Datsun co za marka. Sedan Datsun on-DO - osobiście dla Rosji

Datsun on DO Wyposażony w przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu o dwóch stopniach rozłożenia, a także dodatkowe poduszki powietrzne chroniące przed uderzeniem bocznym. Pasy bezpieczeństwa są uzupełnione systemem napinaczy. Napina pas, gdy system uzna, że ​​wypadek jest nieuchronny, dzięki czemu kontakt z poduszką powietrzną jest bardziej miękki i bardziej kierunkowy. Istnieje również system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, system wspomagania hamowania awaryjnego i elektroniczna kontrola stabilności.

Ten model ma pojemność bagażnika 530 litrów, co jest rekordem w swojej klasie. Tylne siedzenia składają się w proporcji 60/40, co zapewnia możliwość przewożenia towarów wielkogabarytowych. Pod podłogą bagażnika jest miejsce na koło zapasowe. Wewnątrz znajdziesz pojemny schowek na rękawiczki, a także duże kieszenie w drzwiach ze zintegrowanym uchwytem na napoje, idealne do przechowywania butelek z wodą. W oparciach przednich siedzeń znajdują się kieszenie, w których wygodnie jest przechowywać czasopisma, mapy, gazety.

Samochód otrzymał nowoczesny system multimedialny z dużym i czytelnym siedmiocalowym kolorowym wyświetlaczem. Korzystając z portu USB lub bezprzewodowego połączenia Bluetooth, możesz podłączyć do niego swój smartfon i wygodnie, a co najważniejsze - bezpiecznie wykonywać lub odbierać połączenia przez samochodowy system audio. Możesz także podłączyć dowolny inny gadżet lub dysk USB, który przechowuje Twoje ulubione utwory muzyczne. System multimedialny uzupełniają cztery głośniki o wysokiej jakości i głośnym dźwięku.

Kraj pochodzenia: Japonia

Datsun to jedna z japońskich marek samochodów należących do Nissana. Przed przejęciem przez Nissana produkcja samochodów pod własną marką Datsun rozpoczęła się w 1931 roku. Nissan zaprzestał produkcji pojazdów Datsun w 1986 roku, ale wznowił działalność w 2013 roku jako marka tanich pojazdów przeznaczonych na rynki wschodzące.

Pochodzenie Datsun

Jeszcze przed marką Datsun, DAT narodził się w 1914 roku, produkowany przez Kaishinsha Motorcar Works w Tokio. Nazwa nowego samochodu była skrótem imion następujących wspólników firmy:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山 禄)

Takeuchi Meitaro - T (竹 内 明 太郎)

Kaishinsha Motorcar Works została przemianowana w 1918 roku, siedem lat po ich powstaniu, na Kaishinsha Motorcar Co. W 1925 roku firma została ponownie przemianowana na DAT Motorcar Co. Produkcja firmy koncentrowała się na samochodach ciężarowych, ponieważ w tym czasie nie było prawie żadnego rynku konsumenckiego dla samochodów osobowych. Od 1918 roku pierwsze ciężarówki DAT były montowane do celów wojskowych. Niski popyt na rynku militarnym w latach dwudziestych zmusił DAT do rozważenia połączenia z innymi firmami samochodowymi.

W 1926 roku tokijska firma DAT Motors połączyła się z Jitsuyo Jidosha Co. z siedzibą w Osako, znaną również jako Jitsuyo Motors (założona w 1919 jako filia Kubota). W Osace, w 1920 roku, Jitsuyo Jidosha rozpoczął produkcję pojazdu trzykołowego z zamkniętą kabiną Gorham, a w następnym roku wyprodukował wersję czterokołową. Od 1923 do 1925 firma produkowała samochody osobowe i ciężarowe pod nazwą Lila.

W 1930 roku rząd japoński wydał rozporządzenie zezwalające na jazdę samochodami o pojemności silnika do 500 cm3 bez prawa jazdy. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. zaczął opracowywać serię samochodów 495 cc, aby wejść w nowy segment rynku, nazywając nowe małe samochody "Datson" - co oznacza "DAT Son".

W 1931 DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. stała się spółką zależną Tobata Casting Co., Ltd. Do tego czasu zmontowano pierwsze maszyny z silnikami o pojemności 495 cm³. Pierwsza seria samochodów nosiła nazwę Datson Type 10, a około dziesięciu z nich zostało sprzedanych w 1931 roku. W 1932 sprzedano około 150 samochodów, nazwanych Datson Type 11. W 1933 roku rząd japoński wydał nowe rozporządzenie zezwalające na samochody. z silnikiem do 750 cm3 bez prawa jazdy. Datsun zwiększył rozmiar swoich silników do maksymalnego dozwolonego poziomu. Te duże samochody zostały nazwane Type 12.

W 1934 roku nazwa firmy została zmieniona na Nissan Motor Co., Ltd. Kiedy Nissan przejął kontrolę nad DAT, nazwa „Datson” została zmieniona na „Datsun”, ponieważ „syn” oznacza również „stratę” po japońsku 損 i na cześć słońca przedstawionego na fladze narodowej.

Do 1935 roku firma zbudowała prawdziwą linię produkcyjną, wzorem Henry'ego Forda, i produkowała samochód bardzo podobny do Austina 7. Istnieją dowody, że sześć z tych wczesnych Datsunów zostało wyeksportowanych do Nowej Zelandii w 1936 roku.

Po przystąpieniu Japonii do wojny z Chinami w 1937 roku produkcja samochodów osobowych została ograniczona. Dlatego w 1938 roku fabryka Datsun skoncentrowała się na budowie ciężarówek dla Cesarskiej Armii Japońskiej.

Po zakończeniu wojny na Pacyfiku Datsun zapewnił transport siłom okupacyjnym. Trwało to do wznowienia produkcji samochodów w 1947 roku. Podobnie jak przed wojną, modele Datsun nadal były zapożyczone z samochodów Austin Motor Company: Austin A40 Devon i Austin A40 Somerset.

W 1958 r. rozpoczęły się dostawy pojazdów Datsun do Stanów Zjednoczonych, a w 1964 r. Nissan został pierwszą japońską firmą, która znalazła się w pierwszej dziesiątce importerów samochodów w Stanach Zjednoczonych.

W 1959 roku na Tajwanie otwarto pierwszy zagraniczny zakład montażowy Nissana.

W 1962 rozpoczęły się dostawy samochodów do Europy.

W 1976 roku dzięki własnej flocie Nissan stał się największym eksporterem samochodów na świecie.

W 1981 roku Nissan podpisał umowę z Volkswagenem na produkcję i sprzedaż samochodów osobowych w Japonii.

Jesienią 1981 roku ogłoszono decyzję o wycofaniu marki Datsun w celu wzmocnienia marki Nissan.

W 2001 roku Nissan wprowadził na rynek japoński pickupa D22 pod nazwą Datsun. Tym razem jednak użycie znaku towarowego ograniczyło się całkowicie do tego jednego konkretnego modelu. Produkcja tego modelu trwała od maja 2001 do października 2002 roku.

20 marca 2012 roku ogłoszono, że Nissan wskrzesi markę Datsun do użytku w Indonezji, RPA, Indiach i Rosji.

W lutym 2014 zaprezentowano samochód koncepcyjny Redi-Go. Crossover Redi-Go ma trafić do indyjskich wybrzeży w połowie 2015 roku.

W kwietniu 2014 r. wprowadzono na rynek rosyjski pierwszy model Datsun on-Do oparty na modelu Łada Granta.

Nowoczesne modele:

Datsun Go (od 2013)

Datsun Go + (od 2013)

Datsun on-Do (od 2014)

Datsun mi-DO (od 2014)

kuruh.ru

Datsun "Datsun" / Samochody / Producenci sprzętu

Strony krajowe i regionalne:

www.datsun.ru Rosja www.datsun.co.in Indie www.datsun.co.id Indonezja www.datsun.co.za RPA

Datsun Datsun została założona:

Slogan / motto / hasło Datsun "Datsun":

Datsun. Przełom.

Datsun Datsun należy do:

Nissan (Sojusz Renault-Nissan)

www.alliance-renault-nissan.com

Adres producenta:

Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokio 104, Japonia

Zdjęcia samochodów Datsun Datsun:

Opis producenta marki Datsun „Datsun”:

Marka Datsun „Datsun” pojawiła się w 1931 roku. W 1933 roku został kupiony przez Nissan Motor Co., ale do wczesnych lat 80. była to nazwa samochodów Nissan „Nissan”. Ostatnia marka wystartowała w 1981 roku. W chwili obecnej Nissan Nissan posiada również markę premium Infiniti Infiniti, a wraz z odrodzeniem marki Datsun Datsun firma zamierza wyraźnie oddzielić trzy grupy docelowe. Datsun Datsun będzie działać w segmencie budżetowym w Rosji i innych krajach rozwijających się, na ugruntowanych rynkach Europy, Ameryki i innych krajów, rozwój Nissana Nissan i Infiniti Infinity będzie kontynuowany.

Wraz z powrotem marki Datsun do Datsun, firma dąży do stworzenia oferty uwzględniającej wartości i preferencje kupujących na każdym konkretnym rynku, przy jednoczesnym wykorzystaniu lokalnych możliwości. Tak więc w Rosji produkcja samochodów Datsun Datsun będzie organizowana w Togliatti w zakładach AvtoVAZ.

Wraz z ogłoszeniem powrotu marki Datsun Datsun, Nissan zaprezentował nową markę. Wnętrze nowego logo zachowuje istotę oryginalnego emblematu Datsun, z niebieskim paskiem nad symbolicznym wschodzącym słońcem, co odzwierciedla podstawową filozofię firmy „Szczerość prowadzi do sukcesu”. Nowy sześciokątny kształt logo odzwierciedla nowoczesność odrodzonego Datsun Datsun. Kolor niebieski jest częścią dziedzictwa marki i symbolizuje uczciwość i niezawodność.

Sprzedaż samochodów pod marką Datsun Datsun rozpoczęła się w wielu krajach, w tym w Rosji, w 2014 roku. Bardziej szczegółowe informacje o gamie modeli i sieci dealerskiej Datsun "Datsun" są dostępne na oficjalnej stronie internetowej firmy.

Dodatkowe informacje:

Samochody NissanSamochody InfinitiSamochody Renault

Datsun „Datsun” jest również pisane lub wymawiane jako:

Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Datsan, Datson, Vfeigt

e-motors.ru

kto jest producentem, jakie ma parametry

Czy od dawna marzyłeś o zmianie swojej starej, ale ukochanej Łady na coś nowszego? Ale budżet nie pozwala na drastyczną zmianę marek samochodów? Następnie zwracamy uwagę na ulepszony próg w stylu japońskim.

Co oznacza „japoński styl”?

Niecałe pół wieku później wydarzyło się wydarzenie, na które wszyscy czekali, odrodzenie marki Datsan. Chciałbym zauważyć: pokaz tego modelu odbył się w Moskwie.

Na tym spotkaniu japońscy producenci pokazali swoją wizję maszyny Datsun. Wreszcie wszyscy doczekali się momentu, w którym zagraniczni wykonawcy samochodów zaczęli czerpać pomysły z rosyjskiego przemysłu samochodowego.

I nie odwrotnie. Niewielu wie. że ten samochód, który jest produkowany w Japonii, to ulepszony model naszej rodaczki Łady Kaliny.

Wygląd: za lub przeciw

Japońscy producenci stanęli przed trudnym zadaniem: uczynić nową markę samochodową tak niepodobną do Łady Kaliny, jak to tylko możliwe. I częściowo poradzili sobie z tym zadaniem.

Jeśli wygląd Łady, znajomy naszym oczom, jakby pochodził z lat 90., przywołuje ducha przeszłości i czasów sowieckich, to japoński samochód mówi nam: „Jestem fasetowanym klejnotem, spójrz na moje wyrzeźbione krawędzie”.

Widok z przodu nowego auta nie różni się zbytnio od widoku znanej już Łady Kaliny, więc kwestia stuprocentowego podobieństwa z Ładą nie ma sensu. Japońskie Mi-Do ma schludny i wyrzeźbiony przedni zderzak.

Samochód posiada również nowoczesną optykę o unikalnym kształcie, co pozwoliło na dopełnienie wizerunku japońskiego samochodu. Ale jeśli nie znajdziesz błędów w drobiazgach, to na zewnątrz dwa główne samochody rosyjskiego i japońskiego przemysłu samochodowego nie różnią się zbytnio.

Czy to, że ramy kół Mi-Do są nieco zwiększone, a lusterka wsteczne są nieco zmienione. Na tym kończą się różnice widoczne gołym okiem.

Wymiary (edytuj)

• przyspieszenie do 100 km/h;
• Napęd na przednie koła;
• pojemność zbiornika: 50 l.

Datsun mi-Do nie stał się najnowocześniejszym samochodem, ale jego wkład w rozwój zarówno rosyjskiego, jak i japońskiego przemysłu samochodowego jest oczywisty.

Japońscy producenci jak zawsze postąpili mądrze – nie dokonali zasadniczych zmian w technice, zamiast tego skupili się na drobnych modyfikacjach, by osiągnąć jeszcze większą doskonałość.

Dlatego możemy się spodziewać, że inne modele zostaną przez nas przyjęte jeszcze bardziej serdecznie.

ktoetotakie.ru

Datsun: historia tworzenia marki

Trzy lata temu japoński koncern Nissan Motor ogłosił wznowienie produkcji pojazdów Datsun, które mają uzupełnić ofertę tak znanych marek firmy jak Nissan i Infinity. Ten film opowiada nie tylko o filozofii marki Datsun, ale także o aktualnej sytuacji na rynku motoryzacyjnym w Indiach, Indonezji, Rosji i RPA.

O Datsunie

W marcu 2012 roku Nissan Motor ogłosił „odrodzenie” legendarnej marki Datsun – trzeciej globalnej marki firmy, obok ukochanego Nissana i Infinity. Marka Datsun została specjalnie zaprojektowana, aby zaspokoić zapotrzebowanie aktywnych i energicznych konsumentów w szybko rozwijających się krajach na niezawodny samochód. Datsun jest integralną częścią historii Nissana i łączy 80-letnie doświadczenie najlepszych japońskich specjalistów w produkcji samochodów osobowych. Nazwa Datsun odzwierciedla podstawowe wartości marki: marzenie, dostęp i zaufanie. Datsun jest gotowy zapewnić swoim klientom niezawodny samochód w atrakcyjnej, konkurencyjnej cenie, a ponadto zapewnić przystępną i wygodną obsługę z przejrzystymi cenami. Produkty Datsun są już z powodzeniem sprzedawane w Indiach, Indonezji, RPA i Rosji!

Historia Datsun

Marka Datsun została założona w Japonii prawie 100 lat temu, w 1914 roku i początkowo nosiła nazwę DAT-GO (po angielsku - DAT-car). „DAT” po japońsku oznacza „szybko jak błyskawica”, ponadto jest to skrót, składający się z trzech wielkich liter nazwisk partnerów: Den, Aoyama, Takeuchi. Później zdecydowano, że te same litery oddadzą główne cechy marki: trwałe, atrakcyjne, godne zaufania – DAT.

W 1933 roku Yoshizuke Ayukawa, ojciec założyciel firmy, postanowił realizować ideę „mobilności dla wszystkich” i wprowadził na rynek lekki, ekonomiczny i zwrotny pojazd specjalnie zaprojektowany dla młodych Japończyków. Nowa marka została nazwana Datson - synem DAT (syn DAT), a nieco później została przemianowana na Datsun. Utalentowani inżynierowie i wielkoskalowe wielkości produkcji pomogły spełnić marzenie założyciela firmy!

www.major-datsun.ru

Jakie silniki są zainstalowane w Datsun on-Do i mi-Do

Silniki sedana i hatchbacka Datsun On-Do i Mi-Do w pełni potwierdzają status samochodu budżetowego. Jednak w takiej kategorii cenowej nie mogło być innego rozwiązania. I nie jest tajemnicą, że te silniki są zapożyczone z rodziny VAZ.

Te jednostki napędowe zostały dopracowane w najdrobniejszych szczegółach, ponieważ są produkowane od dawna. Poza tym nie ma tu nowomodnych rozwiązań, takich jak wtrysk bezpośredni, turbosprężarki itp. – są to proste, klimatyczne silniki.

Oczywiście silniki są zmodernizowane, ale prosta konstrukcja pozwala na ich naprawę w serwisie warsztatowym, co jest szczególnie ważne w przypadkach, gdy nie ma możliwości dotarcia do dealera. Wszystko to sprawia, że ​​Datsun jest atrakcyjny dla regionów.

Jakie silniki są zainstalowane w Datsun On-Do i Mi-Do?

Pomimo tej samej objętości 1,6 litra silniki Datsun (VAZ-11183 i VAZ-11186) mają różne oprogramowanie układowe, co zapewnia niewielką różnicę mocy - 82 i 87 litrów. z. Ponadto mocniejszy silnik ma również większy moment obrotowy, ponieważ jego konstrukcja wykorzystuje lekkie korbowody i tłoki. Tak, a przy wskaźnikach wydajności i hałasu ma mniej problemów.

82-konny silnik Datsun

Co więcej, zarówno silniki On-Do, jak i Mi-Do mają ten sam mechanizm dystrybucji gazu, a w ich konstrukcji zastosowano pasek. Oba silniki są 8-zaworowe z jednym górnym wałkiem rozrządu. Układ zasilania jest reprezentowany przez stopniowy wtrysk paliwa, same jednostki są dostrojone do standardów Euro-4 i tankowania AI-95, chociaż właściciele Łady Grant udowodnili, że taki silnik również doskonale spala 92. paliwo.

Ponadto z cech konstrukcyjnych tego typu silników Datsuna można wyróżnić fakt, że 82-konny silnik nie ugina zaworu przy zerwaniu paska, podczas gdy jego mocniejszy odpowiednik nie różni się tą jakością. Warto zauważyć, że właściciele Łady Grant doskonale zdają sobie z tego sprawę, ale właściciele Mi-Do i he-Do często zapominają. Jednak taka cecha konstrukcyjna jest typowa dla większości nowoczesnych silników, a jeśli paski i rolki zostaną zmienione na czas, instalując tylko oryginalne części zamienne, taka uciążliwość się nie wydarzy.

87-konna jednostka napędowa.

Dane techniczne silnika Datsuna

Pomimo tego samego układu istnieją różnice w danych technicznych silników.

Datsun na DO 82 KM z. Łada 11183:

• - objętość - 1 600 cm³;
• - ilość zaworów - 8 sztuk;
• - moc kW - 60 jednostek przy 5100 obr/min;
• - moc l. z. - 82 jednostki przy 5100 obr./min;
• - ciąg - 132 Nm przy 2700 obr./min;
• - skok tłoka - 75,6 mm;
• - średnica cylindra - 82 mm;
• - stopień kompresji - 9,8 jednostki;
• - ustawiony na 100 km/h - 12,9 sek.;
• - prędkość maksymalna - 165 km/h;
• - zużycie paliwa - 6,1 litra (autostrada), 7,4 (tryb mieszany), 9,7 litra (miasto).

Datsun on-DO 87 KM z. Łada 11186:

• - objętość - 1 600 cm³;
• - ilość cylindrów - 4 szt;
• - ilość zaworów - 8 sztuk;
• - moc kW - 64 jednostki przy 5100 obrotach;
• - moc l. z. - 87 jednostek przy 5100 obr./min;
• - ciąg - 140 Nm przy 2700 obr./min;
• - napęd rozrządu - typ paska;
• - skok tłoka - 75,6 mm;
• - średnica cylindra - 82 mm;
• - stopień kompresji - 10,6 jednostek;
• - ustawiony na 100 km/h - 12,2 sek.;
• - prędkość maksymalna – 173 km/h;
• - zużycie paliwa - 5,8 l (autostrada), 7 l (tryb mieszany), 9 l (miasto).

Jeśli chodzi o zasoby tych silników Datsun, producent twierdzi, że jest to 200 000 km. Jednak wielu właścicieli Łady Grant udowodniło, że przy odpowiedniej pielęgnacji i tankowaniu paliwem wysokiej jakości taki silnik może wytrzymać 300 000 km, a nawet więcej.

Produkcja samochodów Datsun

Datsun to marka samochodowa należąca do Nissan Motor Company. Do 1986 roku wszystkie pojazdy eksportowane przez Nissana nosiły nazwę Datsun. Po tym, jak Nissan zrezygnował z nazwy Datsun, ale ożywił ją ponownie w 2013 r. - jako marka pojazdów z niższego segmentu cenowego na rynki wschodzące. Cały skład Datsun.

Początek

Poprzednikiem Datsuna był DAT, zbudowany w 1914 roku. Nazwa nowego samochodu była akronimem nazwisk założycieli firmy.

Opodatkowanie zmieniło się w 1930 r., umożliwiając produkcję pojazdów z silnikami do 500 cm3 bez licencji.DAT Automobile Manufacturing opracował linię samochodów 495 cm3 przeznaczonych do sprzedaży w tym nowym segmencie rynku. Miniaturowe samochody nazwano „Datson” – czyli „syn DAT”. Zmiana nazwy na „Datsun” nastąpiła dwa lata później.

Pierwszy prototyp, Typ 10, ukończono latem 1931 roku. W sumie pod nazwą Type 11 sprzedano około 150 samochodów. Do 1935 r. Datsun, wzorem Forda, stworzył prawdziwą linię produkcyjną i zaczął produkować samochód przypominający Austina 7. Sześć z tych wczesnych samochodów zostało przeznaczonych na eksport. do Nowej Zelandii w 1936 roku.

Po wybuchu wojny między Japonią a Chinami produkcja samochodów osobowych została ograniczona, a pod koniec lat 30. przedsiębiorstwo Yokohama zaczęło produkować wyłącznie ciężarówki na potrzeby wojskowe. Po zakończeniu wojny w regionie Pacyfiku w 1947 roku Datsun wznowił produkcję samochodów osobowych. Firma nadal produkowała swoje samochody na wzór i podobieństwo produktów Austina z tamtych czasów.

Rynek amerykański

Przed wejściem na rynek amerykański firma nie produkowała samochodów osobowych pod marką Nissan, a jedynie ciężarówki. Dopiero w latach 60. Nissan zaczął umieszczać swoje logo na niektórych modelach samochodów z wyższej półki (przykładem jest luksusowy sedan Cedric). Następnie amerykańska filia została zarejestrowana jako „Nissan Motor Corporation”. Ale małe samochody eksportowane do Ameryki wciąż nosiły nazwę Datsun.

Rebranding

Decyzję o zmianie nazwy ogłoszono w Stanach Zjednoczonych jesienią 1981 roku i uzasadniono tym, że jedna marka dla całego świata uprości promocje i pozytywnie wpłynie na projektowanie i wytwarzanie produktów. Obserwatorzy uważają jednak, że najważniejszą motywacją było to, że zmiana nazwy wzmocni pozycję Nissana na amerykańskim rynku akcji i obligacji.

Restart: 2014 Datsun Go +

20 marca 2012 roku ogłoszono, że Nissan przywróci markę Datsun do użytku w Rosji, Indiach, Afryce Południowej i Indonezji. 15 lipca 2013 roku marka Datsun została oficjalnie wznowiona w niższym segmencie cenowym.

Marka Datsun Go została ponownie wprowadzona w New Delhi w Indiach. Maszyny są produkowane w zakładzie w Chennai w Indiach. Produkcja planowana jest również w Indonezji. W kwietniu 2014 roku uruchomiono produkcję Łady Granta, pierwszego modelu na rynek rosyjski na bazie Datsun Go+

all-auto.org

Historia marki Datsun

Dziś świat szybko się zmienia, a w krajach o wysokim tempie wzrostu ludzie z optymizmem patrzą w przyszłość i szukają najlepszych ofert, które spełniają współczesne potrzeby. Nissan stara się odpowiadać na potrzeby nowych grup konsumentów w tych krajach, podobnie jak marka Datsun zrobiła to w Japonii, kiedy pojawiła się po raz pierwszy.

Samochody Hashimoto są sprzedawane pod nazwą DAT. Skrót ten pochodzi od pierwszych liter głównych inwestorów w fabryce Kaishin-sha, Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. Ta nazwa odzwierciedla również ówczesną koncepcję samochodów DAT: Trwałe - niezawodne, Atrakcyjne - atrakcyjne, Godne zaufania - godne zaufania.

W Osace powstaje Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (firma zajmująca się praktycznymi samochodami). Uważana jest za kolejną protoplastę współczesnego Datsuna. Firma produkuje autoriksze trzy- i czterokołowe zaprojektowane przez amerykańskiego konstruktora samolotów Williama Gorhama (1888 - 1949). Namiętny japończyk, pan Gorham osiadł w Japonii, przyjął imię Gohamo Katsundo i nie opuścił wysp nawet podczas II wojny światowej. Ze względu na fakt, że firma "Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha"

Firmy „Kwaisin-xia” i „Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha” łączą się. Nowa firma nosi nazwę DAT Jidosha Seizo.

W Osace subkompakt Datson rozpoczyna produkcję w fabryce należącej wcześniej do Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Nazwa dosłownie tłumaczy się jako „syn DAT”, ale dokładniej byłoby wyrazić „dziecko DAT”. Później nazwę samochodu zmieniono na Datsun, ponieważ „syn” jest zgodne z japońskim słowem oznaczającym „stratę”. Samochody markowe otrzymują nowe logo.

26 grudnia wszystko związane z produkcją samochodów w Nihon Sanyo zaibatsu przejmuje nowa firma Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Angielska nazwa - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Rozpoczyna się produkcja Datsuna 12.

W czerwcu firma została przemianowana na Nissan Motor Co., Ltd. 59% jej aktywów należy do Nihon Sanyo, 39% do Tobata Foundation, a pozostałe 2% jest rozdzielone pomiędzy członków rodziny Yoshisuke Ayukawa. W kwietniu rozpoczyna się produkcja Datsuna 13. Pierwsze egzemplarze samochodów trafiają na eksport.

12 kwietnia otwarto nowy zakład w Jokohamie. To pierwsze przedsiębiorstwo w Japonii, w którym produkcja samochodów odbywała się metodą przenośnikową. Pierwszym modelem, który zjechał z taśmociągu, był sedan Datsun 14. Zakład produkował około 500 samochodów miesięcznie.

W styczniu rozpoczyna się produkcja Datsuna 110. Po kilku próbach zbudowania najnowocześniejszego pojazdu jest to pierwszy prawdziwy sukces. Na Drugim Salonie Samochodowym w Tokio, który został otwarty w maju w Hibuya Park, Datsun 110 był prawdziwą sensacją.

Od listopada 1957 roku produkowany jest Datsun 1000, znany również jako Datsun 210. Choć wygląda jak Datsun 110, podsumowuje doświadczenia zdobyte podczas komunikacji ze specjalistami Austin.

10 stycznia na dachu domu towarowego Nihonbashi Mitsukoshi w Tokio zademonstrowano cruiser Datsun S211. Jego projektant, Hiro Okhta, podążał za najlepszymi brytyjskimi samochodami sportowymi tamtych czasów.

W sierpniu zostaje zaprezentowany Datsun Bluebird 310 - nowe słowo w historii marki. Projektant modeli - Teichi Hara. Auto otrzymało nadwozie skorupowe o nowoczesnych proporcjach (długość - 3910 mm, rozstaw osi - 2280 mm) oraz niezależne dwuwahaczowe przednie zawieszenie. Nazwa samochodu „Blue Bird” nawiązuje do sztuki Maurice'a Maeterlincka.

We wrześniu zostaje utworzony oddział produkcyjny Nissan Mexicana S.A. de CV Pięć lat później rozpocznie produkcję samochodów.

19 lutego firma ogłasza wyniki konkursu na nazwę nowego modelu subkompaktowego, znanego pod własnym oznaczeniem Datsun B10. Większość z ośmiu i pół miliona uczestników wybrała nazwę Sunny – „Sunny”. Datsun Sunny po raz pierwszy został zaprezentowany szerokiej publiczności w kwietniu, a masowa produkcja w fabryce Zama rozpoczęła się w czerwcu.

W październiku podjęto przełomową decyzję o wprowadzeniu jednej marki Nissan dla wszystkich produktów motoryzacyjnych Nissan Motor Co., Ltd. Proces rozpoczął się na rynku amerykańskim i trwał trzy lata (1982 - 1984). Towarzyszyła jej dedykowana kampania reklamowa „Datsun by Nissan”. Na innych rynkach proces trwał do 1986 roku. Zmiana nazwy kosztowała firmę 500 milionów dolarów.

W marcu Carlos Ghosn, prezes i dyrektor generalny, ogłosił plany dotyczące Nissan Motor Co., Ltd. ożywienie marki Datsun w ramach strategicznego planu rozwoju Power 88.

15 lipca 2013 roku Carlos Ghosn zaprezentował w Indiach nowy samochód Datsun Go. Model przeznaczony dla młodych kupujących. Trzy filary odrodzonego Datsuna to Sen, Dostęp i Zaufanie. Pojazdy Datsun będą reprezentowane na najszybciej rozwijających się rynkach w Indiach, Indonezji, Rosji i RPA.

W przeddzień oficjalnej prezentacji sedana Datsun on-DO rozważymy główne cechy modelu, ponieważ opinia publiczna ma wiele rozsądnych pytań. Jak udało ci się ustalić koszt samochodu japońskiego producenta na mniej niż 400 000 rubli? Która fabryka samochodów ją zmontuje, jak będzie sprzedawać? Potrzebujesz w ogóle nowego sedana o tak dziwnej nazwie?

Krajowy producent samochodów Datsun On-Do i Mi-Do

Odrodzenie wspaniałej marki Datsun stało się znane od kierownictwa Nissana wiosną 2012 roku. Japończycy zdecydowali, że pod tą nazwą będą wypuszczane niedrogie modele zaprojektowane specjalnie na rynek krajów rozwijających się. Jednocześnie główną cechą Datsun jest to, że dla każdego z rynków dla każdego kraju opracowano specjalny samochód. Na przykład na potrzeby Indii, gdzie ważna jest tylko cena samochodu, model ma jedno wyposażenie, ale dla rosyjskiego nabywcy jest zupełnie inaczej. Nasz konsument stawia dość wysokie wymagania wszystkim modelom, nawet prostym i niedrogim. A jeśli weźmiesz pod uwagę trudne warunki klimatyczne ... Japoński producent samochodów stanął przed dość trudnym zadaniem. Konieczne było stworzenie przestronnego samochodu, za pomocą którego rosyjski kierowca mógł poruszać się po naszych drogach. Maszyna ta mogła przyjmować paliwo domowe, a ponadto miała wysoką niezawodność i niską cenę. Taki samochód był już w Rosji, policzyli Japończycy, postanowili sprzedać Granta i Kalinę pod nową nazwą. Tak, tak, dobrze słyszeliście, Datsun jest montowany w Rosji w AvtoVAZ na tej samej linii co Granta i Kalina!

Szef AvtoVAZ, Bo Anderson, z przekonaniem deklaruje, że fabryka samochodów stanie się potężnym przedsiębiorstwem i kosztem Datsunów, ponieważ są one montowane na tej samej linii produkcyjnej, co znana Granta. Oznacza to, że każda poprawka i ulepszenie Datsuna wkrótce pojawi się w Grantach.

Nie jest tajemnicą, że Datsun on-DO jest rozwijany na platformach Kalina i Granta. Z jakiego powodu japońscy producenci go wybrali, dlaczego nie woleli na przykład B0, który również jest dość prosty i na podstawie którego produkowany jest Logan. Powodem jest to, że platforma Kalina jest tańsza, a prawie wszystkie komponenty są produkcji krajowej, dlatego koszt części samochodowych będzie znacznie niższy.

Strukturalnie Granta, nowa Kalina i Datsun on-DO mają kilka różnic, z których główną jest projekt wnętrza i wyglądu zewnętrznego. Technicznie te samochody są identyczne, a jeśli modele Łada są dostarczane z dwoma rodzajami silników - 8 i 16 zaworowymi 1,6 litra o różnej mocy w połączeniu z manualną skrzynią biegów i "automatyczną", to Datsun on-DO ma tylko mechaniczny przenoszenie. W przyszłości planowane jest pojawienie się „budżetowej” wersji takiego silnika, który ma starą grupę korbowodowo-tłokową i moc 82 KM, ale będzie niewiele samochodów z takim wyposażeniem. Czy w Datsun zostanie zainstalowana automatyczna maszyna? Raczej będą, ale trochę później.

Nie tak dawno całe kierownictwo „Datsun” odwiedziło nasz kraj, a podobne pytania zadano im dość często. Szef całego projektu Datsun, Vincent Kobe, kiedyś nawet się nie powstrzymywał, mówiąc, że nie należy być takim pesymistą.

Ile kosztuje Datsun on-Do?

Dokładną cenę i konfigurację można zobaczyć. Do rozpoczęcia wyprzedaży jest jeszcze czas, ale biorąc pod uwagę obecny kurs rubla, sytuacja może się zmienić. Można się spodziewać, że średniej klasy, klimatyzowany samochód zostanie sprzedany za 400 tys. Należy pamiętać, że podstawowa wersja on-DO będzie miała poduszkę powietrzną kierowcy, podgrzewane siedzenia i lusterka. Sprzęt z najwyższej półki otrzyma wiele dodatkowych opcji: multimedia z USB, system nawigacji (oprogramowanie kupi od Citigid), a także 4 poduszki powietrzne, podgrzewaną przednią szybę, ESP.

W porównaniu do Granty i Kaliny, Datsun on-DO ma zmodyfikowany kształt lusterek zewnętrznych, co zmniejsza szum wiatru przy dużych prędkościach, a także zmniejsza zanieczyszczenie lusterek. Zauważ, że Łada wkrótce będzie wyposażona w podobne lusterka.

Deweloperzy Datsun przeprowadzili badania i odkryli, że segment „do 400 000” na rynku rosyjskim ma swoje własne cechy. Z jednej strony jest „podpierana” samochodami za 200 000 rubli, takimi jak Łada i używanymi samochodami zagranicznymi. Z drugiej strony istnieją modele o cenie pół miliona rubli - Solaris, Rio i Polo. Tak więc, aby osiągnąć sukces na poziomie "400 tysięcy", konieczne jest zapewnienie właścicielom samochodów wszystkich opcji "500 tysięcy" za 200 000 - 300 000 rubli.

Co decyduje o wyborze samochodu w segmencie B

Perspektywy dla przeciętnego nabywcy nowego sedana Datsuna są rozczarowujące. Tylko około 18% respondentów kupiłoby Datsuna jako pierwsze auto w życiu, a dla 20% model on-DO mógłby stać się drugim samochodem w rodzinie. Japońscy producenci celują w młodych ludzi, oczekując, że właścicielami Datsuna będą głównie właściciele samochodów w wieku od 25 do 35 lat, a większość z nich będzie miała jedno dziecko. Wskazano również średni dochód potencjalnych właścicieli - około 30 000 rubli miesięcznie.

Salon Datsun może nawet służyć jako przykład dla konkurentów: dekoracja wykonana jest z wysokiej jakości, a jednocześnie niedrogich materiałów.

Datsun on-DO otrzyma nowe przednie fotele. Tworząc Datsun, programiści planowali stworzyć samochód o wyższym komforcie niż Kalina i Granta. W tym celu bagażnik otrzymał aż 530 litrów, czyli o 10 litrów więcej niż Granta. W porównaniu do Logana, który ma 510 litrów, i Solarisa, który ma 454 litry, objętość jest całkiem przyzwoita. I nie jest to drobiazg, ponieważ badania wykazały, że właściciele samochodów w segmencie do 400 tysięcy umieszczają objętość bagażnika na 4 miejscu na liście priorytetów przy wyborze samochodu. Dla twojej informacji: kupujący segment 400-600 tysięcy rubli umieszczają objętość bagażnika tylko na 14 miejscu, a ci, którzy chcą kupić samochód droższy niż 600 tysięcy rubli, w ogóle nie biorą tego czynnika pod uwagę. Datsun on-DO ma największy bagażnik w swojej klasie. Tylny rząd siedzeń można złożyć, a w początkowej konfiguracji w całości, aw droższych modyfikacjach - w częściach. Okazuje się, że obszar jest dość płaski. Duża objętość bagażnika przyczyniła się do zmniejszenia turbulencji w tylnej części nadwozia. Siła podnoszenia przy dużej prędkości jest również mniejsza.

Największy bagażnik w klasie

Ważne było, aby Datsun on-DO był wygodniejszy niż modele Lada, dlatego twórcy poprawili izolację akustyczną kabiny. Na przykład na tylnych łukach zamontowane są filcowe błotniki, co zmniejsza hałas w okolicy tylnych siedzeń. Ponadto Datsun został wyposażony w amortyzatory o ulepszonych osiągach, inne sprężyny i hamulce, a także własne opony. „Zbadaliśmy ponad 150 typów opon różnych producentów i staraliśmy się znaleźć najbardziej komfortowe i łatwe w zarządzaniu modele. Okazało się, że nie wszystkie nadają się do naszego samochodu ”- powiedział główny inżynier projektu Maxim Sarzhin. Który z producentów został wybrany nie został jeszcze ogłoszony, ponieważ ostatnie etapy testów samochodu nie zostały jeszcze zakończone.

Kolejną istotną różnicą między Datsun, Kaliną i Grants jest to, że kupując on-DO, nie musisz odwiedzać sieci dealerów Łada. Krajowy koncern samochodowy jest tylko wykonawcą japońskiego zamówienia na produkcję samochodów, a sprzedażą i serwisem zajmą się dealerzy Datsun (Nissan). Nowy sedan będzie objęty 3-letnią gwarancją (100 000 km).

Czy Japończycy się nie boją?

Rzeczywiście, czy japońscy producenci samochodów nie boją się powierzyć rosyjskiemu koncernowi produkcji własnych samochodów, ponieważ wszyscy bardzo dobrze wiedzą, że główny problem rosyjskich samochodów jest daleki od konstruktywnego. Niezawodnym podzespołom i jakości prac montażowych brakuje maszynom domowym. Dlatego podczas przygotowywania projektu Datsun cała uwaga została skierowana na modernizację produkcji VAZ. Już jesienią 2013 roku Nissan przetestował przenośnik VAZ i wydał około czterdziestu zaleceń dotyczących ulepszenia linii. Komentarze zostały zgłoszone w wielu różnych obszarach, od kontroli jakości po zalecenia dotyczące stosowania nowych pudełek do transportu komponentów.

M. Sarzhin powiedział, że zwiększony bagażnik nie spowoduje dodatkowych problemów z działaniem zawieszenia, ponieważ rozstaw osi się nie zmienił, a waga samochodu praktycznie nie wzrosła.

Istnieje poczucie, że kontrola jakości i montaż oraz podzespoły Datsuna zostaną przeprowadzone z dużą starannością. Japończycy nie zaryzykują – jeśli pierwsze Datsuny będą zawodne, wizerunek nowej marki mocno ucierpi, a wizerunek Nissana ulegnie zepsuciu.

Dlatego nie należy się dziwić, że dziś AvtoVAZ jest po prostu zalany obcokrajowcami. Nie mają jednak całkowitej kontroli, ale są zaangażowani w trening. „Rysując analogię z komputerem, możemy powiedzieć, że fabryka samochodów ma doskonały sprzęt, ale nie ma oprogramowania” – mówi główny programista projektu, Ashwani Gupta. „Tak więc Nissan dostarcza AvtoVAZ oprogramowanie.

Vincent Kobe dodaje: „Dziś fabryka samochodów pracuje w zupełnie inny sposób. Staje się naprawdę nowatorski. Wkrótce będziesz znacznie bardziej optymistyczny ”.

Rzeczywiście, na zewnątrz AvtoVAZ wygląda bardziej szanuje: czyste warsztaty, młody personel na linii montażowej, zespół ma program stymulujący pracowników do podnoszenia kwalifikacji.

Dlaczego sedan otrzymał taką nazwę?

To pytanie niepokoi wielu. Оn-DO brzmi nietypowo po rosyjsku. Model z pewnością otrzyma bezstronne przezwiska. Ale nie ma sensu zadawać tego pytania rosyjskim inżynierom - nazwę nowego sedana wysłało japońskie biuro Datsun. Japończycy są pewni, że przedrostek „on” wśród rosyjskich właścicieli samochodów będzie kojarzony z męskością, a „do” będzie wskazywać na obecność japońskich tradycji („do” oznacza „drogę”).

Jakie są perspektywy dla modelu on-do?

Na początku dealerzy Datsuna będą sprzedawać tylko jeden model. Liczba sprzedających na początku sprzedaży ma wynieść 25, potem dojdzie do 80-100. Drugi Datsun planowany jest na drugą połowę 2014 roku. Być może będzie to hatchback. A potem, po 3 latach, pojawi się kolejny model. Dziś trudno to przewidzieć, ale niewykluczone, że będzie to crossover.

Sedan Datsun ma prześwit 16,8 cm, z pięcioma pasażerami i wagą 50 kg w bagażniku. W przypadku, gdy kierowca jedzie sam, liczba ta wynosi 18,5 cm, czyli więcej niż w jakimkolwiek SUV-ie.

Zauważ, że z Samary do stolicy liderzy projektu - szef AvtoVAZ Boo Anderson, wiceprezes fabryki samochodów w Togliatti Yug Demarchelier, a także szef marki Datsun, Vincent Kobe, wrócili w klasie ekonomicznej! To pozytywny trend, bo kiedy zarząd nie tylko mówi, że trzeba oszczędzać, ale ratuje się, to jest to świetny znak! Pamiętaj, jak „góra” AvtoVAZ korzystała z wielomiliardowych pożyczek rządowych, jednocześnie pozwalając sobie na drogie podróże. AvtoVAZ naprawdę się dzisiaj zmienia!

Marka Datsun, należąca do Aliansu Renault Nissan i ożywiona z zapomnienia, gdzie zatonęła w latach 70., stopniowo zyskuje uznanie. Kierownictwo koncernu skoncentrowało Datsun na segmencie budżetowym, a rynek rosyjski uważany jest za jeden z priorytetowych.

Marka Datsun ponownie zyskuje na popularności.

Niuanse tworzenia składu

Specyfika tworzenia własnej gamy modeli leży w zadaniu, które zostało postawione przed zarządem marki i jej inżynierami - stworzenie niedrogich, ale wysokiej jakości samochodów. Jednak wydanie zupełnie nowego modelu, biorąc pod uwagę wymagania nałożone na rosyjskie realia, byłoby zbyt kosztowne. W rezultacie marketerzy Datsun znaleźli idealne rozwiązanie - wziąć za podstawę rosyjskie samochody, zmodyfikować je, wyeliminować wady tradycyjne dla naszej szkoły motoryzacyjnej i umieścić inną tabliczkę znamionową.

Nowy emblemat na przerobionym rosyjskim samochodzie to najprostszy sposób na stworzenie nowego modelu.

To natychmiast zabija kilka ptaków jednym kamieniem - gama modeli jest uzupełniana w jak najkrótszym czasie, kwestia konserwacji serwisowej jest rozwiązywana przy minimalnych kosztach, zapewniona jest wymienność części z tymi z modeli krajowych, kategoria osób, które mają ograniczone finanse, ale którzy chcą jeździć zagranicznym samochodem, są zabierani „na celownik”, zaspokajane jest również pragnienie fanów samodzielnej naprawy samochodu. Ponadto nie ma potrzeby dostosowywania maszyny do rosyjskich dróg, ponieważ ten potencjał jest w nią wbudowany od samego początku, a także kardynalnej rekonfiguracji wyposażenia linii produkcyjnej. A cena okazuje się podobna.

Samochody Datsun stały się ucieleśnieniem pragnień wielu rosyjskich kierowców.

Skład Datsuna

W tej chwili jest reprezentowany przez dwa samochody - jest to sedan on-Do, a także hatchback MI-Do. Lada Granta została przyjęta jako podstawa pierwszego, podczas gdy druga została stworzona na podstawie Łady Kaliny. Ponadto firma wielokrotnie obiecywała wprowadzenie crossovera do serii, ale tak się jeszcze nie stało i jest mało prawdopodobne, aby rynek rosyjski był tym, na którym w pierwszej kolejności rozpocznie się sprzedaż. Z drugiej strony wkrótce rozpocznie się sprzedaż kompaktowych vanów na rynku indyjskim. A SUV został już zaprezentowany.

Do tej pory linia Datsun w Rosji jest reprezentowana przez sedana on-Do i hatchbacka mi-Do.

Datsun on-Do

Zewnętrzne włączone Do

To 5-miesięczny sedan wykonany na bazie Łady Granta, ale ze zmienionym wyglądem - przód otrzymał nową optykę, kontury zderzaka, a także autorską osłonę chłodnicy z chromowanymi krawędziami. Ponadto samochód znacznie wydłużył rufę, co ma zadowolić tych, którzy często przewożą dobytek lub ładunek. Przeprojektowano również pokrywę bagażnika, zderzak, tylne światła i błotniki. W rezultacie na bazie krajowego sedana pojawił się ładny i solidny model zagraniczny.

Datsun on-Do i Lada Granta - jest więcej różnic, niż można by się spodziewać.

Specyfikacje on-do

Pod względem technicznym nie nastąpiły żadne dramatyczne zmiany. Problem oszczędności nie pozwolił na zainstalowanie nowych silników w nowości, w wyniku czego inżynierowie musieli zadowolić się tymi, które są już zainstalowane w modelu AvtoVAZ. W rezultacie wybór padł na parę 8-zaworowych jednostek napędowych, które zużywają AI-95 i są zorientowane na normy środowiskowe Euro-4.

Podstawowa wersja oferuje 1,6-litrowy, 82-konny silnik, osiągający moc maksymalną przy 5100 obr/min i maksymalny ciąg 132 Nm przy 3800 obr/min. System zasilania jest reprezentowany przez wtryskiwacz. Dzięki niemu do setki przyspiesza on-Do w 12,9 sekundy. i może osiągnąć prędkość maksymalną 165 km/h. Jego zużycie w trybie mieszanym wynosi 7,4 litra.

82-konny silnik oferowany jest standardowo tylko dla sedana.

Drugi silnik to ta sama 8-zaworowa jednostka wtryskowa zaczerpnięta z Priory, ale z lekkim CPG, innymi ustawieniami elektronicznymi (kalibracja biegu jałowego itp.) I innymi modyfikacjami. Jego wydajność jest nieco większa i wynosi 87 litrów. sek., przy tych samych 5100 obr/min, a moment obrotowy jest nieco wyższy – 140 Nm przy 3800 obr/min. Dzięki temu on-Do z takim silnikiem jest bardziej dynamiczny, przyspieszając do setki w 12,2 sekundy i osiągając maksymalnie 173 km/h. Apetyt jest jednak prawie taki sam – 7 litrów w cyklu mieszanym.

Oprócz podstawowego, jest też 87-konny silnik.

Silniki współpracują z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Układ podwozia jest standardowy, a także zaczerpnięty z Lada Grant - kolumny MacPhersona na przedniej osi i belka skrętna z tyłu.

Wnętrze

Architektura wnętrza sedana częściowo nawiązuje do stylistyki Grantsa. Niemniej jednak Datsun on-Do ma zupełnie inną konsolę środkową i deskę rozdzielczą, zmieniono kształt środkowych otworów wentylacyjnych, dodano inne metalowe wstawki, nową kierownicę i inne punkty. Sama kierownica jest regulowana tylko na wysokość. Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca, ale tylko dla pasażerów średniego wzrostu i budowy, ale sedan może pochwalić się ogromnym, 530-litrowym bagażnikiem.

Wielu przyznaje, że wnętrze on-Do jest zaskakująco dobre.

Datsun mi-do

Zewnętrzny

Wygląd Mi-Do jest inny. A to przejawia się nie tylko w układzie nadwozia, ale także w zarysach przodu. Hatchback skierowany jest do młodych ludzi, więc otrzymał nieco zmodyfikowaną konfigurację osłony chłodnicy i jeszcze bardziej kanciastą optykę. Wszystko to sprawiło, że model był szybszy. W przeciwnym razie powtarza sylwetkę Kaliny, ale z własnymi cechami, a także innym projektem piątych drzwi i tylnych świateł.

Różnice między Mi-Do a Kaliną są oczywiste.

Specyfikacje

Skupienie się na młodszej grupie odbiorców doprowadziło do braku 82-konnego silnika w gamie silników - jest tylko wersja 87-konna. z. Ręczna skrzynia biegów jest taka sama, ale dodano do niej 4-zakresową „automatyczną” firmy Jatco. Przyspieszenie do setek zależy od transmisji i wynosi 12 sekund. z „mechaniką” i 14.3 z automatyczną skrzynią biegów. Układ zawieszenia jest taki sam jak w sedanie.

Tylko Mi-Do ma 4-pasmowy „automat”.

Wnętrze

Wewnętrzny świat Mi-Do jest podobny do He-Do, z wyjątkiem bagażnika o pojemności 240 litrów, który można znacznie zwiększyć dzięki rozkładanej sofie.

Konfiguracja i koszt

Wyposażenie Mi-Do i He-Do jest takie samo, ale sedan ma tańsze wersje wyposażenia. Wszystko zaczyna się od wersji Access, jedynej możliwej z 82-konnym silnikiem. Ma minimalną listę opcji - jedna poduszka, EBA, EBD, ABS i przygotowanie audio. Silnik 87 KM z. można uzyskać tylko z wersji Trust, która jest dostępna w 3 wersjach. Podobnie jest z topową wersją Dream. W nich sedan jest wyposażony w zaawansowany system audio, nawigację, drugą poduszkę powietrzną, wszelkiego rodzaju czujniki i inne opcje.

Multimedia, klimat i tak dalej to przywileje drogich wersji hatchback.

Lista kompletnych zestawów do Mi-Do jest taka sama, ale z różnicami. Wyposażenie hatchbacka zaczyna się od razu od wersji Trust (w 3 wersjach), są też 2 modyfikacje Dream. Dodatkowo każdą wersję można dokupić z automatyczną skrzynią biegów.

Na Datsun on-Do wahają się od 406 000 rubli. do 522 000 rubli. Na mi-Do bieg cen jest inny - od 462 000 rubli. do 596 000 rubli.

Rozszerzenie gamy modeli

Marka nie zamierza ograniczać się wyłącznie do kilku lub trzech modeli, ponadto zarząd jest zainteresowany także innymi segmentami rynku. Doprowadziło to do polityki poszerzania gamy modeli. Jako pierwsze do służby wejdą kompaktowe minivany i SUV-y.

Datsun Go +

Nie tak dawno zaprezentowano kompaktowy van marki Datsun – model Datsun Go+, stworzony na bazie Nissana Micra. Co więcej, sprzedaż tego auta ruszy w styczniu 2016 roku, ale w Indiach. Jeśli chodzi o Rosję, data jej pojawienia się na naszym rynku nie została jeszcze wskazana.

Datsun Go + to przyszły kompaktowy van firmy.

Jego techniczne wypełnienie będzie reprezentowane przez 1,2-litrowy silnik z 3 cylindrami i 68 KM. z. moc. Będzie sprzężony z 5-biegową przekładnią MT, dzięki której przepływ mieszany osiągnie tylko 4,8 litra.

Pomimo swojej kompaktowości (długość modelu to tylko 3995 mm), samochód będzie miał 3 rzędy siedzeń, ale udało się to osiągnąć poprzez zmniejszenie standardowego bagażnika do 48 litrów (347 litrów w stanie rozłożonym). Dostępne są 4 kompletne zestawy dla Datsun Go +.

Trzy rzędy siedzeń - bardzo dobrze, przy takich a takich wymiarach!

Datsun GO-Cross

Koncepcja tego crossovera została zaprezentowana w 2015 roku. Dokładna data rozpoczęcia sprzedaży nie jest podana. Nie ma też ostatecznych zdjęć. Z drugiej strony wiadomo, że jego wygląd nie będzie zbytnio odbiegał od koncepcji, a rynkiem, na którym pojawią się w sprzedaży pierwsze partie Datsuna GO-Crossa, stanie się Indonezja.

Imponujący wygląd to atut koncepcji. Czy tak samo będzie w przypadku seryjnego SUV-a?

Zostanie zbudowany na platformie Datsun Go+ i, podobnie jak jego dawca, będzie wyposażony w kabinę 5 lub 7-osobową. Silnik zostanie również przejęty z kompaktowego vana - 12-litrowej, 68-konnej jednostki. Do tej pory są dane tylko o napędzie na przednie koła, ale schemat 4x4 nie jest wykluczony. Zła wiadomość jest taka, że ​​na ten crossover nie warto czekać na naszym rynku. Z drugiej strony pojawiły się informacje o zbliżającej się premierze SUV-a dla Rosji. Najprawdopodobniej zostanie również zaprojektowany na podstawie jednego z modeli AvtoVAZ.

Póki co crossover jest przeznaczony wyłącznie dla Azji.

Jak widać, gama modeli marki Datsun rozszerza się, ale jednocześnie ma również swoją specyfikę - najpierw modele są „testowane” na rynkach azjatyckich, a dopiero potem są dostarczane do Rosji i innych kraje. Nie można też pominąć trendu ich tworzenia na podstawie istniejących modeli.

➖Jakość kolorów
➖ Buduj jakość
➖ Łatwość zarządzania
➖ Częste problemy z bocznymi szybami

plusy

➕Pojemny bagażnik
➕ Wysoki prześwit
➕ Dynamika

Zalety i wady Datsun on-DO 2018-2019 w nowym ciele są ujawniane na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Datsun on-DO z mechaniką i automatem można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Wrażenie samochodu wartego pół miliona zepsuło się sześć miesięcy później, kiedy rdza zaczęła osadzać się na wszystkich czterech drzwiach salonu. Idąc za progami odkryłem dzisiaj rdzę na wewnętrznej stronie przedniej maski. Ogólnie rzecz biorąc, żelazo gnije wcześniej niż na sowieckiej Zhiguli, która zaczęła gnić po 3 latach eksploatacji.

Recenzja wideo

Samochód jest wart swojej ceny, ale dopiero w 2014 roku. Jakość nie zmieniła się z biegiem czasu, ale cena znacznie wzrosła. Ten samochód nie jest moim pierwszym, były 2 czwórki VAZ 2104 i VAZ 21111. Oczywiście pod względem komfortu Datsuna jest lepszy, ale pod względem montażu i malowania jeszcze gorzej się nie spotkałem. Całe wnętrze grzechocze, farba odpada warstwami, w salonie są niegrzeczni i nie przyjmują do wiadomości reklamacji, wszystko zrzucają na właściciela.

Kuzma Gerasimov, jeździ Datsun on-DO 1.6 (87 KM) MT 2014

Normalny samochód, przez 60 000 km wymieniany był tylko olej. Auto działa w trybie taksówki przez cały dzień. Jeździłem zimę z hukiem, rozruch bez problemów, sygnalizacja natywna bez fabryki samochodów, olej wymieniam po 10 000 km, wylałem tylko syntetyki 5/40 nord dla siebie Belgia.

Kurt, jeździ Datsun on-DO 1.6 (87 sił) MT 2015

Mam to-DO w konfiguracji Trust, wziąłem za wymianę VAZ 2114. Byłem zadowolony ze wspomagania kierownicy, oświetlenia, objętości bagażnika. Dynamika jest dobra. Na drugim tysiącu kilometrów na torpedzie zapaliła się lampka awarii silnika. Po przejechaniu 9000 km usterka nie zdradziła się. Działam w Petersburgu, jeżdżę po obwodnicy. Zachowuje się bardzo niestabilnie przy prędkości - kołysze się wyczuwalnie w lewo i prawo. Jeśli występuje koleina, możesz całkowicie stracić kontrolę.

Szyby boczne nie są całkowicie opuszczone. Lusterko wewnętrzne jest marne - nic nie widać, nie da się go zmienić na panoramiczne - przeszkadzają osłony przeciwsłoneczne. Brakuje wzmacniacza kierunkowskazów w lusterkach, brzęczyk włączania opon, trzeba włączyć kierunkowskaz tuż przed zakrętem, żeby go mniej słuchać. Przy gwałtownym przyspieszaniu, zwłaszcza przy poślizgu, silnik może gwałtownie spaść do minimalnej prędkości, co przy wyprzedzaniu, a zwłaszcza skręcaniu w lewo na światłach, może spowodować wypadek.

Sergey Fluerar, recenzja o Datsun on-DO 1.6 (87 KM) na mechanice 2015

Gdzie mogę kupić?

Wziąłem go w styczniu 2017 roku w konfiguracji Dream 1. To całkiem przyzwoite urządzenie (po Vazovskaya 15). Skrzynka brzęczy jak wszyscy, klocki gwiżdżą, piec się włącza (dmucha w złym kierunku w trybie auto).

Zużycie podczas biegania i tylko w mieście - 12,5 litra. Kolejna cecha, która mi się spodobała - guma piankowa w lewym środkowym deflektorze to podobno cecha technologiczna. Zauważyłem też, że tylne światła zaparowują na mrozie po umyciu i światłach przeciwmgielnych. W zimną pogodę przy -30 stopniach nie ma wystarczającej siły na tylnych lewych drzwiach, aby je otworzyć, musisz pomóc rękami.

Przegląd mechanika Datsun on-DO 1.6 2016

Póki co wrażenia są tylko pozytywne, autem mam tylko 2 tygodnie, a przy tym przejechałem 300 km. Samochód jest docierany i ja też się do tego przyzwyczajam. Mogę powiedzieć, że para silnika i skrzyni biegów nie działa źle. Klimat jest bardzo fajny: pogoda była od +15 do +28, a działa o „5”.