Co to jest uderzenie wodne i jak go uniknąć. Co to jest wstrząs hydrauliczny? Przyczyny uderzenia hydraulicznego w rurach Dlaczego uderzenie hydrauliczne występuje w silniku

W rurociągach jest to chwilowy skok ciśnienia. Różnica jest związana z gwałtowną zmianą prędkości przepływu wody. Następnie dowiemy się więcej o tym, jak występuje szok hydrauliczny w rurociągach.

Podstawowe nieporozumienie

Błędnie uważa się, że jest to uderzenie hydrauliczne w wyniku wypełnienia przestrzeni nadtłokowej cieczą w silniku o odpowiedniej konfiguracji (tłoku). W rezultacie tłok nie dociera do martwego punktu i zaczyna sprężać wodę. To z kolei prowadzi do awarii silnika. W szczególności do pęknięcia pręta lub korbowodu, pęknięcia kołków w głowicy cylindrów, pęknięcia uszczelek.

Klasyfikacja

W zależności od kierunku skoku ciśnienia uderzenie hydrauliczne może być:

Ze względu na czas propagacji fali i okres zamykania zaworu (lub innych zaworów), podczas którego w rurach utworzyło się uderzenie hydrauliczne, dzieli się je na:

• Bezpośredni (pełny).
• Pośrednie (niepełne).

W pierwszym przypadku czoło powstałej fali porusza się w kierunku przeciwnym do pierwotnego kierunku przepływu wody. Dalszy ruch będzie zależał od elementów rurociągu, które znajdują się przed zamkniętym zaworem. Jest prawdopodobne, że czoło fali będzie przechodzić wielokrotnie w przód iw tył. W przypadku niekompletnego uderzenia hydraulicznego przepływ może nie tylko zacząć poruszać się w innym kierunku, ale także częściowo przejść dalej przez zawór, jeśli nie jest on całkowicie zamknięty.

Konsekwencje

Najbardziej niebezpieczny jest uważany za pozytywny młot wodny w systemie ogrzewania lub zaopatrzenia w wodę. Jeżeli skok ciśnienia jest zbyt duży, przewód może ulec uszkodzeniu. W szczególności na rurach pojawiają się podłużne pęknięcia, które następnie prowadzą do pęknięcia, naruszenia szczelności zaworów. Z powodu tych awarii sprzęt hydrauliczny zaczyna zawodzić: wymienniki ciepła, pompy. W związku z tym należy zapobiegać wstrząsom hydraulicznym lub je redukować. osiąga maksimum w procesie hamowania przepływu, gdy cała energia kinetyczna jest przekazywana do pracy rozciągania ścianek przewodu i ściskania słupa cieczy.

Badania

Eksperymentalnie i teoretycznie zbadał to zjawisko w 1899 roku. Badacz zidentyfikował przyczyny wstrząsu hydraulicznego. Zjawisko to wynika z faktu, że w procesie zamykania linii, przez którą przepływa płyn, lub gdy jest ona szybko zamykana (gdy ślepy kanał jest podłączony do źródła energii hydraulicznej), następuje gwałtowna zmiana ciśnienia i powstaje prędkość wody. To nie jest na całym rurociągu w tym samym czasie. Jeżeli w tym przypadku dokona się pewnych pomiarów, to można stwierdzić, że zmiana prędkości zachodzi w kierunku i wielkości, a ciśnienie - zarówno w kierunku spadku, jak i wzrostu w stosunku do oryginału. Wszystko to oznacza, że ​​w linii zachodzi proces oscylacyjny. Charakteryzuje się okresowym spadkiem i wzrostem ciśnienia. Cały ten proces ma charakter przejściowy i jest spowodowany sprężystymi odkształceniami samej cieczy i ścianek rury. Żukowski udowodnił, że prędkość rozchodzenia się fali jest wprost proporcjonalna do ściśliwości wody. Ważna jest również wielkość odkształcenia ścianek rur. Jest to określone przez moduł sprężystości materiału. Prędkość fali zależy również od średnicy rurociągu. Gwałtowny skok ciśnienia nie może wystąpić w przewodzie wypełnionym gazem, ponieważ jest on dość łatwo sprężany.

Postęp procesu

W autonomicznym systemie zaopatrzenia w wodę, takim jak dom wiejski, do wytworzenia ciśnienia w przewodzie można zastosować pompę wiertniczą. występuje w przypadku nagłego zaprzestania przyjmowania płynów - po zakręceniu kranu. Przepływ wody, który spowodował ruch wzdłuż autostrady, nie jest w stanie natychmiast się zatrzymać. Kolumna cieczy przez bezwładność uderza w „ślepy zaułek” hydrauliczny, który powstał po zamknięciu kranu. W takim przypadku przekaźnik nie oszczędza przed uderzeniem wodnym. Reaguje dopiero na skok, wyłączając pompę po zamknięciu zaworu i przekroczeniu przez ciśnienie wartości maksymalnej. Wyłączenie, podobnie jak zatrzymanie przepływu wody, nie jest natychmiastowe.

Przykłady

Można rozważyć rurociąg o stałym ciśnieniu i ruchu płynu o stałym charakterze, w którym nagle zamknięto zawór lub nagle zamknięto zasuwę. W systemie zaopatrzenia w wodę w odwiercie uderzenie hydrauliczne zwykle występuje, gdy zawór zwrotny jest wyższy niż statyczny poziom wody (9 metrów lub więcej) lub przecieka, podczas gdy następny zawór powyżej utrzymuje ciśnienie. W obu przypadkach następuje częściowe rozładowanie. Następnym razem, gdy pompa zostanie uruchomiona, woda o dużej prędkości wypełni próżnię. Ciecz uderza w zamknięty zawór zwrotny i przepływ nad nim, powodując wzrost ciśnienia. Rezultatem jest młot wodny. Przyczynia się nie tylko do powstawania pęknięć i niszczenia spoin. W przypadku skoku ciśnienia dochodzi do uszkodzenia pompy lub silnika elektrycznego (a czasem obu elementów na raz). Zjawisko to może wystąpić w hydraulicznych układach napędowych wyporowych, gdy używany jest zawór suwakowy. Gdy jeden z kanałów wtrysku cieczy zostanie zablokowany przez szpulę, zachodzą procesy opisane powyżej.

Ochrona przed uderzeniem wodnym

Siła udaru będzie zależała od prędkości przepływu przed i po zamknięciu linii. Im intensywniejszy ruch, tym silniejsze uderzenie w przypadku nagłego zatrzymania. Szybkość samego przepływu będzie zależała od średnicy linii. Im większy przekrój, tym słabszy ruch płynu. Z tego można wywnioskować, że zastosowanie dużych rurociągów zmniejsza prawdopodobieństwo uderzenia hydraulicznego lub je osłabia. Innym sposobem jest wydłużenie czasu odcięcia dopływu wody lub włączenia pompy. Elementy odcinające typu zaworowego służą do stopniowego zamykania rury. Szczególnie w przypadku pomp stosuje się zestawy miękkiego startu. Pozwalają one nie tylko uniknąć uderzenia hydraulicznego podczas włączania, ale także znacząco wydłużają żywotność pompy.

Kompensatory

Trzecia opcja ochrony polega na zastosowaniu urządzenia tłumiącego. Jest to membranowe naczynie wzbiorcze, które jest w stanie „gasić” powstałe skoki ciśnienia. Kompensatory uderzenia hydraulicznego działają według pewnej zasady. Polega ona na tym, że w procesie zwiększania ciśnienia tłok porusza się wraz z cieczą, a element sprężysty (sprężyna lub powietrze) jest ściskany. W rezultacie proces szokowy przekształca się w oscylacyjny. Ze względu na rozpraszanie energii ta ostatnia rozpada się dość szybko bez znacznego wzrostu ciśnienia. Kompensator jest stosowany w linii napełniającej. Jest ładowany sprężonym powietrzem o ciśnieniu 0,8-1,0 MPa. Obliczenia wykonuje się w przybliżeniu, zgodnie z warunkami pochłaniania energii kolumny napędzającej wodę ze zbiornika napełniającego lub akumulatora do kompensatora.

Większość kierowców doskonale zdaje sobie sprawę, że samochody nieszczególnie lubią kontakt z wodą. Dlatego kierowcy starają się na wszelkie możliwe sposoby unikać przejeżdżania przez głębokie kałuże, nawet w warunkach miejskich.

Samochody terenowe pod tym względem są bardziej przejezdne, są w stanie pokonywać dość trudne odcinki terenowe, przeprawiać się przez rzeki, a czasem prawie po przednią szybę.

Ale niezależnie od używanego pojazdu nigdy nie należy zapominać o takim zjawisku jak uderzenie hydrauliczne silnika. To niezwykle niebezpieczna rzecz, która może się zdarzyć nie tylko w terenie podczas próby sforsowania rzeki lub jeziora. Dzieje się tak w normalnych warunkach miejskich, gdy przechodzi ulewna ulewa lub samochód próbuje przejechać przez głęboką kałużę.

Co to jest

Zacznijmy od samej koncepcji uderzenia hydraulicznego silnika i tego, jak to się dzieje. W normalnym trybie pracy elektrowni mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do cylindrów roboczych. Tłoki go ściskają, zapala się od kompresji lub świecy, siła wypadkowa wypycha tłok do tyłu i to się powtarza wielokrotnie. Zjawisko to umożliwia poruszanie się pojazdu.

Ale teraz powinieneś dowiedzieć się, co oznacza ten młot wodny silnika. Występuje, gdy oprócz paliwa i powietrza w cylindrze znajduje się dodatkowa woda. Cykle nie są przerywane, czyli kompresja i zapłon. Jedynym i najważniejszym problemem jest to, że wody, w przeciwieństwie do mieszanki paliwowo-powietrznej (a właściwie gazu), praktycznie nie da się sprężyć.

Gdy ilość wody jest niewielka, zwykle nie dzieje się nic strasznego. Wilgoć szybko odparowuje z powodu wysokiej temperatury. Ale kiedy objętość wody wzrasta, a tłok znajduje się w górnym martwym punkcie, zaczynają się problemy. Korbowód jest zdeformowany, zachodzą również inne procesy destrukcyjne.

Ponieważ woda praktycznie nie jest ściśliwa, podczas suwu sprężania tłok porusza się w górę, ale spoczywa na warstwie wody. Nie pozwala dokończyć taktu i dojść do szczytu swojego ruchu. Cykl się nie kończy, istnieje takie zjawisko jak uderzenie wodne.

Uderzenie hydrauliczne może doprowadzić do niezwykle poważnych i niebezpiecznych zniszczeń elementów konstrukcyjnych silnika. Korbowód jest pierwszym, który cierpi. Dzieje się tak dzięki temu, że korbowód znajduje się między tłokiem, który jednocześnie spoczywał na wodzie, a wałem korbowym, który obraca się na zasadzie bezwładności. Prowadzi to do deformacji korbowodu. Wygina się, ponieważ w rzeczywistości jest umieszczony pomiędzy dwoma elementami. Jak młot i kowadło.

Na podstawie powyższego młot wodny można nazwać tłokiem wchodzącym do przestrzeni wewnątrz komory spalania wody. Z tego powodu rozpoczyna się aktywny proces destrukcyjny, w którym elementy silnika mogą się wyginać i deformować. Cierpią korbowody, tłoki, w cylindrach tworzą się pęknięcia.

Wszystko się obraca. A czasami, jeśli nie podejmiesz właściwej decyzji na czas i nadal będziesz jeździć na uszkodzonym silniku, wymagana jest całkowita wymiana elektrowni. A to niezwykle imponujący koszt finansowy.

Powoduje

Kierowcy są pewni, że problem uderzenia hydraulicznego dotyczy tylko tych, którzy niedawno siedzieli za kierownicą. Podobno takie błędy popełniają tylko początkujący, a doświadczonym kierowcom nigdy się to nie zdarzy.

Ale to wielkie nieporozumienie. Nikt nie jest w pełni ubezpieczony od uderzenia hydraulicznego, dlatego też ci, którzy spędzili wiele lat za kierownicą bez żadnych poważnych incydentów i błędów, również spotykają się z tym zjawiskiem.

To wspaniałe przeżycie, które często odgrywa okrutny żart z kierowcą. Jest pewien, że wie i potrafi wszystko, dlatego naprawdę zapomina o elementarnych rzeczach. Poza tym przesiadka z jednej maszyny na drugą, różniących się charakterystyką i możliwościami, prowadzi do przyznania się do banalnych błędów.

Istnieją 3 główne przyczyny, które prowadzą do uderzenia hydraulicznego elektrowni.

1. Głębokie kałuże. Jeśli kierowca często lubi jeździć z dużą prędkością przez wystarczająco głęboką kałużę, prawdopodobieństwo napotkania uderzenia hydraulicznego znacznie wzrasta. Wynika to z faktu, że z powodu głębokiej kałuży woda łatwo przenika do filtra powietrza. Już przez nią komora spalania jest bardzo blisko. Na drodze do niego za filtrem praktycznie nie ma przeszkód.
2. bariery wodne. Nie tylko właściciele SUV-ów próbują pokonać różne wodne przeszkody. Nawet jeśli zbiornik wodny, rzeka lub jezioro wydaje się płytkie, warto ryzykować tylko mając pełne zaufanie do swojego samochodu. W przeciwnym razie poziom wody dociera do wlotów powietrza, płyn trafia do filtra powietrza, a stamtąd jest już wysyłany do układu tłokowego elektrowni.
3. Awarie silnika. Nawet w całkowicie słoneczny dzień, przy braku kałuż i barier wodnych, w cylindrach może pojawić się woda. Można to wytłumaczyć pęknięciami i odkształceniami uszczelki głowicy cylindrów. Jeśli tak się stanie, płyn chłodzący zachowuje się jak woda i sączy się przez uszkodzoną uszczelkę. Kiedy uderzenie hydrauliczne jest spowodowane właśnie naruszeniem integralności konstrukcji silnika, często objawia się to podczas uruchamiania silnika.

Czynniki te można wykluczyć. Ale nie wszyscy kierowcy dokładnie monitorują, a czasem po prostu zapominają o konieczności zachowania ostrożności podczas próby pokonywania kałuż lub innych przeszkód wodnych.

Charakterystyczne cechy

Ponadto kierowcy powinni wiedzieć, jak określić uderzenie hydrauliczne. Nie ma tu jednoznacznego znaku. Zjawisko to determinowane jest kilkoma charakterystycznymi objawami.

1. Woda w kolektorze. Główne oznaki uderzenia hydraulicznego, które wystąpiło w silniku, pojawiają się w postaci wody. To woda dostaje się do paliwa w komorze spalania silnika benzynowego lub wysokoprężnego i zakłóca normalne zakończenie cyklu. Jeśli w benzynie i powietrzu dodatkowo występuje woda w odpowiednio dużej ilości, uderzenie hydrauliczne jest nieuniknione. Najpierw musisz poszukać śladów wilgoci na kolektorze dolotowym. Co więcej, takie objawy są określane już w pierwszych dniach. W przeciwnym razie cała woda wyparuje i nie będzie jasne, czy problem naprawdę w tym tkwi. Nie jest trudno dowiedzieć się, jak określić uderzenie wodne w układzie silnika. Jeśli jest woda, diagnoza jest prawidłowa.
2. Filtr powietrza. Inną opcją jest to, jak dowiedzieć się, czy w silniku było tak niebezpieczne uderzenie hydrauliczne. Nie zawsze jest możliwe sprawdzenie kolektora ze względu na cechy konstrukcyjne silnika. Dlatego warto przyjrzeć się filtrowi powietrza. Studiowanie go nie jest trudne nawet w terenie. Jeśli jest zdeformowany (elementy bibuły filtracyjnej są mokre) widoczne są mokre plamy, to są to charakterystyczne ślady uderzenia.
3. W wyniku uderzenia korbowód uległ odkształceniu, przez co tłok nie jest już w stanie osiągnąć górnego punktu. Wraz z tym zjawiskiem zwiększy się pasmo sadzy. Dzieje się tak proporcjonalnie do odkształcenia samego korbowodu.
4. Z powodu odkształcenia wygięty korbowód nie jest w stanie zapewnić jednolitego ruchu tłoka. Dlatego tłok mocniej przylega do jednej strony, a słabiej do drugiej. W związku z tym obserwuje się nierównomierną sadzę.
5. Również oznaki wystąpienia uderzenia hydraulicznego silnika pojawiają się w postaci deformacji samego tłoka. Aby ocenić stan silnika, warto przyjrzeć się obecności zarysowań w tych miejscach, w których tłok styka się z cylindrem, a raczej jego ściankami. Jeśli doszło do uderzenia z dalszym odkształceniem, ślady styku pójdą ukośnie, a nie w linii prostej, jak to ma miejsce przy prawidłowej pracy elementów.
6. Nie zawsze woda dostaje się tylko do 1 cylindra. Dlatego czasami pęka tylko jeden korbowód, aw pozostałych cylindrach elementy te są tylko zdeformowane, wygięte. Najczęściej pęknięcie występuje w górnej części korbowodu. Nie wszystkie krzywe są łatwe do wykrycia. Musimy patrzeć uważniej.
7. Inną opcją jest zrozumienie, że w silniku doszło do niebezpiecznego uderzenia hydraulicznego. Ale w tym celu musisz usunąć głowicę cylindrów. Istnieje znaczna różnica w kolorze komór spalania. Jeden staje się czarniejszy lub ciemniejszy od pozostałych.
8. Na krawędziach łożysk korbowodu można zaobserwować ślady otarć. Wyjaśnia to nierównomierny rozkład obciążenia.

Aby lepiej zrozumieć istotę tego, co się dzieje, czasami lepiej wysłać samochód na diagnostykę do serwisu samochodowego. Samodzielna jazda nie jest zalecana. W tych celach warto skontaktować się ze służbami ewakuacyjnymi. W przeciwnym razie ryzykujesz trwałe uszkodzenie silnika.

Objawy te rzadko występują samodzielnie. Najczęściej jest to połączenie kilku charakterystycznych cech. Gdy zostaną wykryte, możesz dokładnie i pewnie stwierdzić, że w silniku Twojego samochodu doszło do niebezpiecznego uderzenia hydraulicznego.

Działania w przypadku uderzenia hydraulicznego

Biorąc pod uwagę potencjalne zagrożenie takim zjawiskiem, kierowcy są aktywnie zainteresowani tym, co należy zrobić i jak prawidłowo postępować w przypadku uderzenia hydraulicznego w ich silniku.

W związku z tym eksperci i tylko doświadczeni kierowcy podają kilka przydatnych zaleceń.

1. Pod żadnym pozorem nie próbuj ponownie. Nawet jeśli Twój samochód koliduje z innymi użytkownikami drogi, każda próba uruchomienia może potencjalnie prowadzić do destrukcyjnych, a nawet poważniejszych procesów. Dlatego złotą zasadą jest nie uruchamiać silnika po zderzeniu.
2. Następnie musisz znaleźć filtr powietrza w swoim samochodzie i otworzyć go. Jeśli podczas demontażu w filtrze zostanie znaleziona woda, potwierdziły się Twoje podejrzenia co do możliwego uderzenia hydraulicznego. Filtr należy wysuszyć i dokładnie wysuszyć obudowę. Pozostałą wodę należy usunąć.
3. Jeśli mówimy o samochodzie z silnikiem benzynowym, musisz wyjąć świece zapłonowe i spróbować ręcznie obrócić wał korbowy. W trakcie przewijania ma się wrażenie, że przeciwwagi przylegają do tłoków lub tłoki zaczynają się klinować. Jeśli tak się stanie, samochód na pewno nie będzie w stanie samodzielnie jechać. Gdy nie ma haczyków i nic nie jest dotykane podczas przewijania, odkształcenie jest nieznaczne. Teoretycznie można jechać na własną rękę, ale w takiej sytuacji lepiej wezwać lawetę.
4. Po manipulacjach, gdy nie ma wyraźnych oznak deformacji i awarii, spróbuj obrócić silnik za pomocą rozrusznika. Jeśli usłyszysz pukanie i obce dźwięki, przestań próbować i zatrzymaj silnik. Nie możesz spróbować go ponownie uruchomić. Gdy wszystko mieści się w normie, czyli uderzenie hydrauliczne nie spowodowało poważnych uszkodzeń, można uruchomić silnik i udać się do serwisu samochodowego.

Nie ma znaczenia, jak poważny był cios. Zawsze wymaga to obowiązkowej wizyty w serwisie samochodowym lub samodzielnej regeneracji, jeśli kierowca jest dobrze zorientowany w odpowiednich pracach naprawczych.

Zarówno silnym, jak i słabym uderzeniom często towarzyszą pewne deformacje i drobne awarie. Nawet przy niewielkim uderzeniu uszkodzenia mogą się kumulować. Na początku wszystko będzie działać dobrze i stabilnie, ale stopniowo sytuacja zacznie się pogarszać, silnik ulegnie awarii, a na jego przywrócenie potrzebne będą duże pieniądze.

Dużo lepiej jest sprawdzić wszystko od razu, poprawić konstrukcję silnika, wymienić uszkodzone elementy i dalej użytkować pojazd, ale bez popełniania tych samych błędów.

Potencjalne konsekwencje

Nasilenie konsekwencji uderzenia hydraulicznego silnika zależy bezpośrednio od działań samego kierowcy. Niektórzy radzą sobie z pojawieniem się wygiętego zaworu lub korbowodu. Jeśli tłok jest wygięty, zadanie renowacji stanie się poważniejsze, ponieważ przywrócenie wygiętego tłoka do pierwotnego stanu roboczego nie jest takie łatwe.

Faktem jest, że podczas uderzenia hydraulicznego wyginają się nie tylko korbowody, ale także inne elementy ulegają deformacji. To, czy uderzenie będzie kosztować niewielkie uszkodzenia, czy też będziesz musiał oddać silnik do remontu, zależy od umiejętności kierowcy i właściwych działań podjętych przez niego.

Najpoważniejsze konsekwencje czekają tych, którzy nie wyłączą silnika po zderzeniu. Kontynuuje pracę, co prowadzi do zaostrzenia problemu i nowych deformacji. Najczęściej taka akcja kończy się generalnym remontem.

Aby zrozumieć niebezpieczeństwo uderzenia hydraulicznego, należy wziąć pod uwagę kilka najczęstszych konsekwencji:

• korbowód ulega awarii;
• w rękawie tworzą się pęknięcia;
• w bloku cylindrów pojawia się dziura;
• tłok jest zdeformowany.

Ugięcie korbowodu pod wpływem silnych wpływów z obu stron zwykle objawia się na dwa sposoby. Jeśli cios był silny, natychmiast pojawia się tak zwana ręka przyjaźni. Tak nazywamy sytuację, kiedy uszkodzony korbowód przebija dziurę w bloku i wychodzi.

Druga opcja jest podobna do pierwszej, to znaczy blok jest również przebity korbowodem. Ale dzieje się to po kilkuset, a czasem tysiącach kilometrów, ponieważ lekko uszkodzony element gromadzi zmęczenie. W końcu korbowód nadal nie wytrzymuje. Czasami nawet doświadczeni mechanicy nie są w stanie natychmiast zastąpić niewielkiej zmiany geometrii. Dlatego często kierowcom, którzy mają do czynienia z młotem wodnym, zaleca się natychmiastową wymianę prawdopodobnie uszkodzonego korbowodu.

Ale nie zawsze zatrzymany silnik jest wynikiem uderzenia hydraulicznego. Czasami dzieje się tak, gdy woda z kałuży lub zbiornika dostanie się na czujnik silnika lub wpłynie na okablowanie.

Tutaj możesz trochę poczekać, aż reszta wody odpłynie i wszystko dobrze wyschnie. Jeśli po tym auto odpala bez problemów to nie jest to uderzenie hydrauliczne. Dlatego ruch może być kontynuowany samodzielnie. Ale gdy zdarza się to stale, zdecydowanie zaleca się sprawdzenie stanu okablowania elektrycznego, a także wymianę czujnika w razie potrzeby.

Kiedy to młot wodny staje się winowajcą sytuacji, zdecydowanie nie zaleca się poruszania się o własnych siłach. Nawet proste próby ponownego uruchomienia silnika mogą skutkować kosztownymi naprawami. Zatrzymaj się, wezwij służby ewakuacyjne i poproś o dostarczenie pojazdu do serwisu samochodowego. Tam eksperci będą mogli wizualnie ocenić, jakie szkody spowodował młot wodny i ile będzie kosztować naprawa.

Jak zapobiec uderzeniu wodnemu

Zainteresowanie tym, jak uniknąć uderzenia hydraulicznego silnika, jest całkowicie naturalne i logiczne.

Wszyscy doskonale zdają sobie sprawę z tego, jak nieprzyjemny jest ten młot wodny i do jakich konsekwencji może prowadzić.

Kierowca ma realną możliwość jak największego zabezpieczenia się przed takimi sytuacjami. Aby zminimalizować prawdopodobieństwo osobistego zetknięcia się ze zjawiskiem uderzenia hydraulicznego silnika, należy wziąć pod uwagę kilka dość prostych zasad.

1. Maksymalna ilość ford. Każda maszyna ma swoje własne ograniczenia co do tego, jak głęboko może zanurzyć się w wodzie. W wielu SUV-ach jest to określone jako osobna pozycja specyfikacji technicznych. Ale zdarza się to również w samochodach. Najważniejsze jest, aby nie zanurzać filtra powietrza w wodzie.
2. Ocena sytuacji. Kierowca jedzie wzdłuż drogi i widzi przed sobą kałużę, bród lub inną przeszkodę wodną. Jeśli masz choćby najmniejszą możliwość uniknięcia przejazdu przez to miejsce, powinieneś z niej skorzystać. Jazda na poboczu lub znalezienie innej drogi jest znacznie lepsze niż późniejsze radzenie sobie ze skutkami uderzenia hydraulicznego. Jeśli nie ma innego wyjścia, trzeba bardzo ostrożnie forsować. Przy minimalnej prędkości. Gdy kierowca zobaczy, że samochód tonie bardziej niż dopuszczalny poziom, cofnij. Dalsza jazda jest bardzo niebezpieczna.
3. Rurka do nurkowania. Jest to jeden z najskuteczniejszych elementów zapobiegania uderzeniom hydraulicznym. Fajki to specjalne rury instalowane w samochodach. Odbywa się to głównie w SUV-ach, aby silnik zasysał powietrze z najwyższego możliwego punktu. Pozwala to na bezpieczne pokonywanie nawet najgłębszych barier wodnych. Woda nie dostanie się do butli z powodu zainstalowanej fajki.
4. Klęski żywiołowe. Jeśli twoja osada upadła, rzeki zaczęły wylewać z brzegów i obserwuje się poważne powodzie, lepiej w ogóle nie używać samochodu w takich warunkach. Jeśli znajdziesz się w podobnej sytuacji, gdy nie ma innego wyjścia, staraj się wybierać drogi prowadzące przez wzgórza. Na każdej nizinie woda może się zgromadzić w ciągu kilku minut. Tam, gdzie do niedawna samochód spokojnie jechał przez niewielką kałużę, wkrótce samochody zaczynają pływać. Nie naciskaj zbyt mocno podczas przechodzenia przez wodę. Jeśli woda zacznie zalewać maskę, ryzykujesz utknięcie i staniesz się zakładnikiem żywiołów.
5. Sprawdzanie kanałów powietrznych. Należy ją przeprowadzać okresowo, niezależnie od warunków drogowych, opadów i innych czynników. Nigdy nie wiadomo, kiedy staniesz przed koniecznością pokonania przeszkody wodnej. W takim przypadku należy upewnić się, że kanały powietrzne nie są uszkodzone.
6. Filtr powietrza. Kierowcom zaleca się okresowe sprawdzanie jego stanu, a także wymianę na czas. Wielokrotnie zdarzało się, że w wyniku długotrwałej eksploatacji lub agresywnego stylu jazdy na filtrze pojawiały się awarie i pęknięcia. Wystarczy pojeździć w deszczu, aby woda dostała się do filtra przez te otwory, a silnik napotka uderzenie hydrauliczne.

Obiektywnie oceniając sytuację, możemy śmiało powiedzieć, że uderzenia hydrauliczne są niezwykle niebezpiecznym zjawiskiem, które może spowodować poważne i kosztowne awarie.

Tak naprawdę nie ma znaczenia, jak silny lub słaby był sam młot wodny. W prawie każdej sytuacji w przyszłości wymagana jest naprawa elektrowni. I jest znacznie lepiej, gdy takie prace naprawcze spadają na barki kompetentnych specjalistów.

Kran z wodą pitną w każdym domu to nie luksus, ale postęp, ale tak przyjemną wygodę można stracić w jednej chwili, jeśli w rurociągu uformuje się uderzenie wodne. Uderzenie hydrauliczne może spowodować nie tylko brak wody, ale także doprowadzić do zalania mieszkania.

Jak dochodzi do tak niebezpiecznego zjawiska i jak go uniknąć, zostanie szczegółowo opisane w tym artykule.

Charakter uderzenia hydraulicznego w rurociągach

Uderzenie wodne to fala uderzeniowa, która rozchodzi się po powierzchni sieci wodociągowej, a także poprzez elementy zbrojenia. Niszczący efekt takiego zjawiska związany jest przede wszystkim z niezdolnością cieczy do kompresji.

Gdyby można było na przykład kilkakrotnie sprężyć wodę, jak gaz, rury nie pękłyby nagły wzrost ciśnienia. Nadmierne ciśnienie występuje, gdy ruch cieczy zatrzymuje się nagle, ale inne zjawiska w systemie zaopatrzenia w wodę mogą również powodować uderzenie hydrauliczne.

Powoduje

Najczęściej uderzenie wodne występuje, gdy zawory odcinające są nagle zamykane. Gdy woda przepływa przez rury i wylewa się z kranu, w instalacji wodociągowej utrzymywana jest stała wartość ciśnienia, ale w momencie ostrego zachodzenia na siebie armatury wartość ta może wzrosnąć kilkukrotnie, w wyniku czego ściany rur nie wytrzymują ciśnienia i pękają.

Przyczyną uderzenia hydraulicznego może być również:

• Ostre włączanie lub wyłączanie potężnej pompy.
• Śluzy powietrzne są dostępne w obiegu wody lub ogrzewania.

Włączanie i wyłączanie pompy może być spowodowane niestabilnym zasilaniem obiektu, który posiada potężne przepompownie do pompowania wody. Śluzy powietrzne nie są też ostatnim miejscem występowania tak niebezpiecznego zjawiska, dlatego przed uruchomieniem układów zamkniętych z cieczą należy upewnić się, że nie ma w nich powietrza.

Konsekwencje

Przy wielokrotnym narażeniu na wysokie ciśnienie, które występuje w wyniku uderzenia hydraulicznego, nawet bardzo niezawodne systemy mogą stracić swoją szczelność. Może dojść do pęknięcia rurociągu od pojedynczego, ale silnego wstrząsu hydraulicznego.

W wyniku takiego uderzenia całkowicie zostaje zatrzymany dopływ wody do obiektów, do których podłączona jest rura wodociągowa. Niestety konsekwencje tego zjawiska nie ograniczają się do braku wody w kranie.

Jeśli w budynku mieszkalnym doszło do pęknięcia rury, to po pęknięciu rury i przedostaniu się cieczy do lokalu mieszkalnego, uszkodzona zostanie własność właścicieli mieszkania, a także sąsiadów na piętrze poniżej.

Jeśli pęknie główna rura wodociągowa, która dostarcza wodę do całej dzielnicy miasta, awarię można już uznać za awaryjną.

W wyniku takiego zdarzenia mieszkańcy kilkudziesięciu bloków zostaną pozostawieni nie tylko bez wody pitnej, ale również bez kanalizacji, gdyż wszystkie muszle klozetowe są zasilane z wodociągu zimnej wody. Wzięcie prysznica, nawet przy nienaruszonym rurociągu z ciepłą wodą, również raczej się nie powiedzie.

Jeśli rura ciepłej wody zostanie uszkodzona w wyniku uderzenia hydraulicznego, zdarzenie to, oprócz szkód materialnych, może prowadzić do poważnych oparzeń. Dekompresja układu grzewczego może być szczególnie niebezpieczna, gdy płyn chłodzący jest zawsze pod znacznym ciśnieniem, a temperatura cieczy przekracza +70 stopni.

Obejrzyj wideo

Konsekwencje uderzenia hydraulicznego w rurociągach o dużej średnicy w obrębie miasta mogą być również bardzo godne ubolewania. Poza możliwymi obrażeniami, jakich mogą doznać piesi w pobliżu miejsca wypadku, znaczny wypływ cieczy bardzo często prowadzi do paraliżu odcinka drogi, zwłaszcza gdy pasażerowie są przewożeni na tym odcinku pojazdami poruszającymi się po trakcji elektrycznej.

Konsekwencje wystąpienia uderzenia hydraulicznego mogą prowadzić do znacznych uszkodzeń, dlatego tak ważne jest, aby dowiedzieć się, jak zapobiegać pojawieniu się gwałtownego wzrostu ciśnienia w rurociągach.

Metody ochrony

Zgodność z zasadami instalacji w zakresie komunikacji wodno-kanalizacyjnej i grzewczej pozwala zminimalizować prawdopodobieństwo wystąpienia tak niebezpiecznego zjawiska, jak uderzenie wodne, ale całkowite wyeliminowanie go nie będzie możliwe tylko przy odpowiednio zaprojektowanych systemach. Aby uniknąć tak nieprzyjemnej sytuacji, wymagane jest zintegrowane podejście oraz przestrzeganie zasad bezpieczeństwa i instrukcji technicznych.

Znacząco zmniejsz prawdopodobieństwo uderzenia hydraulicznego, jeśli będziesz przestrzegać następujących zasad podczas instalacji rur wodnych i ich eksploatacji.

• Podczas uruchamiania instalacji wodociągowej lub grzewczej elementy odcinające armatury muszą się otworzyć Tak wolno. Odcięcie dopływu płynu również musi być bardzo płynne. Płynne zamykanie i otwieranie zaworów powinno odbywać się nie tylko w obiektach przemysłowych, ale także przy uruchamianiu zaopatrzenia w wodę i ogrzewania w prywatnym domu. Nadmierne ciśnienie w przypadku uderzenia hydraulicznego może łatwo uszkodzić komunikację domową, dlatego nie zaniedbuj technicznych zasad bezpieczeństwa, gdy woda jest dostarczana do prywatnego domu ze znacznym ciśnieniem.
• Jeśli w instalacji wodociągowej lub grzewczej zostaną zainstalowane automatyczne urządzenia do płynnego otwierania i zamykania zaworów, czynnik ludzki może zostać całkowicie wyeliminowany w przypadku uderzenia hydraulicznego. Oczywiście przy stosowaniu elektroniki instalacje wodno-kanalizacyjne uzależniają się od prądu elektrycznego, ale aby całkowicie wyeliminować możliwość awarii z powodu zainstalowanych maszyn, konieczne jest wyposażenie takich mechanizmów w rezerwowe źródło energii elektrycznej. Taka siatka bezpieczeństwa jest absolutnie niezbędna, zarówno w dużym przedsiębiorstwie, jak i do normalnego funkcjonowania komunikacji znajdującej się w prywatnym domu. Zaleca się wyposażenie przepompowni w automatyczną regulację. W takim przypadku możliwe jest również uniknięcie uderzenia hydraulicznego w wyniku nagłego spadku ciśnienia w wyniku włączania lub wyłączania mocnych urządzeń pompujących.
• Zastosowanie akumulatorów hydraulicznych i urządzeń tłumiących, pomaga również zminimalizować skutki gwałtownego wzrostu ciśnienia w sieci wodociągowej. Takie urządzenia zwykle składają się z metalowej obudowy z membraną w środku. Kiedy pojawia się uderzenie wodne, membrana przesuwa się, aby pomieścić nadmiar płynu. Gdy grozi pęknięcie rurociągu
  przechodzi i ciśnienie spada, membrana powróci do swojego pierwotnego położenia z powodu powietrza znajdującego się na odwrotnej stronie.
• Może być stosowany do obniżania ciśnienia w rurach wodociągowych Zawór bezpieczeństwa, który otwiera się, gdy ciecz osiągnie określoną wartość. Takie urządzenia są również w stanie zabezpieczyć rurociąg przed zniszczeniem, ale aby zorganizować tego rodzaju ochronę, konieczne będzie wykonanie dodatkowego odgałęzienia od zaworu do kanalizacji
• Aby zabezpieczyć się przed uderzeniem hydraulicznym w prywatnym domu lub mieszkaniu, można zastosować bardzo prostą metodę, w której nadmierne ciśnienie jest kompensowane przez rozciąganie ścian rurociągu. Wcale nie jest konieczne instalowanie ogrzewania lub zaopatrzenia w wodę z takich materiałów, ale odcinek rurociągu wykonany z gumy żaroodpornej jest w stanie w małej instalacji w pełni pochłonąć uderzenie hydrauliczne.
  
• Termostat bocznikowy, jest skutecznym środkiem do walki z młotem wodnym małej mocy, więc taką „poprawę” autonomicznego ogrzewania można wykonać tylko w prywatnym systemie grzewczym. Z reguły wystarczy wykonać w zaworze głównym otwór o średnicy 0,5 mm, aby w przypadku wystąpienia wysokiego ciśnienia nadmiar cieczy mógł swobodnie przedostać się do obiegu zimnej wody.
• Termostat z zabezpieczeniem montowany w instalacji grzewczej, pozwala również uniknąć tak niebezpiecznego zjawiska jak uderzenie hydrauliczne. Zasada działania takiego urządzenia polega na tym, że w głównym zaworze termostatu znajduje się dodatkowy mały mechanizm, który otwiera się niezależnie od temperatury cieczy. Taki wewnętrzny zawór zacznie przepuszczać ciecz, gdy ciśnienie chłodziwa zbliży się do maksymalnej dopuszczalnej wartości, chroniąc w ten sposób rury przed pęknięciem.

Obejrzyj wideo

Jak chronić komunikację w mieszkaniu przed uderzeniem wodnym

Rozszczelnienie dopływu wody w mieszkaniu może prowadzić do bardzo poważnych konsekwencji, zwłaszcza gdy w wyniku przebicia wyrządzono szkodę sąsiadom, których mieszkanie znajduje się piętro niżej, gdzie doszło do wypadku.

W miejscu zaopatrzenia w wodę znajdującego się w mieszkaniu można zainstalować stare metalowe rury, które z czasem rdzewieją i mogą zapaść się podczas pracy, nie wspominając już o „śmiercionośnej” sile uderzenia hydraulicznego.

WAŻNY! Aby zminimalizować prawdopodobieństwo wycieku, zaleca się instalowanie kranów zaworowych, które ze względu na swoje cechy konstrukcyjne nie są w stanie natychmiast odciąć wody. Zawory kulowe dźwigniowe, które są tak wygodne nie tylko w kuchni, ale także pod prysznicem, mogą spowodować poważny wypadek.

Pomimo tego, że akumulatory hydrauliczne są najczęściej stosowane w domach prywatnych, których zaopatrzenie w wodę odbywa się za pomocą pompy umieszczonej w studni głębinowej, takie produkty pomogą chronić system zaopatrzenia w wodę znajdujący się w mieszkaniu przed uderzeniem hydraulicznym.

Ponadto płyn zgromadzony w takich urządzeniach można wykorzystać w przypadku czasowego odcięcia dopływu wody. Możesz również zabezpieczyć dopływ wody przed uderzeniem hydraulicznym za pomocą specjalnych amortyzatorów, które są instalowane w rurze doprowadzającej zimną lub gorącą wodę.

Nieautoryzowany montaż jakichkolwiek urządzeń w instalacji centralnego ogrzewania jest surowo zabroniony. Aby zabezpieczyć przestrzeń mieszkalną przed wystąpieniem uderzenia hydraulicznego, specjalista z firmy zarządzającej powinien mieć możliwość przeprowadzenia próbnego uruchomienia ogrzewania.

Jeśli wszystkie korki powietrzne zostaną usunięte z grzejników i rurociągów na czas, nie będzie można obawiać się uderzenia hydraulicznego, ze względu na przestrzeganie wszystkich niezbędnych środków zapobiegających takiemu zjawisku w kotłowni i na drodze dostawy chłodnica do mieszkania.

Aby zmniejszyć ryzyko rozhermetyzowania systemów zaopatrzenia w ciepłą wodę, zaleca się również zastąpienie kranów konstrukcjami śrubowymi i wykonanie rurociągu z nowoczesnych materiałów, które pozwalają na jak najskuteczniejsze radzenie sobie z nadciśnieniem w rurociągu.

Kilka słów o teorii uderzenia wodnego

Wystąpienie uderzenia hydraulicznego jest możliwe tylko z tego powodu, że ciecz nie jest wystarczająco ściśnięta, aby skompensować gwałtowny skok ciśnienia. Przy wzroście ciśnienia w jednym miejscu jego siła rozciąga się na cały odcinek rurociągu, a znalezienie „słabego ogniwa” prowadzi do deformacji lub zniszczenia materiału.

Taki efekt występujący w rurociągach wysokociśnieniowych został po raz pierwszy odkryty przez rosyjskiego naukowca N. E. Żukowskiego pod koniec XIX wieku. Żukowski wyprowadził również wzór, dzięki któremu można obliczyć minimalny czas potrzebny do zamknięcia kranu, aby uniknąć niebezpiecznego wzrostu ciśnienia w zamkniętym systemie zaopatrzenia w wodę.

Obejrzyj wideo

Ta formuła ma następującą postać:

• Dp=p(u0-u1)

• Dp to wzrost ciśnienia w N/m2;
• р – gęstość cieczy kg/m3.
• u0 i u1 to średnie wartości prędkości cieczy w rurociągu przed i po zamknięciu zaworu.

Naukowiec udowodnił, że prędkość propagacji fali uderzeniowej zależy przede wszystkim od średnicy i materiału rury. Również ten wskaźnik zależy od stopnia ściśliwości cieczy.

Obliczenia należy przeprowadzić dopiero po eksperymentalnym ustaleniu gęstości wody, która w zależności od ilości rozpuszczonych w niej soli może się znacznie różnić. Prędkość rozchodzenia się uderzenia hydraulicznego jest zawsze obliczana według następującego wzoru:

• c=2L/T.

• c to prędkość fali uderzeniowej;
• L to długość rurociągu;
• T to czas.

Zastępując wartości w tym wzorze, możesz dokładnie określić szybkość propagacji uderzenia hydraulicznego. Młot wodny to fala, która oscyluje z określoną częstotliwością.

Oblicz, jeśli to konieczne, liczbę oscylacji na jednostkę czasu również nie jest trudne. Wystarczy skorzystać z następującej formuły:

• M = 2 l/rok

• M to czas trwania cyklu oscylacji;
• L to długość rurociągu;
• a to prędkość fali (m/s).

Dla uproszczenia obliczeń poniżej podane zostaną wskaźniki prędkości fali uderzeniowej dla uderzenia hydraulicznego dla rur wykonanych z następujących materiałów:

• Stal - 900 - 1300 m / s;
• Żeliwo - 1000 - 1200 m / s;
• Plastik - 300 - 500 m / s.

Podstawiając te wartości do wzoru, można dokładnie obliczyć częstotliwość oscylacji uderzenia hydraulicznego na odcinku rury wodociągowej o określonej długości.

Oto teoria uderzenia wodnego w najbardziej zwięzłym opisie matematycznym. Podczas projektowania nowoczesnych systemów inżynierskich do wykonywania takich obliczeń wykorzystywane są wydajne komputery, więc nie ma potrzeby ręcznego obliczania prędkości i siły uderzenia hydraulicznego.

Wniosek

Uderzenie hydrauliczne w sieci wodociągowej może być przyczyną poważnych wypadków w sektorze mieszkalnictwa i usług komunalnych. Takie incydenty są szczególnie nieprzyjemne w sezonie zimowym. Zniszczenie rurociągu ciepłowniczego może prowadzić do hipotermii i chorób ludzi, zwłaszcza gdy małe dzieci i osoby starsze pozostają bez ogrzewania.

Obejrzyj wideo

Dlatego, aby w jak największym stopniu zabezpieczyć się przed tak groźnym zjawiskiem, konieczne jest zastosowanie w praktyce wszystkich wskazówek przedstawionych w tym artykule.

A doświadczony kierowca - może napotkać taki problem, niezrozumiały dla wielu, jak młot wodny silnika. Zjawisko to występuje, gdy wilgoć dostaje się do silnika. Na przykład, jeśli jedziesz w ulewnym deszczu, pokonując ogromne kałuże. W pewnym, dalekim od idealnego momentu, można zrozumieć, że silnik się zaciął. Samochód blokuje koła i natychmiast się zatrzymuje. Jeśli próby uruchomienia silnika są daremne - silnik Twojego samochodu otrzymał uderzenie hydrauliczne.

Koncepcja młota wodnego

Uderzenie hydrauliczne to zjawisko polegające na zawilgoceniu komory spalania (podczas pracy silnika). Pomimo faktu, że nowoczesne maszyny są dość szczelne, całkiem możliwe jest przedostanie się wody do komory. Kiedy pokonujesz głębokie kałuże, wilgoć wypełnia przestrzeń wokół silnika i przenika przez niego. Tłok spręża paliwo, ale nie osiąga najwyższego punktu, ponieważ woda blokuje mu drogę. W rezultacie silnik zatrzymuje się i następuje charakterystyczny cios. W tym momencie do ruchomych części silnika przekazywana jest ogromna energia kinetyczna, która skręca i łamie metalowe elementy jednostki.

Film pokazuje, jak występuje uderzenie hydrauliczne silnika:

Po zakończeniu procedury nie zakręcaj świec z powrotem. Należy wezwać lawetę i udać się do centrum serwisowego. Tam specjaliści muszą wysuszyć cylindry i sam silnik. Trudno to zrobić samodzielnie, ponieważ konieczne jest usunięcie wilgoci z filtra powietrza. Zdarza się również, że po uderzeniu hydraulicznym silnik wymaga poważnych napraw, jeśli blok cylindrów jest uszkodzony. Jeśli jest zainstalowany w twoim samochodzie, bardzo trudno będzie usunąć z niego wodę, będziesz potrzebować mocnego sprzętu.

Jak określić uderzenie wodne silnika

Istnieją pewne oznaki, dzięki którym można ustalić, czy doszło do uderzenia hydraulicznego, jeśli silnik nie zgasł. Rozważmy niektóre z nich:

• filtr powietrza jest zdeformowany (ta funkcja jest przydatna tylko wtedy, gdy filtr jest papierowy, a następnie po wyschnięciu będzie się wypaczał);
• warstwa sadzy zwiększa się stopniowo, a tłok spada poniżej swojego zwykłego położenia;
• przeciwległa część strefy wypalania jest pokryta dużą ilością sadzy;
• w górnej części cylindra zacierają się nagary, jego krawędź jest nierówna w wyniku kontaktu z tłokiem, w dolnej części widoczne są błyszczące ślady;
• Łożyska nosiły ślady zużycia w postaci błyszczących pasków na skutek nieprawidłowej eksploatacji.

Film pokazuje, jak zachowuje się silnik po uderzeniu wodnym:

Wszystkie te znaki można określić wizualnie bez użycia specjalnych urządzeń. Jeśli zauważysz którekolwiek z powyższych, powinieneś. Przed przeprowadzeniem diagnostyki nie próbuj uruchamiać samochodu „z popychacza”. To może w końcu „porzucić” twój samochód.

Po uderzeniu wodnym silnik samochodu wymaga gruntownego remontu. Bardzo ważne jest, jak długo samochód będzie stał po niemiłym incydencie. Zaleca się natychmiastowe zabranie go do serwisu, w przeciwnym razie szybko zaczną się rozwijać w cylindrach. Z reguły są one tak intensywne, że po miesiącu silnik jest po prostu nie do naprawienia.

Zostaw swój komentarz pod artykułem! Jesteśmy ciekawi Twojej opinii na temat tego, co czytasz.

Wstrząs hydrauliczny silnika to przedostanie się wody do przestrzeni nadtłokowej cylindrów silnika, co powoduje gwałtowny wzrost ciśnienia i zniszczenie elementów zespołu cylinder-tłok (CPG).

Przyczyny uderzenia wodnego

Woda dostaje się do silnika samochodu najczęściej przez układ dolotowy, który dostarcza powietrze do cylindrów. Pomimo tego, że filtr powietrza znajduje się nad silnikiem, często zdarzają się sytuacje, w których podczas pokonywania głębokiej kałuży z dużą prędkością woda, jak fala, przepływa przez maskę i dostaje się do komory silnika przez wloty powietrza. A te wloty powietrza znajdują się w pobliżu obudowy filtra powietrza. Następnie woda wraz z powietrzem jest zasysana i wchodzi do cylindrów przez kolektor dolotowy.

Należy pamiętać, że ciecz dostaje się do cylindrów nie tylko przez układ dolotowy. Awaria uszczelki głowicy cylindrów, w której pęknięcie łączy kanał układu chłodzenia z cylindrem, również spowoduje dostanie się wody do cylindra.

Dopóki pęknięcie jest małe, nie stanowi szczególnego zagrożenia. Niewielka ilość płynu chłodzącego, która dostanie się do komory spalania, zostanie wydalona. Ale jeśli uszczelka nie zostanie wymieniona, a samochód będzie nadal działał, pęknięcie z czasem będzie się powiększać, więc ilość płynu przenikającego do cylindra wzrośnie. Ostatecznie wystąpi uderzenie wodne, ponieważ chłodziwa nie można już usunąć z cylindra przez układ wydechowy.

Co dzieje się w cylindrze, gdy dostaje się woda?

Paliwo też jest cieczą, ale jest dostarczane do cylindrów w małych ilościach, a poza tym jest lotne. W cylindrach benzyna przechodzi w stan gazowy. A gaz łatwo spręża się pod ciśnieniem, czego nie można powiedzieć o wodzie.
Każda ciecz jest nieściśliwa. Jeśli do cylindra dostanie się dużo wody, to podczas suwu sprężania tłok podniesie go, a gdy tylko wypełni całą wolną przestrzeń w komorze spalania, zacznie działać jako ogranicznik dla tłoka.
W rezultacie ciśnienie w komorze spalania gwałtownie wzrasta i jest tak silne, że elementy CPG nie mogą wytrzymać obciążenia, dlatego ulegają deformacji i zniszczeniu.

Konsekwencje wnikania wody

Dla kierowcy uderzenie hydrauliczne objawia się nagłym zatrzymaniem silnika, któremu w niektórych przypadkach towarzyszy zauważalne uderzenie. Siła uderzenia wodnego zależy od dwóch warunków:

• prędkość silnika;
• ilość cieczy wchodzącej do cylindra.

Im wyższy obrót, tym bardziej niszczycielskie konsekwencje. To samo dotyczy objętości cieczy.
Przy lekkim uderzeniu wodnym może nie być żadnych specjalnych negatywnych konsekwencji. Ale to nie znaczy, że możesz od razu kontynuować eksploatację samochodu, ponieważ konieczne są środki w celu wyeliminowania konsekwencji.

Konsekwencjami średniego uderzenia hydraulicznego są wygięte korbowody. Spada na nie główny ładunek w kompresji cieczy. W tym przypadku deformacji często towarzyszą zderzenia wygiętego pręta ze ściankami cylindra.

Największe obrażenia uzyskuje się przy silnym uderzeniu wodnym. Dzięki niemu uszkadzają się nie tylko korbowody. Z powodu silnego wygięcia pręta tłok ulega zniszczeniu, a sam korbowód albo odrywa wał korbowy, albo przebija się przez ściankę bloku cylindrów.

Zdarza się również, że powstałe wysokie ciśnienie prowadzi do zerwania kołków lub śrub głowicy bloku, jej wygięcia i uszkodzenia uszczelki głowicy.

Oprócz CPG mechanizm dystrybucji gazu, a raczej jego napęd, również otrzymuje uszkodzenia od uderzenia hydraulicznego. Kiedy płyn dostaje się, mechanizm korbowy nagle „zatrzymuje się”, ale nikt nie anulował bezwładności, więc napęd rozrządu nadal nieznacznie się porusza. W rezultacie napęd pasowy pęka, podczas gdy napęd łańcuchowy się rozciąga. Powstałe obciążenie wpływa również na mechanizmy napinające napędu, uszkadzając je.

Ogólnie rzecz biorąc, przy silnym uderzeniu hydraulicznym silnik można przywrócić, jeśli blok „wytrzymał”. Ale można to ustalić dopiero po dokładnej diagnozie.

Ale nawet uderzenie o średniej sile prowadzi do kosztownych i czasochłonnych napraw, ponieważ trzeba wymienić tłoki z pierścieniami, korbowody i obrobić cylindry.

Coś jeszcze przydatnego dla Ciebie:

Diagnostyka i naprawa

Wideo: Uderzenie wodne i konsekwencje w Prior

Po zatrzymaniu samochodu w środku kałuży kierowcy próbują uruchomić silnik i wydostać się z kałuży. Ten błąd prowadzi do zwiększenia stopnia uszkodzenia.
Jeśli istnieje prawdopodobieństwo, że do silnika dostała się woda, należy najpierw wykonać szereg czynności, aby dokładnie ustalić, co spowodowało zatrzymanie silnika. Oczywiście trudno jest cokolwiek zrobić stojąc w środku kałuży, ale nie da się też kręcić rozrusznikiem w nadziei, że odpali. W związku z tym prosimy kogoś o holowanie samochodu lub wezwanie lawety w celu wysłania auta do serwisu, gdzie przeprowadzany jest przegląd.

Możesz spróbować zdiagnozować siebie.

Procedura sprawdzania silnika jest prosta i przebiega w następujący sposób:

1. Otwieramy maskę.
2. Zdejmujemy pokrywę obudowy filtra powietrza, sprawdzamy obudowę od wewnątrz, a także ręcznie sprawdzamy stan wkładu filtra. Jeśli obudowa i filtr są suche, to nie było uderzenia hydraulicznego, a silnik zgasł z innego powodu (zwykle polega na zamoczeniu przewodów). Jeśli obudowa i filtr są mokre, zatrzymanie jest spowodowane uderzeniem hydraulicznym.
3. Usuwamy pozostałą wodę z obudowy filtra.
4. Odkręcamy świece.
5. Ostrożnie i płynnie przewijaj wał korbowy za pomocą klucza, słuchając grzechotki lub dźwięków innych firm podczas obracania.
6. Po wykonaniu kilku obrotów i upewnieniu się, że wałek obraca się swobodnie, przystępujemy do suszenia cylindrów.
7. Suszenie odbywa się za pomocą rozrusznika. Kręcimy silnikiem tak, aby tłoki wypychały wodę z cylindrów przez otwory świec zapłonowych.
8. Sprawdzamy kompresję w cylindrach. Jeśli korbowód zostanie wygięty na jednym z cylindrów, wówczas kompresja na nim drastycznie spadnie.
9. Do końcowego etapu sprawdzania silnika po uderzeniu wodnym stosuje się fonendoskop techniczny. Należy ich używać nawet wtedy, gdy kompresja we wszystkich cylindrach jest normalna.

Aby sprawdzić za pomocą fonendoskopu, umieszczamy świece na miejscu i uruchamiamy silnik, ale nie należy go obciążać. Zaraz po uruchomieniu słuchamy silnika fonendoskopem, szczególnie w okolicy korbowodów. Podczas słuchania silnika nie powinno być żadnych dźwięków innych firm, ale jeśli tak, lepiej natychmiast wyłączyć silnik.

W przypadku, gdy w silniku nie stwierdzono śladów uszkodzeń spowodowanych uderzeniem hydraulicznym, można kontynuować eksploatację samochodu, ale filtr powietrza jest wymieniany.
Jeśli pojawią się oznaki uszkodzenia elektrowni, silnik jest usuwany i całkowicie demontowany, przeprowadzane jest rozwiązywanie problemów i wymiana uszkodzonych elementów.

Aby uniknąć uderzenia hydraulicznego lub zminimalizować jego skutki, głębokie kałuże należy pokonywać z bardzo małą prędkością. Jednocześnie, jeśli z przodu jedzie inny samochód, lepiej się zatrzymać i poczekać, aż tafla wody się uspokoi, co zmniejszy prawdopodobieństwo stoczenia się na maskę. A jeszcze lepiej spróbuj ominąć przeszkodę wodną, ​​bo lepiej wydać trochę więcej benzyny na objazd niż naprawę silnika.