Niezawodna praca skrzyni biegów zapewnia komfortową obsługę samochodu. Problemy ze skrzynią biegów czasami uniemożliwiają prowadzenie samochodu. Dlatego skrzynia biegów jest słusznie uważana za jeden z najważniejszych elementów agregatu samochodu.
Objętość oleju, który należy wlać do skrzyni biegów VAZ 2107, zależy od modyfikacji urządzenia. Samochody VAZ 2107 były wyposażone w cztero- i pięciobiegową skrzynię biegów. Konkretny typ konfiguracji pojazdu wiąże się z różną ilością wylewanej substancji.
Przepis techniczny dotyczący ilości substancji transmisyjnej
Płyn przekładniowy jest kontrolowany co 10 tysięcy km, czyli podczas przejścia następnego przeglądu technicznego. Przed sprawdzeniem ilości substancji należy odstawić maszynę na chwilę. W tym okresie płyn przekładniowy będzie miał czas na spłynięcie po ścianach skrzyni. Jeśli poziom płynu sięga krawędzi dolnej krawędzi otworu wlewowego, to jego objętość jest wystarczająca, a olej nie jest wymieniany ani uzupełniany.
To, ile oleju przekładniowego będzie potrzebne po jego całkowitej wymianie, zależy od typu skrzyni biegów. Zgodnie z instrukcjami technicznymi ustawiono następującą objętość płynu:
- dla 4-zaprawy -1,35 l;
- dla 5-zaprawy - 1,6 litra.
Doświadczeni kierowcy radzą napełnić 5-zaprawę smarem tuż powyżej ustawionego poziomu - „ile chcesz”. Aby to zrobić, samochód od drzwi kierowcy jest podnoszony za pomocą podnośnika. Następnie dodaj 250-300 g płynu. Zapewni to niezawodne smarowanie 5. biegu. Nie należy się szczególnie obawiać zwiększonego nacisku na uszczelki, ponieważ uwalnianie nadmiernego ciśnienia odbywa się przez odpowietrznik.
Jakie są warunki wymiany?
- punkt kontrolny;
- skrzynia biegów (tylna oś).
Przepisy eksploatacyjne zalecają takie wymiany co 35 tys. Km lub po 3 latach użytkowania VAZ 2107 - w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Osobne wskazówki dotyczące wymiany płynnej substancji w skrzyni biegów dotyczą przypadków zakupu używanego VAZ 2107. Pomimo zapewnień byłych właścicieli, że płyn był niedawno wymieniany, lepiej zachować ostrożność i wymienić olej w skrzyni biegów.
Oprócz tych przypadków wymiana substancji przenoszącej jest konieczna, gdy:
Można śmiało powiedzieć: jaka jest jakość oleju przekładniowego, jaki jest stan skrzyni biegów, a nawet całego samochodu. Częstsza wymiana płynu jest zatem jak najbardziej do przyjęcia. Na przykład po 20-25 tys. km biegu.
Co trzeba wymienić i jakie materiały wybrać
Aby wymienić substancję transmisyjną w pudełku VAZ 2107, będziesz potrzebować:
Szczególną uwagę należy zwrócić na to, który olej najlepiej nadaje się do siedmiobiegowej skrzyni biegów. Możliwości odpowiedzi różnią się znacznie pod względem jakości produktu i jego kosztu. Zalecenia są pełne nazw znanych marek do produkcji smarów. Który wybrać, nie jest łatwo zdecydować. Ważne jest, aby wybrany płyn przekładniowy był oznaczony oznaczeniami w zakresie 75W90 - 80W95. Grupa środków smarnych musi być oznaczona jako GL-4 lub GL-5.
Jak zmienić: główne etapy procesu
Pomyślna wymiana substancji transmisyjnej w skrzyni biegów następuje po przejechaniu ponad 5 km. Jest to konieczne, aby płyn się rozgrzał. Wymiana oleju przekładniowego polega na trwałym zamocowaniu samochodu na wiadukcie lub otworze rewizyjnym. Operacje są wykonywane zgodnie z następującymi instrukcjami:
Ponieważ ten sam olej należy wlać do skrzyni biegów i skrzyni biegów tylnej osi, lepiej jest wymieniać go w tych jednostkach w tym samym czasie. Wystarczą 3 litry (w skrzyni biegów umieszczono 1,3 litra).
Myślę, że nie dokonam odkrycia, jeśli powiem, że z fabryki w nowym samochodzie VAZ 2107 do skrzyni biegów wlewa się zwykły mineralny olej przekładniowy producenta Lukoil.
Oczywiście po raz pierwszy, zwłaszcza jeśli samochód został kupiony latem lub w innej ciepłej porze roku, woda mineralna w zasadzie wystarczy. Ale jeśli tak jest zimą, lepiej dokonać bardziej przemyślanego wyboru.
Poniżej rozważymy bardziej szczegółowo, jakie zalety mają niektóre oleje przekładniowe i jakie wady mają inne.
Mineralne oleje przekładniowe do skrzyń biegów
Najważniejszym i najprawdopodobniej jedynym plusem oleju mineralnego jest jego koszt. Jest dość niski w porównaniu do pół lub pełnych syntetyków. Jeśli kanister o pojemności 4 litrów wody mineralnej kosztuje około 450 rubli, to za kanister o tej samej objętości, tylko z półsyntetykami, trzeba będzie zapłacić ponad 1000 rubli.
Właściwości smarne są całkiem normalne, a nawet na najtańszym można bezpiecznie jeździć przez zalecany okres przed wymianą - 70 000 km. Ale w zimie będzie bardzo mocno zamarzać, a co za tym idzie uruchomienie silnika będzie problematyczne przy silnych mrozach (przy nie wciśniętym sprzęgle).
Półsyntetyki i pełne syntetyki
Tutaj wszystko jest zupełnie odwrotnie, a jedyną wadą takich olejów jest ich wysoki koszt w porównaniu z olejami mineralnymi. Średni koszt 4-litrowego kanistra może osiągnąć nawet 1000-1500 rubli. Na tym skończyły się wszystkie niedociągnięcia i możesz przejść do zalet.
Po pierwsze, oleje te są bardziej zaawansowane technologicznie i zawierają szereg różnych dodatków, które pozwalają zmniejszyć zużycie części skrzyni biegów VAZ 2107 i wydłużyć żywotność całej skrzyni biegów.
Po drugie, temperatura zamarzania takich olejów jest znacznie niższa, a nawet przy silnych mrozach pedał sprzęgła można zwolnić kilka sekund po uruchomieniu silnika, a skrzynia biegów będzie już działać normalnie. Nagrzewa się szybciej i staje się bardziej płynny, w przeciwieństwie do minerału.
Chcę też obalić jeden mit, na który nikt nie wpadł, że po zalaniu syntetyka uszczelki zaczynają się wyciskać i olej wdziera się we wszystkie szczeliny. To kompletna bzdura i bajka dla amatorów. Jeśli ktoś miał podobne problemy, to był to zwykły przypadek lub zbieg okoliczności, a prawdziwym powodem jest już ewidentnie zabita jednostka! Więc nie słuchaj nikogo i uzupełnij te oleje, jeśli to możliwe, oczywiście!
W dzisiejszym artykule pomożemy Ci dowiedzieć się, który olej jest najlepszy do skrzyni biegów VAZ 2107 i ile trzeba go wymienić? Takie pytania są często zadawane przez właścicieli tych samochodów domowych, więc każdy powinien znać te subtelności.
Jaki olej wlać?
Olej w skrzyni biegów VAZ 2107, wiele osób uzupełnia olej zalecany przez producenta. Te produkowane w kraju pojazdy były wyposażone w cztero- i pięciobiegowe skrzynie biegów, które wymagają wysokiej jakości smarowania do niezawodnej i trwałej pracy. Poniżej przyjrzymy się klasom lepkości i grupom olejów, ale najpierw przyjrzyjmy się konkretnym markom płynów smarowych, które można wlać do pudełka:
- UFALUBE UNITRANS 85W-90;
- LUKOIL TM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 lub 85W-90;
- JASNY SUPER E-80W-90 lub T-85W-90;
- TNK TRANS HYPOID 85W-90 lub 80W-90;
- AGIP ROTRAMP 80W-90 lub 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 lub 85W-90;
- NOVOIL SUPER T 80W-90;
- SPECTROL FORWARD 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 lub 85W-140 (GL-5).
Klasyfikacja oleju
Na każdym kanistrze z olejem przekładniowym do VAZ 2107 wskazane są pewne cechy wskazujące klasę i grupę lepkości.
Grupy olejowe
Aby wybrać olej do napełnienia skrzyni biegów VAZ 2107, musisz znać grupy tych smarów:
- GL-4. Olej w skrzyni biegów VAZ 2107 z tej grupy zawiera wiele dodatków. Zasadniczo takie smary są stosowane w maszynach z przekładniami stopniowymi pracującymi z dużymi prędkościami przy niskich momentach obrotowych, a także pracujących z małymi prędkościami przy wysokich momentach obrotowych.
- GL-5. Ten olej do skrzyni biegów VAZ 2107 jest przeznaczony do tak zwanych przekładni hipoidalnych (koła zębate obracają się pod kątem). W tych modelach samochodów krajowych przekładnia hipoidalna znajduje się wewnątrz skrzyni biegów, więc do skrzyni biegów można wlewać tylko smar GL-5. Taki olej jest również czasami wlewany do przekładni, ale tylko w trudnych warunkach pracy.
Stopnie lepkości
Aby wybrać, który olej przekładniowy jest najlepszy dla VAZ 2107, musisz zdecydować o klasie lepkości:
- SAE75W90. Ta klasa obejmuje oleje półsyntetyczne lub syntetyczne, które są odpowiednie do użytku w każdych warunkach pogodowych. Smar może pracować w zakresie od -40 do +35 stopni Celsjusza. Możesz stosować takie oleje w samochodach, które pracują w trudnych warunkach naszego kraju.
- SAE75W85. Ta klasa lepkości nadaje się również do użytku w każdych warunkach pogodowych w pudełku, a temperatura utrzymania wydajności waha się od -40 do +45 stopni.
- SAE80W85. Oleje o tej lepkości gotują się w temperaturze +35 stopni i zamarzają w temperaturze -30 lub więcej.
Smary mineralne
Najważniejszą i chyba jedyną zaletą olejów mineralnych jest ich niska cena w porównaniu do syntetyków i półsyntetyków. Na przykład czterolitrowy kanister oleju mineralnego w pudełku VAZ 2107 kosztuje około 400 rubli, a podobny półsyntetyczny kanister kosztuje ponad 1000.
Skład smaru ma dobre właściwości smarne, dzięki czemu można nim jeździć bez wymiany do 60-70 tysięcy kilometrów. Jednocześnie zimą taki smar twardnieje szybciej na mrozie i utrudnia uruchomienie zimnego silnika.
Półsyntetyki i syntetyki
Jedyną wadą takiego oleju przekładniowego do VAZ 2107 jest stosunkowo wysoka cena w porównaniu z konwencjonalną wodą mineralną. Średnio kanister kosztuje od 1000 do 1500 rubli. Wady ograniczają się do tego, a jeśli chodzi o zalety, obejmują one zaawansowane technologicznie smarowanie i zawartość dodatków zmniejszających zużycie elementów przekładni, wydłużających żywotność skrzyni.
Powitanie!
Jakiego rodzaju oleju potrzebujesz do napełnienia skrzyni biegów w „Classic”? Ile oleju jest w pudełku? Te pytania są nam zadawane bardzo często, ale zwykle nie wszyscy znają na nie odpowiedź, dlatego specjalnie dla takich osób ujawnimy te pytania bardziej szczegółowo w artykule.
Jaki olej należy wlać do skrzyni?
Jeśli mówimy o samochodach z rodziny „Classic” z 4 i 5-biegowymi skrzyniami biegów, to wlewa się tam tylko specjalny olej przekładniowy, który będzie smarował wszystkie koła zębate znajdujące się w skrzyniach podczas ich pracy.
Z tego, co przeczytaliśmy powyżej, zrozumieliśmy, że do skrzyni wlewa się tylko olej przekładniowy, a jaka jest klasa lepkości tego oleju i jaka powinna być grupa, pytasz? W przypadku klasyków grupa olejów musi być „GL-4” lub „GL-5”. A klasa lepkości powinna mieć oznaczenia „SAE75W90”, „SAE75W85” lub „SAE80W85”.
Co oznaczają te wszystkie oznaczenia i gdzie się znajdują?
Oznaczenia te są zwykle zapisywane na pudełkach, w których znajduje się olej, i oznaczają klasę lepkości tego oleju oraz grupę, do której należy ten lub inny olej, przeanalizujemy bardziej szczegółowo:
GL-4 - oleje te zawierają dużą zawartość dodatków. Zasadniczo ten typ jest stosowany tylko w pojazdach ze skrzyniami biegów, które pracują przy dużych prędkościach, ale z niskim momentem obrotowym, a także przy niskich prędkościach, ale z wysokim momentem obrotowym.
GL-5 - oleje te są przeznaczone do stosowania w „Przekładniach hipoidalnych - są to przekładnie, w których dwa koła zębate obracają się pod kątem, przykład takiego koła zębatego na zdjęciu poniżej”. W tej chwili w klasykach przekładnia hipoidalna znajduje się tylko w skrzyni biegów, dlatego, jak już zrozumiałeś, do skrzyni biegów należy wlewać tylko oleje z grupy GL-5. Ale i ta grupa olejów znalazła swoje zastosowanie w skrzyni, ale w zasadzie taka grupa stosowana jest tylko do skrzyni, która stale pracuje w trudnych warunkach eksploatacyjnych.
SAE75W90 to jako taka klasa lepkości oleju, a mianowicie ten skrót sugeruje, że olej jest półsyntetyczny lub po prostu syntetyczny, taki olej jest również nazywany olejem na każdą pogodę, ponieważ jeśli spojrzysz na liczby, przy których olej zamarza lub czyraki, wtedy liczby te wychodzą poza +35 i -40, w związku z tym taki olej można stosować w samochodach eksploatowanych w Rosji, ponieważ taki klimat dla naszego kraju jest uważany praktycznie za normę.
SAE75W85 - ta klasa lepkości jest również stosowana do tzw. olejów wielosezonowych, a temperatura, w której olej zestali się, przekracza -40 i nie powinna przekraczać +45, w przeciwnym razie olej może się zagotować.
SAE80W85 - i ostatni rodzaj lepkości oleju, 80W-85, który wrze w stopniach powyżej +35 i nie zamarza do -30 stopni.
Ile oleju mieści się w skrzyni w przypadku klasyka?
Wiele osób jest przyzwyczajonych do zadawania tego pytania w tej formie, ale w rzeczywistości jest to niepoprawnie postawione pytanie, ponieważ olej jako taki znajduje się w skrzyni korbowej skrzyni biegów, dlatego prawidłowe byłoby zadanie pytania w ten sposób: „Ile olej przekładniowy trafi do skrzyni korbowej skrzyni biegów? »
W rzeczywistości nie jest to tak ważne, mimo wszystko esencja pozostaje jedna, więc zbliżmy się do odpowiedzi na postawione pytanie, ale zabrzmi to dokładnie tak: Jeśli w samochodzie jest zainstalowana 4-biegowa skrzynia biegów, wtedy tylko 1,35 litra oleju przekładniowego, a jeśli skrzynia jest 5-biegowa, to całe 1,6 litra!