Zdecydowana większość współczesnych samochodów wykorzystuje silnik spalinowy jako jednostkę napędową. Na tle stopniowego wyczerpywania się rezerw ropy naftowej, a także rosnących wymagań dotyczących przyjazności dla środowiska, inżynierowie samochodowi opracowują nowe technologie, które pozwalają zrezygnować z wykorzystania węglowodorów jako paliwa lub przynajmniej zmniejszyć zużycie.
Istnieją dwa sposoby rozwiązania tego problemu: zainstaluj silnik elektryczny lub silnik hybrydowy zamiast silnika spalinowego. Ten ostatni jest używany przez wiele marek samochodów.
Jak sama nazwa wskazuje, taka jednostka napędowa to klasyczny silnik spalinowy i jednocześnie silnik elektryczny, połączone w jedną całość. Z wielu powodów takie rozwiązanie jest lepsze od samej trakcji elektrycznej.
Dziś samochód elektryczny ma poważne wady. Najważniejsze z nich to brak rozbudowanej sieci stacji paliw elektrycznych, a także niewystarczająca odległość dojazdów bez doładowania (dla różnych modeli pojazdów elektrycznych wynosi od 80 do 160 km).
Dodatkowo pełne naładowanie akumulatorów zajmie kilka godzin, co oznacza, że \u200b\u200bmobilność takiego samochodu ogranicza się do podróży z domu do pracy iz powrotem.
Nie możemy jednak zapominać o zaletach silnika elektrycznego, wśród których jest wyższa sprawność (w przypadku silnika spalinowego maksymalna sprawność jest osiągana tylko przy określonych prędkościach), brak jakichkolwiek emisji oraz duży moment obrotowy.
Silnik elektryczny, w przeciwieństwie do napędzanego produktami ropopochodnymi, nie potrzebuje stałego dopływu paliwa. Może pozostawać w stanie wyłączenia tak długo, jak chcesz, dopóki nie zostanie pobudzony. Zasilany prądem prawie natychmiast przenosi maksymalną przyczepność na koła. 
Silnik hybrydowy łączy zalety obu silników, osiągając w ten sposób wydajność, przyjazność dla środowiska i dobre właściwości dynamiczne.
Jak działają silniki hybrydowe
Silnik hybrydowy jest zaprojektowany w taki sposób, że oba silniki pracują, mówiąc relatywnie, na siebie. Silnik spalinowy obraca generator i dostarcza energię do silnika elektrycznego, co pozwala „partnerowi” pracować w optymalnym trybie bez gwałtownych wahań i obciążeń. Ponadto hybrydy są zwykle wyposażone w system odzyskiwania energii kinetycznej KERS (podobny do używanego w samochodach Formuły 1).
System ten pozwala na ładowanie akumulatorów podczas hamowania i podczas jazdy na wybiegu. Zasada jego działania polega na tym, że podczas hamowania koła napędzane są silnikiem elektrycznym, który w tym przypadku sam pełni rolę generatora i ładuje akumulatory. KERS jest szczególnie przydatny podczas jazdy po mieście w trybie „start-stop”.
W zależności od stopnia hybrydyzacji, jednostki napędowe podzielono na trzy typy: „umiarkowane”, „pełne” i plug-in. W „umiarkowanych” silnik spalinowy pracuje bez przerwy, a silnik elektryczny jest załączany tylko wtedy, gdy potrzebna jest dodatkowa moc.
Samochód z „pełną” hybrydą może jeździć na jednej trakcji elektrycznej bez spalania paliwa.
Plug-in, podobnie jak pełna hybryda, może podróżować tylko na prąd, ale ma możliwość ładowania z gniazdka, łącząc w ten sposób wszystkie zalety pojazdu elektrycznego i pozbywając się jego głównej wady - ograniczonego przebiegu bez doładowania. Kiedy baterie się wyczerpią, wtyczka działa jak zwykła hybryda.
Schematy interakcji silnika elektrycznego i spalinowego
Inżynierowie z różnych firm mają różne podejście do problemu budowy silników hybrydowych. Nowoczesne samochody wyposażone są w silniki hybrydowe zbudowane według jednego z trzech schematów interakcji paliwa i elementów elektrycznych, które zostaną omówione poniżej.
Szeregowy obwód
To najprostsza opcja. Zasada jego działania jest następująca: moment obrotowy z silnika spalinowego w tym przypadku przekazywany jest wyłącznie do generatora, który wytwarza energię elektryczną i ładuje akumulatory. W tym przypadku samochód porusza się tylko na trakcji elektrycznej.
Do ładowania akumulatora stosowany jest również system odzyskiwania energii kinetycznej. Schemat ten zawdzięcza swoją nazwę kolejnym przemianom energii: energia spalania paliwa przez silnik spalinowy zamieniana jest na energię mechaniczną, następnie za pomocą generatora w energię elektryczną i ponownie w energię mechaniczną. 
Zalety tego projektu są następujące:
- Silnik spalinowy zawsze pracuje ze stałą prędkością, z maksymalną wydajnością;
- nie ma potrzeby wyposażania samochodu w mocny i żarłoczny silnik;
- bez sprzęgła i skrzyni biegów;
- samochód jest w stanie poruszać się nawet przy wyłączonym silniku spalinowym dzięki energii zgromadzonej w akumulatorze.
Jednak schemat sekwencyjny ma swoje wady:
- straty energii w procesie przemian;
- duży rozmiar, waga i wysoki koszt baterii.
Ten schemat jest najbardziej skuteczny podczas jazdy z częstymi przystankami, gdy KERS aktywnie działa. Dlatego znalazł zastosowanie w transporcie publicznym. Sekwencyjne silniki hybrydowe są również stosowane w wozach górniczych, które wymagają wysokiego momentu obrotowego i nie wymagają do działania dużej prędkości.
Obwód równoległy
Zasada działania „równoległego” silnika hybrydowego jest zupełnie inna niż powyższa. Samochody z silnikiem hybrydowym zbudowanym w układzie równoległym są napędzane zarówno silnikiem spalinowym, jak i silnikiem elektrycznym. W takim przypadku silnik elektryczny musi być odwracalny, tj. zdolny do pracy jako generator. Skoordynowane działanie obu silników jest osiągane poprzez sterowanie komputerowe.
W zależności od trybu jazdy jednostka sterująca rozdziela moment obrotowy z obu elementów hybrydowych. Główna praca jest wykonywana przez silnik spalinowy, silnik elektryczny jest podłączany, gdy potrzebna jest dodatkowa moc (podczas ruszania, przyspieszania), podczas hamowania i zwalniania działa jako generator. 
Zalety tego układu polegają na tym, że nie ma potrzeby instalowania akumulatora o dużej pojemności, straty energii są znacznie mniejsze niż w przypadku schematu sekwencyjnego, ponieważ silnik spalinowy jest bezpośrednio połączony z kołami napędowymi, a ponadto sama konstrukcja jest dość prosta, co oznacza, że \u200b\u200bjest tania.
Głównymi wadami tego systemu są niższe zużycie paliwa w porównaniu z innymi opcjami oraz niska wydajność w warunkach miejskich. Samochody z silnikiem hybrydowym w konstrukcji równoległej są najbardziej wydajne podczas jazdy po autostradzie.
Samochody hybrydowe Hondy są budowane zgodnie z tym schematem. Główna zasada zarządzania firmą: schemat silnika hybrydowego powinien być możliwie jak najprostszy i tani, a funkcją silnika elektrycznego jest jedynie pomoc silnikowi spalinowemu w oszczędzaniu maksymalnej możliwej ilości paliwa. Ta marka ma dwa modele hybrydowe - Civic (wycofany w 2010 roku) i Insight.
Obwód szeregowo-równoległy
Obwód szeregowo-równoległy jest połączeniem dwóch pierwszych. Do obwodu równoległego dodano dodatkowy generator i dzielnik mocy. Dzięki temu samochód podczas ruszania i przy małych prędkościach porusza się tylko na trakcji elektrycznej, silnik spalinowy zapewnia tylko pracę generatora (jak w schemacie sekwencyjnym).
Przy dużych prędkościach koła napędowe są również napędzane przez silnik spalinowy. Przy zwiększonych obciążeniach (na przykład podczas jazdy pod górę), gdy generator nie jest w stanie dostarczyć wymaganego prądu, silnik elektryczny otrzymuje dodatkową moc z akumulatora (obwód równoległy). 
Ponieważ system posiada oddzielny generator ładujący akumulator, silnik elektryczny jest używany tylko do napędzania kół napędowych i podczas hamowania regeneracyjnego. Poprzez mechanizm planetarny (inaczej dzielnik mocy), część momentu obrotowego z silnika spalinowego jest częściowo przenoszona na koła i częściowo pobierana do pracy generatora, który zasila silnik elektryczny lub akumulator. Elektroniczna jednostka sterująca na bieżąco reguluje dopływ energii z obu źródeł.
Zalety hybrydowego silnika szeregowo-równoległego tego schematu to maksymalna oszczędność paliwa i wysoka przyjazność dla środowiska. Wadami systemu są złożoność konstrukcji i wysokie koszty, ponieważ wymagany jest dodatkowy generator, wystarczająco duża bateria i złożona elektroniczna jednostka sterująca.
Obwód szeregowo-równoległy jest używany w samochodach Toyota (Prius, Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid), a także w niektórych modelach Lexus. Podobne silniki hybrydowe są stosowane w Fordzie Escape Hybrid i Nissanie Altima Hybrid.
Ostatnio coraz częściej ludzie myślą o ekologii. Przemysł samochodowy nie jest wyjątkiem. Każdego roku podnoszone są normy środowiskowe, a tym samym unowocześniane i ulepszane są silniki pojazdów. Silnik hybrydowy jest jednym z rozwiązań poprawiających ekologiczność pojazdu.
Co to jest silnik hybrydowy
Co to jest silnik hybrydowy i jego budowa? Samo słowo „hybryda” jest tłumaczone z łaciny jako „krzyż”. W rzeczywistości jest to skrzyżowanie klasycznej wersji jednostki napędowej i silnika elektrycznego. Tak więc napęd kół napędowych odbywa się poprzez obrót za pomocą konwencjonalnego silnika spalinowego lub silnika elektrycznego.
Każdy z bloków spełnia w ruchu określoną funkcję. Tak więc, gdy pojazd znajduje się w miejskich korkach, ruch odbywa się za pomocą silnika elektrycznego, ale na autostradzie uruchamia się elektrownia benzynowa.
Zalety „hybrydy”
Być może największym plusem korzystania z hybrydowego układu napędowego jest jego ekonomia. Zazwyczaj taki silnik zużywa o 25-30% mniej paliwa niż standardowe silniki benzynowe.
Drugim pozytywnym punktem jest wysoki standard ochrony środowiska. Wraz ze spadkiem zużycia paliwa do ekosystemu trafia mniej spalin.
Trzeci plus to to, że akumulatory do silnika elektrycznego są ładowane z silnika benzynowego i jeśli się wyczerpią, zawsze można przejść na benzynę. Obejmuje to również te same parametry techniczne. Pod względem charakterystyki mocy „hybryda” w niczym nie ustępuje konwencjonalnemu silnikowi.
A co najlepsze, silnik „hybrydowy” świetnie sprawdza się w miejskim cyklu użytkowania, gdzie często się zatrzymuje. W tym przypadku w zasadzie działa sam silnik elektryczny. W wielu krajach samochody „hybrydowe” są prowadzone przez policję miejską.
Wady korzystania z „hybrydy”
Pierwszą wadą, na którą należy zwrócić uwagę, jest kosztowna naprawa silników hybrydowych. Producenci „hybrydy” tłumaczą to faktem, że jednostka napędowa jest strukturalnie trudna, zarówno w konserwacji, jak i przy renowacji.
Akumulatory silników hybrydowych, które są dość wrażliwe na skrajne temperatury i obniżenie, dzięki czemu spadając poniżej -15 stopni Celsjusza szybko się rozładowują, a praca odbywa się głównie na benzynie.
Wysoki koszt samego pojazdu z silnikiem hybrydowym. Nie każdego miłośnika samochodów stać na samochód, który kosztuje 20 000 dolarów. Mimo to wiele krajów wprowadziło preferencyjne podatki od odprawy celnej, rejestracji i użytkowania silników hybrydowych, aby zachęcić kupujących do zakupu tych pojazdów. Nie zostało to jeszcze zrobione w krajach WNP.
Nowoczesne wskaźniki
Toyota jest liderem pod względem liczby hybryd i od 1997 roku aktywnie produkuje te samochody, a także modyfikacje zarówno konwencjonalnych samochodów Prius, crossoverów Lexus RX400h, jak i samochodów luksusowych - Lexus LS 600h.
Do końca 2006 roku na całym świecie sprzedano ponad pół miliona modeli Priusa. Technologia napędu hybrydowego Toyota HSD jest licencjonowana przez Forda (Escape Hybrid), Nissan (Altima Hybrid).
Masową produkcję pojazdów hybrydowych ogranicza niedobór akumulatorów NiMH.
W 2006 roku w Japonii sprzedano 90410 pojazdów hybrydowych, o 47,6% więcej niż w 2005 roku.
W 2007 roku sprzedaż pojazdów hybrydowych w Stanach Zjednoczonych wzrosła o 38% w stosunku do 2006 roku. Samochody hybrydowe w USA mają 2,15% udziału w rynku nowych samochodów osobowych. W 2007 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano około 350 000 pojazdów hybrydowych (z wyłączeniem sprzedaży GM).
Od 1999 do końca 2007 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano łącznie 1002 000 pojazdów hybrydowych.
Wynik
Jak pokazuje obecny trend, coraz więcej kierowców zaczyna preferować hybrydowe układy napędowe. Są bardziej ekonomiczne, ciche i przyjazne dla środowiska. Wadą użytkowania jest kosztowna naprawa, a także wrażliwość akumulatorów na zmiany temperatury.
W ostatnich latach ludzie zaczęli poważnie myśleć o ekologii planety. Producenci samochodów chętnie wspierają ten trend, tworząc pojazdy napędzane paliwami przyjaznymi dla środowiska. Jeśli chodzi o pojazdy elektryczne, nadal nie są one poważnie rozważane. Nie można tego samego powiedzieć o zyskujących na popularności pojazdach hybrydowych.
Co to jest samochód hybrydowy. Plusy i minusy „hybrydy”.
Co to jest samochód hybrydowy? Słowo hybryda pochodzi od łacińskiego „hibrida”, co oznacza hybrydę. To znaczy organizm, który uzyskuje się przez krzyżowanie genetycznie różnych form rodzicielskich. W naszym przypadku formami macierzystymi są silnik elektryczny. Jednym zdaniem: samochód hybrydowy to samochód z silnikiem elektrycznym i spalinowym, który jest bardzo wydajny. To urządzenie może być zasilane zarówno tradycyjnym paliwem, jak i energią elektryczną z baterii.
Każdy z silników ma swoją określoną funkcję. Na przykład: jeśli samochód stoi np. W korku lub jedzie wolno, silnik elektryczny będzie działał. Kiedy samochód nabiera prędkości, do gry włącza się silnik benzynowy.
Zalety pojazdów hybrydowych.
Największym plusem samochodów hybrydowych jest to są bardzo ekonomiczne... Z reguły ich zużycie paliwa jest o 25% mniejsze niż w przypadku tradycyjnych samochodów. A w obliczu stale rosnących cen benzyny ten punkt jest najważniejszy.
Kolejną najważniejszą kwestią jest przyjazność dla środowiska. Hybrydy powodują mniej szkód w naszym ekosystemie niż konwencjonalne samochody. Osiąga się to poprzez bardziej racjonalne zużycie paliwa. Ponadto, gdy samochód całkowicie się zatrzymuje, silnik benzynowy przestaje działać, dając inicjatywę silnikowi elektrycznemu. Oznacza to, że podczas postojów praktycznie nie ma emisji dwutlenku węgla do atmosfery.
W przeciwieństwie do akumulatorów do pojazdów elektrycznych, w hybrydach akumulatory można ładować z silnika benzynowego... Co sprawia, że \u200b\u200bjego rezerwa mocy jest wystarczająco duża. Ponadto trwa to dłużej bez tankowania.
Wiele osób uważa, że \u200b\u200bhybrydy są znacznie gorsze pod względem osiągów niż tradycyjne samochody. To nie jest prawda. Wszystkie niezbędne cechy (moc, przyspieszenie od zera do stu itd.), Które mają, nie są gorsze.
Co najważniejsze, samochody hybrydowe czują się jak w domu w cyklu miejskim, w którym są bardzo częste postoje, a silnik dużo pracuje na biegu jałowym. Praktycznie w mieście działa jak samochód elektryczny. Jeśli mówimy o cyklu mieszanym, to nie mają one tutaj szczególnych zalet.
Toyota Prius to najpopularniejsza hybryda w Rosji. Jak już wspomniano, jeśli samochód jest nieruchomy, przełącza się w tryb silnika elektrycznego. To daje prawie całkowitą bezszelestność.
Cóż, samochód hybrydowy jest zasilany zwykłymi węglowodorami, czyli benzyna... Wszystko odbywa się standardowo, jak przy tradycyjnych samochodach.
Wady pojazdów hybrydowych.
Nic nie jest doskonałe, ma też swoje wady. A głównym jest to, że naprawa samochodów hybrydowych jest dużo droższa niż naprawa auta z tradycyjnym wyposażeniem. Wyjaśnia to złożoność konstrukcji urządzenia silnikowego.
Ponadto ze względu na złożoność projektu trudno jest znaleźć fachowców, którzy mogliby naprawić silnik.
Akumulatory w hybrydach mogą samoczynnie się rozładowywać. Ponadto nie wytrzymują dużych wahań temperatury, a ich żywotność jest raczej ograniczona.
Ponadto nie wiadomo jeszcze, jak zużyte baterie wpływają na środowisko. Dlatego ich utylizacja również stanowi problem.
Pomimo tego, że samochody hybrydowe mają więcej zalet, nie są jeszcze popularne w Rosji. Jednym z powodów jest cena. Koszt najpopularniejszej hybrydowej Toyoty Prius w naszym kraju wynosi 1200000 rubli. A ten samochód to najtańsza hybryda. Również dla masowego nabywcy planują wypuścić na rynek rosyjski rozwój samochodu hybrydowego, tzw. „Yo-Mobile”. Jego cena może wynosić od 350000 rubli. Jednak ten projekt został zamknięty.
BMW ActiveHybrid X6 to dotychczas najmocniejszy samochód hybrydowy. W związku z walką o środowisko kupujących na całym świecie zachęca się do kupowania hybryd. Tak więc w USA jest szereg ulg podatkowych dla posiadaczy takich aut, a nawet darmowe miejsca parkingowe. W naszym kraju też zamierzają wprowadzić podobne prawa. W szczególności obniżenie ceł na import pojazdów hybrydowych.
Silniki zasilane węglowodorami będą powoli, ale pewnie tracić swoje pozycje. A hybrydy to jeden z tych kroków. Dopóki jednak ceny pozostaną na tym samym poziomie, popyt na nie będzie niewielki.
Samochody hybrydowe stały się ostatnio szczególnie popularne, dotyczą wszystkich klas samochodów, wielu producentów sprowadza te samochody do poziomu masowego. Obecnie hybrydy wykazują imponującą wydajność. Przygotowaliśmy ranking samochodów hybrydowych, który pozwoli miłośnikom samochodów uniwersalnych wybrać pojazd odpowiedni zarówno do miasta, jak i do jazdy w terenie.
Samochód hybrydowy to samochód, który wykorzystuje nie tylko konwencjonalny silnik spalinowy napędzany benzyną lub olejem napędowym, ale także alternatywne źródło w postaci silnika elektrycznego.
Drugi silnik zaczyna pracować na niskich obrotach, co pozwala znacznie zaoszczędzić paliwo, na przykład przy dużym natężeniu ruchu na drodze. Ponadto samochody hybrydowe są bardziej przyjazne dla środowiska, co czyni je bardziej popularnymi.
Zalety i wady hybryd
Zalety samochodów hybrydowych:
- Zauważalne zmniejszenie zużycia paliwa. Pojazdy hybrydowe zużywają do 30% mniej paliwa niż pojazdy konwencjonalne. Spalanie mniejszej ilości paliwa w tym samym czasie zmniejszało toksyczność hybryd. Okazuje się, że samochody hybrydowe są bardziej ekonomiczne i przyjazne dla środowiska w porównaniu do analogów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe;
- Zmniejszenie hałasu podczas pracy;
- Długa żywotność części układu hamulcowego;
- Samochody hybrydowe w porównaniu z pojazdami elektrycznymi mają duży zasięg i są wszechstronne w codziennym użytkowaniu. Hybrydy nie trzeba ładować z sieci, można ją zatankować benzyną. Po spaleniu paliwa część energii gromadzona jest w akumulatorze, dzięki czemu silnik elektryczny zaczyna pracować. Dodatkowym źródłem energii do ładowania akumulatora jest zamiana energii kinetycznej jadącego samochodu na energię elektryczną;
- Ponadto hybrydy mają szereg rozwiązań konstrukcyjnych i systemów pomocniczych dla dużych oszczędności i redukcji szkodliwych emisji: system start-stop itp.
Wady pojazdów hybrydowych obejmują wysoki koszt początkowy, a także pewne trudności w naprawie i konserwacji tych modeli. Inną wadą jest możliwość krytycznego rozładowania akumulatora i jego szybka awaria przy dużych spadkach temperatury.
Ocena samochodów hybrydowych 2018-2019
Nowoczesny rynek samochodowy oferuje duży wybór przedstawicieli hybrydowych. Wybór odpowiedniego pojazdu spośród wszystkich odmian nie jest łatwy. Przedstawiamy Wam topowe samochody hybrydowe, wśród których znajdziecie przedstawicieli większości światowych marek.
Najlepszy Hybrydowy Hatchback - Chevrolet Volt Hybrid
Chevrolet Volt Hybrid. Ten samochód to czteromiejscowy hatchback z napędem na przednie koła. Główną zaletą tego modelu są silniki elektryczne o mocy 149 KM. wystarczy na 60 km podczas jazdy po mieście, bez zużycia paliwa i przy zachowaniu właściwości. Jednak wielką wadą Chevroleta Volta jest jego wysoki koszt.
Jeśli interesuje Cię przyszłość tego i innych pojazdów tej marki, zalecamy zapoznanie się z najnowszymi wiadomościami Chevroleta.
Jeden z najlepszych samochodów hybrydowych - Ford Fusion Hybrid
Ford Fusion Hybrid. To auto ma przemyślaną atletyczną formę i przestronne wnętrze. Hybrydowy Ford Fusion ma czterocylindrowy 2,5-litrowy silnik hybrydowy. To dobra opcja dla hybrydowego pojazdu elektrycznego, jeśli chcesz kupić niedrogi pojazd i zaoszczędzić paliwo w przyszłości. Można go nazwać średniej wielkości sedanem dla całej rodziny.
Uzupełnieniem Forda Fusion Hybrid jest elektryczne wspomaganie kierownicy, wielowahaczowe zawieszenie ze stabilizatorem poprzecznym - samochód dobrze mija się po poślizgach. Prowadzenie hybrydowe jest stabilne. Dzięki zawieszeniu amortyzatory są stłumione, a kierowca steruje ruchem samochodu.
Jeden z najlepszych sedanów hybrydowych - Toyota Camry Hybrid
Toyota Camry Hybrid. Model ten nie tylko zapewnia dobrą oszczędność paliwa, ale także zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa. Samochód ma atrakcyjny design, pojemność silnika 2,5 litra i zaawansowaną technologię. We wnętrzu zastosowano wysokiej jakości materiały, które dodają komfortu wnętrzu. Toyota Camry przyspiesza od zera do stu kilometrów w 7,4 sekundy, co jest znakomitym wynikiem jak na samochód hybrydowy. Oficjalne zużycie paliwa przez samochód wynosi 4,4 litra na 100 km na autostradzie i 4,6 litra w cyklu mieszanym.
Najlepsze hybrydowe kombi - Volvo V60 Plug-in Hybrid
Volvo V60 Plug-in Hybrid. Konfiguracja hybrydowa obejmuje 2,4-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 215 KM. i mocny silnik elektryczny, który wystarcza na około 50 km ruchu. Ważne jest, aby samochód miał funkcję napędu na wszystkie koła: po naciśnięciu przycisku na panelu sterowania w kabinie, elektronika synchronizuje działanie silnika i silnika elektrycznego, aby jednocześnie obracać kołami.
Legendarna japońska hybryda - Toyota Prius
Toyota Prius. Ten model jest znany jako ekonomiczny samochód hybrydowy w przystępnej cenie, dlatego jest bardzo poszukiwany. Hybryda jest wyposażona w 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 98 KM. Wraz z parą silników elektrycznych osiąga moc 134 KM. W mieście samochód spala około 8 litrów paliwa, a poza miastem - 5,5 litra.
Zasada działania samochodu determinuje wysoki poziom automatyzacji sterowania. Komputer pokładowy samodzielnie dostosowuje parametry pracy silnika, zapewniając optymalne ładowanie akumulatora.
Jeden z najlepszych samochodów hybrydowych 2018-2019 - Honda Insight III
Honda Insight III. To hybrydowy sedan z napędem na przednie koła, który łączy w sobie solidną konstrukcję, nowoczesną technologię i bogate wyposażenie. W ruchu samochód ten napędzany jest 1,5-litrowym silnikiem benzynowym i dwoma silnikami elektrycznymi. Całkowita moc to 153 KM. Należy zauważyć, że jeden silnik ściśle współpracuje z silnikiem spalinowym i pełni rolę generatora, a drugi obraca koła osi przy małych prędkościach. Przy dużych prędkościach podłączony jest silnik benzynowy. Tak więc przez znaczną część czasu samochód jeździ na silniku elektrycznym.
Aby uzyskać najnowsze informacje na temat tego i innych pojazdów tej marki, zalecamy zapoznanie się z nowościami samochodowymi Hondy.
Najbardziej ekonomiczny pojazd hybrydowy pod względem zużycia paliwa - Hyundai Ionid Hybrid
Hyundai Ioniq Hybrid. Samochód oparty jest na nowej platformie. W przyszłości na jego bazie planowana jest produkcja wielu samochodów hybrydowych oraz samochodów elektrycznych. Nowy Hyundai ma pojemność silnika 1,6 litra i całkowitą moc 141 KM. Aby pomóc kierowcy, dostępne są dwa tryby pracy - Sport i ECO. Samochód przyspiesza do 100 km w 10,8 sekundy. Jest to najbardziej ekonomiczny pojazd hybrydowy. Model osiąga prędkość maksymalną 185 km / hi zużycie około 3,4 litra. Samochód ma najbardziej zrównoważone zawieszenie, dostrojony układ kierowniczy i prawie ciche wnętrze.
Wygodna amerykańska hybryda - Chevrolet Malibu Hybrid
Chevrolet Malibu Hybrid. To duży, wygodny i pojemny sedan, który wyróżnia się wyrazistym designem i wysokiej jakości wnętrzem z nowoczesną technologią i bogatym wyposażeniem. Zdaniem ekspertów samochód świetnie sprawdzi się dla tych klientów, którzy lubią wolną przestrzeń. Jednostka hybrydowa zawiera silnik o pojemności 1,8 litra i parę silników elektrycznych. Średnie spalanie tego modelu wynosi 5,2 litra na 100 km. W samochodzie jest dziesięć poduszek powietrznych i kamera cofania, co czyni go bezpieczniejszym.
TOP hybrydowych SUV-ów
Najlepszy hybrydowy SUV - Lexus RX 450h
Lexus RX 450h. To niezawodny crossover o solidnej i solidnej budowie. Zewnętrznie ten model niewiele różni się od swoich poprzedników. Ale ma elementy osobowości. Zwrotnica wyposażona jest w optykę głowicy z wypełnieniem LED. Ponadto dostępny jest sportowy zestaw karoserii do tego samochodu. Dzięki niemu wygląd hybrydy staje się bardziej agresywny. Wnętrze samochodu wykonane jest z prawdziwej skóry w jasnych i ciemnych kolorach. Ten model ma 2,5-litrowy 4-cylindrowy silnik. Całkowita moc hybrydowej elektrowni wynosi 299 KM. Lexus rozpędza się w 6-7 sekund do 100 km na godzinę. Zużycie paliwa wynosi 9-10 litrów na 100 km. Ten samochód słusznie twierdzi, że jest w środku.
Koreański crossover hybrydowy - KIA Niro
Samochód hybrydowy nie jest nowym wynalazkiem. Pierwszy krok w kierunku pojazdów hybrydowych poczyniono w 1665 r., Kiedy jezuita Ferdynand Verbiest rozpoczął prace nad planami budowy prostych pojazdów czterokołowych, które mogłyby być parowe lub konne. Pierwsze samochody z silnikiem hybrydowym pojawiły się na przełomie XIX i XX wieku. Ponadto niektórym deweloperom udało się przejść od projektów do produkcji na małą skalę. Począwszy od 1897 roku i przez następne 10 lat francuska firma Compagnie Parisienne des Voitures Electriques wypuściła partię samochodów elektrycznych i hybrydowych. W 1900 roku General Electric zaprojektował samochód hybrydowy z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym. Z linii montażowej Walker Vehicle Company z Chicago „hybrydowe” ciężarówki wyjeżdżały do \u200b\u200b1940 roku.
Zacznijmy od tego, jak samochód zaczyna się poruszać. Podczas ruszania i przy niskich prędkościach zaangażowany jest tylko akumulator i silniki elektryczne. Energia zmagazynowana w akumulatorze trafia do centrum energetycznego, które z kolei kieruje ją do silników elektrycznych, dzięki którym samochód porusza się płynnie i cicho. Po osiągnięciu prędkości silnik spalinowy jest włączany do pracy, a moment na koła napędowe jest zasilany jednocześnie z silników elektrycznych i silnika spalinowego. W tym przypadku część energii silnika spalinowego trafia do generatora, a teraz zasila on silniki elektryczne, a nadwyżka jego energii trafia do akumulatora, który na początku ruchu stracił część zapasu energii. Podczas jazdy w trybie normalnym automatycznie włączany jest tylko napęd na przednie koła, we wszystkich pozostałych - pełny. W trybie przyspieszania moment na koła pochodzi głównie z silnika benzynowego, a silniki elektryczne w razie potrzeby dla zwiększenia dynamiki uzupełniają silnik spalinowy. Jednym z najbardziej interesujących punktów jest hamowanie. Elektroniczne mózgi samochodu decydują, kiedy użyć hydraulicznego układu hamulcowego, a kiedy hamowania regeneracyjnego, dając pierwszeństwo temu drugiemu. Oznacza to, że w momencie naciśnięcia pedału hamulca przenoszą silniki elektryczne w tryb pracy „generator” i wywołują moment hamowania na kołach, wytwarzając prąd i zasilając akumulator przez centrum energetyczne. To jest radość z „hybrydy”. 
W klasycznych samochodach energia hamowania jest całkowicie tracona, a ciepło przechodzi przez tarcze hamulcowe i inne części. Wykorzystanie energii hamowania jest szczególnie skuteczne w warunkach miejskich, kiedy często trzeba hamować na światłach. Zintegrowane zarządzanie dynamiką pojazdu (VDIM) integruje i zarządza wszystkimi aktywnymi systemami bezpieczeństwa. Jednym z pierwszych udanych samochodów wyposażonych w silnik hybrydowy, który trafił do mas, była „Toyota Prius” opracowana przez Toyotę, która zużywa 3,2 litra benzyny na 100 km (w mieście). Toyota wypuściła również SUV-a z hybrydowym silnikiem Lexus RX400h, który kosztuje od 68 000 do 77 000 dolarów, w zależności od konfiguracji. Należy zauważyć, że pierwsze wersje Toyoty Prius były gorsze od samochodów tej samej klasy zarówno pod względem prędkości, jak i mocy, ale Lexus RX400h nie jest już gorszy od swoich kolegów z klasy ani pod względem prędkości, ani mocy.
Wiodące światowe koncerny motoryzacyjne również zwróciły uwagę na silniki hybrydowe jako rozwiązanie problemu oszczędności paliwa i zanieczyszczenia środowiska. W ten sposób Grupa Volvo ogłosiła silnik hybrydowy do samochodów ciężarowych, traktorów, naczep i autobusów. Twórcy firmy liczą na to, że ich dzieło zapewni 35% oszczędności paliwa. Przy tym wszystkim trzeba powiedzieć, że samochody hybrydowe „z hukiem” jeździły dotąd tylko w Ameryce Północnej (Kanada i Stany Zjednoczone). A w Ameryce popyt na nie rośnie coraz bardziej, ponieważ do ostatnich lat istniały popularne samochody, które zużywały dużo paliwa, a ponieważ paliwo zaczęło gwałtownie i gwałtownie rosnąć, Amerykanie ostro myśleli o tym, jak je ratować i jak samochody z silniki hybrydowe. W Europie spokojnie zareagowali na pojawienie się silników hybrydowych, bo tam jeżdżą one ekonomicznym i bardziej przyjaznym dla środowiska niż silnik benzynowy, dobrym starym silnikiem Diesla. W przeciwieństwie do USA ponad 50% samochodów w Europie jest wyposażonych w silniki wysokoprężne. Poza tym samochody z silnikiem Diesla są tańsze od hybrydowych, prostsze i bardziej niezawodne. W końcu wszyscy wiedzą, że im bardziej złożony system, tym mniej niezawodny! I właśnie ze względu na jego złożoność i kapryśność praktycznie nie ma samochodów hybrydowych w przestrzeni poradzieckiej. Oficjalni sprzedawcy nie przynoszą ich tutaj. A każdy właściciel takiego samochodu z nami nieuchronnie stanie przed problemem stacji paliw. Nie mamy stacji obsługi, która zajmowałaby się samochodami hybrydowymi. A takiej maszyny nie naprawisz sam!