Niektórzy kierowcy borykali się z takim problemem, gdy na stacji benzynowej zamiast benzyny wlewano olej napędowy lub tankowano samochód z silnikiem Diesla benzyną. Nie każdy wie, jak postępować w takiej sytuacji, aby uniknąć poważnych problemów w przyszłości.
Silniki nowoczesnych samochodów stają się coraz bardziej skomplikowane i bardziej wrażliwe na jakość tankowanego z roku na rok paliwa. Z tego powodu w nowych samochodach częściej dochodzi do uszkodzeń układów paliwowych i silników. Kierowcy powinni mieć świadomość, że jednostki napędowe na olej napędowy i benzynę działają według zasadniczo różnych algorytmów, dlatego problemy w przypadku nalania niewłaściwego paliwa mogą się różnić.
Co się stanie, jeśli wlejesz benzynę do baku samochodu z silnikiem Diesla
Bardziej powszechne są sytuacje, w których samochody z silnikami wysokoprężnymi są zasilane benzyną. Na przykład przesiadając się na ciężkie SUV-y i kupując drugie samochody w rodzinie, ludzie preferują modele premium, które najczęściej są wyposażone w silniki wysokoprężne. Przybywając na stację benzynową, właściciele samochodów zwykle tankują benzynę, zapominając, że silnik SUV-a napędzany jest olejem napędowym.
Co się stanie, jeśli benzyna zostanie wlana do silnika wysokoprężnego i co zrobić w takim przypadku? W takim przypadku uruchomienie samochodu będzie bardzo trudne, ponieważ w układzie paliwowym znajduje się olej napędowy, który wystarcza do uruchomienia silnika i pracy przez kilka minut. Nie powinno się tego robić. Najpierw musisz pamiętać, ile paliwa było w baku przed wizytą na stacji benzynowej i ile litrów napełniłeś.
Jeśli przyjedziesz na stację benzynową z „palącym się światłem”, benzyna bardzo szybko dostanie się do komory spalania silnika.
Musisz wezwać pomoc drogową i zawieźć samochód na stację paliw. Ta opcja jest najbardziej budżetowa dla twojego portfela, ponieważ serwisanci zdemontują i opróżnią zbiornik, a następnie napełnią go olejem napędowym. Te działania są często wystarczające.
Jeśli nie zauważysz od razu, że zatankowałeś samochód z silnikiem Diesla i ruszasz, nie będziesz w stanie dużo jeździć. Po kilku kilometrach auto zgaśnie i nie odpalisz. Ten scenariusz jest dla Ciebie najbardziej bezbolesny, ponieważ w serwisie samochodowym wystarczy wyczyścić układ paliwowy i wymienić filtry.
W najgorszym przypadku masz do czynienia z następującymi kwestiami:
- spuszczanie paliwa i płukanie zbiorników;
- płukanie układu paliwowego;
- wymiana filtra w zbiorniku;
- płukanie dysz i wymiana świec zapłonowych;
- wymiana oleju i filtra
Co się stanie, jeśli zamiast benzyny wlejesz olej napędowy?
Co się stanie, jeśli olej napędowy zostanie wlany do silnika benzynowego? W tym przypadku znajdziesz się w znacznie gorszej sytuacji niż w poprzednim przypadku. Benzyna ma mniejszą gęstość niż olej napędowy, dlatego podczas tankowania olej napędowy opada na dno zbiornika i szybko przenika do przewodu paliwowego. Niemal natychmiast usłyszysz stukanie w silnik, poczujesz pogorszenie dynamiki, az rury wydechowej zacznie wydobywać się czarny dym.
Początkowe kroki w tym przypadku są takie same: konieczne jest opróżnienie zbiornika i zatankowanie odpowiedniego paliwa. Jednocześnie przenikanie oleju napędowego do silnika benzynowego nie zawsze prowadzi do katastrofalnych konsekwencji.
Jeśli bak był pusty, a zatankowałeś dużą ilość oleju napędowego, silnik natychmiast zgaśnie i nie ulegnie uszkodzeniu. W takim przypadku stopień sprężania silnika i iskra ze świec zapłonowych nie wystarczają do zapalenia mieszanki paliwowej.
Jeśli bak był napełniony przynajmniej do połowy benzyną, a Ty zatankujesz pewną ilość oleju napędowego, będziesz mógł przebyć pewną odległość samochodem. W takim przypadku filtry przewodu paliwowego i wtryskiwaczy ulegną zapchaniu, a przy dłuższej jeździe silnik może ulec uszkodzeniu, ponieważ nie będzie w stanie normalnie zsynchronizować pracy cylindrów.
Aby odróżnić samochody z silnikiem Diesla i benzyną, istnieje wiele wskazówek: obsługa obrotomierza, ścieżka dźwiękowa. Wreszcie, dla tych, którzy są szczególnie nieuważni, na pokrywie zbiornika gazu znajdują się napisy, ponadto wiele zbiorników jest wyposażonych w szyjki, które nie pozwolą na wejście pistoletu gazowego do zbiornika oleju napędowego na stacji benzynowej. Niemniej jednak zdarzają się błędy - z powodu automatyzmu lub z powodu niezbyt sprytnych tankowców, których na stacjach benzynowych w Rosji jest pełno. Zdarza się też, że „tadżyckiemu” udaje się na siłę wepchnąć w szyję nieodpowiedni pistolet…
Jednocześnie urządzenia nowoczesnych samochodów z każdą nową generacją stają się coraz bardziej złożone i przez to bardziej wrażliwe na jakość paliwa, w związku z czym uszkodzenia układów paliwowych i silników spalinowych pojawiają się wcześniej niż w starych samochodach. Faktem jest, że benzyna i olej napędowy działają według zupełnie przeciwnych algorytmów. A konsekwencje błędu są różne – w zależności od typu auta.
Benzyna w oleju napędowym
Najczęstsza jest sytuacja, w której benzyna wlewa się do samochodu z silnikiem Diesla. Ludzie przesiadają się na ciężkie SUV-y, kupują drugi samochód do podróży, biorą jeepa premium, którego podstawowe wersje coraz częściej oferowane są z silnikami wysokoprężnymi. W efekcie na stacji benzynowej kierowcy nałogowo wlewają benzynę do swojego nowego auta – albo pracownicy stacji benzynowej, której usług często nie da się się pozbyć, dolewają niewłaściwe paliwo.
Tak więc, zamiast „aromatycznego” oleju napędowego, do zbiornika rozpryskuje się benzyna. Co robić?
W takim przypadku uruchomienie auta nie będzie trudne: olej napędowy pozostaje w układzie paliwowym, co wystarczy do uruchomienia silnika i kilku minut pracy. Ale nie powinieneś tego robić, dopóki nie przypomnisz sobie dokładnie, ile miałeś paliwa przed tankowaniem i ile napełniłeś baku. Jeśli samochód podjedzie do stacji benzynowej „na żarówce”, to po kilku minutach benzyna nieuchronnie dostanie się do silnika. W takim przypadku należy wezwać lawetę i zawieźć samochód do serwisu. Jest to najbardziej bezbolesna opcja dla twojego portfela, ponieważ mechanik musi tylko opróżnić zbiornik i wlać do niego olej napędowy. W takim przypadku nie zgadzaj się nawet na wymianę filtrów, czyszczenie pomp i innych plam.
Te działania wystarczą, jeśli w zbiorniku była wystarczająca ilość oleju napędowego.
Jednak po zatankowaniu wielu nawet nie podejrzewa, że pomylili pistolety i wyruszyli w drogę. Tak więc, po napełnieniu prawie pustego zbiornika benzyną, samochód z silnikiem Diesla nie będzie jeździł przez długi czas. Po kilku kilometrach auto po prostu zgaśnie i nie będzie już można go odpalić. I to jest nawet najkorzystniejszy przebieg wydarzeń, bo w serwisie wysiadasz z samego tylko czyszczenia układu paliwowego: płukania zbiornika paliwa, przewodów, wymiany filtra paliwa.
Mieszanie, olej napędowy i benzyna tworzą paliwo niezwykle szkodliwe dla silnika. W takim przypadku samochód zacznie tracić moc, silnik będzie dudnił, a temperatura silnika wzrośnie. Często właściciele są winni jakości oleju napędowego tej czy innej stacji benzynowej i nawet nie podejrzewają, że się schrzanili, dlatego kontynuują podróż i próbują mocniej wcisnąć spust w podłogę, aby szybko pozbyć się paliwa „niskiej jakości”.
Liczba oktanowa benzyny jest miarą jej odporności na przedwczesny zapłon, a liczba cetanowa oleju napędowego jest miarą szybkości zapłonu paliwa. Oznacza to, że im wyższa liczba oktanowa, tym niższa liczba cetanowa i na odwrót. W efekcie w komorze spalania dzieje się chaos, a kierowca, plus wszystko inne, słyszy jakby metalowe wstrząsy wewnątrz silnika. W rezultacie silnik zużywa się wielokrotnie szybciej i może po prostu zawieść.
Ponadto współczesne samochody są powszechnie wyposażone w układ wtryskowy common rail, który jest smarowany ze względu na odpowiednie właściwości oleju napędowego, a benzyna tych właściwości nie posiada, co również prowadzi do zużycia wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Więc nie bądź leniwy, odkręć korek wlewu gazu i poczuj zapach: może to stamtąd pochodzi z benzyną.
Jeśli zacząłeś tankować samochód z silnikiem wysokoprężnym benzyną, ale zorientowałeś się w swoim błędzie na czas, nie spiesz się, aby zadzwonić do służb technicznych. Najpierw spójrz, ile paliwa spuściłeś. Przy pojemności zbiornika wynoszącej 50 litrów można wlać około 10 litrów benzyny, a następnie zatankować olej napędowy do gałek ocznych i bez uciekania się do dużych prędkości, a zwłaszcza odnotowywania wszystkich zmian w zachowaniu samochodu, kontynuować jazdę. Jak tylko jedna czwarta baku się opróżni, ponownie udaj się na stację benzynową i zatankuj po brzegi olej napędowy. Rób to, aż, zgodnie z twoimi obliczeniami, cały zbiornik zostanie odnowiony. Do zbiornika można również dodać olej do dwusuwowych silników spalinowych, aby poprawić właściwości smarne paliwa w ilości 30-50 ml na litr wlanej przez pomyłkę benzyny. Zamiast oleju można użyć dodatków zwiększających liczbę cetanową, ale konieczne jest napełnienie tego wszystkiego przed całkowitym napełnieniem zbiornika olejem napędowym, aby wszystko było dokładnie wymieszane.
Olej napędowy w benzynie
Zdarzają się również sytuacje odwrotne. Ale kiedy olej napędowy dostanie się do samochodu benzynowego, sytuacja dramatycznie się zmienia. Gęstość benzyny jest mniejsza niż w przypadku oleju napędowego, dlatego już podczas tankowania cały olej napędowy opada na dno zbiornika gazu i stara się natychmiast dostać się do przewodu paliwowego. Czyli prawie natychmiast kierowcy zaczynają odczuwać to samo stukanie w silniku, utratę dynamiki, a sąsiedzi w dole również widzą kłęby czarnego dymu wydobywające się z rury wydechowej...
Początkowe działania w przypadku błędnego tankowania są takie same, jak opisane powyżej: należy natychmiast opróżnić zbiornik i zatankować wymagane paliwo. Jednak wprowadzenie oleju napędowego do silnika benzynowego w większości nie grozi poważnymi konsekwencjami. Jeśli zbiornik był pusty, a olej napędowy jest w nim dominującą substancją, silnik zgaśnie niemal natychmiast i nie zdąży się pogorszyć. Stopień sprężania silnika spalinowego i iskra ze świecy zapłonowej po prostu nie wystarczają do zapalenia oleju napędowego.
Jeśli samochód był napełniony do połowy lub więcej przed wejściem na stację benzynową, ruch może się udać. W czasie przejechanych kilometrów filtry i wtryskiwacze silnika zaczną się zapychać taką mieszanką paliwową, a przy dłuższej eksploatacji silnik może ulec uszkodzeniu, co nie będzie w stanie prawidłowo zsynchronizować pracy cylindrów. Silnik wysokoprężny zawiera dużo parafiny, która zatyka wszystkie przewody i membrany filtrujące, co ma miejsce przy podwójnej prędkości w ujemnych temperaturach. Jednak do tego trzeba mieć całkowitą obojętność na objawy, które wykazuje samochód.
Jeśli na samym początku można było przestać tankować samochód benzynowy - powiedzmy, że na 50-litrowy zbiornik potrzeba około pięciu litrów oleju napędowego - najprawdopodobniej samochód tego nie odczuje. Należy tylko pamiętać, że zbiornik musi być napełniony do pełna benzyną, najlepiej o liczbie oktanowej wyższej niż zalecana.
Więc błąd na stacji benzynowej nie jest katastrofą. Jeśli zdasz sobie z tego sprawę na czas i będziesz działać zgodnie z właściwym algorytmem, sytuacja może zostać naprawiona w prosty sposób i bez wyrzeczeń. Lub przynajmniej zminimalizuj szkody, jeśli nie zignorujesz sygnałów samochodu.
Odpowiedzi eksperta Sergey FYODOROV Dzieje się tak: pomimo obecności na klapce wlewu gazu napisów ostrzegawczych o tym, jakie paliwo jest używane w twoim samochodzie, oraz różnych średnic „beczek” dysz paliwowych do benzyny i oleju napędowego, dziesiątki samochodów z diagnozą „ stosowanie paliwa niedostarczonego przez producenta.” W każdym razie. Co jest zrobione jest zrobione. Najpierw spójrzmy na chemię procesu. Gdy „olej napędowy” dostanie się do zbiornika gazu, natychmiast schodzi na samo dno. Ponieważ gęstość oleju napędowego jest zauważalnie wyższa niż benzyny. Oznacza to, że prawie natychmiast wchodzi do linii, a następnie do pompy paliwowej i dysz wtryskowych. Oznacza to, że kierowca od razu odczuje pierwsze oznaki czegoś nie tak - przerwy i stuki w silniku, utratę dynamiki i szarpnięcia w ruchu, a na zewnątrz towarzyszy temu czarny dym z rury wydechowej. W tej sytuacji najważniejsze jest jak najszybsze zidentyfikowanie błędu. Jeśli złapiesz się jeszcze na stacji benzynowej, możesz powiedzieć, zejdź z odrobiną krwi: zamów lawetę i zanieś jaskółkę do serwisu. Tam wyjmą zbiornik paliwa, wypłuczą go i włożą z powrotem na miejsce. Właściwie to wszystko. Nigdy nie zgadzaj się na płukanie całego przewodu paliwowego, filtrów i wtryskiwaczy. To czysty rozwód - olej napędowy w takiej sytuacji jeszcze nie zdążył nawet dostać się do pompy paliwowej. Gorzej, gdy kierowca podejrzewa, że coś jest nie tak, gdy silnik zdążył już wypić dużo „diesla”. Następnie samochód musi zostać ewakuowany do centrum technicznego w celu reanimacji. W takim przypadku przywrócenie zdolności do pracy może wymagać przyzwoitych pieniędzy. Ponieważ oprócz przepłukiwania zbiornika i znajdującej się w nim pompy gazu, zagrożone mogą być filtry i dysze wtryskowe. Chociaż istnieje duże prawdopodobieństwo, że pozbawieni skrupułów serwisanci mogą obciążyć Cię pieniędzmi za wymianę części, które w rzeczywistości nadal są całkiem sprawne. Bardzo ważne jest również, aby wiedzieć, ile benzyny było przed feralnym tankowaniem. Jeśli przybyłeś na stację benzynową z zapaloną lampką ostrzegawczą, silnik zgaśnie natychmiast po włączeniu zapłonu. Dlatego nie będzie dla niego poważnych konsekwencji. Stopień sprężania silnika i świecy zapłonowej nie wystarczy do zapalenia oleju napędowego.
Ale kiedy rozcieńczysz pół zbiornika benzyny dziesięcioma litrami oleju napędowego, silnik nadal będzie się uruchamiał. W międzyczasie auto ma szczęście, ta piekielna mieszanka zatka wszystkie elementy układu napędowego. Co więcej, długotrwała eksploatacja na koktajlu benzyna-diesel nieuchronnie doprowadzi do awarii silnika. Faktem jest, że rosyjski olej napędowy zawiera dużo parafiny, która zatyka nie tylko przewód główny i pompę paliwową, ale także membrany filtrujące i dysze dysz. Często zdarza się, że właściciel zdaje sobie sprawę z „zmiany” na początku procesu tankowania, a w zbiorniku było dużo paliwa - powiedzmy, 40 litrów benzyny miało kilka litrów „oleju napędowego”. Jest prawdopodobne, że przy takim układzie silnik prawie nic nie poczuje. Jednak w miarę rozwoju powstałej mieszanki należy dopełnić zbiornik do maksimum benzyną, najlepiej o wyższej liczbie oktanowej. I rób to, aż poczujesz, że całe „paliwo do silników wysokoprężnych” już się sprawdziło. Jak widać diabeł nie jest taki zły, jak go malują – błąd przy tankowaniu nie jest tak tragiczny, jak mogłoby się wydawać. A jeśli rozpoznasz to na czas, szkody spowodowane niewłaściwym krokiem będą minimalne. Co najważniejsze, słuchaj swojego samochodu. I dalej. Silnik nie będzie działał dobrze, nawet jeśli wlejesz benzynę do samochodu z silnikiem Diesla. Porozmawiamy o tym, co zrobić w takich przypadkach następnym razem.
Błędne tankowanie samochodu z silnikiem Diesla benzyną.
Samochód musi jeździć na paliwie określonym przez producenta. Jednak często zdarzają się sytuacje, gdy kierowca lub pracownik stacji benzynowej popełni błąd i zatankuje samochód nie olejem napędowym, a benzyną. Te dwa materiały paliwowe różnią się między sobą szeregiem parametrów: składem chemicznym, ilością zanieczyszczeń, lepkością substancji palnej, gęstością, temperaturą zapłonu. Aby nie zepsuć silnika w przypadku niewłaściwego tankowania, kierowca musi wiedzieć, co zrobić, gdy zamiast oleju napędowego wlewa się benzynę.
Podczas tankowania benzyny zamiast oleju napędowego i próby uruchomienia samochodu, najpierw zawodzi układ paliwowy.
Silniki spalinowe zasilane różnymi rodzajami paliwa różnią się zasadą działania. Tak więc w silnikach benzynowych mieszanka paliwowo-powietrzna wchodzi do cylindrów i jest tam zapalana za pomocą iskry elektrycznej. W silnikach wysokoprężnych mieszanka paliwowo-powietrzna jest podgrzewana i zapalana poprzez sprężanie wewnątrz cylindra.
Co się stanie, jeśli kierowca przez pomyłkę odmówi benzyny zamiast oleju napędowego? Gdy te dwa paliwa zostaną zmieszane, powstaje obca mieszanka, która ma szkodliwy wpływ na pracę silnika. Aktywne frakcje węglowodorów zawarte w mieszaninie benzyny wchodzą w interakcje chemiczne i zaczynają niszczyć nieprzygotowane części: cierpią filtry zgrubne i dokładne. Problem pojawia się również z pompą paliwową: nie jest ona smarowana niezbędnymi elementami olejowymi zawartymi w oleju napędowym. W wyniku niedostatecznego smarowania pompy i wtryskiwaczy skraca się żywotność kosztownych jednostek, aż do ich awarii.
Naprawa samochodu w przypadku błędnego zatankowania
Podczas napełniania silnika wysokoprężnego benzyną pojazd należy ewakuować na stację serwisową.
Jeśli kierowca tankował benzynę zamiast silnika wysokoprężnego, nie możesz uruchomić silnika - pozwoli to zaoszczędzić układ paliwowy Twojego samochodu i zminimalizuje koszty naprawy. W takim przypadku należy opróżnić maszynę do serwisu, gdzie zostanie wypłukany zbiornik paliwa, pompa paliwa i filtr paliwa. Dużo gorzej, jeśli kierowca nie od razu zauważył błąd, odpalił silnik i przejechał pewną odległość, a potem auto zgasło. W tej sytuacji wymagane będą następujące prace:
Wyeliminowanie skutków dostania się „obcego” paliwa do baku samochodu zawsze wymaga dużo czasu i pieniędzy.
- Płukanie zbiornika paliwa;
- Płukanie pompy paliwowej;
- Płukanie lub wymiana dysz;
- Całkowita wymiana wszystkich filtrów;
- Wymiana świec;
- Wymiana oleju z filtrem oleju.
Konsekwencje błędu, jeśli zamiast oleju napędowego wlewa się benzynę lub odwrotnie, są zawsze bardzo smutne. W najgorszym przypadku sytuacja będzie wymagała dość dużej inwestycji czasu i pieniędzy. Aby zminimalizować te koszty, ważne jest, aby w porę zauważyć błąd i nie uruchamiać silnika, ale odholować samochód do serwisu.
Dzisiaj szczegółowo przeanalizujemy pytanie: co zrobić, jeśli zamiast oleju napędowego wylano benzynę? Taka sytuacja może mieć miejsce zarówno z winy właściciela samochodu, który pomylił pistolety na stacji benzynowej, jak i z winy niedoświadczonego tankowca. Chociaż według GOST dysza do oleju napędowego powinna być instalowana z dużą średnicą rury, ale nie wszystkie firmy są wyposażone w wysokiej jakości sprzęt.
Sytuacje związane z paliwem mieszanym można podzielić na dwa typy:
- mały dodatek do dostępnej benzyny;
- pełne wlanie oleju napędowego do pustego zbiornika.
W pierwszej opcji pojazd może przez pewien czas jeździć na resztkach benzyny... Kierowca zauważy kłopoty z problematycznej pracy silnika, a także z czarnego dymu z rury wydechowej. Paliwo nie wypali się całkowicie, a zatem sadza i jej pozostałości wydostaną się przez rurę wydechową.
W drugiej sytuacji samochód po prostu nie odpali. Olej napędowy uniemożliwi to układowi paliwowemu benzyny. Będziemy musieli skorzystać z usług lawet.
Chociaż olej napędowy i benzyna są pochodnymi destylacji produktów naftowych, mają różne właściwości fizykochemiczne. Do produkcji benzyny potrzebne są frakcje lżejszych węglowodorów, a cięższe stosuje się do oleju napędowego. Istnieją również główne różnice podczas pracy:
- aby zapalić olej napędowy, wystarczy znacznie skompresować mieszankę powietrzno-paliwową;
- mieszanka benzyny z powietrzem, oprócz kompresji, wymaga zewnętrznego źródła zapłonu (świece samochodowe służą do tworzenia iskry).
Wysoka jakość pracy silnika benzynowego występuje przy kompresji w granicach 9 ... 11 atm. Na świecie jest kilka modeli samochodów, które działają na 13…14 atm, ale to raczej wyjątek od ogólnej reguły. Podczas maksymalnego stopnia sprężania do zapalenia mieszanki potrzebna jest iskra ze świecy.
Klasyczny silnik wysokoprężny nie ma świec zapłonowych, ponieważ w czwartym suwie (sprężanie) elektrowni masa węglowodorowa samoczynnie się zapala. Ułatwia to wyższy stopień kompresji, do 20 atm. Olej napędowy i powietrze spotykają się w cylindrach pod wysokim ciśnieniem. Dzięki znacznemu sprężeniu powietrze sprężone przez tłok znacznie się nagrzewa, po czym paliwo wtryskiwane jest do cylindra przez wtryskiwacze. Następnie następuje zapłon.
Wyjaśnijmy, co się stanie, jeśli zamiast benzyny wlejesz olej napędowy. W samochodach z gaźnikiem olej napędowy może dostać się do cylindrów, jednak zapłon nie nastąpi ze względu na stosunkowo niskie ciśnienie. W przypadku aut z wtryskiem będzie więcej problemów.
W dyszach wtryskowych olej napędowy może zatkać kanały, a następnie zacznie płynąć do skrzyni korbowej, mieszając się z olejem silnikowym.
W trakcie tak krótkiej operacji zawory mogą się zakleszczać, co prowadzi do stukania tłoków o zawory, deformacji części i ewentualnego pęknięcia. Spowoduje to zacięcie się silnika. W niektórych przypadkach będziesz musiał wydać pieniądze na drogie naprawy.
Benzyna w samochodzie z silnikiem Diesla
Zwykle zdarza się to kierowcom, którzy niedawno kupili swój samochód na bardziej ekonomicznym oleju napędowym. Gdy benzyna nie dostała się jeszcze do układu, zalecamy natychmiastowe wezwanie pomocy drogowej. Nie zaleca się niezależnych eksperymentów z tym, co się stanie, jeśli benzyna zostanie wlana do silnika wysokoprężnego, aby nie zepsuć silnika.
Jeśli niewielka dawka „niestandardowego” paliwa mieści się w zakresie 5…10% masy całkowitej, nie powinno być żadnych szczególnych problemów. Elektrownia wysokoprężna prawie nie będzie, ale „przetrawi” mieszankę benzyny z olejem napędowym. Czasami nawet niektórzy truckerzy celowo wlewają do baku niewielką porcję benzyny, aby łatwiej „przeżyć” znaczne mrozy, ponieważ gęstszy olej napędowy o niskiej jakości ma nieprzyjemną właściwość zamarzania w niskich temperaturach. W takim przypadku proporcja powinna wynosić poniżej 2 ... 3%, aby nie powodować kosztownych uszkodzeń sprzętu.
W przypadku nieprzestrzegania tej zasady filtry zgrubnego i dokładnego czyszczenia staną się bezużyteczne z benzyny. Wynika to z faktu, że w tym płynie zawarte są bardziej aktywne węglowodory. Łatwiej wchodzą w reakcje chemiczne i są w stanie zniszczyć nieprzygotowane części od wewnątrz.
Problemem będzie też pompa wysokiego ciśnienia z wtryskiwaczami. Benzyna będzie łatwiej przechodzić przez pompę, ale olej napędowy zawiera w swoim składzie pewną ilość pierwiastków oleistych. Zapewniają smarowanie pompy wtryskowej i wtryskiwaczy. W przypadku ich braku żywotność węzłów ulega znacznemu skróceniu, aż do wczesnej awarii. Ich naprawa i wymiana będzie dość kosztowna.
Do transportu samochodu nadaje się zarówno laweta, jak i każdy inny samochód holujący problematyczny samochód na linie.
Po wysłaniu samochodu do serwisu natychmiast wyjaśnij przyczynę i wszystkie dalsze działania. Tam konieczne jest przepłukanie zbiornika paliwa i wysuszenie go ze zbędnych płynów. Jako dodatkowy środek bezpieczeństwa zaleca się założenie nowego filtra paliwa i oczyszczenie pompy. Procedury te są jednak przeprowadzane, gdy benzyna dostaje się do układu po uruchomieniu silnika przez kierowcę.
Operacje rekonstrukcyjne
Jeżeli kierowca zauważył w porę błąd przy wlewaniu oleju napędowego do baku, to również nie jest konieczne uruchamianie silnika. Zasada ta dotyczy zwłaszcza wtryskarek. Jeśli przez zaniedbanie samochód został już uruchomiony, nie można obejść się bez lawety.
Na stacji standardowymi procedurami są następujące operacje:
- spuszczanie mieszanki zastępczej i czyszczenie zbiornika gazu;
- przepłukanie wszystkich rur przewodu paliwowego od zbiornika do elektrowni;
- wymiana paliwa w razie potrzeby;
- montaż nowego filtra paliwa;
- spuszczanie oleju silnikowego i zastąpienie go filtrem;
- przepłukanie całego systemu specjalnymi płynami;
- kompletna wymiana świec zapłonowych po zakończeniu wszystkich procedur.
Średnio wszystkie operacje trwają do 5…6 godzin, więc będziesz musiał chwilę poszukać innego samochodu, aby poruszać się po mieście.
Jeśli nie można wezwać lawety, doświadczeni kierowcy zalecają spuszczenie maksymalnej ilości tej mieszanki ze zbiornika, a zamiast tego wlanie wymaganej ilości paliwa. Pomoże Ci to za jakiś czas samodzielnie dotrzeć do najbliższej stacji. Ale nadal nie możesz się obejść bez spłukiwania.
Wlewanie oleju napędowego zamiast benzyny do baku samochodu jest trudne, ponieważ dysza do oleju napędowego ma większą średnicę niż dysza do benzyny;... Ale pod warunkiem, że wszystko na stacji benzynowej jest zgodne z GOST. Jeśli dysze pomieszały się na stacji benzynowej, albo kierowca zatankował bezpośrednio z ciężarówki, albo poprosił kogoś o spuszczenie paliwa, to konsekwencje takiego niedopatrzenia mogą być bardzo dotkliwe dla silnika i układu paliwowego.
Sytuacje mogą wyglądać następująco:
- zbiornik jest pełen nieodpowiedniego paliwa;
- doładowywał olej napędowy do benzyny po szyję.
W pierwszym przypadku samochód może w ogóle nie odpalić lub przejechać krótki dystans na benzynie, która pozostała w układzie paliwowym. W drugim przypadku olej napędowy zmiesza się z benzyną, a silnik i paliwo nie będą palić się prawidłowo, jak można się domyślić po awariach silnika i czarnym dymie z rury wydechowej.
Jak wiadomo, benzyna i olej napędowy są produkowane z oleju przez destylację, benzyna jest uzyskiwana z lżejszych frakcji, olej napędowy - z cięższych. Różnica w osiągach silników wysokoprężnych i benzynowych jest oczywista:
- olej napędowy - mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się pod wysokim ciśnieniem bez udziału iskry;
- benzyna - mieszanka zapala się od iskry.
Stąd wniosek - w silnikach benzynowych nie powstają normalne warunki do zapłonu oleju napędowego - nie ma wystarczającego ciśnienia. Jeśli masz gaźnik, olej napędowy nadal dostanie się do cylindrów, ale nie zapali się. Jeśli jest wtryskiwacz, to po chwili dysze po prostu się zapchają.
Jeśli olej napędowy zostanie zmieszany z benzyną, zapali się tylko benzyna, olej napędowy zatka wszystko, co jest możliwe, przeniknie do skrzyni korbowej, gdzie zmiesza się z olejem silnikowym. Poza tym istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo zapchania zaworów, a do czego może to doprowadzić - tłoki zaczną stukać o zawory, zginać je, pękać, w najlepszym przypadku silnik po prostu się zatnie.
Bardzo trudno sobie wyobrazić, ile będzie kosztować taka naprawa.
Ale nawet jeśli obejdzie się bez tak tragicznych konsekwencji, nadal musisz dać z siebie wszystko:
- wymiana filtrów paliwa i oleju;
- kompletne czyszczenie zbiornika, przewodów paliwowych;
- wymiana pierścieni tłokowych – z oleju napędowego tworzy się dużo sadzy i węgla;
- płukanie lub czyszczenie dysz wtryskiwaczy;
- całkowita wymiana oleju;
- montaż nowych świec zapłonowych.
Olej napędowy ma bardzo różne właściwości, a wyglądem bardzo łatwo go odróżnić od benzyny: benzyna jest przezroczystą cieczą, podczas gdy olej napędowy ma żółtawy odcień. Ponadto silnik wysokoprężny zawiera parafiny.
Co zrobić, jeśli znajdziesz się w takiej sytuacji?
Im szybciej zauważysz problem, tym lepiej. Gorzej będzie, jeśli auto przejedzie kilka kilometrów i zatrzyma się na samym środku drogi. Będzie tylko jedno wyjście - wezwij lawetę i udaj się na diagnostykę... Jeśli napełniłeś sporo oleju napędowego - nie więcej niż 10 procent, silnik, choć z trudem, będzie mógł nadal działać. To prawda, że nadal musisz całkowicie przepłukać układ paliwowy, dysze wtryskiwaczy i wymienić filtry.
Doradzam tylko jedno – tankuj na sprawdzonych stacjach benzynowych, nie kupuj paliwa na poboczu, uważaj, który wąż włożysz do baku.
Czy pytanie wydaje się głupie? Ale bez patrzenia na
tym, częściej niż raz w miesiącu przyjeżdżają do serwisu
samochody w tym stanie na bryczkach. Niektórym udaje się tam dotrzeć samodzielnie,
z czarną chmurą za sobą, mający diagnozę: „nieprawidłowe zatankowanie auta złym paliwem, które przewidział zakład
producent". Ktoś w pośpiechu chwycił zły pistolet na stacji benzynowej, ktoś
poprosił współmałżonkę, żeby pojechała na stację benzynową, ktoś się niedawno zmienił
samochód nadal nie jest przyzwyczajony do nowego paliwa.
Kogo winić?
Warunkiem w każdym razie jest nieostrożność właściciela, ale nas najbardziej interesuje
pytanie o dalsze kroki po popełnieniu takiego błędu.
Silniki spalinowe dla tych rodzajów paliwa różnią się znacznie: w silniku spalinowym
mieszanka paliwowo-powietrzna wchodzi do cylindrów, gdzie jest zapalana
za pomocą iskry elektronicznej. Główna różnica między silnikiem Diesla (dla
wyjątkiem wielu innych) będzie to ogrzewanie i zapłon
konsystencja powietrzno-paliwowa odbywa się poprzez kompresję od wewnątrz cylindra. V
w silniku spalinowym ciśnienie, przy którym mieszanina wchodzi do cylindrów, jest mniejsze, oraz
dlatego nie wystarczy podpalić olej napędowy. Dlatego, gdy w
w układzie jest mała ilość benzyny - nie zmienia się to znacząco
proces spalania, bo solarium nie pali się w całości, w
w wyniku czego powstaną ogromne ilości złóż węgla. Po trafieniu
olej napędowy w przewodzie instalacji benzynowej zostaną zablokowane, co utrudni
przejście paliwa do silnika. Duża
możliwość, że olej napędowy będzie mógł przeniknąć do skrzyni korbowej
przez cylindry, w takim przypadku olej silnikowy będzie bezużyteczny w nadchodzącym czasie
posługiwać się. Gdy benzyna w układzie jest w 100% pusta, silnik
zatrzymuje się. Olej napędowy ma zupełnie inną substancję chemiczną
właściwości w przeciwieństwie do benzyny, ponieważ te dwa paliwa mają różne właściwości
spalania, zauważalnie różnią się lepkością, ilością zawartości różnych
zanieczyszczenia, pod względem gęstości i temperatury, wymagane do zapłonu. Olej napędowy,
dostanie się do układu paliwowego samochodu benzynowego jest śmiertelne dla silnika.
W jaki sposób
co, jeśli staniesz twarzą w twarz z takim problemem?
Jeśli jeszcze nie odjechałeś
stacji benzynowych i zobaczyłem, że w żaden sposób pomyliłeś pistolet i zatankowałeś olej napędowy zamiast benzyny
W przypadku nie uruchamiaj samochodu i nie włączaj zapłonu. W takim razie ty
zapobiegać włączaniu się pompy paliwa pojazdu i ograniczać
oleju napędowego do układu paliwowego pojazdu.
Ale w większości przypadków zdarzają się przypadki, gdy:
po zatankowaniu złego paliwa kierowca wyjeżdża ze stacji, mija
w pewnej odległości i samochód się zatrzymuje. Potem już pojawiają się myśli, jak to się stało.
Wszystko super, samochód nigdy nie dawał powodów do frustracji i tutaj
taki. Ostatecznie pojawia się wgląd. W każdym razie powinieneś zadzwonić po lawet
lub odholuj samochód do najbliższego serwisu samochodowego
naprawa układów paliwowych. Zniszcz sobie stereotyp, że za godzinę zdecydują za Ciebie
kwestia takiej trudności. Taka naprawa może potrwać dłużej niż jeden dzień, wszystko zależy
od trudności związanych z zanieczyszczeniem układu paliwowego.
Na
serwis samochodowy musi wypełnić następujące punkty:
- Nieustanne czyszczenie zbiorników i spuszczanie paliwa,
- Płukanie wszystkich cewek,
przez który paliwo przepływa ze zbiornika do silnika samochodu, - Zmiana paliwa na właściwe,
- Wymiana filtra paliwa,
- Wymiana oleju i filtra oleju,
- Przepłucz układ paliwowy
specjalne płukanie wtryskiwaczy. - Z możliwością wymiany świec
zapłon, ta manipulacja jest przeprowadzana pod koniec płukania.
Widzisz, to nie jest takie szybkie
procedura, z czasem zajmie to więcej niż 6 godzin.
Czemu
jednak musisz przestrzegać wszystkich powyższych punktów leczenia swojego
samochód "po zatruciu"? Chodzi o to, że olej napędowy w
układ diesla pełni tak zwaną funkcję smarowania. Ale w przypadku
wnikanie oleju napędowego do układu benzynowego, który nie występuje
chęć smarowania, olej napędowy klei się jak klej
pierścienie zgarniające olej, a są takie
efekt jak sklejanie się pierścieni zgarniających olej, w wyniku czego zaczyna się
utrata kompresji w cylindrach auta iw efekcie tego auta
odmawia rozpoczęcia. Obecność nawet bardzo małej ilości
może to spowodować olej napędowy w układzie pojazdu benzynowego
efekt. Ale oprócz wszystkiego może się też zdarzyć zapiekanie zaworów, które kiedy
uruchomienie silnika może spowodować jego awarię.
Koszty
zwróć uwagę na fakt, że silniki gaźnikowe są nieco bardziej „przystosowane” do
olej napędowy niż wtryskiwacze. Co pozwoli Ci zaoszczędzić czas i pieniądze.
V
wynik końcowy
Z czego więc możemy skorzystać
powyższego: jeśli właśnie zobaczyłeś, że napełniłeś samochód niewłaściwie
paliwo - surowo zabrania się uruchamiania silnika. Jeśli nie uruchomisz silnika,
wszystko może cię kosztować trochę strachu i płukania baku samochodu.
Silnik spalinowy nie może w żaden sposób pracować z domieszką oleju napędowego w
własny układ paliwowy, więc poeksperymentuj i wypróbuj resztę
wypełnij miejsce zbiornika po szyję nawet wysokiej jakości benzyną.
koszty.
Jeśli zatankujesz do 10%, auto
pojedzie, ale z dużym trudem ruchowi samochodu może towarzyszyć
pukanie w okolice silnika, ale nie spowoduje to poważnych obrażeń. W niektórych
krajów, sprytne tankowce nawet je mieszają
w/w 10% oleju napędowego na benzynę w celu zwiększenia jego ilości
środki o niskich kosztach. Ale nie zawsze jest możliwe stosowanie tego rodzaju paliwa.
zaleca się, aby silnik twojego stalowego ogiera uległ równomiernemu pogorszeniu.
Ponieważ układy paliwowe nowoczesnych pojazdów mają dobrą czułość, błąd podczas tankowania innym paliwem może znacząco wpłynąć na pracę silnika. Wynika to z odmiennego funkcjonowania DVG oraz właściwości technicznych paliw i smarów.
Wielu właścicieli jest zainteresowanych tym, co się stanie, jeśli wlejesz benzynę do silnika wysokoprężnego. Ta sytuacja jest powszechna, więc pytanie jest bardzo istotne. Każdy właściciel powinien wiedzieć, jak postępować i czego nie należy robić, jeśli zamiast oleju napędowego wlewa się benzynę.
Różnice między benzyną a olejem napędowym
Aby zrozumieć, dlaczego pojazd może mieć problemy ze stosowaniem niewłaściwego rodzaju paliwa, konieczne jest zbadanie różnic między benzyną a olejem napędowym.
Pomimo obecności tłoków i wałów korbowych w obu przypadkach sama zasada działania silnika spalinowego jest inna, co staje się głównym powodem zakazu stosowania innych paliw.
Lista różnic obejmuje:
- Zasada zapłonu. W sytuacji z benzyną proces ten zachodzi dzięki świecom zapłonowym. Zapalają mieszankę paliwa i powietrza w cylindrze przez kolektor dolotowy. W silnikach wysokoprężnych nie ma świec zapłonowych. Paliwa i smary zapalają się w wyniku silnego ściskania.
- Mieszanka paliwowa. W przypadku benzyny charakterystyczna jest fuzja powietrza i paliwa, w przypadku oleju napędowego nie ma takiego procesu. W drugim przypadku wszystkie elementy odbierane są osobno.
- Kompresja cylindrów. Dla pojazdów napędzanych olejem napędowym jest wyższy i osiąga około 20 atmosfer. Przy stosowaniu benzyny liczba ta mieści się w zakresie 9-11 atmosfer.
- Charakterystyka palności. Olej napędowy ma liczbę cetanową, która wskazuje, jak szybko może wystąpić pożar. Benzyna ma przeciwną liczbę oktanową, co wskazuje na poziom odporności na zapłon.
Kolejną charakterystyczną cechą jest system wtrysku, w silnikach wysokoprężnych stosuje się common rail, który jest smarowany samym paliwem. Jednak benzyna nie ma tej właściwości.
Wymienione różnice dowodzą, że jeśli właściciel samochodu napełnił olej napędowy benzyną, to należy się spodziewać problemów w eksploatacji samochodu. Jednak w zależności od pewnych okoliczności mogą wystąpić natychmiast lub po pewnym czasie lub odległości.
Co się stanie, jeśli wlejesz benzynę do oleju napędowego?
Nierzadko zdarza się, że zamiast oleju napędowego do baku wlewa się benzynę. Może to wynikać z błędu pracownika stacji benzynowej lub z własnej nieuwagi kierowcy. Jednak ważne jest, aby wiedzieć, jakich konsekwencji można się spodziewać w takich okolicznościach.
Należy od razu zauważyć, że ostateczny wynik będzie zależał od wielu czynników. Jednak w każdym razie nie jest to zbyt dobre dla samochodu.
Jeśli właściciel samochodu ma taki problem, należy założyć, ile paliwa pozostało w zbiorniku. Jeśli zbiornik był prawie pełny lub w połowie pełny, wlanie 1-3 litrów benzyny nie zaszkodzi systemowi. Silnik może nie zauważyć takiego błędu.
Jeśli silnik jeszcze się nie uruchomił
Najlepsza perspektywa, jeśli błąd zostanie zauważony na czas. W takim przypadku samochód nie został jeszcze uruchomiony. W takiej sytuacji do silnika nie dostanie się benzyna. Będzie miał kontakt tylko z układem paliwowym i zbiornikiem.
Ten sam wynik będzie, jeśli podjęto próbę uruchomienia korby, ale system nie zapalił się z powodu niewystarczającej kompresji cylindrów. Przy wymaganym wskaźniku 20 atmosfer benzyna może wyprodukować nie więcej niż 11. Taka sytuacja może wystąpić tylko wtedy, gdy w zbiorniku praktycznie nie ma oleju napędowego.
Jeśli pracownik stacji benzynowej wlał do samochodu benzynę zamiast oleju napędowego, to należy zachować paragon i dalsze dokumenty do naprawy. Wszystkie etapy od ewakuacji do obsługi będą musiały zostać opłacone przez administrację stacji.
Silnik uruchomiony
Jeśli w zbiorniku było wystarczająco dużo oleju napędowego, pojazd można łatwo uruchomić, nawet jeśli do układu dostanie się benzyna. Często zdarza się, że właściciel przejeżdża sporą odległość, dopóki samochód nie zacznie wykazywać pierwszych oznak problemu - benzyna dostaje się do silnika wysokoprężnego. Spod maski będą słyszeć nietypowe dźwięki i detonacje, z tłumika wydobywać się będzie czarny dym, temperatura gwałtownie wzrośnie, a moc spadnie. Ten ostatni objaw powstaje w wyniku tylko częściowego spalania mieszanki paliwowej.
Jednak z każdym przejechanym kilometrem układ silnika będzie się stopniowo pogarszał:
- z powodu braku niezbędnego smarowania pod wysokim ciśnieniem odkształcą się części, w szczególności układ wtryskowy common rail;
- pompy paliwowe wysokiego ciśnienia ulegną awarii z powodu ich wysokiej wrażliwości na jakość paliwa;
- obce węglowodany z benzyny spowodują awarię elektroniki sterującej.
Mieszając dwa rodzaje paliwa, uzyskuje się mieszankę, która maksymalnie negatywnie wpływa na wszystkie części pojazdu. W zależności od przebytej odległości, stanu silnika i innych cech, uszkodzenia mogą nie ograniczać się do wymienionych problemów, ale być znacznie większe.
Co zrobić w takim przypadku
Każdy kierowca powinien wiedzieć, co zrobić w przypadku tankowania zamiast oleju napędowego benzyną. Tak więc główną radą wszystkich specjalistów jest to, że nie można uruchomić silnika. Im więcej będzie pracował, tym więcej problemów, a co za tym idzie kosztów, będzie czekać na właściciela.
W przypadku znalezienia błędu należy:
- Wezwij pomoc drogową, aby odholować pojazd do stacji obsługi. Jednocześnie na wielu dużych stacjach benzynowych, jeśli błąd leży na barkach pracownika, istnieje specjalny serwis, który przejmuje wszystkie prace związane z czyszczeniem i naprawą silnika.
- Przepłucz układ paliwowy i zbiornik. Jeśli zapłon w aucie nie był włączony, a co za tym idzie pompa nie działała, to wystarczy umyć zbiornik i osuszyć. Jeśli do układu dostanie się benzyna, należy wymienić filtry, a także wyczyścić pompy, przewody i inne elementy.
- Wymień świece zapłonowe. Ten krok jest ostatecznie podjęty.
Ważne jest, aby zrozumieć, że takie zdarzenia mają miejsce również wtedy, gdy do silnika wysokoprężnego wlewa się benzynę. Odwrotna sytuacja jest również katastrofalna dla całego samochodu.
Tak więc błąd napełniania układu benzyną zamiast silnika wysokoprężnego może przyjść do właściciela nie w małej ilości.
Główną zasadą w tej sytuacji jest unikanie uruchamiania silnika lub zapłonu. Wtedy możesz zmniejszyć ryzyko dużej ilości odpadów, tylko przepłukując zbiornik.
Jeśli podczas jazdy zauważono problem, musisz być przygotowany na poważniejsze konsekwencje, ponieważ benzyna i olej napędowy mają różne właściwości, które bezpośrednio wpływają na działanie silnika pojazdu.