Dziś wszystkie typy samochodów są wyposażone w specjalne urządzenia zapewniające korzystny dla kierowcy i pasażerów mikroklimat w kabinie. Ten sprzęt jest znany w świecie motoryzacji jako „klimatyzacja”. Nowoczesne układy tworzące „pogodę” w samochodzie to elektroniczny zespół sterujący pracą nagrzewnicy, wentylatora, klimatyzacji oraz układu nawiewu i dystrybucji powietrza.
Demonstracja klimatyzacji w samochodzie. W tym przypadku, ale czterostrefowy.
W niedawnej przeszłości cały klimat w kokpicie tworzył jedynie „piec”, którego temperaturę grzania i siłę nadmuchu regulowano ręcznie, a był on używany tylko zimą. Latem udało im się otworzyć okna i wywietrzniki. Postęp technologiczny i wzrost dobrobytu ludności w znaczący sposób przyczyniły się do rozwoju systemów zapewniających komfort prowadzenia samochodów. O ile wcześniej tylko ekskluzywne lub prestiżowe modele klasy premium były wyposażone w klimatyzację, dziś takie wyposażenie stało się standardem we wszystkich typach samochodów.
Jednak w zależności od klasy samochodów system klimatyzacji w kabinie ma znaczne różnice w zasadzie działania, wyposażeniu i funkcjonalności. Dzisiejsze zaawansowane systemy klimatyzacji pojazdów są wysoce zautomatyzowane. Obejmują one elektroniczną jednostkę sterującą klimatyzacją, która za pomocą czujników umieszczonych w różnych częściach przedziału pasażerskiego steruje i reguluje działanie klimatyzacji, nagrzewnicy i elementów filtrujących.
ciepłe i zimne powietrze są mieszane do żądanej temperatury przed wejściem do kabiny
Inteligentny system uwzględnia nawet temperaturę zewnętrzną i poziom promieniowania słonecznego. Zmieniając kierunek przepływu powietrza w różnych strefach, układ sterowania zapewnia równomierne rozprowadzenie ciepła i chłodu w całej objętości, zapobiegając wychłodzeniom podczas dłuższego przebywania w kabinie. Główną zaletą tak złożonego systemu jest to, że nie dostarcza on natychmiastowo ogrzanego i schłodzonego powietrza z silnika i klimatyzacji do kabiny pasażerskiej, ale miesza je w kanałach powietrznych i rozprowadza powstałą mieszaninę powietrza po całej kabinie pasażerskiej.
Tym samym utrzymanie zadanej temperatury powietrza w kabinie pasażerskiej zapewnione jest poprzez regulację przepływu powietrza schłodzonego lub ogrzanego, tworzącego mieszankę oraz objętości mieszanki powietrza wchodzącej do kabiny. Osiąga się to poprzez zastosowanie różnych przepustnic powietrza w kanale, zmieniając ich położenie, zmieniając przepływ powietrza ciepłego, zimnego i mieszanego. Położenie tych przepustnic można regulować automatycznie z poziomu jednostki klimatyzacji za pomocą sygnałów z czujników lub ręcznie.
Co jest lepsze - klimatyzacja czy klimatyzacja?
Większość właścicieli nowych samochodów często nie rozróżnia między konwencjonalnymi układami sterowania klimatyzacją a systemami kontroli klimatu. W ten sposób mylą te pojęcia, które mają fundamentalne różnice. Studiując działanie klimatyzacji lub klimatyzatora, można być przekonanym, że zaawansowany inteligentny system klimatyzacji ma szereg zalet w porównaniu z konwencjonalnym klimatyzatorem:
- automatycznie reguluje i utrzymuje w kabinie temperaturę zadaną przez kierowcę;
- bezpieczeństwo dla zdrowia pasażerów zapewnia selektywna kierunkowość przepływu powietrza;
- reguluje nie tylko temperaturę, ale i wilgotność, zapobiegając zaparowywaniu szyb i eliminując zaduch w kabinie;
- możliwość włączenia dodatkowych funkcji, np. włączenie recyrkulacji powietrza bez pobierania z zewnątrz, gdy jest zadymione, czy włączenie odświeżacza powietrza.
Wybierając klimatyzację lub klimatyzację, należy mieć na uwadze, że system klimatyzacji jest drogim i złożonym systemem, który zapewnia wnętrze samochodu i jest używany prawie niezależnie od pory roku. A klimatyzator jest tańszy, prostszy w urządzeniu iw działaniu, szybciej chłodzi wnętrze, ale jest używany głównie tylko latem. Długotrwałe stosowanie może prowadzić do przeziębienia.
Wideo: Kia Sportage 3 Autodiagnostyka i regulacja klimatyzacji
Cechy układu klimatyzacji
Zasada mieszania różnych porcji przepływu zimnego i gorącego powietrza, która jest podstawą klimatyzacji i służy do utrzymania stałej temperatury w kabinie, pozwala projektantom na zwiększenie funkcjonalności systemu w celu poprawy warunków komfortu wewnątrz samochód. W ten sposób zorganizowano całkowicie autonomiczny system zapewniający mikroklimat w kabinie, niezależnie od zewnętrznych warunków atmosferycznych. Ona może:
- szybko osusz powietrze w kabinie podczas deszczowej i zimnej pogody, aby usunąć zaparowanie szyb;
- oczyścić wnętrze kabiny z kurzu i dymu w dusznym i zanieczyszczonym gazem mieście;
- pozwól ciału stopniowo dostosowywać się do chłodu podczas wchodzenia do samochodu;
- pracować bez wlotu powietrza z zewnątrz.
Najprostszy schemat klimatyzacji opiera się na zasadzie zapewnienia tej samej temperatury w całej przestrzeni wewnętrznej. Nazywa się to jednostrefowym systemem klimatyzacji. Istnieją bardziej złożone schematy 2-, 3- i 4-strefowych systemów klimatyzacji, w których sterowanie jest realizowane dla poszczególnych stref.
Klimatyzacja dwustrefowa, jej cechy
Dwustrefowa klimatyzacja. Kierowca i pasażer obok mogą ustawić swoją temperaturę
Klimatyzacja wielostrefowa to system zapewniający i utrzymujący różne temperatury dla stref - siedzeń. Najpopularniejszym z nich jest dwustrefowy system kontroli klimatu. W tym schemacie możliwe jest ustawienie różnych temperatur w obszarze siedzenia kierowcy i pasażera z przodu. Cechą takiego systemu jest istnienie ograniczenia maksymalnej różnicy temperatur pomiędzy sąsiednimi strefami regulacji. Zwykle jest mały i nie przekracza 60 ° C. Oznacza to, że jeśli kierowca ustawił sobie 30 stopni, to pasażer nie będzie mógł ustawić sobie mniej niż 24 stopnie.
Klimatyzacja trójstrefowa - dwie przednie są połączone trzecią na tylnym siedzeniu
Trójstrefowa wersja zabezpieczenia mikroklimatu umożliwia ustawienie różnych temperatur w trzech strefach:
- w miejscu kierowcy;
- w strefie pasażera z przodu;
- w tylnej części siedzenia.
Wersja czterostrefowa umożliwia ustawienie innej temperatury w okolicy każdego siedziska. Biorąc pod uwagę, że osobisty samochód rzadko jest w pełni załadowany, 3- i 4-strefowe systemy sterowania w większości przypadków nie są w pełni wykorzystywane i są zbędne. Te opcje klimatyzacji mają takie same ograniczenia gradientu temperatury między sąsiednimi strefami, jak w przypadku klimatyzacji dwustrefowej. Systemy wielostrefowe wymagają większej liczby kanałów, przepustnic i czujników sterowanych przez oddzielny sterownik.
Centrala klimatyzacyjna, tryby pracy systemu
Złożony system kontroli klimatu obsługiwany jest z dość prostego panelu, który jest wyposażony w intuicyjne sterowanie. Aby zrozumieć ich przeznaczenie, nie musisz nawet zaglądać do instrukcji obsługi samochodu. Istnieje ręczny i automatyczny tryb pracy klimatyzacji. Korzystanie z trybu ręcznego oznacza poznanie wszystkich zawiłości wyposażenia systemu. Niewłaściwa obsługa elementów sterujących spowoduje skrócenie żywotności sprzętu.
Wideo: Jak działa klimatyzacja w samochodzie?
W tym trybie można ręcznie regulować prędkość wentylatora, chłodzenie i ogrzewanie powietrza oraz dopływ powietrza do kabiny. Głównie tryb ręczny używany jest, gdy trzeba szybko ogrzać lub schłodzić powietrze w kabinie. Praca automatyczna jest używana podczas długiej podróży. Aby to zrobić, kierowca musi tylko włączyć system i ustawić żądaną temperaturę. Wszystkie procedury regulacji przepustnic, dystrybucji przepływów i ich ciśnienia są wykonywane przez system automatycznie pod kontrolą elektronicznego chipa.
Wielu entuzjastów samochodów nie używa trybu automatycznego tylko dlatego, że wentylator hałasuje. Jest to jednak typowe tylko dla początkowej fazy pracy układu, kiedy intensywnie nadrabia on wymagany reżim temperaturowy, a wentylator pracuje z pełnym obciążeniem. Następnie, po osiągnięciu temperatury powietrza sterującego, system i wentylator przełączają się w tryb śledzenia, w którym hałas systemu operacyjnego jest praktycznie nie do odróżnienia od ogólnego szumu tła.
Należy pamiętać, że w trybie automatycznym, który jest uruchamiany przyciskiem Auto, pompa klimatyzatora pracuje dalej niezależnie od temperatury zewnętrznej. Jeśli na zewnątrz jest chłodno i chcesz oszczędzać gaz, możesz przełączyć się na obsługę ręczną.
Komfort w samochodzie jest jednym z najważniejszych czynników decydujących o zakupie samochodu. A nawet najbardziej luksusowe wnętrze, wygodny fotel i ergonomiczna kierownica nie sprawią przyjemności, jeśli w samochodzie będzie za zimno lub za gorąco. Z tego powodu inżynierowie zaczęli pracować nad stworzeniem systemu, który pozwoliłby schłodzić powietrze w samochodzie latem i osiągnął wynik odpowiednio wcześnie.
Już w 1940 roku opracowano pierwszy klimatyzowany pojazd. Oczywiście klimatyzatory z epoki przedwojennej pod żadnym względem nie dorównywały nowoczesnym układom klimatycznym i klimatyzatorom, a bardziej zaawansowane klimatyzatory do samochodów pojawiły się dopiero 13 lat później, ale mimo wszystko był to prawdziwy przełom. Co więcej, instalacja klimatyzatora wewnątrz Chryslera Imperiala w 1953 roku zaowocowała rozwojem branży klimatyzatorów samochodowych, dzięki czemu w późniejszym okresie pojawiły się systemy klimatyzacji.
Zdefiniujmy pojęcia „klimatyzacja” i „kontrola klimatu”
Krótko mówiąc, jaka jest różnica między klimatyzatorami a systemami klimatyzacji, to przede wszystkim należy wskazać, że są to zupełnie różne koncepcje, które często są po prostu ze sobą mylone. Nie jest to wcale zaskakujące, ponieważ oba systemy są bardzo podobne w swoich głównych zadaniach - utrzymaniu komfortowego środowiska dla kierowcy i pasażerów w samochodzie. Trzeba jednak powiedzieć, że klimatyzator pojawił się znacznie wcześniej i przez długi czas był jedynym narzędziem do kontrolowania temperatury we wnętrzu pojazdu.
Przegląd klimatyzacji w Renault Latitude:
Znacznie później pojawiła się koncepcja systemu klimatyzacji, który obejmował zarówno klimatyzator, jak i piec oraz inne metody kontrolowania temperatury i wilgotności w samochodzie.
Główne różnice między klimatyzatorem
Klimatyzator służy wyłącznie do chłodzenia powietrza wewnątrz pojazdu. Latem intensywność jego pracy regulowana jest poprzez przełączanie intensywności wentylatora. Im szybciej wieje, tym szybciej powietrze wewnątrz pojazdu jest chłodzone. W tym samym przypadku, gdy powietrze wymaga podgrzania, włącza się piec, który podgrzewa powietrze, które jest przyspieszane przez ten sam wentylator w całej kabinie.
Warto zwrócić uwagę, że gdy klimatyzator pracuje, jeśli jest włączony do ogrzewania, to powietrze pobierane z kabiny pasażerskiej do obróbki jest najpierw osuszane, a następnie w zależności od ustawień klimatyzatora albo podgrzewane lub schłodzony. Klimatyzator może być sterowany mechanicznie lub za pomocą wskaźników cyfrowych, w zależności od modelu samochodu.
Różnice w kontroli klimatu
W odróżnieniu od klimatyzatorów, systemy klimatyzacji to automatyczne systemy utrzymujące stałą temperaturę we wnętrzu samochodu. Temperatura ta jest najczęściej ustawiana za pomocą elektronicznych systemów sterowania, które regulują intensywność wbudowanego klimatyzatora, pieca i systemu wentylacji. System klimatyzacji składa się z kilku wbudowanych systemów.
To przede wszystkim elektroniczna jednostka sterująca, która kontroluje aktualną temperaturę wewnątrz kabiny, wilgotność za pomocą czujników, a także monitoruje temperaturę i wilgotność na zewnątrz samochodu. Istnieją nawet modele systemów klimatyzacji, które uwzględniają promieniowanie słoneczne na zewnątrz samochodu, które w większości po prostu nie jest potrzebne.
Oprócz elektronicznej jednostki sterującej w zasadzie nie ma różnic między systemem klimatyzacji a klimatyzacją, ale to właśnie ta jednostka centralna sprawia, że \u200b\u200bjazda samochodem jest wygodna. Nie musisz monitorować swoich uczuć w kabinie i odwracać uwagi od jazdy, aby przykręcić kuchenkę lub wzmocnić klimatyzator, bo wszystko to zrobi klimatyzacja, jeśli jest odpowiednio wyregulowana.
Do czego służy elektroniczna jednostka sterująca?
Elektroniczna jednostka sterująca wykorzystuje dane otrzymane z czujników umieszczonych wewnątrz i na zewnątrz samochodu, analizuje ustawienia żądanej temperatury w kabinie i na podstawie tych danych oblicza, co należy zrobić, aby spełnić życzenia kierowcy. Jest to pełna analiza, która pozwala sporządzić idealny schemat działania systemu klimatyzacji.
Jednocześnie zmniejsza się również zużycie paliwa, ponieważ zużyta energia będzie zależeć od tego, jak intensywnie powietrze wymaga ogrzewania i chłodzenia. A w przypadku, gdy poprawnie skonfigurujesz i debugujesz system klimatyzacji, intensywność klimatyzacji i pieca będzie minimalna, dzięki czemu zużycie paliwa znacznie się zmniejszy.
Klimatyzacja i kontrola klimatu
Klimatyzator jest sterowany wyłącznie ręcznie. Na desce rozdzielczej znajdują się przyciski oznaczone odpowiednio „płatkiem śniegu” i przyciskiem „A / C”, a sterowanie odbywa się za pomocą tych dwóch przycisków.
W przypadku klimatyzacji wszystko jest nieco bardziej skomplikowane, ale jednocześnie prostsze. Większość samochodów wyposażonych w taki system jest wyposażona w przycisk „Auto”, który włącza klimatyzację. Po włączeniu systemu analizowane są odczyty wszystkich czujników i układ zaczyna pracować w taki sposób, aby schłodzić lub podgrzać temperaturę wewnątrz auta do zadanej.
Zasada działania sprężarki klimatyzatora:
Oczywiście nie można powiedzieć, że absolutnie wszystkie samochody wyposażone w klimatyzację lub systemy kontroli klimatu są wyposażone dokładnie tak, jak opisano, ale w większości tak jest.
Funkcje w działaniu systemów klimatyzacji zimą
W zależności od marki samochodu, jego konfiguracji, a także rodzaju samego układu klimatyzacji algorytm ich działania może być zupełnie inny. Najczęściej różnice te widoczne są zimą, kiedy podczas rozgrzewania auta centrala może samodzielnie sterować przepustnicami powietrza tak aby najpierw podgrzać szyby, a potem jak rozgrzeje się silnik auta to obniżyć strumień powietrza na siedzenia i nogi. Na samym końcu programu nagrzewania auta strumień powietrza kierowany jest tylko na twarz kierowcy, ponieważ w tym stanie kierowca będzie najbardziej komfortowo prowadził samochód.
Algorytm działania każdego systemu klimatyzacji jest indywidualny. Faktem jest, że niektóre systemy klimatyzacji są skonfigurowane tak, aby rozgrzewać samochód w nieco inny sposób. Ponadto niektóre układy klimatyzacji można konfigurować indywidualnie, więc po prostu nie ma jednego algorytmu działania takich systemów. Co więcej, niektóre tryby pracy układu klimatyzacji mogą automatycznie wyłączać klimatyzator w przypadkach, gdy istnieje możliwość zaparowania od wewnątrz.
Jak nie przeziębić się pod klimatyzacją
Obecność takiego systemu we wnętrzu auta nie gwarantuje 100% komfortu w samochodzie. Trzeba też odpowiednio korzystać z klimatyzacji i klimatyzacji, aby utrzymać w kabinie naprawdę komfortową temperaturę. Ponadto, jeśli ustawisz klimatyzator w samochodzie na bardzo niski poziom, gdy letnie upały są za oknem, jest bardzo prawdopodobne, że przeziębisz się. Aby temu zapobiec, podczas krótkich wyjazdów trzeba zrezygnować z zbyt niskich temperatur w kabinie, choć pokusa zainstalowania klimatyzatora na 15-18 stopni jest bardzo duża po upalnym powietrzu na zewnątrz. Najlepiej ustawić temperaturę w kabinie o 5-7 stopni niższą niż za oknem.
W tym samym przypadku, jeśli planujesz długą podróż, temperaturę można obniżyć do dość niskiej, ale należy to robić bardzo ostrożnie i stopniowo. Obniżaj temperaturę w kabinie o 5-7 stopni co 1-2 godziny, a nie tylko nie przeziębisz się, ale zawsze będziesz czuć się komfortowo w kabinie.
Zimą warto wyregulować klimatyzację w taki sposób, aby w kabinie nie było za gorąco, bo po wycieczce wyjdziecie na zewnątrz i jak będzie za zimno to można się przeziębić. Najczęściej zimą klimat w przedziale pasażerskim ustawia się na około 22-26 stopni, bo po takiej temperaturze człowiek może czuć się dość komfortowo na ulicy. W takim przypadku system klimatyzacji będzie znacznie wygodniejszy niż klimatyzator czy piec, ponieważ kierowca nie będzie musiał kontrolować temperatury w kabinie i odwracać uwagi od podróży.
Maksymalizacja wydajności kontroli klimatu
Oprócz prawidłowego ustawienia układu klimatyzacji i jej obecności konieczne jest również stworzenie odpowiednich warunków w samochodzie. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na stan chłodnicy-parownika. Jeśli nie będziemy regularnie czyścić jego powierzchni, mogą tam tworzyć się bakterie chorobotwórcze, które mogą następnie powodować choroby układu oddechowego osób często jeżdżących takim samochodem. To czyszczenie jest dość proste, więc wystarczy to zrobić od czasu do czasu, a ten problem się nie pojawi.
Aby zarówno klimatyzacja, jak i klimatyzacja działały z maksymalną wydajnością, najlepiej zorganizować we wnętrzu samochodu następujące warunki:
- Zamknij okna
- Zamknij szyberdach samochodu
- Sprawdź szczelność drzwi
- W razie potrzeby uszczelnij połączenia drzwi i karoserii
W takim przypadku działanie układu klimatyzacji i klimatyzacji w trybie recyrkulacji będzie maksymalnie wydajne. Oczywiście tryb recyrkulacji jest bardzo wygodny i oszczędza energię auta, którą należałoby przeznaczyć na chłodzenie lub ogrzewanie powietrza, które dostało się do układu klimatyzacji z ulicy, ale co 10-15 minut trzeba skręcić wyłączyć tę funkcję na krótki czas, aby zapewnić dopływ świeżego powietrza do kabiny. ... Ale nie rób tego, jeśli jedziesz przez zadymiony odcinek drogi.
Powietrze z ulicy warto też czerpać z ulicy po długim parkowaniu latem, bo inaczej w kabinie będzie za gorąco i tryb recyrkulacji nie będzie energooszczędny, a wręcz przeciwnie, będzie się wiązał tylko ze wzrostem zużycie paliwa. Jednak po nawet niewielkim spadku temperatury w kabinie pasażerskiej można włączyć tryb recyrkulacji.
Prawie każdy może udzielić Ci poprzednich wskazówek, ale jest kilka wskazówek, o których nie wszyscy wiedzą. Najważniejszą z nich jest praktyczna zasada korzystania ze sprężarki klimatyzacji. Jeśli chcesz jak najlepiej wykorzystać to, zalecamy upewnić się, że sprężarka klimatyzacji działa, gdy silnik samochodu pracuje na wysokich obrotach. Aby to zrobić, należy wrzucić niższy bieg, a następnie prędkość obrotowa silnika i odpowiednio wał sprężarki wzrośnie.
Należy również pamiętać, że w deszczową pogodę lepiej jest włączyć klimatyzator, ponieważ w takim przypadku wilgoć z wnętrza samochodu będzie się skraplać na ściankach chłodnicy-parownika i szyby auta nie będą zaparowywać. Cóż, jeśli potrzebujesz trochę osuszyć powietrze w kabinie, spróbuj jednocześnie włączyć kuchenkę i klimatyzator. Dodatkowo zimą jak odpalasz silnik żeby się nagrzał, a jeśli masz w aucie zamontowany konwencjonalny klimatyzator i piec, a nie klimatyzację to odpalasz piec do grzania a gdy silnik nagrzewa się, szyby też się rozmrażają.
Witajcie drodzy goście i odwiedzający blog motoryzacyjny Avtoguid.ru. Dziś w artykule można dowiedzieć się, jaka jest klimatyzacja w samochodzie. Prawdopodobnie wielu o tym słyszało, ale mają niewielkie pojęcie o zasadzie i cechach układu klimatyzacji w samochodzie osobowym.
Niemal niemożliwe jest znalezienie samochodu, który nie wykorzystuje klimatyzacji lub klimatyzacji do utrzymania określonej temperatury powietrza w kabinie. Klimatyzatory są od dawna używane w maszynach do chłodzenia powietrza do akceptowalnego poziomu. Klimatyzacja to logiczna kontynuacja rozwoju klimatyzacji, która podniosła cały system komfortu wewnątrz kabiny samochodu o jeden stopień wyżej.
Niemożliwe jest prawidłowe użytkowanie klimatyzatora bez znajomości zasady działania i urządzenia. Oczywiście nie musisz dokładnie znać wszystkich procesów zachodzących w systemie, ale wiedza początkowa bez wątpienia pomoże wykorzystać go z większą efektywnością dla kierowcy i pasażerów pojazdu. Klimatyzacja pozwoliła zminimalizować zaangażowanie człowieka w zapewnienie komfortu i wygody we wnętrzu samochodu.
Pierwsze samochody chłodzące powietrze w kabinie pasażerskiej nie wymagały użycia różnego rodzaju urządzeń. W tym czasie rozwój motoryzacji po prostu nie istniał. Nastąpiło powstanie przemysłu motoryzacyjnego.
Dlatego latem, kiedy temperatura powietrza znacznie wzrosła, samochody zamieniały się w prawdziwe piece z bardzo wysoką temperaturą wewnątrz. Tak zwane „udary słoneczne” były częste, gdy ludzie tracili przytomność w samochodzie.
Oczywiście taka sytuacja nie mogła trwać długo, a żeby schłodzić powietrze wewnątrz auta, inżynierowie wyposażyli pojazdy w chowane szyby. Weszły w ruch za pomocą specjalnego długopisu. W przyszłości otrzymali nazwę „wiosła” ze względu na specyfikę ich konstrukcji i zastosowania.
Kierowcy i pasażerowie samochodu mogli opuszczać boczne szyby samochodu podczas jazdy lub parkowania, aby zapewnić świeże powietrze. Sytuacja znacznie się poprawiła.
Pojawienie się pierwszych klimatyzatorów w domach i mieszkaniach skłoniło producentów samochodów do używania ich do chłodzenia powietrza w samochodzie. Proces ten ciągnął się latami, zanim klimatyzowane samochody ujrzały światło dzienne. Zrobili plusk na rynku. Inżynierowie motoryzacyjni byli w stanie zmniejszyć rozmiar tradycyjnego klimatyzatora i przystosować go do pracy wewnątrz pojazdu.
Wielu kierowcom spodobało się to udane rozwiązanie i mimo wzrostu kosztów klimatyzowanych samochodów cieszyło się dużym zainteresowaniem. Z biegiem czasu obecność klimatyzatora w samochodzie przestała być postrzegana jako coś niesamowitego, ale stała się po prostu powszechna.
Pojawienie się kontroli klimatu stało się logiczną ewolucyjną kontynuacją rozwoju systemu klimatyzacji pojazdu. Jeśli korzystanie z klimatyzacji wymagało od kierowcy manipulowania przyciskami, obrotami i innymi elementami deski rozdzielczej, to wraz z pojawieniem się systemu klimatyzacji nie było to już konieczne.
Inteligentny system samodzielnie, w oparciu o specjalne czujniki, czujniki i urządzenia, ustala optymalny reżim temperatury wewnątrz samochodu. Kierowca lub pasażerowie po prostu ustawiają potrzebną temperaturę, a klimatyzator przejmuje resztę.
Rodzaje i zasada działania klimatyzacji
Jak wiadomo, pojawienie się klimatyzacji zapoczątkowało nową erę w rozwoju klimatyzacji kabiny pasażerskiej. Z konstruktywnego punktu widzenia system stał się zauważalnie bardziej złożony, ale z punktu widzenia użytkownika w osobie kierowcy stał się prostszy. Teraz użycie go wymaga minimalnej ilości manipulacji.
W swoim rozwoju system klimatyzacji w samochodzie nie zatrzymał się. Z każdym nowym samochodem producent dokonuje indywidualnych ulepszeń i kosmetycznych przemian. Nie należy spodziewać się dramatycznych zmian w pracy ani pojawienia się nowego systemu.
Obecnie istnieją następujące rodzaje klimatyzacji:
System jednostrefowy
Tworzy jedną strefę mikroklimatu dla całego wnętrza pojazdu. Indywidualne ustawienia dla kierowcy i pasażerów nie są możliwe oddzielnie. Jeden z pierwszych i najprostszych obecnie typów klimatyzacji. Prosty i łatwy w obsłudze.
System dwustrefowy
Zapewnia osobną strefę mikroklimatu dla kierowcy i pasażera z przodu. Bardzo wygodna opcja organizacji reżimu temperaturowego w samochodzie. Dziś jest uważany za przestarzały i rzadko używany.
System trójstrefowy
Organizacja strefy mikroklimatu obejmuje indywidualne ustawienia dla kierowcy, pasażera z przodu oraz pasażerów siedzących na tylnych siedzeniach. Ulepszony typ klimatyzatora zapewniający własny reżim temperaturowy dla trzech stref.
System czterostrefowy
Najbardziej zaawansowany i nowoczesny rodzaj kontroli klimatu. Instalacja umożliwia stworzenie własnej, indywidualnej strefy klimatycznej dla kierowcy, pasażera z przodu i dwóch pasażerów na tylnych siedzeniach. Organizacja klimatyzacji i utrzymanie indywidualnej temperatury odbywa się za pomocą specjalnego złożonego układu elektronicznego.
Bezpośrednio zasada działania układu klimatyzacji jest prosta, jeśli nie wchodzisz w szczegóły techniczne.
Cała instalacja składa się z 3 głównych elementów:
Blok sterujący
Zapewnia zbieranie informacji z czujników wewnętrznych i zewnętrznych działających w czasie rzeczywistym. Systematyzuje go, przetwarza i wydaje polecenia układowi klimatyzacji, przepustnicom i silnikom elektrycznym. Jednostka sterująca zmienia poszczególne parametry systemu w zależności od warunków otoczenia i ustawień użytkownika.
Czujniki
Znajdują się wewnątrz i na zewnątrz samochodu. Wskaźniki temperatury, wilgotności i innych ważnych parametrów są stale monitorowane. Uzyskane informacje są przesyłane w czasie rzeczywistym do jednostki sterującej w celu dalszej analizy.
Urządzenia wykonawcze
Przepustnice, silniki elektryczne i inne elementy układu nawiewno-rozprowadzającego powietrze. Regulują kierunek i intensywność przepływu powietrza oraz inne parametry odpowiedzialne za zapewnienie komfortowego środowiska kierowcy i pasażerom.
Głównym zadaniem klimatyzacji jest utrzymanie optymalnej temperatury zadanej wewnątrz auta przy uwzględnieniu czynników zewnętrznych i wewnętrznych. Jej zadaniem jest zminimalizowanie udziału człowieka w tym procesie i wzięcie wszystkiego w swoje inteligentne elektroniczne „ręce”.
W ostatnich latach liczba samochodów z klimatyzacją znacznie wzrosła, ale pojazdy z klimatyzacją nadal dominują w samochodach używanych. Poniższy diagram przekonująco to ilustruje.
Na tym 50% kierowcy korzystają z klimatyzowanych pojazdów, 16,67% kierowcy jeżdżą samochodami bez klimatyzacji i tylko 33,33% maszyny zainstalowane system kontroli klimatu. Tylko jedna trzecia samochodów na drogach ma automatyczną klimatyzację w kabinie.
Sytuacja ta w dużej mierze wynika z faktu, że średni wiek samochodów często zbliża się do 10 lat. W większości tegoroczne samochody były wyposażone w klimatyzację.
Zalety i wady kontroli klimatu
Podobnie jak wszystkie systemy stosowane w samochodzie, klimatyzacja była wielokrotnie krytykowana lub odwrotnie - pochwalna. Każdy kierowca ma własne doświadczenie w korzystaniu z tego systemu i nie zawsze było to niestety pozytywne.
Na obecnym etapie stosowania systemów klimatyzacji w samochodach można wyróżnić następujące zalety i wady:
1. zalety kontroli klimatu:
- komfortowe warunki w samochodzie podczas długich podróży na duże odległości;
- automatyczna kontrola warunków temperaturowych wewnątrz i na zewnątrz samochodu w czasie rzeczywistym;
- duża liczba indywidualnych ustawień dla kierowcy i pasażerów;
- minimalny udział człowieka w instalacji;
- prosty proces nauki obsługi klimatyzacji;
- intuicyjny i przejrzysty interfejs zarządzania;
2. Wady kontroli klimatu:
- wysoki koszt naprawy;
- wysokie koszty utrzymania;
- zwiększone zużycie paliwa;
- niemożność samoobsługi systemu.
Bez wątpienia system kontroli klimatu ma więcej zalet niż wad. Należy zauważyć, że przy prawidłowym użytkowaniu i konserwacji może być używany bez awarii przez dłuższy czas.
Wniosek
System klimatyzacji nowoczesnego samochodu pozwala kierowcy nie martwić się o utrzymanie komfortowych warunków temperaturowych wewnątrz samochodu. Łatwy w użyciu system o wysokiej wydajności przez długi czas.
Klimatyzacja to stosunkowo nowy wynalazek zwiększający komfort we wnętrzu pojazdu. Jednak wielu kierowców marzy o tym - samochody nie najtańszej klasy są wyposażone w ten atrybut. Jeśli ktoś chce zamontować w swoim samochodzie klimatyzację, ten pomysł nie może być zrealizowany w każdym modelu. Dzieje się tak dlatego, że jest to wspólne dzieło wielu podzespołów, jest to system, w którego centrum położona jest elektronika, a jego działania mają na celu jak najbardziej komfortowy pobyt w samochodzie kierowcy i wszystkich pasażerów.
Co to jest kontrola klimatu
Kontrola klimatu nazywana jest złożonym zestawem komponentów, które mogą zoptymalizować wszystkie wskaźniki klimatyczne w samochodzie. Są to temperatura, natężenie prądów powietrza, wilgotność. Wiele z nich jest dziś wyposażonych również w funkcję oczyszczania powietrza, które wchodzi do salonu po otwarciu okna lub drzwi. Klimatyzacja zapewnia również, że szyby samochodowe nie zaparowują.
Elementy klimatyzacji znajdują się nie tylko pod panelami wewnętrznymi, ale także pod maską samochodu, z tyłu oraz w bocznych częściach nadwozia. Zasadniczo system klimatyzacji otacza cały samochód od wewnątrz. Dlatego koszt tego atrybutu nie może być niski iz reguły kosztuje kierowcę całkiem grosza.
Z tego możemy wywnioskować, że nie wszystkie samochody są wyposażone w takie systemy. Po pierwsze, chodzi o koszty. Jeśli samochód należy do klasy ekonomicznej lub znajduje się w średniej kategorii cenowej, nie ma sensu wprowadzać komfortu do takiego poziomu, ponieważ koszt klimatyzacji znacząco wpłynie na cenę całego samochodu. Po drugie, konstrukcja samochodu nie zawsze pozwala na instalację, jeśli początkowo nie jest zawarty w pakiecie. Elementy wykończenia nadwozia i wnętrza muszą mieć określoną konstrukcję. A bez obecności specjalnych jednostek i wlotów powietrza instalacja będzie po prostu nierealna.
Ale jeśli zdecydujesz się kupić samochód wyposażony w klimatyzację, koszty się zwrócą. Nowoczesne systemy klimatyzacji w pełni dbają o komfort kierowcy i pasażerów. Będą działać w następujących obszarach:
I to przynajmniej. Najmądrzejsze urządzenia zadbają nie tylko o wygodę, ale także o dobre samopoczucie wszystkich w kabinie, czyli zapobiegną wystąpieniu hipotermii czy przeziębienia.
Czy znajdujesz się w obszarze o zanieczyszczonym powietrzu? I nie stanowi to problemu, jeśli klimatyzacja wyposażona jest w odpowiednie czujniki i filtry. Powietrze wewnątrz samochodu zawsze pozostanie czyste i optymalne do przebywania w samochodzie. Zadba o to system filtracji powietrza.
Z czego składa się kontrola klimatu
Prototypem tego złożonego systemu stał się zwykły klimatyzator. Jeśli mówimy o nowoczesnej klimatyzacji, w którą wyposażone są nowe modele samochodów, to ma ona następujące elementy:
- urządzenia grzewcze;
- system klimatyzacji;
- czujniki;
- filtry powietrza;
- elektroniczna jednostka sterująca lub w ECU zwykłych ludzi.
Najbardziej zaawansowane systemy klimatyzacji uwzględniają również takie czynniki, jak procentowe oświetlenie wnętrza, nasłonecznienie, temperatura otoczenia, poziom wilgotności i wiele innych.
Klimatyzacja działa dzięki poprawnemu współdziałaniu przepustnic, które odpowiadają za przepływ zimnego i gorącego powietrza w kabinie pasażerskiej.
Pomimo obecności jednostki sterującej, za pomocą której można regulować niektóre parametry, elektroniczne napełnianie prawie całkowicie kontroluje wszystkie wskaźniki niezależnie. Osoba może tylko dostosować parametry początkowe, na przykład średnią temperaturę powietrza dla przednich i tylnych rzędów siedzeń.
I już w zależności od istniejącej temperatury i innych wskaźników w kabinie, przekazywanych do czujników, wszystkie elementy regulują warunki klimatyczne zgodnie z normą.
Ogólnie system klimatyzacji składa się z następujących elementów:
Wszystkie te komponenty tworzą system, taki jak klimatyzacja. W zależności od stopnia skomplikowania można go uzupełnić o inne elementy, które pomogą zoptymalizować warunki klimatyczne wewnątrz kabiny.
Ważny! Niektórzy pozbawieni skrupułów sprzedawcy próbują przedstawiać konwencjonalny system klimatyzacji jako klimatyzację. Ale jeśli nie obejmuje regulacji przepustnic i natężenia przepływu powietrza, nie można tego nazwać klimatyzacją.
Najnowsze drogie systemy wyposażone są w takie elementy jak czujnik słońca i położenia słońca, a także czujniki zewnętrzne.
Jak działa klimatyzacja
Lista komponentów systemu może już dać wyobrażenie o tym, jak to działa. Ale dla większej perswazji podamy listę operacji, które z pewnością musi wykonać nowoczesna klimatyzacja. Tak więc dalej zostanie opisana zasada działania klimatyzacji:
- eCU otrzymuje informacje z czujników;
- w zależności od wskaźników, temperatura i intensywność przepływów powietrza są regulowane dzięki interakcji układów zespołu parownik-nagrzewnica;
- po osiągnięciu optymalnej wydajności ECU dba o to, aby były one utrzymywane bez interwencji kierowcy.
Za pomocą panelu sterowania do jednostki elektronicznej przesyłane są informacje o optymalnym działaniu. I że zostały osiągnięte, system sam się zmartwi.
Cała praca systemu odbywa się dzięki współdziałaniu elektronicznego „mózgu”, silników elektrycznych, napędów i amortyzatorów.
Wiele osób uważa, że \u200b\u200bukład klimatyzacji i jego działanie zależy od tego, jak wygląda zewnętrzny panel sterujący iz jakich elementów się składa. Ale w rzeczywistości cały ładunek trafia do elektronicznego napełniania systemu i wewnętrznych komponentów.
Ważny! Na rynku można znaleźć specjalnie zmodernizowane klimatyzatory wyposażone w system klimatyzacji. Ale kupując je, należy pamiętać, że są w stanie wykonać tylko jedną dziesiątą funkcji, do których dążą pełnoprawne systemy.
Zaletą klimatyzacji jest przede wszystkim to, że system klimatyzacji lub ogrzewania nigdy nie pozwoli na obecność wskaźników temperatury, które mogą szkodzić zdrowiu człowieka.
Zasada działania klimatyzacji polega na stworzeniu optymalnego środowiska wewnątrz kabiny. Zakres wskaźników temperatury będzie wynosić od +18 do +25. Jak wiesz, taka temperatura nie może w żaden sposób zaszkodzić zdrowiu. Czynnik ludzki w tym przypadku może tylko zaszkodzić, bo w letnich upałach osobno działający klimatyzator można ustawić na temperaturę +15, co w efekcie wpłynie negatywnie na zdrowie każdego przebywającego w kabinie.
Dobry system klimatyzacji nigdy nie pozwoli na taką sytuację i samodzielnie dobierze wszystkie optymalne wskaźniki.
Typy systemów
W zależności od złożoności systemów wyróżniają się następującymi typami:
Ostatnie dwa typy systemów mają oddzielne panele sterowania dla pasażerów z tyłu. Oczywiście, jeśli samochód jest wyposażony również w trzeci rząd siedzeń, wówczas klimatyzacja może kontrolować dla nich temperaturę i przepływ powietrza. W zależności od liczby stref system może mieć od jednego do pięciu czujników.
To, czy potrzebujesz tego drogiego, ale bardzo wygodnego atrybutu w swoim samochodzie, zależy od Ciebie. W każdym razie koszty za to się usprawiedliwiają, ponieważ poziom komfortu w samochodzie będzie na najwyższym poziomie.
Film przedstawia mechanizm klimatyzacji:
Warunkiem jego funkcjonowania jest zapewnienie kierowcy i pasażerom komfortowego pobytu w samochodzie. Możliwość tworzenia optymalnego mikroklimatu realizowana jest we wszystkich nowoczesnych samochodach wyposażonych w klimatyzację lub systemy kontroli klimatu. W tym artykule postaramy się zrozumieć, czym jest klimatyzacja w samochodzie, jakie są cechy jej działania i podstawowe różnice w stosunku do standardowego klimatyzatora.
Klimatyzacja to system, którego praca ma na celu automatyczne utrzymywanie z góry określonego reżimu temperaturowego we wnętrzu pojazdu jako całości lub w określonej jego części. Układ klimatyzacji może działać zarówno automatycznie, jak iw zależności od ustawień użytkownika, jeśli konieczne jest np. Ogrzanie oblodzonej szyby przedniej lub zapewnienie priorytetowego komfortu w określonym obszarze przedziału pasażerskiego.
Najnowsze osiągnięcia motoryzacyjne charakteryzują się obecnością klimatyzacji, która jest w stanie regulować temperaturę powietrza we wnętrzu, biorąc pod uwagę stopień wnikania światła słonecznego, a także z naciskiem na bezpieczeństwo systemu klimatycznego dla człowieka zdrowie.
Strukturalnie układ klimatyzacji samochodu łączy w sobie następujące elementy: klimatyzację, urządzenia grzewcze, filtry powietrza, różne czujniki. Wszystkie te elementy systemu klimatycznego współdziałają ze sobą dzięki elektronice sterującej, która po odczytaniu informacji z czujników aktywuje niezbędne urządzenie.
Ruch powietrza generowany przez klimatyzację
Układ klimatyzacji jest w stanie regulować ilość powietrza dostarczanego do określonej części przedziału pasażerskiego, koncentrując się na odczytach każdego pojedynczego czujnika. Jeśli rzeczywista temperatura powietrza przekroczy ustawioną temperaturę, klimatyzator zacznie wytwarzać zimne powietrze. Urządzenie będzie działać do momentu zrównania aktualnej temperatury z wartością ustawioną przez użytkownika.
W przypadku ujemnej różnicy temperatur rzeczywistej i zadanej elektronika da sygnał załączenia systemu grzewczego w celu przygotowania ciepłego powietrza.
Należy wziąć pod uwagę brak wyraźnego rozróżnienia między pracą klimatyzatora a urządzeniem grzewczym. Elementy te współpracują ze sobą, aby przygotować powietrze, które jest następnie mieszane do wymaganej temperatury całkowitej.
Przeczytaj także: Co to jest i jak steruje działaniem klimatyzacji i innych układów pojazdu.
Istnieją automatyczne i ręczne tryby działania klimatyzacji. W pierwszym przypadku użytkownik ustawia żądaną temperaturę, a system dba o jakość i objętość masy powietrza dostarczanego do wnętrza samochodu. W trybie ręcznym użytkownik ma dostęp do częściowej lub całkowitej regulacji jednostek odpowiedzialnych za tworzenie mikroklimatu. Te ostatnie mogą być przydatne w warunkach nieprzewidzianych temperatur otoczenia, kiedy kierowca musi szybko ogrzać (zimą) lub schłodzić (latem) powietrze w kabinie.
Ważne jest, aby wiedzieć:
- Silnik pojazdu jest źródłem zimnego i ciepłego powietrza dla układu klimatyzacji. Dopiero jego stan włączenia pozwoli na ustawienie wymaganej temperatury powietrza w kabinie.
- Efektywne działanie klimatyzacji możliwe jest tylko przy zamkniętych szybach samochodowych. W przeciwnym razie uliczne prądy powietrza przedostaną się do kabiny pasażerskiej, co doprowadzi do działania urządzeń klimatycznych pod dużym obciążeniem i zwiększonego zużycia paliwa.
- Klimatyzacja i klimatyzacja rzadko stanowią zagrożenie dla zdrowia osób przebywających w przedziale pasażerskim przy zamkniętych szybach, ponieważ system klimatyzacji dostarcza powietrze o stopniowo malejącej temperaturze.
- Działający system klimatyzacji powoduje zwiększone zużycie paliwa. Jest to szczególnie widoczne w ciepłym okresie, kiedy klimatyzator musi pracować.
- Filtr powietrza w kabinie musi wykazywać niewielkie zużycie fizyczne i być utrzymywany w czystości, w przeciwnym razie wpłynie to na wydajność systemu klimatyzacji.
Co to jest klimatyzacja jednostrefowa, dwustrefowa i wielostrefowa
Najprostszym rodzajem klimatyzacji jest opcja jednostrefowa. Zapewnia rozproszenie powietrza o określonej temperaturze na całym obwodzie kabiny pasażerskiej. W takim przypadku kierowca i pasażerowie muszą znaleźć kompromis w ustawieniu reżimu temperatury.
Dwustrefowa klimatyzacja umożliwia pasażerowi na przednim siedzeniu ustawienie żądanej temperatury powietrza, która będzie różna od temperatury ustawionej w miejscu kierowcy. Zwróć uwagę na istnienie granicy różnicy temperatur w strefie kierowcy i pasażera (np. Jeśli kierowca ustawił temperaturę na 23 stopnie Celsjusza, a pasażer z przodu - 27 stopni, to późniejszy wzrost temperatury przez pasażera o 1 stopień automatycznie podwyższa temperaturę w strefie kierowcy o podobną wartość). Klimatyzacja dwustrefowa to najpopularniejszy typ klimatyzacji wielostrefowej.
Charakterystyczną cechą trójstrefowej klimatyzacji jest możliwość wytworzenia oddzielnej temperatury w strefie kierowcy i pasażera z przodu, a także w tylnym rzędzie siedzeń.
Zainstalowana w samochodzie czterostrefowa klimatyzacja pozwala na regulację temperatury powietrza w każdej ćwiartce wnętrza auta.
Filmy dotyczące kontroli klimatu
Jaka jest różnica między klimatyzacją a klimatyzacją w samochodzie
Pomimo tego, że klimatyzacja i kontrola klimatu mają na celu utrzymanie komfortowego środowiska w samochodzie, istnieje między nimi zasadnicza różnica. Początkowo klimatyzator jest przeznaczony do wytwarzania schłodzonego powietrza i stanowi integralną część układu klimatyzacji. To z kolei to kompleksowe rozwiązanie przeznaczone do automatycznej regulacji temperatury w kabinie pasażerskiej.
Do pewnego stopnia system klimatyzacji jest podobny do klimatyzatora sterowanego inwerterem używanego w domu. Stanowi maksymalne bezpieczeństwo dla zdrowia człowieka (ze względu na dopływ powietrza o temperaturze zbliżonej do temperatury powietrza w kabinie) i włącza się i wyłącza automatycznie, podczas gdy klimatyzator jest włączany i wyłączany na polecenie użytkownika.