Chiński rozwój, który jest realizowany w zakładzie Avtotor Kaliningrad. Ale nie wstydź się. To solidny, reprezentacyjny i co najważniejsze niedrogi samochód. Za jedyne 14 500 USD otrzymujesz topowy sedan (według dealerów uproszczone wersje są obiecane dopiero na wiosnę), który zawiera wszystko, od ABS i EBD po pełnowymiarowe koło zapasowe i 6-tarczowe Zmieniarka CD.
Naszym zdaniem chińscy producenci kompetentnie podjęli się tworzenia i promocji swojej marki. Nie jest tajemnicą, że teraz w Rosji panuje pośpiech, dlatego kolejki do prawie wszystkich samochodów ze średniej półki cenowej, ale ten nowy model pojawił się już u wszystkich oficjalnych dealerów Chery i, jak obiecują sprzedawcy, dostawy będą realizowane regularnie.
Różnice kolorystyczne i cenowe Chery Fora A21-III są niewielkie, a wyposażenie generalnie takie samo, więc nie musisz się martwić o wybór.
DOSTĘPNY KOMFORT...
Jeździłem ulicami Moskwy, po drodze spotykałem samochody wyprodukowane w Chinach i zawsze interesowało mnie: „Co to za owoc i z czym się go jada?”. I w jeden ze zwykłych dni roboczych otrzymano ofertę dotknięcia i poczucia jednego z przedstawicieli chińskiej rodziny, a mianowicie Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) - sedan klasy C. Przyjemny wygląd, gładkie nowoczesne kontury ciała, powiedzmy tak: w nurcie mody i stylistycznie rezonujące z wieloma znanymi markami. Choć nie rzuca się w oczy, a co jest jeszcze szczęśliwsze, nie jest to szczera kopia z lekkim liftingiem. Z zewnątrz robi dobre wrażenie.
Pod względem stosunku ceny do wyposażenia Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) może zająć wiodącą pozycję. W podstawowej konfiguracji znajduje się skórzane wnętrze, starannie skrojone i z przyjemną w dotyku skórą. Fotel kierowcy jest wyposażony w elektryczną regulację w 8 kierunkach, co pozwala uzyskać komfort, dodając komfortu pionowej regulacji kolumny kierownicy.
Moja znajomość z Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) miała miejsce wieczorem i pierwszą rzeczą, która rzuciła mi się w oczy, było oświetlenie instrumentów - białe. Muszę przyznać, że się nie spodziewałem, wcześniej używano bardziej ekstrawaganckich kolorów. Ogólnie wnętrze jest dobrze zaprojektowane, deska rozdzielcza jest pobita matowymi aluminiowymi wstawkami, elementy sterujące są wygodnie rozmieszczone. Przy widocznych wymiarach zewnętrznych schowek nie jest tak obszerny. Wadę można uznać za jasne wnętrze, zapewnione jest roczne, a nawet półroczne czyszczenie na sucho. W podstawowym wyposażeniu znalazły się również: klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby, elektryczne lusterka wsteczne, które wydawały mi się za małe i skrywające „martwe strefy”. Tylne siedzenie znośnie pomieści trzy dorosłe osoby, dodatkowo rozkłada się w proporcji 70/30, powiększając i tak już obszerny bagażnik. Przygotowanie audio obejmuje radio ze zmieniarką na sześć płyt, a jakość dźwięku na 4. Ostatnim elementem wyposażenia podstawowego, ułatwiającym życie kierowcy w mieście, są czujniki parkowania.
Sercem Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) jest dwulitrowy silnik o mocy 130 koni mechanicznych. Przy przybliżonym zużyciu 10 litrów w cyklu łączonym daje dynamiczne przyspieszenie, a przy dobrym przyspieszeniu fajnie byłoby zatrzymać się równie dobrze. Zapasowe hamulce tarczowe doskonale sobie radzą. Według niektórych doniesień angielska firma Lotus pomogła w opracowaniu zawieszenia samochodu. W rezultacie samochód otrzymał kolumny MacPhersona z przodu i niezależne wielowahaczowe tylne zawieszenie. I rzeczywiście Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) dobrze trzyma się drogi, ale przy niskich prędkościach w małych dołach i rowkach tylne zawieszenie „kozy”. Informacyjne kierowanie nie wystarczy.
Raz też spojrzeliśmy z ukosa na koreańskie samochody..
Sedan Chery Fora jest produkowany od 2006 roku i jest jednym z pierwszych niezależnych projektów producenta samochodów z Państwa Środka. Pierwsze samochody weszły na rynek rosyjski na początku 2007 roku, a rok później model był montowany w TagAZ pod tą nazwą.
W 2010 roku sedan przeszedł lekką zmianę stylizacji, w wyniku której samochód otrzymał inną optykę głowicy, inną osłonę chłodnicy i nową ramę nadwozia, co poprawiło bezpieczeństwo modelu.
„Niepodległość” Cherie (A21) Utrudnienie nie mogło nie wpłynąć na wygląd zewnętrzny. Powierzając opracowanie designu jednemu z najsłynniejszych studiów Pininfarina, chiński producent otrzymał samochód z własną twarzą. Duże reflektory, płynne kontury, muskularne łuki nie zdradzają w sedanie chińskiego pochodzenia.
Wewnątrz Chery Fora wygląda niemal europejsko: ładny panel przedni z czytelnymi przyrządami, wysokiej jakości skórzane wykończenia, aluminiowe wstawki i szeroka gama przeróżnych gadżetów, które ułatwiają zarządzanie i dodają komfortu podczas długich podróży.
Ale i tym razem Chery nie pozbyła się standardowych mankamentów: przednie fotele mimo szerokiego zakresu regulacji nie są zbyt wygodne, a lekkie wykończenie wnętrza nie jest szczególnie praktyczne.
Początkowo sedan Chery Fora był dostarczany na rynek rosyjski tylko z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym ACTESO o mocy 130 KM, ale potem w ofercie pojawiły się kolejne 1,6-litrowe „cztery” ze zwrotem 119 KM. Ten ostatni silnik jest agregowany tylko w tandemie z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, ale mocniejszy silnik jest również dostępny w tandemie z automatyczną skrzynią biegów.
Wszystkie samochody marki Chery wyróżniają się bardzo bogatym wyposażeniem - już w bazie sedan Fora A21 posiada dwie poduszki powietrzne, ABS + EBD, klimatyzację, odtwarzacz CD z dwoma głośnikami, komputer pokładowy, pełną moc akcesoriów, standardowe alarmy i felgi aluminiowe.
Za dopłatą dostępne są cztery poduszki powietrzne, skórzane wnętrze, klimatyzacja i odtwarzacz MP3 z sześcioma głośnikami. Ceny Chery Fora A21 zaczynają się od 300 000 rubli.
Wszyscy są już przyzwyczajeni do tego, że chińskie samochody są zwykle kopiowane w takim czy innym stopniu z modeli innych producentów. Wygląda na to, że Chery Fora A21 jest wyjątkiem od reguły? Opływowy sedan z chromowaną osłoną chłodnicy jest sympatyczny: panele nadwozia są dobrze wytłoczone, starannie dopasowane i pomalowane.
Spokojne linie dwukolorowego jasnego wnętrza, całkiem odpowiednie „metalowe” wstawki, przyzwoita jakość materiałów stawiają samochód Chery Fora A21 wyżej niż rodacy znani w Rosji. Wadę można znaleźć tylko w nadmiernej skromności deski rozdzielczej i konstrukcji radia (jego pilot na kierownicy jest nieudany - małe guziki są zebrane w kupkę).
W podstawowej konfiguracji Chery Fora A21 (kolejna jeszcze nie istnieje) skórzane fotele. Sofa tylna, przeznaczona dla trzech dorosłych osób.
Samochód Chery Fora jest chiński, dlatego nie dziwi fakt, że duży zakres regulacji fotela kierowcy jest przesunięty do „małej” strefy. Maksymalna wysokość dla stosunkowo wygodnego dopasowania wynosi 185-190 cm Na tym tle montaż pedałów jest zastanawiający: przestronna nisza z szeroko rozstawionymi i wysoko zawieszonymi pedałami jest wygodna dla właścicieli butów od 43. rozmiaru.
Napiętą dźwignię zmiany biegów z wygodnym uchwytem można porównać do migawki karabinu szturmowego Kałasznikowa. Inkluzja jest wyraźna, z lekkim stukotem, selektywność znakomita, ale ruchy są tak świetne, że nie chce się ponownie przełączać. Na ratunek przychodzi silnik - 2 litry! Elastyczność i przyczepność są szczególnie dobre w najbardziej biegowym zakresie 1500-3000 obr./min.
Widoczność Cherry jest dobra: regały nie tworzą dużych martwych stref. A cofanie ułatwiają dość dokładne zwykłe czujniki parkowania. Lusterka zewnętrzne, choć małe, dobrze spełniają swoje zadanie.
Chery Fora A21 łatwo i radośnie toczy się z prędkością 90-110 km/h - brak narostu ciała na falach podłużnych, toczenia na zakrętach są małe i nie męczą. Przy niższych obrotach zawieszenie może wydawać się sztywne – powtarza asfaltowe defekty, przenosząc je nie tylko na karoserię, ale również na kierownicę.
Praca układu klimatyzacji delikatnie mówiąc jest „niezbyt” – na pewno nie potrafi automatycznie utrzymać zadanego poziomu temperatury… a wentylator jest bardzo głośny.
Drugim źródłem hałasu jest silnik, który pracuje cicho tylko do 3000 obr/min, ale wraz z rykiem pojawia się wyczuwalny pickup.
Celem Chery Fora jest pokonywanie dużych odległości autostradą z rozsądną prędkością. Umiarkowanie ostra kierownica, silnik z dobrą rezerwą mocy, pouczające i wytrwałe hamulce, inteligentna praca ABS nie może się nie podobać. Jednocześnie hałas i słabe ogrzewanie psują wrażenie. Ale pamiętajcie, że dziś niewiele osób może zaoferować 2-litrowy silnik, cztery poduszki powietrzne, ABS, EBD i skórzane fotele za mniej niż 15 tysięcy dolarów – tyle kosztuje Chery Fora A21.
Główne cechy Chery Fora A21:
- Silnik: 2.0L (95kW/129KM)
- Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna
- Kompletny zestaw: A21-III
- Cena £: $14 499.
Streszczenie: Chery Fora A21 to mocny, pojemny i bogato wyposażony samochód. Ale oryginalny rozwój nie jest bez problemów, jak wiele innych chińskich samochodów.
Zalety Chery Fora: mocny elastyczny silnik, informacyjne hamulce, regularne systemy bezpieczeństwa, dobra widoczność, niska cena.
Wady Cherie Faure: nieefektywna nagrzewnica, niewygodne zawieszenie, głośny silnik, „chińska” ergonomia, brak opcji wyposażenia, mały prześwit, brak osłony skrzyni korbowej.
1
Chery A21, 2007
Kupiłem Chery A 21 w 2007 roku. Na pierwszy rzut oka auto mocno przyciąga swoim wyglądem, beżowe skórzane wnętrze, elektryczny fotel kierowcy przywołuje morze emocji z komfortu. Serwo i wspomaganie kierownicy to też 5+, silnik jest znakomity o agresywnym charakterze. Doskonałe zwłaszcza na terenach miejskich. Podwozie 5+! Samochód jest miękki, wcześniej miałem Toyotę Camry, w zasadzie nie czuję różnicy w hodovce. Jedynym minusem jest izolacja akustyczna. Wszystko inne jest świetne. Jeśli chiński przemysł samochodowy będzie się rozwijał w takim tempie, to w niedalekiej przyszłości będą liderami w produkcji dobrych samochodów.
Chery A21, 2009
Przyspieszenie jest lepsze niż w niektórych markowych samochodach. Trzymanie się drogi jest świetne. Głośno w kabinie, ale całkiem wygodny zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Bagaż mieści się w ilości 5 obszernych walizek. I na koniec: maszyna jest po prostu klasa! Przez cały czas działania nigdy nie zawiodły. Była tylko jedna porażka, w której uważam się za winną. Nieoczekiwanie zerwał dźwignię zmiany biegów iw rezultacie złamał linkę zmiany biegów. Ale w serwisie awarię naprawiono w ciągu 3 godzin. Ogólnie Chińczycy bardzo się rozwinęli. Ich przemysł samochodowy dopiero raczkuje.
Sedan chińskiej firmy, który jest samochodem budżetowym wydanym w 2006 roku, ale wcześniej model został pokazany w 2005 roku na targach motoryzacyjnych w Szanghaju, aby poznać opinię publiczności na temat projektu, a następnie zrozumieć, że wszystko jest w porządku i wdrożyłem samochód do produkcji, co właściwie i zostało zrobione z Chery Fora a21.
Zbudowali model na podstawie samochodu innego producenta, a dokładniej.
Wygląd
Z założenia model jest mało atrakcyjny, jest prosty i nie ma na początku czegoś, co mogłoby przyciągnąć kupującego swoim designem, komuś może się spodobać.
Konstrukcja maszyny oparta jest na klasycznym chińskim stylu, który można powiązać z tanią produkcją i rozwojem. Z przodu na masce uniesione są duże reflektory halogenowe. Kratka prostokątna składa się z 4 srebrnych listew poziomych. Prosty zderzak jest wyposażony na dole w linię kratki ze zintegrowanymi okrągłymi poprawkami PTF.
Z boku trwa prostota - cienka linia u góry, poniżej ledwo spuchnięte łuki o masywnej szybkości ciała. Nadkola są wyposażone w 15-calowe felgi aluminiowe. Środek drzwi jest wyposażony w listwy kodowane kolorami. Z boku znajdują się również wzmacniacze kierunkowskazów.
Górna linia nadwozia przechodzi w trójkątne tylne światło. Latarnie są bardzo proste. Płaska klapa bagażnika posiada jedynie wgłębienie na tablicę rejestracyjną. Prosty zderzak otrzymał tylko wytłoczenie z czujnikami parkowania.
wymiary sedana:
- długość - 4552 mm;
- szerokość - 1750 mm;
- wysokość - 1483 mm;
- rozstaw osi - 2600 mm;
- prześwit - 124 mm.
Wnętrze
Wewnątrz kabina jest przestronna, ale jej konstrukcja nie jest nowoczesna, jest prosta i spełnia tylko zwykłe funkcje. Chińczycy w swoich samochodach lubią wstawiać drewno niskiej jakości, ale to nie jest tutaj, jest dużo polerowanego aluminium, co sprawia, że wnętrze wizualnie jest droższe.
Kierowca może sam wyregulować fotel, auto nie wygląda na premium, ale fotel można regulować za pomocą serwa i można go regulować w 8 kierunkach. Kierownica jest 3-ramienna i posiada przyciski, za pomocą których można sterować radiem, przy okazji zmieniarką CD, do której można włożyć maksymalnie 6 płyt.
Pasażerowie Chery Fora z tyłu poczują się komfortowo, ale nie podczas długiej podróży, ponieważ komfort jest akceptowalny, ale nie idealny. Mogą tam przebywać 3 osoby.
Specyfikacje
W momencie sprzedaży nabywca miał dostęp tylko do dwóch typów bloków energetycznych, których charakterystyka była zbliżona. Oba silniki zostały stworzone przez firmę z Australii. Silniki posiadają układ zmiennych faz rozrządu i są to silniki 4-cylindrowe z 16 cylindrami. Kupujący mógł wybrać silnik o pojemności 1,6 litra lub 2,0 litra. Producent miał w planach stworzenie silnika 8-zaworowego, ale z jakiegoś powodu pomysł ten nie został zrealizowany.
Jednostka napędowa Chery Fora a21 współpracuje z 5-biegową skrzynią biegów, w której przełożenia są rozciągnięte, co pozwala na spokojne poruszanie się po mieście samochodem. Skrzynia ta nie pozwoli na dynamiczną jazdę samochodem, ale zapewnia stosunkowo niskie zużycie paliwa, które według producenta wynosi 10 litrów w cyklu miejskim.
Ponadto silnik może być sparowany ze skrzynią CVT, została wyprodukowana przez firmę, która produkowała również skrzynie biegów do samochodów firmy. Ten punkt kontrolny nie zyskał dużej popularności, ponieważ ludzie są bardziej przyzwyczajeni do manualnej skrzyni biegów.
Zawieszenie Chery Fora a21
Zawieszenie modelu jest całkowicie niezależne, z przodu jest zawieszenie ze stabilizatorem, a z tyłu tylko zawieszenie wielowahaczowe ze stabilizatorem, wszystko to zapewnia dobry komfort podczas jazdy. Za sterowanie odpowiada hydrauliczny wzmacniacz, a za hamowanie tylko hamulce tarczowe, ale przednie są wentylowane.
Jako element bezpieczeństwa zawieszenie posiada system antypoślizgowy.
Cena wtórna
Podczas produkcji samochód został sprzedany za 15 000 USD jako nowy, teraz używane modele można kupić tylko na rynku wtórnym. Średnia cena na tablicach ogłoszeń wynosi 150 000 rubli, co jest dość niedrogie.
Handicap jest przedstawiany jako klasa biznesowa, ale tak nie jest, chociaż jest dość wygodny. Jeśli potrzebujesz wygodnego auta i masz niewielki budżet, a tego auta już nie produkuje się i możesz kupować tylko używane, to jest to bardzo dobra opcja kupna, ale lepiej popatrzeć na inne auta.
Wideo