Regulator ciśnienia hamowania. Regulator ciśnienia tylnego hamulca

Tak, zgadza się, artykuł jest do wymiany i regulacji czarownika   (jak nazywają ten szczegół w zwykłych ludziach) lub tylny regulator ciśnienia hamowania(w nauce) na VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2115, VAZ-1118 Kalina, Priora VAZ-2170. Tym razem nic, co można wyrzucić, uprościć i ulepszyć, nie będzie. Od czasu artykułu o "modernizacji" klasycznego układu hamulcowego, nawiasem mówiąc, otrzymałem przyzwoitą ilość krytyki w moim adresie. Żeby to zrobić, nie jest możliwe, regulator ciśnienia w tylnych hamulcach powinien stać na samochodzie, inaczej przy hamowaniu awaryjnym może okazać się niekontrolowany dryft tylnej osi. I to jest obarczona poważnymi konsekwencjami .... i pomimo faktu, że spędziłem na moim doświadczeniu i po grosze, kilka samochodów VAZ 2101-2107 i nie zauważyliśmy problemy z poślizgu przy hamowaniu, eksperymentowanie, „dostrojenie” hamowanie Systemy Samar, Kalin i Prior Nie odważyłem się.

Zasadniczo mogę wyjaśnić, dlaczego. W przeciwieństwie do klasyków, wymienić i wyregulować słynny tylny regulator ciśnienia hamowania w Samarabłahostka. Mogę powiedzieć na pewno, że zainstalowanie tee z klasyków, zamiast czarownika, pochłonie znacznie więcej czasu i wysiłku niż jego wymiana i regulacja. Dodatkowo, jedna rura będzie zbędna, a na głównym hamulcu konieczne jest włożenie wtyczki. Ale skuteczność hamulców i sterowność samochodu podczas hamowania awaryjnego pozostaje poważnym problemem! Dlaczego tego potrzebujesz? Jak dobrze, warto pamiętać, że w tym przypadku mówimy o wysokiej prędkości, samochody z napędem dynamiczny, przednie koła .... Po przeczytaniu tego artykułu, myślę, że zgodzicie się ze mną, że łatwiej jest zostawić wszystko na swoim miejscu i przeprowadzić prostą konfigurację w tym miejscu , niż konkurować z biurem projektowym AvtoVAZ, "uprościć-udoskonalić" układ hamulcowy, a tym samym szukać ... zagranicznych przygód))).

Przyczyny, dla których zmiany lub dostosowania pomocą regulatora ciśnienia (tył) w Vaz-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2115, VAZ-1118 Kalina Vaz-2170 wcześniej. Istnieją dwa główne powody zastąpienia tej części. Pierwszy powód, zużycie mankietów i, w konsekwencji, wyciek płynu hamulcowego. Drugi, tłok czarownika jest gorzki, zardzewiały, na ogół zamarznięty w jednym miejscu. W pierwszym przypadku wszystko jest proste, łatwo widać wyciek płynu hamulcowego. Ale z drugiej strony, konieczne jest znalezienie asystenta, który będzie naciskać na pedał hamulca, a ty w tym czasie oglądać pręt (1) regulatora ciśnienia, powinien być podniesiony do korpusu regulatora i przesunąć talerz sprężyny (2) do dźwigni napędowej (3) . Patrz rysunek 1. Jeśli tak jest, to czarownik działa, pozostaje tylko sprawdzić, czy jest prawidłowo ustawiony. Jeśli nie, pręt nie porusza się, wówczas taki tylny regulator ciśnienia hamulca powinien zostać wymieniony. I na dostosowanie. Sprawdź regulację i stan czarownika przy każdej kontroli pojazdu, po wymianie tylnych słupków lub sprężyn po każdej pracy z tylną belką i oczywiście po wymianie samego czarownika. Dobry regulator ciśnienia powinien wyglądać tak (zdjęcie 2), nie ma śladów wycieku płynu, trzpień jest ruchomy, odstęp między płytą a dźwignią napędu wynosi 2 mm. Jeśli widzisz taki obraz jak na zdjęciu 3, to taki czarnoksiężnik powinien zostać sprawdzony i skorygowany. To samo należy zrobić, jeśli odległość między płytą a dźwignią jest większa niż 2 mm. Również między nimi niektórzy rzemieślnicy wkładają orzechy lub metalowe talerze, wyrzucają je i sprawdzają użyteczność czarownicy. Jak obchodzić się z kreatora (tylny regulator ciśnienia) przy Vaz-2108, VAZ-2109, Vaz-21099, Vaz-2110, Vaz-2115, Vaz-1118 Kalina, Vaz-2170 Przed czytać nieco niższa.

Zacznijmy od wyboru części zamiennych.   Polecam zainstalować sorcerer (regulator ciśnienia w tylnym hamulcu)   wyprodukowany przez VIS. Nie ma lepszej opcji. Wszystkie inne opcje, to już jest twój osobisty wybór. Jedyna rzecz, to nie radziłbym skontaktować się z czarodziejem z produkcji "Fenox", miałem nieprzyjemne doświadczenie. Ale to moja osobista opinia, może nie miałem szczęścia (kilka razy;)). I nie zapomnij kupić co najmniej 400 gramów płynu hamulcowego. Ponieważ podczas wymiany czarnoksiężnika utrata hamulca będzie przyzwoita i konieczne będzie pompowanie systemu.

Narzędzie i miejsce pracy.   Aby pomyślnie wymienić tylny regulator ciśnienia hamowania   Będziesz potrzebował: specjalne klucze do 10 przewodów hamulcowych (bez nich lepiej nie wchodzić do biznesu), klucze końca i klucza do 13, duży śrubokręt lub nóż montażowy (ten ostatni będzie bardziej wygodny) i cztery gumowe nakładki z nakrętek spadowych cylindrów hamulcowych (zdjęcie 4). Ponadto będzie bardzo przydatna, obecność sondy, metalowa płyta o grubości 2 mm lub wiertło o odpowiedniej średnicy (to znacznie ułatwi regulację czarownika). Do wyboru: miejsce widokowe, wiadukt lub wyciąg narciarski.

Części zamienne są kupowane, narzędzie jest przygotowane . Teraz można zakasać rękawy (i nie tylko słowa, mogę powiedzieć z 100% pewności, że po kreatora instalacji na rękach samochodu trzeba będzie co najmniej do łokci w tormozuhe) i dostać się do pracy. I tak, zmieniamy i regulujemy czarnoksiężnika (regulator ciśnienia hamulców tylnych) na samochodach VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2115, VAZ-1118 Kalina, VAZ-2170 Priora :

1. Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jest metalowa szczotka przechodząca przez złącza przewodów hamulcowych, które są przykręcone do czarownika i do wszystkich innych połączeń gwintowanych))). Po oczyszczeniu rozlejemy wszystko, na przykład WD-40. Podczas gdy dysza jest "zgięta", możesz wziąć dźwignię czarownika z tylnej belki. Aby to zrobić, usuń zacisk podtrzymujący (zdjęcie 5 i 6).

2. Następnie, weź specjalny klucz do przewodów hamulcowych i spróbuj wyrwać dyszę z miejsca (zdjęcie 7). Jeśli wszystko "wyprowadziło się z miejsca", to w porządku. Nie, następnie wylej ponownie penetrujący smar i spróbuj zasysać ssanie. Co więcej, możliwe jest, i być może konieczne, oznaczenie przewodów hamulcowych, aby podczas instalowania nowego czarownika nie popsuć ich miejscami. Jeśli jesteś pewny swojej pamięci fotograficznej, to nie możesz zamarachivatsya z etykietami :). Odkręcamy okucie po kolei i mufamy je gumowymi korkami (zdjęcie 8). Następnie, za pomocą klucza o wartości 13, odkręć dwa nakrętki tylnego wspornika regulatora ciśnienia hamowania od korpusu (zdjęcie 9).

3. Usuwamy czarnoksiężnika ze wspornika. A na ławce, w wygodnej pozycji, odkręć regulator od wspornika (zdjęcie 10). Natychmiast napraw nowy, ale nie dokręcaj całkowicie śrub. Instalujemy czarnoksiężnika na miejscu, podłączamy do niego rury, dokręcamy złączki rurowe. I łapiemy dźwignię napędu regulatora nacisku tylnych hamulców na tylną belkę, kontrolujemy, że скоба-clamp zacisnął dźwignię (zdjęcie 11 i 12). Zainstalowany jest cały tylny regulator ciśnienia hamowania. Twoje następne działanie, to odpowietrzenie układu hamulcowego. Po przepompowaniu przejdź do regulacji czarownika.

4. Kilka razy kilkakrotnie odchyl tył samochodu. I możesz zacząć regulować. Aby to zrobić, potrzebujesz klucza 13 i ostrza montażowego (lub dużego śrubokręta). Następnie można położyć nacisk na wspornik (zdjęcie 13), ale jak dla mnie lepiej i wygodniej jest przesunąć wspornik, opierając się na trzpieniu wspornika. Oznacza to, że wciskamy nóż montażowy na sworzeń, aż odległość pomiędzy płytką sprężyny i dźwignią napędu wynosi 2 mm, dokręć śrubę regulacyjną za pomocą 13-kluczowego przycisku (zdjęcia 14 i 15). Sprawdzamy szczelinę za pomocą szczelinomierza, metalowej płytki lub wiertła o odpowiedniej średnicy (zdjęcie 16). Wszystko w porządku? Następnie nie zapomnij dokręcić drugiej śruby (zdjęcie 17).

Zrobione! Wymiana i regulacja Wizard (tyłu regulatora ciśnienia) przy Vaz-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2115, VAZ-1118 Kalina Vaz-2170 Przed skuteczne. Jak wspomniałem powyżej, procedura ta nie zajmuje dużo czasu (o ile rury są dobrze rozkręcone), a przy regulacji wszystko jest dość proste. Jedynym, nieprzyjemnym, jest to, że po tej pracy ręce i ubrania zostaną całkowicie zabrudzone płynem hamulcowym;).

Podczas korzystania z artykułu lub zdjęć, aktywny bezpośredni link do strony www.!

Jednym z powodów prowadzenia pojazdu lub prowadzenia pojazdu podczas hamowania z boku jest nieprawidłowe działanie regulatora ciśnienia hamowania (jest on również nazywany "czarnoksiężnikiem"). Najczęstsze przyczyny awarii regulatora ciśnienia to wycieki płynu hamulcowego, obecność powietrza w układzie hamulcowym, uszkodzenie gumowej uszczelki, uszkodzenie gumowego węża. W niektórych przypadkach pomocne może być pompowanie powietrza z układu hamulcowego, wymiana uszczelki lub węża, jednak większość problemu rozwiązuje się tylko przez wymianę.

Możesz sam wymienić czarnoksiężnika w samochodzie, do tego potrzebny jest zestaw narzędzi do użytku domowego - klucz i szczypce. Lada Układ hamulcowy - jeden z najbardziej prymitywnych w świecie i nawet jeśli kierowca nie zrobił tego wcześniej, problemy z wymianą, jeśli postępuj zgodnie z instrukcjami, występuje co najmniej (jeśli mają w ogóle).

Jak zmienić regulator ciśnienia hamowania w samochodzie VAZ 2110?

2. Po odłączeniu dźwigni, dokładnie usuń kolczyki.

4. Obróć śrubę wspornika przedniego do regulatora.

6. Jeśli chcesz wymienić części napędu - obróć śrubę, która przytrzymuje blokadę dźwigni, i odłącz dźwignię dźwigni od elastycznej dźwigni.

9. Podczas wymiany może się zdarzyć, że sprężyna dźwigni zacznie wystawać, co przeszkadza w instalacji regulatora. Aby uniknąć problemów, przesuń dźwignię napędu tak daleko, jak to możliwe, do projekcji.

10. Instalacja jest zakończona, teraz zaciśnij szczypce kolczykiem. Aby upewnić się, że system działa - pompuj i wyreguluj ciśnienie.

Film o usunięciu (usunięciu) czarownika z samochodu Renault Logan:

Regulacja regulatora ciśnienia hamowania (czarodziej)

1. Zamocuj pojazd na rowie inspekcyjnym i naciśnij kilkakrotnie tył maszyny (z siłą około 40-50 kg), aby zamontować tylne zawieszenie w położeniu środkowym.

3. Za pomocą drutu takiego jak szczelinomierz, należy umieścić wspornik tak, aby odstęp między dźwignią siłownika a sprężyną dźwigni wynosił 2,0-2,1 mm.

4. Przesuń dźwignię napędu dla projekcji. W tej pozycji dokręcić śrubę.

5. W przypadku, gdy regulator ciśnienia jest prawidłowo ustawiona podczas hamowania z prędkością około 40 km / h na poziomej części dróg utwardzonych przednie koła są zablokowane przed lekko do tyłu (to może zidentyfikować obserwatora zewnątrz pojazdu). W przeciwnym razie zwiększ luz (jeśli tylne koła zostaną zablokowane przed przednimi) lub zmniejsz (jeśli tylne koła blokują się znacznie później niż przednie). Następnie sprawdź ponownie ustawienie hamulca i powtórz je, jeśli to konieczne.

Film o dostosowaniu czarnoksiężnika:

Urządzenie i zasada działania. Regulator 3 ciśnienia jest zawarty w obwodzie sterowania tylnym hamulcem, który koryguje ciśnienie w tylnym siłowniku hamulca, w zależności od położenia korpusu względem belki tylnej osi, tj. w zależności od obciążenia pojazdu. Działa jako zawór ograniczający, automatycznie przerywając dopływ płynu hamulcowego do tylnych hamulców, zmniejszając prawdopodobieństwo wystąpienia tylnych kół. Regulator jest przymocowany do wspornika nadwozia i połączony z belką tylnej osi za pomocą drążka skrętnego 4 i drążka łączącego 7. Drugi koniec drążka skrętnego działa na tłok 10.

We wnęce płyn pochodzi z głównego cylindra, a z wnęki B wchodzi do cylindrów koła napędu tylnych hamulców. Siła P działająca na tłok od drążka skrętnego wzrasta wraz z zbliżaniem się ciała do belki mostu i zmniejsza się wraz z demontażem. Przed rozpoczęciem tłoka sterującego 10 przylega wtyczki 6 pod działaniem siły F i sprężynę 9. W tej postaci szczelin, przez który komora A i B zostają przekazane, to znaczy Ciśnienie w nich będzie takie samo i równe ciśnieniu w napędzie hydraulicznym hamulców. Kiedy hamulce są włączone, gdy tylna część bezwładności pojazd jest unoszony, a tym samym zmniejsza się nacisk na tłok od ręki 1. siła ciśnienia płynu w górnym końcu tłoka o większej powierzchni w pewnym miejscu przekracza siłę ciśnienie płynu działające na tłok dolny, a tłok przechodzi aż do zatrzymania się w spoiwie 7. zagłębienia a i B rozdziela się i tworzą się różne ciśnienia w jamie ciśnienie P a jest równe ciśnieniu w cylindra głównego, a ciśnienie we wgłębieniu P B B Pa jest mniejsza, niż w przeprowadzony Inu który definiuje wagę tłoka pod działaniem ciśnienia p a i P B, siła sprężyny 9 i ramienia skręcanie. W ten sposób częściowe lub całkowite odłączenie wnęk A i B przez tłok 10 reguluje wielkość momentu hamowania na tylnych kołach.

Sprawdzanie działania regulatora ciśnienia. Zainstaluj samochód na dźwigu lub rowie obserwacyjnym i wyczyść regulator ciśnienia i pokrywę ochronną z brudu. Ostrożnie usunąć pokrywę ochronną z regulatorem ciśnienia, resztki smaru usunięto, a związek oczyszczono na skręcanie tłoka. Nacisnąć pedał hamulca siłą 686-784 N i jednocześnie obserwować wystającą część tłoka regulatora ciśnienia. Jeżeli tłok porusza się względem korpusu regulatora ciśnienia o 0,5-0,9 mm, podczas skręcania drążka skrętnego działa regulator ciśnienia. Kontynuuj 2-3 razy, aby nacisnąć pedał, aby w pełni zweryfikować jego działanie. Jeśli tłok pozostaje nieruchomy podczas naciskania pedału, wskazując korozję między tłokiem a korpusem 4, regulator ciśnienia zostaje zastąpiony nowym. Po potwierdzeniu zdrowia regulator ciśnienia i brak wycieku płynu pomiędzy tłokiem i obudową regulatora, warstwy smarującej DT-1 osi i wystającej części tłoka i r 5-6 g DT-1 w torbie z gumy, umieścić ją w miejscu.

Usunięcie i instalacja. Odłączyć dźwigni 4 przez pręt 7, a następnie wspornik 5 od korpusu wspornika i rurociągi rozciągające się do regulatora ciśnienia 3 jest odłączony od części ciała, a wycofywaną zawiesinę tłumiących tłumiki kanałowe bok. Śruby klucz regulacyjny do wspornika, a wspornik do wspornika montażowego ciała usuwa sterowania, a następnie opuszczana regulatora jest odłączony od ramienia siłownika. Zwilżyć otwory i rurociągi regulatora ciśnienia. Zamontować regulator ciśnienia w odwrotnej kolejności, wyświetlając tylną oś pojazdu. zamontowane na końcu ramienia siłownika 67.7820.9518 urządzenia (2), przed dokręceniem śrub mocujących.

Pręt urządzenia jest skierowany do ogranicznika w ciele. Ustala to odległość (140 ± 5) mm między końcem dźwigni 1 a dźwigarem nadwozia. Podnieś osłonę ochronną 1 i obracając regulator ciśnienia na śrubach mocujących, upewnij się, że koniec dźwigni znajduje się w łatwym kontakcie z tłokiem regulatora. Trzymając regulator w tej pozycji, dokręcić śruby mocujące do uszkodzenia, przykryć oś 2 warstwą smaru DT-1 i wystającą częścią tłoka. Załóż osłonę ochronną 1, wkładając do niej 5-6 g DT-1. Zdejmij uchwyt 67.7820.9518 i podłącz koniec dźwigni do dźwigni, uprzednio nasmarowując sworzeń zawiasu 6 łącznika za pomocą dźwigni DT-I. Przymocuj do korpusu przewodów układu wydechowego, spuść hamulce, aby usunąć powietrze z tylnego siłownika hamulca.

Demontaż i montaż. Wyjęcie wtyczki 6, uszczelka 5 jest usunięte, gdy tłok 10 jest usuwany, element dystansowy 3, uszczelka gumowa 7, płytka 8, sprężyny 9 i podkładka oporowa z pierścieniem uszczelniającym 2. W montażu wszystkich części smarowanych płynu hamulcowego i zainstalowania ich w odwrotnej kolejności.

Sprawdzanie części. Wypłucz części za pomocą alkoholu izopropylowego lub płynu hamulcowego i sprawdź. Powierzchnie części nie mogą mieć widocznych zadrapań i nierówności. Uszkodzone części, a także uszczelka i O-ring, zostają wymienione. Sprawdź sprężystość sprężyny, podczas gdy jej długość w stanie swobodnym powinna wynosić 17,8 mm, a pod obciążeniem 64,7-76,4 N - 9 mm.

Regulator siły hamowania, w zwykłym guście, jest urządzeniem mechanicznym zaprojektowanym do zmniejszania nadmiernego ciśnienia w tylnych hamulcach bębnowych.

Na VAZ-2109, VAZ-2108, na VAZ-2114 i innych modeli front-produkcyjnych Togliatti zainstalowany w tylnej lewej części ciała, pod dnem, z przodu tylnej osi. Regulator ciśnienia hamowania w modelu VAZ-2107 i innych "klasykach" znajduje się po prawej stronie w kierunku ruchu samochodu.

W nowych pojazdach wyposażonych w system ABS i EBD   czarownik nie jest używany.

Dlaczego regulator siły hamowania

Funkcją regulatora jest chwilowe osłabienie siły hamowania podczas gwałtownego hamowania. Faktem jest, że równomierne rozłożenie siły tylnej i przedniej osi może prowadzić do dryfu samochodu. Jeśli tylne hamulce zaczną działać później i słabiej niż przednie, tak się nie stanie.

Na podstawie powyższego można stwierdzić, że czarodziej jest elementem systemu bezpieczeństwa pojazdu w części zachowując jego uruchomienia hamulca awaryjnego przyczepność. W nowoczesnych modelach funkcję tę pełni ABS. Właśnie dlatego nie ma potrzeby używania dziś przestarzałego technicznie urządzenia.

Jak działa czarownik

Sam regulator składa się z cylindra, zaworu, sprężyny i trzpienia. Ta ostatnia jest połączona z tylną belką, dzięki której zapewnione jest dzieło czarownika VAZ-2109. Również przez regulator ciśnienia tylnych hamulców przechodzi obwody płynem hamulcowym. Do ich zamocowania są 4 gwintowane wejścia na urządzeniu.

  W jaki sposób regulator-czarnoksiężnik pracuje w VAZ? Podczas gwałtownego hamowania przednia część samochodu jest dociśnięta do podłoża, a tylna część jest podniesiona. Powoduje to ruch trzpienia regulatora, który blokuje przepływ cieczy do tylnych cylindrów. Sprężyna umieszczona pod zaworem nie pozwala na całkowite zamknięcie. Dlatego tylne mechanizmy wciąż działają, ale później i słabiej niż przednie.

W ten sposób stabilizacja trajektorii ruchu.

Możliwe nieprawidłowe działanie regulatora

Ogólnie, usterki, które mogą wystąpić w czarnoksiężniku, są nieliczne. Należą do nich:

• Zawór klinowy;
• Pozycja regulacyjna;
• Płynie płyn hamulcowy.

Rozwodniony czarnoksiężnik można dostosować. Ustalenie potrzeby regulacji jest możliwe dzięki zachowaniu się maszyny po naciśnięciu hamulca. Jeśli regulator zostanie ustawiony nieprawidłowo, maszyna zostanie rzucona na bok.

Jeśli zawór jest zablokowany lub nieszczelny, mechanizm należy wymienić. Teoretycznie można go naprawić. Jednak proces takich napraw jest skomplikowany i kosztowny, co czyni go nieopłacalnym.

Regulacja regulatora siły hamowania

Korektę czarownika należy wykonać na koziołku lub studzience rewizyjnej. W tym samym czasie samochód jest rozładowywany i kierowany do miejsca pracy. Do wykonania manipulacji potrzebne będą:

1. Klucz składany na 13 lub odpowiedniej główce;
2. Wiertarka o średnicy 2 mm.

Aby dostosować czarnoksiężnika, użyj klucza, aby poluzować śrubę jego mocowania do wspornika ramienia. Następnie za pomocą śrubokręta przesuń klamrę, aż powstały luz pozwoli na włożenie wiertła dwumilimetrowego. Następnie dokręć śrubę.

Uwaga: regulator ciśnienia hamulca VAZ-2110 i VAZ poprzednie modele podczas pracy okazuje kwaśny, tak, że jego ramię ruch nie jest możliwy. W tej sytuacji powinieneś wylać zardzewiały obszar płynem WD-40, odczekać 15-30 minut, a następnie uderz młotkiem miękkim stempelkiem, aby przesunąć część na bok.

Wymiana regulatora ciśnienia hamowania

Wymiana czarownika na samochody VAZ-2110 i inne pojazdy wyposażone w RDT odbywa się na wiaduktach. Wymaga klucza do 13, mocnego śrubokrętu i specjalnego klucza dla 10, zaprojektowanego do odkręcania przewodów hamulcowych. Przed rozpoczęciem pracy urządzenie należy oczyścić z brudu i rdzy, wlać WD-40 lub inny środek penetrujący, a następnie odczekać pół godziny.

Prace zaczynają się od odkręcenia śruby mocującej wspornik do sprężyny. Po demontażu przewodów hamulcowych zaleca się wcześniejsze zaznaczenie ich pozycji.

Odkręć mocowania rur może być konwencjonalny klucz. Jednak użycie specjalnego narzędzia ułatwia pracę i zmniejsza prawdopodobieństwo "zlizania" krawędzi. Po związkach, obróć dwie śruby przywiązania czarownika do ciała i usuń część.

  Zainstaluj nowego czarownika VAZ-2110 w ściśle odwrotnej kolejności. Po zainstalowaniu i przed wyregulowaniem RDT konieczne jest wypompowanie konturów tylnych hamulców. Następnie wykonywana jest powyższa procedura ustawiania czarownika.

Sprawdzanie

Sprawdzanie działania modeli VAZ-2109, 2110 i innych modeli AvtoVAZ odbywa się w ruchu, w zamkniętych obszarach. Aby to zrobić, przyspiesz samochód do prędkości 40 km / h i gwałtownie naciśnij hamulec. Tylne koła powinny być zamknięte 1/2 sekundy później niż przednie koła.

Obserwację kół wykonuje asystent, który znajduje się poza samochodem. W przypadku wystąpienia blokowania kół znacznie później lub wcale, a jeśli tylna oś jest zablokowana razem z przodu, procedura regulacji czarownica jest powtarzany.

Aby wydłużyć czas reakcji tylnych hamulców, zwiększa się odpowiednio szczelina między reduktorem a wspornikiem, odpowiednio zmniejszając.

Kontrola i kontrola regulatora ciśnienia hamowania odbywa się przez 30 000 km.

Instalujemy samochód na rowie widokowym lub na dźwigu.

Praca musi być wykonywana osobno z asystentem.

Przede wszystkim sprawdzamy regulator i jego napęd. Myjemy i myjemy części z brudu.

Rury doprowadzające i usuwające płyn hamulcowy muszą być wolne od uszkodzeń i nie powinny występować wycieki zarówno z rur, jak iz kauczukowych pylników.

Regulacja napędu kontrolera

Jeśli samochód został zastąpiony przez tylne zawieszenie lub prace związane z wymianą elementów zawieszenia, należy sprawdzić regulację napędu regulatora.

Aby wyregulować, musisz zawiesić tylną oś samochodu.

Następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej. Łączymy elastyczną dźwignię napędu regulatora z przeciągiem na belce mostu tylnego. Przy prawidłowym ustawieniu regulatora hamulce przednie powinny być lekko zablokowane przed tylnymi kołami.