Przypisanie blokady mechanizmu różnicowego
Blokowanie międzyosiowego i tylnego mechanizmu różnicowego służy zwiększeniu podatności samochodu na jazdę w terenie i ułatwia poruszanie się po stromych pochyłościach.
Podczas jazdy w zakrętach, zewnętrzne koło przemieszcza się na większą odległość niż wewnętrzne koło. Dlatego koła jednej osi poruszają się z różnymi prędkościami, a aby samochód mógł się normalnie poruszać, niezbędna jest osiowa dyferencjał. Różnica osi wyrównuje prędkość wałów napędowych przedniej i tylnej osi, a także różnicę tylnej osi - tylne koła.
Blokada mechanizmu różnicowego Interaxle
Zapobiega sytuacji, gdy koła jednej osi na śliskim podłożu są sprawdzane na miejscu, podczas gdy koła drugiej osi są unieruchomione na podłożu antypoślizgowym.
Gdy aktywowana jest blokada mechanizmu różnicowego międzyosiowego, moment obrotowy jest przykładany do obu osi, ponieważ przednia i tylna oś są sztywno połączone. Moment obrotowy z elektrowni jest automatycznie redystrybuowany wzdłuż osi, zgodnie ze stanem gruntu pod kołami.
Tylna blokada mechanizmu różnicowego
Sztywno wiąże tylne koła, tak aby obracały się z tą samą prędkością. Blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi jest możliwa tylko przy zablokowanej różnicy międzyosiowej.
Aktywacja blokady mechanizmu różnicowego
Zmniejsz prędkość poniżej 40 km / h.
Obrócić przycisk z pozycji "WYSOKI" () przez pozycję "NISKI" do pozycji blokowania odpowiedniej dyferencjału.
Pierwszy piktogram w trakcie przycisku wskazuje pozycję blokady różnicy międzyosiowej, a następna i ostatnia pozycja to położenie blokady mechanizmu różnicowego na tylnej osi.
Przekręcenie przycisku powoduje wybranie blokady określonego mechanizmu różnicowego. Sam proces włączania i wyłączania blokady mechanizmu różnicowego może zająć trochę czasu.
Jeśli zdarza się, że nie możesz włączyć lub wyłączyć blokady, wyjmij stopę z pedału gazu i poruszaj się tak prosto, jak to możliwe, wykonując lekkie ruchy kierownicą w lewo-prawo.
Kiedy nie można włączyć blokady mechanizmu różnicowego
Samochód Niva Chevrolet należy do rodziny samochodów terenowych. Dlatego, aby zapewnić lepszy ruch tego pojazdu, producent wyposaża dyferencjały w koła. Co to za urządzenie? Jakie są jego funkcje? Jak działa blokada mechanizmu różnicowego w Chevrolecie Niva? Wykwalifikowani specjaliści udzielają odpowiedzi na wszystkie pytania postawione w tym artykule.
Funkcje urządzenia różnicowego Niva Chevrolet
Pod różnicą samochodową specjaliści rozumieją instalację mechaniczną, która obejmuje zestaw przekładni planetarnych i wałów. W funkcji mechanizmu różnicowego Chevrolet Niva rozkład momentu obrotowego z silnika spalinowego pojazdu na koła napędzające ustawia się na jednej osi. Dzięki temu koła samochodu obracają się z różnymi prędkościami.
Możliwość obracania kół Niva Chevroleta z nierównomierną prędkością jest bardzo ważna przy wykonywaniu ruchów obrotowych. Zwłaszcza, gdy jedno koło przechodzi przez mały promień, a drugie koło, znajdujące się na tej samej osi, na dużym promieniu. Gdyby nie było takiego urządzenia, jak urządzenie różnicowe międzykołowe, koła pojazdu ześlizgnęłyby się.
W wyniku tego przewijania samochód opadłby na bok, a opony uległyby szybszemu zużyciu i straciłyby funkcjonalność.
Gdy Neva Chevrolet porusza się po prostym torze ze stałą prędkością, urządzenie różnicowe międzykołowe rozprowadza równomiernie ciąg z silnika spalinowego między wszystkimi kołami. W związku z tym oba koła typu jazdy będą się obracać z tą samą prędkością. Jeśli jakiekolwiek koło napędowe się ześlizgnie, różnica zwiększy siłę ciągnącą na kole ślizgowym. Standardowo na pojeździe zamontowany jest mechanizm różnicowy z jedną kolbą na osi napędowej. Dla Niva Chevrolet są trzy takie urządzenia, są one zainstalowane na:
- oś przednia;
- tylna oś;
- w centrum działań międzyosiowych.
Centralny mechanizm różnicowy jest potrzebny do rozdziału momentu obrotowego na oba mosty pojazdu od silnika spalinowego.
Blokowanie dyferencjału Chevroleta Nivy
Ponieważ Niva Chevrolet odnosi się do SUV-ów, musi umożliwiać blokowanie wszystkich mechanizmów różnicowych między kołami. Wynika to z potrzeby zwiększenia zdolności pojazdu do przejechania poza terenem w przypadku nieusuwalności.
Zastanów się nad mechanizmem blokowania mechanizmu różnicowego w Niva Chevrolet:
- gdy jedno z kół się ześlizgnie, różnica między kołami da siłę pociągową z silnika spalinowego;
- pozostałe koła są w tym momencie w stanie spoczynku, ponieważ siła pociągająca na nich nie zadziała;
- pojazd się zatrzyma.
Wymuszone wzajemne sprzężenie mechanizmu różnicowego między kołami jest konieczne, aby zmaksymalizować trakcję przenoszoną z silnika samochodu na koła napędzające. Z powodu działania elementów mechanizmu różnicowego (koła zębate, wały i sprzęgło-blokada) pomiędzy kołami napędowymi pojawi się sztywny pakiet. Dlatego moment obrotowy będzie równomiernie rozłożony między oba mosty samochodowe - przód i tył. Tym samym zwiększy się zdolność terenowa SUVa Niva Chevrolet do przejazdów terenowych.
Konieczność użycia blokady mechanizmu różnicowego i jej odłączenia na Neva Chevrolet
W samochodzie terenowym Niva Chevrolet w niektórych przypadkach może być konieczne zablokowanie mechanizmu różnicowego między kołami. Typowe sytuacje przymusowego blokowania:
- na drogach o podwyższonych trudnych warunkach;
- na torach z możliwością poślizgu kół (mogą to być strome zbocza w terenie górzystym);
- na drogach z suchą piaszczystą osłoną;
- na drogach pokrytych warstwą śniegu lub mrowieniem skorupy lodowej.
We wszystkich wymienionych przypadkach różnicę blokuje siłą przed wejściem na taką trasę. Kiedy Niva Chevrolet porusza się po zwyczajnej drodze z nawierzchnią asfaltową, nie jest konieczne blokowanie mechanizmu różnicowego między kołami. Dzieje się tak dlatego, że koła dobrze przylegają do powierzchni drogi, a moment obrotowy między wszystkimi kołami pojazdu będzie równomiernie rozłożony. W takim przypadku blokada mechanizmu różnicowego musi zostać odłączona.
Jak prawidłowo korzystać z blokady blokady mechanizmu różnicowego w Niva Chevrolet
Specjaliści korzystający z blokady mechanizmu różnicowego w Niva Chevrolet zalecają przestrzeganie kilku zasad.
Zasada numer 1 - specyfika przełączania skrzyni rozdzielczej na niższe biegi. Taki przełącznik musi być dokonany w momencie zatrzymania pojazdu.
Zasada numer 2 - aktywacja procesu blokowania mechanizmu różnicowego. Jest to możliwe tylko wtedy, gdy samochód jedzie bez zatrzymywania się.
Zasada numer 3 - przejście na niższy bieg. Czynność tę można wykonać bez zatrzymywania Chevroleta Niva.
Zasada nr 4 - zapewnienie optymalnego działania mechanizmu różnicowego między kołami. W tym celu kierowca będzie musiał okresowo włączać skrzynię rozdzielczą dźwigni mechanizmu różnicowego. Okresowość - raz w tygodniu (szczególnie w sezonie zimowym).
Jak ustalić, czy blokada mechanizmu różnicowego znajduje się w Neva Chevrolet
Sprawdź, czy blokada mechanizmu różnicowego jest zablokowana, możesz nawet bez opuszczania Chevroleta Niva. Zastanów się, jak to zrobić:
- Znajdź między siedzeniem pasażera a fotelem kierowcy dwie dźwignie sterujące:
- dźwignia zmiany biegów (z długim uchwytem);
- dźwignia sterująca do skrzynki rozdzielczej maszyny (z krótkim uchwytem);
- przesuń dźwignię sterującą skrzyni biegów do przodu - spowoduje to zmianę biegów na osie napędowe kół ze skrzyni biegów.
- Przestaw dźwignię sterującą układem przeniesienia w tył - spowoduje to wyłączenie zmiany biegów.
- Przesuń dźwignię sterującą skrzynki przenoszenia "lewo-prawo". Spowoduje to przełączenie urządzeń różnicowych blokujących:
- po lewej - włączenie;
- po prawej stronie - odłączenie.
Jak widać, dźwignia sterująca skrzynki rozdzielczej może nie tylko przełączać stopnie przekładni, ale także sterować procesem blokowania mechanizmu różnicowego międzykołowego. Wynika to z faktu, że blokowanie dyferencjału samochodowego działa jako część prądu napędu na wszystkie koła Nivy Chevrolet. Blokada w odpowiednim czasie ułatwia niezakłócony ruch SUV-a w trudnych warunkach drogowych.
Niva Chevrolet jest rozpoznawany na całym świecie jako SUV wysokiej klasy. Wynika to z wysokiej zdolności tego samochodu do przejeżdżania przez najbardziej nieprzejezdny teren. Ta zdolność do jazdy terenowej zapewnia mechanizm różnicowy między kołami. Co to za urządzenie? Jak to działa w Neva Chevrolet? Dlaczego muszę zablokować mechanizm różnicowy między kołami?
Różnica między kołami i jej połączenie z mostami Neva Chevrolet
Eksperci twierdzą, że różnica między kołami jest podstawą każdego wiodącego mostu tego pojazdu. Wynika to z faktu, że w przypadku braku urządzenia różnicowego, Niva Chevrolet może jeździć tylko po linii prostej. Objaśnienie jest następujące: wykonanie ruchu obrotowego koła, połączonego za pomocą jednej osi, przechodzi inną odległość. Dzięki sztywnemu osiowemu zapięciu jeden z nich na pewno zacznie się ślizgać. Ponadto obciążenie będzie poza zasięgiem.
Specjaliści opracowali urządzenie, które pomaga uniknąć kłopotów z kołami podczas ruchu obrotowego całego pojazdu. Nazywa się to różnicą między kołem. Mechanizm różnicowy jest zainstalowany między kołami, połączonymi za pomocą jednej osi. Główną funkcją mechanizmu różnicowego jest rozkład możliwych sił na koło.
Na samochodzie terenowym międzylekowe urządzenia różnicowe Niva Chevrolet zainstalowane jednocześnie:
- pierwsze koło międzykołowe - na przedniej osi;
- drugi interwheel - na tylnej osi;
- trzecia z nich jest umieszczona w skrzyni biegów.
Różnica między kołem rozdziela siłę ciągnącą na mosty pojazdu, tak że może wykonywać ruchy obrotowe w dowolnym kierunku.
Wymuszone zazębienie międzyzębowe Chevrolet Niva
W samochodzie terenowym Niva Chevrolet jest wyposażony w przymusową blokadę mechanizmu różnicowego między kołami. Dzięki temu mechanizmowi kierowca będzie mógł wykorzystać możliwości procesu blokowania i wyrównać prędkości obu mostów samochodowych. W takim przypadku tylko jedno koło obraca się na różnych osiach mostów. Ten obrót może poprawić przejezdność pojazdu w trudnych warunkach drogowych.
Nuance jest następujące: zastosowanie wymuszonego blokowania urządzenia różnicowego jest dozwolone tylko w warunkach terenowych.
Rodzaje urządzeń różnicowych międzykołowych
W samochodzie terenowym Chevrolet Niva ustanowiła regularne urządzenia różnicowe między kołami, które nie zakładają przymusowego blokowania. Ale projektanci przewidzieli to i wypuścili kilka rodzajów mechanizmów różnicowych dzięki wbudowanemu mechanizmowi przymusowego blokowania. Mogą być instalowane na SUV jak Chevrolet Niva.
Wśród takich urządzeń różnicowych następujące typy są dziś bardzo popularne:
- Przy podłączeniu typu pneumatycznego - za pomocą sprężonego powietrza (sterowanie blokowaniem jest przeprowadzane przez kierowcę z salonu samochodowego za pomocą węża silikonowego).
- Z przyłączem elektrycznym - za pomocą mechanizmu krzywkowego (aktywacja blokady następuje za pomocą elektromagnesów).
- Z samoblokowaniem (ich cechą jest to, że nie są kontrolowane przez kierowcę).
Automechanics warn: mechanizm przymusowego blokowania, zainstalowany na urządzeniu różnicowym, może nadmiernie przekraczać obciążenie na półosi i przekładnię skrzyni biegów. Z tego powodu możliwe jest uszkodzenie zarówno półosi, jak i przypadku przenoszenia.
Jak korzystać z mechanizmu różnicowego między kołami
Przed użyciem blokady mechanizmu różnicowego należy sprawdzić, gdzie znajduje się odpowiednia dźwignia zmiany biegów w Chevrolet Niva. W salonie samochodowym tego SUV-a pomiędzy przednimi fotelami - kierowcy i pasażera, umieszczono dwie dźwignie z uchwytami o różnych długościach:
- pierwszy dotyczy zmiany biegów (ma dłuższy uchwyt);
- drugi - do sterowania skrzynią biegów (ma krótszy uchwyt).
Rozważmy teraz cały proces kontrolowania procesu blokowania urządzenia różnicowego międzykołowego.
- Gdy pojazd uderzy w teren, powinien zostać zatrzymany.
- Aktywuj proces blokowania mechanizmu różnicowego za pomocą dźwigni z krótkim uchwytem - przesuń go na lewą stronę (jeśli zostanie prawidłowo wykonany na desce rozdzielczej, zaświeci się odpowiedni wskaźnik lampy).
- Zdejmij teren, gdy urządzenie różnicowe jest zablokowane.
- Po opuszczeniu pojazdu na płaskim torze należy wyłączyć blokadę - przesunąć dźwignię krótkim uchwytem na prawą stronę.
- Możesz nadal się poruszać.
Wszystkie opisane czynności włączania blokady urządzenia różnicowego są skuteczne przy nierównomiernym rozkładzie ciężaru między kołami jednego mostu.
Wyłączenie blokady mechanizmu różnicowego w Chevrolet Niva jest konieczne podczas jazdy po dobrej drodze. W przeciwnym razie nadmierne obciążenie przekładni samochodowej doprowadzi do zwiększenia zużycia paliwa i szybszego zużycia opon na kołach.
Specjaliści zwracają uwagę na następujące niuanse: blokowanie mechanizmu różnicowego między kołami nie zwiększy przyczepności kół wraz z powierzchnią drogi.
Zasady stosowania blokady mechanizmu różnicowego w urządzeniu Chevrolet Niva
Istnieje kilka obowiązkowych zasad, które należy wziąć pod uwagę podczas blokowania mechanizmu różnicowego między kołami.
Pierwsza zasada jest związana ze specyfiką przełączania skrzyni rozdzielczej na niższe biegi. Jest on wykonywany przez kierowcę za pomocą odpowiedniej dźwigni tylko wtedy, gdy pojazd jest całkowicie zatrzymany.
Druga zasada dotyczy momentu, w którym urządzenie różnicowe jest zablokowane. Włączenie jest możliwe, gdy samochód jedzie bez zatrzymywania się.
Trzecia zasada wyjaśnia, jak przejść na niższy bieg. Można to zrobić bez zatrzymywania Chevroleta Nivy.
We wszystkich samochodach z rodziny samochodów terenowych jest jedna cecha, na której te maszyny są w stanie pokonać wszelkie nawierzchnie drogi, a nawet jeśli ta powłoka nie jest dostępna. Ta funkcja zapewnia dostępność napędu na cztery koła wszystkich czterech kół z mechanizmem różnicowym.
Czym jest różnica i do czego służy?
Różnica ma formę instalacji mechanicznej z zestawem przekładni planetarnych i wałów. Jest przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego z silnika samochodu Chevrolet Niva na koła napędowe, które są zamontowane na tej samej osi. Umożliwia to obracanie kołami samochodu przy różnych prędkościach. Obracanie kół o różnych prędkościach jest bardzo ważne podczas obracania samochodu, gdy jedno koło ma niewielki promień, a drugie jest duże. W przypadku braku mechanizmu różnicowego między kołami prowadziłoby to do przewijania (ślizgania się) koła, które przechodzi przez mniejszy promień. Poślizg jednego koła doprowadziłby do poślizgu samochodu i wzrostu zużycia opony.
Gdy samochód porusza się po linii prostej ze stałą prędkością, siła ciągu od silnika do kół jest równomiernie rozłożona. Ułatwia to obracanie obu kół napędowych przy tej samej prędkości. Gdy występuje poślizg jednego z kół napędowych, mechanizm różnicowy automatycznie rozkłada siłę pociągową z silnika. Zwiększa to siłę na ślizgaczu i zmniejsza się w pozycji stojącej.
Zazwyczaj samochody mają tylko jeden mechanizm różnicowy zainstalowany w mostku jezdnym. Na Chevrolecie Nivie zainstalowane są trzy.
- W przedniej i tylnej osi samochodu zainstalowano dwie dyferencjały, które umożliwiają obracanie kół napędowych na tej samej osi przy różnych prędkościach.
- Trzeci jest centralny (działanie międzyosiowe). Przyczynia się do podziału momentu obrotowego z silnika na oba mosty pojazdu.
Blokada mechanizmu różnicowego Chevrolet Niva
Samochody z samochodami terenowymi, w tym Niva, mają możliwość włączenia blokady wszystkich trzech (różnic międzykołowych - opcjonalnie) mechanizmów różnicowych. Tym samym zdolność do poruszania się samochodu w trudnych warunkach terenowych wzrasta wielokrotnie.
Podczas poślizgu jednego koła Chevrolet Niva, poprzez różnic, siła napędowa przekazywana jest z silnika na koła. Wszystkie pozostałe koła będą w stanie spoczynku, jak siła trakcyjna nie będzie działać na nich. Tak więc samochód będzie w stanie unieruchomionym. Na przykład, podczas poślizgu w otworze o jednym kole, drugie koło będzie w stanie spoczynku. Oznacza to, że cała siła uciągu zostaną przeniesione dokładnie poślizgiem kół i przyczynić się do jego obracania.
Celem, który jest włączony przez dodatnie mechanizmów różnicowych, jest połączenie kół napędowych ze sobą, zapewniając jednocześnie ich obrót przy tej samej prędkości. Blokada pozwala na użycie maksymalna siła pociągowa jest przenoszony z silnika Chevrolet Niva.
Zasada działania blokady mechanizmu różnicowego na Chevrolet Niva
Wiadomym jest, że składa się z przekładni różnicowej i szybów, które umożliwiają automatycznej dystrybucji momentu obrotowego z silnika na koła. Wymuszona blokada dyferencjału nie pozwala na obracanie koła zębate, które uzyskuje się za pomocą specjalnego sprzęgła-lock. Tak więc, kiedy w ręcznym zamknięciu zablokować Chevrolet Niwa, pojazd jazdy koła są sztywno połączone ze sobą. To połączenie umożliwia obrót koła z tą samą prędkością. Kiedy między osią działania blokady mechanizmu różnicowego, wały napędowe z przodu i z tyłu koła są sztywno połączone ze sobą, a tym samym zapewnia jednolity momentu obrotowego na przednie i tylne osie. Drożność Chevrolet Niva jest zwiększona, co sprawia, że możliwe jest pierwszym w swoim rodzaju SUV. Kiedy koła przyczepność samochodu jest lepszy, tym większa siła uciągu dostać maszynę.
Gdy konieczne jest zastosowanie blokady mechanizmu różnicowego
Nie wszystkie samochody istnieje możliwość blokady mechanizmu różnicowego, co czyni urządzenie bardziej narażone na drogach. I czasami zdarza się, że teraz byłoby przydatne w samochodzie dwa mosty. Chevrolet Niva to unikatowy samochód, który ma większą przepuszczalność dla wszystkich rodzajów off-road, a nawet powierzchni górskich.
zamek obowiązkowe Niva jest stosowany w następujących przypadkach:
1. Podczas pokonywania odcinków dróg o dużej samochód szorstki. Blokada jest aktywna przedwcześnie, przed wejściem do drogi.
2. Na stromych zboczach i górzystym terenie, gdzie istnieje możliwość poślizgu kół.
3. Podczas jazdy po drodze o suchej, piaszczystej powierzchni.
4. Gdy droga jest pokryta warstwą lodu lub skorupą śniegu.
Gdy konieczne jest odłączenie blokady mechanizmu różnicowego
Podczas normalnej jazdy samochodem Chevrolet Niva na zwykłych drogach asfaltowych, użycie blokady mechanizmu różnicowego nie jest wymagane. Koła na drodze z normalną powłoką mają dobrą przyczepność do drogi i odpowiednio mają jednolity moment obrotowy. Dlatego podczas jazdy po drogach, które są dla kół materiałem o dobrej przyczepności, użycie zamka nie jest wymagane.
Kilka zasad korzystania z blokady mechanizmu różnicowego w Niva:
1. Przełączanie skrzyni rozdzielczej na niższe biegi należy wykonywać tylko podczas zatrzymania samochodu.
2. Aktywacja blokady mechanizmu różnicowego jest dozwolona podczas jazdy bez zatrzymywania się.
3. Dozwolone jest przejście na niższy bieg bez zatrzymywania samochodu.
4. Aby zapewnić normalną pracę blokady mechanizmu różnicowego, należy okresowo przełączać dźwignię różnicową na skrzynce rozdzielczej. Zaleca się przeprowadzanie takiego działania raz w tygodniu, a szczególnie zimą.
Tam, gdzie przymusowa blokada mechanizmu różnicowego w Chevrolet Niva jest włączona
W kabinie pomiędzy fotelami kierowcy i pasażera znajdują się dwie dźwignie sterujące. Jedną z nich jest dźwignia zmiany biegów (skrzynia biegów). Drugą jest dźwignia sterująca rozłożeniem samochodu. Głównym elementem blokady mechanizmu różnicowego jest skrzynia rozdzielcza, która jest dwustopniową skrzynią biegów. Z tej skrzyni biegów w salonie dźwignia sterująca jest wyciągnięta. Ruch do przodu i do tyłu służy do włączania i wyłączania niskiego biegu ze skrzyni biegów na osie napędowe samochodu. Ruch w prawo iw lewo służy do aktywacji blokady mechanizmu różnicowego. Ta dźwignia ma krótki uchwyt. Jeśli przełączysz dźwignię w lewą pozycję, oznacza to, że blokada jest włączona, jeśli dźwignia jest przesunięta we właściwe położenie, blokada jest wyłączona.
schemat przełączania skrzyni biegów i dystrybucji Niva Chevrolet
Co daje malejąca seria kół zębatych?
Przekładnia redukcyjna, która jest jednym z elementów skrzyni rozdzielczej, ma skrzynię dwustopniową. Przełączanie stopni odbywa się za pomocą tej samej dźwigni, która służy do blokowania mechanizmu różnicowego. Po przestawieniu tej dźwigni w położenie tylne współczynnik przełożenia skrzyni biegów jest niski i wynosi 1,2. Gdy dźwignia znajduje się w położeniu przednim, przełożenie podwozia zostanie podwojone (zmniejszony bieg) i wyniesie 2,1. W położeniu środkowym (neutralnym) przełożenie przekładni wynosi zero. Oznacza to, że skrzynia biegów w skrzyni rozdzielczej jest otwarta i nie przenosi sił pociągowych.
Blokada mechanizmu różnicowego stanowi integralną część mechanizmu napędu na cztery koła samochodu Niva Chevrolet. Zastosowanie zamka sprawia, że samochód staje się efektywnym pojazdem w trudnych warunkach terenowych.
Wielu kierowców, takich jak SUV, ze względu na wysoki teren w terenie o złożonym terenie. Wśród samochodów krajowych żywym przykładem jest marka Chevrolet Niva. I że maszyna może pokonać trudne przeszkody, nie można zrobić bez zablokowania mechanizmu różnicowego na "Niva". Bez względu na markę SUV, w tym wspomnianą "Nivę", wszystkie samochody mają jedną charakterystyczną cechę, jaką jest dostępność napędu na wszystkie koła i dyferencjału. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz poniżej.
Definicja terminu
Czym jest różnica? Jego mechanizm obejmuje grupę kół zębatych typu planetarnego. Jego głównym celem jest przeniesienie momentu obrotowego z silnika na koła napędowe tej samej osi. W tym przypadku koła obracają się względem siebie z różnymi prędkościami.
Samochody z tylko parą kół napędowych są umieszczane między ich napędami, które inaczej nazywa się różnicą między kołem. Jednak większość SUV-ów jest napędem na wszystkie koła, w tym przypadku znajduje się między osiami - jest to różnica międzyosiowa. Trakcja koła zależy od jego promienia i momentu obrotowego.
Przed umieszczeniem blokady mechanizmu różnicowego na "Nivie", warto poznać jej mechanizm. Z reguły w wielu samochodach terenowych instalowany jest tylko jeden mechanizm różnicowy - wewnątrz mostu prowadzącego. W samochodzie "Chevrolet Niva" jest ich trzech. W tym przypadku każdy z nich znajduje się odpowiednio w osi tylnej i przedniej. Pozwalają one na obrót wszystkich kół z inną prędkością kątową względem jednej osi. Trzeci mechanizm, jak opisano powyżej, znajduje się pomiędzy osiami i rozkłada moment obrotowy z silnika między dwoma mostami.
Odmiany różnic
W zależności od rodzaju używanych przekładni mechanizm różnicowy może być:
- cylindryczny;
- stożkowaty;
- robak.
Cylindryczny mechanizm ten dotyczy głównie samochodów z napędem na cztery koła. Tam przydałaby się blokada dyferencjału "Niva".
Stożkowy różnica, z reguły, jest symetryczna, umieszczona pomiędzy napędami kół.
Worm przekazywanie momentu obrotowego działa ciszej niż jego odpowiedniki, ale ma bardziej złożone urządzenie. Jest to opcja uniwersalna, ponieważ może jednocześnie być mechanizmem różnicowym między kołami i międzyosiami.
Ponadto, dyferencjał może być symetryczny lub asymetryczny, w zależności od liczby zębów.
Zasada różnicy
Z jednej strony mechanizm różnicowy zapewnia kierowcy komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy samochodem po twardej i suchej nawierzchni. Z drugiej strony, wszystko nie jest tak proste - wystarczy wyjść na zewnątrz lub dostać się na śliskie pokrycie, ponieważ dyferencjał pozbawia samochód możliwości poruszania się.
W zależności od sytuacji mechanizm planetarny działa w jednym z trzech trybów (czasami blokada mechanizmu różnicowego na "polu" nie jest potrzebna):
- Kiedy samochód porusza się prostoliniowo.
- Podczas wchodzenia w zakręty.
- Samochód przechodzi po śliskiej nawierzchni.
Rozważmy bardziej szczegółowo każdy z tych przypadków.
Prowadzenie samochodu na bezpośredniej drodze
Gdy maszyna porusza się po prostej drodze, mechanizm różnicowy rozkłada obciążenie równomiernie między koła. W tym przypadku satelity, które znajdują się w ciele, nie poruszają się względem swoich osi i przenoszą moment obrotowy na półosi za pomocą ustalonej przekładni. Te z kolei napędzają koła obracające się z tą samą prędkością kątową.
Funkcja pokonywania zakrętów
Tutaj stoi mentalnie (lepiej na papierze), aby narysować schematyczny obraz tego, jak samochód się kręci. To przyczynia się do lepszej percepcji. Właśnie w rogach mechanizmu różnicowego zaczynają łączyć się z pracą. I tutaj zablokowanie mechanizmu różnicowego na "polu" może wyrządzić wiele szkody. Całą cechą jest to, że koło, które znajduje się bliżej środka obrotu (wewnętrznego), porusza się wzdłuż małego promienia i przechodzi na mniejszą odległość. Koło, które znajduje się w pewnej odległości od środka obrotu (na zewnątrz), porusza się wzdłuż dużego promienia i pokonuje większą odległość.
W tym samym czasie wewnętrzne koła samochodu mają zwiększoną odporność, co powoduje zmniejszenie ich prędkości. Koła zewnętrzne muszą jednak poruszać się szybciej, wręcz przeciwnie, z powodu tego samego większego promienia. I nie bądź dyferencjałem, każda runda prowadzi do zwiększonego zużycia gumowych kół. A jeśli prędkość samochodu jest wysoka, nie można uniknąć poślizgu. To powinno być znane, zanim włożysz blokadę mechanizmu różnicowego w Chevrolet Niva.
Oznacza to, że koła powinny się obracać z różnymi prędkościami kątowymi. Kiedy samochód zaczyna się obracać, satelity obracają się wokół swoich osi, co spowalnia prędkość półosi koła wewnętrznego, podczas gdy prędkość kątowa półosi w zewnętrznym kole zwiększa się.
Jest więc łagodny zwrot pojazdu. Pomimo różnicy prędkości kątowych, siła pociągowa wszystkich kół jest taka sama, ponieważ główny moment obrotowy się nie zmienia. Oczywiście zapewnia się, że wszystkie koła mają ten sam uchwyt na drodze.
Ruch samochodu na innej powierzchni
W tym przypadku zaczyna się zasadnicza wada mechanizmu różnicowego, ze względu na jego specjalną konstrukcję. W tym przypadku wystarczy blokada mechanizmu różnicowego w Chevrolecie Nivie, i właśnie dlatego. Gdy samochód porusza się po drodze, na której znajdują się śliskie obszary lub terenowe, na koła wpływa ładunek w różnym stopniu. Na przykład jeden z nich wpada na śliską powierzchnię, w wyniku czego traci przyczepność na drodze i zaczyna się ślizgać. Pozostałe koła, które mają dobrą przyczepność do nawierzchni drogi, doświadczają zwiększonego obciążenia, co prowadzi do ich spowolnienia.
Tutaj zasada powtarza się, gdy wchodzisz w zakręt. Jednak w tym przypadku raczej boli niż pomaga. Koło o niskiej przyczepności może uzyskać cały moment obrotowy z dyferencjału, a obciążone koła w ogóle się nie obracają. W rezultacie samochód przestaje się poruszać.
Istnieje wyjście z sytuacji i polega ona na zainstalowaniu blokady mechanizmu różnicowego na "Niva", lub możesz użyć systemu stabilności kursu wymiany. Ale co teraz oznacza blokada mechanizmu różnicowego? Idziemy dalej.
Co to jest blokada mechanizmu różnicowego?
Jak już jest jasne, kiedy samochód uderza na śliską powierzchnię, niektóre koła tracą przyczepność i zabierają cały moment obrotowy, co prowadzi do zatrzymania samochodu. Wielu kierowców, którzy wpadli w taką pułapkę doskonale wie, że ślizgacz musi przywrócić sprzęgło do drogi. W tym celu koło jest załadowane lub coś jest pod nim. Koła jednej osi dobrze trzymają się powierzchni drogi, a samochód zaczyna się poruszać.
W tym przypadku konieczne jest, aby obciążone koła nie traciły momentu obrotowego, do którego faktycznie służy blokada mechanizmu różnicowego. Cała esencja łączenia międzykołowego mechanizmu różnicowego "Niva" polega na połączeniu wszystkich kół napędowych i doprowadzeniu ich prędkości kątowej do tej samej wartości.
W wielu samochodach terenowych, w tym w samochodzie Chevroleta Niva, istnieje możliwość blokowania wszystkich mechanizmów różnicowych. W rezultacie znacznie poprawia się drożność pojazdu na złożonym terenie.
Jak działa zamek?
Aby mechanizm różnicowy przenosił moment obrotowy z silnika na koła i automatycznie rozprowadzał je między sobą, jego konstrukcja zawiera przekładnie i wały. Ze względu na działanie blokujące, które jest wykonywane przez specjalne sprzęgło blokujące, obrót kół zębatych zatrzymuje się. W wyniku zablokowania mechanizmu różnicowego między kołem Niva, koła są teraz mocno połączone ze sobą tak, że ich prędkość kątowa jest wyrównana.
Mechanizm międzyosiowy ma tę samą zasadę. Tylko w ścisłym połączeniu znajdują się przednie i tylne wały napędowe. Z tego względu oba mosty (przód i tył) mają taką samą wartość momentu obrotowego. I w tym przypadku samochód krajowy może pokonać poważne blokady drogowe.
Rodzaje blokowania
Jeśli chcesz zainstalować mechanizm blokujący na dyferencjał, warto wiedzieć, że istnieją dwa typy:
- pełny zamek;
- częściowe blokowanie.
Mechanizmy pełnego blokowania mogą działać w trybie ręcznym (wymuszone blokowanie mechanizmu różnicowego na "Niva") lub w trybie automatycznym, natomiast częściowe blokowanie jest wykonywane tylko przez automat. Tylko nie zapominaj, że poruszanie się samochodem z pełnym zamkiem na dobrej drodze prowadzi do przedwczesnego zużycia opon. Ponadto niektóre części szybko zawodzą.
W ten sposób cały wybór jest zredukowany do tego, jaki mechanizm wybrać: ręczny lub automatyczne. System ręczny ma jedną zaletę - sam kierowca decyduje, czy włączyć blokadę mechanizmu różnicowego, czy nie. Istnieje jednak wiele niedociągnięć:
- aby korzystać z systemu, musisz zdjąć rękę z kierownicy;
- konieczne jest wyłączenie blokady w odpowiednim czasie, w przeciwnym razie podwozie samochodu może zostać uszkodzone;
- wysoki koszt.
Przy automatycznym blokowaniu mechanizmu różnicowego na "Niva" są specjalne funkcje, między innymi potrzeba dostosowania do indywidualnego stylu jazdy właściciela samochodu. W tym samym czasie mechanizm nie obciąża w znacznym stopniu transmisji samochodu, ponieważ jest to ręczny analog. System zapewnia pełny komfort kierowcy, tak jak to jest konieczne, wykorzystywany bez udziału człowieka.
Również to wszystko zależy od sposobu jazdy. Ci kierowcy, którzy wolą spokojną jazdę po płaskiej nawierzchni, lepiej przestać wybierać viskomufta lub sprzęgło dysku. Z ekstremalnym stylem jazdy bez systemu przymusowego blokowania mechanizmu różnicowego na "Niva" nie można zrobić.
Procedura instalacji
Sama praca nad SRT jest zazwyczaj wysoko ceniona, więc wielu kierowców woli spędzać ją samodzielnie w garażu ze względu na oszczędność. Jeśli samochód nie jest nowy, należy przygotować się na dodatkowe odpady, ponieważ oprócz samego mechanizmu blokującego może być konieczne zakupienie zużytych części.
Nie da się również obejść bez narzędzi pomiarowych i pierścieni regulacyjnych o różnych średnicach. Cała procedura montażu blokady mechanizmu różnicowego "Niva" własnymi rękami może odbywać się w następującej kolejności:
- Pojazd należy położyć na wykopie, po czym dobrze jest naprawić jego pozycję. Możesz używać podnośników i podpór pod ciałem.
- Podnosząc samochód, musisz usunąć tylne koła, usuwając śruby mocujące.
- Następnym krokiem jest usunięcie hamulców bębnowych.
- Następnie odkręć i zdejmij pół-wałki.
- Następnie następuje zdjęcie kardana i demontaż reduktora.
- Teraz pozostaje ustawić blokadę mechanizmu różnicowego na "Niva", po czym wszystko musi zostać zebrane w odwrotnej kolejności.
Jak możesz zrozumieć, praca jest skomplikowana z umiarem, ale każdy właściciel Nivy, szczególnie jeśli posiada umiejętności naprawy samochodów, może sobie z tym poradzić. Być może są kierowcy, którzy myślą o instalowaniu mechanizmów blokujących, ale sceptycznie podchodzą do zasadności tych działań. Można z całą pewnością stwierdzić, że na terytorium Rosji instalacja blokady międzyosiowej mechanizmu różnicowego "Niva", jak każdy inny samochód, jest procedurą prawną. I nie ma nic złego w tym, że chcesz wyposażyć swój samochód w lepszą drożność.