Ciężarówka z kabiną UAZ, nazywana „Farmerem”, rzuca wyzwanie rosyjskiemu terenowi. Ciężarówka z kabiną UAZ o pseudonimie „Farmer” rzuca wyzwanie rosyjskiemu rolnikowi terenowemu UAZ 390945 na mostach wojskowych

Ulyanovsk Automobile Plant specjalizuje się w produkcji pojazdów z napędem na cztery koła: SUV-ów i minibusów. Produkty tej fabryki samochodów znane są od czasów sowieckich w postaci uniwersalnego „Tabletu” - UAZ-452, na podstawie którego powstały wszelkiego rodzaju pojazdy specjalne: karetki pogotowia, policyjne „pativany”, kasa tranzytowe samochody pancerne, samochody służb ratowniczych. Przegląd wszystkich modyfikacji może zająć kilka stron. „Farmer” UAZ to kolejny niezawodny i bezpretensjonalny koń pociągowy z serii krajowych „UAZ”.

UAZ 390945 - odbiór z gospodarstwa od konstruktorów samochodów Uljanowsk

UAZ 390945 „Farmer” to niskotonażowa ciężarówka wyposażona w 5-osobową kabinę i nadwozie pokładowe, przeznaczona do przewozu osób i towarów o łącznej masie do 1 tony. Miejsca dla ludzi zapewniono nie tylko w kabinie, ale także z tyłu. Swoją nazwę „Rolnik” otrzymał ze względu na duże zapotrzebowanie wśród właścicieli prywatnych gospodarstw zależnych. Wysoka zdolność przełajowa UAZ „Farmer” sprawia, że ​​jest on istotny nie tylko dla miasta, ale także dla rosyjskiego zaplecza z problematycznymi drogami. Maszyna może pokonywać brody o głębokości do pół metra, a także wspinać się po zboczach pod kątem do 200.

Model produkowany jest od 20 lat i przez ten czas był stale unowocześniany. Projektanci dokonali zmian w desce rozdzielczej, zainstalowali ergonomiczne przednie fotele z możliwością regulacji, wzmocnili ramę nośną dodatkowymi wspornikami, poprawili izolację akustyczną i wibracyjną kabiny. Pomimo innowacji cena modelu UAZ pozostaje jedną z najniższych na krajowym rynku motoryzacyjnym. Przystępność cenowa pozwala „Tabletowi” z powodzeniem konkurować z modelami europejskiego i japońskiego przemysłu samochodowego.

Recenzja wideo

Parametry UAZ

Wiele osób jest zainteresowanych charakterystyką techniczną UAZ „Farmer”. Wygodniej jest przedstawić ich opis w tabelach.

Ogólne informacje o samochodzie UAZ

Wymiary gabarytowe „Rolnika”

Wymiary gabarytowe nadwozia

Waga i udźwig

Silniki i układ paliwowy

Tuning UAZ

Popularność i uniwersalność „Farmera” sprawiają, że jest on częstym przedmiotem tuningu – profesjonalnego przeglądu technicznego i zmian w fabrycznej konfiguracji auta. Miłośnicy aktywnego wypoczynku najczęściej uciekają się do tuningu. Przyjrzyjmy się głównym strategiom strojenia.

Aby wziąć udział w rajdach trofeów - zawodach terenowych - przeprowadzane są następujące manipulacje:

• zawieszenie jest zniesione;
• zużyte opony ponadgabarytowe;
• Mosty „cywilne” zastępowane są mostami „militarnymi”;
• zainstalowane są wzmocnione zderzaki z wciągarkami.

Jeśli UAZ ma być używany jako pojazd pomocy technicznej, pracują nie tylko nad poprawą zdolności przełajowych, ale także nad zwiększeniem ładowności. Na dachu zamontowany jest ekspedycyjny bagażnik z reflektorami. Ciało zostaje wydłużone i przekształcone w radiostację. Dodatkowy zbiornik paliwa można wykorzystać do zwiększenia przebytej odległości.

Tuning auta do polowania, wędkowania, podróży zazwyczaj nie wymaga tak drastycznych zmian. Właściciele ograniczają się do nieznacznego zwiększenia prześwitu i zmiany opon. W salonie stosowane są tylko ekonomiczne, łatwe do czyszczenia materiały. Stylizacja kabiny w kolorach kamuflażu stała się modna. Niektórzy zamienią bagażnik UAZ w pomieszczenie odpowiednie do tymczasowego mieszkania i jedzenia.

Cena za „rolnika” UAZ

UAZ 390945 uważany jest za budżetową wersję użytkowego pojazdu użytkowego, przystosowaną do jazdy po drogach gruntowych oraz kompletnego off-roadu. Wszechstronność i bezpretensjonalność UAZ, dobre właściwości jezdne pozwalają na wykorzystanie go przez wszystkie rodzaje podmiotów gospodarczych: od rolników-przedsiębiorców po instytucje budżetowe. Przegląd cen nowego UAZ zawiera w przybliżeniu następujące dane:

Możesz uzyskać znaczną zniżkę na używany samochód z solidnym przebiegiem. Jeśli kupisz opcję tuningu, przygotuj się na dodatkową opłatę.

Niewielka ciężarówka UAZ Farmer przeznaczona jest do transportu towarów o wadze do 1150 kg i 5-7 osób. Maszyna jest wyposażona w platformę pokładową i dwurzędową kabinę i jest używana przez prywatne gospodarstwa rolne oraz przedsiębiorstwa użyteczności publicznej. Zastosowanie napędu na wszystkie koła umożliwia dostarczanie ekip naprawczych i różnego rodzaju ładunków na drogach krajowych i terenowych.

Specyfikacje

Wszystkie modyfikacje pojazdu są zbudowane na podwoziu ramowym z 2 opcjami rozstawu osi. Wózki są wyposażone w zsynchronizowaną 4-5-biegową skrzynię biegów i 2-biegową skrzynię rozdzielczą. Standardowe osie napędowe zapożyczono z UAZ-452, w niektórych samochodach wyprodukowanych po 2015 roku montowane są jednostki Spicer wyposażone w sprzęgło blokady mechanizmu różnicowego (tylko dla tylnej osi).

Rok modelowy UAZ Farmer 2018 nie różni się od swoich poprzedników. Maszyna wyposażona jest w rzędowy 4-cylindrowy silnik z rozproszonym układem wtrysku paliwa. Silnik jest wyposażony w wymuszone chłodzenie cieczą, rozwija moc 112 KM.

Zastosowanie silnika z wtryskiwaczem pozwoliło na uproszczenie procedury rozruchu. Samochód zaczął zużywać o 20-30% mniej benzyny, ale wymagane jest paliwo o liczbie oktanowej co najmniej A92. Zużycie paliwa dla UAZ-3909 zależy od modelu zainstalowanego silnika, mieści się w zakresie 13,5-17,5 litra na 100 km toru.

Pojemność zbiornika UAZ wynosi 50 litrów, dlatego na pokładzie zainstalowano dodatkowy zbiornik, przeznaczony na 27 litrów paliwa. W niektórych modelach stosowane są zbiorniki o zwiększonej objętości. Ze względu na cechy konstrukcyjne objętości napełnienia zbiorników UAZ są o 2-3 litry mniejsze niż pełne. Paliwo dostarczane jest przez pompę napędzaną mechanicznie lub elektrycznie. W liniach zainstalowany jest filtr do oczyszczania cieczy, wersje z wtryskiwaczem wyposażone są w łapacz oparów benzyny.

Schemat połączeń wszystkich modyfikacji zbudowany jest na zasadzie 1-przewodowej, karoseria służy jako przewód ujemny. Źródłami napięcia są akumulator i alternator wyposażony w moduł prostownika. Aby chronić obwody elektryczne przed zwarciami, zainstalowano kilka bloków montażowych z bezpiecznikami, jest bimetaliczna wkładka wielokrotnego użytku. Wyposażenie dodatkowe można wyposażyć w oddzielne elementy ochronne montowane wewnątrz urządzenia.

UAZ-39094

Pojazd użytkowy zbudowany jest na bazie stalowej ramy z rozstawem osi zwiększonym do 2550 mm. Maszyna wyposażona jest w całkowicie metalową kabinę przeznaczoną do przewozu 5 osób. Wejście do wnętrza przez 3 drzwi na zawiasach. Nadwozie UAZ-3909 znajdujące się za kabiną jest wyposażone w łuki do montażu markizy ochronnej. Podłoga platformy ładunkowej wykonana jest z drewna.

Wymiary gabarytowe UAZ Farmer-39094 i parametry techniczne:

• długość - 4881 mm;
• szerokość (z otwartymi drzwiami) - 3840 mm;
• wysokość (przy montażu markizy) - 2355 mm;
• podstawa - 2550 mm;
• kąt wejścia - 28 °;
• wyposażona waga - 1995 kg;
• masa przyczepy (wyposażonej w hamulce) - 1500 kg;
• maksymalna prędkość to do 127 km/h.

Wymiary platformy ładunkowej UAZ-39094:

• długość - 2085 mm;
• szerokość - 1870 mm;
• wysokość (z montażem markizy) - 1400 mm.

Opcje przestrzeni ładunkowej pozwalają na umieszczenie sprzętu do prac komunalnych lub drogowych. Platforma ma udźwig 700 kg.

UAZ-390995

Modyfikacja UAZ-390995 to furgon ładunkowo-osobowy przeznaczony dla 7 osób i 475 kg ładunku. Tylne siedzenia można rozłożyć, tworząc śpiwory. Różnica między autem to 112-konna jednostka napędowa ZMZ-409. Hamulce tarczowe wyposażone w czujniki ABS są wprowadzone do urządzenia przedniej osi.

W wersji UAZ-39095-04 zastosowano silnik gaźnikowy UMP o mocy 84 KM. Takie maszyny były wyposażone w hamulce bębnowe na wszystkich kołach bez ABS. W standardowym wyposażeniu kabiny znajdował się bagażnik.

UAZ-390945

Samochód UAZ-390945 Rolnik z wydłużonym rozstawem osi jest wyposażony w dwurzędową, całkowicie metalową kabinę dla 5 osób (łącznie z kierowcą). Kabina zawiera 2 podgrzewacze cieczy wyposażone w indywidualne wentylatory. Z tyłu zamontowana jest platforma pokładowa z walcowanej stali.

Samochód wyposażony jest w 112-konny silnik benzynowy ZMZ-40911 oraz 4-biegową skrzynię biegów z przystawką odbioru mocy. W zawieszeniu osi przedniej i tylnej zastosowano hydrauliczne amortyzatory teleskopowe o działaniu dwukierunkowym. Przekładnia kierownicza wyposażona jest w hydrauliczny wzmacniacz. W obwodzie elektrycznym stosowane są alternatory o mocy 1,1-1,3 kW. Zakład wyposażył ciężarówki w różne opony, ciśnienie robocze w oponach wynosi 2,4 i 2,7 MPa (odpowiednio z przodu i z tyłu).

Charakterystyka UAZ-390945:

• pojemność zbiornika paliwa - 50 l;
• dopuszczalna waga - 3070 kg;
• masa przyczepy (z hamulcami) - 1500 kg;
• długość - 4847 mm;
• wysokość (z markizą) - 2355 mm;
• szerokość (lusterka) - 2170 mm;
• wskaźnik zużycia paliwa - 17,0 litrów na 100 km przebiegu.

UAZ-390944

Pojazd UAZ-390944 jest wyposażony w 5-osobową kabinę i platformę ładunkową zaprojektowaną na obciążenie 700 kg. Zastosowano podwozie o podstawie zwiększonej do 2550 mm. Całkowita masa ciężarówki sięga 3050 kg, a samochód jest w stanie rozpędzić się do 110 km/h i zużywa 17,5 litra benzyny na 100 km przebiegu. Kabina posiada standardową nagrzewnicę, nie zainstalowano żadnego dodatkowego urządzenia dla tylnego rzędu siedzeń. Zapas paliwa jest przechowywany w 1 zbiorniku, przeznaczonym na 50 litrów. Zakład nie zainstalował dodatkowych zbiorników.

UAZ-390994

Zamknięty całkowicie metalowy UAZ-390994 jest zbudowany na podstawie podwozia ze standardową podstawą (2300 mm). Wewnątrz zainstalowanych jest 7 siedzeń (w tym siedzenie kierowcy). Przedział ładunkowy, oddzielony od przedziału pasażerskiego przegrodą, jest zaprojektowany tak, aby pomieścić 1000 kg ładunku. W maszynach zastosowano jednostkę napędową UMZ-4213, która spełnia normy środowiskowe Euro-3. Przy pojemności skokowej 2,89 litra silnik rozwija moc 106 KM.

Maszyny wyposażone są w 4-biegową skrzynię biegów, która umożliwia odbiór do 40% mocy silnika podczas postoju i jazdy. W tym celu stosuje się instalację specjalnej skrzyni biegów, która została uzgodniona z producentem. W niektórych maszynach zastosowano oś przednią z możliwością wyłączenia napędu. Samochody ciężarowe zostały wyposażone w hamulce bębnowe oraz dodatkowy hamulec postojowy sterowany mechanicznie. Przekładnia kierownicza zbudowana jest według schematu ślimaka globoidalnego - rolka dwukalenicowa, nie była wyposażona we wzmacniacz.

UAZ-33094

Pojazd użytkowy wyposażony jest w 112-konny silnik ZMZ-409 z rozproszonym wtryskiem paliwa. Pojazd ma zwiększoną ładowność do 1075 kg, ale zastosowanie mocnego silnika pozwoliło na podniesienie maksymalnej prędkości do 115 km/h. Do chłodzenia silnika stosuje się wymuszone pompowanie cieczy za pomocą pompy. Zainstalowany jest termostat w celu utrzymania ustawionej temperatury. System ogrzewania wnętrza jest podłączony do płaszcza chłodzącego.

W późnoprodukcyjnych samochodach zaczęto stosować ulepszony układ hamulcowy z mechanizmami tarczowymi na przedniej osi. Niektóre ciężarówki są wyposażone w elektroniczny układ przeciwblokujący. Tylna oś zachowuje mechanizmy bębnowe z automatyczną regulacją luzu.

W standardowym wyposażeniu maszyn pierwszych wydań znajdował się zbiornik o pojemności 56 litrów, którego pojemność uznano za niewystarczającą. Zakład wprowadził instalację dodatkowej pojemności na 27 litrów benzyny. Zbiorniki połączone są liniami wyposażonymi w indywidualne liczniki ilości cieczy.

UAZ-390942

Pojazd UAZ-390942 wyróżnia się instalacją platformy o wysokości załadunku zmniejszonej o 100 mm. W konstrukcji jednostki zastosowano drewnianą podłogę i zawiasowe metalowe boki. Zakład zainstalował w samochodach silniki gaźnikowe ZMZ i UMZ, które rozpędzały ciężarówkę do prędkości 105 km/h.

Pojemność zbiorników została zwiększona do 112 litrów, co zapewnia przebieg ponad 600 km w warunkach miejskich. Zbiorniki mają zunifikowaną konstrukcję i znajdują się po bokach ramy pod platformą ładunkową.

UAZ-390902

Uniwersalny samochód dostawczy UAZ-390902, przeznaczony do przewozu 7 pasażerów i 450 kg bagażu. Przedział ładunkowy jest oddzielony od przedziału pasażerskiego metalową przegrodą wyposażoną w okno.

Samochody były wyposażone w 75-konny silnik gaźnikowy, przystosowany do benzyny A76. W jeździe miejskiej zużycie paliwa na 100 km wynosi 16,5 litra. Minibus ma masę brutto 2820 kg i może rozpędzić się do prędkości 110 km/h. Hamulce bębnowe, hydrauliczny napęd klocków. W konstrukcji napędu zainstalowano hydrauliczny wzmacniacz podciśnienia, który znajduje się pod wykładziną chłodnicy.

Czym powinien być samochód czysto męski, aby stał się wiernym przyjacielem i pomocnikiem zarówno w pracy, jak i podczas zabawy? Przede wszystkim niezawodny, wytrzymały, funkcjonalny i bezpretensjonalny. Jeden z modeli Uljanowskich Zakładów Samochodowych - UAZ-39094 „Farmer” ma właśnie takie cechy.

Jest to wszechstronny pojazd terenowy 4x4. Wyposażony jest w przestronną 5-osobową kabinę oraz kompaktową, ale pojemną platformę ładunkową, dzięki czemu idealnie nadaje się do przewozu osób, jak również do przewożenia wszelkiego rodzaju ładunków o wadze do 1075 kg.

Nazwa „Farmer” mówi sama za siebie: ta maszyna jest przeznaczona dla przedsiębiorców prowadzących działalność w sektorze rolniczym. „Nie boi się” dróg gruntowych i terenowych, ma dobre właściwości jezdne i niską cenę.

Rozwój niskotonażowych samochodów terenowych z napędem na cztery koła rozpoczął się w Uljanowskich Zakładach Samochodowych pod koniec lat 50. XX wieku. „Pradziadkiem” obecnych modeli był UAZ-450D, który w 1966 roku został zastąpiony przez UAZ-452D, produkowany bez zmian do 1985 roku.
Następcą „rodzaju” była ciężarówka z podwójnym dnem UAZ-3303. Wyróżniał się prostą i trwałą konstrukcją, która umożliwiała eksploatację na dowolnych drogach i w każdym klimacie oraz prowadzenie konserwacji i napraw w trudnych warunkach polowych.

UAZ-3303 (kijanka)

Na podstawie modelu UAZ-3303 stworzono różne modyfikacje ciężarówek o ładowności do 1,5 tony, wyposażonych w furgonetki izotermiczne i zbożowe, zbiorniki paliwa i mleka, platformy lotnicze i platformy wiertnicze. Ponadto produkowano samochody z budkami do wygodnego transportu, a nawet do krótkotrwałego zakwaterowania ludzi, tzw. „zmiany”.

W 1997 roku pierwsza partia pojazdów UAZ-39094 o niskim tonażu z przedłużoną podstawą, na której znajdowała się już 5-osobowa kabina, zeszła z linii montażowej Uljanowsk Automobile Plant. Jednak ze względu na wzrost wielkości kabiny platforma ładunkowa stała się nieco mniejsza, co doprowadziło do zmniejszenia jej ładowności do 1075 kg. Jednak, jak pokazuje duże zapotrzebowanie konsumentów na te modele, decyzja ta okazała się słuszna. W ten sposób projektantom udało się jedynie rozszerzyć funkcjonalność zwykłej ciężarówki, zamieniając ją w prawdziwy dom na kółkach.

UAZ „Farmer” z podwójną kabiną i skróconą platformą ładunkową

W wyniku kolejnej modernizacji, przeprowadzonej w 2011 roku, w podstawowej konfiguracji Farmer został wyposażony w system ABS, wspomaganie kierownicy, pasy bezpieczeństwa oraz silnik spełniający normę Euro-4.
UAZ-39094 został wyprodukowany do tej pory. Jest popularny nie tylko wśród małych firm, ale również doceniany przez miłośników wędkarstwa, łowiectwa i podróży.

Charakterystyka techniczna UAZ-39094

UAZ-39094 „Farmer” różni się od bazy UAZ-3303 większą mocą i wydajnością, lepszą zdolnością do jazdy w terenie i stabilnością. Można go słusznie nazwać jednym z najbardziej udanych terenowych pojazdów użytkowych produkowanych przez UAZ.

Silnik i skrzynia biegów

Samochód wyposażony jest w niezwykle niezawodną i wydajną jednostkę napędową ZMZ-40911.10, która posiada następujące cechy:

• typ - w linii;
• rodzaj paliwa – benzyna (liczba oktanowa nie mniejsza niż 92);
• objętość robocza - 2,693 litra;
• całkowita liczba cylindrów wynosi 4;
• Maks. moc - 112,2 KM (82,5 kW) przy 4250 obr/min w minutach;
• Maks. moment obrotowy - 198 N * m przy 2500 obr./min. w minutach;
• masa silnika bez specjalnych płynów - 190 kg;
• Maks. prędkość - 115 km/h;
• średnie zużycie paliwa na 100 km - 10 litrów (przy prędkości 60 km), 15 litrów (przy 100 km).

Wtrysk i zapłon są kontrolowane przez zintegrowany system mikroprocesorowy. Zapewnia również optymalną pracę silnika, co przyczynia się do oszczędności paliwa przy zwiększonym obciążeniu.

Silnik posiada połączony system smarowania, który eliminuje tarcie części poprzez rozpryskiwanie oleju pod ciśnieniem. Mechanizm dystrybucji gazu wykonany jest z wyjątkowo mocnych materiałów, co zapewnia jego wysoką niezawodność. Silnik może „przejechać” 500 000 km bez remontu.

Odprowadzanie ciepła odbywa się za pomocą systemu chłodzenia cieczą, w skład którego wchodzą następujące elementy:

• pompa wodna;
• kaloryfer;
• termostat;
• czujniki temperatury i alarmu;
• płyn chłodzący (odpowiednia jest każda marka płynu niezamarzającego lub zwykłej wody).

Silnik jest połączony z przekładnią składającą się z 5-biegowej manualnej skrzyni biegów i 2-biegowej skrzyni rozdzielczej, która ręcznie odłącza napęd przedniej osi. Niektóre nowe modyfikacje pojazdów są wyposażone w blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi.

Układ hamulcowy

Kolejną przyjemną cechą „Farmera” jest wydajny układ hamulcowy wyposażony we wzmacniacz podciśnienia. Ponadto z przodu znajdują się hamulce tarczowe, a z tyłu hamulce bębnowe. Taka konfiguracja zapewnia, że ​​pojazd może hamować tak szybko, jak to możliwe, nawet w trudnych warunkach drogowych.

Platforma

Model UAZ-39094 jest wyposażony w pojemną boczną platformę wykonaną z wytrzymałego metalu z drewnianą podłogą na podłodze. Całość uzupełniają zdejmowane łuki ramy do montażu markizy oraz bezpośrednio markiza otwierana z trzech stron. Montaż i demontaż plandeki jest prosty i szybki, nawet przez jedną osobę. W nadwoziu zainstalowano szereg siedzeń do przewozu pasażerów.

W porównaniu z ciężarówką bazową UAZ-3303 platforma Farmera znajduje się 10 cm niżej, co znacznie uprościło operacje załadunku i rozładunku.

Całkowite wymiary przedziału ładunkowego są następujące:

• długość - 2040 mm;
• szerokość - 1870 mm;
• wysokość boków - 400 mm;
• wysokość z markizą - 1400 mm.

Ogólne wskaźniki wagi

• długość - 4847 mm;
• szerokość - 1990 mm;
• wysokość - 2355 mm;
• rozstaw osi - 2550 mm;
• masa własna - 1995 kg;
• waga brutto - 3070 kg;
• udźwig - 1075 kg;
• promień skrętu - 7,5 m;
• pojemność zbiornika paliwa - 56 litrów (opcjonalnie można zamontować drugi zbiornik 30 litrów);
• opony - 225/75 R16С, 225/85 R15С.

Jak już wspomniano, UAZ-39094 ma doskonałe możliwości terenowe, które zapewnia nie tylko napęd na wszystkie koła, możliwość włączania niskich biegów i zawieszenie na resorach piórowych, ale także imponujący prześwit 220 mm.

Taka wysokość pozwala na bezproblemowe pokonywanie 30-stopniowych wzniesień. Samochód nie boi się przeszkód wodnych o głębokości do pół metra. Ten pojazd terenowy będzie zachowywał się równie pewnie nie tylko w trudnym terenie, ale także podczas poruszania się po płytkich górskich źródłach o skalistym dnie.

Pomimo zwiększonej zdolności tego modelu do jazdy w terenie, nadal nie zaleca się nadużywania tej jakości. Na przykład nie powinieneś celowo wjeżdżać samochodem w głębokie, płynne błoto, bo możesz nie wysiąść bez ciągnika.

Przedział pasażerski wyposażony jest w stolik i trzy siedzenia, które w razie potrzeby można złożyć, przekształcając je w parę koi. Istnieje specjalna przestronna komora do przechowywania rzeczy i sprzętu.

Wady tylnych siedzeń to ich sztywność i brak możliwości zainstalowania fotelika dziecięcego.

Przednie fotele są lepsze. Wyposażone są w zagłówki i posiadają funkcję regulacji odległości od kierownicy oraz pozycji oparcia.

W zimnych porach wydajna nagrzewnica zapewnia komfortową temperaturę z tyłu kabiny, a piec z regulacją temperatury z przodu. W upalne lato w celu dodatkowego schłodzenia przedziału pasażerskiego można wykorzystać klapę wentylacyjną znajdującą się w dachu. Na pochwałę zasługuje doskonała izolacja drgań i hałasu kabiny. Należy zauważyć, że jest to prawdziwy luksus dla pojazdów użytkowych.

Kabina UAZ-39094 „Farmer”: przegląd

Samochód jest wyposażony w podwójną, całkowicie metalową, przestronną kabinę z układem 5-osobowym. Dodatkowe drzwi znajdują się po prawej stronie pasażera, zapewniając łatwy dostęp do tylnego rzędu siedzeń. Ten model nie różni się wykwintnym wyglądem zewnętrznym i wnętrzem, ale jak na sprawny samochód to właśnie to.

Kolejną zaletą „Farmera” jest dogodna lokalizacja silnika - znajduje się pod kabiną między przednimi siedzeniami, a dostęp do niego odbywa się z salonu. Aby to zrobić, wystarczy podnieść osłonę ochronną. Takie rozwiązanie umożliwia rozwiązywanie problemów w niesprzyjających warunkach atmosferycznych.

Dodatkowo z komory silnika emitowane jest ciepło, które zimą zapewnia dodatkowe ogrzewanie. Chociaż trzeba przyznać, że latem ta zaleta zamienia się w ogromną wadę, bo w kabinie robi się bardzo gorąco.

Miejsce pracy kierowcy pozostawia kontrowersyjne wrażenie. Jestem szczerze zadowolony z obecności zaktualizowanej kierownicy i wielofunkcyjnego przełącznika kolumny kierownicy (po lewej włączają się skręty i reflektory, po prawej wycieraczki i spryskiwacz szyby).

Zamieszanie powoduje umiejscowienie deski rozdzielczej - znajduje się ona na środku panelu! Aby zobaczyć wskaźniki, musisz dosłownie przyjrzeć się uważnie, odwracając uwagę od drogi.

Modyfikacje UAZ-3909

Oprócz „Farmera” na podobnej podstawie zbudowano inne typy pojazdów specjalistycznych. Na przykład:

• • płaski dwudrzwiowy płaski samochód UAZ-3303(kijanka) o udźwigu 1225 kg z wysuniętą platformą ładunkową;
  • przeszklona furgonetka; UAZ-3741 przeznaczony do przewozu 9 pasażerów lub ładunku o odpowiednim równoważniku wagowym;
  • KOMBI UAZ-3909- uniwersalny wagon towarowo-osobowy, który może pomieścić 6 pasażerów i ponad 400 kg ładunku;

• Autobusy UAZ-2206 przeznaczony do przewozu 9 osób i około 1 tony ładunku.

Koszt UAZ-39094 „Rolnik”

Ten wskaźnik zależy bezpośrednio od roku produkcji, wyposażenia, przebiegu i stanu samochodu. Na przykład ceny nowych modeli bez przebiegu wahają się w granicach 550-580 tysięcy rubli.

Do samochodów ciężarowych 2012-2013 w dobrym stanie i z przebiegiem do 50 000 km proszą o 400 tysięcy rubli, a wersje 2006-2007 o przebiegu do 120 000 km kosztują średnio 320 tysięcy rubli.

UAZ-39094 to pojazd użytkowy przeznaczony do przewozu towarów.

Charakteryzuje się znakomitymi osiągami oraz dobrymi właściwościami jezdnymi. Idealny dla osób zajmujących się rolnictwem: rolników i innych podobnych osób.

Używany silnik

W urządzeniu tego typu jest zainstalowany niezwykle niezawodny, wydajny silnik typu ZMZ-4091. Ma następujące główne cechy:

• typ - benzynowy, rzędowy;
• całkowita liczba cylindrów - 4 szt .;
• kierunek obrotu wału korbowego prawy (patrząc od strony koła pasowego);
• kolejność działania cylindrów - 1-3-4-2;
• objętość komory spalania - 2 693 cm 3;
• średnica cylindra roboczego - 95,5 * 94 mm;
• waga przy braku płynów do napełniania - 190 kg.

Silnik jest sterowany przez zintegrowany system mikroprocesorowy.

Po części to dzięki niej obserwuje się tryb pracy, który umożliwia zużycie minimalnej ilości paliwa nawet przy dużym obciążeniu. Oprócz sterowania wtryskiem system ten współpracuje z zapłonem silnika.

Mechanizm korbowy tego silnika składa się z następujących głównych elementów konstrukcyjnych:

• pierścienie tłokowe;
• tłok;
• głowica cylindra;
• blok cylindrów.

Każdy tłok ma parę pierścieni dociskowych, a także jeden skrobak oleju. Sam tłok wykonany jest z odlewanego ciśnieniowo aluminium.

Posiada wkładkę pierścieniową, dzięki której przeprowadzana jest termoregulacja. Specjalna osłona jest ukształtowana tak, aby zminimalizować straty mocy spowodowane tarciem.

Układ smarowania silnika - kombinowany... Umożliwia doprowadzenie oleju do powierzchni trących pod wysokim ciśnieniem metodą natryskową.

Mechanizm dystrybucji gazu jest szczególnie trwały: wynika to z niezawodnych materiałów użytych do jego produkcji.

Tak więc żeliwne wałki rozrządu są wykonane z odlewanego metalu. Do napędu wałków rozrządu używany jest łańcuch ze stali stopowej. Wszystkie zawory wykonane są z żaroodpornego metalu i mogą się obracać podczas pracy.

Prawdopodobieństwo ich wypalenia jest niezwykle małe, co pozwala zaoszczędzić czas i pieniądze na naprawach.

Do odprowadzania ciepła wykorzystywany jest system chłodzenia cieczą. Składa się z następujących głównych elementów:

• pompa wodna;
• kaloryfer;
• płyn chłodzący;
• termostat;
• czujnik temperatury silnika;
• czujnik alarmu.

Płyn niezamarzający dowolnej marki, a także najczęstsza woda, nadają się jako chłodziwo.

Parametry wydajności i cena

UAZ „Farmer” 39094 ma wyjątkowe właściwości techniczne:

• zużyte paliwo - benzyna AI-92;
• maksymalna moc silnika, KM z. - 112 (przy 4000 obr/min);
• pojemność zbiornika paliwa, l - 50 (możliwość zamontowania dodatkowego);
• zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h na każde 100 km, l – 15,5;
• maksymalna możliwa prędkość bez obciążenia, km / h - 105.

Ważny! Cechą tego samochodu jest zastosowany w nim układ hamulcowy - ze wzmacniaczem podciśnienia. Ponadto bębny hamulcowe są montowane zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Dzięki temu masz pewność, że samochód, nawet w niesprzyjających warunkach drogowych, będzie mógł się jak najszybciej zatrzymać.

Pudełko w UAZ-39094 jest używane tylko mechanicznie, czterobiegowy (plus jeden bieg wsteczny). Opony zalecane fabrycznie - 225 / 75R16.

Ten gumowy model pozwala załadować maksymalną możliwą ilość ładunku do karoserii samochodu bez obawy o jego uszkodzenie.

Wiele innych maszyn, ale bardziej wyspecjalizowanych, jest również produkowanych na bazie podobnej do UAZ-39094. Możliwe są następujące modyfikacje:

• na pokładzie (3303);
• KOMBI (3909);
• przeszklona furgonetka (29891);
• autobusy (8 i 9 miejsc).

Koszt UAZ-39094 „Farmer” zależy od stanu nadwozia, a także od roku produkcji i przebiegu:

Główne cechy tego samochodu to:

• Bagażnik bardzo duży - w razie potrzeby markizę można szybko i łatwo zdjąć;

• imponujący prześwit- UAZ-39094 z łatwością pokonuje tereny wiejskie, na których występuje duża liczba nierówności i nieprawidłowości;
• formuła koła- 4 × 4;
• dopuszczalny montaż urządzeń gazowych;
• bardzo przestronny salon;
• niski koszt w porównaniu z podobnymi pojazdami o podobnych właściwościach jezdnych innych producentów.

Waga i wymiary

Pomimo doskonałej pojemności, a także dużej liczby miejsc pasażerskich, UAZ-39094 ma stosunkowo kompaktowy rozmiar:

• długość nadwozia od przedniego do tylnego zderzaka, mm - 4 820;
• szerokość od krawędzi lewego koła do krawędzi prawego koła, mm - 2 100;
• wysokość od dolnej części bieżnika do dachu kabiny, mm - 2355.

Rozstaw osi wynosi 2550 mm, a prześwit wynosi 220 mm.

Dzięki temu, a także napędowi na wszystkie cztery koła, samochód ten doskonale nadaje się do poruszania się po terenach wiejskich, polach i wiejskich drogach pokrytych koleinami od traktorów, ciężarówek KamAZ.

W razie potrzeby UAZ-39094 może nawet brodzić przez małe rzeki, ale głębokość nie powinna przekraczać 50 cm.

Charakterystyka masy:

• wyposażony (gdy wszystkie zbiorniki do napełniania są napełnione), kg - 1 975;
• pełny (przy maksymalnym obciążeniu, z pasażerami i kierowcą), kg - 3050;
• maksymalna ilość przewożonego ładunku, kg - 1075.

Zawieszenie i podwozie

Najważniejszą zaletą UAZ-39094 jest jego doskonała zdolność do jazdy w terenie. Zapewnia go nie tylko rozstaw osi, napęd na wszystkie koła i mocny silnik, ale także 2-biegowa skrzynia rozdzielcza.

Może służyć do odłączania napędu napędzającego przednią oś. Kąty wejścia i wyjścia są niezwykle duże. Z tego powodu nigdy nie pojawią się problemy z pokonywaniem przeszkód.

„Farmer” doskonale porusza się po pagórkowatym terenie i w terenie.

Zastosowano zawieszenie zależne – zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Jego głównymi elementami konstrukcyjnymi są półeliptyczne resory i podwójne amortyzatory (na każdej osi). W razie potrzeby możesz zastąpić hamulce bębnowe hamulcami tarczowymi.

Samochód jest nieco trudny w prowadzeniu. Wpływa na to duża średnica kół, a także bardzo agresywny gumowy bieżnik.

W razie potrzeby możesz zainstalować wspomaganie kierownicy w tym samochodzie: dziś taka przyjemność kosztuje tylko 20-30 tysięcy rubli. Biorąc pod uwagę koszt samego UAZ, to nie tyle.

Zbiorniki do tankowania

Dany pojazd może być eksploatowany tylko wtedy, gdy w silniku znajdują się wymagane pojemności zbiorników do tankowania. Ich liczba jest następująca:

Liczba zbiorników do tankowania wlewanych do samochodu może z czasem ulec zmniejszeniu z różnych powodów.

Istnieją pewne wskaźniki zużycia, obliczane na każde 100 litrów paliwa:

• olej silnikowy, l - 2,2;
• smar przekładniowy, l - 0,2;
• olej specjalny, l - 0,05;
• smar płytkowy, kg - 0,2.

Dlaczego on

Zapłaciłem za kolejny kredyt hipoteczny (za dom) i z góry pojawiło się trochę pieniędzy, poza tym 13-ha się zmęczyło - chciałem czegoś nowego iw związku z przeprowadzką do domu - czegoś bardziej uniwersalnego i cargo.

Natychmiast ograniczono budżet zakupu 400 tr. dom przynajmniej wymaga globalnego remontu, a moje dochody nie pozwalają mi na spłatę kredytu samochodowego i zainwestowanie w dom.

Chciałem samochodu uniwersalnego - aby rodzina (3 osoby) mogła się wspiąć i ładunek użyteczny do domu (cement, betoniarka, kamień, ciągnik, odśnieżanie itp.), pożądane jest również, aby mieć coś przejezdnego, aby podróżować po naszych Uralskich pięknościach, gdzie nie ma normalnych dróg - Zyuratkul, Arakul, Yurma, Kialim itp.

Samochód jest potrzebny jako samochód weekendowy (zabierają mnie do pracy), tj. niezawodność nie jest najważniejsza. Także od czasu do czasu lubię pogrzebać w aucie np. zawsze robiłem muzykę i sam Shumka, przykręcanie zawieszenia nie jest problemem itp. Dodatkowo chciałem nowy samochód.

Ogólnie rzecz biorąc, bardzo niewiele opcji było odpowiednich dla takich próśb - moja żona nalegała na Patra Pickup, jestem na Farmer, rozważyli zalety i wady:

Rolnik jest tańszy o 90 tr., których nie ma pod ręką.

Pełnowartościowe nadwozie (większe, drewniane dno, żelazne boki i markiza - nie można żałować i nosić cokolwiek i jak chcesz).

Prostsza i mocniejsza konstrukcja oraz 200 kg lżejszy.

Z minusów Rolnika - stara razdatka (wciąż z zębami ostrogowymi), punkt kontrolny (częściowo zsynchronizowany ul. Uljanowsk 4), sprężyny z przodu, stare mosty (Timken), brak wspomagania kierownicy i znacznie bardziej prymitywne wnętrze. Patriotowi bliżej do nowoczesnych jeepów, bochenek to pojazd czysto użytkowy na trudne warunki drogowe. A na zewnątrz te maszyny pochodzą z różnych wieków.

Ale w końcu zwyciężyła moja praktyczność, zdecydowano - Farmer.

Przyszedłem do najbliższego oficjalnego dealera UAZ w naszym regionie, gdzie zapytany, czy jest rolnik, kierownik - 4 jednostki są w drodze, ale zostaw depozyt, ponieważ jest wielu, którzy chcą, 2 są już opłacone z góry, a 2 kolejne rozejdą się w ciągu tygodnia.

Zostawił kaucję, natychmiast odrzucił wszystkie proponowane odcinki specjalne, a tydzień później opuścił salon w nowym 390945 kolorze „biała noc” (jakiś szarobiały nie metaliczny)))

Pierwsze wrażenia

Co kupiłem?! Drzwi zamykają się okropnie (serwis nie naprawił sytuacji w godzinę, więc wziąłem). Znalazłem kilka pęknięć w lakierze na karoserii, niektóre już zardzewiały!

W ruchu - skrzyżowanie ciężarówki z ciągnikiem - warczy silnik, wyje razdatka, skrzynia biegów odbija je echem, kierownica jest ciężka, zawieszenie jest po prostu drewniane, skrzynia biegów nie ma wyrazistości, włączasz trzeci !

Na autostradzie jest wygodnie 70-80, po hałasie silnika zaczyna się męczyć, po 100 km / h - już nie można mówić! Może Piąta poprawiłaby sytuację, ale jej tam nie ma.

Salon - wiedziałem, że to spartańskie, ale tyle! O ergonomii... - po prostu nie istnieje! Oto tylko niektóre z punktów, które uderzyły mnie najbardziej:

Kierownica jak 50 lat temu - duża, 3 szprychowa, więc plastikowa (chyba z wędzarni))))

Ze wszystkich regulacji - tylko odchylane przednie fotele - to wszystko!

Kierunkowskazy nie wyłączają się same.

Światło od bliży do daleka jest włączane przez alfonsa pod lewą stopą)))

Wszystkie pedały znajdują się na różnych wysokościach.

Wycieraczki nie działają w trybie przerywanym.

Nie ma obrotomierza, ale między innymi w sieci pokładowej jest czujnik zegarowy ciśnienia i napięcia oleju!

Piec to coś: 2 prędkości wentylatora - głośny i bardzo głośny (nawet głośniejszy niż silnik przy prędkości 100 km/h!), Kierowca i pasażer kieruje się do stóp wzdłuż rury odgałęźnej, z których każda jest blokowana przez wewnątrz mały tłumik - wystarczy osobna klimatyzacja !))) Pod panelem znajduje się dźwignia "recyrkulacji", która podnosi owalną klapkę z przodu))) Gdy jest naprawdę gorąco - można otworzyć specjalny właz od spodu piec i całe ciepło pójdzie bezpośrednio pod piec, ale jak! Ogólnie piec jest strasznie prymitywny, głośny, ale ciepły.

"Torpedo" - wystarczy wyprasować, na bocznych panelach skóra z brudnoniebieskiej dermantyny. Wszystkie minimalne wykończenie wnętrza na odsłoniętych śrubach.

W trosce o uczciwość należy zauważyć, że istnieje hydrokorektor reflektorów i zmienna jasność oświetlenia instrumentu.

Jako osoba, która zna UAZ głównie z czytania forów na UAZbuka i która trochę podróżowała po Patras, pierwsze myśli brzmią - co kupiłem?!

Następnego dnia, po uprzednim przestudiowaniu UAZbook, wjechał go do dołu, aby się rozciągnąć - w zasadzie wszystko, co ważne, jest zwykle opóźnione. Wyregulowałem napęd skrzyni biegów, wszystko schrzaniłem - biegi zaczęły się mniej więcej włączać, kierownica stała się lżejsza. Oleje w silniku i osiach w normie, wszystko pięknie - suche i czyste. Dystrybutor się poci - okazało się, że poziom jest wyższy niż to konieczne (chyba jak w punkcie kontrolnym), a pokrywka nie dosięgła - podciągnąłem. Reszta płynów jest w normie.

Konstrukcja zamków do drzwi, jak wszystko inne w tym samochodzie, jest prosta - zdemontowana, pominięta, wyregulowana, zmontowana - stal do UAZ zamknięta normalnie.

Pierwszy terenowy

Przepuszczalność jak na standardowe opony (KAMA-219) nie jest zła - pędzi normalnie po płytkim, dziewiczym śniegu, wkopanym przy skręcaniu, ale bez problemu wyskakuje z huśtawki.

Dębowe zawieszenie jest absolutnie niezniszczalne i generalnie w terenie daje wrażenie siły i niezniszczalności samochodu. Na wielkich wybojach jeździ sprężyście, z pewną obojętnością nie tylko na drogę, ale i na pasażerów. Niezależnie od jakości drogi nic się nie szarpie ani nie grzechocze, może z powodu ogólnego hałasu w tle, a może dlatego, że po prostu nic nie ma, tylko trzeszczą sprężyny w siedzeniach pod jeźdźcami.

Silnik

Zły! Na dole nie ciągnie za bardzo, ale jeśli nie wahasz się nacisnąć spustu i przekręcić - pęka! Nie jest to zbyt dobry teren, ale na autostradzie dynamika takiego wózka jest imponująca, wydaje się, że zbliża się do wazonów z napędem na przednie koła! A to na zduszonym silniku 409.10, ale jeśli zmienisz go na dynamiczne oprogramowanie, a przynajmniej na Patriota?!

Ogólnie silnik z 16-zaworową płytą pod maską, podnośnikami hydraulicznymi i 17. BOSH wiszącym na ścianie wygląda w tym archaicznym samochodzie jak ciało obce.

Siedzenia przednie

Fotele są wygodne i mimo tylko 1 regulacji (pochylenia oparcia) całkiem podoba mi się pozycja za kierownicą, może dlatego, że mój wzrost jest najbardziej przeciętny (177) i zaprojektowali bochenek właśnie dla niego?!

Kierownica jest mocno przykręcona, ale fajnie jest się jej złapać, wrzucić karoserię do kokpitu i położyć ręce na drodze. Widoczność z przodu iz boku jest dobra. Tył, mimo dużych luster, tak sobie, nadal nie mogę przyzwyczaić się do wymiarów nadwozia.

Tylne siedzenia

W drugim rzędzie morza trzeci duży mężczyzna w zimowych ubraniach - spokojnie. Tylne siedzenie jest miękkie, wystarczająco wygodne, aby podróżować na krótkich dystansach. Oparcie podnosi się i jest podwieszone pod sufitem na pasach i tworzy drugą zarezerwowaną koję! Ale jak można na nim spać, gdy sufit ma 40 cm?!

Pod tylnym siedzeniem jest dużo miejsca - możesz zorganizować duży schowek lub wepchnąć 2 subwoofery)))

W biegu

Mimo archaicznego zawieszenia normalnie trzyma się drogi – przynajmniej przy prędkościach do 100 km/h (jeszcze nie dało więcej) auto jeździ płynnie, nie wymaga skrętu.

Uazovtsy nie zmądrzeli z zawieszeniem - osie na sprężynach na 4 poduszkach i 4 amortyzatorach i bez stabilizatorów, drążków, łożysk, kulek i innych cichych bloków, tylko nadmiernie sztywne sprężyny. Ale taki schemat, oprócz prostoty, niezawodności i łatwości konserwacji, ma również dużą wadę - jest minimalny komfort - samochód jest twardy i szorstki.

Eksploatacja

Zaraz do uruchomienia wstawiłem elektroniczny obrotomierz - BK-06 (tylko 550 rubli).

Zużycie na 1000 km. według kontroli było to tylko 12-13 litrów / 100 km, co chyba dla rozwiniętego UAZ, z włączonym przodem, zimą jest bardzo małe (choć nie wykluczam, że gdzieś się przeliczył).

TRP minął od drugiego razu - tylne hamulce wtoczyły się dopiero po 700 km. przebieg.

Silnik żwawo chwyta do -29 stopni, dolnego jeszcze nie próbowałem.

Śnieg wyjąłem od ojca - załadowałem go nad dach chyba kg. 500 każda, podczas gdy tylne sprężyny trochę opadły, ale robi się zauważalnie miększe, silnik nie czuje obciążenia. Korpus otwiera się w 3 kierunkach - wygodnie jest rozładować.

Co niewygodne - promień skrętu jest dość duży.

Było już doświadczenie wyciągania Gazeli z dołu - obniżony przód i Gazeli na asfalcie!

Ponowne przemyślenie po 1000 km. przebieg

Minął pierwszy szok i… coraz bardziej zaczynam lubić UAZ! Z surową, prymitywną, dębową, ale uczciwą i prostą konstrukcją! Wszystko jest proste, mocne i jasne.

Przywykłem do kierownicy i punktu kontrolnego, do „ergonomii” też.

Silnik warczy, ale pędzi, wyje razdatka, ale Bóg jej błogosławi. Planuję zmienić punkt kontrolny na 5 ul. (cena emisyjna - 28 tr.), po czym mam nadzieję na komfortową jazdę po autostradzie - 100-105 km/h

Bliżej lata planuję ukończyć salon Szumkowa. Może uda mi się znaleźć pieniądze na dobrą kucie gumy.

Są myśli o modernizacji zawieszenia i wiele więcej (zaletą materiału na tym wszystkim w sieci jest morze!).

Ogólnie jest wiele planów. UAZ - konstruktor dla dorosłych!

Porady dla kupujących:

Z mojego dzieła jasno wynika, że ​​UAZ Farmer (i inne bochenki) to samochód specyficzny i absolutnie nie nadaje się jako samochód na co dzień dla przeciętnego mieszkańca miasta.

Pożyczka preferencyjna na