Salon samochodowy w Paryżu. Najważniejsze nowe modele samochodów na Salonie Samochodowym w Paryżu

Pradziadek wszystkich salonów samochodowych na świecie nadal wyznacza zasady dobrej formy w świecie wysokiej mody samochodowej.

Salon Samochodowy w Paryżu (Salon de l'Automobile de Paris) – pierwsza wystawa i pokaz samochodowy na świecie – rozpoczyna swoją historię w 1898 roku. Wtedy zaprezentowano tylko kilka modeli. Nawet prezydent Francji, który otworzył uroczystość, był sceptycznie nastawiony do tego wydarzenia, a także do pojazdu w ogóle.

Dziś Paris Motor Show czyli Mondial de l „Automobile – jak nazywają to sami Francuzi – słusznie uważane jest za najważniejsze światowe wydarzenie w świecie motoryzacji. To tutaj odbywają się prawie wszystkie premiery samochodów. Porsche 911, Baracuda i Volkswagen Golf Na przestrzeni lat Salon Samochodowy w Paryżu przeszedł wiele zmian, od 1976 r. odbywa się co dwa lata - na wzór konkurenta z Frankfurtu nad Menem, ale jedno pozostaje niezmienne: ogromny napływ gości do Paryża Centrum wystawiennicze Expo Porte de Versailles.

Audi zaprezentowało drugą generację swojego kompaktowego crossovera. Teraz są zbudowane na platformie MQB (poprzednia generacja bazowała na PQ35), a także zyskały design z wieloma drobnymi elementami i nowym systemem multimedialnym z ekranem dotykowym. [..]

BMW serii 3 jest słusznie uważane za jedną z głównych innowacji podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2018 roku. Nowa generacja „treshek” otrzymała wytłoczenia w duchu Lexusa, markowe nozdrza osłony chłodnicy są teraz stopione, a nie oddzielne, przednie reflektory są pochylone zgodnie z azjatyckim designem samochodów.

DS 3 Crossback to pierwszy samochód PSA zbudowany na platformie CMP, znanej wcześniej jako EMP1. Nazwa została zmieniona po tym, jak do rozwoju dołączyła chińska część koncernu. Wiadomo też, że na tej samej platformie zostanie uruchomiona produkcja modelu Dongfeng.

Niespodziewanie ten pudełkowaty SUV o klasycznym kanciastym designie stał się hitem na targach. Cechą modelu jest niewielki bagażnik, który jednak można znacznie powiększyć, składając tylny rząd siedzeń. Sprzedaż w Rosji rozpocznie się wiosną 2019 roku.

Skoda wypuszcza sportową wersję Kodiaqa z dodatkiem RS do nazwy. Model pojawi się w sprzedaży jeszcze w tym roku. Nowy samochód zadebiutował podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. Różnice zewnętrzne Skoda Kodiaq RS od zwykłego [..]

Paris Motor Show 2018: Kluczowe liczby

• Data: 4-14 października 2018
• Miejsce: Paris Expo Porte de Versailles
• Cena biletu: dzieci - 9 euro, dorośli - 16 euro
• Oficjalna strona: mondial-automobile.com

• przewidywana liczba gości: ponad 1 200 000 osób
• oczekiwana liczba dziennikarzy: ponad 10 000
• Powierzchnia wystawiennicza: 125 000 metrów kwadratowych
• liczba reprezentowanych marek: ponad 200
• liczba reprezentowanych krajów: 15

Salon Samochodowy w Paryżu 2018 zostanie otwarty dla zwiedzających 4 października 2018 roku. Według najnowszych danych na imprezie będą obecni niemal wszyscy światowi liderzy branży motoryzacyjnej. Goście będą mogli zobaczyć premiery: Maserati, Toyota, Honda, Skoda, Audi, Reanult, Hyundai, Lexus, Citroen, Mercedes, BMW, Land Rover, Lamborghini.

Na wystawę zostaną zaprezentowane długo wyczekiwane Audi A1 Sportback 2019, Porsche Cayenne E-Hybrid, Audi Q3 2. generacji, Peugeot 508 SW 2019, Audi Q8, BMW X5 2019, Ford Focus w czwartej generacji oraz Hyundai i30 N Line.
Aby uzyskać szczegółowe informacje o każdej premierze Salonu Samochodowego w Paryżu, zobacz nasz kanał informacyjny powyżej, ze szczegółowym opisem, zdjęciami i charakterystyką.

Targi motoryzacyjne w Paryżu 2018: data i miejsce, godzina, bilety, jak się tam dostać

Data i godziny pracy

Wydarzenie rozpoczyna się 4.10 i trwa 10 dni - do 14.10. Wystawa potrwa od 10-00 do 20-00, z wyjątkiem 4.10-6.10, 10.10 i 12.10. W te dni drzwi salonu samochodowego będą otwarte do 22-00.

Lokalizacja Paris Motorshow 2018

Miejscem Salonu Samochodowego w Paryżu jest centrum wystawiennicze Paris Expo Porte de Versailles.

Ceny biletów w 2018 roku

Koszt biletów dla dorosłych to 16 euro przy uwzględnieniu jednorazowej wizyty w określonym terminie oraz 18 euro - cena biletów uniwersalnych. Pozwalają na udział w pokazie w dowolnym dniu io dowolnej porze. Dzieci w wieku 11-16 lat mogą wziąć udział w imprezie za 9 euro.

Jak dojechać do centrum wystawienniczego?

Budynek centrum wystawowego znajduje się pomiędzy bulwarami marszałków i bulwarem périphérique de Paris, przy Place de la Porte de Versailles 2, 75015 Paryż, Francja.

• Autobus - nr 2 lub nr 39. Przystanek — Porte de Versailles
• Tramwaj - nr 2 lub nr 3. Stacja - Porte de Versailles Parc des Expositions
• Linia metra 8 - przystanek Balard, linia metra 12 - przystanek Porte de Versailles.

Istnieją również specjalne aplikacje mobilne, dzięki którym można zamówić taksówkę do wybranego centrum wystawienniczego. Nazywają się Mob1Taxi, LECAB, G7.
Dane o współrzędnych GPS - długość geograficzna -2,29, szerokość geograficzna -48,83

Historia Salonu Samochodowego w Paryżu

Po raz pierwszy wydarzenie miało miejsce latem 1898 roku w samym centrum stolicy Francji. Zaawansowana technologia z tamtego okresu została wystawiona w Tuileries - to najpiękniejszy paryski ogród. Wystawa odbyła się na obszarze 2,5 km2. Ale pierwszy pokaz był niewielki – publiczność zobaczyła kilka samochodów, co sprawiło, że Europejczycy potraktowali imprezę z lekkim sceptycyzmem. Na otwarciu wystawy obecny był nawet prezydent Francji.

Impreza odbyła się ponownie dwa lata później, w 1901 r. Wybrano na nią pawilon Grand Palaris, który został wzniesiony bezpośrednio na Paris Motor Show. Uczestnikami byli francuscy i amerykańscy producenci. Następnie postanowiono organizować wystawy corocznie. W 1946 roku w innym regionie Francji, we Frankfurcie, odbył się pokaz samochodowy. Wystawy przeplatały się między sobą w nieparzystych latach.

W 1029 roku marka Peugeot pokazała światu nowość - 201 modeli, a w 1934 roku goście paryskiego Salonu Samochodowego mogli zapoznać się z pierwszym seryjnie produkowanym autem, który miał nadwozie skorupowe i napęd na przednie koła. Został sprowadzony przez producenta Citroen, model nosił nazwę Traction Avant.

Wystawa z 1949 roku stała się miejscem prezentacji pierwszego masowo produkowanego auta marki Ferrari - był to model coupe 166 Inter, zainstalowano w nim dwulitrowy silnik V12, który produkował do 140 koni. Był to przełomowy moment dla Ferrari, ponieważ wcześniej produkcja specjalizowała się tylko w samochodach wyścigowych.

Salon samochodowy w Paryżu z 1966 r. słynie z pierwszego seryjnego samochodu Lamborghini, Miury. W 1968 roku pojawiło się nowe Carabo – koncepcyjna wersja Alfy Romeo, następnie goście zaprezentowali swój samochód oraz Fiata, którego model ma 128. To właśnie Fiatowi udało się zdobyć tytuł Europejskiego Samochodu Roku. To właśnie impreza z 1968 roku wyróżniała się rekordową liczbą gości, która przekroczyła milion osób.

W 2016 roku impreza nosiła nazwę Mondial Paris Motor Show, choć od 1986 do 2018 roku miała inną nazwę - Mondial de l'Automobile, a jeszcze wcześniej była to wystawa Salon de l'Automobile.

Salon Samochodowy w Paryżu 2017

Targi motoryzacyjne w Paryżu zawsze wyróżniały się szczególnym szykiem charakterystycznym dla Francuzów. Nie mniej pretensjonalnie było w tym sezonie, od 2 października do 14 października 2017 roku. Jak zawsze, program zasługuje na swoją nazwę – World Auto Show. Modele prezentacyjne prezentują wszystkie wiodące warsztaty blacharskie na świecie - europejskie i azjatyckie. Jakie było wspomnienie Salonu Samochodowego w Paryżu, jakie samochody dostaną „start życia”, co zachwyciło widzów i inwestorów – czytaj dalej.

Oprócz bezpośredniego zaprezentowania publiczności oczekiwanych modeli, Salon Samochodowy w Paryżu zawsze znajdzie coś, czym zaskoczy swoich gości. Na przykład w tym roku koniec pokazu zbiegł się w czasie z świętem kasztanów - narodowego orzecha kraju. Przygotowuje się z niego miliony potraw, poświęca się mu tańce, wiersze i ody. Długa tradycja pokazów samochodowych w Paryżu przyciąga prawie więcej turystów, gości i mieszkańców niż pokazy samochodowe. Oprócz święta „kasztanowego”, połączonego z zakończeniem wystawy samochodowej, na licznych uczestników Salonu Samochodowego w Paryżu czekali:

• Wrażenia od Peugeota.
• Prezentacja nowych submarek niemieckich inżynierów.
• Nowe samochody elektryczne znanych marek.
• Elitarne samochody.

Splendor Paris Motor Show podkreślały zaproszone dziewczyny reprezentujące modelkę danego kraju. Poziom święta o znaczeniu światowym został osiągnięty.

Aby ocenić każdy prezentowany model, oferujemy przegląd nowych produktów Salonu Samochodowego w Paryżu. Jak zwykle jako pierwsze zostaną zaprezentowane marki krajowe jako gospodarze wystawy:

Nowy prochowiec

Jeszcze przed rozpoczęciem wystawy globalna francuska marka ogłosiła, że ​​popularny model crossovera został sklasyfikowany. Rzeczywiście, tabloidom nie udało się dowiedzieć niczego o samochodzie, co można by interpretować jako wprowadzenie nowej technologii do jednostek napędowych lub fundamentalnie zmienionego nadwozia i wnętrza. To wzbudziło zainteresowanie miłośników marki, którzy chcą dostać się na salon samochodowy w Paryżu. Co jest w rzeczywistości?

Rozczarowanie wyglądem samochodu stało się nieco przedwczesne - media na początku Paris Motor Show próbowały wywołać skandal, reklamując go jako odnowioną wersję poprzedniego modelu. Powołując się na fakt, że rumuńska firma Dacia całkowicie skopiowała słynnego „Francuza”. Jednak tylko odznaka korporacyjna marki stała się analogiem - istnieją różnice i są znaczące:

• Całkowicie przeprojektowane panele nadwozia i tylna klapa. Od tego momentu crossover stał się bardziej muskularny, prawdziwie męski.
• Stylizacja optyki głowy i osłony chłodnicy pod Jeepem Renegade zachwyciła miłośników SUV-ów.
• Nie mniej imponujące są tylne wymiary, przypominające celownik z broni strzeleckiej.
• Dzięki zmniejszeniu linii progu zwiększyła się wewnętrzna objętość maszyny. Teraz bagażnik może pomieścić ponad 600 kg ładunku, a wysokość kabiny pozwala pasażerom czuć się w pełnym komforcie.
• Jednostka napędowa otrzymała dwa sprzęgła i sześciobiegową automatyczną automatyczną skrzynię biegów. Podniesie to nieco cenę modelu, jednak wygoda i bezpieczeństwo, biorąc pod uwagę realia „kamiennej dżungli”, są tego warte.
• Materiały wykończeniowe nie mogą już być mylone z budżetem - wysokiej jakości, antystatyczne, łatwe w utrzymaniu czystości.

Oczywiście zmiany projektowe dotknęły również centralę - architektura w niczym nie przypomina starej. Samochód będzie prezentowany seryjnie w czterech wersjach wyposażenia, jednak nawet modele „premium” są dość przystępne. Oczywiście warto czekać na nową aktualizację tego samochodu podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2018 roku.

Peugeot 3008 DKR

Na wystawie wystawiono eksponat, bez którego równie pretensjonalny Rajd Paryż-Dakar nie może się obejść. To Peugeot 3008 DKR zbudowany specjalnie do wyścigów. Oczywiście nie wejdzie do serii, jednak zainteresowanie nim jako SUV-em wzrasta. Według gości, entuzjastów wyścigów, ta nowość paryskiego Salonu Samochodowego 2017 od wielu lat wyprzedza swoje odpowiedniki, dlatego kierowca, biorąc pod uwagę jego umiejętności, ma zagwarantowane medalowe miejsce w wyścigach.

Renault Trezor

Kolejna atrakcja podczas Salonu Samochodowego w Paryżu 2017. Futurystyczny design samochodu stanowi pretekst do przyszłości francuskiego przemysłu motoryzacyjnego. Niski samochód koncepcyjny ma składaną maskę, autonomiczną jazdę i mocny napęd elektryczny. Dwumiejscowy samochód zyskał już status modelu elitarnego.

Zagraniczne modele na Paris Motor Show

Oczywiście światowy salon samochodowy nie obejdzie się bez zagranicznych dealerów. Biorąc pod uwagę, że Salon Samochodowy w Paryżu jest porównywalny tylko z Salonem Samochodowym we Frankfurcie - do oceny gości wystawiane są tylko najlepsze i najnowsze egzemplarze ze znanych warsztatów blacharskich. Wybraliśmy najbardziej zainteresowanych publicznością:

Volkswagen ID

Sądząc po tej nowości Paris Motor Show, niemiecki przemysł samochodowy jest poważnie zaangażowany w rozwój rodzinnych samochodów elektrycznych. Pierwszy hatchback dalekiego zasięgu ostatecznie wypchnie z dróg tradycyjne pojazdy napędzane paliwem płynnym. Udoskonalany jest również silnik wodorowy - poprzednie europejskie wystawy wykazały zainteresowanie konsumentów niemieckimi samochodami napędzanymi paliwem przyjaznym dla środowiska.

Bmw x2

Samochód, według tabloidów, jest prawdziwym konkurentem Range Rovera Evoque. Niski dach w połączeniu z małymi oknami nadaje crossoverowi sportowy charakter. Odpowiednie wypełnienie jest doceniane przez wielu - w 2018 roku samochód był masowo sprzedawany.

Koncern pokazał również na targach motoryzacyjnych w Paryżu modele rozpoznane i wprowadzone do serii. Są to BMW i3 oraz BMW i8 Garage Italia Crossfade. Co w nich nowego? Jest to specjalna technologia malowania, w której jeden odcień przechodzi w drugi, dzięki czemu samochód wygląda nieziemski w reflektorach lub nocnym oświetleniu miasta. Dopasowanie do koloru i koloru wnętrza, w tym tapicerki i elementów plastikowych.

EQ generacji Mercedes-Benz

Na paryskim Salonie Samochodowym zaprezentowany został również okręt flagowy ery elektrycznej niemieckiego przemysłu samochodowego. Przebieg 500 km, stylowy design i niepowtarzalny wygląd pozwalają na włączenie go do produkcji seryjnej do 2025 roku – takie jest zapotrzebowanie na prezentowany model. Pierwsze wyprzedaże zaplanowano na jesień 2019 roku.

Audi Q5

Od poprzedniej wersji SUV-a nowy model prezentowany na Paris Motor Show różni się lekkością podwozia i pięciowahaczowym zawieszeniem. Ogólnie rzecz biorąc, Audi Q5 to hybryda mocy supersamochodu i praktyczności miejskiego SUV-a. Moc 450 KM Z. nakazuje szacunek.

Koncepcja Lexusa UX

Japońska branża motoryzacyjna również wyszła naprzeciw oczekiwaniom odwiedzających Salon Samochodowy w Paryżu – wszyscy inwestorzy śledzą to z zainteresowaniem. Japończycy tryskają pomysłami, z których wiele staje się nieosiągalnym marzeniem innych koncernów. Przykładem tego jest samochód koncepcyjny Lexus UX, który stał się jedną z sensacji podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. Auto wygląda ostro i kanciasto, jak przystało na SUV-a. Wystrój wnętrz jest hi-tech z innowacyjnymi technologiami przeplatanymi tradycyjnymi motywami.

Nissan micra

Najbardziej kontrowersyjny samochód japońskiego koncernu, który również zadebiutował na Paris Auto Show. Małe ciało i afirmujący życie kolor od razu zakochały się w płci pięknej. Panowie pobłażliwie przyjęli pokazowy model. I na próżno… Za jasnym „opakowaniem” kryje się całkiem „bestia”, ponieważ jest to japońska jakość, dlatego moc, jednostki napędowe, bezpieczeństwo i zasoby robocze są zawsze w najlepszym wydaniu. Jednak samochód nie został wysoko oceniony ze względu na większość męskich głosów.

Seat Ateca X-perience

Kolejną nowością na Paris Auto Show jest hit z napędem na cztery koła od hiszpańskich producentów o potężnym turbodieslu i brutalnym wyglądzie. Samochód pojawił się w wyniku udanych eksperymentów z innym modelem SUV-a. Teraz samochód stanowi realne zagrożenie dla popularności Qashqaia. A biorąc pod uwagę fakt, że sprzedaż rozpocznie się w 2018 roku, jest w stanie całkowicie wyprzeć konkurenta z rynku.

Alfa Romeo Giulia Veloce

I wreszcie Alfa Romeo Giulia Veloce, najbardziej oczekiwany samochód na Salonie Samochodowym w Paryżu, według czytelników europejskiego magazynu poświęconego temu wydarzeniu - Autocar. Model został zwycięzcą w nominacji „People's Vote” i prześcignął takich gigantów jak Ferrari, Land Rover, Porsche w nowych nadwoziach i modyfikacjach. Oczywiście Alfa Romeo Giulia Veloce należy do premium i nie wiadomo, czy trafi do serii.

Paris Motor Show 2018: Podsumowanie

Salon Samochodowy w Paryżu jest zasłużenie uważany za jedno z najważniejszych wydarzeń na skalę światową, na którym najwięksi producenci prezentują najnowsze modele i koncepty.

Do dziś na tym wydarzeniu odbywają się prezentacje nowości produktowych takich producentów jak Peugeot, Renault czy Citroën. Z biegiem czasu Salon Samochodowy w Paryżu zmieniał się, zmieniał, ale mimo wszystko ogromna liczba gości zawsze przychodzi do zapoznania się z najnowszymi arcydziełami nowoczesnej produkcji samochodów.

Możemy śmiało powiedzieć, że Salon Samochodowy w Paryżu 2018 będzie początkiem nowej generacji samochodów, które uderzająco różnią się od istniejących.

Dlatego jesteśmy przekonani, że nowości i premiery targów motoryzacyjnych w Paryżu 2018 będą niezwykle interesujące.

Paryski Salon Samochodowy 2016 obfitował w nowe przedmioty w przeciwieństwie do moskiewskiego. Królował nasz benzynowy VAZ, ale tutaj samochody elektryczne i nie tylko.

Jeszcze kilka miesięcy temu Francja była kojarzona z Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej, ale teraz wszystkie drogi prowadzą do Salonu Samochodowego w Paryżu, gdzie producenci samochodów będą strzelać gole przeciwko rynkowi.

Paryski połysk dla ludzi z Mitsubishi.

Oczywiste jest, że właściciele będą starali się jak najlepiej wykorzystać swoją sytuację. Jednak w przeciwieństwie do mistrzostw w piłce nożnej Niemcy nie zostaną tutaj pokonane i wystawiły całą drużynę wybranych światowych premier. Dołączył do nich czeski zespół z pierwszym pojazdem terenowym Kodiaq w swojej historii. Co prawda fani sportu mogli go już zobaczyć podczas finału Tour de France, gdzie jako pierwszy samochód wśród samochodów przekroczył linię mety ostatniego dnia rowerowego maratonu.

Szkoda jednak, że Opla już z nami nie ma.

Każdy salon samochodowy ma swój własny motyw przewodni. Czasem jest to supersamochód sportowy, czasem renesans marki... Ekspert motoryzacyjny Ferdinand Dudenhöffer z Duisburga uważa, że ​​na Paris Motor Show 2016 pojawiły się nowości, które sygnalizują zmianę ery w motoryzacji. Rozpoczyna się era pojazdów elektrycznych, silnik spalinowy będzie podupadał.

Sygnał ten można odczytać na stoiskach wielu dużych producentów, którzy w centrum swoich eksponatów umieścili pojazdy elektryczne dalekiego zasięgu. Volkswagen pokazuje więc prototyp oparty na Golfie, zdolny do przejechania 400 km do najbliższego gniazdka. A następnym krokiem będzie 600.

VW, a co z „Za kierownicą”?

Mercedes wystawił samochód pokazowy w postaci crossovera o zasięgu 500 kilometrów. BMW wyposażyło swojego i3 w większy akumulator. A Opel zaprezentował nową edycję Ampery, która powinna dokonać przełomu dzięki połączeniu zasięgu 400 km i niskiej ceny.

Ampera-e ruszy w drogę w przyszłym roku, a VW i Mercedes, a także Audi i Porsche zaczną sprzedawać swoje flagowe pojazdy elektryczne w 2018 lub 2019 roku. Tylko VW zamierza mieć do końca dekady linię 20 pojazdów elektrycznych!

Wierzcie lub nie, ale Mercedes – Maybach 6 przyjechał do Paryża… na napędzie elektrycznym! 6-metrowe coupe 2+2 posiada silnik elektryczny o mocy 750 KM. oraz ogromny rozładowany akumulator pod spodem, pozwalający na bezgłośną jazdę nawet 500 kilometrów. Czas pokaże, czy ten cud inżynierii pozostanie koncepcją.

Do 2025 r. oczekuje się również eksplozji popytu na baterie trakcyjne. Ich wiodący dostawcy - Samsung, Panasonic, LG Chem, BYD czy GS Yuasa - nie znajdują się w Europie. W Starym Świecie praktycznie nie ma kompetencji do produkcji akumulatorów litowo-jonowych.

„W Paryżu dowiadujemy się, że serce branży będzie teraz bić w Chinach, Korei i Japonii”, mówi Dudenhöffer. Ponieważ Chiny są nie tylko liderem na rynku pojazdów elektrycznych, są z dużym marginesem generalnym liderem w zakresie samochodów. W 2025 roku świat spodziewa się sprzedać 100 milionów samochodów, z czego jedną trzecią - chińskim konsumentom. Na tym tle przygnębiająco wygląda prognoza dla rynku rosyjskiego na poziomie 1,5-2 mln pojazdów rocznie. A samochody elektryczne stają się dla nas generalnie cudem za granicą, sankcje nie przechodzą bez śladu.

Dla nas takie samochody jak francuski ser pleśniowy będą długo niedostępne? Ale może zrobią wyjątek dla Renault? Szkoda, że ​​francuscy właściciele Łady nie chcieli zobaczyć Westy i prześwietlenia w Paryżu.

Paris Motor Show 2016 oferuje nowe diesle z powściągliwością. W sumie planują rozstać się z dużym udziałem silników diesla. Już w tym roku spadła z 48,1% w 2015 do 46,8%. I choć ciężkie pojazdy, takie jak popularne SUV-y, nadal są napędzane silnikami wysokoprężnymi, nawet w tym segmencie nadchodzi energia elektryczna. Na przykład Tesla od dawna ma tutaj swój Model X w sprzedaży.

Zaostrzające się z roku na rok normy emisji wymagają wyrafinowanych i drogich urządzeń do oczyszczania spalin, przez co silniki wysokoprężne są zbyt drogie, zwłaszcza w małych klasach. Ponadto ekolodzy stworzyli wrogi wizerunek diesli, jeśli chodzi o zawartość tlenków azotu i sadzy w powietrzu miejskim. I może się zdarzyć, że takim autom zostanie w ogóle zabroniony wjazd do megalopoli.

Tu nie ma przesady: Komisja Europejska już od przyszłego roku wprowadza bardziej rygorystyczną metodę pomiaru emisji, a sama emisja CO2 ma zostać zwiększona do 50 g/km (średnio dla wszystkich modeli marki).

I tutaj silnik spalinowy natknie się na fizyczne granice możliwości. Po 2020 roku jego efektywność (a jest to emisja dwutlenku węgla) poprawi się nie więcej niż o 1% rocznie. Więc volens to nie volens, ale do 2030 r. połowa wszystkich samochodów będzie musiała być zelektryfikowana. (To prawda, nikt nie wie, że WE i sama UE przetrwają tak długo!) Lub jeździć zwykłymi samochodami tuż za miastem.

Czekamy na elektryczne BMW na drogach Rosji.

ALFA ROMEO

Nowa Alfa Romeo Giulia w wersji podstawowej jest wyposażona w 2,2-litrowy silnik o mocy 136 koni mechanicznych i kosztuje od 33 100 euro. Wyróżnia się doskonałym rozkładem masy 50:50 i napędem na tylne koła. Ale wtedy możesz umieścić wiele krzyżyków na liście opcji i zawyżyć cenę ponad dwukrotnie.

Alfa romeo giulia

Na przykład za Alfą Romeo Giulia Veloce z 2-litrowym silnikiem turbo i napędem na wszystkie koła. Ten całkowicie aluminiowy silnik z elektrohydraulicznym sterowaniem zaworem wytwarza już 280 sił i 400 Nm momentu obrotowego. Możesz również wybrać nieco słabszy, ale bardziej wydajny silnik wysokoprężny: 2,2 litra, 210 KM, 470 N∙m. Ale to nie wszystko. Jeśli dno nie jest jeszcze widoczne w portfelu, weź wersję Quadrifoglio z benzynową 2,9-litrową bi-turbo szóstką z 510 końmi.

Alfa romeo giulia

Nowe Audi A5 trafi do salonów jesienią, ale w międzyczasie nowość można podziwiać w Paryżu. Ale nie opieraj się o kratkę chłodnicy - nagle sobie przypominasz! W końcu zastosowano tu tak zwany „miękki nos”, dzięki czemu samochód jest bezpieczniejszy dla pieszych. Otóż ​​sam wpływ będzie słabszy, bo nowość straciła 60 kg masy. W połączeniu z doskonałym współczynnikiem aerodynamicznym 0,25 pozwoli to zaoszczędzić paliwo, a rozstaw osi wzrósł nawet o 12 mm. Bagażnik osiągnął przyzwoite 465 litrów. Tylne zawieszenie zostało przeprojektowane i ma teraz konstrukcję pięciowahaczową. Jest 5 silników - dwa benzynowe i trzy wysokoprężne. Obejmują zakres mocy od 190 do 286 KM. W porównaniu do swojego poprzednika wzrost wyniósł 17% przy spadku apetytu o 22%.

Do manualnej zmiany biegów oferujemy 6 biegów, dla automatycznych - 7 lub 8. Co ciekawe, aby zwiększyć wydajność wersji z napędem na wszystkie koła z 4-cylindrowymi silnikami, opracowano system Quattro Ultra, który odłącza tylne koła od wał napędowy, jeśli nie jest potrzebny.
Konstruktorzy praktycznie pożyczyli deskę rozdzielczą z A4, jest ona, jak to obecnie modne, wirtualna z 12,3-calowym wyświetlaczem.

Z tyłu Sportbacka, który również świętuje swoją premierę wraz z A5, rozstaw osi zwiększył się o 14 mm, pojemność bagażnika osiągnęła 480 litrów, a masa spadła aż o 85 kg. Po raz pierwszy w ofercie silników pojawi się biwalentny silnik gazowy o mocy 170 KM zasilany sprężonym metanem.
Audi Q6, co to jest? W rzeczywistości taki indeks został wymyślony dla Q5 z trakcją elektryczną. Pojawi się później, w 2018 roku, ale zapowiada przebieg aż 500 km bez doładowania.

Koncepcja Audi RS7

BMW
BMW X2 wejdzie do produkcji w 2018 roku i jest zbudowane na platformie wspólnej dla serii X1 i 2. Przygotowywane są do tego trzy- i czterocylindrowe silniki zasilane benzyną i olejem napędowym. Ich zakres mocy wyniesie 136 - 231 KM, napęd można zamówić zarówno przedni jak i pełny.

CITRON

CXPERIENCE Concept to nazwa nowej koncepcji Citroena na Salon Samochodowy w Paryżu. Nazwa powinna budzić skojarzenia z CX i to nie przypadek: prototyp to także hatchback. CX-Perience rozciąga się w poprzek trybuny na wysokości 4,85 m i jest napędzany hybrydowym układem napędowym. Jego silnik benzynowy może wytwarzać 150, a nawet 200 KM, ale pomaga mu także silnik elektryczny o mocy 109 koni mechanicznych. Jednocześnie bez benzyny samochód może przebiec do 60 km. Cechą CX-Perience są drzwi otwierające się do siebie bez słupka B między nimi, cytrynowożółte wnętrze, deska rozdzielcza z orzecha i skórzana tapicerka… podłoga! Jednoramienna kierownica - nawiązanie do historii marki. Całość tego splendoru pokrywają dwa panoramiczne okna na całej długości korpusu.

CITRON koncepcja

FERRARI
Dlaczego Włosi sprowadzili Ferrari Laferrari Spider do Paryża, nie jest jasne: cała jego przyszła edycja jest już wyprzedana! I nawet ze skandalem - jeden z kolekcjonerów tej marki na Florydzie został z nosem, bo z jakiegoś powodu nagle nie spojrzał na producenta. Teraz pozywa koncern. A drugi, który miał szczęście, wystawił już swój przyszły zakup na aukcji za 5 mln euro. To by się odnalazło! Ale nawiasem mówiąc, odwiedzający salon mogą zabrać ze sobą nowość w swoim bagażu w postaci modelu 1:43 za jedyne 430 USD. To prawda, że ​​nie będzie 12-cylindrowego potwora o mocy 800 KM, wspomaganego przez silnik elektryczny o mocy 120 kW.

Hybrid LaFerrari w wersji otwartej Aperta (po włosku oznacza „otwarty”).

Ale GTC4 Lusso T - pierwszy czteromiejscowy samochód marki nie zabraknie na salonach. Jeśli masz pieniądze - kup je. Posiada 3,9-litrowy silnik V8 turbo o mocy 610 KM. przy 7500 obr./min. Z momentem obrotowym 760 Nm między 3000 a 5200 obr./min. Tylne koła to stery strumieniowe, skrzynia biegów jest 7-biegowa i jest bardzo nietypowy asystent, który pomaga początkującemu w uruchomieniu samochodu do driftu!

Honda Civic hatchback.

W Genewie zaprezentowano hatchback Hondy Civic jako prototyp, ale teraz premierę świętuje wersja produkcyjna. Zewnętrznie stało się dłuższe, tylne drzwi są bardziej płaskie. Jeśli mówimy o liczbach, to samochód urósł aż o 130 mm (z czego 30 mm spadło na rozstaw osi), a szerokość o 30. Ale straciło 20 mm na wysokości. Reflektory będą albo halogenowe, albo LED - do wyboru i do portfela. Zawieszenie zostało przeprojektowane, podobnie jak deska rozdzielcza. Tutaj króluje Numer. Monitor można sparować ze smartfonem, czy to urządzenie z Androidem, czy coś jabłkowego. Cóż, nawet nudne jest pisanie o licznych asystentach, tutaj jest „all-inclusive”, jeśli mówimy oczywiście o liście opcji. Ale silnik wysokoprężny z zakresu silników został wyłączony - skandal z PV najwyraźniej nauczył ostrożności. Będziesz więc musiał wybrać albo 3-cylindrowy silnik turbo o pojemności 129 KM, albo 4-cylindrowy silnik 1,2 litra o mocy 182 KM, który może przenosić swój ciąg przez mechaniczną 6-zaprawę lub przez wariator z siedmioma wirtualnymi stopniami.

i30 pojawi się w trzeciej generacji w 2017 roku. Ma niewiele wspólnego z Koreą: rozwój został przeprowadzony w Europie. Spośród chipów zwracamy uwagę na specjalne amortyzatory w wlotach powietrza, które poprawiają aerodynamikę przy dużych prędkościach, gdy nie ma problemów z chłodzeniem silnika. Układ kierowniczy stał się ostrzejszy o „10%”. W podwoziu zastosowano ultra mocne gatunki stali, które zwiększyły sztywność nadwozia o 20% i jednocześnie obniżyły wagę o 28 kg. Auto stało się, jak to obecnie modne, dłuższe, szersze i niższe. Bagażnik nowości pochłania od 395 do 1301 litrów bagażu.

Co ciekawe, nabywca podstawowej wersji będzie musiał sobie poradzić z czarno-białym 5-calowym wyświetlaczem, natomiast kolorowy dotykowy ekran będzie dostarczany tylko za dopłatą. Zintegruje nawigatora, który za dodatkową opłatą będzie w stanie rozpoznać nawet znaki drogowe. Ale urządzenia i tak pozostaną tradycyjnymi grotami strzał.

Silniki są dostarczane jako turbo-benzyna (3 i 4 cylindry) oraz diesla (w 3 wariantach mocy). Ale dla tych, którzy lubią jeździć, będzie też wersja N z 2-litrowym silnikiem o mocy 260 KM.

Wśród wielu asystentów wymienimy rzadką nowość: wskaźnik zmęczenia kierowcy. Więc uśmiechaj się podczas jazdy, jesteś filmowany!

NIESKOŃCZONY

Firma ta sprowadziła tym razem do Paryża niesamowity seryjny (!) silnik VC-T (Variable Compression-Turbocharged). To bez wątpienia światowa nowość i przełom technologiczny! W silniku położenie GMP tłoka zmienia się bezstopniowo, a tym samym stopień sprężania wynosi od 8 do 14! Pozwala to optymalnie dostosować silnik do określonych warunków jazdy, zmniejszając zużycie paliwa, szkodliwe emisje, poziom hałasu i wibracji. Co więcej, nowy produkt okazał się bardziej kompaktowy i lżejszy niż tradycyjny 2-litrowy silnik!

KIA Rio przybyła do Paryża w czwartym pokoleniu. Zgodnie z obecnym trendem urósł na długość i szerokość, ale skurczył się na wysokość. Co prawda zmiany te mieszczą się w przedziale 5 – 15 mm, więc bez taśmy mierniczej nie da się ich zauważyć. Spośród silników zwracamy uwagę na nową benzynę „trójrublową” o mocy 100 lub 120 KM. i diesel 1,4 litra, 70 lub 90 koni. Kto jednak chce, może wybrać starsze atmosferyczne czwórki o pojemności 1,2 lub 1,4 litra i mocy 84 lub 100 KM. odpowiednio. Alternatywą dla manualnej skrzyni biegów jest teraz 7-biegowa automatyczna DSG.

Podgrzewana kierownica z regulacją wysokości i zasięgu oraz automatyczny system hamowania z rozpoznawaniem pieszych wydają się wreszcie przestały być dodatkiem do samochodów wysokiej klasy: są teraz obecne w Rio.

Soul od zaskakująco długo otrzymywał różnego rodzaju nagrody za wzornictwo, jako najlepszy wybór w różnych nominacjach i coraz częściej w Stanach Zjednoczonych. Nie wiemy, czy dla nich, czy dla Europejczyków jest przeznaczona sportowa wersja zupełnie niesportowego auta z turbodoładowanym silnikiem o tej samej pojemności 1,6 litra, który został podkręcony do 204 KM. i „żonaty” z 7-biegową skrzynią DSG z trzema trybami Eco/Normal/Sport. Nadwozie i wnętrze nowych elementów zyskały akcenty za pomocą nowych, wyrazistych reflektorów, 18-calowych felg, podwójnej rury wydechowej, sportowej kierownicy, tapicerki siedzeń z tkaniny i skóry z pomarańczowymi szwami.

LAND ROVER

Brytyjczycy, a może Hindusi, którzy teraz to zrozumieją, sprowadzili do Paryża kolejne pokolenie Discovery.

Następna generacja Discovery.

Salon odkryć.

Podobnie jak koncepcja pokazana w 2014 roku w Nowym Jorku, zachowuje pochyły trzeci filar i stopień na dachu. A samochód jest zbudowany na nowej aluminiowej platformie PLA (Premium Lightweight Architecture), stosowanej już w Range Roverze i Range Rover Sport. Z oryginalnych chipów zwracamy uwagę na system „przezroczystej maski”, który pozwala za pomocą kamer wideo i wyświetlacza przeziernego zobaczyć na przedniej szybie, gdzie toczą się przednie koła. Z takim systemem nie będzie trudno np. jeździć po szynach tramwajowych. A system będzie jeszcze bardziej potrzebny przy pokonywaniu brodu, którego dopuszczalna głębokość deklarowana jest na 900 mm! Kolejną nowością są reflektory laserowe (tylko nie myśl, że oświetlają drogę wiązkami laserowymi, tylko źródłem światła są laserowe diody LED, a następnie ich wiązka jest zamieniana przez luminofor).

Silniki tak solidnego samochodu to oczywiście diesel. Cztery lub sześć, cokolwiek pociągniesz. Skrzynia biegów - mechaniczna sześciobiegowa lub ośmiobiegowa automatyczna.

Koncepcja Lexusa UX. Ma zabawne wiklinowe siedzenia, o których teraz porozmawiamy.

Niewątpliwie ciekawą i nieoczekiwaną nowość przyniósł Lexus: mówimy o zupełnie nowej koncepcji fotelików samochodowych Kinetic Seat Concept. W rzeczywistości jest to specjalnie ukształtowana rama, na której naciągnięty jest elastyczny „hamak”. Twórcy twierdzą, że automatycznie przyjmie kształt konturów Twojego ciała i ustabilizuje je tak, aby drżenie nie przenosiło się na głowę. A to jest klucz do komfortu i eliminacji zmęczenia. Dodatkowo taki fotel hamakowy jest znacznie lżejszy od tradycyjnego. Co ciekawe, różaniec nie jest wykonany z włókien syntetycznych, ale z pewnego rodzaju sztucznej sieci. Jego włókna białkowe są otrzymywane w wyniku fermentacji mikrobiologicznej. Elastyczność nici dodatkowo tłumi wstrząsy i wstrząsy.

Fotelik samochodowy Kinetic Seat Concept.

MERCEDES

Klasa E otrzymała wersję T, naszym zdaniem kombi. A co przede wszystkim interesuje wagon? Oczywiście, ile rupieci się tam zmieści. Odpowiadamy: od 640 do 1820 litrów. Zmieści się nawet europaleta. Działka? I tak wyglądasz: poprzednik miał 695/950 litrów! Trochę wysycha to cena bardziej wyrafinowanego projektu i ulepszonej aerodynamiki. Cóż, oczywiście wszystko w bagażniku jest naelektryzowane, sama kurtyna czołga się podczas załadunku i rozładunku, tylne drzwi są podnoszone przez silnik elektryczny, na podłodze znajdują się specjalne prowadnice do mocowania.

Aby zapewnić płynną jazdę z różnymi obciążeniami, zastosowano tylne zawieszenie pneumatyczne i automatyczną regulację wysokości jazdy. Jeśli chcesz pneumatykę z przodu, będziesz musiał dodatkowo zapłacić.

Wspominamy również o zaczepie wysuwanym elektrycznie (masa przyczepy do 2,1 t) z możliwością zamontowania uchwytów do przewożenia czterech (!) rowerów.

Kto chce wydać maksymalną kwotę na nową „szopę”, będzie mógł zamówić 3-litrową szóstkę, 9-biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na cztery koła.

Nowością w Klasie E jest All-Terrain.

Kolejną nowością w tej samej klasie E jest All-Terrain. Właściwie ten sam kombi, ale z dużym prześwitem, poszerzeniami nadkoli i seryjnym napędem na cztery koła. Wejdzie do sprzedaży wiosną przyszłego roku.

Jako pierwsza pojawi się wersja E 220 d 4Matic z nowym silnikiem Diesla o mocy 143 kW/194 KM. przy 3800 obr./min. oraz z momentem obrotowym 400 N∙m w zakresie od 1600 do 2800 obr./min. Jednocześnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym ma być nie wyższe niż 5,2 l / 100 km. Maksymalna prędkość wyniesie 232 km/h, a auto przyspieszy do pierwszej setki w około 8 sekund. Ci, którym się nie spieszy, będą mogli kupić jeszcze bardziej dynamiczną wersję z szóstką później. W obu przypadkach jako skrzynia biegów zainstalowana jest 9-biegowa automatyka.

All-Terrain jest wyposażony w program Dynamic Select, który podobnie jak w GLE ma specjalny tryb terenowy. W nim, dzięki zawieszeniu pneumatycznemu Air Body Control, prześwit zwiększa się o 20 mm przy prędkościach do 35 km/h. Można jednak ręcznie zwiększyć prześwit o 15 mm. W efekcie prześwit pojazdu może wynosić od 121 do 156 mm.

Koncepcyjny model elektryczny koncernu Generation EQ.

Mini został sprowadzony do Paryża jako premiera przez John Cooper Works Clubman. Jest napędzany 2-litrowym podwójnym turbodoładowaniem o mocy 231 KM. z momentem obrotowym do 350 Nm. Dzięki temu samochód może przyspieszyć do 100 km/h, zarówno z seryjnym 6-biegowym, jak i z opcjonalnym 8-biegowym sportowym automatem Steptronic, w zaledwie 6,3 sekundy. Tak silna trakcja jest przenoszona na wszystkie 4 koła przez napęd na wszystkie koła All4. Bagażnik nowości pochłania od 360 do 1250 litrów, drogę oświetlają reflektory LED, obie klapy tylnej klapy otwierają się automatycznie z gestu. Wśród asystentów znajduje się również tempomat z funkcją automatycznego hamowania w przypadku niebezpiecznego skrócenia dystansu.

John Cooper Works

John Cooper Works

John Cooper Works

Mitsubishi

Mitsubishi Ground Tourer

Mitsubishi Ground Tourer

Mitsubishi sprowadziło do Paryża koncepcję Ground Tourer, która nie jest ani mniej, ani bardziej nową klasą nadwozia — SUV-em Coupé. Dzięki tej premierze firma kontynuuje serię koncepcyjnych SUV-ów z 2015 roku: Genewa Concept XR PHEV II i Tokyo eXConcept.

Jednak w centrum wystawy Mitsubishi Motors w Paryżu znajduje się inny prototyp, GT-PHEV Concept. Jest to SUV z hybrydowym układem napędowym typu plug-in Triple Motor z trzema silnikami elektrycznymi. Wygląda na to, że wyjmij z niego silnik spalinowy i… nic się nie zmieni. I tak pojedzie. W pełni zgodne z mottem obecnego salonu „Driving Beyond: Another Step Forward with SUVs and Electric Power”

Z seryjnych nowości firma zaprezentowała kolejną edycję Outlandera Plug-in-Hybrid, w którym znajduje się przełącznik, za pomocą którego kierowca może sprawić, że samochód będzie jeździł tylko na zasilaniu bateryjnym.

Nie, nie brakuje słupka B, a tylne drzwi nie odchylają się. Niemniej jednak wizualnie nowy Nissan Micra przypomina koncepcyjny Sway zaprezentowany półtora roku temu. Dziś premierę świętuje piąte pokolenie popularnego dziecka. Oprócz dynamicznej stylistyki otrzymał szereg asystentów, w tym system hamowania awaryjnego z rozpoznawaniem pieszych i system utrzymywania pasa ruchu. Dużo uwagi poświęciliśmy również połączeniu z Internetem. Przed rozpoczęciem sprzedaży w marcu będą oferować do wyboru 3-cylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 900 cm3 i 1,5-litrowy silnik wysokoprężny, oba z taką samą – 90 – liczbą koni. Później planowany jest wolnossący silnik o pojemności 75 KM.

Firma postanowiła pokazać, do czego zdolne są pojazdy elektryczne. Nowy Opel Ampera-e nie ma żadnych pomocniczych silników spalinowych, a jedynie trakcję elektryczną, którą zapewnia silnik elektryczny o mocy 204 KM. oraz akumulator o pojemności energetycznej 60 kWh. To powinno wystarczyć na ponad 400 km biegu. Prędkość maksymalna jest jednak skromna, tylko 150 km/h, ale można rywalizować w zrywu z sygnalizacji świetlnej. Przyspieszenie do 50 km/h zajmie 3,2 sekundy, a np. od 80 do 120 km/h tylko 4,5!

Jeśli chodzi o wszystko, co jest zasilane prądem (wszelakie chwyty internetowe), to nowy samochód elektryczny jest nimi napakowany na zasadzie „all inclusive”. W tym samym czasie obiecano cenę w granicach 40 000 euro, a nawet niemiecki rząd obiecuje zrekompensować 4000 euro przy zakupie samochodu elektrycznego. Czy warto się zastanowić?

Kolejną nowością Salonu Paryskiego jest Opel Karl Rock. Ostatnie słowo oznacza mimikę krzyżową. Ogranicza go jednak zwiększenie prześwitu o 18 mm, 15-calowe koła, relingi dachowe i osłona podwozia oraz plastikowe nakładki.

Francuzi zmienili generacje modeli 3008 i 5008. Pierwszy śmiało podniósł nos i stał się prawdziwym SUV-em. Jego prześwit wzrósł do 220 mm, bagażnik mieści z 520 do 1580 litrów, a masa auta spadła o całe centy! Ogólnie rzecz biorąc, warto bardziej szczegółowo zajrzeć do tego bagażnika: może być… hulajnoga elektryczna za 1190 euro wraz ze stacją ładującą (kolejne 320 euro). Na nim można dostać się z parkingu do „kudavamnado” w promieniu 10 km z prędkością 25 km/h.

A co z samym 3008? Przewidziano dla niego 6 silników, w tym nowomodną „trójrublówkę” turbo o mocy 130 KM, ale jednostka hybrydowa, a także związany z nią napęd na wszystkie koła (silnik elektryczny na tylnej osi) nie już tam - tylko przedni!

Dowolne urządzenia mogą być wyświetlane przed kierowcą na 12-calowym monitorze. Kamery zapewniają widoczność we wszystkich kierunkach, a nawet monitorują kierowcę, czy gryzie się w nos.

5008 przeszedł również migrację z minivana do crossovera z siedmioma siedzeniami. Jednocześnie dwa dodatkowe fotele o wadze 11 kg każde można nie tylko złożyć, ale także całkowicie zdemontować, co da dodatkowe 39 litrów pojemności bagażnika, która pomieści od 780 do 1940 litrów ładunku. Co więcej, jeśli złożysz prawe przednie siedzenie, możesz umieścić długości do 3,2 m! Tylne drzwi natomiast dosłownie otwierają się machnięciem ręki.

Nie ma jeszcze pełnego napędu, obiecują w końcu umieścić silnik elektryczny na tylnych kołach. W międzyczasie tylko przedni z 6 opcjami silnika, benzyną i olejem napędowym.

Chociaż w zasadzie jest to całkowicie nowy samochód, od razu można go rozpoznać jako drugą generację Panamery. Jego „skóra” jest całkowicie aluminiowa, elementy wytrzymałościowe wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości. Połączone są ze sobą klejami. Pozwoliło to zaoszczędzić 50 kg masy, ale inżynierowie elektronicy od razu to nadrobili swoimi pribludami. Cóż, rozumiesz, że w pół centa mikroukładów możesz upchnąć wszystkich wyobrażalnych asystentów. Na przykład reflektory mogą być w technologii matrycowej, która pozwala wycinać dowolne kształty ze strumienia świetlnego, dostosowywać je do prędkości i zakrętów toru.

Ciekawie zajęliśmy się tablicą wskaźników: tak, jest oczywiście wirtualna, dowolnie konfigurowalna na dwóch 7-calowych diplach. Ale z jakiegoś powodu postanowili zostawić między sobą obrotomierz mechaniczny!

Jest też wiele ciekawych rzeczy na temat podwozia. Satbilizatory są tutaj podzielone z regulowanym wiązaniem między połówkami. W trybie Sport Plus przechylenie ciała jest w pełni kompensowane! Tylne koła mogą teraz również skręcać w zakresie 3 stopni i według innego algorytmu w zależności od prędkości.

A pod maską kryje się silnik V8 o mocy 550 KM, który pozwolił nowej Panamerze pokonać północną pętlę toru Nürburgring w 38 sekund, co czyni ją najszybszym sedanem. Jednak w zwykłym życiu ta ósemka pracuje na połowie swoich cylindrów, dzięki czemu samochód nie staje się jednocześnie najbardziej żarłoczny. Obiecują średnie zużycie nie większe niż 9,2 litra ...

Kolejnym nowym dodatkiem do Porsche jest napędzana elektrycznie Panamera 4 E-Hybrid, która pozwala przejechać 50 km bez zużywania paliwa. A samo zużycie zostało obniżone do niesamowitego 2,5 l/100 km (cóż, to oczywiście tylko dla PIERWSZEJ setki). Przyspieszenie do setek zajmuje zaledwie 4,6 sekundy dzięki 400 Nm, które są dostępne od ręki.

Wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy ma teraz pojemność energetyczną 14,1 kWh, ale ładowanie trwa dość długo - nawet z gniazdka o mocy 7,2 kW przy 32 A przez pełne 3,6 godziny. Aby w tym czasie nie było Ci gorąco, możliwa jest kontrola klimatu.

Porsche - Panamera 4 E-Hybrid

Porsche 919 hybrydowe

Obecny Smart Forfour jest bratem Renault Twingo. Nic więc dziwnego, że po pojawieniu się wersji Brabus pierwszego pojawiło się podobne Twingo GT. Posiada również 0,9-litrową „turboszczotkę” o mocy 110 KM. a także oczywiście z tyłu. Szybka 6-biegowa skrzynia DSG zmienia biegi szybciej niż dotychczas i pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/hw 10,5 sekundy. A maksymalna prędkość to 182 km/h. Również zawieszenie, system stabilizacji i układ kierowniczy otrzymały regulowane przełożenie.

Renault Alaskan: oparty na platformie ciężarówki Nissan Navara.

Renault Koleos świętował swoją europejską premierę w Paryżu i wyznacza nowe standardy w swojej klasie. Muskularne linie nadwozia o długości 4,67 metra nawiązują do sedana Talisman coupe. Reflektory LED (opcja), napęd na cztery koła. Po złożeniu tylnych siedzeń zmieści się aż 1690 litrów bagażu.

Najwyższy model Koleos Initiale Paris będzie wyposażony w system multimedialny online Renault R-LINK 2 z 8,7-calowym ekranem dotykowym. Ale oprócz dotyku reaguje na polecenia głosowe i przyciski na kierownicy. System jest dowolnie konfigurowany przez samego właściciela, dzięki czemu funkcje i ustawienia, których najbardziej potrzebuje, są zawsze „pod ręką”. Wbudowany nawigator jest zintegrowany z widokiem 3D budynków. Słuch zachwyca dzięki 12-głośnikowemu systemowi BOSE.

No i oczywiście na pokładzie jest wielu asystentów, którzy zwiększają komfort i bezpieczeństwo dzięki wykorzystaniu radarów, kamer wideo i ultradźwięków. Krótko mówiąc: wszystkie te gadżety nie pozwolą Ci wjechać w kogoś, przeoczyć przeszkodę, a nawet zmęczyć się jazdą.

Renault Clio R.S. szesnaście

Samochód elektryczny Renault ZOE z nowym akumulatorem Z.E.-40 może przejechać do 400 km, czyli dwukrotnie więcej niż jego poprzednik. Chociaż jego zużycie energii wzrosło o 19 kW ∙ h do 41 kW ∙ h, a jego waga wzrosła o 22 kg (w sumie teraz waży 312 kg), jego wymiary pozostają takie same!

Opatentowany system ładowania CHAMELEON CHARGER umożliwia wybór spośród wielu trybów ładowania. Na przykład z sieci trójfazowej o prądzie 32 A zajmie to 1 godzinę i 45 minut. A jeśli potrzebujesz tylko uzupełnień na dodatkowe 80 km biegu, wystarczy pół godziny.

Dacia Logan i Sandero zostały zaktualizowane, mamy je pod marką Renault. Zmieniono zderzaki, osłonę chłodnicy, optykę. Nie było zmian w technice.

Zmodyfikowany Logan i Sandero dotrą do Rosji dopiero w przyszłym roku.

Oczywiście główną premierą firmy w Paryżu jest nowy SUV plasujący się wyżej od Yeti - Kodiaq.

Jego długość wynosi 4,7 m, przewidziany jest trzeci rząd siedzeń. A drugi rząd składa się z trzech oddzielnie ruchomych siedzeń. Bagażnik to generalnie coś: jego objętość wynosi od 720 do 2065 litrów! Urządzenia na panelu są tradycyjne. Ale jest oczywiście centralny monitor z ekranem dotykowym.

Nowość została zbudowana na tej samej poprzeczno-modułowej platformie co Tiguan. Dostępne są 3 silniki benzynowe i 2 wysokoprężne. Najsłabszy silnik turbo o pojemności 1,4 litra i mocy 125 KM. wstawiamy tylko z napędem na przednie koła, z resztą można zamówić napęd na wszystkie koła Skrzynie biegów - 6-biegowa manualna lub 6- lub 7-biegowa DSG. Z czasem pojawi się hybryda z napędem elektrycznym na tylną oś.

Nowość na rynku europejskim, Ignis jest już znana Japończykom pod nazwą Swift SE-Z. Wielu myślało, że po pojawieniu się SX4 ten model już nie będzie istniał, ale nagle odrodził się w postaci małego crossovera. Z poprzednim Ignisem nowość łączy tylko nazwa własna. To jest odpowiedź na Renault Twino, FV Up itp. modele. Cechą Japończyków jest regulowana i przestawna tylna kanapa – rzadkość w tej klasie. Jako napęd pod maską kryje się litrowy „trójrublowiec” o mocy 112 KM, ale można też zamówić nastrojową czwórkę 1,2 l i 90 KM. Nie jest jednak jasne, czy oba silniki będą dostępne w Europie.

Toyota

Volkswagen

Volkswagen: od golfa do przyszłości.

Czas leci tak szybko. Paris Motor Show 2016 zaprezentował nowości po moskiewskim. Oba odbywają się co dwa lata. Miejmy nadzieję, że w 2018 roku przyjdą do nas ich nowości, a nasze zjadą do Paryża.

Prestiżowe Międzynarodowe Targi Motoryzacyjne w Paryżu rozpoczęły się 29 września, otwierając drzwi swoich pawilonów dla setek przedstawicieli mediów z całego świata. Pokaz odbywa się w stolicy Francji równolegle do Tygodnia Mody, co przekłada się na zwiększoną koncentrację busów VIP na drogach z rozdrażnionymi kierowcami oraz korki na już wąskich uliczkach. Ale Francuzi nie są w najmniejszym stopniu zdenerwowani. Za jedyne 16 € - około 1,2 tysiąca rubli. - Już niedługo będą mogli dotknąć zupełnie nowych samochodów i samochodów elektrycznych, które w niedalekiej przyszłości pojawią się na drogach całego świata.

Około 30 marek samochodowych, w tym Audi, BMW, Mercedes-Benz, Skoda, Volkswagen, Kia, PSA, Porsche, przywiozło tu głośne światowe i europejskie premiery i umieściło je w pięciu ogromnych pawilonach.

Obejście ich wszystkich i zbadanie każdego eksponatu zajmie co najmniej pół dnia. Dla porównania: bilety na ostatnie Moskiewskie Targi Motoryzacyjne, w których z wyjątkiem marek chińskich brały udział tylko Mercedes-Benz i AvtoVAZ, kosztowały 500 rubli. Volvo, Mazda, Bentley, Lamborghini i Aston Martin odmówiły udziału w możliwości pokazania się całemu światu w jednym miejscu – każda z tych marek była świętowana w Paryżu na swój sposób. Na przykład efektowne stoiska czy efektowne samochody sportowe, które tradycyjnie wzbudzają zainteresowanie targami wśród zwiedzających. Ci, którzy zapłacili za udział w kwotach mierzonych daleko od 1-2 mln euro, mogli przyciągnąć większą uwagę dziennikarzy i porozmawiać o swojej wizji przyszłości.

Jednocześnie w rozmowie z Gazeta.Ru przedstawiciele wielu marek przyznają, że zwracanie na uwagę jest zbyt drogie. A przy wszystkich zaletach i szumie medialnym, coraz trudniej jest tu przyciągnąć zwykłych klientów. Oznacza to, że przyszłość należy do nowych formatów.

Głównym światowym trendem jest rozwój pojazdów elektrycznych. Taką strategią kierują się zarówno marki budżetowe, jak i premium. To prawda, zarówno tam, jak i tam przyznają, że do Rosji jeszcze daleko. Same prezentacje okazały się w większości konserwatywne i składały się z przemówień najwyższych urzędników z opowieściami o modelach i ekspresyjnych sekwencji wideo. BMW wzbogaciło swoją historię, przedstawiając trzykrotnego mistrza olimpijskiego, francuskiego kajakarza w slalomie. Wiele marek wyróżniło się nietypowym designem swoich stoisk. Niektórzy zamienili je w prawdziwe butiki, rozłożyli dywany i przyciemnili światła. Inni zaprojektowali witrynę tak, aby przypominała parking statku kosmicznego. Choć trudno wymyślić coś świeżego, gdy stoiska wędrują z wystawy na wystawę.

Skoda: w Rosji postaw na Kodiaq zamiast nowego Yeti

Michel Euler / AP

Mimo oczywistej dominacji francuskich marek – a jakże inaczej w stolicy Francji, gdzie prezydent woli jeździć Citroenem – jako pierwsza zaprezentowała swoje nowości Skoda, należąca do koncernu Volkswagen.

Stoisko wypełnione było różnymi wersjami przyszłego flagowca marki – crossovera Kodiaq. Model pojawi się na drogach Europy na początku 2017 roku, a w Rosji w pierwszej połowie przyszłego roku.

Bliżej tego czasu poznamy też ceny na rynek rosyjski. SUV o długości 4,70 m może pomieścić siedem osób i ma największy bagażnik w swojej klasie. Udany projekt z elementami w kształcie kryształu jest połączony z wysokiej jakości wykończeniem i logicznym systemem sterowania. Jedną z cech modelu są duże okrągłe urządzenia. Kierownica jest dostępna w różnych wersjach i jest opcjonalnie dostępna z trzystrefowym systemem Climatronic z oddzielnym panelem sterowania dla tylnego rzędu. Elektromechaniczny hamulec ręczny jest aktywowany przez naciśnięcie przycisku. Oczywiście nie obyło się bez rozwiązań marki Simply Clever. Wśród nich na przykład zabezpieczenie krawędzi drzwi: po otwarciu drzwi wysuwają się one pod wpływem naprężonych sprężyn, zapobiegając stykaniu się sztywnej metalowej krawędzi ze ścianą garażu lub z sąsiednim samochodem. Jak wyjaśnił w rozmowie z Gazeta.Ru dyrektor regionu Rosja-WNP Skoda Auto, Miroslav Kroupa:

firma do ostatniej chwili, co promować w naszym kraju, wybierając między nowym Yeti a Kodiaq.

Teraz, gdy wybór został dokonany, trzeba się zastanowić, czy podjąć lokalną produkcję w Rosji, czy ograniczyć się do importu. Odpowiedź na pytanie udzieli żądanie ze strony kupujących.

Volkswagen: bezemisyjny i elektryczny

Elektryczny samochód koncepcyjny Volkswagen I.D.

Jako następny pałeczkę przejął Volkswagen, pilnie odbudowując swoją reputację po aferze z dieslami i wychodząc z ideą stania się zupełnie inną, nową marką. Format jest również powściągliwy - nawet modelki są ubrane niezwykle surowo. Ale ogromne białe stoisko wypełnione światłem samo w sobie pokazuje plany marki, aby stać się tak lekkim i przejrzystym, jak to tylko możliwe. VW planuje w przyszłości uniezależnić się od grupy i konkurować z modelami Tesli.

Do 2020 roku marka przygotowuje zupełnie nową rodzinę pojazdów elektrycznych i wcale nie jest zainteresowana hybrydami. Do 2025 roku Niemcy chcą sprzedać na całym świecie ponad milion samochodów elektrycznych.

Marka planuje sprzedawać w pełni elektryczne e-golfy, zdolne przejechać ponad 300 km na jednym ładowaniu, oraz inne modele. Potwierdzeniem tych celów był samochód koncepcyjny Volkswagen I.D. Pojawi się na rynku w 2020 r., a do 2025 r. firma obiecuje wydać wersję z w pełni zautomatyzowanym identyfikatorem. Pilot. "ID. pozycjonowany jako kompaktowy samochód elektryczny, demonstrując cele Volkswagena polegające na poszerzeniu gamy modeli równolegle z najlepiej sprzedającymi się Polo, Golfem, Tiguanem i Passatem. ID. będzie wyposażony w silnik elektryczny o mocy 125 kW (170 KM), będzie w stanie przejechać bez ładowania do 600 km, a jego cena powinna być przystępna. Jak przyznają przedstawiciele marki Volkswagen w rozmowie z Gazeta.Ru, Rosja jeszcze nie nadąża za tymi trendami.

: rozwój kierunku samochodów autonomicznych nie odstrasza

Koncepcyjne coupe Renault Trezor

Jednym z największych i najbardziej przyciągających wzrok stoisk jest przestrzenna konstrukcja Renault. Tutaj odbyła się europejska premiera - Koleos, samochód elektryczny Z.E stał się nowością na światowym poziomie.

Koncepcyjne coupe Trezora okazało się prawdziwą eksplozją informacji. Szef sojuszu Renault-Nissan, Carlos Ghosn, który jest również naszym właścicielem, wyszedł, aby zaprezentować nowości.

Powiedział, że firma zamierza inwestować w rozwój samochodów autonomicznych i samochodów elektrycznych, a Trezor jest zwiastunem przyszłych zmian. Zbudowany z włókna węglowego koncept ma 4,7 m długości, 2,18 m szerokości i tylko 1,08 m wysokości. Do kabiny można dostać się nie przez drzwi, ale prawie całkowicie podnosząc dach. Silnik o mocy 350 KM a maksymalny moment obrotowy 380 Nm zasilany jest dwoma akumulatorami - potrafi rozpędzić coupe do „setki” w niecałe cztery sekundy. Mówiąc później o trudności wprowadzenia w mieście samochodów autonomicznych, Ghosn tłumaczył, że rozwój tego kierunku w różnych krajach zależy nie tylko od stworzenia ram regulacyjnych, ale także od kultury przestrzegania przepisów ruchu drogowego. „Są więc kraje, w których ludzie przechodzą nocą przez ulicę na czerwonym świetle” – podał przykład Ghosn. „Ale samochód autonomiczny pomyśli, że nie da się tego zrobić. I co z tym zrobić, gdy pytanie brzmi ”.

Audi: wszystkie trzy premiery w Rosji

Jedną z najbardziej owocnych premier z punktu widzenia Rosji była prezentacja Audi - główne nowości pojawią się w Rosji w niedalekiej przyszłości. Ceny za nie będą tradycyjnie ogłaszane bliżej rozpoczęcia sprzedaży.

Benoit Tessier / Reuters

Na targach motoryzacyjnych po raz pierwszy pokazano Audi Q5 i Audi RS 3 Sedan. Inne premiery to Audi A5 i S5 Sportback.

Audi RS 3 Limuzyna jest wyposażone w silnik 2.5 TFSI o mocy 400 KM. i 480 Nm momentu obrotowego. W porównaniu z modelem podstawowym ta wersja jest bardziej agresywna. Wyróżnia go charakterystyczna tożsamość rodziny RS - gąsienica, osłona chłodnicy singleframe z emblematem quattro i duże owalne rury wydechowe. Jeśli zajrzysz do salonu, zobaczysz, że skale deski rozdzielczej są wykonane w kolorze czarnym z białą cyfryzacją i czerwonymi strzałkami. Opcjonalnie RS może być wyposażony w wirtualny zestaw wskaźników Audivirtualcockpit. Wyświetla nie tylko obrotomierz, ale np. informacje o ciśnieniu w oponach, momencie obrotowym, przyspieszeniu

Pięciodrzwiowe Audi A5 Sportback Coupé jest ozdobione charakterystyczną szeroką osłoną chłodnicy Singleframe i wydłużoną maską. Bagażnik ma 480 litrów. W Rosji model oferowany jest z dwoma silnikami benzynowymi TFSI i jednym silnikiem wysokoprężnym TDI o mocy od 190 do 249 KM. Audi S5 Sportback jest standardowo wyposażone w silnik 3.0 TFSI o mocy 354 KM. i napęd na cztery koła Quattro

Według firmy nowy Q5 jest wyposażony w napęd na cztery koła quattro ultra. System odłącza przyczepność od tylnych kół, gdy nie jest to wymagane. A w razie potrzeby szybko wznawia dostarczanie momentu obrotowego na tylną oś, co pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa bez pogorszenia właściwości trakcyjnych i dynamicznych. Dostępne są różne opcje podwozia, w tym wersja z zawieszeniem pneumatycznym.

Nowość wyposażona jest w system Audi Connect, który zapewnia rozbudowaną łączność z sieciami informacyjnymi oraz zapewnia dostęp do wielu przydatnych usług. Kierowca i pasażerowie mogą korzystać z tych usług za pomocą Audi Virtual Cockpit, centralnego wyświetlacza systemu MMI lub systemu rozrywki zainstalowanego w drugim rzędzie. Audi pokazało flagowy model rodziny Q7 - Audi SQ7 TDI. SUV jest wyposażony w elektryczną sprężarkę, która pomaga dwóm turbosprężarkom silnika 4.0 TDI przy niskich obrotach, a tym samym pozwala uniknąć turbodoładowania.

W tym roku kilka dużych marek zdecydowało się odmówić udziału w jednym z najstarszych i najbardziej znanych pokazów samochodowych. Ford odniósł się do rozbieżności między harmonogramem premier a salonem samochodowym, Mazda postanowiła nie walczyć o uwagę opinii publicznej z francuskimi markami. Do Paryża nie przyjechało Volvo, podobnie jak luksusowe marki: Aston Martin, Rolls-Royce i Lamborghini - bardziej interesują ich lokalne prezentacje. Koncern VW, w skład którego wchodzą Bentley i Lamborghini, postanowił zaoszczędzić na kabinie, aby pokryć część kosztów Dieselgate.

Niemniej jednak Salon Samochodowy w Paryżu jest nadal ważnym wydarzeniem dla branży z ponad milionem odwiedzających. Wiele marek przywiozło tu jednocześnie kilka dużych premier. Niektórzy wykazali się odwagą i radykalnie zmienili wygląd znajomych modeli, inni postanowili spróbować swoich sił w nowych segmentach.

Audi Q5

Odkrycie land rovera

Kia Rio

Skoda Kodiaq

Audi A5 Sportback

Hyundai i30

Renault / Dacia Logan, Sandero, Logan MCV

Zapłon suzuki

Citroen c3

Hybryda Porsche Panamera

Inteligentne EV

Nikołaj Zagvozdkin, Jewgienij Bagdasarow

Wszystkie materiały dotyczące Salonu Samochodowego w Paryżu - in