Rozpoczęcie produkcji kompaktowego crossovera Honda Element przypadło na rok 2003. Pierwsze modele pojawiły się w amerykańskich salonach samochodowych, Kanadzie i Japonii. Sprzedaż prowadzona była do 2011 roku, po czym produkcja została przerwana. Nie było oficjalnych dostaw modelu do Rosji - jednak wciąż można go znaleźć na rynku wtórnym w stosunkowo przystępnej cenie.
Projekt modelu
Recenzję SUV-a warto rozpocząć od opisu platformy zaczerpniętego z modelu Hondy CR-V. Chociaż samochód stał się bardziej wydłużony w górę, zmniejszył się długość i szerokość. Rezultatem jest oryginalny projekt kostki, który ułatwia identyfikację pojazdu na torze.
Wśród innych charakterystycznych cech modelu warto zwrócić uwagę:
- drzwi skrzydłowe bez słupków, pozwalające na szybszy i łatwiejszy załadunek różnych ładunków do wnętrza;
- użycie niemalowanego tworzywa sztucznego do wykończenia nadwozia;
- ogromny bagażnik - już na pierwszy rzut oka na samochód widać, że do bagażnika można włożyć wystarczająco duży przedmiot.
Plastikowe elementy nieznacznie zmniejszyły wytrzymałość pojazdu. Jednak dzięki ich zastosowaniu zmniejszyła się waga modelu, a wzrosła odporność na zarysowania i korozję. W końcu to właśnie te części karoserii, które są wykonane z plastiku, najszybciej rdzewieją w zwykłych samochodach.
Wnętrze samochodu
Sześcienny kształt Hondy Element zwiększył objętość nie tylko bagażnika, ale także wnętrza. W crossoverze jest wystarczająco dużo miejsca dla kierowcy i pasażerów wszystkich rozmiarów. Jednak ze względu na niewielką szerokość w tylnym rzędzie mogą zmieścić się tylko 2 osoby - zwłaszcza, że \u200b\u200bto krzesło jest podzielone dokładnie na pół.
Poniższe szczegóły wnętrza pozwalają na zwiększenie komfortu z podróży takim samochodem:
- kieszenie w drzwiach i półka na dokumenty;
- wysokiej jakości materiały wykończeniowe w dowolnej konfiguracji zwrotnicy;
- wodoodporna tapicerka siedzeń, dzięki czemu nie boją się ani cieczy, ani brudu.
Kontynuując recenzję, warto wrócić na tylne siedzenia. Ich różnica polega na oryginalnym sposobie składania w razie potrzeby w celu zwiększenia bagażnika. Po złożeniu siedzenia można całkowicie wyjąć z przedziału pasażerskiego, zapewniając jeszcze więcej miejsca i równą podłogę. W tym przypadku maksymalna objętość przedziału ładunkowego osiąga 2,2 metra sześciennego. A poliuretanowa wykładzina podłogowa pozwala dopasować do bagażnika nawet mokre i zabrudzone deski windsurfingowe lub rowery bez obawy o poważne uszkodzenie wnętrza.
Parametry zwrotnicy
Jako jednostka napędowa HondaElement otrzymał tylko jeden 2,4-litrowy silnik o pojemności 156 litrów. z. W 2007 roku parametry techniczne samochodu nieznacznie się zmieniły, a osiągi silnika wzrosły o 10 koni mechanicznych. Dzięki temu silnikowi, który został wyposażony w manualną lub automatyczną skrzynię biegów, crossover mógł rozpędzić się do 182-185 km / hi holować przyczepy o masie do 680 kg. Ponadto maksymalne zużycie benzyny, zgodnie z danymi paszportowymi, nie przekraczało 13 litrów.
Patka. 1. Wartości głównych cech.
| Nazwa parametru | Wartość | |||||||
| Charakterystyka silnika | ||||||||
| Objętość silnika | 2354 cm3 cm | |||||||
| Moc | 156 l. z. | 166 l. z. | ||||||
| Jednostka napędowa | z przodu | pełny | pełny | z przodu | ||||
| Punkt kontrolny | mehan. | maszyna. | mehan. | maszyna. | mehan. | maszyna. | mehan. | maszyna. |
| Prędkość | 185 km / h | 182 km / h | ||||||
| Zużycie (min.-maks.) | 9.0-10.7 | 9.4-11.2 | 9.8-11.2 | 10.2-11.7 | 8.8-11.3 | 8.3-11 | 10.2-13 | 9.3-11.7 |
| Wymiary | ||||||||
| DxSxW, m | 4,3x1,815x1,79 | 4,323х1,816х1,788 | 4,328x2,047x1,765 | |||||
| Rozmiar podstawowy, m | 2,575 | |||||||
| Tor (pas / tył), m | 1,577/1,582 | |||||||
| Prześwit, cm | 17,5 | 15,7 | ||||||
| Bagażnik, dł | 710/2185 | 736/2183 | ||||||
Konfiguracja i koszt
Wersja podstawowa HondaElement był pierwotnie klasą DX. Jednak w 2005 roku zaprzestano produkcji najprostszej wersji crossovera, a później samochód był produkowany tylko w dwóch wersjach:
- EX, który miał tempomat, odtwarzacz CD i kierownicę z regulacją wysokości. Opcjonalnie dostępny był nawigator, zmieniarka CD i odtwarzacz kasetowy;
- LX z ulepszonymi fotelami i podłokietnikiem dla pasażera z przodu.
Ponadto modele z napędem na wszystkie koła otrzymały tę samą konfigurację ze szklanym szyberdachem. Od 2007 roku Honda Element otrzymała nową modyfikację, zwaną SC lub „city cruiser”. Główną różnicą były zaktualizowane zderzaki i koła o średnicy 18 cali. Wersja produkowana wyłącznie z napędem na przednie koła była o 23 cm wyższa od pozostałych crossoverów Element i marnowała trochę więcej paliwa. Kolejną cechą konfiguracji SC był zwiększony bagażnik o 26 litrów - chociaż przy rozłożonych oparciach siedzeń objętości wszystkich wariantów okazały się takie same.
Patka. 2. Podstawowa konfiguracja najnowszych wersji Elementu.
Możesz kupić Honda Element w 2016 i 2017 roku tylko na rynku wtórnym - i co do zasady z dużym przebiegiem. Chociaż stan pojazdu może się znacznie różnić. Jak pokazuje przegląd ofert, ceny zaczynają się od 450 tys. Rubli za nowsze wersje (2010–2011). Modele wydane wcześniej można kupić nawet za 300 tysięcy rubli.
Cechy samochodu
Recenzje, które opuszczają HondaElementjego użytkownicy w większości przypadków są pozytywni. Jazda próbna samochodów, które trafiły na rynek krajowy, dała mniej więcej takie same wyniki. Zdaniem kierowców do pozytywnych cech Elementu należą:
- przestronne wnętrze i bagażnik;
- łatwa zmiana tylnych siedzeń;
- oryginalny design i wysoki sufit;
- zadowalające zużycie paliwa.
Wady, które wykazał test, to niska skuteczność izolacji akustycznej i słaba widoczność drogi z siedzenia kierowcy. Odnotowano również minimalną liczbę opcji - zwłaszcza według nowoczesnych standardów. A możliwości przełajowe nie nadają się do prawdziwego terenu - w końcu Element nie jest SUV-em, a jedynie „SUV-em”.
Recenzja modelu Honda Element: funkcje, dane techniczne, ceny
aktualizacja: 12 września 2017 r. przez autora: dimajpDziś dość trudno jest stworzyć samochód, który stanie się wizytówką firmy, a jednocześnie wyjątkowym samochodem, który wytrzyma konkurencję wśród tych samych samochodów. Do tego projektanci firmy Honda Postanowiliśmy wymyślić coś pomiędzy naszymi własnymi rozwiązaniami a tym, co najlepsze, co zostało już zaprezentowane na rynku. Po długich poszukiwaniach i jednoczesnym stworzeniu kilku rodzajów samochodów, firma przedstawia światu całkowicie nowe rozwiązanie, które z powodzeniem łączy stylistykę Hondy z nowościami przemysłu samochodowego pierwszej dekady XXI wieku.
W 2001 roku na jednej z najbardziej prestiżowych wystaw motoryzacyjnych w Detroit (USA) zaprezentowano model Honda Element... Jednocześnie był początkowo prezentowany jako model samochodu koncepcyjnego Model X. Dopiero dwa lata później samochód stał się seryjny, aw 2003 roku wszedł do masowej produkcji i został zaprezentowany publiczności pod nowoczesną nazwą. Jak zauważają czołowi światowi projektanci w dziedzinie inżynierii mechanicznej, samochód ten początkowo zwracał uwagę właśnie swoim wyglądem, a dopiero potem wyposażeniem wewnętrznym. Pomimo faktu, że Honda Element
(Element Honda) przeznaczony dla tych, którzy używają samochodu nie tylko do wycieczek po mieście, ale także do wypadów na łono natury czy przebiegania setek kilometrów nawet po drogach o niezbyt dobrej jakości.Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na stylowy i niezwykle atrakcyjny design. Jednym z najbardziej znaczących i zauważalnych szczegółów są dobrze zaprojektowane drzwi wahadłowe, w których występuje znacząca różnica w stosunku do niektórych modeli innych firm - całkowity brak regałów.
To właśnie pozwala Honda Element.
(Element Honda) jako samochód, wygodny do załadunku lub wsiadania pasażerów. Zewnętrznie samochód wygląda dość stylowo i wysokiej jakości, ale jednocześnie prawie połowa z niego wykonana jest z wysokiej jakości niepomalowanego plastiku. Ponadto umożliwia również zmniejszenie masy elementu Honda.(Element Honda) , ale jednocześnie znacznie zmniejszają zużycie paliwa. I to nie wszystkie różnice, które stały się znakiem rozpoznawczym.Honda Element ... Warto zauważyć, że wszystkie części, które najszybciej korodują i rdzewieją, są wykonane z tworzywa sztucznego, co daje pewność jakości.Ten samochód nie tylko nie boi się korozji, ale także drobnych rys, które często psują wygląd wielu aut. Wnętrze samochodu stało się dość przestronne przy stosunkowo niewielkich wymiarach zewnętrznych. Honda Element stworzony przez
(Element Honda) twierdzą, że wnętrze kabiny można ozdobić na około sześć tuzinów różnych sposobów. Ale wszystko to osiąga się, stosując dość prostą kombinację wszystkiego, co jest tylko w kabinie. Fotele wykonane specjalnie dla tego modelu stają się różnicą, która sprawia, że \u200b\u200bHonda Element jest przeznaczona dla dużych ludzi, o czym świadczą duże odległości między siedzeniami.Objętość samochodu może się różnić w zależności od tego, co dokładnie musisz osiągnąć. To nie tylko zwiększenie odległości między wewnętrznymi częściami samochodu, ale także zwiększenie jego poszczególnych stref.
Honda Element Car
(Element Honda) wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 160 KM. oraz dwa warianty skrzyń biegów. Samochód posiada skrzynię biegów cztero i pięciostopniową, mechanikę. Daje to dodatkową stabilność i pozwala na szybkie manewrowanie nawet w trudnych warunkach. Ponadto można to uznać za duży plus, że Honda Element(Element Honda) wyposażony w napęd na wszystkie koła. Schemat jego działania jest bardzo prosty: przy momencie obrotowym część siły z przednich kół trafia do tyłu, a to pozwala nie myśleć o stabilności na drodze. |
 |
 |
 |
Dane techniczne Honda Element 2009
| informacje ogólne | |
| Rok wydania: | 2009 -
|
| Rodzaj napędu: | Pełny, automatyczny napęd na 4 koła RealTime |
| Typ nadwozia: | Nośnik |
| Klasa | SUV |
| Liczba drzwi: | 5 |
| Ilość miejsc: | 4 |
| Typ paliwa: | AI-95 |
| Cykl mieszany, l | 11.8 / - |
| Cykl miejski, l | 14 / - |
| Cykl wiejski, l | 10.2 / - |
| Silnik | |
| typ silnika | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Model silnika | K24A |
| Objętość, cm3 | 2 354 |
| Moc KM / rev. min. | 166 / 5800 |
| Moment obrotowy Nm / obr. min | 227 / 4000 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Układ silnika | poprzecznie, z przodu |
| System wtrysku | |
| ITUC | 5 - krok |
| AKP | 5 - krok |
| Dynamiczne wskaźniki | |
| 187/190 | |
| Przyspieszenie do 100 km / h MT / AT, s. | 9.5/10.4 |
| Podwozie | |
| Typ przedniego zawieszenia | McPherson |
| Typ tylnego zawieszenia | Amortyzator |
| Typ hamulców przednich | Wentylowane tarcze |
| Typ hamulca tylnego | Dysk |
| Rozmiar koła | 215/70 R16 |
| Wymiary i waga | |
| Długość, mm | 4229 |
| Szerokość, mm | 1788 |
| Wysokość, mm | 1816 |
| Rozstaw osi, mm | 2575 |
| Rozstaw kół przednich, mm | 1577 |
| Rozstaw tylnych kół, mm | 1582 |
| Prześwit, mm | 175 |
| Masa własna, kg | 1665 |
| Dopuszczalna waga, kg | - |
| Objętość bagażnika, l | 2112/710 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 60 |
|
|
 |
 |
Dane techniczne Honda Element(Element Honda)2003
| informacje ogólne | Honda Element 2.4 i-VTEC 4WD |
| Rok wydania: | 2003 - 2008 |
| Rodzaj napędu: | Pełna, automatyczna wtyczka, napęd na 4 koła w czasie rzeczywistym |
| Typ nadwozia: | Nośnik |
| Klasa | SUV |
| Liczba drzwi: | 5 |
| Ilość miejsc: | 4 |
| Typ paliwa: | AI-95 |
| Zużycie paliwa MT / AT 1l / 100km: | |
| Cykl mieszany, l | 11.8 / 12.6 |
| Cykl miejski, l | 14 / 15.2 |
| Cykl wiejski, l | 10.2 / 11 |
| Silnik | |
| typ silnika | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Model silnika | K24A |
| Objętość, cm3 | 2 354 |
| Moc KM / rev. min. | 162 / 5500 |
| Moment obrotowy Nm / obr. min | 218 / 4500 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Układ silnika | poprzecznie, z przodu |
| System wtrysku | wielopunktowy wtrysk paliwa |
| ITUC | 5 - krok |
| AKP | 4 - stopniowa |
| Dynamiczne wskaźniki | |
| Maksymalna prędkość MT / AT, km / h: | 185/180 |
| Przyspieszenie do 100 km / h MT / AT, s. | 9.5/11 |
| Podwozie | |
| Typ przedniego zawieszenia | Amortyzator |
| Typ tylnego zawieszenia | Amortyzator |
| Typ hamulców przednich | Wentylowane tarcze |
| Typ hamulca tylnego | Dysk |
| Rozmiar koła | 215/70 R16 |
| Wymiary i waga | |
| Długość, mm | 4229 |
| Szerokość, mm | 1788 |
| Wysokość, mm | 1816 |
| Rozstaw osi, mm | 2575 |
| Rozstaw kół przednich, mm | 1577 |
| Rozstaw tylnych kół, mm | 1582 |
| Prześwit, mm | 175 |
| Masa własna, kg | 1665 |
| Dopuszczalna waga, kg | - |
| Objętość bagażnika, l | 2112/710 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 60 |
Honda Element to kompaktowy SUV zbudowany przez japońskiego producenta samochodów w amerykańskiej fabryce w East Liberty w Ohio. Oficjalna sprzedaż maszyny rozpoczęła się na rynkach Japonii, USA i Kanady w 2003 roku. Auto zostało stworzone na bazie modelu CR-V, ale w zupełnie innej koncepcji z sześcianową stylistyką strukturalnego nadwozia.
Aspekty ekstrawagancji zewnętrznej części Hondy Element
Tworząc ten samochód, japońscy deweloperzy, korzystając z pomysłów marketerów, starali się stworzyć kompaktowy, niepowtarzalny crossover dla młodych ludzi prowadzących aktywny tryb życia. W rezultacie powstałego auto Honda Element, będącego mieszanką Mini Coopera i Hummera h3, po prostu nie sposób nie zauważyć w gęstym ruchu miejskim.
Widać oczywiście liczne awangardowe kubiczne formy samochodu, jednak oprócz kanciastej stylistyki z obecnością przednich i tylnych rozpórek, model Honda Element, którego cena nawiązuje do segmentu aut budżetowych, posiada całą gamę cech odróżniających go od analogów o bardziej konserwatywnym designie. Głównym z nich jest unikalny system otwierania drzwi. Wahadłowe drzwi boczne nie posiadają środkowego słupka, jednak dla zapewnienia bezpieczeństwa tylne drzwi można otworzyć dopiero za przednimi, natomiast tylna klapa w dolnej trzeciej „pęka”, tworząc solidną platformę mogącą wytrzymać obciążenia do 200 kg, czy też baldachim, co jest również ważne np. wychodząc na łono natury.
Parametry parametryczne wymiarów omawianego samochodu są następujące:
| Długość, mm | 4300 |
| Wysokość, mm | 1780 |
| Szerokość, mm | 1816 |
| Prześwit, mm | 175 |
| Rozstaw tylnych kół, mm | 1582 |
| - // - przednie analogi, mm | 1577 |
| Rozstaw osi, mm | 2576 |
| Objętość bagażnika, l | 411 – 1149 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 60 |
| Masa własna, kg | 1520 |
| Opony | R16, 215/70 |
| Kąt wejścia, stopnie | 24 |
| - // - wyjście, deg. | 21 |
Specjalne wnętrze to kolejna zachęta do zakupu Hondy Element
Najnowsze aktualizacje wprowadzone przez twórców automaker modyfikacji samochodu, które są obecnie dostępne dla konsumentów, wpłynęły również na wcielenia wnętrza. Na przykład nawet ci, którzy chcą kupić Honda Element z przebiegiem nie w najwcześniejszej wersji, będą mogli uzyskać szerszą gamę elektronicznych asystentów kierowcy i dodatkową ofertę rozrywki dla pasażerów. Właściciele psów będą zachwyceni pakietem Przyjazny Pies, który zapewnia zwierzakowi ochronę w postaci siatki, poidła i miejsca do spania.
Główną zaletą kabiny jest obecność dużej, wygodnej i wszechstronnej przestrzeni do wygodnego zakwaterowania czterech pasażerów, podczas gdy na tylnym siedzeniu każdy z nich będzie miał wystarczająco dużo miejsca nad głowami i na nogi. Podłoga z poliuretanu jest zmywalna, a praktyczna tapicerka siedzeń jest całkowicie odporna na zabrudzenia i wilgoć. Ponadto wnętrze samochodu ma 64 opcje transformacji.
Potencjał techniczny - pełna zgodność z ceną elementu Honda
Charakterystyka techniczna ceny samochodu jest zawarta w Honda Element, co absolutnie uzasadnia, jedyna jednostka napędowa, która według amerykańskich standardów ma wyjątkowo skromną pojemność. Jednak nawet przy swoich możliwościach samochód zachowuje się dość dynamicznie, co dodatkowo ułatwia integracja odpowiednio wyważonych skrzyń biegów. Choć nie jest to zaskakujące, skoro zintegrowany tandem został zapożyczony z modelu CR-V, gdzie bardzo dobrze się sprawdził.
Pomimo zaimplementowanej terenowej koncepcji auta, nie wszystkie jego konfiguracje posiadają napęd na wszystkie koła, a wartość prześwitu nie sprzyja zbytnio pokonywaniu trudnych warunków terenowych. Ale na serpentynie crossover zaskakuje spójnością i wyrazistością. Ucieleśnioną orientację rozważanego modelu na młodzieżową widownię podkreśla również polityka cenowa, która w USA, w zależności od wybranej konfiguracji, prezentowana przez opcje SC, EX i LX waha się w granicach 17-21 tys. Dolarów. To prawda, że \u200b\u200bna pewno nie zadziała zakup Hondy Element w Moskwie za taką kwotę, ponieważ cena samochodu na rynku krajowym zaczyna się od 39,5 tysiąca dolarów.
Bardziej szczegółowo, charakterystyka techniczna crossovera Honda Element przedstawiono w tabeli:
| Silnik | Benzyna |
| Siła pociągowa, Nm | 218 |
| Objętość, l | 2,4 |
| Moc, h.p. | 166 |
| Typ skrzyni biegów | 5MKPP lub 5AKPP |
| Jednostka napędowa | Przednia lub opcjonalna pełna automatyczna wtyczka (Real Time 4WD) |
| Przednie zawieszenie | Niezależne regały McPherson |
| Tylne zawieszenie | Niezależne, podwójne wahacze |
| Wykonanie konstrukcyjne | Stalowy korpus nośny |
| Maksymalna prędkość, km / h | 170 |
| Osiąganie 100 km / h, s | 8,7 |
| Zużycie paliwa, l | 9,4 – 11,2 |
| Hamulce tylne | Dysk |
| Hamulce przednie | Wentylowana tarcza |
Czy opinie właścicieli Hondy Element są pozytywnie oceniane?
Witalij S, właściciel samochodu 2010:
Od roku używam samochodu zakupionego w Ameryce. Po przyjeździe prędkościomierz wynosił 63 tysiące mil, a teraz jest to prawie 100 tysięcy. W okresie eksploatacji wymieniono tylko sprężyny, słupki A i mocowania silnika, a także materiały eksploatacyjne do drobiazgów. Doskonale jedzie na torze, 150 km / h - nie ma problemu, a potem nie próbowałem. Farba trzyma się idealnie, plastik w kabinie nie traci swojego wyglądu i nie grzechota. Zużycie paliwa w naszej Ladzie. Jestem zadowolony z samochodu.
Alexey N., właściciel modyfikacji z 2005 roku:
Samochód kupiłem pięć lat temu zupełnie przypadkowo, ale teraz nawet nie chcę go sprzedawać, mam go jako zapasowy. Zgromadziło już ponad 140 tysięcy. Samochód jest niezawodny i trwały pod każdym względem. Salon jest przestronny i duży. Jednak wśród niedociągnięć można wyróżnić otwieranie tylnych drzwi dopiero po przednich, brak podgrzewanych lusterek i sztywne tylne zawieszenie. W przeciwnym razie wszystko jest super.
Co przygotowało Honda Element 2013?
Gama kolorów została poszerzona o 4 nowe odcienie, pojawiły się dwa nowe modele felg, zaktualizowano przedni zderzak. Wnętrze otrzymało dodatkową opcjonalność dzięki przemyślanemu rozmieszczeniu wielu przycisków sterujących. Aby zwiększyć bezpieczeństwo, zintegrowano pięć usztywnień. Ponadto zaczęto instalować nową jednostkę o mocy 172 koni mechanicznych.
Czytaj więcej:
Model Honda Passport to średniej wielkości SUV, który po raz pierwszy wszedł na linię montażową w 1993 roku. Ten samochód jest kopią modelu Isuzu Rodeo. Jego wydanie zostało dostosowane do pr ...
Kompaktowy SUV Daihatsu Terios, którego właściwości techniczne wymagają szczególnej uwagi, jest produkowany od 1997 roku, a jego druga generacja weszła na przenośnik w 2007 roku, wstępny ...
provnedorozhniki.ru
SAMOCHÓD - ELEMENT HONDA - ELEMENT HONDA - Dane techniczne elementu Honda
Honda Element to kompaktowy crossover produkowany przez Hondę od 2003 do 2011 roku. Oficjalna sprzedaż rozpoczęła się w 2003 roku w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Japonii. Element jest oparty na Hondzie CR-V, ale z zupełnie inną, sześcienną koncepcją nadwozia. Jest krótszy o 30 mm, rozstaw osi zmniejszony o 43 mm, wyższy o 198 mm, a rozstaw przednich kół jest węższy o 43 mm.
Element ma 2,4-litrowy czterocylindrowy silnik K24A4 i-VTEC Honda K o mocy 166 KM. (119 kW) przy 5500 obr / min i 161 ft-lb (218 Nm) momentu obrotowego przy 4500 obr / min. Silniki tego samego typu są stosowane w Hondzie Accord i Hondzie CR-V.
Zastosowane podwozie z CR-V przeszło poważną modernizację, a ponieważ Element nie posiada środkowego słupka, ma wzmocnione połączenia, progi oraz dodatkowe żebra usztywniające (po pięć z każdej strony), w tym w tylnych drzwiach.
Element został wyprodukowany z napędem na przednie koła i na wszystkie koła automatycznie podłączoną hydromechaniczną przekładnią DPS (system podwójnej pompy). Posiada opcje zarówno dla manualnych, jak i automatycznych skrzyń biegów.
Historia
Prototypowy samochód - Model X - został zaprezentowany w 2001 roku. Model X został pozycjonowany jako bezpretensjonalny i niezawodny pojazd do zajęć na świeżym powietrzu, transportu rowerów, desek surfingowych, snowboardów, nart i innego sprzętu. Koncepcja Model X, polegająca na połączeniu w jednym samochodzie cech SUV-a i furgonetki, uczyniła go naprawdę wszechstronnym.
Pierwsze prace nad koncepcją rozpoczęły się w 1998 roku.
Czteroosobowy Element został zaprojektowany do przewożenia dużych i prawdopodobnie brudnych ładunków. Płaska, podniesiona podłoga z tworzywa sztucznego dla łatwego czyszczenia, trwałe i łatwe do czyszczenia siedzenia materiałowe, tylne siedzenia, które można oddzielnie składać i chować (również w pełni chowane), aby zapewnić więcej miejsca na bagaż. Dziesiątki możliwości przeróbki kabiny, drzwi wahadłowe bez środkowego słupka, dzielone tylne drzwi pozwalają na wykorzystanie tego auta nie tylko do przewożenia towarów wielkogabarytowych, rowerów, nart itp. Bez użycia dodatkowych półek bagażowych i przy minimalnej utracie miejsca w kabinie, ale także podczas korzystania z samochodu, nawet jako namiot kempingowy lub przyczepa stacjonarna.
2003
Kolory: Sunset Orange Pearl (czerwono-pomarańczowy), Shoreline Mist Metallic (grafitowy metalik), Satin Silver Metallic (srebrny metalik), Nighthawk Black Pearl (czarny), Galapagos Green Metallic (zielony) i Eternal Blue Pearl (niebieski).
Dwie konfiguracje: DX - podstawowa i EX - rozszerzona.
Modele z napędem na 4 koła są wyposażone w duży szklany szyberdach z tyłu dachu.
2004
Dostępne kolory: Fiji Blue Pearl zastępuje Eternal Blue Pearl z poprzedniego roku.
Pakiet LX jest prezentowany z dużą liczbą podstawowych opcji. Poprawiono przednie siedzenia. Podłokietnik dla pasażera z przodu jest standardem.
2005
Dostępne kolory: takie same jak 2004 plus Cargo Khaki (metaliczne złoto) i Rally Red (jasna czerwień). Shoreline Mist Metallic usunięto z zasięgu.
Najprostszy pakiet DX został wycofany. Boczne poduszki powietrzne i radio MP3 znajdują się na liście wyposażenia podstawowego wyposażenia EX. Szare plastikowe panele zostały przyciemnione, a niebieskie plastikowe panele zostały zaproponowane dla Satin Silver Metallic. Kołpaki w modelu LX zostały zastąpione innymi, stylizowanymi na felgi aluminiowe.
2006
2006 Honda Element EX
Dostępne kolory: pozostały tylko Rally Red i Nighthawk Black Pearl, a także nowe Tango Red Pearl, Tangerine Metallic (pomarańczowy), Kiwi Metallic (limonkowy), Atomic Blue Metallic (niebieski) i Alabaster Silver Metallic (srebrny metalik).
2006 Honda Element EX-P
Dostępna jest teraz wersja EX-P z malowanymi panelami z tworzywa sztucznego. Jest standardowo wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub opcjonalnie z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów z nadbiegiem.
2007
Usunięto Rallye Red (jaskrawoczerwony) i zastąpiono go Galaxy Grey Metallic (mokry asfalt), pozostałe kolory pozostały niezmienione.
EX-P został wycofany, a malowane plastikowe panele stały się standardem dla wszystkich modeli EX. Jedynie wersja LX zachowała niepomalowany plastik.
W 2007 roku samochód przeszedł niewielką modernizację: o 10 KM. zwiększono moc silnika (do 166 KM), pojawiła się 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, pasy bezpieczeństwa zostały zintegrowane z przednimi siedzeniami, umożliwiając pasażerom z tyłu wysiadanie bez odpinania pasów przednich pasażerów. Boczne poduszki powietrzne są standardem, podobnie jak system wspomagania stabilności pojazdu (VSA®) z kontrolą trakcji. Plastikowa osłona chłodnicy została zastąpiona przeprojektowaną srebrną.
2007 SC
2007 Honda Element SC
Dostępny w następujących kolorach: Nighthawk Black Pearl, Root Beer Metallic (brązowy), Galaxy Grey Metallic (mokry asfalt), Royal Blue Pearl (niebieski) i Alabaster Silver Metallic (srebrny metalik).
Nowy miejski krążownik otrzymał nazwę SC. Zawiera nowy zderzak, boczne progi i 18-calowe koła. Do tego modelu, a także do innych elementów, dostępne są dodatkowe akcesoria, takie jak mocniejsze reflektory i tapicerka siedzeń ze stylizowanej tkaniny.
Produkowany tylko w wersji z napędem na przednie koła.
Ładowność i holowanie
Honda Element może holować przyczepę do 680 kilogramów. Holowanie wymaga haka holowniczego. Ładowność wynosi około 300 kg.
Specyfikacje
| Typ sylwetki | Kombi |
| Liczba drzwi | 5 |
| ilość miejsc | 4 |
| Długość | 4229 mm |
| Szerokość | 1788 |
| Wysokość | 1816 mm |
| Rozstaw osi | 2575 mm |
| Przedni tor | 1577 mm |
| Back track | 1582 mm |
| Prześwit | 205 mm |
| Maksymalna objętość bagażnika | 2183 l |
| Minimalna objętość bagażnika | 736 l |
| Lokalizacja silnika | Przód, poprzecznie |
| Maksymalna objętość bagażnika | 2354 cm3 |
| Moc | 162 KM |
| Przy obrotach | 5500 |
| Moment obrotowy | 220/4500 n * m |
| System zaopatrzenia | Rozproszone wstrzyknięcie |
| Obecność turbosprężarki | - |
| dohc | |
| Układ cylindrów | Inline |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka | 99mm |
| Stopień sprężania | 9.7 |
| 4 | |
| Paliwo | AI-92 |
| Jednostka napędowa | Z przodu |
| Liczba biegów (futro) | 5 |
| Liczba biegów (automatyczna) | 4 |
| 4.77 (4.44) | |
| Typ przedniego zawieszenia | Amortyzator |
| Typ tylnego zawieszenia | Amortyzator |
| Hamulce przednie | Wentylowane tarcze |
| Hamulce tylne | Dysk |
| ABS | jest |
| Wspomaganie kierownicy | + |
| Rodzaj sterowania | Zębatka |
| Maksymalna prędkość | 185 km / h |
| Czas przyspieszania (0-100 km / h) | 9,5 s |
| Zużycie paliwa w mieście | 14 l / 100 km |
| Zużycie paliwa na autostradzie | 10,2 l / 100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Masa własna pojazdu | 1550 kg |
| Rozmiar opony | 215/70 R16 |
| Typ sylwetki | Kombi |
| Liczba drzwi | 5 |
| ilość miejsc | 4 |
| Długość | 4229 mm |
| Szerokość | 1788 |
| Wysokość | 1816 mm |
| Rozstaw osi | 2575 mm |
| Przedni tor | 1577 mm |
| Back track | 1582 mm |
| Prześwit | 205 mm |
| Maksymalna objętość bagażnika | 2112 l |
| Minimalna objętość bagażnika | 710 l |
| Lokalizacja silnika | Przód, poprzecznie |
| Maksymalna objętość bagażnika | 2354 cm3 |
| Moc | 162 KM |
| Przy obrotach | 5500 |
| Moment obrotowy | 220/4500 n * m |
| System zaopatrzenia | Rozproszone wstrzyknięcie |
| Obecność turbosprężarki | - |
| Mechanizm dystrybucji gazu | dohc |
| Układ cylindrów | Inline |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka | 99mm |
| Stopień sprężania | 9.7 |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Paliwo | AI-92 |
| Jednostka napędowa | Pełna stała |
| Liczba biegów (futro) | 5 |
| Liczba biegów (automatyczna) | 4 |
| Przełożenie głównej pary | 4.77 (4.44) |
| Typ przedniego zawieszenia | Amortyzator |
| Typ tylnego zawieszenia | Amortyzator |
| Hamulce przednie | Wentylowane tarcze |
| Hamulce tylne | Dysk |
| ABS | jest |
| Wspomaganie kierownicy | + |
| Rodzaj sterowania | Zębatka |
| Maksymalna prędkość | 185 km / h |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Masa własna pojazdu | 1665 kg |
| Rozmiar opony | 215/70 R16 |
www.avtoprofy.ru
HONDA ELEMENT - Gama modeli, opis, dane techniczne Honda Element, zdjęcia
W 2001 roku Honda Element została zaprezentowana na jednym z najbardziej prestiżowych pokazów samochodowych w Detroit (USA). Jednocześnie był początkowo prezentowany jako model samochodu koncepcyjnego Model X. Dopiero po dwóch latach samochód stał się seryjny, aw 2003 roku wszedł do masowej produkcji i został zaprezentowany publiczności pod swoją nowoczesną nazwą. Jak zauważają czołowi światowi projektanci w dziedzinie inżynierii mechanicznej, samochód ten początkowo zwracał uwagę właśnie swoim wyglądem, a dopiero potem - wyposażeniem wewnętrznym. Pomimo faktu, że Honda Element
(Honda Element) przeznaczony jest dla tych, którzy samochodem używają nie tylko do wycieczek po mieście, ale także do wypadów na łono natury czy przebiegania setek kilometrów, nawet po niezbyt dobrych drogach.
Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na stylowy i niezwykle atrakcyjny design. Jednym z najbardziej znaczących i zauważalnych szczegółów są dobrze zaprojektowane drzwi wahadłowe, w których występuje znaczna różnica w stosunku do niektórych modeli innych firm - całkowity brak regałów.
To właśnie pozwala Honda Element.
(Honda Element) jako samochód, wygodny do załadunku lub wsiadania pasażerów. Zewnętrznie samochód wygląda dość stylowo i wysokiej jakości, ale jednocześnie prawie połowa z niego wykonana jest z wysokiej jakości niepomalowanego plastiku. Ponadto umożliwia również zmniejszenie masy elementu Honda, ale jednocześnie znacznie zmniejsza zużycie paliwa. I to nie wszystkie różnice, które stały się znakiem rozpoznawczym Honda Element (Honda Element). Warto zauważyć, że wszystkie części, które najszybciej korodują i rdzewieją, są wykonane z tworzywa sztucznego, co daje pewność jakości.
Ten samochód nie tylko nie boi się korozji, ale także drobnych rys, które często psują wygląd wielu aut. Wnętrze samochodu stało się dość przestronne przy stosunkowo niewielkich wymiarach zewnętrznych. Honda Element stworzony przez
(Honda Element) twierdzą, że wnętrze kabiny można ozdobić na około sześć tuzinów różnych sposobów. Ale wszystko to osiąga się, stosując dość prostą kombinację wszystkiego, co jest tylko w kabinie. Fotele wykonane specjalnie dla tego modelu stają się różnicą, która sprawia, że \u200b\u200bHonda Element jest przeznaczona dla dużych ludzi, o czym świadczą duże odległości między siedzeniami.
Objętość samochodu może się różnić w zależności od tego, co dokładnie musisz osiągnąć. To nie tylko zwiększenie odległości między wewnętrznymi częściami samochodu, ale także zwiększenie jego poszczególnych stref.
Honda Element Car
(Honda Element) jest wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 160 KM. oraz dwa warianty skrzyń biegów. Samochód posiada skrzynię biegów cztero i pięciostopniową, mechanikę. Daje to dodatkową stabilność i umożliwia szybkie manewrowanie, nawet w trudnych warunkach. Ponadto fakt, że Honda Element jest wyposażony w napęd na wszystkie koła można uznać za duży plus. Schemat jego pracy jest bardzo prosty: przy momencie obrotowym część siły z przednich kół trafia do tyłu, a to pozwala nie myśleć o stabilności na drodze.
Dane techniczne Honda Element 2009
| informacje ogólne | Honda Element 2.4 i-VTEC 4WD |
| Rok wydania: | 2009 - |
| Rodzaj napędu: | Pełny, automatyczny napęd na 4 koła RealTime |
| Typ nadwozia: | Nośnik |
| Klasa | SUV |
| Liczba drzwi: | 5 |
| Ilość miejsc: | 4 |
| Typ paliwa: | AI-95 |
| Cykl mieszany, l | 11.8 / - |
| Cykl miejski, l | 14 / - |
| Cykl wiejski, l | 10.2 / - |
| Silnik | |
| typ silnika | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Model silnika | K24A |
| Objętość, cm3 | 2 354 |
| Moc KM / rev. min. | 166 / 5800 |
| Moment obrotowy Nm / obr. min | 227 / 4000 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Układ silnika | poprzecznie, z przodu |
| System wtrysku | |
| ITUC | 5 - krok |
| AKP | 5 - krok |
| Dynamiczne wskaźniki | |
| 187/190 | |
| Przyspieszenie do 100 km / h MT / AT, s. | 9.5/10.4 |
| Podwozie | |
| Typ przedniego zawieszenia | McPherson |
| Typ tylnego zawieszenia | Amortyzator |
| Typ hamulców przednich | Wentylowane tarcze |
| Typ hamulca tylnego | Dysk |
| Rozmiar koła | 215/70 R16 |
| Wymiary i waga | |
| Długość, mm | 4229 |
| Szerokość, mm | 1788 |
| Wysokość, mm | 1816 |
| Rozstaw osi, mm | 2575 |
| Rozstaw kół przednich, mm | 1577 |
| Rozstaw tylnych kół, mm | 1582 |
| Prześwit, mm | 175 |
| Masa własna, kg | 1665 |
| Dopuszczalna waga, kg | - |
| Objętość bagażnika, l | 2112/710 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 60 |
Dane techniczne Honda Element 2003
| informacje ogólne | Honda Element 2.4 i-VTEC 4WD |
| Rok wydania: | 2003 - 2008 |
| Rodzaj napędu: | Pełna, automatyczna wtyczka, napęd na 4 koła w czasie rzeczywistym |
| Typ nadwozia: | Nośnik |
| Klasa | SUV |
| Liczba drzwi: | 5 |
| Ilość miejsc: | 4 |
| Typ paliwa: | AI-95 |
| Zużycie paliwa MT / AT 1l / 100km: | |
| Cykl mieszany, l | 11.8 / 12.6 |
| Cykl miejski, l | 14 / 15.2 |
| Cykl wiejski, l | 10.2 / 11 |
| Silnik | |
| typ silnika | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Model silnika | K24A |
| Objętość, cm3 | 2 354 |
| Moc KM / rev. min. | 162 / 5500 |
| Moment obrotowy Nm / obr. min | 218 / 4500 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Układ silnika | poprzecznie, z przodu |
| System wtrysku | wielopunktowy wtrysk paliwa |
| ITUC | 5 - krok |
| AKP | 4 - stopniowa |
| Dynamiczne wskaźniki | |
| Maksymalna prędkość MT / AT, km / h: | 185/180 |
| Przyspieszenie do 100 km / h MT / AT, s. | 9.5/11 |
| Podwozie | |
| Typ przedniego zawieszenia | Amortyzator |
| Typ tylnego zawieszenia | Amortyzator |
| Typ hamulców przednich | Wentylowane tarcze |
| Typ hamulca tylnego | Dysk |
| Rozmiar koła | 215/70 R16 |
| Wymiary i waga | |
| Długość, mm | 4229 |
| Szerokość, mm | 1788 |
| Wysokość, mm | 1816 |
| Rozstaw osi, mm | 2575 |
| Rozstaw kół przednich, mm | 1577 |
| Rozstaw tylnych kół, mm | 1582 |
| Prześwit, mm | 175 |
| Masa własna, kg | 1665 |
| Dopuszczalna waga, kg | - |
| Objętość bagażnika, l | 2112/710 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 60 |
www.hondarus.com
Portal informacyjny Honda Element / Honda Element
informacje ogólne
2003-obecnie czas
Liczba drzwi / miejsc
Maksymalna prędkość
Czas przyspieszania do 100 km / h
Wymiary, waga
Rozstaw osi
Tor przedni / tylny
Prześwit (prześwit)
Masa własna
Objętość bagażnika min./maks.
Waga holowanego ładunku
Minimalny promień skrętu
Silnik
Honda 16-zaworowy DOHC i-VTEC® (K24A4)
Przód, poprzecznie
Stopień sprężania
Liczba i układ cylindrów
Bore and Stroke
Liczba zaworów
166 KM (127 kW) przy 5800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy
Przenoszenie
Wtykowy Full Real Time ™
Zawieszenie
Przednie koła
Amortyzator
Amortyzator
Aluminium R16 x JJ6,5
Wentylowane tarcze
Bezpieczeństwo
Poduszki powietrzne przednie / boczne
Pasy bezpieczeństwa
Trzypunktowy z napinaczem
Układ przeciwblokujący (ABS)
Rozkład siły hamowania (EBD)
Wspomaganie stabilności pojazdu ™ (VSA®) z kontrolą trakcji
Rentowność
Zużycie paliwa
AI-92, bezołowiowa
Pojemność baku
honda-element.narod.ru
Honda Element (2011) - Specyfikacje i dane - Moc maksymalna, moment obrotowy, prędkość maksymalna, przyspieszenie, zużycie paliwa
169,8819 w (calach)
14,1568 stóp (stopy)
71.6142 w (calach)
5,9678 stóp (stopy)
70,3543 w (calach)
5,8629 stóp (stopy)
101.4567 w (calach)
8.4547 stóp (stóp)
62,1260 w (calach)
5,1772 stopy (stopy)
62,2835 w (calach)
5,1903 stopy (stopy)
6,8898 w (calach)
0,5741 stopy (stopy)
3514,17 funta (funta)
2354 cm3 cm (centymetry sześcienne)
3,4252 w (calach)
0,2854 stopy (stopy)
3,8976 w (calach)
0,3248 stóp (stóp)
1163,70 kPa (kilopaskale)
11,64 bar (bary)
169 KM (moc - niemiecki)
167 h.p. (moc - ang.)
161 ft-lb (stóp-funtów)
22 kgm (kilogram-metry)
15.90 galonów amerykańskich (galonów amerykańskich)
13,24 galonów brytyjskich (galonów brytyjskich)
niezależny
Macpherson
zawieszenie dwuwahaczowe
niezależny
wzmacniacz serwo
ABS (układ przeciwblokujący)
11,1024 w (calach)
0,9252 stopy (stopy)
11,1024 w (calach)
0,9252 stopy (stopy)
Modyfikacje Honda Element / Honda Element
* Cena - minimalna cena samochodu w rublach
Recenzja samochodu Honda Element
Recenzje właścicieli
Honda Element, 2003
Honda Element jest przeznaczona nie tylko dla osób aktywnych, ale także dla osób niepełnosprawnych. Powiem ci, co ten samochód nie ogranicza możliwości ludzi do samodzielnego życia i nie wymaga czyjejś pomocy, aby samodzielnie załadować wózek inwalidzki, najciekawsze jest to, że tylne siedzenia można podnieść, poszerzyć i zrobić z salonu jedno duże łóżko, co jest bardzo dobre dla natury, jest bardzo różne wygląd zewnętrzny z innych samochodów jest bardzo oryginalny, pozornie mały, ale w środku jest po prostu ogromny. Honda Element nie „zjada” dużo benzyny, chociaż „silnik” nie jest słaby, ekonomiczny i praktyczny dla wszystkich kategorii obywateli.
Zalety: niezawodny, praktyczny, przydatny dla osób niepełnosprawnych.
Wady: duże słupki A utrudniają widzenie z boku.
Stanislav, Abakan
Honda Element, 2004
Samochód oparty jest na Hondzie CRV, którą początkowo rozważałem jako opcję. Lecz odkąd potrzebował bardziej użytkowego samochodu, wybór padł na Honda Element. Honda Element nie jest SUV-em, nie ma ramy, stałego napędu, blokowania i opuszczania. Tylne koła łączyć się tylko automatycznie, gdy zaczyna się ślizgać przednie koło... Silnik "Hondy" 2.4 posiada łańcuch i zmienne rozrządy, co było dodatkowym argumentem przemawiającym za wyborem tego auta. Jadąc po mieście nie trzeba rozpędzać się, wystarczy jechać w zakresie 2000-3000 obr / min. Automatyczna skrzynia biegów bardzo płynnie zmienia biegi, istnieje możliwość wyłączenia „nadbiegu” (4 bieg). Wtedy przyspieszenie będzie bardziej aktywne, zwłaszcza przy prędkości 50-80 km / h. Przydatna funkcja podczas szybkiego wyprzedzania ciężarówek oraz podczas upałów, gdy spada moc silnika. Zużycie Hondy Element w mieście to 13-14 l / 100 km, kiedy nie ma korków i dużego ruchu. Zużycie poza miastem wynosi 8 l / 100 km, jeśli nie jeździsz powyżej 100 km / h. Przyspieszenie do 100 km / h zajmuje 10,5 sekundy.
Na tylnych siedzeniach Honda Element jest tak długa jak w limuzynie, ale przestrzeń nad głową jest niewielka. Podłoga z tyłu jest bardzo wysoka, prawie równo z poziomą częścią przednie siedzenia... Położyłem na nim moje torby. Ale butelka, która jest tam niedokładnie umieszczona, będzie dyndać podczas jazdy po całym bagażniku. Ponieważ samochód był sprzedawany głównie w Ameryce, następnie zawieszenie zostało dostrojone do nich, dzięki czemu było miękkie. Podczas mijania małych nierówności nie powstają niepotrzebne wibracje. Ale auto nie może się pochwalić prowadzeniem. Na nim absolutnie nie chcę wykonywać szybkich manewrów.
Zalety: niezawodność. Duży salon. Dobry przegląd. Mały zużycie paliwa... Użyteczność. Płynna jazda po małych wybojach i nierównościach.
Wady: korka wlewu paliwa nie można otworzyć z kabiny pasażerskiej. Nisko położony zbiornik gazu i jego zabezpieczenie. Kontrowersyjny projekt.
Michaił, Chita
Honda Element, 2004
Auto niezawodne, dużo jeżdżę, ale ostrożnie. Nie mam zamiaru sprzedawać Hondy Element, ponieważ Nie widzę sensu. Nie jest łatwo kupić dobry element. Biegi są skręcone w 90% sprzedanych samochodów. Jest jednak kilka funkcji, na które warto zwrócić uwagę przy zakupie. Rok nie ma znaczenia, biegi często są niesprawiedliwe, „Żywioły” opcjonalnie niewiele się od siebie różnią. Jest napęd na przednie koła i na "mechanikę", ale kto potrzebuje tego od samochodu. Mam „najgrubszy” sprzęt 4WD EX. Od „grubych”, w przeciwieństwie do prostszych poziomów wyposażenia - światła przeciwmgielne, ABS i być może to wszystko. Dla wygody „wstępnie zainstalowałem” odpowiednie elementy podgrzewanego lusterka. Na zwykłych można tylko patrzeć na siebie, a jazda na nich, delikatnie mówiąc, jest niebezpieczna. Wielokrotnie przerażał uczestników ruchu swoją reakcją, gdy znaleźli się w „martwej strefie”.
Honda Element zwróciła szczególną uwagę na koła i hamulce! Wymieniłem standardowe tarcze hamulcowe na perforacje. Teraz naprawdę zaczął zwalniać! Koła R17 z drogimi oponami, rozmiar 225/65 R17 i wygląd „atutowy” i auta zachowuje się bardziej stabilny. Szczególnie przyjemne jest niezależne zawieszenie „Hondy”. Nigdy nie widziałem takiej intensywności energii u żadnego kolegi z klasy. Ogólnie samochód jest super! Polecić! Dla miłośników przestrzeni we wnętrzu, niecodziennego designu i prawdziwie „niezniszczalnych” komponentów i podzespołów. Kupując Honda Element, wybieraj sercem, ufaj swojej intuicji, a na pewno będziesz mieć szczęście. We własnym imieniu dodam tylko, że rozstanie z Elementem nie jest łatwe. Jest ci wierny tylko dlatego, że go kochasz! I łatwiej jest kupić coś innego niż znaleźć godnego zamiennika.
„Honda Element” Mój silnik. Przebieg powyżej 300 000 km (Przebieg 300 000 km.)
Zalety: niezawodne. Niezwykły design. Zawsze możesz kupić wszystko. Ogromny wybór modernizacji. Przyzwoity miejski crossover ze średniej półki.
Wady: samochód przeznaczony jest dla 4 osób łącznie z kierowcą. Zwykłe siedzenia nie trzymają się zakrętów. Bez dostosowania lusterek bocznych jest to niezwykle niebezpieczne podczas zmiany pasa.
W 2003 roku, patrząc na rynek północnoamerykański, marketerzy japońskiej firmy Honda dostrzegli pustą niszę - młodych ludzi prowadzących aktywny tryb życia. To na ich potrzeby został zaprezentowany dość osobliwy i pod wieloma względami wyjątkowy kompaktowy crossover Honda Element.
Jedno jest pewne, w ruchu miejskim ten samochód, będący mieszanką Hummera H2 i Mini Coopera, jest widoczny z daleka. Aktualizacja Hondy Element z 2010 roku nieco złagodziła sześcienne awangardowe formy, zmieniła się osłona chłodnicy, maska \u200b\u200bi reflektory. Ale wymiana błotników i zderzaków poliuretanowych, które nie boją się zarysowań i drobnych uderzeń, tradycyjnym metalem, pomalowanym na kolor nadwozia, choć dodawała atrakcyjności, sprawiła, że \u200b\u200bsamochód ten był mniej praktyczny. Podczas gdy Honda Element znajduje się pomiędzy kompaktowym CR-V a flagowym MDX w gamie, o 4,3 metra długości jest porównywalny z małym Civic Hatchback. Z drugiej strony samochód wyróżnia się godną pozazdroszczenia szerokością 1,8 metra i wysokością 1,79 metra.
Oprócz kanciastej konstrukcji z pionowymi słupkami A i C, Honda Element ma wiele cech, które odróżniają go od bardziej konserwatywnych samochodów. Przede wszystkim są to unikalne systemy otwierania drzwi bocznych i tylnych. Boczne drzwi na zawiasach nie mają środkowego słupka, co ułatwia załadunek dużych przedmiotów, takich jak narty, deski surfingowe czy rowery górskie. To prawda, że \u200b\u200baby zapewnić bezpieczeństwo, inżynierowie musieli pójść na kompromis, a tylne drzwi otwierają się dopiero po otwarciu przednich. Tylne drzwi, rozpadające się w dolnej jednej trzeciej, zapewniają zarówno daszek, jak i solidną platformę, która może wytrzymać obciążenie do 200 kg.
Oczywiście aktualizacje dotknęły również wnętrza Hondy Element, dodając elektronicznych asystentów dla kierowcy i elementy rozrywkowe dla pasażerów. Dobra wiadomość dla miłośników psów to pakiet Przyjazny Pies, który zapewnia zwierzakowi ochronę w postaci siatki, miejsca do spania oraz poidła. Ale najważniejsze, co pozostało niezmienione, to duża, wygodna i wszechstronna przestrzeń dla czterech osób.
Jednocześnie, ze względu na krótki rozstaw osi, mimo że tylne siedzenia znajdują się na tylnej osi, jest wystarczająco dużo miejsca na nogi i przestrzeń nad głową dla każdego pasażera. Dodatkowo posiadają odchylane oparcie i układane są razem z przednimi w jednym płaskim łóżku. Całkowicie płaską podłogę z poliuretanu można prać, a praktyczna tapicerka siedzeń jest odporna na wilgoć i brud.
Eksperci obliczyli, że wnętrze Hondy Element ma 64 opcje transformacji, aż do całkowitego demontażu tylnych siedzeń, kiedy płaska podłoga bagażnika i wnętrze mogą zapewnić duży przedział ładunkowy.
Pod względem osiągów Honda Element oferuje pojedynczy czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2,4 litra i mocy 166 KM. Być może według amerykańskich standardów pojemność silnika jest niewielka, ale wystarczy, aby dość ciężki samochód rozpędzić do setki w zaledwie 8,7 sekundy. W połączeniu z tym silnikiem może pracować zarówno pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, jak i czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Ten tandem sprawdził się doskonale w Hondzie CR-V. Jednak pomimo koncepcji terenowej, nie wszystkie elementy wyposażenia Hondy Element mają napęd na wszystkie koła. A prześwit 175 mm nie sprzyja poważnej jeździe w terenie. Ale zachowanie tak wysokiego samochodu na serpentynie, jak pokazała jazda próbna Hondy Element, zaskakuje jasnością i spójnością.
Koncentracja tego samochodu na młodzieży jest również podkreślona w polityce cenowej. W zależności od wybranego poziomu wyposażenia, cena LX, EX lub SC Honda Element w USA wynosi od 17 000 do 21 000 dolarów.