Audi Q3 specyfikacje zdjęcie wideo przegląd cena sprzętu. Audi Q3 Audi Q3 pierwszej generacji prześwit

Zaktualizowano Audi Q3. Wyprodukowane w Hiszpanii. Dostępny od marca 2015

NIE WZÓR

Cykl życia większości nowoczesnych samochodów planowany jest według jednego scenariusza: premiera, wzrost sprzedaży i stopniowe zanikanie zainteresowania w czwartym lub piątym roku życia - to właśnie w tym miejscu zwykle przygotowywana jest zmiana stylizacji, po której klient popyt rośnie, a po kilku latach pojawia się całkowicie nowy model, który zastępuje model.

Taki scenariusz nie dotyczy Audi Q3: do czasu planowanej modernizacji popyt na auto nie tylko nie spadł - skoczył! W pierwszych dziewięciu miesiącach 2014 r. Sprzedano o jedną trzecią więcej „ku-trzecich” niż w tym samym okresie 2013 r. Godny szacunku wynik!

W dużej mierze dzięki temu sukcesowi zmiana stylizacji miała charakter czysto symboliczny. Nieznacznie zmieniliśmy kontury fałszywej osłony chłodnicy, nieznacznie poprawiliśmy zderzaki, co wpłynęło na długość auta (+ 5 mm).

Reflektory biksenonowe są teraz standardem. Tylne światła otrzymały również nowocześniejsze wypełnienie: funkcja dynamicznego kierunkowskazu sprawia, że \u200b\u200bfala świetlna biegnie w kierunku skrętu samochodu. Audi zapewnia, że \u200b\u200btakie diody dostarczają więcej informacji niż zwykłe migające żarówki. I na pewno jest piękniejszy: nie raz podziwiałem płynące światła.

Salon się nie zmienił, ale jest nowocześniejszy sprzęt. Na przykład nowa nawigacja MMI plus oblicza optymalną trasę za pomocą Internetu. Był też hotspot Wi-Fi. Szkoda tylko, że podkładka kontrolna pozostała na konsoli - korzystanie z niej jest niewygodne. Deska rozdzielcza jest wizualna, informacyjna i wygląda nowocześnie, więc jej nie dotykali.

Projektanci nie tknęli salonu. I na próżno: wnętrze wygląda staroświecko. Na przykład, oto niewygodne wahadłowe rundy klimatyzacji, które nie są już używane w nowszym Audi. Aby zmienić temperaturę o pięć stopni, musisz dziesięciokrotnie przekręcić przełącznik - ponuro! Dlaczego nie skorzystać z bardziej znanych obracających się kół? Nie mówię nawet o innowacyjnej klimatyzacji - jak w nowym TT.

Mówię tak nowemu systemowi multimedialnemu MMI navigation plus, ale lokalizacji jednostki sterującej nie można nazwać optymalną - jest ona zintegrowana z konsolą środkową. Myjka, która stała się znajoma w tunelu, jest znacznie wygodniejsza - nie musisz trzymać dłoni w zawieszeniu. Ale to wszystko są szczegóły i małe rzeczy w życiu. Generalnie wnętrze Q3 jest bardzo dobre: \u200b\u200bsprawdzone dopasowanie, szeroki zakres regulacji siedzeń, świetna widoczność, przyzwoite wykończenie - ten salon może być dla wielu wzorem.

Światła LED mają funkcję dynamicznego kierunkowskazu: strumień światła idzie w kierunku, w którym skręca samochód.

LICZENIE KONI

Jeśli pod względem konstrukcji jest niewiele innowacji, sytuacja z silnikami jest inna. Każdy silnik z tej serii został ulepszony, w wyniku czego zwiększył moc i stał się bardziej ekonomiczny. Szkoda tylko, że gama dla Rosji się zawęziła.

Został nam dwulitrowy topowy silnik benzynowy, który po modernizacji rozwija moc 220 KM. (+ 9 KM). Zamiast tego Rosjanie otrzymają słabą wersję tej „czwórki” z turbodoładowaniem, której moc została zwiększona ze 170 do 180 KM. Modyfikacja diesla pozostaje w użyciu: teraz dwulitrowy TDI wytwarza 184 „konie” (+ 7 KM).

Kufer zadowolił mnie szerokim otworem i gładkimi ścianami - ordnung! Za dopłatą można teraz uzyskać napęd elektryczny do piątych drzwi.

Podstawowy 1,4-litrowy TFSI rozwija te same 150 KM, ale zahamował jego apetyt: zużycie paliwa spadło o 0,3 l / 100 km. Oszczędności wynikają z wyłączenia dwóch cylindrów w zakresie obciążenia częściowego, co nie było wcześniej oferowane w Q3. Ciekawy!

Ten system działa zupełnie niezauważalnie - toczysz się i nie rozumiesz, czy teraz pracują cztery cylindry, czy dwa.

A dynamika jest dobra! Q3 pewnie przyspiesza od dołu bez awarii i pozostaje aktywny na szczycie. Kabina jest cicha i wygodna w każdym rytmie jazdy. Lekka kierownica wspomaga również relaksującą sytuację.

Idylę przełamuje tylko ostre zawieszenie, ale nawet blisko nie ma dyskomfortu - przynajmniej na niemieckim asfalcie. A jak będzie na naszym? Z pewnością trudniejszy.

Przeprojektowany RS Q3 jest łatwo rozpoznawalny po dużym napisie quattro w dolnym wlocie powietrza i pełnych diodowych reflektorach.

Tak czy inaczej, nie widzę sensu w kupowaniu 150-konnego Q3, który jest dostępny tylko z napędem na przednie koła. Jeśli pamiętasz skromny prześwit (170 mm), to mimowolnie pomyślisz: czy nie lepiej dopłacać za dwulitrową 180-konną modyfikację? Jego prześwit jest taki sam, ale za 175000 rubli, o które prosi się z góry, otrzymasz nie tylko mocniejszy silnik, ale także skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła. Dynamika jest lepsza, stabilność na śliskich drogach jest wyższa. W pełni uzasadniona inwestycja.

PLUS Więcej mocy przy mniejszym zużyciu paliwa - więcej mocy!

MINUS Wnętrze wymagało bardziej renowacji niż zewnętrzna

SPRINTER DASH

1. Tarcze hamulcowe z falistą krawędzią są lżejsze od tradycyjnych okrągłych o jeden kilogram. 2. Tylny rząd nie jest zbyt obszerny. W soplatformie Tiguan łatwiej jest oddychać. 3. Pod tylnym zderzakiem - dyfuzor, a nie sztuczny: poprawia aerodynamikę. 4. Kompozytowy spoiler ma coś z Lamborghini.

Prześwit sportowego RS Q3 jest jeszcze mniejszy - 150 mm. Niewielkie jak na crossover ... i bardzo solidne jak na samochody sportowe. A RS Q3 to czysty samochód sportowy!

Przed modernizacją niektórzy w to wątpili. „Przyspieszenie jest szybkie, ale nie ogłuszające, świeże” - o takich cechach słyszałem od kolegów nie raz. I teraz?

Wbudowana 2,5-litrowa turbosprężarka z żeliwnym blokiem ma moc zwiększoną z 310 do 340 KM. Na papierze wzrost o 10% wydaje się nieistotny, ale w rzeczywistości ten doping wyraźnie zmienił charakter RS \u200b\u200bQ3 - zabrakło przyprawy! Od tej pory sportowy crossover gwałtownie przyspiesza, a podczas zmiany siedmiobiegowej skrzyni S tronic pojawiają się wstrząsy i głośne westchnienia. Uzyskanie pierwszej setki zajmuje tylko 4,8 sekundy - to pół sekundy szybciej niż wersja przedstylizacyjna. I tylko trochę wolniej niż BMW X5M i Porsche Cayenne Turbo, które mają moc ponad 500 KM! Podobało mi się też zawieszenie. Zamiast elektronicznie sterowanych amortyzatorów, jak w słabszym Q3, mamy tutaj zwykłe, pasywne. Są sztywniejsze, co w połączeniu z niskoprofilowymi oponami i zmniejszonym prześwitem zapewnia Erescu doskonałą stabilność w wiązkach w kształcie litery S. A jeśli przesadzisz z prędkością, samochód płynnie i przewidywalnie przesunie się na zewnątrz - takie neutralne nawyki nie przerażą nawet początkującego.

1. Przycisk Audi Drive Select umożliwia zmianę charakteru auta: od miękkiego i puszystego (tryb Comfort) do gniewnego i agresywnego (Dynamic). Ale, jak to często bywa, Auto okazało się optymalne. 2. Kierownica przycięta wzdłuż dolnej cięciwy jest stylowa, ale dzięki szybkiemu przechwyceniu zwykła kierownica jest jeszcze wygodniejsza. 3. Fotele sportowe okazały się bardziej gościnne niż twarde „wiadra” pasażera „Eresoka”. Ale z kolei są mniej wytrwali.

Jedyne, co mi się nie podobało, to kierownica, która została przecięta wzdłuż dolnej cięciwy: na ostrych zakrętach podczas przechwytywania były czasy zahaczania. Zwykła okrągła kierownica lepiej nadaje się do manewrowania z dużą prędkością. Ale kierownica RS Q3 jest cięższa. Informacja zwrotna będzie bardziej precyzyjna.

A przede wszystkim byliśmy zadowoleni z niestrudzonych hamulców: po serii ostrych spowolnień w ogóle nie straciły na wydajności, a duża zawartość informacji w napędzie pozwoliła zatrzymać się z milimetrową dokładnością. Blask!

Niemniej jednak nie wierzę w dobre perspektywy rynkowe dla RS Q3. A wszystko dlatego, że za porównywalne pieniądze można dostać 340-silnego Porsche Macan S. Owszem, jest nieco gorsza dynamicznie, ale pod względem obsługi, rozmiaru i co najważniejsze pod względem statusu to zupełnie inna liga. Sądząc po tym, że zeszłoroczne kwoty dla Macana zostały wybrane w ciągu kilku tygodni, nie tylko ja tak sądzę.

Wyposażenie Audi Q3 obejmuje reflektory ksenonowe, światła do jazdy w diodach LED, automatyczne reflektory i wycieraczki, relingi dachowe, podgrzewane przednie fotele, kolumnę kierownicy z regulacją nachylenia teleskopu, dwustrefową klimatyzację, tylne siedzenie 60/40. Dodatkowe opcje projektowania zewnętrznego obejmują przednie i tylne światła LED, dynamiczne kierunkowskazy w tylnych światłach oraz panoramiczny dach. Na życzenie dostępne we wnętrzu: dodatkowy pakiet oświetlenia wewnętrznego LED, elektrycznie regulowane fotele, sportowe fotele, wygodne fotele tapicerowane miękką tkaniną lub skórą premium, MMI Navigation plus, pakiet telefonów komórkowych Bluetooth, system dźwięku przestrzennego Bose z 14 mocnymi głośnikami. Dwie linie Sport i Design, a także pakiety zewnętrzne zapewniają spersonalizowany wygląd. Jest standardowo wyposażony w kute koła 16 ", ale do wyboru jest siedem dodatkowych wzorów kół, od 17" do 19 ".

Oprócz najmocniejszego 2,0-litrowego TFSI dla Audi Q3, oferowany był 170-konny silnik benzynowy 2.0 TFSI i 177-konny diesel 2.0 TDI. Od 2014 roku moc topowej wersji została podniesiona do 220 KM. dla modyfikacji Design 2.0 TFSI i Sport 2.0 TFSI. Moc 2,0-litrowego silnika w standardowej wersji 2.0 TFSI została zwiększona do 180 KM, a nowy 184-konny 2.0 TDI był oferowany do 2015 roku. Oczywiście nie sposób nie wspomnieć o najskromniejszym silniku - 1.4 TFSI wszedł do służby w 2014 roku. O mocy 150 KM nadaje samochodowi całkiem akceptowalny stosunek mocy do masy (poniżej 10 kg na KM) i wysoką wydajność - deklarowane przez producenta średnie spalanie wynosi 5,8 litra na 100 km. Czas przyspieszenia do 100 km / h na tym silniku wynosi 9,2 sekundy. Ta wersja jest oferowana tylko z napędem na przednie koła.

W Audi Q3 montowane są dwa typy skrzyń biegów: sześciobiegowa manualna lub automatyczna S Tronic z sześcioma lub siedmioma stopniami. Charakteryzują się sportowym krótkim dolnym rzędem i „rozciągniętym” górnym biegiem dla zwiększenia wydajności. Ręczna skrzynia biegów ma wyjątkowo lekką obudowę z magnezu. Generalnie większą wagę przywiązuje się do zmniejszenia masy pojazdu. W podwoziu szeroko stosowane są aluminiowe elementy, takie jak dolne wahacze przedniego zawieszenia i rama pomocnicza. Przednie zawieszenie jest niezależne (McPherson), tylne jest również niezależne, wielowahaczowe. Układ kierowniczy wykorzystuje bardzo wydajny silnik elektryczny, który dostosowuje przełożenie w zależności od prędkości. W połączeniu ze sportowym zawieszeniem S line, dla bardziej dynamicznej sportowej jazdy, prześwit zmniejsza się o 20 mm (standardowo 170 mm).

Standardowe wyposażenie Audi Q3 obejmuje pełnowymiarowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu z dwustopniowym systemem aktywacji, boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, poduszki powietrzne dla głowy, elektroniczną kontrolę stabilności, asystenta ruszania pod górę , asystent zapobiegania spontanicznemu ruchowi. Dostępne opcje to boczne poduszki powietrzne dla pasażerów na tylnych siedzeniach, asystent zjazdu ze wzniesienia, asystent parkowania, asystent zmiany i utrzymania pasa ruchu, automatyczny system parkowania.

Audi Q3 to kompaktowy crossover o poziomie komfortu odpowiadającym najwyższemu poziomowi, co odpowiednio wpływa na koszt nawet najprostszej konfiguracji. W obiektywnych niedociągnięciach można wskazać na stosunkowo niewielki prześwit i brak napędu na wszystkie koła z silnikiem o pojemności 1,4 litra. Jednocześnie samochód ma wiele zalet, w tym praktyczność, przemyślane decyzje i łatwość użytkowania. Zakup używanego samochodu można uznać za opłacalny ze względu na jego wysoką jakość i wyposażenie.

Cena: od 2045000 rubli.

Audi Q3 2018 to kompaktowy crossover niemieckiej firmy Audi, zaprezentowany publiczności na targach motoryzacyjnych w Szanghaju 2011. Model jest o jedną klasę mniej niż Q5, jest z powodzeniem sprzedawany w naszym kraju i jest dobrym konkurentem dla reszty Niemców.

W 2014 roku producent zaprezentował wersję przestylizowaną, a także szybszą. Po chwili pojawiła się informacja o koszcie i sprzedaż ruszyła w 2015 roku. Omówmy nowy samochód, badając wszystkie jego innowacje.

Zewnętrzny

Wygląd samochodu stał się bardziej agresywny i atrakcyjny. Teraz wielu jest do tego przyzwyczajonych, więc nie przyciąga zbytniej uwagi na drogach popularnych miast. Z przodu widać lekko uniesioną maskę, trapezoidalną osłonę chłodnicy z chromowaną obwódką i smukłe reflektory LED. Przedni zderzak również wyróżnia się agresją, dwoma ogromnymi wlotami powietrza oraz tzw. Dolną wargą.

Kształty boków Ku3 2017 są wykonane w taki sposób, że daje wrażenie samochodu terenowego. Nadkola są napompowane w taki sposób, aby sprawiać wrażenie obecności plastikowych osłon nadkoli. Wytłoczenia u dołu i cienka kreska u góry zwracają uwagę i wyglądają dość agresywnie. Dach wyposażony jest w chromowane listwy ozdobne, chrom jest również używany na szklane obramowanie.

Agresywny tył przyciąga uwagę stylową optyką LED połączoną z wytłoczonym uchwytem na pokrywie bagażnika. Klapa bagażnika jest nowocześnie wyposażona w masywny spojler, z kolei wyposażony w repeater świateł hamowania. Na tylnym zderzaku wąskie reflektory i sygnał cofania. Po lewej stronie znajduje się również ozdobny klosz i jeden podwójny wylot.

Wymiary korpusu:

• długość - 4388 mm;
• szerokość - 1831 mm;
• wysokość - 1590 mm;
• rozstaw osi - 2603 mm;
• prześwit - 170 mm.

Stylowy design, w małym mieście samochód na pewno przyciągnie uwagę. Model jest podobny do swoich odpowiedników, co buduje świadomość marki.

Wnętrze

Wnętrze Audi Q3 2018 również się zmieniło, ale niewiele. Producent ma określony schemat tworzenia dekoracji wnętrz, ponieważ jest on jak najbardziej ergonomiczny. Zainstalowano inne lekko sportowe siedzenia z niewielkim podparciem bocznym, elektrycznie regulowaną, podgrzewaną i skórzaną tapicerką.

Z tyłu znajdują się trzy siedzenia - wygodna skórzana kanapa ze składanym podłokietnikiem. Z tyłu jest mało miejsca, ale wystarczy dla osoby średniej wielkości. Z przodu jest więcej miejsca, ale wciąż niewiele.

Wielu krytykuje nudną konsolę środkową. Posiada mały wyświetlacz systemu multimedialnego i nawigacyjnego umieszczony w desce rozdzielczej. Poniżej deflektory powietrza, pod nimi zainstalowana jest jednostka sterująca audio, besztają go, bo jest nudny. Dalej widzimy przyciski do wyłączania różnych systemów bezpieczeństwa, już pod nim znajduje się osobna jednostka klimatyzacyjna z dwiema spryskiwaczami i wyświetlaczem.

Dzielący tunel płynnie przechodzi do konsoli środkowej, w miejscu przejścia znajduje się wnęka na drobiazgi oraz przycisk do uruchamiania silnika. Zainstalowano przycisk elektronicznego hamulca postojowego, dwa uchwyty na napoje i jeden podłokietnik.

Teraz na fotelu kierowcy Q3 2017 zainstalowano 3-ramienną kierownicę z perforowanej skóry. Głośnik jest wyposażony w przyciski sterujące muzyką i tempomat obecności. Klasyczna tablica przyrządów jest wyposażona w dwa ogromne czujniki zegarowe prędkościomierza i obrotomierza. Pośrodku znajduje się niewielki komputer pokładowy, który wyświetla wiele przydatnych informacji dla kierowcy.

Stylowo udekorowane drzwi auta od wewnątrz, głośniki z chromowanymi krawędziami, stylowy uchwyt otwierania i wygodny podłokietnik. Bagażnik się nie zmienił, jego objętość wynosi 460 litrów, co jest całkiem niezłe. Jeśli to ci nie wystarczy, możesz złożyć tylną sofę, zwiększając jej objętość o 900 litrów.

Charakterystyka silnika

Audi zawsze oferowało kupującemu bogatą gamę układów napędowych, tak aby mógł wybrać najbardziej odpowiedni dla siebie. Opowiemy o wszystkich silnikach.

Benzyna TFSI

1. Podstawowym silnikiem jest 1,4-litrowy turbodoładowany silnik spalinowy z bezpośrednim wtryskiem. Wytwarza 150 koni mechanicznych i 250 H * m momentu obrotowego. Maksymalna moc jest dostępna przy 5000 obr / min, z maksymalnym momentem obrotowym prawie natychmiast. Dynamika jest akceptowalna, 9 sekund do setek i 204 km / h maksymalnej prędkości. Cieszy również zużycie 6 litrów w mieście.
2. Drugi silnik jest również turbodoładowany - 2-litrowy silnik wytwarzający 180 koni i 320 jednostek momentu obrotowego. Crossover jedzie z nim lepiej - 7,6 sekundy do setek i prędkość maksymalna 217 km / h, ale zużycie jest o 1 litr wyższe.
3. Ostatnia jednostka Audi Q3 technicznie nie różni się od poprzedniej. Ma większą moc o 40 koni i 30 H * m momentu obrotowego. Teraz samochód nabiera setki w 6,4 sekundy, a maksymalna prędkość wzrosła do 233 km / h. Konsumpcja niewiele się zmieniła.

Diesel TDI

Rosyjskim nabywcom oferowany jest tylko jeden silnik wysokoprężny, ale w rzeczywistości są ich 3.

Zainstalowano 2-litrowy silnik o mocy 184 koni mechanicznych i momencie obrotowym 380 H * m. Dynamika jest dość zwyczajna, od 8 sekund do setek, maksymalnie 219 km / h. Zużycie tylko 6 litrów oleju napędowego - miasto, 4,5 litra - autostrada. Jednostka otrzymała również bezpośredni wtrysk i turbodoładowanie.

Pozostałe jednostki to 2-litrowy 120-konny silnik i 2-litrowy 150-konny silnik spalinowy.

Skrzynia biegów i zawieszenie

Większość silników współpracuje z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów - S Tronic. Istnieje również 6-biegowa manualna, ale nie na każdym silniku. Moment obrotowy przenoszony jest na przednią oś lub na wszystkie koła za pomocą systemu quattro. Napęd zależy od wyposażenia.

Zainstalowano klasyczny układ podwozia, kolumnę MacPhersona z przodu i wielowahacz z podwójnymi wahaczami z tyłu. Ku3 trzyma się drogi, prowadzenie jest całkiem dobre dzięki wyważonemu zawieszeniu.

Za dodatkową opłatą producent oferuje system Drive Select, który zakłada instalację systemu przełączania zachowania auta. Obecne będą tryby Comfort, Auto, Dynamic, Sport, wszystkie poważnie wpłyną na zachowanie samochodu w zależności od rodzaju sytuacji na drodze. Również reakcja na pedał gazu i prędkość zmiany biegów zależą od trybów.

Cena i konfiguracja Audi Q3 2017

Samochód jest sprzedawany w 3 różnych poziomach wyposażenia z różnymi funkcjami. Za minimum samochód trzeba będzie zapłacić 2045 tys. Rubli, za takie pieniądze model będzie wyposażony w:

• system start-stop;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• materiałowa tapicerka wnętrza;
• kierownica ze skórzanym pokrowcem;
• podgrzewane siedzenia;
• optyka ksenonowa;
• czujnik deszczu i światła;
• standardowy system audio.

Pakiet Design kosztuje 2215000 rubli; pod względem wyposażenia praktycznie nie jest inaczej. Wersja Sport kosztuje tyle samo, różnice są tylko w wyglądzie, niewielkie.

Istnieje ogromna liczba dodatkowych opcji, które mogą zwiększyć koszt samochodu nawet do 3 milionów rubli:

• kontrola klimatu;
• kontrola martwych punktów;
• system kontroli pasa ruchu;
• elektryczna pokrywa bagażnika;
• automatyczny system parkowania;
• dyski o większej średnicy;
• elektrycznie regulowane siedzenia;
• optyka LED LED;
• system multimedialny MMI;
• system audio BOSE i wiele ciekawszych.

Teraz należy stwierdzić, że samochód jest zdecydowanie godnym konkurentem dla każdego z segmentu kompaktowych crossoverów. Warto rozważyć zakup, ale koniecznie sprawdź konkurencję. Element miasta jest jego żywiołem, tutaj Audi Q3 2018 to wygodne auto, które zapewnia wszystko to, co niezbędne dla przeciętnego użytkownika.

Wideo

Po premierze kolejnego modelu Q5 firma Audi myślała o rozszerzeniu linii serii Q o kolejny model, taką nowością był kompaktowy crossover Audi Q3. Samochód zadebiutował w połowie 2011 roku. Dla koncernu jest to strategicznie ważny krok w kierunku podboju rynku. Model będzie bezpośrednio konkurował z BMW X1. Co ciekawe, samochody są montowane nie w Niemczech, ale w katalońskim miasteczku Martorell w fabryce znanej marki Seat.

Zewnętrznie nowy samochód dobrze przypomina nam poprzednie modele Q7 i Q5. Główną różnicą od nich jest rozmiar wszystkich trzech modeli. Audi Q3 bazuje na Volkswagenie Tiguanie, uznanym liderze wszystkich kompaktowych crossoverów. Jednak nawet pomimo zwiększonego rozstawu osi, wbrew trendowi, jest mniejszy niż soplatformowy. Audi Q3 ma 4,39 m długości, 1,83 m szerokości i 1,60 m wysokości (łącznie z relingami dachowymi). Jednak w środku jest dużo miejsca. Jedyne, co inżynierowie musieli zrezygnować z wzdłużnej regulacji tylnej kanapy.

Audi Q3 ma najbardziej sportowy design w swoim segmencie. Dominującym elementem z przodu jest duża osłona chłodnicy typu singleframe ze ściętymi górnymi narożnikami. Jego kontury wpisują się w dynamiczne kontury maski. Dwufunkcyjne reflektory ksenonowe ze światłami do jazdy dziennej LED można zamówić na życzenie. Są wyposażone w paski LED w tylnych światłach. Dwie rury wydechowe są oddalone od siebie po bokach tyłu. Szeroka klapa tylna sięgająca po bokach nadwozia przypomina starsze modele - Audi Q5 i Q7. Znacznie ułatwia załadunek i wizualnie podkreśla szerokość pojazdu. Współczynnik oporu powietrza (0,32) jest unikalny dla tego segmentu; poszycie podwozia zapewnia optymalną dystrybucję powietrza pod pojazdem.

Producent oferuje dwanaście kolorów nadwozia i pięć pakietów wykończenia nadwozia. Części paneli podwozia i nadkoli są dostępne w kolorze czarnym lub pomalowanym na kolor nadwozia lub w kontrastowym kolorze antracytowym. Pakiet zewnętrzny Audi exclusive Offroad podkreśla nadwozie i mocną linię Audi Q3. Klasyczny pakiet zewnętrzny S line jest przeznaczony dla fanów sportu.

Q3 ma pięciomiejscowe wnętrze z typowym, wysokiej jakości wykończeniem typowym dla wszystkich samochodów Audi. Oczywiście nie jest tak obszerny, jak np. W Q7, ale nie traci też na wygodzie. Do dekoracji wykorzystano wysokiej jakości tworzywa sztuczne, przyjemne w dotyku oraz drogie miękkie skóry. Twarde przednie siedzenia są wygodne, ergonomiczne na wysokości. Bagażnik ma 460 litrów (o 100 litrów mniej niż w Q5). Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń bagażową można zwiększyć do 1365 litrów.

Na życzenie standardowe wyposażenie może zostać uzupełnione różnymi luksusowymi opcjami. Wśród nich jest adaptacyjny system oświetlenia (zamawiany w połączeniu z ksenonowymi reflektorami dwufunkcyjnymi), który gwarantuje doskonałe oświetlenie zarówno podczas jazdy po linii prostej, jak i na zakrętach. Zaawansowana pomoc w parkowaniu ostrzega przed przeszkodami, nawet jeśli znajdują się one z boku pojazdu. Oferuje panoramiczny dach, oświetlenie wewnętrzne LED, sportowe siedzenia i agresywny zestaw karoserii. Dostępnych jest wiele różnych systemów informacyjnych i komunikacyjnych, które można zainstalować w Audi Q3. Lista wyposażenia obejmuje MMI Navigation plus z dużym dyskiem twardym oraz wysokiej jakości system Bose Surround Sound z efektownym oświetleniem przednich subwooferów. Samochód otrzymał nowy system multimedialny z wbudowanym zestawem słuchawkowym Bluetooth, który pozwoli kierowcy bez problemu rozmawiać podczas jazdy. Główną cechą takiego systemu jest możliwość dystrybucji sieci Wi-Fi oraz możliwość pracy w sieci 3G nowej generacji.

Pod maską nowości można znaleźć jeden z dwóch dwulitrowych silników diesla o mocy 140 i 177 koni mechanicznych lub jedną z dwóch jednostek benzynowych, o objętości tych samych dwóch litrów, rozwijających moc 170 i 211 hp. Dla kierowcy, który postrzega samochody tylko z upartym charakterem, dostępny będzie crossover z tabliczką „S”. Pięciocylindrowy 2,5-litrowy silnik o mocy 300 KM Skrzynia biegów do wyboru - 6-biegowa "mechaniczna" lub automatyczna 7-biegowa skrzynia automatyczna S-tronic z dwoma sprzęgłami.

Nadwozie Audi Q3 charakteryzuje się dużą sztywnością, bezpieczeństwem na wypadek kolizji oraz komfortem akustycznym. Konstrukcja nadwozia wykonana jest z blachy o zmiennej grubości i bardzo wytrzymałych elementów stalowych formowanych na gorąco. Cienkie części znacznie zmniejszają całkowitą wagę. Maska i klapa bagażnika Audi Q3 wykonane są z aluminium. Audi Q3 ma ponad pięć systemów wspomagania parkowania. Samochód wyposażony jest w 12 czujników ultradźwiękowych na całym obwodzie. Ponadto Audi jest wyposażone w system utrzymywania pasa ruchu podczas jazdy z aktywnym asystentem zmiany pasa ruchu. W sytuacjach awaryjnych samochód pomoże uchylić kolizję płynnie poruszając kierownicą w wybranym kierunku.

Modyfikacje Audi Q3

Audi Q3 1.4 TFSI MT

Audi Q3 2.0 TFSI MT

Audi Q3 2.0 TFSI quattro MT

Audi Q3 2.0 TFSI quattro AMT

Audi Q3 2.0 TFSI quattro AMT 220 KM

Audi Q3 2.0 TDI MT

Audi Q3 2.0 TDI quattro MT

Audi Q3 2.0 TDI quattro AMT

Przedstawiamy Audi Q3 2.0 Płać za jazdę i prowadzenie!

Opis AUDI Q3

Stylistyka Audi Q3 jest jak zawsze oparta na doskonałych tradycjach: niezrównana stylistyka coupe wskazuje na sportowy charakter samochodu. Wrażenie potęguje przyciągająca wzrok optyka i wdzięczny design piątych drzwi.

Podstawowa konfiguracja Audi Q3 nie przekracza 1500 kg. Szerokie tylne drzwi, maska, tylne światła wykonane są z aluminium, główna część części wykonana jest z wytrzymałej stali. Długość nadwozia Audi Q3 wynosi 4,39 metra, a szerokość 1,83 metra przy wysokości nadwozia 1,60 metra (wliczając relingi dachowe). Zmniejszone zużycie paliwa dzięki wydajnej aerodynamice.

Audi Q3 jest dostępne z trzema 4-cylindrowymi silnikami - dwoma benzynowymi TFSI i jednym wysokoprężnym TDI. Wszystkie silniki oparte są na turbodoładowanym wtrysku paliwa, systemie start-stop i systemie rekuperacji. Moc silnika - od 140 do 211 KM. Silnik wysokoprężny jest bardzo ekonomiczny: zużycie paliwa Audi Q3 z silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDI wynosi mniej niż 5,2 litra na 100 km, a jednocześnie dostarcza 140 KM.

Mocniejsze modele Audi Q3 są wyposażone w napęd na wszystkie koła quattro® i 7-biegową skrzynię biegów. Nowa skrzynia biegów S-tronic z dwoma sprzęgłami jest w pełni zautomatyzowana i ma dodatkową funkcję: w trybie Efficiency podczas jazdy na wybiegu sprzęgło jest automatycznie odłączane, co pozwoli samochodowi na swobodny bieg i nie zużywa paliwa w celu zwiększenia pracy silnika.

Podwozie Audi Q3 to zaawansowana technicznie konstrukcja z elektromechanicznym wspomaganiem kierownicy i doskonałymi hamulcami, a także adaptacyjnym zawieszeniem, które można regulować za pomocą opcji. Jako dodatkową opcję można zainstalować system wspomagania startu w miejscach na stoku.

Wnętrze Audi Q3 jak zawsze nawiązuje do najlepszych tradycji motoryzacyjnego giganta Audi i odpowiada klasie premium. Salon jest bardzo wygodny i bardzo praktyczny. W klasie luksusowej dostępne są dodatkowe opcje: adaptacyjny system oświetlenia, ulepszone czujniki parkowania, sygnalizacja przeszkód z tyłu iz boku.

Gama Audi Q3 obejmuje szeroką gamę systemów komunikacyjnych i informacyjnych. Głównym z nich jest system nawigacji MMI Navigation plus z wbudowanym dyskiem twardym.

Plusy i minusy w porównaniu z kolegami z klasy

Na tle najbliższych rywali Audi Q3 wyróżnia się dość pojemnym bagażnikiem (460 litrów). W BMW X1 pomieści 420 litrów bagażu, natomiast w Volvo V40 Cross Country pojemność bagażnika wynosi 335 litrów.

Już w podstawowej konfiguracji Q3 ma kamerę cofania i podgrzewane przednie siedzenia (jest to opcja dla BMW i Volvo).

Należy pamiętać, że Audi Ku-3 (jednak podobnie jak jego koledzy z klasy) nie jest przeznaczone do jazdy w terenie, więc można na nim co najwyżej szturmować krawężniki.

Bezpieczeństwo

Europejski Niezależny Komitet ds. Testów Zderzeniowych EuroNCAP przetestował Audi Q3 z przednimi i bocznymi poduszkami powietrznymi. Test zderzeniowy wykazał wysokie bezpieczeństwo samochodu (94% dla dorosłych, 85% dla dzieci, 52% dla pieszych). Ostateczna ocena modelu to pięć "gwiazdek" na pięć.

Interesujące fakty

Model ten był pierwszym pojazdem Audi, jaki kiedykolwiek zbudowano w fabryce, którego roczna produkcja wynosi ponad 100 000 sztuk.

Fabryka SEAT-a w Martorell stworzyła 700 nowych miejsc pracy specjalnie na Q3. Cały personel przedsiębiorstwa przeszedł 176-godzinne kursy utrwalające, podczas których był przygotowany do nowych zadań.

Fabryka Martorell otrzymała nowoczesny przenośnik taśmowy z 450 robotami specjalnie do produkcji nowego modelu. Montaż przenośnika wymagał powierzchni 30 tysięcy metrów kwadratowych.

Liczby i nagrody

Audi Q3 nie należy do najczęściej kradzionych samochodów, co znajduje odzwierciedlenie w stawkach towarzystw ubezpieczeniowych.

Niemiecki magazyn Off Road ogłosił Q3 „Best Crossover of 2012”.

Oficjalni dealerzy, salony samochodowe, u których można kupić Audi Q3 w Moskwie.

Rok modelowy 2016