Historia tytułów Audi. O Audi

Jeden z największych i odnoszących największe sukcesy koncernów samochodowych w Niemczech rozwinął w ostatnich latach stylowy rozwój. Samochody marki Audi zawsze uchodziły za klasę premium, pod skrzydłami ogromnego koncernu Audi-Volkswagen marka ta otrzymała ogromne możliwości zastosowania najlepszych technologii, najbardziej udanych rozwiązań w części technicznej i projektowej. To właśnie dzięki tym cechom samochody przyciągają swoich klientów, pomimo stale rosnących metek i niesamowitych konfiguracji, w których można znaleźć wiele niepotrzebnych części. Audi konkuruje dziś z BMW i jest także jednym z głównych rywali luksusowych marek japońskich i amerykańskich. Taki jest los, jaki przewidują obecne cechy rozwoju korporacji.

Jednym z pierwszych pytań zadawanych przez potencjalnych nabywców samochodów jest kwestia montażu samochodów. Wiele osób uważa, że \u200b\u200bwszystkie modele Audi, podobnie jak samochody premium, są montowane wyłącznie w Niemczech. W rzeczywistości marka posiada masę montowni na całym świecie, co wyjaśnia jej dominację zarówno na odległych wybrzeżach Atlantyku, jak i na trudnym australijskim rynku. Ciekawostką jest również fakt, że dziś samochody Audi są oficjalnie uznawane za najlepszy zakup na rynku wtórnym, co zwiększa ich popularność dzięki potwierdzonej jakości i ogromnej żywotności. Rzućmy okiem na główne cechy montażu samochodów tej niemieckiej marki.

Rozkład geograficzny pojazdów Audi

Firmy samochodowe należące do grupy Volkswagen AG są niezwykle rozpowszechnione na całym świecie. Dziś jest to jeden z największych koncernów geograficznych, który z powodzeniem działa na prawie wszystkich kontynentach. W większości przypadków poza Niemcami montowane są tylko maszyny SKD, główne aktywa produkcyjne zlokalizowane są na terenie kraju europejskiego. Jeśli chodzi o samochody Audi, firma oferuje szeroką geografię montażu. Największe fabryki poza Niemcami znajdują się w Ameryce Północnej, jednym z pierwszych rynków dla tych pojazdów. Generalnie na świecie można znaleźć przedsiębiorstwa związane z Audi w następujących krajach:

Niemcy - kilkanaście fabryk o różnych kierunkach i duże ośrodki naukowo-badawcze;
USA - największa jednostka montażowo-produkcyjna z własną gamą modeli i parametrami technicznymi;
Brazylia - pięć fabryk produkujących SKD dla wszystkich krajów Ameryki Łacińskiej;
Argentyna i Meksyk to dwa kolejne kraje łacińskie, w których niektóre modele są montowane;
Republika Południowej Afryki - prawie cała gama modeli dla Afryki jest montowana w dużym zakładzie w tym kraju;
Indie i Malezja - azjatyckie koncerny utworzone w celu obniżenia kosztów niektórych procesów produkcyjnych;
Chiny to ogromny oddział Audi, który projektuje i produkuje silniki, nadwozia i wszystkie inne części do samochodów w Azji;
Słowacja i Belgia - w tych krajach prowadzone są niektóre prace inżynieryjne koncernu.

W Rosji są również montownie samochodów Audi, ale nie są one zbyt powszechne. W fabryce Volkswagena AG w Kałudze montują dziś Audi A6, a także Audi A8 - dwa najpopularniejsze sedany w swojej klasie na rynku naszego kraju. W większości przypadków te maszyny są sprzedawane biznesowi lub politykom, dlatego korporacja opuściła masowe zgromadzenia w naszym kraju. Pozostałe modele, które były wcześniej montowane w Rosji, opuściły nasze przenośniki i są eksportowane do kraju z Europy. Spowodowało to niewielki wzrost cen samochodów, ale jakość znacznie wzrosła. Spójrzmy prawdzie w oczy, montaż Kaługi wymaga pewnych zmian w procesie technologicznym. Świadczą o tym pogarszające się recenzje nowych popularnych sedanów A6.

Główne cechy montażowe koncernu Audi

Firmie udaje się śledzić wszystkie swoje oddziały. Koncern prowadzi ścisłą kontrolę jakości montażu, co spowodowało wycofanie z rosyjskiej produkcji niektórych modeli Audi, w szczególności crossoverów Q5 i Q7. Klienci oczekują od firmy czegoś więcej niż tylko przyzwoitej jakości. W Europie Audi montuje się w całości, każdy szczegół przyszłego pojazdu podlega ścisłej certyfikacji. Warto zaznaczyć, że korporacja aktywnie rozwija technologie, które później z sukcesem odziedziczą inne marki koncernu. Obecnie główne zadania i zasady firmy są następujące:

najwyższa jakość samochodów, brak chorób wieku dziecięcego w nowych rozwiązaniach;
rozszerzone testowanie każdej technologii, która jest wprowadzana do technicznej lub funkcjonalnej części maszyn;
certyfikacja każdego pojedynczego elementu wyposażenia, testowanie i docieranie części w fabryce;
maksymalna automatyzacja produkcji nawet w tych krajach, w których bardziej opłaca się korzystać z pracy fizycznej;
kontrola montażu przeprowadzana przez niemieckich ekspertów w każdym zakładzie, w którym montowane jest Audi;
wielostopniowy system doboru materiałów do wnętrza, wysokiej jakości plastik i doskonały układ;
najnowocześniejsze cechy konstrukcyjne, ciągła konkurencja wśród najlepszych projektantów firmy.

Audi jest jedną z nielicznych marek, które nie mają jednego stałego biura projektowego. Korporacja zbiera konkurencyjne zgłoszenia od różnych działów swoich projektantów, a następnie wybiera najlepsze rozwiązania. Jednak inne projekty nie pozostają bezczynne, ponieważ firma posiada takie marki jak Volkswagen, Skoda i Seat, które są mniej wybredne w kwestii wyglądu swojego sprzętu. Dlatego Audi zawsze ma najlepsze cechy konstrukcyjne, jakie wybiera kierownictwo. Jest to jednak dość subiektywna dziedzina działalności, ponieważ niektórym hiszpańskim Seatom podoba się znacznie więcej niż klasyczny stylowy wizerunek Audi.

Nowe modele - szykowny rozwój technologii Audi

Ani jeden model nie stoi dziś na linii montażowej korporacji dłużej niż pięć lat. A pięć lat dla takich samochodów może być dość długi. Dlatego w większości przypadków korporacja oferuje zaktualizowany styl swoich samochodów, nawet zanim stary projekt przestanie mieć znaczenie. Wielu potencjalnych nabywców jest zaskoczonych, jak szybko aktualizowana jest linia projektowa samochodów, ale nie jest to zbyt wielkim zmartwieniem dla wybrednego kierownictwa firmy. W 2015 roku korporacja zaprezentowała dość dużą liczbę nowości i restylingu, na które główną uwagę zwracają następujące aktualizacje:

Audi RS4 Avant - duży kombi o sportowej charakterystyce i futurystycznym designie, sztywnym zawieszeniu i mocnych silnikach, kosztuje od 4700000 rubli;
Audi RS5 Coupe - elegancki samochód sportowy o niesamowitym stylu i bardzo zaawansowanej technologii, samochód potrafi zaskoczyć sportową dynamiką i ceną 4800000 rubli;
Audi S6 Avant - nowy model o sportowych skłonnościach, niewielkim prześwicie i niesamowitej dynamice, luksusowe silniki sprawiają, że podróż jest niezapomniana, a cena podniesiona do 4480 000 rubli;
Audi Q3 i RS Q3 to niesamowite kompaktowe crossovery z prawdziwym zapałem na przyszłość, nie tylko w projektowaniu, ale także w części technicznej, samochody zaczynają się od odpowiednio 1615 000 i 2990 000 rubli;
Audi Q7 - duży crossover, który zmienił generację, stał się centralnym punktem oferty modelowej firmy, optymalny wygląd i ulepszona technologia zaczęły kosztować od 3 630 000 rubli.

Nie zapomnij o modelach stylistycznych, takich jak Audi TTS Coupe i Audi R8 Coupe. To najdrożsi i unikalni przedstawiciele samochodów osobowych niemieckiego koncernu, którzy udowodnili swoje prawo do istnienia z nieoczekiwanie wysoką sprzedażą na całym świecie. Nowe rozwiązania konstrukcyjne koncernu samochodowego stają się coraz bardziej agresywne, firma oferuje coraz ciekawsze funkcje i prezentuje niezapomniane cechy części technicznej swoich samochodów. Rozwój nie zatrzymuje się ani na sekundę, więc w przyszłym roku spojrzymy na ofertę Audi zupełnie innymi oczami. Zachęcamy do podziwiania nowych technologii Audi, oglądając jazdę próbną 2015 Q7:

Podsumowując

Różne spojrzenia na samochody Audi mogą przynieść zarówno nieoczekiwane zaskoczenie, jak i rozczarowanie. Niektórym podobały się miękkie, opływowe linie luksusowych sedanów z początku XXI wieku, podczas gdy inni woleli unikalny, ostry i agresywny design samochodów obecnej generacji. Ale możemy śmiało powiedzieć, że firma rozwija się szybciej niż jej konkurenci, oferuje tańsze modele z nie mniej ekscytującą technologią pod maską. Nie będzie też zbędne dostrzeganie wyjątkowych osiągnięć korporacji, które zadziwiają wyobraźnię swoimi możliwościami.

Trudno sobie wyobrazić dalszy rozwój geografii Volkswagena AG i Audi. Ale można śmiało powiedzieć, że rozwój i ekspansja korporacji są nieuniknione. Dziś widzimy przyszłość w samochodach tej firmy. Wszystkie europejskie koncerny starają się naśladować techniczne i wizualne know-how niemieckiej luksusowej marki. A co sądzisz o nowoczesnym stylu i cechach rozwoju części technicznej firmy Audi?

Audi zostało założone w 1910 roku przez młodego inżyniera Augusta Horcha. To była jego druga próba założenia własnej firmy: pierwsza firma Horch & Co została założona w 1899 roku. Jednak w 1909 r. Został zmuszony do opuszczenia Horch & Co na mocy postanowienia sądu. Powodem był brak zgody ze wspólnikiem-wierzycielem.

Nowa firma Horcha, założona w Chemnitz, początkowo, podobnie jak poprzednia, nosiła jego imię. Gdy dowiedziały się o tym władze miasta, sąd nadał nowej firmie inną nazwę - „Audi”. Niektóre źródła podają, że został wymyślony przez jednego z partnerów biznesowych Horcha. Po prostu zaproponował użycie tego samego słowa „Horch” (co po niemiecku oznacza „słuchaj”), ale w wersji łacińskiej - „Audi”.

W logo Audi znajdują się cztery srebrne pierścienie. Symbolizują one połączenie czterech firm - DKW, Audi, Horch i Wanderer - które miało miejsce w 1932 roku w koncern samochodowy Auto Union. Początkowo emblemat Audi był instalowany tylko na samochodach przeznaczonych do wyścigów, aw modelach produkcyjnych były tabliczki znamionowe - specjalnie wykonane tabliczki.

Najważniejsze kamienie milowe w rozwoju firmy

W 1911 roku debiutancki samochód - Audi B, po raz pierwszy wziął udział w wyścigu o Puchar Alpejski w Austrii, aw latach 1912–1914 ulepszona wersja tego modelu ponownie wzięła udział w Pucharze Alp i już osiągnęła bardzo solidny sukces. Dzięki temu samochód otrzymał miano Alpensieger - „zdobywca Alp”.

W 1921 roku Audi wprowadziło pierwszy samochód z kierownicą z lewej strony - swego rodzaju przełom w tamtych czasach. Innowacją stała się również produkcja samochodów z napędem na przednie koła: w 1931 roku Audi pokazało światu DKW F1, niedrogi i kompaktowy samochód.

W połowie lat trzydziestych XX wieku, po połączeniu czterech firm, Audi stało się drugim co do wielkości producentem samochodów w Niemczech. W 1934 roku w celu zwiększenia autorytetu i rozpoznawalności marki Audi, wziął udział w najbardziej prestiżowych wyścigach Grand Prix. Przez kolejne lata samochody Silver Arrow zdobywały nagrody w wyścigach i mistrzostwach na całym świecie, ustanawiając ogromną liczbę rekordów.

W 1945 roku fabryki firmy, które znajdowały się w strefie okupowanej przez wojska radzieckie, zostały zdemontowane, a sama firma została wykreślona z Rejestru Handlowego w Chemnitz. Krótko przed końcem wojny kierownictwo Audi zostało ewakuowane do Bawarii. Tam rozpoczęły się pierwsze próby przywrócenia koncernu. Pod koniec 1945 roku powstał magazyn części samochodowych Auto Unuion. Dopiero po czterech latach przywrócono produkcję firmy. Odrodzony koncern został ponownie wpisany do rejestru miejskiego pod koniec lat pięćdziesiątych.

W 1964 roku firma stała się częścią Grupy Volkswagen. Na początku Volkswagen nie chciał, aby Audi produkowało własne modele samochodów. Ale Ludwig Kraus, szef działu projektowego, postanowił potajemnie opracować nowy model Audi. Rezultatem był legendarny, który okazał się wielkim sukcesem. Firma zachowała więc prawo do indywidualności.

W 1974 roku Ferdinand Piech przejął dział projektowy. Pod nim firma osiągnęła niespotykane dotąd wyżyny. Audi jako pierwsze na świecie rozpoczęło produkcję samochodów ze stałym napędem na cztery koła. W 1985 roku siedziba Audi została ponownie przeniesiona do Bawarii. Późniejszy sukces Audi wynikał z szeregu innowacji technicznych. Wśród nich - w pełni ocynkowana karoseria, zastosowanie turbodoładowanych silników benzynowych i oszczędnych silników wysokoprężnych z technologią bezpośredniego wtrysku, napęd hybrydowy, wytrzymałe silniki ośmio- i dwunastocylindrowe.

Ciekawostki, technologia i sporty motorowe

Audi było pierwszą firmą, która tego dokonała (od 1938 roku).

Audi 80 było początkowo sprzedawane w Ameryce Północnej pod nazwą Audi Fox, a później jako Audi 4000.

Koncern Audi jako pierwszy producent samochodów stworzył własny wirtualny świat w zasobach PlayStation Home. Na zwiedzających czekają wycieczki po wirtualnej przestrzeni Audi Space oraz możliwość wzięcia udziału w wyścigu Vertical Run.

Samochody Audi wygrały prestiżowy 24 wyścig Le Mans trzy razy z rzędu - w 2000, 2001 i 2002 roku. Aby uczcić ten ogromny sukces, w 2003 roku we Frankfurcie zaprezentowano sportowy koncept Audi Le Mans quattro.

Kluczowe modele w historii marki

- jeden z najpopularniejszych samochodów XX wieku. Łączna liczba wyprodukowanych samochodów to ponad 4 miliony egzemplarzy. Model produkowany był przez 30 lat - od 1966 do 1996 roku. Początkowo samochód był produkowany na tej samej platformie co Volkswagen Passat. W 1987 roku na platformie B3 pojawiła się nowa generacja Audi 80, która nie miała już nic wspólnego z Volkswagenem. Nadwozie B3 zostało w pełni ocynkowane, aby zapewnić tak wysoką ochronę przed korozją, że Audi przedłużyło okres gwarancji z 8 do 12 lat. Galwanizowane nadwozia są również używane do budowy obecnych modeli Audi.

Audi Quattro to pierwszy samochód rajdowy firmy. Dzięki innowacjom w przepisach, które pozwoliły na wykorzystanie pojazdów z napędem na cztery koła w zawodach, Quattro mogło brać udział w wyścigach. Samochód wygrał dwa konkursy z rzędu.

Rozwój słynnego rozpoczął się we wrześniu 1994 roku w Kalifornii. Pierwszy samochód koncepcyjny został pokazany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1995 roku. Kolejną modyfikację modelu, Audi TT Coupe, konstruktorzy zademonstrowali odwiedzającym Tokyo Motor Show w 2005 roku. Nowy TT był znacznie lżejszy od poprzedniego dzięki połączeniu materiałów aluminiowych i stalowych.

Firma rozpoczęła produkcję crossovera w 2005 roku. Pierwszy egzemplarz został obejrzany przez krytyków na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Model platformy E jest oparty na koncepcji Audi Pikes Peak quattro z 2003 roku.

Audi A3 – hatchback klasy rodzinnej. W latach 1996 - 2003 produkowano pierwszą generację, od 2003 do 2012 - drugą. Niedawno pojawiła się trzecia generacja kompaktowego samochodu i szybko stała się popularna w krajach europejskich. Audi A3 zdobyło wiele różnych nagród.

Audi w Rosji

Jednym z pierwszych Audi, które pojawiło się w Rosji, było Audi 80 B3. Słynna "beczka" z 89. nadwoziem szybko stała się popularna dzięki swojej prostej konstrukcji: kierowcy, którzy byli dobrze zorientowani w VAZ z napędem na przednie koła, mogli łatwo wymienić części dla Audi. Niektórzy nawet zmodernizowali swoje zagraniczne samochody, wymieniając części na krajowe. Zakochali się w Audu 80 w Rosji i za wysoką wytrzymałość zawieszenia - samochód o niespotykanej zwinności jak na zagraniczne auto podbił krajowe drogi.

Dzisiaj Audi nie rezygnuje z pozycji lidera sprzedaży aut premium na rynku krajowym. Od stycznia do sierpnia 2012 roku sprzedano 22 292 egzemplarzy, co oznacza wzrost o 41% w porównaniu z rokiem 2011. Ale te samochody nie są kradzione tak często: według danych statystycznych dla Rosji za lata 2010-2011 marka Audi nie znalazła się nawet w pierwszej dwudziestce. Nasze najpopularniejsze obecnie modele to Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 i Audi Q7.

W 2001 roku Audi otworzyło szkołę jazdy Quattro w Rosji. To pierwsza szkoła założona przez zagranicznego producenta samochodów w Rosji. Szkoła Quattro przez cały okres swojego istnienia cieszyła się dużym zainteresowaniem naszych rodaków: w ciągu 11 lat przeszkolono ponad 16 tysięcy klientów prywatnych i korporacyjnych.

Audi było oficjalnym sponsorem reprezentacji Rosji podczas XXX Letnich Igrzysk Olimpijskich 2012 w Londynie. Koncern przekazał 129 pojazdów jako nagrody dla rosyjskich sportowców. Luksusowe modele A8 zdobyły złote medale, srebrni medaliści otrzymali klucze do A7 Sportback, a brązowi zdobywcy nagrody - eleganckie A6. Audi zostało również oficjalnym partnerem Igrzysk Olimpijskich 2014 w Soczi.

Po raz pierwszy pełnowymiarowy niemiecki SUV Audi Q7 zadebiutował na rynku motoryzacyjnym w 2005 roku. W ciągu dziesięciu lat rozwoju samochód przeszedł wiele zmian. Ten model „niemieckiego” powstał na bazie SUV-a Volkswagena Tourana. Audi Q7 z powodzeniem łączy wszechstronność i sportowy charakter. Jest to pojazd klasy executive. Dla swoich fanów Niemcy zaprojektowali największego europejskiego jeepa, który do dziś jest ciepło przyjmowany w Rosji.

Gdzie jest Audi Q7 wyprodukowane dla Rosji w 2017 roku

Pomimo swoich dużych rozmiarów SUV rozwija prędkość samochodu sportowego. Z cechami „niemieckiego” wszystko jest jasne, ale wielu rosyjskich fanów marki interesuje pytanie: gdzie Audi Q7 jest montowane na rynek rosyjski w 2017 roku? Tutaj wszystko jest proste, ojczyzną marki są Niemcy, a ten model samochodu jest produkowany przez Audi AG w zakładach Volkswagen Slovakia w Bratysławie (Słowacja). Zakład zatrudnia około 2200 osób. Ten samochód z segmentu SUV-ów jest tu montowany od 2005 roku. W 2012 roku firma wyprodukowała łącznie 54 562 pojazdy Q7. Części karoserii do „Niemca” są dostarczane z Ingolstadtai Neckarsulm (Niemcy), a silniki z fabryki Audi z węgierskiego miasta Gyьерr. Specjalnie do produkcji tego samochodu w fabryce w Bratysławie zbudowano warsztat karoserii. To tutaj w ostatnich latach 2016-2017 odbywają się najważniejsze procesy produkcyjne.

Dostawa do słowackiego montażu Audi Q7

Rosja
krajów Unii Europejskiej
Chiny

Przypominamy, że w latach 2007-2010 ten crossover był również montowany w zakładzie w Kałudze (Rosja). Jednak ze względu na niestabilną sytuację gospodarczą w kraju przedsiębiorstwo nie mogło osiągnąć pełnej wielkości produkcji w modelu Q7. Do początku tego roku w tej samej fabryce montowano modele Q5 i A7. Dziś zakład zajmuje się montażem modeli:

Audi A8
Audi A6
Volkswagen Tiguan
Volkswagen polo
Skoda Rapid.

Do produkcji każdego modelu ciała pracownicy używają:

220 elementów aluminiowych i stalowych
56 cykli roboczych
3400 punktów spawania.

Po pomalowaniu wszystkie elementy auta trafiają do montowni. Do montażu i testowania Audi Q7 używane są oddzielne instalacje i specjalne wyposażenie. Cały proces produkcyjny składa się ze 165 kroków. Po kompletnym montażu wszystkie samochody tego modelu trafiają na 2,4-kilometrowy tor do testów. W rzeczywistości miejsce, w którym powstaje Audi Q7, odgrywa ważną rolę. Ponieważ niezawodność i komfort pojazdu zależy całkowicie od jakości wykonania. Niedawno w Rosji zaczęli przyjmować zamówienia na nową generację modelu (cena samochodu to 3630 000 rubli). Można przypuszczać, że montaż starego Q7 został wstrzymany ze względu na zmianę generacji.

Rośliny niemieckiego koncernu innych modeli

Niemieckie samochody zawsze kojarzyły się z wysoką jakością, innowacyjną technologią i wysokimi standardami produkcji. Audi AG zorganizowało montaż swoich modeli samochodów w sześciu fabrykach na całym świecie. Fabryka w Martorell (Hiszpania) montuje model Q3. Zakład produkuje ponad sto tysięcy samochodów rocznie. Zakład w Aurangabad (Indie) produkuje samochody Audi A6 i A4. W stolicy Belgii, Brukseli, rozpoczął się montaż modelu Audi A1. Ten samochód jest tu produkowany od 2010 roku. Niemiecka firma w Neckarsulm tworzy modele premium:

Dlatego jeśli zostaniesz zapytany, gdzie produkowane jest Audi Q7, A8 lub A1, możesz odpowiedzieć.

Dzięki wysokiej jakości montażu samochody Audi należą do najbardziej niezawodnych samochodów używanych. Firma posiada bardzo zapadające w pamięć logo składające się z czterech pierścieni. Konkurs tworzą dwie firmy - BMW i Mercedes Benz. Spór rozpoczął się w 2006 roku wraz z udostępnieniem przez BMW gratulacyjnego filmu o zwycięstwie samochodu Audi w kategorii „Najlepszy samochód w RPA”.

Fabuła

Firma Audi powstała w 1909 roku, wyprzedzając swoich głównych konkurentów. Siedziba koncernu znajduje się w Ingolstadt.

Samochody obecnie produkowane były pierwotnie produkowane pod marką Auto Union. Powstanie firmy nastąpiło po drugiej wojnie światowej dzięki wykupieniu wszystkich udziałów przez Daimler-Benz AG. W 1964 roku Auto Union stało się spółką zależną Volkswagena. Dzięki ich wspólnym działaniom koncern wyprodukował wiele kultowych samochodów, takich jak Audi-100 (potocznie nazywany papierosem), Audi-80, Audi-Q7 i wiele innych.

Firma nadal nie rezygnuje ze swojej pozycji na rynku motoryzacyjnym, produkując coraz więcej aut premium, czego przykładem jest nowe Audi-A8.

Gdzie montowane jest Audi?

Volkswagen zarządza wszystkimi zadaniami produkcyjnymi jako spółka matka. Produkcja samochodów z Niemiec jest rozproszona po całym świecie. Dziś znajduje się w ponad 10 krajach.

Niemcy. Mieści się w nim siedziba firmy. To główny kraj montażu Audi, centrum produkcji i projektowania. Istnieje ponad 10 warsztatów, a także ośrodków inżynieryjnych.
Argentyna. Produkuje pojazdy na rynek motoryzacyjny w Ameryce Południowej.
Chiny. Wiele komponentów jest produkowanych w fabrykach w Chinach (silnik, zawieszenie, nadwozie).
USA. Znajduje się tu największy kompleks produkcyjno-projektowy.
Brazylia. Istnieje pięć fabryk samochodów dla przemysłu motoryzacyjnego w Ameryce Południowej.
Afryka Południowa. Dla afrykańskiego przemysłu samochodowego produkowane są tutaj prawie wszystkie modele.
Słowacja. W tym kraju wykonywanych jest wiele prac projektowych.
Indie. Oto zakład produkcyjny, który produkuje określone modele. Większość z nich jest tańsza od samochodów niemieckich.

Produkcja samochodów z Niemiec pod marką Audi prowadzona jest zgodnie ze wszystkimi kanonami niemieckiego montażu. Można zidentyfikować główne cechy i zasady projektowania i produkcji samochodów Audi:

najlepsza jakość i całkowite wykluczenie możliwości wadliwych części;
ciągłe testowanie samochodów pod kątem bezpieczeństwa, przejezdności, jakości technicznej i wielu innych;
produkcja jest w pełni zautomatyzowana, w żadnym zakładzie Audi nie ma ręcznego montażu;
produkcja jest kontrolowana przez ekspertów z wieloletnim doświadczeniem;
możliwość wyboru opcji dekoracji wnętrz, funkcjonalności samochodu, parametrów technicznych i wiele więcej;
ciągły rozwój produkcji, dostosowanie do nowoczesnych technologii.

Zakres modeli i ceny „Audi”

W 2018 roku firma produkuje samochody o różnych kategoriach cenowych, funkcjonalności i parametrach technicznych. Lista najnowszej gamy modeli i cen dla "Audi":

„Audi-A7” Sportback: sportowy sedan z zaokrąglonym tyłem, unowocześniona optyka. Popularne kolory: niebieski. Koszt zależy od konfiguracji: 4300000 - 5000000 rubli.
"Audi-RS4" Avant: kombi z linii PC, które otrzymało zaktualizowany projekt i komponenty techniczne. Koszt samochodu to 5400000 rubli .;
„Audi-A8”: sedan klasy premium, otrzymał nowy wygląd wnętrza i nadwozia. Najbardziej zauważalną zmianą jest grill chłodnicy. Cena waha się od 6 000 000 do 7 140 000 rubli, w zależności od konfiguracji.
Audi Q7: SUV klasy premium z nową optyką LED, osłoną chłodnicy i zmodernizowanym wnętrzem. Cena waha się od 3870 000 do 5 200 000 rubli.

Nowe samochody „Audi”

Do tej pory wszystkie modele „Audi” są produkowane nie dłużej niż pięć lat, po czym są zastępowane nowymi. W ciągu ostatnich trzech lat w samochodach całkowicie przeprojektowano wnętrze. Od 2018 roku wnętrze zyskało więcej interaktywnych ekranów dotykowych, jak na przykład w Audi-A8, gdzie jeden wyświetlacz odpowiada za funkcjonalność wnętrza, drugi za nawigację, multimedia, a trzeci za deskę rozdzielczą.

Pojawił się także nowy model w linii PC - „Audi-PC6”, który otrzymał matowo-szary design, a jednocześnie stał się jednym z najpotężniejszych i najszybszych samochodów firmy „Audi”.

Nowe A8 otrzymało zaktualizowany wygląd, wnętrze, funkcjonalność i parametry techniczne. Teraz ten samochód nie ustępuje samochodom premium siódmej serii „BMW” i „Mercedesowi” klasy S.

Również w 2019 roku planowane jest wydanie nowego Q8, które powinno zostać zaprezentowane publiczności w Niemczech, gdzie montowane jest Audi.

Najpopularniejsze samochody „Audi”

Popularność firmy Audi przyniosło wiele samochodów, a także fakt, że nawet dwudziestoletnie auta są niezawodne i służą właścicielowi auta bez poważnych awarii. Najpopularniejszymi modelami były „Audi-100”, „Audi-80”, „Audi-Q7”, a także nowe modele: „Audi-A8”, „Audi-R8” i „Audi-RS6”, które to nie tylko zwykły kombi, ale także świetny samochód sportowy.

Najpopularniejsze samochody na drogach Rosji to „Audi-A6” 1996-2002 w wersji kombi.

Po wzroście popytu na coupe, „Audi” zaktualizowało wersję A6, dzieląc ją na sedana, kombi i coupe, a wersja tego ostatniego została nazwana „Audi-A5”.

Montaż „Audi” w Rosji

Produkcja samochodów Audi zlokalizowana jest w wielu krajach. W Rosji, gdzie Audi jest montowane na rynek rosyjski, są też warsztaty produkcyjne.

W Kałudze produkowany jest tylko jeden model - „Audi-Q7”. Wcześniej rosyjski montaż „Audi” produkował szeroką gamę modeli, ale produkcja spadła z powodu niewielkiego popytu na te samochody na rynku rosyjskim, a także z powodu spadku kursu rubla.

Modele takie jak A1, P8, A8, TT oraz kabriolety trzeciej i piątej wersji zostały wycofane z produkcji w Rosji ze względu na nowe wymagania rosyjskiego ustawodawstwa, zgodnie z którymi nowe samochody muszą być wyposażone w system ERA-GLONASS. Jednak ze względu na politykę Audi nie jest to możliwe.

Historia Audi to wciągająca i pełna wydarzeń opowieść, a początki samochodów i silników sięgają XIX wieku. Oto najważniejsze kamienie milowe w historii firmy:

1899: Pierwszy rozdział w historii Audi wiąże się z Augustem Horchem, założycielem firmy samochodowej Horch & Cie. Motorwagenwerke. Dziesięć lat później założył w Zwickau kolejnego producenta samochodów - Audi Automobilwerke.
W 1921 roku Audiwerke AG zadziwiła świat motoryzacji nowym 50-konnym Audi K 14/50, pierwszym niemieckim pojazdem z kierownicą po lewej stronie.
1932: Cztery pierścienie symbolizują połączenie czterech saksońskich producentów samochodów - Audi, DKW, Horch i Wanderer - w jedno przedsięwzięcie oraz utworzenie Auto Union AG, drugiego co do wielkości producenta samochodów w Niemczech.
1969: Firma macierzysta Volkswagenwerk AG połączyła Auto Union GmbH i NSU Motorenwerke AG w Neckarsulm. Nowa firma otrzymała nazwę Audi NSU Auto Union AG. W 1971 roku pojawia się nowy slogan Audi - „Wyższość zaawansowanej technologii”.
W 1985 roku firma zmieniła nazwę z Audi NSU Auto Union AG na AUDI AG. Od tego czasu firma i produkowane przez nią samochody noszą tę samą nazwę. Siedziba została ponownie przeniesiona do Ingolstadt. Późniejszy sukces Audi jest ściśle powiązany z wieloma innowacjami technicznymi. Należą do nich: w pełni ocynkowana karoseria, doskonała aerodynamiczna konstrukcja, powszechne zastosowanie turbodoładowanych silników benzynowych, oszczędne silniki wysokoprężne z technologią bezpośredniego wtrysku, aluminiowy korpus, napęd hybrydowy, silniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim, 8- i 12-cylindrowe silniki o dużej wytrzymałości .

Wycieczki z przewodnikiem po fabryce w Ingolstadt

Wycieczki z przewodnikiem po fabryce w Ingolstadt to ekscytująca okazja, aby zobaczyć wszystko od środka. Poznaj markę Audi w każdy możliwy sposób: w muzeum Audi, w produkcji, podczas zwiedzania lub w ramach specjalnie zaprojektowanego programu.

Wybór programów jest tak różnorodny, jak prośby naszych gości. Organizujemy wycieczki szyte na miarę lub uzupełniające programy turystyczne i dziecięce, idealne na imprezy klasowe i urodziny dzieci.

Wycieczka krajoznawcza „Kompaktowa produkcja”

Zobacz osobiście cały proces produkcji Audi. Dowiesz się ciekawych faktów o wszystkich miejscach, w których produkowane jest Audi, a także o głównej fabryce w Ingolstadt. W kuźni zobaczysz proces formowania metalu; w warsztacie można obejrzeć zachwycający balet w wykonaniu robotów spawalniczych. Bądź świadkiem „małżeństwa” - gdy układ napędowy i nadwozie są połączone razem w końcowym procesie montażu. Stacje testowe - na trasie.

Indywidualni goście

Daktyle:

od poniedziałku do piątku: 10.30, 12.30 i 14.30 w języku niemieckim;
od poniedziałku do piątku: 11:30 w języku angielskim.

Ceny:

dorośli: 7 euro;
seniorzy, studenci, uczniowie: 3,50 euro;

Grupy

Języki: Niemiecki, angielski, inne języki na żądanie.

Trwanie: 2 godziny.

Wielkość grupy: maksymalnie 30 osób.

Cena grupowa: 80 euro.

Dla seniorów, studentów i osób niepełnosprawnych ruchowo: 40 euro.

Daktyle: na żądanie.

Warsztat blacharski TT: „Stal i aluminium”

Przeżyj idealne połączenie aluminium i stali podczas wycieczki po warsztacie Audi TT. Elementy łączone są najnowocześniejszymi technologiami, takimi jak łączenie, nitowanie i spawanie laserowe. Obejrzyj ekscytujący proces kulturystyki przechodzący całkowitą restrukturyzację. Najważniejsze na wyprawie są zmiany strukturalne w wykonanym ze stali i aluminium nadwoziu Audi TT hybrid.

Języki: Niemiecki, angielski.

Trwanie: 2 godziny.

Wielkość grupy: maksymalnie 20 osób.

Cena grupowa:

Daktyle: na żądanie.

A3: „Podróż do przyszłości karoserii”

Będziesz mógł zobaczyć, jak dostarczane są części metalowe, przejść przez dział cięcia i tłoczenia do magazynu części zamiennych; a także poznaj najnowsze technologie obróbki plastycznej. Następnie będziesz mógł odwiedzić jeden z najnowocześniejszych zakładów produkcji nadwozi na świecie, w którym nadwozie Audi TT jest produkowane z 98-procentowym poziomem automatyzacji.

Języki: Niemiecki, angielski.

Trwanie: 2 godziny.

Wielkość grupy: maksymalnie 30 osób.

Cena grupowa: 80 euro (bez podróży autobusem).

Daktyle: na żądanie.

Lakiernia: „Więcej niż tylko malowanie”

Przed założeniem odzieży ochronnej na wycieczkę po sekcji lakierniczej otrzymasz podstawowe informacje o ochronie powierzchni i strukturze lakieru. Dowiesz się również o strukturze i organizacji pracy w lakierni, sposobach malowania ręcznego i automatycznego oraz jak malować na zamówienie. I oczywiście o ważnych aspektach technologii środowiskowych. Na koniec odwiedzisz ostatnią linię, na której kończy się malowanie.

Języki: Niemiecki, angielski.

Trwanie: 1,5 godziny.

Wielkość grupy: maksymalnie 10 osób.

Cena grupowa: 150 euro (bez podróży autobusem).

Daktyle: na żądanie.

Audi Forum Ingolstadt: „Poznaj markę osobiście”

Spacer po placu zapozna Cię z podstawowymi zasadami architektonicznymi Audi Forum w Ingolstadt. Zobaczysz, jak wyjątkowa filozofia architektoniczna jest kontynuowana w mobilnym muzeum oraz w budynku Market i Shopper. Wizyta w centrum sprzedaży, gdzie dowiesz się, jak i jakie samochody są sprzedawane, kończy tę ciekawą wycieczkę.

Języki: Niemiecki, angielski.

Trwanie: 30 minut.

Wielkość grupy: maksymalnie 30 osób.

Cena grupowa: 60 euro.

Daktyle: na żądanie.

Kompaktowe środowisko: „Środowiskowa strona produkcji”

Ochrona środowiska jest głównym tematem tej wycieczki po fabryce. Odwiedzisz prasownię, warsztat blacharski, stoisko informacyjne lakierni i warsztat montażowy. Głównym celem wycieczki jest poinformowanie zwiedzających o nowoczesnych środkach ochrony środowiska, zwłaszcza w zakresie ograniczenia szkodliwych emisji do atmosfery. Uwzględniony zostanie również przegląd zasad ochrony środowiska w zakresie cyrkulacji wody i ciepła w zakładzie w Ingolstadt.

Języki: Niemiecki, angielski.

Trwanie:2 godziny.

Wielkość grupy: maksymalnie 30 osób.

Cena grupowa: 100 euro.

Daktyle: na żądanie.

Intensywne środowisko: „Podstawowe fakty dotyczące ochrony środowiska w zakładzie w Ingolstadt”

Dowiesz się ciekawych szczegółów na temat zasad łączenia instalacji grzewczych, energetycznych i wodociągowych w zakładzie. Pokazane zostaną również najnowsze ekologiczne techniki malowania samochodów.

Języki: Niemiecki, angielski.

Trwanie: 2 godziny.

Wielkość grupy: maksymalnie 30 osób.

Cena grupowa: 150 euro (bez podróży autobusem).

Daktyle: na żądanie.

Oprowadzanie po zakładzie produkcyjnym dla dzieci: „Jak powstają samochody?”

Pozwól dziecku poznać zabawny proces samodzielnego tworzenia samochodów. 90-minutowy program obejmuje krótszą wycieczkę z przewodnikiem po prasowni i kuźni, warsztacie blacharskim i montażowni. Kierowcy przyszłości będą mieli pełny przegląd wszystkich ważnych etapów produkcji.

Języki: Niemiecki.

Trwanie: 2 godziny z przerwą.

Wielkość grupy: maksymalnie 20 osób.

Cena grupowa: 40 euro.

Wiek: od 6 do 10 lat.

Daktyle: na żądanie.

Wycieczka dla dzieci do mobilnego muzeum: „Pod znakiem czterech pierścieni”

Zaprojektowana specjalnie dla dzieci trasa wprowadza młodych zwiedzających w historię motoryzacji i historię marki w naszym mobilnym muzeum. Poprzez elementy interaktywne i zajęcia grupowe dzieci poznają historię czterech marek od początku ubiegłego wieku, a także dowiedzą się, jak powstała marka czterech pierścieni. Dowiedzą się, kto zbudował najszybszy, najdroższy i najmniejszy model. W drugiej części wycieczki dzieci zapoznają się z historią sukcesu firmy w okresie powojennym i nową lokalizacją w Ingolstadt.

Języki: Niemiecki.

Trwanie: 1 godzina.

Wielkość grupy: maksymalnie 20 osób.

Cena grupowa: 30 euro.

Wiek: od 6 do 10 lat.

Daktyle: na żądanie.

Studio projektowe: "Jak wygląda mój wymarzony samochód?"

Zaczynając od mobilnego muzeum, program ten zapewnia dzieciom wgląd w historię motoryzacji ubiegłego wieku. Nacisk kładziony jest na kształty i wzornictwo motoryzacyjne, a także na interaktywne wystawy. Następnie zadanie dla dzieci: pod okiem eksperta samodzielnie opracują kształt i projekt swojego samochodu. I nigdy nie dowiesz się, który z tych elementów może być przyszłością motoryzacji.

Języki: Niemiecki.

Trwanie: 2 godziny.

Wielkość grupy: maksymalnie 20 osób.

Cena grupowa: 100 euro.

Wiek: od 6 do 10 lat.

Daktyle: na żądanie.

Z jakich samochodów są zrobione: "Więc z czego?"

Wycieczka rozpoczyna się w Mobilnym Muzeum od przeglądu historii przemysłu motoryzacyjnego i głównych materiałów używanych do produkcji samochodów. Potem zaczyna się zabawa: nasi nowi eksperci pod okiem specjalistów mogą wykonać własne modele z drewna, aluminium i stali, a następnie z dumą przywieźć je do domu na dowód swojego doświadczenia.

Języki: Niemiecki.

Trwanie: 2 godziny.

Wielkość grupy: maksymalnie 20 osób.

Cena grupowa: 100 euro.

Wiek: od 6 do 10 lat.

Daktyle: na żądanie.

Sporty motorowe: „Od 0 do 100 w 3 sekundy”

Fascynująca podróż do historii sportów motorowych: dlaczego ludzie się ścigają? Jak szybko jadą? Legendy sportów motorowych, takie jak „Zwycięzca Alp” czy „Srebrna Strzała”, są szczegółowo badane, pokazując dzieciom różnice między samochodami wyścigowymi z przeszłości i teraźniejszości. Omówiono rajdowe zwycięstwa Audi Quattro. Następnie dzieci zapoznają się z interaktywnymi wystawami poświęconymi sportom motorowym, spróbują swoich sił na różnych stacjach doświadczalnych i wezmą udział we własnym wyścigu.

Języki: Niemiecki.

Trwanie: 2 godziny.

Wielkość grupy: maksymalnie 20 osób.

Cena grupowa: 100 euro.

Wiek: od 6 do 10 lat.

Daktyle: na żądanie.

Tydzień dla dzieci: otwarte wycieczki i programy edukacyjne

Pierwszy pełny tydzień każdego miesiąca odbywa się w ramach „tygodnia dziecięcego” Audi Forum Ingolstadt. Osoby indywidualne mogą brać udział w otwartych wycieczkach po muzeum i obiektach produkcyjnych.

Paint the World: „Wszystko o farbie”

W mobilnym muzeum można uzyskać przegląd postępów w malowaniu samochodów od lat 80. XX wieku i poznać różne etapy techniki malowania. Następnie, w jednej z najnowocześniejszych lakierni w Europie, zapoznasz się z najnowszymi ręcznymi i automatycznymi technikami lakierniczymi oraz strukturami lakierniczymi Audi. Wycieczka jest popularna - prosimy o wcześniejszą rezerwację.

Języki: Niemiecki, angielski.

Trwanie: 2 godziny.

Wielkość grupy: maksymalnie 10 osób.

Cena grupowa: 200 euro (bez podróży autobusem).

Daktyle: na żądanie.

Perfekcyjna logistyka: „Ekonomicznie, szybko, wydajnie”

Logistyka jest częścią systemu produkcyjnego Audi. Wycieczka opiera się na złożonych zadaniach, przed którymi stoi efektywne zarządzanie logistyczne i nowoczesne rozwiązania tych problemów w zakładzie w Ingolstadt. Poznasz imponujące przykłady interakcji między dostawcami a produkcją, a także poznasz koncepcję optymalizacji produkcji.

Języki: Niemiecki, angielski.

Trwanie: 2 godziny.

Wielkość grupy:maksymalnie 30 osób.

Cena grupowa: 200 euro.

Daktyle: na żądanie.

Hi-tech i nie tylko: „Produkcja Audi A3”

Podczas tej wycieczki będziesz mógł uczestniczyć w procesie produkcji Audi A3 od dostawy paneli metalowych do centrum sprzedaży. Ten jednodniowy program rozpoczyna się na północnym krańcu zakładu, gdzie znajduje się tłocznia i blachownia. Wizyta w lakierni kończy pierwszą część wycieczki. Po obiedzie w Audi Forum odwiedzisz kolejne etapy produkcji i montażu końcowego, a także zapoznasz się z procesem dostarczania auta z centrum sprzedaży.

Języki: Niemiecki, angielski.

Trwanie: 6 godzin.

Wielkość grupy: maksymalnie 10 osób.

Cena grupowa: 350 euro (nie obejmuje przejazdu autobusem i obiadu).

Daktyle: na żądanie.

Mobilne Muzeum - historia i rozwój

Imponująca historia marki Audi, wraz z historią ludzkiej mobilności jako całości, przedstawiona jest z prawdziwym realizmem - pouczającym i rozrywkowym. Prezentacje z wykorzystaniem obrazów, zrekonstruowanych scen i elementów multimedialnych są rozmieszczone na licznych wystawach ukazujących kontekst historyczny i współczesny.

otwarty mobilne muzeum codziennie od 9.00 do 18.00.

Możesz zarezerwować wycieczkę przez telefon: +49 841 89-37575

Godziny pracy usługa rezerwacji: