Instalacja i naprawa ABS

Nie zawsze można wymienić dowolne szczegóły, zwłaszcza jeśli nie ma pewności, że to się nie udało. Jak pokazuje doświadczenie profesjonalistów, nie trzeba się spieszyć, aby szukać zastępstwa: można naprawić jednostkę ABS i rozwiązać problem. Nasz serwis samochodowy oferuje dokładnie tę usługę, która obejmuje demontaż i instalację urządzenia, co pozwala zaoszczędzić od konieczności zrobienia czegokolwiek samodzielnie lub zaoszczędzić na nowym urządzeniu.

Jakie są zalety współpracy z naszym centrum serwisowym samochodów, kiedy trzeba naprawić lub zainstalować modulator EBS przyczepy?

• Zaufanie w wyniku.

Nasi pracownicy zatrudniają wyjątkowo doświadczonych specjalistów i dla każdej indywidualnej operacji wybierany jest mistrz, który zna wszystkie szczegóły pracy z zespołem ABS lub innymi częściami wymagającymi naprawy. Wyklucza to możliwość błędu lub niemożności wykonania zamówionej operacji z ciężarówką. Wszystko będzie wykonane dokładnie i kompetentnie, a ty nie będziesz miał żadnych problemów z działaniem w przyszłości.

• Dopuszczalna cena naprawy lub instalacji ABS.

Być może już musieliście poradzić sobie z zawyżonymi kosztami napraw, jeśli chodzi o ciężarówki. Ale nasze centrum serwisowe przestrzega lojalnej polityki cenowej, dzięki czemu nasi klienci mogą naprawić swoje pojazdy robocze po niedrogiej cenie i szybko wrócić do pracy.

• Odpowiedni czas pracy.

Koszt instalacji systemów

Aby naprawić modulator EBS przyczepy, profesjonalny nie zajmuje dużo czasu, jak mówią w wielu małych serwisach. Najważniejsze jest, aby połączyć się z tym zadaniem kreatora, który dokładnie wie, co zrobić z pewnym awarią. A nasze centrum serwisowe zawsze zapewnia jasne warunki realizacji określonej usługi. Praca naszych specjalistów jest gwarancją szybkiego powrotu do pracy, która wymaga ciężarówki z zespołem ABS.

Również nasz serwis ciężarówek do samochodów ciężarowych oferuje części zamienne, które mogą być wymagane podczas procesu naprawy. Nie musisz tracić czasu i szukać go samemu, a nasze ceny za części zamienne do samochodów ciężarowych pozwolą Ci zaoszczędzić podwójnie. Zwracając się do profesjonalistów, dajesz gwarancję zwrotu funkcjonującego samochodu, gotowego służyć Ci przez długi czas. A w przypadku jakichkolwiek usterek podczas aktywnej pracy, zawsze możesz skontaktować się z nami ponownie.

VARIO COMPACT-2 ABS  (opcja modułowa)

Funkcje

• Konfiguracja od 2S / 2M w wersji standardowej do 4S / 3M w wersji premium
• Dostępne jako oddzielna jednostka sterująca oraz w wersji modułowej. Wewnętrzny 8-pinowy system połączeń, sprawdzony jako niezawodny w systemach EBS
• Bezpieczeństwo kabli modulatora w kompaktowym module przed czynnikami zewnętrznymi spowodowanymi połączeniem wewnętrznym
• Wersja Premium również z interfejsem CAN, stosowana we wszystkich nowoczesnych ciągnikach
• Maksymalnie trzy zintegrowane połączenia dla takich funkcji, jak kontrola unoszonej osi i czujniki zużycia klocków hamulcowych
• Obsługiwane przez nowe oprogramowanie diagnostyczne do 2000 KWP
• Waga zmniejszona o 30% w porównaniu z pierwszą generacją

Korzyści

Łatwy w instalacji
Mniejszy ciężar, mniej miejsca
Ulepszona diagnostyka

Aplikacja

Wszystkie przyczepy są wyposażone w hamulce pneumatyczne tarczowe i bębnowe produkcji krajowej i importowanej.

Dzień dobry! Wyjaśnić należy, czy chcesz zainstalować ABS w pojazdach przewożących towary niebezpieczne 1) 5549 MAZ 1987 modelu roku o maksymalnej dopuszczalnej masie 15375 ton 2) MAZ 5351 1991 g.vypuska dopuszczalne maksymalne massa15100 3 ton) KAMAZ 53229-15 ATZ 56216, 2007 problem , dopuszczalna maksymalna masa 24 000 ton i czy instalacja jest wymagana dla danych t / s VOS. Zgodnie z Rezolucją Rządu Federacji Rosyjskiej nr 372 z 23 kwietnia 1994 r., Sekcja 2 "Organizacja przewozu", punkt 2.2.2. Świadectwo dla pojazdu do przewozu towarów niebezpiecznych wydanych przez wydziały STI MSWiA Rosji w miejscu rejestracji pojazdu po podstawie sredstva.Na inspekcja pojazdu dekretu RF Rządowej 30 grudnia 2011 N 1240 „w sprawie badań technicznych pojazdów miejskich gruntów elektryczny pojazdów” poz. 12 diagnoza techniczna jest przeprowadzana przez eksperta technicznego, który jest pracownikiem inspektora technicznego i posiada kwalifikacje Wymogi ustanowione przez Russian Federation Ministerstwa Przemysłu i Handlu, zgodnie z pkt 13 diagnostyce technicznej jest przeprowadzana przez wizualnej, sensorycznej kontroli i (lub) z wykorzystaniem środków diagnostyki technicznej. Zgodnie z pkt 15, po zakończeniu procedury diagnozy technicznej, inspektor techniczny wykonuje i wydaje wnioskodawcy kartę diagnostyczną zawierającą wniosek dotyczący możliwości lub niemożności obsługiwania pojazdu. To, czy karta diagnostyczna będzie podstawą do wydania certyfikatu na przewóz materiałów niebezpiecznych, czy też wymagania zostaną przedstawione dla instalacji ABS i funkcjonariuszy policji drogowej niezależnie od dostarczonej mapy diagnostycznej. Proszę o przesłanie odpowiedzi na e-mail z góry dziękuję.

Odpowiedz

Instalacja ABS i EOS

Odpowiedz

Wymagania dla pojazdów, które działają na terenie Federacji Rosyjskiej i są przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych, zestaw przepisów technicznych Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, zatwierdzone decyzją Unii Celnej Komisji 09.12.2011 numer 877 (TR CU 018/2011) i Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (zwana dalej "ADR").
  Zgodnie z sekcją 2.6 załącznika 6 do przepisów technicznych, konstrukcja pojazdów do transportu towarów niebezpiecznych musi być zgodna z regulaminem nr 105 EKG ONZ.
1. W odniesieniu do wyposażenia pojazdów z układem przeciwblokującym informujemy o tym.
  Zgodnie z sekcją 5 UNECE rozporządzenia № 105 i rozdział 9.2 ADR układ hamulcowy wyposażony w następujących jednostek EX / III, AT, FL i OX:
  - pojazdy mechaniczne o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 16 ton;
  - mechaniczne pojazdy dopuszczone do ciągnięcia przyczep o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 10 ton;
  - przyczepy o dopuszczalnej masie maksymalnej przekraczającej 10 ton.
  Specjalistyczne pojazdy do transportu towarów niebezpiecznych w zbiornikach są podzielone na pojazdy FL, OX i AT.
  Poniżej znajduje się opis typów specjalistycznych pojazdów do transportu towarów niebezpiecznych:
  Pojazd EX / III - środki transportu do przewozu materiałów wybuchowych klasy 1 (bardziej szczegółowy opis pojazdu EX / III podano w rozdziale 9.3 ADR).
  FL pojazdu:
  - środki transportowe do transportowania cieczy o temperaturze zapłonu nie wyższej niż 60 ° C (z wyjątkiem oleju napędowego, zgodnie z normą EN 590: 2004, olej napędowy i olej pieca płuc № UN 1202 temperaturze zapłonu jak podano w normie EN 590: 2004), w zabudowanych zbiornikach lub zbiornikach odejmowalnych o pojemności powyżej 1 cu. m lub w cysternach-cysternach lub cysternach przenośnych o pojemności indywidualnej większej niż 3 cu. m;
  - pojazd przeznaczony do przewozu gazów łatwopalnych w stałych zbiornikach lub zdejmowanych zbiornikach o pojemności większej niż 1 cu. m lub w cysternach-cysternach lub cysternach przenośnych, lub wieloelementowych pojemnikach z gazem o indywidualnej pojemności większej niż 3 ml. m;
  - pojazd-bateria o całkowitej pojemności 1 cu. m, przeznaczony do transportu łatwopalnych gazów.
  OX pojazdu - środki transportowe do transportu stabilizowanego nadtlenku wodoru lub stabilizowanego wodnego roztworu nadtlenku wodoru zawierającego 60% nadtlenku wodoru (klasa 5.1 № UN 2015) w wymiennych zbiorników stałych lub zbiorników większych niż 1 ml. m lub w cysternach-cysternach lub cysternach przenośnych o pojemności indywidualnej większej niż 3 cu. m.
  AT pojazdu:
- pojazd inny niż pojazd fundusze EX / III, FL lub OX, przeznaczony do przewozu towarów niebezpiecznych w cysternach stałych lub cysternach odejmowalnych o więcej niż 1 cu. m lub w cysternach-cysternach, cysternach przenośnych lub wieloelementowych pojemnikach z gazem o indywidualnej pojemności większej niż 3 ml. m;
  - pojazd-bateria o całkowitej pojemności większej niż 1 cu. m, z wyjątkiem pojazdu FL.
  Na podstawie powyższego, jeżeli pojazdy te, które wymieniłeś pasuje do opisu jednego z rodzajów specjalistycznych pojazdów do przewozu towarów niebezpiecznych, a ich dopuszczalna masa całkowita przekracza wartości podanych powyżej, powinny być wyposażone w system zapobiegający blokowaniu hamulców.

2. W odniesieniu do wyposażenia pojazdów maksymalne urządzenie ograniczenia prędkości jest następujące.
  Zgodnie z przepisami rozporządzenia 105 numer EKG oraz pkt 9.2.1.1 pojazdów ADR dozwolona maksymalna masa przekracza 12 ton zarejestrowanych po raz pierwszy po 31.12.1987 roku oraz dopuszczalnej masy maksymalnej przekraczającej 3,5 tony, zarejestrowane po raz pierwszy po 31.12.2007, wyposażony urządzenie ograniczające prędkość. Urządzenie ograniczenia prędkości musi spełniać wymagania techniczne regulaminu EKG nr 89. To urządzenie musi być ustawione w taki sposób, aby prędkość pojazdu nie mogła przekroczyć 90 km / h.
  Powyższe wymagania dotyczą pojazdów mechanicznych, niezależnie od maksymalnej prędkości, jaką mogą one rozwinąć.
  W związku z powyższym, jeżeli określone pojazdy odpowiadają powyższemu opisowi, muszą one być wyposażone w urządzenie ograniczające prędkość.

Z biegiem czasu coraz więcej samochodów jeździ po drogach, więc ryzyko wypadków drogowych rośnie. Władze ustawodawcze próbują pod każdym względem minimalizować wszystkie negatywne aspekty, wprowadzać pewne zakazy i przyjmować nowe przepisy. Jedna z tych ustaw weszła w życie 1 stycznia 2016 r. - obowiązkowa instalacja ABS. Ale aby panic przed czasem nie jest konieczne, tk. Ta ustawa nie dotyczy samochodów, które jeżdżą już na drogach naszego kraju bez ABS.

Teoretycznie takie działania powinny prowadzić do większej dyscypliny na drodze, a liczba incydentów zmniejszy się, ale jak wiele zależy od masy czynników. Przede wszystkim wina wypadku to ludzie. Ktoś porusza się w stanie odurzenia narkotycznego lub alkoholowego, w wyniku którego popada w wypadku. Są tylko miłośnicy jazdy po drogach publicznych. Z takich powodów można walczyć tylko z prawem, surowo karać i karać niedbałych kierowców, ale nie jest to jedyny czynnik. W końcu wypadek jest często przyczyną wypadku. Ktoś nie zauważył przeszkody lub coś poszło nie tak w samochodzie. Niestety, niemożliwe jest radzenie sobie z takimi zjawiskami za pomocą zakazów i praw. Dlatego konieczne jest działanie innymi metodami. Również w ostatnich latach podjęto działania mające na celu ograniczenie szkód powodowanych przez samochody, nie tylko dla ludzi, ale również dla środowiska. Niedawno, na przykład, samochody ze standardowym silnikiem niższym niż Euro-5 w sprzedaży nie mogą być dopuszczone (tylko nowe modele, oczywiście). Jeśli masz samochód z Euro-4 lub niższym - nie straszny, nikt "zmienić" na nowy nie będzie wymuszał.

Traktowanie prawa ABS

Od stycznia tego roku prawo zobowiązało wszystkich producentów samochodów do zainstalowania systemu ABS na swoich samochodach. Do niedawna opcja ta nie była obowiązkowa i została wstępnie zainstalowana tylko w niektórych wersjach wyposażenia. Tak więc kierowcy mogą odmówić ABS na rzecz ceny, oszczędzając pewną kwotę pieniędzy (konkretna kwota zależy od kosztu samego samochodu). Oczywiście ci, którzy kupili drogi samochód, nawet w wersji podstawowej otrzymali wszystkie niezbędne systemy (w tym ABS). Zatem zakaz, który wszedł w życie 1 stycznia 2016 r., Będzie miał wpływ na niewielką liczbę osób i producentów. Ustawodawcy same wyjaśniają swoją decyzję następująco: w tej samej Moskwie i innych mniejszych miastach w Rosji ogromna liczba wypadków drogowych była związana z nieprawidłowym działaniem układu hamulcowego. Oczywiście, czynniki są w rzeczywistości bardzo duże i wszystkie z nich są znane, ale zobowiązanie do sprzedaży samochodów tylko z ABS może znacznie zmniejszyć liczbę wypadków.

Kto dotknie instalacji ABS

Ten problem jest bardziej dla producentów samochodów, którzy muszą pilnie wyposażyć swoje samochody, które są przygotowywane do sprzedaży na rynku rosyjskim, z systemem ABS. Jeśli maszyna jest od dawna na sprzedaży, „zmodyfikować” to nie jest to konieczne, mogą być sprzedawane w postaci, w jakiej jest teraz. Kierowcy samochodów, które nie są wyposażone w system przeciwblokujący, też mogą się nie martwić, ponieważ ustawa z 1 stycznia 2016 r. nie wpłynie na nie. Umieszczenie takiego systemu jest wyłącznie decyzją, a nowe prawo ich nie dotyczy. Jedyna kategoria, która będzie miała ciężkie czasy, właściciele samochodów kategorii M1. Są to ci, którzy uczestniczą w przewozie pasażerów (komercyjnie), będą musieli zainstalować ABS w celu zabezpieczenia przewożonych osób. Plotki, że taka decyzja zostanie podjęta, minęły długo. Przecież kilka lat temu było to w pewnym stopniu lobbowane przez komisję unii celnej. Producenci mieli czas na łatwe wprowadzenie tego systemu do swoich samochodów.

Postanowienia przepisów technicznych Unii Celnej „w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” (dalej - Regulamin) przewidują obecności anty-układ hamulcowy i urządzenia ograniczenia prędkości w pojazdach określonych w UNECE rozporządzenia № 105-04, znane jest zastosowanie do 1 stycznia 2015 . Wcześniej, mianowicie 23 września 2010, na terytorium Federacji Rosyjskiej, aby zastosować podobne wymagania, które zostały zawarte w przepisach technicznych o tej samej nazwie, zatwierdzony przez rząd rosyjski z dnia 10.09.2009 № 720. i rosyjskich wymagań przepisy mają zastosowanie do pojazdów, niezależnie od daty dopuszczenia do obrotu. W związku z tym odniesienie do „bezpośrednie instrukcje” dostępne w rozporządzeniu nie odpowiadają wymogom krajowym Rosji do pojazdów wprowadzonych do obrotu lub użytkowania w Federacji Rosyjskiej (patrz pkt. 3.2 Decyzje Unii Celnej Komisji liczby 09.12.2011 877 " W sprawie przyjęcia przepisów technicznych Unii Celnej "O bezpieczeństwie pojazdów kołowych").
W Federacji Rosyjskiej ustanowiono i funkcjonuje krajowy system dopuszczania pojazdów do eksploatacji, odpowiadający wymogom zawartym w pkt 72-74 Regulaminu. W szczególności, zgodnie z ustawą federalną z dnia 01.07.2011, nr 170 pojazdów do transportu towarów niebezpiecznych podlega kontroli technicznej co 6 miesięcy. Stosownie do wymogów transportu towarowego drogowego rozporządzenia (zatwierdzony przez rząd rosyjski dnia liczba 15.04.2011 272) z dopuszczeniem EX / II, EX / III, FL, OX, AT i MEMU do przewozu towarów niebezpiecznych zgodnie z przepisami rozdziału 9.1 załącznika B do Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (zwanego dalej "ADR"). W wyniku badania dokumentów i kontroli pojazdu wydawane jest zaświadczenie o dopuszczeniu do przewozu towarów niebezpiecznych. Zgodnie z pkt 9.1.3.1 załącznika B do ADR certyfikat potwierdza zgodność pojazdu z wymaganiami części 9 załącznika B do ADR.

System anti-lock jest integralną opcją każdego nowoczesnego samochodu od klasy ekonomicznej do klasy premium. Układ ABS pozwala wygodnie i bezpiecznie obsługiwać samochód na dowolnej, nawet najbardziej złożonej powierzchni. Podczas eksploatacji pojazdu kierowca może zmierzyć się z problemem złamanego systemu zapobiegającego blokowaniu się kół (ABS) i, w konsekwencji, hamulec nieefektywność swojego samochodu. W takim przypadku może być konieczna wymiana czujnika ABS. W zależności od wieku i stanu samochodu wymiana czujnika ABS może być dość czasochłonna.

Przede wszystkim należy zapoznać się z dostępną dokumentacją techniczną dotyczącą schematu działania ABS w danym modelu pojazdu. W samochodach VAZ system ABS składa się z następujących danych:

• Czujniki do włączenia ABS, 4 szt. (po jednym na każde koło);
• Modulator ciśnienia hydraulicznego.

Przy okazji, mając taki zestaw części zamiennych, można zainstalować system przeciwblokujący nawet w tych modelach VAZ, które nie mają takiego systemu.

Instalacja ABS na VAZ jest jednym z najlepszych sposobów na poprawę obsługi i bezpieczeństwa samochodu. Zastanów się nad procesem instalacji (będziesz potrzebował również nowych zacisków, klocków hamulcowych i zewnętrznych przegubów CV, szczegóły te będą pochodziły od Lada Prior).

Instalowanie ABS

Najpierw umieść urządzenie na podnośniku i wyjmij koło. Następnie odkręcić śruby mocujące podpory odpowiednim kluczem. Wykręć zacisk za pomocą śrubokręta i wyjmij go. Aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego, należy zahamować wąż. Następnie połączenie zacisku jest odłączone i na jego miejsce jest zainstalowany nowy, z nowymi klockami hamulcowymi (trzeba je ostrożnie wybrać - potrzebny jest model z siedziskiem pod czujnikiem ABS). Następnie zainstalowany jest czujnik ABS. Ważne jest, aby nie pomylić czujników przednich i tylnych kół, mają one różnice strukturalne.

Przechodzimy do wymiany SHRUS. Najpierw odkręć koło w kierunku, z którego zamierzasz wymienić część. Nakrętka zabezpieczająca jest odkręcana (podczas montażu należy ją wymienić na nową). Odkręć łożysko kulkowe od czopa.

Za pomocą nokautu lub specjalnego ściągacza, wypust połączenia CV zostaje wytrącony z gniazda, a następnie usunięty z wału napędowego. Podczas instalowania nowego złącza stawowego lepiej jest zmienić z nim pylnik. W takim przypadku konieczne jest oczyszczenie powierzchni pod pyłem pylnika.

Przed zainstalowaniem modulatora hydraulicznego należy odłączyć zacisk "minus" od akumulatora. Następnie zdejmij pokrywę modulatora, odłącz złącza elektryczne. Ostrożnie odłączyć przewody hamulcowe, aby nie opróżnić płynu i, w końcu, wyjąć modulator. Nowy hydrauliczny modulator jest wyposażony w nowy sterownik ABS. Następnie instalowane są dwa dodatkowe przekaźniki (miejsca instalacji zależą od konkretnego modelu samochodu). Przewody hamulcowe, przewody elektrycznie przewodzące są połączone.

Instalacja ABS została zakończona! Przed uruchomieniem konieczne jest pompowanie hamulców.

Wymiana czujnika ABS

Praktycznie wszystkie wyprodukowane dzisiaj samochody mają ABS, który sprawdził się efektywnie więcej niż jeden raz: podczas hamowania koła są lekko przewijane, a więc i wysokie. W krytycznych sytuacjach drogowych daje to kierowcy samochodu z ABS dodatkową szansę na bezpieczny manewr. Zwłaszcza bez ABS, młodzi kierowcy nie mogą zrobić, których umiejętności nie są wystarczające do prowadzenia samochodu bez dodatkowych systemów bezpieczeństwa.

Schemat ABS na samochodach VAZ jest następujący: sygnały impulsowe z czujników ABS wchodzą do sterownika ABS. Jeśli jedno koło jest zablokowane, modulator hydrauliczny, w oparciu o polecenie jednostki sterującej, ogranicza ciśnienie w odpowiednim kanale.

Jeśli istnieje taka możliwość, najlepiej jest zainstalować maszynę na podnośniku lub przejechać do dołu. W przypadku braku takich warunków można się obejść bez podnoszenia na podnośniku.

Schemat pracy

Najpierw musisz usunąć koło. Wcześniej, bądź zaskoczony bezpieczeństwem operacji. Samochód nie powinien się przewracać i spaść z podnośnika podczas napraw!  Koło jest usunięte. Czujnik znajduje się za zaciskiem hamulca. Poszukując go, można zobaczyć klucze o tym, jaki rozmiar jest wymagany do usunięcia i wymiany czujnika. Ponieważ czujnik znajduje się w dość niskim punkcie samochodu (ciągle w kontakcie z brudem i wodą), połączenia gwintowane mogą "zakwasić" kukurydzę. W walce z tym problemem pomogą różne środki, takie jak płyn WD-40.

Możesz pójść trochę inaczej i wyjąć zacisk z tarczą hamulcową. Tak samo możesz uzyskać dostęp do czujnika.

Następnie musisz przytrzymać metalową część czujnika ABS odpowiednimi szczypcami i obracać ją ruchami wahadłowymi. Bądź ostrożny - poślizgnięte szczypce mogą uszkodzić plastikową osłonę czujnika (która jest obarczona zanieczyszczeniem tego ostatniego). Dając szczegóły, możesz użyć płaskiego śrubokręta (a najlepiej dwóch). Podczas formowania otworu pomiędzy obudową czujnika a podporą, wkrętak musi zostać włożony do tego otworu, a podczas wyciągania części w kółko, starać się go dosięgnąć. Partner może pomóc w tym procesie, jeśli działa również jako śrubokręt, ale po przeciwnej stronie części (dzięki czemu wyjdzie szybciej i bardziej równomiernie). Jeśli możliwe było usunięcie części o 5 mm lub więcej, narzędzia można odłożyć na bok i spróbować wykonać ruchy obrotowe lub wahadłowe, aby uzyskać wskazówki od czujnika. Czujnik ABS zostanie usunięty.

Z reguły połączenie wykonuje się za pomocą elektronicznej jednostki sterującej ABS (umieszczonej pod maską samochodu). Instalacja nowego czujnika odbywa się w odwrotnej kolejności.

Sprawdzanie starego czujnika

Być może instalacja nowego czujnika nie jest w ogóle wymagana, ponieważ stary mógłby po prostu ulec zanieczyszczeniu i z tego powodu odmówić pracy. Aby temu zaradzić, należy bardzo dokładnie wyczyścić czujnik, sprawdzić jego połączenie elektryczne z urządzeniem (można użyć śrubokręta z elektromagnesem). Warto zauważyć, że w przeważającej większości przypadków czyszczenie czujnika wystarczy, aby rozwiązać problem braku ABS lub wczesnego włączenia systemu.

Jeśli jednak czyszczenie nie pomoże lub czujnik w końcu "zginie", wówczas konieczna jest jego wymiana. Wybierając czujnik, należy zwrócić szczególną uwagę na model części. Pamiętaj, że czujniki różnią się nie tylko w różnych modelach, ale także w miejscu instalacji "przód-tył".

Do montażu nowego czujnika może wymagać dodatkowych narzędzi - kawałek szczypce do rur (jako dźwigni). Ponownie należy wykazać się odpowiednią dokładnością, ponieważ czujnik ABS jest dość delikatnym układem. Po zainstalowaniu czujnika w pozycji, należy wkręcić śrubę mocującą. Następnie przewód, który trafia do jednostki sterującej ABS, jest nieruchomy i podłączony na miejscu.

Ostatnie poprawki

To kończy wymianę czujnika ABS. Przy prawidłowej instalacji i zgodności jako niezbędny wymóg o szczegóły (w tym ich jakość - uważaj na podróbki)   komputer pokładowy pojazdu nie powinien wyświetlać żadnych informacji o awarii układu ABS.  Przed montażem koła należy włączyć zapłon i sprawdzić TripComputer dla takich błędów. I tylko po upewnieniu się, że nie ma błędów, można zamontować koło na miejscu.