Blog\u003e Jak wybrać odpowiedni olej przekładniowy. Jaki olej przekładniowy musi wypełnić w ręcznej skrzyni biegów

Wszyscy kierowcy wiedzą, że konserwacja ich pojazdu wymaga specjalnych materiałów eksploatacyjnych. Ten silnik i olej przekładniowy. W przeciwieństwie do smaru silnika, drugi rodzaj materiału eksploatacyjnego wlewa się do skrzyni biegów. Przyczynia się do ochrony ruchomych elementów przekładni przed zużyciem mechanicznym.

Olej silnikowy wymaga doładowania lub wymiany znacznie częściej. W niektórych nowych zagranicznych samochodach używanych do konserwacji oleju przekładniowego generalnie producent nie dostarcza. Jednak przy wdrażaniu naprawy przekładni, jak również we wszystkich samochodach starej próbki, istnieje potrzeba korzystania z prezentowanych narzędzi. Jaki rodzaj oleju przekładniowego lepiej jest wypełnić w skrzyni biegów, pomoże zrozumieć porady doświadczonej mechaniki samochodowej. Istnieje kilka ogólnie przyjętych zaleceń.

Ogólna charakterystyka rodzajów oleju

Podczas badania kwestii, który olej przekładniowy lepiej jest wlewać do układu konkretnego samochodu, należy szczegółowo rozważyć istniejące rodzaje środków. Istnieją odmiany syntetyczne, mineralne i półsyntetyczne.

W pierwszym przypadku olej charakteryzuje się dobrą płynnością i właściwościami detergentowymi. Ale jego cena jest wyższa. Olej mineralny w niskich temperaturach szybko gęstnieje. Zaleca się używać tylko w samochodach starej próbki. W takich warunkach osad, który tworzy olej mineralny, dodatkowo izoluje uszczelki. Materiały eksploatacyjne nie wyciekają podczas używania pojazdu.

Systemy nowych zagranicznych samochodów nie są przeznaczone na takie środki. W ich skrzyni biegów produkty syntetyczne muszą być wylane. Są dobrze oczyszczone z węgla i brudu. Jednak narzędzia te są uważane za bardziej trwałe.

Co lepiej wybrać?

Doświadczeni mechanicy autorzy twierdzą, że po wymianie smaru w przekładni należy najpierw zbadać zalecenia producenta. Syntetyczny jest przeznaczony do pojazdów o małym przebiegu.

Zastanawiając się jednak, który olej przekładniowy jest lepszy w przypadku VAZ-2107, Niva lub innych modeli o dużym przebiegu (ponad 10 lat eksploatacji), mechanicy samochodowi powinni stosować materiały mineralne.

Chcąc przejść na syntetyczne w takich warunkach, należy kontrolować działanie maszyny. Jeśli narzędzie zacznie przeciekać, nie będzie pasowało do samochodu. Importowane lub nowe pojazdy krajowe są lepiej obsługiwane przez syntetyków.

Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, powinieneś użyć co najmniej półsyntetycznych środków. W nich są dwa rodzaje podstaw. W takich olejach występują cechy środka mineralnego i syntetycznego. Jest to dobra opcja dla nowych samochodów.

Sezonowość produktu

Jest różnica, który olej przekładniowy jest lepszy na zimę, lato. Faktem jest, że gdy temperatura otoczenia wzrasta lub maleje, lepkość środka zmienia się znacząco. Jeśli materiał eksploatacyjny nie jest przeznaczony do pracy w wysokich temperaturach, nie będzie w stanie utworzyć stabilnego filmu na zębatkach.

W zimnym okresie nieodpowiedni olej szybko się zagęszcza. W tym samym czasie system będzie działał "na sucho" przez jakiś czas. Powierzchnie ruchomych części ulegną zużyciu, co będzie wymagało naprawy lub całkowitego zastąpienia mechanizmu.

Ponieważ olej przekładniowy jest zużywany powoli, materiały eksploatacyjne całoroczne są bardzo popularne. Nie muszą się zmieniać co sześć miesięcy. Koszty obsługi transmisji będą mniejsze.

Pozostałe odmiany (olej letni lub zimowy) są stosowane w specjalnych warunkach klimatycznych, gdy przez cały rok utrzymuje się stała temperatura otoczenia.

Smarność

Biorąc pod uwagę, który olej przekładniowy jest lepszy dla VAZ, BelAZ, samochodów zagranicznych i tak dalej, należy powiedzieć kilka słów o smarowności tych pojazdów. Istnieje 6 klas materiałów eksploatacyjnych.

Dla każdego typu pojazdu stosowany jest określony rodzaj substancji. W przypadku samochodów konwencjonalnych odpowiednie są pojazdy oznaczone oznaczeniem GL-4 i 5. Jeśli samochód jest z napędem na przednie koła, GL-4 jest odpowiedni, a modele z tylnym napędem to GL-5.

Nie ma dużej różnicy między tymi dwiema klasami. W GL-5 tuż powyżej stężenia dodatków EP. Dlatego, jeśli samochód pracuje pod zwiększonymi obciążeniami, lepiej jest preferować tę klasę smaru. W normalnych warunkach jazdy może być stosowany do transmisji GL-4.

Wyniki autotestów

Doświadczony mechanik samochodowy zaleca stosowanie oleju przekładniowego, zalecanego przez producenta pojazdu. Nowoczesne samochody zagraniczne przechodzą szereg testów i testów. Po szeroko zakrojonych badaniach technolodzy określają najlepszy olej przekładniowy. Dlatego też posiadanie zagranicznego samochodu, należy zapoznać się z instrukcją użytkowania. Wyraźnie określają procedurę konserwacji tego modelu.

Wielu krajowych kierowców jest zainteresowanych tym, który olej przekładniowy jest lepszy dla Nivy, VAZ-2110, VAZ-2114 itd. Doświadczeni mechanicy auto mówią, że w tym przypadku nadają się materiały eksploatacyjne GL-4 o klasie lepkości 75w90, 80w85, 80w90.

Ważne jest również, aby wziąć pod uwagę jakość tego produktu. Aby uniknąć przedwczesnego uszkodzenia skrzyni biegów, musisz dać pierwszeństwo sprawdzonym producentom. Aby uniknąć kupowania podróbek, lepiej skontaktować się z licencjonowanym sprzedawcą.

Wyniki testów dla olejów syntetycznych

Studiując pytanie, który olej przekładniowy jest lepszy dla VAZ-2114, Chevroleta Nivy, najnowszych modeli Łady itp., Należy wziąć pod uwagę najpopularniejsze sposoby syntezy. Jeżeli przebieg samochodu jest niewielki, należy przyznać, zgodnie z mechaniką samochodową, takie środki, jak ZIC GF TOP (700 rubli / l), Castrol Syntrans Transaxle (760 rubli / l), Total Trans SYN FE (800 rubli / l) .

Ich płynność i właściwości przeciwcierne są wyraźne. Pozwala to na stosowanie funduszy prezentowanych w mroźne zimy, wysokie temperatury w lecie. Dodatki Extrasonic pozwalają na użycie tych materiałów eksploatacyjnych nawet w warunkach zwiększonego obciążenia. Eksperci określają te oleje przekładniowe jako najlepsze syntetyczne produkty.

Recenzje użytkowników na temat olejów syntetycznych

Studiując pytanie, który olej przekładniowy jest lepszy dla VAZ-2110, VAZ-2114, Lada i innych krajowych marek samochodowych, należy rozważyć opinie klientów. Twierdzą, że za pomocą powyższych narzędzi można znacznie przedłużyć żywotność skrzyni biegów.

W tym samym czasie działanie tego systemu staje się praktycznie ciche i łatwe. Silniki są szybsze, a wibracje zredukowane. Maszyna jest łatwa do uruchomienia nawet w zimie. Jedyną wadą jest wysoki koszt takich funduszy. Ale w przypadku użycia cena oleju jest uzasadniona. Lepiej jest kupić niezawodne środki, niż później przeprowadzić kosztowną naprawę przekładni.

Ekspertyza na temat oleju półsyntetycznego

Studiując pytanie, który olej napędowy jest lepszy dla Nivy Chevrolet, G8, Tens i innych samochodów krajowych o niskich przebiegach, należy wziąć pod uwagę fachowe porady dotyczące środków półsyntetycznych. Ich koszt będzie niższy niż koszt środków syntetycznych, ale nie za dużo.

Jeżeli nowy samochód krajowy ma niski przebieg, preferowane będą materiały eksploatacyjne tego typu. Eksperci nazywają to, co najlepsze w tym obszarze LIQUI MOLY Hipoid Getriebeoil (750 rubli / l), ELF TRANSELF NFJ (600 rubli / l), THK TRANS GIPOID SUPER (900 rubli / l).

Każde narzędzie jest przeznaczone dla określonego typu skrzyni biegów. Ale są uniwersalne odmiany. Mechanika samochodowa emituje wysoką wydajność przedstawianych funduszy.

Jakość smarowania stykających się części zależy od właściwości przeciwzużyciowych płynu olejowego. Aby zapobiec występowaniu zacieranie, odpowiedzialne są wskaźniki przeciwzrostowe olejów przekładniowych.

Te cechy są bardzo ważne. To na nich trzeba polegać, wybierając olej do mechanicznej skrzyni biegów.

Wybór automatu do ręcznej transmisji

Autooil do przekładni przeznaczony jest do smarowania mechaniki części. Wysokiej jakości oleje o wysokiej wydajności podczas pracy przekładni przechodzą przez wszystkie szczegóły, tworząc specjalny film na nich. Zwiększa to odporność części zamiennych na ścieranie, stają się one silniejsze. Z tego powodu olej do ręcznej skrzyni biegów jest uważany za znaczący materiał eksploatacyjny.

Zgodnie z zaleceniami producentów możliwe jest wylewanie smaru do silnika w przekładniach ręcznych, jeśli samochód jest napędzany na koła przednie. Oleje do silnika i skrzyni biegów różnią się wskaźnikiem lepkości. Smar do ICE jest cieńszy. Możesz się tego upewnić, potrząsając butelkami z olejem silnikowym i przekładnią samochodową.

Wybierając olej do nalania do jednostki, należy wziąć pod uwagę wskaźnik lepkości i wskaźniki wydajności. Oleje transmisyjne dzielą się na następujące kategorie:

• GL-1 - woda mineralna bez dodatków;
• GL-2 - zawiera tłustą żywność;
• GL-3 - odporny na teaser;
• GL-4 jest odporny na zacieranie, zużycie;
• GL-5 jest odporny na działanie korozyjne, zużycie i rozdarcie.

Oleje zawarte w pierwszych trzech kategoriach są używane w mechanice maszyn produkowanych dawno temu. Smary czwartej i piątej kategorii stosowane są w przekładniach samochodów różnych modeli. GL-4 jest nalewany tylko w samochodach z napędem na przednie koła. GL-5 nadaje się do przekładni z napędem na tylne koła, osi napędowych.

Obecnie najbardziej powszechne są powszechne produkty ropopochodne, czyli te, które mogą być używane o każdej porze roku. Sezonowa zmiana materiałów eksploatacyjnych nie jest zbyt opłacalna dla kierowcy, wymaga czasu i pieniędzy.

Sprawdzanie ilości oleju w mechanice

1. Sprawdź, czy ilość oleju powinna być przeprowadzona tylko wtedy, gdy przekładnia jest zimna. Aby to zrobić, wyłącz jednostkę napędową i odczekaj trzy do czterech godzin.
2. Przed testowaniem maszyna musi być zainstalowana poziomo. Użyj windy lub specjalnego dołu w garażu.
3. Sprawdź ilość smaru potrzebnego przez szyjkę wlewu oleju.
4. Oczyść obudowę przekładni.
5. Odkręć nakrętkę. Możesz użyć klucza lub klucza.
6. W mechanice poziom samochodu powinien znajdować się blisko dolnego znaku szyjki wlewu oleju. Jeśli tłuszcz wyleje się po zdjęciu pokrywy, jego poziom jest optymalny. Jeśli materiał eksploatacyjny nie płynie, opuść palec lub kawałek drutu w szyjkę.

Numer 1 oznacza szyjkę wlewu oleju

Zmiana maszyny w ręcznej skrzyni biegów

Konieczna jest zmiana autooilu, jeśli jest ciemno, zaczął pachnieć jak opary. Ponadto musisz wymienić materiały eksploatacyjne co sześćdziesiąt tysięcy kilometrów.

Olej przekładniowy nie może być czarny

Aby przeprowadzić procedurę, należy spuścić stary smar.

Nie zapominaj, że nie można mieszać różnych smarów. Jakiego rodzaju olej wlewa się do pudełka? Najlepszym rozwiązaniem jest smar, który był w przekładni przed wymianą.

"Likvi Moli"

"Liquid Moli" zajmuje wiodącą pozycję w rankingu najbardziej skutecznych dodatków, jest dodawany do oleju, poprawia jego jakość i wydajność. Zapewnia zauważalną redukcję zużycia i temperatury stykających się części. Dzięki temu dodatkowi tryby przełączają się płynniej i płynniej. Zapewniona jest najlepsza wydajność transmisji.

Dodatki do transferu

W jednym litrze smaru należy dodać dwadzieścia mililitrów dodatku "LIqui Moth". Ma następujące cechy:

• zmniejsza tarcie i zwiększa odporność na zużycie;
• zwiększa dokładność przełożenia;
• zachowuje właściwości pod długotrwałymi wysokimi obciążeniami;
• zwiększa niezawodność transmisji;
• zmniejsza szum w działaniu samochodu (dudnienie emituje mechaniczną skrzynię biegów).

• Podział olejów według ich wydajności
• Niektóre wspólne zasady dotyczące wymiany oleju skrzyni biegów
• Zamiast kończyć

Odpowiedź na pytanie, jaki rodzaj oleju należy wprowadzić w ręcznej skrzyni biegów, dla wielu kierowców wciąż jest daleka od jasności, pomimo jej znaczenia dla normalnej pracy samochodu.

Tymczasem niezawodność i trwałość działania ręcznej skrzyni biegów zależy od poprawności odpowiedzi. W końcu, smary transmisyjne mogą znacząco "ułatwić" pracę skrzynek, które muszą być stale poddawane dużym obciążeniom i innym trudnościom technicznym.

Niezawodność i trwałość ręcznej skrzyni biegów zależy od prawidłowego wyboru oleju.

Funkcjonalny cel środka smarnego dla "mechaniki"

W każdej mechanicznej skrzyni biegów samochodowej występuje wiele różnych przekładni, których powierzchnie kół zębatych nieustannie stykają się ze sobą dynamicznie. Wszystkie koła zębate są zamontowane na wałach, których obrót jest zapewniony przez normalne funkcjonowanie różnorodnych łożysk.

Olej chroni manualną skrzynię biegów przed przedwczesnym zużyciem.

Zęby stykające się ze sobą stopniowo się zużywają i zużywają się z powodu siły tarcia poddanej wałom z łożyskami. Zwiększyć współczynnik poślizgu, przeciwstawiając się sile tarcia i efektom wstrząsów, zdolnym do przenoszenia płynu przekładniowego.

Wysokiej jakości materiały skutecznie smarują części cierne, zmniejszają obciążenie mechaniczne części. Ponadto wykonują one inne ważne dodatkowe funkcje: przeprowadzają usuwanie ciepła z przegrzanych węzłów, usuwają zanieczyszczenia, metaliczne i inne zanieczyszczenia, oczyszczają powierzchnie metalowe z korozji.

Należy pamiętać, że olej do ręcznej skrzyni biegów musi spełniać swoje funkcje w bardzo trudnych warunkach: pod wysokim ciśnieniem i ze zwiększonym poślizgiem wzdłużnym. Ale nawet w tych warunkach, aby optymalnie wykonać swoje główne zadania, olej do skrzyni musi pozostać na stałe w strefie aktywnego tarcia. Musi więc spełniać określone parametry.

Powrót do spisu treści

Rodzaje płynów transmisyjnych

Pierwszym znaczącym podziałem olejów do ręcznych skrzyń biegów jest rozdział według rodzaju materiałów, na których są oparte. Podobnie jak silnik, płyny transmisyjne dzielą się na następujące grupy:

Paszport techniczny samochodu wskazuje, jaki rodzaj oleju powinien być stosowany dla tej marki.

1. Oleje na bazie minerałów. Dotyczą najczęstszych i aktywnie konserwowanych smarów. Ich głównym składnikiem są substancje wytwarzane z naturalnych minerałów. Ich popularność wśród właścicieli samochodów zwyciężyła przede wszystkim ze względu na stosunkowo niską cenę. Jednocześnie oleje mineralne są gorszej jakości od półsyntetycznych i jeszcze bardziej syntetycznych smarów.
2. Oleje na bazie półsyntetycznej. Ten typ smarów w swojej charakterystyce jakościowej znajduje się w przybliżeniu w połowie między olejami mineralnymi i syntetycznymi. Połączone, hybrydowe "półsyntetyczne", z jednej strony, dla wielu parametrów "działa" lepiej niż ich mineralne odpowiedniki, ale z drugiej strony, jest tańsze niż wysokiej jakości syntetyczne oleje transmisyjne.
3. Oleje na bazie syntetycznej. Smary cieczy z tej kategorii mają poprawione parametry w porównaniu z wodą mineralną. Przede wszystkim dotyczy to takich cech jak płynność i zależność gęstości oleju od warunków temperaturowych. W porównaniu z olejami mineralnymi, syntetyczny charakteryzuje się lepszym przepływem. Jednakże, w przypadku samochodów o dużym przebiegu i zwiększonym zużyciu, właściwość ta może mieć również negatywne konsekwencje (na przykład, jeśli olej wycieka przez skrzynie). Ponadto, gęstość nominalna "syntetyków" pozwala na pracę w warunkach silnego mrozu, a także przy znacznych wahaniach temperatury.

Powrót do spisu treści

Podział olejów do przenoszenia mechanicznego według stopnia lepkości

Lepkość jest charakterystyczną cechą oleju skrzyni biegów, która wskazuje granice temperatur normalnej pracy płynu.

Ten parametr dla płynów transmisyjnych jest podobny do odpowiedniego podziału olejów silnikowych.

Podział wszystkich olejów na klasy lepkości został opracowany przez American Association of Automotive Engineers. Zgodnie z pierwszymi literami angielskiej nazwy (Society of Automotive Engineers), odpowiedni standard otrzymał swój skrót - SAE.

Standard lepkości SAE dzieli wszystkie oleje przekładniowe na trzy duże grupy:

• zima (na przykład SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), gdzie litera W (od słowa zima) oznacza odmianę "zimową";
• lato (na przykład SAE 20, 30, 40, 50, 60);
• przez cały sezon (na przykład SAE 0W-30, 5W-40, 10W-40, 20W-50, 75W-90), w których charakter płynny przez cały sezon jest podkreślany przez obecność podwójnego wskaźnika cyfrowego.

Przy oznaczaniu zimowych (całorocznych) olejów wskazanych na opakowaniu dla tych cieczy, pierwsza cyfra (przed W) to niższa temperatura, w której olej ten może być używany, a druga cyfra (po W) jest wskaźnikiem lepkości. Im mniejsza więc jest pierwsza cyfra, tym niższy próg temperatury do pracy oleju, zanim zamarza na zimno.

Obecnie większość kierowców korzysta z całorocznych odmian olejów. W tym przypadku najbardziej wszechstronny olej jest rozważany dla ręcznej skrzyni biegów 75W-90. Doskonale się prezentuje, pracując w prawie wszystkich możliwych warunkach przy każdym przeniesieniu mechanicznego pudła.

Wcześniej czy później, a raczej zgodnie z harmonogramem konserwacji, nadszedł czas, aby zmienić smar w skrzyni biegów na VAZ-2114. A zanim właściciel wstanie, nie jest łatwym wyborem, który olej jest najlepszy?

Wybór oleju w skrzyni biegów na VAZ-2114

W butelce starego oleju, odprowadzony ze skrzyni biegów do VAZ-2114 z przebiegiem 55 000 km

Jeśli rozważymy wybór oleju w skrzyni biegów VAZ-2114, to oczywiście w dokumentacji technicznej producent podaje zalecany zestaw płynów smarujących dla wszystkich komponentów i zespołów. Tylko tutaj nie zawsze odpowiada to realiom jakości i użytkowania kierowców.

Po rozważeniu wielu źródeł informacji, a także forów samochodowych, można dojść do wniosku, że kierowcy wlewają do skrzyni biegów olej, który lubią. Tutaj nie są poprawne, ponieważ ten element zależy od wysokiej jakości funkcjonowania strony, a także jej zasobów.

Nie będziemy długo chodzić, więc i rozważmy, które oleje są najbardziej popularne wśród kierowców, i są również zalecane do użytku:

1. 75w-90  - olej syntetyczny, zalecany przez producenta. Ten typ jest używany we wszystkich nowoczesnych transmisjach AvtoVAZ. Doskonałe właściwości smarne powinny zapewniać funkcjonowanie urządzenia w wysokich i niskich temperaturach. Zwiększony hałas podczas pracy skrzyni biegów w porównaniu do oleju półsyntetycznego. Według klasyfikacji API GL-4.
2. 85w-90  - olej półsyntetyczny, klasa API również nie jest niższa niż GL-4. Zalecane do samochodów używanych. Jest tańszy niż "synthetics", a PPC działa na nim ciszej.

Wszystkie te cechy są wspólne, ale wielu kierowców zadaje pytanie: do jakich konkretnych producentów można wlać skrzynię biegów? Tak więc, rozważymy to pytanie bardziej szczegółowo i napiszemy listę olejów przekładniowych, które mogą i powinny być wlane do tego węzła:

• Lada Trans KP;
• Lukoil TM 4-12;
• Nowy Trans KP;
• Nordics Supertrans PBC;
• Slavneft TM-4.
• Castrol 75w90;
• Shell Getribeoil EP 75w90;
• TNK 75w90.

Ostatnie trzy są droższymi okazami, ale ich skład i właściwości chemiczne przewyższają ich analogi budżetowe.

Dlatego jeśli kierowca kocha i troszczy się o swojego "żelaznego konia", to oczywiście je wybierze.

Jak wiadomo, oznaczanie olejów zostało wymyślone z jakiegoś powodu. Istnieją trzy rodzaje oleju, które są wlewane do silnika i skrzyni biegów. Wszystkie mają różne wskaźniki, ale główny jest uważany - lepkość. Zobaczmy więc, w jaki sposób klasyfikowane są oleje motoryzacyjne:

Lepkość różnych rodzajów oleju

Wnioski

Jak można zauważyć na podstawie artykułu, wybór oleju do VAZ-2114 jest dość prosty. Istnieje lista zalecanych olejów, z których można wybrać najbardziej odpowiednią opcję dla kierowców.

Kto wybiera jakość, pomimo ceny, zaleca się odlewanie Castrol 75w90, ale rozważa się opcję budżetową - Lada Trans KP.

Olej samochodowy odgrywa ważną rolę w pracy prawie wszystkich systemów. Z jego brakiem lub całkowitym brakiem części mechanizmów o stałym tarciu zaczynają się ścierać i popadać w ruinę. Dlatego konieczne jest monitorowanie poziomu płynu i jego wymiana w czasie.

Każdy kierowca wie, że skrzynia biegów składa się z kilku wałów z przekładniami, obracających się na łożyskach i stale ocierających się o siebie.

W stanie roboczym w przekładni występuje wysokie ciśnienie, jego wewnętrzne części są w ciągłym ruchu. Z tego powodu olej przekładniowy jest wytwarzany w miarę upływu czasu, w kontakcie z częściami, dochodzi do zniszczenia filmu olejowego iz tego powodu elementy metalowe są zablokowane.

Charakterystyka oleju transmisyjnego

Aby zapobiec wpływom mechanicznych procesów tarcia i niekorzystnych efektów zewnętrznych, występuje lepki olej ze specjalnymi dodatkami. Jego charakterystyczną cechą jest to, że film olejowy jest wrażliwy na różnego rodzaju efekty i utrzymuje się przez długi czas.

Kompozycyjne oleje przekładniowe są podobne do smarów silnikowych. Zawierają podobne komponenty, które zapobiegają tworzeniu się rdzy i szybkiemu zużyciu części, jedynie proporcje są pobierane od innych.

Płyn transmisyjny składa się z komponentów chemicznych, takich jak fosfor, chlor, siarka, cynk, które wzmacniają i wzmacniają film olejowy. Dzięki temu lepiej wytrzymać naprężenia mechaniczne i wysokie ciśnienie.

Odmiany baz naftowych

Olej napędowy dzieli się na trzy typy na podstawie:

• mineralny;
• syntetyczne;
• półsyntetyczny.

Jakiego rodzaju wybrać, decydujesz, najważniejsze jest, aby się nie pomylić i nie mieszać "syntetyków" z wodą mineralną. "

Olej na bazie syntetycznej

Jeśli porównamy go z olejem na bazie mineralnej, to syntetyczny ma najlepszą płynność, co ma bardzo korzystny wpływ na niskie osiągi na ogólną wydajność samochodu.

Jeśli weźmiemy pod uwagę maksymalną różnicową temperaturę roboczą, może nastąpić wyciek płynu przez dławnice. Ale z reguły takie problemy są najczęściej spotykane w samochodach z doświadczeniem.

Główną zaletą syntetycznej bazy jest możliwość jej zastosowania w szerokim zakresie temperatur, dlatego jest ona nadal rozważana przez cały sezon.

Półsyntetyczny olej

Ten rodzaj oleju jest czymś pomiędzy minerałem i syntetycznym. Dzięki swoim właściwościom jest znacznie lepszy niż "woda mineralna", a przy kosztach dużo tańszych niż "syntetyków".

Olej mineralny

Olej mineralny jest duży popyt. Zyskał popularność ze względu na niski koszt.

Producenci starają się poprawić swoją jakość poprzez dodanie dodatków o zawartości siarki w dużych ilościach.

Oleje przekładniowe do różnych typów przekładni

Oprócz różnych podstaw, oleje przekładniowe różnią się właściwościami. Są one podzielone na dwa rodzaje:

• olej do automatycznej skrzyni biegów;
• olej do ręcznej skrzyni biegów.

Olej do ręcznej skrzyni biegów

Wszystkie wewnętrzne części przekładni wymagają dobrego smarowania, więc muszą być całkowicie zanurzone w oleju. Istnieją modyfikacje, w których złożone mechanizmy i są one szczególnie obciążone, wtedy ten smar będzie mały. W takich sytuacjach olej jest pod ciśnieniem pod ciśnieniem.

Główne funkcje oleju dla "mechaniki" (oznaczenie MTF):

• zmniejszyć obciążenia mechaniczne;
• usuń mikrocząsteczki metalu i ciepła.

Olej do automatycznej skrzyni biegów

Aby olej do automatycznych skrzyń biegów były bardziej zawyżone wymagania i jest podobny do płynu hydraulicznego. Główną funkcją tego oleju jest przenoszenie energii mechanicznej podczas transmisji. Zasadniczo olej do automatycznej skrzyni biegów może być stosowany do ręcznych skrzyń biegów, ale będzie znacznie droższy.

Główne funkcje oleju do "automatycznego" (oznaczenie MTF):

• smaruje ruchome części i mechanizmy;
• tworzy ciekły ośrodek;
• dodaje gładkość pracy mechanizmów;
• chroni przed rdzą;
• usuwa ciepło;
• mają wysoki stopień lepkości;
• zapobiega tworzeniu się piany;
• ma mniej szkodliwy wpływ na uszczelki i elastomery;
• odporny na procesy utleniania.

Najbardziej znane oleje do automatycznej skrzyni biegów

Różnica w poziomie lepkości oleju przekładniowego

Lepkość oleju jest kolejną ważną cechą płynu przekładniowego. Istnieją dwa typy klasyfikacji: SAE i API.

1. 1. API dzieli się na 7 grup, z których najbardziej popularna to GL-4 dla średnich obciążeń i GL-5 dla większych obciążeń.
2. SAE dzieli się na trzy grupy: całoroczne, zimowe i letnie.

W tabeli "Oleje przekładniowe dla niektórych modeli produkcji krajowej i importowanej" można zobaczyć najczęstsze płyny transmisyjne, ich lepkość i niektóre inne cechy.

Funkcje wymiany oleju przekładniowego

W nowoczesnych modelach samochodów z automatyczną skrzynią biegów o nowej konstrukcji, wymiana oleju nie jest zapewniona, jest nalewana na cały okres eksploatacji. W takim PPC nie można znaleźć poziomu oleju, ponieważ nie ma miarki. W praktyce czasami zdarzają się sytuacje, w których występują problemy z pudełkiem, a po przeprowadzeniu diagnostyki eksperci wciąż dokonują wymiany oleju, nawet w drogich modelach.

W konwencjonalnych modelach samochodów wymiana oleju powinna nastąpić po 80 tys. Km. przebieg, zgodnie ze średnimi danymi statystycznymi, występuje to mniej więcej co 2 lata. Normy te są ustalone dla dobrych warunków pracy samochodu: dobre drogi, umiarkowany klimat, brak korków itp.

Powinieneś także podążać za kolorem i zapachem oleju. Jeśli jest wyraźnie przyciemniony i ma zapach pieczenia, nadszedł czas, aby go wymienić. W razie wątpliwości skontaktuj się z serwisem, w którym zostaniesz zdiagnozowany i zmienisz płyn.

Koszt płynu przekładniowego ma duży zasięg. Najtańszy olej do ręcznej transmisji kosztuje około 100 rubli. Cena oleju za "automatyczny" - 250-1000 rubli. Najtańsza marka Chevron ATF, najdroższa - Motul ATF.