16-zaworowa kalina silnika 2. Inne ważne szczegóły

W chwili obecnej do nowego samochodu Łada Kalina 2 produkowane są dwa rodzaje silników.

Silnik 2116 - dla wersji wyposażenia "norm" i "standard"

Silnik oznaczony 2116 jest zainstalowany na dwóch typach wyposażenia modelu Łada Kalina 2. Jest to „norma” i „standard” całego zestawu. Silnik jest ulepszoną wersją silnika 11183, co znacznie zmniejsza wagę grupy korbowodowo-tłokowej. Trzydzieści dziewięć procent – ​​inżynierowie z Togliatti dawali z siebie wszystko. Nowa wersja tego typu silnika to na przykład najnowszy napęd wałka rozrządu, a także metalowa uszczelka głowicy, czy wreszcie ulepszony blokowy układ klimatyzacji. Główną zaletą najnowszego modelu silnika jest również obowiązkowa obróbka cieplna głowicy cylindrów. Dzięki temu części są mocniejsze i trwalsze.

Wszystkie modele Łada z napędem na przednie koła mają elektryczny napęd przepustnicy w silniku. To ulepszenie inżynieryjne dodało jeszcze kilkanaście koni mechanicznych do mocy silnika. A teraz silnik ma dziewięćdziesiąt koni mechanicznych. A dzięki temu, że zmniejszono liczbę strat mechanicznych, moment obrotowy silnika wzrósł o 20 jednostek. Ale będzie to możliwe już przy 3800 obr./min. Znacznie zmniejszono również zużycie paliwa, co wpłynęło na poprawę przyjazności samochodu dla środowiska. Mniejsza emisja dwutlenku węgla do powietrza.

Producent zapewnia nabywców, że przed pierwszym przeglądem auto przejedzie co najmniej 200 tysięcy kilometrów. Powinien również służyć w tej samej ilości w połączeniu z nowym modelem silnika.

Do kompletnego zestawu „Lux” jest silnik 21126

1,6 litra i prawie sto koni mechanicznych - to cechy tego silnika. Był to drugi silnik Łady Kaliny 2. Jest dostępny tylko dla „najbogatszych” wersji pojazdu. Tutaj również odciążono grupę korbowodowo-tłokową, a także popychacze hydrauliczne zaworów. I nie będzie ani kilku, ani wielu – po cztery na każdy cylinder. W nowym modelu silnika, podobnie jak w poprzednim, zastosowano tak zwany pasek „Gates”. Gwarancja na taki pas to 120 tysięcy kilometrów jezdni. Zasadniczo wszystkie 200 tysięcy podlegają jego zasobom. Taki pasek został z dużym sukcesem przetestowany na modelu Łada Priora.

Zaktualizowany silnik priorytetowy o indeksie 21127

Mieszkańcy Togliatti postanowili zmodernizować istniejący silnik 21126 i dodać do niego trochę ognia – teraz Kalina 2 z takim „sercem” będzie miała moc 106 koni mechanicznych, przy maksymalnym momencie obrotowym 150 N*m. Osiąga się to dzięki dodaniu innego trybu dolotowego – przy niskich obrotach powietrze przepływa długim kanałem, przy wysokich obrotach – krótkim. Silnik ma również nowy czujnik MAP i zaktualizowane oprogramowanie.

To prawda, jak wszędzie, są też wady - podczas zerwania paska rozrządu zawory ulegają zmiażdżeniu i cierpi na tym grupa części korbowodowo-tłokowych.

• 
  
• 
  
• 
  Jaka jest różnica między Kaliną 2 a Kaliną 1 - różnice...

Silnik Łada Kalina 1.6 8 zaworów dobrze znane naszym kierowcom. W końcu jego historia sięga zaawansowanego (jak na swoje czasy) silnika VAZ 2108. Od tego czasu jednostka napędowa przeszła ogromną modernizację. Ale podstawowe parametry konstrukcyjne pozostały niezmienione. Dzisiaj porozmawiamy bardziej szczegółowo o tej jednostce napędowej.

Agregat benzynowy Łada Kalina VAZ-11186 o mocy 87 KM o pojemności roboczej 1,6 litra zastąpił silnik wtryskowy VAZ-11183 rozwijający 82 koni mechanicznych. Nowa lekka grupa tłoków firmy Federal Mogul była w stanie zwiększyć moc i wydajność jednostki napędowej. Silnik nie różni się oczywiście zachwycającą dynamiką i niskim zużyciem paliwa, ale jego stosunkowo prosta konstrukcja i łatwość konserwacji pozwala nam mówić o dobrej opcji na nasze trudne warunki pracy.

Jeśli chodzi o urządzenie części technicznej, opiera się na żeliwnym bloku cylindrów, aluminiowej głowicy, aluminiowej pokrywie głowicy cylindrów, stalowej misce olejowej silnika. W napędzie rozrządu Łada Kalina 8-cl. jest pasek. Ośmiozaworowy mechanizm rozrządu nie ma podnośników hydraulicznych, regulacja zaworów jest rzadka, ale proces jest dość żmudny. Konieczne jest wybranie „pyataków” o różnych grubościach i ułożenie ich między krzywkami wałków rozrządu a spodami szkieł popychaczy. Po raz pierwszy procedura ta jest wykonywana przy tzw. konserwacji zerowej „0”, po 3000 km przebiegu.

Odwieczne pytanie Czy zawór się ugina na silniku Kaliny VAZ-11186, gdy pęknie pasek rozrządu? Odpowiedź jest jednoznaczna, jeśli pasek się zepsuje zakręty zaworowe! Do silnika dołączona jest para 5-biegowa manualna skrzynia biegów, żadne inne opcje nie są dostępne.

Silnik Łada Kalina 1.6 (87 KM), zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1597 cm3
• Liczba cylindrów / zaworów - 4/8
• Napęd rozrządu - pasek
• Średnica cylindra - 82 mm
• Skok tłoka - 75,6 mm
• Moc KM / kW - 87/64 przy 5100 obr/min
• Moment obrotowy - 140 Nm przy 3800 obr/min
• Maksymalna prędkość - 168 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 12,2 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście - 9,0 l
• Łączne zużycie paliwa - 6,6 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie – 5,8 litra

Schemat rozrządu zaworów Łada Kalina 8

• 1 - koło zębate wału korbowego
• 2 - zębate koło pasowe pompy płynu chłodzącego
• 3 - rolka napinająca
• 4 - tylna osłona ochronna
• 5 - zębate koło pasowe wałka rozrządu
• 6 - pasek rozrządu
• A - zaczep na tylnej osłonie ochronnej
• B - oznaczenie na kole pasowym wałka rozrządu
• C - znak na pokrywie pompy oleju
• D - znak na kole pasowym wału korbowego.

Kolejną cechą silnika jest lokalizacja pompy wodnej (pompy), która obraca się z tym samym paskiem rozrządu. Oznacza to, że w przypadku wycieku płynu chłodzącego lub charakterystycznego hałasu / gwizdka / buczenia w obszarze rozrządu, kontrola paska jest obowiązkowa. Jeśli łożysko pompy rozpadnie się, a pasek odpadnie, to oprócz wymiany obudowy pompy wodnej i paska będziesz musiał również uporządkować głowicę cylindrów, usuwając stamtąd wygięte zawory.

Jako oryginalny pasek Avtovaz używa bardzo niezawodnego paska firmy Gates. Często zasoby paska Gates są znacznie wyższe niż zasoby pompy i rolki napinającej silnika zaworowego Łada Kalina 8.

W całej historii produkcji w Łada Kalina 2 (2192, 2194) zainstalowano dość dużą liczbę opcji silnika. Tak więc dla każdego wariantu modyfikacji samochodu zainstalowano osobną jednostkę napędową. W tym artykule rozważymy główne parametry techniczne silników Łada Kalina, a także konserwację i tuning silnika.

Specyfikacje

Łada Kalina 2 stała się logiczną kontynuacją samochodu sławnych ludzi. Silniki drugiej serii są praktycznie nie do odróżnienia od pierwszej. Przed przejściem bezpośrednio do opisu charakterystyki technicznej warto zauważyć, że wszystkie silniki zainstalowane w Kalinie 2 zostały wyprodukowane przez AvtoVAZ, a wersje francuskie nie zostały zainstalowane.

Łada Kalina 2.

Rozważ cechy silnika VAZ Kalina 2 (2192, 2194):

Silniki Kaliny zostały wyposażone w trzy rodzaje skrzyń biegów - 4-biegową automatyczną, 5-biegową mechanikę oraz 5-biegowego robota, co pozwalało wykorzystać maksymalny potencjał i moc silnika.

Konserwacja silnika

Konserwacja i naprawa silnika Kalina 2 (2192, 2194) jest dość prosta, ponieważ wszystkie jednostki napędowe mają proste cechy konstrukcyjne. Przy terminowej wymianie oleju zasób silnika może osiągnąć 300 000 km. Zastanów się więc, ile i ile oleju potrzeba w silniku Łada Kalina, a także sam proces wymiany.

Wymiana oleju silnikowego

Proces wymiany oleju w silniku jest dość prosty. Wymagana jest minimalna ilość narzędzi i czasu. Rozważ proces wymiany oleju silnikowego w silniku:

1. Auto montujemy na wykopie lub podnośniku.
2. Demontujemy biegun ujemny z akumulatora.
3. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika.
4. Odkręcamy korek spustowy i czekamy, aż olej się skończy. Następnie musisz dokręcić korek spustowy.
5. Odkręcamy szyjkę wlewu i wlewamy olej silnikowy.
6. Wymieniamy filtr oleju.
7. Napełnij wymaganą ilość, przekręć szyjkę wlewu i uruchom silnik.
8. Po 5-7 minutach pracy silnika sprawdzamy poziom oleju w silniku.

Wielu kierowców zastanawia się, ile oleju należy wlać do jednostek napędowych Kalina 2 (2192, 2194). Tak więc, zgodnie z instrukcjami serwisowymi i instrukcją naprawy, 3,5 litra płynu silnikowego pasuje do silnika Kaliny.

Proces wymiany oleju Łada Kalina 2.

Proces wymiany płynu w silniku jest prosty i poradzi sobie z nim nawet początkujący entuzjasta samochodów. Warto więc odpowiedzialnie podejść do pytania - wybór oleju, ponieważ od tego zależy, jak dobrze i jak długo będzie pracował silnik.

Wybór oleju

Aby dokonać wyboru oleju warto zapoznać się z instrukcjami producenta. W większości przypadków zakład AvtoVAZ napełnia swoje samochody olejem silnikowym Lukyol lub RosNeft.

Wszystko do konserwacji silnika Łada Kalina 2.

Większość pojazdów Łada Kalina ma w swojej jednostce napędowej olej półsyntetyczny - 10W-40. Ale można też wylać syntetyki.

Opis głównych usterek

Na Kalinie 2 (2192, 2194), jeśli chodzi o bloki energetyczne, występuje szereg usterek stałych. Dlaczego są uważane za stałe? Najprawdopodobniej wynika to z wad projektowych, których projektanci nie mogą w żaden sposób naprawić. Zastanówmy się więc, które awarie są częstsze niż inne.

Silnik się nagrzewa

Przyczyną tego zjawiska jest często termostat. Jak wszyscy wiedzą, w samochodach produkowanych przez AvtoVAZ - jest to powszechne zjawisko, zaczynając od „Klasyków”. Aby wyeliminować usterkę, należy wymienić termostat na nowy. Ale co, jeśli nie ma w tym przyczyny, a silnik grzał się z innego powodu? Warto ustalić dlaczego i jakie są przyczyny.

• Awaria czujnika temperatury.
• Wentylator chłodzący nie działa.
• Wadliwe okablowanie lub elektroniczna jednostka sterująca silnika.

Nieprzestrzeganie reżimu temperaturowego może prowadzić do awarii silnika, a także prowadzić do poważnych awarii głowicy bloku i bloku cylindrów. Warto pamiętać, że zalecana temperatura pracy silnika Kaliny to 87-103 stopnie Celsjusza.

Strojenie układu napędowego

Strojenie silnika Łada Kalina 2 (2192, 2194) odbywa się analogicznie do innych jednostek napędowych produkowanych przez AvtoVAZ. Tak więc pierwszą rzeczą, jaką robią kierowcy, jest tuning chipów. Ustawienie oprogramowania, które pozwala na zwiększenie mocy lub zmniejszenie zużycia. Istnieje również możliwość zachowania równowagi między dwoma ważnymi wskaźnikami.

Druga opcja to przegroda samego silnika i nuda. W jednostce napędowej zainstalowana jest lekka grupa tłoków, a także inne części tuningowe. Zwykle, jak pokazuje praktyka, kierowcy zmieniają elementy układu chłodzenia i dopływu powietrza.

Wyjście

Silnik Łada Kalina 2 (2192, 2194) ma kilka opcji. Tak więc w pojazdach zainstalowano wiele wariantów jednostek napędowych, które zostały opracowane dla innych modeli produkowanych przez AvtoVAZ. Silnik ma prostą konstrukcję i jest dość łatwy w utrzymaniu i naprawie.

Wybór oleju w silniku Kalina 2 (2192, 2194) to bardzo delikatna kwestia, ponieważ od niego zależy, jak długo i wydajnie będzie pracować główna jednostka samochodu. Dlatego zaleca się napełnianie zalecanym przez producenta płynem.

Nowy samochód - nowa jednostka napędowa. To całkiem logiczne, że wraz z wydaniem nowej Kaliny AVTOWAZ postanowił również zaprezentować nowy silnik. Ale nie wyprzedzajmy siebie, ale opowiedzmy o wszystkich silnikach, które będą używane do wyposażenia nowych kombi i hatchbacków drugiej generacji. Sekcja doda instrukcje naprawy i wymiany jednostek i elementów silników Łada Kalina 2.

Silnik 21126.

Jak wiadomo, ze względu na inny silnik ShPG stał się "wtyczką", czyli tzw. gdy pasek mechanizmu dystrybucji gazu pęka, tłoki stykają się z zaworami, a te ostatnie wyginają się, co następnie wymaga kosztownych napraw. Aby jakoś zniwelować tę wadę, producent zmienił układ napędu rozrządu. Teraz ma automatyczny napinacz i pasek z zasobem zwiększonym do 120 tys. Km.

Silnik 21116.

Blok cylindrów nowego silnika jest dokładnie taki sam jak w 21126, pomimo nowego indeksu. Jednak nadal istnieją różnice. Wynika to z faktu, że w silniku 8-zaworowym trudniej jest zorganizować pracę. Ponadto nowemu silnikowi przedstawiono zasób zwiększony do 200 tys. Km, w przeciwieństwie do 160 tys. Km w 126.

Układ dolotowy przeniósł się tutaj z silnika 11183-50 bez zmian. Jest to plastikowy odbiornik z elektroniczną przepustnicą.

Dzięki dłuższym kanałom dolotowym możliwe było przesunięcie punktu maksymalnego momentu obrotowego o 700-800 obr./min niżej w BCX. Dzięki temu charakterystyka jest zbliżona do silnika 16-zaworowego. Zawór dławiący jest tylko elektryczny. Dzięki temu możliwe jest pełne spełnienie norm środowiskowych. Ponadto, wraz z pojawieniem się dodatkowych opcji, takich jak system kontroli stabilności w Łada Kalina 2, kontroler po prostu nie może obejść się bez tej jednostki, aby kontrolować przyczepność samochodu.

Porozmawiajmy trochę o nowej grupie korbowód-tłok. Redukcję masy o 39% osiągnięto dzięki zastosowaniu nowych korbowodów, korbowodów i innych elementów. Widać to wyraźnie na poniższym zdjęciu.

Zdjęcie z magazynu „Za kierownicą”

Ze względu na podwyższone obciążenia temperaturowe tłoka 8-cl. silnik wprowadził dodatkowe anodowanie w rejonie pierwszego pierścienia. Kolejną innowacją tłoków 21116 jest grafitowa powłoka na osłonie, która powinna wykluczyć ewentualne zadrapania podczas zimnego rozruchu silnika.

Zmianie uległ również układ wydechowy nowej jednostki. Teraz kanały dolotowe nie zbiegają się w jednym punkcie, jak to miało miejsce wcześniej. Zwiększyła się również ich długość. Dla porównania przedstawiamy zdjęcie nowego kolektora (po lewej) i starego (po prawej).

Zdjęcie z magazynu „Za kierownicą”

Zdjęcie zainstalowanego kolektora na seryjnej Kalinie 2.

Charakterystyka prędkości zewnętrznej (ВСХ) silnika 21116 i jej porównanie z silnikami 21114, 11183.

Wynik modernizacji silnika można zobaczyć na jego VSX i porównać z poprzednimi modelami.

W całym zakresie obrotów obserwujemy znaczny wzrost momentu obrotowego i mocy. Wszystko to, wraz ze zwiększonym deklarowanym zasobem, nie pozostawia szans na przestarzałe modele 21114 i 11183, które wraz z Ładą Samarą zostaną wycofane z produkcji w 2013 roku.

Silnik 21127 - 106 KM

Cechy silnika VAZ-11186 (87 KM)

O silniku VAZ-21126 (98 KM)

„Słabym punktem” silnika są: rolki podporowe i napinające oraz pompa. (w przypadku ich zniszczenia/zacięcia pasek pęka). Według opinii kierowców silnik VAZ-21126 jest znacznie lepszy niż VAZ-21124, a jego jedyną wadą jest to, że w przypadku zerwania paska rozrządu zawór wygina się.

Nowy silnik Łada Kalina 2 VAZ-21127 (106 KM)