ომის მანქანების ლეოპარდები. ბორბლიანი ჯავშანტექნიკა

ბელორუსია ხშირად არ სიამოვნებს საზოგადოებას იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის სიახლეებით, ამიტომ ახალი მოდელის თითოეული გამოჩენა იწვევს შესაბამის რეაქციას. მაისის შუა რიცხვებში, BelaPAN სააგენტოს ჟურნალისტებმა მოახერხეს ბელორუსის ერთ -ერთ საწარმოში აშენებული ახალი ჯავშანმანქანის რამდენიმე ფოტოს გადაღება. მანქანა საიდენტიფიკაციო ნიშნებისა და სანომრე ნიშნების გარეშე მოძრაობდა ერთ -ერთ მაგისტრალზე, რომელსაც თან ახლდა მანქანა სპეციალური სიგნალებით. ეს პატარა "კორტეჟი" მიდიოდა გზატკეცილზე, სიჩქარით დაახლოებით 100 კილომეტრი საათში მინსკიდან. "ბელაპანის" კორესპონდენტმა მოახერხა ახალი ჯავშანმანქანის მხოლოდ რამდენიმე წარმატებული სურათის გადაღება, სანამ ის გამგზავრდებოდა და სხვა გზატკეცილზე გადაუხვევდა.

საინფორმაციო კომპანიის BelaPAN– ის თანახმად, რომელმაც გამოაქვეყნა ფოტოები, იდუმალი ჯავშანტექნიკა საიდენტიფიკაციო ნიშნების გარეშე არის ბელორუსული თავდაცვის ინდუსტრიის ახალი განვითარება. ეს არის ჯავშანმანქანა "ბარები", რომელიც გადის გამოცდებს და ემზადება გასაშვილებლად. მანქანის შესახებ სხვა დეტალები ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი და, შესაბამისად, მასზე მოსაზრების ჩამოყალიბება შესაძლებელია მხოლოდ რამდენიმე ფოტოსურათიდან. მიუხედავად ამისა, არსებული მასალები საშუალებას გვაძლევს გამოვიტანოთ გარკვეული დასკვნები და უხეშად შევაფასოთ ასეთი ჯავშანმანქანის პოტენციალი.

გარეგნულად, მანქანა "ბარები" წააგავს მსგავსი დანიშნულების ზოგიერთ აღჭურვილობას, რომელიც შეიქმნა მესამე ქვეყნებში. ეს შეიძლება აიხსნას დანადგარის მოთხოვნების მსგავსებით და მათი განხორციელების ერთგვაროვანი მიდგომით. ამრიგად, ყველა მანქანის დამახასიათებელი თვისება, როგორიცაა "ბარები", შეიძლება ჩაითვალოს დიდი კლირენსი, რომლის დახმარებითაც გარკვეულწილად იზრდება ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები. ამ კლასის სხვა ჯავშანმანქანების მსგავსად, ახალ ბელორუსულ განვითარებას აქვს ყველა წამყვანი შასი, რაც აშკარად ჩანს ზოგიერთ ფოტოსურათში. შასის, ძრავის და გადაცემის ტიპი ჯერ არ არის დაზუსტებული. წარმოდგენილია სხვადასხვა ვერსია: დაწყებული ჩვენი განვითარების გარკვეული ნაწილიდან შესაბამისი უცხოური შასის შეძენამდე.

ბარის მანქანის საბრძოლო წონა, მისი ზომების მიხედვით, ხუთიდან შვიდ ან რვა ტონამდეა. ამ შემთხვევაში, მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს ძრავით, რომლის სიმძლავრეა მინიმუმ 200 ცხენის ძალა. შედარებისთვის, იტალიურ Iveco LMV ჯავშანმანქანას, რომლის წონაა 6,5 ტონა, 185 ცხენის ძრავის დახმარებით, შეუძლია გზატკეცილზე დააჩქაროს 120-130 კმ / სთ-მდე. ბელორუსული "ბარები" სავარაუდოდ გზატკეცილზე დადიოდა დაახლოებით 100 კმ / სთ სიჩქარით, საიდანაც შეიძლება გაკეთდეს შესაბამისი დასკვნები ძრავისა და ზოგადად მართვის მუშაობის შესახებ.

დაცვის მახასიათებლები ასევე არ არის გამჟღავნებული. არსებული ფოტოები მხოლოდ აჩვენებს, რომ ბარის მანქანას აქვს ჯავშანტექნიკა, რომელიც აწყობილია სწორხაზოვანი პანელებისგან და ლამინირებული მინისგან. რჩება მხოლოდ სპეკულირება გამოყენებული მასალების დაცვის დონის შესახებ. სავარაუდოდ, ყველაზე გამძლე ჯავშნის ნაწილები უძლებენ 7.62x54R შაშხანის ვაზნის სტანდარტული არა ჯავშანჟილეტური ტყვიების დარტყმას. ამ კალიბრის ჯავშანჟილეტიანი საბრძოლო მასალა, ასევე დიდი კალიბრის ტყვიები, ჯავშანი ალბათ არ შეჩერდება. ახალი ჯავშანმანქანის კიდევ ერთი საიდუმლო არის ნაღმების დაცვა. ამჟამად, ბოლო წლების ომების ხასიათიდან გამომდინარე, ასეთ ღონისძიებებს განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება. ალბათ ბარები აღჭურვილია სპეციალური ჯავშანტექნიკის V ფორმის ქვედანით. თუმცა, არსებულ ფოტოსურათებში არ არის დეტალი, რომელიც პირდაპირ მიუთითებს ასეთი დაცვის სისტემის არსებობაზე ან არარსებობაზე. აქედან გამომდინარე, ნაღმების დაცვის საკითხი ასევე ღია რჩება.

ბარსას საკუთარი შეიარაღება, ცხადია, შეიძლება შედგებოდეს ტყვიამფრქვევის ან ავტომატური ყუმბარმტყორცნისგან. საჭირო დამონტაჟებულია ღია კოშკზე ლუქის ზემოთ. გზატკეცილზე მიმავალ ჯავშანმანქანაზე არ იყო შეიარაღება, მაგრამ ლუქზე დამონტაჟდა მანქანა ვაზნების ყუთით. "ბარსას" ეკიპაჟს შეუძლია გამოიყენოს ხარვეზები, რომ გამოიყენოს დაცული მოცულობის დატოვების გარეშე. ასეთი დანადგარები დამონტაჟებულია მანქანის ყველა ფანჯარაზე, გარდა საქარე მინისა და წინა მხარის ფანჯრებისა. საერთო ჯამში, ჯავშანმანქანას აქვს რვა ხარვეზი, რომელიც შეიძლება დაიხუროს შიგნიდან: სამი გვერდიდან და ორი უკანა.

ტყვიაგაუმტარი სათვალეების და პირადი იარაღის გასროლის მოწყობილობების, ასევე უკანა კარის მდებარეობა არ იძლევა ზუსტი დასკვნების გაკეთებას ჯარის განყოფილების განლაგების შესახებ. ხარვეზებით თუ ვიმსჯელებთ, ბარსას ჯარისკაცების ადგილები განლაგებულია ისევე, როგორც საბჭოთა და რუსეთის ჯავშანტრანსპორტიორებზე და ჯარისკაცები ზის ავტომობილის გვერდით. თუმცა, უკანა კარის დიზაინი საუბრობს სავარძლების გვერდებზე განთავსებაზე. ორ წინა სავარძელზე დაჯდომა ხდება წინა გვერდითი კარებით, ჯარის განყოფილების სავარძლებზე - ორი გვერდითი და ერთი უკანა კარებით. ჯავშანმანქანის ზომები საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ შვიდი ან ცხრა ჯარისკაცის გადაყვანაზე, მძღოლის ჩათვლით.

დაბოლოს, აღსანიშნავია კარების ქვეშ დიდი და ალბათ საკმაოდ კომფორტული საყრდენების არსებობა, მანქანის წინ და უკანა ორი ნიჟარა, ასევე "კენგურიატნიკი" რადიატორის გრილის წინ, რომელიც აღჭურვილია ბადეებით.

აღსანიშნავია, რომ ეს არ არის ბარსას პირველი გამოჩენა საჯაროდ. ამ ჯავშანმანქანის წინა ფოტოსურათები გამოჩნდა 2011 წელს, როდესაც მას საშუალება ჰქონდა მონაწილეობა მიეღო აღლუმში თურქმენეთში. ჯავშანტექნიკა, რომელიც გაიყიდა ცენტრალური აზიის ქვეყანას, ბელორუსული პროტოტიპისგან განსხვავდებოდა მხოლოდ რამდენიმე გარე დეტალით. ალბათ რეალური განსხვავებები უფრო დიდია, მაგრამ ორივე მანქანის გარეგნობა მნიშვნელოვნად არ განსხვავდება. თურქმენულ ჯავშანმანქანას შორის ყველაზე შესამჩნევი განსხვავება იყო იარაღის არსებობა. ღია კოშკზე დამონტაჟდა NSV-12.7 "უტეს" ტყვიამფრქვევი. გარდა ამისა, კოშკი აღჭურვილი იყო ფარით, რომელიც ორი ნახევრისგან შედგებოდა. იმ აღლუმის შემდეგ თურქმენული "ბარსას" შესახებ ინფორმაცია არ იქნა მიღებული.

კიდევ ერთხელ "ბარები" გამოჩნდა ბელორუსული ჟურნალის "Spetsnaz" - ის გვერდებზე (2012 წლის დეკემბრის ნომერი). იქ, მაისის შუა რიცხვებში ნანახის მსგავსი მანქანა გამოიყენეს ბელორუსიის კგბ-ს A ჯგუფის აღჭურვილობის მაგალითზე. ჯავშანმანქანა, რომლის წინააღმდეგაც გადაიღეს სპეცდანიშნულების ჯარისკაცები, ჰქონდა იგივე კენგურიატნიკის ცხაური, როგორც მანქანა ბილიკიდან და ასევე აღჭურვილი იყო დამახასიათებელი კრემისფერი ფერის მარყუჟების საფარით. იარაღი და კოშკი დაკარგული იყო.

ამრიგად, თუნდაც არსებული ინფორმაციის ნაკლებობით, ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით ვისაუბროთ ბარის ჯავშანმანქანის მინიმუმ ორი ნიმუშის არსებობაზე და საექსპორტო მიწოდების დაწყების შესახებ. ასეთი პროექტის განვითარება გასაკვირი არ არის. რამდენიმე წლის წინ ბელორუსმა უკვე აჩვენა თავისი დანიშნულების Ocelot ჯავშანმანქანა. გარდა ამისა, ამ ჯავშანმანქანის საფუძველზე შეიქმნა თვითმავალი ტანკსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემა "კარაკალი", რომელიც შეიძლება შეიარაღდეს საჭირო ტიპის რაკეტებით. ამის გათვალისწინებით, ახალი Bars ჯავშანმანქანის გარეგნობა ლოგიკურად და მოსალოდნელია. ბელორუსია ხედავს მსუბუქი ჯავშანტექნიკის საჭიროებას და ცდილობს დახუროს ეს ნიშა დამოუკიდებლად ან საერთაშორისო თანამშრომლობის დახმარებით.

საიტების მასალების საფუძველზე:
http://belapan.com/
http://vestnik-rm.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://rg.ru/

Bars-8 გახდა მეორე ჯავშანტექნიკა (AFV) უკრაინაში ჯავშანმანქანის შემდეგ Kozak-2 (NPO Praktika), რომელიც.

უკრაინის შეიარაღებული ძალებისთვის ახალი ჯავშანმანქანის შემუშავება დაიწყო Bogdan Motors– ში 2015 წელს. პროგრამა ითვალისწინებდა რამდენიმე მიმართულების შექმნას თანამედროვე ჯავშანტექნიკის განვითარებისათვის. საინჟინრო ჩხრეკის შედეგად შეიქმნა ჯავშანტექნიკის პირველი პროტოტიპები Bars-6 ″ და Bars-8. შემდგომი ტესტებისა და დიზაინის ძიების დროს, მხოლოდ Bars-8 დარჩა Bogdan Motors ჯავშანტექნიკის ხაზში.

სასამართლო პროცესებზე

პროგრამის შესრულებისას Bars-8 სხვადასხვა პირობებში გამოიცადა. მან გაიარა საზღვაო გამოცდები, გადალახა ფორდები და გამავლობის გზები, აღმართები და დაღმართები, შეამოწმა სადესანტო მოხერხებულობა, გასროლა, აფეთქება, ბალისტიკური წინააღმდეგობის ტესტირება და სხვა მრავალი რთული გამოცდა.

Bars-8 "არის მრავალფუნქციური ჯავშანტექნიკა 4x4 ბორბლის მოწყობით. მანქანას აქვს მძლავრი ჩარჩო და გაძლიერებული ღერძი და შეჩერება. არსებობს საკეტიანი ინტერრაქსული და ჯვარედინი ღერძიანი დიფერენციალები. მანქანას შეუძლია გადალახოს დახრილობა 60% -იანი ციცაბო და 20-40% გვერდითი ფერდობებით. მანქანა ადვილად გადის ფორდებში 76 სმ სიღრმეზე და 280 მმ სიმაღლის მაღალი კლირენსის წყალობით, მას შეუძლია გადაადგილება ღრმა ხრამის გასწვრივ.

სიმძლავრე არის 6.7 ლიტრიანი Cummins V8 ტურბოდიზელი 385 ცხენის ძალით. მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარეა 1173 ნიუტონმეტრი 1600 rpm– ზე. ხელმისაწვდომია 6-საფეხურიანი მექანიკური ან 6-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიის სახით. ტარების მოცულობა - 2000 კგ. მთლიანი წონა - 8000 კგ. მაქსიმალური სიჩქარე აღწევს 110 კმ / სთ.

ჯავშანტექნიკის დიზაინი ითვალისწინებს: კვამლის ყუმბარის გაშვების სისტემის, საკომუნიკაციო და სანავიგაციო მოწყობილობების, ღამის და დღის დაკვირვების მოწყობილობების, საბურავების წნევის კონტროლის სისტემას, ძრავის განყოფილების ხანძრის ჩაქრობის სისტემას, შენიღბვის აღჭურვილობას, გამანადგურებელ მოწყობილობას. კორპუსის უგულებელყოფა, ავტონომიური კლიმატური სისტემა და სხვა აღჭურვილობა.

Bars-8– ის ბაზაზე გათვალისწინებულია საბრძოლო მოდულების და სხვადასხვა იარაღის დაყენება. ჯავშანტექნიკის გამოყენების ძირითადი სფეროა უკრაინის შეიარაღებული ძალების დანაყოფების უზრუნველყოფა საბრძოლო მოქმედებების განხორციელებისას. მანქანა ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას პერსონალის გადასაყვანად, საქონლის საბრძოლო პირობებში გადასაყვანად, ტაქტიკური ამოცანების შესასრულებლად და საგუშაგოების დასაცავად და სხვა.

მობილური ნაღმტყორცნების კომპლექსი

Basic Bars-8– ს შეუძლია გადაიტანოს 10 – მდე ჯარისკაცი სრული სიჩქარით. ჯავშანტექნიკის დიზაინის მახასიათებელი უზრუნველყოფს ეკიპაჟისა და ჯარების კომფორტულ დაჯდომას და დაჯდომას ფართო გვერდითი და უკანა კარებით. ასევე გათვალისწინებულია ლუქიდან ევაკუაციის შესაძლებლობა.

ახალი ჯავშანტექნიკის მიწოდება შესაძლებელია არა მხოლოდ უკრაინის არმიისა და სამართალდამცავი ორგანოებისთვის, ასევე გათვალისწინებულია მანქანის უცხოურ ბაზრებზე გატანა.

შეგახსენებთ, რომ სამხედრო მანქანების წარმოებისათვის ჩერქასის საავტომობილო ქარხნის DP "Auto Assembly Plant No2" სატრანსპორტო ქარხნის ხელახალი პროფილირება 2014 წელს მიიღეს. დღეს კომპანია გახდა სამხედრო და სპეციალური დანიშნულების მანქანების ბაზრის სრულუფლებიანი მონაწილე.

თუ თქვენ აღმოაჩენთ შეცდომას, გთხოვთ აირჩიოთ ტექსტის ნაწილი და დააჭირეთ Ctrl + Enter.

უკრაინული საზოგადოების მილიტარიზაცია აისახება ქვეყნის სამხედრო-სამრეწველო სექტორის განვითარებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ 21 -ე საუკუნის მსგავსი "რბოლა" შეინიშნება ბევრ სხვა ქვეყანაში და სულ უფრო და უფრო მეტი პროგნოზი ისმის ტელეეკრანებიდან იმის შესახებ, თუ რა დაიწყება მალე.

მანქანებისა და სატვირთო მანქანების, ავტობუსების და ტროლეიბუსების საკმაოდ მშვიდობიანი მწარმოებელი, ბოგდანის კორპორაციამ ცოტა ხნის წინ წარმოადგინა უკრაინული ჯავშანმანქანა Bars-8. ოფიციალური სარეკლამო ვიდეოდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ჯავშანტექნიკა Bars-8 არის პირდაპირი კონკურენტი KrAZ Spartan ჯავშანმანქანისთვის.

ახალი ჯავშანმანქანის Bars-8 უპირატესობები

თოვლის ლეოპარდის სახელიდან გამომდინარე, ეს რკინის "მტაცებელი" ხაზს უსვამს მის სიჩქარეს, მანევრების სიმარტივეს და ძალას. ჯავშანტექნიკა Bars-8 პრეზენტაციისთანავე სასურველ მანქანად იქცა სამხედრო ნაწილებისა და ბატალიონების უმეტესობისთვის.

და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან უკრაინულ ჯავშანმანქანას Bars-8 აქვს შთამბეჭდავი მახასიათებლები. ეს არის ჯავშანტექნიკური ტაქტიკური მანქანა, რომელსაც შეუძლია სიჩქარე 110 კმ / სთ -მდე და შეასრულოს ნებისმიერი ტაქტიკური მისია ნებისმიერ ამინდის პირობებში. ამ შემთხვევაში, ენერგიის რეზერვი 800 კილომეტრია. საკმაოდ საინტერესო ინოვაციამ Run Flat სისტემის სახით გააოცა საბრძოლო მანქანის დეველოპერები. ახლა ჯავშანმანქანა Bars-8 შეძლებს დაზიანებულ საბურავებზე გადაადგილებას 50 კმ / სთ სიჩქარით კიდევ 25 კმ.

რაც შეეხება ბარს -8 ჯავშანმანქანის კლირენსს, ის აღწევს 287 მმ, ხოლო როლი 40%. ჯავშანტექნიკა მზად არის გადალახოს 350 მმ კედელი, Barsu-8 შეუძლია დაიპყროს აღმართი 60% და დაღმავალი 40%. უკრაინული ჯავშანმანქანა Bars-8 დაეუფლება და ფორდს. აქ მაჩვენებელი არის 500 მმ.

სპეციალური აღჭურვილობის გარე ფენას აქვს საკუთარი თავისებურება: მისი ფანჯრები დამზადებულია ჯავშანტექნიკისგან გათბობით. Bars-8 მანქანას აქვს ჯავშანტექნიკა. დეველოპერებმა უზრუნველყვეს 7.62 მმ და 12.7 მმ კალიბრის მცირე ზომის იარაღის დაყენება, ასევე თანამედროვე საბრძოლო მოდულები.

დიდი ყურადღება დაეთმო ეკიპაჟის დაცვას, რომელიც შეიძლება შედგებოდეს მძღოლისგან მეთაურისა და 6 ჯარისკაცისგან. სავარძლებისა და ქვედა ნაღმების დაცვა იცავს 6 კგ ტროტილს აფეთქებისგან. გარდა ამისა, არის სპეციალური სამაგრი დამატებითი ჯავშნისთვის. ჯავშანმანქანის მთლიანი ტევადობა 2000 კგ.

ძლიერი ჯავშანტექნიკა Bars-8 აქვს 350 ცხენის ძალა. 2900 rpm. გადაცემათა კოლოფი ტიპი 6 AT / 6MT Aisin. ასევე ღირს ორიოდე სიტყვის თქმა გადაცემათა კოლოფის შესახებ, რომელსაც შეუძლია მექანიკური რეჟიმში გადაწევა. მძღოლს შეუძლია იძულებით ჩაერთოს წინა ღერძის დისკზე. მანქანას აქვს მყარი ღერძი და ეფექტური დისკის მუხრუჭები. ბოგდანის კორპორაციამ დაარწმუნა, რომ მანქანას გააჩნდა გამაგრებული ჩარჩო 8 განივი ტრავერსით, წინა და უკანა პარალელურად დამატებითი გამაგრება.

საბრძოლო მანქანები Bars-8 უდავოდ უახლოეს მომავალში იქნება უკრაინის არმიაში, რადგან კორპორაცია ბოგდან ეკუთვნის პრეზიდენტ პეტრო პოროშენკოს, რომელმაც არაერთხელ გამოაცხადა არაერთი ჯარის კაპიტალის მიწოდება ახალი სპეციალური აღჭურვილობით. მაგრამ იარაღისკენ სწრაფვისას არ უნდა დაგვავიწყდეს მთავარი.

უნდა გვესმოდეს, რომ მესამე მსოფლიო ომი ზოგისთვის არ იქნება ხსნა, ზოგისთვის კი დანაკარგი. ისევე როგორც ორი წინა ომი, რომელმაც ათეულობით სახელმწიფო მოიყვანა მორევში, ეს მსოფლიო დაპირისპირება იწყება "კუნთების მოქნევით". თქვენ უბრალოდ უნდა აიღოთ სკოლის ისტორიის სახელმძღვანელო, რომ გაიგოთ, რომ ამ საშინელ "ხორცის საფქვავებში" გამარჯვებულები არ არიან. ქვეყნების ლიდერები, რომლებიც სახელმწიფოს სათავეში იდგნენ 1914 და 1939 წლებში, ამას გვიან მიხვდნენ. დღევანდელ ლიდერებს აქვთ შესანიშნავი მაგალითი ტრაგედიის მასშტაბის დასადგენად მის დაწყებამდე.

პეტრო პოროშენკოს კორპორაციის ისტორია

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ბოგდანის კორპორაციას აქვს არავითარი სამხედრო აღჭურვილობის წარმოების მყარი ისტორია. თავისი დიდი ხნის ისტორიის განმავლობაში, საავტომობილო გიგანტი შეეხო მშვიდობიანი მიზნებისათვის წარმოებულ პროდუქტებს. დღეს, კორპორაცია ასოცირდება არა მხოლოდ არმიის საჭიროებების წარმოებასთან, არამედ პეტრო პოროშენკოს სახელთან.

საავტომობილო კორპორაციამ თავისი საქმიანობა 1992 წელს დაიწყო უცხოური წარმოების პროდუქციის გაყიდვით. ეს იყო მანქანები GAZ, Moskvich, UAZ, შემდეგ KIA და Hyundai. 1998 წელს მთავარი შენაძენი იყო ჩერქასის ავტო სარემონტო ქარხნის შეძენა, რამაც ბიზნესის მფლობელებს წარმოების შესაძლებლობა მისცა. 1999 წლიდან აქ დაიწყო ბოგდანის ავტობუსების წარმოება. 2000 წლიდან მომავალი კორპორაცია შეივსო ლუცკის საავტომობილო ქარხნის აქტივებით.

ბოგდანის კორპორაცია ოფიციალურად დაარსდა 2005 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ მანამდე ჯერ კიდევ იყო სერიოზული თანამშრომლობა ვოლგის საავტომობილო ქარხანასთან და იაპონურ Isuzu Motors Limited– თან. ამ თანამშრომლობის წყალობით, 2006 წელს კიევში საავტომობილო გამოფენის სტუმრებმა დაინახეს Bogdan A-100 წარმოებული იაპონური Isuzu NQR შასიზე. 2007 წელს საავტომობილო გიგანტმა გამოაცხადა შიდა ბაზრისთვის ტროლეიბუსების წარმოების გეგმები.

2 წლის შემდეგ, კომპანია განიცდის ცვლილებას მფლობელთა რიგებში: პეტრო პოროშენკო ყიდის აქციების თავის წილს. ო. ვ. სვინარჩუკი ხდება მათი ახალი მფლობელი.

პირველი "კალმის გამოცდა" სპეციალური მანქანების წარმოებაში იყო ბოგდან A-231 ავტობუსის გამოშვება, რომელიც 2013 წლის ივლისში გადაეცა უკრაინის საგარეო დაზვერვის სამსახურს.

უკრაინის ტერიტორიაზე საომარ მოქმედებებთან დაკავშირებით, ბოგდანის კორპორაცია იღებს სახელმწიფო ბრძანებას ეროვნული გვარდიისათვის 15 მობილური გათბობის პუნქტის წარმოებისთვის. იმავე 2014 წელს წარმოდგენილი იყო ბარის ჯავშანმანქანის საჩვენებელი ვერსია.

აშკარაა, რომ სამოქალაქო კორპორაცია ბოგდანის მიერ სამხედრო მანქანის გათავისუფლება მხოლოდ კონკურენციაა KrAZ საავტომობილო ქარხანასა და პეტრო პოროშენკოს აქტივებს შორის. ახალი ჯავშანმანქანა Bars-8 შეასუსტებს KrAZ ქარხნის სახელმწიფო წესრიგს და გადაანაწილებს ფინანსურ ნაკადებს უკრაინის პრეზიდენტის აქტივებზე.

2013 წლის მაისში, ბელორუსულ მედიაში გამოჩნდა ინფორმაცია ბელორუსში შპს Technosoyuzproekt– ის, ქალაქ მინსკის შექმნის შესახებ, ახალი, სახელწოდებით ბარები. ალბათ ეს ინფორმაცია კიდევ უფრო გვიან გამოჩნდებოდა, მაგრამ მანქანა თურქმენეთში დამოუკიდებლობის აღლუმის დროს "განათდა".

მსუბუქად ჯავშანტექნიკა "ბარები" 4 × 4 ბორბლიანი განლაგებით განკუთვნილია სპეცრაზმის მიერ არალეგალურ შეიარაღებულ ფორმირებებთან და დივერსიულ ჯგუფებთან ბრძოლის პრობლემების გადასაჭრელად უხეშ რელიეფზე და ქალაქებში.

ჯავშანმანქანის სტრუქტურა "ბარები" იყენებს მთლიანი წამყვანი იტალიური შასის მაღალი ჯვრისწერის უნარს SCAM. ნათქვამია, რომ მანქანის შასს აქვს საიმედო დამოკიდებული შეჩერება და მიწის კლირენსი 340 მმ. როგორც ელექტროსადგური, გამოიყენება ტურბოძრავიანი დიზელის ძრავა IVECO 8140.43N 146 ცხენის სიმძლავრით, რაც მექანიკურ გადაცემასთან ერთად, საშუალებას აძლევს მანქანას დააჩქაროს გზატკეცილზე 120 კმ / სთ.

გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მოიცავს 6-საფეხურიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, ასევე გადაცემათა კოლოფს გამყოფი და მულტიპლიკატორით, სულ 24 წინ გადაცემას უზრუნველყოფს. ელექტრონული სისტემა შესაძლებელს ხდის ჩაკეტვას, როდესაც მანქანა მოძრაობს ღილაკის დაჭერით.

ამის წყალობით, ჯავშანტექნიკა "ბარები" თავდაჯერებულად გადალახავს გზის ფერდობებს და მონაკვეთებს გვერდითი ფერდობებით 30 გრადუსამდე, ფორდები 0.7 მეტრამდე სიღრმეზე. ორი საწვავის ავზი, რომელთა საერთო მოცულობა 140 ლიტრია, უზრუნველყოფს ავტომობილის დიაპაზონს 700 კილომეტრამდე. მანქანა აღჭურვილია დახურული ციფრული კომუნიკაციებით და სატელიტური სანავიგაციო სისტემით.

ჯავშანმანქანა ბარის დაჯავშნული კორპუსი.

მანქანის ჯავშანტექნიკა კაპოტის განლაგებით შეიქმნა ბელორუსიელმა ინჟინრებმა NPOOO OKB TSP– დან. იგი დამზადებულია კომპოზიტური მასალისაგან, პოლიმერული ჯავშნის საფუძველზე. ჯავშანტექნიკა ხუთკარიანია. კარები გვერდებზე იხსნება სხვადასხვა მიმართულებით. წინა - წინ, უკანა - უკან. უკანა კარი ერთ ფოთოლიანია და იხსნება მარცხნივ.

უკანა კარის ფანჯრებში, ნავსადგურის და მარცხენა ფანჯრებზე (ორი უკანა კარების უკანა მხარეს) და უკანა კარის თითოეულ მხარეს ორი ფანჯარა, არის დახურული ხარვეზები ცალკეული იარაღის გასროლისთვის. ჯავშნიანი კორპუსის შიგნით არის მძღოლის სავარძლები და 7 ადგილი პერსონალისთვის.

მისი მოხვედრისა და გადმოტვირთვის მოხერხებულობისთვის, გვერდითი კარების ქვეშ დამონტაჟებულია საფეხურები. ბარის მანქანის ჯავშანტექნიკა უზრუნველყოფს მე –3 კლასის დაცვას GOST R 50963-96 შესაბამისად.

ჯავშანმანქანის ჯავშანტექნიკის სახურავზე აღჭურვილია ლუქი ჯავშანტექნიკით. ლუქზე დამონტაჟებულია მხრის სამაჯური, რომელზედაც დამონტაჟებულია მბრუნავი კოშკი NSVT-12.7 "უტეს" ტიპის დიდი კალიბრის 12.7 მმ ტყვიამფრქვევით. მომხმარებლის მოთხოვნით, ჯავშანტექნიკის სახურავზე შეიძლება დამონტაჟდეს დისტანციურად კონტროლირებადი სადგური სხვადასხვა იარაღით. ჯავშანმანქანის საერთო მასა 5.5 ტონაა.

მობილური კომპლექსი, რომელიც დაფუძნებულია ბარის ჯავშანმანქანაზე.

ბარის ჯავშანმანქანის საფუძველზე შეიქმნა მობილური კომპლექსი, რომელიც მოიცავს 4-დან 6-მდე Bars-BM საბრძოლო მანქანას და Bars-PU ერთეულის საკონტროლო ცენტრს. საჭიროების შემთხვევაში, Bars-MO დამხმარე მანქანა ასევე შეიძლება ჩართული იყოს.

Bars-BM საბრძოლო მანქანა კომპლექსის მთავარი ელემენტია. მანქანაში განთავსებულია საბრძოლო ჯგუფის მეთაური მძღოლთან და ექვსი სპეცდანიშნულების ჯარისკაცთან ერთად. მანქანის კორპუსის სახურავზე დამონტაჟებულია მბრუნავი კოშკი მსუბუქი მცირე იარაღით. ან დისტანციურად კონტროლირებადი იარაღის სადგური.

სპეციალური დავალებების შესასრულებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას არალეტალური იარაღი:

- ულტრაბგერითი სისტემა.
- დროებითი დაბრმავების ლაზერული სისტემა.
- ყუმბარმტყორცნები სპეციალური აღჭურვილობის გადასაღებად.

საბრძოლო მანქანის საკონტროლო ზონაში დამონტაჟებულია:

- ციფრული ვიდეოს, რადიოკავშირის საშუალებები.
- ინტეგრირებული სანავიგაციო სისტემა (KNS-2).

ყველა აღჭურვილობის კონტროლი შესაძლებელია მეთაურ-ოპერატორის ავტომატური სამუშაო სადგურიდან. საბრძოლო მანქანის ჯარის ნაწილში, ადგილები აღჭურვილია ექვსი სპეცრაზმის მებრძოლის განსახორციელებლად ინდივიდუალური იარაღითა და საბრძოლო მასალით. ფართო კარები და ნაბიჯები საშუალებას იძლევა სწრაფად შევიდეს და გამოვიდეს მანქანაში, ასევე ცეცხლი გაუხსნას ხარვეზებს გვერდებისაკენ და მკაცრი მიმართულებით.

მანქანების საკონტროლო პუნქტი "Bars-PU" არის სპეციალური ძალების მეთაურობის საშუალება მომზადების ეტაპზე და საბრძოლო მისიების შესრულების დროს. ტექნიკის კომპლექსი მდებარეობს ორ განყოფილებაში. საკონტროლო განყოფილება აღჭურვილია სამუშაო ადგილებით განყოფილების მეთაურის, ოპერატორის, ოპერატორი ტექნიკოსისა და მძღოლისთვის.

ტექნიკური განყოფილება შეიცავს:

- რადიოკავშირის საშუალებები.
- მონაცემთა გადაცემის მოწყობილობა.
- ელექტრო-ოპტიკური ვიდეო მეთვალყურეობის სისტემა.
- ელექტრონული დაზვერვის ჩატარების საშუალებები.
- ელექტრონული ჩახშობის საშუალებები.
- სნაიპერების აკუსტიკური გამოვლენის სისტემა.
- დისტანციურად კონტროლირებადი რობოტული პლატფორმა.
- ელექტრომომარაგების სისტემა.

ბარის ჯავშანტექნიკის პირველი პარტია გადაეცა თურქმენეთს და პირველად წარუდგინა საზოგადოებას რესპუბლიკის დამოუკიდებლობის მე -20 წლისთავისადმი მიძღვნილ აღლუმზე. მას შემდეგ, ბარის ჯავშანმანქანა იყო აშგაბადში აღლუმების რეგულარული მონაწილე. 2016 წლის მარტში ბარის ჯავშანტექნიკა მონაწილეობდა ვატანის ანტიტერორისტულ სწავლებაში. მიწოდებული მანქანების რაოდენობა ზუსტად არ არის ცნობილი, მაგრამ არსებობს ინფორმაცია 17 ერთეულის რაოდენობის შესახებ.

2012 წლიდან ბარები ჯავშანმანქანა გამოიყენება ბელორუსის რესპუბლიკის კგბ -ს A ჯგუფის მიერ. 2014 წლის ივლისში, ბარის ჯავშანმანქანა გამოჩნდა მინსკში იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის მე -7 საერთაშორისო გამოფენაზე MILEX-2014.

2014 წელს, უკრაინაში, ბოგდანის კორპორაციის ჩერკასის საავტომობილო ქარხანამ გამოსცადა ბარს -6 ჯავშანმანქანა. შემდეგ კორპორაციამ შექმნა Bars-8– ის ახალი მოდიფიკაცია. ბელორუსულ და უკრაინულ მანქანებს შორის შესამჩნევი მსგავსებით, ისინი მაინც განსხვავდებიან. უკრაინელმა ინჟინრებმა მიიღეს სამხრეთ კორეის მძიმე ჯიპის KIA RV450 შასი, როგორც საფუძველი Bars-6 მანქანის დიზაინისთვის, ხოლო Bars-8– ის დიზაინში მათ გამოიყენეს უფრო მძლავრი Dodge Ram პიკაპის შასი.

ჟურნალ "ჯარისა და ფლოტის მიმოხილვის" მასალების საფუძველზე.

როდესაც ომი დაიწყო დონბასში, პირველი ახალი ჯავშანმანქანა იყო უკრაინის დასაცავად. ეს იყო ცნობისმოყვარეობა უკრაინული არმიისთვის - ახალი ჯიპი და ქარხანაში ჯავშანიც კი.

როგორ მოიქცა

იმისდა მიუხედავად, რომ "კუგარი" და "ბარები" წარმოდგენილნი არიან როგორც შიდა ჯავშანტექნიკა, მათი დარეკვა რთული იქნებოდა. ორივე მანქანა აგებულია იმპორტირებული ჯიპების შასაზე. KrAZ– ის შუაგულში არის Toyota Land Cruiser 79. ბარები მზადდება Ram– ის პიკაპის საფუძველზე, რომელიც ადრე იყო წარმოებული ამერიკული კომპანიის Dodge– ის მიერ. Dodge– ის ლოგოც კი ჯერ კიდევ არის საჭესთან „ბარსას“ საჭეზე, რომელიც გამოჩნდა 2015 წლის იარაღისა და უსაფრთხოების სავაჭრო შოუზე.

Cougar შეიმუშავა Streit Group– მა, კომპანიამ კანადასა და არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში წარმოების ობიექტებით. სინამდვილეში, KrAZ– ს პრაქტიკულად არაფრის გაკეთება არ სჭირდებოდა. ქარხანამ უბრალოდ აითვისა "კუგარის" შეკრება მის ობიექტებზე იმპორტირებული კომპონენტებისგან და "დააჭირა" მისი ლოგო მანქანის კაპოტზე.

ვინ იყო ჩართული "ბარსას" განვითარებაში უცნობია. ანუ, ბოგდანის კორპორაცია ირწმუნება, რომ ეს არის მისივე განვითარება. მაგრამ ბოგდანოვიტებს არასოდეს ჰყოლიათ ჯავშანტექნიკის სპეციალისტები. ამიტომ, ნებისმიერ შემთხვევაში, კომპანიას გარედან ვინმე უნდა მოეზიდა.

ალტერნატიულად, "ბოგდანს" შეეძლო გამოეყენებინა პოროშენკოსთან ახლოს მდებარე სხვა საწარმოს "ჯავშნის" ექსპერტების მომსახურება - "ლენინსკაია კუზნიცა". ქარხანას აქვს ჯავშანტექნიკის წარმოების გამოცდილება - სამჭედლომ ააშენა რამდენიმე ჯავშანტექნიკური ნავი "გიურზა" უზბეკეთისთვის. სხვათა შორის, კომპანია დაკავებულია საკუთარი ჯავშანმანქანის შემუშავებით, რომელსაც დაარქვეს "ტრიტონი".

დინამიკა

მართვის თვისებების მიხედვით, ბარები და კუგარი ძალიან ჰგავს. ორივე მანქანა აჩქარებს 105-110 კმ საათში. მართალია, KrAZ– ის საკრუიზო მანძილი 100 კილომეტრით მეტია. თუმცა, Cougar მნიშვნელოვნად კარგავს ძრავის მუშაობის თვალსაზრისით. თუ გჯერათ "ბოგდანის", მისი "ბარსას" ძრავა დაახლოებით 100 "ცხენია" უფრო ძლიერი. ბრუნვის მომენტი სრულიად შეუდარებელია - ბარსას სამჯერ მეტი ნიუტონმეტრი აქვს ვიდრე კუგარზე.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ორივე მანქანა რეალურად არ არის ადაპტირებული წყლის დაბრკოლებების დასაძლევად. "ბარის" მახასიათებლებში ნათქვამია, რომ ჯავშანმანქანას შეუძლია წყლის ობიექტების გადატანა არაუმეტეს ნახევარი მეტრის სიღრმისგან - თითქმის ნებისმიერ ჯიპს შეუძლია ასეთი მიღწევების გაკეთება.

მისი შემქმნელები არაფერს ამბობენ იმ სიღრმეებზე, რომელთა გადალახვაც კუგარს შეუძლია. და ეს ძალიან უცნაურია თანამედროვე ჯავშანმანქანისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, "დოზორ-ბსაც" კი შეუძლია წყლის ობიექტების გაფანტვა 1 მეტრამდე სიღრმეზე. ქართულმა "დიდგორმა" კი ცურვა საერთოდ იცის. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ამ ორი ჯავშანმანქანის შედარება ჩვენს სტატიაში.

სპეციფიკაციები