Suzuki არის იაპონური ბრენდი, რომელიც დღეს ისეთი პოპულარული არ არის, როგორც დანარჩენი. მიზეზი მოდელის ვიწრო დიაპაზონშია, რაც, თუმცა, SUV სეგმენტს არ ეხება. ასე რომ, SUZuki ჯიპის ან კროსოვერის აყვანა შესაძლებელია უპრობლემოდ.
ექსტერიერი
ფოტოზე ჩანს, რომ სუზუკის ეს მოდელი დამზადებულია კლასიკურ სტილში. ჯიპის კორპუსის მარტივი მონახაზი, პროპორციული ოპტიკით, რადიატორის პატარა ცხაური, გაბერილი ფარები, თითქმის ბრტყელი სახურავი და სათადარიგო საბურავი მეხუთე კარზე. მათთვის, ვინც ეძებს მინი SUV-ს, სამკარიანი ვარიანტი შესანიშნავია.
ძრავები
ჯიპის ელექტროსადგურები ვერ დაიკვეხნის ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიებით - ყველაფერი კეთდება მარტივი სქემის მიხედვით - ატმოსფერული ძრავები ინჟექტორით. Suzuki შეიარაღებულია ორი ბენზინის ძრავით. Suzuki-ზე პირველი არის 2-ლიტრიანი ძრავა, რომელიც 140 ცხენს გამოიმუშავებს, ხოლო მისი 2.4-ლიტრიანი ანალოგი, რომელსაც შეუძლია 169 ცხენის განვითარება, უფრო ძლიერი აღმოჩნდა.
სამკარიანი ვერსიის აღჭურვილობა განსხვავებულია. არის 1.6-ლიტრიანი (106 ცხენი) და 2.4-ლიტრიანი (166 ცხენი) ძრავები.
გადაცემათა კოლოფი და შასი
მაგრამ ყუთებით სუზუკი არც ისე ბედნიერია. მიზეზი ის არის, რომ მხოლოდ 4 ზოლიანი ყუთი მოქმედებს როგორც "ავტომატური". 2014 წლისთვის ეს არის ცუდი მანერები. ჯიპს აქვს 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. ანალოგიური სიტუაციაა მინი ვერსიისთვის.
Suzuki-ს შასისში სიურპრიზები არ აქვს – უკანა მხარეს მულტილინკი, წინ კი მაკფერსონი. ჯიპის მექანიზმი სრულიად დამოუკიდებელია. მინი მოდელი ისევ იგივეა.
ინტერიერი და ფასები
2014 წლის ჯიპის ინტერიერი ლამაზად არის გაკეთებული, მაგრამ ამაში განსაკუთრებული არაფერია - მარტივი დიზაინი, არა საუკეთესო დასრულების მასალები, კარგი ხილვადობა და კომფორტული სავარძლები. ფასი იწყება 1,035,000 რუბლიდან. და 1,335,000 რუბლამდე. მაგრამ Grand Vitara SUV-ის მცირე ვერსია შეფასებულია 915,000 რუბლს. 1 210 000 რუბლამდე.
ექსტერიერი
Suzuki კროსვორდის ეს ვერსია შემადგენლობიდან საკმაოდ თავისებური გამოვიდა. ჯიპის გაბრტყელებული წინა ნაწილი გარკვეულწილად ორაზროვანი ჩანს. ფოტოზე ნაჩვენებია საკმაოდ დაბალი ქუდი, ოპტიკის დიდი ფარები, პლასტიკური უგულებელყოფა მთელ პერიმეტრზე, ლამაზი მკაცრი და ორიგინალური ტიტანის დისკები. ამ ყველაფერმა კროსვორდი ზედმეტად უტილიტარული გახადა - მასში ხალისი არ არის.
ძრავები
Suzuki ელექტროსადგურების დიაპაზონი გულწრფელად "არცერთია". ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთი ძრავა და ის მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი ასპირირებული. იაპონელებს ჯიუტად არ სურთ ტექნიკური მიღწევების პოპულარიზაცია თავიანთ კროსოვერებში. ეს ძრავა ავითარებს 117 ცხ.ძ. თან. (ხელმისაწვდომია მხოლოდ 6000 rpm-ზე) ნორმალური მაჩვენებელია მსგავსი ძრავისთვის, მაგრამ Suzuki-სთვის ის ძალიან მცირე მოცულობაა. ბუნებრივია, კროსვორდის დინამიკა არ არის შთამბეჭდავი - 13,5-დან 11 წამამდე.
გადაცემათა კოლოფი და შასი
ტრანსმისიებიდან შეგიძლიათ აირჩიოთ 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან მუდმივად ცვლადი ვარიატორი.
კროსვორდის შეჩერება ტრადიციულია - დიზაინერებმა წინ დააყენეს მაკფერსონის საყრდენები, მაგრამ უკანა მხარეს შემოიფარგლნენ ბრუნვის სხივით. Suzuki-ის წამყვანი შეიძლება იყოს როგორც წინა, ასევე სრული, ხოლო ბორბლების მოწყობის ტიპი განსხვავდება ნებისმიერი გადაცემათა კოლოფში. ასევე, კროსოვერი აღჭურვილია საჭის გამაძლიერებელი და დისკის მუხრუჭებით.
ინტერიერი და ფასები
Suzuki-ს ინტერიერის დიზაინი საოცრად მიმზიდველი და პროპორციულია. შავი პლასტმასი კარგად უხდება ვერცხლის ჩანართებს, კროსვორდის ცენტრალური კონსოლი პროპორციული და კომფორტულია, ერგონომიკა სიმაღლეზე.ასეთი „ჯიპის“ ფასი 779 000 რუბლიდან იწყება. და აღწევს 1,139,000 რუბლს.
ექსტერიერი
ამ დროისთვის, ეს საშუალო ზომის ჯიპი კონცერნის მოდელის ასორტიმენტიდან არ არის წარმოდგენილი ძველი სამყაროს ბაზარზე. ზოგადად, იაპონელებმა მოახერხეს ნათელი და მყარი ჯიპის შექმნა. Suzuki-ს აქვს მძლავრი და ძალიან დახრილი წინა ნაწილი ქრომირებული ცხაური ხაზებით, ორიგინალური ფარებით, პროფილის სწორი მახასიათებლებით და შთამბეჭდავი საყრდენით.
ძრავები, გადაცემათა კოლოფები და შასი
ეს მონსტრი იყიდება მძლავრი, 3.6 ლიტრიანი სიმძლავრის ბლოკით 252 ცხენით, რომელიც დამაჯერებლად აჩქარებს მძიმე ჯიპს.
როგორც გადაცემათა კოლოფი, Suzuki შეიძლება აღიჭურვოს 5 დიაპაზონის ავტომატური ტრანსმისიით, ან "მექანიკით" 5 გადაცემათა კოლოფით. ჯიპის წინ დამონტაჟებულია მაკფერსონის საყრდენები, ხოლო უკანა ნაწილში დამონტაჟებულია სრულიად დამოუკიდებელი მულტი-ლინკი.
ინტერიერი
სალონი გათვლილია 5 მგზავრზე, მაგრამ შეგიძლიათ შეიძინოთ 7 ადგილიანი ჯიპი (პატარა ბავშვებისთვის და მოზარდებისთვის). ინტერიერი ოდნავ ჰგავს ვოლვოს მოდელებს - დიდი ცენტრალური კონსოლი, გლუვი ზოლები, კარგი ხილვადობა და ა.შ.
Suzuki კომპანია, რომელიც დაარსდა ასზე მეტი წლის წინ, 1909 წელს, არის იაპონიის ოთხი უძლიერესი ავტომოტო მწარმოებელიდან ერთ-ერთი.
ოცდაათი წლის განმავლობაში მიჩიო სუზუკი ამზადებდა მათ ლუქებს და ნაწილებს, რომლებშიც მან მიაღწია კომერციულ წარმატებას. როდესაც წარმოების გაფართოების დრო დადგა, არჩევანი მანქანებზე დაეცა.
1939 წელს შეიქმნა პირველი წარმოების ავტომობილი Suzuki. მცირე ხნით დამზადდა კომპაქტური მანქანა 0,8 ლიტრიანი ძრავით და 13 ცხენის ძალით - დაიწყო მეორე მსოფლიო ომი. კომპანია კვლავ დაუბრუნდა ჩარხების წარმოებას. პროდუქციის ასორტიმენტში ასევე გამოჩნდა გამათბობლები და მუსიკალური ინსტრუმენტები.
1951 წლის შემდეგ კომპანია კვლავ იწყებს მანქანების წარმოებას. ყველაფერი იწყება მსუბუქი Power Free მოტოციკლით. უპრეცედენტო, ეკონომიურმა და ხელმისაწვდომმა ტრანსპორტირებამ დიდი გვერდი გახსნა Suzuki-ს მოტოციკლების ისტორიაში.
1955 წელს გამოჩნდა ახალი მანქანა. თუ ვსაუბრობთ ზომაზე, მაშინ ეს მაინც იგივე კომპაქტური კლასია. მაგრამ Suzuki Suzulight-ის შევსება რამდენიმე ათეული წლით უსწრებდა თავის დროზე საინჟინრო აზრს. უკვე იმ წლებში მანქანის დიზაინში გამოიყენებოდა თაროს და პინიონის საჭე, დამოუკიდებელი საკიდარი და ყველა წამყვანი ტრანსმისია.
კომპანია თანდათან ფართოვდება, იპყრობს ახალ ბაზრებს. ახალი მოტოციკლები, მანქანები, გარე ძრავები, ახალი საწარმოები მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში, ექსპორტის ზვავის მსგავსი ზრდა კომპანიის ინჟინრებისა და მენეჯერების ნიჭის საუკეთესო დასტურია.
საბოლოოდ, 1970 წელს, Jimny-მ შეკრების ხაზიდან გამოვიდა, რაც გახდა Suzuki-ს პირველი უგზოობის ბრენდი. პირველის შვილიშვილი, ამავე სახელწოდებით ჯიმინი, ჯერ კიდევ იწარმოება.
სამოცდაათიან წლებში ეს იყო უბრალო სპარტანული, ძალიან ძლიერი და ხელმისაწვდომი მანქანა. მიუხედავად მისი მცირე ზომებისა, სხეული ეყრდნობა მყარ ჩარჩოს. უკიდურესად მარტივი, შტამპიანი სხეულის ნაწილები ბუნდოვნად წააგავს Wrangler-ს. მსუბუქი წონა, ოთხბორბლიანი მოძრაობა და მოკლე ბორბლიანი ბაზა აძლევდა მანქანას "სასტიკ" საზღვრებს შორის უნარს. ამავდროულად, მარტივი და ეკონომიური მცირე მოცულობის ძრავა საშუალებას აძლევდა მფლობელს დაეზოგა საწვავი და გადასახადები.
თხუთმეტი წლის შემდეგ, 1985 წელს, კომპანიამ დაიწყო სისტემატური გაფართოება ამერიკის საავტომობილო ბაზარზე. Suzuki Samurai შემოდის საერთაშორისო ავტოსცენაზე - კომპაქტური, ოთხბორბლიანი, საიმედო და იაფი გამავლობის მანქანა.
Suzuki-ს ლეგენდარული უგზოობის მოდელი Vitara 1988 წელს გამოვიდა. იაპონიაში მას ესკუდოს ეძახიან, ამერიკაში Geo Trucker-ს. პირველივე Suzuki Vitara შესთავაზეს 1.6 ლიტრიანი ძრავით 95 ცხენის ძალით. ოც წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მოდელმა განიცადა რამდენიმე განახლება. დღეს, ძრავის შემადგენლობა მოიცავს ერთეულებს 1.6-დან 3.2 ლიტრამდე, სამ და ხუთკარიანი სხეულის ვარიანტებს.
2001 წელს კომპანიამ წარმოადგინა XL7 საშუალო ზომის SUV აშშ-ს ბაზარზე. ხუთ მეტრზე მეტი სიგრძის, მძლავრი ძრავით აღჭურვილი ამ უზარმაზარმა და კომფორტულმა მანქანამ ამერიკაში იპოვა თავისი მყიდველი.
დამოუკიდებელი საკიდარი, მუდმივი ოთხბორბლიანი ამძრავი, დიფერენციალური საკეტი და დაბალი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი კვლავ Suzuki SUV-ების დამახასიათებელი ნიშანია.
საინტერესოა, რომ წლების განმავლობაში, მანქანები ჩამოვიდა კომპანიის ასამბლეის ხაზიდან, რომლებიც ოფიციალურად არ მოხვდნენ არც გამავლობის მანქანების კლასში და არც სამგზავრო მანქანების კლასში. Suzuki-ს ექსპერტებმა დაამტკიცეს, რომ ოთხბორბლიანი ამძრავის წარმატებით გამოყენება შესაძლებელია მცირე ზომის მანქანებში, რაც მათ უფრო მრავალმხრივს ხდის. ეს არის, მაგალითად, SX4 მოდელი: არც ჯიპი, არც ვაგონი და არც სამგზავრო მანქანა: კომპაქტური კროსოვერი. გარედან პატარა, შიგნიდან ფართო. და ეს ყველაფერი სრული დისკზე!
ამ პატარა SUV-ის ისტორია ჯერ კიდევ 1968 წელს დაიწყო და მხოლოდ 30 წლის შემდეგ, 1998 წელს, გადაწყდა Suzuki Jimny წარედგინა არა მხოლოდ იაპონელ ავტომანქანებს, არამედ მთელ მსოფლიოს. ასე დაიწყო ისტორია მსოფლიოში ყველაზე პატარა და ყველაზე შეუმჩნეველი, ერთი შეხედვით, ჯიპის შესახებ.
და ეს ყველაფერი საკმაოდ პროზაულად დაიწყო: 1968 წელს კომპანია Suzuki-მ, რომელიც მთელი თავისი არსებობის მანძილზე მინიკარის მანქანების წარმოებით იყო დაკავებული, გადაწყვიტა გამოუშვა პატარა ჯიპი, რომელიც გამოიყენებოდა იაპონიის მოსახლეობის საჭიროებებისთვის. ეს უბრალო კი არა, პრიმიტიული მანქანა იყო - ძარის პანელები იყო უკიდურესად მარტივი და გაურთულებელი, ერთადერთი საქარე მინა, პრიმიტიული გარე ზამბარის საკეტები განლაგებული იყო კაპოტზე და საერთოდ არ იყო კარები - ისინი შეიცვალა ჯაჭვებით. როგორც ჩანს, ასეთი "მანქანა" მოსალოდნელია? 600 ფუნტიანი სამ ადგილიანი ჯიპი? Შესაძლებელია? ვინ იყიდის? მაგრამ გავიდა 30 წელი და 1998 წელს, მრავალი ცდისა და შეცდომის შედეგად, შეიქმნა მოდელი, რომელიც თბილად მიიღო ბევრმა მძღოლმა. დღეისათვის Suzuki აწარმოებს მეშვიდე თაობის Jimny-ს, რომლის დებიუტი 2013 წელს გაიმართა საერთაშორისო ავტო შოუებზე. დღეს კი ეს არის SUV, რომლის შესახებაც არის უზარმაზარი კამათი, დიალოგი და საუბარი მის შესაძლებლობებსა და მახასიათებლებზე. ჩვენ დავეხმარებით ჩვენს ვიზიტორებს ჩამოაყალიბონ თავიანთი პირადი დამოკიდებულება ამ ოდიოზური მოდელის მიმართ მისი ექსტერიერისა და ინტერიერის აღწერით. ტრადიციის მიხედვით კი გარეგნობით დავიწყებთ.
სუზუკი ჯიმნის გამოჩენა
ამ მანქანის ერთი შეხედვით, ძნელად შეგექმნებათ შთაბეჭდილება, რომ მას აქვს მაღალი ტექნიკური მახასიათებლები ან, ზოგადად, სრულფასოვანი ჯიპი ამ სიტყვის შიდა გაგებით. ჩვენი მძღოლებისთვის SUV არის უზარმაზარი ჩარჩო კორპუსი, არანაკლებ უზარმაზარი ზომები და ტანკის მსგავსი უნარი. და აი... იქმნება შთაბეჭდილება, რომ როცა შეხედავ, სუზუკი ჯიმი მაშინვე გაიფანტება სადღაც გვერდით, სასაცილოდ ერევა ბორბლებს და იმალება უახლოეს ბუჩქებში, მათ უკნიდან ფრთხილად გამოჰყურებს. რატომ? და ეს ყველაფერი უჩვეულო გარეგნობის წყალობით.
ჯიმნის რომელ მხარესაც არ უნდა შეხედო, უპირველეს ყოვლისა, უნებურად მისი ზომა იქცევს ყურადღებას. ისინი ნამდვილად მინიატურები არიან! ძარის სიგრძე 3,5 მეტრზე ოდნავ მეტია, სიგანე კი მხოლოდ 1,6 მეტრი და აქ აზრიც არ აქვს იმის თქმას, რომ მანქანა სამკარიანია - სად იქნებოდა ადგილი კიდევ ორი კარისთვის? მაგრამ ზომის შემდეგ მაშინვე ყურადღება ექცევა ჯიმის „სახეზე“. პატარა მართკუთხა ფარები, კუთხეებში მომრგვალებული, დიდი დაბალი სხივის რეფლექტორი - როგორც ჩანს, SUV გაკვირვებული იყურება წინ, მიოპიურად ცვივა. რადიატორის პატარა ცხაური ძალიან პატარაა და შედგება ხუთი ქრომირებული გრძივი ზოლისგან, რომელთა შორის არის Suzuki-ს ლოგო. Jimny-ის წინა ნაწილის ბოლო აკორდი არის დიდი ჰაერის მიმღები და დიდი ნისლის შუქები მის გვერდებზე, რომლებიც, თავის ოპტიკასთან ერთად, SUV-ს არა მარტო სიურპრიზს, არამედ დაბნეულ იერსაც კი აძლევს. იქნებ თვითონაც უკვირს, რა შესაძლებლობები აქვს ამხელა ზომით? რა თქმა უნდა, შეუძლებელია გამოტოვოთ ჭედური კაპოტი, რომელზედაც პატარა ჰაერის მიმღმა იპოვა თავისი ადგილი - უდავოდ, ეს Suzuki Jimny-ს უფრო მრავალმხრივ და უგზოობის ხასიათს ანიჭებს.
მანქანის პროფილი პატარაა და აქვს ფრთხილი, მოწესრიგებული გარეგნობა. თუმცა, სწორედ მისი წყალობით სუზუკი ჯიმნი არ იკარგება ჯიპების ოჯახში. სხეულის ფორმებს აქვს რეგულარული გეომეტრიული ფორმები, მასიური ბორბლების თაღები ქმნის საიმედოობისა და თავდაჯერებულობის შთაბეჭდილებას, ხოლო ფანჯრების მკაფიოდ გამოხატული ხაზები გარკვეულ სისასტიკესა და ექსპრესიულობასაც კი მატებს. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ყველა Jimny SUV არის სამკარიანი.
Suzuki Jimny-ის არხი ემთხვევა პროფილს. თუ წინა ნაწილი გამოირჩევა საერთო დიზაინის შემადგენლობიდან, მაშინ ღერი, პარკირების შუქების სწორი ფორმის წყალობით, მასიური ბამპერი და სათადარიგო ბორბალი უკანა კარიბჭეზე, სრულად შეესაბამება მანქანის პირდაპირ ფუნქციონალურ დანიშნულებას - მგზავრობას. გამავლობის მონაკვეთები.
სალონი და ინტერიერის დიზაინი Suzuki Jimny
იმისდა მიუხედავად, რომ ჯიმნი გარეგნულად ძალიან პატარა გამოიყურება და საერთოდ არ ახდენს შთაბეჭდილებას თავისი ზომებით, მას აქვს შესანიშნავი აღჭურვილობა და მზად არის გამავლობის ბრძოლებისთვის ნებისმიერ დროს, თუნდაც სიცხეში, თუნდაც ძლიერი ყინვების დროს. მგზავრებისა და მძღოლისთვის კლიმატური კომფორტი უზრუნველყოფილია კონდიციონერით და სავარძლების გათბობით, კარის ფანჯრებით და გვერდითი სარკეებით მუშაობს ელექტრო. როგორც სრულფასოვან SUV-ს შეეფერება, Jimny აღჭურვილია მრავალი ტარების სტაბილიზაციის სისტემით და, რა თქმა უნდა, ელექტროგადამცემით. ასეთი პატარა მანქანისთვის ის შეიძლება არ იყოს საჭირო, მაგრამ უგზოობისას ის უბრალოდ შეუცვლელი ხდება.
Suzuki Jimny-ის უსაფრთხოების დონე ჩამოუვარდება მრავალი პატივცემული მწარმოებლის დონეს (მაგალითად, ვოლვო). თუმცა, არის ფრონტალური აირბალიშები. ყველაზე ნაკლებ ყურადღებას უკანა სავარძლებზე მყოფი ინჟინრები აქცევდნენ. პირველი, უსაფრთხოების სისტემის არარსებობა. მეორეც, სავარძლების მეორე რიგი წარმოდგენილია მხოლოდ ნომინალურად - ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ზრდასრულმა ადამიანმა შეძლოს მასზე მოთავსება და ცოტა ხნით კომფორტულად იჯდეს, რომ აღარაფერი ვთქვათ ხანგრძლივ მოგზაურობაზე. კომფორტული იქნება მხოლოდ მოზარდები ან ბავშვები.
არაპირდაპირი მტკიცებულება იმისა, რომ ჯიმნი ორადგილიანია არის პატარა საბარგული. მისი მოცულობა მხოლოდ 83 ლიტრია (შედარებისთვის, შიდა "ოკაში" ორჯერ მეტია). და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ დაკეცავთ სავარძლების მეორე რიგს, მოცულობა 8-ჯერ იზრდება.
რაც შეეხება ტარების კომფორტს, კომფორტი მაღალ დონეზეა, მაგრამ არის მცირე ნაკლოვანებებიც: ხისტი საკიდის გამო, უგზოობისას მოძრაობისას, კომფორტის შეგრძნება, რომელსაც ადრე მრავალი ვარიანტი იძლეოდა, სწრაფად ქრება. რაც შეეხება მძღოლის სავარძლის ერგონომიკასა და მოხერხებულობას, ყველა ინდიკატორი მაღალ დონეზეა და მძღოლს არ სჭირდება კონტროლისა და დაფის შეგუება. სხვათა შორის, ცენტრალური კონსოლი და დაფა აღჭურვილია ძალიან მარტივად და ნათლად - არანაირი დამატებითი ღილაკები, გაუგებარი ვარიატორები ან არაპროპორციული პანელები. ყველაფერი მარტივია, ლაკონური, თანმიმდევრული და საიმედო.
რაც შეეხება დიზაინის გადაწყვეტილებებს, ინტერიერი არ არის სავსე ექსცესებითა და ინოვაციებით. ერთი შეხედვით, ისეთი ძლიერი განცდაა, თითქოს ჯიმი ჯიპები ჩვენთან პირდაპირ 90-იანი წლებიდან მოვიდა. გადაცემათა კოლოფის მარტივი ღილაკი, ვიწრო სამი ღერძიანი საჭე, შავი და ნაცრისფერი პლასტმასის სიმრავლე სალონში. მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი კონტროლი და მექანიკური ვარიატორები განლაგებულია დაფაზე - არ შეიძლება იყოს ისეთი სიახლეების შესახებ, როგორიცაა GPS ნავიგატორი ან სენსორული მულტიმედიური ეკრანები. ხელთათმანების განყოფილება არ არის გაცხელებული და საკმარისად პატარა. ბევრ ჯიპს (ბიუჯეტიანსაც და პრემიუმსაც) აქვს სულ მცირე რაიმე სახის გადაფარვა სახელურებისთვის, ღილაკებისთვის, პედლებისთვის... Suzuki Jimny-ს არც კი აქვს. ზოგადად, ინტერიერის დიზაინი არ არის ამ მოდელის ძლიერი მხარე. შესაძლოა ეს გაკეთდა სპეციალურად იმისთვის, რომ მძღოლმა და მგზავრებმა ყურადღება გაამახვილონ არა დიზაინზე, არამედ ტექნიკურ მახასიათებლებზე, ან შესაძლოა იმიტომ, რომ ჯიპები ჯერ კიდევ არ არის კომპანიის სპეციალობა. მიუხედავად იმისა, რომ იგივე SX4 დამზადებულია სალონის გაცილებით მაღალი ზრუნვით და დეტალებით, აქცენტი მხოლოდ ტექნიკურ მახასიათებლებზე არ გაკეთდა. მაგრამ ამ ყველაფერში არის რამდენიმე კარგი პუნქტი: თუ გჭირდებათ იაფი, მაგრამ საიმედო და მაღალი ხარისხის ჯიპი ხშირი გამავლობისთვის, თევზაობის ან სანადირო მოგზაურობისთვის, თუ გჭირდებათ საიმედო კომპანიონი, რომლის გაშვებაც არ გეზარებათ. რთული ტერიტორიები, მაშინ Suzuiki Jimny არის ერთ-ერთი ყველაზე ოპტიმალური ვარიანტი ფასის, ხარისხისა და ქვეყნების შესაძლებლობების თანაფარდობისთვის.
იაპონური მანქანების წარმოების ერთ-ერთ რკინის საშუალო გლეხს შეიძლება უსაფრთხოდ ვუწოდოთ Suzuki Corporation. თუ გსურთ შედარებით გამვლელი, საყვარელი და პრაქტიკული მანქანა, შეიძინეთ Suzuki კროსოვერი და ისიამოვნეთ თქვენი ახალი მანქანის ფუნქციონირებით. მანქანა შეიძლება იყოს აქტუალური, მიუხედავად Suzuki-ს თანამედროვე მოდელების ქუდის ქვეშ საკმაოდ ძველი ტექნოლოგიის მიუხედავად.
კომპანიის შეთავაზებაში არც თუ ისე ბევრი რეალური ჯიპი და პროდუქტიული ჯიპებია, მაგრამ ამ სეგმენტის ერთადერთი წარმომადგენელი ძალიან ხელმისაწვდომი და პოპულარულია. 2015 წლის კორპორაციის მოდელის დიაპაზონი საკმაოდ ფართოა და რეალურად შეთავაზებაში მხოლოდ კომპაქტური ჯიპებია. ვნახოთ, რომელი Suzuki SUV ან SUV არის საუკეთესო საყიდლად დღეს.
Suzuki Jimny არის ნამდვილი პატარა ჯიპი
უზარმაზარი პოტენციალის მქონე მანქანებს, რომლებიც ამაყობენ ელეგანტური ტექნიკური მახასიათებლებით, იშვიათად აქვთ ისეთი გამორჩეული ფოტოები, როგორიცაა Suzuki Jimny. ეს არის სამკარიანი პატარა ჯიპი, რომელსაც აქვს შესანიშნავი მახასიათებლები, მაგრამ მოდელის დიაპაზონის შიგნითაც კი ის კარგავს დიზაინში ყველა წარმომადგენელს. აპარატის ძირითადი უპირატესობები შემდეგია:
- მოკლე ბორბლიანი მანქანა სადმე წავა, მიუხედავად მისი მცირე ზომისა;
- მაღალი კლირენსი და კომფორტული მაღალი ჯდომის პოზიცია მნიშვნელოვნად ზრდის პროდუქტიულობას;
- ბორბლების თაღები საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ შესანიშნავი საბურავები SUV-ზე;
- Suzuki-ს შეთავაზებაში SUV მოდის ეკონომიური 1.3 ლიტრიანი ძრავით.
კაპოტის ქვეშ ცხენების დიდი ნახირის არარსებობის მიუხედავად, პატარა ჯიპი თავის საქმეს შესანიშნავად ასრულებს. 2015 წლის ხაზში, კომპანია გთავაზობთ შესანიშნავ ფასს თავისი კომპაქტური SUV-სთვის - ძირითადი ვერსიისთვის 970,000 რუბლიდან.
Suzuki Vitara - 2015 წლის მოდელის ახალი მანქანა
სრულიად ახალი Suzuki კროსოვერი სახელად Vitara იაპონური კორპორაციის ამ სეზონის ტენდენციად იქცა. მოდური, თანამედროვე, კომპაქტური, მაგრამ ძალიან ფეხით მოსიარულე და საიმედო ბავშვმა დაიკავა ადგილი Suzuki-ს არსებულ მოდელებს შორის. ეს პატარა ჯიპი საკმაოდ საინტერესო აღმოჩნდა მყიდველებისთვის, რომლებმაც მაშინვე მიაქციეს სათანადო ყურადღება.
საბაზო მოდელისთვის 985,000 რუბლის ფასად, კორპორაცია გთავაზობთ ბევრ უპირატესობას, მათ შორის ძველი Grand Vitara მოდელის თითქმის ყველა სარგებელს. კომპაქტური ჯიპის წარმატებული ფოტოები ოფიციალურ ვებსაიტზე ვერ შეედრება იმ ემოციებს, რასაც მყიდველი განიცდის მოდელის რეალურ გაცნობაზე.
Suzuki Crosshiker - პატარა SUV კონცეფცია
საინტერესო კონცეპტუალური მოდელი Suzuki Crosshiker აქტიურად განიხილება საავტომობილო სამყაროში. ეს კომპაქტური კროსვორდი განასახიერებს კორპორაციის მომავალს და აჩვენებს, როგორი იქნება ჯგუფის მანქანები რამდენიმე წელიწადში. მომავალი მყიდველისთვის Crosshiker-ის მნიშვნელოვან მახასიათებლებს შორის შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი მახასიათებლები:
- სამომავლოდ, სუზუკის კროსოვერებს შეიძლება ჰქონდეთ მნიშვნელოვნად ნაკლები სივრცე;
- ფორმების მრგვალობა არის ტენდენცია, რომელსაც იაპონელები ხედავენ მომდევნო წლებში;
- მეტი რბილობა და პოზიტიურობა დიზაინში აშკარად არ შეუშლის ხელს ჩვენს გზებს;
- ამ კონცეფციაში კორპორატიული იდენტურობა ძნელად იკითხება.
ძალიან უცნაურია, რომ კონცეფციის ჯიპმა პრაქტიკულად არ შეინარჩუნა 2015 წელს წარმოებული მანქანების არც ერთი კორპორატიული მონახაზი. მაგრამ შეივსება თუ არა ოდესმე Suzuki-ს შემადგენლობა ამ გამორჩეული სახელის მქონე სამკარიანი პატარა SUV-ით, ჯერ კიდევ დიდი კითხვაა.
Suzuki Escudo არის ნამდვილი SUV-ის პირველი პროტოტიპი
1991 წელს კომპანია Suzuki-მ წარმოადგინა Escudo მოდელი, რომელიც იწარმოებოდა 2000-იანი წლების დასაწყისამდე, შემდეგ კი მიიღო სახელები Vitara და Grand Vitara. ამ მოდელიდან წარმოიშვა კომპანიის თითქმის ყველა ჯიპი და კროსოვერი. SX4-საც კი აქვს რაღაც საერთო იაპონური კომპანიის ამ წინაპართან. ესკუდოს ძირითადი მახასიათებლები შემდეგია:
- პირველი Suzuki SUV-ებს ჰქონდათ მარტივი დიზაინი, მაგრამ ძალიან პროდუქტიული ტექნიკა;
- 1991 წლის მრავალი წარმომადგენელი დღემდე შემორჩა, რაც შესანიშნავ ხარისხზე მეტყველებს;
- მანქანები აღჭურვილი იყო კარგი ყველა წამყვანი სისტემებით;
- SUV-ებმა იმ დროისთვის ყველაზე ეფექტური წამყვანი მატარებლები მიიღეს.
იაპონური კომპანიის ჯიპების კონკურენტებს შორის ძალიან ცოტა ღირსეული წარმომადგენელი იყო. მაგრამ 2000-იანი წლების დასაწყისში ყველაფერი მკვეთრად შეიცვალა, კომპანია იძულებული გახდა მნიშვნელოვნად შეეცვალა განვითარების გეგმები. სწორედ მაშინ დაიწყო ხაზმა Suzuki XL7-ის, Vitara-ს და SX4 კროსვორდის გამოჩენის წინაპირობების მომზადება, რომლებიც დღემდე ქმნიან კომპანიის გაყიდვებს და მოდელის ხაზის განვითარებას.
შეჯამება
თუ მოგწონთ თანამედროვე Suzuki კროსოვერი, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეიძინოთ იგი. იაპონური მწარმოებლის მანქანების ფასი რჩება დემოკრატიული, მიუხედავად ბაზარზე ყველა მანქანის ღირებულების მნიშვნელოვანი ზრდისა. ოპტიმალური ტექნოლოგიები ჯიპებისა და კროსოვერებისთვის, ტექნოლოგიის შესანიშნავმა პოტენციალმა შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს იმ ბრენდის გაყიდვები, რომელიც დღეს არ არის ძალიან წარმატებული.
კომპანია არ შედის ყველაზე წარმატებული გლობალური მწარმოებლების TOP-ში, მიუხედავად განახლებისა და კონცეპტუალური განვითარებისა. თუმცა, რუსეთში პატივს სცემენ ბრენდის ჯიპებსა და ჯიპებს, სუზუკის კროსვორდის შეძენა სწორ და გონივრულ გადაწყვეტილებად ითვლება. ამიტომ, ჩვენს ქვეყანაში განახლებები უფრო სწრაფად ჩნდება, ვიდრე ბევრ სხვა ბაზარზე. რჩება მხოლოდ იმის დაჯერება, რომ იაპონური წარმოების ხარისხი სისტემატურად გაუმჯობესდება.
იაპონური კომპანია Suzuki 5 წელზე მეტია აწარმოებს კომპაქტურ სრულამძრავიან კროსოვერებს. ამ კომპანიის მანქანები აერთიანებს სპორტულ სტილს და თანამედროვე კომფორტს. მანქანა "გრანდ ვიტარა" იდეალურია მათთვის, ვინც ხშირად მოგზაურობს და უყვარს აქტიური დასვენება. მაგრამ მაშინაც კი, თუ თქვენ იხელმძღვანელებთ გაზომილი ცხოვრების წესს და ამჯობინებთ ქვეყნის ოჯახურ მოგზაურობებს, მაშინ ეს მანქანა თქვენც მოგეწონებათ.
ნახეთ, როგორ გამოიყენოთ ოთხბორბლიანი ამძრავა სწორად.
სუზუკი "გრანდ ვიტარა"
ჯიპი იწარმოება ერთდროულად ორი ვერსიით: სამკარიანი კროსოვერი 4 მეტრი სიგრძით და ხუთკარიანი ჯიპი, რომელიც სიგრძეში 4,5 მეტრს აღწევს. "გრანდ ვიტარა" ავტომობილი სუზუკი "ვიტარას" ჯიპის გაუმჯობესებული მოდელი გახდა. ახლა ახალ მოდელს აქვს ოთხი წამყვანი და აღჭურვილია ჩარჩოს სტრუქტურით. იგი მზადდება განივად განლაგებული ლითონის სხივებისგან.
ჯიპს აქვს ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც აღჭურვილია ელექტრონული ინექციის სისტემით. მოცულობა 1.7 ან 2 ლიტრია, სიმძლავრე 95 ცხ.ძ. და 129 ცხ.ძ. მწარმოებლებმა ასევე გამოუშვეს V- ფორმის ექვსცილინდრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 146 ცხ.ძ. და მოცულობა 2.5 ლიტრი. ასეთი ძრავით თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის ან ხუთ სიჩქარიანი მექანიკის გამოყენებით.
მანქანის სრულ კომპლექტში შედის ორი აირბაგი, ღვედები, ნისლის შუქები, ელექტრო შუშები, დინამიკები, ცენტრალური საკეტი, ასევე ელექტროგადამცემი საჭე კომფორტული მართვისთვის. ჯიპი აღჭურვილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით, კონდიციონერით და იმობილაიზერით.
Suzuki "Grand Vitara" მანქანების მანქანის ასორტიმენტი უნდა დაიყოს სამ ტიპად:
- ვაგონი;
- მოკლე ბორბლიანი ბაზა;
- კონვერტირებადი SUV, რომელიც არის მანევრირებადი ღია სახურავიანი მანქანა.
მთლიანად ლითონის კონსტრუქცია უზრუნველყოფს მგზავრების უსაფრთხოებას ავარიის შემთხვევაში. ჩვეულებრივ, ასეთი მანქანები მართავენ ქვეყნის გზებზე ან გარეუბნებში, სადაც კაბრიოლეტის მოკრძალებული ზომა მნიშვნელოვნად გაზრდის SUV-ის უნარს. მაგრამ ასეთმა უპირატესობებმაც კი არ გახადა ეს ტიპი ყველაზე გაყიდვადი და ყველაზე პოპულარული, თუმცა SUV-კაბრიოლეტი მოიპოვა დიდი აუდიტორია.
ვაგონი არის ხუთკარიანი მანქანა, რომელიც ფოკუსირებულია სივრცის ეფექტურობასა და კომფორტზე. ამ მოდელში წინა გადახურვა შემცირებულია, რითაც მანქანა მოძრაობს შეუფერხებლად და საკმაოდ მშვიდად, რაც უზრუნველყოფს კომფორტულ მართვას. 
მოკლე ბორბლიანი მოდელები მხოლოდ იაპონიასა და ევროპაში იყიდებოდა. მანქანები აღჭურვილი იყო ოთხცილინდრიანი ძრავებით. სამკარიანი ჯიპები შესანიშნავად ასრულებდნენ უგზოობისას და უზრუნველყოფდნენ უსაფრთხოებას ყველაზე სახიფათო სიტუაციებშიც კი. ამ ვერსიის მანქანები წარმოუდგენლად მანევრირებადი და მობილურია, ისინი მშვენივრად კონტროლდებიან როგორც სრული „უგზის“ პირობებში, ასევე „ურბანულ ჯუნგლებში“. კიდევ ერთი პლიუსი არის შემობრუნების მცირე რადიუსი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შემოხვიდეთ პატარა ქუჩების ვიწრო დერეფნებშიც კი.„Drive Select“ გადამრთველი პირველად სადგურ ვაგონში გამოიყენეს. ეს საშუალებას აძლევდა მძღოლს ოთხივე ბორბალზე 100 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით ჩაერთო. გადაცემის მართვის ბერკეტი მდებარეობს მანქანის აუდიო სისტემის ქვეშ. მას აქვს ოთხი პოზიცია: "N" - გამოიყენეთ მხოლოდ ჯალამბარი, "4H" - ოთხბორბლიანი ამძრავი აწევით, "4HLOCK" - ოთხბორბლიანი, მაგრამ დაღმავალი გადართვისას ღერძიანი დიფერენციალიც იბლოკება. ამ დროის განმავლობაში მანქანა სრულიად სტაბილურია და ადვილად მართავს. თქვენ ასევე გაქვთ შესაძლებლობა აირჩიოთ ოპერაციის ყველაზე შესაფერისი მეთოდი. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ SUV საწვავის ეკონომიით ან უგზოობის გარეშე.
Suzuki "Grand Vitara"-ს მოდიფიკაცია
მაგრამ 2010 წელს იაპონურმა კომპანიამ გადაწყვიტა შეეცვალა მანქანის მოდელები, რომლებიც განკუთვნილი იყო მხოლოდ ექსპორტისთვის. ამასთან დაკავშირებით, მანქანაში არ იყო სათადარიგო ბორბალი და მათ ნაცვლად დაიწყეს სპეციალური კომპრესორის და დალუქვის გამოყენება ბორბლების სწრაფი შეკეთებისთვის. ასევე, მანქანის ძრავებმა დაიწყეს ეკოლოგიური დონის "ევრო-5" შესაბამისობა. სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა და ელექტრული მავთული გადაცემის ყუთში გაუმჯობესებულია ქვედა გადაცემათა კოლოფის ჩართვისთვის.
აქტიური და პასიური სისტემები უზრუნველყოფს სრულ უსაფრთხოებას SUV-ის მართვისას. და დამატებით დაცვას უზრუნველყოფს ხისტი ზემოქმედების მდგრადი სხივები, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანის კარებში.
SUV Suzuki "GrandVitara" საკმაოდ ხელმისაწვდომია, განსხვავებით ამ დონის სხვა ჯიპებისგან.ფასები, პირველ რიგში, დამოკიდებულია ქალაქზე, რომელშიც იწარმოება ეს SUV, კონფიგურაციაზე, დამატებითი აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობაზე და, რა თქმა უნდა, ძრავის სიმძლავრეზე. სამკარიანი მანქანის ფასი 850 ათასია, ხუთკარიანი ჯიპი კი 950 ათასზე მეტი ღირს.
ლეგენდის ისტორია
Suzuki-მ 1997 წელს დაიწყო ამ ჯიპის წარმოება, რომელსაც შეეძლო გზის სირთულეების გადალახვა და ყველა ამინდის პირობებთან ადაპტაცია. მანქანის გამოშვების დღიდან ამ მოდელის გასაუმჯობესებლად შრომატევადი და შრომატევადი სამუშაოები ჩატარდა. ახლა SUV აღჭურვილია 4x4 ყველა წამყვანი სისტემით. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა ნორმალურ ან ნეიტრალურ რეჟიმში. თქვენ ასევე გაქვთ შესაძლებლობა მართოთ ექსტრემალურ პირობებში ან უგზოობის გარეშე.
ამ მძიმე პირობებშიც კი, თანაბარი განაწილების ძალა უზრუნველყოფს საკმარის წევას.
მანქანას შეიძლება ვუწოდოთ „უგზის სპორტსმენი“ მისი შთამბეჭდავი ზომებითა და ინდივიდუალური დეტალებით, რომლებიც სრულად ავლენს თანამედროვე და თანამედროვე დიზაინის თავისებურებებს. გლუვი კუთხეების გამო მანქანა არ ჩანს აგრესიული და დიდი ზომის.
გარე და შიდა სივრცე ჰარმონიულად ემთხვევა ერთმანეთს და ფუნქციონალურობისა და შესანიშნავი ერგონომიკის გამო, ბევრი უწოდებს Suzuki-ს მანქანას "ოფისი ბორბლებზე". უამრავი უჯრა და ყველა სახის კუპე საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ სასარგებლო წვრილმანები. თითოეული დეტალი ასრულებს ერთ ან თუნდაც რამდენიმე ფუნქციას. ინტერიერი არ არის სავსე ბევრი დეტალით და გამოიყურება მინიმალისტური.
და ფართო ინტერიერი საშუალებას მოგცემთ შეავსოთ ის საჭირო ნივთებით, რაც გამოგადგებათ თქვენს მოგზაურობაში. მოსახერხებელი საინფორმაციო ჩვენება, რომელიც ჩაშენებულია დაფაზე, ყოველთვის გვაწვდის ინფორმაციას SUV-ის მუშაობის შესახებ. კომფორტული მგზავრობის უზრუნველსაყოფად დაგეხმარებათ სამკლავური, რომელსაც აქვს ჰორიზონტალური მოძრაობის ფუნქცია. Suzuki მანქანები არის იაფი და გამძლე, და ტესტირება და დახვეწა ხდება თითქმის ყოველწლიურად.