Adam Opel AG არის გერმანული მწარმოებელი პოპულარული მანქანების საშუალო ფასის სეგმენტში. თავის დას ვოქსჰალთან, კორეულ Daewoo- სთან (GM კორეა), ავსტრალიურ ჰოლდენთან, შვედურ SAAB- თან და ამერიკულ კომპანიებთან Chevrolet, Cadillac, GMC და Buick- თან ერთად, გერმანელი მწარმოებელი არის ცნობილი შეშფოთების გენერალური მოტორსის ნაწილი. ამ მწარმოებლების მანქანების უმეტესობა საკმაოდ სერიოზულად არის გაერთიანებული და იყენებს საერთო კომპონენტებს და შეკრებებს, პლატფორმებს და სხვა მოვლენებს.

ოპელის ძრავები და მათი ვარიაციები არ არის გამონაკლისი და ამა თუ იმ ფორმით გამოიყენება შეშფოთების სხვადასხვა მანქანებზე.
Opel– ის ძრავის დიაპაზონი შედგება, პირველ რიგში, 4-ცილინდრიანი ძრავებისგან და სულ ცოტა ხნის წინ ტურბო ძრავის ოთხეულისგან. ასეთი ძრავები მცირე მოცულობით, 1.4, 1.6 ტურბო, აწარმოებენ საკმაოდ დიდ ძალასა და ბრუნვას. ასევე წარმოიქმნა უფრო დიდი ძრავები, მოცულობით 1.7, 1.8, 2.0 და 2.0 ტურბო დამონტაჟდა სპორტულ ვერსიებზე, როგორიცაა Astra OPC.
ოთხეულის ფართო სპექტრთან ერთად, Opel ძრავები ასევე იწარმოებოდა ხაზოვანი და V6 ვარიაციებით, როგორც ტურბო, ასევე ბუნებრივად ასპირაციული. არსებობს დიზელის ძრავების ოჯახი, ძირითადად 4 ცილინდრიანი.
მთელი ამ მრავალფეროვნების გასაგებად, ახლა თქვენ არ გჭირდებათ რაიმე მიმოხილვის ძებნა, Vikimotors– ს აქვს ყველა საჭირო მიმოხილვა, როგორც ახალი Opel ძრავები, ასევე ძველი, ტურბო, ატმოსფერული და სხვა.
გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ ტექნიკურ მახასიათებლებს, რესურსს, გაუმართაობას (ტროტი, კაკუნი, ხმაური, ვიბრაცია და სხვა), ოპელის ძრავების შეკეთება, მათი წონა, სადაც არის ძრავის ნომერი, ტემპერატურა, რეგულირება და სხვა. ავტომობილის მუშაობაში ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტია ზეთის არჩევანი, ვიკიმოტორს აქვს ინფორმაცია, თუ რომელი ზეთის მიღებაა რეკომენდებული ოპელის ძრავში, რამდენად ხშირად არის საჭირო ზეთის შეცვლა და რამდენის შევსება.
სტატიების წაკითხვის შემდეგ გაარკვევთ რომელი ძრავაა საუკეთესო თქვენი ავტომობილისთვის და ვისაც სურს შეცვალოს ძრავა ან შეიძინოს კონტრაქტული Opel ძრავა ადვილად მიხვდება რა აირჩიოს და არ გამოთვალოს.

ძრავა და გადაცემათა კოლოფი Opel Meriva

Opel Meriva ძრავის ერთ -ერთი მთავარი უპირატესობა მისი თითქმის ჩუმად მუშაობაა.

სალონში ყოფნისას ძრავა უმოქმედო სიჩქარით მუშაობს, ზოგადად შეუძლებელია ყურით დადგინდეს მუშაობს თუ არა. გამოიცანით, რომ მანქანა ჯერ კიდევ მუშაობს, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ შეხედოთ ბატარეის დატენვის უკაბელო მაჩვენებელს.

და გარეთ, ძრავის დაბალი სიჩქარით, ადვილია შეცდომა და გადაწყვიტოთ, რომ მანქანა გაჩერებულია. და მხოლოდ 3000 rpm– ის შემდეგ, ძრავის ხმაური აშკარად ისმის.

ამავე დროს, ძრავა უზრუნველყოფს შესანიშნავი დინამიკას.

სამგზავრო განყოფილებისა და საბარგულის სრული დატვირთვითაც კი, აჩქარება ძალიან ადვილია. უფრო მეტიც, ძრავის მოცულობაც კი 1.6 ლიტრი.

და დაახლოებით ორი ლიტრიანი ლაპარაკიც კი არ არის საჭირო. ამავდროულად, ჩართული კონდიციონერიც კი დიდ გავლენას არ ახდენს დინამიკაზე - მანქანა ადვილად აჩქარებს 160 კმ / სთ -ს. ერთადერთი ფაქტორი, რომელიც უარყოფითად აისახება დინამიკაზე, არის ავტომობილის საკმაოდ ღირსეული სიმაღლე, რაც 1.6 მ. სხვათა შორის, ზუსტად სიმაღლის გამო, რაც გაზრდილ ქარბორბალს იძლევა, რომ მანქანა, გარკვეული სიჩქარის მომატებისას, იწყებს შეგრძნებას გვერდითი ქარი. ამასთან, მანქანა არ არის განკუთვნილი მაღალსიჩქარიანი რბოლებისთვის, ასე რომ ეს მინუსი შეიძლება აპატიონ მის დეველოპერებს.

პოზიტიური მხარეა ის, რომ ძრავის ეკონომიკა, რომელიც მოიხმარს მცირე რაოდენობის საწვავს, ასევე შეიძლება მიეკუთვნებოდეს.

ურბანულ ციკლში, მოხმარება არის დაახლოებით 9 ლიტრი 100 კილომეტრზე.... გზატკეცილზე საშუალოდ 7 - 7.5 ლიტრი.

გადაცემათა კოლოფი მუშაობს, შეიძლება ითქვას, უზადოდ.

თუ გამოვრიცხავთ იმ მომენტს, რომ ზოგჯერ, მაგალითად, მესამე სიჩქარის შემდეგ ძნელია პირველი ჩართო - რაც გასაკვირი არ არის - მაშინ ის ზოგადად იდეალურია.

საპირისპირო სიჩქარე სწორად არის შესრულებული. თქვენ უბრალოდ არ შეგიძლიათ ჩართოთ იგი. პირველი თქვენ უნდა აწიოთ სპეციალური უსაფრთხოების ბეჭედი. ეს გამორიცხავს საპირისპირო სიჩქარის უნებლიე ჩართვას.

ამ ყველაფერს, თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ მანქანის ინტერიერის შესანიშნავი ხმაურის იზოლაცია. ბორბლების ხმაური ისმის მხოლოდ 100 კმ / სთ -ზე მეტი სიჩქარით.

სხვადასხვა ბრენდის Opel ძრავების შეკეთება

ოპელის სხვადასხვა ბრენდის ძრავების შეკეთება... მათ შორის ავტომატური ტრანსმისია opelდა საჭის თაროები ოპელი... ხორციელდება თანამედროვედ აღჭურვილი საწარმოების ბაზაზე. რომლებიც განლაგებულია ქალაქ მოსკოვის სხვადასხვა რაიონში, რაც იძლევა მომსახურების გაწევის საშუალებას ოპელის ძრავის შეკეთება. ავტომატური ტრანსმისია opelდა ოპელის თაროებიმანქანის მფლობელის უახლოეს ადგილას. ზემოაღნიშნული ნაწილების აღდგენასთან დაკავშირებული სამუშაოების მთელი სია ხორციელდება რეკომენდაციებისა და ტექნოლოგიური ოპერაციების თანმიმდევრობით, რაც აისახება სატრანსპორტო საშუალებების მწარმოებლების მიერ შემუშავებული სარემონტო სქემებით და კონვეიერისთვის მიწოდებული სათადარიგო ნაწილებით.

წარუმატებლობის შემთხვევაში ძრავები. ავტომატური გადაცემათა კოლოფიდა საჭის თაროები ოპელიწინასწარ შეაფასეთ უკმარისობის კვანძის მდგომარეობა, მათ შორის ოპელის ძრავა... და შემდგომში იქმნება შეცვლის ან შეკეთების საკითხის შენარჩუნებისა და გადაწყვეტის ტაქტიკა. ზე ოპელის ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთებაუპირველეს ყოვლისა, დეფექტის სრული აღმოჩენა ხორციელდება ნაწილების სპეციფიკაციით, რომლებიც საჭიროებენ ჩანაცვლებას.

დროს ოპელის ძრავის შეკეთებაასევე განისაზღვრება ცვეთის ხარისხი ოპელის ძრავადა შესაცვლელი სათადარიგო ნაწილების სია. იგივე მიდგომა გამოიყენება მდგომარეობის შეფასებისას ოპელის თაროები... რომელიც უმეტეს შემთხვევაში შეიძლება აღდგეს სპეციალიზირებული განყოფილების გარემოში. გაუმართაობის გამოსწორებასთან დაკავშირებული სამუშაოს დასასრულს ტარდება საკონტროლო ტესტები, რომელთა დახმარებით ფასდება სამუშაოს ხარისხი და, შესაბამისად, წყდება გაწეული მომსახურების ჩამონათვალის გარანტიის საკითხი. ყველა სამუშაო ხორციელდება სერტიფიცირებული სათადარიგო ნაწილების გამოყენებით.

ნამუშევრების სია:

• ოპელის ავტომატური ტრანსმისია
• ოპელის ძრავა
• ოპელის საჭის თაროები
• ელექტრონული წარმოშობის დაშლა Opel

C20NE

Opel Vectra A 1988 წლიდან 1995 წლამდე პერიოდში

ოპელის ძრავის ნიშნები

2 და 3 პოზიცია (ან 1 და 2 - პირველი ასო არარსებობის შემთხვევაში):

ძრავის გადაადგილების მაჩვენებელი რიცხვები (მაგალითად 20 - 2 ლიტრი, 25 - 2.5 ლიტრი)

შემდეგი ასო მიუთითებს შეკუმშვის კოეფიციენტს (არ არის მითითებული დიზელის ძრავებისთვის):

G - არაუმეტეს 8.5

Y - 11.5 -ზე მეტი

შემდეგი ასო არის საწვავის სისტემის ტიპი:

E - განაწილებული ინექცია

Z - ერთ წერტილიანი ინექცია

V - კარბურატორი

D - დიზელი

T - ბუნებრივი აირი

შემდეგი წერილი არის ძრავის ვერსია:

J - შემცირებული ძალა

R - გაზრდილი ძალა

H - მაღალი სიმძლავრე

T - ტურბო დატენვა

K - კომპრესორი

ძრავის მარკირება AUTO OPEL

(ძრავის მონაცემების მიხედვით მისი მახასიათებლების გაშიფვრა და განსაზღვრა).

ძრავის ტიპები

Ბენზინი:

OHC - ოვერჰედის ამწე.

OHV - ქვედა კამფის პოზიცია.

DOHC - ორი ამწე, ზედა პოზიცია.

მაგალითი 1:

C 25 S E H 01 00016

| | | | | | | __ ძრავის ნომერი

| | | | | | _____ ქარხნის მწარმოებელი

| | | | | _______ აღსრულება

| | | | _________ ნარევის ფორმირების სისტემა

| | | __________ შეკუმშვის სისტემა (თანაფარდობა)

| | _____________ ძრავის გადაადგილება

| _______________ კატალიზატორის ხელმისაწვდომობა

კატალიზატორის არსებობა (ემისიის ლიმიტის მნიშვნელობების დაცვა)

C - EG 91/441 / EW G, აშშ "83

E - EURONORM EG 88/436 / EW G

H - GM Holden "ADR 37"

S - შვედენი "A 10"

X - EG 91/441/EW G, აშშ "93/94

წერილი არ არის - ECE R შესაბამისობა

ძრავის მოცულობა (ლიტრი x 0.1)

ამ მაგალითში 2 ლ (20 x 0.1)

შეკუმშვის სისტემა (თანაფარდობა):

L -> 8.5 ... 9.0: 1

N -> 9.0 ... 9.5: 1

ან S -> 9.5 ... 10.0: 1

X -> 10.0 ... 11.5: 1

ნარევის ფორმირების სისტემა:

E - ინჟექტორი ცალკეული საქშენებით თითოეული ცილინდრისთვის

V - კარბურატორი

Z - ცენტრალური ინექცია

D - დიზელი

T - ტურბოდიზელი

შესრულება (თუ მითითებულია):

A - ეგვიპტური

C - კორპორატიული ანთების სისტემა

H - გაზრდილი ძალა

L - შემცირებული ძალა

P - გაზრდილი ძალა

უ - ურუგვაელი

W - ვენესუელური

მწარმოებელი:

00 - Daewoo

01 - რასელსჰაიმი

02 - ბოხუმი

08 - ელესმერის პორტი

14 - კაიზერსლაუტერნი

19 - ასპერნი

20 - შენზგოტჰარდი

25 - GM ჰოლდენი

31 - GM და ბრაზილია

მაგალითი 2:

კატეგორია 123 4567 89 10 11 12-17

WOL ნომერი 0000 36 G 2 519451

ამ მაგალითში:

36 - გაშიფვრა იქნება მოგვიანებით

G - წარმოების წელი 1986

2 - ბოხუმის წარმოების ადგილი

519451 არის აპარატის სერიული ნომერი.

გაშიფვრა კატეგორიის მიხედვით:

1-3 არის აბრევიატურა WOL (მსოფლიო მწარმოებლის იდენტიფიკატორი). ალფანუმერული კოდი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ავტო ნაწილები შერჩევის დროს.

4-7 - არ გამოიყენება (0000).

8.9 - მანქანის სხეულის ტიპი.

გამოშვების 10 წელი:

6 - 1976 K - 1989

7 - 1977 ლ - 1990 წ

8 - 1978 M - 1991

9 - 1979 N - 1992

0 - 1980 P - 1993

1 - 1981 რ - 1994 წ

C - 1982 S - 1995

D - 1983 T - 1996

E - 1984 V - 1997 წ

F - 1985 W - 1998

G - 1986 X - 1999

H - 1987 Y - 2000

J - 1988 Z - 2001

11 - წარმოების ადგილი (ქალაქი):

3 - აზამბუჯა (1993-)

8 - ელესმერის პორტი (1993-)

9 - უუსიკაუპუნკი

ა - აზამბუჯა (1992)

E - Ellesmere Port (1992)

12-17 - მანქანის სერიული ნომერი

Opel Vectra A ძრავის ნიშნები

ხშირ კითხვებთან დაკავშირებით - რა არის ჩემი ძრავა და რა სხივი? მე გადავწყვიტე ცოტათი განვმარტო Opel Vectra A.- ს ყველა მფლობელი და ასე რომ, დავიწყოთ იმით, თუ სად ვიპოვოთ მარკირება ძრავზე, როგორ შეიძლება გამოიყურებოდეს და როგორ სწორად გავშიფროთ იგი. ძირითადად, ძრავის მარკირება ამოტვიფრულია ბლოკის ერთ – ერთ პატარა გასასვლელში, ყველაზე ხშირად მე –4 სანთლის მახლობლად. მათთვის, ვინც არ იცის სანთლების აღნიშვნის სწორი რიგი, გეტყვით, რომ ნუმერაცია მარცხნიდან მარჯვნივ მიდის.

მე ასევე მინდა აღვნიშნო, რომ ერთი და იგივე მარკირების ძრავები არის როგორც DORESTYLOVE, ასევე RESTYLOVE, რომელთა განსხვავებები გაუმჯობესებულ და საიმედო დიზაინშია. მაგალითად, თუ თქვენ აიღებთ ძრავას, რომელიც აღინიშნება C20NE... წინასწარ მოდერნიზებულ ძრავში გენერატორი, GURA ტუმბო და პულე ​​მიდიან V- ქამრის ქვეშ, ხოლო რესტავრირებული ძრავაში-ნაკადის ქვეშ. როგორც პრაქტიკა და გამოცდილება გვიჩვენებს, გადატვირთული ძრავა უფრო საიმედოა იმით, რომ ლენტიანი ქამრის სათადარიგო ნაწილები უფრო საიმედო და გამძლეა და, შესაბამისად, გაცილებით დიდხანს ძლებს.

ახლა ქვემოთ მივცემ ბენზინისა და დიზელის ძრავების სავარაუდო დიაგრამას, რომლებზეც დამონტაჟდა Opel Vectra A 1988 წლიდან 1995 წლამდე პერიოდში

ბენზინის ძრავის ნიშნები:

• მარკირება (14NVH)- მოცულობა (1389 კუბური სმ) - ცხ (75) წარმოების წელი (9 / 1993-10 / 1995)
• მარკირება (16SV)- მოცულობა (1598 cc) - ცხ (82) წარმოების წელი (9 / 1988-5 / 1993 წ
• მარკირება (C16NZ)- მოცულობა (1598 cc) - ცხ (75) წარმოების წელი (9 / 1988-10 / 1995 წ
• მარკირება (E16NZ)- მოცულობა (1598 cc) - ცხ (75) წარმოების წელი (9 / 1988-10 / 1990 წ
• მარკირება (X16SZ)- მოცულობა (1598 cc) - ცხ (71) წარმოების წელი (9 / 1993-10 / 1995 წ
• მარკირება (18SV)- მოცულობა (1796 cc) - ცხ (90) გამოშვების წელი (9 / 1989-10 / 1990 წ
• მარკირება (C18NZ)- მოცულობა (1796 cc) - ცხ (90) წარმოების წელი (3 / 1990-10 / 1995 წ
• მარკირება (E18NVR)- მოცულობა (1796 cc) - ცხ (88) წარმოების წელი (9 / 1988-7 / 1989 წ
• მარკირება (20NE)- მოცულობა (1998 კუბური სმ) - ცხ (115) წარმოების წელი (9 / 1988-10 / 1990 წ
• მარკირება (20SEH)- მოცულობა (1998 კუბური სმ) - ცხ (129) წარმოების წელი (10 / 1988-9 / 1992 წ
• მარკირება (C20NE)- მოცულობა (1998 კუბური სმ) - ცხ (115) წარმოების წელი (9 / 1988-10 / 1995 წ
• მარკირება (20XEJ)- მოცულობა (1998 კუბური სმ) - ცხ (150) წარმოების წელი (1 / 1989-6 / 1994 4V
• მარკირება (C20XE)- მოცულობა (1998 კუბური სმ) - ცხ (150) წარმოების წელი (2 / 1990-10 / 1995 4V
• მარკირება (X20XEV)- მოცულობა (1998 კუბური სმ) - ცხ (136) წარმოების წელი (6 / 1994-10 / 1995 4V
• მარკირება (C20LET)- მოცულობა (1998 კუბური სმ) - ცხ (204) წარმოების წელი (6 / 1994-10 / 1995 4V
• მარკირება (X25XE)- მოცულობა (2498 cc) - ცხ (170) წარმოების წელი (2 / 1993-11 / 1995 4V

დიზელის ძრავის ნიშნები:

• მარკირება (17D)- მოცულობა (1699 ჩ.კ.) - ცხ (57) წარმოების წელი (10 / 1988-9 / 1992 წ
• მარკირება (17DR)- მოცულობა (1699 ჩ.კ.) - ცხ (60) წარმოების წელი (7 / 1992-10 / 1995 წ
• მარკირება (17DT)- მოცულობა (1686 cc) - ცხ (82) წარმოების წელი (3 / 1990-11 / 1995 (Isuzu)
• მარკირება (X17DT)- მოცულობა (1686 cc) - ცხ (82) წარმოების წელი (3 / 1990-10 / 1995 (Isuzu TC4EE1)

როგორ სწორად გავშიფროთ ძრავის ინდექსი:

მაგალითად, ავიღოთ უძლიერესი ძრავა მითითებების მიხედვით, ეს არის C 2 0 L E T... პირველი ასო (C) ნიშნავს კატალიზატორის არსებობას, შემდეგ მოყვება რიცხვები (20) - ეს მიუთითებს ძრავის მოცულობაზე, ე.ი. 2.0. შემდეგი ასო (L) რიცხვების შემდეგ დაუყოვნებლივ ნიშნავს შეკუმშვის კოეფიციენტს, ჩვენს შემთხვევაში ეს არის 8.5. ასო (E) ნიშნავს ელექტრომომარაგების სისტემის ტიპს, ჩვენს შემთხვევაში ეს არის მრავალპუნქტიანი კვების ბლოკი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სრული ინჟექტორი. ისე, ბოლო ასო (T) ნიშნავს ტურბინის არსებობას.

გამოდის შემდეგი სქემა:

ბოლოს და ბოლოს, თავად გასაღებები ძრავის გაშიფვრისთვის.

1 - გარემოსდაცვითი სტანდარტების დაცვა (ნეიტრალიზატორის მქონე მანქანებისთვის)

• C - კატალიზატორი (გამონაბოლქვი შეესაბამება 83 წლის ასაკს (ECE R83A)
• X - კატალიზატორი (გამონაბოლქვი შეესაბამება 94 სტანდარტს (94/12 / EC)
• X (დიზელისთვის) - კატალიზატორი არ არის (გამონაბოლქვი შეესაბამება 94 სტანდარტს
• Z - გამონაბოლქვის სიჩქარე უფრო მაღალია, ვიდრე X

2 და 3 - სამუშაო მოცულობა (20 - 2.0 ლ და ა.შ.)

4 - შეკუმშვის კოეფიციენტის აღნიშვნა:

• G - არაუმეტეს 8.5
• L - 8.5 - 9.0 ფარგლებში
• N - 9.0 - 9.5 ფარგლებში
• S - 9.5 - 10.0 ფარგლებში
• X - 10.0 - 11.5 ფარგლებში
• Y - 11.5 -ზე მეტი

5 - კვების ბლოკის ხედი:

• E - მრავალპუნქტიანი (განაწილებული) ინექცია;
• Z - მონო ინექცია;
• V - კარბურატორი;
• D - დიზელი

6 - ძრავის პარამეტრები

• T - ტურბინა
• L - შემცირდა
• V- საშუალო-ნომინალური-ოპტიმალური
• R - გაიზარდა
• H- მაღალი
• J - მაქსიმალური

ძრავა არის მანქანის "გული". ყველა სხვა კვანძის მუშაობა დამოკიდებულია მის ხარისხსა და მდგომარეობაზე. პრობლემის აღმოსაფხვრელად, შეიძლება დაგჭირდეთ ძრავის სათადარიგო ნაწილები - დროის ქამრები, დგუში, ჰიდრავლიკური ამწეები. თუ თქვენ გჭირდებათ ხარისხის ნაწილები ახლავე, დაუკავშირდით Avtomagia სალონს.

ამ განყოფილებაში შეგიძლიათ გადახედოთ უცხოური და შიდა ბრენდების მანქანების ყველა შესაძლო ნაწილს. ძრავის სათადარიგო ნაწილების გაყიდვა ჩვენს შოურუმში ხდება კონკურენტულ ფასებში. ჩვენ შეგვიძლია მივაწოდოთ ნაწილები როგორც მარაგიდან, ასევე შეკვეთით, თუ რაიმე მიზეზით არ გვაქვს ის, რაც გჭირდებათ.

Დროის განაწილება სარქველი მატარებლის ჯაჭვი

ძრავის მუშაობაში ყველაზე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს გაზის გამანაწილებელი დრაივი, რომელიც პასუხისმგებელია საპოხი და საწვავის სწორ და დროულ მიწოდებაზე, ძრავის მუშაობის ფაზებთან შესაბამისობაზე. გაზის განაწილების განყოფილება ამოძრავებს ჯაჭვს ან დროის სარტყელს, რაც დამოკიდებულია კონკრეტული მოდელის დიზაინის გადაწყვეტაზე.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორები

ჰიდრავლიკური სარქვლის გამწმენდი კომპენსატორების შეცვლა ხდება, როგორც წესი, 100 ათასი კილომეტრის გარბენის შემდეგ. ლიფტინგის შემწყნარებლობა ძალიან მკაცრია; განსაზღვრულ გარბენზე, როგორც წესი, ჰიდრავლიკური ამწეების ცვეთას აღწევს ან აღემატება.

დგუშის ჯგუფი

დგუშის ჯგუფის შეცვლა, როგორც წესი, საჭიროა 90-100 ათასი კილომეტრის გარბენის შემდეგ. იგი ხორციელდება ძრავის კაპიტალური რემონტის დროს და შედგება დგუშების, დგუშის ქინძისთავების, დგუშის რგოლების, შემაერთებელი წნელების შეცვლაში. გარდა ამისა, შეიძლება საჭირო გახდეს ამწე, ბალონები - ერთი სიტყვით, რემონტისთვის ტრადიციული ოპერაციების შესრულება.

ოპელის ინჟინრებმა შექმნეს ECOTEC ძრავების სპეციალური სერია. ECOTES პროგრამის მიზანია შექმნას თანამედროვე შიდა წვის ძრავები, რომლებსაც აქვთ შემდეგი თვისებები და მახასიათებლები:

1. მაღალი სიმძლავრე.
2. შესანიშნავი ბრუნვის მომენტი.
3. მომგებიანობა (დაბალი საწვავის და ძრავის ზეთის მოხმარება).
4. გამონაბოლქვი აირების დაბალი ტოქსიკურობა.

Twinport ეფექტურობა

ძრავის ეს მახასიათებლები წარმატებით არის შერწყმული, როდესაც ის აღჭურვილია 4 სარქველიანი გაზის განაწილებით. Opel ECOTES ძრავები აღჭურვილია Twinport ტექნოლოგიით. მისი გამოყენებისას ჰაერი ცილინდრებში შედის ერთი შემავალი სარქველით ძრავის დაბალი დატვირთვით.

ამ შემთხვევაში, მეორე სარქველი დახურულია გასასვლელი სარქველით. როდესაც ჰაერი შედის ცილინდრებში, ის ქმნის სპირალურ მორევებს, რაც იწვევს ნაზავის წარმოქმნის გაუმჯობესებას, ცილინდრების გაგრილებას და საწვავი-ჰაერის ნარევის სრულ წვას.

დამატებითი ამორტიზატორის გახსნა ხდება დატვირთვის გაზრდით. ამავდროულად, Opel ECOTES ძრავა იღებს ცილინდრების ეფექტურ შევსებას ჰაერის დამატებითი ნაწილებით.

Twinport ტექნოლოგიების გამოყენების წყალობით, 1.6 ლიტრიანი Opel ESOTES ძრავა ამცირებს დიზელის ან ბენზინის მოხმარებას 6%-ით.

დიზელის ძრავების უპირატესობები Twinport– ის გამოყენებისას

დიზელის ელექტროსადგურებში, შესასვლელი სარქველები დახრილია. ამ შემთხვევაში, ჰაერი მიედინება მორევისას, ქმნის ყველაზე ერთგვაროვან საწვავ-ჰაერის ნარევებს.

დიზელის ძრავის საწვავის ტუმბოს აქვს პირდაპირი ინექცია. ამავდროულად, ვითარდება მაღალი წნევა, უდრის 1300 - 1500 ატმოსფეროს, საქშენები ატომებს საწვავს სუპერ წვრილად გაფანტული ფორმით. შედეგად, დიზელის ძრავა იღებს მაღალი ხარისხის ნარევის ფორმირებას.

დიზელის ძრავა აღჭურვილია ერთი ამწევით, რომ გააკონტროლოს ოთხივე სარქველი SONC სარქვლის დროის სისტემის მიხედვით.

Opel Omega A 2.0 i ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

1998 სმ 3 ძრავა განლაგებულია კაპოტის ქვეშ წინ, გრძივი ხედვით. ოთხი ცილინდრი განლაგებულია ზედიზედ. თითოეული ცილინდრის დიამეტრია 86 მმ, სარქველების რაოდენობა 2. ელექტროენერგია მიეწოდება მრავალ წერტილიანი ინექციის სისტემას. შემუშავებული სიმძლავრე - 115 ცხ. თან. მოხმარებული საწვავი - AI 95 ბენზინი.

საწვავის ავზი ინახავს 75 ლიტრს, საწვავის მოხმარება დამოკიდებულია საოპერაციო პირობებზე:

• ქალაქში, საცობების არსებობისას, ეს არის 11.9 - 12.1 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
• ქალაქგარეთ ღია გზატკეცილზე - 6.3 ლ / 100 კმ.

Opel- ის ოჯახის ნებისმიერი ძრავა გამოირჩევა საიმედოობით და გამოყენების სიმარტივით. არსებობს EGR სისტემა - ელექტრონული კონტროლირებადი გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაცია. ამ შემთხვევაში, გამონაბოლქვი აირები იბრუნება შესასვლელ კოლექტორში და ხელახლა იწვის ცილინდრებში. რეცირკულაციის სისტემა ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების და გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის შემცირებას.

ოპელის ძრავის მარკირება

ძრავის მარკირება მდებარეობს ცილინდრის ბლოკზე დანამატის ნომერში 4. ნიშნები განსხვავდება ძრავის ტიპის მიხედვით - ბენზინი, დიზელი.

მაგალითად, ელექტროსადგური ამოტვიფრული C 20LET სიმბოლოებით:

1. C - კატალიზატორი.
2. 20 - ძრავის მოცულობა 2.0.
3. L არის შეკუმშვის კოეფიციენტი.
4. ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემა (ინჟექტორი).
5. T - ტურბინა.

კატალიზატორებს ახასიათებთ ასოები C, X, Z.

შეკუმშვის კოეფიციენტი - G, L, N, S, X, Y.

ელექტრო სისტემა - E, Z, V, D.

Opel ESOTES ძრავის მოვლა

დაგეგმილი ტექნიკური ღონისძიებების განხორციელებისას აუცილებელია დროის ქამრის და დაძაბულობის ლილვაკების შეცვლა. თუ ქამრის ტარების ადრეული ნიშნები გამოვლინდა, ის სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს დაგეგმილი სამუშაოს ლოდინის გარეშე.

ეს გამოწვეულია სერიოზული დაზიანებით, რომელსაც იღებს ძრავა ამ ერთეულის გატეხვისას.

სერიოზული ყურადღება ექცევა EGR სარქველს. თუ ის გაუმართავია, ძრავის გაშვება მკვეთრად გაუარესდება, უსაქმური ხდება არასტაბილური.

ოპელის ძრავის შეკეთება

OPEL ელექტროსადგურების საიმედოობის მიუხედავად, ძრავას სჭირდება რეგულარული დიაგნოსტიკა, სისტემების, შეკრებებისა და ნაწილების რეგულარული დიაგნოსტიკა.

ყველაზე გავრცელებული პრობლემები მოიცავს შემდეგ დეფექტებს:

1. წამყვანი ქამრის დაზიანება და ტარება.
2. რეოსტატის დაშლა.
3. გაგრილების სისტემის დეპრესია.
4. ზეთის ტუმბოს გაუმართაობა.
5. გაზრდილი pin-to-rod კლირენსი, რის შედეგადაც დაკარგვა შეკუმშვის.
6. ცილინდრების აფეთქება.
7. ჭურჭლის კერის დეფორმაცია, შემაერთებელი ღერო.
8. სარქველი გაიჭედა.
9. წნევის სენსორის დარღვევა.

ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის მუშაობის დეფექტები იწვევს საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების მკვეთრ ზრდას, სიმძლავრის დაკარგვას და შეკუმშვას და ძრავის დაწყებისას პრობლემებს.

მანქანის მფლობელის პასუხისმგებლობაა დაიცვას გრაფიკი. მისი შესაბამისად, ოპელის ძრავა რეგულარულად გარემონტდება, წინააღმდეგ შემთხვევაში შიდა წვის ძრავას შეუძლია მიიღოს შეუქცევადი დეფექტები, რის შემდეგაც მას სრულად შეცვლა დასჭირდება.

აღდგენითი სამუშაოები უნდა ჩატარდეს სპეციალიზებულ სერვის ცენტრებში. მხოლოდ იქ შეგიძლიათ შეიძინოთ ძრავის ორიგინალური სერტიფიცირებული სათადარიგო ნაწილები.

ძრავები Opel X30XE / Chevrolet L81 3.0 ლ.

Opel X30XE ძრავის მახასიათებლები

Opel X30XE ძრავის საიმედოობა, პრობლემები და რემონტი

1994 წელს, დაფუძნებულია 2.5 ლიტრზე X25XEშეიქმნა 3.0 ლიტრიანი X30XE და ჩაანაცვლა C30SE, C30SEJ და C30NE.X30XE ცილინდრიანი ბლოკის სიმაღლე იგივეა, რაც X25XE- ს, მაგრამ ცილინდრის დიამეტრი გაიზარდა 81,6 მმ -დან 86 მმ -მდე, ბლოკის შიგნით მოთავსდა ამწე ამწე, 85 მმ -მდე გაზრდილი დგუშის დარტყმით, ხოლო 148 მმ დამონტაჟდა გრძელი დამაკავშირებელი წნელები, რომ მოერგოს ყველაფერს. დგუშების შეკუმშვის სიმაღლე იგივე დარჩა - 30.4 მმ, შეკუმშვის კოეფიციენტი ასევე არ შეცვლილა - 10.8.

თავზე არის ორი DOHC ცილინდრის თავი, 4 სარქველი თითო ცილინდრში, ისინი მსგავსია X25XE, მაგრამ ადაპტირებულია შეცვლილი ბლოკისთვის. შესასვლელი სარქველების დიამეტრია 32 მმ, გამოსასვლელი სარქველები 29 მმ, სარქვლის ღეროს სისქე 6 მმ.X30XE ამწეების მახასიათებლები: ფაზა 252/252, ლიფტი 10.0 / 10.0 მმ.

ამწეები აქ ამოძრავებს დაკბილული ქამრის საშუალებით. დროის ქამრის მომსახურების ვადა - 60 ათასი კმ. ქამარი დროულად უნდა შეიცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს ყველაზე უსიამოვნო რამ - X30XE ხრის სარქველს.
შესასვლელში გამოიყენება ცვალებადი გეომეტრიის მულტიფოლდი Multi Ram. საქშენებს აქვთ 204 ჩ.კ მოცულობა.
საკონტროლო განყოფილება აქ არის Bosch Motronic M 2.8.3, მაგრამ Omega B– ს აქვს Motronic M 2.8.1.

1998 წელს დასრულდა ცილინდრის თავსა და შესასვლელი მანიფოლტის შესასვლელი პორტები და ასევე დარეგულირდა ECU. ამან შესაძლებელი გახადა 211 ცხენის ძალის მოპოვება. 6000 rpm– ზე და ბრუნვის მომენტი 270 Nm 3400 rpm– ზე.
იმავე წელს შეიქმნა X30XEI ძრავა, რომელიც X30XE– სგან განსხვავდებოდა ამწეები, გამონაბოლქვი და ECU ფირმა. ამ მოდიფიკაციების შედეგად, სიმძლავრე გაიზარდა 220 ცხ. 6200 rpm– ზე და ბრუნვის მომენტი 300 Nm– მდე 3600 rpm– ზე. ეს ძრავა გვხვდება ძალიან იშვიათ Vectra i30– ზე.

ჩრდილოეთ ამერიკაში, ეს ძრავა ცნობილია როგორც Chevrolet L81 და ის იდგა Omega B– ზე, ადაპტირებული შეერთებული შტატებისთვის, რომელმაც მიიღო სახელი Cadillac Catera. L81 ასევე გვხვდება Saturn Vue და Saturn L.
SAAB 9000 მანქანა აღჭურვილი იყო B308I ძრავით, რაც ანალოგიურია L81 და X30XE.

2001 წელს Opel– მა შეწყვიტა X30XE– ის დაყენება მის მანქანებზე და ჩაანაცვლა 3.2 ლიტრიანი Y32SE– ით. Chevrolet L81 ძრავა განაგრძობდა სატურნზე დამონტაჟებას.

Opel X30XE ძრავის პრობლემები და გაუმართაობა

3 ლიტრიანი ძრავის დაავადებები და სისუსტეები მსგავსია X25XE– სთან და შეგიძლიათ გაიგოთ მათ შესახებ.

Opel X30XE ძრავის რეგულირება

ბუნებაში, ძალიან ცოტა ვარიანტია ამ ძრავის სიმძლავრის გასაზრდელად; რჩება მხოლოდ კატალიზატორების ამოღება და ჩიპების რეგულირება. ეს დაამატებს 10-15 ცხენის ძალას, რაც თითქმის შეუმჩნეველი იქნება.