შემოთავაზებულია გამოიყენოთ ERA-GLONASS სანავიგაციო სისტემა, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა საგზაო შემთხვევებში მყოფი ხალხის დასახმარებლად, მანქანების მონიტორინგისთვის.
რუსეთის ფედერაციის მთავრობა გამოჩნდა იდეა, რომ რადიკალური მოგვარდეს რუსი მძღოლების მიერ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის პრობლემა. მინისტრები თვლიან, რომ 2020 წლიდან დაწყებული, ყველა ახალი მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს "შავი ყუთებით" - მოწყობილობებით, რომლებიც GLONASS სისტემის სიგნალიდან გამომდინარე, აკონტროლებენ ავტომობილების მოძრაობას და ყველა ინფორმაციას გადასცემს შინაგან საქმეთა სამინისტროში.
Izvestia- ს ცნობით, ინიციატივა გამოთქვა ტრანსპორტის მინისტრის მოადგილემ ალექსეი ტსედენოვმა პრემიერ-მინისტრის მოადგილეს დიმიტრი როგოზინთან შეხვედრაზე. ცნობილია, რომ ამ გეგმამ მიიღო მხარდაჭერა, რის შედეგადაც, ინდუსტრიისა და ვაჭრობის სამინისტრომ, კომუნიკაციების სამინისტრომ, ეკონომიკის სამინისტრომ, ტრანსპორტის სამინისტრომ და სახელმწიფო კომპანია GLONASS სსს დაევალათ შეისწავლონ პროექტი და შეიმუშაონ წინადადებები მისი განხორციელებისთვის.
ტექნიკური დახვეწილობები: მაშველებისგან მაკონტროლებლებისკენ
მთელი რუსული საავტომობილო მანქანების ჯამური მეთვალყურეობის მომზადება მთავრობამ დააფინანსა, როგორც ”ტაქოგრაფებისა და სხვა ტექნიკური მოწყობილობებისგან მიღებული სანავიგაციო ინფორმაციის გადაცემის ერთიანი სახელმწიფო გარემოს შექმნა” (EGNIS). კონცეფცია სავარაუდოდ უნდა განხორციელდეს, რის საფუძველზეც იგი თავდაპირველად შეიქმნა საგზაო შემთხვევების დროს ადამიანების დასახმარებლად: აბრევიატურა "ERA" ნიშნავს "გადაუდებელ რეაგირებას უბედური შემთხვევის შემთხვევაში."
სისტემის შექმნისას გამოითქვა მოსაზრება, რომ GLONASS სენსორი მაშველებსა და ექიმებს გადასცემდა მანქანას ზუსტი კოორდინატებს, რომლებსაც უბედური შემთხვევა ჰქონდა. ამასთან, ახლა ხელისუფლებას სურს გამოიყენოს თითოეული მანქანა ზუსტად განსაზღვროს სატრანსპორტო საშუალების, როგორც მთლიანზე.
დამკვირვებლებმა აღნიშნეს, რომ ეს იყო ფუნქციების გაფართოება და არა ახალი სისტემა. ფაქტია, რომ ERA-GLONASS სისტემის სავალდებულო ინსტალაცია 2020 წლიდან არის მითითებული საბაჟო კავშირის ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ ტექნიკური რეგლამენტში. რეგულარული რეჟიმში, ERA-GLONASS– მა მუშაობა დაიწყო ამ წლის 1 იანვარს. მართალია, ჯერჯერობით მასში მხოლოდ ცალკეული მანქანებია აღჭურვილი: Lada, Mercedes, Bentley და რამდენიმე სხვა ბრენდი.
იმავდროულად, სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის მონიტორინგი და საგზაო პოლიციისთვის შეტყობინებების გაგზავნა არ არის ყველა ის ვარიანტი, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ "დაიძაბოთ" სამაშველო სისტემა. ასე რომ ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავის დისტანციურად გამორთვისთვის. იდეის მომხრეები ამტკიცებდნენ, რომ ინოვაციამ შეიძლება ხელი შეუწყოს მანქანის ქურდების და სხვა კრიმინალების დაჭერაში.
გარკვეული გაურკვევლობა
როგორც სამაშველო სისტემა, ERA-GLONASS– ის პერსპექტივები კითხვებს არ ბადებს. ამასთან, დამკვირვებლების თქმით, მასზე დამატებითი ფუნქციონირების გათიშვის მცდელობა საკმაოდ რთულ საკითხებს იწვევს, როგორც ტექნიკურ, ასევე ფინანსურ. პირველ რიგში, ეს ეხება იმ ინფორმაციას, რომელთანაც უნდა გაუმკლავდეთ. რუსეთს 42 მილიონი მანქანა აქვს; მხოლოდ ავარიული მანქანების შესახებ მონაცემების გადაცემა სირთულის ერთ დონეზეა, ხოლო ყველა ავტომობილების ქცევის თვალყურის დევნება და ანალიზი სრულიად განსხვავებულია, ხაზს უსვამენ ექსპერტებს.
ასევე, დერეფნების დერეფნებში ჯერ კიდევ არ არსებობს ერთიანი იდეა იმის შესახებ, თუ რატომ, სინამდვილეში, აუცილებელია მძღოლების მონიტორინგი. ”ტრანსპორტის სამინისტროს წარმომადგენლები მართვის სტილისთვის, მაგრამ, მართალია, ეს ჩვენთვის წარადგინეს, როგორც დაზღვევის ინსტრუმენტი: ისე, რომ მზღვეველებმა შეძლონ შეაფასონ, თუ როგორ მოძრაობს მძღოლი და შეუძლია გამოიყენოს შემცირების ან ზრდის კოეფიციენტები,” - განუცხადა ჟურნალისტებს მოსკოვის ტრანსპორტის კავშირის პრეზიდენტმა იური სვეშნიკოვმა.
პროექტის დაფინანსების საკითხი ღია რჩება: სისტემის შექმნისთვის სახელმწიფო უკვე აქვს ჩადებული 3,9 მილიარდ რუბლზე მეტი და, როგორც ჩანს, ის არ აპირებს მეტი ფულის დახარჯვას. ყოველ შემთხვევაში, პროექტმა უნდა მიიღოს სახელმწიფო დაფინანსება მხოლოდ მუშაობის პირველი სამი წლის განმავლობაში, რის შემდეგაც მას თვითკმარობის მიღწევა მოუწევს.
გაზეთ "იზვესტიას" ცნობით, ტრანსპორტის სამინისტრომ განუსაზღვრელი ვადით გადადო მანქანებში "შავი ყუთების" სავალდებულო შემოტანა. ამის შესახებ ინფორმაციას უწყებაში წყარო აცნობეს. ადრე ვარაუდობდნენ, რომ 2015-2016 წლიდან ყველა ახალი მანქანა, რომელიც გაიყიდება რუსეთის ბაზარზე, აღჭურვილი იქნება ფრენის ჩამწერებით. მაგრამ საჭიროა ისინი რუსეთში მანქანებზე? ამ კითხვაზე "საჭესთან. RF" სთხოვა პასუხის გაცემა GLONASS არაკომერციული პარტნიორობის მთავარ ანალიტიკოსთან ანდრეი იონინი.
- რუსეთში საავტომობილო „შავი ყუთების“ გამოყენების თემა (თარიღის ჩამწერი, EDR - დაცული მოწყობილობები დანაყოფებისა და შეკრებების მუშაობის ტექნიკური პარამეტრების ჩასაწერად), რომელზეც მხოლოდ ისაუბრეს იზვესტიას სტატიაში, ფაქტობრივად განსახილველად რამდენიმე სხვადასხვა ასპექტს წარმოადგენს.
პირველი - ასეთი მოწყობილობების შექმნის ტექნიკური შესაძლებლობა. ნამდვილად არსებობს ასეთი შესაძლებლობა და მანქანების მწარმოებლების არაერთი წარმომადგენელი (მაგალითად, GM), საკუთარი ინიციატივით და საკუთარი მიზნებით, 1995 წლიდან ახდენენ თავიანთ მანქანებში შავი ყუთების დაყენებას, პირველ რიგში, პრემიუმ კლასის და მძიმე დონის, რადგან მოწყობილობები ჯერ კიდევ საკმაოდ ძვირია - დაახლოებით 1000 დოლარი. ამ შემთხვევაში, ჩაწერილი პარამეტრების სია და ჩაწერის ოქმები განსხვავებულია სხვადასხვა მანქანის მწარმოებლისთვის.
მეორე - სახელმწიფო რეგულირება ამ სფეროში. შეერთებულმა შტატებმა აქ უფრო შორს გადაინაცვლა, სადაც რამდენიმე წლის განმავლობაში რთული დისკუსიების შემდეგ შეიქმნა შავი ყუთების ეროვნული სტანდარტები (ოქმები და ჩაწერილი პარამეტრების სიმრავლე), რომელიც ახალი მანქანებიდან სავალდებულო გახდება მომავალი წლიდან და ამ ინფორმაციის დაშვების პროცედურა ავარიის შემთხვევაში .
რუსეთში, შავი ყუთების ეროვნული მოთხოვნების დადგენისა და მათი სავალდებულო აღჭურვილობის პირობების შესახებ საკითხი ჯერ კიდევ არ გასცდა აზრს და ყველაზე წინასწარი განხილვა. და, რა თქმა უნდა, აქ არ ყოფილა მარეგულირებელი ჩარჩო ეროვნულ დონეზე. კიდევ ერთი საკითხია მნიშვნელოვანი: 2015 წლის 1 იანვრიდან რუსეთში მოქმედებს ERA-GLONASS სახელმწიფო სისტემა, რომელიც უმთავრეს პრობლემას წყვეტს მათთვის, ვინც მონაწილეობდა საგზაო შემთხვევებში - სასწრაფო დახმარების ზარის გადაცემა და ავარიის კოორდინატები რეაგირების სამსახურებში. ERA-GLONASS მოწყობილობები ახალი ავტომობილებისთვის სავალდებულო გახდება 2017 წლის 1 იანვრიდან. აშშ-ში ასეთი სისტემა არ არსებობს. ამიტომ, უბრალოდ ამერიკული სტანდარტების რუსული მიწაზე გადატანა უბრალოდ არაეფექტურია. უფრო მეტიც, რუსულ ვითარებაში მიზანშეწონილია გამოვიყენოთ ERA-GLONASS პროექტის შესაძლებლობები, რომ დააჩქაროს ნებისმიერი ინოვაციური გადაწყვეტილებები სატრანსპორტო უსაფრთხოების თვალსაზრისით და შეამციროს მოქალაქეების ხარჯები და ამ მიზნებისათვის. მაგალითად, რუსეთში საავტომობილო ”შავი ყუთის” იდეის რეალიზაცია შესაძლებელია ERA-GLONASS მოწყობილობის საჭირო ფუნქციონირების გაფართოებით, პირველ რიგში, მასში ჩართვა ბორბალ კომპიუტერზე, ტექნიკური პარამეტრების მოსაშორებლად (შიდა მეხსიერების არსებობა ERA-GLONASS მოწყობილობებისთვის უკვე სავალდებულოა. ) ამასთან, ჯერჯერობით ERA-GLONASS პროექტის ამგვარი განვითარების შესახებ არ არის განხილული.
მესამე ცალკეული კითხვაა ჩაწერის ტექნიკური პარამეტრების სია. მაგალითად, აშშ – ში, ჩაწერისთვის საჭირო პარამეტრებს შორის: ავტომობილის სიჩქარე, ბენზინის პედლის კონტროლი, ძირითადი მუხრუჭების ჩართვა / გამორთვა, მძღოლის ღვედის ღვედის გამოყენება, საჰაერო ტომრების გამოყენება და სხვა. ყველა მათგანი, ცხადია, პირდაპირ კავშირშია ავარიის მიზეზებისა და გარემოებების ანალიზთან. სამგზავრო განყოფილებიდან ხმოვანი ინფორმაციის ჩაწერა, რაც, რა თქმა უნდა, ყველაზე მეტად მოქალაქეებს აწუხებს, არ განიხილება - აქ ანალოგი არ არის თვითმფრინავებისთვის ”შავი ყუთების” მიხედვით.
რუსეთში ყველა მანქანაში გამოჩნდება "შავი ყუთები". მთავრობამ დაამტკიცა ასეთი პროექტი. ჩარტების ჩამწერები დააფიქსირებენ მონაცემებს მანქანების გადაადგილებისა და მდგომარეობის შესახებ, შემდეგ GLONASS სისტემის გამოყენებით, ინფორმაცია გადაეცემა სახელმწიფო საგზაო ინსპექტორატს. გჭირდებათ "შავი ყუთები" მანქანებში? სულაც არა, დარწმუნებულია ტრანსპორტის სამინისტროს საზოგადოებრივი საბჭოს თავჯდომარე, ეკონომიკის უმაღლესი სკოლის სატრანსპორტო ეკონომიკის ინსტიტუტის დირექტორი მიხაილ ბლინკინი.
”ისტორია უკვე დიდი ხანია განიხილეს - არა პირველი თვე და არც პირველი წელი. არსებობს სხვადასხვა თვალსაზრისი. მთავრობამ საშუალება მომცა, შემუშავებულიყო, თუ, როგორც ექსპერტი, მე შემიძლია ვიმუშაო ეს, ჩემი წინასწარი აზრი უარყოფითია. მაგრამ აუცილებელია ყველა გარემოების გულდასმით შესწავლა, ტექნიკური თვალსაზრისით, რადგან არსებული ფლოტი - ეს არის 50 მილიონი მანქანა და დამატებითი აღჭურვილობა - როგორ არის და რა იქნება. მე სრულად ვაღიარებ, რომ ეს უფრო სასარგებლოა პროფესიონალურ სატრანსპორტო საშუალებებზე, როგორიცაა საქალაქო ავტობუსები, და ბევრ რამეს ვერ ვხედავ იმ ჩვეულებრივ ფიისტანულ ჩიზზე, რომელიც ძვირფასს მატარებს. ”- თქვა ბლინკინმა.
ადრე, ტრანსპორტის მინისტრის მოადგილემ ალექსეი ტსედენოვმა შესთავაზა, რომ 2020 წლიდან დაწყებულიყო ყველა ახალი მანქანაში "შავი ყუთების" დაყენება უშეცდომოდ. შინაგან საქმეთა სამინისტროს ცნობით, რუსეთში წლის დასაწყისიდან დაიღუპა 13 ათასი უბედური შემთხვევა. საგზაო უსაფრთხოების გაუმჯობესების თვალსაზრისით, "შავი ყუთების" გამოჩენა გამართლებულია, თქვა TASS- მა საზოგადოებრივი სისტემის "საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის" ხელმძღვანელმა კონსტანტინე კროხალმა.
”თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ანალოგი საჰაერო ტრანსპორტით - მაგალითად, არ შეგიძლიათ შავი ყუთი ჩამოკიდოთ glider. მანქანა მასობრივი მოხმარების პროდუქტია, რუსეთში მათი დიდი რაოდენობაა. თამაში სანთლის ღირსი არ არის. მაგრამ იდეა არის აბსოლუტურად სწორი - როგორც მე ეს მესმის, ყველა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი აღჭურვილი იქნება "შავი ყუთებით", ეს მართალია. მეორეც, ტაქსი უნდა იყოს აღჭურვილი, რადგან მძღოლი პასუხისმგებელია არა მხოლოდ საკუთარ თავზე და მგზავრებზე, არამედ მის გარშემო მყოფებზეც. და ყველაზე მნიშვნელოვანი წერტილი, რა თქმა უნდა, მოძალადეები არიან. სიჩქარის ლიმიტის დარღვევის დადასტურება შეიძლება ძალიან რთული იყოს და ა.შ. “, - განუცხადა კრუხალმა კომერსანტს FM- სთვის.
ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ ინსტრუქციები "შავი ყუთის" ანალოგის შეკრებაზე თქვენს მანქანაში. სპეციალური მოწყობილობა დაუჯდება ავტომობილს დაახლოებით 8 ათასი რუბლი. მსოფლიოში მანქანებისთვის უბრალოდ არ არსებობს მზა ჩამწერი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი გამოგონება მოუწევს, რაც ძალიან ძვირია. სახელმწიფო არ გადაიხდის ამ განსახორციელებლად, - განაცხადა საინფორმაციო სააგენტოს ინფოლინის გენერალურმა დირექტორმა ივან ფედიაკოვმა.
”ამ შემთხვევაში, ჩვენ ველოსიპედის გამოგონების რისკი გვაქვს, ხოლო მასზე ბევრად მეტს გადავიხდით, ვიდრე მზა გამოსავალი გამოვიყენეთ. ჩვენ მოგიწევთ ეს სისტემის განვითარება ნულიდან, ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორ გავაუმჯობესოთ იგი, როგორ ვიმოქმედოთ მის შეცდომებზე, როგორ განვაახლოთ ეს სისტემები, რადგან ის ჯერ კიდევ არ არის პროგრამული უზრუნველყოფა, რომლის განახლებაც შესაძლებელია ინტერნეტის საშუალებით. ამისათვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ ბევრი, და ჩვენს ქვეყანაში არც თუ ისე ხელსაყრელი ეკონომიკური ვითარების პირობებში, ეს საფასური შეიძლება უბრალოდ აუტანელი გახდეს ბაზრის მონაწილეებისთვის. იქნება ეს რეგულარული მანქანა, ან თუ თქვენ უნდა გადაიხადოთ ავტომობილების შეშფოთება, იმის მიუხედავად, რომ წელს მანქანების გაყიდვები სწრაფად იკლებს და ჩვენ 2009 წლისთვის ყველაზე უარესი გაცვლის რისკი გვაქვს, ”- აღნიშნა ფედიაკოვმა.
სამუშაო ჯგუფში, რომელიც უნდა იყოს ჩართული მანქანებში "შავი ყუთების" განხორციელებაში, შედის მრეწველობა და ვაჭრობა, ტრანსპორტის სამინისტრო, შინაგან საქმეთა სამინისტრო, კომუნიკაციების სამინისტრო, ფინანსთა სამინისტრო და საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო, ასევე ცენტრალური ბანკის, GLONASS სისტემის და AvtoNet ჯგუფის თანამშრომლები.
ალექსანდრა ჟარკოვა
რუსეთის ფედერაციის მთავრობა ძირეულად დათანხმდა ყველა მანქანას "შავი ყუთით" აღჭურვის იდეას - სპეციალური მოწყობილობები, რომლებიც ჩაწერენ და გადასცემენ მონაცემებს ავტომობილის მოძრაობასა და მდგომარეობაზე. 28 ოქტომბერს, პრემიერ-მინისტრის მოადგილემ არკადი დვორკოვიჩმა დაავალა უწყებათშორისი სამუშაო ჯგუფის შექმნა, რომელიც მოამზადებდა რეგულირების ცვლილებების სცენარს, რათა მოხდეს ინტელექტუალური ტელემატიკური სისტემების (ITS) განხორციელება. ITS ორგანიზაციის შემადგენლობაში განიხილება რუსეთის ფედერაციაში მოქმედ ყველა სატრანსპორტო საშუალებაზე აღჭურვილობის ბორტ მოწყობილობები, რომლებიც აკონტროლებენ ყველა სატრანსპორტო სისტემის მდგომარეობას.
პრემიერ მინისტრის მოადგილემ არკადი დვორკოვიჩმა, რომელიც ზედამხედველობს სატრანსპორტო კომპლექსს, დაავალა სამინისტროების შექმნა (სამრეწველო და ვაჭრობის სამინისტრო, ტრანსპორტის სამინისტრო, შინაგან საქმეთა სამინისტრო, კომუნიკაციების სამინისტრო, ფინანსთა სამინისტრო, საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო), რუსეთის ბანკი, GLONASS არაკომერციული პარტნიორობა და ეროვნული ტექნოლოგიის ინიციატივის AvtoNet ჯგუფი. ჩვენ ვსაუბრობთ ერთიანი გარემოს ფორმირებაზე, ფაქტობრივად, ნებისმიერი ინფორმაციის შეგროვებას, დამუშავებასა და გადაცემას მანქანის ადგილმდებარეობისა და მდგომარეობის შესახებ. კონკრეტული საინფორმაციო პაკეტები განისაზღვრება საჭიროებებით: შესაძლებელია მონაცემების გადაცემა სატვირთო ღერძის დატვირთვის შესახებ (ეს წყვეტს ტრანსპორტირებული საქონლის წონის საკითხს), კონკრეტული მძღოლის მართვის სტილს (სადაზღვევო ხელშეკრულების შედგენას), გარკვეული კომპონენტების შეკეთების ან შეცვლის საჭიროებას (მანქანის მომსახურებისთვის).
ახალი ITS ინფრასტრუქტურა ასევე საშუალებას მისცემს საგზაო მოძრაობის მართვის ყველა პროცესს, რომელიც გათვალისწინებულია ინტელექტუალური სატრანსპორტო სისტემების შესაძლებლობებით, რომლებიც ახლა შენდება მოსკოვში, პეტერბურგსა და ყაზანში. ჩვენ ვსაუბრობთ "ჭკვიანი" სათვალთვალო სისტემებზე, რომლებიც ცნობენ მანქანებს, Smart საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ოპტიმიზაცია გააკეთოთ მარშრუტებისა და ინტერვალებით, Smart Parking სისტემა და ა.შ.
პროექტის ბიუჯეტი ჯერ კიდევ არ არის განხილული - მხოლოდ იდეა განიხილება და მისი შემუშავების პროცედურა მუშავდება. როგორც ჩანს, ტრანსპორტის სამინისტროს უფროსის მოადგილის, ალექსეი ტსედენოვის წერილიდან, არსებული სახელმწიფო პროგრამები (მაგალითად, ”სატრანსპორტო სისტემის განვითარება” 2020 წლამდე პერიოდისთვის) არ ითვალისწინებს ინვესტიციებს ITS- ში, ხოლო პირები ქმნიან მათ საკუთარი ხარჯებით და საკუთარი საჭიროებიდან გამომდინარე.
სს "GLONASS" - ის ხელმძღვანელმა ანდრეი ნედოსეკოვმა შესთავაზა შემოთავაზებული ტექნიკური გადაწყვეტის ტესტის ჩატარება და შედეგების საფუძველზე დადგინდეს სისტემის და წარმოების აღჭურვილობის განლაგება რუსეთის ფედერაციაში.
GLONASS არაკომერციული პარტნიორობის პრეზიდენტმა ალექსანდრე გურკომ განუცხადა Izvestia- ს, რომ გეგმების განსახორციელებლად აუცილებელია რუსული საწარმოთა და ორგანიზაციების საპროექტო კონსორციუმის შექმნა.
მიზანშეწონილად მიგვაჩნია ორი „საგზაო რუქის“ შემუშავება: ერთი მარეგულირებელი იურიდიული და ტექნიკური რეგულირების გაუმჯობესების შესახებ, მეორე კი სისტემის სხვა სახელმწიფოებრივი ინფორმაციის და სანავიგაციო სისტემებთან ინტეგრაციის შესახებ.
შავი ყუთებით მანქანების აღჭურვა ახლახან გახდა ხშირად განხილული თემა. იმის გამო, რომ ბევრ მანქანას, როგორიცაა სატვირთო მანქანები და სამგზავრო ავტობუსები, ახლა ბრძანებულია Glonass- ის ტაქოგრამების და ტერმინალების აღჭურვა. მძიმე სატვირთო მანქანები ასევე აღჭურვილია "პლატონით" - ფედერალური გზების გამოსაყენებელი მოწყობილობებით. 2020 წლიდან ERA-GLONASS ტერმინალი ასევე გახდება სავალდებულო ატრიბუტი საბაჟო კავშირის ტერიტორიაზე წარმოებული ყველა ავტომობილისთვის (ეს არის საგზაო შემთხვევებში დახმარების სისტემა, როგორც ეს სახელწოდება გულისხმობს - ERA დგას "გადაუდებელი რეაგირების შემთხვევაში ავარიის შემთხვევაში"). სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანისთვის „შავი ყუთის“ იდეა უკვე ხორციელდება ამა თუ იმ გზით. მაგრამ ეს ხდება საკმაოდ ფრაგმენტული და ზოგჯერ არათანმიმდევრული - შედეგად, მძიმე სატვირთო მანქანის მფლობელმა, მაგალითად, უნდა დააინსტალიროს სამი სხვადასხვა მოწყობილობა. აქედან გამომდინარე, ახლა განხილვა სატრანსპორტო ტელემატიკის უახლოეს მომავალზე, ძირითადად, იმაზე მოხდა, თუ როგორ უკეთესად შეაგროვოს და შეინახოს მანქანებიდან მიღებული ინფორმაციის მთლიანი რაოდენობა და როგორ გამოიყენოს იგი მომავალში. გამოთქმული იდეები ძალიან განსხვავებულია: ტრეფიკის წესების დაცვაზე დისტანციური მონიტორინგიდან, მოპარული მანქანის ძრავის დისტანციურად გამორთვის შესაძლებლობის მიწოდებით.
სს "T-1 Group" ბიზნესის განვითარების დირექტორმა იგორ ხერეშმა აღნიშნა, რომ ITS- ის განვითარებისათვის გარემოს მიერ შექმნილი ქვეყნის მიერ შექმნილი დროებითი უპირატესობა რუსულ კომპანიებს შეუძლია, რის წყალობით მათ შეუძლიათ შექმნან და თავიანთი პროდუქტები შესაბამის დონეზე მიიღონ, ვიდრე უფრო ადრე, ვიდრე მათი უცხოელი კონკურენტები.
მთავრობის წინა ზომები ტელემატიკური მომსახურების ბაზრის რეგულირებისთვის დროული და წარმატებული იყო, ასე რომ, ჩვენ გვაქვს განვითარებული საავტომობილო ტელემატიკის ბაზარი, თუმცა ჯერ კიდევ 7-8 წლის წინ ჩვენ სხვა ქვეყნებს ჩამორჩებოდა ”, - ამბობს იგორ ხრეესი. - იგივე ERA-GLONASS უკვე მუშაობს ჩვენთვის, მაგრამ მისი ევროპელი კოლეგა, eCall, იქ არ არის, თუმცა eCall პროექტი უფრო ადრე დაიწყო. ამრიგად, მე მჯერა, რომ მომავალში მთავრობას სჭირდება გარემოს შექმნა ახალი უფრო და უფრო რთული და სპეციალიზებული ტელემატიკური სერვისების წარმოქმნისათვის. ბაზარი რეგულატორებისგან ელოდება ამ ნაბიჯებს.
2017 წლიდან ძალაში შედის ავარიების ფიქსაციის მოწყობილობებით ავტომობილების სავალდებულო მოწყობა, რაც, ფაქტობრივად, არის თვითმფრინავებში დამონტაჟებული "შავი ყუთების" ანალოგები.
ისინი შექმნილია მანქანის სხვადასხვა პარამეტრების წასაკითხად და დასამახსოვრებლად, რაც უბედური შემთხვევის შემთხვევაში საშუალებას მისცემს მაღალი სიზუსტით დაადგინონ, თუ რატომ მოხდა ეს. ოფიციალური პირების თქმით, ასეთი აღჭურვილობის გამოყენება მნიშვნელოვნად შეამცირებს ავარიების რაოდენობას რუსეთის გზებზე და გაზრდის მძღოლების დისციპლინის დონეს.
გრძელი ყუთი "შავი ყუთებისთვის"
პირველად, „შავი ყუთების“ ავტომობილის სავალდებულო შემოტანის იდეა 2012 წელს შემოიღეს. შემდეგ ტრანსპორტის სამინისტრომ მთავრობას მიმართა თხოვნით, შეიმუშავა "შავი ყუთების" ინტეგრირების შესაძლებლობა მანქანების ბორტ სისტემაში.
დაგეგმილი იყო, რომ 2015-2016 წლიდან ყველა მანქანა აღჭურვილი იქნება ამ მოწყობილობებით. თუმცა, ამჟამინდელმა ეკონომიკურმა რეალობამ აიძულა ხელისუფლების წარმომადგენლებს გადაეწყვიტათ ამ ინიციატივის განხორციელება 2017 წლამდე. უფრო მეტიც, ზოგიერთი ჩინოვნიკი არ გამორიცხავს, \u200b\u200bრომ თუ ეკონომიკაში სიტუაცია არ შეიცვლება, შესაძლოა ”შავი ყუთების” საკითხი კვლავ გადაიდოს.
ამავდროულად, ამ პროექტს არ შეიძლება ეწოდოს მთლიანად "გაყინული" - დღეს აქტიური სამუშაოები მიმდინარეობს "შავი ყუთების" სისტემის და აღჭურვილობის დანერგვაში.
ამავე დროს, ტრანსპორტის სამინისტროს წარმომადგენლები აღიარებენ, რომ ინიციატივის განხორციელებას "აფერხებს" ეკონომიკური ფაქტორები, აგრეთვე "შავი ყუთების" გამოყენების რეგულირებადი სახელმწიფო სტანდარტების არარსებობა და მათ მიერ ჩაწერილი ინფორმაციის წვდომის უფლება.
ასე რომ, ექსპერტები ხაზს უსვამენ, რომ სანამ მძღოლები ავალდებულებენ დააყენონ პორტატული ჩამწერები საკუთარ მანქანებზე, აუცილებელია შესაბამისი მარეგულირებელი ჩარჩოს შემუშავება. საკანონმდებლო დონეზე, ნათლად უნდა იყოს ნათქვამი, თუ რომელი პარამეტრების დაფიქსირება შეუძლია შავი ყუთს, ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ გამოიყენოთ ინფორმაცია და ვის შეუძლია მასზე წვდომა.
რა არის შავი ყუთში
სავარაუდოდ, ყველა ახალი ავტომობილზე დამონტაჟდება პორტატული ჩამწერები, ხოლო უკვე წარმოებული მანქანების მფლობელებს შეეძლებათ საკუთარი მანქანების ხელმეორედ გამოცვლა. "შავი ყუთი" განკუთვნილია პარამეტრების კონკრეტული ჩამონათვალის დასადგენად, როგორიცაა: სიჩქარე, ძრავა და გადაცემათა კოლოფი შესრულების ინდიკატორები, ავტო მარშრუტი, 3 კოორდინატული ღერძის გასწვრივ დაჩქარება, საჭე მართვის კუთხე და ა.შ.
ჩამწერი შეძლებს ყველა ძირითადი ინფორმაციის მიღებას არა მხოლოდ ბორტ კომპიუტერიდან, არამედ ყველა სხვა ავტო სენსორიდან. "შავი ყუთი" იმუშავებს აპარატის ელექტრომომარაგებაზე, ასევე საკუთარი სარეზერვო ენერგიის წყაროზე.
მოწყობილობის პროგრამა დაშიფრული იქნება ჰაკერების თავიდან ასაცილებლად. ჩამწერიდან მტკიცებულებათა მიღების უფლება ექნებათ სპეციალურად მომზადებულ სამართალდამცავებს.
ზოგიერთი ჩინოვნიკი გთავაზობთ ამ მოწყობილობების გამოყენების კიდევ ერთ ვერსიას. მათი ინიციატივის თანახმად, სადაზღვევო კომპანიას შესაძლებლობა ექნებათ დამოუკიდებლად აირჩიონ პორტატული ჩამწერლების მიმწოდებელი და შეიმუშაონ ფასდაკლების სისტემა იმ მძღოლებისთვის, რომლებიც შეთანხმდნენ "შავი ყუთის" დაყენებაზე.
ამრიგად, სადაზღვევო კომპანიებს შეეძლებათ გაზარდონ თავიანთი მომხმარებლების ბაზა, ასევე გაიზრდება პორტატულ ჩამწერებში ნდობა პოპულაციაში, რაც ხელს შეუწყობს ამ მოწყობილობების განხორციელების დაჩქარებას.
ექსპერტი მოსაზრება
ბევრი ექსპერტი თანხმდება, რომ მანქანების "შავი ყუთების" სავალდებულო მოწყობის გადაცემა საკმაოდ ბუნებრივია. ასე რომ, დღევანდელ პირობებში, ფართომასშტაბიანი სიახლეები ძნელია შესაძლებელი და ყველა მათგანი უკეთესია ჯერჯერობით უკეთეს დროებამდე. ამასთან, ხელისუფლებამ უნდა იმუშაოს საკანონმდებლო ჩარჩოზე და ყურადღებით გაითვალისწინოს მისი ყველა დეტალი.
"შავი ყუთების" სწრაფი განხორციელების შესაძლებლობის შესახებ ექსპერტების უდიდესი ეჭვები ამ მოწყობილობების მაღალი ღირებულებით არის გამოწვეული. პორტატული ჩამწერის დამატება ავტო ინდუსტრიის ავტო ინდუსტრიაში ავტომობილების ფასის გაზრდა თითქმის უცხოური მანქანების დონეზეა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს რუსული ავტომობილების მოთხოვნის შესამცირებლად ”ჩაძირვა” მოსახლეობაში.
იმის გათვალისწინებით, რომ საავტომობილო ბაზარზე უკვე გაყიდვების შემცირება შესამჩნევად იგრძნობა ეკონომიკური კრიზისის გამო, მანქანების ფასების ზრდა შეიძლება გახდეს ძლიერი „დარტყმა“ საშინაო ავტო ინდუსტრიისთვის.
რაც შეეხება მძღოლებს, მათი მოსაზრებები ტრანსპორტის სამინისტროს ინიციატივით გარკვეულწილად განსხვავებულია. ერთი მხრივ, მანქანების მეპატრონეები თვლიან, რომ შესაძლებელია ავტომობილების შესრულების ჩაწერა, რაც უბედური შემთხვევის შემთხვევაში დაეხმარება უბედური შემთხვევის დამნაშავეთა იდენტიფიცირებას და დაზღვევის გადასახადების მიღებას.
მეორეს მხრივ, მძღოლები გარკვეულწილად ნერვიულობენ, რომ მოწყობილობას სავარაუდოდ შეუძლია მანქანაში ჩაწერილი საუბრების ჩაწერა. ისე, "შავი ყუთების" მთავარი მინუსი იყო ერთხმად აღიარებული მათი ფასი.