ძრავის ზეთის გაჟონვა - მიზეზები და საშუალებები. თუ ზეთი შესქელდება, ზეთის ფილტრი ნაქსოვი ხდება

შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს, რის გამოც ზეთი ფილტრის ქვეშ იშვება. ყველაზე ხშირად ეს ხდება ძველი ტიპის მანქანებში, რაც უკავშირდება ნავთობის ტუმბოს დიზაინს. ძველ მანქანებში ტუმბოს არ აქვს შემოვლითი სარქველი, რის გამოც ხდება ცხიმი.

ძველ მანქანებში, ზეთი ჩვეულებრივ მიედინება იმ შემთხვევებში, როდესაც ძრავა იწყება არაჯანსაღ მდგომარეობაში. იმის გამო, რომ როდესაც ძრავა ცივია, ძრავის ზეთი იძენს მაღალ სიმკვრივეს და შესაბამის თანმიმდევრულობას, რის გამოც ფილტრს უბრალოდ არ აქვს დრო, მიიღოს საჭირო თანხა.

მაგრამ აღსანიშნავია, რომ თანამედროვე ავტომობილების ბრენდებში, რომლებშიც გათვალისწინებულია გამშვები სარქვლის არსებობა, არ არის პრობლემა სქელი ნავთობის თანმიმდევრულობის გამო, ამიტომ შეიძლება სხვა მიზეზებიც იყოს.

მათ შორის ძირითადი მიზეზები, რის გამოც ზეთი მოძრაობს ფილტრის ქვეშ, შეიძლება განვასხვავოთ შემდეგი:

• ნავთობის ბარიერის ღრძილების დეფორმაცია;
• Uncrewed ფილტრი;
• ფილტრი ამოიღება;
• ბარიერის ზედაპირის დაზიანება;
• ძრავაში ზეთის წნევის გაზრდა;
• ცივი ძრავა;
• ფილტრის დაბინძურება;
• წნევის შემცირების სარქვლის დაზიანება;

პრობლემების მოგვარების მეთოდები

1. ღრძილების დეფორმაცია

ზოგჯერ, ზეთის ფილტრის რეზინის ჯგუფის დაყენებას, ავიწყდება, რომ ცალკე შეიზილოს ის, რატომ არის დეფორმირებული ინსტალაციის დროს, და მას, მაგალითად, შეუძლია შეცვალოს. თუ ეს მოხდება, ამოიღეთ ფილტრის ბარიერი და გამოიყენეთ საპოხი მასალები რეზინისგან. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ იგი ადგილზე.
  თუ ვერ ხერხდება ფიცხის დეფორმაცია დაფიქსირება, უმჯობესია მისი შეცვლა.

2. Uncrewed ფილტრი

შემდეგი საპოხი ცვლილების დროს, ნავთობის ფილტრის დაყენებისას, ისინი შეიძლება არ დაიწვას, რის გამოც ზოგჯერ ზეთიც მიედინება. ამის გამოსწორება და გაჟონვის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ თქვენი ხელები, სხვა საშუალებების გამოყენების გარეშე, ისე, რომ არ დააზიანოს იგი, უბრალოდ გააფერადეთ ფილტრი მთელი გზა.

3. გაიღება ფილტრი

ეს პრობლემა წარმოიქმნება იმ შემთხვევაში, თუ ფილტრი ძალიან მჭიდროდ არის გამკაცრებული ცხიმიანი ცვლის დროს. ასეთ შემთხვევებში რეკომენდებულია ფილტრის ამოღება, რათა შეაფასოს გაზქურის მდგომარეობა - თუ ელასტიური დაზიანებულია, ის უნდა შეიცვალოს სხვა. ამის შემდეგ, ფილტრი დამონტაჟებულია ადგილზე, როგორც წინა შემთხვევაში, სპეციალური ძალისხმევის გამოყენების გარეშე - ხელები მთლიანად იბრუნება.

4. ბარიერის ზედაპირის დაზიანება

იგი ასევე ატარებს ზეთს ფილტრის რეზინის შემსრულებლების ქვეშ, თუ დაზიანდა ძრავზე თავად ბარიერის ჯოხის ზედაპირი, დაზიანებული ტალახი, რომელსაც დაუყოვნებლივ უერთდება რეზინის უნდა ჰქონდეს ბრტყელი ზედაპირი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის უნდა შეიცვალოს.

5. გაზრდილი ძრავის ზეთის წნევა

ნავთობის წნევა შეიძლება გადაჭარბებული იყოს სხვადასხვა მიზეზის გამო. როგორც წესი, შემდეგ თქვენ უნდა შეცვალოთ საპოხი მასალის უკეთესით ან მოძებნოთ სხვა ბარიერი. პირველ შემთხვევაში, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს უხარისხო დანამატებით, სწორედ ამიტომ, სისტემაში გროვდება საპოხი სითხის წვის შედეგად მიღებული დიდი რაოდენობით გაზები, ხოლო ვენტილაციას არ აქვს მათი ამოღების დრო. ამ შემთხვევაში, ჯერ უნდა მოძებნოთ წნევის მატების მიზეზი, შემდეგ კი განაგრძეთ რემონტი.

6. ცივი ძრავა

როდესაც ნავთობი მოძრაობს ცივი ძრავის გამო, პრობლემა უფრო მეტია მანქანის შიდა სტრუქტურაში. ეს მიზეზი უკვე განიხილეს ზემოთ. ვინაიდან ძველ მანქანებზე ყველაზე ხშირად არ არის სარქველი საპოხი წნევის დასარეგულირებლად, მისმა (წნევის) ცვლილებამ შეიძლება გამოიწვიოს ნავთობის გაჟონვა. ამ შემთხვევაში, სავარაუდოდ, მანქანას არ აქვს დამონტაჟებული ავტომატური სარქველი გარეთ, და თუ არსებობს ერთი, მაშინ შეიძლება ღირდეს შემოწმება მომსახურების ხელმისაწვდომობისთვის. შემდგომი გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, ღირს ძრავის დათბობა და შეამოწმოს სარქველები და ზეთის ფილტრი.

7. ფილტრის დაბინძურება

თქვენ მხოლოდ ამ შემთხვევაში უნდა გააკეთოთ ფილტრი. ასევე ღირს სიმტკიცის გაანგარიშება ისე, რომ არ მოხდეს რეზინის შუასადენის დეფორმაცია, - ამისათვის არ უნდა გამოიყენოთ გასაღები. საკმარისია გამკაცრდეს ფილტრი ხელით.

8. წნევის შემცირების სარქვლის დაზიანება

ამის გამო, ზეთი ჩვეულებრივ იძირება, როდესაც საპოხი და ფილტრის ელემენტი დამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაშია და გადინება გრძელდება. გაჟონვის აღმოსაფხვრელად, ჯერ ამოიღეთ სარქველი, ტუმბოს ამოღების გარეშე, ღილების და კლავიშების გამოყენებით. ამოიღეთ დრო ქამრის საფარი, ამოიკეტეთ სარქვლის დანამატი გაზაფხულის ამოღებით. სარქველი ამოღებულია, ატარებს აუდიტს დაზიანებისა და გაიტანაზე. ზოგჯერ საჭიროა გაზაფხულის გამოცვლა, თუ ჭარბი გამოვლენილია ან ნომინალური სიმაღლე (44,72 მმ) განსხვავდება რეალურიდან.

სატრანსპორტო საშუალების მუშაობის დროს, ბევრი motorist შეამჩნია ზეთის გაჟონვა ნავთობის ფილტრის ქვეშ. ეს პრობლემა შეიძლება იყოს აქტუალური, საკმაოდ ძველი მანქანების მფლობელებისთვის, მაღალი გარბენი, ასევე შედარებით ახლისთვის.

პირველ შემთხვევაში, ნავთობი მიედინება ნავთობის ფილტრის მიდამოში, იმის გამო, რომ მას არ შეიძლება ჰქონდეს წნევის შემცირების სარქველი, რაც ხელს უშლის ჭარბი წნევას სისტემაში. ყველაზე ხშირად, პრობლემა ვლინდება ზამთარში ცივი დაწყების შემდეგ, როდესაც ზეთი სქელდება ელექტრული განყოფილების ამწეობაში. სქელ საპოხი მას უბრალოდ არ აქვს დრო, რომ გაიაროს ფილტრი, რის შედეგადაც ზეთი გაჟღენთილია.

რაც შეეხება თანამედროვე ძრავებს, ამ მიზეზით გაჟონვა ჩვეულებრივ არ არის ნებადართული, რადგან თანამედროვე სისტემების დიზაინში ზედმეტი რელიეფური სარქვლის არსებობა ამ შესაძლებლობას გამორიცხავს. ამ მიზეზით, ნავთობის გაფილტვრის ქვეშ მდებარე ნავთობის გაჟონვა არის გაუმართაობა და ხდება ელექტრული განყოფილების დიაგნოზის მიზეზი.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმ მიზეზებზე, რის გამოც ზეთი მიედინება ნავთობის ფილტრიდან, რა უნდა გააკეთოს, თუ ნავთობის ფილტრის საფარის ქვეშ ან ნავთობის გაჟონვა გამოვლინდა და როგორ უნდა გამოსწორდეს იგი.

წაიკითხეთ ეს სტატია

რატომ ნავთობი მიედინება ზეთის ფილტრის ქვეშ

დასაწყისისთვის, საკმაოდ ფართოა ზეთის გაფუჭების მიზეზები ნავთობის ფილტრის მიდამოში. ყველაზე ხშირად, დამნაშავე თავად მეპატრონეა, რომელმაც დიდი ხნის განმავლობაში არ შეცვალა ზეთის ფილტრი.

• ზეთის ფილტრის დაბინძურებამ გარკვეულ პირობებში შეიძლება გამოიწვიოს გამტარუნარიანობის დაქვეითება და საპოხი მას პრაქტიკულად არ გაივლის ფილტრის საშუალებით. უფრო მეტიც, ძრავის ზეთის შიმშილისგან დასაცავად, ფილტრის დიზაინს ჩვეულებრივ აქვს სპეციალური შემოვლითი სარქველი (საშუალებას აძლევს ზეთს გვერდის ავლით ფილტრის ელემენტს), მაგრამ შეუძლებელია გამორიცხოს მისი ფუნქციონირების დროს ჩავარდნის შესაძლებლობა.

იმ შემთხვევაში, თუ ფილტრის სიწმინდეს და სისუფთავეს არ ეპარება ეჭვი, მაშინ შეცდომები შეიძლებოდა დაშვებულიყო მისი ინსტალაციის დროს. თუ ფილტრის შეცვლისთანავე გაჟონვა გამოჩნდა, სავსებით შესაძლებელია, რომ ფილტრი თავად არ იყოს საკმარისად გამკაცრებული, ან საყრდენი არ არის გადაბმული (კოლაფსიური დიზაინის შემთხვევაში). ეს მიუთითებს რეტუშირაციის აუცილებლობაზე. ეს პროცედურა ხორციელდება ხელით ან სპეციალური პლასტიკური გასაღების გამოყენებით.

წინაპირობა შეიძლება ჩაითვალოს გადახრის დროს ძალის არარსებობა, ვინაიდან შეკრულობა იწვევს დალუქვის რეზინის რღვევას და დალუქვის რგოლს დეფორმაციას. თუ ეს მოხდება, ფილტრი უნდა შეიცვალოს ახალი ან პრობლემა უნდა მოგვარდეს დაზიანებული ბეჭდის შეცვლით.

ჩვენ დავამატებთ, რომ ძალიან ხშირად ინსტალაციის დროს, ავტომობილების მეპატრონეები და მექანიკოსები ავიწყდებათ ზემოთ ჩამოთვლილი რეზინის ბეჭდის რგოლების დაფარვა ძრავის ზეთით. ეს მივყავართ იმ ფაქტს, რომ ფილტრის გამკაცრების შემდეგ, ის შეიძლება ფხვიერი იყოს, ბეჭედი შეიძლება დეფორმირებული იყოს ან დამახინჯდეს.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ზეთის ფილტრი უნდა მოიხსნას, შეამოწმეთ ბეჭდის მთლიანობა, შეზეთეთ რეზინის და დააინსტალირეთ ფილტრის ელემენტი ადგილზე, მისი მონტაჟის თავისებურებების გათვალისწინებით. ისიც უნდა გვახსოვდეს, რომ ნავთობის ნაკლოვანი ფილტრი შესაძლოა გაყიდვაში გამოვიდეს. ასეთ ვითარებაში, თავად შემთხვევა, რომელსაც აქვს ბზარები, შეიძლება იყოს დეფექტური, ბეჭედი შეიძლება გაკეთდეს უხარისხო რეზინისგან, ფილტრში სარქველი არ მუშაობს და ა.შ.

• ძრავაში ნავთობის წნევის გაზრდა არის ნავთობის გაჟონვის მეორე ყველაზე გავრცელებული მიზეზი ნავთობის ფილტრის არეში. საპოხი სისტემის სისტემაში წნევის მომატება შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო, საპოხი მასალის მნიშვნელოვანი გასქელებით, ზეთის ჭარბი დონის კომბინაციით და დაწყებული გარკვეული მექანიკური გაუმართაობით.

დავიწყოთ შემოვლითი სარქველით. მითითებული სარქველი აუცილებელია ზეთის წნევის შესამსუბუქებლად, მითითებული ინდიკატორის გადაჭარბების შემთხვევაში. სარქველი შეიძლება დადგეს ფილტრის მფლობელის მიდამოში, ისევე როგორც თავად ნავთობის ტუმბოზე (დამოკიდებულია დიზაინის მახასიათებლებზე). შესამოწმებლად, თქვენ უნდა მიაღწიოთ სარქველს და შეაფასოთ მისი შესრულება.

ჩაკეტილ მდგომარეობაში ჩაკეტვა იწვევს ელემენტს არ იმუშავებს. ამ შემთხვევაში, მოწყობილობა უნდა გაიწმინდოს და გარეცხილი. დასუფთავებისთვის, ბენზინი, თხევადი კარბუტერების დასაბანად, ნავთი და ა.შ. გაითვალისწინეთ, რომ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, უმჯობესია შეცვალოთ გამაგრებული სარქველი, თუ ეს შესაძლებელია, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მისი შედარებით ხელმისაწვდომი ფასია.

• გაჟონვის კიდევ ერთი მიზეზი, რომელიც უკავშირდება ზეთის ფილტრს, ღირს ხაზი გავუსვა ფიტინგზე ძაფის პრობლემაზე, სადაც ფილტრი დაჭრილია. თუ ძაფი გატეხილია ან დაზიანებულია, მაშინ ინსტალაციის დროს ფილტრის საყრდენი ვერ გამკაცრდება სათანადოდ, რის შედეგადაც, ზეთი გაჟღენთილია. ამ სიტუაციაში აუცილებელია ფიტინგების შეცვლა ან ახალი ძაფის გაჭრა.

აღსანიშნავია ისიც, რომ თუ ის გახდება ძალიან თხევადი ან ბლანტი, მაშინ ხშირად გაჟონვა ხდება ნაწარმებისა და ბეჭდების მიდამოში. გამონაკლისი არ არის ზეთის ფილტრი. საპოხი უნდა შეირჩეს მანქანის მწარმოებლის მოთხოვნების შესაბამისად, ასევე გაითვალისწინოს მახასიათებლები და ოპერაციული პირობები.

გაითვალისწინეთ, რომ თუ მძღოლი მუდმივად იყენებს იმავე ტიპის ზეთს, ფილტრი არ არის ბინძური, ამინდის პირობებში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ ხდება, ხოლო ICE– ს აშკარა გაუმართაობა არ არსებობს, მაშინ შეიძლება არსებობდეს ფაქტი, რომ ყალბი ძრავის ზეთი ძრავაში ჩადეთ. გამოდის, რომ უხარისხო ცხიმი უბრალოდ არ აქვს დეკლარირებულ თვისებებს, რის შედეგადაც გამოდის გაჟონვა.

ამ სიტუაციაში გამოსავალი აშკარაა - საჭიროა ფილტრისა და საპოხი დაუყოვნებლივი ჩანაცვლება, ასევე შეიძლება საჭირო გახდეს დამატებითი. დაბოლოს, ჩვენ დავამატებთ, რომ ამწეების სავენტილაციო სისტემის საქშენების ჩაკეტვა იწვევს იმ ფაქტს, რომ აირები გროვდება შიდა წვის ძრავის შიგნით, ძრავის შიგნით წნევა მატულობს და ზეთი იკუმშება გასასვლელებისა და შუასადებების მეშვეობით. მითითებული კორპუსის სავენტილაციო სისტემა უნდა შემოწმდეს დიაგნოზის დროს, ასევე პერიოდულად გაიწმინდოს პროფილაქტიკის მიზნით.

როგორ აღმოფხვრას გაჟონვა ნავთობის ფილტრის ქვეშ

ასე რომ, უმეტეს შემთხვევაში საკმარისია შეავსოთ მაღალი ხარისხის ზეთი, მწარმოებლის რეკომენდაციების და სეზონურობის გათვალისწინებით, შეცვალოთ ან დააინსტალიროთ ზეთის ფილტრი სწორად.

თუ თქვენ გაქვთ ძირითადი უნარები, სავსებით შესაძლებელია გაუმკლავდეს ამწე ვენტილაციის სისტემის გაწმენდას. ეს ნიშნავს, რომ ნავთობის გაჟონვის აღმოფხვრა უმეტეს შემთხვევაში, ავტოფარეხის გარემოში თითქმის ყველა მძღოლს შეუძლია.

რაც შეეხება უფრო რთულ გაუმართავ ფუნქციებს, ეს მოიცავს წნევის შემსუბუქებულ სარქველს და დაზიანებულ ძაფებს ფიტინგზე, რათა უზრუნველყონ ზეთის ფილტრი. პრაქტიკაში, სარქვლის პრობლემა უფრო გავრცელებულია, ამიტომ მოდით ფოკუსირება მოვახდინოთ მისი ცალკეულ შემოწმებაზე.

მთავარი ამოცანაა სარქვლის გაზაფხულის შემოწმება, რომელიც მდებარეობს დანამატის ქვეშ. ეს არის ის, ვინც პასუხისმგებელია მოწყობილობის მუშაობაზე, საერთო შესრულება დამოკიდებული იქნება გაზაფხულის მდგომარეობაზე. მითითებული ზამბარა უნდა ამოღებულ იქნეს ინსპექტირების სლოტიდან. დაუშვებელია ქულის, კრისტალების, მომატება და სხვა დეფექტების არსებობა. ასევე, გაზაფხული უნდა იყოს მჭიდრო, არა ფხვიერი.

თუ გაზაფხულის ხელით ადვილად გაჭიმვა, ეს მიუთითებს ამ ელემენტის შესუსტებაზე. ასევე, არ უნდა გაიზარდოს გაზაფხულის მთლიანი სიგრძე, რაც მიუთითებს გაჭიმვაზე. სიგრძის შემცირება იმის მანიშნებელია, რომ გაზაფხულის ნაწილი დაიშალა. ანალოგიურ სიტუაციაში ნამსხვრევები ასევე უნდა მოიხსნას სარქვლის სავარძელში. ნებისმიერი საგაზაფხულო დეფექტის გამოვლენა მისი ჩანაცვლების მიზეზია.

შეჯამება

ცილინდრებში შეკუმშვის დაქვეითება მიუთითებს გაზების შესაძლო გარღვევაზე წვის პალატა და წნეხის წნევის მატება. თხევადი მანომეტრის წაკითხვა დაგეხმარებათ სწრაფად განსაზღვროთ საპოხი სისტემაში წნევისგან გადახრები, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.

დაბოლოს, ჩვენ დავამატებთ, რომ თუ გაშვების დროს ნავთობის ფილტრის ქვეშ იწვება ზეთი, ან საპოხი მუდმივად მიედინება, მაშინ როდესაც ძრავა მუშაობს და შეზეთვის სისტემაში წნევა ნორმალურია, ხოლო თვითონ ფილტრი სწორად არის დამონტაჟებული და საიმედოდ დამაგრებული, მაშინ თავად ფილტრის ხარისხიც შეიძლება ცუდი იყოს. ამ შემთხვევაში, შიდა წვის ძრავის სიღრმისეული შემოწმებამდე, უმჯობესია, პირველ რიგში, ფილტრი შეცვალოთ ცნობილი მწარმოებლის შემოწმებულ პროდუქტზე.

წაიკითხეთ აგრეთვე

რატომ ნავთობი მიედინება ძრავის სუნთქვისგან: ნიშნები და ასეთი გაუმართაობის ძირითადი მიზეზები. როგორ გავიგოთ, რატომ არის ნავთობი ამოძრავებს სუნთქვას, პრობლემების მოგვარებას.

მთავარი მიზეზი, რის გამოც ზეთი გაფილტრავს ფილტრის ქვეშ, როგორც წესი, არის ერთი - ეს არის ცივი ძრავის დასაწყისი. ამ მომენტში, საპოხი თანმიმდევრულობა ისეთი სქელია, რომ მას უბრალოდ არ აქვს დრო, რომ გაიაროს ზეთის ფილტრი.

ეს ჩვეულებრივ ხდება ძველ მანქანებზე, რომლებსაც აქვთ ნავთობის ტუმბო, რომელსაც არ აქვს შემოვლითი სარქველი. რა თქმა უნდა, ეს არ შეიძლება მოხდეს ახალ მანქანებთან, თუ ის საკმარისად კარგად არ არის გადაბმული, და შემდეგ ზეთის წნევას ახდენს ფილტრის ქვეშ.

[დამალვა]

ძირითადი მიზეზები და გადაწყვეტილებები

შეიძლება მრავალი მიზეზი იყოს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ნავთობის გაჟონვა, შეიძლება რამდენიმე ძირითადი მიზეზი იყოს, და ჩვენ გავაანალიზებთ მათ:

თუ ყველაფერი წესრიგშია ცხიმიანი და ფილტრის საშუალებით, მაგრამ ისევ გაჟღენთილია ზეთი, მაშინ ტუმბო შესაძლოა გაუმართავი იყოს, კერძოდ, წნევის შემცირების სარქველი.

გაუმართეთ გაუმართაობა

სარქველი შეიძლება ამოიღონ თავად ტუმბოს ამოღების გარეშე.

რაში გჭირდებათ?

• კლავიშების ნაკრები;
• ჟალუზები.

სცენა

1. ამოიღეთ დრო ქამრის საფარი.
2. გახსენით ავტო სარქვლის ჩასადები.
3. ჩვენ ამოიღეთ გაზაფხული.
4. ჩვენ ამოვიღებთ სარქველს და ვამოწმებთ მას ქულის და მექანიკურ დაზიანებას.
5. შეამოწმეთ წყაროს მდგომარეობა. მასზე გადაჭარბება არ უნდა იყოს, ხოლო სიმაღლე 44,72 მილიმეტრია, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეცვალეთ იგი.

ჩვენ ჩამოვთვალეთ თითქმის ყველა შესაძლო მიზეზი, რის გამოც ლუბრიკანტი იწვის, თუ ამის შემდეგ პრობლემა ჯერ კიდევ არ არის მოგვარებული, მაშინ დახმარებისთვის უნდა მიმართოთ მომსახურების სადგურის პროფესიონალებს. შესაძლებელია, რომ მათ შეეძლოთ კიდევ რაღაცის პოვნა და გაჟონვის აღმოფხვრა.

ძრავის სითხის გაჟონვა შეიძლება მოხდეს აბსოლუტურად ნებისმიერ ძრავზე. ამის არსი ის არის, რომ ძრავაში ბევრი სხვადასხვა ბეჭედია, რომლებიც ოპერაციის შედეგად შეიძლება დაზიანდეს. აქედან, დანაყოფი დროთა განმავლობაში გაივლის და ავტომობილს პრობლემა შეექმნება, რატომ მიედინება ზეთი და რა უნდა გააკეთოს ამის შესახებ.

[დამალვა]

გაჟონვის ნიშნები და მიზეზები

პრობლემის მოსაგვარებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ მისი მიზეზების და სიმპტომების შესახებ. რა ნიშნებია იმის დასადგენად, რომ ზეთი მიედინება ძრავიდან? ძრავის სითხის გაჟონვა ზოგჯერ გამოწვეულია clutch slippage– ით. თუ ძრავის სითხე შედის მულტიფოლდში ან გამონაბოლქვი მილში, თქვენ იგრძნობთ უსიამოვნო სუნი ან იხილავთ ლურჯ კვამლს, რომელიც მოდის ქუდიდან.

ღამის შემდეგ ყურადღება მიაქციეთ იმ ადგილს, სადაც თქვენი მანქანა იყო გაჩერებული. ძრავის ქვეშ მყოფმა ზეთის წნევამ შეიძლება მიუთითოს, რომ ნავთობი გაჟონა მისგან და პრობლემა უნდა მოგვარდეს. მთავარი სიმპტომია ზეთის წებოს ბუნება. ეს იქნება ყვითელი ან მუქი, ხოლო გარეგნულად ეს იქნება მოლიპულ და ცხიმიან ადგილზე.

გარდა ამისა, კიდევ ერთი ნიშანი იმისა, რომ სითხე მიედინება ძრავისგან, მისი არასაკმარისი დონეა. თუ ნავთობი მთლიანად გამოწურულია გასასვლელში ან მან დატოვა ძრავა ავტოსადგომზე, მაშინ, რა თქმა უნდა, დონე ყველაზე დაბალი იქნება. აქედან გამომდინარე, მძღოლებს ურჩევენ, შეამოწმონ ძრავის სითხის დონე სატრანსპორტო საშუალების თითოეული ოპერაციის წინ. გარდა ამისა, დაფა შეიძლება აცნობოს ამ პრობლემას. თუ ნავთობის დონე არასაკმარისია და ის ნაწილობრივ გაჟონა, თქვენ ნახავთ ძრავზე სითხის ნაკლებობის დამახასიათებელ ხატს.

რაც შეეხება მიზეზებს, მათ ქვემოთ განიხილება:

1. მიღება მრავალჯერადი მართვის სისტემა ვერ მოხერხდა.
2. არ არის ძრავის სითხის დონის სენსორის შებოჭილობა - თუ გაჟონვა შეინიშნება სენსორის მიდამოში.
3. ფილტრის ელემენტის არამდგრადობა - თუ თხევადი მიედინება ზეთის ფილტრის მიდამოში.
4. საავტომობილო ზეთის ბეჭდების გაჟონვა.
5. სისტემა ივსება არასწორი MM- ით. ზოგჯერ მანქანების მეპატრონეები არ ითვალისწინებენ ავტო მწარმოებლის რეკომენდაციებს, სახარჯო მასალის არჩევასთან დაკავშირებით. ცხადია, ამის უგულებელყოფა არ ღირს. სითხე უნდა შეივსოს მხოლოდ მწარმოებლის მიერ მითითებულ მასალასთან, რადგან ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. მოხმარებული ენერგიის მოქმედებაზე გავლენას ახდენს დანამატის პაკეტი, ქიმიური შემადგენლობა, სიბლანტის თვისებები. ელემენტები, რომლებიც არ არის სწორი ზეთი, შეიძლება კოროზირდეს ინექციის სისტემის რეზინის კომპონენტები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს MM– დან მთლიანად გაჟონვა მანქანიდან.
6. სითხის გადინება. თუ ძრავაში ძალიან ბევრი სახარჯო მასალი დაასხით, ეს შეიძლება გამოიწვიოს MM- ის ოპერაციული წნევის მატება. გაზრდილი ზეწოლის შედეგად, დალუქვის ელემენტებზე დატვირთვის დონე დალუქვებთან ერთად გაიზრდება. შესაბამისად, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სტრუქტურული უკმარისობა.
7. დიდი ხანია არ გამოიყენება მანქანები. თუ თქვენი მანქანის ძრავა არ ათბობს ოცი დღის განმავლობაში, მაშინ თხევადი შეიძლება სანიაღვრე იყოს ნავთობის პანელში, ხოლო ყველა დალუქვის ელემენტები ზეთის ბეჭდებთან ერთად, მშრალი გახდება დაიწყება.
8. არასაკმარისი ვენტილაცია. ყველა მძღოლმა იცის, რომ გამონაბოლქვი აირები დგუშების საშუალებით ეშვება ამწევიდან. პისტონის ღიობები მეტ გაზს შეუშვებს, თუ ძრავა უკვე ძველია. როდესაც ეს აირები გროვდება ამწე კორპუსში, სისტემაში ზედმეტი წნევა იქმნება. სავენტილაციო სისტემამ უნდა შეამციროს ეს წნევა, მაგრამ თუ მისი არხები დაბლოკილია, მაშინ არ შეიძლება საუბარი რაიმე წნევის შემცირებაზე. შესაბამისად, წნევა შეამცირებს მოხმარებას.
9. . ეს დალუქვის ელემენტი შეიძლება დაზიანდეს სადმე, რაც გამოიწვევს სითხის გაქცევას. თუმცა, თუ გაზი გამტარია, მაშინ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ სითხე ზუსტად გამოვა. მას ასევე შეუძლია მიედინება გაგრილების სისტემაში, თუ ნაწილი ცილინდრებსა და გაგრილების სისტემას შორის მდებარეობს. ამ შემთხვევაში, ყველაფერი შეიძლება გავიგოთ ანტიფრიზის ფერით - ეს უფრო ღრუბლიანი იქნება. გარდა ამისა, მანქანა დაკარგავს ძალას, გამაგრილებელი მუდმივად ქაფდება, ხოლო ძრავა რეგულარულად გადახურდება.

როგორ გამოსწორდეს პრობლემა?

ჩვენ გავარკვიეთ, თუ რატომ ტოვებს სითხე ძრავას, ახლა მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა მოგვარდეს ეს პრობლემა. ქვემოთ განხილული იქნება ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობების გადაჭრის ვარიანტები. ყველა ამ შემთხვევაში, თქვენ დაგჭირდებათ wrenches და ხარისხიანი sealant.

თუ არსებობს სარქველი საფარიდან გაჟონვა

თუ ამ მიზეზით ნავთობმა გაჟონა, მაშინ პრობლემა შეიძლება მთლიანად მოგვარდეს საკუთარ თავზე. ეს პრობლემა ერთ – ერთი ყველაზე გავრცელებულია. მისი გადასაჭრელად, თქვენ უნდა:

1. გახსენით ქუდი და ამოიღეთ სარქველი საფარი.
2. გარეცხეთ იგი აცეტონით ან ნავთის საშუალებით, საფუძვლიანად დაიბანეთ წვეთების ყველა კვალი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ მუშაობის შედეგი.
3. წაიღეთ გამაღიზიანებელი და კარგად დაადეთ გარსი საფარის სახურავს, ისე რომ იგი საწინააღმდეგოდ ჯდება მის წინააღმდეგ.
4. ამის შემდეგ, შეცვალეთ საფარი და გააკეთეთ საკონტროლო მოგზაურობა. შეამოწმეთ შედეგი.

თუ გაჟღენთილია ზეთის ფილტრიდან

1. ამოიღეთ ფილტრის ელემენტი, თუ ზეთი გაჟონა ამის გამო.
2. ვიზუალურად შეაფასეთ მისი მდგომარეობა. შესაძლოა მასზე არსებობს მექანიკური დაზიანების კვალი, ან ის გატეხილია, რის შედეგადაც ხდება სახარჯო მასალის გაჟონვა.
3. თუ ფილტრი ნამდვილად გამოიყურება დამღუპველი, მაშინ უნდა შეცვალოთ იგი ახალში.
4. თუ ფილტრის საშუალებით ყველაფერია, მაშინ ჩამოაშალეთ იგი და შეზეთეთ ელემენტის რეზინის ნაწილი MM– ის წვეთით, შემდეგ დააინსტალირეთ იგი. მჭიდროდ გამკაცრეთ - ჩვეულებრივ ამის შემდეგ პრობლემა ქრება.

თუ დისტრიბუტორისგან არის გაჟონვა

1. გახსენით ქუდი და ამოიღეთ დისტრიბუტორის ყდა. მონიშნეთ ან დაიმახსოვროთ სლაიდერის ადგილმდებარეობა, რომ მოგვიანებით სწორად გამოიყენოთ.
2. ჭრილობის გამოყენებით, გადაკეტეთ დამაგრების ხრახნები და გაანაწილეთ თავად დისტრიბუტორი.
3. აიღეთ გამაღიზიანებელი და დაადეთ მოწყობილობის სამონტაჟო ადგილი.
4. დააინსტალირეთ დისტრიბუტორი ინსტალაციის ადგილზე, სლაიდერის გამოვლით.

თუ პრობლემა აქვს გადახურვასთან

ზოგჯერ, თუ ნავთობი გაჟონა ძრავიდან ამწედან გაჟონვის გამო, დაცვის დამონტაჟება ხელს შეუწყობს ამ პრობლემის მოგვარებას. ამისათვის დაგჭირდებათ:

1. ამოიღეთ პლატაზე ხრახნიანი ხრახნების ამოღებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მას.
2. თუ პლატაზე ხილული უნდა იყოს მექანიკური დაზიანებისგან, მაშინ ისინი უნდა გარემონტდეს.
3. აიღეთ ახალი პალეტის შუასადები და დაალაგეთ იგი sealant მხოლოდ იმ შემთხვევაში.
4. შეცვალეთ პლატა, ყველა დამაგრების ხრახნით.

ვიდეო "რა უნდა გავაკეთოთ, როდესაც მომარაგება ხდება"

ამ ვიდეოდან შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა მოაგვაროთ სახარჯო მასალის გაჟონვის პრობლემა.

20.06.2016

მატარებლის ერთ-ერთი საერთო პრობლემაა ზეთის გაჟონვა ნავთობის ფილტრის სახლიდან. ეს შეიძლება პირველად გამოჩნდეს ნავთობის ლაქების გამოჩენაში, შემდეგ ლაქები უფრო სერიოზული გახდეს და, საბოლოო ჯამში, ზეთი იწყებს წვეთას. ნავთობის ფილტრის გაჟონვა იწვევს ძრავის სისტემის გადაკეტვას და არა მხოლოდ მას, ეს შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სრული უკმარისობა და მანქანაში ხანძარიც კი. ასე რომ, ნავთობის ლაქების გამოჩენა ძალიან სერიოზულად უნდა მივუდგეთ. არანაკლებ პასუხისმგებლობის ხარისხით უნდა მიეკუთვნოს გამშვები პუნქტიდან ნავთობის გაჟონვა და სხვა მსგავსი პრობლემები.

ნიშნები, რომ ნავთობის გამანადგურებელი ხდება ზეთის ფილტრის საშუალებით, შეგიძლიათ იხილოთ შემდეგი სახით:

• ვიზუალურად - ლურჯი კვამლის გამოჩენა;
• ძრავის სამუშაო რიტმის დარღვევა;
• დამწვარი ზეთის სუნით;
• ნავთობის სენსორების მიხედვით - აღინიშნება ნავთობის მოხმარების მკვეთრი ნახტომი.

თუ ზეთი დაჭერით ზეთის ფილტრის ქვეშ

მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ქვემოდან გაჟონვა. უმთავრესი მიზეზი, რის გამოც ნავთობის წნევა ნავთობის ფილტრის საშუალებით ხდება, უმეტესი შემთხვევაა ცივი ძრავის დაწყებით. ზეთის თანმიმდევრულობა ასეთ მომენტებში იმდენად სქელია, რომ მას უბრალოდ არ აქვს დრო, რომ გაიაროს ფილტრი.

როგორც წესი, ასეთი ტიპის პრობლემები ხდება ძველ აპარატებზე, რომლებსაც საწვავის სისტემაში არ აქვთ შემოვლითი სარქველი. ახალი მანქანებით, ეს ასე არ ხდება, თუკი თვითონ ფილტრი საკმარისად მჭიდროდ არ არის დამაგრებული, ხედავთ, რომ ზეთი ზეწოლის ქვეშ იმყოფება ზეთის ფილტრისგან.

ზეთის ფილტრის სახლიდან გაჟონვის მიზეზიდან გამომდინარე, ამ პრობლემის გამოსწორების სხვადასხვა გზა არსებობს. მათთან შეიძლება დაკავშირებული იყოს:

• ფილტრის დაზიანებით;
• უხარისხო საპოხი;
• ელასტიური ბენდით;
• ფილტრის მასალის დაბინძურებით.

1) მიზეზი: დაზიანებულია ბარიერის საყრდენი ზედაპირი (ძრავის ტალღის ზედაპირი, რომელიც კონტაქტშია რეზინასთან).

გამოსავალი: საჭიროა ბარიერის შეცვლა.

2) მიზეზი: ძრავას აქვს მაღალი წნევა.

გამოსავალი: დაადგინეთ მაღალი წნევის მიზეზი: სავარაუდოა, რომ აუცილებელია ზეთის ან ბარიერის შეცვლა.

3) მიზეზი: მანქანა საკმარისად თბილი არ არის. ძველ მოდელებს აქვთ ნავთობის ტუმბოები ნავთობის წნევის შემსუბუქებული სარქვლის გარეშე. თუ წნევა ზედმეტად მაღალია ვიდრე სტანდარტულ დონეზე, ხოლო მანქანას არ აქვს დამონტაჟებული გარე სარქველი ან გაუმართავია, ნავთობის გაჟონვა ხდება ზეთის ფილტრის მიდამოში.

გამოსავალი: აუცილებელია მანქანის დათბობა, აუცილებელია სარქველების და საწვავის ტუმბოს აუდიტი.

4) მიზეზი: ფილტრის ელემენტი ბინძურია.

გამოსავალი: ბარიერი უნდა შეიცვალოს. ფილტრის შეცვლისას, ხრახნიანი მას მხოლოდ ხელით დააჭირეთ. დარწმუნდით, რომ გამკაცრდეს ფილტრი მტკიცედ. (თუ ფილტრის გადაკვრას აპირებთ ჭკუასთან, არსებობს რეზინის ჩაქრობის საშიშროება, ზეთი ისევ გაჟონავს ნავთობის ფილტრის საყრდენის ქვეშ).

თუ ყველაფერი წესრიგდება ფილტრისა და ზეთით, მაგრამ მაინც ზეთი მიედინება ზეთის ფილტრის ქვეშ, მაშინ შესაძლოა საწვავის ტუმბოში იყოს გაუმართაობა, კერძოდ, წნევის შემცირების სარქველთან დაკავშირებული გაუმართაობა.

როგორ გადავწყვიტოთ პრობლემა ამ შემთხვევაში, თუ ნავთობის ფილტრი გადინდება? ტუმბოს ამოღების გარეშე, თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ სარქველი მხოლოდ კლავიშების და ღორის გამოყენებით.

• ამოიღეთ დრო ქამრის საფარი.
• Unscrew სარქველი plug.
• ამოიღეთ გაზაფხული.
• ამოიღეთ ავტო-სარქველი და შეამოწმეთ მექანიკური დაზიანება და გაიტანა.
• შეამოწმეთ გაზაფხულის პოზიცია - ეს უნდა იყოს ექსცესების გარეშე, სტანდარტული სიმაღლე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის უნდა შეიცვალოს.

თუ ჩანაცვლების შემდეგ გაჟონავს ზეთის ფილტრი

ზოგჯერ ეს ხდება, რომ ზეთის ფილტრისგან გადინება გრძელდება ფილტრის შეცვლის შემდეგაც. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს იმით, რომ:

• არ დააყოვნოთ ზეთის ფილტრი: აუცილებელია (მხოლოდ ხელით!) გავაჩეროთ ფილტრი მთელი გზა, შემდეგ ზეთის გაჟონვა ნავთობის ფილტრის საფარის ქვეშ შეჩერდება;
• ფილტრის დამონტაჟებისას, ფილტრაციის ზეთის ბარიერის რეზინის არ იყო შეზეთილი, და როდესაც გადაუგრიხეს იგი დეფორმირებული იყო ან გაჟღენთილია - თქვენ უნდა ამოიღოთ ბარიერი, გაათბეთ რეზინის და დააინსტალიროთ იგი;
• ფილტრის შეცვლის დროს, ნავთობის ფილტრი დაიხურა - საჭირო იქნება ბარიერის ამოღება, შეცვლილი დეფორმირებული რეზინის შეცვლა და ისევ დაინსტალირება ზედმეტი ძალისხმევის გარეშე;
• შეცვლილი ფილტრი შეირჩა ჩანაცვლებისთვის (მაგალითად, პეჟოტის ზეთის ფილტრისგან ნავთობის გაჟონვა ხშირად ხდება, თუ დამონტაჟებულია არა ორიგინალური ფილტრი) - Peugeot ზეთის ფილტრის ქვეშ ზეთის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, შეცვალეთ ფილტრი ორიგინალი ან მისი მაღალი ხარისხის ანალოგით.

თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ზეთის ფილტრი თითქმის ნებისმიერ მანქანაში. თუ ეს პირველად გააკეთე, მაშინ შესანიშნავია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უმჯობესია დაუკავშირდით ავტო სერვისცენტრს, ისე, რომ არ დაკარგოთ დამატებითი დრო, გააფუჭოთ ახალი ფილტრები. გამოცდილი ექსპერტები გვირჩევენ, რომელი ფილტრია საჭირო თქვენი მანქანისთვის, და დააინსტალირეთ სწორად (ან დააფიქსირეთ პრობლემა ფილტრის შეცვლის გარეშე).