ანთების სისტემის მოწყობილობა ტრაქტორზე. მარტივი გზები, თუ როგორ სწორად დააყენოთ ანთება შემდგომ ტრაქტორზე ძრავა dm 1k ამომრთველის გადაცემათა კოლოფის შეკეთება

ბევრი ფერმერი დაინტერესებულია, თუ როგორ უნდა დააყენოს ანთება მოსიარულე ტრაქტორზე. მოტობლოკები უფრო და უფრო პოპულარული ხდება ფერმერებში. ისინი ადვილად გამოსაყენებელია, მათი გამოყენება შესაძლებელია ყველა სახის ბაღის სამუშაოს შესასრულებლად. მაგრამ ნებისმიერი ტექნიკა ადრე თუ გვიან იცვლება და იშლება.

ჩვენ გავარკვევთ, თუ როგორ უნდა დააყენოთ ანთება საავტომობილო კულტივატორზე, როგორ მოვაგვაროთ პრობლემები, როგორ სწორად შევამოწმოთ სისტემა. ანთების დაყენება არ არის ისეთი რთული, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს.

როგორ დავაყენოთ ანთება ტრაქტორზე

იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორ უნდა მოაწყოთ ტრაქტორის ანთება. ფეხით მოსიარულე ტრაქტორის ანთების სისტემა საკმაოდ მარტივია. ანთების დაყენებამდე მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ ეს დიზაინი ქმნის ნაპერწკალს, რაც თავის მხრივ აალებს საწვავის სითხეს წვის პალატაში.

იმისათვის, რომ არ დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს წვრილმანებში და დაზოგოთ თქვენი ფული, თქვენ უნდა გესმოდეთ როგორ ხდება ანთების რეგულირება და ხდება ანთების კოჭის პარამეტრები. მოდით განვიხილოთ, თუ როგორ უნდა დააყენოთ ანთება MB 1 და MB 2 ტრაქტორზე.

თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ ანთება ნაპერწკლით. აუცილებელია ამწევი შებრუნება ისე, რომ მარყუჟის ნიშნები და გაზის მექანიზმი ემთხვეოდეს. სლაიდერი, რომელიც ავრცელებს გაზის ნაკადებს, უნდა მიუთითოს ცილინდრის მაღალი ძაბვის მავთულზე.

აუცილებელია ოდნავ ამოიღოთ კაკალი, რომელიც ცვლის მექანიკური სტრუქტურის პოზიციას, რომელიც განსაზღვრავს მაღალი ძაბვის პულსის მომენტებს.

შემდეგ თქვენ უნდა ამოიღოთ მაღალი ძაბვის მავთული სისტემის საფარიდან. ის მის ცენტრშია. შემდეგ მოათავსეთ კონტაქტები კულტივატორიდან 5 მმ მანძილზე.

ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ჩართოთ ანთება.

ეს ყველაფერი უნდა გაკეთდეს უკიდურესი სიფრთხილით, მექანიკურმა სტრუქტურამ არ უნდა შეცვალოს თავისი პოზიცია მოსიარულე ტრაქტორთან მიმართებაში.

ნაპერწკალი წარმოიქმნება ცენტრალურ მაღალი ძაბვის მავთულსა და კულტივატორის მიწას შორის. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა სწრაფად გამკაცრდეს interrupter კაკალი, რათა თავიდან ავიცილოთ ანთება.

თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ ანთება ხმით. თუ მფლობელს აქვს კარგი სმენა, მაშინ ანთების შემოწმებისა და რეგულირების ეს მეთოდი კარგია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის უკონტაქტო სასანთლე ტესტი.

უკონტაქტო მეთოდი ითვალისწინებს შემდეგ პროცედურას:

1. პირველი თქვენ უნდა დაიწყოთ ძრავა.
2. მაშინ თქვენ უნდა ოდნავ loosen დისტრიბუტორი.
3. ნელა გადაატრიალეთ ამომრთველის კორპუსი 2 მიმართულებით.
4. მექანიკური სტრუქტურა, რომელიც განსაზღვრავს ნაპერწკლების წარმოქმნის მომენტს, უნდა გაძლიერდეს უდიდესი ძალისა და უდიდესი რაოდენობის რევოლუციების მდგომარეობაში.
5. შემდეგ ყურადღებით მოუსმინეთ. დაწკაპუნება უნდა ისმოდეს წყვეტილი სისტემის შემობრუნებისას.
6. გადადგმული ყველა ნაბიჯის შემდეგ, თქვენ უნდა გამკაცრდეს გამანაწილებელი კაკალი.

სტრობის მეთოდი მუშაობს შემდეგნაირად:

1. პირველი თქვენ უნდა გაათბოთ ძრავა.
2. ამის შემდეგ, მიამაგრეთ სტრობოსკოპი ტრაქტორზე.
3. ხმის მგრძნობიარე სენსორი უნდა იყოს დაკავშირებული ცილინდრის მაღალი ძაბვის მავთულთან.
4. დაიშალეთ ვაკუუმის შლანგი და შეაერთეთ იგი.
5. სტრობოსკოპი გამოსცემს სინათლეს, რომელიც უნდა იყოს მიმართული ტალღაზე.
6. კვლავ ჩართეთ ძრავის ერთეული, დატოვეთ ის უსაქმურად.
7. ჩართეთ დისტრიბუტორი.
8. მიამაგრეთ როგორც კი ტალღოვანი ნიშანი მიანიშნებს ტრაქტორის საფარქვეშ მითითებულ ნიშანზე.
9. გამკაცრდეს შუალედური კაკალი.

ზემოთ არის ის, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ანთების კოჭა. სისტემის ინსტალაციისას მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ინსტრუქციები, განსაკუთრებით იმ მფლობელებისთვის, რომლებიც პირველად ხვდებიან ამას.

კოჭის მორგება არ არის რთული ამოცანა.

ანთების კოჭების შეკეთება და პრობლემების აღმოფხვრა

არის სიტუაციები, როდესაც კულტივატორი არ დაიწყებს. ეს შეიძლება იყოს პრობლემა კოჭის სისტემასთან. მაგალითად, არსებობს:

1. გაუმართაობა თავად კოჭაში.
2. გაუმართაობა კოჭის დანამატში.
3. გაყვანილობაში.
4. სანთლის წვერში.
5. სანთლის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ იგი და შეამოწმოთ იგი. თუ ნახშირბადის საბადოები ელექტროდებზეა, მათი გაცხელება შესაძლებელია გაზით.

მაგნეტოს (კოჭის) შესამოწმებლად, სანთელზე მიაქვთ წვერი და ქვედა ნაწილი მოაქვთ კოჭამდე. ნაპერწკალი უნდა წარმოიქმნას, როდესაც ბორბალი ბრუნავს. თუ ეს არ მოხდება, მაშინ გაუმართავია ანთების კოჭში ტრაქტორის გასეირნება.

ნევის შემდგომი ტრაქტორის ანთების დაყენება და შემოწმება

იმისათვის, რომ სწორად და სწრაფად შეამოწმოთ ნევას ტრაქტორების კოჭა, გჭირდებათ:

1. ჩამოყარეთ A4 ფურცელი 4 ჯერ.
2. მოშორეთ მოდულური დამაგრების ჭანჭიკები.
3. მოათავსეთ ქაღალდი ბალიშის ქვეშ.
4. დააჭირეთ მას ქვემოთ და გააჩერეთ სანამ ჭანჭიკები არ გამკაცრდება.
5. გადაატრიალეთ ბორბალი და შეამოწმეთ ნაპერწკალი.

მაგნიტოს მორგება და მორგება საკმაოდ მარტივია. Motoblock coil– ის გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის სანთელი. ამიტომ, კულტივატორის თითოეული მფლობელის ინსტრუმენტის შემთხვევაში, უნდა იყოს სათადარიგო სანთლების ნაკრები.

ცნობილი მწარმოებლების ყველაზე პოპულარული სანთლებია Bosch და Subaru.

სანთლების შემოწმება ხორციელდება შემდეგნაირად. MB და MB 1 ტრაქტორის ბორბლების სანთლების ფუნქციონირების შესამოწმებლად, თქვენ უნდა მიყევით შემდეგ მითითებებს:

1. გახსენით სანთელი. გაწურეთ ელექტროდები.
2. თუ ნახშირბადის დაგროვება მოხდა, გაასუფთავეთ იგი.
3. დააყენეთ მანძილი ელექტროდებს შორის.
4. სანთელზე დადეთ წვერი მაღალი ძაბვის მავთულით.
5. დააჭირეთ ცილინდრის სხეულს. ელექტროდები სანთლის ქვეშ ერთ მხარეს უნდა მიუთითონ.
6. გადაატრიალეთ ამწე, დააკვირდით ნაპერწკლის წარმოქმნას. თუ ის იქ არ არის, მაშინ სანთელში არის გაუმართაობა.

ვინც ფლობს საავტომობილო კულტივატორებს, უნდა ახსოვდეს, რომ თუ ნაპერწკალი გაჩნდა, მაშინ თქვენ უნდა შეხედოთ მის სიკაშკაშეს. თუ ფერი ინტენსიურია, მაშინ მაგნიტოს მორგება და მორგება წარმატებული იყო.
იმისთვის, რომ მაგნიტი კარგად იმუშაოს, მნიშვნელოვანია შევინარჩუნოთ კლირენსი ფრიალსა და სტატორს შორის. მანძილი უნდა იყოს 0.1 -დან 0.15 მმ -მდე. თუ ინდიკატორები არ შეესაბამება საჭირო მაჩვენებლებს, მაშინ არ იქნება რთული მათი კონფიგურაცია.

ნებისმიერი ტექნოლოგიის გული არის ძრავა და ტრაქტორის კასკადი არ არის გამონაკლისი. მისი მუშაობის ეფექტურობა, მისი მიმზიდველი ძალა, გამძლეობა და სხვა თვისებები დამოკიდებული იქნება ძრავაზე. მაგრამ როგორ ავირჩიოთ ძრავა კასკადისათვის? რა უნდა გაკეთდეს ავარიების თავიდან ასაცილებლად და მისი მომსახურების ხანგრძლივობის გაზრდის მიზნით? ჩვენ შევეცდებით გიპასუხოთ ამ და ბევრ სხვა კითხვაზე ახლავე.

რომელი ძრავაა უკეთესი კასკადის ტრაქტორზე დასაყენებლად?

აუცილებელია გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ შიდა წარმოების ძრავები, რომლებიც ამ შემდგომი ტრაქტორისთვის იყო წარმოებული, აღარ არის. ასე რომ თქვენ დაგჭირდებათ არჩევანის გაკეთება იმპორტირებულ ასორტიმენტს შორის. მაგრამ თითქმის შეუძლებელია ისეთი ნაწილის პოვნა, რომელიც შესაფერისია ყველა თვალსაზრისით. ყველაზე ხშირად, თქვენ ასევე გჭირდებათ დამატებით შეიძინოთ სამონტაჟო კომპლექტი (ქამარი, დამშლელები, ტალღოვანი, პლატფორმა), რადგან ძრავის მრავალი მოდელი შეიძლება განსხვავდებოდეს სხვადასხვა სავარძელში ან ლილვის დიამეტრში.

ყველაზე ხშირად, კასკადზე დამონტაჟებულია შემდეგი ძრავები:

1. DM 68 არის კარგი ხარისხის ძრავა, რომელიც რეკომენდირებულია, როგორც ერთ -ერთი საუკეთესო ვარიანტი ასეთ აღჭურვილობაზე. მისი მთავარი უპირატესობა არის გაძლიერებული გადაცემა და მაღალი ხარისხის შეკრება. ტექნიკური მახასიათებლები:
   1. სიმძლავრე - 6 ცხ.
   2. საწვავის ავზი: 3.3 ლ;
   3. დამუშავების სიღრმე - 26 სმ;
   4. დამუშავების სიგანე - 45/60/95 სმ;
   5. გადაცემათა რაოდენობა: 2 წინ, 2 უკან.
2. B&S I / C არის ძრავის თანამედროვე მოდელი, რომელიც ძალიან პოპულარულია მოტობლოკის მფლობელებში. ეს გამოწვეულია მისი ძირითადი მახასიათებლებით:
   1. გაძლიერებული გადაცემა;
   2. გაზრდილი სიმძლავრე 6,5 ლიტრი. თან .;
   3. საწვავის ავზი მოცულობით 3.6 ლიტრი;
   4. ხმაურის მინიმალური დონე;
   5. ეფექტური ოპერაცია თუნდაც დაბალ ტემპერატურაზე.
3. Vanguard OHV არის ძლიერი ძრავა, რომელიც დაგეხმარებათ სამუშაოს სწრაფად და ეფექტურად შესრულებაში. შესრულების ეს მაღალი დონე მიიღწევა მისი 7.5 ცხენის ძალის და 4.5 ლიტრიანი საწვავის ავზის წყალობით.

ძრავის ყიდვისას ყურადღება მიაქციეთ მის აშენების ხარისხს. ის უნდა აკმაყოფილებდეს ყველა თანამედროვე მოთხოვნას, ეს უზრუნველყოფს ერთეულს ხანგრძლივ მომსახურებით და ეფექტურობით.

საავტომობილო მოწყობილობა

• ცილინდრ-დგუშის ჯგუფი ამწე მექანიზმით;
• გაზის განაწილების მექანიზმი;
• გამომწვევი მექანიზმი;
• ანთების სისტემა;
• გაგრილების სისტემა;
• მაყუჩი;
• საწვავის მიწოდების სისტემა;
• მსუბუქი გაშვების მექანიზმი;
• იძულებითი საპოხი სისტემა.

DM -1D ძრავა: 1 - დანამატი; 2 - ცილინდრიანი ბლოკის საფარი; 3 - დანამატი ზონდი; 4 - პინი; 5 - ფილტრი -ნაგავი; 6 - დამაკავშირებელი შლანგი; 7 - საწვავის მამალი; 8 - თხილი; 9 - ჭანჭიკი; 10 - სატანკო დამაგრების სამაგრ; 11 - ფრჩხილი; 12 - საწვავის ავზი; 13 - კორკი; 14 - ხვრელი, 15 - მაღალი ძაბვის მავთული; 16 - სანთლის კუთხე; 17 - სანთელი; 18 - ხრახნიანი ბუჩქი; 19 - სარქველი; 20 - უნაგირი; 21 - მაყუჩი; 22 - ჰაერის ფილტრი; 23 - ფილიალის მილი; 24 - სარქველი გაზაფხული; 25 - სარქველის დანამატი; 26 - შუასადენი; 27 - კარბურატორი; 28 - ხრახნიანი; 29 - ჰაერის ბერკეტი; 30 - ჭანჭიკი; 31 - კარბურატორის ფირფიტა.

ყველაზე გავრცელებული საავტომობილო პრობლემები

კასკადის ტრაქტორის ძრავა შეიძლება მრავალი წლის განმავლობაში შეუფერხებლად იმუშაოს, თუ დაიცავთ ყველა სამუშაო პირობას. მიუხედავად ამისა, ადრე თუ გვიან, ტექნიკა მიდის მწყობრიდან და ყველაზე ხშირად ძრავა შეიძლება ჩავარდეს. არსებობს 2 კატეგორიის ავარია, თუ ტექნიკა არ იწყება:

1. ერთეული საერთოდ არ დაიწყება.
2. ტექნიკა მუშაობს წყვეტილად.

ძრავის დაზიანების მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს: ავზში საწვავის გადაჭარბებული რაოდენობით დაწყებული, დამთავრებული იმით, რომ საწვავი არ შედის კარბურატორში. ბატარეა შეიძლება დაცლილი იყოს, თუ აღჭურვილია ელექტრული სტარტერით. ასევე, ძრავის გაუმართაობის პოპულარული მიზეზი შეიძლება იყოს ლეიბლების შეუთავსებლობა ამწეზე და ამწეზე. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა განათავსოთ ნიშნები იმ პოზიციაში, სადაც ისინი ემთხვევა. როგორც წესი, TDC– დან მე –13 კბილზე არის ხაზი, რომელიც უნდა იყოს დაყენებული ამწეზე.

დღეს სულ უფრო და უფრო მეტი ადამიანი სარგებლობს ტრაქტორებით, რომლებიც იყენებენ თავიანთ ნაკვეთებს. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ასეთ ტექნიკას შეუძლია აბსოლუტურად ყველაფერი გააკეთოს: მიწას მიწას, დარგავს და მოსავალს კარტოფილს, საქონლის ტრანსპორტირებას და თოვლის მოცილებასაც კი. თუმცა, სხვა მანქანების მსგავსად, ტრაქტორები, რომლებიც უკან დგანან, ზოგჯერ იშლება და საჭიროებს რემონტს.

ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ უკან მიმავალი ტრაქტორის ანთების სისტემას, მისი დაზიანების ტიპებს, როგორ აღმოფხვრას ისინი, ასევე ანთების კორექტირების პროცესი. და თუ გაუმართაობის მიზეზი ზუსტად აქ დევს, მისი აღმოფხვრა არ გაგიჭირდებათ.

მოსიარულე ტრაქტორის ანთების სისტემის დაყენება

ანთების სისტემა არის ძალიან მნიშვნელოვანი დიზაინი, რომელიც ქმნის ნაპერწკალს წვის პალატაში ჰაერის / საწვავის ნარევის ანთების მიზნით. იმისათვის, რომ არ შეექმნათ ავარია და არ დაურეკოთ ოსტატს, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ სწორად დააყენოთ ანთება მოსიარულე ტრაქტორზე. ეს შეიძლება გაკეთდეს მრავალი გზით.

1. ნაპერწკლის წყალობით. გააკეთეთ შემდეგი:
   • გადაატრიალეთ ამწე ამწე ისე, რომ მარყუჟის ნიშანი და დროებითი კოლოფის ძირში მდებარე ნიშანი გასწორდეს. ამ შემთხვევაში წყვეტილი განაწილების სლაიდერი უნდა მიუთითებდეს ერთ-ერთი ცილინდრის მაღალი ძაბვის მავთულს;
   • ამოიღეთ კაკალი, რომელიც არის მექანიზმის სხეულის პოზიცია, რომელიც განსაზღვრავს მაღალი ძაბვის იმპულსების შექმნის მომენტს;
   • სისტემის საფარიდან, რომელიც განსაზღვრავს მაღალი ძაბვის იმპულსების შექმნის მომენტს, თქვენ უნდა ამოიღოთ ცენტრში მდებარე მაღალი ძაბვის მავთული და განათავსოთ მისი კონტაქტი გასეირნების "მასიდან" 5 მილიმეტრ მანძილზე -ტრაქტორის უკან;
   • ახლა ჩართეთ ანთება;
   • იმ მექანიზმის შემთხვევაში, რომელიც განსაზღვრავს ზემოაღნიშნული იმპულსების შექმნის მომენტს, თქვენ უნდა გადააქციოთ ის საათის მიმართულებით 200 ნიშნულზე;
   • ახლა ნელა გადააბრუნეთ სხეული საპირისპირო მიმართულებით;
   • მექანიზმის პოზიცია არ უნდა შეიცვალოს, მაგრამ თქვენ ნახავთ ნაპერწკალს ცენტრში მდებარე კონტაქტსა და "მასას" შორის;
   • გამკაცრდეს შესვენების კაკალი.
2. თქვენი სმენის გამოყენება:
   • ძრავის დაწყება;
   • ამოიღეთ კაკალი, რომელიც ფლობს დისტრიბუტორის ბაზას;
   • წყვეტილი სხეული ნელა უნდა იყოს შემობრუნებული ორი მიმართულებით;
   • მექანიზმის მდგომარეობა, რომელიც განსაზღვრავს მაღალი ძაბვის იმპულსების გარეგნობას, უნდა დაფიქსირდეს იმ მდგომარეობაში, როდესაც ძრავის სიმძლავრე ყველაზე ფოლადია, ხოლო რევოლუციები იქნება ყველაზე მაღალი. Მოუსმინეთ ყურადღებით;
   • ჩართეთ ამომრთველის სხეული საათის ისრის მიმართულებით;
   • ახლა მტკიცედ მიამაგრეთ გამანაწილებელი შესაკრავი;
3. სტრობოსკოპით:
   • გასათბობ ტრაქტორის ძრავა მუშაობის ოპტიმალურ მდგომარეობამდე;
   • დააკავშირე სტრობოსკოპის სიმძლავრე შენი ერთეულის ქსელს;
   • სენსორი, რომელიც შექმნილია გამომწვევი ხმისთვის, უნდა იყოს მოთავსებული ერთ-ერთი ცილინდრის მაღალი ძაბვის ელექტრო მავთულზე;
   • ვაკუუმის მაკორექტირებელი შლანგის დემონტაჟი და შეაერთეთ იგი;
   • სტრობოსკოპიდან შუქი მიმართული უნდა იყოს პულისკენ;
   • ძრავის დაწყება ის უსაქმური უნდა იყოს;
   • გადახვევა დისტრიბუტორის სხეულზე;
   • შესაკრავის შექმნა, როდესაც პულელის ნიშანი მიმართულია მოწყობილობის ყდაზე არსებულ ნიშანზე;
   • გამკაცრდეს საკეტი კაკალი.

ავარია და მათი აღმოფხვრის გზები

თუ თქვენი უკან მყოფი ტრაქტორი წყვეტს დაწყებას, ალბათ მიზეზი არის ანთების სისტემაში. შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს:

• გაუმართაობა ანთების კოჭში;
• სანთელში სანთელი ტრაქტორისთვის;
• სანთლის წვერში;
• მავთულში.

სანთლის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ იგი და შეისწავლოთ ცენტრისა და გვერდითი ელექტროდები. თუ ნახშირბადის საბადოები აღმოჩნდება, ადვილია მისი მოშორება გაზის სანთურებით.

როგორ შევამოწმოთ კოჭა (მაგნეტო)? როგორც სანთელი. თქვენ უნდა დაადოთ წვერი სანთელს და ქვედა ნაწილი მიიტანოთ მაგნიტო სხეულზე. თუ ბრუნავს ბორბალს და ნაპერწკალი არ არის, მაშინ მოტეხილობა კოჭაშია.

ბევრი ტრაქტორის მფლობელი ხშირად დაინტერესებულია კითხვაზე, რომელი სანთელი ჯობია? როგორც პრაქტიკა და სპეციალისტების ცოდნა აჩვენებს, ის, ვისაც აქვს სითბოს მოცილების უფრო მოკლე გზა, უკეთესია. ასეთი ნაწილი არ გაცხელდება და გაცილებით დიდხანს გაგრძელდება.

როგორც ხედავთ, ანთების სისტემის შეკეთება საკმაოდ ადვილია. მნიშვნელოვანია მხოლოდ რემონტის დროულად დაწყება. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს პერიოდულად გაასუფთაოთ სანთელი დაწვისგან, რაც მნიშვნელოვნად გააგრძელებს მის მომსახურების ხანგრძლივობას.