PDR ტექნოლოგია არის მანქანის ძარაზე ჩაღრმავების შეკეთება შეღებვის გარეშე, ანუ ქარხნული საღებავის სრული შენარჩუნებით. დაზიანების ასეთი ნაზი მოცილება შესაძლებელი ხდება იმის გამო, რომ ნაწილს შიგნიდან მექანიკური მოქმედებით უბრუნდება პირვანდელი სახე.

შედეგი PDR ტექნოლოგიით. დააწკაპუნეთ ფოტოზე გასადიდებლად.

როგორ გაჩნდა PDR ტექნოლოგია?

ჩაღრმავების შეკეთება შეღებვის გარეშე Painless Dent Repair (PDR) ტექნოლოგიის გამოყენებით საკმაოდ დიდი ხანია გამოიყენება საავტომობილო მომსახურების ინდუსტრიაში. უკვე გასული საუკუნის 60-იან წლებში, დიდი საავტომობილო ქარხნების პერსონალში იყვნენ სპეციალისტები, რომელთა ძირითადი პროფილი იყო ღრძილების შეკეთება შემდგომი შეღებვის საჭიროების გარეშე. მოგვიანებით შეიქმნა სპეციალიზებული ხელსაწყოების წარმოება PDR- გასწორებისთვის და გამოჩნდნენ კომპანიები, რომლებიც ძირითადად ამ მეთოდით ახორციელებდნენ მანქანის კორპუსიდან დაზიანების მოცილებას.

PDR ხელსაწყოების ნაკრები. დააწკაპუნეთ ფოტოზე გასადიდებლად.

PDR ტექნოლოგიის დამფუძნებლებად ითვლებიან ოსკარ დელაჰოია და ენრიხ ნუსლე, რომლებიც იყვნენ მერსედესის ქარხნის თანამშრომლები და პასუხისმგებელნი იყვნენ საგამოფენო დარბაზში ექსპონატებად გამოჩენილი მანქანების მიმზიდველ გარეგნობაზე. დღის განმავლობაში ყველა ვიზიტორს სურდა მანქანაზე შეხება, რის შედეგადაც უყურადღებო მოპყრობა სხეულზე პატარა ნაკვთებს ტოვებდა. რა თქმა უნდა, ზემოხსენებულ მუშაკებს არ გააჩნდათ სპეციალიზებული ხელსაწყოები, მაგრამ მრავალწლიანი გამოცდილებისა და იმპროვიზირებული საშუალებების ოსტატურად მართვის წყალობით, მათ შეეძლოთ მანქანა ღამით ისე მიეწოდებინათ, თითქოს ის ახლახან გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან.

მათმა ოსტატობამ ვერ დააინტერესა მერსედესის სხვა მექანიკოსები და სხვა ავტოდილერების თანამშრომლები, ამიტომ მალე გაჩნდა სპეციალური PDR სკოლები. დროთა განმავლობაში, ეს მიდგომა უფრო და უფრო მეტი მიმდევარი ხდებოდა, ტექნოლოგია უფრო და უფრო რთული გახდა, შეიძინა ინსტრუმენტებისა და აღჭურვილობის საკუთარი არსენალი. შედეგად, ჩაღრმავების შეკეთება შემდგომი შეღებვის გარეშე რეალობად იქცა, თუნდაც მნიშვნელოვანი ზიანის გამო.

კარგი განათება მნიშვნელოვანი ასპექტია მომავალი სამუშაო ფრონტის შეფასებისას. დააწკაპუნეთ ფოტოზე გასადიდებლად.

ხელსაწყო, რომელსაც PDR-ის სპეციალისტი პირველ რიგში აიღებს, არის ნათურა მძლავრი დიფუზორით, რომელიც ხელს უწყობს ჩაღრმავების „წაკითხვას“, ანუ შეაფასოს მისი ზომა, სიღრმე, ასევე საღებავის ფენის მდგომარეობა. შეკეთება არ სრულდება კაუჭების გარეშე, რომლებიც გამოიყენება შიგნიდან შიგნიდან ჩაღრმავებისთვის, და წებოს სისტემის გარეშე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააფიქსიროთ ნაწილის გეომეტრია გარედან, თუ შიგნით არ არის წვდომა.

PDR ტექნოლოგიის მთავარი უპირატესობებია:

• ლითონის სხეულის ნაწილებზე ოქსიდის ფირის შენარჩუნება, რომელიც იცავს მას კოროზიისგან, განსაკუთრებით ფარულ ღრუებში;
• ქარხნული საღებავის მთლიანობის შენარჩუნება, რითაც დაზოგავს შეღებვის პროცედურას, ასევე მომავალში მანქანის უფრო მაღალ ფასად გასაყიდად გატანას;
• ნაკბენების სწრაფი მოცილება: რთული დაზიანების აღმოფხვრას 20-დან 50 წუთამდე სჭირდება.

მანქანის ძარღვზე PDR-ის მოცილება შემდგომი შეღებვის საჭიროების გარეშე განსაკუთრებით მოთხოვნადი გახდა გასული საუკუნის 90-იან წლებში, როდესაც მანქანებზე საღებავებისა და ლაქების გამოყენება უფრო მაღალტექნოლოგიური გახდა, ხოლო საღებავები და ლაქები უფრო მეტად. ელასტიური და ნაკლებად ეკლიანი.

როგორ არის დანერგილი PDR-alignment ტექნოლოგია და რა პრინციპებს ეფუძნება იგი?

PDR ტექნოლოგიის გამოყენებით მანქანის შეკეთების სქემა შეიძლება განსხვავდებოდეს სხეულის ლითონისა და საღებავის მდგომარეობიდან, აგრეთვე ჩაღრმავების ზომის, სიღრმისა და მდებარეობის მიხედვით. დაზიანებაზე ზემოქმედება შეიძლება განხორციელდეს როგორც შიგნიდან, ასევე გარედან, რის შედეგადაც ჩაღრმავება ან ამოძვრება ან ზევით იწევა.

სამწუხაროდ, თანამედროვე PDR ტექნოლოგიის მიხედვით, მას არ შეიძლება ვუწოდოთ უნივერსალური. არსებობს გარკვეული შეზღუდვები მის გამოყენებასთან დაკავშირებით, რომლებიც დაკავშირებულია ჩაღრმავების ბუნებასთან და მდებარეობასთან, ასევე მანქანის სხეულის მახასიათებლებთან და მისი საღებავის მდგომარეობასთან. პირველი ტიპის შეზღუდვები მოიცავს შემდეგს:

• საბარგულის, კაპოტის, კარების კიდეების დაზიანება, ვინაიდან ამ ნაწილების შიგნით შესვლა პრაქტიკულად შეუძლებელია;
• მანქანის ზღურბლები, გამონაკლისია მხოლოდ იმ ჩაღრმავებებისა, რომლებსაც არ აქვთ მკვეთრი ნაკეცები;
• სახურავის სვეტები მკვეთრი ნაოჭებით;
• სხეულის არასწორი განლაგება და არაპირდაპირი ზემოქმედების შედეგად დაზიანების გამოსწორება.

ასევე არაპრაქტიკულია მიმართოთ PDR გასწორებას, თუ მანქანის სხეული ან მისი ცალკეული ელემენტები შეესაბამება ერთ-ერთ შემდეგ პუნქტს:

• ძალიან მძიმედ დაზიანებული;
• დარღვეულია ქარხნული საღებავის მთლიანობა, ამიტომ შემდგომი შეღებვა შეუცვლელია;
• არსებული საღებავისა და ლაქის ფენა არ არის საკმარისად ძლიერი და შეიძლება არ გაუძლოს PDR ხელსაწყოების მექანიკურ ზემოქმედებას;
• მანქანა წარმოებულია 15 წელზე მეტი ხნის წინ;
• ადრე რემონტი უკვე ჩატარდა ტრადიციული გასწორების, ღვეზელის და შეღებვის გამოყენებით.

  

  

  

  რა თქმა უნდა, თითოეული ჩაღრმავების შეფასებას უნდა მივუდგეთ წმინდად ინდივიდუალურად, რადგან ზოგიერთ შემთხვევაში PDR განლაგება წარმატებით უმკლავდება სხეულის მნიშვნელოვან დაზიანებასაც კი, ზოგჯერ კი მონეტის ზომის მცირე ჩანასახიც კი არ შეიძლება აღმოიფხვრას. ზოგადად, მიზანშეწონილია, თუ არ არის დარღვეული საღებავის ფენის მთლიანობა და ნაწილის გეომეტრია, არ არსებობს უკუჩვენებები PDR ტექნოლოგიის გამოყენებასთან დაკავშირებით და შეკეთებამ არ უნდა დატოვოს კვალი მანქანის ძარაზე.

  მიზანშეწონილია PDR-ის გასწორება საკუთარი ხელით?

  სამწუხაროდ, მანქანის მფლობელებს, რომელთაც სურთ მიახლოება დნობის გასწორებაზე "იაფი და მხიარული" პრინციპით, მოუწევთ აღელვება, რადგან PDR ტექნოლოგია მოითხოვს სპეციალურ უნარებს და შესაბამის ხელსაწყოს.

  

  PDR ნიველირება შეღებვის გარეშე რთული ტექნოლოგიაა, ამიტომ პროფესიონალები უნდა დაეყრდნონ სხეულის ნიველირებას. დააწკაპუნეთ ფოტოზე გასადიდებლად.

  არ უნდა ენდოთ თქვენს მანქანას და სერვის ცენტრების ახალგაზრდა თანამშრომლებს, რომლებსაც არ აქვთ საკმარისი სამუშაო გამოცდილება. გასწორების ხელსაწყოები შეღებვის გარეშე მოითხოვს უნარს და ზრუნვას, რადგან სხვაგვარად მათ შეუძლიათ დატოვონ კვალი სხეულზე. გამოცდილი ხელოსნებიც კი სიფრთხილით ეპყრობიან ამ ტექნოლოგიას და არ დაიწყებენ მუშაობას, თუ სრულად არ არიან დარწმუნებული თავიანთ შესაძლებლობებში.
  

  თუ ახლახან იწყებთ PDR ტექნოლოგიის დაუფლებას, გირჩევთ, ჯერ ივარჯიშოთ მანქანის ძველ ნაწილებზე, რათა ისწავლოთ ლითონის დაძაბულობის მოხსნა მისი დახრის გარეშე, ასევე ზუსტად იპოვოთ ადგილები დაზიანებულ ნაწილზე დასაჭერად.

  ჩაღრმავების გასწორება შეღებვის გარეშე შეიძლება განხორციელდეს:

  1. შიგნიდან სხვადასხვა ფორმისა და ზომის კაუჭების გამოყენებით, თუ არის წვდომა ნაწილის "ნაკეროვან" მხარეს;
  2. გარეთ, წებოს სისტემის გამოყენებით: ჩაღრმავებაზე მიმაგრებულია სპეციალური დგუში, რომელიც მას მაღლა წევს.

  ამიტომ, PDR გასწორების დაწყებამდე, საფუძვლიანად უნდა შეამოწმოთ დაზიანება და დარწმუნდით, რომ მანქანას გადასცემთ სანდო ტექნიკოსს. ხანდახან საღებავის ფენის დაზიანების შემთხვევაშიც კი შესაძლებელია ნაწილის პირვანდელი იერსახის დაბრუნება აღდგენითი პოლირების საშუალებით. თუ ნაკბენის მიდამოში არის კოროზიის კვალი და თავად დაზიანება საკმაოდ დიდი და ღრმაა, უმჯობესია მივმართოთ ტრადიციულ გასწორებას და შემდგომ შეღებვას.

Პატარა ≈ 2000 რუბლი.

5 კარი ≈ 2500 რუბლი

≈ 3000 რუბლი.

≈ 5000 რუბლი.

თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ რემონტის ღირებულება ფოტოზე გაგზავნეთ WhatsApp-ზე

მანქანის ძარაზე დნობის მოხსნის ფასები.

თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ - ფასი დამოკიდებულია ნაკბენის ზომაზე, ფორმაზე, მდებარეობასა და მიუწვდომელობაზე.

დნობის მოცილება

ვის ავტორთა შორის ერთხელ მაინც არ შეხვედრია უმნიშვნელო ავტოსაგზაო შემთხვევა, რის შედეგადაც მანქანის ძარაზე ნაკბენები რჩება? მდგომარეობა უკიდურესად არასასიამოვნოა - ჩახლეჩი არა მხოლოდ აფუჭებს მანქანის იერსახეს, არამედ, თუ ნაკბენი დროულად არ მოიხსნება, სხეული თანდათან განიცდის კოროზიის უარყოფით გავლენას, რადგან ნებისმიერ შემთხვევაში საღებავისა და ლაქის ფენა. გატეხილია, თუნდაც ვიზუალურად არ ჩანს... დაზიანებული ნაწილის აღდგენა და მისი ხელახლა შეღებვა საკმაოდ ძვირი ჯდება, რადგან ის უნდა მოიხსნას, შეკეთდეს და სრულად შეიღებოს.

სხეულის აღდგენის თანამედროვე ტექნოლოგიები

უღებავ რესტავრაცია

მაგრამ თანამედროვე ტექნოლოგიების წყალობით, უმეტეს შემთხვევაში, გაცილებით „ნაკლები სისხლით“ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ. არსებობს PDR (Paintless dent repair) ტექნოლოგიაზე დაფუძნებული ჩაღრმავების უფერო მოცილება, რაც გულისხმობს დაზიანებული უბნის ვაკუუმურ გაჭიმვას. ეს ტექნოლოგია შესაძლებელს ხდის შემდგომი შეღებვის გარეშე 90% შემთხვევაში, ვინაიდან დაზიანებული ადგილი სპეციალური აღჭურვილობის დახმარებით დიდი ხნით, 1-დან 20 საათამდე „გამოიყვანება“. ეს გამორიცხავს საღებავის დეფორმაციას, რადგან მას შეუძლია გაიბზაროს ზედაპირის გეომეტრიის მკვეთრი ცვლილებისგან.

PDR ტექნოლოგიის წყალობით, სხეულის ადვილად მისაწვდომ ნაწილებზე, როგორიცაა კაპოტი, ფარფლები, კარები, სახურავი და ა. იმისდა მიუხედავად, რომ პროცედურა საკმაოდ გრძელია, ის მაინც უფრო სწრაფად სრულდება, ვიდრე სხეულის აღდგენა ტრადიციული მეთოდით, ვინაიდან ნაწილის დემონტაჟი, ძველი საღებავის გაწმენდა, ღვეზელი, პრაიმინგი, შეღებვა და გაპრიალება, ასევე ნაწილის აწყობა. უკან, რამდენიმე დღე დასჭირდეს.

PDR ტექნოლოგია საუკეთესო ვარიანტია მცირე ჩახშობის შემთხვევაში ან, მაგალითად, თუ მანქანის კორპუსი სეტყვით დაზიანებულია. ასეთი დაზიანების გამოსწორება შესაძლებელია მარტივად და მოკლე დროში, ჩვეულებრივ ერთი დღის განმავლობაში.

დნობის მოცილება: უპირატესობები და სარგებელი

ტრადიციულ რემონტთან შედარებით, ნაკბენის მოცილება უფრო მომგებიანია ეკონომიკური თვალსაზრისით და ასევე გაცილებით სწრაფია დროში. სხეულის ასეთ შეკეთებას მაქსიმუმ რამდენიმე დღე სჭირდება, ხოლო თუ ნაკბენი პატარაა და ხელმისაწვდომ ადგილას, მაშინ რამდენიმე საათიც კი. ამიტომ, თქვენ თითქმის მაშინვე დაიბრუნებთ თქვენს მანქანას და ვერავინ შეამჩნევს, რომ ის ცოტა ხნის წინ დაზიანდა. ჩვენს სპეციალისტებს აქვთ დიდი გამოცდილება ნაოჭების მოცილებაშინებისმიერი ტიპის, ზომის და სირთულის და მზად არიან პროფესიონალურად და მოკლე დროში დაასრულონ ყველა სამუშაო და დაუბრუნონ მანქანა პირვანდელ იერსახეს.

სხეულის ადგილობრივი შეკეთება

საღებავების მკვეთრი კიდეებითა და ჩიპებით წარმოქმნილი რთული ჩაღრმავებისთვის ჩვენ ვაკეთებთ კორპუსის ადგილობრივ შეკეთებას. ამ შემთხვევაში ჩაღრმავების აღდგენა შემდეგნაირად ხდება.

სხეულის ნაწილი ამოღებულია, დაზიანებული ადგილი იწმინდება და მზადდება აღდგენითი სამუშაოებისთვის. დაზიანებული უბნის შეკეთების შემდეგ ხდება ნაწილის ხელახლა შეღებვა და დაყენება მანქანაზე. ასეთი შეკეთების ღირებულება დამოკიდებულია ჩახშობის ბუნებაზე, ლითონის სისქეზე, მდებარეობაზე, საღებავის ტიპზე და სხვა რიგ ფაქტორებზე. ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია მხოლოდ ადგილობრივი შეღებვით, განსაკუთრებით თუ ჩაღრმავება მდებარეობს სხეულის ქვედა ნაწილში - ჩვენი სპეციალისტები შეძლებენ გლუვი გადასვლას საღებავზე და არ იქნება შესამჩნევი საზღვარი მათ შორის. ახალი და ძველი საღებავი.

არსებობს უამრავი მიზეზი, რის გამოც მანქანაზე ჩაღრმავები გაჩნდება საღებავის დაზიანების გარეშე: ელემენტების ბუნტი, მაგალითად, სეტყვა ან ქარიშხალი, თოვლის ტილო ან მეზობელი სახლის სახურავიდან ჩამოვარდნილი თოვლი, შუქი. მჭიდრო ავტოსადგომზე მეზობელი სატრანსპორტო საშუალების კარზე დარტყმა, უცხო ადამიანების და ზოგჯერ არაადეკვატური პირების ფეხებში და ხელებზე დარტყმა.

თითქმის ყველა მანქანის მფლობელს შეექმნა მსგავსი დაზიანება, მაგრამ ყველამ არ იცის, რომ ასეთი დაზიანების ადვილად გამოსწორება შესაძლებელია სხეულის სტანდარტული შეკეთების გარეშე, რასაც მოჰყვება ნაწილის გასწორება და შეღებვა. ზოგადად, ყველაფერი და როგორც ჩვენ ყველა მიჩვეული ვართ.

ათიდან ცხრა ამ დაზიანებებიდან შეიძლება სწრაფად გამოსწორდეს უნიკალური გამოყენებით PDR (Paintless Dent Repair) ტექნოლოგია... ასეთი შეკეთების მთავარი პირობაა დაზიანებული არ იყოს მანქანის კორპუსის საღებავი ჩაღრღნის ადგილზე.

ეს ტექნოლოგია გამოიგონეს გერმანიაში, მერსედეს-ბენცის ქარხანაში, ჯერ კიდევ 1952 წელს და ახლა ყველგან არის გავრცელებული როგორც ევროპაში, ასევე შეერთებულ შტატებში. საბოლოოდ, ჩვენი ხელოსნები მას მიადგნენ!

სხვადასხვა კონფიგურაციისა და სიგრძის მცირე ბერკეტები გამოიყენება ნაკბენების მოსაშორებლად. მათი დახმარებით ლითონის შიგნიდან ზეწოლა ხდება აპარატის ტექნოლოგიური ხვრელების მეშვეობით.

თუ შეუძლებელია რკინის უკანა ნაკვალევზე მოხვედრა, მაშინ გამოიყენება სპეციალური საწოვი ჭიქები (სოკო-დგუშები), ასევე სპეციალური ადჰეზივები და ბერკეტები - მიკროლიფტები.

თავად PDR ტექნოლოგია

ქვემოთ მოყვანილი ფოტოებისა და ნახატების მაგალითის გამოყენებით, შევეცდები უბრალოდ ვისაუბრო რთულზე - ჩაღრმავების მოხსნის ერთ-ერთ გზაზე შეღებვის გარეშე.

ასე რომ, უბრალო ჩახშობის გასასწორებლად, მაგალითად, კაპოტზე, გჭირდებათ ჩაქუჩი, პლასტმასის კონუსი, ადაპტირებული პოკერის სახით, აქცენტი ხის ბლოკის სახით, ფირფიტა კონტრასტული ხაზებით და რა თქმა უნდა. კარგი შუქი.

ქვემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს, თუ როგორ გამოკვეთა ოსტატმა ჩაღრმავების სავარაუდო რადიუსი და დაამონტაჟა ფირფიტა კონტრასტული ხაზებით (შავი და ყვითელი) შეწოვის თასზე. ეს საჭიროა გასწორების დროს პროცესის უკეთ კონტროლისთვის, ფოკუსირებულია ამ ზოლების ასახვის ცვლილებაზე სარემონტო ზონაში.

მას შემდეგ, რაც დააინსტალირეთ "პოკერი" გაჩერებაზე და იყენებთ მას ბერკეტად, ოსტატი იწყებს ნაკბენის შეკუმშვას.
ქვემოთ მოყვანილი ფიგურა გვიჩვენებს, რომ ნებისმიერ ჩაღრმავებას აქვს პირობითად მსგავსი ფორმა ვულკანის ან კრატერის, ე.ი. წარმოიქმნება არა მხოლოდ ჩაღრმავება ქვემოთ, არამედ წარმოიქმნება გამონაყარი გარედან.

ოდნავ ასწიეთ ნაკბენი, ზემოდან უნდა დააჭიროთ მის პერიმეტრს მსუბუქი ჩაქუჩით და პლასტმასის კონუსით, რომელიც არ აზიანებს საღებავს.

ამრიგად, ქვემოდან ჩაღრმავებაზე მონაცვლეობით მოქმედებით და შემდეგ მის რადიუსზე დაჭერით, საბოლოოდ უნდა მივაღწიოთ სხეულის ნაწილის იდეალურად ბრტყელ ზედაპირს.

სასურველ შედეგს რომ მიაღწიეთ, უნდა მოაშოროთ რემონტიდან დარჩენილი ნიშნები, კერძოდ, შეასრულოთ სამუშაო, რომელიც ჩვეულებრივ კეთდება შეღებვის შემდეგ სხეულის გაპრიალებისას.

ამისათვის დაგჭირდებათ თხელი აბრაზიული, დაახლოებით P2000 და აბრაზიული გასაპრიალებელი პასტა. დაფქვით ვაშორებთ დაჭერის შემდეგ წარმოშობილ მცირე დეფექტებს და გაპრიალებით ვუბრუნებთ სხეულის ნაწილს პირვანდელ ბზინვარებას.

ამ ვიდეოში შეგიძლიათ ნახოთ სპეციალისტის ერთ-ერთი ხრიკი PDR ტექნოლოგიით – შეკეთება „სოკოს ქუდების“ გამოყენებით.

ტანის ნაკბენების შეკეთება შეღებვის გარეშე მხოლოდ ერთი უპირატესობაა ნაკლოვანებების თეორიულად აბსოლუტური არარსებობით. არ არის საჭირო ავტომობილის რამდენიმე დღით დატოვება საამქროში, ავტო შეკეთება კეთდება სწრაფად, სამუშაო ჩვეულებრივ ხდება 30 წუთიდან 4 საათამდე, ყველაზე უგულებელყოფილ შემთხვევებში.

უმეტეს შემთხვევაში, ამ ტექნოლოგიის გამოყენებით შეკეთება რამდენჯერმე ნაკლები დაჯდება, ვიდრე სხეულის ტიპიური შეკეთება. მანქანა ინარჩუნებს ორიგინალურ საღებავს და თქვენი მანქანა ავტომატურად არ გადადის "შეღებილის" კატეგორიაში და ამან შეიძლება ძლიერად იმოქმედოს მის ფასზე მომავალში გაყიდვისას.

თუმცა, არის ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი პრაქტიკული ნაკლი - რა თქმა უნდა, ასეთი რემონტისთვის ხელსაწყოების და სახარჯო მასალების ღირებულება.

ძირითადი ნაკრების ფასი დაახლოებით 70-80 ათასი რუბლია *. სავარაუდო ნაკრები, შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ სურათზე.

და ეს არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელსაც ეწოდება მიკროლიფტი. მისი დახმარებით ნახვრეტების ზედაპირზე დაწებებული კეპები ან სოკოები ამოიყვანს მეტალს. ზოგიერთ შემთხვევაში ისინი მიმართავენ სპეციალურ საპირისპირო ჩაქუჩის გამოყენებას.

მაგრამ აქაც ხელოსნებმა გაარკვიეს, როგორ დაზოგონ ფული.
ტექნიკის მაღაზიებში შეძენილი იმპროვიზირებული საშუალებებისგან სახარჯო მასალების და ადაპტაციის დამზადება.

ზოგადად, თუ გადაწყვეტთ სხეულის მცირე რემონტის გაკეთებას PDR ნახვრეტების უღებავ მოცილების ტექნოლოგია,მაშინ უპირველეს ყოვლისა უნდა გაეცნოთ ხელსაწყოებს, რომელთაგანაც ბევრია, ისევე როგორც ამ მზაკვრული ადაპტაციების დახმარებით ჩაღრმავების მოხსნის ტექნიკას.

ეს სტატია შესავალ სტატიად მიმაჩნია. მე ვფიქრობ, რომ სხეულის შეკეთების ტექნოლოგია (PDR) საღებავების დაზიანების გარეშე გააგრძელებს განვითარებას.

* ამ წერის დროს ფასები რუბლებშია.

რა არის PDR ტექნოლოგია?

როგორ მუშაობს უფერო ჩაღრმავების მოცილების მოწყობილობა?

სამწუხაროდ, ყველა მანქანის მფლობელი, თუნდაც ყველაზე ზუსტი, ადრე თუ გვიან აწყდება ისეთი აშკარა პრობლემის წინაშე, როგორიც არის დნობა. ეს შეიძლება იყოს გზაზე მფრინავი ნამსხვრევების, დაუდევარი პარკინგის, სახურავიდან თოვლის ჩამოვარდნის ან ისეთი ბუნებრივი კატასტროფებისგან, როგორიცაა სეტყვა. Არ აქვს მნიშვნელობა! ფაქტია, რომ პატარა ჩაღრმავებაა, მაგრამ არანაირად არ მინდა მისი დახატვა. დიახ, და ამისთვის ითხოვენ დიდ ფულს და მთელი დეტალის დახატვას... ზოგადად, გარკვეული იმედგაცრუება.

მაგრამ ტექნოლოგია ვითარდება, სხეულის შეკეთების ჩათვლით. ასე რომ, ერთი წამით წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ ჩაღრმავება დახატოთ, არამედ უბრალოდ გამოწურეთ იგი. არ გჯერა? ნება მომეცით მოგიყვეთ ასეთი საინტერესო ტექნოლოგიის ისტორია შეღებვის გარეშე ჩაღრმავების მოსაშორებლად, სახელწოდებით Paintless Dent Repair (PDR ან PDR რუსულად).

PDR ტექნოლოგიის ისტორია

ეს ამბავი ჯერ კიდევ 60-იან წლებში დაიწყო. ოსკარ ფლაიგი და ენრიხ ნუსლე მერსედესის ქარხნის თანამშრომლები იყვნენ. მომდევნო გამოფენაზე მათ მანქანები შეაკეთეს. რომლებიც გამოფენის დროს დამთვალიერებლებმა დააზიანა. ოსკარ ფლაიგმა ჩაქუჩის სახელურით ამოაძრო პატარა ნაკბენები, მოამზადა მანქანა ფერწერისთვის, მაგრამ მან ეს ისე ოსტატურად მოახერხა, რომ შემდგომი შეღებვა არ იყო საჭირო (აქამდე სხეულის ყველა დეფექტი შეღებვას მოითხოვდა). ეს იყო ამ ტექნოლოგიის ერთ-ერთი პირველი გამოყენება მოხატულ ელემენტებზე და გახდა მისი განვითარების საწყისი წერტილი.

რა თქმა უნდა, ამ მომენტში ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ დგას და როგორ გამოიყურებოდა ხელსაწყოები ადრე და რისგან შედგება ახლა ტექნოლოგია, ორი განსხვავებული რამ არის. ასე რომ, როგორ გამოიყურება ტექნოლოგია ახლა და რა სისტემებს მოიცავს:

Hook სისტემა

პირველი სისტემა, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ, არის (ყველაზე აშკარა) კაუჭის სისტემა. კაუჭებთან მუშაობისას ნაკბენის გასწორება ხდება ნაწილის შიგნიდან დეფექტზე მოქმედების მეთოდით (ნაკბენის გამოწურვა).

წებოვანი სისტემა

შემდეგი, ყველაზე პოპულარული თვითმმართველობის შესწავლა დამწყებთათვის შორის დამწყებთათვის, რათა ამოიღონ dents შეღებვის გარეშე, არის წებოს სისტემა, ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი. წებოს სისტემა მოიცავს ისეთ კომპონენტებს, როგორიცაა წებო, წებოს ადაპტერი, საპირისპირო ჩაქუჩი, მინილიფტერი, უკუ ჩაქუჩი და მრავალი სხვა დამხმარე იარაღები. ამ შემთხვევაში ჩაღრმავება სწორდება ნაწილზე გარედან მოქმედების, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩაღრმავებაში ჩასმის მეთოდით. ამ სისტემის ერთ-ერთი საუკეთესო ინსტრუმენტია ცივი წებო, რომელიც ძალიან პოპულარულია გამოცდილ ხელოსნებში.

დასახლების სისტემა

რა თქმა უნდა, ნაკბენის შეკუმშვისა და ამოღებისას შეიძლება შეგხვდეთ, რომ გაჩნდეს მუწუკები, პიკი პლუსები. დასახლების სისტემა შექმნილია ამ ჭარბი გამონაყარის მოსაშორებლად. გაფუჭების დროს აქტიურად გამოიყენება ბირთვები, ღეროები და შერევის ჩაქუჩები. დამღუპველი სისტემა მუშაობს ჩხვლეტაზე დაჭერით, ანუ გარედან ზემოქმედებით.

შერევა

ბლენდი არის დაშლის ქვესისტემა, გარედან ნაკბენზე ზემოქმედება დისტანციაზე ნაკბენის გაფუჭების მეთოდით, რის გამოც ამოღებულია ნაკბენი.

ზედმეტი ძაბვის სისტემა

შემდეგი სისტემა არის ზედმეტი ძაბვის სისტემა. მასში შედის თოკები და საყრდენები ან ამწევი ბალიშები. იგი მუშაობს კალთის დარტყმით ლითონის ტანგენციალურ ზედაპირზე, ჩაღრმავების შიგნით შეჩერებით.

აქსესუარები PDR-სთვის

კომფორტული მუშაობისთვის, რა თქმა უნდა, არ შეგიძლიათ გააკეთოთ ყველაზე ფართო კომპონენტის გარეშე - ეს არის აქსესუარები. ეს მოიცავს ისეთ მნიშვნელოვან და შეუცვლელ აღჭურვილობას, როგორიცაა სხვადასხვა შესაკრავები, სკოჩის ლენტი, გაჩერებები, პუფები, ეკრანები, საქშენები, სანთლები და მრავალი სხვა.

ჩაღრმავების მოსაშორებელი მოწყობილობა შეღებვის გარეშე

ინოვაციური გადაწყვეტა მცირე დაზიანებების დიდი ფართობის მქონე მანქანებთან მუშაობისას, მაგალითად, სეტყვის შემდეგ, არის მოწყობილობა ინდუქციური ზემოქმედებისთვის ნაკბენზე. შვეიცარიული წარმოების THOT Box ინდუქციური მოწყობილობა გახდა ყველაზე საიმედო და მოსახერხებელი ექსპლუატაციაში. ინდუქტორის მუშაობის პრინციპი შედგება ლითონის მაგნიტური თავისა და ლაქების გათბობაში, რის გამოც ამოღებულია ნაკბენი. მთავარი უპირატესობა ინდუქტორთან ერთად ჩახშობის ამოღებისას არის გამაგრების სამუშაოების არარსებობა, რადგან დეფექტზე გავლენა მხოლოდ ნაწილის გარედან არის.

PDR ჩაღრმავების მოცილების განათება

დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, უფერო ნაკბენის ამოღების ნაკრების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი, რა თქმა უნდა, განათებაა. რატომ? აქ ყველაფერი ძალიან მარტივია, თუ ხარვეზს ვერ ხედავ, მაშინ არ გამოასწორებ. ამჟამად, გერმანული მწარმოებელი Nussle გახდა გარღვევა სინათლის მიმართულებით, კერძოდ, ექვსზოლიანი ნათურა ინოვაციური დიფუზორით და სამფეხა და კონტროლის სისტემით გააზრებული მცირე დეტალებამდე. საიმედო და პროფესიონალური განათებით, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ და გამოასწოროთ ყველაზე პატარა ხარვეზიც კი.

მთავარი უპირატესობატექნოლოგია არის ის ფაქტი, რომ ნაკბენი ამოღებულია ნაწილის შეღებვის გარეშე, რაც ნიშნავს, რომ ხელახალი გაყიდვისას ვერავინ დაინახავს, ​​რომ თქვენ გქონდათ ჩაღრმავება, მანქანა არ ხდება ღამურა.

მეორე მნიშვნელოვანი წერტილი არის შეკეთების სიჩქარე და ღირებულება.საშუალოდ, ერთი ნაკბენის შეკეთებას 15-30 წუთი სჭირდება, რაც ბევრად უფრო სწრაფია, ვიდრე ადგილობრივი შეღებვაც კი. და რემონტის ღირებულება რამდენჯერმე ნაკლებია, რადგან პრაქტიკულად არ არის სახარჯო.

არ არსებობს ფერის შეუსაბამობის რისკი,ლაქები და სქელი ფენა ნაჭერი.

არ არის საჭირო სპეციალური ყუთებიდა ბევრი სივრცე. ერთი ყუთი საკმარისია მთელი ხელსაწყოსთვის და შეკეთებისთვის.

შეღებვის გარეშე ნახვრეტების მოხსნის ტექნოლოგია - ეს არის ახალი შესაძლებლობები სხეულის შეკეთებაში, დიდი რაოდენობით შეღავათებით როგორც მომხმარებლებისთვის, ასევე ხელოსნებისთვის.

ტანის შეკეთების ტრადიციული ხელოსნებიც კი შეძლებენ ბევრი საინტერესო ნივთის პოვნას თავისთვის, რათა ხელი შეუწყონ მათ მუშაობას და დააჩქარონ მუშაობა ფერწერისას.

ჩვენს ცენტრში მზად ვართ შემოგთავაზოთ მომსახურების სრული სპექტრი შეღებვის გარეშე ჩაღრმავების მოცილების სფეროში.

აქ შეგიძლიათ აირჩიოთ ღირსეული ინსტრუმენტი უმაღლესი ხარისხის გარანტიით, რა თქმა უნდა, შეაკეთეთ თქვენი მანქანა და ისწავლოთ ინოვაციური ტექნოლოგია. ოსტატები ჩვენთან მოდიან მთელი რუსეთიდან და ქალაქებიდან, როგორიცაა მოსკოვი, სანქტ-პეტერბურგი, ეკატერინბურგი, ყაზანი, კრასნოდარი, ნიჟნი ნოვგოროდი, ნოვოსიბირსკი, დონის როსტოვი... და მთელი მსოფლიოდან: დსთ-ს ქვეყნებიდან, ისრაელიდან, ინგლისიდან. , აშშ, კანადა, ესტონეთი და მრავალი, მრავალი სხვა. და მთელი სწავლის ხანგრძლივობის განმავლობაში ჩვენ მოგაწვდით საცხოვრებელს;)

ველოდებით თქვენს ვიზიტს!)

ბევრი გამოცდილი მანქანის მფლობელი, უსიამოვნო გემოთი, იხსენებს სხეულის შეკეთებას, რომელიც ჩატარდა ავტოფარეხის ხელოსნების ან სერვისის სადგურის სპეციალისტების მიერ. პატარა ჩაღრმავებაც კი, რომელიც შეიძლება გამოჩნდეს კაპოტზე ან ფარანგზე წარუმატებელი დაყრის შედეგად, იქცევა დროისა და ფულის სერიოზულ დანაკარგად. კლასიკური ტექნოლოგიის გამოყენებით შეკეთების სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ ტანის მუშაკს უწევს მოხსნას ძველი საფარი, წაისვას ფენის რამდენიმე ფენა, დაელოდოს სრულ გაშრობას, პრაიმირებას, შეღებვას, გაპრიალებას. სამუშაოს მთელი სიჩქარითაც კი, უმცირესი დეფექტის სხეულის შეკეთებას საკუთარი ხელით შეიძლება ერთი კვირა დასჭირდეს. და თუ ბავშვების საბავშვო ბაღში ან სკოლაში მიყვანა მანქანაზეა დამოკიდებული და მეპატრონე სამსახურში დროულად ვერ მოხვდება მანქანის გარეშე, მაშინ ეს დღეები ნამდვილ კოშმარად იქცევა.

დღეს ბევრი მანქანის ენთუზიასტი უპირატესობას ანიჭებს ჩაღრმავების შეკეთების ტექნოლოგიას შეღებვის გარეშე.

ახალი ტექნოლოგიების უპირატესობები

უნიკალური PDR ტექნოლოგია გერმანიაში გასული საუკუნის 70-იან წლებში დაიბადა. აბრევიატურა PDR ნიშნავს Paintless Dent Repair. რუსი მძღოლები შედარებით ცოტა ხნის წინ გაეცნენ სხეულის ინოვაციურ შეკეთებას. და მოწინავე ტექნიკის ყველა უპირატესობა მაშინვე გაირკვა.

1. უპირველეს ყოვლისა, სხეულის ადგილობრივი შეკეთება ტარდება 1-2 საათის განმავლობაში.
2. სხეულის აღდგენის შემდეგ, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გახვიდეთ გზაზე. არ არსებობს შეზღუდვები ან სიფრთხილის ზომები, როგორც ტრადიციული შეღებვის შემთხვევაში, მანქანის მუშაობისთვის.
3. ქარხნული საფარი ხელუხლებელი რჩება გასწორებულ ნაკვალევზე. ამავდროულად, თქვენ არ გჭირდებათ ფიქრი საღებავის შერჩევაზე და იმედი გქონდეთ, რომ იგი არ გამოირჩევა სხეულის ელემენტზე.
4. PDR ტექნოლოგია განსაკუთრებულ ინტერესს იწვევს იმ მფლობელებისთვის, რომლებიც უახლოეს მომავალში გეგმავენ რკინის ცხენის მოშორებას.
5. სხეულის მცირე მონაკვეთის აღდგენის ღირებულება თანამედროვე ტექნიკის შემთხვევაში დაბალი იქნება, ვიდრე კლასიკური შეღებვის მეთოდი.

PDR ტექნოლოგიის არსი

როგორ ახერხებენ სპეციალისტები ზარალის აღდგენას მოკლე დროში მაღალი ხარისხის დამუშავებით? ჩაღრმავების შეკეთების პრინციპი თეორიულად არის გარკვეული ზეწოლის განხორციელება მანქანის ნაწილის უკანა მხარეს. მაგრამ პრაქტიკაში ამის გაკეთება არც ისე ადვილია.

PDR ტექნოლოგიის გამოყენების შეზღუდვები

სამწუხაროდ, არა ყველა შემთხვევაში ინოვაციურ ტექნიკას შეუძლია მანქანის სხეულის დაზიანებული უბნების აღმოფხვრა. ამიტომ, მძღოლმა უნდა იცოდეს გარკვეული შეზღუდვები PDR ტექნოლოგიის გამოყენებაში.

1. უშედეგოა ნაკბენების გასწორების მცდელობა, როდესაც ლითონი ძლიერ დეფორმირებულია. ამ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ მანქანის ძარის შეკეთება საკუთარი ხელით კლასიკური სქემის მიხედვით.
2. როდესაც საღებავის ფენა ძლიერ დაზიანებულია, მაშინ კვლავ არ შეგიძლიათ სხეულის ელემენტის შეღებვის გარეშე.
3. მცირე ზომის ნახვრეტებიც კი ყოველთვის ვერ შეკეთდება PDR ტექნიკით. თუ არსებობს ფოლადის ღრმა და გადაჭიმული დეფორმაცია, მაშინ ის არ იმუშავებს სრულყოფილი თანაბრობის მისაღწევად.
4. პრობლემურია ტანის ისეთ წერტილებზე ჩაღრმავების გამოსწორება, როგორიცაა რაფები, კარის კიდეები, საბარგული და კაპოტი. ეს იმით არის განპირობებული, რომ ასეთი ადგილები წებოვანი და მოხარშულია და სპეციალური ხელსაწყოთი შეუძლებელია შიდა ზედაპირზე მოხვედრა.

PDR ტექნოლოგიის გამოყენება ავტოფარეხის პირობებში

მანქანის შეღებვა და კორპუსის შეკეთება ოსტატისგან მოითხოვს არა მხოლოდ სპეციალურ უნარებს, არამედ ძვირადღირებული ინსტრუმენტებისა და მოწყობილობების კომპლექტს. ამიტომ, მანქანის მფლობელები ცდილობენ დაეუფლონ ნაკბენებთან გამკლავების მეთოდს შემდგომი შეღებვის გარეშე.

მაგრამ მხოლოდ ერთი შეხედვით, ნაკბენის გასწორება მარტივი საქმეა. სახლის პირობებში ასეთი სამუშაოს მაღალი ხარისხით შესრულება საკმაოდ რთულია რამდენიმე მიზეზის გამო.

1. პირველ რიგში, რემონტი მოითხოვს სხვადასხვა ზომის და კონფიგურაციის მოწყობილობების ფართო არსენალს.
2. მეორეც, დროულად უნდა იგრძნოთ ოპტიმალური ძალა, რომელიც საჭიროა თითოეულ კონკრეტულ დენტზე.
3. და ბოლოს, თუ ამ მხარეში ჩატარდა სხეულის შეკეთება პუტის გამოყენებით, მაშინ შეიძლება მოხდეს გამათანაბრებელი ფენის გატეხვა, რაც მოითხოვს ელემენტის ტრადიციულ აღდგენას ფერწერით.

თუმცა, გამოცდილმა ხელოსნებმაც კი შეცდომით დაიწყეს, ახალი ტექნიკის დაუფლება. და უმჯობესია დაიწყოთ ნაკბენების შეკეთების პროცესი გადაყრილი სხეულის ელემენტებით. პრაქტიკაში შესაძლებელი იქნება ბერკეტის სწორად შერჩევა, გამოყენებული ძალის გამოთვლა და ზუსტად შერჩეულ წერტილებზე დაჭერა.

ბევრი ხელოსანია, რომლებიც შეკუმშული ჰაერის, სამრეწველო თმის საშრობის ან მშრალი ყინულის გამოყენებით ცდილობენ ორგანიზმში არსებული ასეთი დეფექტების აღმოფხვრას. თუმცა, ეს მეთოდები საკმაოდ პრობლემურია კონტროლისთვის, ამიტომ რეკომენდებულია თერმული წვეთების გამოყენება, თუ ჩაღრმავება არის წრეზე, დეკორატიული ხაზის გვერდით ან გამაძლიერებლის მიდამოში. მაგრამ მცირე "ლაქების" გასწორების შემდეგაც კი, თქვენ უნდა დახვეწოთ ზედაპირი იდეალურ მდგომარეობაში სხვა ხელსაწყოების გამოყენებით.

PDR ტექნოლოგიის გამოჩენამ მძღოლებს საშუალება მისცა აირჩიონ როგორ აღადგინონ დაზიანებული სხეული. მცირე დაზიანების შეკეთებისას, ახალი ტექნიკა დაზოგავს ფულს და განსაკუთრებით დროს შეკეთებას. მაგრამ მხოლოდ გამოცდილ სპეციალისტებს შეუძლიათ ზუსტად განსაზღვრონ ნაკბენის გასწორების შესაძლებლობა სხეულის ნაწილის შემდგომი შეღებვის გარეშე.