ტრანსმისია ავტომატური პიკაპი l 200. პიკაპი Mitsubishi L200 ფასი, ფოტო, ვიდეო, სპეციფიკაციები Mitsubishi L200 პიკაპი

Mitsubishi L200 2019 წლის სამოდელო წელს აქვს გამომხატველი გარეგნობა Dynamic Shield– ის კორპორატიულ სტილში. ახალი ექსტერიერის მთავარი დეტალი არის წინა ნაწილი ვიწრო თავის ოპტიკით, დიდი რადიატორის ცხაურით, X- ფორმის ქრომის ჩასადებით, მასიური ბამპერით და უზარმაზარი ნიშებით ინტეგრირებული შემობრუნებით, გაშვებით და ნისლის შუქებით. სხვა გარე ელემენტები გამოიყურება არანაკლებ შთამბეჭდავი:

J- ფორმის კონტური პლატფორმასა და კაბინს შორის;
დიდი მრგვალი კვადრატული ბორბლების თაღები;
ოდნავ დახრილი უკანა კონტრასტული ბამპერით;
ჭედური გვერდითი პანელები;
დიდი გარე სარკეები მექანიკური რეგულირებით.

Mitsubishi L-200– ის მომავალი მფლობელი იღებს კომფორტულ ორ რიგში კაბინს და საბორტო პლატფორმას. მას შემდეგ რაც გადაწყვიტეთ პიკაპის შეძენა, შეგიძლიათ გადაიტანოთ 915 კგ ბარგი ერთ მოგზაურობაში!

ფართო და ფუნქციონალური ინტერიერი

Autosalon ROLF გთავაზობთ Mitsubishi L-200 ყველაზე პრაქტიკულ 4 კარიან დიზაინში-Double Cab. შიდა სივრცე დაყოფილია ორ რიგში: ერგონომიული წინა სავარძლები ელექტრონული პარამეტრებით და კომფორტული უკანა სავარძელი 3 ადამიანისთვის რეგულირებადი საზურგე. პიკაპის ფუნქციური აღჭურვილობა წარმოდგენილია:

განახლებული დაფა ანალოგური აკრიფეთ;
საინფორმაციო და მულტიმედიური სისტემა 7 დიუმიანი ეკრანით;
ცენტრალური კონსოლი კლიმატის კონტროლით;
ძლიერი აუდიო სისტემა 4 დინამიკით;
12 ვ სოკეტი, ინდივიდუალური ნათურები, USB პორტები და სხვა აღჭურვილობა.

სრული მზადყოფნა საგანგებო სიტუაციებისთვის

2019 წლის Mitsubishi L-200 პიკაპი შექმნილია იმისთვის, რომ გაგრძელდეს მისი ძლიერი კიბის ჩარჩოს და მძიმე RISE ფოლადის კორპუსის წყალობით. გარდა ამისა, ახალმა მანქანამ მიიღო უსაფრთხოების აღჭურვილობის გაფართოებული ნაკრები. ჩვენი ავტო ცენტრის მიერ უკვე შემოთავაზებულ მოდელს ძირითად ვერსიაში აქვს:

ელექტრონული სისტემების კომპლექსი TSA, HSA, ABS, ASTC, EBD, Brake Assist;
ERA-GLONASS საგანგებო შეტყობინების მოდული;
წინა აირბაგები და 3 ქულიანი ქამრები;
ISO-FIX სამონტაჟო და "ბავშვის საკეტი";
ელექტრონული იმობილიზატორი და სხვა აღჭურვილობა.

Mitsubishi L200 პიკაპის 2019 წლის მოდელის ახალი სხეულის მოდელი ოფიციალურად არის წარმოდგენილი ტაილანდში 2018 წლის 9 ნოემბერს Mitsubishi Triton სახელწოდებით. Mitsubishi L200 2019-2020 მიმოხილვაში - ფოტოები და ვიდეო, ფასი და კონფიგურაცია, პირობითად ახალი ტექნიკური მახასიათებლები და ზოგადად სერიოზულად და ხარისხობრივად მოდერნიზებული იაპონური პიკაპი, რომელმაც მიიღო ორიგინალური, ნათელი და უჩვეულო გარეგნობა, განახლებული ინტერიერი და რიგი ტექნიკური სიახლეები.

ტაილანდში, მიცუბიშის ქარხანაში უკვე დაიწყო ახალი L200 / Triton პიკაპის წარმოება. ადგილობრივ ბაზარზე ახალი ნივთების გაყიდვების დაწყება დაგეგმილია 2018 წლის 17 ნოემბერს, ხოლო რუსეთში და სხვა ქვეყნებში (მოდელი შემოთავაზებულია 150 -ზე მეტ ქვეყანაში), ახალი Mitsubishi L200 გამოჩნდება 2019 წლის გაზაფხულზე. წინასწარი ინფორმაციით, ფასიგანახლებული Mitsubishi L200 პიკაპი იქნება ოდნავ მაღალი ვიდრე რუსულ ბაზარზე შეთავაზებული ღირებულება 1859-2488 ათასი რუბლის ფასად.

აღსანიშნავია, რომ Mitsubishi L200 / Triton არის იაპონური მწარმოებლის ყველაზე სტრატეგიული და ყველაზე გაყიდვადი მოდელი, რომელიც აღნიშნავს თავის 40 წლის იუბილეს 2018 წელს. იაპონური პიკაპის სხვადასხვა თაობა მოგზაურობს ოკეანიისა და ახლო აღმოსავლეთის ქვეყნების, აფრიკისა და ლათინური ამერიკის, ევროპისა და რუსეთის გზებზე. შიდა ბაზარზე, Mitsubishi L200 ძალიან პოპულარულია და მუდმივად არის სამი ყველაზე მოთხოვნადი პიკაპის შორის, წარმატებით კონკურენციას უწევს და. ამრიგად, ბევრი რუსი მძღოლი ელოდება ახალი Mitsubishi L200– ის გამოჩენას.

რა შეიცვალა განახლებულ Mitsubishi L200– ში რეფორმის წინა პიკაპთან შედარებით?

პირველ რიგში, მოდელმა მიიღო სრულიად ახალი სასტიკი და მამაკაცური გარე დიზაინი წინა ნაწილით, რომელიც გადაწყდა იაპონური კომპანიის კორპორატიულ სტილში - Dynamic Shield, ადრე გამოყენებული მოდელებზე.

მეორეც, პიკაპს აქვს მოდერნიზებული ინტერიერი უკეთესი დასრულების მასალებით, ახალი გამავლობის რეჟიმი ("ხრეში", "ტალახი / თოვლი", "ქვიშა", "მთიანი რელიეფი"), რომელიც ხელმისაწვდომია როგორც სუპერ-სელექციისთვის, ასევე ადვილი- აირჩიეთ, ასევე ახალი პარამეტრები.

მესამე, ახალი 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ახლა შემოთავაზებულია Mitsubishi L200 / Triton– ისთვის, წინა 5-სიჩქარიანი ნაცვლად. დამონტაჟებულია უფრო დიდი წინა სამუხრუჭე დისკები და უკანა ახალი ამორტიზატორები.

ეს არის მოკლე განცხადება ცვლილებებისა და ინოვაციების შესახებ. მაგრამ მთავარი, რა თქმა უნდა, მოდერნიზებული პიკაპის ახალი გამოჩენაა, რაც სიახლეს განასხვავებს მსოფლიოში გაკეთებული ყველა პიკაპის ფონზე.

განახლებული Mitsubishi L200- ის სხეულის წინა ნაწილი დამზადებულია კორპორატიული დიზაინის სტილის Dynamic Shield გამოყენებით. პიკაპმა მიიღო ორსართულიანი ოპტიკა ზედა ვიწრო ფარებით (სრულად LED მდიდარი მორთულობის დონეზე) და ქვემოთ განთავსებული დიდი ბლოკები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან დღის განათებაზე, მიმართულების ინდიკატორებზე და ნისლის შუქებზე, უზარმაზარი ბამპერი ჰაერის შესასვლელი დიდი სლოტით, მორთული ელეგანტური X- სახის ჩანართებით.

ამავდროულად, მოდერნიზებული პიკაპის კაპოტი ახალია და უფრო მაღალია ვიდრე რეფორმამდელ მოდელს. ბორბლების თაღები უფრო "კვადრატული" გახდა და დაკარგა პლასტიკური საფარი, რამაც განაპირობა ტვირთის პლატფორმის გარე პანელების ცვლილებაც. სიახლე ასევე გამოირჩევა ახალი ბორბლების ბორბლებით, დიზაინით, სრულიად ახალი მარკერის შუქებით LED შევსებით (ძირითადი აღჭურვილობა) და შეცვლილი უკანა ბამპერი.

ჩვენ ვაღიარებთ, რომ ახალი Mitsubishi L200 პიკაპის მძლავრი გარეგნობა ნამდვილად გამოარჩევს მოდელს კონკურენციისგან. დიზაინერებმა ყველაფერი გააკეთეს და იმსახურეს ყველაზე მაამებელი კომპლიმენტები. დასრულების ამბავი მოდერნიზებული L200 / Triton პიკაპის ახალი გარეგნობისა და სხეულის შესახებ, ჩვენ გვინდა აღვნიშნოთ, რომ მანქანა ხელმისაწვდომია სამი კაბინის ვარიანტით. გარდა პიკაპის ორ რიგის კაბინით, რომელიც შემოთავაზებულია რუსეთში, მოდელები ერთი რიგისა და ნახევარი კაბინით ასევე მოთხოვნადია სხვა ბაზრებზე.

იაპონური პიკაპის ხუთადგილიანი ინტერიერი არ შეცვლილა ისე მკვეთრად, როგორც მოდელის სხეული, მაგრამ ინოვაციები, რა თქმა უნდა, ხდება ინტერიერში. შეცვლილი გრაფიკით დაფის არსებობისას, ახალი მრავალფუნქციური საჭე, შეცვლილი ცენტრალური კონსოლი უფრო ელეგანტური ქრომირებული ჩარჩოებით. ზემოაღნიშნული დეტალების გარდა, ცენტრალურ გვირაბსა და კარის ბარათებს აქვთ რბილი დასრულება კონტრასტული ნაკერით.

2019 წლის Mitsubishi L200 ასევე გაახარებს ახალ ვარიანტებს: წინა და უკანა პარკირების სენსორები, კამერის სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს სრულ ხილვადობას (ადრე მხოლოდ უკანა კამერა იყო შესაძლებელი), ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა და ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა უკანა ხედვისთვის სარკეები

სპეციფიკაციები Mitsubishi L200 2019-2020.
ახალი პიკაპის ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნიკური შეძენა უსაფრთხოდ შეიძლება ჩაითვალოს ახალი 6 ავტომატური ტრანსმისია, რომელმაც ჩაანაცვლა ავტომატური ტრანსმისია 5 საფეხურით, გაზარდა წინა სამუხრუჭე დისკები, ახალი უკანა ამორტიზატორები და ახალი წამყვანი ყველა ტიპის წამყვანი გამორთულია გზა 4 დადგენილი ალგორითმით - "ხრეში", "ტალახი / თოვლი", "ქვიშა", "მთიანი ტერიტორია". ახალი გამავლობის რეჟიმი ხელმისაწვდომია როგორც Super-Select 4WD, ასევე Easy-Select 4WD ოთხბორბლიანი სისტემებისთვის და უზრუნველყოფს ძრავის სიმძლავრის, გადაცემის და მუხრუჭების სწორ და ეფექტურ რეგულირებას, რათა არ მოხდეს წამყვანი ბორბლების ტრიალი ქანებზე, თოვლზე , ტალახი ან ქვიშა.
მექანიკური 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი დარჩა სამსახურში. თუმცა, რეფორმის წინა პიკაპზე დამონტაჟებული ძრავების მსგავსად, ისინი მიგრირდნენ განახლებულ Mitsubishi L200 / Triton მოდელზე ცვლილებების გარეშე.

განახლებული პიკაპის კაპოტის ქვეშ დარეგისტრირდება ორი ოთხცილინდრიანი 2.4 ლიტრიანი ტურბო დიზელი 154 ცხენის ძალა და 181 ცხენის ძალა (ასეთი ძრავებით Mitsubishi L200 იყიდება რუსეთში), 2.5 ლიტრიანი ტურბო დიზელი (178 ცხენის ძალა 410 ნმ) და ბენზინის ატმოსფერული 2, 4 ლიტრიანი, 128 ცხენის ძალის 4 ცილინდრიანი ძრავა.

Mitsubishi L200 / Triton 2019-2020 ვიდეო ტესტი

დასაწყისისთვის უნდა ითქვას, რომ ისეთ მშვენიერ მანქანას, როგორიცაა mitsubishi l200 აქვს ტექნიკური მახასიათებლები, რომლებიც აკმაყოფილებს ყველა თანამედროვე სტანდარტს. კაპოტის ქვეშ მას აქვს 2,477 კუბ.კმ ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც აწარმოებს 136 ცხენის ძალას 4000 rpm– ზე. ძრავა აღჭურვილია სუპერ დატენვის სისტემით და აქვს მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე 314 ნიუტონმეტრი 2000 ბრუნვის სიჩქარეზე. ეს საშუალებას აძლევს მანქანას მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 167 კმ / სთ კარგ გზაზე, ასევე აჩვენოს კარგი წევა გამავლობისას.

მფლობელების შეღავათებიდან გამომდინარე, mitsubishi l 200-ის პიკაპები შეიძლება აღჭურვილი იყოს მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით ან ავტომატური ტრანსმისიით. წამყვანი ხორციელდება ოთხივე ბორბალზე, მაგრამ გზის კარგ პირობებში, ავტომატური ვაკუუმის სისტემა ავტომატურად გამორთავს წინა წამყვან მოძრაობას, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მართვის ხმაურს და ხელს უწყობს მგზავრების კომფორტის გაზრდას.

Mitsubishi l 200-ის შასი არის მართლაც "გამავლობის" ფოთლოვანი ზამბარის უკანა სუსპენზია და ორმაგი საყრდენი ზამბარის წინა სუსპენზია 16 "ბორბლებთან ერთად. მიწის კლირენსი დაახლოებით 20 სანტიმეტრია, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის პიკაპის გამტარიანობას. სამუხრუჭე სისტემა სტანდარტულად აღჭურვილია ABS– ით და მოიცავს წინა ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებს და უკანა ბარაბნის მუხრუჭებს.

Mitsubishi l200– ის საერთო ზომები მართლაც შთამბეჭდავია. პიკაპის სიგრძე არის სრული 5 მეტრი, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 3 მეტრია. საერთო სიგანე 1800 მილიმეტრია, ხოლო სიმაღლე 1780 მილიმეტრი, და ეს ზომები საშუალებას აძლევს ხუთ მგზავრს კომფორტულად ჩაჯდეს პიკაპში, იმისდა მიუხედავად, რომ მას აქვს საკმაოდ ფართო სატვირთო პლატფორმა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ საქონელი 1 ტონამდე. სხეულის მძლავრი ჩარჩო სტრუქტურა შესანიშნავად უძლებს გაზრდილ დატვირთვას, რაც Mitsubishi L 200 პიკაპს საშუალებას აძლევს იმოქმედოს სრული დატვირთვით გამავლობის პირობებში.

სრული ნაკრები Mitsubishi l200

სტანდარტული პიკაპი მოიცავს საჭის მართვას, კონდიციონერს, მძღოლის აირბაგს და უსაფრთხოების ელექტრო ფანჯრებს. იგი ასევე მოიცავს ფსკერის ანტიკოროზიულ დამუშავებას, ლითონის დაცვას ზეთის ნაგავსაყრელისა და გადასაცემად, ცენტრალური საკეტი, იმობილიზატორი, დამატებითი უკანა გამათბობელი და აუდიო მომზადება.

საფასურისთვის, თქვენ შეგიძლიათ აღჭურვათ თქვენი Mitsubishi L200 დამატებითი ვარიანტებით, რომლის ფასი დამოკიდებული იქნება მათ ჯიშებზე. რეკომენდირებულ დამატებით ვარიანტებს შორის უნდა აღინიშნოს კლიმატის კონტროლი, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის სალონის კომფორტს, ასევე უკანა პარკირების სენსორებს, რადგან უკანა უკანა უკანა გადახვევის გამო, მანქანის უკანა ნაწილი კარგად არ იგრძნობა. ეს განსაკუთრებით ეხება დიდ ქალაქებში მჭიდრო ავტოსადგომებზე პიკაპის მართვისას.

მორგება mitsubishi l200

ბევრ მძღოლს შორის არსებობს მოსაზრება, რომ მანქანების დარეგულირება არის მანქანების ბევრი მძღოლი, რომლებიც მუშაობენ ურბანულ პირობებში და მისი მთავარი მიზანია მათი ოთხბორბლიანი ცხენისადმი ყურადღების მიქცევა. ფაქტობრივად, ზოგიერთი tuning ელემენტები შეიძლება იყოს პრაქტიკული გამოყენება. კერძოდ, როდესაც მანქანას მუშაობთ გამავლობის პირობებში, დიდია მისი საღებავის დაზიანების ალბათობა, რის გამოც ზღურბლებისთვის დამცავი თაღების დაყენება უდავოდ გამართლებული ქმედება იქნება. იმ შემთხვევაში, თუ გსურთ განახორციელოთ მორგება თქვენს mitsubishi l200 პიკაპზე, მაშინ არ შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ მხოლოდ ზღურბლების ერთი თაღით. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური თვითწებვადი დამცავი ფილმი, რომელიც არა მხოლოდ დაიცავს კარებისა და ბალიშების შეღებვას დაზიანებისგან, არამედ თქვენს მანქანას მისცემს ინდივიდუალურ გარეგნობას. ასევე შესაძლებელია გირჩიოთ სპეციალური ფილმის გამოყენება ფარები და უკანა შუქები, რომელიც დაიცავს მათ შემთხვევითი დაზიანებისგან.

მართვის მოწმობა mitsubishi l 200

მრავალი სატესტო დისკის შედეგების საფუძველზე, ისევე როგორც ამ პიკაპის მრავალი მფლობელის მიმოხილვა, ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით განვაცხადოთ, რომ მას აქვს შესანიშნავი მართვის მახასიათებლები. ავტომობილს აქვს მაღალი ჯვარედინი უნარი გამავლობის პირობებში მაღალი ბრუნვის ძრავისა და ყველა წამყვანი დისკის წყალობით. უნდა აღინიშნოს, რომ Mitsubishi L200 პიკაპში ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების გასაზრდელად არის უკანა დიფერენციალური საკეტის ელექტრონული სისტემა, რომლის გააქტიურება შესაძლებელია ღილაკის ერთი დაჭერით. ამასთან, მაინც უნდა გავითვალისწინოთ, რომ მანქანა განკუთვნილია დატვირთვით გადაადგილებისთვის და ის საუკეთესოდ აჩვენებს მის გამავლობის თვისებებს, თუ სხეულში საკმარისი დატვირთვაა.

მაღალი ხარისხის გზების პირობებში, Mitsubishi L200 ასევე იჩენს თავს საუკეთესო მხრიდან. საიმედო შეჩერება არ იძლევა "ავარიის" საშუალებას, ხოლო 16 დიუმიანი ბორბლები მანქანას ნაკლებად მგრძნობიარე ხდის გზის ზედაპირის მცირე დარღვევების მიმართ. პიკაპი კარგად ატარებს გზას მაღალი სიჩქარით, ხოლო საჭე რეაგირებს და ადეკვატურია.

ყოველივე ზემოთქმულის შეჯამებით, ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ ყველა წამყვანი mitsubishi l 200 არის მრავალმხრივი უნივერსალური მანქანა, რომელიც აერთიანებს პიკაპის პრაქტიკულობას და ძვირადღირებული ჯიპის კომფორტს. ამ თვისებების წყალობით, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ საქონლის გადასატანად ან ქალაქგარეთ გასასვლელად, არამედ როგორც სრულფასოვანი საოჯახო მანქანა. უახლოეს მომავალში, ჩვენ უნდა ველოდოთ სამომხმარებლო ინტერესის შემდგომ ზრდას პიკაპებით L 200 Mitsubishi, რომლის ფასი, ყველა მათი უპირატესობის მიუხედავად, საკმაოდ დემოკრატიულია.

აქცია "გრანდიოზული გაყიდვა"

მდებარეობა

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალ მანქანებზე.

შეთავაზება მოქმედებს მხოლოდ სარეკლამო მანქანებზე. ფასდაკლების ამჟამინდელი სია და ზომა შეგიძლიათ შეამოწმოთ ამ ვებგვერდზე ან მანქანის დილერის მენეჯერებისგან.

პროდუქციის რაოდენობა შეზღუდულია. აქცია ავტომატურად სრულდება იმ მომენტში, როდესაც სარეკლამო მანქანების არსებული რაოდენობა ამოიწურება.

ერთგულების პროგრამის ხელშეწყობა

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", მოსკოვი, ქალაქი ვარშავსკოე, 132 ა, შენობა 1.

სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა წინადადებას მომსახურების ცენტრში "MAS MOTORS" არის 50,000 რუბლი, ახალი მანქანის ყიდვისას.

ეს თანხები უზრუნველყოფილია ბონუს თანხის სახით, რომელიც მიბმულია მომხმარებლის ერთგულების ბარათზე. ამ თანხების განაღდება ან სხვაგვარად გაცვლა ფულადი ექვივალენტში შეუძლებელია.

ბონუსების დახარჯვა შესაძლებელია მხოლოდ:

სათადარიგო ნაწილების, აქსესუარების და დამატებითი აღჭურვილობის შეძენა MAS MOTORS სალონში;
ფასდაკლება MAS MOTORS- ის დილერებში ტექნიკური მომსახურების გადახდისას.

სადებეტო შეზღუდვები:

თითოეული დაგეგმილი (რეგულარული) მოვლისთვის, ფასდაკლება არ შეიძლება აღემატებოდეს 1000 რუბლს.
თითოეული დაუგეგმავი (არარეგულარული) მოვლისთვის - არაუმეტეს 2000 რუბლი.
დამატებითი აღჭურვილობის შესაძენად - დამატებითი აღჭურვილობის შესყიდვის თანხის არაუმეტეს 30%.

ფასდაკლების საფუძველია ჩვენს სალონში გაცემული მომხმარებლის ერთგულების ბარათი. ბარათი არ არის პერსონალიზებული.

MAS MOTORS იტოვებს უფლებას შეცვალოს ერთგულების პროგრამის პირობები ბარათის მფლობელების შეტყობინების გარეშე. კლიენტი იღებს ვალდებულებას დამოუკიდებლად შეისწავლოს ამ საიტზე მომსახურების პირობები.

აქცია "ვაჭრობა ან გადამუშავება"

აქციის აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვის პროცედურებზე.

მაქსიმალური სარგებელი არის 130,000 რუბლი, თუ:

ძველი მანქანა მიიღება Trade-In პროგრამის ფარგლებში და მისი ასაკი არ აღემატება 3 წელს;

ძველი მანქანა გადაეცა სახელმწიფო გადამუშავების პროგრამის პირობებს, გადაცემული ავტომობილის ასაკი ამ შემთხვევაში არ არის მნიშვნელოვანი.

სარგებელი გათვალისწინებულია ყიდვისას ავტომობილის გაყიდვის ფასის შემცირების სახით.

მისი შეჯამება შესაძლებელია პროგრამების "კრედიტი ან განვადება 0%" და "მოგზაურობის კომპენსაცია" სარგებლით.

თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფასდაკლება გადამუშავების პროგრამაზე და Trade-In– ზე ერთდროულად.

მანქანა შეიძლება ახლო ნათესავს ეკუთვნოდეს. ეს უკანასკნელი შეიძლება ჩაითვალოს: და -ძმა, მშობლები, შვილები ან მეუღლეები. ოჯახური კავშირები უნდა იყოს დოკუმენტირებული.

აქციაში მონაწილეობის სხვა მახასიათებლები ჩამოთვლილია ქვემოთ.

ვაჭრობის პროგრამისთვის

სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება განისაზღვროს მხოლოდ Trade-In პროგრამით მიღებული ავტომობილის შეფასების შემდეგ.

გადამუშავების პროგრამისთვის

თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მონაწილეობა აქციაში მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მოგაწვდით:

სახელმწიფო სტანდარტის განკარგვის ოფიციალური მოწმობა,
დოკუმენტები საგზაო პოლიციის რეგისტრაციიდან ძველი ავტომობილის ამოღების შესახებ,
გაფუჭებული ავტომობილის მფლობელობის დამადასტურებელი დოკუმენტები.

გაფუჭებული მანქანა უნდა იყოს განმცხადებლის ან მისი ახლო ნათესავის საკუთრებაში მინიმუმ 1 წლის განმავლობაში.

გათვალისწინებულია მხოლოდ 01.01.2015 წლის შემდეგ გაცემული გადამუშავების სერთიფიკატები.

აქცია "საკრედიტო ან განვადების გეგმა 0%" "

სარგებელი "საკრედიტო ან 0% -იანი განვადების პროგრამის" ფარგლებში შეიძლება შეჯამდეს სარგებელით "ვაჭრობის ან გადამუშავების" და "მოგზაურობის კომპენსაციის" პროგრამებით.

MAS MOTORS– ის სადილეროში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის ყიდვისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გადახდა დილერმა მომსახურების ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დაყენებისათვის ან ავტომობილის ფასდაკლებით მის საბაზო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.

განვადება

იმ პირობით, რომ გაიცემა განვადების გეგმა, პროგრამის მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება მიაღწიოს 100,000 რუბლს. შეღავათების მიღების წინაპირობაა საწყისი გადახდის ზომა 50%-დან.

განვადების გეგმა გაიცემა ავტომობილის სესხის სახით, რომელიც გათვალისწინებულია ზედმეტი გადახდის გარეშე, ავტომობილის თავდაპირველ ღირებულებასთან დაკავშირებით 6 -დან 36 თვემდე ვადით, თუ გადახდის პროცესში არ მოხდება ბანკთან შეთანხმების დარღვევა.

საკრედიტო პროდუქცია უზრუნველყოფილია გვერდზე მითითებული MAS MOTORS დილერის პარტნიორი ბანკების მიერ

ზედმეტი გადახდა არ წარმოიქმნება მანქანის გაყიდვის სპეციალური ფასის გათვალისწინებით. სესხის გარეშე სპეციალური ფასი არ არის.

ტერმინი "სპეციალური გასაყიდი ფასი" ნიშნავს ავტომობილის საცალო ფასის გათვალისწინებით გამოთვლილ ფასს, ისევე როგორც ყველა სპეციალურ შეთავაზებას MAS MOTORS- ის სადილეროში, რომელიც მოიცავს სარგებელს სატრანსპორტო საშუალების ყიდვისას Trade-In ან Recycling პროგრამებით და მოგზაურობის ანაზღაურება ".

სხვა დეტალები განვადების პირობების შესახებ მითითებულია გვერდზე

დაკრედიტება

იმ პირობით, რომ მანქანის სესხი გაიცემა MAS MOTORS ავტომობილის დილერის პარტნიორი ბანკების მეშვეობით, ავტომობილის ყიდვისას მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება იყოს 70,000 რუბლი, თუ საწყისი გადახდა აღემატება შეძენილი მანქანის ღირებულების 10% -ს.

პარტნიორი ბანკების სია და საკრედიტო პირობები შეგიძლიათ იხილოთ გვერდზე

სარეკლამო ფულადი ფასდაკლება

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვის პროცედურებზე.

სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა იქნება 40,000 რუბლი, თუ კლიენტი გადაიხდის ნაღდი ანგარიშსწორებით MAS MOTORS დილერის სალაროში ყიდვა -გაყიდვის ხელშეკრულების დადების დღეს.

ფასდაკლება გათვალისწინებულია ყიდვისას მანქანის გაყიდვის ფასის შემცირების სახით.

აქცია შემოიფარგლება შესყიდვად ხელმისაწვდომი მანქანების რაოდენობით და ავტომატურად დასრულდება ბალანსის ამოწურვისას.

MAS MOTORS მანქანის დილერსი იტოვებს უფლებას უარი თქვას აქციის მონაწილეზე ფასდაკლების მოპოვებაში, თუ მონაწილის ინდივიდუალური ქმედებები არ შეესაბამება აქ მოცემული აქციის წესებს.

MAS MOTORS მანქანის დილერსი იტოვებს უფლებას შეცვალოს ამ აქციის პირობები, ასევე სარეკლამო მანქანების ასორტიმენტი და რაოდენობა, მათ შორის აქციის შეჩერება აქ წარმოდგენილი აქციის წესების შეცვლით.

სახელმწიფო პროგრამები

ფასდაკლება გათვალისწინებულია მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვისას პარტნიორი ბანკების საკრედიტო სახსრების მოზიდვით.

ბანკი იტოვებს უფლებას უარი თქვას სესხის გაცემაზე მიზეზის გარეშე.

მანქანის სესხებს გასცემენ გვერდზე მითითებული MAS MOTORS სალონის პარტნიორი ბანკები

მანქანა და მომხმარებელი უნდა აკმაყოფილებდეს შერჩეული სახელმწიფო სუბსიდირების პროგრამის მოთხოვნებს.

ავტომობილის სესხის სუბსიდირების სახელმწიფო პროგრამების მაქსიმალური სარგებელი არის 10%, იმ პირობით, რომ მანქანის ღირებულება არ გადააჭარბებს შერჩეულ სესხის პროგრამის დადგენილ ზღვარს.

მანქანის დილერის ადმინისტრაცია იტოვებს უფლებას უარი თქვას სარგებლის მოწოდებაზე მიზეზების გარეშე.

სარგებლის შეჯამება შესაძლებელია შეღავათებით პროგრამებით "კრედიტი ან განვადება 0%" და "ვაჭრობა ან გადამუშავება".

ავტომობილის შეძენისას გადახდის მეთოდი გავლენას არ ახდენს გადახდის პირობებზე.

მეხუთე თაობის ახალი პიკაპი Mitsubishi L200

სწრაფი გადასვლა სექციებზე

მეხუთე თაობის Mitsubishi L200 პიკაპი თარიღდება 1978 წლით. იაპონელებს მიაჩნიათ, რომ ეს პიკაპი არის სამბორბლიანი მიშუშიმას სატვირთო მანქანის პირდაპირი შთამომავალი, რომელიც გამოჩნდა უკვე 1947 წელს. გაითვალისწინეთ, რომ დღეს პიკაპის სამყაროში არის არა მხოლოდ იაპონური L200, არამედ მისი სრული კლონი -.

ერთი მხრივ, L 200 -მა მიიღო სრულიად ახალი სახე. მეორეს მხრივ, თუ კარგად დააკვირდებით, შეგიძლიათ ნახოთ ძველი მოდელის ცნობილი თვისებები. მაგალითად, კორპორატიული ხაზი J-Line, ანუ სალონის კაბინის უკანა ნაწილი დამზადებულია ასო "J"-ის ფორმით, რომელიც, როგორც იქნა, ასახავს კაბინას უკნიდან. სხვათა შორის, ეს არ არის მხოლოდ დიზაინის დახვეწა, არამედ დიზაინის აღმოჩენა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მაქსიმალური სივრცე სალონის შიგნით და ამავე დროს, უზრუნველყოფს საზურგე კუთხეს 25 ° -მდე.

თუ Mitsubishi– ს პიკაპის პროფილს გადახედავთ, შეამჩნევთ, რომ სატვირთო პლატფორმა უფრო გრძელი გახდა და მისი მხარეები ახლა არ არის მომრგვალებული, როგორც ადრე, მაგრამ თითქმის თანაბარი, რაც უზარმაზარი პლუსია, ვინაიდან ეს შესაძლებელს ხდის დააინსტალირეთ დამატებითი აქსესუარები.

Mitsubishi L200 2017 -ის გადატვირთვა, გვერდითი ხედი

დატვირთეთ პლატფორმა L 200

რაც შეეხება თავად სატვირთო პლატფორმას, ის პრაქტიკულად არ შეცვლილა, გარდა იმისა, რომ გაიზარდა რამდენიმე სანტიმეტრით სიგანეში და სიგრძეში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი იგივეა. Mitsubishi– ის პიკაპის მყიდველებს სთავაზობენ პლასტმასის ლაინერს კორპუსში და ლამაზ ქრომის ზოლებს, მაგრამ ეს ელემენტები არჩევითი აქსესუარებია.

მხარეს, როგორც ადრე, შეუძლია გაუძლოს 200 კგ -ს და იაპონელებმა გადაწყვიტეს უკანა ფანჯარაში უარი თქვან მოცურების მინაზე. წარსულის "El ორასი" ბევრი მფლობელი შეიძლება აღშფოთებული იყოს ამით, თუმცა ძნელი წარმოსადგენია, თუ როგორ გამოიყენებოდა ასეთი ფანჯარა რეალურ ცხოვრებაში. მაგრამ ახლა მისმა არარსებობამ შესაძლებელი გახადა უზარმაზარი საბარგულის შექმნა, თუკი მხოლოდ ამ სიტყვას შეიძლება ეწოდოს სივრცე, რომელიც ჩამოყალიბდა სავარძლების უკანა რიგის უკანა ნაწილში.

ახლა Mitsubishi– ის პიკაპის მძღოლს შეუძლია მარტივად განათავსოს საკმაოდ დიდი რაოდენობის პირადი ნივთები კაბინაში, ინსტრუმენტები, როგორიცაა „ავტომობილის მძღოლის ნაკრები“, პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები, ხანძრის ჩაქრობა და ბუდე. აქ ყველაფერი ადვილად ჯდება და უნდა ითქვას, რომ ინჟინრებმა ყველაფერი გააკეთეს, რადგან არცერთ პიკაპს არ აქვს ასეთი ადგილი სავარძლის ზურგს უკან. სამწუხაროა მხოლოდ ის, რომ იაპონელებმა ვერ გაიგეს რა უნდა გააკეთონ სავარძლების ბალიშების ქვეშ, თუმცა ბევრ პიკაპს აქვს.

სატვირთო პლატფორმა ახალი L200 2017, უკანა ხედი

ტვირთის პლატფორმის Mitsubishi პიკაპის ზომები:

სიგრძე: 152 სმ;
სიგანე: 1 470 სმ;
სიმაღლე: 48 სმ;
ტვირთამწეობა: 915 კგ.

რაც შეიძლება ვინმემ თქვას, მაგრამ ნებისმიერი პიკაპის ინტერიერი, მათ შორის L200, უფრო სწორად მისი განლაგება და მასში არსებული სივრცე, როგორც წესი, ყოველთვის ერთგვარი კომპრომისია. რა თქმა უნდა, თუ არ ვსაუბრობთ სრულმასშტაბიან, ამერიკულ პიკაპებზე.

რა თქმა უნდა, ერთის მხრივ, Mitsubishi პიკაპის ინტერიერი მართლაც შეიცვალა, ის გახდა ბევრად უფრო თანამედროვე, უფრო სასიამოვნო სანახავი, რადგან იყო გარკვეული პრეტენზიები წინა ინტერიერთან დაკავშირებით, პირველ რიგში მისი სიმარტივისა და პრიმიტიულობის გამო. მეორეს მხრივ, Mitsubishi არასოდეს გამოირჩეოდა ძვირადღირებული დასრულების მასალებით, განსაკუთრებით პიკაპებში.

გამავლობის, Mitsubishi L200 თავს იგრძნობს როგორც საკუთარ კაბინაში.

მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა

პლასტიკური L 200 სალონში არის სისუფთავე, მაგრამ საკმაოდ არაპრესიული და მოსალოდნელი მკაცრი. ცენტრალური კონსოლი ასევე მთლიანად გადაკეთებულია, კლიმატის კონტროლი ახლა იგივეა, რაც Outlander– ზე. ასევე იყო რადიო მაგნიტოფონი სენსორული ეკრანით. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ ყველა ეს კონტროლი დასრულებულია ლაქირებული შავი პლასტმასით, რაც სულაც არ არის პრაქტიკული პიკაპისთვის, რადგან ის იჭრება და მასზე მტვერი ჩანს და ნებისმიერი შეხება კვალს ტოვებს.

ახლა ყველა მორთულობის დონეზე, დაწყებული ძირითადიდან, არის USB კონექტორი, ასევე შეგიძლიათ გარე ხმის წყაროების დაკავშირება რადიო მაგნიტოფონთან. პატარა ნიშა საინტერესო მოსახსნელი პლასტიკური თაროთი გამოჩნდა ცენტრალური კონსოლის ქვეშ. გადაცემათა კოლოფის როკერი ასევე დასრულებულია ლაქირებულ პლასტმასში. უცნობია, რამდენ ხანს გამოიყურება წარმოსადგენად, მაგრამ ის საკმაოდ ლამაზად გამოიყურება ახალ მანქანაზე.

ისინი, ვინც წინა Mitsubishi L 200– ით იყო დაკავებული, ალბათ შეამჩნევდნენ, რომ ახლა ცენტრალურ გვირაბზე არის მხოლოდ ერთი ბერკეტი - გადაცემათა კოლოფი და გადაცემათა კოლოფი აღარ კონტროლდება ბერკეტით, არამედ ამომრჩევლის გამრეცხი საშუალებით. საერთოდ, ეს მოსახერხებელია, თუმცა მანქანას უკარგავს "პატიოსანი მანქანის" შეგრძნებას, რომელშიც ყველაფერს აკონტროლებს რეალური ბერკეტები. თუმცა, ადრე ბერკეტი ასევე არ იყო ჩვეულებრივი, მაგრამ არსებითად იყო ელექტრონული გადამრთველი.

პიკაპ მუცუბიშიმ მიიღო მორთვა გადაცემათა კოლოფის ირგვლივ, რომელიც დამზადებულია "შავი ფორტეპიანოს" სტილში.

ხელთათმანების განყოფილება ახლა იხსნება ღილაკით და იკეტება. რაც შეეხება მოწყობილობებს, ისინიც შეიცვალა, მაგრამ მაინც საკმაოდ მარტივად და უპრეტენზიოდ გამოიყურება. ბორტ კომპიუტერის ჩვენებაც კი ნორმალური და მონოქრომულია. პიქტოგრამა, რომელიც აჩვენებს ტრანსმისიის მუშაობის რეჟიმს, იგივეა, რაც Mitsubishi მანქანების უმეტესობაზე და არის ჩვეულებრივი სქემატური სურათი, რომელზეც განათებულია LED- ები.

რა თქმა უნდა, Mitsubishi L200– ის ყოფილი მფლობელები დააფასებენ ამ ინოვაციას: საჭე ახლა რეგულირდება არა მხოლოდ დახრის კუთხით, არამედ მიღწევით, რაც, რა თქმა უნდა, ამარტივებს საჭესთან დაჯდომას.

ახალ Mitsubishi l200– ს აქვს მონოქრომული ეკრანი.

მიცუბიშის პიკაპი და მისი კეთილმოწყობა

რაც შეეხება ადგილებს, მოგეხსენებათ, ადრე L 200– ზე ეს იყო რეალური პრობლემა და მძღოლები გამუდმებით უჩიოდნენ მათ. ახლა უკვე დამონტაჟებულია ახალი სავარძლები, მაგრამ არც ისინი არიან სრულყოფილები. რა თქმა უნდა, გვერდითი მხარდაჭერა უკეთესი გახდა, ბალიში უფრო კომფორტული გახდა, მაგრამ არ შეიძლება ითქვას, რომ ისინი ძალიან კომფორტულია. თუ ჩვენ ვიმსჯელებთ იქიდან, რომ პიკაპი არის წმინდა უტილიტარული მანქანა, მაშინ ისინი შეიძლება შეფასდეს როგორც ცუდი. ჩვენ დავამატებთ, რომ სავარძლების დასრულების შემოთავაზებული ვარიანტებიდან, უპირატესობა უნდა მიენიჭოს ქსოვილს, რადგან მას აქვს უკეთესი ხახუნის თვისებები.

ერთი სიტყვით, არის გაუმჯობესება მძღოლის სავარძელში, მაგრამ უკანა ნაწილი კვლავ ასკეტიზმით არის სავსე და არ არის ბევრი ადგილი. ზის უკან "თავისთავად" მაშინვე მუხლები ეყრდნობა წინა სავარძელს. ასევე უცნაურია, რომ დეველოპერებს არ სურდათ ჯიბის გაკეთება მძღოლის სავარძელში, მხოლოდ მგზავრის ადგილს აქვს. უკანა მხარეს არ არის პირადი ჰაერის გამწოვი და არც 12 ვოლტიანი გასასვლელი.

მაგრამ Mitsubishi– ს პიკაპს, ჩვენს ბაზარზე გაყიდული ამ მანქანების უმეტესობისგან განსხვავებით, აქვს მეორე რიგის ცენტრალური საყრდენი. მისი ამოღება არც თუ ისე მოსახერხებელია, რადგან დეველოპერებმა არ ჩათვალეს საჭიროდ რაიმე სახის ენის მიმაგრება უფრო დიდი მოხერხებულობისთვის. ასევე არის ორი თასის მფლობელი. ასევე კარგია, რომ თქვენი ფეხების ქვეშ არ არის მაღალი ცენტრალური გვირაბი და ამიტომ მესამე მგზავრსაც შეეძლება კომფორტულად ჯდომა.

ღირს პატივი მივაგოთ ამ მანქანის დეველოპერების სურვილს მეორე რიგის უკანა მხარეს უფრო სწორი ფერდობის მიცემა. ახლა უფრო კომფორტულია ზურგით ჯდომა. ახლა მათ ყურადღება უნდა მიაქციონ ბალიშების და უკანა სავარძლების საზურგეების გაუმჯობესებულ ფორმირებას.

პლატფორმა იგივე რჩება

Mitsubishi L200- ის კონსტრუქციული ევოლუცია

დიზაინის თვალსაზრისით, პიკაპი უბრალოდ განვითარდა, მასში რევოლუცია არ მომხდარა. ჩარჩო, ზამბარები, პრინციპში, იგივე, მაგრამ უმნიშვნელო ცვლილებებით. მაგრამ ელექტროსადგური რადიკალურად შეიცვალა.

მეხუთე თაობის Mitsubishi L 200 პიკაპმა მიიღო სრულიად ახალი ძრავა. როგორც ადრე, ეს არის დიზელის ძრავა, მაგრამ მისი მოცულობა აღარ არის 2.5, არამედ 2.4 ლიტრი. ალუმინის ბლოკი, პლასტიკური საფარი და ორი გამაძლიერებელი დონე: 154 და 181 ცხენის ძალა. უფრო მეტიც, ყველაზე მძლავრი ვერსიისთვის გათვალისწინებულია ცვლადი გეომეტრიული ტურბინა და ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა.

დიზელის ძრავას Mitsubishi L200 ახლა აქვს მოცულობა 2.4 ლიტრი.

ელექტროსადგური L 200:

ძრავა: 2.4 ლიტრი დიზელი;
მაქსიმალური სიმძლავრე: 181 ცხ.
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 430 ნმ;
მაქსიმალური სიჩქარე: 177 კმ / სთ;
საწვავის საშუალო მოხმარება 100 კილომეტრზე: 7.5 ლიტრი.

კარგი ამბავი ის არის, რომ ამ მოდელის ყველა ინოვაცია ხელმისაწვდომი გახდა ჩვენს ბაზარზე: ძრავები და ახალი 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, როგორც ავტომატური, ასევე მექანიკური.

მართვის თვისებები ასფალტზე

მოლოდინი, რომ ახალი L 200 მნიშვნელოვნად შეიცვლება მოძრაობაში, არ დადასტურდა. თუმცა, ალბათ ეს საუკეთესოა. ერთი მხრივ, პიკაპი იგივე მკაცრი და საკმაოდ უხეში მანქანაა გასავლელი. აქ ცვლილებები არ შეიმჩნევა. დიდწილად, წინა სუსპენზია იგივე დარჩა, უკანა ზამბარებმა შეცვალა მიმაგრების წერტილები და გახდა ოდნავ გრძელი, მაგრამ სამწუხაროდ, მგზავრობა არ იყო გლუვი და რბილი.

ამ მანქანის შეძენისას უნდა იცოდეთ, რომ ეს იქნება საკმაოდ მკაცრი და არა ყველაზე კომფორტული მანქანა. ამასთან, კომფორტის შეფასებისას არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არის პიკაპი, ანუ კომერციული მანქანა გაზრდილი ტრანსსასაზღვრო უნარით.

ახალი პიკაპის წინა ოპტიკა.

ჩვენ ვმოძრაობთ უგზოობისკენ

ღირს ასფალტიდან გადაადგილება, რადგან L200 აღმოჩნდება, რასაც ეძახიან, "მშვიდად", სადაც მას შეუძლია სრულად გააცნობიეროს თავისი შესაძლებლობები. დაბალ სიჩქარეზე ის კანკალებს, როგორც კარგ გზაზე, ასევე ცუდზე, მაგრამ ღირს ცოტა სიჩქარის დამატება და მანქანა გაცილებით კომფორტული ხდება. ის მართავს პრინციპს "მეტი სიჩქარე - ნაკლები ხვრელები".

თუ სერიოზული ხვრელები ან დარღვევები გამოჩნდება გზაზე, მაშინ ის იწყებს ახვევას. თუ სხეულში ჩადებთ მინიმუმ 200 კგ ტვირთს, მაშინ მანქანა მაშინვე ხდება ბევრად უფრო რბილი და კომფორტული. ეს ქცევა დამახასიათებელია ნებისმიერი პიკაპისთვის, რომელსაც უკანა მხარეს აქვს ფოთლების ზამბარის სუსპენზია.

რაც შეეხება გამავლობის მართვას, ამ დისციპლინაში Mitsubishi პიკაპი ნამდვილად იმარჯვებს მის მრავალ კონკურენტზე. უპირველეს ყოვლისა, იმის გამო, რომ არსებობს შუალედური დიფერენციალური საკეტი, ასევე უკანა ჯვარედინი დიფერენციალური საკეტი. წინა დიფერენციალზე პასუხისმგებელია ელექტრონიკა, რომელსაც შეუძლია მოახდინოს დაბლოკვის ეფექტის სიმულაცია ამა თუ იმ გზით. ამიტომ, საჭიროების შემთხვევაში, სერიოზულ გამავლობაშიც კი, მანქანას შეუძლია სასწაულების მოხდენა.

თუმცა, "El 200" არ არის თავისუფალი უგზოობის ნაკლებობისაგან, რაც თანდაყოლილია უმეტეს პიკაპებში. ეს არის წონის განაწილება ღერძების გასწვრივ. თუ მანქანა არ არის დატვირთული, უკანა ღერძი ძალიან მსუბუქია და აპარატის წინა ნაწილი ძალიან მძიმეა. ამიტომ, როდესაც მანქანა მოძრაობს სველ ტრასაზე, "მუწუკი" დაკრძალულია, ხოლო უკანა ბორბლებს ზოგჯერ არ აქვთ წევა. საჭიროა მხოლოდ პიკაპის ჩატვირთვა, რადგან მისი გამავლობის შესაძლებლობები დაუყოვნებლივ გაიზრდება.

რაც შეეხება ახალ ძრავას, რომლის სიმძლავრეა 181 ცხენის ძალა, Mitsubishi L200 მასთან ერთად უფრო სწრაფად მოძრაობს, მაგრამ არ არის აუცილებელი იმის თქმა, რომ ახლა ამ მანქანას აქვს გიჟური დინამიკა. თუმცა, თუ ამ მანქანას კიდევ უფრო მეტი დინამიკა ექნებოდა, მაშინ, ალბათ, ის გახდებოდა დაუცველი. და მაინც, მისი მოვლა ასფალტზე არ არის იდეალური და ის უფრო ტვირთია ვიდრე სამგზავრო მანქანა. ამიტომ, ნებისმიერ უთანასწორობაზე, მანქანა ცდილობს ტრაექტორიიდან გასვლას, მას აქვს დიდი რულონები კუთხეებში და დამუხრუჭება არ არის მისი ძლიერი მხარე.

სრულად დატვირთვის შემთხვევაშიც კი, პიკაპის გრუნტის კლირენსი არ იქნება 205 მმ -ზე ნაკლები.

Mitsubishi– ის პიკაპი სამუშაო ცხენია

ეს პიკაპი არის პროფესიონალური ინსტრუმენტი, ძალიან საიმედო, უსაფრთხოების დიდი ზღვარი, მაგრამ ის ზუსტად უნდა იქნას აღქმული, როგორც მიზნობრივი მოგზაურობის ინსტრუმენტი. მათთვის, ვინც ხშირად დადის ქალაქგარეთ, მიდის ტყეში პიკნიკებზე, ლაშქრობაში და მოგზაურობაში, El 200 პიკაპი არის მომგებიანი ვარიანტი.

თავის წინამორბედთან შედარებით, L200 გაიზარდა დაახლოებით 150 ათასი რუბლით და შეთავაზებულია მინიმალური კონფიგურაციით 1.349.000 რუბლით. მიუხედავად იმისა, რომ მონაცემთა ბაზაში უფრო მდიდარი აღჭურვილობის გათვალისწინებით, განსხვავება არც თუ ისე დიდია.

ზოგადად, შეიძლება მხოლოდ მოხარული იყოს, რომ ეს პიკაპი იგივე რჩება, როგორც იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი პატიოსანი და არაპრესიული მანქანები ყოველდღიურად მცირდება და მრავალი მძღოლისთვის ისინი მაინც საინტერესოა.

პრემიერა შედგა დუბაის ბოლო საავტომობილო შოუზე. სიახლე წარმოადგინა კომპანია Fiat Professional– მა, რომელიც დაკავებულია ტვირთების წარმოებით. ხრიკი იმაში მდგომარეობს, რომ ახალი პიკაპი სულაც არ არის "იტალიური", არამედ მეხუთე თაობის იაპონური Mitsubishi L200- ის ზუსტი ასლი, გარდა იმისა, რომ ის 8 სმ -ით გრძელია ვიდრე "იაპონური". ძრავის ხაზი იგივეა, რაც L200. Fiat Fullback გაიყიდება ევროპაში, ახლო აღმოსავლეთში და რუსეთში.