კომფორტის კლასში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანაა ცნობილი Toyota Corolla, რომელმაც უკვე გაიარა თერთმეტი წარმოუდგენელი თაობის ცვლილება, ბევრი რესტაილინგი, ძრავის შეცვლა, პერიფერიული აღჭურვილობა და ინტერიერის მახასიათებლები. თავისი არსებობის მანძილზე მანქანამ შეიცვალა სხეულის რამდენიმე ტიპი, სპორტული კლასიდან პოპულარულ სეგმენტზე გადავიდა. ეს არის წარმოუდგენელი მანქანა, რომელიც ასახავს Toyota-ს განვითარების მთელ ეპოქას. საკმარისად რთულია იმის თქმა, თუ რა ხდის მანქანას დღეს ასე პოპულარულს - ეს არის სტანდარტული C კლასის სედანი კარგი გარეგნობით და დადასტურებული ტექნოლოგიით, მაგრამ არაფერია გრანდიოზული Corolla-ს დიზაინსა და გარე მახასიათებლებში. თუმცა, მანქანამ პოპულარობა მოიპოვა თავისი საყოველთაო პოპულარობის და თაყვანისმცემლების მნიშვნელოვანი რაოდენობის გამო, რომლებიც მრავალი წლის განმავლობაში მართავდნენ მხოლოდ ამ მანქანას.
Toyota Corolla-ს აწყობა მწარმოებლისთვის გახდა განახლების ცენტრალური საკითხი. მანქანების შეგროვების გაგრძელება იაპონიაში, ქალაქ ტაკაოკაში წამგებიანი გახდა. უფრო სწორედ, კომპანიას მოუწევდა მნიშვნელოვნად გაზარდოს მანქანების ფასი რუსეთში. ეს აშკარად უარყოფით გავლენას მოახდენს მანქანის პოპულარობასა და მის გაყიდვების პოტენციალზე. ამიტომ, მეთერთმეტე თაობის Corolla გადავიდა იაპონური კორპორაციის სხვა საწარმოო ობიექტში. მაგრამ ეს არ არის რუსული ქარხანა სანკტ-პეტერბურგში, რომელმაც დღეს ასევე მნიშვნელოვნად გაზარდა კორპორაციის ასამბლეის აქტივები და ინარჩუნებს ტოიოტას ფასებს რუსეთის შიდა ბაზარზე. ასე რომ, დღეს ჩვენ შევეხებით Corolla-ს ასამბლეის მახასიათებლებს.
სად მიდის მეთერთმეტე თაობის Corolla?
კითხვა, თუ სად არის აწყობილი მანქანა, ყოველთვის ძალიან მნიშვნელოვანია მძღოლებისთვის. საუბარია არა მხოლოდ კარგად გააზრებულ და მაღალხარისხიან ქარხანაში წარმოებით სიამაყეზე, არამედ მანქანისადმი ნდობაზე. ანუ ტაკაოკოს სპეციალისტების მიერ აწყობილი მანქანის მფლობელობაში, კოროლას მძღოლები სრულიად დარწმუნებული იყვნენ, რომ მანქანა არ გაფუჭდებოდა. მყიდველებმა დადებითი გამოხმაურება დატოვეს ექსპლუატაციის მეორე დღეს. მაგრამ დღეს მანქანა აწყობილია თურქეთში, კორპორაციის ოფიციალურ ასამბლეის ქარხანაში. და მფლობელები არ ჩქარობენ გამოთქვან მიმოხილვები ახალი Corolla-ზე ასე ადრე, შეაფასონ მანქანის ყველა მახასიათებელი. თურქული ასამბლეის მახასიათებლებს შორისაა შემდეგი:
- Toyota Corolla-ს წარმოების ასაწყობ ხაზზე აღჭურვილობის სრული განახლება;
- გლობალური ინვესტიცია კომპანიაში კომპანიისთვის ასეთი მნიშვნელოვანი მოდელის აწყობის გადასატანად;
- იაპონური მენეჯმენტი, გადაწყვეტილების მიმღები ყველა ინჟინერი იაპონიიდან ჩამოვიდა;
- პერსონალის მომზადება იაპონურ ქარხანაში სავალდებულო სტაჟირებით, სრული სპეციალიზაცია;
- აწყობის ხარისხის მაქსიმალური დაცვა, წარმოების თითოეული ეტაპის სავალდებულო სერტიფიცირება;
- მანქანების ტესტირება ნებისმიერი წარმოების დეფექტის დადგენით.
თურქეთში ტარდება მანქანის მხოლოდ ფართომასშტაბიანი აწყობა, შედუღება და შეღებვა. ასევე, აქ ტარდება კოროზიისგან დაცვა და მანქანის სიცოცხლის გახანგრძლივების სხვა მნიშვნელოვანი პროცესები. საწარმოს თანამშრომლები არიან გაწვრთნილი პერსონალი, რომლებმაც შესანიშნავად იციან როგორ მოიქცნენ მოცემულ სიტუაციაში. სწორედ ამ მიზეზების გამო, აწყობის ხარისხი დიდად არ დაზარალდა ტაკაოკოსთან შედარებით. თუმცა, მანქანების მყიდველებს გაუჩნდათ ცრურწმენა ტრანსპორტის ზოგიერთი ასპექტის მიმართ. საუბარია არა მხოლოდ მშენებლობის ხარისხზე, არამედ ძრავისა და პერიფერიული ნაწილების საიმედოობაზე. აქ თქვენ არ გაქვთ რაიმე პრეტენზია Corolla-ზე, რადგან ძრავა და ყველა აღჭურვილობა მოწოდებულია იაპონიიდან და აწყობილია მხოლოდ თურქეთში.
მე-11 თაობის Toyota Corolla-ს ძირითადი მახასიათებლები
2013 წელს კორპორაციამ წარმოება დაიწყო და ბაზარზე წარმოადგინა ახალი თაობის Corolla-ს პირველი ასლები. მეთერთმეტე თაობა გარეგნულად მართლაც საინტერესო გახდა, წინამორბედზე ბევრად წინ. ფუტურისტული ტექნოლოგიის გულშემატკივრების მიმოხილვები, ექსპერტების კომპლიმენტები მაშინვე შემოვიდა. მაგრამ გარეგნობის ცვლილებამ გარკვეული შეშფოთება გამოიწვია, რადგან რესტაილინგმა მთლიანად ამოიღო მეათე თაობის დანიშნულება - საოჯახო სედანი. ამ თვალსაზრისით, Corolla ძალიან კარგად იყიდებოდა რუსეთში, მაგრამ განახლებული ფუნჯი გარეგნობის მქონე ახალი სედანი იგივე გაყიდვებს უზრუნველყოფს. ეს კითხვა დღესაც ღია რჩება, რადგან ბრენდის პოპულარობა ოდნავ შეიცვალა. მე-11 თაობის Corolla-ს მუშაობის ძირითადი მახასიათებლები შემდეგია:
- მანქანა ძალიან თავდაჯერებულად მოძრაობს, გზის დაბრკოლებებს არ ეშინიათ;
- გააზრებული დიზაინი მანქანას კომფორტულს ხდის რუსეთისთვის;
- ტოიოტა ყოველგვარი სირთულის გარეშე მოითმენს ნებისმიერ ტემპერატურულ პირობებს ქუჩაში;
- შიდა სივრცის შესანიშნავი რეალიზება მძღოლს ანიჭებს მაღალ ერგონომიკას;
- ძალიან გააზრებული მანქანის კონტროლი გადმოსცემს მართვის სიამოვნებას;
- მრავალფეროვანი კონფიგურაცია დაგეხმარებათ აირჩიოთ ოპტიმალური აღჭურვილობა თქვენთვის;
- ოპტიმალური ტექნიკური ბაზა დარჩა საიმედო, კარგად გააზრებული და კომფორტული.
ეს მანქანა, როგორც ტექნიკურად, ასევე ფუნქციურად, ნებისმიერ კონკურენციას სძლევს. ტოიოტას თანამედროვე C კლასის წარმომადგენლები საკმაოდ მიმზიდველები აღმოჩნდნენ ყველა ასპექტში. ღირს სეგმენტის ყველაზე წარმატებული მანქანების ნახვა, რომ Corolla ამ მანქანებს შევადაროთ და სასიამოვნოდ გაოცდეთ. მანქანა არა მხოლოდ უფრო პროდუქტიული, საინტერესო და ფუნქციონალურია, არამედ გაცილებით ნაკლები ღირს. დღეისათვის Toyota Corolla-ს ძირითადი კონფიგურაცია მყიდველს დაუჯდება საკმაოდ მოკრძალებული თანხა - 759,000 რუბლი. უსაფრთხოებისა და კომფორტისთვის მნიშვნელოვანი დანამატებით, იდეალურად კარგი საბაზისო ვერსია ეღირება 800K.
Toyota Corolla-ს 2015 წლის სპეციფიკაციები
ტექნიკურად, იაპონური მანქანები ძალიან ნათელია. Corolla ამ მხრივ გთავაზობთ ტექნიკური კონფიგურაციის საკმაოდ დიდ რაოდენობას. მანქანის ძირითადი ძრავა რჩება მე-10 თაობის City ვერსიიდან. ეს არის 1.33 ლიტრიანი სიმძლავრე, რომელსაც ტურბინის გარეშე შეუძლია მიაღწიოს 99 ცხენის ძალას და საკმაოდ დინამიური სიარული Corolla-სთვის. მაგრამ ზოგიერთ სიტუაციაში, კერძოდ, გზატკეცილზე გასწრებისას, ეს ძრავა ოდნავ სუსტია. ამიტომ, ბევრს ურჩევნია 1.6 ლიტრიანი 122 ცხენის ძალის მქონე ძრავა ან უმაღლესი დონის 1.8 ლიტრიანი ძრავა 140 ცხენის ძალით. ზოგადად, ტექნოლოგიის მდგომარეობა ასეთია:
- სამი სიმძლავრის ერთეული 99-დან 140 ცხენის ძალამდე - შესანიშნავი ხაზი Corolla-სთვის;
- საბაზო ძრავა ხელმისაწვდომია მხოლოდ მექანიკით, ყველაზე მძლავრი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ავტომატით;
- საშუალო სიმძლავრის ერთეულისთვის ხელმისაწვდომია როგორც მექანიკური, ასევე ავტომატური ტრანსმისია;
- კონფიგურაციები მნიშვნელოვნად ცვლის მოგზაურობის შეგრძნებას და მანქანის ტექნიკურ პოტენციალს;
- ტექნოლოგიურ აღჭურვილობას აქვს მძღოლისთვის ბევრი კომფორტული და აუცილებელი ვარიანტი;
- თითოეული მანქანის შეცვლა შესაძლებელია თქვენთვის საჭირო აღჭურვილობით;
- სრული კომპლექტების დამატებითი ნივთების ყიდვა შესაძლებელია ფულით, ასეთი ნივთები ბევრი იყო.
დღეს თქვენ შეგიძლიათ ისიამოვნოთ მშვენიერი მგზავრობით ჭეშმარიტად იაპონური მანქანით, თუმცა თურქულ ასამბლეაში, ხარისხზე ყოველგვარი წუხილის გარეშე. მანქანა დაგეხმარებათ გაიგოთ თანამედროვე ტრანსპორტის ყველა მახასიათებელი, გაჩვენოთ Toyota-ს ახალი განვითარება და გაგახარებთ ფუტურისტული გარეგნობით. Corolla-ს დიზაინი უკვე ორი წელია აქტუალური და მოულოდნელია. უნდა ვაღიაროთ, რომ Toyota საკმაოდ კარგად მუშაობს გაყიდვებში. მანქანა რუსეთში ძალიან აქტიურად იყიდება, მისი ისტორიისა და საკმაოდ საინტერესო ტექნიკური მახასიათებლების წყალობით. ასევე, დაიწყო მომხმარებლის დეტალური მიმოხილვები მანქანის შესახებ, რაც კიდევ უფრო უბიძგებს მყიდველებს უპირატესობა მიანიჭონ Corolla-ს. უყურეთ ტოიოტას საინტერესო სატესტო დრაივს:
შეჯამება
ხარისხიანი იაპონური მანქანა შეიძლება იყოს ერთ-ერთი საუკეთესო არჩევანი თქვენი შეძენისთვის. დარწმუნდით, რომ ისარგებლეთ იაპონური კორპორაციის წინადადებებით და გახადეთ ეს მანქანა წარმოუდგენლად კომფორტული, მოსახერხებელი და წარმატებული თქვენთვის. ამისათვის გამოიყენეთ მანქანის ინდივიდუალურად აღჭურვის შესაძლებლობა დამატებითი ოფციებით, რათა მომავალში არ ინანოთ, რომ თქვენს ავტომობილის კონფიგურაციაში არც ისე ძვირი, მაგრამ ძალიან საჭირო ვარიანტი არ ჩადეთ. თურქულ აწყობაზე არ ინერვიულოთ, მანქანა სრულად აკმაყოფილებს ხარისხის ყველა სურვილს, მისი აწყობის საიმედოობა პრაქტიკულად არ შეცვლილა. თუ თქვენ აღმოაჩენთ უარყოფით მიმოხილვებს განლაგებისა და კონსტრუქციის ხარისხზე, ისინი უფრო მეტად ეფუძნება პოტენციური მყიდველების წინასწარ გააზრებულ მოსაზრებებს.
მე-11 თაობის Toyota Corolla-ს მანქანის მფლობელს თუ ჰკითხავთ, ის მხოლოდ დადებით შთაბეჭდილებებს გეტყვით მანქანის გამოყენებისგან. მაგრამ თუ ადამიანს ტესტირების შემდეგ ჰკითხავთ მის შთაბეჭდილებებს, პასუხები შეიძლება განსხვავებული იყოს. საბოლოო ჯამში, ადამიანს შეიძლება არ მოეწონოს ყველაზე ძვირადღირებული მერსედესის ან ინფინიტის სატესტო დრაივი. ეს ინდივიდუალური საკითხია, ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ ასეთი სურვილი, თავისუფლად იყიდეთ Corolla. გამოიყენეთ თქვენი საკუთარი კრიტერიუმები, რომ მიიღოთ საუკეთესო ტრანსპორტი ბაზარზე. როგორ გრძნობთ თავს Toyota Corolla-ზე?
მთელი ორმოცდაათი წლის განმავლობაში, რომელიც ამჟამად წარმოებულია ბევრ ქვეყანაში, მანქანა მტკიცედ იკავებს წამყვან პოზიციას გაყიდვების რეიტინგში. ამ აპარატის ასეთი მაღალი პოპულარობა განპირობებულია მისი მუშაობის ხარისხით, მოვლის სიმარტივით, ასევე რამდენიმე შეკრების ხაზის არსებობით არა მხოლოდ იაპონიაში, არამედ მსოფლიოს სხვა რეგიონებშიც.
რომელ ქვეყნებში იკრიბება წინა გამოშვების მანქანები?
მნიშვნელოვანი პუნქტი, რომელსაც მწარმოებელი განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევს, არის ის, რომ ხარისხისა და სტრუქტურული საიმედოობის თვალსაზრისით, საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა სად იკრიბება Toyota Corolla მანქანები, თითოეული მანქანა გადის მკაცრ მრავალსაფეხურიან კონტროლს.
1990-იანი წლების შუა ხანებამდე, ამ მანქანის ყველა მოდიფიკაცია იკრიბებოდა ევროპული ბაზრისთვის ორ ასამბლეის ხაზზე - ტაკაოკა და ცუცუმი იაპონიაში, ხოლო ამერიკული ბაზრისთვის - შეერთებულ შტატებში. 1994 წლიდან იაპონურმა ავტომწარმოებელმა გახსნა ორი ასამბლეის ქარხანა ევროპის ქვეყნებში, კერძოდ ინგლისსა და თურქეთში, რომლებმაც დაიწყეს მანქანების წარმოება ევროპის ბაზრისთვის.
თურქეთის ქარხანაში წარმოებული Toyota Corolla მანქანა შიდა ბაზარზე 2006 წლამდე მიეწოდებოდა, რის შემდეგაც იაპონურმა კომპანიამ გახსნა საკუთარი ასამბლეის ხაზი პეტერბურგის მახლობლად სოფელ შუშარიში, რომელმაც აწარმოა Camry სედანის პირველი მოდელი ქ. 2007 წ. რუსული ქარხნის მთავარი მიზანია Toyota Camry-ის პრემიუმ სეგმენტის სედანების წარმოება, ხოლო საკარიაში წარმოებული თურქული Corolla მანქანა მიეწოდებოდა აღმოსავლეთ ევროპის ბაზარზე, რუსეთის ფედერაციას და დსთ-ს ყველა ქვეყანას.
ზემოაღნიშნული ქვეყნების გარდა, ავტომწარმოებელმა გახსნა ქარხნები, სადაც Toyota Corolla იკრიბება სხვა რეგიონებში, კერძოდ:
- აზიაში ჩინეთში, მალაიზიაში, ტაივანში, პაკისტანში, ინდოეთში;
- სამხრეთ აფრიკაში აფრიკაში;
- ბრაზილიასა და ვენესუელაში სამხრეთ ამერიკაში;
- Კანადაში.
თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ვისი ქარხანა ან ვისი აწყობა აქვს წარმოებულ მანქანას ძარაზე დაბეჭდილი საიდენტიფიკაციო ნომრით (VIN). თითოეულ მწარმოებელ ქვეყანას აქვს სპეციალური ასო კოდი. მაგალითად, იაპონია დასახელებულია JT.
სადაც იკრიბება მეათე და მეთერთმეტე მანქანების თაობა
მეათე თაობის მანქანა, რომელიც გამოვიდა 2010 წელს ევროპისა და რუსეთის ბაზრებზე, აწყობილი იყო ექსკლუზიურად იაპონური წარმოების Takaoka-ზე. ეს გამოწვეული იყო იმით, რომ Toyota-ს მენეჯმენტი უკმაყოფილო იყო იმით, თუ როგორ აწყობდა ეს მოდელი თურქეთში, მანქანამ ხარისხით მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა იაპონური ასამბლეისგან.
2010 წლიდან ავტომწარმოებელმა დაიწყო კონვეიერის სრული მოდერნიზაციის განხორციელება თურქეთის ქალაქ საკარიაში, სადაც აწყობილი იყო წინა მოდიფიკაციის Toyota Corolla, რომელიც გაკეთდა მის მოსამზადებლად 2013 წელს მეთერთმეტე თაობის მოდელის გამოშვებისთვის. განკუთვნილია ევროპის ქვეყნებისთვის.
სწორედ ამ მიზეზით, რუსეთში მიწოდებული ყველა მეათე გამოშვების მანქანა, მათ შორის 2012 წლის რესტაილირებული ვერსიები, იწარმოებოდა მხოლოდ იაპონიაში. ასე გაგრძელდა თურქული კონვეიერის საწარმოო სიმძლავრეების სრულ განახლებამდე, რომელმაც 2013 წლის შუა რიცხვებში დაიწყო მუშაობა და E170-ის უკანა ნაწილში დაიწყო მოდელის ბოლო თაობის წარმოება.
თითქმის შეუძლებელია თურქეთში აწყობილი მეთერთმეტე თაობის მანქანის ხარისხის, ისევე როგორც მისი 2016 წლის რესტილირებული ვერსიის გარჩევა იაპონიაში აწყობილისგან, ისინი სრულად აკმაყოფილებენ მწარმოებლის ყველა მოთხოვნას სტრუქტურული კომპონენტებისა და შეკრებების საიმედოობისთვის.
დღეს მსოფლიოში ძნელია იპოვოთ ადამიანი, რომელსაც სახელი "ტოიოტა" არ გაუგონია. და ეს გასაკვირი არ არის. ას წელზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც ტოიოდას ოჯახის უფროსმა, საკიში ტოიოდამ დაიწყო თავისი პირველი ქსოვის მანქანის შემუშავება. ეს მომენტი გარდამტეხი აღმოჩნდა როგორც მთელი იაპონიისთვის.
დღეს Toyota მსოფლიოში ცნობილი კომპანიაა
როგორ დაიწყო ბრენდის ისტორია
საკიში ტოიოდა დაიბადა 1867 წლის 14 თებერვალს შიზუოკას პრეფექტურაში. იმდროინდელი იაპონელების ცხოვრების წესის შესაბამისად, მან მემკვიდრეობით მიიღო ხუროს ბიზნესი, რომლის მიმართაც მას დიდი სიყვარული არ ჰქონია. მაგრამ, როგორც ამბობენ, თუ განვითარების სურვილი გაჩნდება, მაშინ იდეები დიდხანს არ გამოვა. საკიშიმ გადაწყვიტა მთლიანად დაეთმო ლუქების გაუმჯობესება.
საკიშის მიდგომის მნიშვნელოვანი მახასიათებელი იყო ის, რომ მან ისწავლა საცდელი და შეცდომით. ამგვარად, მან მოახერხა მთელი შიგნიდან გაეგო იმ საქმიდან, რომელშიც ის იყო დაკავებული. ის დარწმუნებული იყო, რომ მაშინდელი იაპონიის ინდუსტრია საჭირო იყო. ამ რწმენებმა განაპირობა ის, რომ მან შექმნა თავისი მომავალი კომპანია "კაიზენის" ფილოსოფიის მიხედვით, რაც თარგმანში ნიშნავს "უსრულო გზას ბრწყინვალებისკენ".
1894 წელს საკიშის შეეძინა ვაჟი, რომელსაც დაარქვეს კიშირო. იმ მომენტში იცოდა, რამდენად გაიზრდებოდა მისი ბიზნესი...
უკვე 1924 წელს, შვილ საკიშისთან ერთად, მან შექმნა სრულად ავტომატიზირებული სადგამი, ხოლო ორიოდე წლის შემდეგ პირველი ქვა დაიდო მომავალი მრავალმილიარდიანი კორპორაციის მშენებლობაში - დაიბადა Toyoda Automatic Loom Works. ეს პატარა კომპანია, რომელიც აწარმოებს ავტომატურ ქსოვის მანქანებს, სამუდამოდ დარჩება ისტორიაში, როგორც "დედა".
კურსის შეცვლა მანქანის წარმოებისთვის
ფული, რომელიც საკიშიმ მიიღო თავისი ავტომატური ლუქების პატენტის უფლებების გაყიდვით, შემდგომში გადაეცა ახალგაზრდა კიშიროს. მამამ შვილს უანდერძა არა მხოლოდ საქმის გაგრძელება, არამედ ავტომობილების შექმნის საწარმოდ გადაქცევა. საკიშის მტკიცედ სჯეროდა, რომ მრავალი წლის შემდეგ ადამიანები მანქანების გარეშე ვერ იცხოვრებენ. სამწუხაროდ, ბევრმა არ დაუჭირა მხარი მის იდეას. მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა კიშიროს პატენტის გაყიდვიდან მიღებული თანხების გამოყენებას "უცხო" მანქანების შესანახად, ნაწილებისთვის მათი დაშლისა და საავტომობილო ინდუსტრიის შესასწავლად.
ახალგაზრდა ავტომწარმოებელი იღებს მამის დირექტორთა საბჭოს მხარდაჭერას და 1931 წელს იწყებს ძრავების კვლევას იაპონური საზოგადოებისთვის იდეალური ძრავის შექმნის მიზნით. კიშირო, მამამისის მსგავსად, მხოლოდ პრაქტიკას ცნობდა - მრავალი ავარიისა და წარუმატებლობის გამო, ოპტიმალური გადაწყვეტილებების ძიება განხორციელდა.
და 1933 წელი კომპანიის ისტორიაში აღინიშნა მანქანების წარმოებით დაკავებული სრულფასოვანი განყოფილების დაბადებით, რომელსაც თავად კიშირო ხელმძღვანელობდა. ერთწლიანი ნაყოფიერი მუშაობის შემდეგ მათ სამყაროს შემოიტანეს Chevrolet-ის ძრავზე დაფუძნებული ძრავა სახელწოდებით „ტიპი A“. ეს იყო ის, ვინც უნდა გამხდარიყო საფუძველი როგორც მანქანებისთვის, ასევე ბრენდისთვის.
საავტომობილო განყოფილების „პირმშოები“.
ფორმალურად, ბრენდს მაშინ ერქვა Toyoda. ჩვენთვის ნაცნობი სახელი Toyota მოგვიანებით გაჩნდა. ბრენდის პირველი განვითარება იყო პატარა A1 მანქანა და G1 სატვირთო. მათ საფუძველზე 1936 წელს დაიწყო AA და AB მოდელების (მხოლოდ განსხვავდებოდა) და ტვირთის AG სერიული წარმოება. იმავე წელს კიშირომ მიიღო საექსპორტო შეკვეთა ჩრდილოეთ ჩინეთიდან. ჩინელები უკიდურესად დაინტერესებულნი არიან AG სატვირთო მანქანებით.
1937 წელს ავტომობილების განვითარების განყოფილება გაფართოვდა ცალკე ბიზნესად - შპს Toyoda Motor Company. სწორედ ეს მომენტი ითვლება Toyota Motor Corporation-ის ისტორიის დასაწყისად, თუმცა მას მაინც მოუწია ამ სახელზე მოხვედრა. იმავე წელს კომპანიამ მიიღო იაპონური არმიისთვის 3000 სატვირთო მანქანის შეკვეთა. ამ შეკვეთის წყალობით შესაძლებელი გახდა სრულფასოვანი ქარხნის აშენება პატარა ქალაქ კორომოში. მოგვიანებით მას ეწოდა Toyota.
მაშინაც კიშირო შეშფოთებული იყო ქარხნისთვის საჭირო ნედლეულითა და ტექნოლოგიების შეუფერხებლად მიწოდების საკითხით. შეიქმნა რიგი ცალკეული, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ საავტომობილო კონვეიერს ლითონისა და აღჭურვილობით. ერთადერთი გადაუჭრელი პრობლემა პროდუქციის ხარისხი იყო. ჩამოუვარდებოდა ევროპელების და ამერიკელების დონეს. 50-იანი წლების დასაწყისში სიტუაციის შესაცვლელად გადაწყდა ბრენდის ამერიკულ ბაზარზე შემოტანა.
უნდა აღინიშნოს, რამდენად სერიოზული იყო კიშირო წვრილმანებში. სწორედ მისი დამსახურებაა, რომ ჩვენ ყველანი ვიცნობთ თანამედროვე ტოიოტას ზუსტად ისე, როგორც ტოიოტას. ასო "D" სათაურში შეიცვალა "T"-ით, რადგან სიმბოლო "ტოიოტას" დასაწერად რვა ტირეა საჭირო, ხოლო რიცხვი რვა იაპონურ კულტურაში იღბლიანად ითვლება.
შემდეგი ეტაპი ბრენდის ისტორიაში: გლობალურ ბაზარზე შესვლა
დღეს მისი გამოჩენა მსოფლიო სცენაზე მრავალი თვალსაზრისით მოგვაგონებს Toyota-ს ამერიკულ ბაზარზე გაფართოებას. მეოცე საუკუნის 50-იან წლებში სათავეში ეიჯი ტოიოდა აიღო, რომელმაც მოახერხა ჩვეულებრივი მუშაკების მართვისა და მოტივაციის ყველაზე პროდუქტიული მეთოდების დანერგვა. ამ მეთოდმა გარკვეული ნაყოფი გამოიღო. 1951 წელს დაიწყო პირველი მაღალი გამავლობის ავტომობილის, BJ Toyota Jeep-ის წარმოება. 1957 წელს მყარი გვირგვინი შემოვიდა ამერიკულ ბაზარზე. გარდა ამისა, ქარხნები გაიხსნა ბრაზილიასა და ავსტრალიაში.
1966 წელი კი განსაკუთრებულად ითვლება. სწორედ ამ წელს დაიბადა Corolla, რომელიც შემდგომში Toyota-ს ცნობადობის მოპოვების მთავარ საშუალებად იქცა მთელ მსოფლიოში. ამ პატარა, ეკონომიურმა პატარა მანქანამ კომპანიას საშუალება მისცა არა მხოლოდ დარჩენილიყო, არამედ გამხდარიყო ბაზრის ლიდერი, როდესაც ნავთობის კრიზისი დაიწყო 1974 წელს. ბევრ ამერიკელს აღარ შეეძლო რვაცილინდრიანი გიგანტების შეძენა. სწორედ აქ გამოდგა პატარა ტოიოტა...
70-იანი წლების დასაწყისში სერიაში გამოუშვეს პირველი სპორტული მანქანები - Celica 1970 წელს და Supra 1978 წელს. როგორც ვიცით, დღეს ეს მანქანები ბევრი მძღოლისთვის ხატია. 1982 წელს GM-თან ერთად წარმოება იწყება კალიფორნიაში. ამ მოვლენამ კიდევ ერთხელ ცხადყო, თუ რამდენად მომგებიანია კაიზენის სტრატეგია.
1979 წლიდან 1985 წლამდე 6 წლის განმავლობაში მთლიანი ექსპორტი გაორმაგდა! 10-დან 20 მილიონამდე მანქანა! იაპონელებს არც უფიქრიათ აქ გაჩერება...
ტოიოტას წარმატების შედეგები მთელ მსოფლიოში
ძირითადად, Toyota-ს ფანტასტიკური წარმატების წყალობით, იაპონია გამოვიდა სათავეში ავტომწარმოებლების ქვეყნების რეიტინგში, რამაც, თავის მხრივ, დააჩქარა ინდუსტრიის ძირითადი ტიპების განვითარების ტემპი.
მეოცე საუკუნის 80-იანი წლების ბოლოს დაიბადა Lexus-ის ბრენდი, რომელიც ახლა წარმოადგენს Toyota-ს პრემიუმ სეგმენტში. 90-იანი წლების დასაწყისში Toyota Motor Corporation შევიდა ევროპულ ბაზარზე და 1992 წელს ტოიოტას პირველი ქარხანა აშენდა დიდ ბრიტანეთში.
მაგრამ Toyota არ აპირებდა აქ გაჩერებას. იქმნება პირველი „ასფალტი“, რომელიც თითქმის მაშინვე საყოველთაოდ აღიარებულ ბესტსელერად იქცევა! კომპანიის ინოვაციების ინსტიტუტიც უსაქმოდ არ ზის და 1997 წელს ჰიბრიდული ელექტროსადგურით პირველი წარმოების მანქანა - Toyota Prius - ჩნდება მთელი მსოფლიოს თვალში. ეს მოდელი ნათლად აჩვენებს, რომ იმ დროისთვის უმსხვილესი ავტომობილების კონცერნი უკიდურესად შეშფოთებული იყო მსოფლიოში გარემოსდაცვითი სიტუაციით. ამის შემდეგ, ბევრი წამყვანი ავტომწარმოებელი სწრაფად აშენებს თავის მწვანე მანქანებს.
ტოიოტას ისტორია ოცდამეერთე საუკუნეში
საუკუნის დასაწყისში ტოიოტამ შიდა ბაზრისთვის 100 მილიონის ზღვარი გადალახა. 2002 წელს გადაწყდა ფორმულა 1-ში საკუთარი გუნდის შექმნა. სამწუხაროდ, უზარმაზარი ბიუჯეტის მიუხედავად, „სამეფო რბოლების“ სტანდარტებითაც კი, ტოიოტამ ვერ მიაღწია წარმატებას. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, კომპანია აგრძელებდა ძრავების მიწოდებას სხვა გუნდებისთვის, მაგრამ 2009 წელს მენეჯმენტმა გადაწყვიტა შეეზღუდა ავტომწარმოებლის საქმიანობა ფორმულა 1-ში.
გაითვალისწინეთ, რომ ერთადერთი წელი, როდესაც Toyota-მ ზარალი განიცადა მხოლოდ 2009 წელი იყო. მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა იაპონურ ავტო გიგანტს საავტომობილო Olympus-ში შეჭრაში 2012 წელს და წლის ბოლოს გაუსწრო Volkswagen-სა და GM-ს. ამ დროისთვის Toyota-მ ქარხნები ააშენა მსოფლიოს განვითარებულ საავტომობილო ქვეყნებში. გამონაკლისი არც რუსეთი იყო. 2007 წელს ამოქმედდა კომპანიის ახალი ქარხანა სოფელ შუშარის მახლობლად.
როგორც ვხედავთ, Toyota-ს ისტორია სავსეა ნათელი გამარჯვებებით და მრავალწლიანი შრომით, მუდმივი კვლევითა და ექსპერიმენტებით. დიდი წარმატებისკენ მიმავალი გზა არასოდეს არის მარტივი და უღრუბლო. ტოიოდას ოჯახი თავდაპირველად ეყრდნობოდა „უწყვეტი წინსვლის გზას“ და არ ჩავარდა. ავტო გიგანტის მენეჯერების გამოცდილებას ახლა მთელი მსოფლიოდან იღებენ მენეჯერები. კაიზენის ფილოსოფია დღესაც მუშაობს.
ტოიოტას ისტორიის ვიდეო:
მაგრამ ყველაფერი მარტივი მანქანებით დაიწყო... საკიში ტოიოდას ოცნება აგრძელებს სიცოცხლეს მისი შთამომავლების წყალობით.
პ.ს. გქონიათ პირადად კომუნიკაციის გამოცდილება? დაწერეთ ამ სტატიის კომენტარებში ამ ბრენდის მანქანების დადებითი და უარყოფითი მხარეები, რომლებიც დაინახეთ ექსპლუატაციის დროს, ტესტირების დროს ან უბრალოდ მეგობართან ერთად მოგზაურობის დროს.
შპს Toyota Motor RUS, Toyota-ს ოფიციალური წარმომადგენელი რუსეთში, ყიდის მანქანებს აწყობილ იაპონურ და ევროპულ ქარხნებში რუსეთის ფედერაციაში. დღეს ჩვენ ოფიციალურად გავყიდეთ 10 მოდელი. და მათი უმეტესობა პირდაპირ იაპონიიდან არის ჩამოტანილი.
ტოიოტა კოროლა. ამ ბრენდის ყველა მანქანა, რომელიც განკუთვნილია რუსეთის ფედერაციაში გასაყიდად, აწყობილია იაპონიაში, ტაკაოკას ქარხანაში. აწყობა ხდება იმავე ასამბლეის ხაზზე, როგორც იაპონური მარჯვენასაჭიანი Toyota Corolla-ს აწყობა. ამავე ქარხანაში აწყობენ Toyota ist-ს და მის საექსპორტო ვერსიას Scion xD, რომელიც იყიდება შეერთებულ შტატებში.
Toyota Camry. ბოლო დრომდე, რუსეთში გაყიდული Toyota Camry-ის ყველა მანქანა აწყობილი იყო იაპონურ ქარხანაში Tsutsumi (ქალაქი Toyoda). ამავე ასამბლეის ხაზზე, ისინი აწარმოებენ Toyota Prius-ს (მარჯვენა და მარცხენა საჭით), Toyota Premio-ს (მარჯვენა საჭით) და Scion tC-ს (მარცხენა საჭით, აშშ-ს ბაზრისთვის). შუშარიში (სანქტ-პეტერბურგი) ქარხნის ექსპლუატაციაში გაშვებით, იქ რუსული ბაზრისთვის Toyota Camry იწარმოება. წარმოების დაწყებამდე ქარხნის მუშებმა სტაჟირება წუწუმის ქარხანაში გაიარეს.
Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado და Toyota RAV4 რუსეთში მოდის იაპონური Tahara ქარხნიდან. იაპონიის შიდა ბაზრისთვის განკუთვნილი ყველა TLC და RAV4 ასევე აწყობილია. მარცხენასაჭიანი და მარჯვენასაჭიანი მანქანების აწყობა ერთ ხაზზეა. თუმცა არის ცალკე ხაზი Lexus-ის მანქანებისთვის, მაგრამ მას ასევე აქვს ზედიზედ მარცხენა (ექსპორტი) და მარჯვენა (იაპონური) მანქანები.
Toyota Avensis. ეს მოდელი, ისევე როგორც Auris, აწყობილია ბრიტანულ ბურნასტონის ქარხანაში. Avensis არ იწარმოება იაპონიაში.
ტოიოტა იარისი. კომპაქტური მანქანა, იაპონური Toyota Vitz-ის ტყუპი, აწყობილია რუსეთის ბაზრისთვის საფრანგეთის ქარხანაში.
რუსული ბაზრისთვის Toyota Corolla Verso აწყობილია თურქეთში, ადაბაზარის ქარხანაში. ეს საწარმო 1990 წლიდან ფუნქციონირებს. აქ აწყობილია ტოიოტა აურისიც, მაგრამ ეს მანქანა რუსულ ბაზარზე არ გადის.
ეჭვი გეპარებათ მანქანის წარმომავლობაში? ნახეთ VIN ნომერი!
იაპონელი მწარმოებლები, ისევე როგორც მწარმოებლები მთელ მსოფლიოში, იყენებენ VIN ნომრებს (Vehicle Identification Number) მსოფლიო ბაზარზე გასაყიდად განკუთვნილი მანქანების უნიკალური მარკირებისთვის; იაპონიის შიდა ბაზრის მანქანებს არ აქვთ VIN ნომერი, ის შეიცვალა ჩარჩო ნომერი. VIN ნომერი ან VIN კოდი - 17-ნიშნა ალფანუმერული მანქანის იდენტიფიკატორი, რომელიც შეიცავს ყველა ინფორმაციას მანქანის შესახებ. მხოლოდ მას შეუძლია დაეხმაროს მწარმოებლის ქვეყნის განსაზღვრაში.
VIN კოდის პირველი ციფრი ან ასო მიუთითებს მწარმოებელ ქვეყანაზე. იაპონიაში წარმოებული მანქანები, ყველა შემთხვევაში გამონაკლისის გარეშე, აღინიშნება მხოლოდ ასო „ჯ“-ით. მეორე ასო ან ნომერი წარმოადგენს მწარმოებლის სახელს:
"T" ან "B" - Toyota,
"N" - Nissan და Infiniti,
"M" ან "A" - Mitsubishi,
"F" - იაპონური სუბარუ (Fuji Heavy Industries), "S" - სუბარუს ამერიკული ფილიალი,
"H" - Honda და Acura,
"M" - მაზდა,
"S" Suzuki-სთვის.
უფრო დეტალური ინფორმაცია:
ინფორმაცია ავტომობილის მწარმოებელი ქვეყნის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ შემდეგ დოკუმენტებში, რომლებიც უნდა იყოს ოფიციალურ მომწოდებელთან:
1) წარმოშობის სერთიფიკატი
ეს მიუთითებს:
- ავტომობილის მწარმოებლის სახელი, მისამართი და ქვეყანა (იხილეთ წარმოშობის სერტიფიკატის 1-ლი პუნქტი - წარმოშობის სერტიფიკატი - ჩვენს შემთხვევაში: Toyota Tsusho Corporation-ის ექსპორტიორი, შემდეგ ექსპორტიორის მისამართი, ქალაქი - ნაგოია და ქვეყანა - იაპონია ( Japan) მითითებულია;
- სერტიფიკატის მე-4 პუნქტი - მიუთითებს წარმოშობის ქვეყანას (იხ. სერთიფიკატი, პუნქტი 4 წარმოშობის ქვეყანა-იაპონია - წარმოშობის ქვეყანა - იაპონია)
- ხელმოწერები გვ. 9 და 10 ადასტურებს, რომ მითითებული პროდუქტი წარმოებულია სერტიფიკატის მე-4 პუნქტში მითითებულ ქვეყანაში.
2) ავტომობილის ტიპის დამტკიცება
შემდეგი მონაცემები:
- აწყობის ქარხანა და მისი მისამართი (იხ. ავტომობილის ტიპის დამტკიცება, ასამბლეის ქარხნის მისამართი მითითებულია, აიჩის პრეფექტურა (აიჩი), იაპონია (იაპონია);
- მითითებულია მწარმოებლის საერთაშორისო კოდი და მოცემულია სატრანსპორტო საშუალების VIN კოდის სრული გაშიფვრა ("სატრანსპორტო საშუალების მარკირების აღწერა", ავტომობილის ტიპის დამტკიცების დანართი, პუნქტში 4, პუნქტი 1-3, საერთაშორისო მწარმოებელი მითითებულია კოდი - JTE-Toyota Motor Corporation, Japan- Toyota Motor Corporation, Japan).
მანქანის VIN კოდი სამი ნაწილისგან შედგება:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - მსოფლიო მწარმოებლის ინდექსი (VIN ნომრის 1-ლი, მე-2, მე-3 სიმბოლო);
2) VDS (სატრანსპორტო საშუალების აღწერილობის განყოფილება) - აღწერითი ნაწილი (VIN ნომრის მე-4, მე-5, მე-6, მე-7, მე-8, მე-9 სიმბოლოები);
3) VIS (სატრანსპორტო საშუალების იდენტიფიკაციის განყოფილება) - განმასხვავებელი ნაწილი (VIN ნომრის მე-10, მე-11, მე-12, მე-13, მე-14, მე-15, მე-16, მე-17 სიმბოლოები)
WMI არის კოდი, რომელიც ენიჭება მწარმოებელს მის იდენტიფიცირებისთვის. კოდი შედგება სამი სიმბოლოსგან: პირველი ნიშნავს გეოგრაფიულ არეალს, მეორე - ქვეყანას ამ მხარეში, მესამე - პირდაპირ მწარმოებლისგან.
VDS არის VIN ნომრის მეორე განყოფილება, რომელიც შედგება ექვსი სიმბოლოსგან, რომლებიც აღწერს ავტომობილის თვისებებს. თავად ნიშნები, მათი განლაგების თანმიმდევრობა და მათი მნიშვნელობა განისაზღვრება მწარმოებლის მიერ. მწარმოებელს უფლება აქვს შეავსოს გამოუყენებელი პოზიციები თავისი შეხედულებისამებრ არჩეული სიმბოლოებით.
VIS არის VIN ნომრის მესამე განყოფილება, რომელიც შედგება რვა სიმბოლოსგან და ამ განყოფილების ბოლო ოთხი სიმბოლო უნდა იყოს ციფრი. თუ მწარმოებელს სურს შეიტანოს მოდელის წელი ან ასამბლეის ქარხნის აღნიშვნა VIS-ში, რეკომენდებულია მოდელის წლის აღნიშვნა განთავსდეს პირველ პოზიციაზე, ხოლო ასამბლეის ქარხნის აღნიშვნა მეორეში.
1 სიმბოლო - წარმოშობის ქვეყანა
1, 4, 5 - აშშ
2 - კანადა
3 - მექსიკა
9 - ბრაზილია
J - იაპონია
K - კორეა S - ინგლისი
V - ესპანეთი
W - გერმანია
Y - შვედეთი
Z - ბრაზილია
Z - იტალია
მე-2 სიმბოლო - მწარმოებელი
1 - შევროლე
2 ან 5 - პონტიაკი
3 - Oldsmobile
4 - ბიუკი
6 - კადილაკი
7 - GM კანადა
8 - სატურნი
ა - აუდი
ა - იაგუარი
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (აშშ)
B - Dodge
D - Dodge
C - კრაისლერი
D - Mercedes Benz
J - Mercedes Benz (აშშ)
ჯ - ჯიპი
ფ - ფორდი
F - ფერარი
F - Fiat
ფ - სუბარუ
G - General Motors
H - ჰონდა
H - აკურა
ლ - ლინკოლნი
M - მერკური
M - Mitsubishi
A - Mitsubishi (აშშ)
M - Skoda
M - ჰიუნდაი
ნ - ნისანი
N - Infiniti
O - Opel
პ - პლიმუთი
ს - ისუზუ
S - სუზუკი
T - Toyota
T - ლექსუსი
V- ვოლვო
V- Volkswagen
მე-3 სიმბოლო - ავტომობილის ტიპი ან წარმოების განყოფილება
მე-4, მე-5, მე-6, მე-7, მე-8 სიმბოლოები - ავლენს ავტომობილის მახასიათებლებს, როგორიცაა ძარის ტიპი, ძრავის ტიპი, მოდელი, სერია და ა.შ.
მე-9 სიმბოლო არის VIN საკონტროლო ციფრი, რომელიც განსაზღვრავს VIN ნომრის სისწორეს.
მე -10 - სიმბოლო აღნიშნავს
მოდელის წელი
ა - 1980 წ
ბ - 1981 წ
გ - 1982 წ
დ - 1983 წ
E - 1984 წ
F - 1985 წ
გ - 1986 წ
ჰ - 1987 წ
ჯ - 1988 წ
კ - 1989 წ
L - 1990 წ
მ - 1991 წ
N - 1992 წ
პ - 1993 წ
რ - 1994 წ - 1995 წ
T - 1996 წ
V - 1997 წ
W - 1998 წ
X - 1999 წ
Y - 2000 წ
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
მე-11 სიმბოლო - მიუთითებს ავტომობილის აწყობის ქარხანაზე.
მე-12, მე-13, მე-14, მე-15, მე-16, მე-17 სიმბოლოები - მიუთითებენ წარმოებისთვის სატრანსპორტო საშუალების თანმიმდევრობას, შეკრების ხაზის გასწვრივ გადასასვლელის გასწვრივ.
ჩვენს მაგალითში:
-VIN ნომერი JTEBU29J605089849:
სადაც JTE - Toyota Motor Corporation, იაპონია
B - ხუთკარიანი ვაგონი, ყველა წამყვანი
U - ძრავის ტიპი (ბენზინი)
2 - მოდელის სერიული ნომერი
9 - სრული ნაკრების აღნიშვნა 9-GX
J - ოჯახის აღნიშვნა - LAND CRUISER (120 სერია)
3) ავტომობილის პასპორტი
მასში ნათქვამია:
-VIN ნომერი (რომლის გაშიფვრა იძლევა სრულ ინფორმაციას ავტომობილის ისტორიის შესახებ):
- ავტომობილის მწარმოებელი (ქვეყანა) (ჩვენს მაგალითში იხილეთ გვ. 16 TCP - ავტომობილის მწარმოებელი TS-TOYOTA (იაპონია)).
- ავტომობილის ექსპორტის ქვეყანა (იხ. პუნქტი 18 TCP - ავტომობილის ექსპორტის ქვეყანა იაპონია)
იაპონური ბრენდი ნომერი 1 - ასე რომ, მოკლედ, მოკლედ, შეგიძლიათ აღწეროთ ტოიოტას მანქანების პოზიცია რუსულ ბაზარზე. ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ეს მანქანები შესაშური პოპულარობით სარგებლობდნენ როგორც ავტომოყვარულებში, ასევე კორპორატიულ კლიენტებში, რომლებიც ქმნიან სავაჭრო, ფინანსურ, სამშენებლო და სხვა სფეროებში მოქმედი კომპანიების ავტოპარკებს.
პოპულარობის თვალსაზრისით, რუსეთში ტოიოტამ შესამჩნევად გაუსწრო იაპონური მანქანის ინდუსტრიის ისეთ მასტოდონებს, როგორებიცაა Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. მიუხედავად ყველაზე ხელსაყრელი ეკონომიკური მდგომარეობისა და ბაზრის რყევების მიუხედავად, Toyota აჩვენებს სტაბილურად მაღალ გაყიდვებს წლიდან წლამდე და უცვლელად რჩება რუსეთის ფედერაციის ყველაზე შეძენილი მანქანების TOP-10-ში.
რატომ უყვართ ტოიოტას ასე რუსები?
ყველაფერი ძალიან მარტივია: ტოიოტას მანქანები არის საიმედო, დროში გამოცდილი აღჭურვილობა უნაკლო რეპუტაციით, რომელიც დადასტურებულია მრავალი კონკურენტული უპირატესობით. Toyota-ს ბრენდის ქვეშ წარმოებულ მანქანებს უპრობლემოდ შეუძლიათ გაუმკლავდნენ კაპრიზულ რუსულ კლიმატს, მათ არ ეშინიათ ყინვების, ისინი მშვიდად "მოინელებენ" საუკეთესო ხარისხის ბენზინისგან შორს, მათ არ ეშინიათ გზების, რომლებიც სასურველს ტოვებენ.
პრიმორსკის მხარეში ავტომობილების 90% მართავს ტოიოტას მანქანებს
როგორც ექსპერტები, ასევე მძღოლები ერთსულოვანი არიან თავიანთ მოსაზრებაში Toyota მანქანების დამსახურებასა და უპირატესობებთან დაკავშირებით:
- გაურთულებელი და ამავდროულად გააზრებული დიზაინი უმცირეს დეტალებამდე
- სათადარიგო ნაწილების და ერთეულების ხელმისაწვდომობა, მათი გონივრული ფასი
- მაღალი საიმედოობა და გამძლეობა
- სერვისის სიმარტივე
კომპანიის ინჟინრები იყენებენ უნიკალურ ტაქტიკას ახალი მოდელების დიზაინში, რომლებიც დაფუძნებულია დროში გამოცდილი და ოპერატიული დიზაინის, სქემების, ტექნიკური გადაწყვეტილებების საფუძველზე, რომლებმაც პრაქტიკაში დაამტკიცა საიმედოობა, ხარისხი და ეფექტურობა.
რუსეთის ბაზარზე ყველაზე პოპულარულ მანქანებს შორისაა Toyota მოდელები Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris და სხვა.
ტოიოტა რუსეთში სხვადასხვა ქვეყნიდან შემოდის და აქაც იწარმოება. იაპონური ბრენდის რა მოდელები, რომელ ქვეყანაში იწარმოება - ძალიან საინტერესო კითხვაა, რომელიც დეტალურ განხილვას მოითხოვს.
დამზადებულია რუსეთში ან სადაც იკრიბება Toyota Rav 4 და Camry
გასაკვირია, რომ ეს მომენტი რატომღაც არც თუ ისე ფართოდ არის გაშუქებული ტელევიზიით და პრესით. ცნობილია, რომ ეს მანქანები მზადდება ჩვენს ქვეყანაში, მაგრამ ყველამ არ იცის რა კონკრეტული მოდელები, სად და ვინ. იმავდროულად, Toyota Camry და Toyota RAV4 მოდელები მთელი სისწრაფით იკრიბება სანქტ-პეტერბურგის ქარხანაში. საწარმოო ობიექტები განლაგებულია სოფელ შუშარში, რომელიც არის შიდა მუნიციპალიტეტი და ამავე დროს პეტერბურგის ინდუსტრიული ზონა.
საინტერესო ფაქტები ტოიოტას ქარხნის შესახებ სანკტ-პეტერბურგში:
2005 წლის 14 ივნისი - მშენებლობის დაწყება;
... 2007 წლის 21 დეკემბერი - პირველი ტოიოტა დატოვა შეკრების ხაზი;
... განხორციელებული ტექნოლოგიური ოპერაციები - სხეულის ნაწილების ჭედვა, პლასტმასის ელემენტების დამზადება, შედუღება, აწყობა, შეღებვა;
... წარმოებული მოდელები - Toyota Camry, Toyota RAV4;
... საწარმოს ტერიტორია 224 ჰექტარია;
... ინვესტიციების მოცულობა 2017 წლის შუა რიცხვებში 24 მილიარდი რუბლია.
აღსანიშნავია ისიც, რომ კონვეიერის გაშვებისა და პირველი რუსული Toyota Camry-ის გამოშვების ცერემონიას, ორივე მხარის ოფიციალური წარმომადგენლების გარდა, ესწრებოდა რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი, რაც მჭევრმეტყველად მოწმობს მნიშვნელობას. და ასეთი პროექტების მნიშვნელობა რუსეთისთვის.
დღეისათვის Camry სედანი და RAV4 კროსვორდი მხოლოდ აქ იკრიბება და, გარდა შიდა ბაზრისა, მიეწოდება ყაზახეთსა და ბელორუსიას.
სად არის აწყობილი ტოიოტა კოროლა
2013 წლის შუა რიცხვებამდე რუსეთის ფედერაციაში მიწოდებული კოროლები იყო "წმინდა ჯიშის იაპონელი ქალები" დამაჯერებელი Made in Japan ბრენდით, წარმოებული Takaoka-ს საწარმოში. ყველაფერი მკვეთრად შეიცვალა მე-11 თაობის Toyota Corolla-ს გამოჩენით. ამ მოდელის წარმოება, რომელიც ფოკუსირებულია განსაკუთრებით რუსულ ბაზარზე, შეიქმნა თურქეთის ობიექტების ბაზაზე, რომელიც მდებარეობს ქალაქ საკარიაში.
რაც შეეხება აგების ხარისხს, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ის საკმაოდ შედარებადია მშობლიურ - იაპონურთან. ახალი იაპონური სედანის Toyota Corolla-ს გამოშვების დაწყებამდე თურქულმა ქარხანამ განიცადა ფართომასშტაბიანი მოდერნიზაცია, რასაც თან ახლდა კვალიფიციური მუშაკების რაოდენობის ზრდა და დამატებითი ინვესტიციების შეყვანა.
Toyota Corolla ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ავტომობილია არა მხოლოდ ყოფილი საბჭოთა კავშირის ქვეყნებში, არამედ მთელ მსოფლიოში. ამ ფაქტის დასტურია გინესის რეკორდების წიგნი, სადაც „Corolla“-ს მიენიჭა ყველაზე გაყიდვადი მანქანის სტატუსი.
ვიზუალურად კომპაქტური ზომით, Toyota Corolla-ს არარეალურად ფართო ინტერიერი აქვს. შემთხვევა, რომელიც მოხდა მოსკოვის ერთ-ერთ ავტოდილერში, საჩვენებელია: ხუმრობისთვის და Corolla-ს სივრცის შესამოწმებლად, მისმა თანამშრომლებმა მოახერხეს მანქანაში სრული პერსონალის განთავსება - ოცივე ადამიანი.
Homeland Land Cruiser Prado
2012 წლიდან 2014 წლამდე პერიოდში Land Cruiser Prado-ს აწყობა ჩატარდა ვლადივოსტოკში Sollers-Bussan საწარმოს საწარმოო ობიექტებში.
მაგრამ, როგორც ჩანს, Land Cruiser არ იყო განზრახული მეორე სახლის მისაღებად. ეკონომიკური, მაგრამ უფრო მეტად პოლიტიკური მიზეზების გამო, რადგან ამ მანქანაზე მოთხოვნის პრობლემა არ იყო, Toyota-სთან თანამშრომლობა Land Cruiser Prado პროგრამაზე შეჩერდა.
ამჟამად, ისევე როგორც ვლადივოსტოკამდე, ყველა Land Cruiser Prado მანქანა იწარმოება ექსკლუზიურად იაპონიაში, ტაჰარას ქარხანაში. ეს უძლიერესი საწარმო ცნობილია იმით, რომ აქ წელიწადში 6 მილიონი მანქანა იკრიბება, რომელთა შეკრებაზე მუშაობს დაახლოებით 280 ათასი მუშა.
აღსანიშნავია, რომ მსოფლიოში ყველაზე საიმედო ჯიპები არის Toyota-ს მანქანები, კერძოდ, Land Cruiser Prado, რადგან ტყუილად არ არიან ისინი გაეროს და წითელი ჯვრის მისიების მუდმივი თანამგზავრები, რომლებიც ახორციელებენ თავიანთ მოქმედებებს სხვადასხვა, ზოგჯერ თითქმის მიუწვდომელი, დედამიწის კუთხეები...
სად მზადდება Toyota Avensis
ამ დროისთვის, რუსულ ბაზარზე მიწოდებული Toyota Avensis მანქანები იკრიბება დიდ ბრიტანეთში, ქალაქ ბურნასტონში, Toyota Motor Manufacturing ქარხანაში. მანქანების ძრავები იწარმოება შესაბამის ობიექტში ჩრდილოეთ უელსში.
დიდ ბრიტანეთში ტოიოტას ქარხნებში ტარდება წარმოების თითქმის სრული ციკლი - სამუშაო ნაწილების დამუშავება, ჩამოსხმის თავები და ბლოკები, ელექტროსადგურების აწყობა, ლითონის კორპუსის ელემენტების შტამპი, პლასტმასის ნაწილების წარმოება, შედუღება, შეღებვა და სხვა ოპერაციები.
აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ Toyota Avensis, მიუხედავად იმისა, რომ იაპონური მანქანაა პოზიციონირებული, სინამდვილეში ასე არ არის. ეს მანქანა შეიქმნა ექსკლუზიურად ევროპისთვის, ამიტომ ამომავალი მზის ქვეყანაში მათ არც კი გაუგიათ ასეთი მანქანის შესახებ
სად იწარმოება Toyota Auris
ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული და, შესაბამისად, ყველაზე გაყიდვადი იაპონური ბრენდის მანქანა. Toyota Auris მიეწოდება რუსეთს იმავე ქარხნიდან, როგორც Avensis, რომელიც მდებარეობს ინგლისში, ბერნასტონში. მაგრამ ეს არის, როდესაც საქმე ეხება უახლეს ვერსიას. წინა მოდელები მოვიდა ჩვენთან პირდაპირ იაპონიიდან Takaoka ქარხნიდან. ამიტომ, თუ ლაპარაკია „აურისზე“ რბენაზე, მაშინ კარგი შანსია „სუფთა იაპონელის“ შეძენის.
Toyota Auris-ს აქვს სრული ჰიბრიდული ბენზინ-ელექტრო მოდიფიკაცია - ტოიოტას დიზაინერების ნამდვილი შედევრი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ მანქანა "ელექტრიკულ" რეჟიმში ბენზინის ძრავით უმოქმედო მდგომარეობაში.
სად მზადდება Toyota Fortuner?
ამ დროისთვის Toyota Fortuneer იწარმოება ტაილანდში, Toyota-ს საწარმოო ობიექტებში ამ აზიის შტატში. იქიდან რუსეთში Toyota Fortuner-ის მიწოდება იგეგმება, რომლის დაწყებაც მიმდინარე წლის ოქტომბერშია მოსალოდნელი.
ბოლო დრომდე Toyota Fortuner-ის მანქანების აწყობა ყაზახეთის რესპუბლიკაში ტარდებოდა, თუმცა რიგი ეკონომიკური და ტექნიკური მიზეზების გამო წარმოება შეჩერდა.
საინტერესოა, რომ Fortuner თავდაპირველად არ იყო განკუთვნილი იაპონიის, ევროპის, ჩრდილოეთ ამერიკის, ავსტრალიის, ჩინეთის ბაზრებზე. ამ რეგიონებისთვის, სხვა მოდელები უზრუნველყოფილია მსგავსი ტექნიკური მახასიათებლებით.
საიდან მოდის Toyota Venza
Toyota Venza არ არის ყველაზე პოპულარული მანქანა რუსებში, მაგრამ მას მაინც ჰყავს თავისი თაყვანისმცემლები. ეს მანქანები იწარმოებოდა ტოიოტას ქარხანაში, ჯორჯთაუნში, აშშ-ში და უფრო მეტად იყო ორიენტირებული ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. თუმცა, გაყიდვების კრიტიკულად დაბალმა დონემ ხელი შეუწყო პროექტის შეწყვეტას.
2015 წელს ამერიკაში Venza-ს გაყიდვები შეწყდა და 2016 წლის დასაწყისიდან ამ მოდელმა დატოვა რუსული ბაზარიც. დღეისათვის Toyota Venza ოფიციალურად მხოლოდ კანადასა და ჩინეთშია წარმოდგენილი.
სად იწარმოება Toyota Yaris
პატარა კომპაქტური ჰეჩბეკი Toyota Yaris აწყობილია საფრანგეთში კომპანიის ქარხანაში ვალენსიენში. Yaris-ის საწარმოო ხაზი 2001 წელს დაიწყო. ამ დროის განმავლობაში მსოფლიოში 2,1 მილიონზე მეტი Toyota Yaris მანქანა დაინახა.
Toyota Yaris-ის ყველა მოდელი მთლიანად შექმნილია კომპანიის R&D დეპარტამენტის მიერ სამხრეთ საფრანგეთში, რამაც შესაძლებელი გახადა მათი საუკეთესოდ ადაპტირება ბაზრის მოთხოვნებთან.
დასკვნა
მანქანების წარმოების სტრატეგია იქ, სადაც ისინი მოთხოვნადია და კარგად იყიდება, ნიშნავს, რომ მწარმოებელი ნათლად გრძნობს მომხმარებელთა საჭიროებებს, მოთხოვნებს, პრიორიტეტებს და ასევე გლობალურ ბაზარზე წარმოქმნილ ტენდენციებს. და ეს წარმატების თითქმის 100% გარანტიაა. როგორც ხედავთ, Toyota-მ ამ საკითხში წარმატებას მიაღწია. მაგრამ არა მხოლოდ ამაში.
ხარისხის უპრეცედენტო კონტროლი და წინა გამოცდილების მაქსიმალური გამოყენება ახალი მოდელების შემუშავებაში არის მთავარი კრიტერიუმი, რომელიც ხსნის ტოიოტას მანქანების მაღალ საიმედოობას და ამასთან ერთად პოპულარობას მთელ მსოფლიოში. ამიტომ მოსაზრება, რომ რუსეთში, ინგლისში, თურქეთში, საფრანგეთსა და სხვა ქვეყნებში საწარმოო ობიექტებში აწყობილი მანქანები გარკვეულწილად ჩამოუვარდება "სუფთა იაპონელებს", სხვა არაფერია თუ არა მითი. არ აქვს მნიშვნელობა სად არის აწყობილი Rav 4 ან Land Cruiser. Toyota ყოველთვის ინარჩუნებდა თავის ბრენდს და მომავალშიც იზრუნებს მის იმიჯზე - ამაში ეჭვი არ არის.