2014 წლის მიწურულს მერსედესმა გადაწყვიტა სახელწოდების შეცვლის სახელის შეცვლა. ახალი კონცეფციის თანახმად, ხაზის ბირთვს წარმოადგენს სედანი A–, C–, E– და S– კლასები. იმავე ასოებს ემატება გზავნილების ინდექსები, ოთხკარიანი კუპე, გადასასვლელი და ყველა რელიეფური მანქანა, რაც მიუთითებს მათ ადგილს კომპანიის იერარქიაში. სწორედ ამიტომ, Mercedes GL– ს დაგეგმილი გადატვირთვის შემდეგ, საჭიროა Mercedes GLS დაერქვას.
სალონის მანქანა
შეიძლება ამ კოლოსს S-კლასს ვუწოდოთ მსოფლიო გამავლობის მანქანების სამყაროში, მაგრამ ეს არ არის პირდაპირი შედარება სამგზავრო S- კლასთან. მიიღეთ მინიმუმ მეორე რიგი: არის ადგილი სავარძლების გათბობა, კლიმატის კონტროლი (სალონის მთელი უკანა ერთი ზონა) და ცალკეული მონიტორის წყვილი, რომელსაც აქვს გარე მოწყობილობებისთვის შესასვლელი საშუალებები - მაგრამ ეს სიტუაცია ნამდვილ კომპლექტზე არ დგება. საკმარისი სივრცე, მაგრამ მეტი არაფერი. ადგილს და სავარძლის პროფილი მარტივია, შეგიძლიათ მხოლოდ ზურგჩანთის მორგება, ხოლო ხელით. და არ დაიზაროთ დაღლილი VIP მგზავრის მასაჟით.
მაგისტრალური დამატებითი ადგილების სავალდებულო წყვილი ნაწილობრივ ხსნის ამ შეუსაბამობას. შვიდი ადგილიანი სალონი ამერიკული ბაზრის მოთხოვნაა. საზღვარგარეთ, თქვენ იცით, თქვენი იდეები პრემიაზე. მესამე რიგი, სხვათა შორის, კლასში ერთ-ერთი ყველაზე ფართოა: გრძელი მოგზაურობით ეს არც თუ ისე კომფორტულია, მაგრამ წამების პალატას არ ჰგავს. 186 სანტიმეტრის ზრდის შემდეგ, გალერეაში საკმაოდ ტოლერულად დავსახლდი - სამწუხაროა, რომ ჭერის სახელურები არ არის.
თუმცა, ეს ნიუანსები ადრეც იყო ცნობილი, ამიტომ სიამოვნებით გადავდივარ მძღოლის სავარძელში - აქ არის ყველა სიახლე! ტექნიკა უფრო ახალია, აუდიო კონტროლის განყოფილება ოდნავ შეიცვალა, საჭე უფრო თანამედროვე გახდა. თავისუფალი მდგომი ცენტრალური ჩვენება მოდური გადაწყვეტაა, მაგრამ არქაულ (ან, თუ გსურთ, კლასიკური) ცენტრალურ კონსოლზე ის გამოიყურება უცხო. მულტიმედიური სისტემის უძილო ელექტრონულ ნაწლავთან კომუნიკაცია გართულებულია საკონტროლო გამრეცხიზე ჩამოკიდებული სენსორული პანელის გადახურებით. ეს პანელი უფრო მეტი ხარკია მოდის, ვიდრე გამართლებული აუცილებლობა. თქვენ მასთან საერთო ენა იპოვნეთ დაუყოვნებლივ - ორ დღეში მე არ მიმიღწევია. წვრილმანი - მაგრამ გერმანული პრემიაის impeccable იმიჯი, სადაც ყველაფერი ნათელია ინსტრუქციის გარეშე და არ საჭიროებს ადაპტაციას, რატომღაც მაშინვე ქრებოდა.
ჩრდილის თამაში
ძრავის ხაზი იგივეა. GLS 500 და AMG GLS 63-ის "რვა" ვერსიამ დაამატა 20 და 28 ძალა (ახლა 455 და 583 ძალები, შესაბამისად). მაგრამ ვინ იგრძნობს ამ ზრდას? ეს არის სულელური საზომი ელექტრონიკა. სამი ლიტრიანი V6 ძრავები დარჩა საკუთარ თავში: 258 ცხ.ძ. (დიზელის) და 333 ცხ.ძ. (ბენზინი). მძიმე საწვავის ძრავა კვლავ ჩამოვა რუსეთში 249 “ცხენის” დეფორმირებული ვერსიით. მათ მოახერხეს მხოლოდ ექვსკუთხედით ვერსიებზე სიარული. თითოეული კარგია საკუთარი გზა. დიზელი საწვავისთვის სიხარბე არ არის (ის თითქმის ნახევარზე მეტს ჭამს, ვიდრე ბენზინის კოლეგა), და მისი წევა საკმარისია თვალებისთვის. ბენზინზე GLS 400 შეიძლება პრეტენზია გახდეს როგორც სპორტსმენი. Dynamic Select სისტემის სარეცხი სისტემის შეცვლის შემდეგ, "სპორტის" რეჟიმში გადავიხადე, სიამოვნება გამოვუშვი, რომ განთავისუფლებულიყავით განვთავისუფლდით და გადაკეთების მარტივია გადაკეთება.
Mercedes AMG GLS 63 დარჩა წინა შვიდი სიჩქარიანი ავტომატით, ხოლო ყველა სხვა ვერსია ახლა ახალი ცხრა – სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით თამაშობს. მისი მთავარი მიზნის გამოცნობა არ არის რთული - ეს არის საწვავის მოხმარების შემცირება. ბენზინის მანქანებისთვის დეკლარირებული სარგებელი შეადგენს 0,5 ლ / 100 კმ-ს. მაგრამ ეს არის მინიუსული! გაუთვალისწინებელი პრესა გაზის პედლებზე - და ყველა დანაზოგი მილში. სხვა რამეზე ვერ ვიტყვი, რადგან წინა აპარატსაც შეეძლო ნაზად და ჭკვიანურად გადაეტანა ძრავები.
რბილი ბუნება
საჰაერო სავალდებულო საჰაერო შეჩერებას არ სჭირდება კომპლიმენტები - ის უზრუნველყოფს მგზავრის კომფორტს! მაგრამ ავსტრიულ სერპანტინებზე ხუმრობის სურვილმა სწრაფად დაარღვია ფიზიკის კანონები და შეაჩერა უკანა სუსპენზია. ძრავის, გადაცემათა კოლოფისა და შასისთვის კომფორტის პარამეტრების ერთმა თაიგულმა სწრაფად დაიწყო ჩემი გაღიზიანება. მთებში მშვიდი მოგზაურობისთვისაც კი, უმჯობესია აირჩიოთ "სპორტული" რეჟიმი: "ბამბის ბამბა" თითქმის ჩამოაგდეს გაზის პედლებიდან, რაც ართულებს აქტიურ დაჩქარებას მოკლე გზაჯვარედინებს შორის, რიგრიგობით, ბანკების გაშვება და შეჩერების შემაშფოთებელი რბილი.
კომფორტი? ჩვევების რბილობა? ჯიშის შეგრძნება? მანქანას აქვს ეს ყველაფერი. მაგრამ რა უპირატესობა აქვს GLS მასტოდონს უფრო კომპაქტურ ML / GLE მოდელზე, გარდა ზომები და სტატუსი? ჩემთვის ეს არის საიდუმლო, რადგან ისინი თითქმის იდენტურია ინტერიერში, ელექტრული ერთეულების და ვარიანტების კომპლექტში.
მაგრამ ვეძებ რაციონალურ ბირთვის. მაგრამ მჭიდრო საფულე მყიდველები არ იპყრობენ ასეთ აზრებს. 2012-2013 წლებში GL გაიყიდა 15-17% -ით უკეთესი ვიდრე Mercedes ML. 2014 წელს მათ ჰქონდათ პარიტეტი. და ამ წლის პირველი ნახევრისთვის ძველი მოდელის უპირატესობამ 20% -ს გადააჭარბა. ამ კორელაციას, რა თქმა უნდა, მხარს უჭერს GLS, რომელიც ჩვენს ბაზარზე მიაღწევს გაზაფხულზე.
პლუსი: ინდექსში ახალმა წერილმა ერთდროულად დააყენა მოდელის სტატუსი ... MINUS: ... რომელსაც შუახნის მაღალი გამავლობის მანქანა შეესაბამება
Mercedes-Benz– მა წარმოადგინა სრული ზომის GLS კროსვორდი, რომელსაც უწოდებენ "S-Class- ს მსოფლიოში სრული ზომის crossovers". ამასთან, ახალი სახელწოდების მანქანა სხვა არაფერია, თუ არა განახლებული GL. დიდი "მერსედესის" ყველა რელიეფის მანქანა გარეგნულად ზედმიწევნით გამოსწორდა, ხოლო ელექტრონული ასისტენტების და უფრო ძლიერი ძრავების უახლესი ვერსიები დაემატა აღჭურვილობის სიას.
როგორ გამოიყურება განახლებული Mercedes-Benz GL, იგი ცნობილი გახდა ჯერ კიდევ ოფიციალური პრემიერის წინ, მანქანის წყალობით. სიახლეებს შორისაა: კიდევ ერთი წინა ოპტიკა, ინტეგრირებული LED- განათების მქონე შუქებით, ახალი რადიატორის გრილით გაფართოებული ლოგოთი და რეფორმირებული წინა ბამპერით, რომლის წყალობით მოდელს დამატებული აქვს 10 მმ სიგრძე (მდე 5130 მმ). მცირე მოდერნიზაციამ ასევე განიცადა ვითარება. გარდა ამისა, GLS- სთვის შემოთავაზებული იქნება ახალი ექსტერიერის ფერები.
ინოვაციები შესამჩნევია გერმანული SUV სალონში, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია ის, რომ მულტიმედიური სისტემის 8 – დიუმიანი დისპლეი ცენტრალურ კონსოლზე ახლა არაა ინტეგრირებული, არამედ ცალკე, “ტაბლეტის მსგავსი”. ახალ ეკრანს ავსებს შეცვლილი სენსორული ხაზი და სამსართულიანი საჭე, რომელიც ნაპას რბილი ტყავით არის გახეხილი. დამატებითი საფასურის მისაღებად, საჰაერო მაიონატორის დაყენება შესაძლებელია Mercedes-Benz GLS- ზე.
სიახლე, როგორც სრულფასოვანი პრემია SUV- ს აქვს, მიიღო უსაფრთხოების სფეროში Daimler შეშფოთების ყველა უახლესი განვითარება, კერძოდ, ფრონტალური შეჯახების თავიდან აცილების სტანდარტული სისტემა, „ბრმა“ ზონების თვალყურის დევნება, აგრეთვე დამატებითი ფუნქციები საგზაო ხაზების დასაკვირვებლად, საკრუიზო კონტროლისა და ასისტენტის დახმარებისთვის. სიჩქარის ლიმიტთან შესაბამისობას, ფეხით მოსიარულეთა შეჯახების თავიდან აცილების სისტემასა და სხვა ვარიანტებს.
სახელის შეცვლით, Mercedes-Benz GLS- მა მიიღო უფრო ძლიერი ელექტრული ერთეული. კერძოდ, GLS 500 4MATIC 4.7 ლიტრიანი V8 ბიტურბოთი ახლა 455 ცხ.ძ. ძალა, რომელიც არის 20 ცხ.ძ. ადრინდელზე მეტი, ისევე როგორც 700 ნმ ბრუნვის მომენტი. GLS 400 4MATIC- ში V6 ბიტთბო აწარმოებს 333 ცხ.ძ. და 480 ნმ. 3.0-ლიტრიანი V6 ბიტბრო GLS 400 4MATIC- ში შეინარჩუნა ძალა და 333 ცხენის ძალის პიკი. შესაბამისად, 480 ნმ, მაგრამ ამავე დროს, საწვავის ხარჯი ოდნავ შემცირდა. ევროპული NEDC ციკლის თანახმად, ეს ერთეული მოიხმარს 8.9 ლიტრ ბენზინს 100 კილომეტრზე შერეულ რეჟიმში, ნაცვლად დღევანდელი GL "ასიდან" 9.6 ლიტრი.
ზედა დონის Mercedes-Benz GLS 63 4Matic ერთად 5.5 ლიტრიანი ძრავა ასევე დაემატა დენის. ახლა ის აწარმოებს 585 ცხ.ძს, რაც არის 28 ცხ.ძ. უფრო მეტია, ვიდრე ადრე, და მაქსიმალური ბრუნვის ზომა 760 ნმ უკვე არის შესაძლებელი 1750 rpm– დან, და არა 2000 rpm– დან, როგორც რეფორმირების GL– ში. საწვავის მოხმარება ამავე დროს უცვლელი დარჩა. გარდა ამისა, გაყიდვების დაწყებისას GLS– ს ყველა ვერსიას, გარდა AMG– ს, შესთავაზებენ 9 – სიჩქარიან „ავტომატურ“ G-Tronic- ს.
ევროპაში Mercedes-Benz- ის დილერები დაიწყებენ GLS შეკვეთების მიღებას 2015 წლის ნოემბერში. ახალი ნივთების მომხმარებლებისთვის პირველი მიტანა იგეგმება 2016 წლის მარტში. გერმანიაში GLS 350 დ ვერსიით ღირს 62,850 ევრო, GLS 400 - 64,425 ევროდან, GLS 500 - 81,600 ევროდან, AMG GLS 63 - 113,500 ევროდან.
რაც უფრო მეტს იწონის ”მერსედესის” ბენზინის GLS ”გადაქცევით”, რამაც მას უფრო წარმომადგენელი გახადა, ვიდრე ოდესმე, ან შეცვალა 7-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისი ახლადშექმნილი 9AKP საშუალებით, რომელშიც ორი ზედა ეტაპი მუშაობს გერმანული ავტობანის შეუზღუდავი მონაკვეთებზე? ახალი გადაცემათა კოლოფის ცენტრის დიფერენცირების დაკომპლექტება ან გაზრდის სიჩქარე "აქტიური" საჰაერო შეჩერების ამორტიზატორები? Swabs შეიძლება შემოიფარგლოს მარტივი გადატვირთვით და ცენტრალური პანელის გადაცემიდან GLE– დან GLS– ში და ბატონი მყიდველი სრულად დაკმაყოფილებული იქნებოდა. შტუტგარტში, ეს პერფექციონალისტები დასახლდნენ! და თუ ისინი რამეს უცვლიანად ინახავდნენ, მაშინ კარგი მიზეზის გამო. ”GLS უნდა დარჩეს 7-ადგილიანი, ასე რომ, GLE- სგან განსხვავებით, ჩვენ არ გთავაზობთ დანამატის ვერსიას, რადგან ბატარეა” ჭამდა ”ადგილს უკანა ნაწილში.” - განმარტავს აქსელ ჰეიქსი, პასუხისმგებელია ჯიპი და სპორტული მანქანების Daimler- ში. ”გარდა ამისა, უფრო დიდი და მძიმე GLS- სთვის, ამ ტიპის ელექტროსადგური არ არის შესაფერისი.” მართლაც, 2.3 ტონიანი კოლოსის გასახანგრძლივებლად მინიმუმ 30 კილომეტრზე, შიდა წვის ძრავის გამოყენების გარეშე, ბატარეა საკმარისი არ არის.
ნათურების ფერთა სქემა, როგორც წინა AMG ვერსიაში, და ნაკლებად ფრაგმენტული ბამპერის დიზაინი განასხვავებს GLS სიმკვეთრეს მეორე თაობის GL- სგან
ნაპოვნია GLS და შეჩერების შეჩერების მრავალ კამერიანი პნევმატური ელემენტები, როგორც ამ წლის GLC დებიუტანტზე. რატომ არის ეს გართულებები, თუ ნაცნობი აირამიკა იმდენად გლუვია, რომ გალერეის მგზავრებიც კი არ უჩივიან ტარების სიგლუვეს? არ არის შოკისმომგვრელი საგზაო პაკეტი, რომელიც, სხვა საკითხებთან ერთად, მოიცავს 2 – ეტაპიან „რძატკას“, მთლიანად ჩაკეტილი ცენტრის დიფერენცირებულ და საჰაერო შეჩერებას გაზრდილი კლირენსის რეგულირების დიაპაზონში. რატომ? ახალი ბამპერების გამო 10 მმ-ით მოდელის გახანგრძლივებამ არ იმოქმედა შესასვლელი / გასასვლელი კუთხის მნიშვნელობებზე და გეომეტრიული ჯვარედინი შესრულების თვალსაზრისით, ასეთი GLS ძალიან ღირებული გამოიყურება თუნდაც აღიარებული გამავლობის უფლებამოსილების, Range Rover- ის (ამ შემთხვევაში, გრძელი ბაზის მქონე) ფონზე. დიახ, სიძლიერის დასაძლევად სიძლიერე არც ისე დიდია (600 vs 900 მმ), მაგრამ მაჩვენე "ბრიტონის" მეპატრონე, რომელიც იყენებს "ამფიბიურ" თვისებებს 100% -ით.
სამსართულიანი საჭე შეცვალა ოთხ ვერსიაზე მყოფი საჭე ყველა ვერსიით. მოდელები Comand Online ინფოკომპლექსთან ერთად, მიიღო გაფართოებული (8 "7-ის წინააღმდეგ") დისპლეის გარდა, სენსორული დაფა იატაკის კონსოლზე
გზაზე, GLS– ით კონკურენციის მოგება ძალიან რთულია. SUV– ზე მეტი ხუთი მეტრის სიგრძისა და სამი მეტრიანი საყრდენის გასაოცრად მართვა. "შუქი" მთის სერპანტზე? მარტივია! მხოლოდ ასეთი ვარჯიშებისთვის უმჯობესია შეუკვეთოთ AMG პაკეტი, რომელიც მოიცავს გაძლიერებული დამუხრუჭების მექანიზმებს: სტანდარტული პირობა გაუმკლავდეს მათ დავალებას გამძლეობის ზღვარზე. აქ GLS ძრავის კვარტალი, მიუხედავად ძრავის ტიპისა, აქვს საერთო დევიზი, ”ყოველთვის!” ახლაც კი უფრო სწრაფად, მაშინაც კი, თუ აჩქარების დროით მომატება ნულიდან „ასობით“ ფასდება 0,1 სთ-ში. ეს 9АКП დამსახურებაა და GLS 500 ასევე გაიზარდა 20 ცხ.ძ. (455 ცხ.ძ.) პროგრამული ენერგიის ხრიკების გამო.
GL II– ის მსგავსად, იატაკის კონსოლზე დამონტაჟებული ტურნირი ექვს ელექტრული ერთეულის და შასის რეჟიმში მუშაობს. შეჩერებისას, არჩეული რეჟიმი ინახება სისტემის მეხსიერებაში 4 საათამდე, შემდეგ კი ავტომატურად დაყენებულია კომფორტული პარამეტრები
მათთვის, ვინც არ არის შეზღუდული საშუალებებით (რუსული ფასები გამოვა მოდელის კომერციული დებიუტით, რომელიც დაგეგმილია მარტში), GLS 500- ის არჩევანი აშკარაა. ამასთან, მსოფლიოში, პირველ რიგში, GL / GLS– ის მთავარი ბაზრის გამო, ”ოთხი ასეული” ყველაზე პოპულარულია მისი 333 ცხენის ძალის მქონე Biturbo-V6- ით, რომელიც ახლა აჩქარებს Swabian flagship SUV- ს ნულიდან 100 კმ / სთ სიჩქარით 6.6 წამში. მაგრამ ამ ძრავის მადა ძალიან განსხვავდება კომბინირებული ციკლში გამოცხადებული 8.9 ლ / 100 კმ-ზე, და არა მცირე ზომით. 350d ვერსიის (258 ცხ.ძ.) შემთხვევაში თეორიული გამოთვლები და პრაქტიკული შედეგი (.08.0 ლ / 100 კმ) უფრო ახლოსაა. აქ დაამატეთ ღირსეული დინამიკა (7.8 დაჩქარება "ასობით" და მაქსიმალური 222 კმ / სთ), "მარილის ჭამა" მანიფესტაციების სრული არარსებობა მინუს ნიშნით, ფასი დაახლოებით GLS 400-ის დონეზეა, და გაირკვა, თუ რატომ არის GLS 350d, როგორ და მისი წინამორბედი, ყველა შესაძლებლობა არსებობს, რომ გახდეს ბესტსელერი ოჯახის რუსეთში, სადაც "Swab" ტრადიციულად ლიდერია სრულფასოვანი პრემია ჯიპები.
რენეგე
Mercedes-AMG GLS 63 4Matic ახალი გამოცდაზე იმყოფებოდა ავსტრიაში, მაგრამ მხოლოდ როგორც გამოფენა: მათი მოდელების ჩვეულებრივი და ასო ვერსიების გამოფენა ტრადიციულად არ აირია ტალღებს. ტოპ GLS- მა, მიუხედავად იმისა, რომ იგი დარჩა 7 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, ოჯახში ენერგიის უდიდესი ზრდა მიიღო: 5.5 ლიტრიანი Biturbo-V8 ახლა 557 ცხენის ძალის ნაცვლად აწარმოებს 585-ს. ელექტრონიკის მიერ შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარით 250 კმ / სთ სიჩქარეზე, ამან არ იმოქმედა, მაგრამ გაჩერებული ასიდან ასიდან აჩქარების დრო მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა (4.6 vs 4.9 წმ). როგორც ადრე, AMG ვერსია გვთავაზობს შასის სპეციალურ პარამეტრებს, ხოლო ღერძებს შორის მოხვედრა დაყოფილია თანაფარდობით 40: 60%. მოდელის ფასი გერმანიაში 135,065 ევროდან არის.
რუსეთი პრიზებში
Mercedes-Benz GL შეიქმნა, ძირითადად, აშშ-ს ბაზრისთვის. აქ მანქანა დამზადებულია ტუსკალოოსას ქარხანაში (ალაბამა) ქარხანაში, ხოლო დაახლოებით 2006 წელს მსოფლიოში გაყიდული დაახლოებით 370,000 სვაბიანი ფლაგმანი SUV- დან დაახლოებით 2/3 დაახლოებით 30,000-ს შეადგენს (2015 წლის პირველი ნახევრის შედეგების ჩათვლით) საზღვარგარეთის ბაზარზე. ) გაიყიდა GL I / GL II მეორე ადგილზე, მაგრამ ჩინეთი უკვე უკანა მხარეს სუნთქავს ...
ბევრმა შენიშნა, რომ მერსედესმა შედარებით ცოტა ხნის წინ შეცვალა საკუთარი მანქანების სახელები, ხოლო ერთდროულად გამოუშვა მათი ახალი ვერსიები. ასე რომ, ყველა გადასასვლელმა და SUV– მა მიიღო GL პრეფიქსი, ხოლო მესამე ასო დამოკიდებულია კლასზე. 2015 წელს გამოჩნდა ინფორმაცია ახალი GLS-Class 2018 მანქანის შესახებ, რომელიც SUV- ს შორის S- კლასს მიეკუთვნება. ანალოგიურად იგი გახდა, მაგრამ -.
მანქანა გამოვიდა, როგორც ჩანაცვლება და მასთან უამრავი მსგავსებაა. ეს მანქანა წარმოადგინა 2015 წელს ლოს-ანჯელესში გამართულ გამოფენაზე. წარმოება დაიწყო მხოლოდ ექვსი თვის შემდეგ. ისე, რომ თაყვანისმცემლებს არავითარი კითხვა არ ჰქონიათ, გადაწყდა, რომ ავტომობილების ყველა ასპექტში მაინც შეეტანათ გარკვეული ცვლილებები. მწარმოებელმა ასევე გამოაცხადა მაიბახის გაუმჯობესებული და უფრო ძვირი ვერსიის შესაძლო გაშვება.
დიზაინი
ახალი მოდელის გარეგნობა დიდად არ შეცვლილა, ის კიდევ უფრო სასტიკი გახდა. ძირითადი ცვლილებები შეინიშნება წინა მხრივ - ეს არის ახალი LED ხელმძღვანელის ოპტიკა, შეცვლილი რადიატორის ცხაური და სხვა ბამპერები. ბამპერის დაცვა დეკორატიულია, იგი დამზადებულია ქრომით, ასე რომ თქვენ ფრთხილად უნდა იყოთ. აღინიშნება რეტუჩის ქუდი, რომელსაც აქვს კუნთების დიდი კუნთები.
პრაქტიკულად, ახალი არაფერია. თაღების იმავე მასიური გაფართოების შესახებ და ბეჭედი მიდის ბოლოში. Mercedes-Benz GLS 2019 შუშის არეალი უბრალოდ უზარმაზარია, იგი იდეალურად ჯდება მთლიან სილუეტში. ქრომის რეიტინგები დამონტაჟებულია სახურავზე, რომელზედაც შეგიძლიათ დააინსტალიროთ დამატებითი ბარგის დისტანცია, ანუ ისინი ბუნებით დეკორატიული არ არიან, როგორც უმეტეს გადასასვლელი. დისკებმა საკმაოდ დახვეწილი დიზაინი მიიღეს, სტანდარტულად მათ აქვთ მე -18 დიამეტრი და ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ დიდი ზომის R21- მდე.
SUV- ს მიღმა გამოიყურება არანაკლებ სასტიკი. უკანა ოპტიკა შეიცვალა, თვითონ ფორმა ოდნავ გადაბრუნდა. თაიგულების შევსებამ მიიღო LED ტექნოლოგია. მონაცემთა ბაზაში უკვე შესული სერვოსების დიდი საცავის სახურავი აქვს ქრომირებული ჩანართი. კუნთების ახალ ბამპერს ასევე აქვს ქრომის ჩანართები, დაცვა და ონკანები.
დიზაინთან ერთად, გადავწყვიტეთ ორი დამატებითი ფერის დამატება. განახლებული ექსტერიერის გამო, მანქანა ოდნავ გაიზარდა ზომით:
- სიგრძე - 5130 მმ;
- სიგანე - 1934 მმ;
- სიმაღლე - 1850 მმ;
- ბორბალი - 3075 მმ;
- კლირენსი - 215-306 მმ.
დამონტაჟებულია გაუმჯობესებული საჰაერო შეჩერება, რომლის შესახებაც ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ. ეს პნევმა საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მერსედესის ბენზინის GLS- ის სიჩქარის ზომა 215 მმ-დან 306 მმ-მდე. ამგვარი კლირენსი საშუალებას მოგცემთ გაიაროთ მართლაც შთამბეჭდავი წინააღმდეგობები.
დიზაინის დასკვნა საკმაოდ აშკარაა. ამდენი ცვლილება არ არის, მაგრამ ისინი უკეთესობისკენ არიან მიმართული. მანქანა გამოიყურება სასტიკი და თანამედროვე, ის მაინც იზიდავს ყურადღებას გზაზე, რადგან კონკურენტები ჩამორჩებიან.
სალონი
ოდნავ შეიცვალა მანქანის ინტერიერის დიზაინი. როგორც წინამორბედში, აქ გამოიყენება მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები, რომელზეც შეკრების უმაღლესი დონეა. ეს არის პრემიუმ სეგმენტი, ასე რომ თქვენ ვერ მოელით მისგან სხვაგან, ყველაფერი უნდა იყოს სრულყოფილი.
მძღოლი დაუყოვნებლივ ყურადღებას გაამახვილებს ახალი რეტუჩის საჭესთან ექსტრაქტული საჰაერო ჩანთის საფარით, რომელიც ბრწყინავს მერსედესის დიდ ლოგოს. გამაძლიერებელი სვეტი ტყავია, მაგრამ ასევე ის შეიძლება ხისგანაც გაკეთდეს, ცხადია, აქ არის გათბობა და ელექტრო რეგულირება. 2018-2019 წლის Mercedes-Benz GLS-Class- ის დაფის გამგეობამ ინოვაციები ვერ მოიპოვა. იგი შედგება ორი დიდი ჭაბურღილიდან, რომელსაც აქვს ანალოგური სენსორები და მრავალფუნქციური ბორტ კომპიუტერი ცენტრში.
ინოვაციას შეიძლება მიეკუთვნოს ბრენდირებული ინტერიერის განათება, რომელიც გადის Dashboard- ში. იგივე სისტემა დგას და ის მშვენივრად გამოიყურება.
ცენტრის კონსოლი ასევე იგივე დარჩა. ცალკე 8 დიუმიანი მულტიმედია და სანავიგაციო ჩვენება კარგად გამოიყურება. მენეჯმენტი ხორციელდება სენსორული ეკრანით, ღილაკებით საჭეზე, სენსორულ პანელზე ან გამრეცხიზე გვირაბებზე. ანუ, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი მეთოდი, რომელიც ყველაზე მოსახერხებელია თქვენთვის. ქვემოთ ვხედავთ იგივე 2 ზონის ერთეულს, ხოლო ზოგიერთ ვერსიაში 4 ზონიანი კლიმატის კონტროლს და აუდიო სისტემის ტიუნერს.
გვირაბზე, როგორც უკვე მიხვდით, არის სარეცხი მანქანა, რომელსაც აქვს სარეცხი მანქანა. გარდა ამისა, არსებობს ყუთი სავსე თასების მფლობელებით, რომელსაც აქვს გაგრილების და გათბობის ფუნქცია. ასევე, აქ დამონტაჟებულია საჰაერო შეჩერების კონტროლი და გამავლობის რეჟიმები. სავარძლები ძალიან უზარმაზარი, ღრმაა, ლამაზი კანებით არის გაწყობილი და ნამდვილად სასიამოვნოა.
სავარძლები უბრალოდ სრულყოფილია - ელეგანტური სავარძლები წინ ელექტრული რეგულირებით, გათბობით, ვენტილაციით და მეხსიერებით. 7 ადგილია, უკანა სამი მგზავრი ასევე იქნება ყველაზე კომფორტული და ასევე გათბობა გათვალისწინებულია მათთვის. ამ მანქანების უმეტესობაში მესამე რიგი განკუთვნილია ბავშვებისთვის, მაგრამ ამ შემთხვევაში, ზრდასრული მგზავრები ასევე პრობლემების გარეშე ჯდება. როგორც გესმით, შიგნით თავისუფალი ადგილი საკმარისზე მეტია.
ცხადია, რომ ამ ზომის SUV– მა უზარმაზარი საყრდენი მიიღო. სინამდვილეში, მოცულობა 680 ლიტრია და ეს ძალიან კარგი შედეგია. მაგრამ, 7 ადამიანისთვის მოდელები მხოლოდ 300 ლიტრი იქნებიან, რადგან ადგილები „ჭამენ“ ადგილს. ნაყარი საქონლისთვის, ფუნქციონირებს სავარძლების უკანა რიგის ორი დასაკეცი, რის შედეგადაც სულ 2300 ლიტრი მოცულობაა. გულდასაწყვეტია, რომ მიუხედავად განზომილებებისა და პოტენციური შესაძლებლობისა, Mercedes-Benz GLS 2019-ში სრული რეზერვის დაყენების მიზნით, იატაკის ქვეშ მაინც დაყენებულია დოკი.
ძრავები
| ტიპი | მოცულობა | ძალა | ბრუნვის | გადახურვა | მაქსიმალური სიჩქარე | ცილინდრების რაოდენობა |
|---|---|---|---|---|---|---|
| დიზელის ძრავა | 3.0 ლ | 249 სთ.პ. | 620 H * მ | 7.8 წ | 222 კმ / სთ | V6 |
| ბენზინი | 3.0 ლ | 333 თ.პ. | 480 H * მ | 6.6 წმ | 240 კმ / სთ | V6 |
| ბენზინი | 4.7 ლ | 455 თ.პ. | 700 ჰ * მ | 5.3 წ | 250 კმ / სთ | V8 |
რუსი მყიდველები შეძლებენ თავიანთი მომავალი SUV- ს აღჭურვას ნებისმიერი 3 საკმაოდ ძლიერი ძრავით, რომელთაგან ერთ – ერთი დიზელია. Powertrain, პრინციპში, არა ახალი, უბრალოდ მიიღო მცირე გაუმჯობესება. საიმედოობით, მაღალი პრობლემები არ შეინიშნებოდა.
- დიზელის ძრავა ყველაზე დაბალია სასტარტო შემადგენლობაში. მისი მოცულობა 3 ლიტრია და 249 ძალას იძლევა 620 H * მ. ეს არის ტურბონგმატული V6, რომელიც მიეკუთვნება GL350d. საკმაოდ კარგი და საიმედო ინსტალაციაა, ქალაქში დაახლოებით 8 ლიტრს ხარჯავს. საწვავის ინექცია ხდება ცნობილი საერთო სარკინიგზო სისტემის გამოყენებით.
- GLS400 აღჭურვილია ტყუპი ტურბონით V6 ბენზინით. 3 ლიტრი მოცულობით, დაბრუნება 333 ცხენისძალი და 480 ერთეული ბრუნვის ტოლია. დიახ, ეს არის უფრო voracious - მინიმუმ 12 ლიტრი ბენზინი ქალაქში, მაგრამ მეორეს მხრივ, ეს აჩქარებს ჯიპი, რომელიც 2.4 ტონა იწონის 6.6 წამში ასობით. ეს საავტომობილო ასევე ცნობილია მფლობელებისთვის.
- ჯერჯერობით Mercedes-Benz GLS- ის უძველესი ვერსია ყველაზე სასურველია. ის მიეკუთვნება GLS500 კონფიგურაციას და არის ბენზინი V8, რომელზეც წყვილი ტურბინებია. მოცულობა 4.7 ლიტრი, მთლიანი ძალა ტოლია 456 ცხენისძალი და 700 ერთეული ბრუნვის. დინამიკის თვალსაზრისით, საუკეთესო შედეგია 5.3 წამით ასობით. მასთან ერთად დაზოგვა არ იმუშავებს, რადგან ყველაზე მშვიდი რეჟიმში, ის ასი 15 ლიტრს ხარჯავს, ხოლო თუ თქვენ მართავთ, მაშინ ფიგურა 20 ლიტრზე მაღლა იქნება.
კომფორტის კომფორტის შეჩერება და გადაცემათა კოლოფი
ქალაქის ირგვლივ მოგზაურობა, სიჩქარის ნაკბენებით გადაადგილება, არაფერს გრძნობთ, აბსოლუტურ სიჩუმეს და მაღალ კომფორტს. სიჩუმე მიიღწევა ხმაურის იზოლაციის გამო, ხოლო კომფორტისთვის, აღსანიშნავია ბრენდირებული AirMatic- ის საჰაერო შეჩერების წყალობით. 2018-2019 წლის Mercedes-Benz GLS-class- ის სუსპენზია არის დამოუკიდებელი დიზაინი საჰაერო ცილინდრებით, ორმაგი სურვილებით წინა ნაწილზე და უკანა მხარეს საორიენტაციო იარაღით. ადაპტირებადი გაშვება, დახვეწა სიმტკიცე, კლირენსი, როგორც ესეც გესმით.
ასევე ადვილია მანქანის მართვა, დამონტაჟებულია გადაცემათა კოეფიციენტის შეცვლის სისტემით კვების გამაძლიერებელი სისტემა, ანუ ის რეგულირებადია და რევოლუციების სასურველი მაქსიმალური რაოდენობა შეიძლება შეიცვალოს. მანქანის მართვა არ არის ცუდი, მაგრამ ეს სპორტული მანქანა არ არის, ამიტომ სუპერ გასაკვირი "ძალაუფლება" აქ არ არსებობს. მაგრამ არსებობს სისტემები, როგორიცაა ESP, ამაში დახმარების მისაღწევად.
ბევრმა უკვე იცის გადაცემათა კოლოფი სრულყოფილად - 9 სიჩქარიანი ავტომატი, რომელიც მუშაობს საჭეზე საკუთრებაში არსებული ყველა ბორბლიანი სისტემით. ამ სისტემას აქვს გადაცემის შემთხვევა დიფერენციალური ჩაკეტვის და დაქვეითების ფუნქციით. ბორბლებზე ბრუნვის გადანაწილება ხდება ღერძებს შორის სიმეტრიული დიფერენციაციის გამო. თითოეულ ბორბალზე დამონტაჟებულია სენსორები, რომლებიც კითხულობენ თუ არა დახრილობა, რის შემდეგაც ისინი სიგნალს უგზავნიან დიფერენციალს, რომელიც უკვე ანაწილებს იმ მომენტს.
ფასი Mercedes-Benz GLS
ამ კლასის SUV არ იქნება იაფი. მწარმოებელი ითხოვს 5,460,000 რუბლს GLS400- სთვის, რაც, რა თქმა უნდა, დიდი თანხაა. მონაცემთა ბაზა იქნება:
- 3 ლიტრი ბენზინის ერთეული;
- საკრუიზო კონტროლი;
- r18 ბორბლები
- artico ტყავის უგულებელყოფა;
- lED ოპტიკა;
- აუდიო სისტემა 8 დინამიკით;
- ავტომატური პარალელური პარკინგი;
- ელექტრო კარადა;
- დენის სავარძლები;
- წინა და უკანა სავარძლების თბება;
- უსაფრთხოების მრავალი სენსორი;
- გამათბობელი გამრეცხი საქშენები და მრავალი სხვა სასარგებლო წვრილმანი.
სხვა ვერსიები აღჭურვილობით დიდად არ განსხვავდება, ძირითადად, თქვენ გადახდით ძრავას და სხვა ყველაფერს იღებთ, როგორც ვარიანტს. GLS350d ღირს 5 520 000 რუბლი, ხოლო GLS500 - 7 980 000.
სურვილისამებრ, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ:
- ნაპას ტყავის მორთვა;
- სანავიგაციო სისტემა;
- მოწინავე მულტიმედიური და აუდიო სისტემა;
- r21 ბორბლები;
- უფრო ძლიერი მუხრუჭები;
- უკანა ხედვის კამერა;
- ბრმა წერტილების კონტროლი;
- ინტერიერის გამათბობელი დაწყებამდე;
- ადგილის ვენტილაცია;
- ელექტრო რეგულირების მეხსიერება;
- ადაპტური საკრუიზო კონტროლი;
- ხაზის კონტროლი და ბევრი საინტერესო რამ.
შედეგად, აღმოჩნდება, რომ ახალი გერმანული ჯიპი უბრალოდ gorgeous. ეს ნამდვილად არის S- კლასი, მაგრამ დიდი. მანქანა აღმოჩნდა ლამაზი, წარმოუდგენლად კომფორტული და საკმაოდ სწრაფი. სინამდვილეში, ამ ეტაპზე კონკურენტებს შორის, ეს საუკეთესო შეთავაზებაა ბაზარზე, ასე რომ, თუ ფული გაქვთ და ამ სეგმენტიდან რაღაცის ყიდვა გსურთ, მაშინ ახალი 2018-2019 Mercedes-Benz GLS ნამდვილად თქვენი არჩევანია.
ვიდეო
განახლებული GL- ის ფოტოები, რომელიც გახდება ცნობილი როგორც GLS, ნაჩვენები იქნა ინტერნეტში იმის გამო, რომ ოფიციალური წამოწყება დაიწყება ფუფუნების ჯიპი SUV– ზე, სადაც მისი მსოფლიო პრემიერა გაიმართება.
ფოტოებისგან, რომლებიც უცხოეთში გამოჩნდა, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ზუსტად იგივე ცვლილებები მოხდება ახალ GLS- სთან, რაც ჩანაცვლებით ვნახეთ. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ პრესტიჟული შვიდიანი GLS გახდება უფრო დახვეწილი და, შესაბამისად, ძვირი.
ექსტერიერის პროფილი ფაქტობრივად უცვლელი დარჩა, ხოლო ძვირადღირებული ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების წინა ნაწილმა და ნაწილობრივ მისმა უკანა ნაწილმა ახალი სახე მიიღო. გამოჩნდა ახალი ყალბი რადიატორი, ბამპერი, წინა და უკანა. მანქანა რჩება ცნობადი, მაგრამ განახლებული მახასიათებლებით, რაც უეჭველად მოდელის ახალ მომხმარებლებზე მიიზიდავს.
ფოტოები შემოიფარგლება ახლის ექსტერიერით. Premium SUV- ს ინტერიერი საიდუმლო რჩება. რამდენადაც ჩვენ ვიცით, განტვირთვის მოდელში, უნდა ველოდოთ ინფოტური სისტემის სისტემის შვიდი ან სურვილისამებრ რვა დიუმიანი დისპლეის გამოყენებას და მოდიფიცირებულ ცენტრალურ კონსოლს, ასევე სუფთა ფერის შეთავაზებებს.
ძრავები, სავარაუდოდ, იგივე დარჩება, V6 და V8, ტოპ მოდელის AMG- ის მაქსიმალური სიმძლავრე 577 ცხ.ძ. ასევე ძალიან სავარაუდოა, რომ Mercedes-Benz ასევე შესთავაზებს ჰიბრიდულ ვერსიას 500e 4MATIC- ით, ძრავა 328 ცხენის ძალით.