Suzuki grand vitara მანქანა წონა. Suzuki Grand Vitara ფასი, ვიდეო, ფოტოები, სპეციფიკაციები Suzuki Grand Vitara

იაპონურმა ავტომწარმოებელმა Suzuki-მ პირველად წარუდგინა მსოფლიოს თავისი Grand Vitara SUV ჯერ კიდევ 1997 წელს. 15 წელზე მეტი ხნის ისტორიის მანძილზე მოდელის ორი თაობა შეიცვალა. გარდა ამისა, მანქანა ორჯერ იქნა გადაკეთებული. რა თქმა უნდა, მანქანამ დამსახურებული პოპულარობა მოიპოვა იაპონური ჯიპების მოყვარულთა შორის. გთავაზობთ უკეთ „გაიცნოთ“ ეს მანქანა და გაითვალისწინოთ Suzuki Grand Vitara-ს ტექნიკური მახასიათებლები.

ავტომობილი თავიდანვე გამოირჩეოდა მიწის მაღალი 200 მმ-იანი კლირენსით, უცვლელი ამჟამინდელ გამოშვებამდე და მყიდველს შესთავაზეს ორი ძარის ვერსიით: სამკარიანი და ხუთკარიანი. პირველ შემთხვევაში ტევადობა არის 4 ადამიანი, აქ მეორეში - 5. განვიხილოთ თითოეული მათგანი უფრო დეტალურად გაცემული პერიოდის თანმიმდევრობით.

1 თაობა

3-კარიანი გრანდ ვიტარა

პირველი თაობის სამკარიანი მოდელი, რომელიც წარმოებულია 1998 წლიდან, აღჭურვილი იყო რუსეთისთვის 1.6 ან 2.0 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც განკუთვნილია 92-ე ბენზინზე.

• პირველ 1.6 ლიტრიან 94 ცხენის ძრავას შეეძლო მანქანის 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 13.2 წამში და მუშაობდა ექსკლუზიურად 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. საწვავის მოხმარება ამ შემთხვევაში იყო 12 ლიტრი 100 კმ-ზე ქალაქში ან 7 ლიტრი გარეთ. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 150 კმ/სთ, ხოლო ასასვლელი წონა 1200 კგ.
• უფრო მძლავრი, 2-ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანა, მისი აღება უკვე ავტომატური ტრანსმისიით 4 ნაბიჯით გახდა შესაძლებელი. მან შეიმუშავა 128 ცხენის ძალა, უზრუნველყო 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 11,4 წამში, მოიხმარა 12,5 ლიტრი ქალაქურ პირობებში ან 8,5 ლიტრი გზატკეცილზე. ამ კონფიგურაციის მინიმალური წონა იყო 1260 ან 1300 კგ, გადაცემათა კოლოფიდან გამომდინარე. მაქსიმალური განვითარებული სიჩქარეა 160 კმ/სთ.

პირველი თაობის "სამი კარის" სიგრძე იყო 3810 მმ (3935 მმ უკანა კარზე დამაგრებული სათადარიგო ბორბალი), სიგანე - 1700 მმ, ხოლო სიმაღლე - 1690 მმ. ბორბლის ბაზა იყო 2200 მმ, წინა და უკანა ბორბლის ბილიკი იყო 1460 მმ სიგანე, ხოლო შემობრუნების წრე 9 მ. საბარგულში იტევდა 210 ლიტრს, 828 ლიტრამდე გაიზარდა უკანა სავარძლებით დაკეცილი, საწვავის ავზი - 56 ლიტრი.

მუდმივი წამყვანი მიდიოდა უკანა ბორბლებზე დაკავშირების შესაძლებლობით და წინა წამყვანი. სტანდარტულ აღჭურვილობაში მოიცავდა 215/65 საბურავებს 16 დიუმიან ბორბლებზე.

5-კარიანი გრანდ ვიტარა

ხუთკარიანი ვერსიისთვის გათვალისწინებული იყო ბენზინის ძრავები 1.6, 2.0 და 2.5 ლიტრი. თითოეული შეიძლება აღჭურვილი იყოს როგორც მექანიკური, ასევე ავტომატური ტრანსმისიით.

• მანქანა ყველაზე პატარა 94 ცხენის ძრავით. შეძლო 100 კმ/სთ სიჩქარის აყვანა 13,2 წამში, განავითარა 150 კმ/სთ სიჩქარე და მოიხმარა 12 ლიტრი ბენზინი ქალაქში და 7 გზატკეცილზე. ასეთი აღჭურვილი მანქანის წონაა 1310 კგ.
• მანქანა საშუალო, ორლიტრიანი ძრავით 128 ცხ.ძ. ასამდე აჩქარდა 11,8 წამში, ჰქონდა სიჩქარის ლიმიტი 160 კმ/სთ, მოიხმარა 12,1 ლიტრი საწვავი ქალაქში ან 8,9 ლიტრი მის გარეთ. მოდიფიკაცია იწონიდა 1385 კგ.
• ყველაზე დიდი ძრავის სიმძლავრე იყო 144 ცხ.ძ., მანქანას 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებდა 10,9 წამში, ხოლო ქალაქში 12,1 ლიტრი საწვავი და ტრასაზე 7,8 ლიტრი სჭირდებოდა და მანქანას აძლევდა მაქსიმუმ 165 კმ-მდე აჩქარების საშუალებას. / სთ. ასეთი ბორდიურების მასა 1405 კგ იყო.

ასეთი ხუთკარიანი მოდიფიკაციის სიგრძე იყო 4215 მმ, სიგანე - 1780 მმ, სიმაღლე - 1740 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2480 მმ. საბარგულს ჰქონდა მოცულობა 258 ლიტრი, გაფართოება 1080 ლიტრამდე. საწვავის ავზის მოცულობა 66 ლიტრია. დანარჩენი პარამეტრები ძირითადად იგივე იყო, რაც მაშინდელი "სამკარიანი".

მე-2 თაობა

2005 წელს დეველოპერებმა მთლიანად განაახლეს მოდელი, რომელმაც მიიღო მე-2 თაობის კლასიფიკაცია. მოდით უფრო დეტალურად ვისაუბროთ Suzuki Grand Vitara-ს ტექნიკურ მახასიათებლებზე, რომელიც ამჟამად იყიდება ავტომობილების დილერებში.

3-კარიანი გრანდ ვიტარა

ახლა სამკარიანი ჯიპი იპოვა ახალი პარამეტრები. სრული სიგრძე წინა ბამპერიდან უკანა "სათადარიგომდე" - 4060 მმ, სიგანე სარკეების გარეშე 1810 მმ, სიმაღლე 1695 მმ. ბორბლიანი ბაზა 2440 მმ, წინა ბილიკი 1540 მმ, უკანა 1570 მმ. ბარგის განყოფილებას აქვს მინიმალური მოცულობა 184 ლიტრი უკანა სავარძლების საზურგეებით; თუ ისინი დაკეცილია, მაშინ სივრცე უკვე გაიზრდება 516 ლიტრამდე; მაქსიმალური მოცულობა 964 ლიტრია. გამოყენებული საბურავები არის 225 / 70R16 ან 225 / 65R17.

სამკარიანი ვერსიის ძრავები აღჭურვილია 1.6 ან 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით. პირველი აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, მეორე - "ავტომატური" 4 სიჩქარით. ორივე მოდიფიკაციის ძირითადი მახასიათებლები:

• 1.6 ბენზინის ძრავას აქვს 1586 მმ3 მოცულობა, მაქსიმალური სიმძლავრე 106 ცხ.ძ. 5900 rpm-ზე, ბრუნვის მომენტი - 145 N 4100 rpm-ზე. 100 კმ/სთ აჩქარებას 14,4 წამი სჭირდება, მაქსიმალური სიჩქარე კი 160 კმ/სთ. საწვავის მოხმარება ქალაქში 10,2 ლიტრია, ტრასაზე 7,1 ლიტრი ან კომბინირებულ ციკლში 8,2 ლიტრი. ავტომობილის მინიმალური წონა ამ ძრავით არის 1407 კგ, ყველა ვარიანტით - 1482 კგ, ხოლო მთლიანი წონა 1830 კგ.
• 2.4 ძრავის მოცულობა 2393 მმ3 და სიმძლავრე 166 ცხ.ძ. 6000 rpm-ზე, ბრუნვის მომენტი - 225 N 3800 rpm-ზე. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 11,5 წამია, მაქსიმალური სიჩქარე 170 კმ/სთ. საწვავის მოხმარება - ქალაქში 11,9 ლიტრი, ტრასაზე 8,0 ლიტრი ან შერეულ რეჟიმში 9,4 ლიტრი. 2.4 ლიტრიანი ძრავით ავტომობილის მინიმალური წონა არის 1461 კგ, ყველა ვარიანტით - 1539 კგ, სრული - 1890 კგ.

5-კარიანი გრანდ ვიტარა

ხუთკარიანი კორპუსის ავტომობილი უფრო გრძელია - 4300 მმ ან 4500 მმ, თუ საფარში წინა ბამპერიდან უკანა "სათადარიგომდე" ჩავთვლით, ბორბლიანი ბაზა 2640 მმ-ია. საბარგულის მინიმალური მოცულობა არის 398 ლიტრი, უკანა რიგის სავარძლების საზურგე აწეული, მისი დაკეცვა ამ მაჩვენებელს 758 ლიტრამდე გაზრდის, ხოლო მაქსიმალური მოცულობა, რომლის მიღწევაც შესაძლებელია არის 1386 ლიტრი.

„ხუთკარიანის“ ძრავებით აღჭურვის ორი ვარიანტი არსებობს: 2.0 ლიტრიანი და 2.4 ლიტრიანი და თითოეული შეიძლება აღჭურვილი იყოს როგორც გადაცემათა მექანიკური გადართვით 5 ნაბიჯით, ასევე 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ამ კონფიგურაციის პარამეტრები:

• 2.0 ლიტრიანი ძრავის სამუშაო მოცულობა არის 1995 მმ3. მაქსიმალური სიმძლავრე 140 HP 6000 rpm-ზე, ბრუნვის მომენტი 183 N 4000 rpm-ზე. მანქანა 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 12.5 წამში გადაცემათა მექანიკური გადართვისას ან 13.6 წამში „ავტომატურზე“ და ანვითარებს მაქსიმალურ სიჩქარეს შესაბამისად 175 კმ/სთ და 170 კმ/სთ. ძრავა მოიხმარს საწვავს 10,6 ლიტრი ქალაქში, 7,1 ლიტრი გარეთ, ან 8,4 ლიტრი კომბინირებულ ციკლში მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ავტომატიკა ამ პარამეტრებს 11,2 ლიტრი, 7,5 ლიტრი და 8,9 ლიტრი შეცვლის. ავტომობილის ასასვლელი წონა მექანიკით არის 1533 კგ, ყველა ვარიანტის დაყენება გაზრდის მას 1643 კგ-მდე, მთლიანი წონა არის 2070 კგ. ავტომატური გადაცემათა კოლოფით ეს მაჩვენებლები იქნება 1548 კგ და 1658 კგ (მთლიანი წონა იგივეა).
• 2.4 ლიტრიანი ძრავის მოცულობაა 2393 მმ3. მაქსიმალური სიმძლავრე 169 HP 6000 rpm-ზე და 227 N 3800 rpm-ზე. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 11,7 წამი სჭირდება გადაცემათა მექანიკური გადართვისას და 12,0 წამი ავტომატურზე, მაქსიმალური სიჩქარე შესაბამისად 185 კმ/სთ და 175 კმ/სთ. ამ ტიპის ძრავას დასჭირდება საწვავის მოხმარება 11.4 ლიტრი ქალაქში, 7.6 ლიტრი გზატკეცილზე ან 9.0 ლიტრი კომბინირებულ ციკლში გადაცემათა მექანიკური გადართვის კონფიგურაციაში. ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვა ამ მაჩვენებლებს შესაბამისად გაზრდის 12,5 ლიტრამდე, 8,1 ლიტრამდე და 9,7 ლიტრამდე. მექანიკური ტრანსმისიით აღჭურვილ მოდელს აქვს ასალაგმად 1569 კგ, ოფციონების დამატება ცვლის მას 1655 კგ-მდე, ხოლო მთლიანი წონა არის 2100 კგ. ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვა ნიშნავს შესაბამისად 1584 კგ და 1670 კგ, მთლიანი წონა იგივე დარჩება.

ვარიანტები Grand Vitara

Grand Vitara-ს დეველოპერებს კონკურენცია უწევთ ისეთ ბრენდებს, როგორიცაა Toyota RAV4 და Honda CR-V. აქედან გამომდინარე, მათ დანერგეს ამ მოდელში შესანიშნავი ჯვარედინი მახასიათებლების ოპტიმალური კომბინაცია კომფორტის საჭირო დონით.

თანამედროვე Suzuki Grand Vitara-ს ძირითად კონფიგურაციაში აქვს ყველაფერი, რაც დღეს ყველა მძღოლს სჭირდება:

• ელექტრო ფანჯრები,
• ჰაერის კონდიციონერი,
• ცენტრალური საკეტი,
• წინა სავარძლების გათბობა,
• ბორტ კომპიუტერი,
• ელექტრო სარკეები გათბობით და მიმართულების მაჩვენებლების გამეორებით,
• 6 აირბაგი,
• წინა და უკანა ნისლის შუქები,
• CD მიმღები MP3 ფუნქციით.

4.2 / 5 ( 5 ხმები)

გამავლობის მანქანა Suzuki Grand Vitara არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული იაპონური წარმოების მანქანა რუსეთის ფედერაციაში და მთელ მსოფლიოში. დღეისათვის Suzuki Grand Vitara იწარმოება სხეულის ორი ვარიაციით - სამკარიანი და ხუთკარიანი ვერსიით. იაპონურმა მანქანამ განიცადა კიდევ ერთი გაუმჯობესება, რამაც ასევე იმოქმედა SUV-ის გარეგნობაზე. სუზუკის მთელი ასორტიმენტი.

ექსტერიერი

კროსვორდის ექსტერიერი, ინტერიერთან ერთად, შეიცვალა, რათა ავტომობილი ახალი თანამედროვე სტილში წარმოაჩინოს, თუმცა ამის საფუძველი წინა თაობა გახდა. მანქანის წინა ნაწილი სერიოზულად შეიცვალა. ცვლილებები შესამჩნევია სინათლის ოპტიკურ გამაძლიერებელ სისტემაში, სადაც ფარები შეიცვალა. ცვლილებები ასევე შეეხო ახალ რადიატორის ცხაურებს, რომლებიც დაგვირგვინებულია ქრომის ჩანართების არსებობით. ბოლოში დაყენებულ ბამპერს აქვს ჰაერის ამღები და ასევე განიცადა ცვლილებები - მას ბოლოში ძალიან გამომხატველი ალუმინის ფირფიტა ამშვენებს. თავად ჰაერის მიმღმა, რომელიც დამონტაჟდა ბოლოში, იპოვა თავისი ადგილი ქვედა ბამპერის ქვემოთ, რითაც შეიქმნა ფუნდამენტურად ახალი სტილისტური გადაწყვეტა. ნისლის შუქების ბუდეებს რომ მიაქციოთ ყურადღება, გესმით, რომ ისინიც ოდნავ შეიცვალა - განახლების შემდეგ, ნისლის შუქები დამონტაჟებულია არა პირდაპირ ბამპერში, არამედ რამდენიმე პატარა პლატფორმაზე, რომლებიც შესანიშნავად არის შერწყმული მთლიანობაში. დიზაინის გადაწყვეტა, რომელიც სრულამძრავ ჯიპს თანამედროვე იერს ანიჭებს.

ასევე შეგიძლიათ იხილოთ წინ დაყენებული ფარინგის გვერდითი ექსპანდერები, რომლებიც შეუფერხებლად ცურავს წინა ფარების ჭედურობის შეშუპებებზე. ბორბლების თაღებს აქვს საკმაოდ ფართო დიზაინი, რაც იძლევა ბორბლის მასიური დიამეტრის გამოყენების საშუალებას. ყალბი რადიატორისთვის არის ახალი ცხაური მორთვა, რომელსაც ამშვენებს ორი ჰორიზონტალური ზოლი, გაფართოებით ცენტრში Suzuki-ს სახელწოდების დამონტაჟებისთვის. Vitara-ს გვერდი თითქმის იგივე პროფილი აქვს, როგორც წინასწარი სტილის მანქანა. თუმცა, განახლების შემდეგ, მსუბუქი შენადნობის დისკების ნიმუშის დიდი და განსხვავებული ვარიაციები და ძარის საღებავის ფერების მრავალფეროვნება უკვე შესთავაზებენ ბონუს შეკვეთას. ექსტერიერი საკმაოდ ცნობადია, სადაც შეგიძლიათ იპოვოთ დიდი ადიდებული ბორბლების თაღები, დიდი კარები, ბრტყელი რაფა და სახურავი. Suzuki Grand Vitara-ს უკანა ნაწილმა უკვე მიიღო ბამპერი, რომელიც უფრო გამომხატველი გახდა. რეფლექტორები გადავიდა უკანა ბამპერის ბოლოში. პრინციპში, ყველა სხვა თვალსაზრისით, არის წინა მოდელთან მსგავსება, რაც შეეხება ზომებს. ასევე არის მასიური უკანა კარი, რომელიც იხსნება გვერდით, ასევე ვერტიკალური განათება.

ზომები (რედაქტირება)

თუ ვსაუბრობთ სამკარიან Suzuki Grand Vitara-ზე, მაშინ მისი სიგრძეა 4060 მმ, სიგანე 1810 მმ და სიმაღლე 1695 მმ. ბორბლის ბაზა 2440 მმ-ია, მიწის დისტანცია კი 200 მმ. ასასვლელი წონა, იმისდა მიხედვით, თუ რა ენერგობლოკი დამონტაჟდება, უდრის 1 407, ანუ 1 461 კგ. სამკარიან მოდელს შეეძლება დაიკვეხნოს შესანიშნავი შესრულებით კორპუსის გეომეტრიული გადაკვეთის უნარის თვალსაზრისით, მიახლოების კუთხე არის 29 გრადუსი, გამგზავრების კუთხე 36 გრადუსი და გრძივი გადაკვეთის უნარი 20 გრადუსია. .

ხუთკარიანს აქვს ბორბლიანი ბაზა, რომლის ზომაა 2 640 მმ, სიგრძე 4500 მმ, სიგანე 1810 მმ, სიმაღლე 1695 მმ. მგზავრობის სიმაღლე ზუსტად იგივეა, რაც უმცროსი ძმის - 200 მმ. ეს ძალიან დამაიმედებელია ჩვენი გზების ხარისხის გათვალისწინებით. ამ სიმაღლით მას შეიძლება ეწოდოს სრულფასოვანი SUV. ხუთკარიანი იაპონური ავტომობილის წონა 1533-1584 კგ-მდე იქნება. ხუთკარიან მოდელს ოდნავ უარესი აქვს სხეულის გეომეტრიაში - შესვლის კუთხე იგივეა, რაც 3-კარიანი ვერსიის - 29 გრადუსი, მაგრამ გრძივი გადაკვეთის კუთხე ნაკლებია - 19 გრადუსი, ხოლო გასასვლელი კუთხე გაცილებით ნაკლებია - 27 გრადუსი. ბორბლების დისკები შეიძლება დამონტაჟდეს 16 დიუმიდან 18 ინჩამდე დიამეტრიდან, ხოლო 17 და 18 დიუმიანი დისკები მხოლოდ მსუბუქი შენადნობისგან იქნება.

ინტერიერი

ერთხელ იაპონური წარმოების Suzuki Grand Vitara-ში, კომპანიის ნაცნობი სტილი მაშინვე იგრძნობა. სალონი, როგორც უკვე მიღებულია, შავ ფერებშია გაფორმებული ვერცხლისფერი წერტილებით, რაც შესანიშნავად ავსებს დიზაინის შინაარსის სტანდარტულ ფორმებს. მთელ ზედაპირს აქვს რეგულარული გეომეტრიული მომრგვალებული ფორმა. აქედან გამომდინარე, მცირე დაზიანების ფორმირება მინიმუმამდეა დაყვანილი, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას სრულად გამოიყენოს როგორც ყველა წამყვანი ჯიპი. რა თქმა უნდა, Suzuki Grand Vitara სალონი არანაირად არ გამოირჩევა. წინა პანელი დამზადებულია მაღალი ხარისხის და მყარი პლასტმასისგან, ასევე არის მარტივი ქსოვილის სავარძლები. ძირითად აღჭურვილობას აქვს კონსოლი, რომელიც დისტანციური მართვის მსგავსია და მაღალი დონის ვარიაციები მოყვება ეკრანს, რომელიც მხარს უჭერს სენსორულ შეყვანას. განახლებული ვერსიები მოდის კრემისფერი მორთულობით, ხოლო სავარძლები შეიძლება გაკეთდეს ტყავისგან და ქსოვილისგან. სალონში შეგიძლიათ აღინიშნოს ნაწილების შესანიშნავი შეკრება და მაღალი ხარისხის მორგება, მეტი სათქმელი არაფერია.

სასიამოვნოდ კმაყოფილი ვარ ახალი სამი ღერძიანი საჭით, რომელიც ახლა იქნება ორი ვარიაციით: ტყავის ან პოლიურეთანის. მისი რეგულირება შესაძლებელია სიმაღლეში. მასზე დიზაინერებმა განათავსეს მანქანის მუსიკალური სისტემის მართვის გასაღებები. ინსტრუმენტთა პანელმა მიიღო ელეგანტური დიზაინი და შეიცავს სამ ღრმა ჭას, სადაც განთავსებულია ინდიკატორები. მის მახლობლად შეგიძლიათ იხილოთ ცენტრში დამონტაჟებული კონსოლი, რომელიც მკაცრად გამოიყურება. გამოყენებული მასალები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. Suzuki Grand Vitara-ს მართავს საკმაოდ კარგი ხილვადობა აქვს და საკმაოდ დიდი სათვალეები შესაძლებელს ხდის ხილვადობის გაზრდას.

თუ Suzuki Grand Vitara-ს სამკარიანი ვერსია ოთხ ადამიანზე იყო გათვლილი, მაშინ ხუთკარიანი ხუთ ადამიანს იტევს. თუმცა, ეს არ იყო მალამოში ბუზის გარეშე - თავისუფალი სივრცის საკმაოდ მცირე მარაგია. მაღალმა ადამიანებმა შეიძლება იგრძნონ მცირე დისკომფორტი. წინ დაყენებული სავარძლები საკმაოდ კომფორტულია და აქვს გათბობა და პარამეტრების ფართო არჩევანი. მძღოლისა და მის გვერდით მჯდომი მგზავრის სავარძელს აქვს გათბობის ფუნქცია. ბარგის განყოფილებას აქვს 398 ლიტრი გამოსაყენებელი ადგილი ხუთ ადგილიან ვერსიაში. საჭიროების შემთხვევაში, ბარგის განყოფილება შეიძლება გაიზარდოს უკანა სავარძლების ზურგის დაკეცვით. მაშინ ეს მაჩვენებელი უკვე იქნება 1386 ლიტრი თავისუფალი ადგილი. სამკარიან მოდელს აქვს მხოლოდ 184 ლიტრი მოცულობა და 964 სავარძლები დაკეცილი.

სპეციფიკაციები

კვების ბლოკი

განახლებების დროს, იაპონური SUV Suzuki Grand Vitara-ს ტექნიკურ კომპონენტს განსაკუთრებული ხელი არ შეუშლია ​​კომპანიის საინჟინრო პერსონალის მიერ. მანქანას აქვს სრულფასოვანი დამოუკიდებელი წინა საკიდარი მაკფერსონის საყრდენებით და უკანა ღერძით, რომელზედაც არის მრავალკავშირიანი სისტემა (5 ბერკეტი). სრულამძრავი სისტემა მუშაობს ცენტრალურ დიფერენციალთან ერთად, რომელიც ჩაკეტავს, ასევე შემცირების მექანიზმს, რაც ძალიან კარგია.

უნდა აღინიშნოს, რომ კონკურენტი კროსოვერების უმეტესობისთვის ეს გასწორება მიუწვდომელია. ზოგიერთ უგზოობის მანქანაშიც კი ეს არ არის. ელექტროგადამცემებზე საუბრისას, სია იწყება საწყისი 1.6-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 107 ცხენს და სინქრონიზებულია 5 სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან.

იგი დამონტაჟებულია მხოლოდ სამკარიან მოდელზე. ძრავას აშკარად აკლია სიმძლავრე და მას შეუძლია მიაღწიოს პირველ ასეულს სულ რაღაც 14,4 წამში, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ/სთ-ია. ეს ძრავა საშუალო რეჟიმში მოიხმარს დაახლოებით 8,2-8,5 ლიტრ ბენზინს 100 კმ-ზე.

შემდეგი მოდის უფრო მძლავრი 2.0-ლიტრიანი, რომელიც გამოიმუშავებს 140 ცხენის ძალას და მუშაობს 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, ან ავტომატური 4 სიჩქარით. ამ ძრავას აქვს ხუთკარიანი და შესაძლებელს ხდის 100 კმ/სთ ნიშნულს მიაღწიოს 10.6 (11.2) სიჩქარით, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე იქნება 175 კმ/სთ. 100 კმ-ზე ძრავა ჭამს დაახლოებით 8.4 (8.9 იარაღით) ლიტრს. თუ მას ქალაქში ატარებთ, ეს მაჩვენებელი 11 ლიტრზე ოდნავ გაიზრდება. ამ ბარის დასრულება არის უძლიერესი ბენზინის ძრავა 2.4 ლიტრი მოცულობით და 169 ცხენით.

ამ ძრავას მოყვება "მოკლე" Grand Vitara FL და 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. ეს ყველაფერი შესაძლებელს ხდის 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 11,5 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე იქნება 170 კმ/სთ. გზატკეცილზე ძრავა ჭამს დაახლოებით 8 ლიტრს, ქალაქში 12.

გრძელი ფორმის FL 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით აჩქარებს პირველ ასეულამდე 11.7 (12), ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 185 (175). ეს ძრავა საჭიროებს გაფართოებულ მანქანას 7.6 ლიტრიანი ავტომაგისტრალზე და 11.4 (12.5) ქალაქურ გარემოში. რეალურ პირობებზე საუბრისას, ელექტროსადგურს სჭირდება დაახლოებით 10-12 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

მანქანის ტესტები

ყველა ტესტი, რომელიც ჩატარდა Suzuki Grand Vitara-სთან ერთად, მფლობელის მიმოხილვებთან და დამოუკიდებელ სატესტო დრაივთან ერთად, შესაძლებელს ხდის დასკვნის გაკეთებას სრულამძრავიანი მანქანის ქცევის სტაბილურობის შესახებ ასფალტზე და მსუბუქი გამავლობის დროს. . მანქანას აქვს ხისტი საკიდარი და რეაგირებადი საჭე, მაგრამ 120 კმ/სთ ნიშნულის მიღწევის შემდეგ მიმართულების სტაბილურობა მცირდება.

მსუბუქი გამავლობა Suzuki-სთვის სათამაშოს ჰგავს და თუ გზის რთული მონაკვეთები წინ არის, არსებობს საკეტი დიფერენციალი მუდმივ ყველა ბორბალთან ერთად. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ბევრი რამ არის დამოკიდებული თავზე და ოსტატურ ხელებზე.

უსაფრთხოება

როგორც უსაფრთხოების მახასიათებელი, იაპონური მანქანისთვის გათვალისწინებულია მრავალი დამატებითი. უსაფრთხოების სისტემები:

• უკანა კარის საკეტი (ბავშვის დაცვა);
• კარის საკეტების ლარვა ძარცვისადმი გაზრდილი წინააღმდეგობით;
• იმობილიზატორის არსებობა;

პასიური უსაფრთხოება:

• ფრონტალური აირბალიშები;
• წინა სავარძლებში ჩაშენებული გვერდითი აირბალიშები;
• დამცავი ჩამკეტი;
• ISOFIX ბავშვის სავარძლის სამაგრები (3 ცალი);
• უსაფრთხოების სხივები კარზე;
• 3-პუნქტიანი წინა უსაფრთხოების ღვედები ინერციის ბორბლით, დამტენი, ძალის შემზღუდველი და სიმაღლის რეგულირებით;
• ტრავმა-უსაფრთხო პედლებიანი შეკრება.

აქტიური უსაფრთხოება და შეჩერება:

• ABS EBD პარამეტრით;
• BOS, სერვისი, რომელიც ხელს უშლის გაზის პედლის შემთხვევით დაჭერას საგანგებო დამუხრუჭების დროს;
• დამუხრუჭების დამხმარე;
• ანთების გასაღების შეხსენებები;
• ფარების ინდიკატორი ნათურა.

კომპანიამ განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო კროსვორდის უსაფრთხოებას, განსაკუთრებით მის გამოყენებას რუსეთის ფედერაციაში. ამისათვის მათ შექმნეს მტკიცე კორპუსი, რომელიც დამზადებულია გალვანზირებული ფოლადისაგან. გარდა ამისა, ლითონი დაფარულია ანტიკოროზიული საფარით.

ვარიანტები და ფასები

სტანდარტული აღჭურვილობის სია, რომელიც ხელმისაწვდომია Suzuki Grand Vitara-ს ყველა მორთულობის დონეზე, მოიცავს წინა ელექტრო შუშებს, ცენტრალურ საკეტს, კლიმატკონტროლს, წინა სავარძლების გათბობას, წინა და გვერდით აირბალიშებს, ფარდის აირბალიშებს, ABS და EBD სისტემებს, სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემას. , იმობილაიზერი, გარე უკანა ხედვის სარკეები ელექტრო ამძრავით და გათბობის ფუნქციით, ჰიდრავლიკური საჭე, საბორტო კომპიუტერი და 16 დიუმიანი ფოლადის დისკები.

XJ-A პაკეტი დამატებით უზრუნველყოფს მანქანას აუდიო სისტემით საჭეზე საკონტროლო ღილაკებით, წინა ნისლის შუქებით, 16 დიუმიანი ფოლადის დისკებით. სამკარიანი მოდელის ყველაზე იაფი კონფიგურაცია 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და 1.6 ლიტრიანი 107 ცხენის ძრავით ეღირება 1,129,000 რუბლიდან.

5-კარიანი ვერსია 2.0 ლიტრიანი ძრავით, 140 ცხენის ძალა და მექანიკური 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ეღირება 1,279,000 რუბლიდან. ხუთკარიანის უმაღლესი დონის ვერსია 1,619,000 რუბლიდან ღირს 2.4 ლიტრიანი 169 ცხენის ძალის სიმძლავრის ბლოკით და 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.

Suzuki Grand Vitara-ს ყველაზე ძვირადღირებული სამკარიანი კონფიგურაცია შეფასდება 1,479,000 რუბლით. მოყვება იგივე 2.4 ლიტრიანი 169 ცხენის ძრავა და ავტომატური 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.

დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის ელექტრო ფანჯრების არსებობა უკანა კარებზე, ძრავის უსადენო გაშვების სისტემა, მაღალი დონის აუდიო სისტემა, ტყავის პერანგები, კრუიზ კონტროლი, ქსენონის ფარები საყელურებით, ლუქი, 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები და ელექტრონული სისტემის სტაბილიზაცია.

მაქსიმალური აღჭურვილობა უზრუნველყოფს ტყავის სავარძლების კომბინირებულ პერანგს, ფერადი სენსორული ეკრანი (6.1 დიუმი), Garmin სანავიგაციო სისტემა, აუდიო სისტემები ხმის კონტროლით (CD, MP3, USB, AUX, iPhone, Ipod და Bluetooth), კრუიზ კონტროლი, ელეგანტური. მსუბუქი შენადნობის დისკები.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მანქანის უპირატესობები

• კომფორტული სალონი;
• საკმაოდ საინტერესო დიზაინი;
• კარგი საზღვაო შესაძლებლობები;
• მოდიფიკაციების ფართო სპექტრი;
• სპეციალური ძვირადღირებული ყუთებით მომუშავე ძლიერი ბენზინის ძრავები;
• Მცირე ზომის;
• კარგი მართვა;
• მუდმივი ოთხბორბლიანი და დაბალი გადაცემათა კოლოფი;
• მანქანის საიმედოობა;
• სათადარიგო ნაწილების საშუალო ფასი;
• საწვავის დაბალი მოხმარება;
• კარგი ტევადობა;
• ღუმელის შესანიშნავი შესრულება;
• ხისტი საკიდარი, რხევის გარეშე;
• კარგი განათების ხარისხი;
• ორივე ხიდი გამორთულია ბუქსირებისას;
• სალონში გამოყენებული მასალების გაუმჯობესებული ხარისხი;
• უსაფრთხოების სათანადო დონე;
• სენსორული ეკრანის არსებობა.

მანქანის მინუსები

• არ არის სრულყოფილი ხმაურის იზოლაცია;
• ზოგან აღჭურვილობა მწირია;
• ძნელია ხისტი საკიდზე სიარული, მაგრამ საგანგებო გზაზე ეს არც ისე ადვილია;
• არ არის საუკეთესო ხარისხის გამოყენებული პლასტმასი;
• გადაცემის შემთხვევა ძალიან დაბალია;
• სათადარიგო ბორბლების არასასიამოვნო მდებარეობა;
• სათადარიგო ბორბლის საფარი არ არის სათანადოდ დაცული;
• მოძველებული ავტომატური ტრანსმისია;
• არ არის საკმარისი თავისუფალი ადგილი, განსაკუთრებით უკანა რიგში და მაღალი ადამიანებისთვის;
• ბარგის განყოფილების მცირე მოცულობა;
• ზოგიერთ მორთულ დონეზე, არის სუსტი ელექტროსადგურები;
• დიდი ღირებულება.

შეჯამება

მომგებიანი იყო იაპონური კროსვორდის კიდევ ერთი განახლება მუდმივი სრულამძრავიანი Suzuki Grand Vitara-ით. რესტაილინგი შეიძლება არც ისე შესამჩნევი იყოს ექსტერიერში ან მანქანის შიგნით, მაგრამ მაინც მოხდა. განსაკუთრებით დაზარალდა წინა ნაწილის დიზაინზე და განახლების წყალობით, მანქანა გამოიყურება უფრო თანამედროვე და ახალგაზრდულად, ზოგან კი სპორტული. სალონში შესამჩნევად გაუმჯობესდა გამოყენებული მასალების ხარისხი. წინა დაფაზე წარმოდგენილია ნაცნობი სამი ღრმა ჭა.

ცენტრალური კონსოლი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ამავე დროს, საკმარისად ინფორმატიული და ინტუიციურია. უფრო ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე, არის ეკრანიც კი, რომელიც მხარს უჭერს შეხებით შეყვანას. წინ დაყენებული სავარძლები საკმაოდ კომფორტულია და აქვთ საშუალო გვერდითი საყრდენი. უკან მჯდომი მგზავრები საკმაოდ კომფორტულები არიან, მაგრამ მაღლები თავს ოდნავ დისკომფორტს გრძნობენ.

"Suzuki Grand Vitara"-ს ტექნიკური მახასიათებლები დაგეხმარებათ ამ მანქანის შეფასებაში. ასე რომ, დასაწყისისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ წარმოდგენილი ტრანსპორტი კარგი მოთხოვნაა, რადგან კარგი ფუნქციონირებით, მას აქვს მისაღები ღირებულება. მანქანა არის 3- და 5-კარიანი უნივერსალური მანქანა. მანქანის მინუსი არის მისი მცირე ტევადობა და არც თუ ისე კარგი გზის გატარება. თუმცა, ეს ხარვეზები კომპენსირდება სხვა მახასიათებლებით.

"Suzuki Grand Vitara"-ს ტექნიკური მახასიათებლები ასევე წარმოდგენილია შესანიშნავი მუშაობის, გადაცემის და დამუხრუჭების სისტემით. მანქანა ძალიან გამძლეა და კაპიტალური რემონტის დაწყებამდე 400 000 კმ-მდე გავლას შეძლებს. ბუნებრივია, სარქვლის კლირენსი საჭიროებს პერიოდულ კორექტირებას.

რაც შეეხება სიჩქარის გადართვის სისტემას, ის გამძლე და საიმედოა. იგი აღჭურვილია ნახევარ განაკვეთზე 4WD დისკით, რომლის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მოლიპულ გზებზე და მცირე ხნით. ტრანსმისიის ავარიის შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ 1200 დოლარამდე დახარჯვა მის შესაკეთებლად. პერიოდულად, ყუთი მოითხოვს ახალი უნივერსალური ერთობლივი ლილვის დამონტაჟებას. ტრანსმისია შეიძლება იყოს მექანიკური (5-სიჩქარიანი) და ავტომატური (4-სიჩქარიანი).

გასათვალისწინებელია სხვა ტექნიკური მონაცემები.სამაგრი არის ძალიან სანდო და ამიტომ უნდა შეიცვალოს 150 000 კმ-ის შემდეგ რაც შეიძლება მალე. მანქანის დაკავშირება შესაძლებელია ხელით ან ავტომატურად. უფრო მეტიც, პირველი ვარიანტი ნაკლებად მიდრეკილია ავარიისკენ.

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა მცირე ზომისაა, მისი ჩარჩო შთამბეჭდავია. გაზრდილი სიხისტე შესაძლებელს ხდის ურთულეს გამავლობაზე მგზავრობას მანქანის დაზიანების გარეშე. Suzuki Grand Vitara-ს დანარჩენი ტექნიკური მახასიათებლები საკმარისად კარგია. დამზადებულია ძალიან გამძლე ლითონისგან, ამიტომ ძნელია მისი გატეხვა. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია მოსახსნელი ბურთიანი სახსრებით. საჭის სისტემა აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში არ იშლება. ამ ტრანსპორტის ყიდვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ გადაცემათა კოლოფის ხარისხს.

Suzuki Grand Vitara-ს აქვს შესანიშნავი სამუხრუჭე სისტემა. ბალიშების გამოცვლა მხოლოდ 40000 კმ-ის შემდეგ მოგიწევთ. დასარტყამები შეიძლება უფრო დიდხანს გაგრძელდეს. აღსანიშნავია, რომ ეს ტრანსპორტი ძალიან მარტივი და უპრეტენზიოა ექსპლუატაციაში. ეს არის მრავალმხრივი, აქვს მცირე ზომის და შესანიშნავია 4 კაციანი პატარა ოჯახისთვის. ამ მანქანის მართვა შეგიძლიათ არა მხოლოდ ასფალტზე. ის შესანიშნავად იმუშავებს არათანაბარ ზედაპირებზეც კი. მანქანა ასევე აღჭურვილია 3-6 აირბაგით, კლიმატ კონტროლით, აუდიო სისტემით, კურსის სტაბილურობის სისტემით, სავარძლების გათბობით და ჩიპის გასაღებით.

"Suzuki Grand Vitara"-ს მახასიათებლები ადასტურებს, რომ მცირე თანხით შეგიძლიათ მიიღოთ მაღალი ხარისხის ავტომობილი, რომლის შეკეთება და მოვლა არ საჭიროებს მნიშვნელოვან ინვესტიციას. ამ მანქანის ღირებულება დღეს 5-დან 11 ათას დოლარამდე მერყეობს.

5 კარი ჯიპები

3 კარი ჯიპები

Suzuki Grand Vitara-ს ისტორია / Suzuki Grand Vitara

1997 წლის შემოდგომაზე Suzuki-მ წარადგინა Vitara-ს მემკვიდრე, Grand Vitara. ხმის პრეფიქსი Grand, რომელიც ლათინურად ნიშნავს დიდ, დიდებულ, გრანდიოზულ, დიდებულს, ავალდებულებდა Suzuki-ს სპეციალისტებს შეექმნათ სახელის შესაბამისი მანქანა.

Grand Vitara-ს წინაპრის მემკვიდრეობამ მემკვიდრეობით მიიღო შასის ჩარჩო სტრუქტურა და სრულამძრავი წინა ღერძით. ჩარჩო დამზადებულია ფოლადის სხივებისგან, რომელთა ჯვარედინი წევრები განლაგებულია ისე, რომ მაქსიმალური ბრუნვის სიმტკიცე მიიღწევა სტრუქტურის წონის ზედმეტი გაზრდის გარეშე. წინა - დამოუკიდებელი საკიდარი ზამბარებით, რომლებიც მდებარეობს მაკფერსონის საყრდენებისგან დამოუკიდებლად. უწყვეტ უკანა ღერძს აქვს ზამბარის საკიდარი უკანა მკლავებზე განივი ზოლით. წინა მუხრუჭებს აქვს ვენტილირებადი დისკები.

Grand Vitara-ს დიზაინში დომინირებს გლუვი, მომრგვალებული ფორმები, დიდი განათების აღჭურვილობა და ვერცხლისფერი პლასტმასის „მორთულობა“ წრის გარშემო.

ინტერიერი ჰარმონიულად ერწყმის ექსტერიერს. ინტერიერის მორთვაში დომინირებს რბილი, მშვიდი ფერები, ყველაფერი შესრულებულია მაღალი ხარისხით და ხმამაღლა. სათადარიგო ბორბალი მოთავსებულია უკანა კარიბჭეში, რომელიც გვერდით იხსნება, შიგნით ადგილის დაკავების გარეშე. საჭის სვეტი რეგულირდება სიმაღლით. უკანა სავარძლების დაკეცვა შესაძლებელია ინდივიდუალურად, ხოლო საზურგეების დაკეცვა შესაძლებელია ნავმისადგომების შესაქმნელად.

სიმძლავრეების დიაპაზონი გთავაზობთ 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავების არჩევანს 1.6 და 2.0 ლიტრიანი ელექტრონული ინექციის სისტემებით და 94 და 128 ცხ.ძ. შესაბამისად. პლუს V- ფორმის 6 ცილინდრიანი ძრავა 2.5 ლიტრი მოცულობით და 144 ცხ.ძ. მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექციით, ორი ამწე ლილვები თითოეულ ცილინდრის თავში და ოთხი სარქველი თითო ცილინდრში. ის დაწყვილებულია მექანიკურ ხუთ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან ან ოთხ სიჩქარიან ავტომატურთან.

წინა ღერძი შეიძლება იყოს დაკავშირებული 100 კმ/სთ-მდე სიჩქარით, ხოლო ქვედა რიგის გადაცემის ყუთში ჩართვისთვის, თქვენ უნდა გაჩერდეთ.

საჭის დაყენებამ იპოვა მისაღები ბალანსი გამავლობის ელექტროგადამცემსა და უკუკავშირს შორის, რათა დარწმუნებულები იყოთ სწრაფ მოსახვევებში.

სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის: ელექტრო საჭე, ელექტრო შუშები, გარე სარკეები, ცენტრალური საკეტი, აკუსტიკური პანელი დინამიკებით, ასევე სხვადასხვა კუპე წვრილმანებისთვის. პლუს ორი წინა აირბაგი და ქამარი პიროტექნიკური გამაძლიერებლებით.

არჩევით აღჭურვილობაში შედის კონდიციონერი, იმობილაიზერი და დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა.

2000 წელს Grand Vitara გამოჩნდა ღია ტანით. იგი ეფუძნება 3-კარიან მეტალის ვერსიას უკანა სახურავის განყოფილების გარეშე. ეს ინარჩუნებს სხეულის ხისტ სტრუქტურას და იცავს მგზავრებს გადაბრუნების შემთხვევაში.

Grand Vitara-ს კონკურენცია უწევდა რთულ კონკურენტებს, როგორიცაა Toyota RAV4 და Honda CR-V. როდესაც გაყიდვებმა ვარდნა დაიწყო, კომპანიამ გააცნობიერა, რომ საბოლოოდ შეიძლება წააგონ ბრძოლა მომხმარებლისთვის და შეუდგა მოდელის მეორე თაობის განვითარებას. ის თითქმის ნულიდან უნდა დაპროექტებულიყო, რადგან, მაგალითად, კორპუსის ჩარჩოს სტრუქტურა ამ სეგმენტში უკვე ანაქრონიზმად იქცა და უსახური ან თუნდაც უბრალოდ კარგი დიზაინი სრულ მარცხს ნიშნავს.

2005 წელს მეორე თაობის Grand Vitara-ს დებიუტი შედგა.

მის შექმნამდე Suzuki-ს სპეციალისტებმა მოუსმინეს ენთუზიასტებს მთელი მსოფლიოდან, რომლებმაც ისაუბრეს კომპაქტური 4x4-ის მოთხოვნებზე: დიზაინი, სივრცე, აღჭურვილობა, ტექნოლოგია, უსაფრთხოება და გარემოზე ზემოქმედება. ამ ყველაფრის გათვალისწინებით და ძველი Grand Vitara-ს ტრადიციებიდან გადასვლის გარეშე, კონცერნმა შექმნა ახალი თაობა.

მანქანა აღმოჩნდა ძალიან ელეგანტური, დინამიური, მყარი და გამორჩეული. ექსტერიერში ვერ იპოვით ერთ დეტალს, რომელიც მის წინამორბედზე მიანიშნებდა. მეორე თაობა მოდური მონოკოკური კორპუსის ნაცვლად ინტეგრირებული ჩარჩოთი, მუდმივი სრულამძრავით, დიაპაზონის მულტიპლიკატორით და ღერძების დიფერენციალური საკეტით. ეს არის სრულიად ახალი მანქანა, რომელიც რადიკალურად განსხვავდება ძველი Grand Vitara მოდელისგან.

ახალი Grand Vitara ხელმისაწვდომია სხეულის ორ სტილში: სამ და ხუთკარიანი ჯიპი. ხუთკარიანი ვერსია აღჭურვილია მასიური C სვეტით, რომელსაც განაგრძობს დიდი უკანა შუქები - გასაოცარი და დასამახსოვრებელი გადაწყვეტა. გაზის ავზის თავსახური მრგვალია და მისი გახსნა შესაძლებელია მხოლოდ სამგზავრო განყოფილებიდან.

წინა მოდელი გამოირჩეოდა მომრგვალებული ფორმებით, სიახლემ კი მკაფიო კიდეები შეიძინა. მხოლოდ ბამპერის ქვედა ნაწილი ოდნავ ამოწეულია, რაც ხაზს უსვამს სანახაობრივ ნისლის შუქებს. მათ ზემოთ არის დიდი ფარები, რომელთა გამჭვირვალე საფარის ქვეშ დამალულია დაბალი და მაღალი სხივების ამრეკლები. მიმართულების ინდიკატორების ზოლი გადის ქვედა გასწვრივ (ქსენონის ფარები შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც ვარიანტი). ფარებს შორის არის შთამბეჭდავი ზომის ქსელის ცხაური. საქარე მინის სვეტების მახლობლად კაპოტის უკანა ნაწილს ამშვენებს პატარა პლასტმასის საჰაერო ხვრელები - წმინდა დეკორატიული ტექნიკა.

გაშლილი ბორბლების თაღები ახალ Grand Vitara-ს აგრესიულობას მატებს. წინა ვერსიას ჰქონდა პლასტიკური თაღები და ფართო პლასტიკური დაცვა პერიმეტრის გარშემო. ახლა ბორბლების თაღები ფარფლების გაგრძელებაა. მაგრამ კარების ბოლოში დაცვა დარჩა. თუმცა, ის თითქმის უხილავია, რადგან პლასტმასი სხეულის ფერში იყო შეღებილი. მეხუთე კარი არის ჩამოკიდებული ტიპის, აღჭურვილია გამწმენდით და მესამე სამუხრუჭე შუქით. მასში ასევე განთავსებულია სათადარიგო ბორბალი პლასტმასის გარსაცმით. Grand Vitara დამრგვალებულია 16'' მსუბუქი შენადნობის დისკებით გასაოცარი ხუთწახნაგიანი დიზაინით (17'' ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი).

ზომებიც შეიცვალა. ასე რომ, 5-კარიან ვერსიას დაემატა 255 მმ სიგრძე და 30 მმ სიგანე. ამავდროულად, სიმაღლე შემცირდა 45 მმ-ით, რაც მიღწეულია, კერძოდ, ჩარჩოს პირდაპირ სხეულში ჩადგმით. უფრო მეტიც, მანქანის კლირენსი მიწაზე უცვლელი დარჩა - 200 მმ. ბორბლების ბაზა გაიზარდა 160 მმ-ით და ახლა 2640 მმ-ს აღწევს, ხოლო წინა და უკანა ბორბლების ბილიკი გაიზარდა, შესაბამისად, 40 და 70 მმ-ით. ამის წყალობით, ის სალონში ბევრად უფრო ფართო გახდა.

შიგნით ყველაფერი ახალია. ინტერიერი შესამჩნევად განახლდა, ​​ერგონომიკა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. პირველი, რაც იპყრობს თქვენს თვალს, არის დასრულების მასალების ღირსეული ხარისხი. და ასევე დიზაინერების შეუმჩნეველი, მაგრამ აშკარა სურვილი, ხაზი გაუსვან მოდელის სპორტულობას. სავარძლები გეომეტრიულად არის გაფორმებული ნეკნებიანი მასალებით, რომლებიც სასიამოვნოა თვალისთვის და შეხებისთვის. ალუმინის პლასტიკური ჩანართები გარკვეულ სიმსუბუქეს ანიჭებს წინა პანელს და მთლიანად სალონს. მისასალმებელი მძღოლის სავარძელს აქვს მხოლოდ სამი რეგულირება: გრძივი მოძრაობა, საზურგის დახრილობა და სიმაღლის რეგულირება. საჭის სვეტი ასევე რეგულირდება, თუმცა მხოლოდ დახრის კუთხით. საჭე არის სამ ციფრული, მასზე განთავსებული აუდიო კონტროლის ღილაკები: რეჟიმების გადართვა, ხმა, სადგურების/ტრეკების გადართვა და ხმის გამორთვა.

მძღოლის კარის ჰორიზონტალურ საყრდენზე განთავსებულია ყველა კარის ელექტრული ფანჯრების მართვის განყოფილება და გარე უკანა ხედვის სარკეების ელექტროძრავები. საჭის მარცხნივ, მრგვალი ვენტილაციის დეფლექტორის ქვეშ არის ბლოკი, რომელიც მოიცავს მბრუნავ სელექტორს ფარების ჰიდროკორექტორისთვის, ნისლის ნათურის ჩამრთველს და საკონტროლო ღილაკს დაფის განათებისთვის.

ინსტრუმენტთა პანელის ქვეშ, თვალის წინ, არის სამი ცალკე მრგვალი ფანჯარა. ცენტრალურ, უდიდეს ფანჯარას უკავია 200 კმ/სთ-მდე მონიშნული სიჩქარის საზომი, მის შიგნით არის რამდენიმე პიქტოგრამა და ოდომეტრის თხევადკრისტალური დისპლეი, მარცხნივ აღინიშნება ტაქომეტრი 8000 ბრ/წთ-მდე და სიჩქარის ინდიკატორი. მარჯვნივ, ავზში საწვავის დონის ინდიკატორები და გამაგრილებელი სითხეების ტემპერატურა. განათება ხორციელდება ოპტიტრონიკის ტექნოლოგიის გამოყენებით: ის ირთვება, როდესაც ანთება ჩართულია და ქრება მხოლოდ მისი გამორთვის შემდეგ, ან იძულებით, საჭის მარცხნივ მდებარე ღილაკით. ზოგადად, Grand Vitara-ს ინტერიერის დეკორაციაში ჭარბობს წრის თემა - ვენტილაციის დეფლექტორები, რგოლი ავტომატური გადაცემის ბერკეტის გარშემო, კლიმატის კონტროლის ღილაკები მთლიანად მრგვალია.

ცენტრალური კონსოლი საკმაოდ მასიურია, მაგრამ მასზე ყველაფერი საკმაოდ ლოგიკურად არის ორგანიზებული. ზედა ნაწილში არის პატარა ელექტრონული დისპლეი, რომელიც აჩვენებს ბორტ კომპიუტერისა და თერმომეტრის მონაცემებს. ქვემოთ მოცემულია აუდიო სისტემა CD პლეერით. მის ქვეშ არის კლიმატური ერთეული და ჯოისტიკი ყველა წამყვანი გადაცემის სამართავად. ანუ, Grand Vitara-მ, წინამორბედისგან განსხვავებით, დაკარგა დემულტიპლიკატორის ბერკეტი - მისი ფუნქციები ენიჭება ამ გადამრთველს, რომელსაც აქვს რამდენიმე პოზიცია: "N" გაძლევთ საშუალებას გამოიყენოთ ჯალამბარი, "4H" - ოთხბორბლიანი და გადატვირთული; "4H LOCK" - ოთხბორბლიანი და ოვერდრაივი, ჯვარედინი დიფერენციალი ჩაკეტილი, "4L LOCK" - სრულამძრავი და დაბლა გადაადგილება ჩაკეტილი ჯვარედინი დიფერენციალით.

მთლიანობაში სალონის საკმაოდ კარგი ერგონომიკა. გრძელი ბორბლიანი ბაზა უზრუნველყოფს ფეხების ფართო სივრცეს როგორც წინა, ასევე უკანა მხარეს. მანქანის ინტერიერის დიდი სიგანე და კომფორტული სავარძლები საშუალებას აძლევს სამ ზრდასრულ ადამიანს სრული კომფორტით იმოძრაოს უკან. დივნის უკანა მხარე რეგულირდება დახრის კუთხით. საჭიროების შემთხვევაში ადგილები ადვილად და სწრაფად იშლება. საკმარისად დიდი ბარგის განყოფილება შეიძლება გაფართოვდეს უკანა სავარძლის საზურგის დაკეცვით. თუმცა, საზურგის მხოლოდ ნაწილის დაკეცვა შესაძლებელია 40:60 თანაფარდობით. Suzuki Grand Vitara-ს ბარგის განყოფილება აღჭურვილია კაკვებით, მოწესრიგებული ჯიბეებით და დამატებითი ნიშით. დაბალი კიდეები საშუალებას გაძლევთ უპრობლემოდ მოათავსოთ და ამოიღოთ ბარგი. ყველაფერი ძალიან კარგად გააზრებული და ფუნქციონალურია.

ამ თაობამ დაკარგა ჩარჩო. გარდა ამისა, მანქანის ყველა საკიდარი დამოუკიდებელი გახდა. რაც, რა თქმა უნდა, იმოქმედა მართვაზე. მანქანა უკეთესად ემორჩილება საჭეს, მოხვევებში უფრო სტაბილურია. ახალი ყველა წამყვანი სისტემა ასევე ხელს უწყობს სტაბილურობას. მოდელების უმეტესობას აქვს სტანდარტული 4-გზის სრული 4x4 ცენტრალური დიფერენციაცია, სისტემა, რომელიც გთავაზობთ წევის ვარიანტების ფართო არჩევანს კარგი გამავლობისთვის.

ოთხი ხელმისაწვდომი ძრავა გვთავაზობს მუშაობის მრავალფეროვან კომბინაციებს, საწვავის ეფექტურობიდან დაწყებული უკომპრომისო სიმძლავრით და ბრუნვით. შიდა ბაზარზე Suzuki Grand Vitara შემოთავაზებულია ორი ბენზინის ძრავით. ორლიტრიანი ოთხცილინდრიანი სიმძლავრით 145 ცხ.ძ. და 2.7-ლიტრიანი V6 184 ცხ.ძ. პირველ შემთხვევაში შეგიძლიათ აირჩიოთ ხუთსაფეხურიანი „მექანიკა“ ან ოთხსაფეხურიანი „ავტომატური“ V6-ის ტოპ ვერსია აგრეგირებულია ახალი ავტომატური ხუთ სიჩქარიანი ტრანსმისიით. Grand Vitara-ს ევროპელი მყიდველებისთვის არჩევანი ოდნავ განსხვავებულია - საბაზო ძრავა არის 1.6 ლიტრი (100 ცხ.ძ.) პლუს 1.9 TD ტურბოდიზელი. ასევე ხელმისაწვდომია ორლიტრიანი ვერსია ხუთკარიანი კორპუსისთვის. შეიძლება არსებობდეს "ავტომატური მანქანა" ნებისმიერი კონფიგურაციით.

Suzuki-ს სპეციალისტებმა განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმეს უსაფრთხოებას. ESP მატებს სტაბილურობას მანქანის დაბალი სიმძიმის ცენტრით ოთხი ძირითადი მახასიათებლით: დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS); სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება (EBD); წევის კონტროლი (TCS); და სტაბილურობის კონტროლი. Grand Vitara Corps უზრუნველყოფს თავდაცვის პირველ ხაზს პლუს გადარჩენის ადგილს. პედლები შექმნილია კიდურების და აირბალიშების სისტემის დაზიანების შესამცირებლად, ტრავმის თავიდან ასაცილებლად. ყველა მოდელს მოყვება ბავშვის სავარძლის სამაგრები, რომლებიც დამზადებულია ISO FIX სტანდარტებით.

2008 წელს Suzuki Grand Vitara-ს გადაკეთება მოხდა. მწარმოებელმა იპოვა სარწმუნო მიზეზი თავისი ცნობილი მოდელის განახლებისთვის: მანქანამ 10 წლის იუბილე აღნიშნა. გარე ცვლილებები არ არის რევოლუციური. ფაქტობრივად, განახლებული მანქანის ექსტერიერი დიდად არ განსხვავდება წინა, სტილამდელი თაობის კორპუსის დიზაინისგან. განახლებული მოდელის საერთო ზომებია 4060x1810x1695 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2640 მმ. მანქანამ მიიღო განახლებული წინა ბამპერი, ახალი წინა ფარები სპეციალური ბორბლების თაღებით, გარე სარკეები ინტეგრირებული შემობრუნების სიგნალის მაჩვენებლებით და რადიატორის ცხაური უფრო დიდი უჯრედებით. Suzuki Grand Vitara-ს ექსტერიერის დიზაინში სპორტულ ნოტებს „ასრულებენ“ 18 დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანის ხუთკარიან მოდიფიკაციაზე. მეორეს მხრივ, მოდელის ვარიანტებს, რომლებიც აღჭურვილია 17 დიუმიანი ბორბლებით, გამოხატული უგზოობის იერი აქვს. გარდა ამისა, რესტაილინგმა გააფართოვა სხეულის საღებავის ფერთა პალიტრა. ამ ყველაფრით მოდელმა შეინარჩუნა ინდივიდუალური, ცნობადი გარეგნობა.

სალონის ინტერიერი საგრძნობლად განახლდა, ​​გაუმჯობესდა ერგონომიკა. მაგალითად, დაფაში ინტეგრირებული საინფორმაციო ეკრანი ახლა მძღოლის თვალწინ არის, სადაც ინფორმაცია ავტომობილის სისტემების მუშაობის შესახებ ადვილად წასაკითხ ფორმატშია ნაჩვენები. რეგულირებად სვეტზე მდებარე კომფორტულ საჭეზე, როგორც ადრე, შეგიძლიათ იხილოთ აუდიო სისტემის კონტროლის ღილაკები და კლიმატის კონტროლის სისტემა, მხოლოდ ახლა ამ ღილაკებს ემატება განათება. შეიცვალა ზოგიერთი ელემენტის განლაგება. ცენტრალური კონსოლი შეიცავს ფუნქციური კლავიშების უმეტესობას: კლიმატის კონტროლის ღილაკს, გამათბობლის მართვის ღილაკს, სათავე ერთეულს, რომელიც აერთიანებს რადიო მიმღების ფუნქციებს და ექვსდისკიანი CD ჩეინჯერი. გადაცემის ავტომატურ სელექტორში, დენის რეჟიმის ღილაკის გარდა, განთავსებულია წინა სავარძლების გათბობის გასაღებები და 12 ვოლტიანი ელექტრო განყოფილება. უფრო მძლავრმა ძრავებმა აიძულა იაპონელი ინჟინრები გაეუმჯობესებინათ სალონის ხმის იზოლაციის დონე. გარდა ამისა, მაღალი ხარისხის პლასტმასთან ერთად, Grand Vitara-ს ინტერიერში, ვერსიიდან გამომდინარე, არის ქრომირებული ელემენტები (მაგალითად, ხუთკარიან მოდიფიკაციას აქვს ქრომირებული სახელურები), ასევე აბონენტი სტილიზებული დეტალები.

ცვლილებები ტექნიკურ ნაწილსაც შეეხო. ძრავების ასორტიმენტს ორი ახალი ძრავა დაემატა. ერთი 2.4 ლიტრი მოცულობით, აღჭურვილია ავტომატური ცვლადი სარქვლის დროის სისტემით, მეორე - 3.2 ლიტრიანი V6. ახალი 2.4 ლიტრიანი სიმძლავრე ცვლის წინა 2.0 ლიტრიან ძრავას 140 ცხ.ძ. მოდელის სამკარიან მოდიფიკაციაზე დაყენებული ახალი ძრავა 166 ცხ.ძ. სიმძლავრეა, იგივე ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია ხუთკარიან ვერსიაზე ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით, ავითარებს 169 ცხენის ძალას. 2.4 ლიტრიანი ძრავითა და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით აღჭურვილი სამკარიანი Grand Vitara 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 11.2 წამში. და ავითარებს 180 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს.

6 ცილინდრიანი V ფორმის ძრავა 3.2 ლიტრი მოცულობით. აქვს 232 ცხ.ძ. 291 ნმ ბრუნვის დროს, მოიხმარს 10,6 ლიტრს. შერეულ ციკლში. Grand Vitara-ს ხუთკარიანი ვერსია, რომელიც აღჭურვილია 3.2 ლიტრიანი ძრავით და ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 9.3 წამში. და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ-მდე. უახლესი ელექტრული ბლოკის ვერსია ითვლება "ფლაგმანურად" - მხოლოდ მან, ძირითად კონფიგურაციაში მიიღო ისეთი ვარიანტები, როგორიცაა Hill Descent Control (სისტემა, რომელიც ინარჩუნებს სიჩქარეს 5 ან 10 კმ / სთ დაშვებისას) და Hill Hold Control ( ამუხრუჭებს კროსოვერი, რომელიც დგას აღმართზე, როდესაც ატარებს ფეხების მუხრუჭიდან გაზზე).

"ფეისლიფტის" მოდელის მოდიფიკაციების ჩამონათვალში იყო სამუხრუჭე სისტემაც, ახლა უკანა ბარაბანი მუხრუჭების ნაცვლად დისკის მუხრუჭებია დამონტაჟებული. საყრდენი ჩარჩო, რომელიც წინა თაობის Grand Vitara-ს ჰქონდა, ახლა გაქრა და კროსვორდის სიმძიმის ცენტრი უფრო დაბალია, რაც დადებითად მოქმედებს მოსახვევების მახასიათებლებზე.

EuroNCAP სერიის ავარიული ტესტების სერიის შედეგების მიხედვით, განახლებულმა მოდელმა Suzuki Grand Vitara-მ 30 ქულა მიიღო თავისი მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. უსაფრთხოების მაღალი მაჩვენებლები მიღწევადი გახდა იმის გამო, რომ მოდელის კორპუსი შედგება ჩარჩოს ხისტი ჩარჩოსგან, ენერგიის შთამნთქმელი ზონებისგან და დეფორმირდება დარტყმისას, ავტომობილის მგზავრებისთვის დიდი ზიანის მიყენების გარეშე. გარდა ამისა, Grand Vitara-ს აქვს აქტიური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად აუცილებელი სისტემები, რომლებიც ESP-ისა და ABS-ის გარდა, ასევე მოიცავს ავტომობილის დაღმართზე და ასვლაზე შენარჩუნების სისტემას (HHC). სალონში მგზავრების პასიური უსაფრთხოება გარანტირებულია ექვსი აირბაგით, რომელთაგან ორი არის ფრონტალური, ორი გვერდითი და ფარდის აირბაგი, ასევე სამპუნქტიანი ღვედები გამაძლიერებლებით.

2010 წელს Suzuki-მ გამოაცხადა ავტომობილის საექსპორტო ვერსიების განახლება. Grand Vitara 2011 მოდელის წელს დაკარგა სათადარიგო ბორბალი უკანა კარზე, რის გამოც მანქანის საერთო სიგრძე 200 მმ-ით შემცირდა. სათადარიგო ბორბლის ნაცვლად, მწარმოებელი გთავაზობთ დალუქვის და კომპრესორს ბორბლების სწრაფი შეკეთებისთვის. 1.9-ლიტრიანი დიზელის ძრავა განახლდა ევრო 5-ის გარემოსდაცვითი დონის შესასრულებლად. კროსვორდის ყველა ვერსიის ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს თვითჩაკეტვის ცენტრალურ დიფერენციალს და ელექტრო გადართვას გადაცემის კოლოფში. ყველა მოდელი აღჭურვილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით და სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემით.

2012 წელს Suzuki Grand Vitara-მ კიდევ ერთი განახლება განიცადა. ავტომობილის ევროპული ვერსიის პრეზენტაცია გაიმართა მოსკოვის მოტორ შოუზე 2012 წლის 29 აგვისტოს.

რუსეთში ავტომობილს სთავაზობენ ძარის ორ ვერსიაში: სამკარიანი და ხუთკარიანი.სამკარიანი Grand Vitara-ს აქვს 4060 მმ სიგრძე, 1810 მმ სიგანე, 1695 მმ სიმაღლე, 2440 მმ ბორბლიანი ბაზა და 200 მმ. მიწის კლირენსი. სხვათა შორის, სამკარიანი ამაყობს კორპუსის გეომეტრიული გადაკვეთის უნარის კარგი ინდიკატორით, შესვლის კუთხე 29 გრადუსია, გასვლის კუთხე 36 გრადუსია, ხოლო გრძივი გადაკვეთის უნარი 20 გრადუსია. Grand Vitara-ს 5-კარიანი ვერსია, რომელიც ორიენტირებულია კომფორტზე და გამოსაყენებელი სივრცის ოპტიმალურ გამოყენებაზე, აქვს შემდეგი გარეგანი პარამეტრები: სიგრძე 4500 მმ, სიგანე 1810 მმ, სიმაღლე 1695 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2640 მმ, მიწის კლირენსი არის. 200 მმ. მანქანის წონა მერყეობს 1533 კგ-დან 1584 კგ-მდე. სხეულის გეომეტრიის მქონე ხუთკარიანისთვის საქმე ცოტა უარესია, თუ შესვლის კუთხე იგივეა, რაც სამკარიანი ძმის - 29 გრადუსი, მაშინ გრძივი გადაკვეთის უნარის კუთხე ოდნავ ნაკლებია - 19. გრადუსი, მაგრამ გასასვლელი კუთხე გაცილებით ნაკლებია, მხოლოდ 27 გრადუსი.

2013 წლის Grand Vitara საკმაოდ შეიცვალა გარეგნულად. ბადის ნაცვლად რადიატორის ცხაურმა მიიღო ორი ჯვარედინი წევრი, რომელიც გაფართოვდა შუაზე, ხოლო წინა ბამპერზე გამოჩნდა შტამპი, რომელიც მოგვაგონებს "კენგურიატნიკს". შეიცვალა ფარების ოპტიკა, ნისლის შუქები მოთავსებულია ჭებში, წინსაფარი გამოჩნდა ბამპერის კიდესთან. უკანა ნაწილი დაგვირგვინებულია დიდი უკანა კარიბჭის გვერდით და ვერტიკალური განათებით.

კონფიგურაციის მიხედვით, რგოლები შეიძლება იყოს 16 დიუმიანი ფოლადი, ან, მაგალითად, ჩამოსხმული. გარდა ამისა, Suzuki-ს დიზაინერებმა შექმნეს სპორტული 18-დიუმიანი 7-წახნაგიანი შენადნობის დისკები ურბანულ სტილში, განსაკუთრებით მეტროპოლიების მაცხოვრებლებისთვის. საგარეუბნო ცხოვრების მოყვარულებს ნამდვილად მოეწონებათ 17 დიუმიანი 5-წახნაგიანი გამავლობის დიზაინის ბორბლები.

განახლებული Grand Vitara-სთვის შემოთავაზებულია სხეულის შემდეგი ფერები: Pearl Pnoenix Red (წითელი), Silky Silver Metallic (ვერცხლისფერი), Pearl White Metallic (თეთრი), Pearl Nocturne Blue (ლურჯი), მოლურჯო შავი (შავი), მეტალის კვაზარ ნაცრისფერი (მუქი ნაცრისფერი) , მეტალიკი Pearl Gaia ბრინჯაო (ბრინჯაო), Bison Brown Pearl Metallic 2 (ყავისფერი).

მანქანის ინტერიერი აგრძელებს სხეულის ხაზების სიმკაცრეს და სისწორეს. ინტერიერის ცვლილებები კოსმეტიკურია, დეკორაციისას გამოყენებული მასალები უფრო ხარისხიანი გახდა. ინტერიერი არა მხოლოდ კომფორტულია, არამედ ფუნქციონალურიც. საჭე რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში და აქვს ღილაკების მინიმალური ნაკრები (მუსიკის კონტროლი). საჭის განათებული კონცენტრატორები აუმჯობესებენ აუდიო სისტემის ვიზუალურ კონტროლს. საინფორმაციო დისპლეი, რომელიც ინტეგრირებულია დაფაზე, აცნობებს მძღოლს რუსულად მანქანის მიმდინარე რეჟიმების შესახებ. 2.4 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანებისთვის, პანელზე ასევე ნაჩვენებია ტრანსმისიის მუშაობის რეჟიმი, საწვავის მიმდინარე მოხმარება, საშუალო სიჩქარე და სიმძლავრის რეზერვი და სხვა. Grand Vitara-ს სალონს აქვს დიდი რაოდენობით ყველა სახის უჯრები და ჯიბეები, სადაც შეგიძლიათ მოათავსოთ სხვადასხვა სასარგებლო წვრილმანები.

მძღოლის და მგზავრის სავარძლები თბება და აქვს კომპლექტი და კორექტირების დიაპაზონი, რომელიც საკმარისია მოსახერხებელი მდებარეობისთვის. ხუთკარიანი ვერსიის მეორე რიგში სამი მგზავრისთვის არის ადგილი, სამკარიანის უკან კი ორი მგზავრი ძლივს იტევს. 5-კარიან მოდელზე უკანა სავარძელი აღჭურვილია სამკლავურით, რომელიც ყოფს მას ორ სკამად უკანა სავარძლების მაქსიმალური კომფორტისთვის. ხუთკარიანი Grand Vitara-ს საბარგული განკუთვნილია 398 ლიტრის გადასატანად, უკანა რიგით დაკავებული, მეორე რიგის სავარძლების დასაკეცი ჩვენ შევძლებთ 1386 ლიტრამდე ჩატვირთვას. კროსვორდის მოკლე კორპუსს ოთხი მგზავრით აქვს პაწაწინა ბარგის განყოფილება 184 ლიტრით, მძღოლისა და წინა მგზავრის ტვირთის მოცულობა 964 ლიტრამდე გაზრდის.

რუსეთში 2013 წლის Grand Vitara სთავაზობენ სამ მორთულობას. ძირითად ვერსიაში, ელექტრო საჭე, ელექტრო შუშები ყველა კარისთვის, ცენტრალური საკეტი, კონდიციონერი, ბორტ კომპიუტერი, წინა სავარძლების გათბობა, სარკეების ელექტრო გათბობა, წინა და უკანა ნისლის შუქები, ექვსი აირბაგი, CD MP3 მუსიკა, სავარძლების ქსოვილის პერანგები, რეზინის 225/70 R16 ხელმისაწვდომია ფოლადის დისკებზე.

მაქსიმალურ აღჭურვილობას აქვს კომბინირებული ტყავის პერანგები, ფერადი სენსორული ეკრანი (6.1 დიუმი), Garmin ნავიგატორი, აუდიო სისტემა ხმოვანი კონტროლით (CD MP3 USB AUX iPhone და iPod, Bluetooth), კრუიზ კონტროლი, ალუმინის დისკები 225 / 60R18 საბურავებით. , ფარები ქსენონის შიგთავსით და გამრეცხვით, ძრავის დაწყების ღილაკით.

განახლების პროცესში იაპონური კროსვორდის ტექნიკური მახასიათებლები კომპანიის ინჟინრების მხრიდან დიდ ჩარევას არ განიცდიდა. სრულიად დამოუკიდებელი წინა საკიდარი მაკფერსონის საყრდენებით და უკანა ღერძით (ხუთი ბერკეტი). დამოუკიდებელი საკიდარი და მუდმივი ყველა ბორბალი უზრუნველყოფს გლუვ მგზავრობას და სტაბილურობას გზაზე. ცენტრალური დიფერენციალური საკეტის და დაბალი გადაცემათა კოლოფის არსებობა მანქანას საშუალებას აძლევს გადალახოს დაბრკოლებები.

ყველა 5-კარიანი მოდელი აღჭურვილია 3-რეჟიმიანი სრულამძრავიანი ტრანსმისიით შეზღუდული მოცურების ცენტრის დიფერენციალით, რომელიც უზრუნველყოფს წევის ძალის განაწილების ვარიანტების ფართო არჩევანს სხვადასხვა ტიპის გზებზე და უგზოობის გასატარებლად. ოთხბორბლიანი 3 რეჟიმიდან ერთ-ერთის გადამრთველი განთავსებულია ცენტრალურ კონსოლზე, რაც მაქსიმალურად მოსახერხებელს ხდის სასურველი რეჟიმის არჩევას. N (ნეიტრალურ) ან 4L Lock-ზე გადასართავად (დაბალი გადაცემათა კოლოფი ჩაკეტილი ცენტრალური დიფერენციალით), გადართვის ღილაკი უნდა იყოს ჩაღრმავებული, რაც ხელს უშლის ამ რეჟიმების შემთხვევით არასასურველ გააქტიურებას.

კაპოტის ქვეშ მოთავსებულია ბენზინის ძრავები, რომლებიც ცნობილია წინასწარ სტილის მოდელებიდან. SUV-ის სამკარიანი ვერსია აღჭურვილია 107 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი ძრავით. ის მანქანას 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 14,4 წამში. საწვავის მოხმარება საშუალოდ 8,2-8,5 ლიტრია. მაქსიმალური სიჩქარეა 160 კმ/სთ. ხუთკარიანი მოდიფიკაცია შემოთავაზებულია 2.0 (140 ცხ.ძ.) და 2.4 ლიტრიანი (169 ცხ.ძ) ძრავებით. გადაცემათა კოლოფი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან 4 სიჩქარიანი ავტომატური. მაგრამ Suzuki Grand Vitara-ს 3.2 ლიტრიანი ვერსია აღარ იყიდება, როგორც ჩანს, დაბალი მოთხოვნის გამო. დიზელის ვერსიები, სამწუხაროდ, არც რუსულ ბაზარზეა.

Grand Vitara 2013-ის შემქმნელებმა განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმეს უსაფრთხოებას: კორპუსის სტრუქტურა აერთიანებს ჩარჩოს ხისტი ჩარჩოს და დაჭყლეტილ ზონებს, რომლებიც შთანთქავს დარტყმის ენერგიას. ძარის სიმტკიცეს აძლიერებს მანქანის კარებში დამონტაჟებული დარტყმაგამძლე სხივები.

3.2 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანებზე, Hill Hold Control (HHC) არა მხოლოდ აუმჯობესებს მანქანის აქტიურ უსაფრთხოებას, არამედ ზრდის გამავლობის შესაძლებლობებს. Grand Vitara-ს სტანდარტულ აღჭურვილობაშიც კი შედის ABS, EBD და ექვსი აირბაგი: ორი წინა, ორი გვერდითი და დამცავი ფარდები. ასევე, ყველა მანქანა აღჭურვილია სპეციალური ISO FIX შესაკრავებით ბავშვის სავარძლებისთვის და სამპუნქტიანი ღვედებით (წინა სავარძლებისთვის - გამაძლიერებლებით და შემაკავებელი შემზღუდველებით).

ჯიპი „გრანდ ვიტარა“ იაპონური კომპანია „სუზუკის“ ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მოდელია რუსეთსა და მსოფლიოში. პირველი "გრანდ ვიტარა" გამოვიდა ჯერ კიდევ 1997 წელს და აშენდა მეორე თაობის Suzuki Escudo-ს ბაზაზე (ფაქტობრივად, გახდა მისი საექსპორტო ვერსია - ორიენტირებული ევროპაზე). მანქანა თავდაპირველად წარმოდგენილი იყო სხეულის ორი ვერსიით: სამკარიანი და ხუთკარიანი (ხოლო "ხუთკარიანი" ადრე იწარმოებოდა არა მხოლოდ "სტანდარტული" (ხუთ ადგილიანი) ვერსიაში, არამედ "მოგრძო" ( შვიდადგილიანი) ვერსია (ცნობილია როგორც "XL-7" ).

Suzuki Grand Vitara-ს მეორე ინკარნაცია გამოვიდა 2005 წელს და მას შემდეგ არაერთხელ განახლდა, ​​რამაც, თუმცა, ამ მანქანის დიზაინი არ მიუახლოვა "თანამედროვე სტანდარტებთან". ეს მხოლოდ იმით შეიძლება აიხსნას, რომ Suzuki Motor Corporation-ის დიზაინერები უკიდურესად "კონსერვატიულები" არიან - ე.ი. უპირატესობა მიანიჭეთ მკაცრ კლასიკურ სტილს (რაც ასევე საშუალებას იძლევა დაზოგოთ წარმოებაზე). შედეგად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ "Suzuki Grand Vitara იაპონიისთვის" ჰგავს "UAZ Patriot რუსეთისთვის": პატარა "კვადრატი", ერთი შეხედვით მარტივი და არა მოციმციმე, მაგრამ პრაქტიკული და მრავალმხრივი.

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, Suzuki Grand Vitara ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით, რომლებიც გარეგნულად განსხვავდებიან არა მხოლოდ კარების რაოდენობით, არამედ ზომითაც ("სამკარიანი", სხვათა შორის, ჩვენ გვაქვს ცალკე დეტალური მიმოხილვა მიძღვნილი).

სამკარიანის სიგრძე 4060 მმ-ია, ხუთკარიანი კი 4500 მმ. ბორბლის ბაზის სიგრძეა, შესაბამისად, 2440 და 2640 მმ. სიგანე ორივე ვერსიისთვის ერთნაირია - 1810 მმ, საერთო სიმაღლე ასევე 1695 მმ. განსაკუთრებით აღვნიშნავთ მიწის კლირენსის სიმაღლეს (კლირენსი): 195 მმ წინა ღერძის ქვეშ და 215 მმ უკანა ღერძის ქვეშ.

Suzuki Grand Vitara-ს ინტერიერი ისეთივე "მოსაწყენი და მოსაწყენია", როგორც ექსტერიერი: წინა პანელი დამზადებულია პლასტმასისგან, სავარძლები დაფარულია ქსოვილით, ხოლო ცენტრალური კონსოლი ძირითად კონფიგურაციებში უფრო "ძველ მართვის პანელს" ჰგავს. ვიდრე მანქანის ინტერიერის ნაწილი, საბედნიეროდ, ყველაზე მაღალი დონის ვერსიებში ის განზავებულია სენსორული დისპლეით (თუმცა, და ეს არის შესრულებული ერთგვარი "რეტრო სტილში"). პლიუსებიდან აღვნიშნავთ: შესანიშნავი აწყობა და ნაწილების მაღალი ხარისხის მორგება.

სამკარიანი Suzuki Grand Vitara-ს სალონი განკუთვნილია ოთხი მგზავრისთვის, მაგრამ ხუთკარიან ვერსიას აქვს სტანდარტული ხუთი ადგილი. ამავდროულად, აღვნიშნავთ, რომ სალონში (თავზე მაღლა სიმაღლის გარდა) სიმრავლე არ არის სალონში, თუნდაც უკანა ნაწილში და სიმძიმე იქნება მაღალი მგზავრებისთვის, განსაკუთრებით მუხლებში.

საბარგულიც არ იტანს სივრცით - 184 ლიტრი "სამკარიანში" და 398 ლიტრი "ხუთკარიანში".

სპეციფიკაციები.რუსულ ბაზარზე არის სამი ძრავა "მეორე" Suzuki Grand Vitara-სთვის. ყველა მათგანი არის ბენზინი, აქვს ოთხი ცილინდრი, 16-სარქველიანი დროის მექანიზმი, საწვავის მრავალპუნქტიანი ინექციის სისტემა და სრულად შეესაბამება ევრო-4 სტანდარტის მოთხოვნებს. ამავდროულად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ევროკავშირის ბაზარზე ეს ძრავები უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა და ერგება ევრო-5 მოთხოვნების ჩარჩოებს.

• უმცროსი 1.6-ლიტრიანი M16A ძრავა ხელმისაწვდომია მხოლოდ სამკარიანი ვერსიის ძირითად კონფიგურაციაში და შეუძლია გამოიმუშაოს არაუმეტეს 106 ცხ.ძ. მაქსიმალური სიმძლავრე. ამ ძრავის ბრუნვის მომენტი პიკზე დგას 145 ნმ ნიშნულზე, რაც ერთადერთ ხელმისაწვდომ 5 სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად უზრუნველყოფს "სამკარიანს" ამ კლასისთვის აჩქარების საკმარის დინამიკასთან - 0-დან 100 კმ-მდე. სთ 14,4 წამში. მოგზაურობის მაქსიმალური სიჩქარე იქნება არაუმეტეს 160 კმ/სთ.
• შემდეგი ძრავა - "J20A" 2.0 ლიტრი მოცულობით არის Suzuki Grand Vitara-ს ხუთკარიანი მოდიფიკაციის საფუძველი. მისი მაქსიმალური სიმძლავრეა 140 ცხ.ძ., ხოლო ბრუნვის ზედა ზღვარი 183 ნმ. ამ ძრავისთვის უკვე გაჟღერებული „მექანიკის“ გარდა, ხელმისაწვდომია 4 ზოლიანი „ავტომატიც“. თუმცა უნდა აღინიშნოს, რომ ის უკვე იმდენად მოძველებულია, რომ სულ მცირე ათი წელია „ითხოვს ჯართს“. 2.0-ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით "ხუთკარიანი" აჩქარების დინამიკა მხოლოდ ოდნავ უკეთესია, ვიდრე ბაზის "სამკარიანი" "მექანიკაზე" - 13.6 წამი.
• და ბოლოს, ფლაგმანი ძრავა "J24B", ხელმისაწვდომია "სამკარიანზე" მხოლოდ "ავტომატთან" ერთად, ხოლო "ხუთკარიანზე" როგორც "მექანიკასთან" და "ავტომატურთან". მისი სამუშაო მოცულობა 2,4 ლიტრია, ხოლო მაქსიმალური სიმძლავრე არ აღემატება 168 ცხ.ძ. რაც შეეხება ბრუნვას, ამ ძრავას შეუძლია გამოიმუშაოს 225 ნმ. „სამკარიანზე“ დაბალი ბორბლიანი წონის გამო (1,461 კგ 1,584 კგ-ის წინააღმდეგ), ეს საკმარისია 0-დან 100 კმ/სთ-მდე მშვიდი აჩქარებისთვის 11,5 წამში. "ხუთკარიანი" ავტომატური გადაცემათა კოლოფით ხელს ასამდე აწევს 12.0 წამში, მაგრამ ვერსია "მექანიკით" შენარჩუნდება 11.7 წამში.

Suzuki Grand Vitara-ს მთავარი „კოზირი“ არის სრულამძრავიანი სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თავი დარწმუნებით იგრძნოთ უგზოობისას. რა თქმა უნდა, „გრანდ ვიტარა“ არ არის სრულფასოვანი ჯიპი, მაგრამ კროსოვერების უმეტესობას „ტალახში“ დატოვებს „ზედმეტად დაძაბვის გარეშე“. გაითვალისწინეთ, რომ სამკარიანი ვერსიის სტანდარტული ვერსია აღჭურვილია მუდმივი სრულამძრავის მარტივი სისტემით "სრულ განაკვეთზე 4 × 4" და მხოლოდ ყველა სხვა მოდიფიკაცია იღებს თანამედროვე მრავალრეჟიმიან ტრანსმისიას დაქვეითების და ჩართვის შესაძლებლობით. ცენტრალური დიფერენციალის ჩაკეტვა.

კროსვორდის საკიდარი სრულიად დამოუკიდებელია, დაფუძნებულია მაკფერსონის საყრდენებზე წინა მხარეს და მრავალ რგოლოვან სტრუქტურაზე უკანა მხარეს. ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები გამოიყენება წინა ბორბლებზე, ბარაბანი მექანიზმები დამონტაჟებულია ძირითადი "სამკარიანი" უკანა ბორბლებზე, ხოლო ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკები ყველა სხვა ვერსიაზე.

ვარიანტები და ფასები.რუსეთისთვის, Suzuki Grand Vitara 2015 წელს სთავაზობენ აღჭურვილობის ხუთ ვარიანტს, ფასი 1,139,000 რუბლს შეადგენს ძირითადი ვერსიისთვის სამკარიან კორპუსში და 1,349,000 რუბლიდან "ხუთკარიანი" საწყისი აღჭურვილობისთვის, ხოლო კიდევ 16. მეტალის საღებავის გადახდა მოუწევს.900 მანეთი. Suzuki Grand Vitara-ს ფასი, გულწრფელად რომ ვთქვათ, შორს არ არის მცირე, თუ გავითვალისწინებთ "მოდელის ასაკს" და რა შეუძლიათ კონკურენტებს შესთავაზონ.