ეს პოსტი იქნება ჩემი მიმოხილვა მობილური ტელეფონის ჩინური ბატარეების ყიდვისა და გამოყენების შესახებ.

მოგეხსენებათ, იაფფასიან სმარტფონებში ბატარეები „ცოცხლობენ“ დაახლოებით 1-2 წელი, რის შემდეგაც ისინი გამოუსადეგარი ხდება. ძალიან ხშირად ეს გამოიხატება ბატარეის სწრაფ განმუხტვაში, როდესაც მისი განმუხტვა შესაძლებელია 50 პროცენტიდან ნულამდე რამდენიმე წუთში. ამ შემთხვევაში ბატარეას არავითარი კალიბრაცია არ უშველის და მოგიწევთ მისი ახლით შეცვლა.

ამის გაკეთების უმარტივესი გზაა წახვიდეთ და შეიძინოთ ნამდვილი ბატარეა მაღაზიაში. სამწუხაროდ, ეს მეთოდი მხოლოდ მათთვისაა შესაფერისი, ვისაც Samsung სმარტფონი აქვს. მათი აკუმულატორების პოვნა ჩვენს მაღაზიებში არ არის რთული ნორმალურ ფასად. უფრო მეტიც, Samsung-ის ტელეფონების უმეტეს მოდელებში, ბატარეები კვლავ მოსახსნელია.

მაგრამ რა მოხდება, თუ იყიდეთ Alcatel, Lenovo, Meizu ან Huwei და მაღაზიები არ ყიდიან ბატარეებს თქვენი ტელეფონისთვის ან გაქვთ მოუხსნელი ბატარეა? ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოძებნოთ ბატარეა ჩინურ საიტებზე, მათგან ყველაზე პოპულარულია.

Aliexpress-ზე ბატარეის ყიდვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ბატარეის მიმოხილვებს და მის ფასს. სასაცილოა ბატარეის ყიდვა 200 მანეთი, განსაკუთრებით "მაღალი ტევადობა" და იმედიNSციამიიღეთ მისგან ხანგრძლივი სამუშაო. ბატარეების საშუალო ღირებულება ამ საიტზე არის 400-1000 რუბლი. ჩვეულებრივ, მაღალი ტევადობის ბატარეები, რომლებსაც კომპლექტში აქვს სპეციალური საფარი, გადადის ზედა საფასურზე. ეს ბატარეები უფრო დიდია ვიდრე ჩვეულებრივი ბატარეები.

გარდა ამისა, Aliexpress-ის ბატარეები წარმატებით იყიდება ჩვენს სხვადასხვა სახელოსნოებში. ძალიან ხშირად ისინი იყიდება "ორიგინალის" საფარქვეშ შესაბამისიმისიდამატებითი გადასახადი. მაგალითად, Huawei G300-ის ბატარეა ვიყიდე 400 მანეთად Aliexpress-ზე, მაგრამ ჩვენს სერვის ცენტრებში ზუსტად იგივე ბატარეა ეღირება 700 რუბლი + გამოცვლა თუ თქვენი ბატარეა არ არის მოსახსნელი.

გახსოვდეთ, რომ სერვის ცენტრებში კომპონენტების მთავარი მიმწოდებელი არის Aliexpress და მათგან ფრაზა "არა ჩინური" ბატარეა შეიძლება ძალიან უცნაურად ჟღერდეს.

ასევე მინდა ვთქვა მოუხსნელ ბატარეებზე. ჩემი აზრით, ეს არის მარკეტინგული ხრიკი, რათა ხალხს უფრო ხშირად შეცვალონ ტელეფონები. უმეტესწილად, ასეთი მოუხსნელი ბატარეა ინახება ორმხრივ ლენტაზე და მიმაგრებულია ტელეფონის კორპუსზე, როგორც ეს Meizu-სა და Alcatel-ის პრაქტიკაა. ზოგიერთ შემთხვევაში, მაგალითად Huawei-ში, ბატარეა განთავსებულია სპეციალური ჩარჩოს უკან, რომელიც ხრახნიანია სმარტფონის სხეულზე. ორივე შემთხვევაში, ბატარეა დაკავშირებულია თავად მოწყობილობასთან მარყუჟის გამოყენებით და მისი ამოღება არ არის რთული, თუ, რა თქმა უნდა, გაქვთ სწორი ინსტრუმენტი.

ბატარეის გამოცვლისას ყველაზე რთულია უკანა საფარის ამოღება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მწარმოებელს მოფიქრებული აქვს მისი დამაგრება კეისზე ან თუ ის დაჭერით არის დაჭერილი. უკანა საფარის მოსახსნელად, ჩვენ გვჭირდება რეგულარული არჩევანი; ასევე, ვებგვერდზე იყიდება კონკრეტული ტელეფონის სპეციალური სარემონტო ნაკრები.

დამოკიდებულია თუ არა ბატარეის ხარისხი მისი წარმოების თარიღიდან გასულ პერიოდზე?

არც ისე დიდი ხნის წინ ვიყავი გერმანიაში. მე და ჩემი გერმანელი მეგობარი გიუნტერი მისი მანქანით მივდიოდით და გზად გიუნტერს გაახსენდა, რომ მეორე მანქანისთვის აკუმულატორის ყიდვა სჭირდებოდა. ჩვენ გავჩერდით მაღაზიასთან, რომელიც გზაში კარგად აღმოჩნდა. გიუნტერმა ბატარეა ფრთხილად და ზედმიწევნით შეარჩია, რადგან, ალბათ, მხოლოდ გერმანელებს შეუძლიათ ამის გაკეთება. საბოლოოდ, მან დარწმუნდა, რომ ბატარეის ყველა მახასიათებელი, რომელიც მას მოეწონა, სრულად შეესაბამებოდა მწარმოებლის მტკიცებას და ჯიბიდან ამოიღო ბარათი შესყიდვის საფასურის გადასახდელად. შემდეგ მე გადავწყვიტე დამეხმარა მეგობარს ...

გიუნტერ-მეთქი. - რატომ არ მიაქციეთ ყურადღება აკუმულატორის დამზადების თარიღს?

გიუნტერმა ისე შემომხედა, თითქოს... ისე, საერთოდ არ გამოიყურებოდა კარგად. ვერ გავიგე რა ხდებოდა, კითხვა გავიმეორე. ახლა მაღაზიაში შემოსული გამყიდველი და კიდევ ერთი კლიენტი ერთნაირად მიყურებდნენ. გიუნტერმა სწრაფად გადაიხადა, ხელი მომკიდა და მაღაზიიდან გამიყვანა.

მერე დაახლოებით თხუთმეტი წუთი ვესაუბრეთ, თითქოს სხვადასხვა ენაზე. მე შევეცადე გიუნტერს ავუხსნა, რომ ბატარეის ყიდვა, მიუხედავად მისი დამზადების თარიღისა, სარისკოა და ის ცდილობდა აეხსნა, რომ „ეს არ არის პრობლემა“. ის ამტკიცებდა, რომ თუ ბატარეა მაღაზიაში იყიდება, მაშინ მწარმოებლის გასაყიდად გამოყოფილი დრო არ ამოიწურა და, შესაბამისად, ბატარეა აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას. და არ აქვს მნიშვნელობა ამ პერიოდის დასრულებამდე ერთი თვით ადრე იყო წარმოებული თუ ნახევარ წელიწადში. საღამოს კაფეში ვისხედით საერთო ნაცნობებთან ერთად და ყველამ ერთხმად დაუჭირა მხარი გიუნტერს.

დამაინტერესა. გერმანელები ვერასდროს იყიდიან პროდუქტს, რომ ჯერ არ გაარკვიონ მისი ხარისხი და ის ფაქტი, რომ ყიდვისას არ ითვლიან მანქანის აკუმულატორის გამოშვების თარიღიდან გასულ პერიოდს, დამაფიქრა.

მოსკოვში დაბრუნებულმა გადავწყვიტე სწორად გამეგო ეს საკითხი. მე მივმართე ნაცნობ სპეციალისტს, ბატარეების მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი მწარმოებლის რუსეთის წარმომადგენლობის თანამშრომელს.

Რა გინდა? - მიპასუხა მან. - გერმანიაში ბატარეის გამოშვების თარიღზე ყურადღების მიქცევას ნამდვილად აზრი არ აქვს. დიახ, და რუსეთშიც სავსებით შესაძლებელია ბატარეების ყიდვა ამაზე ფიქრის გარეშე. მთავარია დაიცვან ორი წესი.

პირველ რიგში, შეიძინეთ ბატარეები მსოფლიოს წამყვანი მწარმოებლებისგან. თუ ბატარეას აქვს თანამედროვე დიზაინი და დამზადებულია მოწინავე ტექნოლოგიებით მაღალი ხარისხის მასალებისგან, მაშინ თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ბატარეა, თუნდაც მწარმოებლის მიერ გასაყიდად დაწესებული ვადის გასვლის თარიღით, არ განსხვავდება თავისი მახასიათებლებით ახლად გამოშვებული ბატარეა. გარანტიაც კი შეგიძლიათ, რომ ასე იქნება. წამყვანი მწარმოებლების ბატარეების გაყიდვის ვადა დღეს ჩვეულებრივ შეადგენს 18 თვეს წარმოების დღიდან და მთელი ამ პერიოდის განმავლობაში თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს ბატარეები სრული ნდობით.

თუ ვსაუბრობთ არც ისე მაღალი დონის კომპანიების მიერ წარმოებულ ბატარეებზე, მაშინ აღარ შეიძლება დარწმუნებული იყოს ბატარეის თვისებების 18 თვის განმავლობაში შენარჩუნებაში. მაგალითად, ბატარეა შეიძლება არ იყოს დაცლილი, მაგრამ მასში შიდა კოროზიული პროცესები დაიწყოს და ეს უკვე იწვევს შესრულების დაკარგვას.

და მეორეც, თქვენ უნდა შეიძინოთ ბატარეები საიმედო გამყიდველებისგან. სერიოზული მარკეტინგული კომპანია უბრალოდ არ გაყიდის ვადაგასულ ბატარეებს. კიდევ ერთხელ, მნიშვნელოვანია შენახვის პირობებიც. თუ საწყობში ტემპერატურა ძალიან მაღალია ან, პირიქით, ძალიან დაბალია, ასეთ პირობებში შენახულ ბატარეებს შესაძლოა დატენვა დასჭირდეს. შესაბამისად, გამყიდველი ორგანიზაცია, რომელიც აფასებს მის რეპუტაციას, იზრუნებს ბატარეების სათანადო შენახვის პირობებზე.

ეს არის რჩევები, რომლებიც მივიღე სპეციალისტისგან. ასე რომ, ჩვენ ვყიდულობთ ცნობილი და საიმედო მწარმოებლის ბატარეას სერიოზული და რეპუტაციის გამყიდველისგან - და ჩვენ ვუყურებთ მხოლოდ გაყიდვების მთლიან პერიოდს. როგორც გერმანიაში!

მიხაილ ივანოვი

ფაქტია, რომ ნებისმიერ დატენვის ბატარეას აქვს ბუნებრივი თვითგამორთვა.

ტყვიის მჟავას ბატარეებს აქვთ მეხსიერების თვისებები.

მარტივად რომ ვთქვათ - რაც უფრო დიდხანს არის ბატარეა დაცლილ (ან არა 100%-ით დამუხტულ) მდგომარეობაში, მით უფრო რთულია მისი რესურსის 100%-მდე აღდგენა.

ამიტომ მყიდველისთვის მომგებიანია ყველაზე ახალი ბატარეის შეძენა.

3 კლასის ბატარეები

თანამედროვე ბაზარზე ბატარეების წარმოებისთვის გამოიყენება 3 ტექნოლოგია: კალციუმი, ჰიბრიდი და დაბალი ანტიმონი.

კალციუმიბატარეებს (Ca/Ca) აქვთ ყველაზე დაბალი თვითგამორთვა. ეს ნიშნავს, რომ კალციუმის ბატარეები შეიძლება უფრო მეტხანს გაგრძელდეს დატენვის გარეშე ყოველგვარი შეუქცევადი შედეგების გარეშე. კიდევ ერთი უპირატესობა არის მოვლის დაბალი მოთხოვნები. კალციუმის ბატარეებიდან წყალი თითქმის არ დუღს, ამიტომ გამოხდილი წყალი უნდა შეივსოს არა უმეტეს წელიწადში ერთხელ. კალციუმის ბატარეების მინუსი არის მათი დაბალი წინააღმდეგობა ღრმა გამონადენის მიმართ.

დაბალი ანტიმონიბატარეის ტექნოლოგია (Sb / Sb) შეიძლება ჩაითვალოს მოძველებულად. ეს ტექნოლოგია პრაქტიკულად არ გამოიყენება სამგზავრო ჯგუფის თანამედროვე ბატარეებისთვის. დაბალი ანტიმონის ბატარეების უპირატესობა არის მათი მაღალი წინააღმდეგობა ღრმა გამონადენის მიმართ. მაგრამ ამავე დროს, დაბალი ანტიმონის ბატარეები საჭიროებს მუდმივ მოვლას, რადგან მათი განუყოფელი მახასიათებლებია წყლის ინტენსიური ადუღება და თვითგამონადენის მაღალი დონე. ასეთი ბატარეები საჭიროებს რეგულარულ დატენვას და შევსებას გამოხდილი წყლით.

ჰიბრიდულიტექნოლოგია (Ca/Sb) არის კალციუმის და დაბალი ანტიმონის ტექნოლოგიის კომბინაცია. აკუმულატორის ნეგატიური ფირფიტები დამზადებულია კალციუმის ტექნოლოგიით, ხოლო დადებითი - კლასიკური დაბალი ანტიმონის ტექნოლოგიით. შესაბამისად, ასეთ ბატარეებს აქვთ საშუალო თვითგამორთვის დონე, საშუალო ტექნიკური მოთხოვნილება და საშუალო წინააღმდეგობა ღრმა გამონადენის მიმართ.

კალციუმის ბატარეების შენახვა შესაძლებელია გადატენვის გარეშე 12 წელი.

ჰიბრიდული ბატარეების შენახვა შესაძლებელია გადატენვის გარეშე 3-6 თვე.

დაბალი ანტიმონის ბატარეები საჭიროებს დატენვას შემდეგ 12 თვეწარმოების შემდეგ.

ჩვენს ვებგვერდზე, ინფორმაცია თითოეული ბატარეის წარმოების ტექნოლოგიის შესახებ მითითებულია დეტალურ ინფორმაციაში "ფირფიტები" ხაზში.

რატომ შეიძლება ჩაითვალოს ახალი ბატარეა, რომელიც გამოვიდა ექვსი თვის წინ?

მაგალითად, თქვენ ეძებთ ვარტას ბატარეას (კალციუმის ტექნოლოგია) და ყველა მაღაზიაში სადაც არ უნდა წახვიდეთ ეს აკუმულატორი იყიდება ერთი წლის წინანდელი გამოშვების თარიღით. სავსებით გასაგებია, რომ თუ თქვენ მოახერხებთ ქალაქის ერთ მაღაზიაში 6 თვის წინ გამოშვების თარიღის მქონე Warta-ს პოვნას, ეს იქნება შედარებით ახალი თარიღი.

რატომ იყიდება ზოგიერთი ბრენდის ბატარეები ყველა მაღაზიაში, საშუალოდ, ერთი წლის წინ გამოშვების თარიღით?

იმის გამო, რომ ზოგიერთი ბატარეა უბრალოდ ვერ გაიყიდება გამოშვებიდან 1-2 თვის შემდეგ. ეს ეხება იმ ბატარეებს, რომლებიც ჩამოტანილია უცხოეთიდან. და ზუსტად იმ მიზეზით, რომ ამ ბატარეების მხოლოდ ოფიციალურ დილერთან ტრანსპორტირებას შეიძლება ექვს თვემდე დასჭირდეს.

ეს ეხება Varta, Energizer და სხვა უცხოური ბრენდების ბატარეებს. მაშინაც კი, თუ ეს არის პოპულარული და კარგად გაყიდული ბრენდები, გამყიდველებს არ აქვთ ფიზიკური შესაძლებლობა, გაყიდონ ისინი უფრო ადრეულ ასაკში.

სრულიად განსხვავებული სიტუაციაა Bravo, Akom და Reactor ბატარეებთან დაკავშირებით. ქარხანა ახლოს მდებარეობს, ამიტომ ჟიგულის აკუმულატორების 90% იყიდება 1 - 3 თვის ასაკში.

აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ თუ Varta-ს ბატარეა, მაგალითად, გამოვიდა 1 წლის წინ, ეს შეიძლება ჩაითვალოს "ნორმალური" წარმოების თარიღად და რამდენიმე ადგილას შეგიძლიათ იპოვოთ ასეთი ბატარეა თუნდაც ცოტა ახალი. თუ ხედავთ Akom-ის აკუმულატორის გამოშვებას 1 წლის წინ, მაშინ აზრი აქვს მოძებნოთ სხვა მაღაზიები, სადაც ზუსტად იგივე ბატარეას შეიძლება ჰქონდეს უფრო ახალი დამზადების თარიღი.

ბატარეის შენახვის პირობები მაღაზიაში

თითოეული ბატარეა ბუნებრივად თვითმუხტავს. და რაც უფრო დიდხანს იქნება ბატარეა დაცლილ მდგომარეობაში, მით ნაკლებია მისი რესურსის 100%-ით აღდგენა. მაგრამ რა მოხდება, თუ ბატარეა რეგულარულად იტენება?

მაგალითად, მაღაზიაში არის Beast ბატარეა, რომელიც შეიძლება უსაფრთხოდ ინახებოდეს თავისი რესურსისთვის 4 თვის განმავლობაში. გადის 4 თვე - ბატარეა არ იყიდება. შემდეგ გამყიდველი აყენებს ბატარეას და აღადგენს მის რესურსს 100% -მდე. ახალ და 100%-ით დამუხტულ ბატარეას აქვს ზუსტად იგივე მახასიათებლები, რაც ახლად წარმოებულ ბატარეას.

მაგრამ პრაქტიკაში ცოტა ადამიანი აკეთებს ამას. არც ოფიციალური დილერების საწყობის მუშები და არც საცალო მაღაზიებში გამყიდველები.

ბატარეის დატენვის შესამოწმებლად ყველაზე მარტივი და საიმედო გზა

გამოდის, რომ ბატარეის დატენვის მდგომარეობის დასადგენად, საჭიროა ერთდროულად რამდენიმე ფაქტორის დამატება: ბატარეის წარმოების ტექნოლოგია, ბატარეის ბრენდი და ბატარეის დატენვის ან არ დამუხტვის ალბათობა. გაყიდვამდე.

სინამდვილეში, ყველაფერი უფრო მარტივია. მთავარი ინდიკატორი, რომელსაც უნდა დაეყრდნოთ ბატარეის ყიდვისას, არის ბატარეის შემოწმების ინდიკატორი დატვირთვის დანამატით.

რა სახის დამუხტვას იძლევა ბატარეა დატვირთვის გარეშე და დატვირთვის ქვეშ, გაჩვენებთ ზუსტად არის თუ არა ბატარეა 100%-ით დატენილი.

რატომ ვამტკიცებთ, რომ ვყიდით უახლეს ბატარეებს?

ქალაქის ყველა ბატარეის მაღაზია ყიდულობს საქონელს იმავე ავტორიზებული დილერებისგან.

რამდენად ახალია ბატარეები კონკრეტულ მაღაზიაში, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენ ხანს ყიდის მაღაზია ბატარეას ავტორიზებული დილერისგან მიღების შემდეგ.

ჩვენი მუშაობის სპეციფიკა ისეთია, რომ ბატარეას უკვე ავტორიზებული დილერის საწყობიდან ვიღებთ შემდეგთუ როგორ მოვიდა ჩვენთან შეკვეთა.

ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ ვყიდით რაც შეიძლება ახალიბატარეები რაც შეიძლება მეტი.

თუ პირველად აპირებთ ბატარეის ყიდვას, მაშინ არ შეიძლება არ დაგაინტერესოთ კითხვა: რამდენი უნდა იცოდეთ იმისათვის, რომ აირჩიოთ საუკეთესო ბატარეა მხოლოდ თქვენი მანქანისთვის შეთავაზებების უზარმაზარ მასაში? პასუხი გაგაოცებთ: არსებობს მხოლოდ ერთი პარამეტრი - ბატარეის საჭირო მოცულობა. არ გჯერა? წაიკითხეთ სტატია.

დრო არ არის ბატარეის პრობლემაზეც ვიფიქროთ? ყოველივე ამის შემდეგ, ამ გიზმოს ასევე აქვს ძალიან შეზღუდული მომსახურების ვადა, ის პერიოდულად უნდა შეიცვალოს, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ კვლავ დგახართ არჩევის საკითხთან დაკავშირებით ყიდვამდე და, მაღალი ღირებულების გათვალისწინებით, ნაზი ოპერაციის მეთოდები.

თუ მანქანა იყიდეთ სალონის მაღაზიაში, მაშინ 3-დან 5 წლამდე (როგორც გაგიმართლათ) შეიძლება არ იფიქროთ ბატარეის გამოცვლაზე. და თუ ხელით, მაშინ არ არის ისეთი არანორმალური, რომელიც მანქანას გაყიდის წინ ახალ ბატარეას დააყენებს. თუ ცხოვრებამ აიძულა ეს გაეკეთებინა, მაშინ, სავარაუდოდ, მანქანის გაყიდვამდე, ის მისცემს მას რამდენიმე ბუშტად (ისინი დაარწმუნებენ მას არაერთხელ დამუშავებას), სანაცვლოდ კი მიიღებს მუშას, მაგრამ 3 წლის წინ. ანალოგიურად, სათადარიგო ბორბალი ასევე vygynyvayut გაცვლისთვის, თუ მასზე რეზინი არ არის მთლიანად მელოტი. ისინი მთელი სერიოზულობით იღებენ შეურაცხყოფას, თუ მათი აზრით უარს იტყვით ასეთ უსარგებლო გარიგებაზე. მე ყოველთვის მრცხვენია მომავალი მყიდველის წინაშე და ასეთ ბირჟებზე არ დავდივარ. მაგრამ ყიდვისას, გარიგებაში შესვლისას, მე ყოველთვის ვუყურებ ბატარეას და სათადარიგო ბორბალს და ვითხოვ, გამოქვითოს მათი ღირებულება, თუ შემცვლელს ვიპოვი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საოპერაციო სეზონის შუა პერიოდში, შეიძლება იგრძნოთ ბატარეის გამოცვლის აუცილებლობა. მაშ რა ჭირს 3 წლიანი ბატარეას?

პირველი, ვნახოთ, რა არის ბატარეის ნორმალური ხანგრძლივობა. ასეთ 100% სანდო მონაცემებს სხვაგან ვერსად ნახავთ. ოფიციალურ რეგულაციებს ვგულისხმობ. 14 წლის წინ არსებობდა ნორმა, რომლის მიხედვითაც კომპანიას ჰქონდა უფლება ჩამოეწერა ბატარეა დამზადების დღიდან სამი წლის შემდეგ. დღეს ასეთი ვერ ვიპოვე და არც ძალიან მიცდია. მძღოლებს შორის, ზოგადად მიღებულია, რომ ბატარეა უბრალოდ ვალდებულია იმუშაოს 3 წლის განმავლობაში. დაახლოებით 4 წლიანი გამოცდილება ამბობენ: კარგი. თუ თქვენი ბატარეა მუშაობდა 5 წლის განმავლობაში, მაშინ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ თქვენ ძალიან გაგიმართლათ შეძენა, არჩევანი წარმატებული იყო. არსებობს ლეგენდები ბატარეების შესახებ, რომელთა მომსახურების ვადა 6 წელია. ლეგენდები მსმენია, ასეთი ბატარეები ცოცხალი არ შემხვედრია. ბატარეის ყიდვა მარტივი საქმეა და ამას მიხვდებით..

ამასობაში ყველამ იცის თუ რა როლს ასრულებს აკუმულატორი მანქანის ცხოვრებაში? საოცრად ელემენტარულია. საავტომობილო ელექტრო მოწყობილობას აქვს 2 დენის წყარო. როდესაც ძრავა გამორთულია, ბატარეა ენერგიის წყაროა. მისი დახმარებით ირთვება მანქანის ძრავაც. ძრავის ამოქმედების შემდეგ, ბორტ ქსელი იწყებს გენერატორით იკვებებას, ბატარეა გადადის დატენვის რეჟიმში და ავსებს ენერგიას, რომელიც დაიხარჯა მანქანის გაშვებაზე. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი ურთიერთობა: ბატარეა - გენერატორი და ყოველთვის უნდა გახსოვდეთ ამის შესახებ..

პირველ რიგში, თავად ბატარეის ყიდვისას. აკუმულატორის მოდელის არჩევისას მე პირადად ვკმაყოფილდები გამყიდველის რეკომენდაციით. მაგრამ შეგიძლიათ ენდოთ სპეციალიზებული მაღაზიის გამყიდველს, სადაც ისინი ყიდიან მხოლოდ ბატარეებს, ჭაობებს და მათთან დაკავშირებულ პროდუქტებს. უნდა იყოს გარანტია გამყიდველისგან. ვიყენებ პუნქტებს, სადაც გარანტია 1 წლიანია. ასეთ მაღაზიაში გამყიდველი დაინტერესებულია ხარისხიანი საქონლის გაყიდვით. თქვენს კითხვაზე მოდელის არჩევის შესახებ, ის ყურადღებით გიპასუხებთ, რომ ამ და ასეთზე პრეტენზია არ ყოფილა ორიოდე (ვთქვათ) წელიწადია, მაგრამ ასეთი და ასეთი წელს ორჯერ დააბრუნეს. არ იფიქროთ, რომ ის არ გაძლევს სავაჭრო საიდუმლოებას ან ექსკლუზიურ ინფორმაციას. ეს ინფორმაცია არ საჭიროებს რაიმე დამატებით გადახდას თქვენი მხრიდან, რადგან ეს არის სრულიად ნორმალური სავაჭრო პოლიტიკა მფლობელის მხრიდან. ვორონეჟში ასეთი პუნქტების რაოდენობა იზრდება, ვფიქრობ, რომ იგივე სიტუაციაა სხვა ქალაქებშიც..

მაგრამ ნებისმიერი ნაბიჯი მარცხნივ - მარჯვნივ, რომ აღარაფერი ვთქვათ წინ გადადგმულ ნაბიჯზე, ჩვენი სერვისი აუცილებლად გაგაფუჭებთ. ამიტომ, ბატარეები 3 თვიანი გარანტიით უფრო იაფია ვიდრე 6 თვიანი ბატარეები და უფრო ძვირია ვიდრე გზისპირა თაროებიდან გაყიდული ბატარეები, რომლებსაც არანაირი გარანტია არ აქვთ. დავწერე და გამახსენდა, რომ ვცდებოდი საგარანტიო ვადის არარსებობაზე. ერთმა ჩემმა ნაცნობმა დაიკვეხნა, რომ ქუჩაში იყიდა "ასეთი და ასეთი", უჯრიდან, ტომსკის წარმოების ბატარეა (ეს კარგია) 75 ამპერ საათიანი სიმძლავრით (ეს ცუდია მისი მანქანისთვის, მაგრამ გამყიდველი დაარწმუნა მფლობელი ასეთი შესყიდვის სარგებლიანობაში). პარალელურად მისცა ფურცელი ხელმოწერით, მრგვალი ბეჭდით და ხელნაწერი ტექსტით, რომელიც ითვალისწინებს 2 წლის საგარანტიო ვადას. ამავდროულად, ფასი 400 რუბლით იაფი იყო, ვიდრე სტაციონარული პუნქტი, რომელიც ყიდდა ბატარეებს მისი სახლიდან 2 გაჩერებაზე. ჩემს კითხვაზე: რომელ კუთხეში უნდა ვეძებოთ ისინი, თუ ექვსი თვის შემდეგ ბატარეას რამე დაემართება, ამხანაგი ღრმა ფიქრებში ჩავარდა. შემდეგ მან რაღაცნაირად გაიღვიძა და თქვა: ”მაგრამ შეხედე, რა ძლიერია ეს. გამყიდველმა თქვა, რომ შესაძლებელია ტრაქტორის ასე გაშვება. ” მე არ ვიცი ტრაქტორების შესახებ, არა სპეციალისტის, მაგრამ ბორტზე UAZ-ები და დაბალი სიმძლავრის სატვირთო მანქანები, რა თქმა უნდა, დაიწყება. ამხანაგის დასრულება არ დამიწყია, გავჩუმდი. და რა არის ცუდი ამ ბატარეაში, ქვემოთ გეტყვით..

და ბატარეები განსხვავდებიან ერთმანეთისგან, როგორც წესი, მხოლოდ ეს ორი მახასიათებელია: გამყიდველების სიმძლავრე და ხარისხი, რომლებიც აწვდიან პატიოსან თუ არა ინფორმაციას. ვინც ყიდის "დღეს აქ - ხვალ იქ", როგორც მიხვდით, არაფრის ნდობა არ შეიძლება. ყველა სხვა თვალსაზრისით, ბატარეები ერთმანეთს ჰგავს, როგორც ტყუპი ძმები. ეტიკეტებში განსხვავება განსაკუთრებულ გავლენას არ ახდენს არჩევანზე. დღეს ზოგი ოდნავ უკეთესია, ხვალ - შესაძლოა სხვები. ეს არის პირველი ინფორმაცია, რომელიც უნდა იცოდეთ ბატარეის ყიდვისას..

როგორც ხედავთ, მე გაგიმარტივეთ თქვენი დავალება, მაგრამ მე თვითონ მუდმივად უნდა გვახსოვდეს, რომ თქვენ ხართ მკითხველი მსოფლიოს 42 ქვეყნიდან, რომ მხოლოდ 62% არის დღეს რუსეთის ფედერაციის რეზიდენტი. არასოდეს ველოდი ჩემი სტატიების ასეთ პოპულარობას და ახლა უბრალოდ უნდა გავითვალისწინო და მიმოწერა. მაშასადამე, მე უბრალოდ არ მაქვს უფლება მოვიშორო შემდეგი სიტუაცია. ბატარეის ტყუპები ტყუპები არიან, მაგრამ არიან ტყუპები იაპონელებსა და აფრიკელებს შორის. აქედან გამომდინარე, აქ გასათვალისწინებელია, რომ ჩრდილოეთ ამერიკის სტანდარტების მიხედვით, მავთულის ტერმინალები არ იკვრება ბატარეის ქინძისთავებს თავზე, როგორც მთელ მსოფლიოში, არამედ ტრიალებს ძაფის მხარეს. თუ თქვენ აპირებთ ამერიკულ აწყობილი მანქანის მართვას შეერთებული შტატების ფარგლებს გარეთ, მაშინ ეს ფუნქცია უნდა გაითვალისწინოთ. იაპონელმა ქალებმა ბაზარი დატბორეს ურალის აღმოსავლეთით და ჩემს სახელმძღვანელოში უკვე გითხარით, რომ ეს მანქანები, როგორც წესი, არ არის ადაპტირებული ევროპის ბაზრისთვის. ასე რომ, წმინდა იაპონური და სამხრეთ კორეის ასამბლეები ისე მჭიდროდ კეტავს ძრავის განყოფილებას, რომ მათ სჭირდებოდათ ოდნავ ვიწრო ბატარეა, ვიდრე იგივე სიმძლავრის ბატარეა ყველა სხვა (მათ შორის აშშ) ქვეყანაში. გაითვალისწინეთ ეს ფაქტორი თუნდაც მანქანის ყიდვისას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უსიამოვნოდ გაგიკვირდებათ, როდესაც მდიდრული (მაგრამ ევროპაში დამზადებული) ბატარეის შეძენის შემდეგ, თქვენ ვერ შეძლებთ მას ჩასვათ სადესანტო სივრცეში.

მეორეც, უშედეგოდ არ გავამახვილე თქვენი ყურადღება ბატარეის მჭიდრო თანამშრომლობაზე გენერატორთან. თუ თქვენი მანქანის სახელმძღვანელოში ნათქვამია, რომ ის მუშაობს 6ST-55 ბატარეაზე, მაშინ ეს არანაირად არ ნიშნავს, რომ სახელმძღვანელოს ავტორები არ იცნობენ 6ST-60 ბატარეას. ამ შემთხვევაში, ეს ნიშნავს, რომ თქვენი მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს ბატარეით, რომელიც შედგება 6 დამწყებ ბატარეისგან, საერთო ტევადობით 55 Ah. და განდევნეთ მრჩეველი, რომელიც ირწმუნება, რომ 6ST-60 უკეთესად გადაიქცევა, რაც ნიშნავს, რომ ზამთარში გამარტივდება. მე ვიცნობ უამრავ ადამიანს, რომლებიც აყენებენ უფრო დიდი ტევადობის ბატარეებს, ვიდრე ამას დიზაინერები აწესებდნენ და ამტკიცებენ, რომ უპირატესობაში საკუთარი გამოცდილებით დარწმუნდნენ.

ახლა მე დავამსხვრევ საკუთარ გამოცდილებას smithereens. უფრო დიდი ტევადობის ბატარეა უფრო მძლავრია და შეუძლია შემქმნელის როტაცია უფრო მაღალი სიჩქარით. ის ასევე უფრო დიდხანს ატრიალებს მას. მათ, ვინც ყურადღებით წაიკითხა ჩემი წინა, მაგრამ არა მილოცვის თემა, უფლება აქვს თქვას: ”აჰა, ეს არის ზუსტად ის, რაც გჭირდებათ. ავტორი წერს, რომ ყველაზე საიმედო გზაა მანქანაზე მიჯაჭვა და გაშვება. და აქ ეს ყველაფერი კეთდება ერთი ბატარეით. ესე იგი, მე დავდე, მაგრამ არა 6ST-60, არამედ 6ST-75. ბიჭებმა თქვეს, რომ ზომა უბრალოდ ძალიან ახლოს ხდება. ” და ისინი მართლები არიან, ჯანდაბა. ყველაფერი სწორედ ასეა!.

მაგრამ მე ნამდვილად შემოგთავაზეთ, რომ დაცინოთ ძრავა სრულ დატვირთვაზე გადაქცევით? არა! ბუქსირებადი მანქანის საჭეს უნდა მიუჯდეთ და ჯერ ბუქსირებას აძლევთ ნება, უბრალოდ, 20-30 მეტრით გაგათრიოთ ისე, რომ გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფის შერევა ზეთი და გაცხელება. შემდეგ იმოძრავეთ ზედა გადაცემათა კოლოფით, აალება გამორთული, რათა შეანჯღრიოთ ზეთი კარკასში. ეს ამზადებს ძრავას დასაწყებად. როცა ახალგაზრდები ვიყავით, მანქანები აღჭურვილი იყო „დახრილი სტარტერით“ (სახელური ძრავის დასაწყებად) და სტარტერის ჩართვამდე ჯერ რამდენჯერმე გვიწევდა სახელურით ცივი ძრავის ამწე. ახლა კი ჩართავთ 3 ან 2 სიჩქარეს და ცდილობ დაწყებას. ანუ ეს ყველაფერი ხდება რბილ რეჟიმში და ბატარეა მაშინვე აძლევს დამწყებ მაქსიმალურ ძალას ძრავას და ამ ძალის თანდათან კლებას ბატარეის დაჯდომისას. ანუ ყველაფერი თავდაყირა დგება..

გამოვასწორეთ ძრავისთვის მიყენებული ზიანი. და აი, რა ზიანს ვაყენებთ თავად ბატარეას და ვაიძულებთ საკუთარ თავს დროზე ადრე შევცვალოთ ძვირადღირებული ნივთი. მე უკვე გთხოვე გახსოვდეთ, რომ ბატარეა დაწყვილებულია გენერატორთან. ასე რომ, რაც უფრო დიდია ბატარეის ტევადობა, მით უფრო მძლავრი უნდა იყოს გენერატორი, რათა ბატარეა საჭირო დონეზე დატენოს. თუ თქვენი გენერატორი მუშაობს 6ST-45-თან ერთად (ZAZ-966, ZAZ-968), მაშინ 6ST-60 („ვოლგა“ კლასის მანქანა) იქ დაყენებით, თქვენ არ უზრუნველყოფთ ბატარეის სრულ დატენვას. სეზონის ბოლოს გაგიკვირდებათ, როცა აღმოაჩენთ, რომ გაზაფხულზე ნაყიდი აკუმულატორი მთლიანად ამოწურულია. ეს არის ფარული ზიანი და ყველამ არ იცის ამის შესახებ. იყავით შეიარაღებული და უთხარით სხვებს, აჩვენეთ თქვენი მომზადების დონე..

და ბოლოს, დავუბრუნდეთ სტატიის საწყისს, საიდანაც შეგიძლიათ სასარგებლო რჩევების გამოთვლა. თუ მშვენივრად გესმით, რისთვის არის ბატარეა და გენერატორი მანქანაში, მაშინ არაფერი გეშინიათ მათი პრობლემების გზაზე. გენერატორი გაუმართავია და ჯერ კიდევ 10 კილომეტრია ავტოფარეხამდე? არა უშავს, თავისუფლად დაიწყე და წადი. ახალ და სრულად დამუხტულ ბატარეას შეუძლია თქვენი მანქანის გადაადგილება დაახლოებით 50 კმ. და, გაითვალისწინეთ, საკუთარი თავისთვის დიდი ზიანის გარეშე. მაგრამ თქვენ უნდა ადევნოთ თვალი მოწყობილობებს და დროულად გაარკვიოთ, რომ ბატარეა იწურება, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ თქვენ უკვე გამოტოვეთ 50 კმ, სანამ დაინახავდით გაუმართაობას.

და თუ ბატარეა მწყობრიდან გამოდის? მთავარი ამოცანაა დაწყება. თუ ბატარეიდან განათება აინთება, მაშინ მანქანა ბიძგით დაიწყებს. აბა, წავიდეთ. აქ მთავარია არ გამორთოთ ძრავა ავტოფარეხში შესვლამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისევ მოგიწევთ ვინმეს სთხოვოთ დაძაბვა. თუ შუქი გამორთულია, ყველაფერი უარესია, მაგრამ არა ფატალური. სთხოვეთ ვინმეს შუქი მოგცეთ. ამისათვის თქვენ უნდა იპოვოთ 2 ცალი მავთული თქვენს საბარგულში, წმ. 16-35 კვ.მმ..

ახლა დავრწმუნდი, რომ აკუმულატორის საყიდლად მარტივად შეგიძლია დამოუკიდებლად წახვიდე და დარწმუნებული იქნები, რომ გარედან არანაირი დახმარება (თუნდაც მანქანას, თუ გთხოვ) აბსოლუტურად არ გჭირდება.

ძალიან ხშირად მოდის წერილები ჩემს საიტზე მანქანის ბატარეების შესახებ. განსაკუთრებით ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული - შესაძლებელია თუ არა ბატარეის დაყენება უფრო დიდი ტევადობის მანქანაზე? ეს არის თქვენი ბატარეის სიმძლავრე, მაგალითად 55 A * h (Ampere * სთ) და გსურთ დააყენოთ ბატარეა 70 Ah ტევადობით! რა იქნება და შეიძლება ამის გაკეთება? მოდი ვისაუბროთ ამაზე...

დაუყოვნებლივ უნდა ვთქვა, რომ ამ საკითხში ბევრი მითი არსებობს. Მაგალითად - მანქანას აქვს 60 აჰ აკუმულატორი (ინსტრუქციის მიხედვით), 50 აჰზე რომ დააყენო ადუღდება და 70 აჰ რომ დააყენო არ დამუხტავს!

Ეს არ არის სიმართლე! თქვენ შეგიძლიათ ორივე ბატარეა დააყენოთ თქვენს მანქანაზე, არაფერი საშინელი არ მოხდება, მთავარია, რომ ისინი მოთავსდეს თქვენი მანქანის ჩვეულებრივ ადგილას. ყოველივე ამის შემდეგ, უფრო ტევადი ბატარეები უფრო დიდია.

და ახლა უფრო დეტალურად

თუ ღრმა ტექნიკურ დეტალებს არ ჩავუღრმავდებით და მარტივ ენაზე საუბრობთ (დიახ, ელექტრო გურუ მაპატიებს), მანქანის ქსელს აქვს გარკვეული კავშირი: ბატარეა - გენერატორი - სტარტერი - მანქანის ბორტ ქსელი. მანქანის ბორტ ქსელი მოიხმარს მცირე ენერგიას (იდეალურად) თუ არ არის დამატებითი ენერგო ინტენსიური აღჭურვილობა. რჩება გენერატორი - ბატარეა - დამწყები. დამწყები ენერგიას მოიხმარს მხოლოდ ძრავის ჩართვისას (ის აღარ მუშაობს), უნდა აღინიშნოს, რომ სამგზავრო მანქანის ერთი გაშვებისთვის ბატარეიდან „საშუალოდ“ მოიხმარება დაახლოებით 1 - 2 ამპერი ენერგია (ცივ ამინდში). ეს შეიძლება იყოს ბევრად მეტი).

ამის შემდეგ გენერატორმა უნდა აანაზღაუროს ბატარეის დენის დაკარგვა ძრავის გაშვებისას, ანუ დატენოს ბატარეა. ჩვეულებრივ, ბორტ ქსელში ძაბვა არის დაახლოებით (13.8 - 14.2 ვოლტი), ის თითქმის მუდმივია, ეს მიიღება ბორტ ქსელის ძაბვისგან მინუს თავად ბატარეის ძაბვა (რომელიც თითქმის მუდმივია).

გენერატორს ასევე აქვს საკუთარი დენის მახასიათებლები - არის 40 ა და 70 ა და 80 ა და ა.შ., მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომელ ბატარეაზეა გამკაცრებული ეს გენერატორი. ეს მახასიათებელი მიუთითებს მაქსიმალურ დენზე, რომელიც გენერატორს შეუძლია საათში მისცეს. მაგრამ ბატარეის მიერ მოხმარებული დენი (დატენვისთვის) ათჯერ ნაკლებია, ვიდრე გენერატორის მიერ წარმოებული.

რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში?

თუ თქვენ დააყენებთ უფრო დიდი ტევადობის, მაგრამ იგივე ძაბვის ბატარეას, დატენვას უბრალოდ უფრო მეტი დრო დასჭირდება, თუმცა არა მნიშვნელოვნად, მაგრამ უფრო მეტი დრო! თუმცა, ეს იმასაც ნიშნავს, რომ გამონადენს მეტი დრო დასჭირდება! განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ცივ ამინდში, "უფრო დიდი" ბატარეის დენი საკმარისი იქნება უფრო მეტი "ცივი" გაშვებისთვის!

თუ საერთოდ თითებზე...

წარმოიდგინეთ - არის ორი კასრი 55 ლიტრიანი და 70 ლიტრიანი (კასრები არის აკუმულატორები). ორივე ერთნაირად ივსება წყლით ერთი და იგივე ძალით (ძაბვა მანქანის ქსელში), ლულები მაშინვე ვერ ივსება წყლით (ანუ ერთ წამში 55 და 70 ლიტრის მიწოდება, ეს უბრალოდ არარეალურია და შეუძლია ლულის განადგურება. და ეს არ არის აუცილებელი), მაგრამ თქვენ უნდა შეავსოთ წყლის ღირსეული (თანაბარი) წნევით, რათა ლულის შევსება იყოს ერთგვაროვანი (ეს ერთიანი წყლის წნევა - ბატარეის ერთგვაროვანი დატენვა), მაშინ ერთი ლულა უფრო სწრაფად ივსება, ვიდრე 55 ლიტრი, მეორე 70 ლიტრზე ნელი. მაგრამ სხვა კასრში (70 ლიტრი) მეტი წყალი იქნება და უფრო დიდხანს გაძლებს. რა ხდება, ბატარეები კასრებს ჰგავს, მხოლოდ ისინი ივსება ენერგიით, ტევადობა იზომება A/h-ში, ვიღაცას აქვს 55, ვიღაცას აქვს 70 და ა.შ. იგივე დენებით (და ახლა თითქმის ყველა მანქანას აქვს ერთი და იგივე დენი), ერთი უფრო სწრაფად ივსება ენერგიით, მეორე კი უფრო დიდხანს. ეს არის მთელი განსხვავება!

დასასრულს, მინდა ვთქვა, რომ ბევრს სურს დააყენოს არც თუ ისე დიდი სიმძლავრის ბატარეა, მაგალითად, ქარხნულად დამზადებული 55 Ah, მაგრამ მათ უნდათ მიაწოდონ 60 ან 63 Ah - ბიჭებო, არა უშავს, დააყენეთ! ეს არანაირ გავლენას არ მოახდენს მანქანის საბორტო ქსელზე, ბატარეაზე - გენერატორზე ან სტარტერზე.

ახლა ჩვენ ვუყურებთ პატარა ვიდეოს.

სულ ეს არის, წაიკითხეთ ჩვენი AUTOSIT.