ქარის გამწმენდი
ქარსაფარი დამლაგებლისგან შედგება გადაცემათა კოლოფი, ბერკეტები და ჯაგრისები. გამწმენდის ელექტროძრავა არის სამჯაუჭოვანი, მუდმივი მაგნიტებისგან აგზნებით, ორ სიჩქარით. გადატვირთვისგან თავის დასაცავად, მასში დამონტაჟებულია თერმო-ბიმეტალური დაუკრავენ, ხოლო რადიო-ჩარევის შესამცირებლად - კონდენსატორები და ინდუქტორები.
საავტომობილო გადაცემის ტექნიკური მახასიათებლები
დამლაგებელს აქვს სამი ოპერაციული რეჟიმი, ისინი ჩართულია მარჯვენა გამაძლიერებელი სვეტის გადართვით. წყვეტილი რეჟიმი უზრუნველყოფილია სამონტაჟო ბლოკში დამონტაჟებული ელექტრონული სარელეო K2 ტიპის 524.3747. ეს სარელეო ასევე მოიცავს დაბალი სიჩქარით wiper ძრავის ძრავას, როდესაც ქარსაბინგის გამრეცხავი ჩართულია. რელემ უნდა უზრუნველყოს ელექტრული ძრავის ჩართვა წუთში 14 ± 4 ციკლის სიხშირით, ძრავის ამცირებელი ლილვის მინიმუმ 20 წთ -1, ტემპერატურა 20 ± 5 ° C და მიწოდების ძაბვა 14 ± 0.2 ვ.
როდესაც გამწმენდი მუშაობს დაბალი სიჩქარით მუდმივი რეჟიმში, მიწოდების ძაბვა მიეწოდება დიამეტრალურად საპირისპირო ჯაგრისებს. როდესაც დამლაგებელი მუშაობს მაქსიმალური სიჩქარით, ენერგიის "+" მიეწოდება გვერდითი ფუნჯი.
უგულებელყოფის შეცვლის კონტაქტების განტვირთვის მიზნით, გამწმენდი შეერთებულია დამატებითი სარელეო K6 მეშვეობით სამონტაჟო ბლოკში.
მინების გამრეცხი და საშრობი გაყვანილობის სქემა
საქარე მინის გამრეცხავი შედგება პოლიეთილენის ავზიდან, ელექტრული ტუმბოთ, რომელიც დამონტაჟებულია მარცხნივ ძრავის ნაწილში, ქუდზე განთავსებული გამრეცხი საქშენები და მოქნილი დამაკავშირებელი შლანგები.
გამრეცხიზე ჩართულია მარჯვენა საჭე სვეტის შეცვლა, ხოლო ელექტროენერგია მიეწოდება ტუმბოს ძრავას და საქარე მინის wiper სარელეო, რომელიც წაშალებს wiper დაბალი სიჩქარით, თუ იგი გამორთული იყო ან მუშაობდა წყვეტილი რეჟიმში.
თუ ტუმბოს გაუმართაობაა, ის შეიცვალა. ჩაკეტილი საქშენები შეიძლება გაიწმინდოს საპირისპირო მიმართულებით ან გაიწმინდოს თევზაობის ხაზი.
ქარსაფარი სისუფთავე wiper
 |
|
საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფის ზოლები, გაასუფთავეთ ლიმიტის გადართვის კონტაქტები. შეიკრიბეთ საპირისპირო მიზნით.
დონის სენსორის, ელექტროძრავის და გამრეცხი სითხის რეზერვუარის მოხსნა
 |
|
მინის გამრეცხავი საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალება არის უფრო დიდი მოცულობის ტარება, ხშირი გამოყენების გამო. უფრო მეტიც, ეს ელემენტი ყოველთვის უნდა იყოს ოპერატიული, რადგან ხშირად მასზეა დამოკიდებული საგზაო უსაფრთხოება. თუ მოულოდნელად დამსხვრეული ხართ შემომავალი მანქანით, ხილვადობა მნიშვნელოვნად გაუარესდება.
მოწყობილობა და ოპერაციის პრინციპი
მინის გამრეცხავი გამოიყენება შუშის ზედაპირის გაწმენდისა და დასუფთავების მიზნით, რომელიც მართვის დროს სუფთა უნდა იყოს. ზაფხულში, მწერები ავარიაში ხვდებიან, როდესაც დიდი სიჩქარით მოძრაობენ, ზამთარში კი ჭუჭყიანი ჭუჭყით იფრინავს სხვა მანქანების ბორბლებიდან.
სტრუქტურულად, გამრეცხი შედგება შემდეგი ნაწილისაგან: ავზი, რომელშიც მდებარეობს წყალი ან ქიმიური აგენტი, ტუმბო, რომელიც ტუმბოდან თხევადს ასხამს, მილსადენებს და საქშენები. ამ უკანასკნელის გამოყენებით, თხევადი მიეწოდება ჭიქას. საქშენები ისეა ორიენტირებული, რომ წყალი შუშის შუაგულში შედის. ტუმბო ქმნის აუცილებელ წნევას შლანგების მეშვეობით საქშენები ჩასასვლელად. გამრეცხი არის windshield, უკანა და ფარები. სტრუქტურულად, ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ საქშენების მოწყობაში და შლანგების სიგრძეზე.
გამრეცხი ტუმბოს მოწყობილობა
ეს არის ელექტროძრავა, რომელსაც გამომავალი ლილვა აქვს შემქმნელი ან ნაგავსაყრელი. ყველა ეს ელემენტი გაერთიანებულია კომპაქტურ საცხოვრებელში შესასვლელი და გამავალი ფიტინგებით. სხვადასხვა მოდელისთვის, დეტალები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. თუმცა, მუშაობის პრინციპი ყველასთვის ერთნაირია - სატანკოდან სითხის გადინება და მას მიაწოდოს საქშენები, შემდეგ კი შუშაში.
ყველაზე ხშირი სარეცხი ავარია და მიზეზები
ძრავასთან დაკავშირებული პრობლემები პირველ რიგში მიუთითებს სითხის მიწოდების ნაკლებობაზე. უნდა აღინიშნოს, რომ მოძრაობის უსაფრთხოება დიდწილად დამოკიდებულია მინის სისუფთავეზე. ყველაზე ხშირად, ავარია შეიძლება იყოს შემდეგი:
- საქშენები ან ფილტრის ჩაკეტვა, რის შედეგადაც არ იქმნება აუცილებელი წნევა;
- მილსადენების მთლიანობის დარღვევა - წყალი უბრალოდ არ აღწევს საქშენები და მისი დონე მუდმივად ეცემა;
- windshield washer motor არის გაუმართავი - დამახასიათებელი hum არ ისმის, როდესაც ღილაკს დაჭერით;
- მოკლე ჩართვა, ღია წრიული;
- საავტომობილო სამუშაოზე მუშახელის აცვიათ, მისი კოროზია - ეს ხდება ავზში მასშტაბის და დეპოზიტების გამო.
პრობლემების მოგვარება
პრობლემების მოგვარება უნდა დაიწყოს მიზეზების გარკვევაში. დიაგნოზი ამ შემთხვევაში მარტივია, რთული. პირველი, იხილეთ დაუკრავენ ელექტრული წრეში.
თუ ის კვლავ იფეთქებს, მოძებნეთ მოკლე ჩართვის მიზეზი. შემდეგ შემოწმებულია, მუშაობს თუ არა თავად ძრავა შუშის გამრეცხზე. თუ ის მუშაობს, და თხევადი არ მიედინება საქშენები, ეს ნიშნავს, რომ ტუმბო გაუმართავია ან თხევადი არ აღწევს საქშენები. თუ ძრავა დუმს, ის უნდა მოიხსნას სარემონტოდ ან შესაცვლელად.
ძრავის შეცვლა
ჩვეულებრივ, ელემენტი დამონტაჟებულია თავად ავზზე. ამრიგად, windshield- ის გამრეცხი ძრავის შეცვლა მცირდება ავზის მოხსნით. უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგიერთ მანქანის მოდელზე ტუმბო საკმაოდ ადვილად იხსნება ავზიდან, ამ უკანასკნელის ამოღების მოთხოვნილების გარეშე.
მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, რადგან მასზე წვდომა ხშირად რთულია.
გამრეცხი რეზერვუარის ადგილმდებარეობა
უმეტეს შემთხვევაში, გამრეცხი რეზერვუარი ქუდს უვლის, მაგრამ აქ მთავრდება მსგავსება. ბევრი თანამედროვე მწარმოებლები მჭიდროდ იკრიბებიან ძრავის ნაწილში, რის გამოც თქვენ უნდა გამოიყენოთ სიტყვასიტყვით ყველა კუბური სანტიმეტრი მოცულობა. ზოგიერთ მანქანაში გამრეცხი რეზერვუარი მდებარეობს წინა ხაზის მიდამოში, მარცხენა ან მარჯვნივ, ხოლო ზოგიერთში (განსაკუთრებით წარმოების ბოლო წლების) - წინა ნაწილში, ბამპერის არეალში. ნიშა გამოიყენება საჭესა და წინა სხივს შორის. პირველ შემთხვევაში, თხევადი კისრის მეშვეობით შეედინება პირდაპირ ავზში. მეორეში - სპეციალური ნაყარი მილის მეშვეობით. პირველი ვარიანტი შეიძლება ჩაითვალოს VAZ ავზის ამოღების მაგალითზე. ეს ყველაზე მარტივი ვარიანტია.
ვაზის ტუმბოს ამოღება
სატანკო და მინის გამრეცხი ძრავა (მათ შორის VAZ 2107) არის უშუალო წვდომა. მოდელიდან გამომდინარე, იგი მდებარეობს მარჯვნივ ან მარცხნივ. ტუმბოს ამოღებამდე აუცილებელია ელექტრო სადენების გათიშვა და მისგან წარმოქმნილი საქშენები. Windshield საჰაერო ხომალდის საავტომობილო მანქანა ვერტიკალური ტიპისაა და კონტეინერში შედის შესასვლელი იარაღით. იქ ის მჭიდროდ არის დაფიქსირებული, ხოლო სპეციალური ყდის ხელს უშლის წყლის გაჟონვას.
ხშირად, მისი გაჟონვის გამო, სითხე არ მიეწოდება windshield. როგორც მეორე მაგალითი, შეგვიძლია განვიხილოთ, თუ როგორ მოიხსნება შუშის გამრეცხი ძრავა Opel Astra– დან.
საავტომობილო "Opel Asters": დემონტაჟი
აქ მოცილების პროცედურა გაცილებით რთულია. იმის გამო, რომ სატანკო ღრმაა, თქვენ უნდა მოაცილოთ წინა ბამპერი, ან წინა ბორბლიანი ლაინერი. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ კონტეინერი თავად. როგორც წესი, იგი fastened სამი ჭანჭიკებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტუმბოს მოხსნის პროცედურა იგივეა.
გამრეცხი ტუმბოს დაშლა
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ელემენტი ჩვეულებრივ დამზადებულია არა გამყოფი და ის მთლიანად უნდა შეიცვალოს. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, ტუმბოს დაშლა შესაძლებელია პრევენციული მოვლისთვის. თავად საქმე ორი ნახევრისგან შედგება. ბოლოში არის საავტომობილო, ბოლოში არის ნაგავსაყრელი შესასვლელი და გამოსასვლელი მილებით. ყველაზე ხშირად, მექანიზმის უკმარისობის მიზეზი არის მოტოციკლი წყლის შეყვანა და შემდგომში სწრაფი კოროზია. აქ, ზოგიერთ შემთხვევაში, ჟანგი შეიძლება მოიხსნას და აღდგეს მისი სამუშაო მოცულობა. შუშის გამრეცხი ძრავა ზოგჯერ წყვეტს მუშაობას გამტარ ფუნჯების ამოფრქვევის გამო. თუ დიზაინი საშუალებას იძლევა, მათი გაწმენდა, ზოგჯერ კი ჩანაცვლებაც ხდება. ასევე, გაუმართაობის მიზეზი არის საავტომობილო გამომავალი ლილვის დაბლოკვა კერძიზე ტარების გამო, ან ნაგავსაყრელის უკმარისობა. აქ, სავარაუდოდ, მხოლოდ ჩანაცვლება დაეხმარება.
მექანიზმის თვისებები უკანა ფანჯრისთვის
ჰეჩბეკის და სადგურის ვაგონზე დამონტაჟებულია უკანა ფანჯრის საწმენდები, რადგან აეროდინამიკის თავისებურებების გამო, იგი ძალიან სწრაფად ბინძურდება. სარეცხი მანქანისთვის, ცალკე ავზი დამონტაჟებულია მისი ძრავით, მანქანის უკანა ნაწილში, შუშასთან უფრო ახლოს. ზოგჯერ უზარმაზარი ავზი მოთავსებულია ქუდის ქვეშ. მეორე ტუმბო ასევე მოცემულია აქ - განსაკუთრებით უკანა ფანჯრისთვის.
სითხე მიედინება მთელ მანქანაში უკანა მხარეს. უკანა ფანჯრის გამრეცხი საავტომობილო გამოიყენება ზუსტად იგივე, რაც ქარის სათვალეზე. დიაგნოსტიკური და სარემონტო მეთოდები არ განსხვავდება ერთმანეთისაგან. ავარიის დადგენა შეგიძლიათ დამატებითი მოწყობილობების გარეშე.
როგორ ავიცილოთ თავიდან ტუმბოს გაფუჭება?
ჯერ ერთი, windshield სარეცხის საავტომობილო არასდროს უნდა იყოს უსაქმური. მას შემდეგ, რაც ის წყალში მუშაობს, მისი სხეული გაცივდება ოპერაციის დროს.
სარეცხი სითხის არარსებობის შემთხვევაში, ის იმოქმედებს უსაქმოდ და სწრაფად გადაცხვება. ეს სავსეა ძრავის წვისა და ძრავის შეცვლით შემდგომი ჩანაცვლებით. მეორეც, თქვენ არ უნდა დაუშვათ ძრავა ძალიან დიდ დროს. უმჯობესია ჩართოთ იგი ხშირად, მაგრამ არა გრძელი, არაუმეტეს ორი წამისა. ხშირად ეს საკმარისია იმისთვის, რომ დაიმსხვრა ან გაჟღენთოს ჭუჭყიანი, რაც ყოველ შემთხვევაში wipers შემდეგ გახეხეთ.
დასკვნა
როგორც ხედავთ, windshield გამრეცხი ძრავა არის მანქანის მცირე, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილი. ამ განყოფილების სწრაფი დიაგნოსტიკა და რემონტი მნიშვნელოვნად დაზოგავს დროს და გააუმჯობესებს მოძრაობის უსაფრთხოებას.
მინის გამწმენდი და გამრეცხი
Wiper შედგება სიჩქარის ძრავისგან, ბერკეტებისა და ჯაგრისებისგან ("wipers"). გამწმენდის ელექტროძრავა არის ორი ფუნჯი, მუდმივი მაგნიტებისგან აგზნებისგან, ერთჯერადი სიჩქარით. გადატვირთვისგან თავის დასაცავად, მასში დამონტაჟებულია თერმო-ბიმეტალური დაუკრავენ. (wiper ხარვეზები)
Wiper პირები
წინა wiper- ის სიგრძეების (”wipers”) (მარცხენა და მარჯვენა) არის 330 მმ
უკანა wiper- ის სიგრძე (უკანა შუშის) - 305 მმ.
()
Wipers უნდა პერიოდულად გარეცხილი თბილი წყლით და საპნით, მათი ხარისხის მუშაობის უზრუნველსაყოფად. თუ მინის გაწმენდის ხარისხი გაუარესდება, შეცვალეთ ჯაგრისები.
ამისათვის ასწიეთ ბერკეტი მინის ფუნჯით ...
დაბლოკვის დაჭერით, ამოიღეთ ჯაგრისი ბერკეტის წევისგან.
ანალოგიურად კეთდება სხვა ჯაგრისებზე.
Wiper Gearmotor– ის ტექნიკური მახასიათებელი
დამლაგებელს აქვს ორი ოპერაციული რეჟიმი - უწყვეტი და წყვეტილი; ისინი გააქტიურებულია მარჯვენა საყრდენის სვეტის გადართვით. წყვეტილი ოპერაცია ხორციელდება სარელეო ტიპის მიხედვით RS-514 მიმაგრებულია ორი კაკლით წინა მარცხენა მხარეს (wiper სარელეო ჩანაცვლება). რელემ უნდა უზრუნველყოს 9–17 ძრავა დაწყებული წუთში –20 – დან 50 ° C ტემპერატურაზე და მიწოდების ძაბვა 10 ვ (როდესაც wiper ჩართულია წყვეტილი რეჟიმში, ჯაგრისებს შეუძლიათ ოთხი უწყვეტი ორმაგი დარტყმა.) რელეს სოლენოიდის ქვანახშირის წინააღმდეგობაა (66 ±) 2) ოჰ, ხუჭუჭა გრაგნილი - (23 ± 1) ოჰ.
საქარე მინის გამრეცხი შედგება პოლიეთილენის ავზიდან, ელექტრული ტუმბოს საშუალებით, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის ნაწილში, ქუდზე განთავსებული გამრეცხი, და მოქნილი დამაკავშირებელი შლანგები. (გამრეცხვის გაუმართაობა)
გამრეცხი გააქტიურებულია მარჯვენა საჭე სვეტის შეცვლის (არა ფიქსირებული მდგომარეობით) დაჭერით. თუ ტუმბოს გაუმართაობაა, ის შეიცვალა. ჩაკეტილი საქშენები შეიძლება გაასუფთაოთ საპირისპირო მიმართულებით ან გაწმინდეთ სათევზაო ხაზით ან თხელი ნემსით.
ვიდეო
მინის გამწმენდი და გამრეცხი კავშირის დიაგრამა: 1 - windshield- ის გამრეცხვის ელექტროძრავა; 2 - windshield- ის დამლაგებლის ელექტროძრავა; 3 - ანთების შეცვლა; 4 - დაუკრავენ ყუთში; 5 - გამწმენდისა და გამრეცხვის გამრეცხვის შეცვლა; 6 - დანამატის პირობითი ნუმერაცია შეცვლა ბლოკში; 7 - ქარსაფარი wiper რელე; 8 - შტრიხების პირობითი ნუმერაცია სარელეო ბალიშებსა და ქარსაფარი wiper ძრავში.
ქარსაფარი დამლაგებლისგან შედგება გადაცემათა კოლოფი, ბერკეტი და ფუნჯი. დამლაგებლის ელექტროძრავა არის ორი ფუნჯი, პირდაპირი დენი, მუდმივი მაგნიტებისგან აგზნებისგან. გადატვირთვისგან თავის დასაცავად, მასში დამონტაჟებულია თერმო-ბიმეტალური დაუკრავენ. Gearmotor– ის ტექნიკური მახასიათებლები: ლილვის როტაციის სიჩქარე მიწოდების ძაბვის დროს 14 V, დატვირთვა 0.15 კგ / მ და დატვირთვის ტემპერატურა (25 + 10) ° C, min-1, არანაკლებ 50 მიმდინარე ამ დროს მოხმარებული, A, არა უმეტეს 3 , 5 დამლაგებელს აქვს ორი ოპერაციული რეჟიმი - უწყვეტი და წყვეტილი; ისინი გააქტიურებულია მარჯვენა ქვესატენი გამაძლიერებლის საშუალებით. წყვეტილი ოპერაცია ხორციელდება ტიპის RS-514 სარელეო საშუალებით, რომელიც დამონტაჟებულია ინსტრუმენტის პანელის მარცხენა მხარეს. რელემ უნდა უზრუნველყოს ელექტროძრავის ჩართვა წუთში 9-17 ციკლის სიხშირით -20-დან + 50 ° C ტემპერატურაზე და მიწოდების ძაბვა 10 ვ. ოპერაციის დასაწყისში წყვეტილი რეჟიმში, დაშვებულია ოთხამდე უწყვეტი ორმაგი ჯაგრისით. მიზანშეწონილია შეცვალოს გაუმართავი გეარმოტორი (შესაძლებელია კოლექტორის გაწმენდა და ლიმიტის შეცვლის კონტაქტები). საქარე მინის გამრეცხი შედგება პოლიეთილენის ავზი, რომლის ძრავის ნაწილში დამონტაჟებულია ელექტრული ტუმბო, ქუდზე განთავსებული გამრეცხი საქშენები და მოქნილი დამაკავშირებელი შლანგები. ტუმბოს საავტომობილო ჩართვა ხდება მარჯვენა საჭე სვეტის შეცვლის "შენსკენ" დაჭერით. შეცვლილი ტუმბო შეცვალა. ჩაკეტილი საქშენები შეიძლება გაიწმინდოს საპირისპირო მიმართულებით ან გაიწმინდოს თევზაობის ხაზი.
შემოდგომა ადრეული წყვდიადი. ვიწრო საგარეუბნო გზატკეცილი. დილით, ახლა დაწყნარდა, ახლა ისევ გაამძაფრა, საძაგელი ცივი წვიმა. ტროტუარზე - ჭუჭყიანი ფოთლები და ქვიშა გზიდან. თითოეულ გამტარ მანქანას გრძელი მატარებელი აქვს. წინ სატვირთო მანქანა თითქმის უხილავია, მისი იდენტიფიცირება შესაძლებელია მხოლოდ მარკერის შუქებით. დამლაგებლები მუდმივად მუშაობენ, მაგრამ მათგან ცოტა აზრი არ არის, პერიოდულად უნდა დაასხით მინის სარეცხი საშუალებით. მაგრამ ახლომახლო მანქანების ნაკადში დიდი იყო კლირენსი - შეგიძლიათ სცადოთ გადალახვა. სიჩქარე იზრდება, სატვირთო მანქანა უკვე ახლოსაა, გამრეცხი თითქმის მუდმივად მუშაობს და უცებ ის უცებ წყვეტს საუბარს. მინა მყისიერად ხატავს ბინძურ ფილმს, რომლის მეშვეობით თითქმის არაფერი ჩანს. რა უნდა გააკეთოს Overtaking დასრულება? შეანელეთ? ..
თქვენ არ მოისურვებთ ვინმეს ასეთ მდგომარეობაში ყოფნას. და შეაჯამეთ ერთი შეხედვით პენი მოწყობილობის საიმედოობა - საქარე მინის გამრეცხი ტუმბო. დღეს მასზე ვისაუბრებთ.
ტესტისთვის შევარჩიეთ ათი ნიმუში. დღეს მათ ბაზარზე ბევრია, ფასი 150-200 რუბლს შეადგენს. მთელი ასორტიმენტის წარდგენის თხოვნით, ზოგიერთმა გამყიდველმა უკიდურესად დააკაკუნა მხრები - ისინი ამბობენ, რა განსხვავებაა ამაში, ისინი ყველა ერთ და ცნობილ ქვეყანაშია დამზადებული. მაგრამ ჩვენ არ მივეჩვიებით დასკვნებს, ჩვენ გამოვიყენებთ მათ ტესტირების შემდეგ.
ჩვენ წარმოგიდგენთ ჩვენი ტესტის მონაწილეებს. აღნიშვნა - 992.3730, კატალოგის ნომერი - 2110-5208009.
ყველა ექსპერიმენტული ნიმუში ტესტირება რამდენიმე გზით ხდება. პირველ რიგში, ეს არის ე.წ. საკონტროლო წერტილი. გარკვეული უკანა წნევით სისტემაში (0.14 მპა), ტუმბოს საშუალებით სითხის გადინება უნდა იყოს მინიმუმ 4.5 მლ / წმ. უფრო მეტიც, 0.16 მპა-მდე სისტემაში წნევის დროს, მიმდინარე მოხმარება არ უნდა აღემატებოდეს 3.5 ა-ს, ხოლო 0.16 მპაზე მეტი წნევის დროს, იგი არ უნდა აღემატებოდეს 4.5 ა. ტესტების ამ ნაწილის შედეგები შეჯამებულია ცხრილში 1. ამავე დროს, საკონტროლო პუნქტმა ვერ მიიღო ტუმბოები "ECAR" და "STSAR-1".
ასევე იზომება გაზომვის მაქსიმალური სიჩქარე და მაქსიმალური წნევა.
წინასწარ ვიტყვით, რომ არც ერთი ტუმბო არ მიუღწევია გამოცხადებულ მაქსიმალურ წნევას 0.25 მპა (2.5 ატმოსფერო).
შემდეგი, ჩვენ შეამოწმებთ წინააღმდეგობის გაშვებას, როდესაც წამყვანი ჩაკეტულია. ამის დროს საავტომობილო ტუმბოები წყლით სავსე პალატებით შენარჩუნებულია მინიმუმ 40 ºС ტემპერატურაზე მინიმუმ ოთხი საათის განმავლობაში უმოქმედო მდგომარეობაში, რის შემდეგაც 10 სტარტი მზადდება თითოეულის ხანგრძლივობით 0.5 ... 1.5 წამით, თითო პაუტით 1 ... 3 წამში ჩართვის წამს შორის, 12 ვ ვოლტაჟთან, ეს ტესტი ასახავს სიტუაციას, როდესაც ზამთარში თხევადი გაყინავს ავზში, ხოლო მძღოლმა, ამის შესახებ არ იცის, ჩართავს ტუმბოს. ”STSAR-2” - მა აქ უარი თქვა მუშაობაზე, ამის მიზეზი არის ელექტროძრავის როტორის შებრუნებული მოკლე ჩართვა. დარჩენილი ტუმბოების ოპერაციული პარამეტრები არ გაუარესდა.
ძალიან მნიშვნელოვანი ტესტია შეამოწმეთ შესრულება დაბლოკილი გამონადენის ხაზთან მუშაობის შემდეგ. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ზამთარში თხევადი ავზში და საქშენები გაყინულია. ტესტის დროს, საავტომობილო ტუმბოები ჩართულია თანაბრად - წუთში ერთხელ, სახელმწიფო ხანგრძლივობით 2 ... 5 წამი 12 ვოლტაჟზე ძაბვისთვის, დაბლოკილი გამორთვის ხაზით. სამი საათის განმავლობაში ნორმალურ პირობებში ექსპოზიციის შემდეგ, პარამეტრების შემოწმება ხდება. ამ ტესტმა გაიარა ყველა ტუმბო.
დაბოლოს, ბოლო ტესტი არის სითბოს წინააღმდეგობა. საიდუმლო არ არის, რომ ცხელ ზაფხულში ავტომობილის ქუდის ქვეშ ტემპერატურა მნიშვნელოვან მნიშვნელობებს აღწევს. ამრიგად, ჩვენ მოვინაცვლეთ საავტომობილო ტუმბოები 100 ºС ტემპერატურაზე სამი საათის განმავლობაში უმოქმედო მდგომარეობაში, ხოლო თორმეტი საათის ექსპოზიციის შემდეგ ნორმალურ პირობებში, ჩვენ კვლავ გადავამოწმეთ პარამეტრები. ამავდროულად, კალუგა – ტუმბოს უარი თქვა კონტროლის პარამეტრებზე გადასასვლელად, და როგორც ჩანს, ECAR– ის ტუმბო სითხეს გაჟონავს საფარის ქვეშ, რომელიც ფარავს იმპულსს. კომენტარი არ ყოფილა სხვა ტუმბოებზე.
ტესტირების შემდეგ, ჩვენ დავამონტაჟეთ თითოეული ტუმბო, რათა შევაფასოთ წარმოების ელემენტების და მთლიანობაში ასამბლეის ხარისხი.
SMZ 
სერფუხოვის მექანიკური ქარხანა. იგი იყიდება თავდაპირველ შეფუთვაში, არსებობს მწარმოებლის აღნიშვნა ძრავზე - ZhenQi (სავარაუდოდ, დამზადებულია ჩინეთში), კარგი ხარისხის ლილვის ბეჭედი, სამაგრებზე საავტომობილო კონტაქტები, სხეული არ არის განცალკევებული, სხეულში არის სადრენაჟო ხვრელები ტენიანობის მოსაშორებლად. მუშაობის პარამეტრები ერთ – ერთი საუკეთესოა. გირჩევთ.
მწარმოებელი კომპანია Stopol Group. იგი შეფუთვაში იყიდება, საავტომობილო კონტაქტები დამჭერებზეა, შეფუთვის კონსტრუქცია წარუმატებელია, საცხოვრებელი კორპუსში არის მოსაწყობი. პარამეტრები კარგია, მაგრამ საიმედოობის პრობლემები შეიძლება იყოს. არ არის რეკომენდებული
STSAR-1
სარატოვი. ჩვენ ამ ბრენდის ორი ტუმბო გავყიდეთ და, როგორც აღმოჩნდა, ისინი წარმოებაში სრულიად განსხვავებულები არიან. ორივე გაიყიდა შეფუთვის გარეშე. ამ ნიმუშში, ელექტროძრავა, რომელიც, სავარაუდოდ, ჩინური წარმოშობისაა, ჩვენი ექსპერტებმა შეაფასეს, როგორც სოლეტური კონტაქტების კავშირის დაბალი ხარისხი. დასაკეცი დიზაინის შემთხვევა. იმის გამო, რომ შიგთავსის ყუთის ცუდი ხარისხი და პარამეტრების შემოწმებისას ვერ მოხერხდა, ჩვენ არ გირჩევთ.
STSAR-2 
მაგრამ ეს ნიმუში განსხვავებული ხარისხისაა. სპილენძის კონტაქტები შედუღებულია საავტომობილო ტერმინალებში, თავად ძრავა ორიგინალური დიზაინით არის შექმნილი. საქმე იკეცება. მაგრამ ბეჭედი არასანდოა, ტესტის დროს, ელექტრული ძრავის როტორი დაიხურა. არ არის რეკომენდებული
ის ნიმუში, რომელიც ჩვენ გავყიდეთ, როგორც აღმოჩნდა, განკუთვნილია "მერვე" ვაზის ოჯახისთვის. ეს ხსნის მისი ოპერაციის ყველაზე დაბალ პარამეტრებს სხვა ტუმბოებთან შედარებით. ძრავის მწარმოებლის ნიშანია - ZhenQi (სავარაუდოდ, დამზადებულია ჩინეთში), საცხოვრებელი სახლი არ არის განცალკევებული, საცხოვრებელს აქვს სადრენაჟო ხვრელები ტენიანობის მოსაშორებლად. სათანადო ხარისხის სავსე ყუთი, არის სადრენაჟე ხვრელები. G8- სთვის კარგია.
შპს "ECAR-ENVO" - ს წარმოება, ვორონეჟი. გაიყიდა შეფუთვის გარეშე. საავტომობილო კონტაქტები - მექანიკური დამჭერი პლუს გამაძლიერებელი - საიმედოა. საქმე იკეცება, არის სადრენაჟე ხვრელები. მაგრამ ნავთობის ბეჭედი არის უხარისხო, პლასტიკური warps გათბობისგან, არ მიაღწია კონტროლის პარამეტრებს. არ არის რეკომენდებული
კალუგა. გაიყიდა შეფუთვის გარეშე. მთლიანად ორიგინალური ჩამონგრევის დიზაინი ორი ნაწილის საცხოვრებლით (ყველა დანარჩენს სამი ნაწილი აქვს), არის სადრენაჟო ხვრელები. საიმედო ფუნჯის საავტომობილო ასამბლეა, კარგი ზეთის ბეჭედი, კარგი შესრულება. მაგრამ ყველაფერი გაფუჭდა ელექტრული ძრავის სტატორის მაგნიტების ჩამოსაყალიბებლად, რამაც ვერ გაუძლო ტესტი გათბობით (აღმოჩნდა მაგნიტები). არ არის რეკომენდებული
STARTVOLT
დამზადებულია ჩინეთში. იგი ორიგინალ შეფუთვაში გაიყიდა. საქმე არ არის დასაკეცი. დანამატის საავტომობილო კონტაქტები, ჯირკვლის ბეჭედი საიმედო, ორიგინალური დიზაინი. მუშაობის პარამეტრები ერთ – ერთი საუკეთესოა. გირჩევთ.
მოსკოვი იგი ორიგინალ შეფუთვაში გაიყიდა. სხეული განუყოფელია, არის სადრენაჟე ხვრელები. კარგი სამუშაო, კონტაქტების დამაგრება საავტომობილო ტერმინალებზე არის riveted, საიმედო ბეჭედი, კარგი ოპერაციული პარამეტრები, თუმცა, მაქსიმალური დენის ღირებულება ძალიან დიდია. გირჩევთ.
ELECTROM 
ჩობოქარი. გაიყიდა შეფუთვის გარეშე. არსებობს მწარმოებლის აღნიშვნა ძრავზე - ZhenQi (სავარაუდოდ, დამზადებულია ჩინეთში), საცხოვრებელი სახლი არ არის განცალკევებული, საცხოვრებელს აქვს სადრენაჟო ხვრელები ტენიანობის მოსაშორებლად და დანამატის კონტაქტები. საიმედო ორიგინალური რეზინის დანამატის ბეჭედი. მაღალი ხარისხის პარამეტრები. გირჩევთ.
ასე რომ, ტესტის შედეგების თანახმად, ნიმუშების ნახევარი აღმოფხვრილი იყო და მხოლოდ ორი მათგანი აშკარაა "ჩინელი". როგორც ამბობენ, გამოიტანე დასკვნები.