ზეთის შენახვის ვადა ორ ტაქტიანი ძრავებისთვის. როგორი მშვიდი ზეთი აირჩიოს ჯაჭვის ხერხისთვის

ამ საკითხთან დაკავშირებით ბევრი განსხვავებული მოსაზრება არსებობს. ვიღაცას სჯერა, რომ ეს შესაძლებელია, სხვები საპირისპირო აზრს ატარებენ. საინტერესო და გამოსადეგი უნდა იყოს იმის გაგება, თუ რა გავლენას ახდენს საწვავის შენახვის ვადაზე სახლში და როგორ უკეთესად გავაკეთოთ ეს - კასრში, ან შესაძლოა მანქანის ავზში.

ბენზინის შენახვის ვადა

საკმაოდ კურიოზული სიტუაციაც შეიქმნა ამ კონცეფციასთან დაკავშირებით. 1977 წლის საბჭოთა GOST-ის მიხედვით, შენახვის ვადა (გარანტია) არის ხუთი წელი. თუმცა, სტანდარტი გაუქმდა და ამჟამინდელი GOST-ის (1997) მიხედვით, იგი უკვე უდრის ერთ წელს წარმოების დღიდან (ყველა ბრენდისთვის).

ბენზინი ფუჭდება შენახვის დროს?

დედამიწის ნებისმიერი სხეულის მსგავსად, ნახშირწყალბადები მიდრეკილია "დაბერებისკენ" და მათი მახასიათებლების გაუარესებისკენ, რადგან:

1. ბენზინი აქროლადია (ანუ აორთქლდება).
2. ეშინია სინათლის.
3. საწვავის ხარისხზე შეიძლება გავლენა იქონიოს მის შემადგენლობაში შემავალ დანამატებმა, რომლებიც გრძელვადიანი შენახვის შედეგად შეიძლება შეცვალონ საწვავის ფორმულა.
4. დადასტურებულია, რომ საწვავის სიმკვრივე ასევე იცვლება გრძელვადიანი შენახვისას.
5. გარე ტემპერატურის ზემოქმედება (ბენზინს არ უყვარს ტემპერატურის ცვლილებები).
6. ბენზინის ერთ-ერთი თვისებაა ფრაქციებად დაშლა, თუმცა ამისთვის 10 წელი (ჩემი აზრით) საკმარისი არ იქნება.

შენახვის შესახებ

ჩვეულებრივ, შენახვა ხდება ლითონის კასრში ან კონტეინერში, უმჯობესია არ შეიქმნას ბენზინის მარაგი პლასტმასის კონტეინერში. ფაქტია, რომ მისი გადასხმისას სინთეტიკა ელექტრიფიცირებული ხდება, ამის შედეგი შეიძლება იყოს ნაპერწკალი და ცეცხლი. სწორედ ამ მიზეზით, ბენზინგასამართი სადგურები ამას მკაცრად აკონტროლებენ და კატეგორიულ უარს ამბობენ ასეთ კონტეინერში საწვავის გამოშვებაზე.

და მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში შენახვა ნებადართულია ნებისმიერი სახის ბენზინზე, ზუსტად კონკრეტული ადგილის პირობები განსაზღვრავს, უარესდება თუ არა საწვავი ამ დროს. ასე რომ, გაზრდილი ტემპერატურა იწვევს მის გაძლიერებულ აორთქლებას და დაჟანგვას. ამიტომ რეკომენდებულია საწვავის შენახვა ბნელ, გრილ ოთახში და ლითონის კონტეინერებში. ასეთ პირობებში მას შეუძლია ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში დარჩეს მახასიათებლების შეცვლის გარეშე.

თუმცა, აღსანიშნავია, რომ დიდი ხნის განმავლობაში იდება საწვავი, რომლის ინდუქციური კოეფიციენტი 900-ზე მეტია. ბუნებრივია, აუცილებელია ბენზინის შენახვა სრულ დახურულ კონტეინერებში, რაც შეზღუდავს მასში ჟანგბადის წვდომას. .

იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში რჩება ავტოსადგომზე, საწვავი ინარჩუნებს თავის მახასიათებლებს მინიმუმ ერთი წლის განმავლობაში. ზოგიერთი მძღოლი გვირჩევს ახალი საწვავის დამატებას ასეთი შესვენების შემდეგ ძრავის გაშვებისას.

ბენზინის შენახვა ზეთთან ერთად

ცალკე უნდა აღინიშნოს ორტაქტიანი ძრავები. მოგეხსენებათ, მათი მუშაობისთვის აუცილებელია ბენზინის შერევა ზეთთან. ეს ნარევი მზადდება წინასწარ და ინახება ავზში ან კონტეინერში. საწვავის ზუსტი რაოდენობის დადგენა უბრალოდ შეუძლებელია. ამიტომ ხშირად სამუშაოს დასრულების შემდეგ რჩება მისი მზა ნარევი ზეთით. ღირს დაწყების წესიდან - მისი შენახვის ვადა ნაკლებია ცალკეულ სუფთა პროდუქტებზე.

მიუხედავად იმისა, რომ არაერთხელ არის დადასტურებული ფაქტები, რომ ასეთი ნარევი ბენზინის ზეთთან ერთად ორ ტაქტიანი ძრავებისთვის მუშაობს მომზადებიდან საკმაოდ დიდი ხნის შემდეგაც კი, არ არის რეკომენდებული მისი დიდი ხნის განმავლობაში შენახვა კასრში ან ავზში. ჩვეულებრივი პრაქტიკა ექვსი თვე ნორმად ითვლება. მთავარია, რომ ნარევის კომპონენტები იყოს კარგი ხარისხის.

ბენზინი მძღოლის ერთ-ერთი მთავარი საზრუნავია. მას მუდმივად აინტერესებს, სად მოიპოვოს ხარისხიანი საწვავი და როგორ გადარჩეს საწვავის ფასების მუდმივ მატებას? იმისათვის, რომ როგორმე დაიცვათ თავი ასეთი პრობლემებისგან, ბევრი ცდილობს შექმნას საკუთარი მცირე მარაგი ავტოფარეხში არსებულ კასრში. თუმცა, ბენზინის გრძელვადიანი შენახვა მოითხოვს გარკვეული წესების დაცვას. როდესაც ისინი შესრულდება, სავსებით შესაძლებელია შექმნათ საკუთარი საწვავის რეზერვები და გარკვეული დროით თავი დააღწიოთ საწვავის მუდმივ წუხილს.

სხვა მასალები

ზეთები ორტაქტიანი გარე ძრავებისთვის.

ორტაქტიანი გარე ზეთი დაუსრულებელი თემაა. ამჯერად გადავწყვიტეთ გაგვეპასუხა კითხვებზე, რომელსაც მკითხველი მუდმივად გვისვამს. ზოგიერთი მათგანი შეიძლება ვინმეს უბრალო, ცნობილი და გულუბრყვილოც კი მოეჩვენოს. ამასთან, არ უნდა განსაჯოთ ისინი, ვინც მათ ეკითხებათ - იქნებ ვინმემ ახლახან შეუერთდა წყლის მოტორულ სპორტს, ან, შესაძლოა, გადაწყვიტა დაედასტურებინა მათი დაკვირვებები ექსპერტებისგან.

- შემიძლია გავაკეთო ბენზინი-ზეთის ნარევი გარე ორტაქტიანი ძრავებისთვის მოპედების, სკუტერების და მოტოციკლების ზეთის გამოყენებით?

თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ორტაქტიანი ძრავის ზეთი, რომელიც განკუთვნილია "მიწის" სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გარე ძრავა ჰაერით გაცივებულია და მწარმოებელი მკაცრად არ არეგულირებს რაიმე სპეციალური ზეთის გამოყენებას ექსპლუატაციის ინსტრუქციებში. თუმცა, ბევრი ზეთი, რომელიც განკუთვნილია გარე გამოყენებისთვის, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჰაერით გაცივებულ „მიწის“ ძრავებზე. ამაში სრულიად დარწმუნებული რომ იყოთ, ყურადღებით უნდა წაიკითხოთ ზეთის აღწერა.

- შეიძლება თუ არა ჯაჭვის ხერხის ზეთები ბენზინი-ზეთის ნარევის დასამზადებლად?

რამდენიმე ძველი წყლის გაგრილებით დაბალი სიმძლავრის ძრავა იძლევა ჯაჭვის ხერხის ზეთებს, მაგრამ თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ თქვენს კონკრეტულ ძრავას შეუძლია იმუშაოს ბენზინისა და ამ ზეთის ნარევზე. როგორც წესი, ეს არის ძრავები, რომლებიც განკუთვნილია დაბალი ოქტანის ბენზინის გამოსაყენებლად. ჯაჭვის ხერხის ზეთი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას შეზღუდული მოცულობით დაბალი სიმძლავრის ჰაერით გაგრილებულ გარე ბორტებზე. ბენზინი/ზეთის თანაფარდობა უნდა შეირჩეს ძრავის მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად და არა ზეთი და მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ძრავის ცვეთა ხარისხი.

- შესაძლებელია თუ არა ერთდროულად სხვადასხვა მწარმოებლის ზეთების გამოყენება ბენზინ-ზეთის ნარევის წარმოებაში ორ ტაქტიანისთვის?

ამის თეორიული შესაძლებლობის მიუხედავად, პრაქტიკაში უმჯობესია არ მივმართოთ ასეთ გამოსავალს, რადგან სხვადასხვა მწარმოებლები იყენებენ სხვადასხვა დანამატის პაკეტს, რის შედეგადაც, შერევის პროცესში წარმოიქმნება მყარი (სქელი) ფრაქციები, ან არსებობს ზეთის კომპონენტის ქაფის გაჩენის რისკი. ეს ეხება არა მხოლოდ ყველაზე თანამედროვე სინთეტიკურ ზეთებს, არამედ საკმაოდ ძველ მინერალურ ზეთებსაც. ზოგიერთი თანამედროვე სინთეზური ბაზის ზეთი შეიძლება შერეული იყოს სხვა მწარმოებლის ზეთებთან, მაგრამ ეს ჩვეულებრივ ცალკე აღინიშნება სერტიფიკატზე, სპეციფიკაციაზე ან ეტიკეტზე.

- რა სახის ზეთი შეიძლება ჩადოთ ცალკე საპოხი ძრავის ავზში?

თუ რაიმე ეჭვი გაქვთ, მაშინ მხოლოდ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთის შევსება გჭირდებათ. პირველი ზეთის შევსება შეუძლებელია, რადგან ყველა ზეთი, თუნდაც ყველაზე თანამედროვე, არ არის შესაფერისი ცალკე საპოხი სისტემებში გამოსაყენებლად. ზეთის სპეციფიკაციებში, როგორც წესი, ნათლად არის მითითებული, შესაძლებელია თუ არა მისი გამოყენება სპლიტ შეზეთვის სისტემებში. ეს ინფორმაცია ჩვეულებრივ გვხვდება სერთიფიკატებში.

-რამდენ ხანს შეიძლება შენახული გარე ძრავის ზეთი?

როგორც წესი, ნავთობის მწარმოებლები მიუთითებენ მის დასაშვებ ვადაზე ან სერთიფიკატში ან სპეციფიკაციაში. ზოგი კონტეინერზე აწერს დამზადების თარიღს, თუმცა ხანდახან მისი გამოშვების თარიღი თავად შეიძლება მიეთითოს კონსერვაზე. ჩვეულებრივ, მსხვილი მწარმოებლებისთვის, კასრისა და ზეთის გამოშვების თარიღები არ განსხვავდება ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

მინერალური ზეთების შენახვა შესაძლებელია მოკლე დროით - სამიდან ხუთ წლამდე დალუქულ ორიგინალურ შეფუთვაში. სინთეზური ზეთები უფრო დიდხანს ძლებს, მაგრამ შენახვის ვადა ასევე შეზღუდულია - საშუალოდ ხუთ-ექვს წლამდე (ზოგიერთი ტიპის ზეთი უფრო დიდხანს ძლებს). უნდა გვახსოვდეს: რაც უფრო დიდხანს ინახება ზეთი, მით უფრო სავარაუდოა, რომ დანამატების გამო ის დაკარგავს თავის ზოგიერთ თვისებას. საბაზისო ზეთები დანამატების გარეშე შეიძლება ინახებოდეს ბევრად უფრო დიდხანს.

თუ ორიგინალი შეფუთვა გახსნილია, მაშინ არ ღირს ზეთის შენახვა, განურჩევლად ძირითადისა, ექვს-რვა თვეზე მეტ ხანს, რადგან ამ შემთხვევაში მისი დაჟანგვა უფრო სწრაფად მოხდება. როგორც წესი, მწარმოებელი მიუთითებს ზეთის დასაშვებ შენახვის ვადას გაუხსნელ შეფუთვაში და წარმოების თარიღს თანდართულ დოკუმენტაციაში თითოეული კონკრეტული პარტიისთვის და მათი მიღება შესაძლებელია გამყიდველისგან.

-რამდენ ხანს უნდა ინახებოდეს ორტაქტიან ძრავებში გამოსაყენებლად მომზადებული ბენზინი-ზეთის ნარევი?

გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ ნარევი შედარებით წარმატებით იმუშავებს მომზადებიდან წელიწადნახევრის შემდეგაც, თუმცა ამ დროის განმავლობაში ბენზინიც და ზეთიც გარკვეულ თვისებებს კარგავს. არ არის რეკომენდებული ბენზინის სუფთა სახით შენახვა ექვს თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში (გაურკვეველი წარმოშობის შიდა ბენზინები - და საერთოდ არა უმეტეს ორიდან სამ კვირაზე), რადგან მის ცალკეულ ფრაქციებსა და დანამატებს შეუძლიათ სტრატიფიცირება და დალექვაც კი. ეს განსაკუთრებით ეხება ბენზინს 95 ოქტანის რეიტინგით, რადგან ბევრი მწარმოებელი მას ამზადებს დაბალი ოქტანური ტიპის ბენზინისაგან, სხვადასხვა საწინააღმდეგო აგენტების და ზოგჯერ აკრძალული ტეტრაეთილის ტყვიის დამატებით. ბენზინთან შერეული ზეთი ასევე საკმაოდ სწრაფად იჟანგება და ზოგიერთი დანამატი უბრალოდ წყვეტს მუშაობას.

- რატომ ემატება ზეთს დანამატები?

დანამატის პაკეტი, რომელიც ემატება ზეთს, შედგება რამდენიმე კომპონენტისგან, რომელთა ქიმიური შემადგენლობა აშკარა მიზეზების გამო მწარმოებლების მიერ არ არის გამჟღავნებული. როგორც წესი, დანამატების მხოლოდ რამდენიმე თვისებაა მითითებული, მაგალითად, გარე ორტაქტიანი ზეთების უმეტესობა შეიცავს ანტიკოროზიულ, ანტიოქსიდანტებს, სარეცხი საშუალებებს, ექსტრემალურ წნევას, აცვიათ საწინააღმდეგო და ქაფის საწინააღმდეგო დანამატებს. ძალიან ხშირად ზეთი შეიცავს დანამატებს, რომლებიც ამცირებენ ასხამს და აუმჯობესებენ სიბლანტის ინდექსს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რაც არ უნდა კარგი იყოს ბაზის ზეთი (ან ბაზის ზეთები და შეიძლება იყოს ორი ან სამი), სასურველ ეფექტს ვერ მიაღწევთ დანამატების პაკეტის გარეშე.

- შემიძლია თუ არა MC-20 ზეთი გამოვიყენო იმპორტირებულ ძრავებზე?

არა, რადგან იმპორტირებული ძრავები განკუთვნილია დანამატებით ზეთების გამოსაყენებლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავის მთლიანი რესურსი შემცირდება, შესაძლებელია რგოლის კოქსირება და ძრავის გაუმართაობა. ვინაიდან MC-20 ზეთი არ შეიცავს სარეცხ საშუალებებს და აქვს ნაცრის შედარებით მაღალი შემცველობა (0.29%), ნახშირბადის დეპოზიტები შეიძლება გამოჩნდეს წვის კამერაში, სანთლებზე, გამონაბოლქვი ტრაქტში და დგუშის ჯგუფზე, განსაკუთრებით სიმძლავრის მქონე ძრავებში. 1-დან 5 ცხენის ძალაზე მეტი, მუშაობს რთულ რეჟიმებში და მაღალ დატვირთვაზე. MS-20 ზეთი შერჩევითია (პრაქტიკულად ძირითადი) და გამოიყენება საავიაციო ინდუსტრიაში დგუშისა და გაზის ტურბინის ძრავებისთვის MS-8 და MS-8p ზეთებთან ნარევებში.

-შემიძლია გამოვიყენო ორტაქტიანი ზეთი, თუ მასში წყალი მოხვდება?

ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი წყალი შევიდა მასში. თუ შესაძლებელია, ამოიღეთ ყველა ხილული წყალი ზეთიდან. ამის გაკეთების ორი გზა არსებობს. პირველი: ვინაიდან ზეთი წყალზე მსუბუქია, თქვენ უნდა დაუშვათ იგი ჩაიძიროს კონტეინერის ძირში, რომელშიც ნარევია განთავსებული, შემდეგ კი ფრთხილად დაასხით ზეთი სხვა კონტეინერში. ეს უნდა გაკეთდეს კარგი განათების პირობებში, რომ შეამჩნიოთ, როდესაც წყალი უკვე მოვიდა ქილის კისერზე, რომელშიც ზეთი იყო. ამ მეთოდით, მისი ნაწილი წყალთან ერთად უნდა დაასხით. მეორე გზა: დაასხით ზეთი (მასში შესულ წყალთან ერთად) გამჭვირვალე ჭურჭელში (ბოთლში, მაგალითად), დადგით, შემდეგ ფრთხილად ჩაუშვით მილი ბოთლში და შექმენით ვაკუუმი (შეწოვა) მილის, დაასხით ჭურჭლის ფსკერზე დასახლებული წყალი სხვა ჭურჭელში.

ბევრი გზა შეგიძლიათ მოიფიქროთ, კოვზით ამოღებამდე, მთავარია რაც შეიძლება მეტი წყალი ამოიღოთ. მცირე რაოდენობით წყალი, დაახლოებით 1-2% (დასაშვებია უპრობლემოდ ორ ტაქტიანი ძრავისთვის 5%-მდე ზეთის მთლიანი მოცულობის, არ დააზიანებს კარბუტერის ძრავას და ასეთი ზეთის გამოყენება შესაძლებელია შიშის გარეშე, მაგრამ იშვიათად, რა თქმა უნდა. უნდა გვახსოვდეს, რომ დღეს იყიდება ბიოდეგრადირებადი ზეთები, რომლებიც ძალიან სწრაფად იხსნება წყალში.

-ძრავის ინსტრუქციებში მითითებულია, რომ ბენზინი-ზეთის ნარევი უნდა გაკეთდეს 1:100 თანაფარდობით, მაგრამ ყველა მირჩევს, რომ ნარევი მოვამზადო 1:50 თანაფარდობით, რამდენად სწორია?

გავრცელებულია ვერსია, რომ ზოგიერთი ძრავის მწარმოებელი, მხოლოდ გარემოსდაცვითი სტანდარტების გულისთვის, რეკომენდაციას უწევს მფლობელებს ნარევის დამზადებას 1: 100 თანაფარდობით. სინამდვილეში ეს სიმართლეს არ შეესაბამება. თითოეული მწარმოებელი პასუხისმგებელია იმაზე, რასაც წერს ინსტრუქციებში, წინააღმდეგ შემთხვევაში მას ხანგრძლივი და მრავალრიცხოვანი სასამართლო პროცესი ექნება, ყოველ შემთხვევაში, იმ ქვეყნებში, სადაც მომხმარებელთა დაცვის კანონი აქტიურად მუშაობს. აქედან გამომდინარე, მწარმოებლის რეკომენდაციები შეიძლება იქნას მიღებული, როგორც პირდაპირი გზამკვლევი მოქმედების შიშის გარეშე. თუ არსებობს რაიმე ეჭვი, მაშინ თქვენს შემთხვევაში, შეგიძლიათ მოამზადოთ ნარევი 1:75 თანაფარდობით; ნარევი, რომელიც უფრო გაჯერებულია ზეთით, შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ძრავის მუშაობაზე - შესაძლებელია სანთლების გაცხელება, ნახშირბადის საბადოების გამოჩენა და ა.შ., სხვა ბრენდების ზეთი შეიძლება არ აკმაყოფილებდეს ინსტრუქციის მოთხოვნებს.

-ჩემი ძრავა შექმნილია ბენზინი-ზეთის საწვავის ნარევის მოსამზადებლად 1:100 თანაფარდობით, შემიძლია თუ არა ვიყიდო ის ზეთი, რომელსაც მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს ბენზინზე დამატებას 1:50 თანაფარდობით?

ასეთი ზეთის ყიდვისგან თავი უნდა შეიკავოთ. მაგრამ 1: 100 საწვავის ნარევისთვის განკუთვნილი ზეთი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავებში, რომლებისთვისაც რეკომენდებულია 1:50 ნარევი.

-შემიძლია საწვავის ნარევის მოსამზადებლად გამოვიყენო ზეთები, რომლებიც არ არის მითითებული ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში?

შესაძლებელია, მაგრამ აუცილებელია ზუსტად იცოდეთ ზეთის პარამეტრები, რომლებიც რეკომენდებულია ძრავის მწარმოებლის მიერ. უმეტეს თანამედროვე ორტაქტიანი ძრავებისთვის 90/11 5 ცხ.ძ. მწარმოებლები აწარმოებენ საკმაოდ ბევრ ზეთს, რომელიც აკმაყოფილებს NMMA TC-W3 მოთხოვნებს და თითქმის ყველა მათგანი შესაფერისია გამოსაყენებლად. თუმცა, ყველა ზეთი, რომელიც აკმაყოფილებს NMMA TC-W3 მოთხოვნებს არ არის შესაფერისი ცალკე საპოხი ძრავებისთვის. ეს უნდა ახსოვდეს.

-15 ცხენის ძალის ორ ტაქტიან ძრავზე საწვავის ფილტრის დაყენება შესაძლებელია? შეზეთვის ინტეგრალური სისტემით?

დიახ. ერთადერთი საკითხია მაღალი ხარისხის ფილტრის შერჩევა და ინსტალაციის ადგილის არჩევა. დღეს უკვე ქარხანაში ბევრი მწარმოებელი აყენებს საწვავის ფილტრებს 15 ცხ.ძ სიმძლავრის ძრავებზე (და არა მხოლოდ მათზე).

-რა არის ტოლერანტობა და კლასიფიკაცია NMMA TC-W3-ის გარდა?

დღესდღეობით, არსებობს შემდეგი კლასიფიკაციები ორტაქტიანი ძრავებისთვის ზეთებთან დაკავშირებით: API (American Petroleum Institute), მათ შორის API-TA სკუტერების მცირე ორტაქტიანი ძრავებისთვის, გაზონის სათიბი და ა.შ., API-TV მოტოციკლებისთვის, სკუტერებისთვის და მცირე ზომის. სკუტერები სიმძლავრე, API-TC - სხვადასხვა სიმძლავრის ორტაქტიანი ძრავებისთვის, გარდა გარე კატარღებისა (გამოიყენება API-TA და API-TV მიერ რეკომენდებულ შემთხვევებში), API-TD - PM-სთვის. ასევე არსებობს JASO - შიდა, იაპონური ბაზრისთვის, ორტაქტიანი ძრავების კლასიფიკაცია, რომელშიც კლასები განასხვავებენ მოთხოვნების აღმავალი თანმიმდევრობით - FA, FB და FC; საბოლოოდ, NMMA TC-WII და 1992 წლიდან - TC-W3.

-რა არის NMMA?

NMMA ნიშნავს საზღვაო მწარმოებელთა ეროვნულ ასოციაციას, ან წყალსატევების მწარმოებელთა ეროვნულ ასოციაციას. მეცნიერების თვალსაზრისით, ეს არის ნაწილობრივ მეტროლოგიური ცენტრი, რომელიც ამოწმებს ნავებს, ნავებს, ძრავებს, საწვავსა და საპოხი მასალებს და აძლევს თავის აზრს მათი გამოყენების შესაძლებლობის შესახებ. ამ მიზნებისათვის ტარდება სპეციალური სტანდარტიზებული ტესტები, რომელთა შედეგები შეჯამებულია ცხრილებსა და დიაგრამებში, რაც შესაძლებელს ხდის განისაზღვროს, თუ რა პარამეტრებით აკმაყოფილებს კონკრეტული პროდუქტი გარკვეულ სტანდარტებს. ტესტები ფასიანია, მათი მეთოდი დაპატენტებულია. პროდუქტის NMMA კლასიფიკაციის სტანდარტებთან შესაბამისობის ნიშანი იდება შეფუთვაზე მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იგი შემოწმებულია და დადასტურებულია მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მახასიათებლებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში იგი ჩაითვლება დანაშაულად შემდგომი სისხლისსამართლებრივი პასუხისმგებლობით.

თითოეული მწარმოებელი, კონკრეტული ძრავის შემუშავებისას, ეყრდნობა მის სპეციფიკურ ტექნიკურ მახასიათებლებს (ტექნიკურ პირობებს), იყენებს გარკვეულ ტექნოლოგიებსა და მასალებს მათ წარმოებაში და ითვალისწინებს ძრავის მუშაობის შესაძლებლობას კონკრეტულ პირობებში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თითოეული ელექტროსადგური იქმნება მთელი რიგი პირობების გათვალისწინებით, მათ შორის საწვავის ნარევში ზეთის გარკვეული პროცენტისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შერეულ ნარევში ზეთის მატებასთან ერთად, გარდაუვალია პრობლემები: ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნა წვის პალატაში და სანთლებზე, აგრეთვე დგუშის რგოლების კოქსირება და ზეთის რაოდენობის შემცირებით. ბევრ ადგილას, რომელიც მოითხოვს შეზეთვას, შეინიშნება ზეთის "შიმშილი", რაც გამოიწვევს ნაადრევ ცვეთას და ძრავის გაფუჭებას.

-შემიძლია მინერალური ზეთი გამოვიყენო 15 ცხენის ძალის ძრავზე? ხუთ წელზე მეტი?

შეუძლებელია, მაგრამ აუცილებელია. აზრი არ აქვს სინთეზური ზეთების გამოყენებას ორ ტაქტიანი ძრავებისთვის 30 ცხენის ძალის მქონე ძრავებზე, რომლებშიც გამოიყენება უკვე მომზადებული ბენზინი-ზეთის ნარევი, რადგან ეს ძრავები სტრუქტურულად განკუთვნილია მინერალური ზეთის გამოყენებისთვის, ამიტომ, სინთეზური დაფუძნებული ზეთი მათში იმუშავებს არა სრული სიმძლავრით, მისი მთელი რიგი თვისებებისა და თვისებების გამო.

- შესაძლებელია თუ არა საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში ოთხტაქტიანი ძრავებისთვის განკუთვნილი ზეთის გამოყენება ბენზინი-ზეთის ნარევის შესაქმნელად?

ყველა მწარმოებელი კრძალავს ოთხტაქტიანი ძრავებისთვის განკუთვნილი ზეთების გამოყენებას ორ ტაქტიან ძრავებში, თუმცა, საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, ეს შეიძლება გაკეთდეს, თუმცა შემდეგი პირობების დაცვით: პირველ რიგში, ზეთი ბენზინთან ძალიან საფუძვლიანად უნდა იყოს შერეული, და მეორეც, პროცენტი ზუსტად იგივე უნდა იყოს, როგორც ამას ძრავის მწარმოებელი მოითხოვს, მესამე, მართვის დროს აუცილებელია ძრავის მუშაობის საშუალო სიჩქარით (მაქსიმალური ბრუნების რაოდენობის 75%-მდე) და გაგრილების უზრუნველყოფა. სისტემა ნორმალურად ფუნქციონირებს, მეოთხე, ძრავის მუშაობის დრო (განსაკუთრებით უცხო) ბენზინისა და ზეთის ნარევებზე ოთხი დარტყმით - არა უმეტეს ოთხი საათისა (საშუალო სიჩქარით). ამით თქვენ მზად უნდა იყოთ სანთლების საკმაოდ ხშირად გასაწმენდად ან სუფთა (ახალი) სანთლების კომპლექტი მზადყოფნაში.

და იმისთვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ძრავა დიდად არ დაზარალდა ოთხტაქტიანი ზეთის გამოყენების გამო, მოგიწევთ შემდეგი რამის გაკეთება: პირველივე შესაძლებლობის შემთხვევაში, ძრავა „გადააგორეთ“ დატვირთვის ქვეშ, ჯერ საშუალო სიჩქარით დაახლოებით 20-30. წუთში, შემდეგ კი მაღალი სიჩქარით (არა რაც შეიძლება მაღალი და უდრის მაქსიმუმის 80-90%-ს) დაახლოებით 30 წუთის განმავლობაში. ძრავის სათანადო „რეაბილიტაციისთვის“ სჯობს კარგი სინთეტიკური ზეთი „წინასწარი დაშლის“ ეფექტით გამოვიყენოთ (თუ არის, რა თქმა უნდა), და თუ არ არის, მაშინ კარგი მინერალური ზეთი. ზეთის ავტომატური შერევით ძრავებში, ძალიან იშვიათ შემთხვევებში და ხანმოკლე დროით, შესაძლებელია მხოლოდ SAE OW60-ის შესაბამისი სინთეტიკური ზეთის გამოყენება, რომელიც განკუთვნილია მაღალი ხარისხის ტურბო ძრავებისთვის (საშუალო სიჩქარით მუშაობის არა უმეტეს ერთი საათისა). ამავდროულად, უნდა იცოდეთ, რომ ოთხტაქტიანი ზეთის გამოყენებამ შეიძლება ნებისმიერ დროს „მოკლას ძრავა“ ან მნიშვნელოვნად შეამციროს მისი მომსახურების ვადა. თუმცა, კრიტიკულ სიტუაციაში, როდესაც საქმე ეხება საკუთარ ცხოვრებას, მაგალითად, იმისათვის, რომ მიაღწიოთ უახლოეს „ცივილიზაციის ცენტრს“, შეგიძლიათ გარისკოთ. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია გადაადგილება სანაპიროზე, მისგან შორს წასვლის გარეშე.

რუსული წარმოების ძრავები უფრო ტოლერანტულია ოთხტაქტიანი ზეთის მიმართ, ვიდრე იმპორტირებული. მაგრამ აქაც, ოთხტაქტიანი ძრავისთვის ზეთის გამოყენებამდე, უმჯობესია სცადოთ იპოვოთ MC-20, MC-14 ან MC-22 ბრენდების ზეთი ან გამოიყენოთ სამრეწველო ზეთები I-25, I-50 ან ანალოგები. ისინი ნაკლებ ზიანს აყენებენ ორ ტაქტიან ძრავას.

- გამიგია, რომ საავტომობილო მექანიკოსები გვირჩევენ ერთი და იგივე ზეთის გამოყენებას ძრავის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში, ეხება თუ არა ასეთი რეკომენდაციები ორ ტაქტიან გარე ძრავებს?

დღემდე, ამ თემაზე სერიოზული კვლევა არ ჩატარებულა, თუმცა, ვერსია, რომ ძრავა უკეთესად ცხოვრობს იგივე ზეთის გამოყენებისას, არსებობს და აქვს სიცოცხლის უფლება, თუმცა მტკიცებულება უფრო ემპირიულია, ვიდრე მეცნიერული. რაც შეეხება ორ ტაქტიან ძრავებს, ფაქტი აშკარაა: მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთის მუდმივი გამოყენება მისი წარმატებული მუშაობის გასაღებია.

- რა არის ბიოდეგრადირებადი ზეთი?

ასეთ ზეთებს პირობითად ვუწოდოთ "Outboard Motor Oil Bio" (პრინციპში, ეს არის მათი კარგად დამკვიდრებული სახელი საზღვარგარეთ). ეს ზეთები, განსხვავებით გარე ძრავებისთვის მარტივი ზეთებისგან, შეიქმნა იმის გათვალისწინებით, რომ ბუნებაში არსებულ მიკროორგანიზმებს შეუძლიათ მათი დამუშავება საკმაოდ მოკლე დროში, რადგან ასეთი ზეთების შემადგენლობაში შემავალი დანამატები, განსხვავებით "ჩვეულებრივი" ზეთებისგან, არ ქმნიან. ლეტალური საფრთხე მიკროორგანიზმებისთვის და, შესაბამისად, იზრდება დაშლის სიჩქარე.

-რას ნიშნავს ფრაზა "წინასწარ გახსნილი" ზეთი?

ადრე გახსნილი, ან თვითშერევის ზეთის გამოყენებისას მკაცრად დაიცავით ბენზინი-ზეთის ნარევის მომზადების რთული პროცედურა, როდესაც საჭიროა ჯერ ბენზინის ნახევარი ჩაასხათ კონტეინერში, შემდეგ დაამატოთ ზეთი და ა.შ. სურვილისამებრ. თვითშერევის ზეთები უბრალოდ უნდა დაამატოთ ბენზინს სწორი პროპორციით, შემდეგ შეანჯღრიეთ შიგთავსი - ნარევი მზად არის.

იგორ ვლადიმროვი

"ნავები და იახტები" No199,200,201 (2006 წ.)

პროპორციები ზეთებიარა ბენზინი ჯაჭვის ხერხისთვის, ზეთის შერჩევა, ინსტრუქციები

სწორი პროპორციების შენარჩუნება ზეთებიარა ბენზინი ჯაჭვის ხერხებისთვის საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ პრობლემების დიდი უმრავლესობა, რომლებიც წარმოიქმნება ამ ხელსაწყოსთან დაკავშირებით. ამ ყველაფერთან ერთად, არ არის აუცილებელი საპოხი მასალების შერჩევა ხერხის ყურსასმენისთვის და არა ძრავისთვის.

მზა გადაწყვეტილებები

ჯაჭვის ხერხისთვის საწვავის ნარევის შემადგენლობის ხარისხი დამოკიდებულია მისი მუშაობის შეუფერხებელ მუშაობაზე, კომპონენტების მოხმარება არ არის ძრავის აცვიათ.

ყოველთვის ადვილია გამოსაყენებლად მზა ნარევების პოვნა სხვადასხვა საცალო ობიექტებში. მათი პროპორციები ნავთობისა და არა ბენზინის ჯაჭვის ხერხებისთვის უკვე დაფიქსირდა. მათ შორისაა ნარევები "პარტნიორი", "მშვიდი", "ჰუსკვვარნა".

თუმცა, ეს უკანასკნელი არ არის ნავთობის მთლიანი შესყიდვის იაფი ანალოგი, არც ბენზინი, არც თვითნაკეთი ფორმულირებები.

ნედლეულის მოთხოვნები

ნარევის მომზადებისას გამოყენებული ბენზინი უნდა იყოს მინიმუმ A-92 კლასის. გამოიყენება როგორიცაა AI-92, როგორც მას ასევე უწოდებენ AI-95. ვადამათი შენახვა არ უნდა აღემატებოდეს სამ თვეს. ეს იმის გამო ხდება, რომ მისი ვადის გასვლის შემდეგ, ბენზინში ფისების მასობრივი ფრაქცია იზრდება, რაც იწვევს პოლიმერიზაციის რეაქციებს, რაც უარყოფითად მოქმედებს წვის კამერაზე ნახშირბადის ფენის წარმოქმნისას. სავარაუდოდ, ბენზინი უტყვია, რადგან ტყვიიანი ვერსიის გამოყენება ძრავს დააზიანებს.

Დროის განაწილება ვარგისიანობაასევე საჭიროა ზეთების დაკვირვება. ნავთობისა და ბენზინის ზუსტი თანაფარდობა ჯაჭვის ხერხისთვის ზეთის შერევით. ნარევის მოსამზადებლად გამოიყენეთ ნებისმიერი მაღალი ხარისხის ორტაქტიანი ზეთი, როგორიცაა "პარტნერი", "მშვიდი" ან "ჰუსკვვარნა". ზეთის არჩევანი უნდა განისაზღვროს იმით, რომ შეუძლებელია ამ უკანასკნელის გამოყენება არანავების ოთხტაქტიანი ძრავებისთვის საჭირო შემადგენლობის მოსამზადებლად.

ნარევის დამზადების პროცესში აუცილებელია ძრავის გაძლიერების ინსტრუქციების წაკითხვა. ბოლო მაჩვენებელი აჩვენებს მოცულობის თანაფარდობას და არა ძრავის სიმძლავრეს და არა მაქსიმალურ სიჩქარეს).

დამახასიათებელი ზეთებიშერევისთვის

წაიკითხეთ:

ჯაჭვის ხერხებიაღჭურვილია ორტაქტიანი ძრავებით, ამიტომ ზეთის არჩევანი არ არის მიზანშეწონილი. ისინი არიან API-TA კლასის და არა API-TB, განკუთვნილია მათი წარმოებისთვის, ჰაერით გაცივებული, არ შეუძლიათ იმუშაონ მძიმე ტვირთის ქვეშ.

საავტომობილო ზეთები შედგება არადამატებითი ბაზისგან. ეს უკანასკნელი უზრუნველყოფს ზეთის და არა ბენზინის საუკეთესო შერევას. მათი გამოყენებით, ისინი ხელს უშლიან კოროზიულ პროცესებს და, რა თქმა უნდა, დეპოზიტების წარმოქმნა, რაც ამცირებს გამოსასვლელის კვამლს, არ ინარჩუნებს ძრავის ნაწილების სისუფთავეს. არსებობს შესაძლებლობა წაიკითხოთ დანამატების ეფექტი შეფუთვაზე.

ზეთების სახეები

მინერალური ზეთი შესაფერისია თბილ სეზონზე გამოსაყენებლად. Chainsaw sprocket ლუბრიკანტი. ზეთის გასაზრდელად, შენახვის ვადა არის. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მას აქვს მაღალი სიბლანტე. ეს ზეთები შეძენილია ას ცამეტი რუბლიდან / ლ (TNK 2T).

სინთეზურ ზეთს აქვს მაღალი სითხე, რომელიც არ გამოიყენება ზამთრის პირობებში დაბალ ტემპერატურაზე, გვხვდება მთელი წლის განმავლობაში. ძირითადად გამოიყენება სამრეწველო ჯაჭვის ხერხებისთვის. ) მითის ტიპი თერმულად სტაბილურია და არა ქიმიურად სტაბილური. მათი ღირებულება იწყება ას ოცდათხუთმეტი რუბლიდან / 0,3,5 ლიტრი ("Zubr-Expert").

საწვავის ნარევი ბენზინზე მომუშავე ხელსაწყოებისთვის. სერვისი ჯაჭვის ხერხები... ნაწილი 7

მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა რჩება გასაკეთებელი ჩვენი კლიენტისთვის ბენზინზე მომუშავე ხელსაწყოებისთვის საწვავის ნარევის შესახებ. შეიტყვეთ ჯაჭვის ხერხის ზეთის ხელმისაწვდომობის შესახებ და შეიძინეთ ზეთები ვარგისიანობის ვადის გასვლისთვის. გავფანტოთ პოპულარული მითები და გავცეთ პასუხი ყველაზე მეტად.

ნახევრად სინთეზური ზეთები გამოიყენება ხელსაწყოზე არც თუ ისე მაღალი დატვირთვისთვის, მთელი წლის განმავლობაში გამოყენების მიზნით. იქ მინერალური ტიპები შედის ბაზის კომპონენტის როლში, სადაც ემატება სინთეზური ინგრედიენტები. ამ ზეთების ღირებულება მერყეობს ას ოთხმოცდახუთი რუბლიდან / 0,946 ლიტრი (Resoil Ultra 2T).

ზეთები მწარმოებლების მიერ არის შეღებილი სხვადასხვა ფერებში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ როგორ განზავდეს ბენზინი ჯაჭვის ხერხები.

კონტეინერის ტევადობა უნდა შეირჩეს ხელსაწყოს გამოყენების მიხედვით. ჯაჭვის ხერხის ჯაჭვის ზეთის მიწოდების მოწყობილობა მშვიდია. ჯაჭვის ხერხისთვის უმჯობესია აირჩიოთ. ჯაჭვის ხერხის იშვიათი მოქმედებით, გარკვეული სეზონისთვის საკმარისია 0,8-1 ლიტრი მოცულობა. თუ ყოველდღიურად გადის მრავალი საათის გამოყენება, თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება 5 ლიტრიან კასრებზე.

ჯაჭვის ზეთი

ხერხის თავი არ არის შეზეთილი ძრავის ზეთებით. ამ მიზნით გამოიყენეთ სპეციალური საწვავი ჯაჭვის ხერხები, რომელიც ხასიათდება ზედაპირთან მაღალი ადჰეზიით. ჯაჭვის ზეთი ამცირებს ხახუნს და ცვეთას ერთმანეთთან კონტაქტში მყოფ ნაწილებზე.

თანამედროვე ბრენდების ჯაჭვის ხერხებს ტანზე აქვთ ავზი, რომელშიც ჯაჭვის ზეთია მოთავსებული, ამისთვის ხერხის ყურსასმენი ავტომატურად იპოხება.

ერთ დროს ინსტრუმენტს ცივ სეზონზე იყენებდნენ, ნახევრად სინთეზურს, ანუ სინთეტიკურ ზეთს ირჩევდნენ, ოდესღაც თბილს - მინერალურ ზეთს.

წაიკითხეთ:

ზოგიერთ მარკის ზეთზე შეგიძლიათ იპოვოთ CEC-ის ნიშანი, სადაც ნათქვამია, რომ ისინი მცენარეული წარმოშობისაა და გარემოსაც კი არ აზიანებენ.

მთავარი კითხვა

იგი მოიცავს ნავთობის და არა ბენზინის პროპორციების დაცვას ჯაჭვის ხერხები... დამატებითი პირველი ინგრედიენტი გამოიწვევს ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნას სანთლებზე და არა დგუშებზე. გადაჭარბებული ბენზინი ხელს უწყობს იმ ფაქტს, რომ დგუშებზე კრუნჩხვები გამოჩნდება, რაც გამოიწვევს ძრავის სწრაფ გაფუჭებას. ზუსტი პროპორციები მითითებულია თავად შიდა მწარმოებლების მიერ.

"Husqvarna" არ Stihl იძლევა რეკომენდაციას მიიღოს ასი მლ ზეთებიოთხი ლიტრი ბენზინი. ეს ტიპიურია 1,5 კვტ-მდე სიმძლავრის მქონე ხელსაწყოებისთვის. უფრო მაღალი სიმძლავრის დროს, პროპორცია უნდა იყოს 1/50. დაახლოებით იგივეა კითხვაზე "როგორ განზავდეს ბენზინი ჯაჭვის ხერხისთვის?" რეკომენდებულია შემდეგი პროპორციებიდან გამომდინარე: 20-50 მლ ზეთი ლიტრ ბენზინზე.

როგორც ხედავთ, სხვადასხვა მწარმოებლებს (შიდა) აქვთ განსხვავებული მიდგომა ნავთობის და არა ბენზინის პროპორციების დაკვირვებასთან დაკავშირებით, ამიტომ აუცილებელია მკაცრად დაიცვან ინსტრუქციები, რომლებიც მიდის კონკრეტული ბრენდების ინსტრუმენტებზე.

შერევა უნდა განხორციელდეს სპეციალურ კასრებში, რომლებზეც გამოიყენება განზომილებიანი განყოფილებები, არ არის ორი ხვრელი: ერთი განკუთვნილია ზეთებიმეორე არის ბენზინი. კომპონენტები შეედინება იქ, კონტეინერის დახრილობა არ ერევა, როდესაც სახურავები დახურულია. მომზადებულ ნარევში არ არის სავალდებულო) წყლის წვეთების მიღება სხვა მყარ ნაწილაკებზე.

თუმცა, ამ კონტეინერებს აქვთ მინიმალური ნიშანი ერთი ლიტრი, ასე რომ, მცირე მოცულობით, შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ საზომი. იმისთვის, რომ ავირჩიოთ ზეთი ჯაჭვის ხერხისთვის, რამდენი ზეთი ჩაასხით ბენზინში ჯაჭვის ხერხისთვის. ამ მიზნით შეგიძლიათ აიღოთ პლასტმასის ბოთლი 0,5-1 ლიტრი მოცულობის. იქ ჩვენ ვავსებთ წყალს ას ორ მლ-ში (რვაას თექვსმეტ მლ-მდე) საზომი ჭურჭლის გამოყენებით. ჯაჭვის ხერხებზე, მაგრამ რაც შეეხება ზეთს ორ ტაქტიანი, მაგრამ წყლის ნარევი შენახვის ვადა. თითოეული ნაწილის შევსების შემდეგ კეთდება ნიშანი, საიდანაც დაახლოებით წერენ ციფრებს ორიდან თვრამეტიდან 2-ის ნამატით. გაზომვის მიზნის მიღწევა. ზეთებიჩვენ ვიყენებთ შპრიცს ნემსის გარეშე 10-20 მლ მოცულობით. ასი ორი მლ წყლის ნაბიჯი უზრუნველყოფს 1/50 თანაფარდობას. ჯაჭვის ხერხისთვის ნავთობისა და ბენზინის პროპორცია ძალზე მნიშვნელოვანია ჯაჭვის ხერხისთვის გ. სხვა პროპორციებისთვის, ის შესაბამისად უნდა შეიცვალოს.

მზა შემადგენლობა ინახება ერთ თვეზე ნაკლებ დროში. კიდევ უკეთესი, გამოიყენეთ იგი რამდენიმე დღის განმავლობაში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ პერსონალურ კომპიუტერში მიმდინარეობს ჟანგვის პროცესები, რომლებიც ცვლის მის ქიმიურ შემადგენლობას. ნარევის იდეალური მოხმარება არის ერთი წუთი. თუ ძრავა ფუჭდება ზედმეტი საწვავის გამო, ეს ჩაითვლება არასაგარანტიო შემთხვევად. თუ სეზონის ბოლოს მომზადებული ნარევი რჩება ჯაჭვის ხერხში, მაშინ უნდა გამორთოთ ძრავა და არ ამოიღოთ მისი ნარჩენები.

ბოლოს და ბოლოს

ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ აუცილებელია ჯაჭვის ხერხებისთვის ბენზინის გარდა სხვა ნავთობის პროპორციების შენარჩუნება. გაცილებით უსაფრთხოა დაიცვას ინსტრუქციები არაზეთოვანი მწარმოებლების ჯაჭვის ხერხებისთვის. ბენზინის საშუალო პროპორციები: ზეთი იწარმოება 1/25-1/50. ამავე დროს, მოსალოდნელია ბენზინი A-92, AI-92, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, AI-95. ზეთები იქნება მინერალური, თუ დაგეგმილია ზაფხულის მოხმარებისთვის, სინთეტიკური, წინააღმდეგ შემთხვევაში ნახევრად სინთეზური ყველა სეზონისთვის.

ნებისმიერი შიგაწვის ძრავისთვის ხანგრძლივი მუშაობის წინაპირობაა მისი შენარჩუნება სპეციალური საპოხი მასალებით.

ჩვეულებრივი ნავების ძრავები გამოდის ორ და ოთხ შტრიხში. ორტაქტიანი ძრავები გამოიყენება ჩვეულებრივი საავტომობილო კატარღებისა და სხვა პატარა ნავების დიდი უმრავლესობისთვის. ისინი უფრო მარტივია დიზაინისა და მოვლა-პატრონობის თვალსაზრისით, მსუბუქია, დაწყებისას უფრო სწრაფად იკავებს სიჩქარეს, არც ისე მომთხოვნი არიან საწვავის ხარისხზე.

საავტომობილო ძრავებისგან განსხვავებით, ორ ტაქტიან ძრავებს არ აქვთ ცალკე გამოყოფილი შეზეთვის სისტემა ზეთის ტუმბოთი და ფილტრებით. სპეციალური ზეთი 2 ტაქტიანი გარე ძრავებისთვის საჭირო პროპორციით ურევენ საწვავს წინასწარ და ასხამენ პირდაპირ გაზის ავზში, საიდანაც დაშლილ ზეთთან ერთად ის შედის ელექტრული ბლოკში, ხვდება გახეხილ ზედაპირებში და შემდეგ ერთად იწვის. ბენზინთან ერთად და ატმოსფეროში გამოიყოფა გამონაბოლქვი აირებით.

რა სახის ზეთია შესაფერისი ორტაქტიანი ნავის ძრავების მოსამსახურებლად? რით განსხვავდება იგი ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავების ზეთებისგან?

ჩვენ შევეცდებით ამ და სხვა საკითხების განხილვას სტატიაში.

საპოხი მასალების კლასიფიკაცია ორტაქტიანი ნავის ძრავებისთვის

იმის გამო, რომ ორსაფეხურიანი და ოთხტაქტიანი განყოფილებების დიზაინი და მუშაობის პრინციპი ძალიან განსხვავებულია, გარე ძრავების ზეთები ასევე განსხვავდება მათი ოპერატიული და გარემოსდაცვითი მოთხოვნებით.

ნავის ძრავების კომპოზიციები ხელმისაწვდომია ბაზარზე ფართო სპექტრით. საბაზისო სითხის წარმოშობის მიხედვით იყოფა მინერალურ, ნახევრად სინთეზურ და სინთეტიკურად.

ისინი ჩვეულებრივ შეიცავს ძალიან მნიშვნელოვან კომპონენტს - დანამატებს. ამასთან, მათ სიცოცხლის ხანგრძლივობას ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა - ისინი იწვებიან საწვავთან ერთად.

ზეთების შერჩევის გასაადვილებლად, არაერთი მცდელობა გაკეთდა მათი შეკვეთის ხარისხის დონის მიხედვით მათთვის მოთხოვნების შესაბამისად.

რამდენიმე კლასიფიკაციის სისტემა წარმატებული აღმოჩნდა და ახლა გამოიყენება ზეთების მარკირებისთვის.

API კლასიფიკაცია

პირველად, ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტმა (API) სცადა ნარევების გამარტივება 2 ტაქტიანი ძრავებისთვის.

API კლასიფიკაციის მიხედვით, 2 ტაქტიანი ზეთები იყოფა 4 კატეგორიად - TA, TB, TC და TD. კატეგორიები TA, TB და TD ახლა მოძველებულია.

ამჟამინდელი TC კატეგორია მოიცავს ნარევებს მაღალ დატვირთული 2 ტაქტიანი ძრავებისთვის ერთი ცილინდრიანი მოცულობით 200-დან 500 სმ 3-მდე. ამ კატეგორიის ზეთებმა აუცილებლად უნდა გაიარონ ტესტები წებოვნებისთვის, დგუშებზე ნაკაწრების წარმოქმნის, აგრეთვე ნაადრევი ანთებისკენ მიდრეკილებისკენ.

საზღვაო მწარმოებელთა ეროვნული ასოციაცია (NMMF) TC კატეგორიაში გამოყოფს 3 ხარისხის კლასს TC-W (ორი ციკლით გაცივებული წყლით) - TC-W; TC-W II; TC-WIII. TC-WIII.

JASO კლასიფიკაცია

იაპონია ერთ-ერთი ლიდერია არა მხოლოდ საავტომობილო, არამედ ნავის 2 ტაქტიანი ძრავების შემუშავებასა და წარმოებაში. შემუშავებული ძრავებისთვის, ზეთებზე API მოთხოვნები არ იყო საკმარისი, ამიტომ ინჟინერებმა შემოიღეს საკუთარი JASO (იაპონიის საავტომობილო სტანდარტების ორგანიზაცია) კლასიფიკაცია იაპონურ ძრავებში გამოყენებული მასალებისთვის.

ამ კლასიფიკაციის მიხედვით, ხარისხის კლასების მიხედვით, ძრავის ზეთები 2 ტაქტიანი ძრავებისთვის იყოფა 4 კატეგორიად:

JASO FA ვრცელდება ზეთებზე, რომლებიც განკუთვნილია განვითარებად ქვეყნებში გამოსაყენებლად


JASO FB - ორტაქტიანი ზეთებისთვის, რომლებიც გამოიყენება იაპონიაში და აკმაყოფილებს კვამლისა და სარეცხი საშუალებების მინიმალურ მოთხოვნებს. ძირითადი მოთხოვნები არის საპოხი თვისებები

JASO FC - იაპონიაში გამოყენებული ძირითადი ფორმულირებისთვის. ამ კატეგორიის ზეთები შემოწმებულია გამწმენდად და შესაფერისია თანამედროვე ძრავებისთვის.


JASO FD - იაპონიაში გამოყენებული უმაღლესი ხარისხის კატეგორიის ზეთებისთვის, რომელიც აკმაყოფილებს ყველაზე მკაცრ მოთხოვნებს სარეცხი საშუალებების თვისებებისა და კვამლის წარმოქმნისთვის

ISO კლასიფიკაცია

ISO არის ევროპული კლასიფიკაცია JASO-ს მსგავსი, მაგრამ უფრო მკაცრი მოთხოვნებით ზეთებზე.

• ISO-L-EGB - JASO FB-ის ანალოგი, განსხვავდება იაპონური კლასიფიკაციისგან იმით, რომ ამ სერიის პროდუქტები დამატებით გადიან დგუშის სისუფთავის ტესტს.
• ISO-L-EGC - JASO FС-ის ანალოგი, მაგრამ დამატებით ტარდება დგუშის სისუფთავის ტესტი
• ISO-L-EGD - დგუშები მოწმდება ტესტირების დროს და ტარდება სარეცხი ეფექტის ყოვლისმომცველი შეფასება

მოთხოვნები ზეთებზე

ორტაქტიანი გარე ძრავების ზეთი უნდა აკმაყოფილებდეს სპეციალურ მოთხოვნებს, რომლებიც განისაზღვრება როგორც სამუშაო პირობებით, ასევე გარემოსდაცვითი სტანდარტებით.

მთავარია:

• მაღალი საპოხი თვისებები
• ნაწილების აცვიათ წინააღმდეგობის გაზრდა
• კარგი სარეცხი საშუალება
• ნახშირბადის დეპოზიტების პრევენცია
• დაბალი კვამლის დონე
• ნაადრევი ანთების პრევენცია
• კარგი შერევა საწვავთან დაბალ ტემპერატურაზე
• მაღალი ანტიკოროზიული თვისებები
• ოპტიმალური სიბლანტე და სითხეები ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში
• სრული წვა ცილინდრში
• მინიმალური ზემოქმედება მიმდებარე წყალსა და ჰაერზე

ზეთების ძირითადი მახასიათებლები 2 ტაქტიანი გარე ძრავებისთვის

გარე 2 ტაქტიანი ძრავებისთვის თანამედროვე ნარევების წინაპირობაა მათი შესაბამისობა საერთაშორისო API TC-WIII სტანდარტთან.

ამ კატეგორიის ყველა პროდუქტს აქვს მსგავსი შემადგენლობა - ბაზის (ჩვეულებრივ მინერალური) საშუალო სიბლანტის სითხის დაახლოებით 60%, 5-დან 17% -მდე - ნარჩენი გამწმენდი ზეთი. ბენზინთან უკეთესი შერევისთვის, ფორმულირება ასევე ითვალისწინებს 15-დან 20%-მდე გამხსნელს, რომელიც ერთდროულად მოქმედებს როგორც აქტივატორი.

შემადგენლობის 3-დან 20%-მდე - სხვადასხვა დანამატები. სწორედ ისინი განსაზღვრავენ სიბლანტის ინდექსს.

კარგ პროდუქტებში ბაზის ზეთი განსაკუთრებით წვრილად არის დახვეწილი. ისინი შეიცავენ ფერფლის შემცველ დანამატებს და ხასიათდებიან ნაცრის ძალიან დაბალი შემცველობით.

მაღალი ხარისხის ზეთი ორტაქტიანი ძრავებისთვის (გარე ძრავებისთვის) ზრდის ელექტრული ერთეულის მომსახურების ხანგრძლივობას 10%-მდე.

რა ზეთი აირჩიოს გარე ძრავებისთვის

გარე ძრავისთვის ზეთი მითითებულია თითოეული მწარმოებლის მიერ. საოპერაციო და ტექნიკური ინსტრუქციებში შეგიძლიათ გაიგოთ გამოყენებული საპოხი მასალის ტიპი. ზეთის არჩევისას პირველ რიგში ეს რეკომენდაციები უნდა იქნას გათვალისწინებული.

აირჩიეთ გარე ძრავის ზეთი გარე ძრავებისთვის. მათი შეძენა შეგიძლიათ სპეციალიზებულ მაღაზიებში.

თუ ძრავას ავსებთ ზეთით გარე ძრავებისთვის, ხომალდი დიდხანს იმუშავებს შეკეთების საჭიროების გარეშე.

ჭურვი

Shell Nautilus Premium Outboard Oil კარგი არჩევანია. ეს პროდუქტი შექმნილია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს 2 ტაქტიანი გარე ძრავების მაქსიმალური დაცვა. Shell Nautilus Premium Outboard-ის ინოვაციური ტექნოლოგიით, შესრულება აღემატება ყველა გარე მწარმოებლის სტანდარტებს.

მოტულ

ეს ზეთი იწარმოება მინერალურ, სინთეზურ და ნახევრად სინთეზურ ბაზაზე და ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესოდ თავის კატეგორიაში. უარყოფითი მიმოხილვები ამ ზეთის შესახებ ეხება მხოლოდ ღირებულებას - ის საკმაოდ მაღალია. შესრულება არ არის დამაკმაყოფილებელი.

იაფი, მაღალი ხარისხის და ძალიან პოპულარული ვარიანტი 2 ტაქტიანი გარე ძრავებისთვის არის PATRIOT SUPER ACTIVE 2T, ჩინური ზეთი. მიუხედავად ძალიან დაბალი ღირებულებისა, ამ პროდუქტს აქვს ძალიან კარგი თვისებები. ცილინდრებში მისი თითქმის სრული წვა, ნახშირბადის საბადოების მცირე წარმოქმნა აღინიშნება. იგი გამოიყენება სხვადასხვა აღჭურვილობისთვის, მათ შორის ნავის ძრავებისთვის.

ამ ნახევრად სინთეზურ პროდუქტს აქვს შესანიშნავი შესრულების მახასიათებლები. მისი შეძენა შესაძლებელია როგორც ავტორიზებული დილერებიდან, ასევე საცალო ქსელებიდან. უზრუნველყოფს ნახშირბადის მინიმალურ დეპოზიტებს და სრულ წვას ძრავში.

G-ტალღა

მწარმოებელი - გაზპრომნეფტი. ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთი ნავების და რეაქტიული თხილამურების ორტაქტიანი ძრავებისთვის.

აკმაყოფილებს NMMA TC-W3 შესრულების კლასს.

დამზადებულია იმპორტირებული კომპონენტებისგან. მომხმარებელთა მიმოხილვების მიხედვით, ეს არის კარგი და ხელმისაწვდომი ვარიანტი ნავის ძრავებისთვის.

ეს ზეთები მოცემულია ზოგადი მიმოხილვისთვის. მათ შორის არ არსებობს საუკეთესო ან უარესი. თითოეულ მომხმარებელს აქვს საკუთარი შთაბეჭდილება პროდუქტებზე და ყველა ირჩევს მათ თავისი პრეფერენციების შესაბამისად.

ვიღაცისთვის უფრო მნიშვნელოვანია ბიუჯეტი, ვიღაცისთვის ხელმისაწვდომობა, ვიღაცისთვის იდეალური ხარისხი.

არჩევის დროს ყველაზე მნიშვნელოვანია ზეთის არჩევა სპეციალურად ორ ტაქტიანი ძრავებისთვის. როგორც წესი, უპირატესობა ენიჭება სინთეტიკას, რადგან ისინი საშუალებას იძლევა გამოიყენონ სითხე უფრო დაბალი კონცენტრაციით, რაც აბალანსებს მის მაღალ ღირებულებას.

იაფი ძრავებისთვის მიზანშეწონილია გამოიყენოთ უმაღლესი ხარისხის ნარევი, გაუმჯობესებული დამცავი თვისებებით.

რამდენ ხანს შეგიძლიათ შეინახოთ გარე ძრავის ზეთი

თითოეული კონტეინერისთვის, წარმოების თარიღი და პროდუქტის დასაშვები შენახვის ვადა მითითებულია მწარმოებლის მიერ სპეციფიკაციაში, სერტიფიკატში და ეტიკეტზე. უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგჯერ ზეთის კონტეინერზე დამზადების თარიღი არ არის მითითებული ზეთზე, არამედ თავად შეფუთვაზე.

მინერალებზე დაფუძნებული სითხეები დალუქულ ბრენდირებულ შეფუთვაში ჩვეულებრივ ინახება 3-დან 5 წლამდე. სინთეტიკა - ცოტა უფრო გრძელი, საშუალოდ, ხუთ-ექვს წლამდე.

როგორც წესი, დანამატები ზღუდავენ შენახვის ვადას - ზოგიერთი მათგანი დროთა განმავლობაში კარგავს თავის თვისებებს.

გახსნილ შეფუთვაში შენახვის ვადა მნიშვნელოვნად მცირდება, რადგან ჰაერის ზემოქმედებისას ჟანგვის პროცესები გაცილებით სწრაფად მიმდინარეობს. ასეთი პროდუქტი უნდა იქნას გამოყენებული არაუგვიანეს ექვსიდან რვა თვის განმავლობაში.

რა ბენზინი სჭირდება ჯაჭვის ხერხში ჩასხმას

გამარჯობა! მოხარული ვარ, რომ კვლავ შეგქმნით, ძვირფასო მკითხველებო და ანდრეი ნოაკის ბლოგის აბონენტებო. ყველას, ვისაც სახლი აქვს ჯაჭვის ხერხი, უკვე ზუსტად იცის, როგორი ბენზინი და როგორ ავსებს. მაგრამ მათთვის, ვისაც მხოლოდ საკუთარი თავისთვის სურს შეიძინოს ასეთი ერთეული, სტატია სახალისო იქნება.

ჯაჭვის ხერხი ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული და მრავალმხრივი საყოფაცხოვრებო ტექნიკაა. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი ზეთი შეიძლება ინახებოდეს საწვავის ბენზინი ჯაჭვის ხერხისთვის. გამოყენებამდე უნდა მოამზადოთ საწვავის ნარევი... მაგრამ იმისათვის, რომ ერთეულმა სწორად იმუშაოს, მწარმოებლის ყველა რეკომენდაცია უნდა დაიცვან. თითოეული მოდელი განსხვავებულია, ასე რომ, როგორი ბენზინი უნდა ჩადოთ თქვენს ჯაჭვის ხერხში?

ბრენდის ქვეშ

თანამედროვე ბრენდებისთვის, მაგალითად, Husqvarna, Partner, Makita, Echo, Calm, AI-92 ბენზინი შესაფერისია. დღეს უამრავი ადამიანი უჩივის უხარისხო ბენზინის გამო ჯაჭვის ხერხების ნაადრევ უკმარისობას. ამიტომ ზოგიერთი ექსპერტი ასეთ ჯაჭვებში AI-95-ის ჩასხმას გვირჩევს, ამავდროულად კარგ AI-95-ს შეუძლია „დგუშის დაწვა“ და ისევ ადამიანთა გარკვეულმა რაოდენობამ იპოვა კომპრომისი და აირია AI-95 AI-92-ს. ზოგადად, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ბენზინის ხარისხზე და საბოლოოდ თქვენ გადაწყვიტეთ.

საშინაო ინსტრუმენტებისთვის, Ural, Druzhba, რეკომენდებულია AI-80 ბენზინის მიღება. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ საწვავის მოხმარება იყოს მინიმუმამდე.

ნარევის დამზადება: მნიშვნელოვანი პროპორციები

ორტაქტიანი ძრავის გამოყენებისას სუფთა საწვავის შეძენა ხდება ცალკე და შერეული ზეთით, ხშირად 1:50 პროპორციით. ასეთ ძრავში, სტრუქტურულად შეუძლებელია ზეთის ტუმბოს დაყენება, ამიტომ სუფთა ასხამს ბენზინიჯაჭვის ხერხში შესვლა კატეგორიულად აკრძალულია! მწარმოებელი მიუთითებს პროპორციებს, რაოდენობას და ზოგიერთ ბრენდს გამოყენების ინსტრუქციაში.

მნიშვნელოვანი პუნქტები სამზარეულოს პროცესში:

• შიდა ჯაჭვის ხერხები მუშაობს ზეთით M8-V, M-12TPU, M8-V, TP, MGD-14M. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ უცხოური ვარიანტები;
• პროპორციები: 2,5 ლიტრი FI-80 ბენზინი 100 გრამ ზეთზე;
• უცხოური მოდელები გამოირჩევიან მინიმალური საწვავის მოხმარებით. ისინი მუშაობენ უცხო ზეთებზე და მათი პროპორციებია 1:40 ან 1:50.

საწვავის ნარევი

წაიკითხეთ იგივე

საწვავის სწორად მოსამზადებლად დაგჭირდებათ დამატებითი ხელსაწყოების სია:

1. პლასტმასის ან ლითონის კონტეინერი ნივთიერების გასაზავებლად;
2. ბენზინის საზომი ბოთლი;
3. დისპენსერი;
4. შპრიცი;
5. სარწყავი ქილა ჯაჭვის ხერხის ავზის შესავსებად.

ზოგიერთი მწარმოებელი, როგორიცაა Stihl, დაუყოვნებლივ ამზადებს აღრიცხვის კონტეინერებს საწვავის ნარევის უფრო მოსახერხებელი გაზომვისთვის.

სხვადასხვა მწარმოებლები აწარმოებენ ზეთებს სხვადასხვა ფერებში. კითხვაზე, რამდენად შეგიძლიათ შეინახოთ „როგორ სწორად განზავდეს ბენზინი ჯაჭვის ხერხისთვის. HP აწარმოებს წითელ სითხეს. მწვანე ზეთი არის პრემიუმ სინთეტიკური სეგმენტი. თქვენი Husqvarna-ს ჯაჭვის ხერხისთვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ სწორი ბრენდის ზეთი. ეს არის მაღალი ფასი, კარგი ხარისხის და არის მწვანე ან ლურჯი ფერის.

საწვავის ნარევი ბენზინზე მომუშავე ხელსაწყოებისთვის. ჯაჭვის ხერხის სერვისი. ნაწილი 7

ჩვენ ყველაფერს მოგიყვებით ბენზინის იარაღების საწვავის ნარევის შესახებ. ჩვენ გავაქარწყლებთ პოპულარულ მითებს და გავცემთ პასუხებს ყველაზე მეტად

საწვავის ნარევის მომზადება ორტაქტიანი ძრავებისთვის

ვიდეო გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ საწვავის ნარევიორტაქტიანი ძრავებისთვის. მტოკოსის საწვავის შევსება, ჯაჭვის ხერხებიდა

მთავარია სწორად გამოვთვალოთ ნარევის პროპორციები. ზედმეტმა ზეთმა შეიძლება წარმოქმნას ნახშირბადის დეპოზიტები დგუშებსა და სანთლებზე. რამდენ ხანს შეიძლება საწვავის ნარევის შენახვა. გადაჭარბებულმა ბენზინმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება ან დგუშის ჩამორთმევა. თითოეული მწარმოებელი აძლევს საკუთარ პროპორციებს სხვადასხვა სიმძლავრის მოდელებს.

კომპონენტების შერევისთვის დაგჭირდებათ ზემოაღნიშნული დამატებითი აქსესუარები. ასევე გასაყიდად შეგიძლიათ იპოვოთ სპეციალური კასრები ნავთობისა და ბენზინის ორი ნახვრეტით. აქ ყველაფერი ძალიან მარტივია, ჩაასხით ინგრედიენტები, მჭიდროდ დაახურეთ თავსახური და შეურიეთ კონტეინერის დახრილობით. შეიძლება გამოყენებულ იქნას მინის და პლასტმასის ბოთლები.

საწვავის ნარევი უნდა იყოს თავისუფალი წყლისა და მტვრისგან.

Კარგია იცოდე

საწვავის შესყიდვა უნდა განხორციელდეს 3 შევსების გათვალისწინებით. სამრეცხაო და შენახვა; ჯაჭვის ხერხის საშრობები; რამდენი უნდა ჩავასხათ ზეთი ბენზინში ბენზინის საჭრელებისთვის?. ყოველივე ამის შემდეგ, დიდი მოცულობის საწვავის შენახვამ შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ჯაჭვის ხერხის მუშაობაზე. ნარევი შეიძლება მოიქცეს სხვადასხვა გზით, რადგან მასზე გავლენას მოახდენს მრავალი ფაქტორი. რამდენ ხანს ინახება გაზავებული ბენზინი? რამდენ ხანს შეგიძლიათ ზეთით განზავებული ჯაჭვის ხერხი ბენზინის შენახვა? შედეგად, თქვენს საყოფაცხოვრებო ერთეულს შეუძლია სერიოზული ზიანი მიაყენოს, რაც გამოიწვევს ფინანსურ ხარჯებს.

წაიკითხეთ იგივე

ზოგჯერ ტევადობაც კი შეიძლება გავლენა იქონიოს სითხის ხარისხზე. პლასტმასი და მინა რეაგირებს ბენზინთან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ხანძრის უეცარი საშიშროება.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ უხარისხო ან არასწორი ნარევის გამო ჯაჭვის ხერხის ავარიის შემთხვევაში, გარანტიით შეუძლებელი იქნება მოწყობილობის შეკეთება.

მზა სითხის შენახვა შეუძლებელია ერთ თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში, რადგან ხდება ჟანგვის პროცესი. ჯაჭვის ხერხთან მუშაობის შემდეგ, თქვენ უნდა დახარჯოთ დარჩენილი საწვავი, გამორთოთ ძრავა და ამოიღოთ ნარჩენები საწვავის ნარევი.

საწვავის მოხმარება

ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვა, რომელიც ჩნდება ხერხის ხელსაწყოს მფლობელებისგან, რადგან ყველას სურს იცოდეს, რისი იმედი უნდა ჰქონდეს.

თითქმის ყველა ავზის მოცულობა არის დაახლოებით 500 მლ. თუ ჯაჭვის ხერხის სიმძლავრე არის 2 კვტ, მაშინ მოხმარება საწვავის ნარევიიქნება დაახლოებით 1.2 ლიტრი საათში მუშაობისას. მარტივად რომ ვთქვათ, ასეთი ხელსაწყო შეძლებს მაქსიმალური სიჩქარით მუშაობას ნახევარი საათის განმავლობაში შეუფერხებლად. თუ ჯაჭვის ხერხი არ არის ისეთი ძლიერი, მაშინ მას ექნება ავზის უფრო მცირე მოცულობა. ასე რომ, მომხმარებელს შეუძლია დამოუკიდებლად გააკონტროლოს საწვავის მოხმარება.

დროთა განმავლობაში მომხმარებელი ისწავლის თავისი ხელსაწყოს მომსახურებას ყოველგვარი დახმარების გარეშე. ნახეთ ვიდეო · ბენზინის და ზეთის თანაფარდობა ჯაჭვის ხერხისთვის: როგორ და რამდენად შეგიძლიათ ყველა ბენზინზე. მთავარი ამოცანა იქნება ეკონომიკური ერთეულის კარგ სამუშაო მდგომარეობაში შენარჩუნება, მაღალი ხარისხის საწვავის ნარევების გამოყენებით. აალებადი სითხეების მომზადებისას დაიცავით უსაფრთხოების წესები. ეს ხელს შეუწყობს ინსტრუმენტის შენარჩუნებას, ასევე არ დააზარალებს საკუთარ თავს და გარემოს.

1. ხანდახან სჯობს ცოტა ზეთი დაასხა, ვიდრე ინანო. თუ ინსტრუქციებში მითითებულზე ცოტა მეტ ზეთს მისცემთ, მაშინ საშინელი არაფერი მოხდება. ნახშირბადის საბადოების წარმოქმნა შესაძლებელია დიდი რაოდენობით ზეთის შემთხვევაში და თუ მითითებული პროპორციები არ არის დაცული;
2. შეინახეთმზა ნარევი უკეთესია ერთი თვის განმავლობაში და არა მეტი, რადგან რატომღაც ის დაკარგავს თავის თვისებებს;
3. სწორი გამორთვა. ფილიპოკი ​​24-03-2015 19:58. რამდენ ხანს შეიძლება ბენზინის/ზეთის ნარევის შენახვა 2 ტაქტიანი ძრავის დაზიანების გარეშე? რამდენ ხანს შეგიძლიათ ზეთით განზავებული ჯაჭვის ხერხი ბენზინის შენახვა? შენახვა. ზეთისთვის). აუცილებელია ავზის შიგთავსის გამოყენება ან გადინება, ამ გზით შეგიძლიათ გააგრძელოთ რეზინის და პლასტმასის ბეჭდების მუშაობა;
4. არ გამოიყენოთ მოპედისთვის განკუთვნილი ზეთი თქვენი ჯაჭვის ხერხისთვის, რადგან ის განკუთვნილია დაბალი ბრუნებისთვის.

თქვენი აღჭურვილობის სწორი მუშაობა მთლიანად თქვენზეა დამოკიდებული. პირველ რიგში, ნუ შეურაცხყოფთ მწარმოებლის მითითებებს ან, უკიდურეს შემთხვევაში, ზეთის შეფუთვაზე მითითებებს. ეს ხელს შეუწყობს უსიამოვნო სიტუაციების თავიდან აცილებას. მეზობელმა ყოველთვის არ იცის, რა არის ამის საუკეთესო გზა. ნავთობისა და ბენზინის იაფფასიანობა არ არის მაღალი ხარისხის მაჩვენებელი, რადგან ხელსაწყოს ავარია შეიძლება ბევრად უფრო ძვირი იყოს (ჯაჭვის ხერხის ღირებულების დაახლოებით 80%), ვიდრე საწვავის ნარევიზე დაზოგილი ფული.