ზეთის შეცვლის მეთოდები ავტომატურ გადაცემაში. ზეთის შეცვლის მეთოდები ავტომატურ ტრანსმისიაში ნაწილობრივი ჩანაცვლება რამდენიმე ეტაპად

ინსტრუქციის შესაბამისად, Mazda 6 მანქანის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთი საერთოდ არ საჭიროებს შეცვლას. თუმცა რეალობა სულ სხვა რამეს აჩვენებს. ავტომატური ტრანსმისია ჩამოუვარდება დადგენილ მომსახურების ვადას და იშლება ბევრად ადრე. ექსპერტები თვლიან, რომ ეს ნავთობის დამსახურებაა.

სითხე არ უმკლავდება მასზე დაკისრებულ მოვალეობებს, რის შედეგადაც მთელი ყუთი იშლება. ამის გამო ბევრი დაჟინებით მოითხოვს სითხის სავალდებულო შეცვლას ავტომატურ ტრანსმისიაში. ისინი მოტივირებულნი არიან, რომ ეს ბლოკი შექმნილია ჩვენგან მნიშვნელოვნად განსხვავებულ პირობებში მუშაობისთვის, რასაც ბევრი მიიჩნევს ექსტრემალურად. შედეგად, ასეთი ადაპტაცია აუცილებელია.

რეალობამ აჩვენა, რომ Mazda 6-ის ყუთს ბევრად უფრო ძნელია გაუმკლავდეს საკუთარ სამუშაოს ჩვენს რეალობაში. ამიტომ საჭიროა ზეთის გამოცვლა ყოველ 50-60 ათას კილომეტრზე. გარდა ამისა, საჭიროა დროდადრო ავტომატური გადაცემის სითხის მდგომარეობის შემოწმება. თუ შეიცვალა ფერი ან სუნი, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.

ვინაიდან მწარმოებელმა არ უზრუნველყო სითხის ჩანაცვლება, რა თქმა უნდა, ამ ოპერაციასთან დაკავშირებით გარკვეული პრობლემებია. მოგეხსენებათ, არის სრული და ნაწილობრივი ჩანაცვლება და რომელს მივცეთ უპირატესობა, ეს წმინდა ინდივიდუალური საკითხია.

ნაწილობრივი ცვლილების შემთხვევაში, გამოყენებული ავტომატური გადაცემის სითხის მხოლოდ გარკვეული ნაწილი იცვლება. სამაგიეროდ ახალს ასხამენ. ამაზე საუბრისას შეიძლება ითქვას, რომ ძველი სითხის მხოლოდ გარკვეული განახლება ხდება. ნაწილობრივი ჩანაცვლების დროს, დაახლოებით ოთხი ლიტრი სითხე მოიხმარება. და სრული დაახლოებით 16.

სითხის შეცვლის დროს იცვლება არა მხოლოდ ზეთი, არამედ ფილტრიც. ნაწილობრივი ცვლილება, თუმცა უფრო იაფია, უნდა შესრულდეს ბევრად უფრო ხშირად, ვიდრე სრული. ამ მანიპულაციების ეფექტურობაზე ბევრი კამათი მიმდინარეობს და არიან ისეთებიც, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ ნაწილობრივი ჩანაცვლება ზოგადად ცარიელი ვარჯიშია. სხვები ამტკიცებენ, რომ ზეთის სრულმა შეცვლამ შეიძლება დააზიანოს ავტომატური ტრანსმისია. და უმჯობესია შემოიფარგლოთ ნაწილობრივ.

ვიდეოში ნაჩვენებია სარემონტო სამუშაოები ავტომატური ტრანსმისიით.

[დამალვა]

ჩანაცვლების სახელმძღვანელო

Mazda 6-ის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლით, თქვენ მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებთ თქვენი მანქანის სიცოცხლეს და დაზოგავთ დიდ ფულს ავტოსარემონტო მაღაზიების მომსახურებაზე. თუ ჩვენს პირობებში ზეთი იცვლება ყოველ 50-60 ათას კილომეტრზე, მაშინ მისი დონე და მდგომარეობა მინიმუმ ორჯერ ხშირად უნდა შემოწმდეს.

როგორ შევამოწმოთ ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის მდგომარეობა და დონე

დონის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. კარგად გაათბეთ ყუთი მანქანით ათი კილომეტრის გავლის შემდეგ.
2. ძრავას არ სჭირდება გამორთვა და ის უნდა ფუნქციონირებდეს გაზომვის დროს.
3. გააჩერეთ მანქანა თანაბარ ზედაპირზე.
4. ამოიღეთ ღვეზელი და გაწურეთ ქსოვილით.
5. თავის მხრივ, დააწკაპუნეთ ყველა რეჟიმზე, დაწყებული პარკინგიდან და უკან, თითოეულ რეჟიმში 1-2 წამის განმავლობაში.
6. ხელახლა ჩადეთ დიპლომატიური ღერი.
7. დაათვალიერეთ ღერო. გაითვალისწინეთ, რომ მას აქვს ორი დონე, MIN და MAX ცივისთვის და MIN და MAX ცხელისთვის. ვინაიდან ცხელზე გავზომეთ, სითხის დონე ასევე უნდა იყოს ცხელზე MIN და MAX ნიშნულებს შორის.

Mazda 6-ის ავტომატური ტრანსმისიისთვის, გადადინება ან დატენვა საკმაოდ ფუნდამენტურია, ხოლო გადადინება გაცილებით უარესია, ვიდრე ნაკლებობა. ღეროზე ბუშტები უარყოფით ნიშნად ითვლება.

თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეამოწმოთ ზეთის მდგომარეობა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. ამისათვის უბრალოდ დაასხით ცოტა სითხე წვეთიდან თეთრ ფურცელზე. ყურადღებით შეისწავლეთ წვეთი. თუ ის გამჭვირვალეა და ოდნავ მოწითალო, მაშინ ყველაფერი კარგადაა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ სითხე მუქი ფერისაა და მასში ნაწილაკებია, ეს ყუთის გაუმართაობის ნიშანია.

ინსტრუმენტები

• ახალი ზეთი;
• გასაღებების ნაკრები;
• ძაბრი;
• ნაწიბურები;
• ტევადობა;
• დალუქვის;
• ახალი ფილტრი;
• ახალი შუასადებები.

ეტაპები

1. მანქანას ორმოზე ან ესტაკადაზე ვდებთ.
2. ოცდაათი წუთი ველოდებით მის გაგრილებას.
3. ვაშლით პლატას, რომელიც ოცი ჭანჭიკით არის მიმაგრებული Mazda 6-ზე.
4. ახლა თქვენ უნდა იმოქმედოთ ფრთხილად. პლატაზე მიმაგრებულია დალუქვა და მის მოსაშორებლად საჭიროა აიღოთ იგი დანით.
5. როდესაც ამოიღებთ წყალს, გადაწურეთ ნარჩენი სითხე.
6. შემდეგი, შეამოწმეთ მაგნიტი. თუ მასზე ნამსხვრევებია, მაშინ ის უნდა გაიწმინდოს.
7. ყუთსა და პლატას შორის არის ფილტრი, რომელიც უნდა მოიხსნას და შეიცვალოს მსგავსი ახლით. არასოდეს დატოვოთ ძველი.
8. შუასადებების შეცვლის შემდეგ, ხელახლა დააინსტალირეთ პლატა.
9. გამკაცრეთ ყველა ჭანჭიკი.
10. შემდეგი, იმ ადგილას, სადაც ზონდი არის ჩასმული, ჩადეთ ძაბრი.
11. შეავსეთ ზეთი. არ არის საჭირო აჩქარება და დონის უფრო ხშირად შემოწმება დიპლომატით. ჩამოსხმის შემთხვევაში მისი გამოწოვა მოუწევს და ამას დამატებითი აღჭურვილობა დასჭირდება.
12. მას შემდეგ რაც შეავსებთ 3,5-4 ლიტრს. გაატარეთ მანქანა რამდენიმე კილომეტრით.
13. გადაიტანეთ თანაბარ ზედაპირზე და კვლავ გაზომეთ ზეთის დონე.
14. საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ სითხე MAX ნიშნულზე.

ეს არის სამუშაო ჩანაცვლებაზე

ყველა იაპონელმა მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს, რამდენად ხშირად იცვლება Mazda 6 ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი და რომელი გადამცემი სითხე გამოიყენოს. შეგიძლიათ ეს პროცედურა მიანდოთ ტექნიკური ცენტრის სპეციალისტებს, ან შეგიძლიათ დაზოგოთ გარკვეული თანხა და შეცვალოთ ზეთი ავტომატურ ან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში Mazda 6-ში საკუთარი ხელით საკუთარ ავტოფარეხში.

ავტომატური ყუთი

Mazda 6 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 50-55 ათას კილომეტრში, თუმცა ეს არ არის ნათქვამი მანქანის ინსტრუქციებში, რადგან ავტომწარმოებელი თვლის, რომ ზეთი ივსება მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში. როგორც თქვენ წარმოიდგინეთ, არაფერია მარადიული, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ და უნდა შეცვალოთ სითხე. თუ თქვენს მანქანას აქვს მაღალი გარბენი, გადაცემათა კოლოფის სითხის შეცვლის შემდეგ შეამჩნევთ, თუ როგორ გახდა მანქანა უფრო მგრძნობიარე და გადაცემათა კოლოფი უფრო შეუფერხებლად გადაინაცვლებს.

თუ გადაწყვეტთ ზეთის შეცვლას Mazda 6-ის ავტომატურ ყუთში, მოემზადეთ ფილტრის ელემენტის შესაცვლელად. ჩაკეტილი ფილტრი არ აძლევს გადამცემ სითხეს კარგად გავლის საშუალებას, რის გამოც ყუთის ზოგიერთ ნაწილს განიცდის მისი დეფიციტი.

რისი გამოცვლა გჭირდებათ

მანქანაში Mazda 6 გადამცემი ზეთის შესაცვლელად, დაგჭირდებათ ხელსაწყოების მცირე ნაკრები:

• თავებისა და გასაღებების ნაკრები;
• შესაფერისი კონტეინერი ძველი ზეთის დნობისთვის;
• შპრიცი და ძაბრი;
• ახალი ფილტრი;
• შესაფერისი ზეთი;
• პლატაზე უგულებელყოფა;
• დალუქვის;
• თხელი ან ბენზინი ზედაპირების გასაწმენდად.

უმჯობესია შეავსოთ ორიგინალი Mazda Dexelia ATF M-V სითხე, მაგრამ შეგიძლიათ აიღოთ ანალოგი სხვა ბრენდებიდან.

ჩანაცვლების ინსტრუქციები

სანამ Mazda 6 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლას აპირებთ, გაათბეთ მანქანა, რადგან ცხელი სითხე უკეთესად გამოდის ყუთიდან. შეგიძლიათ გააკეთოთ მოკლე მოგზაურობა დაახლოებით 10 კმ.

გაატარეთ მანქანა ესტაკადაზე, ამწეზე ან ორმოზე და შემდეგ ამოიღეთ კარკასის დაცვა. ამოიღეთ ჭანჭიკები, რომლებიც უჭირავს ყუთის ტაფას, მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ იგი დამაგრებულია დალუქვის საშუალებით. შეგიძლიათ დანით დაჭრათ, მაგრამ ფრთხილად იყავით, რომ რბილი ლითონი არ დააზიანოთ.

მოათავსეთ მომზადებული კონტეინერი სანიაღვრე ხვრელის ქვეშ და გახსენით ჭანჭიკი. დაელოდეთ სანამ Mazda 6 ავტომატური ტრანსმისიის მთელი ზეთი დაიწურება - ამას შეიძლება 10-15 წუთი დასჭირდეს. შემდეგ ჩაყარეთ სადრენაჟე შტეფსელი და დაიწყეთ ნაგავსაყრელის გაწმენდა. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ მაგნიტებს, რომლებიც კარგად უნდა გაიწმინდოს ლითონის ნამსხვრევებისგან. დარწმუნდით, რომ ამოიღეთ დალუქვის საფარი დანით.

ფილტრი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფსა და პლატას შორის - თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეამჩნიოთ და გაიგოთ, რომ ეს არის. ამოიღეთ ფილტრი და შეცვალეთ იგი ახლით. შემდეგი, დააინსტალირეთ პლატაზე შუასადებები, მოათავსეთ იგი დალუქვაზე და გამკაცრდით ყველა ჭანჭიკი ადგილზე.

შპრიცის ან ძაბრის გამოყენებით, ჩაასხით ახალი გადამცემი სითხე დიპლომატის ხვრელში. შეავსეთ მაქსიმალურ ნიშნულამდე, რაც დაახლოებით 8 ლიტრია. შემდეგი, ჩართეთ ძრავა და შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფი, ასევე გააკეთეთ მოკლე მოგზაურობა 5 კმ. შემდეგ კვლავ შეამოწმეთ სითხის დონე და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.

ზეთი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში

Mazda 6-ის გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა უნდა მოხდეს ყოველ 70-75 ათას კილომეტრზე, მაგრამ ყოველ 15-20 ათას კილომეტრზე უნდა შემოწმდეს დონე. ჩვენ გირჩევთ შეცვალოთ თბილი ძრავით, მაგრამ ფრთხილად იყავით, რომ არ დაიწვათ.

დავიწყოთ ჩანაცვლება

ავტომობილის ყველა მფლობელს ესმის, რომ ავტომობილის მოვლასთან დაკავშირებული ტექნიკური ამოცანებისგან თავის დაღწევა არ იმუშავებს, თუ მანქანის ყიდვას გადაწყვეტთ. თუმცა არის მცირე ტექნიკური პრობლემები, რომლებიც ყოველდღიურად და სპეციალისტების დახმარების გარეშე უნდა მოგვარდეს. მათთან ერთად არის ისეთი ამოცანებიც, რომელთა გადაწყვეტაზე ბევრი მანქანის მფლობელი ურჩევნია ენდოს ავტოგასამართი სადგურის სპეციალისტებს. მაგრამ თუ თქვენ მოგიწევთ Mazda 6 ავტომატური ტრანსმისიის დანერგვა, ამის გაკეთება შეგიძლიათ თავად. ამ პროცედურაში არაფერია რთული, თუ პირველად შეიარაღდებით სასარგებლო ინფორმაციით.

ზეთის შეცვლის ინსტრუქცია ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Mazda 6.

ჩანაცვლების პროცესი

სხვათა შორის, თავად ავტომწარმოებელი არ განიხილავს ამ პროცედურას, როგორც რუტინულს; იგი აცხადებს, რომ უკვე ჩამოსხმული გადაცემის ზეთის რესურსი საკმარისი იქნება მანქანის მთელი საოპერაციო ცხოვრებისთვის.

თუ თქვენ მართავთ Mazda-ს იმ პირობებში, როდესაც ავტომწარმოებელი ატარებს ტექნიკურ ტესტებს, მაშინ, შესაძლოა, ჩანაცვლება არ მოხდეს. თუმცა, იმის გამო, რომ მანქანას უწევს დისტანციების დაფარვა, მუწუკების გასწვრივ მოძრაობა, დაწყება სათანადო გათბობის გარეშე და ასევე უმოქმედოდ დგომა უამრავ საცობში, რაც იწვევს ზეთის ტემპერატურის კრიტიკულ ზრდას, არ უნდა უარი თქვას მის შეცვლაზე. .

ყველა ამ გარემოების გათვალისწინებით, ჩვენ გირჩევთ, რომ ეს განხორციელდეს ავტომატური ტრანსმისიის სწორი მუშაობის უზრუნველსაყოფად და მისი მუშაობის ვადის გახანგრძლივების მიზნით. ჩვენ გამოვყოფთ მოქმედებების თანმიმდევრობას, გავაანალიზებთ რა მასალების და ხელსაწყოების მომზადებას ან შეძენას საჭიროებს მანქანის მაღაზიაში.

ზეთის შეცვლის ინტერვალი

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაარკვიოთ, რამდენად ხშირად გჭირდებათ Mazda 6. გამოცდილ მექანიკოსების რეკომენდაციებზე დაყრდნობით, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან უცხოური მანქანების შეკეთებაში, მათ შორის ისეთი ბრენდის, როგორიცაა Mazda 6, ადვილი გასაგებია, რომ ყუთში ზეთს სჭირდება შეიცვლება 50-60 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.

თუმცა, თუ დაიწყებთ წვის უსიამოვნო სუნის შემჩნევას, განსაკუთრებით ზეთის ღვეზელის ამოღების შემდეგ, მაშინ ნუ დაეყრდნობით გარბენს, არამედ დაუყოვნებლივ გააგრძელეთ პროცედურა. ყველაზე ხშირად, გადამცემი სითხის გამოცვლის გადაუდებელი აუცილებლობა წარმოიქმნება დაბალი გარბენითაც კი, თუ თქვენ მართავთ საკუთარ მანქანას ყველა არსებული წესის უხეში დარღვევით, გააკეთეთ მკვეთრი სტარტები საკმაოდ ხშირად, უგულებელყოფთ მანქანის წინასწარ გაცხელების აუცილებლობას.

ზეთის დონის შემოწმება

ასეთი პროცედურა შეიძლება ჩატარდეს დაუგეგმავად, როდესაც გამოვლენილია გადამცემი სითხის დეფიციტი. ზეთის დეფიციტი შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა მიზეზის გამო, მათ შორის გაჟონვის გამო, თუნდაც მცირე ხვრელების გამო, გაჟონვისას სანიაღვრე საცობის გადახვევა. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ზეთის მდგომარეობა და დონე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში რამდენიმე თანმიმდევრული მარტივი ნაბიჯის შესრულებით:

• კარგად გაათბეთ მანქანა, უმჯობესია მართოთ იგი მინიმუმ 10 კილომეტრზე;
• იპოვეთ ბრტყელი ადგილი, დააინსტალირეთ მასზე თქვენი Mazda 6, თქვენ არ გჭირდებათ ძრავის გამორთვა;
• ამოიღეთ ღვეზელი, გაწურეთ ქსოვილით, რომელიც უნდა იყოს სუფთა და ყოველგვარი ფენისგან თავისუფალი;
• გადართეთ ყველა რეჟიმი გადაცემათა კოლოფზე, თითოეულზე დაახლოებით 2 წამის განმავლობაში;
• ჩადეთ ღვეზელი თავის ადგილზე, დაელოდეთ ცოტას და კვლავ ამოიღეთ;
• შეამოწმეთ ღეროს ზედაპირი, დაადგინეთ, სად მდებარეობს ზეთის კვალი (მნიშვნელოვანია, რომ ის იყოს მინიმალურ და მაქსიმალურ ნიშნულებს შორის).

სხვათა შორის, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი გულუბრყვილოდ თვლის, რომ გადამცემი ზეთის ნაკლებობა განსაკუთრებულ საფრთხეს უქმნის მანქანას. სინამდვილეში, ეს არის მისი გადაჭარბება, რაც იწვევს ბევრად მეტ ზიანს, ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია გადამცემი სითხის დონის მონიტორინგი.

ზეთის სითხის მდგომარეობის შემოწმება არ დააზარალებს. ამისათვის დაიდეთ წვეთი თეთრ ქაღალდზე, სანამ ზეთის წვეთი არ ჩამოიწვეთება მასზე. ყურადღება მიაქციეთ ზეთის ლაქის ჩრდილს. თუ ის მოწითალოა, მაშინ შეშფოთების მიზეზი არ არის. თუ ზეთის ბილიკს აქვს მუქი ელფერი და ლითონის ნაწილაკები ასევე ვიზუალურად შესამჩნევია, მაშინ გადაცემათა კოლოფში ზეთი გამოუსადეგარი გახდა, შეეცადეთ შეცვალოთ იგი რაც შეიძლება მალე.

როგორი ზეთი უნდა შეავსოთ

შეცვალეთ ზეთის ნაწილობრივი ან სრული შეცვლა

ტრანსმისიის ზეთი შეიძლება შეიცვალოს მთლიანად ან ნაწილობრივ. სრული ჩანაცვლება უფრო შრომატევადი და ძვირია. ასევე, ბევრს ჯერ კიდევ ურჩევნია გადამცემი სითხის სრული ჩანაცვლება, საკუთარი მანქანით სერვისის სადგურამდე მიყვანა. თუმცა, თუ სასურველია, ეს პროცედურა მაინც შეიძლება შესრულდეს ავტოფარეხში. მხოლოდ ამ შემთხვევაში აუცილებელია დაასხით და შეავსოთ მცირე რაოდენობით ზეთი, სანამ სუფთა სუფთა სითხე არ დაიწყებს გადინებას სანიაღვრე ხვრელიდან. გადამცემი სითხის ნაწილობრივ შეცვლას თან ახლავს მაღალი ეფექტურობა, ეს უზრუნველყოფს გადაცემათა კოლოფის ნორმალურ ფუნქციონირებას, ამიტომ არ არის საჭირო გაუმართლებელი ქმედებების განხორციელება ზეთის სრულ შეცვლასთან დაკავშირებით.

ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლის ინსტრუქცია Mazda 6-ში გააკეთეთ ეს თავად

ძირითადი ნაბიჯების დაწყებამდე არ დაგავიწყდეთ მოამზადოთ საჭირო ხელსაწყოები, რათა მოგვიანებით არ შეგექმნათ სლოკინი. დაგჭირდებათ:

• ახალი ზეთი;
• ახალი ფილტრი;
• გასაღების ნაკრები;
• ძაბრი ან შპრიცი ახალი ზეთის შესავსებად;
• ნაწიბურები;
• კონტეინერი მაინინგის შეგროვებისთვის;
• აცეტონი ლითონის ზედაპირების გასაწმენდად.

მხოლოდ საჭირო ინსტრუმენტების შეძენისა და მომზადების შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ პრაქტიკული მოქმედებები. იმის გამო, რომ გადამცემი სითხის გადინება უფრო ადვილია კარგად გაცხელებული მანქანის პირობებში, გირჩევთ, პროცედურის დაწყებამდე მართოთ თქვენი მანქანა. ამის შემდეგ, შეიტანეთ მანქანა შემოწმების ორმოში, დააფიქსირეთ ბორბლები, რათა თავიდან აიცილოთ იგი მანიპულაციების დროს.

ახლა გახსენით კარკასი, ამოიღეთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და იმოქმედეთ ძალიან ფრთხილად, რათა არ გამოიწვიოს ლითონის მექანიკური დაზიანება. მოამზადეთ კონტეინერი და გახსენით სადრენაჟე საცობი. ძველი ზეთი მაშინვე დაიწყებს გადინებას, არ ჩადოთ ხელები, რადგან დამუშავება ცხელი იქნება და შესაძლოა დამწვრობა გამოიწვიოს.

ტყუილად ნუ დაკარგავთ თქვენს ძვირფას დროს, ამ მომენტში შეიარაღდით აცეტონით ან სხვა ტექნიკური საშუალებებით, ამოიღეთ ამოღებული ელემენტების მთელი ზედაპირი. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ მაგნიტებს, რადგან ისინი იზიდავენ მეტალის ნაწილაკებს ზედმეტი ხახუნისგან.

როგორც კი ნარჩენების გადინება შეწყდება, მოაშორეთ ძველი ფილტრი, დააინსტალირეთ ახალი. ამის შემდეგ, შეგიძლიათ გამკაცრდეს სადრენაჟე შტეფსელი, დააინსტალიროთ პლატა ადგილზე, დარწმუნდით, რომ გამოიყენოთ სპეციალური დალუქვის აგენტი.

ახლა თქვენ უნდა გაშალოთ შემავსებლის დანამატი, დააინსტალიროთ ძაბრი და დაასხით მასში ახალი გადამცემი სითხე. როგორც კი ზეთი მიაღწევს მაქსიმალურ დონეს, გამკაცრეთ შემავსებლის საცობი.

დაჯექი მანქანის საჭესთან და ცოტა იარე. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ გადამცემი სითხე გავრცელდეს ყველა ბილიკზე. ტექნიკური პროცედურის ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად, გირჩევთ, კვლავ გაზომოთ ზეთის დონე ავტომატურ ყუთში. თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ წარმატებით დაასრულეთ ტექნიკური დავალება.

ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ ამ სახელმძღვანელოს წაკითხვის შემდეგ, შიშის კვალი არ დარჩება, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეცვალოთ გადამცემი სითხე, ავტოფარეხიდან გაუსვლელად.

კარგი დღე ყველას! თუ თქვენ აკრიფეთ ფრაზა საძიებო სისტემაში: " ზეთის შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Mazda 6„და აღმოჩნდით ჩვენს ვებგვერდზე, შემდეგ მიხვედით მისამართზე. ამ სტატიაში გეტყვით როგორ შევცვალოთ ზეთი დამოუკიდებლად ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Mazda 6.

Რა? სად? Როდესაც? ან რა შევავსოთ, სად და როდის შევცვალოთ?

ეს კითხვები ეხება არა მხოლოდ დამწყებ მანქანის ენთუზიასტებს, არამედ გამოცდილი ავტომობილების მფლობელებსაც. ეს არის რამდენიმე ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხი, რომელიც ეხება აბსოლუტურად ყველა მანქანის მფლობელს.

რა არის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში? სად შევცვალო ზეთი? და როდის უნდა გააკეთო? ამ კითხვებს შეიძლება დაემატოს კიდევ რამდენიმე დაკავშირებული კითხვა, მაგალითად: როგორ შევცვალო ზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Mazda 6? გააკეთე ნაწილობრივი ან სრული ჩანაცვლება? და ა.შ. მოდი დავალაგოთ თანმიმდევრობით.

რა ზეთია Mazda 6-ის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში?

Mazda ATF M-V ზეთი შეედინება Mazda 6-ის ავტომატურ ყუთებში.თუმცა, ყუთის მოდელს მნიშვნელობა არ აქვს. პირველი თაობის Mazda6-დან დაწყებული და ბოლო (ანუ მე-3) დამთავრებული, M-V სითხე ყველა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, გამონაკლისის გარეშე შეედინება. თუმცა, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა სითხეები მსგავსი ტოლერანტობით. გარდა ამისა, AW6A-EL ავტომატურ ტრანსმისიაში, რომელიც ასევე დამონტაჟდა პირველი თაობის Mazda 6-ზე, საჭიროა სითხის გამოყენება Type T-IV დამტკიცებით. ეს არის ცნობილი ავტომატური გადაცემის სითხე Toyota მანქანებისთვის. მას აქვს JWS 3309-ის თითქმის სრული ანალოგი. ჩვენს ქვეყანაში ასეთი ზეთი ყველაზე ხშირად გვხვდება Mobil-ის ბრენდის ქვეშ. მომავალში, ჩვენ კვლავ დავწერთ სრულ სტატიას ზეთის არჩევის შესახებ Mazda 6 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, მაგრამ ახლა ამაზე დიდ ყურადღებას არ გავამახვილებთ და შემდგომ გავაგრძელებთ.

სად შევცვალო ზეთი Mazda 6 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში?

ამ კითხვაზე პასუხი საკმაოდ მარტივია. ზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Mazda 6 იცვლებაან სპეციალიზებულ სერვის სადგურზე (STO), ან ავტოფარეხში დამოუკიდებლად. ამავდროულად, სამუშაოს პასუხისმგებლობით უნდა მივუდგეთ. და არ აქვს მნიშვნელობა სად აკეთებ სამუშაოს. ნებისმიერ სერვისთან დაკავშირებით, მე არ მოგცემთ კონკრეტულ რეკომენდაციებს, რადგან სტატია ამაზე არ არის საუბარი. მხოლოდ იმას ვიტყვი, რომ ნოვოკუზნეცკში 1500-3000 რუბლი დაგიჯდებათ ზეთის გამოცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Mazda 6 + საჭირო მასალები (ზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, ფილტრი, დალუქვი). თუ ჩანაცვლებას თავად გააკეთებთ, შეგიძლიათ დაზოგოთ ბევრი. თუ დაზოგავთ ფულს, შეგიძლიათ ჩათვალოთ ის მოგებულად. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია კრიზისის დროს.

ზეთის ნაწილობრივი თუ სრული შეცვლა მაზდა 6 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში?

ეს უკვე მანქანის მფლობელის გადასაწყვეტია. ზეთის სრული შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Mazda 6შეიძლება შესრულდეს მხოლოდ მანქანის სერვისში. ნაწილობრივი ჩანაცვლება საკმაოდ მარტივია, თუნდაც საკუთარი ხელით ავტოფარეხში. თუმცა, არსებობს გზა, რომლითაც შეგიძლიათ შეასრულოთ ზეთის სრული შეცვლა ავტომატურ ყუთში, თუნდაც ავტოფარეხში. მოკლედ, ეს მეთოდი შეიძლება აღწერილი იყოს შემდეგნაირად. ზეთი იშლება ავტომატური ტრანსმისიიდან სანიაღვრე ხვრელის მეშვეობით. ახალი სითხე ჩაედინება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. შემდეგ ავტომატური გადაცემის რადიატორის შლანგი იხსნება და ძრავა იწყება. შლანგიდან ასხამენ 1-2 ლიტრ სითხეს, რის შემდეგაც იმავე მოცულობით ასხამენ ახალ ზეთს. ამის შემდეგ პროცედურა რამდენჯერმე მეორდება, სანამ შლანგიდან მსუბუქი სითხე არ დაიწყებს გადინებას. ეს პროცედურა მოითხოვს გარკვეულ უნარებს და ასისტენტს. თუმცა, აქ არაფერია რთული. მთავარია, ზეთის დონეს აკონტროლოთ და ერთბაშად ბევრი არ დაიწუროთ.

ზეთის შეცვლის ინტერვალი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Mazda 6

მწარმოებელი ირწმუნება, რომ Mazda 6 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთი არ საჭიროებს ჩანაცვლებას და განკუთვნილია მანქანის მთელი მომსახურების ვადით. მაგრამ პირადად მე სკეპტიკურად ვუყურებ ასეთ რეკომენდაციებს. ფაქტია, რომ ავტომატურ ტრანსმისიაში ზეთი ერთდროულად ასრულებს რამდენიმე ფუნქციას. პირველ რიგში, ის ატენიანებს ყუთის ნაწილებს და იცავს მათ ცვეთა და ცვეთასგან. მეორეც, ის გადასცემს ბრუნვას ძრავიდან ბორბლებზე. მესამე, ის აგრილებს და შლის სითბოს. მეოთხე, ის ინარჩუნებს ძრავას სისუფთავეს.

ვეთანხმები, არის ბევრი ფუნქცია, რომელიც უნდა ჰქონდეს ზეთს და თუნდაც მანქანის მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში. პირადად ჩემი აზრი, რომელსაც არა მხოლოდ ვარაუდები, არამედ პირადი გამოცდილებაც ამყარებს, არის ის, რომ ეს უბრალოდ შეუძლებელია. არცერთ სითხეს არ შეუძლია შეინარჩუნოს თავისი თვისებები დიდი ხნის განმავლობაში და არ დაკარგოს ისინი. ამიტომ, Mazda 6-ის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთი აუცილებლად უნდა შეიცვალოს. ოპტიმალური ინტერვალია 45000 - 50000 კილომეტრი. ხოლო რთულ პირობებში მანქანის გამოყენებისას, კერძოდ, მუდმივი დატვირთვით მუშაობისას (მაგალითად, მისაბმელის ბუქსირება), ეს ინტერვალი უნდა შემცირდეს 1,5 - 2-ჯერ.

ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლის ინსტრუქცია Mazda 6-ში გააკეთეთ ეს თავად

ზეთის შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Mazda 6ჩვენ გვჭირდება სტანდარტული ხელსაწყოების ნაკრები, ძაბრი, გაფართოების შლანგი, ახალი ავტომატური გადაცემის ფილტრი, სითხე ყუთში M-5 ტოლერანტობით, დალუქვა, უცხიმო ქსოვილი და ცხიმის გამწმენდი.

2. ჩაასხით ძველი ATF მომზადებულ კონტეინერში. ამისათვის უბრალოდ გახსენით სადრენაჟე დანამატი ავტომატური გადაცემის კორპუსზე. კოლოფიდან დაახლოებით 4,5 - 5 ლიტრი სითხე უნდა დაიწიოს. ამის შემდეგ კორპს ადგილზე ვახვევთ.

3. გახსენით პერიმეტრის ირგვლივ მდებარე ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ყველა ჭანჭიკი. გამოიყენეთ ბრტყელი ხრახნიანი პლატაზე, რათა გაანადგუროთ იგი ყუთის კორპუსიდან. ფრთხილად იყავით, რადგან შიგ ჯერ კიდევ არის ზეთი, რომელიც შეიძლება დაგეღვაროს, როდესაც ნაგავსაყრელი ამოიღეთ. ჩვენ ვხსნით პლატას მხარეს.

4. გათიშეთ საკონტაქტო ჩიპი ავტომატური გადაცემის ფილტრზე და ფრთხილად ჩამოწიეთ ფილტრი ქვემოთ. მის ადგილას ვამონტაჟებთ ახალ ფილტრს და ვაკავშირებთ ჩიპს ადგილზე.

5. ვასუფთავებთ ავტომატური გადაცემის კოლოფს ძველი დალუქვისგან.

6. ჩვენ ვასუფთავებთ ავტომატური გადაცემის უჯრას ძველი დალუქვისგან და ვაშორებთ ყველა სხვა დამაბინძურებელს. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ მაგნიტს, რომელიც მდებარეობს ავტომატური გადაცემის კორპუსში. ის კარგად უნდა გაიწმინდოს.

7. ავტომატური გადაცემის ტაფაზე დაიტანეთ ახალი დალუქვის თხელი ფენა და ოდნავ გაშრეს. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შეჯვარების სიბრტყეს ვაცხიმებთ და ვათავსებთ პლატას ადგილზე. ამოიღეთ ჭანჭიკებით და გამკაცრეთ სადრენაჟე საცობი.

8. ახლა თქვენ უნდა შეავსოთ ყუთი ახალი სითხით. ამ ნამუშევარში ეს ყველაზე რთულია, რადგან ყუთები ოდნავ განსხვავებულია. ფაქტია, რომ ზეთი იღვრება დიპლომატის ხვრელში. და ის შეიძლება იყოს სამი ტიპის - ან სტანდარტული ზონდი, რომლის პოვნაც ადვილია, ან მინი ზონდი, რომელიც მიმაგრებულია ყუთის სხეულზე 10" ჭანჭიკით (ქვემოთ ნაჩვენები ფიგურაში), ან თუნდაც საკონტროლო ხვრელით.

რა თქმა უნდა, ეს უმნიშვნელო დეტალებია. მოქმედების პრინციპი აქედან არ შეიცვლება. თუ არის ღერძი, მაშინ ჩაასხით ახალი ზეთი მის ხვრელში და შემდეგ შეამოწმეთ დონე. თუ ეს არის საკონტროლო შტეფსელი, მაშინ უბრალოდ დაასხით ზეთი მასში, სანამ ის იმავე ხვრელში გაივლის. ეს მოითხოვს ძაბრის და გაფართოების შლანგის გამოყენებას.

9. როცა ზეთი ჩაისხმება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, ჩართეთ ძრავა და გაათბეთ სამუშაო ტემპერატურამდე. ამის შემდეგ ვაფშეთ და ვამოწმებთ სითხის დონეს ყუთში. საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ ზეთი.

ყველაფერი! ეს ასრულებს ზეთის შეცვლას Mazda 6 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში.ჩვეულებრივ, დამწყები სამუშაოს 3-4 საათში ასრულებენ. და მოხერხებულობის სათანადო დონით, შეგიძლიათ შეინახოთ 40 წუთში. გმადლობთ ყურადღებისთვის, იმედი მაქვს ეს სახელმძღვანელო თქვენთვის სასარგებლო იყო.

17.04.2018

Mazda 6 ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანაა ჩვენს ქვეყანაში და არა მარტო. მისი მამოძრავებელი და ოპერაციული მახასიათებლები, თანამედროვე დიზაინთან ერთად, საშუალებას აძლევს მანქანას დაიკავოს წამყვანი პოზიცია სამგზავრო მანქანების ბაზარზე დიდი ხნის განმავლობაში. ამ მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით, რაც აჩენს უამრავ კითხვას და დისკუსიას მფლობელებისა თუ მძღოლების მხრიდან, რომლებიც მხოლოდ ამ მანქანის შეძენას გეგმავენ. ავტომატური ტრანსმისია Mazda 6 გამოირჩევა მუშაობის სასიამოვნო დინამიკით და მაღალი საიმედოობით.

მანქანა შეიძლება აღიჭურვოს შემდეგი ტიპის ავტომატიზაციით:

• FN4A-EL (ოთხი ზოლით);
• FS5A-EL (ხუთი ზოლით).

გადაცემის ორივე ვარიანტი თანაბრად კარგად ამუშავებს მათ მომსახურების ხანგრძლივობას, მუდმივი, მაღალი დატვირთვის გათვალისწინებით.

ბევრი ადამიანი მსჯელობს ავტომატური ტრანსმისიის საიმედოობაზე სერვისის სადგურზე ზარების სტატისტიკის მიხედვით, მაგრამ ეს მხოლოდ მონეტის მეორე მხარეა. Mazda 6-ის ავტომატურ გადაცემას აქვს ოპერაციული პერიოდი, რომელიც უტოლდება ავტომობილის რესურსს. თუმცა, სინამდვილეში სიტუაცია გარკვეულწილად განსხვავებულია. ორივე ტიპის ავტომატური ტრანსმისია ემსახურება დაახლოებით 150-170 ათას კილომეტრს, რის შემდეგაც ისინი ყოველთვის არ შეკეთდება. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს მხოლოდ საშუალო მაჩვენებლებია. მაგრამ როგორ მოიქცევა და რამდენ ხანს იმუშავებს გადაცემათა კოლოფი ერთ მანქანაზე, ადვილი სათქმელია. ბევრი თვალსაზრისით, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სამუშაო პირობებზე, მოვლის სიხშირეზე და მძღოლის მართვის სტილზე. არსებობს მოსაზრება, რომ იაპონური ავტომატური ტრანსმისია შემუშავებულია ექსკლუზიურად იაპონური მანქანებისთვის გარკვეული სპეციფიკური ტექნოლოგიების მიხედვით და მათი შეკეთება ევროპის ქვეყნებში გარკვეულ სირთულეს წარმოადგენს. მაგრამ Mazda 6-ის ყუთს ექსკლუზიური არანაირად არ შეიძლება ეწოდოს.

გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი Mazda 6-ში ავტომატური ტრანსმისიით

თუმცა, ტრანსმისიის შეკეთება ძალიან ძვირია. არ არის რეკომენდირებული რაიმე მანიპულაციის ჩატარება ავტომატური ტრანსმისიით, სათანადო ცოდნის, ხელსაწყოების და გამოცდილების გარეშე შენარჩუნებასა და შეკეთებაში. რა უნდა გააკეთოს გადაცემის არასწორად მუშაობის შემთხვევაში? მანქანების მფლობელების უმეტესობა ხედავს ყველა პრობლემის შესაძლო გადაწყვეტას გამოყენებული ავტომატური ტრანსმისიის შეძენაში. მაგრამ, გარდა განყოფილების მაღალი ღირებულებისა, არსებობს კიდევ ერთი რისკი: ვერავინ შეძლებს სწორად შეაფასოს ავტომატური ტრანსმისიის მდგომარეობა და თქვას რამდენ ხანს იმუშავებს იგი. ამიტომ, სპეციალიზებულ სერვის ცენტრში ტრანსმისიის აღდგენის ვარიანტი რჩება ყველაზე ოპტიმალური.

ავტომატური ტრანსმისიის "ექვსი" მუშაობის მახასიათებლები

ავტომატური ყუთის მომსახურებასთან დაკავშირებით ბევრი წინააღმდეგობაა, რაც დაკავშირებულია მწარმოებლის პოლიტიკასთან. მანქანის ტექნიკურ წიგნში ნათქვამია, რომ დამატებითი ტექნიკური მანიპულაციები არ არის საჭირო. გარდა ამისა, მწარმოებელი ამტკიცებს, რომ იგი განკუთვნილია მანქანის მთელი საოპერაციო ვადით. მწარმოებლის პოლიტიკიდან გამომდინარე, ასევე პრობლემურია ამომწურავი პასუხის გაცემა კითხვაზე, რომელიც აწუხებს მფლობელების უმეტესობას ავტომატურ ტრანსმისიებში ზეთის შეცვლასთან დაკავშირებით, მწარმოებლის პოლიტიკიდან გამომდინარე. როგორც ჩანს, ზეთის შეცვლა არ გჭირდებათ. მეორეს მხრივ: ყუთის მუდმივი მუშაობა, გადაცემათა კოლოფის მაღალი დატვირთვა, მართვის აგრესიული სტილი და მრავალი სხვა ფაქტორი უარყოფითად მოქმედებს ყუთში საპოხი სითხის მდგომარეობაზე. ყველა ამ ფაქტორების ერთობლიობა მოწმობს ავტომატურ ტრანსმისიაში ზეთის შეცვლის სასარგებლოდ.

ავტომატური გადაცემათა კოლოფი Mazda SkyActiv

უნდა აღინიშნოს, რომ ზეთის პერიოდული შევსება, მანქანის ინტენსიური გამოყენებით, არ არის ეფექტური ღონისძიება, რომელიც გაახანგრძლივებს ავტომატური ტრანსმისიის სიცოცხლეს. პროფესიონალები გირჩევენ შეცვალოთ საპოხი სითხე Mazda 6 ავტომატურ ტრანსმისიაში ყოველ 50 ათას კილომეტრში. მხოლოდ ამ შემთხვევაში იქნება შესაძლებელი მანქანის არასწორი მუშაობისა და პერიოდული გაუმართაობის თავიდან აცილება, მისი რესურსის გაფართოება. გადამცემი ზეთის შეცვლის აუცილებლობა დასტურდება არა მხოლოდ გადაცემის მუშაობის შეფერხებით, არამედ საპოხი სითხის ფერის ცვლილებით, წვის სუნით. ჩანაცვლებისთვის, თქვენ უნდა შეიძინოთ ახალი ფილტრი და დაახლოებით 16 ლიტრი ზეთი.

ძირითადი გაუმართაობა

ნებისმიერ ავტომატურ ტრანსმისიას აქვს რთული დიზაინი და შედგება აღმასრულებელი და საკონტროლო ელემენტებისაგან, მათ შორის მექანიკური, ჰიდრავლიკური და ელექტრონული მოწყობილობებისგან. ბევრი იფიქრებს, რომ 16 ლიტრი ლუბრიკანტი საკმაოდ ბევრი იქნება. მაგრამ ამ მოცულობის ნახევარი განლაგებულია ავტომატური გადაცემის ბრუნვის გადამყვანში, რომელიც მოქმედებს გადაბმულობის პრინციპზე მექანიკურ ტრანსმისიაში. დანარჩენი საპოხი საჭიროა გადაცემის შეუფერხებელი მუშაობის უზრუნველსაყოფად.

ავტომატური ტრანსმისიის გაუმართაობის მთავარ სიმპტომად ითვლება დიაპაზონის გადართვისას უხერხულობის გაჩენა. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ოთხზოლიან ავტომატურ ტრანსმისიაზე, რომლითაც Mazda 6 იწარმოებოდა 2007 წლამდე. პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, თუ ჭექა-ქუხილი მოხდა, არის გადამცემი ზეთის დონის და მდგომარეობის შემოწმება. საპოხი მასალის არადამაკმაყოფილებელი მდგომარეობის გარდა, გადაცემათა კოლოფის მუშაობაში პრობლემა შეიძლება იყოს უკანა საფარის კრიტიკული ცვეთა. ამ შემთხვევაში მითითებულია მისი სასწრაფო ჩანაცვლება, ვინაიდან არსებობს მანქანის კორპუსის სრული დაზიანების რისკი. ამ შემთხვევაში, შეკეთების მოცულობა იქნება ახალი ავტომატური ტრანსმისიის შეძენის შესაბამისი. ასევე, უკანა საფარის დაზიანებაზე მოწმობს მესამე სიჩქარის ჩართვის შეუძლებლობა და ამავდროულად - ჩართულია დაფაზე შესაბამისი ინდიკატორი.

Mazda-ს ავტომატური ტრანსმისიის გაუმართაობის ერთ-ერთი გავრცელებული მიზეზი არის უხარისხო გადაცემის ზეთი ან მისი ნაკლებობა.

მანქანის გვიანდელ ვერსიებზე უკვე დამონტაჟდა ხუთსაფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც, მიუხედავად საუკეთესო მუშაობისა და სტაბილური მუშაობისა, მაინც შეიძლება ჩავარდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო. FS5A-EL-ის საერთო პრობლემაა გადაცემათა ჩქაროსნული და დაგვიანებული შეცვლა. თუმცა, ეს ყოველთვის არ არის ყუთის მექანიკური კომპონენტების ცვეთა ან სამუშაო სითხის არასაკმარისი დონისა და ცუდი მდგომარეობის მტკიცებულება. საკონტროლო მოწყობილობა (ECU) შეიძლება იყოს დეფექტური. ამ შემთხვევაში, საკონტროლო განყოფილება უნდა შეიცვალოს.

თუ ვიმსჯელებთ Mazda 6-ის ყველა თაობის ავტომატური ტრანსმისიის გაუმართაობაზე, მაშინ შეგვიძლია დარწმუნებით აღვნიშნოთ, რომ მათ ყველას აქვთ იგივე მახასიათებლები. ძირითადად, გაუმართაობის მიზეზებია: გადაცემის ზეთის არასაკმარისი დონე და არადამაკმაყოფილებელი მდგომარეობა, მექანიკური დაზიანება, გადაცემათა კოლოფის ნაწილების ბუნებრივი ცვეთა, ელექტრონულ ნაწილთან დაკავშირებული პრობლემები. მაგრამ, სწორი მიდგომით და კომპეტენტური მოვლის საშუალებით, შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული განყოფილების ფუნქციონირებასთან დაკავშირებული პრობლემები. ყუთში სამუშაო სითხის მდგომარეობისა და დონის მუდმივი მონიტორინგი, მისი ბალიშებისა და კორპუსის ვიზუალური შემოწმება, მართვის თავშეკავებული სტილი - ეს არის ავტომატური ტრანსმისიის გლუვი და გრძელვადიანი მუშაობის ძირითადი კომპონენტები.