(TS)

მანქანის მარკირება (TS) იყოფა პირველად და მეორად. ავტომობილისა და მათი შემადგენელი ნაწილების ძირითადი მარკირება სავალდებულოა და ახორციელებს მათი მწარმოებლების მიერ. რამდენიმე საწარმოს მიერ სატრანსპორტო საშუალების თანმიმდევრულად დამზადების შემთხვევაში დასაშვებია ავტომობილის ძირითადი მარკირების გამოყენება მხოლოდ საბოლოო პროდუქტის მწარმოებლის მიერ. რეკომენდირებულია ავტომობილის დამატებითი მარკირება და ხორციელდება როგორც ავტომობილის მწარმოებლების, ასევე სპეციალიზებული საწარმოების მიერ. ძირითადი მარკირება ხორციელდება შემდეგ პროდუქტებზე:

• სატვირთო მანქანები, მათ შორის სპეციალიზებული და სპეციალური მათი შასიზე, ტრაქტორები საბორტო პლატფორმით, აგრეთვე მრავალფუნქციური მანქანები და სპეციალური ბორბლიანი შასი; სამგზავრო მანქანები, მათ შორის სპეციალიზებული და მათ ბაზაზე სპეციალური, სატვირთო და სამგზავრო;
• ავტობუსები, მათ შორის სპეციალიზებული და მათზე დაფუძნებული სპეციალური;
• ტროლეიბუსები;
• მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი მანქანები;
• სატვირთო მანქანები;
• შიდა წვის ძრავები;
• საავტომობილო მანქანები;
• სატვირთო მანქანის შასი;
• სატვირთო მანქანების კაბინები;
• მანქანის ძარა;
• შიდა წვის ძრავების ბლოკები.

ძირითადი მარკირების შინაარსი და მდებარეობა

გარდა იმისა, რომ მანქანას, შასის და ძრავებს უნდა ჰქონდეს სასაქონლო ნიშანი GOST 26828-ის შესაბამისად, ხოლო სავალდებულო სერტიფიცირებას დაქვემდებარებული პროდუქცია უნდა ჰქონდეს შესაბამისობის ნიშანი GOST R 50460-ის შესაბამისად, ავტომობილისა და მისი კომპონენტების სპეციალური მარკირება არის გააკეთა.

მანქანის მარკირება

ა. ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი - VIN უნდა იყოს გამოყენებული უშუალოდ პროდუქტზე (არამოხსნადი ნაწილი), იმ ადგილებში, რომლებიც ყველაზე ნაკლებად მგრძნობიარეა განადგურების საგზაო შემთხვევის დროს. ერთ-ერთი შერჩეული ადგილი უნდა იყოს მარჯვენა მხარეს (სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის მიმართულებით).
VIN გამოიყენება:

• მანქანის ძარაზე - ორ ადგილას, წინა და უკანა ნაწილებში;
• ავტობუსის ძარაზე - ორ განსხვავებულ ადგილას;
• ტროლეიბუსის ძარაზე - ერთ ადგილას;
• სატვირთო მანქანის და სატვირთო მანქანის კაბინაზე - ერთ ადგილას;
• მისაბმელის, ნახევრადმისაბმელიანი და ავტოტრანსპორტის ჩარჩოზე - ერთ ადგილას;
• გამავლობის მანქანებზე, ტროლეიბუსებზე და სატვირთო მანქანებზე, VIN შეიძლება მიეთითოს ცალკე ფირფიტაზე.

ბ. სატრანსპორტო საშუალებებს, როგორც წესი, უნდა ჰქონდეს ფირფიტა, რომელიც შეიძლება განთავსდეს წინა ნაწილში და შეიცავდეს შემდეგ მონაცემებს:

• ძრავის ინდექსი (მოდელი, მოდიფიკაცია, ვერსია) (სამუშაო მოცულობით 125 სმ3 და მეტი);
• დასაშვები საერთო წონა;
• საგზაო მატარებლის დასაშვები ჯამური მასა (ტრაქტორებისთვის);
• დასაშვები მასა თითო ღერძზე / ბოგირების ღერძებზე, დაწყებული წინა ღერძიდან;
• დასაშვები მეხუთე ბორბლის წონა.

მანქანის საიდენტიფიკაციო ნომერი (VIN) - ციფრული და ანბანური სიმბოლოების ერთობლიობა, რომელიც მინიჭებულია საიდენტიფიკაციო მიზნებისთვის, არის მარკირების სავალდებულო ელემენტი და ინდივიდუალურია თითოეული მანქანისთვის 30 წლის განმავლობაში.

VIN-ს აქვს შემდეგი სტრუქტურა: WMI VDS VIS

VIN-ის პირველი ნაწილი (პირველი სამი სიმბოლო)- საერთაშორისო მწარმოებლის საიდენტიფიკაციო კოდი (WMI), იძლევა მანქანის მწარმოებლის იდენტიფიკაციის საშუალებას და შედგება სამი ასოდან ან ასოდან და რიცხვისაგან.

ISO 3780-ის შესაბამისად, WMI-ის პირველ ორ სიმბოლოში გამოყენებული ასოები და რიცხვები ენიჭება ქვეყანას და აკონტროლებს საერთაშორისო სააგენტოს - Automotive Engineers Society (SAE), სტანდარტიზაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ISO) ხელმძღვანელობით. ). პირველი ორი ნიშნის განაწილება, რომელიც ახასიათებს წარმოების ზონას და ქვეყანას, SAE-ს მიხედვით, მოცემულია დანართ 1-ში.

პირველი სიმბოლო (გეოგრაფიული ზონის კოდი) არის ასო ან რიცხვი, რომელიც განსაზღვრავს კონკრეტულ გეოგრაფიულ არეალს.
Მაგალითად:
1-დან 5-მდე - ჩრდილოეთ ამერიკა;
S-დან Z-მდე - ევროპა;
A-დან H-მდე - აფრიკა;
J-დან R-მდე - აზია;
6.7 - ოკეანიის ქვეყნები;
8.9.0 - სამხრეთ ამერიკა.

მეორე სიმბოლო (ქვეყნის კოდი) არის ასო ან რიცხვი, რომელიც განსაზღვრავს ქვეყანას კონკრეტულ გეოგრაფიულ არეალში. საჭიროების შემთხვევაში, რამდენიმე სიმბოლო შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქვეყნის აღსანიშნავად. მხოლოდ პირველი და მეორე სიმბოლოების კომბინაცია უზრუნველყოფს ქვეყნის უნიკალურ იდენტიფიკაციას. Მაგალითად:
10-დან 19 წლამდე - აშშ;
1A-დან 1Z-მდე - აშშ;
2A-დან 2W-მდე - კანადა;
3A-დან 3W-მდე - მექსიკა;
W0-დან W9-მდე - გერმანია, ფედერაციული რესპუბლიკა;
WA-დან WZ-მდე - გერმანია, ფედერაციული რესპუბლიკა.

მესამე სიმბოლო არის ასო ან ნომერი, რომელიც მწარმოებელს ენიჭება ეროვნული ხელისუფლების მიერ. რუსეთში ასეთი ორგანიზაციაა ცენტრალური კვლევითი ავტომობილებისა და ავტომობილების ინსტიტუტი (NAMI), რომელიც მდებარეობს მისამართზე: რუსეთი, 125438, მოსკოვი, ქ. Avtomotornaya, სახლი 2, რომელიც ანიჭებს WMI-ს მთლიანობაში. მხოლოდ პირველი, მეორე და მესამე სიმბოლოების კომბინაცია იძლევა ავტომობილის მწარმოებლის უნიკალურ იდენტიფიკაციას - საერთაშორისო მწარმოებლის საიდენტიფიკაციო კოდი (WMI). ნომერი 9, როგორც მესამე სიმბოლო, გამოიყენება ეროვნული ორგანიზაციების მიერ, როდესაც აუცილებელია მწარმოებლის დახასიათება, რომელიც წელიწადში 500-ზე ნაკლებ მანქანას აწარმოებს.

მეორე ნაწილი VIN- საიდენტიფიკაციო ნომრის (VDS) აღწერილობითი ნაწილი შედგება ექვსი სიმბოლოსგან (თუ მანქანის ინდექსი შედგება ექვსზე ნაკლები სიმბოლოსგან, მაშინ ბოლო VDS სიმბოლოების ცარიელი ადგილები (მარჯვნივ) ივსება ნულებით, რაც ჩვეულებრივ აღნიშნავს ავტომობილის მოდელი და მოდიფიკაცია, საპროექტო დოკუმენტაციის (CD) მიხედვით.

VIN-ის მესამე ნაწილი- საიდენტიფიკაციო ნომრის (VIS) საიდენტიფიკაციო ნაწილი - შედგება რვა სიმბოლოსგან (ნომრები და ასოები), რომელთაგან ბოლო ოთხი სიმბოლო უნდა იყოს რიცხვები. პირველი სიმბოლო VIS მიუთითებს ავტომობილის წარმოების წლის კოდზე (იხ. დანართი 3), შემდგომი სიმბოლოები მიუთითებს მწარმოებლის მიერ მინიჭებულ ავტომობილის სერიულ ნომერზე.

რამდენიმე WMI შეიძლება მიენიჭოს მწარმოებელს, მაგრამ იგივე ნომერი არ უნდა მიენიჭოს სხვა მანქანის მწარმოებელს მინიმუმ 30 წლის განმავლობაში წინა (პირველი) მწარმოებლის მიერ პირველად გამოყენებული მომენტიდან.

მანქანის კომპონენტების მარკირება

შიდა წვის ძრავები, აგრეთვე სატვირთო მანქანების შასი და კაბინები, სამგზავრო მანქანების ძარა და ძრავის ბლოკები უნდა იყოს მონიშნული კომპონენტის საიდენტიფიკაციო ნომრით (CP).

საშუალო დონის საიდენტიფიკაციო ნომერი შედგება ორი სტრუქტურული ნაწილისგან, სიმბოლოების რაოდენობა და ფორმირების წესები მსგავსია VDS და VIS VIN.

შუა დიაპაზონის საიდენტიფიკაციო ნომერი შასის ჩარჩოზე და სატვირთო მანქანის კაბინაზე უნდა იყოს გამოყენებული, თუ ეს შესაძლებელია, წინა ნაწილში, მარჯვენა მხარეს, ერთ ადგილას, რაც საშუალებას მისცემს მას ნახოს ავტომობილის გარედან.

ძრავები მონიშნულია ძრავის ბლოკზე ერთ ადგილას.

ძრავის ბლოკები მონიშნულია ერთ ადგილას, ხოლო შუა რანგის საიდენტიფიკაციო ნომრის პირველი ნაწილი, VDS-ის მსგავსი, ნებადართულია არ იყოს მითითებული.

დამატებითი მარკირების შინაარსი და ადგილმდებარეობა

სატრანსპორტო საშუალების დამატებითი მარკირება ითვალისწინებს მასზე თვალისთვის ხილული და უხილავი სატრანსპორტო საშუალების VDS და VIS საიდენტიფიკაციო ნომრის გამოყენებას (ხილული და უხილავი მარკირება).

ხილული ნიშნები გამოიყენება გარე ზედაპირზე, როგორც წესი, შემდეგი მანქანის კომპონენტების:

• საქარე მინის მინა - მარჯვენა მხარეს, შუშის ზედა კიდის გასწვრივ, ლუქიდან დაახლოებით 20 მმ მანძილზე;
• უკანა ფანჯრის მინა - მარცხენა მხარეს, შუშის ქვედა კიდის გასწვრივ, ლუქიდან დაახლოებით 20 მმ მანძილზე;
• გვერდითი ფანჯრები (მოძრავი) - უკანა ნაწილში, შუშის ქვედა კიდის გასწვრივ, ლუქიდან დაახლოებით 20 მმ დაშორებით;
• ფარები და უკანა შუქები - მინაზე (ან რგოლზე), ქვედა კიდის გასწვრივ, ძარის გვერდით კედლებთან (კაბინა).

როგორც წესი, უხილავი ნიშნები გამოიყენება:

• სახურავის მოპირკეთება - ცენტრალურ ნაწილში, საქარე მინის შუშის ლუქიდან დაახლოებით 20 მმ მანძილზე;
• მძღოლის სავარძლის საზურგე - მარცხენა (სატრანსპორტო საშუალების მიმართულებით) გვერდით ზედაპირზე, შუა ნაწილში, საზურგის ჩარჩოს გასწვრივ;
• შემობრუნების სიგნალის გადამრთველის კორპუსის ზედაპირი საჭის სვეტის ღერძის გასწვრივ.

მარკირების ტექნიკური მოთხოვნები

ძირითადი და დამატებითი ხილული მარკირების შესრულების მეთოდი უნდა უზრუნველყოფდეს გამოსახულების სიცხადეს და მის უსაფრთხოებას სატრანსპორტო საშუალების მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში საპროექტო დოკუმენტაციაში დადგენილ პირობებში და რეჟიმებში.

სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომრებში და შუა ზოლში გამოყენებული უნდა იყოს ლათინური ანბანის ასოები (გარდა I, O და Q) და არაბული ციფრები.

კომპანია ასოების შრიფტს მარეგულირებელ დოკუმენტებში დადგენილი შრიფტების ტიპებიდან მიღებული ტექნოლოგიური პროცესის გათვალისწინებით ირჩევს.

რიცხვების შრიფტი უნდა გამორიცხავდეს ერთი ნომრის მეორით განზრახ ჩანაცვლების შესაძლებლობას.

სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომრები და შუალედი, ასევე დამატებითი მარკირების ნიშნები უნდა იყოს გამოსახული ერთი ან ორი ხაზით.

როდესაც საიდენტიფიკაციო ნომერი გამოსახულია ორ სტრიქონში, მისი არც ერთი შემადგენელი ნაწილის დაყოფა არ არის დაშვებული დეფისით. სტრიქონის (ხაზების) დასაწყისში და ბოლოს უნდა დაფიქსირდეს ნიშანი (სიმბოლო, ფირფიტის შემოსაზღვრული ჩარჩო და ა.შ.), რომელსაც ირჩევს კომპანია და უნდა განსხვავდებოდეს მარკირების ციფრებისა და ასოებისგან. შერჩეული სიმბოლო აღწერილია ტექნიკურ დოკუმენტაციაში.

არ უნდა იყოს სივრცეები საიდენტიფიკაციო ნომრის სიმბოლოებსა და ხაზებს შორის. დასაშვებია საიდენტიფიკაციო ნომრის შემადგენელი ნაწილების გამოყოფა შერჩეული ნიშნით. Შენიშვნა. ტექსტურ დოკუმენტებში საიდენტიფიკაციო ნომრის მიცემისას დასაშვებია არჩეული ნიშნის ჩამოყრა.

ძირითადი მარკირების შესრულებისას, ასოების და რიცხვების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ:

ა) სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომრებში და შუალედში:
7 მმ - უშუალოდ სატრანსპორტო საშუალებებზე და მათ კომპონენტებზე გამოყენებისას, ხოლო ნებადართულია 5 მმ - ძრავებისთვის და მათი ბლოკებისთვის;
4 მმ - უშუალოდ საავტომობილო მანქანებზე გამოყენებისას;
4 მმ - ფირფიტებზე გამოყენებისას;

ბ) დანარჩენ მარკირების მონაცემებში - 2,5 მმ.

ძირითადი მარკირების საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა იყოს გამოყენებული ზედაპირებზე, რომლებსაც აქვთ ტექნოლოგიური პროცესით გათვალისწინებული მექანიკური დამუშავების კვალი. ფირფიტები უნდა შეესაბამებოდეს GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 მოთხოვნებს და მიმაგრებული იყოს პროდუქტზე, როგორც წესი, ერთი ცალი კავშირის გამოყენებით.

დამატებითი უხილავი მარკირება კეთდება სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენებით და ხილული ხდება ულტრაიისფერი სხივების შუქზე. მარკირების გაკეთებისას არ უნდა დაირღვეს მასალის სტრუქტურა, რომელზეც იგი გამოიყენება.

დაუშვებელია სატრანსპორტო საშუალებისა და მათი კომპონენტების შეკეთებისას მარკირების განადგურება და (ან) შეცვლა. მარკირების მეთოდები არ არის გათვალისწინებული სტანდარტებით და შეიძლება იყოს ხელით ან მექანიზებული.

ბრენდზე ჩაქუჩის დარტყმით მარკირების გამოყენების სახელმძღვანელო მეთოდით, პანელზე ან პლატფორმაზე მიიღება რიცხვის, ასოს, ვარსკვლავის ან სხვა ნიშნის დეპრესიული გამოსახულება. ამ შემთხვევაში ნიშნების გამოყენების რიგითობას ირჩევს მუშაკი. ხელით შევსების შედეგად, სიმბოლოები გადაადგილებულია ჰორიზონტალურად და ვერტიკალურად, ხდება ვერტიკალური ღერძების გადახრა, ამის გამორიცხვის მიზნით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას შაბლონი. ამ შემთხვევაში, მარკირების ციფრების სიღრმე არ არის იგივე.

მექანიზებული მარკირება ხორციელდება ორი გზით: დარტყმა და დარტყმა. ორივე მეთოდს აქვს საკუთარი მახასიათებლები. ასე რომ, როლიკებით გაკეთებული მარკირების მიკროსკოპული გამოკვლევით ჩანს ნიშნის სამუშაო ნაწილის შესვლის კვალი ერთიდან და მისი გასასვლელი ნიშნის მეორე მხრიდან. ზემოქმედების მეთოდით შტამპის სამუშაო ნაწილი მკაცრად ვერტიკალურად მოძრაობს.

საკმაოდ ხშირად, მარკირების მექანიზებული მეთოდით, განსაკუთრებით ალუმინის ბლოკებზე, ხდება "დაქვეითება", რის შედეგადაც მარკირების ნიშნები ძალიან მცირეა ან ძლივს შესამჩნევია. ასეთ შემთხვევებში ხორციელდება ხელით დასრულება ან განმეორებითი მექანიზებული დასრულება. ხელით დასრულებით, ჩნდება თანმხლები ნიშნები. განმეორებითი მექანიზებული გამოყენებისას შეიძლება ხილული იყოს ორმაგი კონტურები იმავე ნიშნის ცვლასთან ერთად.

მარკირების კომბინირებული მეთოდით, ზოგიერთი ნიშანი გამოიყენება მექანიკურად, ხოლო დანარჩენი მიიღწევა ხელით. ეს ვარიანტი ხასიათდება ორივე მეთოდის ნიშნებით.

დამატებითი მარკირება გამოიყენება, როგორც წესი, მინისგან დამზადებული მანქანის ნაწილების ქვიშის დაფქვით ან დაფქვით, ან მანქანის ინტერიერის შიდა ელემენტებზე ფოსფორის შემცველი სპეციალური კომპოზიციის აღნიშვნების გამოყენებით. პირველ შემთხვევაში, მარკირება შეინიშნება ვიზუალურად სპეციალური მოწყობილობების დახმარების გარეშე, მეორეში, მისი გამოვლენისთვის საჭიროა ულტრაიისფერი ნათურის გამოყენება.

როგორ ამოვიცნოთ იაპონური მანქანის ვინ კოდი?

ნებისმიერ მანქანას, რომელიც გამოდის შეკრების ხაზიდან, აქვს საკუთარი სარეგისტრაციო მონაცემები - ნომრები დატანილი ერთეულებზე. ყველამ იცით, რომ პრინციპში ნებისმიერი დოკუმენტი ადვილად შეიძლება გაყალბდეს. რა თქმა უნდა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაანადგუროთ ნომრები. მანქანის სარეგისტრაციო ნომრების მოჭრა, წაშლა, ახლის ამოღება შესაძლებელია, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, სწორედ მათ ყალბზე ხვდებიან ყველაზე ხშირად მოპარული მანქანების დილერები. მანქანის იდენტიფიკაციის კარგი მიზეზი შეიძლება იყოს მხოლოდ ნომრები, რომლებიც გამოიყენება იმ კვანძებზე, რომლებსაც კანონით აქვთ იდენტიფიკაციის სტატუსი. ბოლო დრომდე ასეთებად ითვლებოდნენ ძრავა, სხეულიდა ჩარჩო... ახლა, როგორც წესი, მხოლოდ სხეული, რომლის რიცხვში დაშიფრულია ყველა ინფორმაცია მანქანისა და მისი ცალკეული ერთეულების შესახებ.

ISO 3779-1983 სტანდარტის საფუძვლები

80-იან წლებამდე თითქმის ყველა მანქანა იდენტიფიცირებული იყო შასის 7-ნიშნა ნომრით, რომელიც მხოლოდ ნომრებისგან შედგებოდა. 80-იანი წლების დასაწყისიდან ავტომობილების მწარმოებლებმა, ამ იდენტიფიკაციის გათვალისწინებით, არც თუ ისე ინფორმატიული, გადავიდნენ 17-ციფრიან ალფანუმერულ ინდექსზე.

რისგან შედგება VIN?

ISO სტანდარტების საერთაშორისო ორგანიზაციის წევრი 24 ქვეყანაში, მათში წარმოებული თითოეული მანქანის ძარას აქვს ინდივიდუალური ნომერი. ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი (VIN)სტანდარტის შესაბამისად ISO 3779-1983არის თითოეული ცალკეული ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი, რომელშიც მნიშვნელოვანი ტექნიკური მონაცემები დაშიფრულია ინდივიდუალურად თითოეული მანქანისთვის. ეს არის ერთგვარი<Свидетельство о рождении>თითოეული მანქანა. მანქანის საიდენტიფიკაციო ნომერი თითქმის ჰგავს ქრომოსომულ კომპლექტს. მისი გაშიფვრით შეგვიძლია მივიღოთ სრული ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ, რაც განსაკუთრებით გამოდგება მისი შეძენისას. კიდევ ერთხელ, VIN შედგება 17 ანბანური და რიცხვითი სიმბოლოსგან და შეიცავს ზუსტ ინფორმაციას მწარმოებლის, მოდელის, წარმოების წლისა და კორპუსის ნომრის შესახებ. სიმბოლოები განლაგებულია კონკრეტული თანმიმდევრობით.

VIN შედგება სამი დამოუკიდებელი ნაწილისგან:

• მსოფლიო მწარმოებლების იდენტიფიკაცია (WMI)- მსოფლიო მწარმოებლის ინდექსი,
• ავტომობილის აღწერილობის განყოფილება (VDS)- აღწერილობითი ნაწილი,
• ავტომობილის იდენტიფიკაციის განყოფილება (VIS)- გამორჩეული ნაწილი

WMIარის კოდი, რომელსაც მწარმოებელი ანიჭებს მის იდენტიფიკაციას. მას ენიჭება იმ ქვეყნის კომპეტენტური ორგანო, სადაც მწარმოებელია რეგისტრირებული, სტანდარტიზაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის ინტერესებიდან გამომდინარე მოქმედი საერთაშორისო სააგენტოს წესების შესაბამისად.

WMI კოდი შედგება სამი სიმბოლოსგან:

• პირველი არის წარმოშობის ქვეყანა
• მეორე არის მანქანის მწარმოებელი
• მესამე არის მწარმოებლის განყოფილება

VDS- ეს არის VIN-ის მეორე განყოფილება და შედგება ექვსი სიმბოლოსგან, რომლებიც აღწერს მანქანის თვისებებს. თავად ნიშნები, მათი განლაგების თანმიმდევრობა და მათი მნიშვნელობა განისაზღვრება მწარმოებლის მიერ. მწარმოებელს უფლება აქვს შეავსოს გამოუყენებელი პოზიციები თავისი შეხედულებისამებრ არჩეული სიმბოლოებით.

VISწარმოადგენს VIN-ის მესამე განყოფილებას, რომელიც შედგება რვა სიმბოლოსგან და ამ განყოფილების ბოლო ოთხი სიმბოლო უნდა იყოს რიცხვები. თუ მწარმოებელს სურს შეიტანოს მოდელის წელი ან ასამბლეის ქარხნის აღნიშვნა VIS-ში, რეკომენდებულია მოდელის წლის აღნიშვნა განთავსდეს პირველ პოზიციაზე, ხოლო ასამბლეის ქარხნის აღნიშვნა მეორეში.

გაითვალისწინეთ, რომ სტანდარტი ISO 3779-1983არის საკონსულტაციო, არა სავალდებულო და, შესაბამისად, არ ავალდებულებს მწარმოებლებს მიუთითონ მანქანის შეკრების ადგილი, თითოეულ კომპანიას შეუძლია ამის გაკეთება თავისებურად. მწარმოებლები ასევე არ არიან ვალდებულნი მიუთითონ წარმოების წელი და გამოიყენონ მათთვის რეკომენდებული ნიშნები და პოზიციები მის აღსანიშნავად, შესაბამისად, შეიძლება გაუჭირდეს წლის დადგენა (მაგალითად, MB).

დამზადების წლის დადგენა რთულდება იმით, რომ ფირმები გულისხმობენ არა კალენდარულ წელს, არამედ სამოდელო წელს და იწყებენ წარმოების მოცემული წლის შესაბამისი ასოს ან რიცხვის დაჭერას უკვე წინა წლის მეორე ნახევარში. და ზოგჯერ უფრო ადრეც.

საიდენტიფიკაციო ნომრის გამოყენების მეთოდი

• თუ რომელიმე დოკუმენტში მითითებულია ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი, მაშინ ის უნდა ჩაიწეროს ერთ სტრიქონში და მყარ ხაზში, ე.ი. სივრცეების გარეშე.
• თუ საიდენტიფიკაციო ნომერი მითითებულია სატრანსპორტო საშუალებებზე ან სახელოსნოზე, მაშინ ის უნდა იყოს მითითებული ან ერთ სტრიქონში ან ორ ხაზში და ასევე ინტერვალის გარეშე; თუმცა, თავად საიდენტიფიკაციო ნომრის ელემენტები (მაგალითად, WMI, VDS ან VIS) არ უნდა იყოს გამიჯნული.
• ბოლო ოთხი პოზიციის გარდა, VIN არის ალფანუმერული. მისი შედგენისთვის ნებადართულია შემდეგი არაბული ციფრებისა და ლათინური ასოების გამოყენება:
  0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
  არ გამოიყენოთ ასოები: I, O, Q

Მაგალითად:
საიდენტიფიკაციო ნომერი - WVWZZZ16ZEW563899
სიმბოლოების რაოდენობა (სიმბოლოები) - 17 (შეიძლება დათვლა)
პირველი სამი სიმბოლო არის WMI (იხილეთ ზემოთ, თუ რა არის ეს)
შემდეგი ექვსი სიმბოლო არის WDS (იხილეთ ზემოთ, თუ რა არის ეს)
შემდეგი რვა სიმბოლო არის VIS (რა არის ეს, იხილეთ ზემოთ)

წარმოების წლის აღმნიშვნელი ნიშნები მეორდება. მაგალითად, 2001 წელს სხეულებზე არღვევდა რიცხვი 1, ხოლო 2010 წელს ასო A.

გაითვალისწინეთ, რომ სტანდარტი არ ავალდებულებს მწარმოებლებს მიუთითონ მანქანის შეკრების ადგილი, თითოეულ კომპანიას შეუძლია ეს გააკეთოს საკუთარი გზით. მწარმოებლები ასევე არ არიან ვალდებულნი მიუთითონ დამზადების წელი და გამოიყენონ მათთვის რეკომენდებული ნიშნები და პოზიციები მის დასანიშნად, შესაბამისად, შეიძლება გართულდეს წლის დადგენა.

საერთაშორისო სტანდარტი ISO 3779-1983სხეულის საიდენტიფიკაციო ნომერში ანიჭებს დამზადების წელიწადს 10 (მეათე) ზედიზედ. შემდეგი ფირმები იცავენ ამ დებულებას:
Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan .

თუმცა, არსებობს გამონაკლისები წესიდან: მაგალითად, Ford Europe აღნიშნავს წელიწადს მე-11 პოზიციაზე, ხოლო თვეს მე-12-ზე.

მსგავსი ინფორმაცია.

1. სატრანსპორტო საშუალებების (შასის) საიდენტიფიკაციო ნომრით მარკირების მოთხოვნები
1.1. თითოეულ მანქანას (შასის) მწარმოებლის მიერ უნდა დაერთოს საიდენტიფიკაციო ნომერი, რომელიც უნიკალურია მინიმუმ 30 წლის განმავლობაში.
1.2. ავტომობილის (შასის) საიდენტიფიკაციო ნომრის შინაარსი.
1.2.1. საიდენტიფიკაციო ნომერი შეიცავს 17 სიმბოლოს, რომლებიც შეიძლება იყოს არაბული ციფრები 0-დან 9-მდე და ლათინური ანბანის ასოები, გარდა ასოების I, O და Q.
1.2.2. საიდენტიფიკაციო ნომრის პირველი სამი პოზიცია უნდა შეიცავდეს მწარმოებლის საერთაშორისო საიდენტიფიკაციო კოდს. საერთაშორისო მწარმოებლის საიდენტიფიკაციო კოდის აღრიცხვა და მინიჭების კონტროლი სტანდარტიზაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის კომპეტენციაშია *.
Შენიშვნა:
* ამჟამად სტანდარტიზაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის მიერ მინიჭებული აქვს საერთაშორისო საჯარო ორგანიზაციას - ამერიკის შეერთებული შტატების ავტომობილების ინჟინერთა საზოგადოებას, რომელიც უზრუნველყოფს ინდივიდუალურ იდენტიფიკაციას
კოდები სხვადასხვა რეგიონისა და ქვეყნისთვის. მწარმოებლებისთვის საერთაშორისო საიდენტიფიკაციო კოდების მინიჭებას ახორციელებს იმ ქვეყნის კომპეტენტური ორგანო, რომელშიც მწარმოებელი რეგისტრირებულია როგორც ეკონომიკური საქმიანობის განმახორციელებელი პირი. თუ მწარმოებელი აწარმოებს 500-ზე ნაკლებ ავტომობილს (შასი) წელიწადში, საიდენტიფიკაციო ნომრის მე-3 პოზიციაზე გამოიყენება ციფრი 9. ამ შემთხვევაში, საიდენტიფიკაციო ნომრის მე-12, მე-13 და მე-14 ნიშნები ასევე ენიჭება კომპეტენტური ორგანოს მიერ. იმ ქვეყნის, რომლის ტერიტორიაზეც მწარმოებელი რეგისტრირებულია იურიდიულ პირად.
1.2.3. საიდენტიფიკაციო ნომრის პოზიციები 4-დან 9-ის ჩათვლით გამოიყენება ავტომობილის ძირითადი მახასიათებლების დაშიფვრისთვის. სიმბოლოების არჩევანი კოდირებისთვის და მათი თანმიმდევრობა განისაზღვრება მწარმოებლის მიერ.
1.2.4. საიდენტიფიკაციო ნომრის მე-10 პოზიციაზე მწარმოებელს შეუძლია მიუთითოს ავტომობილის (შასის) წარმოების წელი ან მოდელის წელი, ან გამოიყენოს ეს პოზიცია საკუთარი შეხედულებისამებრ. დამზადების ან მოდელის წლის კოდები უნდა დაინიშნოს ცხრილის მიხედვით.

მოდელის წლის (მოდელის წლის) კოდები

1.2.5. საიდენტიფიკაციო ნომრის მე-11 პოზიციაზე მწარმოებელს შეუძლია მიუთითოს ასამბლეის ქარხნის კოდი ან გამოიყენოს ეს პოზიცია თავისი შეხედულებისამებრ.
1.2.6. საიდენტიფიკაციო ნომრის პოზიციებს მე-12-დან მე-17-ის ჩათვლით მწარმოებელი იყენებს კონკრეტული ავტომობილის (შასის) სერიული ნომრის დასაყენებლად, ამ დანართის 1.2.2 პუნქტის მე-3 პუნქტის მოთხოვნების გათვალისწინებით.
1.2.7. საიდენტიფიკაციო ნომრის პოზიციები 15-დან 17-ის ჩათვლით ივსება მხოლოდ არაბული ციფრებით.
1.3. ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომრის ფორმირება განსაკუთრებულ შემთხვევებში.
1.3.1. მწარმოებელი, რომელიც არის საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოს კანონმდებლობის შესაბამისად ჩამოყალიბებული იურიდიული პირი, რომელიც იყენებს სხვა მწარმოებლის შეძენილ შასის ან საბაზო მანქანებს მანქანების წარმოებისთვის, ქმნის და ამაგრებს ასეთ სატრანსპორტო საშუალებებს ახალ საიდენტიფიკაციო ნომერს, განსხვავებულს. შეძენილი შასის საიდენტიფიკაციო ნომრიდან. ადრე მინიჭებული შასის (მშობელი ავტომობილის) საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა იყოს შენახული მანქანაზე.
1.3.2. სატრანსპორტო საშუალების მწარმოებელი, რომელიც ინდივიდუალური ტექნიკური შემოქმედების შედეგია, მასზე აყენებს საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოს უფლებამოსილი ორგანოს მიერ მინიჭებულ საიდენტიფიკაციო ნომერს.
1.4. მწარმოებლის მიერ ავტომობილის (შასის) საიდენტიფიკაციო ნომრის განაცხადი.
1.4.1. საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა იყოს გამოყენებული მინიმუმ ერთ ადგილას ჩარჩოზე ან სხეულის ნაწილზე, რომელიც ადვილად მოსახსნელია.
1.4.2. საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა იყოს გამოყენებული მკაფიოდ, ისე, რომ უზრუნველყოს მისი გამძლეობა და გამორიცხოს მისი ნიშნების ადვილად შეცვლა. საიდენტიფიკაციო ნომერი გამოიყენება სიმბოლოებს შორის ინტერვალის გარეშე.
1.4.3. საიდენტიფიკაციო ნომრის ნიშნების სიმაღლე უნდა იყოს არანაკლებ 7 მმ M, N, O კატეგორიის მანქანებისთვის (შასი), ხოლო L კატეგორიის მანქანებისთვის არანაკლებ 4 მმ.
1.4.4. დასაშვებია საიდენტიფიკაციო ნომრის ერთ ან ორ სტრიქონში ჩასმა. საიდენტიფიკაციო ნომრის ორ სტრიქონში გამოყენების შემთხვევაში პირველ სტრიქონზე განთავსებულია სიმბოლოები 1-დან 9-ის ჩათვლით; სიმბოლოები 10-დან 17-ის ჩათვლით განლაგებულია მეორე ხაზზე. ხაზების დასაწყისში და ბოლოს უნდა იყოს გამყოფი მანქანის (შასის) მწარმოებლის მიერ (მაგალითად, "*").

1.4.5. საიდენტიფიკაციო ნომერი, თუ ეს შესაძლებელია, უნდა იყოს დამაგრებული მარჯვენა მხარეს, მანქანის (შასის) წინა ნახევარში, ადვილად წასაკითხ ადგილას.
1.5. სატრანსპორტო საშუალების (შასის) დოკუმენტებში საიდენტიფიკაციო ნომრის მითითება.
1.5.1. სატრანსპორტო საშუალების (შასის) საბუთებში მითითებული საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა განთავსდეს ერთ ხაზზე, სივრცეებისა და გამყოფების გარეშე.

2. მოთხოვნები სატრანსპორტო საშუალებების (შასის) მწარმოებლის ფირფიტებზე, რომელთა შესაბამისობის შეფასება ხორციელდება ტიპის დამტკიცების სახით.

2.1. მწარმოებლის ფირფიტა უნდა განთავსდეს ადვილად წასაკითხ ადგილას - სატრანსპორტო საშუალების (შასის) ნაწილი, რომლის გამოცვლა შეუძლებელია ექსპლუატაციის დროს და არ უნდა მოიხსნას სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენების გარეშე. L კატეგორიის მანქანებისთვის დასაშვებია დამატებითი ფირფიტის განთავსება, ავტომობილის განლაგების შესაძლებლობებიდან გამომდინარე. მწარმოებლის ფირფიტა უნდა იყოს მართკუთხა ზომებით, რაც საშუალებას იძლევა, ზოგადად, განათავსოს შემდეგი ინფორმაცია რუსულ და (ან) უცხო ენაზე:
1) მწარმოებლის დასახელება;
2) სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომერი;
3) ავტომობილის ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური მასა;
4) საგზაო მატარებლის ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური მასა, თუ სატრანსპორტო საშუალების გამოყენება შესაძლებელია მისაბმელის (ნახევრადმისაბმელი) ასაზიდად;
5) სატრანსპორტო საშუალების თითო ღერძზე ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური მასა, დაწყებული წინა ღერძიდან;
6) ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური დატვირთვა მეხუთე ბორბალზე (მითითებულია ნახევრადმისაბმელზე);
7) ავტომობილის ტიპის დამტკიცების ნომერი (შასის ტიპის დამტკიცება). დასაშვებია ავტომობილის ტიპის დამტკიცების განაწილების, გაფართოებისა და კორექტირების კოდების გამოტოვება (შასის ტიპის დამტკიცება).
თუ ამ პუნქტის მე-3, მე-4 და მე-5 ქვეპუნქტების შესაბამისად მითითებული ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური მასა აღემატება შესაბამის დასაშვებ მაქსიმალურ მასას (ამ ტექნიკური რეგლამენტის დანართი No5), მაშინ მასის მნიშვნელობები მიეთითება ორ სვეტში. : ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური მასა - მარცხენა სვეტში; დასაშვები მაქსიმალური წონა - მარჯვენა სვეტში.
L კატეგორიის მანქანებისთვის დასაშვებია მხოლოდ 1) და 7 ქვეპუნქტებში მოცემული ინფორმაციის მითითება.
შასისთვის მითითებულია მხოლოდ ინფორმაცია 1), 2) და 7) ქვეპუნქტებში.
2.2. 2.1 პუნქტის 1) - 7) ქვეპუნქტებში მოცემული ინფორმაცია შეიძლება, მწარმოებლის არჩევით, ნაწილობრივ განთავსდეს დამატებით ფირფიტაზე (სტიკერზე), რომელიც მდებარეობს ძირითადი ფირფიტის ქვემოთ ან გვერდით. ეს დამატებითი ფირფიტა ასევე შეიძლება შეიცავდეს საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოების ბაზარზე პროდუქტის მიმოქცევის ერთ ნიშანს.
2.3. 2.1 და 2.2 პუნქტებში მითითებული ფირფიტები შეიძლება დამზადდეს სტიკერების სახით, რომლებიც უნდა განადგურდეს მათი მექანიკური მოცილების მცდელობისას.
2.4. ინფორმაცია მწარმოებლის ფირფიტაზე (ებზე) უნდა იყოს გამოყენებული ნათლად და ისე, რომ გამოირიცხოს აბრაზია. M, N, O კატეგორიების სატრანსპორტო საშუალებებზე (შასიები) საიდენტიფიკაციო ნომერი მწარმოებლის ფირფიტაზე (ებ) უნდა იყოს მინიმუმ 4 მმ ზომის შრიფტით. L კატეგორიის მანქანებისთვის, საიდენტიფიკაციო ნომერი მწარმოებლის ფირფიტაზე (ებ) უნდა იყოს შრიფტის ზომა მინიმუმ 3 მმ.
2.5. თუ ინფორმაცია მწარმოებლის ფირფიტაზე წარმოდგენილია უცხო ენაზე, მისი თარგმანი მითითებული უნდა იყოს საოპერაციო სახელმძღვანელოში (ინსტრუქციაში).

3. მიმოქცევაში შესული ავტომობილის კომპონენტების ეტიკეტირების მოთხოვნები, როგორც შესაცვლელი (სათადარიგო) ნაწილები

3.1. მიმოქცევაში შესაცვლელი (სათადარიგო) ნაწილების სახით გამოშვებული სატრანსპორტო საშუალების კომპონენტები მათ ეტიკეტში უნდა შეიცავდეს:
მწარმოებლის სახელი ან სავაჭრო ნიშანი;
ინფორმაცია კონკრეტული დიზაინის მახასიათებლების შესახებ, რომლებიც გავლენას ახდენენ უსაფრთხოებაზე (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
დამტკიცების ნიშანი "E" ან "e" ან პროდუქტის მიმოქცევის ერთი ნიშანი საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოების ბაზარზე.

4. სატრანსპორტო საშუალებების სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრებით იდენტიფიცირების შესაძლებლობის უზრუნველყოფა

4.1. M და N კატეგორიის თითოეულ მანქანას უნდა ჰქონდეს ადგილი დადგენილი ზომების ერთი წინა და ერთი უკანა სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრის დასაყენებლად. L და O კატეგორიის თითოეულ მანქანას უნდა ჰქონდეს ადგილები დადგენილი ზომების ერთი უკანა სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტის დასაყენებლად.
4.2. სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნიშნის დაყენების ადგილი უნდა იყოს ბრტყელი ვერტიკალური ზედაპირი და განლაგებული უნდა იყოს ისე, რომ გამოირიცხოს სახელმწიფო სააღრიცხვო ნიშნის დაბრკოლება სატრანსპორტო საშუალების სტრუქტურის ელემენტებით. ამავდროულად, სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტებმა არ უნდა შეამცირონ სატრანსპორტო საშუალების წინა და უკანა გადახურვის კუთხეები, დახურონ გარე განათება და სასიგნალო მოწყობილობები, გამოვიდეს ავტომობილის გვერდითი კლირენსის მიღმა.
4.3. ადგილი, სადაც დამონტაჟებულია უკანა სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტა, უნდა უზრუნველყოს შემდეგი პირობების დაცვა:
4.3.1. სახელმწიფო სააღრიცხვო ნიშანი უნდა დამონტაჟდეს სატრანსპორტო საშუალების სიმეტრიის ღერძის გასწვრივ ან მისგან მარცხნივ სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის მიმართულებით.
4.3.2. სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტა უნდა დამონტაჟდეს სატრანსპორტო საშუალების სიმეტრიის გრძივი სიბრტყის პერპენდიკულურად + - 3 გრადუსი და სატრანსპორტო საშუალების მითითების სიბრტყის პერპენდიკულარულად + - 5 გრადუსი.
თუმცა, თუ სატრანსპორტო საშუალების დიზაინი არ იძლევა სატრანსპორტო საშუალების საცნობარო სიბრტყის პერპენდიკულარულად პერპენდიკულარულად დაყენებას, მაშინ სახელმწიფო სააღრიცხვო ნომრისთვის, რომლის ზედა კიდის სიმაღლე საორიენტაციო ზედაპირიდან არ არის 1200-ზე მეტი. მმ, ვერტიკალური სიბრტყიდან 30 გრადუსამდე გადახრის გაზრდა დასაშვებია, თუ ზედაპირი, რომელზედაც დაყენებულია სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტა, მიმართულია ზემოთ და 15 გრადუსით, თუ ეს ზედაპირი ქვემოთაა.
4.3.3. მწყობრში მყოფი სატრანსპორტო საშუალებისთვის სიმაღლე სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრის ქვედა კიდის საცნობარო სიბრტყიდან, სხვა სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, რომლებიც არ მიეკუთვნებიან L კატეგორიას, უნდა იყოს არანაკლებ 300 მმ, L კატეგორიის მანქანებისთვის - მინიმუმ 200 მმ. , ხოლო მისი ზედა კიდეების სიმაღლე უნდა იყოს არაუმეტეს 1200 მმ.
ამასთან, თუ სატრანსპორტო საშუალების დიზაინი არ იძლევა ამ პუნქტის პირველ პუნქტში მითითებული სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნიშნის სიმაღლის დადგენის საშუალებას, დასაშვებია მისი განთავსება ისე, რომ მისი ზედა კიდის სიმაღლე რაც შეიძლება ნაკლები იყოს. ზომა 1200 მმ.
4.3.4. სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტა უნდა იყოს ხილული ოთხი სიბრტყით შემოზღუდულ სივრცეში, რომლებიც ქმნიან ხილვადობის კუთხეებს არანაკლებ: ზემოთ - 15 გრადუსი, ქვემოთ - 0 გრადუსი, მარცხნივ და მარჯვნივ - 30 გრადუსი.

4.3.5. შესაძლებელი უნდა იყოს უკანა სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტის წაკითხვა სიბნელეში არანაკლებ 20 მ მანძილიდან, იმ პირობით, რომ იგი განათებულია ამ მიზნით ავტომობილის დიზაინით გათვალისწინებული სტანდარტული ნათურებით. ეს მოთხოვნა არ ვრცელდება ეროვნების და „ტრანზიტის“ აღმნიშვნელ წარწერებზე, ასევე საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოს სახელმწიფო დროშის გამოსახულებებზე.

ისინი წარმოადგენენ საერთაშორისო სტანდარტების ISO 3779-83 „საგზაო ტრანსპორტის“ იდენტურ ტექსტს. მანქანის საიდენტიფიკაციო ნომერი. შინაარსი და სტრუქტურა ", ISO 3780-83" საავტომობილო ტრანსპორტი. მწარმოებელთა საერთაშორისო საიდენტიფიკაციო კოდი ", ISO 4030-83" საგზაო ტრანსპორტი. მანქანის საიდენტიფიკაციო ნომერი. ადგილმდებარეობა და ინსტალაცია "

4 პირველად შემოვიდა

Cაკვიატება

GOST R 51980-2002

რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სტანდარტი

მანქანები

მარკირება

ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები

მანქანები. მარკირება.
ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები

შესავლის თარიღი 2004-01-01

1 გამოყენების სფერო

ეს სტანდარტი ადგენს ზოგად ტექნიკურ მოთხოვნებს სატრანსპორტო საშუალების მწარმოებლის საიდენტიფიკაციო ნომრის (კოდის) და ნომრის შემცველობაზე (შემდგომში - ავტომობილი), აგრეთვე ავტომობილზე მათი მდებარეობისა და კოდის ნიშნების გამოყენების მეთოდზე.

2 განმარტებები

ამ სტანდარტის მიზნებისათვის გამოიყენება შემდეგი ტერმინები შესაბამისი განმარტებებით:

2.1 მანქანები (TS): სხვა სახის ძრავიანი და თვითმავალი ბორბლებიანი მანქანები.

2.2 მანქანის საიდენტიფიკაციო ნომერი (კოდი) - სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომერი, VIN (შემდგომში - VIN კოდი): სიმბოლოების სტრუქტურული კომბინაცია, რომელიც მინიჭებულია ავტომობილს მისი იდენტიფიკაციის მიზნით.

2.3 მწარმოებლის საერთაშორისო საიდენტიფიკაციო კოდი - World Manufacturer Identifier, WMI (შემდგომში - WMI კოდი): V კოდის პირველი განყოფილებამეN მიუთითებს მანქანის მწარმოებელს. WMI კოდი ენიჭება ავტომობილის მწარმოებელს ამ მწარმოებლის იდენტიფიკაციის მიზნით. WMI კოდი, როდესაც გამოიყენება VIN კოდის სხვა განყოფილებებთან ერთად, უზრუნველყოფს ამ უკანასკნელის უნიკალურობას მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში 30 წლის განმავლობაში წარმოებული ყველა ავტომობილისთვის.

2.4 VIN კოდის აღწერითი ნაწილი - Vehicle Descriptor Section, VDS: VIN კოდის მეორე განყოფილება. შეიცავს ინფორმაციას, რომელიც აღწერს მანქანის ძირითად მახასიათებლებს. VIN კოდის ამ განყოფილებაში შეიძლება მითითებული იყოს მანქანის ტიპი, ტიპის ვარიანტები და ვერსიები.

2.5 VIN კოდი, რომელიც მიუთითებს ნაწილზე - Vehicle Indicator Section, VIS: VIN კოდის მესამე განყოფილება. შედგება მწარმოებლის მიერ მინიჭებული ნიშნების კომბინაციისგან, რათა განასხვავოს ერთი მანქანა მეორისგან. VIN კოდის ეს განყოფილება, VDS-თან ერთად, უზრუნველყოფს თითოეული მწარმოებლის მიერ წარმოებული ყველა მანქანის უნიკალურ იდენტიფიკაციას 30 წლის განმავლობაში.

2.6 მწარმოებელი:პირი ან ორგანიზაცია, რომელიც პასუხისმგებელია სატრანსპორტო საშუალებებზე, აწყობილი ექსპლუატაციისთვის მზადყოფნაში. მწარმოებელი ასევე პასუხისმგებელია VIN კოდის განმეორებადობაზე.

2.7 დელიმიტერი:სიმბოლო, ნიშანი ან სხვა საზღვრის აღნიშვნა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას VIN კოდის სექციების დელიმიტაციისთვის ან მისი დასაწყისისა და დასასრულის მითითებისთვის. გამყოფები უნდა იყოს ისეთი, რომ არ შეცდეს არაბული ციფრებით ან ლათინური ასოებით.

2.8 გამოშვების წელი:კალენდარული წელი, რომელშიც მანქანა შეიქმნა.

2.9 მოდელის წელი:მწარმოებლის მიერ მითითებული პირობითი წელი (როგორც წესი, ავტომობილის წარმოების ფაქტიური წლის შემდეგ).

3 ტექნიკური მოთხოვნები

3.1 VIN კოდის სტრუქტურისა და შინაარსის მოთხოვნები

3.1.1 VIN კოდი შედგება სამი განყოფილებისგან:

საერთაშორისო მწარმოებლის საიდენტიფიკაციო კოდი (WMI Code);

აღწერითი ნაწილი (VDS);

საჩვენებელი ნაწილი (VIS).

შენიშვნა - მოცემულია VIN კოდების აგების მაგალითები.

3.1.2 შემდეგი სიმბოლოები გამოიყენება VIN კოდის შესაქმნელად:

არაბული ციფრები - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

ლათინური ასოები - A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

შენიშვნა - ასო I, O და Q არ გამოიყენება.

3.1.3 WMI კოდებს ინახავს და აკონტროლებს საერთაშორისო სააგენტო სტანდარტიზაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ISO) ზედამხედველობის ქვეშ.

შენიშვნა - ამჟამად, ასეთი სააგენტოს ფუნქციები ენიჭება Automotive Engineers Society-ს (SAE), რომელიც მდებარეობს 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, აშშ.

3.1.4 WMI კოდების მინიჭება ხდება (საერთაშორისო სააგენტოსთან შეთანხმებით) იმ ქვეყნის კომპეტენტური ორგანოს მიერ, სადაც მწარმოებელს აქვს ძირითადი საწარმოო ობიექტები. რამდენიმე WMI კოდი შეიძლება მიენიჭოს თითოეულ მწარმოებელს.

შენიშვნა - რუსეთის ფედერაციაში ასეთი ორგანოა FSUE NAMI (ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო ცენტრალური კვლევითი საავტომობილო და საავტომობილო ინსტიტუტი), რომელიც მდებარეობს მისამართზე: 125438, მოსკოვი, ავტოტორნაიას ქ., 2.

3.1.5 მწარმოებლის WMI კოდი არ უნდა გადაეცეს სხვა მწარმოებელს კოდის ბოლო წლის გამოყენების შემდეგ სულ მცირე 30 წლის განმავლობაში.

3.1.6 WMI კოდი შედგება სამი სიმბოლოსგან.

3.1.6.1 WMI კოდის პირველი სიმბოლო შეიძლება იყოს ასო ან რიცხვი. იგი აღნიშნავს გეოგრაფიულ არეალს. რამდენიმე სიმბოლო შეიძლება შეესაბამებოდეს იმავე გეოგრაფიულ არეალს.

3.1.6.2 WMI კოდის მეორე სიმბოლო შეიძლება იყოს ასო ან რიცხვი. იგი აღნიშნავს ქვეყანას ზემოთ მოცემულ გეოგრაფიულ არეალში. რამდენიმე სიმბოლო შეიძლება შეესაბამებოდეს იმავე ქვეყანას. პირველი და მეორე სიმბოლოების კომბინაცია გამოიყენება ქვეყნის ცალსახად იდენტიფიცირებისთვის. თითოეული ქვეყნისთვის პირველი და მეორე სიმბოლოების კომბინაცია (კომბინაციები) მინიჭებულია საერთაშორისო სააგენტოს მიერ (3.1.3).

3.1.6.3 WMI კოდის მესამე სიმბოლო შეიძლება იყოს ასო ან რიცხვი. იგი ენიჭება თითოეულ კონკრეტულ მწარმოებელს ქვეყნის კომპეტენტური ორგანოს მიერ (3.1.4). კონკრეტული მწარმოებლის უნიკალური იდენტიფიკაცია უზრუნველყოფილია WMI კოდის პირველი, მეორე და მესამე სიმბოლოების კომბინაციით. მწარმოებლის დასანიშნად, რომელიც აწარმოებს 500-ზე ნაკლებ ავტომობილს წელიწადში, გამოიყენეთ ნომერი 9, როგორც WMI კოდის მესამე სიმბოლო. ასეთი მწარმოებლისთვის კონკრეტული მწარმოებლის იდენტიფიცირების სიმბოლოების კომბინაცია მოთავსებულია მესამე, მეოთხე და მეხუთე პოზიციებზე. VIS. ამ კომბინაციას ანიჭებს ქვეყნის კომპეტენტური ორგანო.

3.1.7 VDS კოდი VIN-ის აღწერითი ნაწილი შედგება სიმბოლოებისგან (ასოები ან რიცხვები), რომლებიც განთავსებულია ექვს პოზიციაზე. კოდირებისთვის სიმბოლოების არჩევანი და მათი თანმიმდევრობა განისაზღვრება მწარმოებლის მიერ.

თუ ერთი ან მეტი პოზიცია არ გამოიყენება VDS კოდირებისთვის, მწარმოებლის მიერ არჩეული ასოები ან რიცხვები მოთავსებულია მათ ადგილას.

3.1.8 VIS კოდის საორიენტაციო ნაწილი VIN შედგება რვა სიმბოლოსგან, მათგან ბოლო ოთხი უნდა იყოს რიცხვები. ყველა გამოუყენებელი პოზიცია უნდა იყოს შევსებული ნულებით.

ნებადართულია VIN კოდის ამ ნაწილში მიეთითოს წარმოების წელი (მოდელის წელი) და (ან) ასამბლეის ქარხანა. ამ შემთხვევაში რეკომენდირებულია განყოფილების პირველ პოზიციაზე დამზადების წლის (სამოდელო წლის) კოდის განთავსება, ხოლო მეორეზე ასამბლეის ქარხნის კოდის განთავსება. თუ VIS-ს აქვს მოდელის წლის კოდი, მაშინ ეს უნდა იყოს მითითებული VIN კოდის აღწერილობის შემცველ დოკუმენტებში.

მოცემულია წარმოების წლის კოდები (მოდელის წელი).

3.1.9 Spacers შეირჩევა მწარმოებლის შეხედულებისამებრ. გამყოფები არ უნდა იყოს

გამოიყენეთ ასოები და რიცხვები, რომლებიც გამოიყენება VIN კოდის შესაქმნელად (), ისევე როგორც ნებისმიერი სიმბოლო, რომელიც შეიძლება შეცდომით იყოს ამ ასოებითა და ციფრებით. გამყოფები გამოიყენება 3.2.3-ში გამოყენებული VIN კოდის თითოეული ხაზის საზღვრებზე. ასევე დასაშვებია გამყოფების გამოყენება საიდენტიფიკაციო ნომრის მონაკვეთების დელიმიტირებისთვის. გამყოფები არ გამოიყენება დოკუმენტებში.

3.2 VIN კოდის მოთხოვნები

3.2.1 ერთ მანქანას შეიძლება მიენიჭოს მხოლოდ ერთი VIN კოდი.

3.2.2 დოკუმენტებში მითითებული VIN კოდი უნდა განთავსდეს ერთ სტრიქონზე სივრცეების გარეშე (იხ. აგრეთვე 3.1.9).

3.2.3 VIN კოდი გამოიყენება ავტომობილის მწარმოებლის ფირფიტაზე, ასევე ჩარჩოზე, შასის ან სხეულის ნაწილზე, რომელიც არ არის ადვილად მოსახსნელი, ერთ ან ორ სტრიქონში, უფსკრული და გატეხილი სექციების გარეშე.

3.2.4 ავტომობილზე გამოყენებული VIN კოდი განთავსებულია მანქანის მარჯვენა მხარეს, თუ ეს შესაძლებელია მის წინა ნახევარში, ადვილად წასაკითხ ადგილას.

3.2.5 VIN კოდის სიმბოლოები უნდა იყოს იკითხება, გამძლე და დაცული მარტივი ცვლილებისგან.

3.2.6 ავტომობილზე გამოყენებული VIN კოდი განთავსებულია ჩარჩოზე, შასის ან სხეულის ნაწილზე, რომელიც ადვილად მოსახსნელია.

3.2.7 VIN კოდის ასოებისა და რიცხვების სიმაღლე შემდეგია:

შასიზე, ჩარჩოზე, ძარაზე და მანქანის სხვა ნაწილებზე გამოყენებისას არანაკლებ 7 მმ;

ყველა სხვა შემთხვევაში არანაკლებ 4 მმ.

3.2.8 დასაშვებია სატრანსპორტო საშუალების დამატებით დადება ხილული და (ან) უხილავი მარკირება, რომელიც შეიცავს ან VIN კოდს, ან მის აღწერილ (VDS) და საჩვენებელ (VIS) ნაწილებს.

3.3 მოთხოვნები მწარმოებლის ფირფიტაზე

3.3.1 მწარმოებლის ფირფიტა მყარად უნდა იყოს დამაგრებული შესამჩნევ და ადვილად მისაწვდომ ადგილას ავტომობილის იმ ნაწილზე, რომლის გამოცვლა შეუძლებელია ექსპლუატაციის დროს. მან მკაფიოდ და ისე, რომ გამორიცხავს წაშლას, უნდა უზრუნველყოს შემდეგი ხასიათის ინფორმაცია:

მწარმოებლის სახელი;

დადგენილი წესით მინიჭებული ავტომობილის „ტიპის დამტკიცების“ ნომერი;

VIN კოდი;

ავტომობილის მაქსიმალური დასაშვები წონა;

საგზაო მატარებლის მაქსიმალური დასაშვები მასა, თუ სატრანსპორტო საშუალება გამოიყენება მისაბმელის (ნახევრადმისაბმელი) ასაზიდად;

ღერძების მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვები, დაწყებული წინა ღერძიდან;

მეხუთე ბორბლის მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვა (ნახევარმისაბმელის შემთხვევაში).

შენიშვნა - უცხოური წარმოების სატრანსპორტო საშუალებებზე ნებადართულია „ტიპის დამტკიცების“ ნომრის მითითება „საერთო ევროპული ტიპის დამტკიცების“ - მთლიანი ავტომობილის ტიპის დამტკიცება, WVTA. ამ შემთხვევაში ავტომობილი დამატებით აღინიშნება შესაბამისობის ნიშნით და „ტიპის დამტკიცების“ ნომრით დადგენილი წესით და.

3.3.2 მწარმოებელს შეუძლია დაამატოთ დამატებითი ინფორმაცია ფირფიტაზე. ეს ინფორმაცია უნდა იყოს მართკუთხედის ბოლოში ან მხარეს, რომელიც შეიცავს 3.3.1-ში ჩამოთვლილ ეტიკეტებს.

დანართი A
(მინიშნება)

საიდენტიფიკაციო ნომრის (კოდის) VIN აგების მაგალითები

სურათი ა. 1

სურათი A.2

დანართი B
(აუცილებელია)

წარმოების წლის აღნიშვნის კოდები (მოდელის წელი )

ცხრილი B.1