გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი არის ელემენტი, რომელიც მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ძრავის სწორი მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს ყოველთვის იცოდეს გამაგრილებლის ტემპერატურის პირობები. სინამდვილეში, ეს ძრავის სრულფასოვანი ნაწილია, რადგან ამ სენსორისგან მიღებული კითხვების მიხედვით, რომლებიც კომპიუტერზე მიდიან, შინაგანი წვის ძრავისათვის სხვადასხვა პარამეტრი იქმნება და რეგულირდება. მაგალითად, ისეთი მახასიათებლების, როგორიცაა - ამწეების როტაციის სიხშირე, აალების დრო, საწვავის ნარევი საწვავის და ჟანგბადის თანაფარდობა, რომელიც ჩამოყალიბებულია DTOZH მაჩვენებლების საფუძველზე.
DTOZH - გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი
ოპერაციის სქემა საკმაოდ მარტივია, გადახურების დროს, როგორც კი გამაგრილებლის ტემპერატურა მაქსიმალურ მნიშვნელობამდე აიწევს, სიგნალი ეგზავნება კომპიუტერს. შედეგად, ტვინი ასრულებს ამოცანას, რომ ჩართოს გულშემატკივართა გაგრილებისთვის. ამრიგად, ტემპერატურა რეგულირდება, რაც ხელს უშლის შიდა წვის ძრავას გადახურების მუშაობაში. ვფიქრობ, არ არის აუცილებელი იმის ახსნა, თუ რატომ არის ეს საშიში.
DTOZ მუშაობის სქემა
საინტერესოა, რომ თითქმის ყველა მანქანაზე, გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი გარეგნულად იდენტურია. იგი მდებარეობს, ხშირად ეგრეთ წოდებულ ცილინდრის სათავე მილზე. მის მისაღწევად, სავარაუდოდ, თქვენ მოგიწევთ ჰაერის ფილტრის ამოღება. საკუთარ თავზე, ის არის პატარა მოწყობილობა, რომელიც დამზადებულია ბრინჯაოს, სპილენძის, პლასტმასისგან, დაფიქსირებული ძაფებით, რის გამოც იგი მილშია ჩაძირული. იმ შემთხვევაში, არსებობს ჩვეულებრივი თერმოსტორი. ნაწილი, რომელიც, როდესაც ტემპერატურა მოიმატებს, ამცირებს წინააღმდეგობას და, პირიქით, როდესაც ტემპერატურა მცირდება, ის ზრდის წინააღმდეგობას.
სად მდებარეობს DTOZH
ასეთი მახასიათებელი, სენსორის სწორი მოქმედება იქნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იგი მთლიანად ჩაეფლო გამაგრილებელში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ინდიკატორები არ იქნება სანდო, ასე რომ თქვენ პერიოდულად უნდა აკონტროლოთ თხევადი მოცულობა.
სხვათა შორის, თანამედროვე მანქანებზე, ხშირად პრემიუმ კლასის, ისინი იყენებენ ორ DTOZh- ს და მათი ფუნქციები განსხვავებულია. ასე რომ, ერთი მდებარეობს იმავე ადგილას მილში და გადასცემს ინფორმაციას კომპიუტერს და პანელს, მეორე დამონტაჟებულია თერმოსტატზე და პასუხისმგებელია გულშემატკივართან ჩართვაზე.
შეცდომები და ნიშნები
როგორც წესი, შემდეგი ბუნების ხარვეზები:
შემთხვევა დაზიანებულია, შესამჩნევია სითხის გაჟონვა.
დაჟანგვა.
Rust, კონტაქტების კოროზია.
თავად რეზისტორის დაზიანება.
დაჟანგვა, მავთულის "ჩამოსხმა", ტერმინალები, რომლებიც სათავეში მდებარეობს ან მდებარეობს თავად სენსორზე.
ზოგი ნიშანირაც შეიძლება ირიბად მიუთითებდეს გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორთან დაკავშირებული პრობლემები:
გაზარდეთ საწვავის მოხმარება.
"დაბინავებულზე" გამორთული მართვის ნათურა ან ხარვეზის ნომერი ანათებს. ბოლო ღირებულება ყველა მანქანაში განსხვავებულია.
საკითხების წამოწყება.
ცხელი ძრავის გაჩერება.
მაგრამ, ძვირფასო მანქანების მფლობელებო, მინდა განვმარტო ასეთი წერტილი, რომ ასეთი ნიშნები შეიძლება ყოველთვის არ იყოს მითითებული სენსორზე. დასაწყისისთვის, ჯერ უნდა შეამოწმოთ:
1. გამაგრილებლის დონე.
2. რეგულირდება თუ არა. ანუ თანამედროვე მანქანებზე ახლა დამონტაჟებულია სენსორები, რომელთაც შეუძლიათ სრულად აანალიზონ თხევადი, რომელიც თქვენ დაასხით. მაგალითად, რუტინის ნაცვლად, მათ მარტივი წყალი შეუშვეს სისტემაში, ამ შემთხვევაში სენსორი შეცდომებს მისცემს და მანქანა უბრალოდ არ დაიწყებს.
3. სითხის მდგომარეობა. არ გამოიყენოთ სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. გაატარა "მაგარი", ასევე შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები DTOZH- სთან დაკავშირებით.
ჩაასხით სუფთა ანტიფრიზი
4. შეამოწმეთ სისტემაში გაჟონვა; ჰაერი შეიძლება შევიდეს.
5. მუშაობს გულშემატკივარი?
როგორ შევამოწმოთ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის ჯანმრთელობა?
თავად სენსორის შემოწმებამდე, დარწმუნდეთ, რომ მასზე სწორი ძაბვა გამოიყენება. ნორმალური მუშაობისთვის, მოწოდებული ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 5 ვოლტი. მარტივია შემოწმება, ამოიღეთ ტერმინალი სენსორიდან და დაიწყეთ მანქანა. ვოლტმეტრის გამოყენებით, ჩვენ ვამოწმებთ ძაბვას, თუ არის 5 ვ, მაშინ თავად სენსორი უნდა შემოწმდეს (იმ პირობით, რომ ზემოთ ჩამოთვლილი რეკომენდაციები არ გამოავლინა რაიმე დარღვევა).
ასე რომ, ყველაზე ეფექტური გზა სახლში:
1. ჩვენ ვიღებთ ჩვეულებრივ ჩაიდანი, ჩვენ მასში ვაგროვებთ წყალს და ვათავსებთ თერმომეტრს. უსაფრთხოებისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ თერმომეტრის ელექტრონული ვერსია.
DTOZ– ის გადამოწმება
2. შეაერთეთ ვოლტმეტრი DTOZH- ზე და დააწესეთ მასშტაბი, რომ გაზომოთ წინააღმდეგობა.
3. ქვედა სენსორი ჩაყარეთ ქვაბში.
4. ჩართეთ ჭურჭელი და ჩაწერეთ ვოლტმეტრის წაკითხვის ტემპერატურა. ჩვენ ვიღებთ თერმომეტრის კითხვას: 20, 40, 60, 80 და 100 გრადუსი. შედეგები შეადარეთ ცხრილს. გაითვალისწინეთ, რომ თუ ღირებულება ძალიან განსხვავდება ცხრილისგან, სავარაუდოდ დროა შეცვალოთ სენსორი. მაგალითად, ტემპერატურა 80, ხოლო ვოლტმეტრი გვიჩვენებს 360-380 ან პირიქით, 280-310, ანუ ცხრილში დიდი შეუსაბამობაა.
DTOZH ცხრილი
დასკვნა
სტატიის შედეგად, მინდა აღვნიშნო მთავარი ის, რომ სენსორი მის კონფიგურაციაში არის მარტივი, ჩვეულებრივი რეზისტორული, რის გამოც გამორთვა რთულია. ამრიგად, რესურსი, როგორც წესი, რეგიონში 100,000 კილომეტრშია, ზოგჯერ უფრო მეტიც. მაგრამ, როგორც უკვე გავარკვიეთ, რომ სწორი მოქმედებისთვის აუცილებელია გარკვეული წესების დაცვა:
გამაგრილებლის მდგომარეობის მონიტორინგი.
მოერიდეთ კონტაქტის დაჟანგვას.
თავიდან აიცილოთ მექანიკური დაზიანება და ა.შ.
ამიტომ, დაიცავით ოპერაციისა და შესრულების წესები არა მხოლოდ DTOZH, არამედ მთელი ძრავა იქნება საიმედო და გამძლე.
ინსტრუქციის სახელმძღვანელო
ხშირად, პრობლემები წარმოიქმნება სენსორთან მავთულის დაზიანების გამო. არის დრო, როდესაც მავთულის შესვენება ხდება თავად სენსორის კონექტორთან. ასეთი პრობლემები იწვევს იმ ფაქტს, რომ გულშემატკივართა ჩართვა დაბალია. გამონაბოლქვიდან შავი კვამლი მოდის. თუ ასეთი გაუმართაობა შეინიშნება, ინსტრუმენტის პანელზე შეიძლება არ იყოს "ჩეხური ENGINE" ინდიკატორი. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია, ძრავა არ გამორთოთ, რადგან მას შემდეგ ეს შეიძლება არ დაიწყოს. ისევ დაბალი სიჩქარით შეგიძლიათ გადაადგილება.
პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას, თუ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი არ მუშაობს. ამ სენსორის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა შეასრულოთ მარტივი ნაბიჯები. პირველი, გათიშეთ აღკაზმულობის ბლოკი სენსორისგან. ჩართეთ ანთება. ჩვენ ჩართული ვართ მიკროსქემის შემოწმებით. ძაბვის გაზომვისას, კონტაქტი "B" შედარებით "მასა" უნდა იყოს დაახლოებით 5 ვ. თუ ძაბვა ნაკლებია 4.7 ვ-ზე, მაშინ კავშირი უნდა ჩაითვალოს არასანდო. შესაძლებელია, რომ მავთული იკეტება მიწაზე, ან მოწყვეტილია. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ კონტროლერის ჯანმრთელობა ამ შემთხვევაში.
ჩვენ გამორთეთ ანთება და გავზომოთ წინააღმდეგობა სენსორის ბლოკის ”A” და ”მასას” კონტაქტს შორის. წინააღმდეგობა უნდა იყოს არანაკლებ 1 Ohm და არაუმეტეს. თუ წინააღმდეგობა 1 Ohmზე მეტია, მაშინ მავთულის შესვენება სავსებით შესაძლებელია.
ამის შემდეგ აუცილებელია კონტროლერის ბლოკის გათიშვა და შეამოწმეთ წინააღმდეგობა, რომელიც იქნება სენსორის ბლოკის "B" კონტაქტს შორის და საკონტროლო ბლოკის "45" კონტაქტს შორის. ეს უნდა იყოს 1 Ohm- ზე ნაკლები. თუ ეს უფრო დიდია, მაშინ ბალიშებში კავშირი არასანდოა.
შემდეგი ჩვენ გავზომოთ წინააღმდეგობა "მასა" და სენსორის ბლოკის კონტაქტს "B" შორის. ის უნდა იყოს მინიმუმ 1 ohm. თუ ნაკლებია, მაშინ მოკლე დროში ხდება.
ჩვენ ჩართული ვართ სენსორის შემოწმებით. ჩვენ გავზომოთ წინააღმდეგობა გამაგრილებელი სითხის ორ ტემპერატურაზე. ამის გაკეთება ცივი და ცხელი ძრავით გჭირდებათ. წინააღმდეგობა არ უნდა იყოს განსხვავებული. თუ არსებობს განსხვავებები, მაშინ სენსორი უნდა შეიცვალოს. თუ სენსორი და წრე კარგ მდგომარეობაშია, მაშინ შეცვალეთ კონტროლერი.
დაკავშირებული ვიდეოები
ყურადღება მიაქციეთ
ძრავის ტემპერატურის სენსორი გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი არის ძრავის ტემპერატურის სენსორი (DTD) და წარმოადგენს თერმისტორს, ანუ ნახევარგამტარული რეზისტორად, რომლის წინააღმდეგობაც განსხვავდება ტემპერატურასთან. სენსორი ხრახნიანი ძრავის გაგრილების სისტემის ნაკადის მილშია და მუდმივად გადის გამაგრილებლის ნაკადში.
სასარგებლო რჩევა
ტემპერატურის სენსორების უმეტესი ნაწილი ემყარება თერმოსტორს, ჩვეულებრივ, უარყოფითი ტემპერატურის კოეფიციენტით - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტემპერატურა იზრდება, ამგვარი სენსორების საზომი ელემენტების წინააღმდეგობა მცირდება. ტემპერატურის გაზომვასთან დაკავშირებული პრობლემების არსებობის შემთხვევაში, ჩვეულებრივ, არ არის საჭირო დიდი ხნის დათვალიერება, სადაც მდებარეობს ძრავის ტემპერატურის სენსორი.
დაკავშირებული სტატია
წყაროები:
- გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი
- გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის შემოწმება
კარბურატორის ძრავებში, ინსტრუმენტის მასშტაბით ტემპერატურის გაზომვა გამოიყენება გამაგრილებლის ტემპერატურის ვიზუალურად მონიტორინგისთვის, მონაცემების მიღება ძრავის ბლოკში მდებარე ტემპერატურის სენსორისგან.
თანამედროვე ტემპერატურის სენსორებს აქვთ ორი. მთავარი, რომელიც ინექციური ძრავების მიმზიდველ ძრავზე მდებარეობს, გადასცემს ინფორმაციას, რომელიც პასუხისმგებელია საჰაერო საწვავის ნარევის მომზადებაზე; და მეორე სენსორი ცილინდრის ბლოკში აწვდის ინფორმაციას დაფის ტემპერატურის გაზომვას. ზოგჯერ მოწყობილობები იწყებენ მონაცემების დამახინჯებას ან თუნდაც არ აჩვენებენ კითხვას. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია იმის დადგენა, თუ რატომ მოხდა ეს.
ტემპერატურის სენსორის თავის შესამოწმებლად, ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ეს არის ის, რაც გამოვიდა. ამის გაკეთება, თქვენ უნდა წავიდეთ პირიქით - გამორიცხეთ ტემპერატურის მაჩვენებელი "ეჭვმიტანილთა სიიდან". ჩვენ ამოიღეთ დამცავი რეზინის ქუდი, რომელიც მოიცავს ელექტრული კონექტორს სენსორისგან და გათიშავს მავთულს. შემდეგ ჩართეთ ანთება და დახურეთ მავთულის წვერი მიწაზე. თუ ტემპერატურის ინდიკატორის ისარი გადახრა ნულოვანი ზონიდან (50 გრადუსი), მაშინ ტემპერატურის სენსორი დეფექტურია და უნდა შეიცვალოს. თუ ისარი არ გადახრა, მიზეზი შეიძლება იყოს ინსტრუმენტის კლასტერში ან ელექტრო მავთულში.
როდესაც დადგენილია, რომ ტემპერატურის სენსორი გაუმართავია, იგი უნდა ჩამოიბანოთ ცილინდრის ბლოკიდან. ამ პროცედურას თან ახლავს გამაგრილებლის გაჟონვა, ასე რომ თქვენ წინასწარ უნდა ინერვიულოთ და მოამზადოთ სწორი ზომა ჭანჭიკი, რათა ის სენსორის ადგილზე გაიტანოთ.
ტემპერატურის სენსორის შესამოწმებლად, რომელიც ძრავისგან დამოუკიდებლად არის ამოღებული, თქვენ უნდა შეაფასოთ მისი წინააღმდეგობა ოჰმეტრით. ამისათვის მოათავსეთ სენსორი მაცივრის საყინულეში 20-25 წუთის განმავლობაში, ისე, რომ იგი გაცივდეს მინუს ტემპერატურამდე. შემდეგ დაუკავშირეთ ოჰმეტრის ერთი ტერმინალი საცხოვრებელ კორპუსს, ხოლო მეორე ტერმინალს სენსორის ტერმინალთან და მიჰყევით ბუნებრივი გათბობის დროს წინააღმდეგობის ცვლილების კითხვებს. გაზომვების დროს არ უნდა არსებობდეს წვეთები ან გადახტომა, როდესაც სენსორი აღწევს ოთახის ტემპერატურამდე.
შემდეგი გამოცდა იქნება გათბობის ცხელი წყლის ნაკადის ქვეშ. ქალაქურ ბინებში ცხელი წყლის ტემპერატურა 60-65 გრადუსამდე მერყეობს. თანდათანობით გაათბეთ სენსორი თბილი წყლით, ამცირებს სიცივეს და დაამატეთ ცხელი. ოჰმეტრიტის თანახმად, ჩვენ ვაკვირდებით მოწყობილობის ისრის მკვეთრ რყევებს. მისი გლუვი მოძრაობიდან ნებისმიერი გადახრა მიუთითებს სენსორის გაუმართაობაზე. სენსორი არ არის განცალკევებული - ვერ გამოსწორდება.
კომპიუტერში დამონტაჟებული აღჭურვილობის გადახურების თავიდან ასაცილებლად, რეკომენდებულია პერიოდულად შეამოწმოთ მისი ტემპერატურა. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ რამდენიმე პროგრამა.
დაგჭირდებათ
- - AMD მეტი წამყვანი;
- - სიჩქარე გულშემატკივართა.
ინსტრუქციის სახელმძღვანელო
დაელოდეთ სანამ ის აგროვებს დამონტაჟებულ აღჭურვილობას. ცენტრალური პროცესორის ტემპერატურის ინდიკატორების დასადგენად გახსენით პროცესორის სტატუსის მენიუ. თუ იყენებთ მრავალ ბირთვულ პროცესორს, პროგრამა აჩვენებს თითოეული ინდივიდუალური ბირთვის ტემპერატურას.
ვიდეო ბარათის ტემპერატურის გასარკვევად გახსენით GPU სტატუსის მენიუ. თუ თქვენ იყენებთ ლეპტოპს ორი ვიდეოკამერით, პროგრამა აჩვენებს გამოყენებული (აქტიური) ვიდეო ბარათის ტემპერატურას. თუ ზოგიერთი მოწყობილობის ტემპერატურამ გადააჭარბა დასაშვებ ზღვარს, მაშინ გახსენით გულშემატკივართა კონტროლის მენიუ. გაზარდოს სასურველი გამაგრილებლის პირების როტაციის სიჩქარე, სლაიდერის გადაადგილებით მისი გრაფიკული სურათის ქვეშ.
იმ შემთხვევაში, თუ Intel პროცესორი დამონტაჟებულია კომპიუტერში, გამოიყენეთ Speed \u200b\u200bFan პროგრამა. დააინსტალირეთ და გაუშვით ეს პროგრამა. "ინდიკატორების" მენიუში გამოჩნდება მოწყობილობები, რომლებთანაც დაკავშირებულია ტემპერატურის სენსორები და კომპიუტერში დამონტაჟებული გულშემატკივარი.
გულშემატკივართა სიჩქარის გასაზრდელად, რამდენჯერმე დააჭირეთ Up ისარს. ცოტა ხნით დაელოდეთ, სანამ მოწყობილობის ტემპერატურა ნორმალურად დაცემით. გახსოვდეთ, რომ დასაშვები ტემპერატურა განსხვავებულია თითოეული აღჭურვილობისთვის. მაგალითად, 60 გრადუსი ცელსიუსის ტემპერატურა მისაღებია ცენტრალური პროცესორისთვის, მაგრამ მყარი დისკისთვის მისაღები არ არის.
თუ არ გსურთ მუდმივად აკონტროლოთ ტემპერატურის სენსორების მოქმედება, მაშინ შეამოწმეთ ყუთი შემდეგი პუნქტით "გულშემატკივართა ავტოფენის სიჩქარე". პროგრამა ავტომატურად გაზრდის გამაგრილებლის როტაციის სიჩქარეს, მოწყობილობების გადახურების თავიდან ასაცილებლად.
ძრავის ტემპერატურის სენსორი არის თერმოსტორი, რომელიც იცვლის მის წინააღმდეგობას ტემპერატურის მიხედვით. იგი ინფორმაციას აწვდის ელექტრონული ძრავის მოწყობილობას საწვავის მიწოდებისა და ანთების სისტემების კონტროლისთვის. როგორ შევამოწმოთ იგი?
თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია დიდი რაოდენობით სენსორებით, რომელთა ამოცანაა ყველა საავტომობილო კომპონენტის მდგომარეობის მონიტორინგი. ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სენსორია გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი (DTOZh), რომელიც ძრავის ნაწილში მდებარეობს.
DTOZh, მისი მნიშვნელობის მიუხედავად - შედარებით მარტივი სენსორია, მისი ამოცანაა ცილინდრიანი ბლოკის ჟაკეტში გამაგრილებლის (გამაგრილებლის) მდგომარეობის მონიტორინგი. ტემპერატურის სენსორი დაუყოვნებლივ აფიქსირებს გამაგრილებლის ტემპერატურის ცვლილებას, რის შემდეგაც იგი ამ ინფორმაციას გადასცემს ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას (ECU).
DTOZH სინამდვილეში არა მხოლოდ ტემპერატურის სენსორია, რადგან მის კითხვას შეუძლია გავლენა მოახდინოს ბევრ ძრავის სისტემაზე და მთლიანად ძრავის მუშაობაზე. ასე რომ, DTOZH- დან სიგნალის გაანალიზების შემდეგ, ECU აკონტროლებს ძრავის სისტემებს, საჭიროების შემთხვევაში, გააკეთეთ კორექტირება. მაგალითად, ელექტრონული კონტროლის განყოფილებას შეუძლია შეცვალოს საწვავის სისტემის, ბატარეების და ძრავის სხვა კომპონენტების მოქმედება. სწორედ ამიტომ აუცილებელია მუდმივად მონიტორინგი გამაგრილებლის სენსორის მომსახურეობაზე, მის მუშაობაში შეფერხების შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ შეცვალეთ იგი. გაუმართავი სენსორი ახერხებს კომპიუტერში შესვლის მონაცემების დამახინჯებას და ეს სავსეა დიდი უბედურებით.
DTOZH ხშირად დაბნეული დთუოჟ (გამაგრილებლის ტემპერატურის გაზომვის სენსორი). განსხვავება ისაა, რომ მეორე აჩვენებს ინფორმაციას ინსტრუმენტულ პანელზე, რათა შეინარჩუნონ ავტომობილმა ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა ხდება ძრავში, ფაქტობრივად, გამაგრილებლის ტემპერატურაზე. მიუხედავად იმისა, რომ DTOZH მუშაობს ECU- სთან, რომელიც, მას შემდეგ, რაც მიიღებს ინფორმაციას გამაგრილებლის მაღალი ტემპერატურის შესახებ, მიერთებულია გულშემატკივართან.
დღეს მე გაგიზიარებთ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ VAZ 2114 გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი საკუთარი ხელით.
როგორ ამოიღონ DTOZH VAZ 2114?
- სენსორი განლაგებულია გამაგრილებლის ჟაკეტის შესასვლელ მილში, მისი ამოღების მიზნით აუცილებელია ჰაერის ფილტრის ამოღება.
- უარყოფითი კაბელი ამოიღეთ ბატარეიდან.
- შემდეგი, თქვენ უნდა გადინება რადიატორისგან.
- გამორთეთ გაყვანილობა სენსორისგან.
- გამოიყენეთ "19" ან "21" კლავიში გამკაცრებლის გასაუმჯობესებლად, შემდეგ გადააგდეთ ხელით.
როგორ შევამოწმოთ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი?
1. ამოღებული DTOZH უნდა განთავსდეს გამაგრილებელ ავზში.
2. ამის შემდეგ აუცილებელია ავზის თანდათანობით გათბობა, ხოლო თერმომეტრზე ტემპერატურის მონიტორინგი და ოტომეტრის წაკითხვა, რომელიც უკავშირდება DTOZh- ს.
გამაგრილებელი სითხის ტემპერატურის გაზომვის ცხრილი
- 20 ° - 3520 ოჰ
- 40 ° - 1459 ოჰ
- 60 ° - 667 ოჰ
- 80 ° - 332 ოჰ
- 100 ° - 177 ოჰ
თუ თქვენი სენსორის კითხვები არ შეესაბამება ამ ცხრილს, აუცილებელია გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორების შეცვლა BAZ 2114. თქვენი ყურადღება მე ვაქცევ იმ ფაქტს, რომ DTOZh- ს თავად ვერ გამოკეთდება. თუ აღმოჩნდება, რომ თქვენი სენსორი ფუნქციონირებს, მაშინ შეცდომა უნდა მოიძებნოს სხვაგან, მაგალითად,
მოგეხსენებათ, VAZ 2110-ზე, გამაგრილებლის სენსორი არის ერთგვარი თერმოსტორი, რომლის წინააღმდეგობაც მერყეობს, დამოკიდებულია ტემპერატურაზე. VAZ 2110- ზე, გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი შეიძლება გადაიტანოთ სპეციალურ გამაგრილებელ მილში და მოთავსდეს ცილინდრის თავზე.
გამაფრთხილებელი მოწყობილობა
ქალაქებში უამრავი მანქანაა. მთავარი პრობლემაა მანქანების დიდი ხელმისაწვდომობა, იმ დროს, როდესაც მათი განლაგების ადგილები არ იზრდება.
ზოგჯერ ისეთი ვითარება იქმნება, რომ მანქანა გარედან უნდა დარჩეს. მზიან ცხელ დღეებში ეს პრობლემა შეიძლება ძალიან საშიში იყოს.
მზის სხივების გახანგრძლივებული ზემოქმედების პირობებში, მანქანა თბება იმდენად, რამდენადაც ძრავა ვერ უძლებს, ზოგიერთ შემთხვევაში, დამატებითი გაგრილების სისტემები უბრალოდ ვერ უმკლავდება მომატებულ ტემპერატურას.
ამ სიტუაციის შესახებ მძღოლს უნდა მიაწოდოს ინფორმაცია. მხოლოდ მას შეუძლია ამ პრობლემის მოგვარება.
ეს ინდიკატორები აცნობებენ სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლს მოწყობილობის და სენსორის საშუალებით ძრავის გადახურების გაზრდის რისკის შესახებ.
შენიშვნა გამონაკლისი არც ვაზის 2110 მანქანაა. იგი იყენებს გამაგრილებლის სენსორს, რომელიც აჩვენებს დაფაზე გადახურების ხარისხს.
სენსორის შეცვლა
აღსანიშნავია, რომ ამ მანქანის წარმოების პროცესში, მისი წარმოება არ იყო საიმედო და ამ სტრუქტურულ ელემენტს შეეძლო ნებისმიერ დროს დაშლა. ამ მოწყობილობის ჩანაცვლებასთან ერთად უამრავი პრობლემა ჩნდება.
აუცილებელია მკაფიოდ განხორციელდეს ისეთი მოქმედებები, რომ მანქანა განაგრძოს კიდევ რამდენიმე წლის განმავლობაში.
ძველი მოწყობილობის დემონტაჟი
პირველ რიგში, ვაზ 2110 მანქანაში, აუცილებელია დასრულდეს ძველი, დაზიანებული მოწყობილობის ამოღების პროცედურა.
ამ მიზნით დაგჭირდებათ:
- სენსორის დემონტაჟის დაწყებამდე საჭიროა სიფრთხილე, რომ ის ცარიელი იყოს. ამის გაკეთება, გამაგრილებლის დარჩენილი ნაწილის გადინება სპეციალურ ავზში.
- ზედმეტი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, მისი დემონტაჟი უნდა მოხდეს.
- სენსორზე წვდომა ღიაა. აუცილებელია ამოიღონ დაცვა ყველაზე ზუსტი გზით - რეზინის საფარი.
შენიშვნა ახალი მოწყობილობის დამონტაჟებასთან დაკავშირებული პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ნიშნის ადგილმდებარეობას პროდუქტის სხეულზე. მათ დასჭირდებათ ახალი მოწყობილობის დაყენება.
- საბოლოო ნაბიჯი არის მხოლოდ სენსორის ამოღება. უმჯობესია გამოიყენოთ გასამრჯელო "21" ნომრით.
გამაგრილებლის გადინება - სპეციალური პროცესი
შეიძლება აღმოჩნდეს პრობლემა გამაგრილებლის გადინების გზით.
ვაზის 2110 მანქანაში ეს პროცესი ძალიან სპეციფიკურია და გარკვეულ უნარებს მოითხოვს:
- პირველი, რაც სითხის სანიაღვრეა.
- მეორე ეტაპი მოიცავს ძრავისგან სითხის გადინებას.
სითხის გამოსხივება რადიატორისგან, თქვენ უნდა:
- ძრავას აქვს საკუთარი დაცვა. ის ფიქსირდება ოთხი მონტაჟით. ისინი უნდა მოიხსნას, რომ მჭიდის გამოყენებით.
- თხევადი გადინების წინ აუცილებელია მისი დნება. სამგზავრო განყოფილებაში არის ღუმელი. სითბოს კონტროლერი მითითებულია ყველაზე ცხელ მდგომარეობაში (მძღოლის მარჯვნივ). მოწყობილობაზე ონკანი იხსნება.
შენიშვნა შემდეგი ნაბიჯი რჩება სადავო. ზოგი ამტკიცებს, რომ აუცილებელია გაფართოების ავზის თავსახურის ამოღება, რადგან ღია მდგომარეობაში ანტიფრიზის დრენირებისას ზედმეტი გაფანტვის შესაძლებლობა არსებობს. სხვები თვლიან, რომ სახურავის დახურულ მდგომარეობაში დატოვება შეგიძლიათ.
- თხევადი შეგროვების სატანკო დამონტაჟებულია რადიატორის ქვეშ.
- რადიატორზე არის სპეციალური საფარი, რომელიც ქერქში მოქმედებს. იგი გამოიყენება შიგნით სითხის შესანარჩუნებლად.
ეს უნდა მოხდეს თანდათანობით და ნელა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ შეავსოთ გენერატორი თხევადი. - პროცედურის შემდეგ, 10 წუთი უნდა დაელოდოთ.
მას შემდეგ, რაც წარმატებით გაათავისუფლეთ გამაგრილებელი რადიატორისგან, სითხის გადინება ძრავისგან.
აქ, არანაკლებ განსაკუთრებული მიდგომა გამოიყენება:
- ჩვენ ვიღებთ დიდი მოცულობის ცარიელ კონტეინერს, და ვაყენებთ ძრავის ქვეშ.
- სითხის გადინების დანამატი მდებარეობს ანთების მოდულის ქვეშ. მისი დემონტაჟი შესაძლებელია. გათიშეთ კორკი.
- 10 წუთის ლოდინის შემდეგ, კორკი დამონტაჟებულია თავდაპირველ ადგილას. ეს ნაბიჯი შეიძლება გამოტოვოთ, რადგან ის შექმნილია ნაწილების დაკარგვისგან თავის გადასარჩენად.
- აუცილებელია, რომ თხევადი გადინების შემდეგ, საჭიროა სანიაღვრე ხვრელების ზედაპირების გაწმენდა სუფთა ქსოვილით.
მოდულის მოცილება
ანთების მოდულის დემონტაჟის მიზნით, ძრავისგან გამაგრილებლის გადინების უფრო მარტივი გამარტივებისთვის, უნდა შესრულდეს რამდენიმე მარტივი მოძრაობა:
- ბატარეას აქვს ტერმინალი მინუს მაჩვენებლით. ის უნდა მოიხსნას. იდეალური კვერთხი "10" ნომრით.
- VAZ 2110 ძრავას აქვს სპეციალური დეკორატიული გადახურვა. ის უნდა მოიხსნას.
ნავთობის შემავსებლის ქუდი ამოიღო და პლასტიკური ფირფიტა მოიხსნა. ეს პროცესი შესაბამისია 1.6 ძრავისთვის.
ძრავებში 1.5 - ის არ არის. - შემდეგი, სისტემა ამოღებულია მავთულით.
- მაღალი ძაბვის მავთული ამოღებულია უგულებელყოფის მოდულიდან.
- ამწეების სამონტაჟო საკეტებით არის გადაკრული "13" ნომრით.
- "17" ნომრით მორკინით, მოდულის შესაკრავები ფხვიერია.
- მოდული საგულდაგულოდ არის ამოღებული მანქანიდან.
- ეს რჩება მოდულის ჩამოსაშლელი ბალიშთან ერთად.
ანთების მოდულის დამონტაჟება თავდაპირველ ადგილზე, გამაგრილებლის გადინების შემდეგ, თქვენ უნდა:
- დიაგრამის შესაბამისად დაუკავშირეთ მაღალი ძაბვის მავთულები მოდულს. ეს მითითებულია თავად მოდულაზე.
- მავთულები და ტერმინალები გაშიშვლებულია საუკეთესო დატენვის გადაცემისთვის.
- ინსტალაცია ხორციელდება ისევე, როგორც დემონტაჟი, მხოლოდ ის უნდა დაიწყოს თავიდანვე. მოდული დამონტაჟებულია, დამჭერები შეკრულია "17" ღილაკით, შემდეგ "13" ღილაკით და ა.შ.
- ბატარეის ტერმინალი უკავშირდება. ტესტის ძრავის დაწყება ხორციელდება.
სენსორის განთავსება
გამაგრილებლის სენსორის მოხსნის შემდეგ აუცილებელია მოწყობილობის შეკეთება, გაწმენდა ან შეცვლა. სენსორის ჩანაცვლების დასასრულს იგი უნდა დამონტაჟდეს პირვანდელ ადგილზე.
ეს პროცესი არ განსხვავდება დემონტაჟის მეთოდისგან, მხოლოდ მოქმედებები უნდა განხორციელდეს საპირისპირო მიზნით.
შენიშვნა დარწმუნდით, რომ გაიხსენებთ სენსორის ეტიკეტირებას.
თუ ახალი სენსორის მოქმედების გაუმჯობესების სურვილი გაქვთ, სამონტაჟო ადგილას უნდა გამოყენებულ იქნას სპეციალური გამრეცხავი. ეს ხელს შეუწყობს ძრავაზე სითბოს გავლენის შემცირებას.
დალუქვის დაყენების და სენსორის შესაბამის ადგილას დაყენების შემდეგ, უნდა გაკეთდეს მის სატანკოში გამაგრილებლის ჩამოსხმის პროცესი. თხევადი სავსე სენსორზე სახურავის დახურვის შემდეგ, ხორციელდება მანქანის ძრავის ტესტირება.
შენიშვნა თქვენ უნდა ყურადღებით შეისწავლოთ სენსორი, მისი კავშირები, დამონტაჟება და სხვა ნაწილები. შეიძლება მოხდეს გაჟონვა, და თხევადი გაქრება კვალის გარეშე, მძღოლს მრავალი შეშფოთება იწვევს.
შემოწმება
გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის ინსტალაციის / დემონტაჟის განუყოფელი ნაწილია მისი შესრულების შემოწმება.
ამ მიზნის მისაღწევად, აუცილებელია გამოიყენოთ რამდენიმე დამატებითი მოწყობილობა და ხელსაწყო:
- მოწყობილობა არის ოჰმეტრი. ზოგი მძღოლი მას მულტიმეტრს უწოდებს.
- ტემპერატურის სენსორი 100 გრადუსი ცელსიუსზე მეტი მაჩვენებლით (თერმომეტრი, თერმომეტრი და ა.შ.).
- სატანკო ან კონტეინერი, რომელიც არ ექვემდებარება თერმულ მოქმედებას 0,6 ლიტრი მოცულობით.
ზოგი მძღოლი ხშირად აბნევს გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორს გამაგრილებლის ტემპერატურის გაზომვის სენსორთან. აქ ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ.
ოჰმეტრს აქვს ორი გამომავალი მავთული, რომელსაც აქვს ტერმინალები. ისინი უნდა იყოს დამონტაჟებული სენსორის კორპუსზე და სენსორის გამომავალი კონექტორიზე.
მოწყობილობის ჯანმრთელობის ძირითადი მაჩვენებლები შემდეგი პარამეტრებია:
- ტემპერატურა (იზომება გრადუსი ცელსიუსით).
- სენსორის წინააღმდეგობა (იზომება ohms).
ტემპერატურის კითხვები უნდა შეესაბამებოდეს ოჰმეტრიანი მოწყობილობის კითხვებს.
დასაწყისისთვის, თქვენ უნდა განმარტოთ ტემპერატურის მაჩვენებლები:
- 30 გრადუსი ცელსიუსით.
- 50 გრადუსი ცელსიუსით.
- 70 გრადუსი ცელსიუსით.
- 90 გრადუსი ცელსიუსით.
- 110 გრადუსი ცელსიუსით.
ეს მონაცემები უნდა შეესაბამებოდეს მულტიმეტრიანი მოწყობილობის შემდეგ მაჩვენებლებს:
- 1350 - 1880 ოჰ.
- 585 - 820 ohms.
- 280 - 390 ohms.
- 155 - 196 ohms.
- 87 - 109 ohms.
სად შეიძლება ვიყიდო ახალი სენსორი
სენსორის შეძენა ხორციელდება იმ მაღაზიებთან დაუკავშირებით, რომლებიც მათ შინაური მანქანებისთვის უზრუნველყოფს. მათთვის ფასი შეიძლება განსხვავებული იყოს.
ეს დამოკიდებულია ყიდვის / გაყიდვის ადგილისა და რიგი სხვა მაჩვენებლის შესახებ.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სითხის გაჟონვას. თუ ძრავის მუშაობის დროს, გამაგრილებელმა განაგრძო დამაკავშირებელი ხვრელების ამოღება, გამოიყენეთ სითბოს მდგრადი გამაღიავებელი.
შენიშვნა დალუქვის ალტერნატივა შეიძლება იყოს სპილენძის გამრეცხი, რაც ხელს შეუწყობს მექანიზმის ნაწილების დამაგრებას და მძღოლს გადარჩენისგან.
ასევე, ყურადღება მიაქციეთ ძაბვის გაზომვას. ამ პროცედურის შემდეგ, ავტომობილის უგულებელყოფა უნდა გამორთოთ.
ზოგიერთი საიდუმლოების ცოდნა
ამ პროცედურების დასრულების შემდეგ აუცილებელია გამაგრილებლის დონის მაქსიმუმამდე გაზრდა. ეს მაჩვენებელი არ უნდა შემცირდეს ან გადააჭარბოს.
სენსორების და მთელი სატრანსპორტო საშუალების სრული და ხარისხიანი მოქმედება დამოკიდებულია თხევადი ზუსტი დონეზე.
მთავარი სენსორის გაუმართაობის ცოდნა შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს მისი გამოსწორების ან შეცვლისთვის. ამ მოწყობილობის გაუმართაობის შემთხვევაში, მანქანამ შეიძლება მიიღოს ე.წ. ცივი კონტროლის პრობლემა.
შენიშვნა თუ მანქანის ამ ნაწილში მოხდა გაუმართაობა, საწვავის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს, რაც უკიდურესად არასასურველია ავტომობილის ნორმალურ მუშაობაში.
ხშირად, გაუმართაობის პრობლემები წარმოიქმნება თავად სენსორის ავარიის გამო. მისი გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს მანქანის ელექტრული გაყვანილობა.
სენსორის გამოყენების ერთ-ერთი წარმატებული პირობაა მუდმივად მონიტორინგი ავტომობილის გაყვანილობის მდგომარეობის შესახებ.
სენსორები მიუთითებენ ძრავის მუშაობაზე, საწვავის ემისიაზე, მის ეკონომიკაზე. სენსორის დაფიქსირებაში პრობლემების შემთხვევაში (თერმოსტატი იშლება), სენსორმა შეიძლება დაბალი ტემპერატურა გამოიწვიოს.
თერმოსტატში წაშლის ან გაუმართაობის შემთხვევაში, სენსორი და ძრავა მისცემენ მინიმალურ ტემპერატურას. დაბალი ტემპერატურის დონე გამოიწვევს ძრავის ნორმალური მუშაობიდან გადახრებს.
ეს ვიდეო ინსტრუქცია დაგეხმარებათ სწორად გააკეთოთ ყველაფერი.
ამ პროცესში მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ასევე ფოტომასალები და სხვა ვიზუალური საშუალებები: რუქები, დიაგრამები და ა.შ. სენსორის საკუთარი ხელებით ჩანაცვლება მარტივია და მარტივია, ხოლო ზემოთ წარმოდგენილი ინსტრუქციები დაგეხმარებათ შეცდომების შეცდენაში.
ავტო სარემონტო მაღაზიებში სენსორის შეცვლის ფასი მაღალია და რატომ არის, თუ ყველაფერი დამოუკიდებლად შეიძლება გაკეთდეს?
ისინი საერთო სისტემის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტებია, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან საწვავის ინექციით აღჭურვილი ელექტროსადგურის სტაბილურ მუშაობაზე. ინჟექტორი სენსორები "ათობით" აგროვებს ინფორმაციას ძრავის სხვადასხვა ნაწილების მდგომარეობის შესახებ და აგზავნის მათ ძრავის ელექტრონული კონტროლის განყოფილებაში (ECU), რომელიც ყველა მონაცემის გაანალიზების შემდეგ ასწორებს ელექტროსადგურის მუშაობას.
სინამდვილეში, თქვენ ჰკითხავთ, რატომ არის ასეთი სირთულეები? მიზეზი არის ის, რომ VAZ 2110 ინექციური ძრავა ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე კარბურატორის კოლეგა. მეტი ენერგია, ნაკლები საწვავის მოხმარება, სტაბილური მოქმედება, მაღალი საიმედოობა, ეს ყველაფერი დამახასიათებელია "ათობით" სამუშაო ელექტრონიკისთვის. და ერთი ან რამდენიმე სენსორის გაუმართაობა აუცილებლად იწვევს მთელი ძრავის უკმარისობას, ან მის არასტაბილურ მუშაობას. დღეს უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ vAZ 2110 ინჟექტორი სენსორირომელზეც დამოკიდებულია ძრავის ნორმალური მოქმედება.
მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი VAZ 2110
VAZ 2110 საჰაერო სენსორი ან მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი მდებარეობს საჰაერო ფილტრის გარსს და რეზინის მილს შორის. სინამდვილეში, ათიოდე ქუდის ქვეშ, მისი მოძებნა ძნელი არ არის, რადგან ჰაერის სენსორი მდებარეობს ყველაზე თვალსაჩინო ადგილას. სრულ ფოტოში, ის ასე გამოიყურება.
საჰაერო სენსორი ზომავს ჰაერის ოდენობას და ამით აფასებს მის მოცულობას. უბრალოდ თქვით მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი ძალიან მგრძნობიარეა და მტვრის რამდენიმე ნაწილაკმა ან მაღალი ტენიანობამაც კი შეიძლება ზიანი მიაყენოს მას. მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული მისი მოხსნის ან შეცვლის დროს.
VAZ-2110 საჰაერო სენსორის მოქმედების პრინციპი ასეთია - შიგნით არის გათბობის ელემენტები, რომლებიც გაცივებულია ჰაერის გადინებით. რაც უფრო მეტი ენერგია იხარჯება ამ ელემენტების გათბობაზე, მით უფრო მეტი რაოდენობით გადის ჰაერი. ამრიგად, სენსორი და ითვლის მასის საწვავის მასას.
VAZ 2110 ინჟექტორის საწვავის მასის ნაკადის სენსორის არასწორი მოქმედება, როგორც წესი, იწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას, ენერგიის დაკარგვას, არასტაბილურ მუშაობას და არასწორად დაწყებას. ამ სენსორის გამო, ძრავა შეიძლება უბრალოდ გაჩერდეს უმოქმედოდ. მიზეზი მარტივია, ელექტრონული ძრავის კონტროლის განყოფილება, რომელიც იღებს ჰაერის სენსორისგან არასწორ მონაცემებს, იწყებს არასწორი ბრძანებების გაგზავნას სამუშაო ნარევის ფორმირებისთვის. ძრავის ცილინდრებში ჰაერისა და ბენზინის წვის ნაზავი შეიძლება ძალიან გამდიდრებული ან ძალიან გაფუჭდეს, რაც იწვევს ინექციის დენის ერთეულის არანორმალურ მუშაობას.
Throttle პოზიციის სენსორი VAZ 2110
ინჟექტორი VAZ 2110- ის გასროლის პოზიციის სენსორი მდებარეობს უშუალოდ გასროლის ასამბლეაზე. სიცხადისთვის, ჩვენ გთავაზობთ ფოტო, სადაც სენსორის დანახვა სირთულის გარეშეა.
ეს სენსორი რეაგირებს მძღოლის მიერ გაზის პედლის დაჭერით, ელექტრონულ კონტროლის განყოფილებაზე სიგნალს აძლევს, რითაც იზრდება საქშენები, რომლითაც ხდება საქშენები. ანუ, რაც უფრო მკვეთრია ნაბიჯი გაზის პედლებზე, მით უფრო მეტი საწვავი შეიწოვება ძრავაში. აწევის პოზიციის სენსორი საკმაოდ საიმედოა, რადგან ის მექანიკურად არის დაკავშირებული სარქვლის ღერძთან.
თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ამ სენსორის გაუმართაობა ჩვეულებრივი ტესტის გამოყენებით, რომელიც უნდა აჩვენოს ძაბვის ცვლილებები გაზის პედლის დაჭერისას. ჩამკეტის დახურვით, გამომავალი ძაბვა ჩვეულებრივ 0.3-დან 0.7 ვატამდეა. თუ დააჭირეთ გაზს "იატაკზე", ძაბვა იზრდება 4 ვატამდე. სენსორის გაუმართაობა ზოგჯერ შეიძლება დადგინდეს, ყოველგვარი ტესტერების გარეშე, მაგალითად, თუ აჩქარების დროს მანქანა იწყებს ხუჭუჭას ან ხდება პათოლოგიური უკმარისობა, მაშინ, სავარაუდოდ, პრობლემა ჩახშობის მდგომარეობის სენსორშია.
გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი VAZ 2110
VAZ 2110 ინჟექტორი ტემპერატურის სენსორი ასრულებს ორ მთავარ ფუნქციას - ძრავის გადატვირთვის შემთხვევაში, იგი ჩართულია გამაგრილებლის რადიატორის გულშემატკივართან, ხოლო ძრავის ცივი დაწყების შემთხვევაში ის ბრძანებას იძლევა გაამდიდროს სამუშაო ნარევი ისე, რომ ძრავა არ გაჩერდეს ცივზე. კარბურატორულ ძრავებში ამ ფუნქციას ასრულებს ე.წ. "შეწოვა", რომელიც ხსნის კაშხალს ჰაერის მიწოდების გაზრდის მიზნით. ტემპერატურის სენსორის გაუმართაობის შემთხვევაში, ცივი ძრავის დაწყების პრობლემები იწყება და ელექტრული ერთეული შეიძლება გადახურდეს, თუ გულშემატკივართა ჩართვა არ ხდება. ასე რომ, ეს VAZ 2110 სენსორი ძალზე მნიშვნელოვანია ძრავის სტაბილური მუშაობისთვის. სენსორის ფოტო შემდგომი -
გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის მოქმედების პრინციპი ასეთია - როდესაც ტემპერატურა იცვლება, ელექტრო წინააღმდეგობა იწყებს ცვლილებას. რაც უფრო დაბალია წინაღობა, მით უფრო მაღალია ტემპერატურა. შესაძლებელია სენსორის ფუნქციონირების შემოწმება თერმომეტრით, ცხელი / ცივი წყლით კონტეინერით და ჩვეულებრივი ელექტრო გამოძიებით. სამუშაო ტემპერატურის სენსორი გვიჩვენებს დაახლოებით შემდეგ მნიშვნელობებს -
- 100 გრადუსის ტემპერატურაზე, წინააღმდეგობა 180 ohms
- 80 გრადუსის ტემპერატურაზე, წინააღმდეგობა 330 ohms
- 60 გრადუსის ტემპერატურაზე, წინააღმდეგობა 670 ohms
- 30 გრადუსის ტემპერატურაზე, წინააღმდეგობა 2240 Ohmsა
- 10 გრადუსის ტემპერატურაზე, წინააღმდეგობა 5670 ohms
გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი შეგიძლიათ იპოვოთ VAZ 2110 ინჟექტორის ქუდის ქვეშ ძრავასა და ჰაერის ფილტრის გარსს შორის; ის ხრახნიანი გაგრილების სისტემის შესასვლელი მილშია.
დაარტყა სენსორი VAZ 2110
ინჟექტორი VAZ 2110- ის კაკლის სენსორი მდებარეობს ცილინდრის ბლოკზე. ამ მოწყობილობის ამოცანაა ECU დეტონაციის სიგნალის გადაცემა. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება პროგრამული ალგორითმების შესაბამისად, აღადგენს ძრავას (იცვლება ანთების დრო), რათა შემცირდეს დეტონაციის უარყოფითი ეფექტი. თავდაპირველად, რეზონანსული სენსორი (პიეზოელექტრული) დამონტაჟდა VAZ 2110-ზე, მაგრამ შემდეგ უფრო მოწინავე ფართოზოლოვანი (პიეზოკერამიკური) სენსორი. ქვემოთ მოცემულია ორივე ტიპის სენსორის ფოტო.
სინამდვილეში, რაც უფრო ძლიერია დეტონაცია, მით უფრო ძლიერია სენსორი კომპიუტერს AC ძაბვას. შესაძლებელია ამ სენსორის ფუნქციონალურობის შემოწმება, უბრალოდ, სენსორის ბირთვზე მსუბუქად დაჭერით. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია ტესტერის დაკავშირება სენსორის ტერმინალებთან, რომლებმაც უნდა ჩაწერონ ძალაუფლების სიჩქარეზე.
ჟანგბადის სენსორი ან ლამბდა ზონდი VAZ 2110
გამონაბოლქვი მენიფოლზე დამონტაჟებულია VAZ 2110 ინჟექტორი ჟანგბადის სენსორი ან ლამბდა ზონდი. მოწყობილობის ამოცანაა გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობის თვალყურის დევნება და იქ ჟანგბადის არსებობა. ეს ინფორმაცია ელექტრონული კონტროლის განყოფილებას (ECU) ეხმარება სამუშაო ნარევის შემადგენლობის რეგულირებაში, ეს ხელს უწყობს არა მხოლოდ საწვავის უფრო ეფექტურად დაწვას, არამედ ხელს უწყობს გამონაბოლქვის ეკოლოგიური კეთილდღეობის გაუმჯობესებას. ტყვიის ბენზინის გამოყენებისას, ჟანგბადის სენსორი არ მუშაობს სწორად. ფოტო სენსორი შემდგომი.
თუ სენსორი ვერ მოხერხდება, ეს იწვევს საწვავის მოხმარებას და გაზარდოს ემისია. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ როდესაც გამოსაბოლქვი კატალიზატორის გამონაბოლქვი სისტემაში ჟანგბადის სენსორები ან ლამბდა ზონდებია, უკვე ორი სენსორია. მეორე მოთავსებულია კატალიზური გადამყვანი, ეს ხელს უწყობს ავტომობილს კიდევ უფრო ეკოლოგიურად გახადოს.
ვაზ 2110 სიჩქარის სენსორი
ინჟექტორი სიჩქარის სენსორი VAZ 2110 დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფზე, უფრო სწორად, სიჩქარის გამომავალი შახტზე. თუ სენსორი გაუმართავია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს იმ ფაქტმა, რომ მანქანამ ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება გაჩერდეს. როდესაც სპირომეტრი ნემსი არანორმალურად (არარეგულარულად) იწყება ინსტრუმენტულ პანელზე გადასასვლელად, ეს უნდა გააფრთხილოთ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს შეიძლება მიუთითებდეს სიჩქარის სენსორის გაუმართაობაზე. თავად სენსორი ასეთია, შეხედეთ ფოტოზე.
"ათობით" სიჩქარის სენსორის მუშაობის პრინციპი ემყარება Hall ეფექტს; როდესაც გადამცემი ლილვი ბრუნავს, სენსორი გადასცემს პულსის სიგნალს. რაც უფრო მაღალია ბრუნვის სიჩქარე, მით უფრო მაღალია პულსის სიგნალის სიხშირე. ამრიგად, მანქანის სიჩქარე იზომება. ორი ტიპის სენსორი დამონტაჟდა VAZ-2110- ზე, ერთს აქვს კვადრატული დამაკავშირებელი ბლოკი, მეორე რაუნდი.
ამწეების პოზიციის სენსორი VAZ 2110
ინჟექტორი VAZ 2110- ის ამწე სენსორული პოზიცია საკმაოდ მნიშვნელოვანია, რადგან მის გარეშე ძრავა ვერ დაიწყება. მისი ნებისმიერი გაუმართაობა იწვევს ECU- ს ძრავის "ათეულს" ან "ტვინს". სენსორი აკონტროლებს camshaft– ის პოზიციას (და, შესაბამისად, ცილინდრებში დგუშები) რეალურ დროში და საშუალებას გაძლევთ, დროულად გააკეთოთ ნაპერწკლების დანამატები. სიგნალი ანთების მოდულიდან ნაპერწკლების საყრდენებთან მიდის, რომ ცილინდრში ზედა შეკუმშვის წერტილი მოდის და დროა "ანთება" ნაპერწკალი. თავად სენსორი სქემატურად გამოიყურება ამ ფიგურაში -
ეს არის პატარა ელექტრომაგნიტი, რომელიც იკავებს გადაცემათა კოშკის პოზიციას, რომელიც ბრუნავს გვერდით. საწოლზე 58 კბილია, რომლებიც ელექტრომაგნიტურ დარღვევებს ქმნიან. რეალურად ინექციის ძრავისთვის, ეს არის მთავარი და ყველაზე მნიშვნელოვანი სენსორი.
დრო სენსორი VAZ 2110
VAZ 2110 ინჟექტორის საკინძას დროული სენსორი არ იყო დამონტაჟებული ყველა "ათ" ძრავზე. თავდაპირველად, ისინი მოათავსეს მხოლოდ 16-სარქველზე. შემდეგ, როდესაც ჩვენს ქვეყანაში გარემოსდაცვითი სტანდარტები გამკაცრდა, ეს სენსორი დაიწყო, როგორც ჩანს, ყველა ინჟექტორზე, თუნდაც 8-სარქვლიანზე. ამ სენსორის ფუნქციონირების პრინციპი camshaft– ის პოზიციის განსაზღვრაში და, შესაბამისად, ინფორმაციის მიღება მოპოვების სარქველების მდგომარეობის შესახებ. ეს ინფორმაცია აუცილებელია საწვავის საქშენების დროულად შეყვანა სპეციალურ ცილინდრში. სენსორის უკმარისობა იწვევს სამუშაო ნარევის გამდიდრებას და ძრავის არასტაბილურ მუშაობას. ეს სენსორი დამონტაჟებულია ძრავის ცილინდრის ხელმძღვანელის ზედა ნაწილში. ქვემოთ მოცემულია camshaft დროების სენსორის VAZ 2110.
მინდა აღვნიშნო, რომ ეს სტატია სასარგებლო იქნება არა მხოლოდ მეათე ოჯახის VAZ– ის მფლობელებისთვის, არამედ სხვა ინექციური სატრანსპორტო საშუალებების ბედნიერი მფლობელებისთვისაც. ყოველივე ამის შემდეგ, პრინციპები, რომლებზეც მოქმედებს ინექციის დენის ერთეული, მრავალი თვალსაზრისით მსგავსია, განსაკუთრებით სენსორებთან მიმართებაში.