თავის ამოღება ძრავიდან VAZ 2106. ცილინდრის თავის ამოღება და დაყენება

VAZ ძრავის შეკეთება გულისხმობს ცილინდრის თავის ამოღებას. და რამდენადაც ეს გაკეთდება სწორად, მისი მონტაჟის ხარჯები (ფიზიკური და ფინანსური) შემცირდება.

ცილინდრის თავი მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია და სათანადო შეკეთება დიდწილად უზრუნველყოფს ძრავის საიმედო და ხანგრძლივ მუშაობას. და ნებისმიერი შეკეთება იწყება დემონტაჟით.

ეს მასალა დეტალურად აღწერს, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ ცილინდრის თავი (ცილინდრის თავი) VAZ ოჯახის კლასიკური მანქანებიდან.

ცილინდრის თავის ამოღება

ჯერ ჰაერის ფილტრის საფარის თხილი გახსენით, ამისთვის ქანჩიც კი არ გჭირდებათ, რადგან ამ თხილს აქვს „ყურები“, რისთვისაც შეგიძლიათ მათი ამოღება.

სახურავის მოხსნის შემდეგ, ჩვენ მივდივართ გაგრილების რადიატორთან, ვწურავთ მისგან გამაგრილებელს, რომელიც თავის ამოღებისას გამოვა. ძრავის მხარეს, ბლოკზე, არის სპეციალური სადრენაჟო ხვრელი, რომელიც ჩაკეტილია ჭანჭიკით (ან სპეციალური სადრენაჟე კოკი).

Მნიშვნელოვანი! გახსოვდეთ, რომ გახსენით რადიატორის თავსახური, რათა თავიდან აიცილოთ ვაკუუმი, რომელიც ხელს უშლის სითხის გადინებას.

შემდეგ, გასაღებით, გახსენით ჰაერის ფილტრის კორპუსი (ოთხი ჭანჭიკი), ისინი აჭერენ კორპუსს კარბურატორზე. თუ მანქანაზე დამონტაჟებულია გაზის მოწყობილობა, ფრთხილად გათიშეთ მილები, რომლებიც "მიდიან" ჰაერის ფილტრის კორპუსში.

ფილტრის საფარის მოხსნის შემდეგ გათიშეთ მილები კარბუტერიდან.

Მნიშვნელოვანი! არ დაგავიწყდეთ, გარდა განშტოების მილებისა, გათიშოთ კაბელები "ჩოკი და დროლი

შემდეგ ჩვენ ვწყვეტთ მილებს, რომლებიც დაკავშირებულია ძრავის კორპუსის გვერდით და წინა მხარეს. გამოუცდელ ავტომოყვარულებს ურჩევენ დაწერონ, რომელი განშტოების მილი იყო გათიშული. ალტერნატიული და თანამედროვე გზაა სმარტფონით გადაღების მთავარი მომენტები.

ზოგიერთი მანქანის ენთუზიასტი ამტკიცებს, რომ დისტრიბუტორი არ ერევა თავის მოხსნისას, მაგრამ გამოცდილი ავტომექანიკოსები ამბობენ: "არ დაიზაროთ და ამოიღეთ". შემდეგ ღუმელის შლანგი გათიშულია და რადგან ის ხშირად „იჭედება“, ამას დრო და ძალისხმევა დასჭირდება.

ახლა ის იწყებს მაყუჩის გათიშვას, რასაც დიდი დრო სჭირდება, რადგან ის ხშირად „ეწებება“ კოლექტორს. ზეინკლებმა იციან, რომ ასეთ სიტუაციაში საუკეთესო საშუალებაა WD 40, მისი დახმარებით ბევრ პრობლემას გაუმკლავდებით. ყველა მანქანის მოყვარულს, განსაკუთრებით საშინაო აღჭურვილობის მფლობელებს, უნდა ჰქონდეს WD 40 სავალდებულო!

მაყუჩი, რომელიც გამორთულია კოლექტორიდან, არ არის საჭირო მთლიანად ამოღება; ის შეიძლება გადატრიალდეს ქვემოთ ისე, რომ ხელი არ შეუშალოს. საპირისპირო პროცესი (როდესაც თავს აყენებთ) გაგიადვილდებათ ქინძისთავები.

ახლა მოდით ამოვიღოთ სარქვლის საფარი. ამ პროცესში გართულებული არაფერია, ამაზე დეტალურად არ ვისაუბრებთ, შემდეგია sprocket და camshaft.

Მნიშვნელოვანი! ჭანჭიკებისთვის წინასწარ მოამზადეთ სუფთა კონტეინერი, რათა არ დაეცეს მიწაზე ან მტვერს.

ამწე ლილვის ჭანჭიკები, ბუჩქები და ა.შ., ჩაკეცეთ ამ ლილვის საფარში, ეს დაგეხმარებათ არ აირიოთ ისინი სხვებთან და გააადვილოთ ხელახლა აწყობა.

ქანჩის ქანჩის ან თავის გამოყენებით, გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს ბუდეს. ხრახნიდან ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვხსნით ვარსკვლავს მისი ადგილიდან. ამავდროულად, არ არის საშინელი, თუ ჯაჭვი ჩამოვარდება, მაშინ მას ადვილად მიაღწევთ. ახლა რჩება ამწე ლილვის ამოღება და თავად ცილინდრის თავის ამოღება, ჩვენ წარმატებით დავასრულეთ მოსამზადებელი სამუშაოები.

ამწე ლილვის ამოსაღებად გამოიყენეთ ხელთ არსებული ნებისმიერი გასაღები და გახსენით იგი.

Მნიშვნელოვანი! გახსენით ამწე ლილვი დაწყებული გარე თხილით. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ არ გაფუჭდეს.

ცილინდრის თავი ექვემდებარება ძლიერ თერმულ სტრესს. ამის გამო, ჭანჭიკები, რომლებიც მას ამაგრებენ, ერთმანეთს ეკვრება. რას გვირჩევენ გამოცდილი მესვეურები? აუცილებელია ჭანჭიკების ფრთხილად გაწყვეტა მობრუნების მეოთხედით და ამ მდგომარეობაში ცოტა ხნით დატოვება.

კიდევ რაღაც სასარგებლო თქვენთვის:

ვიდეო: VAZ კლასიკური ბლოკის თავის ამოღება

Რისთვის არის? ისე, რომ დაღმავალი ძალა, რომელიც უჭირავს ცილინდრის თავს, თანაბრად ნაწილდება ყველა ჭანჭიკზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ პირველი ჭანჭიკები ამოიღეს, დანარჩენის ამოღება შეუძლებელი იქნება.

თავის ამოღებას დიდი ძალა სჭირდება. მაგრამ ამას ყველა ხელსაწყო არ გაუძლებს, ამიტომ ყიდვისას ფრთხილად უნდა აირჩიოთ, რათა მოგვიანებით მეორეს ყიდვა არ მოგიწიოთ. იმისათვის, რომ არ მოხდეს ზედმეტი დატვირთვა ცილინდრის თავის ჭანჭიკების მოხსნისას, რეკომენდებულია ბერკეტის გამოყენება.

არ შეგაშინოთ ხრაშუნის ხმა, რომელიც ისმის ცილინდრის თავის ჭანჭიკების ამოღებისას, ეს ნორმალურია. ჭანჭიკების მოწყვეტის შემდეგ, ისინი ფრთხილად უნდა გაიხსნას თავის მხრივ. ცილინდრის თავის ამოღებამდე, ღირს კიდევ ერთხელ შემოწმება, არის თუ არა მისგან ყველაფერი გათიშული.

როდესაც დასრულებულია ვიზუალური შემოწმება გაუფუჭებული შესაკრავების, დავიწყებული კაბელებისა და მილების შესახებ, თქვენ უნდა გაანადგუროთ ცილინდრის თავი მკვეთრი მოძრაობით, მაგრამ "ფანატიზმის" გარეშე, მისი აწევით. თქვენ ნახავთ ასეთ სურათს.

თუ დაიცავთ უსაფრთხოების ზომებს, იყენებთ მაღალი ხარისხის ხელსაწყოს და მიჰყვებით უფრო გამოცდილი მძღოლების რჩევებს, მაშინ შეგიძლიათ სწრაფად, ზედმეტი ხარჯების გარეშე და უსაფრთხოდ, დამოუკიდებლად ამოიღოთ ცილინდრის თავი კლასიკური VAZ მოდელის ძრავიდან.

ამოღებული ცილინდრის თავი საშუალებას იძლევა განისაზღვროს სარქველების მდგომარეობა და მიუთითოს, მუშაობს თუ არა ძრავის სისტემები გამართულად. სარქვლის დისკების ფერის მიხედვით, გააკეთეთ წინასწარი დიაგნოზი მრავალი სისტემისა და შეკრების შესახებ, მაგალითად, აალებადი ნარევის ხარისხი, რომელზედაც მუშაობს ძრავა. თუ ყველაფერი კარგადაა, მაშინ ფირფიტები ერთიანი ღია ყავისფერი ან ნაცრისფერია.

ბეჭედი

ყველა შიდა წვის ძრავის დიზაინში არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი - ეს არის ცილინდრის თავი. ცილინდრის თავი მანქანაში არის ძრავის ზედა ნაწილის სახელი, რთული ფორმის ერთგვაროვანი ნაწილის ვიდეოში ცილინდრის ბლოკის საფარი. თავად ძრავის თავი არ არის ძალიან დიდი ზომის. მას ჩვეულებრივ ამაგრებენ 10 ჭანჭიკით, რომლებიც იკვრება გარკვეული გამკაცრების ბრუნვით და მხოლოდ გარკვეული თანმიმდევრობით. ცილინდრის თავის დანიშნულება არის ის, რომ ის ხურავს ცილინდრის ბლოკს. ძრავის ბლოკის თავი დაწყვილებული ცილინდრის ბლოკთან უნდა უზრუნველყოფდეს აბსოლუტურ შებოჭილობას. ეს მიიღწევა დაუზიანებელი ცილინდრის თავსახურის დაყენებით. ცილინდრის თავის მასალა არის სპეციალური შენადნობი თუჯის ან ალუმინის შენადნობი.

რისგან შედგება ცილინდრის თავი?

ცილინდრის თავი არის ძრავის ერთეული, რომელშიც დამონტაჟებულია მრავალი განსხვავებული, თანაბრად მნიშვნელოვანი ნაწილი. ზოგადად, შიდა წვის ძრავის დიზაინთან დაკავშირებით, ასეთი რამ არ არსებობს: ეს მნიშვნელოვანი დეტალია და ეს არ არის მნიშვნელოვანი. თითოეულ დეტალს აქვს თავისი ფუნქცია და გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე.

ცილინდრის თავის აწყობის მოწყობილობა

1. ცილინდრის თავი.
2. ცილინდრის თავსაბურავი.
3. სარქვლის სახელმძღვანელო.
4. ზეთის დეფლექტორი.
5. ცილინდრის თავის საფარის შუასადებები.
6. ცილინდრის თავის საფარი.
7. დენის ზოლი.
8. ძრავის ზეთის შემავსებელი დანამატი.
9. ცილინდრის თავის ჭანჭიკი.
10. ცილინდრის თავის საფარის სამონტაჟო საყრდენი.
11. ცილინდრის თავის საფარის დამჭერი კაკალი.
12. წინა ცილინდრის თავის საფარის შუასადებები.
13. შტეფსელი.

ცილინდრის თავის მოწყობილობა:

1. ერთი ან მეტი ამწე ლილვები.
2. წვის კამერები.
3. გაზის განაწილების მექანიზმის სამონტაჟო წერტილები (დროები).
4. გამაგრილებელი ქურთუკი.
5. არხები, რომლებითაც ხორციელდება სითხეების მიმოქცევა და აირების მოცილება.
6. ძრავის ზეთის მიწოდების არხები.

როდის უნდა ამოიღოთ ძრავის ბლოკის თავი

მრავალი მიზეზის გამო, თქვენ უნდა დაშალოთ გაზის განაწილების მექანიზმი და თავი მთლიანად. ეს არ არის მცირე ნაკადის შეკეთება, როგორიცაა სარეცხი საფუარის გამოცვლა. ასეთი შეკეთება სერიოზულია, რაც გავლენას ახდენს ძრავის მთელ მუშაობაზე. ასეთი მიზეზები შეიძლება იყოს:

როგორ სწორად დაიშალა ცილინდრის თავი (ცილინდრის თავი)

ცილინდრის თავის საკუთარი ხელით მოსაშორებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ დემონტაჟის და, უფრო მეტიც, ცილინდრის თავის დამონტაჟების სწორი პროცედურა.

ცილინდრის თავის დაშლის ხელსაწყოები და პროცედურა:

1. საჭიროა ხელსაწყოების ნაკრები და ბრუნვის გასაღები. დამწყებთათვის უკეთესი იქნება, რომ ინტერნეტში გადმოწეროს სახელმძღვანელო კონკრეტული მარკისა და მოდელის ძრავის შეკეთებისა და ექსპლუატაციის შესახებ, ან ხელთ ჰქონდეს წიგნი. იმის გამო, რომ ძრავები განსხვავებულია, თუ თქვენ გაქვთ იშვიათი მანქანის მოდელი და გსურთ თავად გააკეთოთ შეკეთება.
2. მიზანშეწონილია რემონტის ჩატარება ავტოფარეხში ან გარეთ, თუ არ წვიმს.
3. გათიშეთ ბატარეის ტერმინალები.
4. გათიშეთ შიდა წვის ძრავის (ECM) ელექტრონული სისტემის კონტროლის სადენები და სენსორები.
5. გათიშეთ შლანგები და მილები ცილინდრის თავიდან. მიზანშეწონილია, ისევ დამწყებთათვის, ფლომასტერით მონიშნოთ რა სად არის დაკავშირებული, რათა მოგვიანებით აწყობის დროს თავი უკან არ დაიკაწროთ.
6. გათიშეთ დანამატი, რომელიც ხელს უშლის დემონტაჟს BC თავსახურიდან.
7. გააგრძელეთ უშუალოდ ძრავის თავის დემონტაჟი. ამოიღეთ ცილინდრის თავის საფარი.
8. ამოიღეთ დროის ქამარი და დამცავი.
9. ამოიღეთ ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ თავს ბლოკთან. ჩვეულებრივ 10 მათგანია.
10. შემდეგი, ამოიღეთ თავი.

ცილინდრის თავი გაიჭედა: როგორ ამოიღოთ

ყველა ჭანჭიკის ამოხსნის შემდეგ, ისე ხდება, რომ ცილინდრის თავს არ სურს ძვ.წ. ამას პრიკაპელას ცილინდრის თავი ეწოდება. ასევე, ძირითადი აგრეგატისგან თავის გამოყოფის შეუძლებლობის მიზეზი არის საკინძების ხვრელების დალუქვა.

თუ ცილინდრის თავი მჭიდროდ არის მიმაგრებული, მაშინ თავზე შემთხვევით დარტყმა ჩაქუჩით ძალიან საშიშია, რადგან შენადნობს არ აქვს პლასტიკური დეფორმაცია და ძლიერი ზემოქმედებით შეიძლება უბრალოდ გაიბზაროს. ამიტომ, ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაუთმოთ დრო, მაშინაც კი, როდესაც ადამიანები დგანან ახლოს და გიყურებენ, როგორ აკეთებთ რემონტს (ზოგი ნერვიულობს, როდესაც ვინმე უცნობი უყურებს მათ მუშაობას).

როგორ მოვიშოროთ თავი:

როგორ ავაწყოთ ცილინდრის თავი

იმისათვის, რომ არ დაგჭირდეთ ცილინდრის ბლოკიდან თავის ხელახლა დაშლა, ჭანჭიკები იკვრება გარკვეული თანმიმდევრობით და ბრუნვის გარკვეული მნიშვნელობით.

თავის დამზადების მასალის მიხედვით (თუჯის ან ალუმინის შენადნობი) - სხვადასხვა ძალები მჭიდრო გამკაცრებისთვის.

ინსტრუმენტები და მასალები ცილინდრის თავის შეკრებისთვის:

1. ბრუნვის გასაღები (რომელიც მიუთითებს გამკაცრების ბრუნვაზე) და თხილის ზომისთვის შესაფერისი ადაპტერი (ჩვეულებრივ, 10 თავი).
2. ძრავის ზეთი მცირე რაოდენობით.

სრული ცილინდრისა და ცარიელი ცილინდრის თავისთვის, გამკაცრების მნიშვნელობები და რიგი იგივეა.

ცილინდრის თავის სწორი გამკაცრება:

განვიხილოთ, მაგალითად, გამკაცრება VAZ 2110, 2111, 2112-ზე ცილინდრის თავის დაყენების დროს.

1. ყველა ჭანჭიკის სატყუარას შემდეგ, სქემის მიხედვით დააჭირეთ სპეციალური გასაღები მნიშვნელობამდე 20 N * მ(ნიუტონმეტრი) ან 2 კგ(კილოგრამი ძალები).
2. მეორე პასი - გამკაცრება 7.1-დან 8.7 კგ-მდე.
3. მესამე - ჩვენ ასევე ვაქცევთ მას ჩართული სქემის მიხედვით 90 გრადუსი.
4. მეოთხე - ისევ ჩართეთ 90 გრადუსი.

იგივე მნიშვნელობებია Hyundai Sonata ძრავის ცილინდრის თავის გამკაცრებისთვის. ზოგადად, ეს მნიშვნელობები გამოიყენება მრავალი მანქანის ძრავისთვის.

მაგალითად, VAZ 2112 მანქანისთვის, გამკაცრების ბრუნვა არის 20 N * მ. ამ მანქანის სტანდარტული ჭანჭიკის სიგრძეა 93 მმ, ამიტომ ვზომავთ ძველ ჭანჭიკებს, თუ ისინი 2 მმ-ზე მეტია დაგრძელებული, მაშინ ისინი უნდა შეიცვალოს.

რა მოხდება, თუ ცილინდრის თავი მჭიდროდ არ არის დაჭიმული

ამ შემთხვევაში, გამონაბოლქვი აირები შედის შეზეთვის სისტემაში და გაგრილების სისტემაში. და თუ უცხო ნივთიერებები შედის გაგრილებისა და ზეთის სისტემებში, მაშინ გამაგრილებლის მდგომარეობა (წყალი, ანტიფრიზი, ანტიფრიზი) და ძრავის ზეთი მნიშვნელოვნად გაუარესდება. ამ შემთხვევაში, ზეთი და გამაგრილებელი დაიწყება შერევა, რაც გამოიწვევს კაპიტალს. ამ მხრივ ცილინდრის თავის გამკაცრება მაინც შეუძლებელია. ჩაწერეთ ინტერნეტში, მაგალითად, ასეთი შეკითხვა: "Audi A6-ის გამკაცრება", შემდეგ ცხრილში იხილეთ ხაზი "ცილინდრის თავის ჭანჭიკები" და საპირისპიროდ ხედავთ მნიშვნელობებს. ჩვეულებრივ, ისინი არ მიუთითებენ თავად ცხრილში, გადადით გვერდზე და ცხრილის ქვეშ ხედავთ რამდენი მოქმედება გჭირდებათ ჭანჭიკების გასამაგრებლად და რა ძალისხმევით.

თავისა და ყველა დანამატის აწყობის შემდეგ შეავსეთ ან შეავსეთ ტექნიკური სითხეები, ჩართეთ ძრავა და შეამოწმეთ ძრავა გაჟონვისთვის.

კალინას ცილინდრის თავის შეკეთება - ასე ხდება, თუ ძრავის ზეთი იშვიათად იცვლება ან საერთოდ არ იცვლება.

VAZ მანქანის ხელმძღვანელის შეკეთება (ბევრისთვის გასაკვირი - ხალიჩის გარეშე).

VAZ 21099-ის ცილინდრის თავი ჩვეულებრივ ამოღებულია შუასადებების ან ბლოკის შესაცვლელად, ან დგუშის ჯგუფის სარქვლის მექანიზმის ან თავად თავის შესაკეთებლად. ცილინდრის თავის ამოღების აუცილებლობა შეიძლება წარმოიშვას ძრავის ან ძრავის სრული დაშლის შემთხვევაშიც.

როგორ ამოიღოთ ცილინდრის თავი VAZ 21099-ზე საკუთარი ხელით

1. გამორთეთ "უარყოფითი ტერმინალი" ბატარეისგან.

2. გადაწურეთ გამაგრილებელი პლასტმასის კონტეინერში.

3. გამორთეთ წინა მილი გამონაბოლქვიდან.

4. ახლა დაშალეთ რესივერი დროსელის კრებულთან ერთად (ვაზ-2111), ან კარბუტერი (ვაზ 2108), ასევე ამომყვანი და გამონაბოლქვი კოლექტორები (ამოიღეთ ცილინდრის თავი კოლექტორების ამოღების გარეშე).

5. VAZ-2111-ზე აუცილებელია „მასობრივი“ მავთულის გათიშვა (ისინი მიმაგრებულია თავის მარცხენა ბოლოზე), ამოიღეთ საწვავის რელსი საწვავის მილებით და ინჟექტორებით.

6. გათიშეთ სანთლის მაღალი ძაბვის სადენები და გამაგრილებლის ტემპერატურისა და ზეთის წნევის სენსორის კონექტორები.

7. VAZ 2108-ზე დამატებით მოგიწევთ დამხმარე ბლოკების კორპუსი, აალების დისტრიბუტორის სენსორი და საწვავის ტუმბოს ამოღება.

8. ახლა ამოიღეთ დროის ქამარი, შემდეგ უმოქმედო ბორბალი, შუალედური გამრეცხი და ამწე ლილვის დაკბილული ღვეზელი.

9. გახსენით უკანა კაკალი, რომელიც ამაგრებს დროის საფარს ცილინდრის თავთან.

10. მოხსენით ცილინდრის თავსაფარი.

11. ფილიპსის ხრახნიანი გამოყენებით, გახსენით დამჭერები და, თავის მხრივ, გამორთეთ ყველა შლანგი ცილინდრის თავის გამოსასვლელიდან.

ცილინდრის თავი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან, რომელიც შეიცავს სპილენძისა და კალის გარკვეულ პროცენტს, რათა მისცეს მას სირბილე და ელასტიურობა. ასეთი თვისებებით, იგი მჭიდროდ არის დაჭერილი შუასადებების წინააღმდეგ, რაც ხელს უშლის გაზების გარღვევას.

მთელი თავი მიმაგრებულია ცილინდრების ბლოკზე თერთმეტი ჭანჭიკით, ათი დიდი და ერთი პატარა, რომლებიც იჭიმება გარკვეული თანმიმდევრობით და ძალით.

შუასადებების შეცვლა

1. ამოიღეთ ცილინდრის თავი ძრავის ერთობლიობიდან ამოღება და გამონაბოლქვი კოლექტორებით.

2. გათიშეთ სადენი საცავის ბატარეის უარყოფითი ტერმინალიდან. გამაგრილებელს ვწურავთ.

3. ამოიღეთ კარბუტერი.

4. ამოიღეთ აალების დისტრიბუტორი მაღალი ძაბვის სადენებით.

5. ამოიღეთ თავსაფარი.

6. ამოიღეთ ამწე ლილვის შეკრება ტარების კორპუსთან ერთად. გამორთეთ გამონაბოლქვი სისტემა გამონაბოლქვიდან და ამოიღეთ გამაგრილებლის გადინების მილი გამათბობელი რადიატორიდან.

7. ამოიღეთ ჯაჭვი ამწე ლილვის სამაგრიდან.

8. გათიშეთ მიწოდების შლანგი გამათბობელი რადიატორის მილიდან.

9. ამოიღეთ შლანგები ცილინდრის თავის ორი განშტოებული მილიდან.

10. „13“ გასაღების გამოყენებით, გახსენით ცილინდრის თავის დასამაგრი ჭანჭიკი ანთების დისტრიბუტორთან.

11. „12“ თავით გახსენით ათი ბოლტი, რომელიც თავს ამაგრებს ცილინდრის ბლოკს.

12. ამოიღეთ ჭანჭიკები ხვრელებიდან.

13. ამოიღეთ ცილინდრის თავის შეკრება კოლექტორებით

14. შემდეგ ამოიღეთ თავსაბურავი.

15. დააინსტალირეთ თავი საპირისპირო მიზნით. შეცვალეთ თავსაბურავი ახლით.

16. ბლოკში დამონტაჟებულია ორი ბუჩქი შუასადებისა და თავის დასაყრდენად.

17. მოჭერით ბლოკის თავსაბურავი ორ ეტაპად. ჯერ No1–10 ჭანჭიკებს ვამაგრებთ 33,3–41,16 ნმ ბრუნვით, შემდეგ კი ვამაგრებთ 95,9–118,3 ნმ ბრუნვით. და ბოლოს, გამკაცრეთ ჭანჭიკი No11 30,6–39 ნმ ბრუნვით.

დახვეწა

ამოიღეთ ცილინდრის თავი (ცილინდრის თავი)

ჩვენ აღმოვფხვრით ცილინდრის თავისა და კოლექტორების ჩამოსხმის ნაკლოვანებებს (ცილინდრის თავს ვაფქვავთ და ვათავსებთ კოლექტორებს). გირჩების და ტყავის საშუალებით.

ფუნდამენტურად მნიშვნელოვანია: პორტები არ უნდა იყოს გაპრიალებული! თუ ზედაპირი გაპრიალებულია (სარკისებური), ნარევი კონდენსირდება მასზე და მწერალზე. ამოიღეთ ტალღები და დარღვევები არხებში.

ცილინდრის თავს ვაფქვიფთ 1მმ-ით.

ვრეცხავთ ცილინდრის თავს ყველა არსებული საშუალებით (ბენზინი, ნავთი, სარეცხი ფხვნილი და ა.შ.)

ვამოწმებთ სარქველები მოხრილია (4 საათი უშედეგოდ მუშაობდნენ). საჭიროების შემთხვევაში, ვყიდულობთ ახლებს და ვასხამთ ლაპის პასტით, წვეთებს ვსვამთ სარქველების საყრდენ ზედაპირზე. მოხერხებულობისთვის, 17 კაკალი სარქველზე სუპერ წებოთი დააწებეთ

ჩვენ ვაშრობთ სარქველებს სარქვლის ღეროს ახალი ლუქების ჩასმით და ვამონტაჟებთ საყრდენებს და მანიფოლდებს კარბუტერით ისე, რომ ყველა არხი იდეალურად ემთხვეოდეს

შემდეგ ნამუშევარი შეიქმნა უკვე ძრავის განყოფილებაში დამონტაჟებულ ძრავაზე

ვამონტაჟებთ ცილინდრის თავს, ამასთან ერთად აუცილებლად შევიძენთ ახალი ცილინდრის თავსაბურავს (სიგრძე 120მმ). დაიცავით წესრიგი და გამკაცრების ბრუნვები.

ბრუნვის მომენტი

აიღეთ ბრუნვის გასაღები და დაამაგრეთ ყველა ქინძისთავები დიაგრამაზე ნაჩვენები თანმიმდევრობით. ამ შემთხვევაში, გამწევი ბრუნი უნდა იყოს 3,5 - 4,1 კგფ * მ. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გამკაცრდეს შუაში მდებარე ორი ხრახნი. შემდეგ, სწორი წესრიგის შესანარჩუნებლად, გამკაცრეთ ორი ზედა და ქვედა ქინძისთავები, რომლებიც მდებარეობს შუა ელემენტების გვერდებზე. გარდა ამისა, ორი უკიდურესი ქინძისთავები იჭრება - ჯერ მარცხნივ, შემდეგ მარჯვნივ. ამ შემთხვევაში მეთერთმეტე ნომრის ქვეშ მყოფ ელემენტს შეხება არ სჭირდება.

ამ ნაბიჯების დასრულების შემდეგ, თქვენ კვლავ უნდა გაამაგროთ ქინძისთავები იმავე თანმიმდევრობით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ახლა ბრუნვის გასაღებით გამკაცრების ბრუნი უნდა იყოს 10,5 - 11,5 კგფ*მ.

ამ ნაბიჯების შემდეგ, თქვენ მხოლოდ უნდა გაიმკაცროთ ხრახნი ნომერი 11. გააკეთეთ ეს ბრუნვის გასაღებით და ბრუნი უნდა იყოს 3,5 - 4,0 კგფ*მ.

Აფრენა

თავისთავად, ეს პროცედურა არც ისე რთულია, მაგრამ მცირე მოსამზადებელ სამუშაოს მოითხოვს. და მე დაუყოვნებლივ მივცემ საჭირო ხელსაწყოების ჩამონათვალს, რომლის გარეშეც უბრალოდ არ შეგიძლიათ ამ რემონტის შესრულებისას:

საყელო გაფართოებით

Ratchet სახელურები

გაემგზავრეთ 19 და 10-ზე

პირველ რიგში, თუ თქვენ აპირებთ ძრავის შეკეთებას, მაშინ აუცილებელია გამაგრილებლის გადინება.

შემდეგ თქვენ უნდა ამოიღოთ ამწე ლილვი, რადგან ცილინდრის თავის ჭანჭიკები მდებარეობს მის ქვეშ და უბრალოდ შეუძლებელია მათთან მოხვედრა ლილვის ამოღების გარეშე.

ასევე აუცილებელია მილის გათიშვა სათავეში გამაგრილებლის მიწოდებისთვის, რომელიც მდებარეობს ძრავის მარჯვენა უკანა მხარეს, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში:

და გათიშეთ მილი, გადაიტანეთ იგი ოდნავ გვერდზე:

თქვენ ასევე უნდა გამორთოთ დანამატი ტემპერატურის სენსორისგან, რომელიც ნაჩვენებია ფოტოში:

ახლა ყველაფერი მზად არის და შეგიძლიათ დაიწყოთ ჭანჭიკების ამოღება, რომლებიც ამაგრებენ ცილინდრის თავს ძრავის ბლოკზე, საკმაოდ ძლიერი ღილაკის გამოყენებით:

მას შემდეგ, რაც ჭანჭიკები გაიხსნება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ღვეზელის სახელური, რომ დაასრულოთ ეს პროცედურა რამდენჯერმე უფრო სწრაფად:

მას შემდეგ, რაც თავის ყველა ჭანჭიკი გაიხსნება, შეგიძლიათ აწიოთ იგი წინა ნაწილის დაჭერით, ან როგორც თქვენთვის უფრო მოსახერხებელია:

ახლა რამდენიმე სიტყვა ბლოკზე ცილინდრის თავის დაყენების შესახებ. პირველ რიგში, აუცილებელია შუასადებების შეცვლა, რადგან ის მხოლოდ ერთხელ არის დამონტაჟებული. რა თქმა უნდა, ჯერ უნდა გაასუფთავოთ ბლოკი და თავის ზედაპირი ძველი შუასადებების კვალისგან. მე ეს გავაკეთე ჰოლანდიური წარმოების სპეციალური ომბრას შუასადებების გამოყენებით, ამ სითხის წასმა ცილინდრის თავის მთელ ზედაპირზე:

შედეგად, დაახლოებით 10 წუთიანი ლოდინისა და ჩვეულებრივი ტანსაცმლის ფუნჯით საფუძვლიანი მუშაობის შემდეგ საკმაოდ ხელშესახები შედეგი მიიღება. შედარებისთვის გადავწყვიტე ასე გამეკეთებინა: პირველი სამი წვის კამერა სხვადასხვა საშუალებებით გავწმინდე, დაწყებული ბენზინიდან WD-40-მდე და ბოლო ამ სპეციალური ხელსაწყოთი.

ინსტალაცია

ამოიღეთ ჯაჭვი ამწე ლილვის სამაგრიდან

გათიშეთ მიწოდების შლანგი გამათბობელი რადიატორის მილიდან

ჩვენ ვხსნით შლანგებს ცილინდრის თავის ორი განშტოებული მილიდან

"13" გასაღების გამოყენებით, გახსენით ცილინდრის თავის სამონტაჟო ჭანჭიკი ანთების დისტრიბუტორთან

"12" თავის გამოყენებით, ჩვენ ვხსნით ათი ჭანჭიკს, რომელიც თავს ამაგრებს ცილინდრის ბლოკს.

ხვრელების ჭანჭიკებს ვიღებთ

ამოიღეთ ცილინდრის თავი კოლექტორებით

ვაზ 2106 ბლოკის თავსახურს ვაშორებთ. ცილინდრის თავი დააინსტალირეთ საპირისპირო თანმიმდევრობით. შეცვალეთ თავსაბურავი ახლით

ბლოკში დამონტაჟებულია ორი ბუჩქი შუასადის და თავის დასაყრდენად. ბლოკის თავის ჭანჭიკებს ვამაგრებთ ორ ეტაპად. ჯერ No1–10 ჭანჭიკებს ვამაგრებთ 33,3–41,16 ნმ ბრუნვით, შემდეგ კი ვამაგრებთ 95,9–118,3 ნმ ბრუნვით. და ბოლოს, გამკაცრეთ ჭანჭიკი No11 30,6–39 ნმ ბრუნვით.

ვაზ 2106 ძრავებზე ცილინდრის თავის ჭანჭიკების გამკაცრების პროცედურა

ტიუნინგი

1.გაშალეთ და ამოიღეთ

Camshaft საფარი

ჯაჭვის დაჭიმვა

Camshaft sprocket

Camshaft

2. ამოიღეთ ცილინდრის თავი (ცილინდრის თავი)

3. ვაშრობთ და ამოვიღებთ სარქველებს, ზამბარებს და როკერ მკლავებს

4. წვის კამერის მხრიდან ვიღებთ ძველ გიდებს, თუ არის სარქველების თამაში. ამისათვის შესაფერისია # 6 ექვსკუთხა თავი.

5. ვაცილებთ ცილინდრის თავისა და კოლექტორების ჩამოსხმის დეფექტებს (ცილინდრის თავს ვაფქვავთ და ვათავსებთ კოლექტორებს). გირჩებისა და ტყავის დახმარებით.

მნიშვნელოვანია: შესასვლელი პორტები არ უნდა იყოს გაპრიალებული! თუ ზედაპირი გაპრიალებულია (სარკისებური), ნარევი კონდენსირდება მასზე და მწერალზე. ამოიღეთ ტალღები და დარღვევები არხებში.

6. ცილინდრის თავს ვაფქვიფთ 1მმ.

7. დააინსტალირეთ ახალი სარქვლის გიდები, წინასწარ შეზეთილი ზეთით. ამისათვის შესაფერისია # 11 თავი გაფართოებით და ჩაქუჩით.

უმჯობესია ამის გაკეთება სახლში (ოთახის ტემპერატურაზე)

8. შეამოწმეთ სარქველები მოხრილია (4 საათის განმავლობაში უშედეგოდ მუშაობდნენ). საჭიროების შემთხვევაში, ვყიდულობთ ახლებს და ვასხამთ ლაპის პასტით, წვეთებს ვსვამთ სარქველების საყრდენ ზედაპირზე. მოხერხებულობისთვის, 17 კაკალი სარქველზე სუპერ წებოთი დააწებეთ

9. გააშრეთ სარქველები სარქვლის ღეროს ახალი ლუქების ჩასმით და დააინსტალირეთ საქანელები და მანიფოლდები კარბუტერით ისე, რომ ყველა არხი იდეალურად ემთხვეოდეს

10. დააინსტალირეთ ცილინდრის თავი, ხოლო აუცილებლად იყიდეთ ახალი ცილინდრის თავი BOLTS (სიგრძე 120 მმ). დაიცავით წესრიგი და გამკაცრების ბრუნვები.

ასამბლეა

ასე რომ, სანამ გავაგრძელებთ ცილინდრის თავის დაშლას და შემდგომ აწყობას, ჩვენ უნდა მოვამზადოთ ყველა საჭირო ხელსაწყო, კერძოდ, ქანჩები "13" "17" "21", ნაპერწკალი სანთელი, მოწყობილობა სარქვლის ზამბარების შეკუმშვისთვის. მრგვალი ცხვირის ქლიბი და ხრახნიანი, თუ ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ, ახლა შეგიძლიათ პირდაპირ გააგრძელოთ ცილინდრის თავის ამოღება, როგორ გააკეთოთ ეს სწორად, აღწერილია "ძრავის" განყოფილებაში სტატიაში "ცილინდრის თავის შუასადებების შეცვლა".

ახლა თქვენ უნდა ამოიღოთ შემავალი და გამონაბოლქვი კოლექტორის ჭანჭიკები. ამოიღეთ შემშვები მილი კარბუტერის შეკრებით და გამონაბოლქვი მილი შუასადებებით, არ დაკარგოთ საყელურები. გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს გაგრილების ჟაკეტის გასასვლელი ტოტის მილს, ამოიღეთ იგი და შემდეგ ამოიღეთ შუასადებები. გახსენით ჯაჭვის დამჭიმვის დამჭერი თხილი და ამოიღეთ იგი. გახსენით თხილი, რომელიც უზრუნველყოფს გამათბობელ სითხის მიწოდებას და ამოიღეთ. შემდეგ ამოიღეთ ყველა სანთელი. ამოიღეთ გაგრილების სისტემის სენსორი. გახსენით ჯაჭვის სახელმძღვანელოს დამამაგრებელი ჭანჭიკები და ამოიღეთ იგი.

ცილინდრის თავის დაშლისა და აწყობის სამუშაოების შემდეგ ეტაპზე, თქვენ უნდა მოაცილოთ სარქვლის ღეროს ლუქები (იხ. სარქვლის ღეროს ლუქების გამოცვლა). მათი ამოღების შემდეგ, ამოიღეთ სარქველები სახელმძღვანელო ბუჩქებიდან. ამოიღეთ ბერკეტის ზამბარის დამჭერი ფირფიტები. საჭიროების შემთხვევაში, თუ კარბურატორი ხელს უშლის მას, ამოიღეთ იგი ოთხი სამონტაჟო თხილის ამოხსნით. აკრიფეთ ცილინდრის თავი საპირისპირო თანმიმდევრობით; შეკრების დროს რეკომენდებულია ყველა შუასადებების შეცვლა ახლით.

ვაზ 2109-2108 მანქანებზე ცილინდრის თავის ქვეშ შუასადებების დაწვა ყველაზე გავრცელებული მიზეზია, რის გამოც თქვენ უნდა ამოიღოთ თავი ძრავიდან და, შესაბამისად, შემდგომი შეკეთებით, უფრო სწორად, შუასადებების შეცვლა. თუ დროულად ვერ შეამჩნიეთ ეს პრობლემა, მაშინ ამან შეიძლება გამოიწვიოს საკმაოდ სამწუხარო შედეგები, რადგან ძრავა შეიძლება გადახურდეს და თუნდაც გაჩერდეს.

თავად ცილინდრის თავის ამოღებისა და მისი შუასადებების ჩანაცვლების პროცედურა არ არის რთული, მაგრამ ამავე დროს მოითხოვს გარკვეულ ტექნიკურ უნარებს და მცირე რაოდენობის ხელსაწყოებს, რომელთა ჩამონათვალი მოცემულია ქვემოთ:

• ალენის გასაღები ან მსგავსი ბიტი ადაპტერთან ერთად ამწეზე გამოსაყენებლად
• ბრუნვის გასაღები - ამ შემთხვევაში გამოვიყენე Ombra მოდელი 10-დან 110 ნმ-მდე დიაპაზონით, რაც საკმარისია.
• ბრტყელი ხრახნიანი
• გაფართოება
• შუასადებების ამომყვანი

ვაზ 2108-2109-ზე ცილინდრის თავის ამოღების პროცედურა

რა თქმა უნდა, პირველ რიგში საჭირო იქნება რამდენიმე მოსამზადებელი პროცედურის ჩატარება, რომლის გარეშეც შეუძლებელი იქნება თავის ამოღება.

1. პირველ რიგში, თქვენ უნდა ამოიღოთ ჰაერის ფილტრის კორპუსი
2. შემდეგ გათიშეთ ყველა საწვავის შლანგები და დენის მავთული კარბუტერიდან ან ინჟექტორიდან (ძრავის ტიპზე დამოკიდებულია)
3. , თუმცა ეს არ არის წინაპირობა - საკმარისი იქნება მაღალი ძაბვის მავთულის გათიშვა

ზოგადად, საჭიროა თავი გავათავისუფლოთ ყოველივე ზედმეტისგან, რათა დემონტაჟის დროს ზედმეტი პრობლემები არ წარმოიშვას. რა თქმა უნდა, თუ გადაწყვეტთ მის მთლიანად შეცვლას ან შეკეთებას, მაშინ მოგიწევთ მეტი ოპერაციის შესრულება და კარბუტერისა და კოლექტორების ამოღება. კარგად, თუ ეს მხოლოდ შუასადია, მაშინ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მინიმალური მოქმედებებით.

VAZ 2109-2108-ზე ცილინდრის თავის გასახსნელად, აუცილებელია გამოიყენოთ ძლიერი ღილაკი და ექვსკუთხედი, რადგან ცილინდრის ბლოკზე მიმაგრებული ჭანჭიკები შეფუთულია დიდი ბრუნვით. საერთო ჯამში, თქვენ მოგიწევთ 10 ჭანჭიკის ამოღება, რომლებიც ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში:

როგორც ბერკეტი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ საქშენი ჩვეულებრივი ლითონის მილის სახით:

შემდეგ შეგიძლიათ ამოიღოთ ჭანჭიკები საყელურებთან ერთად, როგორც ეს ნაჩვენებია სურათზე:

ახლა კი შეგიძლიათ ნაზად აწიოთ VAZ 2109-2108 ცილინდრის თავი ზევით, ამოიღოთ იგი ძრავის ბლოკიდან:

შემდეგ ჩვენთვის იხსნება შემდეგი სურათი:

ვაზ 2109-2108-ზე ცილინდრის თავის შუასადის შეცვლის პროცედურა

შუასადებები შეიძლება დარჩეს როგორც თავის ზედაპირზე, ასევე მიჰყვება თავად ბლოკს. შეგიძლიათ სცადოთ მისი ამოღება ხელით, ყოველგვარი ხელსაწყოების გამოყენების გარეშე, ხოლო თუ ეს არ გამოდგება, შეგიძლიათ ნაზად ამოიღოთ იგი ბრტყელი ხრახნიანი ნაწილის ზედაპირის დაზიანების გარეშე.

ყურადღებით შეისწავლეთ ცილინდრის თავის ზედაპირი და თუ მასზე არის გამოხატული კოროზიის კვალი, განსაკუთრებით გამაგრილებლის არხების უშუალო სიახლოვეს, ამ შემთხვევაში აუცილებელია მისი შეკეთება: დაფქვა, დაფქვა და ა.შ. თუ ყველაფერი ნორმალურია, მაშინ ჩვენ ვხსნით ძველი შუასადებების კვალს სპეციალური საშუალებების გამოყენებით:

ველოდებით რამდენიმე წუთს, სანამ ყველაფერი გამოირთვება და ნარჩენებს, რომლებიც ქიმიას არ დაემორჩილნენ, თუ ასეთია, საპარსის ღვეზელით მოვაცილებთ. შემდეგ ჩვენ ყველაფერს ვამშრალებთ და შეგიძლიათ ცხიმიც კი მოაშოროთ ისე, რომ ზედაპირზე უცხო კვალი არ დარჩეს:

ძრავის ბლოკი ასევე უნდა გაიწმინდოს და შემდეგ შეიცვალოს ახალი შუასადებები. მნიშვნელოვანია, რომ შუასადებების ხვრელები გასწორდეს გიდებთან, რომლებიც მდებარეობს ბლოკის კუთხეებში:

თავის გამოცვლა

ახლა თქვენ შეგიძლიათ გულდასმით დააინსტალიროთ ცილინდრის თავი თავის ადგილზე, დარწმუნდით, რომ ამ მომენტში შუასადებები არ გამოდის და არ გადადის გვერდზე. რა თქმა უნდა, გიდები ასწორებენ, მაგრამ მაინც ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ.

შემდეგი, ჩვენ გვჭირდება ბრუნვის გასაღები, რადგან ჭანჭიკები უნდა გამკაცრდეს გარკვეული ძალის მომენტით. ასევე გასათვალისწინებელია, რომ გამკაცრების წესი უნდა დაიცვან. ქვემოთ მოყვანილი დიაგრამა გვიჩვენებს რა თანმიმდევრობით უნდა გადატრიალდეს:

ახლა რაც შეეხება ძალას, რომლითაც საჭიროა ჭანჭიკების გამკაცრება. ეს უნდა გაკეთდეს 4 ეტაპად:

1. ჯერ 20 ნმ ბრუნვით
2. მეორე მიღება 75-85 ნმ ბრუნვით
3. ყოველი ჭანჭიკი კიდევ 90 გრადუსით გამკაცრეთ.
4. ბოლოს 90 გრადუსზე ვახვევთ.

ამის შემდეგ რჩება მანქანიდან ამოღებული ყველა მოწყობილობის დაყენება, გამაგრილებლის შევსება, ყველა სენსორის, მავთულის და შლანგების დაკავშირება და შესრულებული სამუშაოს შემოწმება. როგორც წესი, ყველაფერი ხილული ხდება ანტიფრიზის ჩამოსხმისთანავე. თუ სველი ნიშნები გამოჩნდება თავისა და ბლოკის შეერთებაზე, მაშინ შეგიძლიათ ამოიღოთ ყველაფერი უკან და კვლავ გააკეთოთ ყველა სამუშაო! მაგრამ იმედი მაქვს, რომ ეს არ მოხდება თქვენს პრაქტიკაში! გილოცავთ რემონტს!