YaMZ 7511 ძრავა

მახასიათებლები YaMZ-7511

YaMZ-7511-ის საიმედოობა, პრობლემები და შეკეთება

1996 წელს გამოვიდა 238-ე ოჯახის განახლებული ვერსია, რომელსაც ეწოდა YaMZ-7511. განვიხილოთ განსხვავებები 238-სა და 7511-ს შორის. ახალი დიზელის ძრავის შესაქმნელად საფუძვლად აირჩიეს YaMZ-238DE2 ცილინდრიანი ბლოკი V8 კონფიგურაციით (კამერის კუთხე 90º) და ზეთის ინჟექტორებით. მის შიგნით არის 238DK ამწე ლილვი, რომლის ძირითადი ჟურნალების დიამეტრი 110 მმ, ხოლო დამაკავშირებელი ღეროების დიამეტრია 88 მმ - იგივე ამწე ლილვი, როგორც 238DE2-ზე. დამაკავშირებელი წნელები, დგუშები, დგუშის რგოლები იგივეა, რაც 238DE2-ზე, 52 მმ დგუშის ქინძისთავით და დგუშის სიმაღლით 85 მმ. მფრინავიც უცვლელი დარჩა.
არის ზეთის ტუმბო, რომლის სიმძლავრეა 165 ლ/სთ (ეს იყო 140 ლ/სთ).

7511-ისთვის გამოყენებული იყო თუჯის 8-სარქველი თავები YaMZ-238DE2-დან. ამწე ლილვი კვლავ ბლოკშია და მისი მახასიათებლები იგივეა, რაც 238DE2-ისთვის (ფაზა 233/272).
სარქვლის რეგულირება YaMZ-7511-ზე საჭიროა 1000 საათის მუშაობის შემდეგ. სარქვლის კლირენსი იგივეა - 0,25-0,30 მმ შესასვლელი და გამოსასვლელი.
დიზელის ძრავას 7511 აქვს საწვავის პირდაპირი ინექცია მექანიკური ინექციის ტუმბოთი 175 და ინჟექტორებით 267-01. საქშენების წნევა - 270 კგფ / სმ 2.
ზეთის წნევა თბილ ძრავზე არის 4-7 კგფ / სმ 2 დიაპაზონში.
ეს არის ტურბო ძრავა და აქ გამოყენებულია TKR-100 ტურბინა, გამაძლიერებელი წნევა გაიზარდა 1,08 ბარიდან 1,23 ბარამდე.
აქ გამოიყენება ფილტრი საწვავის წვრილად გასაწმენდად მისი წინამორბედისგან.
სინამდვილეში, 7511 ძრავა განსხვავდება 238 DE2-ისგან მხოლოდ ტუმბოში და გაზრდილი გამაძლიერებელი წნევით, რამაც შესაძლებელი გახადა სიმძლავრის 400 ცხ.ძ.

ამ ძრავის საფუძველზე შეიქმნა 6 ცილინდრიანი YaMZ-7601.

ეს ოჯახი ამჟამად წარმოებაშია, მაგრამ გარემოსდაცვითი სტანდარტები მუდმივად მკაცრდება და დღეს 7511 დიზელი იცვლება სუფთა YaMZ-658-ით.

განსხვავებები YaMZ 7511 ძრავებს შორის

1. YaMZ-7511 - 400 ცხ.ძ. არსებობს საინექციო ტუმბო 175-01 (მოდელებზე YaMZ-7511.10-დან YaMZ-7511.10-20-მდე) და 175-40 (მოდელებზე YaMZ-7511.10-34-დან YaMZ-7511.10-43-მდე).
ჩვენ გამოვიყენეთ ეს ძრავა MAZ-5336, 5432, 5440, 6303, 6317, 6403, 6417, 6422, 6425; Ural-6563, KrAZ-6140, 7140, DET-320, KO-816, MZKT-65272, 74181, 8021, RSM 1401 და Torum-740 კომბინატები.
2. YaMZ-7512 - ანალოგი 360 ცხ.ძ. და საწვავის ინექციური ტუმბოთი 175-11. არის ძრავა MoAZ-7505, 4048 და Polesie კომბაინზე.
3. YaMZ-7513 - 420 ცხ.ძ. ტუმბოთი 175-50. ის დაინსტალირებული იყო MZKT-6527, 6922 და 7418-ზე.
4. YaMZ-7514 - 7511-ის ანალოგი 375 ცხ.ძ. სხვა გენერატორით და საინექციო ტუმბოთი 175-70. განკუთვნილია დიზელის გენერატორებისთვის AD-200.

YaMZ-7511-ის პრობლემები და საიმედოობა

ეს ძრავი არაფრით განსხვავდება YaMZ-238 Euro 2-ისგან და მათი პრობლემები იგივეა: 7511 ასევე თბება, ტრიალებს, ბრუნავს და ა.შ. ყველა პრობლემა აღწერილია 238-ე მაგალითის გამოყენებით, მაგრამ ზოგადად ის ძალიან საიმედო ერთეულია.

რვაცილინდრიანი V- ფორმის დიზელის ძრავების ახალი ოჯახის სერიულ წარმოებაში გაშვება კლასიკური YaMZ-238 ძრავების მოდერნიზაციის ბუნებრივი შედეგი იყო. ამ დიზელის ძრავებს სამართლიანად შეიძლება ვუწოდოთ YAMZ-7511-ის წინამორბედები. ახალი იაროსლავის 8 ცილინდრიანი ძრავები, რომლებიც თავიანთ ისტორიას უძღვებიან 1996 წლიდან, ფაქტობრივად, იძულებულნი არიან "YaMZ-238 / DE". „YaMZ-7511“-მა გააკეთა მათი მნიშვნელოვნად გაზრდილი სიმძლავრე, რომელიც მოიცავს მყარ და შთამბეჭდავ დიაპაზონს 360-დან 400 ცხენის ძალამდე, როგორც ცალკეული სერია.

სხვათა შორის, 2000-იანი წლების დასაწყისში, იაროსლავის საავტომობილო ძრავის სპეციალისტები ამტკიცებდნენ, რომ კლასიკური V- ფორმის დიზელის ძრავების დახვეწა არ იგეგმება თანამედროვე ევროსტანდარტების დონეზე და რომ მათი დარჩენილი საუკუნე ბაზარზე ძალიან მოკლე იქნება. - ცხოვრობდა. ასეთი სტრატეგიის მთავარ მიზეზებს შორის დასახელდა: კლასიკური დიზელების ჭარბი წონა, ხაზოვან ძრავებთან შედარებით და მათი შედარებით მცირე ლიტრი მოცულობა, შერწყმულია მე-20 საუკუნის ნიმუშის, ასე ვთქვათ, საუკეთესო ეკონომიურობასთან.

თუმცა, ეკონომიკურმა ვითარებამ და თავად დრომ შეცვალა ეს გეგმები: V-ის ფორმის „ექვსი“ და V-ს ფორმის „რვა“ (რომლებმა, სხვათა შორის, „უკვე იზეიმეს 55 წლის იუბილე!) დარჩა. YMZ კონვეიერზე, თუმცა მათი წარმოება წლიდან წლამდე ნელა, მაგრამ აუცილებლად მცირდება. და ქარხნის შეკრების ხაზზე, სამაგიეროდ, მათი შეცვლილი, თანამედროვე მოთხოვნების გათვალისწინებით, გამოჩნდა ვარიანტები. რა არის ძირითადი განსხვავებები YAMZ-7511-სა და მის "წინაპრს" - YAMZ-238 / DE-ს შორის?

პირველი, YaMZ-7511 სერიის ძრავები აღჭურვილია სრულიად ახალი, ბევრად უფრო ეფექტური ინექციის ტუმბოთი - მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო. YaMZ-7511 დიზელის ძრავების სხვა გამორჩეული თვისებებია: ჩაშენებული თხევადი ზეთის სითბოს გადამცვლელები, წყლის ტუმბოები გაზრდილი პროდუქტიულობით; სრულიად ახალი ჯგუფის "მკლავი-დგუში" (გაუმჯობესებული ზეთის გაგრილების სისტემით). ამ ოჯახის ელექტრული დანადგარები განკუთვნილია დამუხტვის ჰაერის ინსტალაციისთვის, მისი მიმაგრებით საბოლოო პროდუქტის ჩარჩოზე.

მნიშვნელოვანი განსხვავება ახალ ძრავსა და ჩვეულებრივ "რვიანს" შორის არის შეცვლილი შეზეთვის სისტემა და გაუმჯობესებული სითბოს გაფრქვევა კალთადან და დგუშის გვირგვინიდან. აქ გამოყენებული იყო დგუშის ზეთის უფრო ეფექტური გაგრილება, ვიდრე ჩვეულებრივი საქშენით. "YaMZ-7511"-ში გამოიყენება დგუშის იძულებითი გაგრილება - მას ასევე უწოდებენ ცირკულაციას, ან გალერეის გაგრილებას.

ეს ხდება მაშინ, როდესაც ზეთი პერიოდულად იკვებება სპეციალურ გალერეაში დგუშის ნი-რეზისტენტულ ჩანართში და შემდეგ მიედინება წყალსატევში და თან ატარებს ზედმეტ სითბოს. ანუ, შესაბამისად, ეს გულისხმობს ნავთობის ტუმბოს გაზრდილი სიმძლავრით და უფრო ეფექტური წყლის ზეთის სითბოს გადამცვლელით. და ყველაფრის გარდა, ასევე არის უფრო რთული დიზაინის დგუშები.

სპეციფიკაციები "YaMZ-7511"

ძრავის ტიპი - ოთხტაქტიანი, რვაცილინდრიანი, V- ფორმის ცილინდრების მოწყობა, შეკუმშვით ანთებით და ტურბოდამუხტით, თხევადი გაგრილებით, დამუხტვის ჰაერის ინტერგაციებით მანქანაზე დამონტაჟებულ ჰაერ-ჰაერ სითბოს გადამცვლელში.

YMZ-7511 ძრავები აღჭურვილია კომპაქტ-40 ტიპის საწვავის მოწყობილობით, ინექციის ენერგიით 1200 კგ/სმ-მდე გაზრდილი; ვენტილატორის კლაჩი; ამწე ლილვის ბრუნვის ვიბრაციის დამშლელი. მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება განიცადა მიმღები და გამონაბოლქვი პორტების ტექნიკურმა მახასიათებლებმა. ძრავა აღჭურვილია წყლის ტუმბოთი გაზრდილი ეფექტურობით, ზეთის ფილტრაციის განახლებული სისტემით.

ამ დიზელის ძრავების რეგულარულ მომხმარებლებს შორის არიან სატვირთო მანქანებისა და მძიმე სამრეწველო ტრაქტორების უმსხვილესი მწარმოებლები, სხვადასხვა ტიპის მაღალ სპეციალიზებული მანქანები, დიზელის ელექტროსადგურები.

YaMZ-7511 ძრავის ძირითადი ინდიკატორები ფიგურებში

• საერთო ზომები: 2300 × 1045 × 1100 მმ.
• შეუვსებელი ძრავის წონა: 1685 კგ - გადაბმულობით და გადაცემათა კოლოფით; 1250 - კლაჩის და გადაცემათა კოლოფის გარეშე.
• ცილინდრის დიამეტრი 130 მმ.
• დგუშის დარტყმა არის 140 მმ.
• სამუშაო მოცულობა 14,86 ლიტრია.
• შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 16.5.
• რეიტინგული სიმძლავრე - 360-დან 400 ცხენის ძალამდე.
• ამწე ლილვის ბრუნვის სიხშირე ნომინალური სიმძლავრის დროს არის 1900 rpm.
• მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, Nm (kgfm) - 1715 (175).
• სიხშირე მაქსიმალური ბრუნვის დროს - 1100-1300 rpm.
• საწვავის მინიმალური სპეციფიკური მოხმარება, გ/კვტ სთ (გ/სთ. სთ) - 195 (143).
• ნავთობის სპეციფიკური მოხმარება ნარჩენებისთვის, საწვავის მოხმარების პროცენტულად: 0,2%.

YaMZ-7511 ძრავების მოწყობილობა და განლაგება

ამ ძრავის V-ბლოკი, 90 გრადუსიანი კუთხის კუთხით, ჩამოსხმულია ნაცრისფერი დაბალნახშირბადოვანი რკინისგან და ამავდროულად ასევე ემსახურება ძრავის ყველა კომპონენტისა და ნაწილის დამონტაჟებას. აბსოლუტურად იდენტური დიზაინი აქვს 8 ცილინდრიანი ძრავების ბლოკებს, ისევე როგორც 6 ცილინდრიან ძრავებს. თუმცა, ისინი არ არიან ურთიერთშემცვლელნი, რადგან ინდივიდუალური ან ბლოკის ცილინდრის თავებს აქვთ სხვადასხვა ტიპის მიმაგრება.

YaMZ-7511 ძრავის ცილინდრის ბლოკი

YaMZ-7511 ძრავებზე დამონტაჟებული ცილინდრის თავები შეიძლება იყოს, კონფიგურაციის მიხედვით, ინდივიდუალური ან ბლოკი. ამ შემთხვევაში, თითოეულ სარქველზე დამონტაჟებულია ინდივიდუალური თავი და მიმაგრებულია ბლოკზე 209 და 248 მმ სიგრძის ქინძისთავებით. ბლოკის ცილინდრის თავები დამონტაჟებულია კომპლექსში სამი ან ოთხი ცილინდრის ჭრილით, სხვადასხვა მოდიფიკაციით.

"YaMZ-7511"-ზე ცილინდრის / დგუშის ჯგუფი დამზადებულია ზეთის გაგრილების მოდერნიზებული სისტემით. ამ სისტემამ გააუმჯობესა ჯგუფის მუშაობის ხარისხი და გაზარდა მისი სავარაუდო სიცოცხლე. თავის წინამორბედებთან შედარებით ახალ „8 ცილინდრიან“ აქვს ინტეგრირებული ზეთი-თხევადი სითბოს გადამცვლელი უფრო გააზრებულად აღჭურვილი და მისი წყლის ტუმბო გამოირჩევა გაზრდილი წარმადობით. ასევე, ფილტრაციის ერთეულმა განიცადა დამატება და გაუმჯობესება.

YaMZ-7511 ამწე ლილვი არის ფოლადის შტამპიანი ნაწილი, რომლის ზედაპირი აზოტირებულია მინიმუმ 0,35 მმ სიღრმეზე. ამ ძრავის ამწე ლილვი შედგება ხუთი ძირითადი საკისრისა და ოთხი დამაკავშირებელი ღეროსგან. ლილვი დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკის სავარძლების მთავარ საკისრებზე, უბრალო ტარების ჭურვებით. და მის დამაკავშირებელ ღეროებზე არის დამაკავშირებელი ღეროები (9 თითოეული კისრისთვის), ქვედა თავი ლაინერებით.

შემაერთებელი წნელები - ფოლადი, I განყოფილება, ქვედა თავზე ირიბი კონექტორებით და ზედა თავზე სპეციალური ბრეკეტებით. საფრენი ბორბლები დამზადებულია ნაცრისფერი თუჯისგან, ხრახნიანი ამწეზე და მაღალი სიხისტის ფირფიტით. ამწე ლილვის ძირითადი საკისრების და შემაერთებელი ღეროს ქვედა თავის ლაინერები არის ფოლადი, თხელკედლიანი, ტყვიის ბრინჯაოს სამუშაო ფენით.

YaMZ-7511 ძრავის ამწე ლილვი

ცილინდრის ლაინერები ჩამოსხმულია სპეციალური თუჯისგან, „სველი“ ტიპის, ფოსფატირებული ზედაპირით. ისინი დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკის სპეციალურ ჭაბურღილებში. დგუშები დამზადებულია სპეციალური ევტექტიკური ალუმინის-სილიციუმის შენადნობიდან. ძრავის დიზაინი ითვალისწინებს დგუშების პირდაპირ გაგრილებას ფიქსირებული საქშენებიდან. დგუშის კალთებს აქვს ჩაღრმავები გაგრილების საქშენებისთვის.

გაზის განაწილების მექანიზმი

YaMZ-7511 ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმის მახასიათებლები: ოვერჰედის სარქვლის ტიპი; ქვედა camshaft, და სარქველი ამოძრავებთ მეშვეობით შლანგები, როლიკებით ონკანები, rocker იარაღი და წნელები. შტამპიანი ფოლადის ამწე მდებარეობს კარკასის ზედა ნაწილში და ამოძრავებს ორი ხვეული მექანიზმით.

სპეციალური სითბოს მდგრადი ფოლადის შენადნობებისგან დამზადებული მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველები. ექსპლუატაციის დროს ისინი მოძრაობენ აგლომერირებული სახელმძღვანელო ბუჩქების შიგნით. ისინი უნაგირებზე დაჭერილია ორი ცილინდრული სპირალისებური ზამბარით სხვადასხვა დახვევის მიმართულებით. "YaMZ-7511"-ის შექმნისას რადიკალურად გადაიხედა შემავალი და გამონაბოლქვი არხების ზომები და ამან შესაძლებელი გახადა ნარევის და გამონაბოლქვი აირების წვის ეფექტურობის გაზრდა და, შესაბამისად, თავად ძრავის ეფექტურობის გაუმჯობესება. .

შეზეთვა, საწვავის სისტემა, ტურბო დატენვა

შეზეთვის სისტემა და საწვავის სისტემა წინა თაობის YaMZ 8-ცილინდრიანი ძრავების იდენტურია. ზოგადად, "YaMZ-7511" რჩება იგივე "238", რომელმაც წლების განმავლობაში მოიპოვა უნაკლო რეპუტაცია დიზელის ძრავების არაპრეტენზიული, საკმაოდ მარტივი დიზაინის, მოვლისა და შეკეთების გამო.

თუმცა, ეს ჯერ კიდევ ბევრად უფრო თანამედროვე „ძრავებია“. გარდა იძულებითი სიმძლავრის ინდიკატორებისა და ღირსეული მუშაობის ხანგრძლივობისა, ამ სერიის ძრავებს შეუძლიათ კიდევ ბევრი გაახარონ. უპირველეს ყოვლისა, შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ გამკაცრებული გამონაბოლქვის გაწმენდის შესრულებას.

რა თქმა უნდა, დღესდღეობით აღარ არის საჭირო საერთაშორისო (ევროპული) საავტომობილო მარშრუტების იმედი ევრო-2 კლასით, მაგრამ ეს მაჩვენებელი ძალიან კარგია "სახლის" გამოყენებისთვის. მითუმეტეს, თუ "გააჩნია" მნიშვნელოვანი განსხვავება ფასში YaMZ-სა და უფრო "სუფთა" იმპორტირებულ ევროპულ Deutz-ის ძრავებსა და მსგავს ძრავებს შორის. სხვათა შორის, "YaMZ-7511"-ის შესრულების ინდიკატორები ასევე ძალიან შთამბეჭდავია მათ წინაპრებთან შედარებით "სსრკ-დან".

თავდაპირველად, გარკვეული მომხმარებლებისა და პარტნიორების მითითებით, YaMZ-მა დაგეგმა YaMZ-7511 ტურბოძრავის შეუცვლელი აღჭურვილობა. თუ შევადარებთ და შევადარებთ 238 ძრავას, მაშინ მისი მთავარი მახასიათებელია კომპაქტ-40 კლასის თანამედროვე მაღალი ხარისხის საწვავის ინექციის ტუმბოს არსებობა, შეგახსენებთ, რომ მას აქვს ძალიან მყარი მონაცემები ინექციის ენერგიის შესახებ (მაქსიმალური აღწევს 1200 ტონას. კგ / სმ 2). ეს მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო არის რვა განყოფილებიანი, დგუშის ტიპის (კოჭის ტიპის დგუშები).

YaMZ-7511 სერიის დიზელის ძრავები შედარებით მოკლე დროში ფართოდ იქნა გამოყენებული ბორტზე, სატვირთო ტრაქტორებზე, ნაგავსაყრელ მანქანებზე და სხვა საავტომობილო და ავტობუსების აღჭურვილობაზე. საერთო ჯამში, ამ დიზელის "რვიანის" 20 მოდიფიკაციაა, რომელთაგან თითქმის თითოეული "მორგებული" იყო გარკვეული ტიპის აღჭურვილობის საჭიროებებზე, YaMZ ქარხნის კონკრეტული პარტნიორისთვის, იქნება ეს MAZ, Gomselmash და სხვა.

მძიმე ნაგავსაყრელი "MoAZ-7505" ძრავით "YaMZ-7511"

მაშ სად არის 7511? აქ არის ნათელი და ამომწურავი პასუხი. კონკრეტულად ძრავის თითოეული ვარიანტის პრაქტიკული გამოყენების შესახებ:

• YaMZ-7511.10- ძირითადი აღჭურვილობა ინდივიდუალური ცილინდრის თავებით, მიწოდებული YaMZ-239 გადაცემათა კოლოფთან და YaMZ-184 გადაბმასთან ერთად. YaMZ-7511.10 ძრავა გამოიყენება MZKT-65272 შასის ნაწილად MZKT-74181 სატვირთო ტრაქტორებზე, მინსკის ბორბლების ტრაქტორის ქარხნის მიერ წარმოებული.
• YMZ-7511.10-01და YMZ-7511.10-06- სატვირთო ტრაქტორების ელექტროსადგურის კიდევ ერთი ვერსია MZKT შასის 6x6, 8x4, 8x8. ეს ტექნიკა, უპირველეს ყოვლისა, ცნობილია, როგორც ისეთი ძლიერი საშინაო იარაღის "ბორბლები", როგორიცაა "ტოპოლ-მ", "პეჩორა" საჰაერო თავდაცვის სისტემა, "S-300" საჰაერო თავდაცვის სისტემა.
• YaMZ-7511.10-10- სრული სიმძლავრის ასაფრენი მექანიზმით (PTO) და YaMZ-184 გადაბმულობით, იგი გამოიყენება, როგორც მძლავრი მბრუნავი საღარავი თოვლის საფენის ნაწილი, რომელიც წარმოებულია Sevdormash-ის (სევეროდვინსკის საგზაო მანქანების ქარხანა) მიერ.
• YMZ-7511.10-11- ბორბლიანი შასის BAZ-ის ძრავა, რომელიც წარმოებულია BZKT-ის (ბრიანსკის ბორბლების ტრაქტორის ქარხნის) მიერ, მაღალი ტრაქტორები 14-დან 40 ტონამდე ტევადობით, ძირითადად სამხედრო აღჭურვილობისთვის. იგი იწარმოება YMZ-2393-03 გადაცემათა კოლოფით და YMZ-184 გადაბმულობით.
• YaMZ-7511.10-12- გამოიყენება სატვირთო მანქანების "ურალ-6563" 8x4 შასის და ნაგავსაყრელ მანქანებში.
• YaMZ-7511.10-16- ძრავა KrAZ -7140N61S6 შასიზე და KrAZ-6140TE სატვირთო ტრაქტორებზე გამოსაყენებლად.
• YaMZ-7511-18- დიზელის ძრავა MZKT შასიზე და ჩელიაბინსკის მძიმე ენერგიით გაჯერებულ სამრეწველო ტრაქტორებზე-ბულდოზერებზე გამოსაყენებლად. ძრავა განკუთვნილია დამტენი ჰაერის გამაგრილებლის დასაყენებლად (იგი დამონტაჟებულია პირდაპირ პროდუქტზე).
• YMZ-7511.10-34- MZKT-ს მიერ წარმოებული ბორბლიანი ტრაქტორების აღჭურვის კიდევ ერთი ვარიანტი, განსაკუთრებით MZKT-65272 ტრაქტორის მოდელის შასისთვის.
• YMZ-7511.10-35- ძრავა, რომელიც გამოიყენება შასისში "MZKT-8021-02", "MZKT-80211-02", მათ სპეციალურ - ტროპიკულ ვერსიაში.
• YMZ-7511.10-36დასრულებულია YMZ-239-22 ან YMZ-239-12 გადაცემათა კოლოფით (ორმაგი კონუსის სინქრონიზატორებით) და YMZ-184-15 გადაბმულობით. გამოყენების სფერო: საბორტო მანქანები და სატვირთო ტრაქტორები, აგრეთვე მინსკის საავტომობილო ქარხნის ხე-ტყისა და ხის სატვირთო მანქანები.
• YMZ-7511.10-37- სპეციალური ძრავები "RSM-1401" საკვები კომბაინების დასასრულებლად "როსტსელმაშის" ქარხნიდან.
• YaMZ-7511.10-38- შემუშავებულია სპეციალურად "როსტსელმაშის" ქარხნის კომბაინებისთვის "RSM-181".
• YaMZ-7512.10- ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანების და მტვირთავების "MoAZ"-ის (მოგილევის საავტომობილო ქარხანა, "ბელაზის" ფილიალი), აგრეთვე საკვების მოსავლის სპეციალური კომპლექსების ელექტროსადგური.
• YaMZ-7512.10-04- მთავარი ძრავა MoAZ-75051 ნაგავსაყრელებსა და MoAZ-4048 მტვირთავებში.
• YMZ-7512.10-05- გამოიყენება საკვები კომბაინების შემადგენლობაში - კომბინირებული "პოლესიე", მწარმოებელი ქარხანა "გომსელმაში".
• YaMZ-7513.10; YaMZ-7513.10-03- გამოიყენება MZKT-65272 შასის ნაწილად, MZKT-74181 სატვირთო ტრაქტორებზე.
• YaMZ-7514.10და YaMZ-7514.10-01- სპეციალური ძრავები მისი გამოყენების დიზელის ელექტროსადგურებში 200 კვტ სიმძლავრით, სხვადასხვა შიდა მწარმოებლები.

სატვირთო ტრაქტორი "KrAZ-6140" ძრავით "YaMZ-7511"

ზოგადად, 8 ცილინდრიანი "იაროსლავლი" დღეს წარმოდგენილია სხვადასხვა მძიმე ტექნიკის ორმოცდაათამდე მოდიფიკაციით. მრავალი განვითარება "YaMZ-7511" არის სპეციალიზებული ვერსიები, რომლებიც დამზადებულია ნებისმიერი კონკრეტული ტექნიკისთვის.

მიუხედავად საკმაოდ გრძელი ისტორიისა (გახსენება: ის შეიქმნა 1996 წელს), YaMZ-7511 ძრავა საკმაოდ ცუდად აისახება ინტერნეტში გამოქვეყნებულ მფლობელების მიმოხილვებში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მას ჯერ კიდევ არ მიუღია ისეთი ფართო გავრცელება, როგორიც არის მისი "წინაპარი" - "YaMZ-238". ყოველივე ამის შემდეგ, საბჭოთა პერიოდში იაროსლავის საავტომობილო ქარხანა აწარმოებდა წელიწადში ასი ათას ძრავას, ხოლო 90-იან და 2000-იან წლებში - რამდენჯერმე ნაკლები, წელიწადში 20-დან 70 ათას ერთეულამდე.

დავები რეგულარულად წარმოიქმნება, ძირითადად, MAZ-ების მფლობელებს შორის (ეს გასაგებია: სატვირთო მანქანების მძღოლები, რომლებიც ატარებენ ტოპოლ-M რაკეტებს ან S-300 საჰაერო თავდაცვის სისტემებს, არ აქვთ მიზეზი ფორუმებზე კამათისთვის ძრავების უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებზე). დავის საგანი: რომელია უკეთესი: ახალი YAMZ-7511 თუ "ძველი კარგი" YAMZ-238?

მიუხედავად იმისა, რომ "შორი დისტანციური გმირების" უმეტესობა კვლავ იცავს კონსერვატიულ თვალსაზრისს და ემხრობა უფრო მარტივ და ნაცნობ 238-ს, შეუძლებელია არ აღინიშნოს YaMZ-7511-ის საუკეთესო ეფექტურობის მაჩვენებლები. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც მოგეხსენებათ, არსებობს ძალიან მკაფიო ურთიერთობა: თუ ძრავა ბევრს "ჭამს", მის მფლობელს "დიეტაზე წასვლა" უწევს.

ზოგადად, YaMZ-7511 ძრავები აგრძელებენ YaMZ-238-ის დიდებულ ტრადიციებს, აჩვენებენ სათანადო მუშაობას მწარმოებლების მიერ გამოცხადებული სამუშაო პერიოდის განმავლობაში, თუნდაც მძიმე სამუშაო პირობებში. ამ ოჯახის ბევრმა წარმომადგენელმა უკვე შეიმუშავა ეს რესურსი, წარმატებით გადაურჩა „კაპიტალს“ და აგრძელებს მუშაობას მათი მფლობელების სასარგებლოდ.

რაც შეეხება მთლიანად YaMZ ქარხანას, დღეს ეს საწარმო უკვე შეიძლება უსაფრთხოდ განთავსდეს დიზელის ინდუსტრიის მსოფლიო "ლიდერებთან", როგორიცაა Deutz და Cummins. მიუხედავად იმისა, რომ იაროსლავის საავტომობილო ძრავამ ჯერ კიდევ არ მიაღწია საბჭოთა წარმოების მოცულობას, ის მაინც არის საფუძველი, რომელზედაც დაფუძნებულია შიდა საავტომობილო და ტრაქტორის დიზელის ძრავის მთელი შენობა. ქარხნის პარტნიორები არიან ყველა წამყვანი საავტომობილო და ავტობუსების, ტრაქტორებისა და კომბაინის, ექსკავატორისა და ამწეების საწარმოები რუსეთსა და დსთ-ში.

YAMZ-7511 ძრავების ფასი

YMZ-7511 ოჯახიდან ახალი ძრავის ღირებულება, იაროსლავის საავტომობილო ქარხნის ოფიციალური ფასების სიის მიხედვით, იცვლება, მოდიფიკაციის მიხედვით, 670-დან 800 ათას რუბლამდე. გარდა ამისა, ინტერნეტში არის უამრავი რეკლამა YAMZ-7511 ძრავების „ინდივიდუალურად აწყობილი“ (კაპიტალური რემონტის შემდეგ), ასევე გრძელვადიანი შენახვისგან ამოღებული ძრავების გასაყიდად. ასეთი ვარიანტები ეღირება ერთი და ნახევარი ორჯერ იაფი ვიდრე ახალი.

________________________________________________________________

დიზელის ძრავები სატვირთო მანქანებისთვის და ტრაქტორებისთვის. სათადარიგო ნაწილები, კორექტირება და შეკეთება.

_______________________________________________________________

დიზელის ძრავა YaMZ-7511

იაროსლავის საავტომობილო ქარხნის მიერ წარმოებული YaMZ-7511 დიზელის ძრავა განკუთვნილია MAZ მძიმე მომუშავე მანქანებისთვის და სპეციალური აღჭურვილობისთვის და აქვს კარგი საწვავი და ეკონომიკური, ეფექტური და ოპერატიული მახასიათებლები. ძრავის ეკოლოგიური სტანდარტი შეესაბამება EURO-2-ს.

YaMZ-7511.10 დიზელის ძრავის გარეგნობა ინდივიდუალური ცილინდრის თავებით და ლამელარული თხევადი ზეთის რადიატორით (LMT) ნაჩვენებია სურათზე 1.

სურათი 1 - ელექტრული დანადგარი YaMZ-7511 ინდივიდუალური ცილინდრის თავებით

YaMZ-7511 დიზელის ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

ძრავის ტიპი - ოთხტაქტიანი შეკუმშვით ანთებით და ტურბოდამუხტით
ცილინდრების რაოდენობა - 8
ცილინდრების განლაგება V- ფორმისაა, კამერის კუთხე 90 გრადუსია
ცილინდრების რიგი - 1-5-4-2-6-3-7-8
ამწე ლილვის ბრუნვის მიმართულება - მარჯვნივ
ცილინდრის დიამეტრი, მმ - 130
დგუშის დარტყმა, მმ - 140
სამუშაო მოცულობა, ლ - 14,86
შეკუმშვის კოეფიციენტი - 16,5
ნომინალური სიმძლავრე, კვტ (ცძ) - 294 (400)
ამწე ლილვის სიჩქარე ნომინალური სიმძლავრით, მინ-1 - 1900
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, Nm (კგსმ) - 1715 (175)
ბრუნვის სიჩქარე მაქსიმალური ბრუნვის დროს, min-1 - 1100-1300

უმოქმედობის სიჩქარე, მინ-1:

მაქსიმალური - 2150
- მინიმალური - 600 ± 50

საწვავის სპეციფიკური მოხმარება სიჩქარის მახასიათებლის მიხედვით, გ/კვტ სთ (გ/ც.ძ.სთ):

მინიმალური - 194 (143)
- ნომინალური სიმძლავრით - 215 (158)

ნავთობის სპეციფიკური მოხმარება ნარჩენებისთვის% საწვავის მოხმარებასთან შედარებით, არაუმეტეს - 0.2
შერევის მეთოდი - პირდაპირი ინექცია
წვის კამერა - გაუცალკევებელი ტიპის დგუშში
Camshaft - საერთო ორივე ცილინდრიანი ბანკისთვის, გადაცემათა კოლოფი

გაზის განაწილების ფაზები:

შესასვლელი სარქველები - გახსნა, ღ. TDC-მდე - 21.5 / დახურვა, გრადუსი. NMT-ის შემდეგ - 31.5
- გამონაბოლქვი სარქველები - გახსნა, ხარისხი. TDC-მდე - 63 / დახურვა, გრადუსი. NMT-ის შემდეგ - 29.5

სარქველები თითო ცილინდრზე - ერთი შესასვლელი და ერთი გამოსასვლელი
თერმული სარქვლის კლირენსი ცივ ძრავზე, მმ - 0.25-0.30

YAMZ-7511 დიზელის შეზეთვის სისტემა

ტიპი - შერეული, ზეთის გაგრილებით თხევადი ზეთის სითბოს გადამცვლელში (LMC): ამწე ლილვის საკისრები, ამწე ლილვი, მკლავის ღერძები, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო, ტურბო დამტენი შეზეთებულია წნევის ქვეშ; დანარჩენ წებოვან ზედაპირებს ასხურებენ.

ზეთის ტუმბო - გადაცემათა კოლოფი, ერთი განყოფილება

ზეთის წნევა თბილ ძრავში ბლოკის ხაზში kPa (კგფ / სმ2):

ნომინალური სიჩქარით - 400-700 (4-7)
- მინიმალური სიჩქარით, არანაკლებ - 100 (1)

ზეთის ფილტრები - ორი: სრული დინების წვრილი ზეთის ფილტრი (PFTOM) შესაცვლელი ფილტრის ელემენტით და ცენტრიდანული ზეთის გამწმენდი (CM)

ზეთის გაგრილების სისტემა - ძრავზე დამონტაჟებული თხევადი ზეთის სითბოს გადამცვლელით (LMC), ფირფიტის ან მილის ტიპის

დგუშის ზეთის გაგრილების სისტემა - დგუშების რეაქტიული ზეთის გაგრილების საქშენები 2,5 მმ ნახვრეტებით განლაგებულია ძრავის მარჯვენა და მარცხენა მხარეს არსებულ მილებზე ზეთის ამოღებით 6 მმ დროსელის ბუჩქის მეშვეობით ძრავის შეზეთვის სისტემის მონაკვეთზე LMC-ს შორის. და PFTOM.

საპოხი სისტემის სარქველების გახსნის დასაწყისის ზეთის წნევა, კპა (კგფ/სმ2):

ზეთის ტუმბოს წნევის შემცირების სარქველი - 700-800 (7.0-8.0)
- დიფერენციალური სარქველი - 490-520 (4.9-5.2)
- ზეთის ფილტრის შემოვლითი სარქველი - 200-250 (2.0-2.5)
- ზეთის ფილტრის შემოვლითი სარქვლის გახსნის მაჩვენებელი - 180-230 (1.8-2.3)
- შემოვლითი სარქველი ZhMT 274 ± 25 (2.8 ± 0.25) (მხოლოდ ფირფიტის ტიპის ZhMT)

YaMZ-7511.10 ძრავის საწვავის სისტემა

ტიპი - გაყოფილი ტიპი
მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო რეგულატორით და საწვავის პრაიმინგის ტუმბოთი - რვა განყოფილებიანი, დგუში, კოჭის ტიპის დგუშები.
TNVD მოდელი - 175.1111005-40
საწვავის ტუმბოს განყოფილებების მუშაობის წესი - 1-3-6-2-4-5-7-8
სიჩქარის კონტროლერი - ცენტრიფუგა, ყველა რეჟიმი
საწვავის პრაიმინგის ტუმბო - დგუში საწვავის მექანიკური დაყენების ტუმბოთი

ინჟექტორები - დახურული ტიპის, მრავალხვრიანი საქშენებით: ძრავებზე საერთო თავებით - 267.1112010-02 ან 204.1112010-50.01 / ძრავებზე ინდივიდუალური თავებით - 51.1112010-01

საწვავის ინექციის წინსვლის დაყენების კუთხე (ის დაყენებულია ბორბალზე და საინექციო ტუმბოს კორპუსის ნიშნების მიხედვით):

საერთო თავებით ძრავებზე - (6 + 1) გრადუსი
- ინდივიდუალური თავებით ძრავებზე - (8 + 1) გრადუსი

საწვავის ფილტრები:

უხეში გამწმენდი - ფილტრის ნაგავსაყრელი
- ჯარიმა გაწმენდა - შესაცვლელი ფილტრის ელემენტით. საფარზე არის შემოვლითი საქშენი სარქველი. საქშენის სარქვლის გახსნის წნევა 20-40 (0,2-0,4) კპა (კგფ/სმ2)

წნევის სისტემა - გაზის ტურბინიანი ერთჯერადი ტურბო დამტენი რადიალური ცენტრიდანული ტურბინით და ცენტრიდანული კომპრესორით
ტურბო დამტენი - მოდელი 122 (YaMZ)
გამაძლიერებელი წნევა (ჭარბი) ნომინალურ სამუშაო რეჟიმში, kPa (kgf/cm2) - 125 (1.25)

YaMZ-7511 დიზელის ძრავის გაგრილების სისტემა

ტიპი - თხევადი, დახურული ტიპის, გამაგრილებლის იძულებითი მიმოქცევით.
გაგრილების სისტემა აღჭურვილია თერმოსტატული მოწყობილობით, რათა ავტომატურად შეინარჩუნოს ძრავის თერმული რეჟიმი.

წყლის ტუმბო - ცენტრიდანული ტიპის ქამარი. ვენტილატორი - ექვსპირიანი, გადაცემათა კოლოფი და ხახუნის გადაბმული ვენტილატორის ჩართვისთვის.
ზეთი-თხევადი სითბოს გადამცვლელი - ფირფიტის ან მილის ტიპის. აღჭურვილია ონკანით ან დანამატით გამაგრილებლის გადინებისთვის.
თერმოსტატები - მყარი შევსებული. გახსნის ტემპერატურაა 80C.

ელექტრო ტექნიკა

ტიპი - ერთსადენიანი წრე. ნომინალური ძაბვა 24 ვ. ალტერნატორი - ალტერნატორი, ღვედით ამოძრავებული, ორჯაჭვიანი წამყვანი, ნომინალური ძაბვა 28 ვ.

გენერატორის მოდელი განისაზღვრება აღჭურვილობით. გაშვების მოწყობილობა - ელექტრო დამწყებ რეჟიმი. 25.3708-21 ან 4581 (სლოვაკეთი), ნომინალური ძაბვა 24 ვ.
ცივი ძრავის გაშვების გასაადვილებლად მოწოდებულია ელექტრო ჩირაღდნის მოწყობილობა.

დამატებითი მახასიათებლები

Clutch - YaMZ-184
გადაცემათა კოლოფი - YaMZ-239

საწვავის შევსების შესაძლებლობები, ლ:

ძრავის შეზეთვის სისტემა - 32
- გაგრილების სისტემა (რადიატორისა და გაფართოების ავზის მოცულობის გარეშე) - 22

ცალკეული ცილინდრის თავებით დაუტენო ელექტროსადგურის წონა, კგ:

კლაჩის და გადაცემათა კოლოფის გარეშე - 1250
- clutch-ით - 1295 წ
- კლაჩით და გადაცემათა კოლოფით - 1685 წ

საერთო ცილინდრის თავებით დაუტენო ელექტროსადგურის წონა:

კლაჩის და გადაცემათა კოლოფის გარეშე - 1215
- clutch-ით - 1260
- კლაჩით და გადაცემათა კოლოფით - 1635 წ

YaMZ 7511 ძრავა არის ლეგენდარული YaMZ 238 ძრავის შემდეგი თაობა, რომელიც დამზადებულია იაროსლავის საავტომობილო ქარხნის მიერ MAZ მანქანებისთვის. მთავარი განსხვავება არის ტურბო დამუხტვის არსებობა და გარემოსდაცვითი სტანდარტების ზრდა ევრო-2-მდე.

სპეციფიკაციები

YaMZ 7511 საავტომობილო მოწყობილობები გარკვეულწილად განსხვავდება მათი წინამორბედებისგან. დიზაინერებმა გააუმჯობესეს მრავალი კომპონენტი და შეკრება, რამაც შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ შიდა წვის ძრავის სიმძლავრის გაზრდა, არამედ მომსახურების ვადა. ასე რომ, კონსტრუქციული ცვლილებები განხორციელდა:

• დამონტაჟებულია თხევადი ზეთის სითბოს გადამცვლელი.
• დამონტაჟდა წყლის ტუმბო გაზრდილი პროდუქტიულობით.
• გაუმჯობესებული ლაინერ-დგუშის ჯგუფი ზეთის გაგრილების სისტემით.
• საწვავის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოების განახლება.

ახლა განვიხილავთ ძირითად ტექნიკურ მახასიათებლებს, რომლებიც აქვს YaMZ 7511 ძრავას:

სერვისი

YaMZ 7511 ძრავის მომსახურეობა საკმაოდ მარტივია, რადგან განსაკუთრებული განსხვავებები არ არის 238-ე უფროსი ძმის მომსახურეობიდან. თითოეული დაგეგმილი სერვისი უნდა განხორციელდეს 20 000-25 000 კმ ინტერვალით. თუ დაიცავთ ინსტრუქციებს ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოებისთვის, მაშინ აუცილებელია შემდეგი ოპერაციების სერიის შესრულება:

1. ზეთის გამოცვლა.
2. სარქვლის მატარებლის რეგულირება.
3. ფილტრების გამოცვლა. ასე რომ, ძრავის მოდიფიკაციის მიხედვით, შემდეგი ფილტრის ელემენტები შეიძლება იყოს ან არ იყოს: ფილტრი წვრილი და უხეში ზეთის გასაწმენდად, ფილტრის ელემენტი უხეში და წვრილი საწვავის გამწმენდისთვის, ჰაერის ფილტრი, ეკოფილტრი გამონაბოლქვისთვის.
4. საწმენდი ინჟექტორები.
5. მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოსთან დაკავშირებული კორექტირება.
6. სხვა ოპერაციები, რომლებიც მიზნად ისახავს ელექტროსადგურის შენარჩუნებას.

სარემონტო სახელმძღვანელო

ძრავის პრობლემები დროდადრო თავს იჩენს. ხშირად ეს ხდება ძირითადი კომპონენტების და შეკრებების ცვეთა ან არასწორი მუშაობის გამო. ასევე, ძრავის შენარჩუნება შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან მნიშვნელოვან ფაქტორად.

• ინექციის ტუმბოს გაუმართაობა, რომელიც დაკავშირებულია საწვავის დაბალ ხარისხთან დსთ-ში.
• Გაგრილების სისტემა. ეს მარცხი ხდება კომპონენტების მექანიკური ცვეთის გამო.
• ელექტრული წრე არასრულყოფილია.
• დგუშის ჯგუფის აცვიათ.
• სარქვლის მექანიზმი.
• დამწყები და ალტერნატორი.

ყველაზე გავრცელებული კითხვა, რომელსაც მძღოლები სვამენ ინტერნეტში, არის ცილინდრის თავის გამკაცრების ბრუნვა. ცილინდრის თავის შესაკრავების გასამკაცრებლად, არსებობს დიაგრამა, რომელიც უნდა დაიცვას.

ისინი უნდა იყოს გამკაცრებული მწარმოებლის მიერ მოწოდებული ძალით, რომელიც არის - ცილინდრის თავის სამაგრების კაკალი 240–260 (24–26) N · m (kgf · m).

თუ ცილინდრის თავის სამაგრები ძალიან მჭიდროდ არის დაჭიმული, მაშინ შესაძლებელია ძრავის გაუმართაობა, მათ შორის შუასადებების გაფუჭება და შეკუმშვა.

გამომავალი

YaMZ 7511 ძრავა არის მაღალი კლასის და მძლავრი თანამედროვე ძრავა, რომელმაც თავისი მომსახურების დროს დაამტკიცა, რომ ყურადღების ღირსია. მაღალმა ტექნიკურმა მახასიათებლებმა, სიმძლავრემ, ისევე როგორც მოვლისა და შეკეთების სიმარტივე, გახადა YaMZ ძრავა პოპულარული და საყვარელი, როგორც რუსეთში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ.

- ძრავის მოდელი შემუშავებული და აწყობილი Avtodizel OJSC (იაროსლავის საავტომობილო ქარხანა) მიერ. YaMZ 7511.10 რვაცილინდრიანი V ფორმის ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავების ოჯახიდან განკუთვნილია MZKT-065272 შასიზე, MZKT-74181 სატვირთო ტრაქტორებზე გამოსაყენებლად.

YaMZ 7511.10 არის YaMZ ქარხნის რვაცილინდრიანი V- ფორმის ძრავების შემდგომი განვითარება და მოდერნიზაცია. სინამდვილეში, YaMZ 7511.10 არის YaMZ-238DE2 ძრავის იძულებითი ვერსია, რომელშიც სიმძლავრე მნიშვნელოვნად გაიზარდა. YaMZ - 7511.10 მოდელის დიაპაზონის გამორჩეული მახასიათებლებია ჩაშენებული თხევადი ზეთის სითბოს გადამცვლელი, ახალი ყდის-დგუშის ჯგუფი გაუმჯობესებული ზეთის გაგრილების სისტემით, წყლის ტუმბო გაზრდილი პროდუქტიულობით და გაუმჯობესებული ინექციის ტუმბო. დიზელის ძრავის ეს მოდელი შექმნილია დატენვის ჰაერის ერთეულის გამოსაყენებლად, რომელიც მიმაგრებულია პროდუქტის ჩარჩოზე. შესანიშნავი სპეციფიკური მახასიათებლებისა და კარგი სიმძლავრის დიაპაზონის გარდა, ძრავების ეს სერია საიმედოა ექსპლუატაციაში, გამძლეა, აქვს შესანიშნავი შენარჩუნება და შეიძლება ექსპლუატაცია ექსტრემალურ გარემო პირობებში ტემპერატურაზე -50-დან + 50 ° C-მდე.

იაროსლავის საავტომობილო ქარხნის ძრავები არის გონივრული ფასი, მაღალი საიმედოობა და ხარისხის გარანტია.

YaMZ 7511.10 ძრავა- ცილინდრების ოთხტაქტიანი, 8 ცილინდრიანი, V- ფორმის მოწყობა, სამუშაო მოცულობა 14.866 სმ 3, თხევადი გაგრილება, საწვავის პირდაპირი ინექცია, მექანიკური სიჩქარის კონტროლერი, ტურბო დამტენი, შეესაბამება ევრო-2 გარემოსდაცვით სტანდარტებს მავნე ნივთიერებების გამოყოფისთვის. დიზელის ძრავები YaMZ 7511.10 შეიძლება აღჭურვილი იყოს გადაბმულობით YaMZ-184 და გადაცემათა კოლოფით YaMZ-239, რესურსი ძრავის კაპიტალურ შეკეთებამდე არის 10000 საათი.

YaMZ-7511.10-ის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლებიდა მისი მოდიფიკაციები

YaMZ-7511.10-01 ძრავის მოდიფიკაციააღჭურვილია TKR-9, ZhMT, ვენტილატორის გადაბმულობით, ინდივიდუალური ბლოკით და ცილინდრის თავით, წყლის ტუმბო გაზრდილი პროდუქტიულობით, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო 12/14 და მისი ამძრავი, ტორსიული ვიბრაციის ამომრთველი, წინა საყრდენი, გენერატორი 6582.3701-03 (2 კვტ) , იმპულსი ვენტილატორი 660 მმ დიამეტრით, მფრინავი დიაფრაგმის გადაბმულობისთვის დამატებითი ნიშნებით და მფრინავის სამაგრი, YaMZ-184 გადაბმა, YaMZ-239 გადაცემათა კოლოფი. ძრავის მოდელი მუშაობს MZKT-65272 შასიზე.

YaMZ-7511.10-06 ძრავის მოდიფიკაციააწყობილია YaMZ-7511.10-01-ის ბაზაზე და სრულდება YaMZ-184-10 კლაჩით, ნაწილების კომპლექტით გადაბმულობის გასათავისუფლებლად. ძრავის ეს მოდიფიკაცია გამოიყენება MZTK-8021, -80211 შასიზე, MZTK-74181 სატვირთო ტრაქტორებზე და MAZ-533608, -630308, -631708, -543208, -544008, -6422008, -6422008, -6422008, -544008, -6422008, -6422008 და ასევე ხელმისაწვდომია როგორც სათადარიგო ნაწილები.

YaMZ-7511.10-10 ძრავის მოდიფიკაციაშექმნილია YaMZ-7511.10-06-ის ბაზაზე, აღჭურვილია Clutch-ით PTO-ით (184.420004), რომელიც გამოიყენება მბრუნავ როტორულ თოვლსაწმენდ KO-816-1-ზე.

YaMZ-7511.10-11 ძრავის მოდიფიკაციააწყობილია YaMZ-7511.10-02-ის ბაზაზე, აღჭურვილია მფრინავის კორპუსით სპაზერული რგოლით, მფრინავი საკისრით, ზეთის დონის მაჩვენებელი, YaMZ-184 გადაბმა, YaMZ-239 გადაცემათა კოლოფი. ეს მოდიფიკაცია გამოიყენება ბორბლიანი შასი BAZ-690990, -6909902.

მოდიფიკაცია YaMZ-7511.10-12აქვს YaMZ-7511.10-02 ძრავა, როგორც საფუძველი, აღჭურვილია ზეთის ჭურვით ჭურვის გარეშე, ზეთის დონის ინდიკატორით, გამონაბოლქვის მარჯვენა გამონაბოლქვით, ინჟექტორებიდან საწვავის გადინების მილით, 45 ° კუთხით გრძივიდან. ძრავის ღერძი, გულშემატკივართა გადაბმული (238ND), YaMZ clutch -184, გადაცემათა კოლოფი YMZ-2391-01. ძრავას არ აქვს ტურბო დამტენის სამონტაჟო საყრდენი და გამოიყენება შასიზე და ნაგავსაყრელ მანქანებზე 8 × 4 Ural-6563.

მოდიფიკაცია YaMZ-7511.10-16მას აქვს YaMZ-7511.10-02 ძრავა, როგორც საფუძველი, აღჭურვილია ზეთის ჭურვით ჭურვის გარეშე, ზეთის დონის მაჩვენებელი, არ არის აღჭურვილი გადაცემათა კოლოფით და გადაბმულობით. მოდიფიკაცია გამოიყენება KrAZ-7140N1S6 შასიზე და KrAZ-6140TE სატვირთო ტრაქტორზე.