Scrambler არის iconic Ducati მოტოციკლეტის მოდელის თანამედროვე ინტერპრეტაცია, თითქოს ის არასოდეს შეწყვეტილიყო. მთავარი იდეა იყო თანამედროვე თანამედროვე მოდელის შექმნა წარსული საუკეთესო გამოცდილების საფუძველზე. ანტიკონდიზმის სულისკვეთებით შექმნილი დუკატი სკრბლერი მშვენივრად ერწყმის ტრადიციას და თანამედროვეობას, ეს ნიშანდობლივია მოტოციკლეტის სუფთა არსზე დაბრუნებას: ორი ბორბალი, ფართო საჭე, ძრავა და ბევრი მხიარული.
დუკატი Scrambler - სიხარულის ტერიტორია
ეს არ არის მხოლოდ ახალი მოტოციკლი, ეს არის მთელი ახალი სამყარო, რომელიც გამოიხატება მოდელების ფართო არჩევანში, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს თითოეული მოტოციკლეტის ყველაზე მრავალფეროვანი მოთხოვნილებები და სურვილები. "მემკვიდრეობითი" დიზაინი იხსენებს 70-იან წლებში დუკატის მიერ შექმნილ პიქტოგრამულ მოტოციკლს. თუმცა, Ducati Scrambler არ არის რეტრო მოტოციკლი: ეს უნდა იყოს ის, როგორიც იქნებოდა ახლა ლეგენდარული მოტოციკლი, თუ ის არ შეჩერდებოდა.
2016 წელს, Ducati Scrambler ოჯახი მნიშვნელოვნად გაფართოვდება. Icon Track, Urban Enduro, Full Throttle და Classic მალე შეავსებენ Flat Track Pro– ს, რომელიც შთაგონებულია რინგტონგის სამყაროში, და ახალი Sixty2, რომელიც ხსნის ახალ სეგმენტს, რომელიც აკმაყოფილებს მათ, ვისაც მოტოციკლეტის მოპოვება სჭირდება უფრო მცირე ძრავით, რომელიც მართულია მარტივი და რომელიც შენარჩუნება უფრო იაფია, მაგრამ ვინ არ სურს მოშორდეს Scrambler- ის უნიკალურ სულს.
უფრო მეტიც, აღჭურვილობისა და აქსესუარების ფართო არჩევანის წყალობით, რომელსაც ჩვენ "კომპონენტებს" ვუწოდებთ, Ducati Scrambler გთავაზობთ თითქმის შეუზღუდავ შესაძლებლობებს ინდივიდუალური სტილისა და არჩევისთვის.
ეკიპირება
ავთენტური, უფასო Ducati Scrambler კოლექცია გამოხატვის თავისუფლებას უწყობს ხელს წარსულის სტილისტური მემკვიდრეობის თანამედროვე ინტერპრეტაციას. მისი "მემკვიდრეობითი" სტილი დაფუძნებულია ყველა იმ საუკეთესო თვისებებზე, რაც წარსულში იყო, და იქცა მას სრულიად ინოვაციურ თანამედროვე სურათებად.
აღჭურვილობა განკუთვნილია არა მხოლოდ ცხენოსნობისთვის, ეს არის ნამდვილად თანამედროვე არჩევანი, რომელშიც მექანიზმსა და მოდურ ნივთს შორის საზღვრები იშლება.
შედეგი იყო ფართო კოლექცია, რომელშიც დაიშალა თაობების საზღვრები, მათ შორის ავთენტური საგნები, რომლებიც თანამედროვე და შესაფერისია ნებისმიერი ასაკობრივი ჯგუფისთვის. თვითგამოხატვის იდეისგან შთაგონებული სამი განსხვავებული ხაზი (ურბანული, გარე და ცხოვრების სტილი) ყველას საშუალებას მისცემს შექმნან საკუთარი უნიკალური სტილი.
ურბანული ხაზი მოიცავს Dainese- ის ოთხფეხა ქურთუკს უსაფრთხოების, ფუნქციონირებისა და კომფორტისთვის Pro Shape treads– ის წყალობით, უარი თქვით უწყვეტობის გრძნობაზე, რაც შთააგონებს Ducati Scrambler- ის მთელ პროექტს. გარე ხაზით, ქუჩისთვის პრაქტიკული ფუნქციონალური საგნები ფართოდ გამოიყენება ქალაქში ცხოვრებისადმი მათი ადაპტირებით. ტიპიური არის გარე ქურთუკი, რომელსაც აქვს მოსახსნელი შენსაფარი და დამოწმებული რბილი ტრეკები. უკანა ჯიბე, რომელიც უკანა მხარეს იცავს, უზრუნველყოფს ყველაზე მაღალ უსაფრთხოებას ნებისმიერ დროს. ცხოვრების წესის ხაზი Ducati Scrambler კოლექციაა ყველა სიტუაციისთვის. მაისურები და მაისურები და ბეისბოლის ქუდები, ქამრები და წყლის ბოთლები. ცხოვრების წესის პროდუქტები აქცენტი თქვენს Ducati Scrambler სტილში არსად.
კომპონენტები
Ducati Scrambler (ინგლისური სიტყვიდან ”scramble” (mix) არის მოტოციკლეტის პიროვნულობისა და ცხოვრების სტილის გამოხატვის ფორმა. ოთხი მოტოციკლეტის მოდელი (ხატულა, სრული Throttle, კლასიკური და Urban Enduro) მხოლოდ დასაწყისია შექმნათ თქვენი აბსოლუტურად უნიკალური მოდელი. კომპონენტების ფართო არჩევანის წყალობით, თითოეული Ducati Scrambler შეიძლება პერსონალური გახდეს მისი მფლობელის გემოვნებით.
კომპონენტების ფართო ნაკრები ხელმისაწვდომია თქვენი პირადი Ducati Scrambler- ის შესაქმნელად. მაგალითად, სატანკოებისთვის არის ქრომის, მქრქალი შავი და თუნდაც ნახშირბადის ბოჭკოვანი გვერდითი პანელები. გარდა ამისა, ბევრი გამოსავალია წინა ფრთასთან, ლიცენზიის ფირფიტის მფლობელთან, სატანკო ტომარაზე, ქსოვილისგან ან ტყავისგან დამზადებულ გარდერობში, მაღალი და დაბალი Termignoni can, headlight rim and grille, dashboard rim, რთველის სახელურები, უკანა ხედვის სარკეები და სათამაშო ბორბლები, სავარძლების ოთხი განსხვავებული მოდელი და დაბალი საჭე.
Ducati Scrambler მოდელების მიმოხილვა და მათი მახასიათებლები
Scrambler ხატი
ფერის სქემა
1. "‘62 ყვითელი" შავი ჩარჩოებით და შავი სავარძლით
2. "დუკატის წითელი" შავი ჩარჩოებით და შავი სავარძლით
3. "ვერცხლის ყინული" შავი ჩარჩოებით და შავი სავარძლით
მახასიათებლები
o ფოლადის ცრემლსადენი სატანკო შეცვლის ალუმინის გვერდითი პანელებით
o დაბალი სავარძელი (790 მმ) მარტივი ოპერაციისთვის
o მსუბუქი წონა (170 კგ საწვავის გარეშე) და დაბალი სიმძიმის ცენტრი
o ფართო საჭე მკაფიო მართვის ადგილისთვის
o შუქნიშანი მინის პარაბოლასთან და ულტრა თანამედროვე LED ნათურის საშუალებით
o LED შუქნიშანი
o LCD დაფები
o 803 სმ³ ორმაგი ცილინდრიანი ჰაერის გაგრილებული ძრავით
o ალუმინის დისკის გადასაფარებლები
o Trellis დიაგონალური ფოლადის ჩარჩო
o თუჯის ალუმინის უკანა swingarm
o 10-ლაიანი შენადნობის ბორბლები, 18 დიუმიანი წინა, 17 დიუმიანი უკანა
o Pirelli საბურავები ოპტიმიზებულია Ducati Scrambler– ისთვის
o სტანდარტად დაცულია 2 – არხიანი საკეტი საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა
o სავარძლის ფართო ბარათი USB პორტით
Scrambler სრული throttle
ფერის სქემა
1. "ღრმა შავი" შავი ჩარჩოებით და შავი სავარძლით
მახასიათებლები
o დაბალი სერტიფიცირებული ბანკი Termignoni
o დაბალი საჭე
o Speedway სტილის სავარძელი ყვითელი აქცენტებით
o დგას ინდიკატორის შუქებისთვის
o შავი სატანკო გვერდითი პანელები სპეციალური ლოგოთი
Scrambler კლასიკური
ფერის სქემა
1. "ნარინჯისფერი მზიანი" შავი ჩარჩოებით და ყავისფერი სავარძლით
2. "შაქრის თეთრი" შავი ჩარჩოებით და ყავისფერი სავარძლით
მახასიათებლები
o ალუმინის ბორბლები
o ლითონის წინა და უკანა ფრთა
o სპეციალური ალმასის ნაქარგი სავარძელი
o საწვავის ავზი ცენტრალური ზოლებით, 70-იანი წლების Scrambler- ის მსგავსად
o სპეციალური ლოგო
Ducati Scrambler Café Racer
ფერის სქემა
o "შავი ყავა" შავი ჩარჩოებით და ოქროს ბორბლები
მახასიათებლები
o ორი ცილინდრიანი დესმოდური ძრავა, რომელიც შეესაბამება ევრო 4 სტანდარტს, შავი მორთვა და გამაგრილებელი ფარფლები
o Termignoni ორმაგი საკაბელო, შავი ანოდირებული ალუმინის თავსახურით
o 17 დიუმიანი Pirelli DIABLO ROSSO II საბურავები, 120/70 ZR 17 წინა და 180/55
ZR17 უკანა მხარეს
o სამგზავრო მონაკვეთის სპეციალური სავარძელი
o გვერდითი ნომრის მფლობელები
o ცალკე ალუმინის საჭე
o სრულად რეგულირებადი ვერტიკალური ჩანგალი შავი ანოდირებული შეერთებით
o სპორტული წინა ფრთა
o უკანა ხედვის სარკეები დამონტაჟებულია ალუმინის საჭეზე
o კაფე racer ცხვირის კონუსური
o წინა რადიალური სამუხრუჭე ტუმბო
o სპეციალური ლოგო
o ფირფიტის დაბალი ნომერი
დუკატი სკრაბლერი უდაბნო ზოლიანი
ფერის სქემა
o თეთრი შავი ჩარჩოებით და ოქროს ბორბლიანი ბორბლები ელაპარაკა
o ”Ducati red” შავი ჩარჩოებით და ოქროს ბორბლებიანი ბორბლები
მახასიათებლები
o EURO 4 Desmodue twin-ცილინდრიანი ძრავით შავი მორთვა
o ორმაგი გამონაბოლქვი მილის შავი ხუფებით
o გამაგრებული გზის ჩარჩო
o ახალი ალუმინის გულსაკიდი
o ისაუბრა ბორბლები, 19 დიუმიანი წინა და 17 უკანა, პირელის საბურავებით
SCORPION ™ RALLY STR, 120/70 R19 M / C 60V M + S TL წინ და
170/60 R 17 M / C 72V M + S TL უკანა მხარეს
o სპეციალური სავარძლის სიმაღლე 860 მმ
o საჭის გამაძლიერებელი საჭე
o რეგულირებადი Kayaba ინვერსიული ჩანგალი 200 მმ-იანი მოგზაურობით
o Kayaba რეგულირებადი უკანა შოკის აბსორბერი ცალკეული გაზის ცილინდრით
o ფოლადის ცრემლსადენი ფორმის საწვავი საცვლელებით შეცვალოს გვერდითი პანელები
o ფარები დამოწმებული უსაფრთხოების ქსელის საშუალებით
o მაღალი წინა ფრთა
o გაფართოებული უკანა ფრთა
o მაღალტექნოლოგიური სატრანსპორტო საშუალების მფლობელი
უკუკავშირი Ducati Scrambler ხატულის მფლობელისგან
სარეკლამო ვიდეო Ducati Scrambler
დუკატი სკრამბლერი იყო ერთ – ცილინდრიანი მოტოციკლების სერიის ბრენდი, რომელიც იტალიურმა კომპანია Ducati- მა გააკეთა ამერიკული ბაზრისთვის 1962 წლიდან 1974 წლამდე. სერია მოიცავს რამდენიმე მოდელს, რომლებიც აღჭურვილი იყო ძრავებით 250-დან 450 სმ-მდე ზ. 450 კუბური მეტრის ვარიანტი აშშ-ს ბაზარზე იუპიტერის სახელით იქნა გაგზავნილი.
პირველი scrambler მოტოციკლები (1962-1967) ჰქონდა გლუვი დიზაინი. საინტერესოა, რომ განვითარება დაფუძნდა Ducati Diana გზის ველოსიპედით, რომელიც მაიკლ ბერლინერმა გადააკეთო ამერიკაში ჭუჭყიან გზებზე.
პირველი ეპიზოდები
სახელი მომდინარეობს ინგლისური სიტყვიდან "ვიწრო", რომელიც განპირობებულია სხეულის სტრუქტურით. კომპანიამ წარმოადგინა შემდეგი მოდელები:
- Scrambler OHC 250 (1962-1963);
- Scrambler 250 (1964-1968);
- Scrambler 350 (1967-1968).
მეორე სერია აღინიშნა ახალი, ფართო სხეულის განვითარებით. ჩარჩო ასევე შეიცვალა. ამ ვერსიაში გამოუშვეს შემდეგი scramblers:
- Scrambler 125 (1970-1971);
- Scrambler 250 (1968-1975);
- Scrambler 350 (1968-1975);
- Scrambler 450 (1969-1976).
სამოცდაათიანი წლების ბოლოდან მოდელზე მოთხოვნა დაიწყო. Scrambler მოტოციკლის გამოშვება შეჩერდა.
ახალი დაბადება
დღეს motomir არის დატვირთული მოდის რეტრო, მწერლები და hipster სტილი. იტალიელმა მწარმოებელმა, რომელიც ყოველთვის ცდილობდა იგივე ტალღის სიგრძეზე ყოფილიყო, როგორც მისი მომხმარებელი, მაშინვე რეაგირება მოახდინა ტენდენციაზე.
2017 წელს ამოქმედდა Scrambler მოტოციკლი აერთიანებს სამოცდაათიანი წლების უნიკალურ სტილს, თანამედროვე შევსებას, ლეგენდარული დუკატის ხარისხს და შესანიშნავი გატარების შესრულებას. ველოსიპედი აღმოჩნდა საკმაოდ კომპაქტური, სწრაფი და ლამაზი. ეს არის ერთერთი იმ კაფე – რბოლებისგან, რომლებიც მასობრივად არის წარმოებული.
თანამედროვე დიზაინისა და ექსტერიერის მახასიათებლები
Scrambler- ის მოტოციკლეტის ფოტოები დახმარებას უკეთებენ მოდელის იდეას, რომელიც ჯერ კიდევ იშვიათია რუსეთის ბაზარზე. მწარმოებელი გთავაზობთ რამდენიმე ფერის სქემას. მყიდველს შეუძლია აირჩიოს არა მხოლოდ გარსაცმის ფერი, არამედ ლითონის ჩრდილში: ოქრო, ვერცხლი ან შავი.
ველოსიპედით არ არის დაცული ფრანსი და windshield, აღჭურვილია ფართო სავარძელი. და გულსაკიდი უკანა სუსპენზია მას კიდევ უფრო მეტ ხიბლს მატებს. არ შეიძლება ყურადღება არ მიაქციოთ გამონაბოლქვი მილების უცნაურ ძვლებს. ღია ჩარჩოს ელემენტები ასევე გამოიყურება შესანიშნავი.
ტექნიკური მახასიათებლები
Scrambler მოტოციკლი აგებულია tubular ჩარჩოზე. ახალ სამყაროში ძველი ძრავა ადგილი აღარ იყო, იგი შეიცვალა შესანიშნავი L ფორმის ტყუპით, რომლის მოცულობაც 803 კუბია და 75 „ცხენის“ სიმძლავრე.
მოტოციკლეტის მასა აღწევს 175 კგ-ს. შეგიძლიათ დააჩქაროთ ველოსიპედი თითქმის 200 კმ / სთ-მდე.
ახალი Scrambler მოტოციკლის შთაბეჭდილებების აღწერისას, ბევრი მფლობელი პრიორიტეტს ზომიერ ხარჯს უტარებს. ეს, რა თქმა უნდა, ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული, მაგრამ იშვიათად აღემატება 5 ლიტრს.
წინ დაყენებულია ინვერსიული ტელესკოპური ჩანგალი, რომლის სიგრძეც 41 სმ აქვს, ხოლო უკანა ნაწილში დამონტაჟებულია რეგულარული გამაგრილებლის მქონე გულსაკიდი. წამყვანი ჯაჭვია.
მოტოციკლი აღჭურვილია ABS სამუხრუჭე სისტემით, იმობილაიზატორით და ზამბარების რეგულირების შესაძლებლობით.
Tuning შესაძლებლობები
კომპანია "დუკატი" ყოველთვის ერთგული იყო იმ ადამიანების მიმართ, ვინც ცდილობს ტრანსპორტის ინდივიდუალურობას მისცეს, ის საკუთარი ხელით მოაწყვეთ.
Scrambler- ის მოტოციკლი ასევე ყურადღებას იპყრობს პერსონალიზატორების მხრიდან. მწარმოებელი ტრადიციულად გთავაზობთ სპეციალური ეტაპის შესანიშნავი არჩევას, რომლის შეძენაც კომპანიის ოფიციალური დილერის ქსელის საშუალებით შეგიძლიათ.
ბევრი ცდილობს ხაზი გაუსვას მის კაფე-რბოლა სტილს. ძირითადად, მოდერნიზაცია მიზნად ისახავს ტრასის კომფორტის გაუმჯობესებას (სავარძლის შეცვლას, გამათბობლის დაყენებას, ფეინინგს, ქარსაფარს) ან დიზაინის მოდერნიზაციას (ექსპერიმენტები სხეულის ნაკრები, მილები). ჰარმონიული სახე ამ მოტოციკლზე და "კაფე" კლიპებზე.
ვიმსჯელებთ მიმოხილვებით, ყველას არ არის კმაყოფილი რეგულარული შუქით. ეს ეხება როგორც სხივის ინტენსივობას, ასევე შუქურის დიზაინს. შუქნიშანი ასევე ხშირად მორგებულია.
მიზნობრივი აუდიტორია და ფასები
Scrambler- ის ახალი მოტოციკლი, ძირითადად, განკუთვნილია მათთვის, ვინც "ვიცი". ეს არ არის ხუმრობა - "კაფე", რომელიც შეკრებილ ხაზთან გამოვიდა! ეს მოსახერხებელია ქალაქში, შესანიშნავი გატარების, კომპაქტური ზომების, კარგი მანევრირების გამო. სპორტული მორგებული და საკმაოდ კარგი სიჩქარის მახასიათებლები მოდელს მიმზიდველს ხდის მათთვის, ვისაც მანქანა სურს. მოდელის თაყვანისმცემლებს შორის არიან ყველა ასაკის ადამიანები: ისინი, ვინც სიყვარულს ავლენენ შორეულ სამოცდაათიანი სამოციანი ავტომობილების მიმართ, ასევე მათი ზრდასრული შვილები და შვილიშვილები.
ამჟამად, გაყიდვების ლომის წილი ახორციელებს უფლებამოსილი დილერის მიერ. სალონიდან "Scrambler" საშუალოდ 850 ათასი რუბლი ეღირება. მეორად ბაზარზე მოდელის შეხვედრა კვლავ პრობლემურია.
აქ შეგიძლიათ აირჩიოთ და შეიძინოთ ახალი ან გამოყენებული Triumph Scrambler გარბენი გარბენის გარეშე რუსეთის ფედერაციაში, მიტანისთვის მოსკოვში, ვლადივოსტოკში, კრასნოდარში და მთელ რუსეთში. Triumph Scrambler არის თანამედროვე სპორტული ველოსიპედი, რომელიც დამზადებულია 1960-იანი წლების სტილში. მსუბუქი რეტროკის მიკუთვნება არ უარყოფს ამ ველოსიპედის შესანიშნავი ძალას და მართვის მახასიათებლებს. ასე რომ, მოდელს აქვს 865 ც. იხილეთ ძრავა, რომელიც მას კარგ ძალასა და მანევრირებას ახდენს. 8 DOHC ძრავის სარქველი გთავაზობთ ენერგოეფექტურ მოდელებს, რომლებიც თანამედროვე მფრინავებს აფასებენ.
ახალი და მეორადი Triumph Scrambler მოტოციკლი
ტრიუმფის უპირატესობები პილოტისთვის კომფორტულია:
- მაღალი მიწის ნაკვეთი;
- ძლიერი სპიკერები;
- ფართო საჭე;
- მაღალი გაშვებული დაფები.
ეს ყველაფერი ველოსიპედის დიზაინს ჰგავს 60-იანი წლების ლეგენდარული მოდელებისგან. ახალი და გამოყენებული მოდელების ფასები შეიძლება განსხვავდებოდეს 1000 cu დიაპაზონში, ეს დამოკიდებულია ავტომობილის ტექნიკურ მდგომარეობაზე, გარბენიზე და მომსახურებაზე.
ტრიუმფი Scrambler: ფასები, ფოტოები, მიმოხილვა
მოტოციკლეტის მოკლე მიმოხილვა, მიმოხილვები და ფოტოები საშუალებას მისცემს მყიდველს გადაწყვიტოს ამ მოდელის არჩევანის შესახებ. შესანიშნავი მამოძრავებელი მახასიათებლები, ისევე როგორც სპეციალური დიზაინი, რომელსაც რეტრო სტილის გულშემატკივრები აფასებენ, ამ მოტოციკლის მთავარი უპირატესობაა. ეს შესანიშნავი ვერსიაა ურბანული დატვირთული ტრასებისთვის.
ქარხნის scramblers- ის თემა იზრდება. არჩევანის გაკეთება უკვე გვაქვს და დიაპაზონი მხოლოდ გაიზრდება. 75-კაციანი "იტალიური" და 110-კაციანი "გერმანელის" ერთ ტესტში შემცირება მხოლოდ იმით იყო განპირობებული, რომ პასპორტში ორივე მათგანი scramblersა. რა აქვთ მათ: ოჯახურ კერას, ან შეურიგებელ ანტაგონიზმს?
მოდით გავიგოთ ცოტა ტერმინოლოგია. Scrambler არის საგზაო ველოსიპედი, რომელიც ოდნავ ადაპტირებულია ჭუჭყიანი გზების მართვისთვის. როგორც წესი, მთელი მოწყობილობა ეშვება მეტი კბილის საბურავების დაყენებას და გამონაბოლქვი მილის ჩასატარებლად არა ძრავის ქვეშ, არამედ მის მხარეს. სხვაგვარი სხვაობა არასდროს ყოფილა საგზაო მოტოციკლეტისგან. ეს არის შუალედური ეტაპი და მას შემდეგ, რაც გამოჩნდა ენდურო, და ჯვარედინი და საცდელი მოტოციკლები. მაშასადამე, მწიგნობრები არასდროს განიხილებოდნენ, როგორც რთული გამავლობის დამპყრობლები. ჩვენი ტესტის მონაწილეები გამონაკლისი არ არის - ჩასაფრებულ ჭაობში მათი ასვლა ან ახლად გაშენებულ ველში მაქსიმალური სიჩქარის განვითარება აზრი არ აქვს. ამისათვის არა. გატეხილ ასფალტზე და რთულ პრაიმერებზე, ორივე კარგად ტარდება, მაგრამ გლუვ ასფალტზე ეს მშვენიერია.
უკვე შორიდან, როდესაც ჩვენს ტესტში მონაწილეებს მიუახლოვდებით, ზომაში განსხვავება გასაოცარია.
BMW არის მაღალი, მყარი, კუნთოვანი, ასევე აქვს ზამშის შორტები და ლუდის მუცელი. ჭეშმარიტი ბავარიელი გლეხი ოქტობერფესტის დროს. დუკატი - ქალი, სავარაუდოდ, სამხრეთ იტალიის სოფლიდან. ლუდის ნაცვლად ღვინის გამოყენება და ხმელთაშუა ზღვის დიეტა, სადაც მცენარეული ცხიმები ჭარბობს ცხოველებზე, მას საშუალება მისცა შეინარჩუნა თხელი ფიგურა: არსებობს კუნთი, არა ცხიმი. ამ მოტოციკლების ასალაგმად წონაში სხვაობა ორ ფუნტზე მეტია - 34 კგ. BMW არის უფრო დიდი, მძიმე და უფრო ძლიერი, როგორც მამაკაცს გეი ქორწინებაში.
ბოქსორის ძრავა, რომელსაც აქვს ცილინდრები, რომლებიც გვერდებზე ეშვება, მხარეებს სიმძიმის დაბალი ცენტრით აძლევს "გერმანულს". ამრიგად, მისი ხელებით გაშვება არც ისე რთულია, როგორც თქვენ ფიქრობთ, ტექნიკურ მახასიათებლებში 220 კგ ასალაგმად წონით. ვერტიკალურიდან რამოდენიმე გრადუსს გადახრისას, ის ტენდენციას არ განიცდის, მძღოლს აკრიტიკებს და გვერდითი სტენდისგან მისი „ამაღლება“ ძნელი არ არის. 800 ცალი "იტალიურით", ზოგადად ყველაფერი მარტივია - ის არის თხელი და მსუბუქი, და უბრალოდ არ შეუძლია "შეაჩეროს" პარამეტრები.
მძღოლის სავარძლის სიმაღლეში განსხვავებაა 3 სმ, ასევე BMW- ს სასარგებლოდ, ასევე მასზე განთავსებული ქვესაფრებია განთავსებული, რაც უფრო მცირე კუთხეს ქმნის მუხლებზე ფეხების გახვევისგან, რადგან სიმაღლე ხალხი დააფასებს. დუკატის დროს, სადესანტო უფრო კომპაქტურია - იდეალურად არის შესაფერისი, რომ დაბალი იყოს, ხოლო ორი მეტრიანი ბიძა უკვე გახეხილი იქნება. და 79 სმ. დუკატი, და 82 სმ. BMW - ნომრები არ არის ექსტრემალური, ასე რომ ორივე მოტოციკლთან გამკლავება არ იქნება რთული, მაგრამ "იტალიელთან" კიდევ უფრო ადვილია.
ძრავის მოცულობის სხვაობაა 367 სმ 3, ანუ BMW ძრავის მოცულობა არის Ducati ძრავის 146%. გარდა ამისა, "გერმანელს" აქვს ოთხი სარქველი ცილინდრზე, და არა ორი, როგორც "იტალიელზე", განაწილებული ინექცია, არა ცალკეული ინექცია, ხოლო შეკუმშვის კოეფიციენტი უფრო მაღალია - 12: 1, 11: 1-ის წინააღმდეგ. თეორიულად, უპირატესობა თითქმის ორჯერ უნდა იყოს, მაგრამ ეს თეორიულად არსებობს. პრაქტიკაში, ძალაუფლების სხვაობა კვლავ იგივეა 46% - დესმოდრომული სარქველი დრაივი და იტალიური ძრავის დახმარების უფრო ტორსიული ხასიათი. არა მხოლოდ ამის გამო, წონაში განსხვავების გამო, მოტოციკლები დაახლოებით იგივე გზით ტარდება - "გერმანელს" აქვს უპირატესობა როგორც აჩქარების დინამიკაში, ასევე მაქსიმალურ სიჩქარეში, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში + 46%, არამედ ბევრად უფრო გამოხატულია. თუკი R NineT- ს საძირკველში ჩასვით სტანდარტული 80 ფუნტიანი კაცი და Scrambler Full Throttle საცერში სტანდარტული 50 ფუნტიანი ქალი, შუქნიშნიდან დაწყებული გამარჯვებული გახდება ის, ვინც უფრო გამოცდილია და არა ის, ვისაც ველოსიპედი აქვს მეტი.
იგივე საწვავის პირობებში საწვავის მოხმარება დაახლოებით იგივეა, ასე რომ, როდესაც ერთად მოგზაურობთ, თქვენ უნდა ფოკუსირება დუკატზე - მას აქვს 3.5 ლიტრიანი ავზი ნაკლები, ხოლო უკიდურესად მშვიდი მართვის სტილი ავზზე გარბენი ნაკლები იქნება - 270 340 კმ-ის წინააღმდეგ. მაგრამ ეს თეორიულად ხდება. პრაქტიკაში, დუკატის 200 კილომეტრზე მეტი ტანკით მართვა არ მუშაობს, რადგან ეს მხეცი მუდმივად ახდენს ნებადართულს სწრაფად მოძრაობას. BMW- ზე სედაციური და მყარი რჩება გარკვეულწილად მარტივია - მას ასევე შეუძლია სწრაფად და მკვეთრად, მაგრამ არ საჭიროებს მუდმივ შემოწმებას.
დაფის მინიმალისტური გარეგნობით, რომელიც ორივე შემთხვევაში არის ერთჯერადი მრგვალი აკრიფით, იტალიური თხევადი ბროლის პანელი ბევრჯერ მეტ ინფორმაციას გვაწვდის, ვიდრე გერმანული ისარი მცირე LCD ეკრანით.
BMW Heritage სერიის ორიგინალური კონცეფცია ელექტრონიკის ნაკლებობას გულისხმობდა, მაგრამ ABS იყო, რადგან ეს კანონიერად მოითხოვა. შემდეგ მოვიდა წევის კონტროლი. მაგრამ ორივე სისტემა შეიძლება გამორთული იყოს და თითოეული ცალ-ცალკე და ერთად. ეს შეიძლება გამოსადეგი იყოს გამავლობისთვის. ასევე არ იქნება ზედმეტი და სტანდარტული ალუმინის ამწე ძრავის დაცვა. დუშატზე არ არსებობს წევა, მხოლოდ ABS, და ეს არ გამორთულია, ამწე კორპუსის დაცვა ასევე ძირითად კონფიგურაციაშია.
თეორიულად წყლის ჟაკეტის არარსებობამ უნდა გაზარდოს ძრავების მოცულობა. რა თქმა უნდა, პრაქტიკაში, არ არის საუბარი "საკუთრივ ჭანჭიკებით" საკუთრების ბგერებზე. Motors მუშაობენ შეუფერხებლად, მშვიდად და შეუფერხებლად. ოპოზიციური BMW ორივე ცილინდრში ერთდროულად ციმციმებს, ყოველ მეორე წამყვანი რევოლუციის დროს, ასე რომ ძრავას არ მოსწონს ძალიან დაბალი რევოლუციები და ასთმურ ხველას ადევს, როდესაც ცდილობს დაჩქარდეს ზედა გადაცემებში. დუკატს აქვს 90 გრადუსიანი ტყუპი, ის უფრო ხშირად ციმციმებს, მაგრამ თავის მხრივ, ხოლო მცირე ძრავა მოითხოვს მძღოლს უფრო ხშირად გამოიყენოს გადაცემათა კოლოფი: მეექვსე სიჩქარით მართოს 50 კმ / სთ სიჩქარით და შემდეგ მკვეთრად დააჩქარებს მხოლოდ "გაზს" გახსნით. ეს არ მუშაობს, პირველ რიგში, მეოთხე უნდა აირჩიოთ და, ალბათ, მესამე.
ორივე მოტოციკლეტზე, ყუთები აშკარად და რბილად მუშაობს, არის გაუგებარი კრიჭა, არ არის ნაკლოვანებები და წებოვანი. თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ clutch- ის განთავისუფლების გარეშე, უბრალოდ "გაზზე" გადატვირთვისთვის, ის ასევე მუშაობს, მაგრამ პრაქტიკაში ეს აზრი არ აქვს. უმჯობესია იმოქმედოს ისე, როგორც უნდა - კლანჭთან და "აღადგინოთ", ასე რომ ყუთი უფრო მეტხანს იცოცხლებს. ექვსი გადაცემა, შემდეგ პარიტეტი. Ducati- ში, მრავალ დისკიანი ნავთობპროდუქტის მოტოციკლეტის კლაჩი; BMW- ზე, ავტომობილების მშრალი ერთ დისკიანი კოლეჯით. ამ სქემას აქვს თავისი დადებითი და დადებითი. მთავარი მინუსი არის უფრო დიდი დიამეტრი და დიდი მფრინავი მასა, აიძულა მოტოციკლი ძრავის სიჩქარის შეცვლისას ოდნავ შეცვალოს მიდრეკილების კუთხე. ეს უარყოფით გავლენას არ ახდენს ტრაექტორიებზე, მაგრამ შესამჩნევია როგორც "გაზის ზოლები" ადგილზე, ასევე გადასვლის დროს.
ორივე მოტოციკლი სრულიად არამომგებიანია. ჯერ ერთი, რადგან კარადების საცვლების და ქარის დამონტაჟება უიმედოდ გააფუჭებს მათ ესთეტიკურად. გარდა ამისა, აკროპოვიჩის ორმაგი მაღალი გამოშვებით, რომელიც BMW- ზე არის დამონტაჟებული, გვერდითი კარადების საცვლები ზოგადად ძნელია ჩამოკიდებული და ჩანთებიც. Ducati- ით ეს უფრო მარტივია: იქ გამოშვება უფრო დაბალია და უფრო კომპაქტურია, რადგან მისი ძირითადი ნაწილი მოტოციკლსა და უკანა ბორბლს შორის მდებარეობს და ქვემოდან მხოლოდ ორი პატარა მილია. მაგრამ მთავარი სირთულე არა ბარგიში, არამედ მინიმალისტურ ფრთებშია. წვიმის დროს წვიმასა და წინა და უკანა ბორბლებიდან სველ გზებზე ასვლის დროს, ორივე მოტოციკლი აქტიურად ასხამს მძღოლს წყლით, როგორც წინა, ისე ქვემოდან და უკნიდან. თქვენ უნდა გადაიხადოთ სილამაზე და სტილი ...
ორივე მოტოციკლეტზე სადაზღვევო მოძრაობები ოდნავ აღემატება საგზაო მოტოციკლეტებზე. BMW- ს აქვს 125 მმ წინა, 140 მმ უკანა, დუკატი აქვს 150 მმ როგორც აქ, ისე იქ. ეს საშუალებას გაძლევთ მართოთ დაშვებული 90 კმ / სთ მცირე ასფალტის გზებზე, რომლებიც მხოლოდ ბოლო 10 წლის განმავლობაშია ჩასმული, გზისპირა მიმოსვლის გზების გვერდის ავლით და გზის გასუფთავებაზე. ეს არ არის ნებისმიერ შემთხვევაში. დამონტაჟებული და გამძლე შეჩერებული ფრჩხილები, მოტოციკლები კარგად იქცევიან ტროტუარზე, არ ასვენებენ ცხვირს სამუხრუჭე დროს და არ ასვრიან მაღლა სამუხრუჭე.
კბილის Metzeler Karoo 3-ზე BMW სერიოზულად გამოიყურება, მაგრამ ისინი ტროტუარზე აგრძელებენ. მაღალ ჩამრთველს აქვს თავისი მოქნილობა, რაც ხდის ჟელე ნაჭრის ტარებას და არა რკინის მოტოციკლეტზე. სიმკვეთრე არ არის, ბორბლები “პატარა” იფრქვევა ”. მაგრამ პრაიმერის მწკრივზე, როგორც უნდა. რეგულარული Ducati საბურავები, რომლებიც ასევე გამოიყურება გზის გარეშე, არსებითად ასფალტულია და საშუალებას გაძლევთ არ მოერგოთ მართვის სტილს თქვენს ძალაუფლებაზე. BMW- ზე საბურავების ასფალტის შეცვლისას (ქარხნის აპარატურა საშუალებას გაძლევთ დაამონტაჟოთ Michelin Anakee 3, ან Metzeler Tourance Next, მაგრამ ჩვეულებრივ კლასიკურ ტურნეს გავაყენებ), ცურვის პრობლემა არ იქნება, და მოტოციკლს შეეძლება დამაჯერებლად გადადგას ღრმა ფერდობზე, მკვეთრად მართვის ნაბიჯები.
Ducati უფრო სუსტია საავტომობილოზე, მაგრამ უფრო მცირე და მსუბუქია, გარდა ამისა, ის ადვილად ცვლის მიმართულებას. BMW– ს უფრო დიდი, უფრო დიდი და უფრო მძიმე. ასევე "გერმანული" ცოტა უფრო სწრაფი და მკვეთრია ძრავაზე. ამ მოტოციკლების შესაძლებლობები ახლოსაა, თუმცა არც ისე იდენტურია და დარწმუნებულია, რომ ისინი მზადდება იმავე კონცეფციაში, დაახლოებით ერთი და იგივე მიზნებისათვის, და არა უშედეგოდ ატარებენ იმავე სახელწოდებას Scrambler. მათ განსხვავებული დედები, მამები და ბებიები ჰყავთ, მაგრამ ისინი ისეთია, როგორიც ადამიანები, რომლებიც დიდხანს ცხოვრობენ. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეიძინოთ ასეთი წყვილი მოტოციკლი ორი ადამიანისთვის მეუღლესთან ერთად - ოჯახში არავინ იგრძნობს თავს შეურაცხყოფილად.
სიამოვნება ტალახში
ისე მოხდა, რომ თქვენი მოტოციკლის საბურავები მბზინავია და არ მოსწონთ სველი ბალახი? თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ scrambler მოტოციკლი. როგორ მოვამზადოთ თქვენი ველოსიპედი გასართობი ბინძური მოგზაურობისთვის და ამავე დროს განაახლოს მისი სტილი?
ჩვენ ყურადღება გავამახვილეთ სუპერბიკებზე, რომლებშიც ფასების და ხარისხის ბალანსი შენარჩუნებულია. ჩვენი მიზანია scrambler მოტოციკლი, საიმედო, მარტივი რემონტი და ჩაცმული მასალით, რომელსაც შეუძლია ამაყად ატაროს თავგადასავლების დროს დარჩენილი ნაწიბურები. საბოლოო ჯამში, თუ თქვენ შექმნით რაღაც ძალიან ელეგანტურ და დელიკატურ, ნახევარი გართობა დაიკარგება.
მოტოციკლი Speedtractor T-61 კატალინა სპეციალური ფლობს საჭირო ყველაფერს და საშუალებას მოგცემთ იმუშაოთ საკუთარ თავზე საკმარისად.
ისტორია გვეუბნება, რომ scramblers– მა დაიწყო მოგზაურობა, როგორც საგზაო მოტოციკლი, რომელიც მწარმოებლებმა შეცვალეს ან თავად მეპატრონეებმა გზავნილების მართვისთვის.
აქედან გამომდინარე, მოდით შევხედოთ scrambler- ს, როგორც ავანტიურის სულის სახელმძღვანელო განსახიერებას. არ აქვს მნიშვნელობა აქვს თუ არა მასიური ევრო ტყუპი, მსუბუქი ერთ ცილინდრიანი ველოსიპედი ან UJM, რომელიც უფრო გემის წამყვანს წააგავს, ვიდრე ცეცხლოვანი გზის მონსტრი. მოდით, ყურადღება გავამახვილოთ „scrambler სულზე“ და მას სიცოცხლეში მოვიყვანოთ.
2011 წელს, მოტოციკლეტებმა საბოლოოდ მიხვდნენ, რომ გაუმჯობესებული საგზაო ველოსიპედი შეიძლება ჭუჭყისთვის კარგი იყოს. ამ აღმოჩენამ ტრიუმფი პარალელურად ჩაუშვა Kawasaki W650 და W800, როგორც ძლიერი scramblers- ის კანდიდატი.
რა შეუძლია თქვენს ველოსიპედს? მცირე მოტოციკლები, რომლებმაც შეიძლება კარგი scramblers გახდნენ - მაგალითად, Yamaha SR400 და 500, 400-ე Honda CB და CL, და თუნდაც ერთცილინდრიანი Suzuki Savage- ს შეუძლია კარგად აჩვენოს თავი.
სინამდვილეში, დაბალი წონა არ არის მაჩვენებელი. დარწმუნდით, რომ Honda CB- ს გადახედეთ ამ ტიპის 90cc ტიპის მოდელებს. ან Honda GB250- ზე, Suzuki Grasstracker / Volty / TU250- ზე, და თუ მოულოდნელად ადგილობრივ იაპონურ მოდელებზე გაქვთ წვდომა, მაშინ Kawasaki TR250.
ზოგადად, scrambler- ის რეცეპტი შედგება ორმაგი შოკის აბსორბციისგან, ჰაერის გაგრილებისგან, ვიზუალური სიმარტივისგან, უფრო იშვიათად - მძიმე ცილინდრებისგან, რომელიც წარმოიქმნება ცენტრალური ღერძიდან. მიუხედავად ამისა, ჩვენ ვიცით მამაცი ბაიკერების კომპანია, რომლებმაც 4-წლიანი Suzuki GS- ზე იმუშავეს და ტალახის მეშვეობით მშვიდად იარეს. აქ შეუძლებელი არაფერია!
რატომღაც უკვე ვისაუბრეთ ამაზე,. თქვენ უნდა ვიზუალურად ნავიგაცია მოტოციკლეტის პირობითი ჰორიზონტალური ხაზის გასწვრივ, როგორც სურათზე. დახაზეთ ჰორიზონტალური ხაზი და თქვენი ცხენი გამოიყურება ჰოლისტიკური. და სწრაფად. მაშინაც კი, როდესაც დგას.
სიჩქარის შთაბეჭდილების შესაქმნელად, შეეცადეთ შეცვალოთ სატანკო რამე უფრო მცირე ან უფრო ზუსტი, ვიდრე კაფეტერიერის გამანადგურებელი ავზი. ჩვენი მიზანია ვიზუალურად შეცვალოს მასა და შექმნას სწორი პროპორციები.
განათავსეთ შუქნიშანი ჩასასვლელთან უფრო ახლოს, მოათავსეთ პატარა დაფა, შეამცირეთ სავარძელი რამდენიმე სანტიმეტრით. ყველა ერთად, ეს მოტოციკლეტის განცდას მისცემს იმას, რომ ყველაფერი ზედმეტია მისგან ამოღებული.
არ ინერვიულოთ, თუ სავარძელი ან ავზი ოდნავ არღვევს წმინდა ხაზებს: უბრალოდ თითოეული კომპონენტი ერთმანეთთან ჰარმონიულად მოაწყეთ ისე, რომ მოტი ისე არ გამოიყურებოდეს, რომ მისი უკანა მხარე გატეხილია.
სასურველი ხაზების მისაღწევად, თქვენ უნდა იმუშაოთ გამონაბოლქვი, საჭე და სავარძლის ზედა ნაწილები, შემდეგ კი არ უნდა შეაწუხოთ ავზი ან ჩარჩო. დააწკაპუნეთ თქვენი ახალი ნაწილების პარამეტრებზე ხაზებზე ფოკუსირებამდე. რამდენიმე დამატებით სანტიმეტრსაც კი შეუძლია ყველა გეგმის ჩაშლა.
ბორბლები და საბურავები. შესაფერისი ძლიერი საბურავები, ისევე როგორც სხვა არაფერი, სრულად ცვლის გზაზე მართვის შეგრძნებას. მეორეს მხრივ, სველი ბალახი და ფხვიერი ზედაპირი ახლა თქვენი საუკეთესო მეგობრები არიან, მათაც დატკბეთ.
თქვენს მიერ არჩეული ბორბლები და საბურავები განსაზღვრავს თქვენი მოტოციკლეტის სტილს და როგორ გაუმკლავდება მას. ქსოვის ნემსები უნდა აკმაყოფილებდეს ჩვენს ყველა მოთხოვნას, ჩვენ კი ურჩევნია ალუმინის ბორბლები. წინა 18-დიუმიანი საბურავები უფრო მაღალი პროფილის მქონე დიამეტრით დაახლოებით 19 იქნება. ეს ხელს შეუწყობს უხეში მასალის გასუფთავებას ჩვენი scrambler– ის ვიზუალური კრიტერიუმების დაკარგვის გარეშე. უკანა მხარეს, 18 ინჩი სასურველია, მაგრამ 17 ჩამოვაც.
მაგრამ ფრთხილად იყავით: დარწმუნდით, რომ თქვენი ოცნების საბურავების და ბორბლების ერთობლიობა ასევე მოერგება საჭეს, უკანა swingarm- ს, ჯაჭვს და ა.შ. უკანა გულსაკიდის გაფართოება ან გახანგრძლივება არ არის დიდი, მაგრამ ძალიან გავრცელებული პრობლემა.
მარტივი კვადრატული სარტყელის ნიმუში მოუტანს რეტრო სახეს და ჯიპივის ხარისხს. ა კონტინენტური TKC 80 ზემოთ მოყვანილი სურათი გვიჩვენებს კარგ შედეგს მძიმე მხეცისთვის. თუ თქვენს გულს სურს ამ ბორბლების წყვილი - და რატომაც არა, ისინი მაგარია - მოძებნეთ 19 დიუმიანი წინა ბორბლები და უკანა 18-იანი ან 17-დიუმიანი ბორბლები.
დრო დაუთმეთ გზაზე ახალი საბურავების მართვის მახასიათებლების შესწავლას, განსაკუთრებით თუ თანამედროვე საგზაო საბურავებს იყენებთ. გახსოვდეთ, რომ ზოგჯერ მოგიწევთ ოდნავ დაბალი წნევის გამოყენება, ვიდრე გზის საბურავებთან შედარებით. თუ თქვენ იყენებთ მიმართულებითი სარტყლის ნიმუშს და წინა მხარეს (დიახ, ჩვენც ვართ დამნაშავე), არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სამუხრუჭე ძალების გადანაწილება ცოტათი.
ძრავის შესრულება. კაფეტერიერისგან განსხვავებით, თქვენ უბრალოდ არ შეგიძლიათ მართოთ უზარმაზარი სიჩქარე. არასამთავრობო ბუნებრივი "ნახშირწყლები" მოგცემთ დამატებით რეაგირებას და გაზრდის ცხენის ძალას. Keihin FCR, როგორც სურათზე არის ჩვენი არჩევანი, განსაკუთრებით ერთჯერადი ცილინდრებისთვის, მაგრამ ჩვენ გთავაზობთ, რომ ვიცავთ ტრადიციებს ცილინდრის დიამეტრში - შევინარჩუნოთ მაღალი ჩაწერის სიჩქარე ქვემოთ, საუკეთესო რეაგირებისთვის.
გზის გასაყვანად, საჰაერო ყუთი შენი საუკეთესო მეგობარია. ეს შეიძლება არ იყოს ისეთი, როგორც ალუმინის გამონაბოლქვების ნაკრები ან K&N ფილტრები, მაგრამ როდესაც თქვენს მეგობარს გადალახავთ, რომელიც უგულებელყოფს ჭუჭყს მისი ღია ფილტრის ნაკეცებიდან, თქვენ იტყვით მადლობას. უბრალოდ უკეთესად იმუშავეთ დიზაინზე, რომ ყუთი კარგად გამოიყურებოდეს.
მაღალი მილები ნამდვილი მწიგნობრის ნიშანია, თუმცა ყველას არ აქვს ეს. ეს ასევე არის თქვენთვის ან თქვენი მგზავრებისთვის დამწვრობის განყოფილების ბილეთი, თუ ისინი სათანადოდ არ არის დამონტაჟებული და დაცული.
ეს ერთი დუკატი scrambler გამოიყურება ჰოლისტიკური მთელი თავისი ხაზებით. ადგილს, ავზსა და მილის ცენტრალური ღერძი მიანიშნებს წმინდა ჰორიზონტალური სიბრტყის მინიშნებაზე.
მოტოციკლეტის ინტერფეისის სისხლდენა კარგია, მაგრამ თუ თქვენ მოგიწევთ ყულაბის ბანკის დაშლა, რომ ის მუშაობდეს, არის კიდევ ერთი გაუმჯობესება, რომელიც გაცილებით ნაკლები დაგიჯდებათ.
ექსპერიმენტები სხვა მოდელებისგან. დაარეგულირეთ ჰიდრავლიკური ზეთის წონა და მისი დონე, შეეფერება თქვენს წონას და მართვის სტილს. ინდივიდუალური ინსტალაციები, თუნდაც ყველაზე საბაზისო დონეზე, შეიძლება იყოს ძალიან ინსპირაციული.
JvB Moto- მა საოცარი სამუშაო დაასრულა Trements მოტოციკლეტის შესახებ. მაგრამ მათთვის, ვისი ველოსიპედიც ამ ჩანგლებზე ნაკლები ღირს, ყველაფერი არ არის დაკარგული.
მოდით scrambler მოტოციკლი კარგად გამოიყურებოდეს არა მხოლოდ გარეთ. წავიდეთ წინ და გადაწყვიტეთ დიზაინი ყველა შესაძლო დეტალისა და კუთხის მიხედვით. თუ არსებობს რამ, რისი გაკეთებაც შეგვიძლია გირჩიოთ პროფესიონალზე მინდობა, ეს არის სისუფთავე უკანა ქვესაფეხურის მარყუჟის შექმნა.
ეს მარტივი მოსახვევი ვიზუალურად და სტრუქტურულად აკავშირებს მოტოციკლეტის უკანა მხარეს. ყურადღება მიაქციეთ ამას, რომ მივაღწიოთ სანუკვარ ხაზებს, დაფაროთ ფრთით და გამოვხატოთ სავარძლის პირას.
როგორც ხედავთ, ბევრ scrambler- ს, განსაკუთრებით ძველებს, თავიანთ დიზაინში ზედმეტი ადგილი აქვთ. ცილინდრების გარშემო, ხვრელები ავზსა და ადგილს შორის, უკანა ბორბლსა და ფრთას შორის, ავზის წინა კიდესა და საჭის სვეტს შორის. რა არის ხრიკი? ყველაფერი გააკეთეთ თანმიმდევრულ და დაგეგმილ რეჟიმში. თანამედროვე ტრიუმფზე ასეთი შემთხვევითი სიცარიელე უცნაურად გამოიყურება, რადგან ვიზუალურად ველოსიპედი ძალიან "მკვრივია", მაგრამ ამავდროულად, ბაბუაზე ის საკმაოდ ორგანულად გამოიყურება.
თუ არ ხართ ვიწრო სავარძლების გულშემატკივარი, გირჩევთ გადახედოთ თქვენს გემოვნებას - ასეთი სავარძელი უფრო შესაფერისია scrambler– ისთვის.
At Skuddesign w650 ადგილს, ავზს, მარყუჟს, ძრავას და საბურავის ადგილი კარგად მიდის სისუფთავე შეფუთვით, თუმცა შეიძლება ვინმემ მიუთითოს მილების სხვაგვარად მოწყობა.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ თქვენი scrambler- ის შექმნა. როგორც ერთმა ბრძენმა კაცმა ჰონდა CL90 ზევიდან აყვირდა: "ყველა ბილიკიდან, რომელსაც ცხოვრებაში აირჩევთ, დარწმუნდით, რომ ყველა მათგანი სიბინძურემდე არ იწვევს!"
სანამ დაიწყებთ საკუთარი scrambler- ის შექმნას, გაიარეთ კონსულტაცია პროფესიონალებთან, რომელთა დახმარებითაც ჩვენ დაგეხმარებით. აქ თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ უახლოესი პოვნა, არამედ დატოვოთ მიმოხილვა საავტომობილო მომსახურების შესახებ! :)
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე
ქეით