მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი თანამედროვე სატვირთო მანქანები. მსოფლიოში ყველაზე დიდი სატვირთო მანქანები - რა არის ისინი

Trucker Pride

რა არის ტრაქტორები, რა მიზნებისთვის გამოიყენება ისინი, საგზაო პროფესიონალებმა მშვენივრად იციან. რუსეთის გზებზე არსებობს ტრაქტორების მრავალფეროვანი მოდელი, ძირითადად "მოკლული", იგივე, რაც ჩვენი გზები. ბევრ სატვირთო მანქანას დაინახა ნათელი, ძლიერი, უჟანგავი ფოლადი, გაწმენდილი სრულყოფილად სისუფთავე, სხვადასხვა სიმძლავრის ტრაქტორები ევროპის ან, ალბათ, ამერიკის გზებზე. ასეთი მანქანები ნებისმიერი სატვირთო მანქანის საამაყოა.

ტრაქტორის დანიშნულებაა ზედმეტი მძიმე და ზედმეტად გრძელი დატვირთვების გადატანა მძიმე მისაწვდომ ადგილებში, მთიან და მთიან ადგილებში, მაგალითად, 3,500 მეტრის სიმაღლეზე გადასვლამდე ან არქტიკაში.

ფინანსურმა კრიზისმა შეაჩერა ტრაქტორების მყიდველები - ეს არ არის იაფი. მაგრამ ამის მიუხედავად, 2011 წელს შვედურმა კომპანია Volvo- მ მოსკოვში გამართულ საერთაშორისო გამოფენაზე გამოფინა საინჟინრო იდეების ახალი პროდუქტი სახელწოდებით Volvo FH 16750, რომელიც ამჟამად მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი ტრაქტორიაა. შვედეთებმა შექმნეს ეს მოდელი 16 ლიტრიანი D16 ძრავების 25 წლის იუბილეზე.

Volvo FH 16750 - ოთხქსოვანი ტრაქტორი (ბორბლის ფორმულა ტიპი 8x4), რომლის სიმძლავრე 700 -750 ცხ.ძ. დატვირთვის სიმძლავრით 250 ტონამდე. ტრაქტორის ბრუნვის სიჩქარე 3550 ნმ – ია, ხოლო უფერულ დროს იგი არ ჩამოვარდება 2800 ნმ-ზე. გზაზე მართვის გაუმჯობესების მიზნით, უკანა ბორბლებს აქვთ იგივე გარდამტეხი უნარი, როგორც წინა ბორბლები.

კონკურენციის გარეშე

ჩამონტაჟებული უკანა ხედვის კამერების, სალონში მოსახერხებელი პანელის მართვის წყალობით, მძღოლი გრძელი მოგზაურობის დროს კომფორტულად და უსაფრთხოდ გრძნობს თავს. ძრავის განახლებებით, ხმაურის დონე შემცირდა 2 დბ-ით წინა ვერსიასთან შედარებით. ნავთობის შეცვლის ინტერვალი არის 100 ათასი კმ ან 1 დრო წელიწადში. ტრაქტორის სიმძლავრის მიუხედავად, საწვავის მოხმარება რჩება მისაღები დიაპაზონში.

ამ დროისთვის Volvo– ში მსგავსი მანქანების წარმოებისთვის კონკურენტები არ არიან. ასე რომ, ყოველთვის არსებობს მყიდველები ასეთი უნიკალური საავტომობილო ინოვაციებისთვის. სხვათა შორის, Volvo FH 16750- ის პირველი იღბლიანი გამარჯვებული იყო ნორვეგიელი ტორ ორსეი, ნორვეგიის ავტომობილების კომპანიის მფლობელი. მსოფლიოში პირველი პირველი ძლიერი ტრაქტორი გამოყენებული იქნება ნავთობის გადამამუშავებელი მოწყობილობების ტრანსპორტირებისთვის დასავლეთ ნორვეგიაში.

სატვირთო მანქანები ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე სასარგებლო მეთოდია. სივრცის გამო, ისინი იყენებენ საქონლის ტრანსპორტირებას და სხვა დავალებების შესრულებას. ყველა სატვირთო მანქანა დიდი ზომისაა, მაგრამ ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ნამდვილ გიგანტებზე - ზომების თვალსაზრისით ყველაზე შთამბეჭდავი სატვირთო მანქანების ათეულში, ჩვენ ასევე ვპასუხობთ კითხვას: ”რა არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი სატვირთო მანქანა?”.

პირველი ადგილი - BelAZ-75710

ნამდვილ მონსტერს, BelAZ-75710- ს შეუძლია გემზე ასახოს 450 ტონა ტვირთი. ამ სერიის პირველი მანქანა ბაზარზე 2013 წლის სექტემბერში შევიდა. მომავალი წლის დასაწყისში, სატვირთო მანქანა გინესის რეკორდების წიგნში ჩავარდა, მას შემდეგ რაც მან შეძლო 500 ტონაზე მეტი ტვირთის გადატანა სპეციალური პლატფორმის საშუალებით.
  BelAZ-75710 არის მსოფლიოში გრძელი სატვირთო მანქანა (20 მეტრზე მეტი) და ყველაზე მოცულობითი სამთო ნაგავსაყრელი. მხოლოდ მისი საბურავის წონა აღემატება ხუთ ტონას (ნაგავსაყრელზე სულ რვა ბორბალია)!

სხვა საკითხებთან ერთად, მანქანა აღჭურვილია ყველა თანამედროვე ტექნოლოგიით, მათ შორისაა ბრმა ზონის მონიტორინგის სისტემა, კონდიციონერი, სპეციალური განგაშის სისტემა, რომელიც მძღოლს აფრთხილებს მაღალი ძაბვის გადამცემი ხაზების, ხანძარსაწინააღმდეგო მოწყობილობებისა და ხელსაწყოების სიახლოვის შესახებ.

ნაგავსაყრელი გამოიყენება ყველაზე რთულ პირობებში სამუშაოდ, ტემპერატურის დიაპაზონში -50 გრადუსიდან +50 გრადუსამდე ტემპერამდე.

მეორე ადგილი - Caterpillar 797F

კიდევ ერთი ნაგავსაყრელი, რომელიც გამოიყენება კარიერებში სამუშაოდ. ეს მანქანა 797 ხაზის გაგრძელებაა, ეს უფრო თანამედროვე, მოდერნიზებული ვერსიაა. მისი წინამორბედებისგან მთავარი განსხვავება იყო პერსონალის უფრო მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა და ყველა მექანიზმი.

უმეტეს შემთხვევაში, მანქანას შეუძლია 360 ტონა ტვირთის აღება, ხოლო სატვირთო მანქანის მასა 62 ტონა იქნება. Caterpillar 797F არ არის მსოფლიოში გრძელი სატვირთო მანქანა, მაგრამ მაინც ამაყობს მისი ზომებით: 15.1x9.5x6.5 მეტრი.

მანქანისთვის საწვავი დიზელის საწვავია. დიზელის საწვავის ხარჯი დაახლოებით 780 ლიტრია ას ას კილომეტრზე ასვლით. ბორბლების რაოდენობაა 4. ხუთ ტონიანი Michelin გამოიყენება საბურავების სახით.

მესამე ადგილი - BelAZ-75600

ბრინჯაო ასევე ტოვებს ბელაზის წარმომადგენელს. მანქანა გამოიცა 2005 წელს და გამოშვების მომენტში იყო ნაგავსაყრელ მანქანებს შორის ტექნიკური აზროვნების პიკი. სწორედ ამ მოდელთან ერთად დაიწყო თანამედროვე ელექტრომექანიკური მოწყობილობების გამოყენება, მათ შორის გადაცემის, დიაგნოზირებისა და კონტროლის სისტემების ჩათვლით.

მანქანა გადაკეთებულია ნავთობით. ძრავას აქვს 3,500 ცხენის ძალა, ხოლო მის მიერ განვითარებული მაქსიმალური სიჩქარე საათში 65 კილომეტრია. ნაგავსაყრელ მანქანას შეუძლია გემზე 350 ტონა ტვირთის აღება, ხოლო საერთო წონა 620 ტონა იქნება.

იგი ექსპლუატაციაში შევიდა 2006 წლის დასაწყისში ქემეროვოს რეგიონში, სადაც მან წარმატებით დაამტკიცა ნახშირის აუზებში.

მეოთხე ადგილი - BelAZ-75601

მეოთხე ადგილი ასევე მიეკუთვნება ბელაზის ოჯახს. ეს მოდელი განკუთვნილია ფხვიერი ქანების ტრანსპორტირებისთვის. აპარატს შეუძლია უმძიმეს პირობებში იმუშაოს ტემპერატურა -50-დან +50 გრადუსამდე ტემპერატურამდე.

მძლავრი MTU-20V4000 ძრავა, რომელსაც შეუძლია 3,750 ”ცხენის” განვითარება და მაქსიმალური სიჩქარე 64 კილომეტრი საათში, პასუხისმგებელია მის მოძრაობაზე. გარდა ამისა, ნაგავსაყრელს აქვს გადაცემა გერმანული კომპანია Siemens- დან, უზარმაზარი საბურავები, რომლის რადიუსი 2 მეტრია და ახალი კაბინაა, რომელსაც წინა მოდელებთან შედარებით ბევრად უკეთესი ხედვა აქვს.

ნაგავსაყრელ სატვირთო მანქანას დაახლოებით 360 ტონა ტვირთი შეუძლია, ხოლო მისი წონა 610 ტონა იქნება. ერთ საათში მანქანა ნახევარ ტონას დიზელს წვავს. ავზის სიმძლავრე დაახლოებით 4300 ლიტრს ინახავს.

მანქანა ზომები - 15x9.3x7 მეტრი.

მეხუთე ადგილი - Liebherr T282C / T284

ხუთეულს დახურულია გერმანული Liebherr T282C / T284 სატვირთო მანქანები, რომლებიც სუპერ ნაგავსაყრელ სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ, რომლებმაც გემზე 360 ტონა ტვირთი აიყვანონ. მანქანა აღჭურვილია ძრავით, ოცი ცილინდრით. საწვავის ავზის მოცულობა 5352 ლიტრია.

ნაგავსაყრელის სატვირთო ზომებია 15.7x9.67x8.29 მეტრი. სხეულის ლიფტის სიჩქარე - 50 გრადუსი 50 წამში. იმავდროულად, მანქანა აჩვენებს ძალიან კარგი მანევრირების ინდიკატორებს მისი ზომით, გარდამტეხი რადიუსი ოდნავ ნაკლებია 18 მეტრზე.

Liebherr T282C / T284 ექსკლუზიურად ხელმისაწვდომია მოთხოვნის შემთხვევაში. ერთი მანქანის ღირებულება მინიმუმ 4 და ნახევარი მილიონი აშშ დოლარია.

მეექვსე ადგილი - Terex MT 6300AC

მსოფლიოში უმსხვილესი სატვირთო მანქანების კიდევ ერთი წარმომადგენელია Terex MT 6300AC. მანქანას აქვს ტონა ტევადობა 350 ტონა, საკუთარი წონასთან ერთად, ასალაგმად წონა 600 ტონაა.

ნაგავსაყრელის სატვირთო ზომებია 15x9.5x7.7 მეტრი. მანქანა გამოიცა 2008 წელს და დაუყოვნებლივ დაინტერესდა მაყურებელი.

ძრავას აქვს 3749 ცხენის ძალა და შეუძლია დააჩქაროს მანქანა საათში 65 კილომეტრზე, რაც კარგი სიჩქარეა ასეთი მასის მქონე ავტომობილისთვის. დამახასიათებელი თვისება, რომელიც ხაზგასმულია ყველა პრესრელიზში - Terex MT 6300AC შეიქმნა მთლიანად ნულიდან, და მისი შექმნის დროს არავითარი განვითარება არ განხორციელებულა.

ტირექსი 4 მილიონი დოლარი ღირს. 2010 წლიდან მანქანამ მიიღო ახალი სახელი - Bucyrus MT6300AC. ეს ნაბიჯი კომპანიის გაყიდვას უკავშირდება.

მეშვიდე ადგილი - Terex MT 5500AC

ამ მოდელის მანქანები ასევე არიან უდიდეს ნაგავსაყრელ მანქანებს შორის. მაქსიმალური დატვირთვა, რომელსაც მას შეუძლია აიღოს 360 ტონა. აპარატის ასალაგმად წონაა 599 ტონა. ნაგავსაყრელის სატვირთო ზომებია 14.8x9x7.6 მეტრი.

სატვირთო მანქანა მუშაობს დიზელის ძრავით, რომელსაც მის განკარგულებაში აქვს 3 ათასი "ცხენი" და თექვსმეტი ცილინდრი. მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც მას ერთდროულად შეუძლია განავითაროს, არის 65 კილომეტრი საათში.

მერვე ადგილი - Liebherr-T282B

ამ მოდელის სატვირთო მანქანები ყველაზე დიდი სატვირთო მანქანაა ელექტროძრავით. ძრავას აქვს 3,500 ცხენის ძალა. ის იწონის 10,5 ტონას, აქვს ორი ათეული ცილინდრი და სამუშაო მოცულობა ოთხმოცდაათი ლიტრი.

ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანა აქვს 593 ტონა. ამ წონის მიუხედავად, მანქანას შეუძლია საათში 65 კილომეტრზე დააჩქაროს და ჩუმად შეაჩეროს. ტვირთის მაქსიმალური წონა, რომელსაც შეუძლია სატვირთო მანქანის აღება, 350 ტონაა.

მეცხრე ადგილი - კომაცუ 960E-1

მოდელის ტევადობა 355 ტონაა. ძრავის სიმძლავრე 18 ცილინდრით, რომელიც ამ სატვირთო მანქანებზეა დამონტაჟებული, არის სამნახევარი ათასი ცხენის ძალა. სრულად აღჭურვილი მანქანის მასა 575 ტონაა. მოდელის ზომებია 15x7.1x9.2 მეტრი. Komatsu 960E-1– ს შეუძლია დააჩქაროს 65 კილომეტრს საათში.

ამ მოდელის ნაგავსაყრელი იწარმოება ილინოისის ამერიკულ ქარხანაში, რომლის მომხმარებლები არიან კომპანიები მთელს მსოფლიოში. აპარატის განმასხვავებელი ნიშნებია მისი დაბალი საწვავი ამ კლასისთვის, ასევე ხარვეზების დიაგნოზის სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ კომმატუ 960E-1 –ის მოქმედება სალონში დატოვების გარეშე.

მეათე ადგილი - Caterpillar 795F AC

მანქანის აღჭურვილი წონაა 570 ტონა. Caterpillar 795F AC აღჭურვილია დიზელის ძრავებით, რომლებსაც აქვთ 4 ტურბო დატვირთვა და დამატებით გაგრილების სისტემა დატენვისთვის. სატვირთო მანქანის ზომებია 13x6.5x7.6 მეტრი (სიგრძე, დაშორება ბორბლიდან ვიზურობამდე, სიგანე).

ძალა ჰგავს დაავადებას. ვისაც ოდესმე შეეცადა ძლიერი მანქანის მართვა, მოძრაობის პირველ წუთებში ვერასდროს დაივიწყებს ზურგზე მცირე ქავილს. მაგრამ ძალაუფლების რბოლა არ არის, როგორც ნებისმიერი შოუ. რადგან ყველაზე ძლიერმა უნდა აჩვენოს თავისი “ჯანმრთელობა” პრაქტიკაში, ერთ დროს ასობით ტონა ტვირთის გადატანა.

შესაძლებელია საცირკო სპექტაკლის ორგანიზება, როდესაც განმცხადებელი "" ტიტულის "" გადალახავს მსუბუქი ჭავლით. Shockwave მძღოლები მიჩვეულები არიან ამ თვალსაზრისის დემონსტრირებას. კვამლის კვამლისა და ცეცხლის ტურბინისგან. შეგიძლიათ ყველას გაუკეთოთ და გაოცება თითქმის სწორკუთხა ტრაექტორიით. მაგრამ ყველაზე ძლიერი სატვირთო მანქანა ყოველთვის ყველაზე სასარგებლო სატვირთო მანქანაა მსოფლიოში.

როგორც წესი, ასეთი "" ცოცხალი, სამუშაო და "დაუფიქრებელი" დაშორებულია კამერებისა და დამსვენებელთა ბრბოდან. იმავდროულად, მათი დიზაინერები გამოდიან მათთვის ახალი ელექტრული ერთეულისთვის, გაჭიმეთ წვის პალატა, აძლიერებენ სუსპენზიას, განაახლებენ clutch და გადაცემათა კოლოფი. ძალაუფლებისკენ სწრაფვა მოითხოვს დიდ კაპიტალურ ხარჯებს. ამ დევნაში ერთდროულად მონაწილეობენ მრავალი მხედარი, ავტომობილების მწარმოებლები მსოფლიოში ცნობილი სახელებით.

Volvo FH16 750 - სკანდინავიური ღორი

1987 წლიდან თითქმის ოცდაათი წელი გავიდა, როდესაც D16 ძრავა გამოდიოდა Volvo FH16 470 სატვირთო ავტომობილზე.თუმცა, შვედური დიზელის ძრავა ოვერჰედის ძრავით იმდენად წარმატებული იყო, რომ იგი ბევრჯერ განახლდა. და ყოველ ჯერზე აღმოჩნდა ახალი დონის მიღწევა. ამჯერად, დეველოპერებმა 16 ლიტრიანი ელექტროსადგურის სიმძლავრე 750 ლიტრამდე მიიყვანეს. ს მათ გააკეთეს ყველაზე ძლიერი ვოლვო ტრაქტორი. და რატომ გჭირდებათ კიდევ უფრო მეტი ძალა სატვირთო მანქანაზე, გარდა 500 ან 600 ლიტრი. ს არ იყო საკმარისი?

1987 წლიდან თითქმის ოცდაათი წელი გავიდა, როდესაც D16 ძრავა დებიუტი გახდა Volvo FH16 470 სატვირთო მანქანაზე.

რაც უფრო მეტი ძალაა, მეტ ტონას შეუძლია სატვირთო მანქანას ერთი მოძრაობის დროს. თუ ამას დაამატებთ ძრავის ექვსივე ცილინდრზე ოთხი სარქვლის გაზომვებულ მუშაობას, მანქანა არ ხარჯავს უამრავ საწვავს ასვლაზე გადასვლის ან გადალახვისთვის. გამოდის, რომ, როგორც ჩანს, ტევადობა ასევე გაიზარდა და 250 ტონამდე ტვირთის ტრანსპორტირება შესაძლებელია, მაგრამ მოხმარება იგივე დონეზე დარჩა. ამ "მოდერნიზებულ და ეკოლოგიურად მეგობრულ" ყველაზე ძლიერ სატვირთო ავტომობილს ევრო 5 და EEV სტანდარტები მიეცა.

რაც უფრო მეტი ძალაა, მეტ ტონას შეუძლია სატვირთო მანქანა ერთ პერსპექტივაში ტრანსპორტირება.

VOLVO FH16 750 შექმნილია მთიან და მთიან ადგილებში გზების გადალახვისთვის. მას შეუძლია ადვილად განახორციელოს მალფუჭებადი საქონლის სწრაფი მიწოდება დიდ მანძილებზე. და ის ამას აკეთებს საშუალო სიჩქარით. 900 რ / წმ ბარიერის გადალახვაზე, 2800 ნიმ ბრუნვის მქონე ბრუნვით, ძრავა მკვეთრად ზრდის ბრუნვის სიჩქარეს 3550 Nm– ზე 1050 rpm– ზე და მხოლოდ ამის შემდეგ შეუფერხებლად ამოიცნობს 1400 rpm– ს. ყოველი დამატებითი ათი ტონა გზაზე ციცაბო ან გახანგრძლივებული საფეხურებით ამცირებს ტრანსპორტირების ღირებულებას.

ცალკე აღნიშვნის ღირსია მსოფლიოს ყველაზე მძლავრ ტრაქტორზე გადაცემათა კოლოფის შესახებ. დიზაინერებმა იგი აღჭურვეს I-shift სერიის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. ეს სტანდარტული აღჭურვილობის ინტეგრალური ნაწილია და სრულად ადაპტირებულია 16 ლიტრიანი ძრავის ბრუნვისკენ. ამ ტრაქტორზე, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გადაიტანოთ ქარავნები ჭუჭყიანი გზის გასწვრივ ხერხიანი ტყის უკან.

სკანია - შვედური ძალა, როგორც სტანდარტული

შვედეთებმა დიდი ხნის წინ, პოლტავას მახლობლად დამარცხების შემდეგ, მიატოვეს სამყარო ბეიონეტებით შემოჭრის იდეა. ამის ნაცვლად, მათ შესთავაზეს მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი სატვირთო მანქანები. ეს იყო Scania R730- მა, რომელმაც აიძულა ვოლვო ოჯახის ფიგორ მეზობელი გადაეწყვიტა 700 ცხენის უხილავი ზღვარი. Skaniev- ის დეველოპერები პირველები იყვნენ, ვინც ნახირი 730 ცხენზე მიიყვანეს და ისინი 1900 rpm- ის სიჩქარით გადატრიალდნენ. ბრუნვის დაცვა შენარჩუნებულია 3500 ნმ სიმაღლეზე, თუ მძღოლი ნახველს უბიძგებს ნაზი მდგომარეობაში - 900-დან 1350 წლის რევოლუციამდე.

კუნთების დემონსტრირებისთვის არ არის საჭირო მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი სატვირთო მანქანები. ისინი ტექნოლოგიასა და ინდუსტრიებს უბიძგებენ განვითარების უპრეცედენტო, მოულოდნელ ან პარადოქსულ გზაზე.

ამ ციფრებით SCANIA R730 გახდა მსოფლიოში პირველი ყველაზე ძლიერი საწარმოო სატვირთო მანქანა, რომელსაც შეუძლია 90 ტონიანი საგზაო მატარებლის ტრანსპორტირება. მისი V ფორმის რვაცილინდრიანი ძრავა აქვს თითო სარქველში ოთხი სარქველი. თექვსმეტი ლიტრიანი ელექტროსადგური დამზადებულია სკანიის საუკეთესო ტრადიციებში. ცილინდრების დიამეტრი, დგუშის ჯგუფი, თითოეული ცილინდრის ცალკეული თავები მას მთლიანად ცვალებადს ხდის Scania ოჯახის სხვა ძრავებთან.

ამ ციფრებით SCANIA R730 გახდა მსოფლიოში პირველი ყველაზე ძლიერი საწარმოო სატვირთო მანქანა, რომელსაც შეუძლია 90 ტონიანი საგზაო მატარებლის ტრანსპორტირება

R730- ის ბორბალი ძირითადი ტრაქტორებისთვის კლასიკური რჩება - 4 x 2. თუმცა, ეს არანაირად არ ერევა, არც კი საშუალებას აძლევს ამ ყველაზე ძლიერ მთავარ ტრაქტორს თავის უკანა ფეხებზე დადგეს, რომ გადალახოს რამდენიმე ციცაბო ასვლა. რა ერთგული ცხენი არ გააკეთებს თავის მხედარს. და თუ არსებობს 730 მათგანი?

ყველაზე ძლიერი რუსული სატვირთო მანქანა

ამჟამად, რუსეთის ტრაქტორებს შორის ყველაზე ძლიერია უდავოდ KamAZ-65228, რომლის ბორბლიანი მოწყობაა 8 x 8. ძრავის სიმძლავრე 600 ცხენს აღწევს. შიდა ურჩხული შექმნილია მძიმე და დიდი ზომის სპეციალური აღჭურვილობის გადასატანად. მაგალითად, ბულდოზერები და ექსკავატორები, რომელთა წონაც კომმატუას მსგავსად შეუძლია 62 ტონამდე მიაღწიოს, მაქსიმალური წონა, რომელსაც შეუძლია ამ რუსული მძიმე სატვირთო მანქანამ ტრანსპორტირება, 120 ტონა ტვირთია მისაბმელზე.

ამჟამად, რუსეთის ტრაქტორებს შორის ყველაზე ძლიერია უდავოდ KamAZ-65228, რომლის ბორბლიანი მოწყობაა 8 x 8

მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 80 კმ / სთ, ის არ არის განკუთვნილი უფრო სწრაფი მართვისთვის. დაახლოებით ერთი მეტრი, ეს ძლიერი ადამიანი უფრო გრძელია, ვიდრე ძმები შეკრების მაღაზიაში. 3 მ 77 სმ ზრდით, KAMAZ-65228 (8X8) დამალავს Cumminus- ის ტყუპი კამერის ძრავას კაბინის ქვეშ. ტრადიციული ხაზის "ექვსი" ოთხი სარქველით თითო ცილინდრზე, ავტომატური ტრანსმისია ალისონთან ექვსი გადაცემათა კოლოფი, წინა ღერძებზე პლანეტარული გადაცემები, SHRUS- ზე ორმაგი ჯვრები ამ მანქანას რუსეთში ყველაზე მძლავრ სატვირთო მანქანად აქცევს. სამოქალაქო ტრანსპორტებს შორის, რა თქმა უნდა.

3 მ 77 სმ ზრდით, KAMAZ-65228 (8X8) მალავს Cumminus- ის ტყუპი კამერის ძრავას კაბინის ქვეშ

ამერიკელი მონსტრები

არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი ამერიკელი მძღოლი სურს, რომ მათი "საყვარელი" სატვირთო მანქანა სხვადასხვა მოდელებში და როლებში მოხვდეს მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი სატვირთო მანქანების ელიტარულ ჯგუფში, ეს არ მოხდება

ასე რომ, შესაძლებელი იქნებოდა საზღვარგარეთული რომელიმე საყრდენის ოჯახის ფრაგმენტები. კომფორტის მთელი მაღალი დონის გამო, როგორც სალონში შიგნით, ასევე კონტროლისა და მანევრირების თვალსაზრისით, მათი გაფართოებული ქუდი პირველია, რაც თვალს იპყრობს და აღფრთოვანებას იწვევს. ამასთან, რამდენადაც არ უნდათ ამერიკელმა მძღოლებმა თავიანთი "საყვარელი" სატვირთო მანქანა სხვადასხვა მოდელებში და როლებში მოხვდნენ მსოფლიოში ყველაზე მძლავრი სატვირთო მანქანების ელიტარულ ჯგუფში, ეს არ მოხდება. სანამ ჩრდილოეთ ამერიკის კონტინენტზე არის შეცვლილი კაზაკები - VOLVO VT880.

როგორც გაირკვა, ეს არის ჩვეულებრივი FH16, სტანდარტული 610 ცხენის ძალის D16 ძრავით. ერთადერთი, რაც მას ჩრდილოეთ ამერიკის ყველა ტრაქტორთან აერთიანებს, არის კაბინის კაპიტალური გეომეტრია და ვერტიკალური გამონაბოლქვი. ასე რომ, მაშინ ირწმუნეთ ამერიკული ოცნება (ხუმრობა)!

ყველაზე ძლიერი სატვირთო მანქანისაკენ სწრაფვა ახლახან დაიწყო. ვინ იცის, რა სიურპრიზები გველის წინ!

უმსხვილესი და ყველაზე მძიმე სატვირთო მანქანები შექმნილია იმ ქარხნებში სამუშაოდ, სადაც მაღარო ნაღმი ღია გზით არის დანაღმული და ზედაპირზე უნდა აიწეროს. მსოფლიოში რამდენიმე კომპანიაა დაკავებული სამთო ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანების წარმოებით, რომელთაგან თითოეული აწარმოებს მანქანების მთელ რიგს ტევადობისა და სიმძლავრის გადასაზიდად და თითოეულს ჰყავს საკუთარი ლიდერი, ყველაზე ძლიერი სატვირთო მანქანა. ამ ლიდერების ტევადობის საერთო დონე - 300 ტონაზე მეტი - ხუთზე მეტი სარკინიგზო მანქანაა.

ტიტანის - ერთადერთი და ერთადერთი

ქიაყელი

Caterpillar 797В იკავებს წამყვან პოზიციას მსოფლიოში ზომით: სიგრძე - 14.85 მეტრი, სიგანე - 9.53 მეტრი და სიმაღლე - 7,7 მეტრი. ტარების მოცულობა ასევე საკმაოდ წესიერია - 345 ტონა, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის რეკორდი. მანქანას აქვს მრავალი ელექტრონული სისტემა, აქვს ავტომატიზაციის კონტროლი და ასწორებს ძრავის მუშაობას, ტრანსმისიასა და მუხრუჭების მუშაობას. მხოლოდ მუხრუჭები არის უახლესი ტექნოლოგიური მიღწევების ნაკრები - არცერთი ძველი მეთოდი ეფექტურად არ შეაჩერებს 600 ტონიან გიგანტს. სამუხრუჭე დისკების ფართობია 33 კვადრატული მეტრი! გადაცემათა კოლოფი ასევე უნიკალურია - ის უდიდესია მსოფლიოში. იგი კონტროლდება კომპიუტერით. 24-ცილინდრიანი ძრავა თავისთავად აქვს 117 ლიტრი და 3,550 ცხენის ძალა. მწარმოებლები შედარებით მცირე ძალას ძრავის უზარმაზარი მოცულობით ხსნიან გაზრდილი ძრავის მუშაობით და მთელი მანქანის გამძლეობით.

Caterpillar კიდევ ერთი რეკორდი გამოირჩევა: სუპერ-სატვირთო მანქანებს შორის ის ყველაზე სწრაფია - 68 კმ / სთ.

ლიბერი

ბელაზ

რა თქმა უნდა, ჩვეულებრივ გზებზე ასეთი ტექნიკის პოვნა შეუძლებელია. ის უფრო ფართოა, ვიდრე ორსართულიანი მაგისტრალი. ასე რომ, თუ მაღაროს მახლობლად არ ცხოვრობთ, მაშინ უდიდეს სატვირთო მანქანებს შეგიძლიათ ნახოთ მხოლოდ ფოტოში და კინოში.

2010 წლის სექტემბერი ჰანოვერი კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების მთავარი ევროპული საავტომობილო შოუ IAA 2010. კიდევ ერთი ნაბიჯი იარაღის რბოლაში, სკანიის სადგურზე, V8 ძრავების ახალი ოჯახი და "მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი სერიული სატვირთო მანქანა" Scania R730. შემდეგ გამოფენებსა და პრეზენტაციებზე წელიწადნახევარია, ხოლო 2012 წლის მარტში რუსეთში იპოვეს მყიდველი სკანიის ხაზის „ტოპ-დონის“ მოდელისთვის. ჩვენ შევძელით ამ მანქანის ტესტირება!

ბრძოლა ყველაზე ძლიერი სატვირთო მანქანისთვის უკვე დიდი ხანია მიმდინარეობს, მაგრამ 21-ე საუკუნეში მან მიიღო საგანგაშო პროპორციები: 560 ყველაზე ”ცხენისგან” 2003 წლიდან 750-მდე 2011 წელს! ამ ბრძოლაში, შვედური მწარმოებლები ყველაზე აქტიურები არიან და "ყველაზე მეტად" სათაური მონაცვლეობით მიდის ვოლვოზე, შემდეგ სკანიაში. 2007 წელს მან MAN სცადა გარღვევა, შექმნა 680 ცხენის ძალა TGX, მაგრამ MAN– მა ბრძანა ძრავის ეს ვერსია MTU– სგან, რომელიც აწვდის მძიმე დატვირთვით ძრავებს სხვადასხვა ავტომწარმოებლებს.

მაგრამ შვედები თვითონ ქმნიან და აშენებენ ძრავას. და ამაში მათ დახმარებას უწევს საზღვაო ძრავების საკუთარი განყოფილებები, რადგან 700-750 ცხ.ძ. არის პატარა ნავი.

სხვათა შორის, თუ Volvo წარუდგენს თავის მძიმე მანქანებს ბალასტის ტრაქტორების სახით ბორბლის ფორმულებით 6x4 და 8x6, მაშინ Scania თავიდანვე წარმოუდგენია თავის მანქანას მთავარ ტრაქტორად, ტრადიციული 4x2 ფორმულით.

პროდუქტის სახე

ასე რომ, Scania ძრავა. ძველი სკანევის ტრადიციის თანახმად, იგი მთლიანად გაერთიანებულია ძრავის დანარჩენ დიაპაზონში ცილინდრის დიამეტრის, დგუშის ჯგუფისა და თითოეული ცილინდრის ცალკეული თავების თვალსაზრისით.

ეს არის კლასიკური 16-ლიტრიანი V8 ძრავა, რომელსაც აქვს ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე. ბუნებრივია, იგი ასრულებს ევრო –5 – ის ემისიის სტანდარტებს SCR ტექნოლოგიის გამოყენებით (AdBlue სინთეზური შარდსაწვეთის ინექცია გამონაბოლქვში). გამომავალზე გვაქვს 730 ცხ.ძ. 1900 rpm- ზე და 3500 Nm- ზე, 900-1350 rpm- ის დიაპაზონში.

კაბინის დახრის მიზნით, თქვენ უნდა გახსნათ წინა პანელი - ძნელია დაივიწყოთ ამის შესახებ, მის ქვეშ არის სახელური ასაწევად, შემდეგ კი ეს მიიღებს ჰიდრავლიკური ტუმბოს დაახლოებით 140 დარტყმას. კონკურენტებისგან განსხვავებით, Scania, თუნდაც ტოპ-რედ ვერსიაში, გთავაზობთ ამის გაკეთებას ხელით

ეს არის სკანას სიამაყე - კლასიკური V8 ტურბინით, ბლოკის ჩამონგრევისას. 730 სთ.პ. 1900 rpm- ზე და 3500 Nm- ზე, 900-1350 rpm- ის დიაპაზონში.

რატომ გვჭირდება ასეთი მანქანა? და ვისთან? თუ სკანდინავიის შესახებ ვსაუბრობთ, მაშინ ყველაფერი ნათელია, ისინი უკვე ექსპერიმენტებს აკეთებენ სამ ბმულით ულტრა გრძელი საავტომობილო მატარებლითაც კი 90 ტონამდე მთლიანი წონაა, ხოლო მათი 60 ტონიანი სტანდარტული ”დაწყვილება”. მაგრამ ჩვენ გვაქვს მაქსიმალური გზის მატარებლის მასა 38 ტონა და სიგრძე 20 მ.

თავად სკანიის კვლევის თანახმად, ამ სეგმენტში ყველაზე პოპულარულია ათი წლის განმავლობაში, რჩება მანქანები, რომელთა სიმძლავრეა 440-480 ცხ.ძ. შემთხვევითი არ არის, რომ სკანიამ პირველად აჩვენა სასაქონლო ძრავები ევრო -6 პირველად 2011 წელს ამ დიაპაზონში.

ეს ნიშნავს, რომ რჩება ბრენდის და კომპანიების გულშემატკივრები, რომლებსაც გამოსახულების ტრაქტორი სჭირდებათ, რომ ხაზი გაუსვან თავიანთ სტატუსს, როგორც წამყვანი გადამზიდავი ბაზარზე. ბუნებრივია, ამ ვერსიით, ავტომობილი შეკვეთით იქნება შესაძლებელი "steeper არ ხდება".

აქ მხოლოდ რამდენიმე მანქანაა ასეთი ტიპების მანქანები, არა მხოლოდ ევროპაში, არამედ მთელ მსოფლიოში, ხოლო რუსეთში მხოლოდ ერთია!

Chrome ბორბლები Scania ლოგოთი და ბრენდის ყველა სამაგრიც კი

გარეგნულად, Scania R730, რომელიც ჩვენს გამოცდაზე მოვიდა, არის წითელი წითელი ჭურვი, ჩამოკიდებული ქრომით და V8 დასახელების ფირფიტებით, სადაც ეს შესაძლებელია. ნათელია, რომ შესაძლებელია ყველაზე დიდი სალონის - Topline - ძალიან შთამბეჭდავი. მთელი არსება ყველაზე დიდ შთაბეჭდილებას ახდენს მანამ, სანამ ძრავა გაათბეთ და G8- ს თავშეკავებული მღელვარების ქვეშ, გამონაბოლქვი მილისგან აირია თეთრი კვამლის პუფეტები, მაგრამ როგორც კი ძრავა მიაღწევს მის მოქმედ ტემპერატურას, გამოსაბოლქვი გამჭვირვალე ხდება და მხოლოდ ხმა რჩება. მძიმე მოვალეობის V8– ის განუყრელი ხმა. არ შეიძლება ითქვას, რომ ის ხმამაღალია, მაგრამ სერიოზულ პატივისცემას შთააგონებს.

კომფორტი ყველაფერში

ოთხი საკმაოდ დიდი ნაბიჯით ჩვენ ვდგავართ კაბინაში და აღმოვჩნდებით ნაცნობ "სკანევსკის" ინტერიერში.

ერგონომიკის თვალსაზრისით, თანატოლები რამდენიმეა. მაგრამ ზედა ვერსიას მეტი უნდა ჰქონდეს. კერძოდ, ჩვეულებრივი გრძივი აღჭურვილობის გარდა, აქ windashield– ის უჯრაში ზემოთ არის დამალული ყავის მწარმოებელი და მიკროტალღური. პლუს რბილი პლასტიკური მორთვა, პლუს ორი საძილე თაროები "ხის" შოკისმომგონებელზე საგაზაფხულო ლეიბებით. პლუს ტყავის სავარძლები, და საჭე არა მხოლოდ ტყავისგან არის მორთული, არამედ ხის ჩანართებითაც. და, რა თქმა უნდა, ინჟინრების ცალკეული სიამაყე არის დასაკეცი მაგიდა სამგზავრო სავარძელში.

სალონში შესასვლელი ოთხი საკმაოდ დიდი ნაბიჯის გასწვრივ - მძღოლის თავი დაახლოებით სამი მეტრის სიმაღლეზე მდებარეობს

ალბათ საუკეთესო ერგონომიკაა მძღოლის სავარძელში კლასში და ძალიან კომფორტული ადგილები V8 ლოგოებით

კომფორტის სიმფონია: ყავის შემქმნელი და მიკროტალღური ქარსაფარი მაღლა, ლამაზი მაგიდა, მაცივარი და ელექტრო მზიდი
კიდევ რა შეგიძლიათ მოისურვოთ?

ბევრისგან განსხვავებით, ბევრი კონკურენტისგან, სკანერებმა უმარტივეს დიზაინს მიაღწიეს მინიმალური დეტალებითა და მარტივი კინემატიკით, ხოლო მაგიდა აღმოჩნდა ყველაზე საფუძვლიანი და ხისტი. სხვათა შორის, ეს გამოსავალი ჯაშუშობდა სხვა მწარმოებლებსაც, მაგრამ რატომღაც ისინი უბრალოდ და საიმედოდ ვერ ახერხებენ.

აქ ძილი სიამოვნებაა. საწოლები ანატომიურია, ხის ჯვარედინებზე და საგაზაფხულო ლეიბებით. ქვედა თაროდან, თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ ყველა მეორადი ფუნქცია დისტანციური მართვის საშუალებით, ხოლო ელეგანტური ალუმინის ასვლა იწვევს ზედა თაროზე

ერთადერთი სერიოზული ნაკლი - სალონში, მიუხედავად კლასში ყველაზე დიდი სიმაღლისა (2,230 მმ), აღმოჩნდა საკმაოდ ხანმოკლე. ქვედა შელფის გასაფართოებლად, რომელიც ვრცელდება 900 მმ-მდე სიგანეზე, თქვენ უნდა გადაადგილდეთ სავარძლები. სხვათა შორის, ნავმისადგომები აღჭურვილია ლამპებით მოძრავ ფრჩხილებზე, ხოლო ქვედა თაროდან დისტანციური მართვის გამოყენებით შეგიძლიათ აკონტროლოთ ყველაფერი, რაც შესაძლებელია.

წავიდეთ

ჩვენ ვეთანხმებით ბორბალს: დიახ, საჭე და სავარძლების ამგვარი გიგანტური დიაპაზონი არ გვხვდება უმეტეს მწარმოებლებში. სავარძლების მოხერხებულობისთვის, Scania– ს ტოპ მოდელმა მხოლოდ უახლესი მეოთხე თაობის Actros MB– ს უწოდა. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ თითქმის სამგზავრო ჩამოსვლას მხოლოდ სკანიაში - ოპტიმალურად განთავსებული სარკეების და საკმაოდ თხელი თაროების წყალობით, აქ საუკეთესო ხედვაა.

რა თქმა უნდა, საუკეთესო Scania არ შეუძლია გააკეთოს ავტომატური Opticruise გადაცემათა კოლოფის გარეშე, რომლის კონტროლი ნაჩვენებია მარჯვენა საჭე სვეტის ბერკეტზე. არსებობს სამი ოპერაციული რეჟიმი: ეკონომიური, სიმძლავრე და მანევრირებადი, თუმცა ძრავის ასეთი სიმძლავრით მისი გაკეთება ელექტროენერგიის რეჟიმის გარეშეც იქნებოდა შესაძლებელი. ბუნებრივია, არსებობს მექანიკური გადაცემის გადაცემის შესაძლებლობა.

მრავალფუნქციური საჭე ტყავის მორთვით და ხის ჩანართებით კომფორტულად ჯდება თქვენს ხელში.

ჩვენ ვიწყებთ ძრავას, ძრავის ბერკეტს "დრაივში", ვატვირთავთ სამუხრუჭეს და, სიფრთხილით მოვეკიდოთ მუხრუჭს, ისევ 730 "ცხენს", ხოლო ბორბლები შეფუთულია თოვლით. ჩვენ ვიწყებთ ექსცესების გარეშე და გზას ავუვლით. ძალაუფლების ასეთი რეზერვებით, ძნელი არ არის იმ ნაკადში მოხვედრა, რომელიც ქალაქში და გზატკეცილზე მდებარეობს. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი არ არის დინამიკა, თუმცა ის შთამბეჭდავია. თუ თქვენ გაქვთ პედლები "იატაკზე", მაშინ ყუთი, რომელიც სწრაფად გადალახავს ყველა გადაცემას, ძალიან მალე მას "ჩამოკიდებს" შეზღუდულზე. მთავარია ინტუიციური გაგება აპარატთან. როგორც ჩანს, იგი ითვალისწინებს თქვენს სურვილებს, დროულად შეანელეთ ძრავა გაზის გამონადენის ქვეშ და აჩქარებენ პირველივე მოთხოვნით.

Opticruise- ის ერთ-ერთი უპირატესობაა დახრის სენსორი, რომლის წყალობითაც მანქანა "ხედავს" გზის ზედაპირს და არ ჩქარობს ჩქაროსნული სიჩქარის ჩართვას.

მე არ ვიცი ვის შეუძლია ამ სიტუაციაში ხელით გადაადგილების რეჟიმის შეცვლას, თუ არ დაიწყებს ყინულზე ფიქრს ...

Opticruise- ის ავტომატიზებული გადაცემათა კოლოფი მართებულია მარჯვენა საჭეზე სვეტის კონტროლზე. და ყველა ინფორმაცია ნაჩვენებია ფრენის კომპიუტერის რუსიფიცირებულ ჩვენებაზე

დაბოლოს, დამწვარი საკითხია ოპერაციული ხარჯების შესახებ. თუ კომპიუტერს გჯერათ, მაშინ საწვავის საშუალო მოხმარება 44 ლ / 100 კილომეტრია, ხოლო კომპიუტერი არ იზომება საზარდულის მოხმარება, მაგრამ, მათი მიმოხილვების თანახმად, ვინც ასი კილომეტრზე მეტი იმოგზაურა ამ აპარატებზე, ეს დაახლოებით 1.5 ლ / 100 კილომეტრია.
480-იანი ვერსიით არც ნაკლები, მაგრამ აქ სერვისი, რა თქმა უნდა, უფრო ძვირი იქნება, გარდა ამისა, გადასახადები, პლუს თავად ავტომობილის მნიშვნელოვანი ღირებულება.

მაგრამ ეს გულშემატკივრებს არ წყვეტს. იმის გამო, რომ უმეტესობა სსანია არ არის ტრაქტორი, ის არის "გულშემატკივარი"! და შესაძლებლობა დაემტკიცებინა მსოფლიოს, რომ შენი კომპანია ყველაზე მაგარია.

დაე, შურიანად მოაწყონ ისინი, როდესაც მათ გზაზე გაიარეთ, მზის ბანიები ქრომის ფინჯით გაასხურეთ.