ადამიანის მიერ ყველაზე დიდი ძრავა. ყველაზე ძლიერი ძრავა მსოფლიოში

პირველი შიდა წვის ძრავის ჩამოსვლის დღიდან, ელექტრული ერთეულები საკმაოდ სწრაფად განვითარდა. გლობალური პოპულარიზაციის წყალობით, სხვადასხვა მწარმოებლის ძრავები ყოველი ახალი ვერსიით გახდა უფრო ტექნოლოგიურად განვითარებული, ეფექტური და ძლიერი.

ICE სანდოობა ასევე მნიშვნელოვნად გაიზარდა პირველ ნიმუშებთან შედარებით, შეიცვალა უმთავრესი მახასიათებლები უკეთესობისკენ და ა.შ. ამავე დროს, სხვადასხვა ეტაპზე ძრავის მშენებლობის ისტორიაში, გამოჩნდა ინსტალაციები, რომლებიც შეიძლება ჩაითვალოს არა მხოლოდ შემდეგი ძრავა რიგი გაუმჯობესებითა და გაუმჯობესებებით, არამედ ნამდვილი მიღწევაა.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამან ერთეულებმა მეტ-ნაკლებად გავლენა მოახდინეს მთლიანად ავტო ინდუსტრიაზე. შემდეგი, ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა გახდა მსოფლიოში საუკეთესო მოტორსი სხვადასხვა დროს, კიდევ ერთი საწყისი წერტილი შემდგომი განვითარებისა და ევოლუციისთვის.

წაიკითხეთ ეს სტატია

საუკეთესო მანქანის ძრავა: ყველაზე გამორჩეული ძრავები

10. დავიწყოთ უფრო მეტად ნაცნობი თანამედროვე ერთეულებით, რომლის წყალობით დღესაც აღინიშნა სამუშაო მოცულობის (შემცირება) ფართომასშტაბიანი შემცირება, ერთდროულად, ძალაუფლების და ბრუნვის გაზრდით. ძნელი მისახვედრი არ არის, რა არის ეს.

ამავდროულად, უნდა აღინიშნოს Audi 1.8 T ძრავა, რომელიც გამოჩნდა შორეულ 90-იან წლებში. ასეთი ძრავა უზრუნველყოფდა შთამბეჭდავ შესრულებას შედარებით მოკრძალებული მოცულობით, ხოლო მისი გარეგნობა შეიძლება ჩაითვალოს დიდი მოცულობის ICE– ს თანდათანობითი უარყოფის დასაწყებად.

თავის დროზე ენერგიის განყოფილება საკმაოდ განვითარებული იყო ტექნიკური თვალსაზრისით, რადგან ტურბოქს დატენვის პარალელურად იგი იღებდა 5 სარქველს ცილინდრზე, ცვლადი ცვლის დროითი სისტემა, ყალბი ალუმინის დგუშები და მრავალი სხვა გადაწყვეტილება.

9. სიაში მეცხრე ადგილზე იყო (Wankel ძრავა), რომელიც იაპონელმა ინჟინრებმა Mazda- სგან შეაფასეს RX სერიის სპორტული მოდელისთვის. 1975 წელს 13V ორ განყოფილების მობრუნების პისტონის ძრავის მოვიდადან, ეს ძრავა და მისი მოდიფიკაციები შემდგომში გახდა ყველაზე მასიური RPD მსოფლიოში.

მრავალი ინოვაციის წყალობით, მბრუნავი ძრავა, რომელსაც საწყის ეტაპზე მხოლოდ 100 ცხენის ძალა ჰქონდა, მოგვიანებით წარმოიქმნა დაახლოებით 300 "ცხენი" იძულებითი ჩამონადენის ვერსიებში. ძრავა აღჭურვილი იყო ტურბოკორდით, ჰქონდა განვითარებული საწვავის ინექციის კონტროლის სისტემა და ა.შ.

თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ ასეთ ერთეულს აქვს შემცირებული რესურსი და დიდი რაოდენობით მოიხმარს ზეთს და საწვავს, იგი გამოირჩევა დაბალი წონითა და გადაადგილებით, ტრიალებს 10 ათას წუთი / წუთს, რაც საშუალებას იძლევა მივაღწიოთ სიმძიმის დაბალ ცენტრს. ასეთი თვისებები საშუალებას მისცემდა Mazda RX-7 მოდელს RPD- სთან ერთად გამხდარიყო რბოლა ლიდერი 80-იან წლებში.

8. შემდეგ, ჩვენ ვისაუბრებთ Chevrolet V8 ძრავაზე მცირე ბლოკის ხაზისგან. ეს ძრავა არის ნაპოვნი GM მოდელების ქუდების ქვეშ და ყველაზე პოპულარულია "რვა" ყველა დროისათვის, რადგან მცირედი ცვლილებებით მისი მოდიფიკაცია მანქანაში 1955 წლიდან 2004 წლამდე ჩასვეს.

ამ დროის განმავლობაში, დაახლოებით 90 მილიონი ასეთი ICE იქნა წარმოებული, ხოლო პირველი ვერსიები შეიქმნა ლეგენდარული Corvette სპორტული ავტომობილისთვის, როგორც სუსტი ხაზის ექვსცილინდრიანი ერთეულით ჩანაცვლება.

სხვადასხვა ვერსიით, ამ V8- ს არ ჰქონდა მოცულობა 4,3 ლიტრზე დაბლა. ასევე არის ვერსიები შთამბეჭდავი 6.6 ლიტრით. ძრავა დაბალია, რადგან ის თავიდან შეიქმნა, რათა Chevrolet Corvette- ის ქუდში მოთავსდეს.

ამავდროულად, ძრავა ისეთი წარმატებული აღმოჩნდა, რომ შემდეგ მათ დაიწყეს მისი განთავსება ყველა GM მოდელზე, რისთვისაც ვარაუდობდა V8– ს არსებობას. ამ განყოფილების მთავარი უპირატესობებია შესრულება, საიმედოობა, მარტივი დიზაინი, განსაკუთრებით არ არის მოთხოვნადი საწვავის და ზეთის ხარისხზე.

7. BMW ძრავები, კერძოდ, შიდა ექვსი, მეშვიდე ადგილზე იყო. გერმანელი ინჟინრების ძალისხმევის წყალობით, ზედიზედ მოწყობილი ექვსი ცილინდრი გახდა მთელი ეპოქის სიმბოლო და ასევე შეიცვალა იდეა, თუ როგორ უნდა მუშაობდეს ძლიერი და ეფექტური ხაზოვანი ძრავა.

პირველი "ექვსი" BMW გამოჩნდა 1968 წელს, ხოლო BMW M3- ზე 2000 წლის ლეგენდარული რბოლა ატმოსფერული S54 გახდა გვირგვინი. შედარებით მოკრძალებული მოცულობით 3.2 ლიტრით, ძრავამ მისცა 340 ცხ.ძ., რაც ასპირაციისთვის შესანიშნავი მიღწევაა.

ამავდროულად, ეს იყო ის ბავარიელები, რომლებიც სხვა მწარმოებლების უარის თქმის საწინააღმდეგოდ, ხაზგარეშე 6-ცილინდრიანი ძრავების დამონტაჟებაზე უფრო კომპაქტური V6s- ების სასარგებლოდ, ყველაფრის მიუხედავად, კვლავ განაგრძეს In-line ICE– ის გამოყენება 6 ცილინდრზე, მათი მოდელების შესახებ დიდი ხნის განმავლობაში. ამ ხსნარის წყალობით, მთიულებმა მთელს მსოფლიოში შეძლეს შეაფასონ ოპერაციის სიგლუვე, მინიმალური ვიბრაცია და ძრავის უნარი სწრაფად დატრიალდნენ მაქსიმალურ სიჩქარეზე.

6. სიის შუაგულში უფრო ახლოს იყო ლეგენდარული V8 HEMI, რომელიც შეიკრიბა 1964 წლიდან 1971 წლამდე. ძრავამ მიიღო თავისი სახელი უნიკალური წვის პალატის წყალობით, რომელიც მდებარეობს ნახევარსფეროში. ამავდროულად, ნუ აურიებთ ამ ძრავას იმავე სახელწოდებით, რომლებიც დღეს იწარმოება. 64-ე წლის ვერსია არის ნამდვილი სპორტული V8, სამუშაო მოცულობით 7.0 ლიტრი, სიმძლავრე დაახლოებით 425 ცხ.ძ. ქვედა ძრავის მქონე ძრავა, აქვს თითო სარქველი ორი სარქველი და მინიმალური რთული დიზაინის გადაწყვეტილებები.

ასეთი შიდა წვის ძრავის განმასხვავებელი თვისება ის იყო, რომ ის ნამდვილად ურღვევი ძრავებია უსაფრთხოების საოცარი ზღვარით. ძრავის წონაა დაახლოებით 400 კგ, დიზაინი არის ძალიან მარტივი და უკიდურესად საიმედო, შეუძლია გაუძლოს უკიდურესად დიდ ტვირთს, თუნდაც მაქსიმალური გაძლიერებით. გასაკვირი არ არის, რომ დღეს ასეთი ძრავა ძალიან ძვირია, რადგან განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება ქუჩის რბოლა მოყვარულებს, სპორტსმენებს, კოლექციონერებს და ა.შ.

5. მაღალტექნოლოგიური W16 ძრავა, რომელიც შეიქმნა Bugatti სუპერმარკეტის ბაზარზე დასაბრუნებლად, იმსახურებს მეხუთე ადგილზე. საწყის ეტაპზე ამ ძრავამ მიიღო თავბრუსხვევა 1000 ცხენის ძალზე მეტ ენერგიაზე, რევოლუცია მოახდინა Volkswagen– დან VR ფორმის შიდა წვის ძრავების ევოლუციაში.

ცილინდრების ჩამონგრევის მინიმალური კუთხე (15 გრადუსი) საშუალებას იძლევა დააყენოს ერთი ცილინდრების ორ მწკრივზე. ძრავამ ასევე მიიღო უნიკალური თვით დიაგნოზის სისტემა, რომ პრობლემა სწრაფად იპოვონ 16 ცილინდრში. რაც შეეხება კონსტრუქციას, გარდა 4 ტურბო და დამსვენებლის რამდენიმე გამაგრილებელი რადიატორის გარდა, გამოყენებული იქნა ტიტანის, ალუმინის ზეთის ტუმბო და სხვა ძალიან ძვირი ნაწილები.

შედეგად, W16 წონის წონა მხოლოდ 400 კგ-ს შეადგენს, ძრავის წარმოების ღირებულება არ აქვს მნიშვნელობა, რადგან მთავარი ამოცანაა საშინაო წვის ძრავის უზარმაზარი ენერგია და გამძლეობა, Bugatti Veyron სუპერმარკეტისა და Chiron hypercar– ის შესანიშნავი შესრულების მისაღწევად, 500 ც.ძ.

4. შემდეგი ძრავა, რომელიც განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს, შეიძლება ჩაითვალოს Ford- დან V8, რომელიც პირდაპირ კავშირშია შეერთებული შტატებიდან მანქანებით და წარმოადგენს მთელი ამერიკის საავტომობილო ინდუსტრიის ერთგვარი ნიშან-თვისება.

ფაქტია, რომ ასეთი შიდა წვის ძრავა მასობრივი მანქანის მოდელებზე დაშვებით, G8- ს საშუალებას აძლევდა რაც შეიძლება ახლოს მიეღო უბრალო მომხმარებელი და არ დარჩენილიყო ძალზე ძვირი და ძვირადღირებული მანქანების მფლობელების საკუთრება.

ფორდის V8 ძრავა გამოჩნდა 1932 წელს, ბევრად უფრო მასიური იყო, ვიდრე მისი კოლეგები ევროპიდან, და ხშირად უფრო იაფი ღირს. ჰენრი ფორდის ძალისხმევის წყალობით, ორი ცილინდრიანი ბლოკი და ამწევი ცალკე ნაწილად დაისვეს. ამწევი არ იყო ყალბი, მაგრამ დამზადებულია ჩამოსხმის საშუალებით, რის შემდეგაც ძალა მიღწეული იქნა, მარტივი სიტყვებით, სითბოს ჩაქრობით. ამწევი განთავსებული იყო ცილინდრის ბლოკში, ძრავის დიზაინი მაქსიმალურად გამარტივდა.

შედეგი იყო ძლიერი, იაფი და მძლავრი ძრავა, რომელმაც სწრაფად მოიკიდა ფესვები მასებში, მრავალ პოპულარულ მოდელზე დაყენების წყალობით. ასევე, სწორედ ამგვარი ძრავების საფუძველზე შეიქმნა შიდა წვის ძრავის დარეგულირების კულტურა, რადგან Ford V8 მარტივად შეიძლებოდა.

ასე რომ, პირველი "დატვირთული" ვერსიები გამოჩნდა, რომელიც დღეს უფრო ცნობილია, როგორც ცხელი წნელები, და 8 ცილინდრიანი ძრავები გახდა არა მხოლოდ სტანდარტული, არამედ სინამდვილეში აშშ-დან მანქანების სიმბოლო.

3. ჩვენს ჩამონათვალში მესამე ადგილი უკავია ძრავებს, რომლებმაც შეიტანეს წვლილი ისტორიაში და გავლენა მოახდინეს გლობალური ძრავის ინდუსტრიაზე, ძრავა დამსახურებულად ეცემა. ამ ტიპის შიდა წვის ძრავების ყველაზე ცნობილი მწარმოებლები არიან Volkswagen (Porsche) და იაპონური კომპანია Subaru თავიანთი Boxer- ით.

საწყის ეტაპზე "ოპოზიციური მოთამაშე" ძალიან პოპულარული და აღიარებული იყო მას შემდეგ, რაც საპილოტო წვეულებები 1933 წელს მოხდა Volkswagen Beetle მოდელზე, ხოლო მოწინავე ვერსიების გამოშვება დასრულდა მხოლოდ 2006 წელს. და unpretentiousness.

რაც შეეხება იაპონელებს, სუბარუს ბრენდი სინამდვილეში დაეყრდნო ასეთ შეთანხმებას. შედეგად, იაპონიიდან ბოქსიორული ძრავები აღმოჩნდა კომპაქტური, მსუბუქი წონა, შემცირდა ვიბრაციების დონე, სიმძიმის ცენტრი საშუალებას იძლევა მიაღწიოს შესანიშნავი წონის განაწილებას და მანქანის მართვას.

შენარჩუნებისა და შეკეთების სირთულეების გათვალისწინებით, სუბარუს მოკრივე ძრავები კარგად იმსახურებენ რიგი უნიკალური მახასიათებლების გამო. სხვათა შორის, ოპოზიცია აგრძელებს განვითარებას, არც თუ ისე დიდი ხნის წინ სუბარუ შემოიღეს.

2. მეორე ადგილზეა ე.წ. ამ სფეროში აღიარებული ლიდერი ტოიოტაა. კომპანიის ინჟინრებმა ააშენეს ელექტროძრავის უნიკალური სიმბიოზი და ჩვეულებრივი ICE, რითაც მნიშვნელოვნად შეამცირეს საწვავის მოხმარება და ტოქსიკური ემისიები ატმოსფეროში.

ამავდროულად, ჰიბრიდული ძრავა დღესაც კი, როგორც ჩანს, უფრო სასურველი ვარიანტია აქტიური განვითარების ფონზე, რომლებიც მთლიანად არ შეიცავს შიდა წვის ძრავას.

როგორც მაგალითად, შეგვიძლია აღვნიშნოთ ცნობილი Toyota Prius –ის ცნობილი მოდელი ან პრემია Lexus Hybrid. ამ მოდელებში ბენზინის ძრავას გააჩნია მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი და კონფიგურებულია ელექტროგადამცემი ტანდემიში მუშაობისთვის. ჰიბრიდული მანქანებისთვის ტრანსმისია ასევე წარმოადგენს რთული საინჟინრო და საპროექტო გადაწყვეტილებების ჯგუფს.

ზოგადი თვალსაზრისით, დაწყებისა და დაბალი სიჩქარით, ჰიბრიდულ აპარატებზე არ გამოიყენება ტრადიციული შიდა წვის ძრავა, ელექტროძრავა, რომელსაც ელექტრო ბატარეები იკვებება, პასუხისმგებელია ბორბლების როტაციისთვის. თუ მძღოლს მეტი ენერგია სჭირდება, მაშინ მას შემდეგ, რაც ელექტრული წევა იწყება გარკვეული სიჩქარით, უკავშირდება შიდა წვის ძრავა, რომელიც, ელექტროძრავასთან ერთად, კიდევ უფრო ეფექტურად აჩქარებს მანქანას. ამავდროულად, ბატარეები დატენვა ბენზინის განყოფილების ექსპლუატაციის დროს.

ოდესმე საუკეთესო საავტომობილო

ასე რომ, ჩვენს დამსახურებულ ადგილზე პირველი დამსახურებული ადგილი და "მსოფლიოში საუკეთესო ძრავის" საპატიო ტიტული ენიჭება ელექტროსადგურს, რომელიც დაინსტალირებული იყო Ford Model T- ზე. ეს ძრავა შეიძლება ჩაითვალოს პლანეტაზე ყველაზე გავრცელებულ ძრავად, რამაც მნიშვნელოვან გავლენა მოახდინა არა მხოლოდ საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებაზე, არამედ და მთელი ჩვენი ცივილიზაცია.

ფაქტია, რომ თავად Ford T მოდელის გარდა, ეს ელექტრული ერთეული იდგა სატვირთო მანქანებზე, ნავებზე, გამოიყენებოდა, როგორც ელექტრო გენერატორების მამოძრავებელი ძალა და ა.შ. სამუშაო მოცულობა იყო 2900 სმ 3, 4 ცილინდრი, სიმძლავრე იყო მხოლოდ 20 ცხ.ძ., მაშინ როდესაც ერთეულმა წარმოქმნა ბრუნვის კარგი მაჩვენებელი და უკიდურესად არაპროდუქტიული იყო საწვავის ხარისხზე. ელექტროსადგური წარმატებით მუშაობდა ნავთი და კიდევ ეთანოლზე.

თუმცა, ეს ყველაფერი არ არის. მთავარი კოზირია დიზაინის უკიდურესი სიმარტივე. პლანეტარული ორ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ერთ ნაწილში იყო ინტეგრირებული შიდა წვის ძრავით, ძრავა და ძრავა ზეთი ჩვეულებრივი იყო. ეს არ ითვალისწინებს მომარაგებას ზეწოლის ქვეშ, საპოხი მასალის ნაწილებად დაეშვა.

ყველაზე საიმედო ბენზინისა და დიზელის ძრავების სია: 4-ცილინდრიანი ელექტრული ერთეული, ხაზოვანი 6 ცილინდრიანი ICE და V ფორმის ელექტროსადგურები. რეიტინგი

სტატია მსოფლიოში 10 ყველაზე ძლიერი მანქანის, მათი მახასიათებლებისა და მახასიათებლების შესახებ. სტატიის დასასრულს - პლანეტაზე ყველაზე ძლიერი სამგზავრო მანქანის ვიდეო!

სტატიის შინაარსი:

კაცობრიობა ყოველთვის ცდილობდა ბრწყინვალებისთვის. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ ყოველწლიურად იქმნება სხვადასხვა ჩანაწერები და იქმნება ადამიანის და ტექნოლოგიური აზროვნების სრულყოფილი შედევრები. ავტომწარმოებლები ყოველთვის იყვნენ ამ პროცესის პირველ ეტაპზე. ყოველწლიურად ისინი აღფრთოვანებული არიან ავტომობილებით საუკეთესო მანქანებით. ამ სტატიაში განხილული იქნება ყველაზე ძლიერი მანქანები დღემდე. მათი მფლობელები ნამდვილად ესმით, თუ რა შეუზღუდავი შესაძლებლობები არსებობს.

ყველაზე ძლიერი მანქანები მსოფლიოში

ამ რეიტინგში აღარ იქნება მანქანები, რომელთა ძრავა 1000 ცხენის ძალისგან ნაკლებია - ასეთ მანქანებს აღარ შეუძლია უწოდეს ყველაზე ძლიერი. ავტო ინდუსტრიაში ლიდერები ძალიან სწრაფად იცვლებიან. მოდით დავიწყოთ. TOP TOP– ში მანქანები მოეწყობა მათი ძალაუფლების შესაბამისად.

სავარაუდოდ, კომპანიის ინჟინრებს აქვთ კარგი იუმორის გრძნობა, რადგან მანქანის წონა მისი ენერგიის ტოლია. ჰიპერპარკი იწონის 1360 კილოგრამს და აწარმოებს 1360 ცხ.ძ. მხოლოდ მანქანებს, დრაკონებს და რამდენიმე რბოლას ან რეკორდ მანქანას შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი ძალა. მაგრამ ამ მანქანებს არ აქვთ ისეთი ფუფუნება, რომელიც თან ახლავს Koenigsegg One: 1.

სხვათა შორის, სახელი ჰიპერკარკი გამოიგონეს მიზეზის გამო. 1360 თ.პ. ერთ მეგავატს უკავშირდებოდა, ამიტომ მანქანას ერთს უწოდებდნენ: 1.

ასამდე მანქანა აჩქარებს 2.5 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 430 კმ / სთ.

GT9- ის პირველადი მოდიფიკაციების მოცულობას 973 „ცხენის“ მოცულობა ჰქონდა, GT9-R ვერსია წარმოქმნილია 1120 ცხენის საათამდე. და GTR9 Vmax მალავს 6-ლიტრიან მოკრივე ძრავას ქუდში ქვეშ 4 ლიტრიან სიმძლავრით, რომელსაც შეუძლია 1381 ცხენის ძალის განვითარება.

ეს ძალა მოძრაობს ბორბლებს 6 სიჩქარიანი თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფით. მძღოლს შეუძლია შეცვალოს გადაცემები საჭეზე განთავსებული ბერკეტების გამოყენებით. ის აჩქარებს ასობით მანქანას 3.1 წამში, ხოლო 13 წამის შემდეგ, სიჩქარე უკვე იქნება 300 კმ / სთ. სპორტული ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარეა 437 კმ / სთ. უფრო მეტიც, მისი წონაა 1340 კგ.

ამ მანქანაში არა მხოლოდ მისი ძალა შთამბეჭდავია, არამედ ფასიც. ვისაც ასეთი "მონსტრი" უნდა ჰქონდეს, ჩანგალი 895 ათასი ევროსთვის მოუწევს.

მანქანა აღჭურვილია 7 ლიტრიანი V8 ძრავით და ორი ტურბინით. ეს შეთანხმება საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ძალა 1400 ცხ.ძ. მანქანა აჩქარებს 466 კმ / სთ სიჩქარეს. ეს არის ყველაზე სწრაფი სერიული სპორტული მანქანა. 2014 წლის თებერვალში, ტესტებში, სიჩქარის ნორმა ნემსმა აჩვენა ნიშანი 435.31 კმ / სთ, რამაც ამ მანქანას მისცა უფლება დაეტოვებინა თავისი კანონიერი ადგილი გინესის რეკორდების წიგნში.

ნივრით გასეირნებისას მძღოლს მოუწევს სპეციალური კლავიშის გამოყენება, რომელიც ააქტიურებს ფუნქციებს, რომლებიც აუმჯობესებს მანქანის აეროდინამიკას. ელექტრონიკა ზღუდავს ჰიპერკარკის სიჩქარეს 380 კმ / სთ. Chiron- ში შეგიძლიათ გამორთოთ ცილინდრები და ელექტრული დრაივით გადატვირთვა, რაც მწარმოებლების აზრით, კომბინირებული ციკლით უნდა შემცირდეს საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე 20 ლიტრამდე.

მანქანის სხეული დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან. უფრო მეტიც, დეველოპერებმა არაერთი გაუმჯობესება მოახდინეს, როდესაც შედარებულია Bugatti Veyron- ის წინა მოდელთან. დეველოპერებმა ასევე გააუმჯობესეს მანქანის შასი. მას შეუძლია იმუშაოს სხვადასხვა მართვის პირობებში.

მთლიანობაში, იგეგმება Chiron- ის 500 ასლის გამოშვება, ხოლო მესამედი უკვე გაიყიდა, მიუხედავად იმისა, რომ ამ მანქანის ფასი ძალიან შთამბეჭდავია - 2.6 მილიონი დოლარი.

Auto tuning კომპანია AMS Performance უკვე დიდი ხანია მუშაობს Nissan მანქანებთან. თუმცა, Nissan Alpha 12 GT-R- ის განთავისუფლებას შეიძლება ბრწყინვალების ნამდვილ მწვერვალს ვუწოდოთ.

უნდა აღინიშნოს, რომ უახლოეს მომავალში AMS Performance გვპირდება ძრავის განახლებას 1700 "ცხენზე".

გაზრდილი წონის კომპენსირებისთვის სამი ელექტროძრავისგან, დეველოპერებმა რეგერადან გადაიღეს გადაცემათა კოლოფი. აქ იყო მხოლოდ ძირითადი წყვილი გადაცემათა კოეფიციენტი, რომელიც შეესაბამება ტრადიციულ გადაცემებში მაღალ დონეს. როდესაც ქალაქში დაბალ სიჩქარით მოძრაობთ, ძრავის ბორბლები გათიშულია, ამიტომ სუპერკარდი თანმიმდევრული ჰიბრიდივით მოძრაობს.

Koenigsegg Regera– ის წონაა 1628 კგ, რაც ჰიპერკარკს ხელს არ უშლის 400 კმ / სთ მოპოვებაში დაახლოებით 20 წამში. ასობით ავტომობილს შეუძლია დააჩქაროს მხოლოდ 2.8 წამში.

უნიკალური ჰიპერკარკი 1 მილიონი 890 ათასი დოლარია. იგი 5 წლით გამოვა. ამ დროის განმავლობაში დაგეგმეთ 80 მანქანის დამზადება. შვედურთა შორის ეს ციფრი ნიშნავს დომინირებას.

ტიუნერები ძრავაზე მუშაობდნენ. მათ მანქანაში ინოვაციური დგუშები დაამონტაჟეს, დამაკავშირებელი წნელები, ამწეები და ცილინდრიანი თავი. ბუნებრივია, გამოჩნდა რამდენიმე სუპერქაჩერი და გაუმჯობესდა გამოსაბოლქვი სისტემა. სწორედ ამან შესაძლებელი გახადა დამატებითი 900 ცხენის მოპოვება Aventador LP700-4 მოდელთან შედარებით. ის აჩქარებს ასობით 2.1 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარეა 370 კმ / სთ.

მანქანის ინტერიერი ტყავისგან არის მორთული ორი ფერისა და უამრავი ნახშირბადისგან. ალბათ ამიტომაც დაარქვეს ამ მოდელს "კარბონდო".

როგორც დეველოპერებმა განაცხადეს, მანქანას მაქსიმალური სიჩქარით შეუძლია მხოლოდ 6 წუთი გასეირნება. მიზეზი მდგომარეობს არა რეზინის ტარებაში, არამედ საწვავის მოხმარებაში. ამ დროის განმავლობაში, საწვავის სრული ავზი მიფრინდება მილში. აქტიური მამოძრავებელი საშუალებით სუპერმარკეტი ხარჯავს 20 ლიტრს. ნარევი წუთში.

ამ მანქანისთვის საკუთარი პლატფორმა აშენდა. ჩარჩო დამზადებულია ფოლადის ქრომის მილებისგან, ხოლო ცხედარი ნახშირბადისგან იყო დამზადებული. მანქანის ინტერიერი მოპირკეთებულია დახვეწილი ტყავის მორთვა, ნახშირბადის ბოჭკოვანი და ალკანტარა.

ამავე დროს, მძიმე მოვალეობის შემსრულებლის Dagger GT- ის ღირებულება საკმაოდ ერთგულია - 360 ათასი ევრო.

Devel Sixteen Engine Dyno ემირატების საავტომობილო შოუზე წარმოდგენილი იყო რამდენიმე წლის წინ. მაგრამ ჯერჯერობით მან თავისი ძალით გააკვირვა ავტომობილები.

ძრავის სიმძლავრე - 12.3 ლიტრი, მაქსიმალური სიჩქარე - 560 კმ / სთ საათში, აჩქარება ასობით - 1.8 წამში. ეს ციფრები შთამბეჭდავია, მაგრამ უცნობია, თუ სად შეიძლება გამოყენებულ იქნას ასეთი მანქანა რეალურ ცხოვრებაში. რამდენიმე ადამიანი შეძლებს გაუმკლავდეს მანქანების მართვას და ამ 4500 „ცხენის“ შეჯვარებას. თუმცა, ეს კონკრეტული ჰიპერკარკი დღეს ჩვენს პლანეტაზე ყველაზე ძლიერ მანქანად ითვლება. თქვენ შეიძლება გახდეთ მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი მანქანის მფლობელი მილიონი დოლარად, რაც, სხვათა შორის, არც ისე ძვირია.

ძალა და ძალა მშვენიერია და ნარკოტიკული. განსაკუთრებით, როდესაც საქმე მანქანებს ეხება. როდესაც ადამიანი საჭესთან მიდის, დგება დრო, როდესაც მას სურს ავტომანქანიდან მაქსიმალური სიჩქარის აღება. საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მანქანას მართავს. რაღაც მომენტში, ის უფრო მეტ სურვილს იწყებს. ამიტომ, სავარაუდოდ, მომდევნო წლებში ეს TOP გარკვეულწილად შეიცვლება. ყოველივე ამის შემდეგ, მოწინავე სტუდიები არ არიან უშედეგოდ თავიანთი პურის ჭამა. და 1000 ან თუნდაც 2000 "ცხენის" მანქანები აღარ შეიძლება ჩაითვალოს ძლიერ მანქანებად.

მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი მანქანის ვიდეო - უყურეთ:

მსოფლიოში ყველაზე დიდი ძრავა არის ფინური კომპანიის W companyrtsilä-Sulzer RTA96, რომელიც დამზადებულია მსოფლიოში უდიდესი საზღვაო გემებისთვის. ჩვენ გთავაზობთ მსოფლიოში TOP 10 უმსხვილესი ძრავის შერჩევას.

ძრავა არის საწვავის წვის მანქანა, მამოძრავებელი ძალის შესაქმნელად. ძრავა გარდაქმნის საწვავის ენერგიას სასარგებლო მექანიკურ მოძრაობაში. არსებობს მრავალი ტიპის ძრავა, მაგრამ მსოფლიოში ყველაზე დიდი ძრავა გამოიყენება გადაზიდვაში. აქედან გამომდინარე, მსოფლიოში ათი უმსხვილესი ძრავის ჩვენი შერჩევა იწყება ყველაზე დიდი ელექტროენერგიის Wärtsilä-Sulzer RTA96- ით, რომლის სიმძლავრეა 107389 ცხ.ძ.

მაგრამ ყველაზე მძლავრი და დიდი ძრავები გამოიყენება არა მხოლოდ გემთმშენებლობის ინდუსტრიაში, არამედ სხვა დარგებშიც, როგორიცაა ელექტროენერგია, კოსმოსური მრეწველობა, ავიაცია და ა.შ.

მაგრამ სინამდვილეში, იმისთვის, რომ ვუპასუხოთ კითხვას, თუ რა არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ძრავა, აუცილებელია იმის გაგება, რომ ზოგიერთი სპეციფიკური აღჭურვილობისთვის, არც თუ ისე დიდი ზომის ძრავა შეიძლება იყოს ყველაზე დიდი მსოფლიოში, თუმც იგი არ იქნება ყველაზე ძლიერი მსოფლიოში ძალაუფლების თვალსაზრისით. მაგალითად, 2.6 ლიტრიანი მოტოციკლეტის ძრავა შეიძლება ჩაითვალოს უმსხვილეს მსოფლიოში. ან ძრავა 9 ლიტრიანი სამგზავრო მანქანისთვის.

ასე რომ, იმის მიხედვით, თუ რომელ მხარეს უნდა შევაფასოთ ელექტრული განყოფილებები, რათა დადგინდეს, რომელი ძრავაა ყველაზე დიდი?

გადახედეთ ჩვენს არჩევანს ”მსოფლიოში ყველაზე დიდი ძრავები”.

1) მსოფლიოში უდიდესი საზღვაო ძრავა Wärtsilä-Sulzer RTA96

ზომები:  მოცულობა - 25,480 ლიტრი., სიგრძე - 26.59 მ., სიმაღლე - 13.5 მ., წონა - 2300 ტონა.

სიმძლავრე:  107389 თ.პ.

ეს არის ყველაზე დიდი ძრავა, რომელსაც ადამიანი ოდესმე აშენებს. მისი წონაა 2.3 მილიონი. კილოგრამი (2300 ტონა). ძრავა 89 ფუტის (26.59 მეტრი) სიგრძისა და 44 ფუტის (13.5 მეტრი) სიმაღლისაა.

ძრავები შესაძლებელია 6-დან 14 ცილინდრამდე. ეს არის ტურბოძრავა ორსართულიანი დიზელის ძრავა, რომელიც მუშაობს საწვავის ზეთზე. 14 ცილინდრიანი ძრავის მოცულობა 25,480 ლიტრია. სიმძლავრე 107389 HP

საწვავის მოხმარება არის 13,000 ლიტრი საათში (39 ბარელი ზეთი საათში!). ბრუნვის სიძლიერე 7603850 N.m. 102 წუთი / წუთზე ამწე წონა 300 ტონას იწონის.

2) მსოფლიოში უმსხვილესი მანქანის ძრავა სამგზავრო მანქანების ისტორიაში.

რამდენი:  28.2 ლიტრი

სიმძლავრე:  300 სთ.პ.

1911 წელს დამზადებული Fiat Blitzen Benz- ის მანქანაზე, იგი აღჭურვილი იყო მსოფლიოში ყველაზე დიდი 4 ცილინდრიანი ძრავით. ელექტროსადგურის მოცულობა იყო 28,2 ლიტრი. სიმძლავრე 300 HP მანქანა აშენდა ავტორბოლაზე. ჯამში, ორი დიდი მანქანა ასეთი დიდი ძრავით აშენდა. პირველი მანქანა იყიდა რუსეთის პრინცმა ბორის სუხანოვმა. რევოლუციის შემდეგ, მანქანამ ავსტრალიაში დაარტყა. 1924 წელს მანქანა მძიმე ავარიაში იმყოფებოდა, სადაც დაზიანდა დაზიანების აღდგენის გარეშე. მეორე მანქანა შეინარჩუნა ფიატმა. 1920 წელს მანქანა გადაკეთდა, რომელზედაც დამონტაჟდა კიდევ ერთი პატარა ელექტროსადგური.

3) უდიდესი SaturnV სარაკეტო ძრავა

ზომა და მოცულობა:  სიმაღლე - 5.64 მ., სიმაღლე სატვირთო მანქანებში - 110.65 მ (აშშ-ს თავისუფლების ქანდაკების ზემოთ)

სიმძლავრე:  190,000,000 ცხ.ძ.

თუ მთვარეზე წასვლა გჭირდებათ, მაშინ ეს ამერიკული ერთსართულიანი ძრავა მოგზაურობისთვის ყველაზე შესაფერისია. ეს არის ყველაზე დიდი ენერგიის ერთეული მსოფლიოში, რომელიც ოდესმე შეიქმნა კაცობრიობის მიერ.

ენერგიის დაწყების დასაწყისი იყო 34500000 N.m. და ძალა 190,000,000 ცხ.ძ. ძრავამ იმდენი ენერგია გამოიმუშავა, რომ საკმარისი იქნებოდა მთელი ნიუ იორკის 75 წუთის განმავლობაში დასაფარად. ამ ძალას შეუძლია გაგზავნოს 130,000 კგ ტვირთი ორბიტაზე. ძრავა, როდესაც სარაკეტო მთვარის ორბიტაზე მიფრინავდა, იმდენი საწვავი მოხმარდა, რამდენადაც საკმარისი იქნებოდა, რომ მანქანამ მთელს მსოფლიოში 800-ჯერ წასულიყო.

4) ყველაზე დიდი ინდუსტრიული გაზის ტურბინის ძრავა 1750 მგვტ სიმძლავრით ARABELLE

ზომები:  თქვენ დაგჭირდებათ ბირთვული ელექტროსადგური, რომ დააინსტალიროთ.

სიმძლავრე:  2,346,788 თ.პ.

ეს არის ყველაზე დიდი ტურბო გენერატორი, რომელიც ატარებს სველ ორთქლს ბირთვული რეაქტორიდან (მდებარეობს საფრანგეთში) ელექტროენერგიად. წარმოებული ენერგიის სიმძლავრეა 2,346,788 ცხენის ძალა. ტურბოგენერატორის შიგნით როტორის დისკები 120 ტონას იწონის.

5) ყველაზე ძლიერი ძრავა სარკინიგზო მაგისტრალზე

ზომები:  სიგრძე - 25.5 მ.

სიმძლავრე:  4500-8000 სთ-დან.

1955 წელს Union Pacific- მა შექმნა ყველაზე ძლიერი სარკინიგზო ლოკომოტივი მსოფლიოში. ლოკომოტივის ტურბოძრავული ძრავების მთლიანი სიმძლავრე იყო 8500 ცხ.ძ. (სარკინიგზო ლოკომოტივებზე რეკორდი ჯერ არ გაუტეხავს). ლოკომოტივში 10 წვის პალატაა. წონა 410,000 კილოგრამია. საწვავის ავზი 9500 ლიტრი. ლოკომოტივს შეეძლო ტვირთის გადატანა 12 000 ტონამდე.

6) გრძელი ორთქლის ძრავა Big Boy ორთქლის ძრავით

ზომები:  სიგრძე 26.1 მ.

სიმძლავრე:  წევის ძალა 15290 N.m.

კავშირის წყნარი ოკეანის სარკინიგზო 4000-კლასი. იგი აშენდა 1941 და 1944 წლებში. 1959 წელს მან გააკეთა თავისი ბოლო მოგზაურობა, დიზელის ლოკომოტივებით ორთქლის ლოკომოტივების გადაადგილებასთან დაკავშირებით. წევის ძალა 15290 N.m. მაქსიმალური სიჩქარეა 100 კმ / სთ. მწვერვალი ძალა 56 კმ / სთ სიჩქარით ეცემა. მაქსიმალური წევა მიიღწევა არაუმეტეს 16 კმ / სთ სიჩქარით.

7) მსოფლიოში უდიდესი ქარის როტორი Siemens SWT-6.0-154

ზომა:  დიამეტრის 154 მეტრი.

სიმძლავრე:  8046 თ.პ.

როტორის დიამეტრი 154 მეტრია. სიჩქარე წუთში 12-მდე. წარმოებული ენერგიის სიმძლავრეა 6500 კვტ, რაც დაახლოებით შეესაბამება 8046 ცხენის ძალას. ეს არის მსოფლიოში უდიდესი მბრუნავი ქარის გამომუშავება.

8) ყველაზე დიდი დგუში თვითმფრინავის ძრავა Lyoming XR-7755

რამდენად დიდი:  მოცულობა - 127 ლიტრი. წონა - 2740 კგ.

სიმძლავრე:  5000 თ.პ.

მთლიანობაში, წარმოიქმნა ორი ასეთი 36 ცილინდრიანი ძრავა, რომლებიც დღემდე შექმნილ უმსხვილეს თვითმფრინავს. ძრავა აშენდა Convair B-36 ბომბდამშენისთვის.

ძრავის სიმძლავრე იყო 127 ლიტრი. სიმძლავრე 5000 ცხენის ძალა 2600 სთ / წმ. წუთში. ძრავის წონა - 2740 კგ. საწვავი გაუკეთეს კარბურატორის საშუალებით. სიგრძე ოდნავ მეტია 3 მეტრზე. დიამეტრი 1.5 მეტრი.

9) მსოფლიოში ყველაზე დიდი და ძლიერი მანქანა, რომელიც დამონტაჟებულია სამგზავრო მანქანაში

SRT Viper, VX (გამოშვება 2013 წლიდან დღემდე).

მოცულობა:  8.4 ლიტრი.

სიმძლავრე:  649 თ.პ.

კომპანია Chrysler Group- მა შექმნა ეს უჩვეულო მანქანა დიდი v10 ძრავით, რომელიც 8.4 ლიტრია, 649 ცხენის ძალით. (813 ნმ ბრუნვის სიჩქარე 4950 rpm)

მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 330 კმ / სთ. დაჩქარება 0-100 კმ / სთ-ში მხოლოდ 3.3 წამში.

გაითვალისწინეთ, რომ ეს არ არის სამგზავრო მანქანაზე დამონტაჟებული მაქსიმალური მოცულობის ძრავა. ასევე არსებობს Chevrolet "572" 9.2 V8, მაგრამ ის inferior to ძალა Viper.

10) ყველაზე დიდი ძრავა საწარმოო მოტოციკლეტზე

მოცულობა:  2.3 ლიტრი

სიმძლავრე:  140 სთ.პ.

ბევრმა ალბათ ივარაუდა, რომ ეს ნომინაცია ბუნებრივად წავიდოდა ჰარლი დევიდსონის მოტოციკლებზე, მაგრამ სამწუხაროდ, ეს ასე არ არის.

მოტოციკლზე დამონტაჟებული უდიდესი ძრავა, რომელიც მასობრივი წარმოებით არის, არის 3-ცილინდრიანი Triumph Rocket III ძრავა. მოტოციკლეტს აქვს 2.3 ლიტრიანი წყლის გამაგრილებელი ძრავა.

სიმძლავრე 140 HP 6000 ვოლტზე. წუთში. წევის ძალაა 200 ნ.მ. 2500 წუთი / წუთზე.

საწვავის ავზის მოცულობა 24 ლიტრია.

ასევე არსებობს მოტოციკლეტის მოწყობილობებზე დამონტაჟებული ძრავები, რომლებიც უფრო დიდი მოცულობით გამოირჩევიან Triumph Rocket III- ის ელექტრომობილით (მაგალითად, Bosshoss ველოსიპედით), მაგრამ მიუხედავად ამისა, ეს ნომინაცია გადაეცა Triumph Rocket- ს, რადგან დიდი ძრავა დამონტაჟებულია ტრადიციულ მოტოციკლზე, და არა მისი მოდიფიკაციები ან მოტოციკლები, რომლებმაც გაიარეს tuning (ხელნაკეთ მანქანები ან ავტობუსი).

TOP-10 გამოტოვა კიდევ ერთი საყურადღებო თვითმფრინავი.  იგი არ მოხვდა ამ მთავარ სიაში იმ მიზეზით, რომ, თუ ეს შესაძლებელია, ინდუსტრიის მიერ ყველა ტიპის ძრავა წარმოდგენილია შერჩევაში. ტოპმა მიიღო კიდევ ერთი თვითმფრინავის ძრავა, რომელიც ზომით უფრო დიდია.

მაგრამ იმისდა მიუხედავად, რომ ეს ძრავა არ შედის მსოფლიოში უმსხვილესი ძრავების სიაში, ის ამჟამად პლანეტის უდიდესი თვითმფრინავია.

GE90-115B თვითმფრინავის თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილია Boeing 777 სერიის თვითმფრინავით

ძრავის ზომა:  დიამეტრი - 3.25 მ., სიგრძე - 7.49 მ., წონა - 7550 კგ.

სიმძლავრე:  წევის ძალა - 569000 N.m.

(ჩამოთვლილია გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც მსოფლიოში თვითმფრინავის ყველაზე ძლიერი თვითმფრინავის ძრავა )

მიუხედავად მისი უზარმაზარი ზომისა, ეს ძრავა მსოფლიოში საუკეთესო რჩება თვითმფრინავების მშენებლობაში ფართო სხეულის ძრავის ეფექტურობის თვალსაზრისით.

ძრავის დიზაინი ისეთივე გასაოცარია, როგორც ძრავის სპეციფიკაციები. ძრავაში გამოყენებული მასალები უძლებს ტემპერატურას   1316 გრადუსამდე გრადუსი. ეს ძრავა დაზოგავს საწვავის 10 პროცენტს შორ მანძილზე ფრენების დროს, ვიდრე სხვა მსგავსი თვითმფრინავის ელექტრული ერთეული.

ძრავის კონკურენცია

ტექნოლოგიის განვითარების გრძელი ისტორიის განმავლობაში, ადამიანები მუდმივად ეჯიბრებოდნენ თავიანთი სისწრაფით და სურთ მიიღონ საუკეთესო შედეგი - ყველაზე საიმედო, უმაღლესი ხარისხის, ყველაზე ძლიერი გამოგონება. ამ სიაში ბოლო ადგილი არ დაიჭირეს ძრავებმა. სწორედ მათ შეუძლიათ შეძლონ ენერგიის სხვადასხვა ტიპების გადაქცევა მექანიკურად, აიძულონ მანქანები, თვითმფრინავები, რაკეტები და მრავალი სხვა მოწყობილობა იმუშაონ. ხალხმა წარმატებით იმუშავა ამ სფეროში, ასე რომ, დღეს ჩვენ გვაქვს რეკორდების რიგი.

ნახირი, რომელიც იკვებება საწვავის ზეთით

უძლიერესი ძრავების უდავო ლიდერია Wartsila-Sulzer RTA 96 C ICE, რომელიც Wartsila– ს მიერ 2002 წელს შეიქმნა. მისი მაქსიმალური წევაა 109,000 ცხენი. მიუხედავად იმისა, რომ იგი განსხვავდება არა მხოლოდ წევის, არამედ ზომებში - 27 17 მეტრით. ეს ძრავა იკვებება საწვავის ზეთით, რაც მას საკმაოდ პრაქტიკულს ხდის და მას გემებზე იყენებენ.

თვითმფრინავების შესაძლებლობები

გამანადგურებელი თვითმფრინავისთვის ყველაზე ძლიერია F-135 ძრავა, რომელსაც შეუძლია 18 ტონამდე გაზარდოს. ეს განყოფილება თვითმფრინავს საშუალებას აძლევს შეასრულოს ვერტიკალური აფრენა და დაეშვება.

მანქანებს შორის ლიდერია ვექტორული WX-8, რომელშიც 10-ლიტრიანი ძრავა შეძლებს 1,850 ცხენის ძალას შესუსტებას. უნდა აღინიშნოს, რომ სატვირთო მანქანებს შორის ყველაზე მძლავრ ძრავას მხოლოდ 660 ცხენის ძალა აქვს, ხოლო მოტოციკლებს შორის 180.

ჩემპიონი ელექტროძრავა

ყველაზე ძლიერი ელექტროძრავა მდებარეობს უკრაინაში. მისი სიმძლავრე 421 მეგავატია. ასეთი გიგანტის მასა 20 ათასი ტონაა, ხოლო სტატორში 332 ათასი ფირფიტაა დამონტაჟებული. სტატორის დიამეტრი 17,5 მეტრია. იგი შეიქმნა Electrotyazhmash– ში.

ტექნოლოგიის განვითარება დღეს არ დგას და ალბათ რამდენიმე წელიწადში კიდევ უფრო ძლიერი ძრავები გამოჩნდება, რომლებიც კაცობრიობას დაეხმარება ახალი და უფრო სერიოზული მიღწევების მიღწევას ტექნოლოგიურ პროგრესში.

ხანდაზმული კომპანიები ზოგჯერ შეუკვეთებენ ძლიერ მექანიზმებს, როგორიცაა სუპერ ტანკერები და კონტეინერი გემი. მათთვის საჭიროა უფრო და უფრო ძლიერი ინსტალაცია, რომელიც მოიცავს (და იკავებს გადამწყვეტ ადგილს) ძრავას. დღეს მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი ძრავა იწარმოება ფინეთში, კომპანიაში, სახელწოდებით Wartsila. ეს არის დიზელის ერთეული, რომლის სიმძლავრეა 100000 კვტ.

კომპანიის შესახებ

Wartsila არის ერთერთი უდიდესი რეკორდული საზღვაო ძრავის მწარმოებელი კომპანია. გასული საუკუნის 90-იანი წლებიდან მან დაიწყო ხაზოვანი ერთეულების განვითარება, სახელწოდებით Wartsila-Sulzer-RTA96-C. ეს არის მსოფლიოში ორსართულიანი და ყველაზე ძლიერი ძრავა.

ხაზის ზოგიერთ მოდელს მსგავსი დიზაინი აქვს. განსხვავება არის ცილინდრების რაოდენობა. მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს განყოფილების ვარიანტი 6-დან 14 ცილინდრის თანდასწრებით.

ცილინდრები და მათი რაოდენობა

სტრუქტურის სიდიადის გასაგებად შეიძლება წარმოვიდგინოთ, რომ მხოლოდ ცილინდრის დიამეტრი 960 მილიმეტრია, ხოლო დგუშის დარტყმა 2.5 მეტრია. რაც შეეხება ნაწილის სამუშაო მოცულობას, მას აქვს 1820 ლიტრი. 100-ზე მეტი კონტეინერი გემი აღჭურვილია ასეთი ერთეულით, რომელზედაც დამონტაჟებულია 8-დან 20 ცილინდრი. ასეთ გემებს, რომლებსაც შეუძლიათ ტვირთის გადატანა 10 000 ტონამდე, შეუძლიათ უსაფრთხოდ მიაღწიონ სიჩქარეს საათში 46 კილომეტრზე მეტს.

პირველად, მსოფლიოში ეს ყველაზე ძლიერი ძრავა, 11 ცილინდრით, აშენდა 1997 წელს. მწარმოებელი გახდა იაპონური დიზელ იუნაიტედი. და ფინეთში 5 წლის შემდეგ გამოცხადდა, რომ შესაძლებელია 14 ცილინდრიანი მოწყობილობის წარმოება. ეს არის ეს ძრავა, რომელიც დღეს რეკორდულად რჩება.

ყველაზე ძლიერი ძრავა მსოფლიოში

ამ მოდელს აქვს 108 920 ცხენის ძალა. გენერატორის სამუშაო მოცულობა აღწევს 25,480 ლიტრს.

ერთი შეხედვით, დაბალი ლიტრიანი სიმძლავრე შეიძლება უცნაურად გამოიყურებოდეს: 1 ლიტრისთვის ეს დაახლოებით 4.3 "ცხენია". თუ თქვენ მანქანაში მსოფლიოს ყველაზე მძლავრი ძრავა წაიღებთ, აღმოაჩენთ, რომ დიზაინერებმა ისწავლეს მასში 100 ცხენის ძალზე ბევრად მაღალი მოპოვება. გემის დანაყოფის შემთხვევაში, ასეთი დაბალი მაჩვენებელი შეირჩა მიზეზის გამო. ძრავა აქ ნელა მუშაობს - მაქსიმალური ენერგიით, ლილვის ბრუნვის სიჩქარე მხოლოდ 102 rpm– ს შეადგენს (შედარებისთვის: საავტომობილო დიზელზე 3000-დან 5000 წუთი / წთ). ამის გამო, გაზის კარგი გაცვლა მიიღწევა საზღვაო დიზელში. და თუ ამას დამატებით დაამატებთ დგუშის სიჩქარეს, თქვენ მიიღებთ შესრულების ძალიან კარგ კოეფიციენტს.

ნებისმიერ რეჟიმში, ის მერყეობს 118 – დან 126 გრამს თითო “ცხენზე” საათში. ეს ორჯერ მეტია, ვიდრე სამგზავრო მანქანები.

საავტომობილო ერთეულებთან შედარებით, უნდა დავამატოთ, რომ გემები იყენებენ მძიმე საზღვაო დიზელის საწვავს, რომელსაც აქვს მნიშვნელოვნად დაბალი ენერგიის შემცველობა.

ამრიგად, 14 ცილინდრიანი ერთეულის წონა 2300 ტონაა, სხვადასხვა ტექნიკური სითხეების გამოკლებით. მარტო ამწევი წონა დაახლოებით 300 ტონაა. სიგრძით, ეს საუკეთესო დიზელის ძრავა აღწევს ნიშანს 26,7 მეტრს, ხოლო სიმაღლეში - 13,2 მეტრამდე.

თითოეულ ცილინდრს უზარმაზარი სარქველი აქვს. კიდევ 3 მსგავსი მცირე ზომის ნაწილები, რომლებიც ავზების როლს ასრულებენ საავტომობილო ნაწილებში, გამოიყენება ცილინდრში საწვავის ჩასასმელად.

სარქველი არის გასასვლელი. მისგან იგზავნება კოლექციონერი, შემდეგ კი ტურბო ძრავები. ეს უკანასკნელი საჰაერო მოძრაობს ცილინდრის ძირში ამოჭრილი ფანჯრებისკენ, რომელიც იხსნება, როდესაც დგუში დგას მკვდარ ცენტრში.

დგუშიდან ძრავის ამწეზე ძალა გადადის ჯვარედინი მოწყობილობის გამოყენებით, რაც ზრდის დიზელის ძრავის მუშაობას.

ძირითადი მასალები, საიდანაც მზადდება საზღვაო ძრავის ნაწილები, ყველა ერთი და იგივე თუჯის და ფოლადისაა.

პერსპექტივები

იმავდროულად, დიზაინერები არ ჩერდებიან თავიანთი უკვე შთამბეჭდავი შედეგებით. როგორც ჩანს, მათთვის აშკარაა პასუხი კითხვაზე, რომელი ძრავა უკეთესია. ერთი, რომელიც უნდა შეიქმნას. უკვე ვლინდება ჭორები გემების 18 ცილინდრიანი დიზელის განვითარების შესახებ.

იმავდროულად, შეგიძლიათ შეაჯამოთ ძრავის 14 ცილინდრიანი ვერსიის ყველაზე შთამბეჭდავი მახასიათებლები:

• საწვავის და საპოხი მასალების გარდა წონა 2300 ტონაა;
• ერთეულის სიგრძე - 27 მეტრი;
• სიმაღლე - 13.4 მეტრი;
• ყველაზე მაღალი ძალა მიღწეული 102 rpm– ზე - 108 920 ცხენის ძალა;
• საწვავის მოხმარება - ერთ საათში 6283 ლიტრზე მეტი.