მიღებისას მინი ტრაქტორიმთავარი ყურადღება დაეთმო დიზაინის საიმედოობას, მაგრამ მინდოდა, რომ მისი გარეგნობა სათანადო ყოფილიყო და მასზე მუშაობა ადვილი და მოსახერხებელი ყოფილიყო. ყველა ერთეული მინი ტრაქტორიდამონტაჟებულია ხელნაკეთი მარტივი ტრაპეციის ჩარჩოზე (მისი წინა ნაწილი ოდნავ ვიწროა უკანა მხარეს).
ჩარჩოს საფუძველი შედგება ორი შპრიცისგან, ასევე წინა და უკანა ჯვარედინი წევრებისაგან (ამ უკანასკნელს ასევე აქვს კონსოლური გასასვლელები). ორივე სპარსი და ტრავერსები დამზადებულია ნაგლინი ფოლადის არხით No12 (კედლის სიმაღლე - 120 მმ, ფლანგების სიგანე - 52 მმ). იმავე არხის დარჩენილი ნაწილიდან გაკეთდა ორი წინა ჯვარი.
დამხმარე (არა ძალა) ჩარჩო ელემენტები მზადდება შესაფერისი ნაგლინი მარაგისგან, რომელიც იმ დროს იყო ხელმისაწვდომი, ძირითადად სხვადასხვა ასორტიმენტის კუთხიდან. ჩარჩოზე შედუღებულია ქვეჩარჩო, რამდენიმე სამაგრი და საყრდენი, რომლებიც აუცილებელია მასზე ელექტრული განყოფილებისა და გადამცემი დანადგარების დასაყენებლად. ძრავის ქვეჩარჩო შედგება ორი წყვილი სამაგრისგან, რომლებიც შედუღებულია ჩარჩოს მოპირდაპირე მხარეს გვერდით ნაწილებზე.
წყვილები ერთმანეთთან დაკავშირებულია ზედა ნაწილში ბმულებით. ყველა ნაწილი დამზადებულია 50x50 მმ კუთხით. ჩარჩოში გაბურღულია სხვადასხვა დიამეტრის მრავალი ხვრელი. მათი უმეტესობა მზადდება ადგილზე დანაყოფებისა და შეკრებების დამონტაჟების დროს, ამიტომ ისინი არ არის ნაჩვენები ნახაზში. უკანა ღერძი მყარად არის მიმაგრებული ჩარჩოზე ფეხსაცმლით, რომელიც შედუღებულია სხივის წინდაზე პირდაპირ გვერდითი წევრების ქვეშ.
თითოეული ფეხსაცმლის ჭანჭიკი მიბმულია სპარზე ოთხი M12 ჭანჭიკით (ორი სხივის ორივე მხარეს). ორივე ფეხსაცმელი შედუღებულია ბუჩქზე, რომელიც ემსახურება უკანა სამაგრის ჩარჩოს შეერთებას, რომელზედაც, თავის მხრივ, დამონტაჟებულია სასოფლო-სამეურნეო იარაღები, კერძოდ, გუთანი.
აგრეგაციისთვის მინი ტრაქტორისხვა ხელსაწყოებთან ერთად (მაგალითად: ცხენის საკომისიო, სატვირთო ურიკა), უკანა ტრავერსზე შედუღებულია ჩანგალი, რომელიც დამზადებულია 180x70 დახრილი ფოლადის არხით. ხელსაწყოები ეკვრის ტრაქტორს L- ფორმის ღერძით. წინა ღერძის საკიდარი, თუმცა ხისტი, არტიკულირებულია. ამისთვის ხიდის სხივზე შედუღებულია წვერა, რომლის დახმარებით ღერძზე აკიდებენ სხივს სპეციალურად შედუღებულ ჩანგალში.
ჩანგალი, თავის მხრივ, მიმაგრებულია M12 ჭანჭიკებით წინა ჯვარედინი წევრით და ჩარჩოს ჯვარედინი წევრი შუაში გვერდითა წევრებს შორის. ელექტრული ბლოკი (ჩაკეტილი: ძრავა, გადაბმულობის მექანიზმი, გადაცემათა კოლოფი) 18 ცხენის ძალის სიმძლავრით - Izh-Planet მოტოციკლიდან ცილინდრის იძულებითი ჰაერის გაგრილებით. გულშემატკივარი გარსაცმით გამოიყენება SZD მოტორიზებული ვაგონის ძრავიდან.
კვანძების შესაერთებლად ცილინდრი უნდა შეცვლილიყო - მისგან ამოიღეს გამაგრილებელი ფარფლების დამაკავშირებელი ვერტიკალური ხიდები, ხოლო სამაგრი ქინძისთავების ხვრელები გადაადგილდა იმავე წრის გასწვრივ "ადგილზე" განსაზღვრული კუთხით. ცილინდრის თავზე, ნაწილობრივ გავწყვიტე გამაგრილებელი ფარფლები, ვასწორებ მას აფეთქების გარსაცმის ზომებზე. ძრავა დამონტაჟებულია ჩარჩოზე.
გამონაბოლქვი სისტემა არის ხელნაკეთი, მაყუჩი დამზადდა 10 ლიტრიანი ცეცხლმაქრისაგან, დატენილი ლითონის ნამსხვრევებით. ელექტრომოწყობილობა: გენერატორი, კომუტატორი, აალებადი კოჭა - გამოიყენება Voskhod მოტოციკლიდან. გადაცემაში გამოიყენება კიდევ ერთი (დამატებითი) გადაცემათა კოლოფი - GAZ-51-დან.
ბრუნვის გადაცემა "პლანეტარული" ელექტროსადგურიდან დამატებით გადაცემათა კოლოფ-ჯაჭვზე. ძრავის გამომავალი ლილვის ბორბალს აქვს 16 კბილი, ხოლო ამოძრავებულს აქვს 20 კბილი, ანუ გადაცემათა კოეფიციენტი i = 1.25. ჯაჭვის წამყვანი ჩასმულია გარსაცმში. გადაცემათა კოლოფის კორპუსს აქვს დენის ასაფრენი ლილვის რედუქტორი, საიდანაც ამოძრავებს სათიბი. უკანა ღერძი მინი ტრაქტორიგამოიყენება ასევე GAZ-51 მანქანიდან, შეცვლილია (შემოკლებულია).
ბორბლების საბურავები არის GAZ-53-დან, გზის საფეხურიანი ნიმუშით და უფრო რბილი კაბით, ვიდრე სტანდარტული. ჩემი აზრით, მცირე ტრაქტორის წონით (ჩემს აქვს 500 კგ-ზე ცოტა მეტი), ჰერინგბონის საბურავის სავალი არ იძლევა რაიმე განსაკუთრებულ უპირატესობას.
ბრუნვის გადაცემა დამატებითი გადაცემათა კოლოფიდან უკანა ღერძზე ხორციელდება GAZ-66 მანქანიდან ნასესხები კარდანის ლილვით (წინა, შემცირებული). წინა ღერძი გამოიყენებოდა ელექტრო ჩანგალი (მასზე იყო უკანა, მაგრამ სახელმძღვანელო ბორბლებით). მიუხედავად იმისა, რომ მძიმეა, თავისთავად არ უნდა გაეკეთებინა და თანაც „დაუკვდავი“.
წინა სახელმძღვანელო ბორბლები - მანქანიდან "ზაპოროჟეციდან". მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი და საჭის მექანიზმის ჭიის გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება GAZ-51 მანქანიდან, ხოლო დანარჩენი კვანძები და საჭის ნაწილები არის GAZ-53. მართალია, გვერდითი ბიძგი დამზადებულია იჟ-იუპიტერის მოტოციკლის გვერდითი კარიდან (გვერდითი მისაბმელი) გაფართოებით, ხოლო მისი ბოლოებია Moskvich-412 გასასვლელი.
იმის გამო, რომ ჩარჩოზე ბორბლების (უფრო სწორად ხიდების) დაკიდება ხისტია, სავარძელი უნდა გაეკეთებინათ ზამბარა. იგი დამონტაჟდა ორ ზამბარა-ჰიდრავლიკურ ამორტიზატორის, რომელიც აღებულია უკანა საკიდებიდან: უკანა საკიდარი Izh მოტოციკლისგან და წინა საკიდარი მინსკის მოტოციკლისაგან.
ჩარჩოზე სავარძლიდან ძრავამდე ინტერვალში მოვაწყვე გოფრირებული ფოლადის ფურცლისგან დამზადებული იატაკი 1,2 მმ სისქით. იატაკზე დავაყენე სამაგრები კონტროლის პედლებისთვის: clutch, brake, gas. ხვნამდე უკანა ღერძის სხივსა და მარჯვენა შპარს შორის ღერძის მარჯვენა მხარეს მოთავსებულია სპაზერი - სამი მილი 28 მმ დიამეტრით და 90 მმ სიგრძით, რომლებიც დაკავშირებულია შედუღებული ფირფიტებით.
სპაისერი ჩარჩოზე მიმაგრებულია გრძელი ჭანჭიკებით. ახლა ხვნისას მარჯვენა ფრთა ღეროში ეშვება, მარცხენა უფრო მაღლა დგას ხელუხლებელ მიწაზე და მინი ტრაქტორი- შედარებით ჰორიზონტალური. ტრაქტორთან სასოფლო-სამეურნეო იარაღების დასაკავშირებლად, ჩანგლის გარდა, კეთდება სამაგრი მექანიკური მექანიკური ამძრავით ხელსაწყოების აწევა-ჩაწევისთვის. წამყვანი არის ვერტიკალურად დამონტაჟებული ხრახნიანი კარიბჭე.
მისი ხრახნიანი ნაწილი, ისევე როგორც ქვემოდან ანჯის ხიდამდე შედუღებული თხილი, გამოიყენებოდა დიდი ზეინკალის ვიცედან. ჩარჩოს მარჯვენა მხრიდან მის შუა ნაწილში შედუღებულია სამაგრი (სურათზე არ არის ნაჩვენები) მოდიფიცირებული და ადაპტირებული ყოფილი საცხენოსნო სათიბი მანქანის დასამაგრებლად.
ტრაქტორი ბილიკებთან ერთად მიეწოდება თივის მინდვრებს სატვირთო მანქანის უკანა მხარეს. ის უფრო სწრაფი და უსაფრთხოა, ვიდრე საკუთარი თავის მართვა და არ ეწინააღმდეგება მოძრაობის წესებს.
მინი ტრაქტორის განლაგება: 1 - უკანა ბორბალი (მანქანიდან GAZ-53,2 ცალი); 2-ჩანგალი; 3-უკანა ბორბლიანი ფარა (ფოლადის ფურცელი s1, 2 ც.); 4-ჩარჩო; 5-საჭე; ძრავის განყოფილების 6-კედელი (ფოლადის ფურცელი s0,5,2 ც.); 7 სიმძლავრის ერთეული, N = 18 ცხ.ძ (მოტოციკლი "იჟ-პლანეტიდან"); 8-წინა ბორბალი (მანქანიდან "ზაპოროჟეც", 2 ც.); 9-ჯაჭვის წამყვანი გარსაცმები (ფოლადის ფურცელი s1); 10-დამატებითი გადაცემათა კოლოფი (GAZ-51-დან); 11 - სამუხრუჭე ბარაბანი (GAZ-51-დან); 12-კარდანის ლილვი (GAZ-66-დან, წინა, დამოკლებული); 13 - წინა ფრთა (ფოლადის ფურცელი s1, 2 ცალი); 14-წინა ღერძი (ელექტრო სატვირთოდან); 15 ჩანგალი წინა საკიდარი (შედუღებული ნაწილი); 16-ფარები (სამრეწველო ტრაქტორისგან, 2 ც.); სავარძელი 17 წვეტიანი; 18-უკანა ღერძი (GAZ-51-დან); 19-წინა ფარფლის ტალახის დამცავი (რეზინი, ფურცელი s5, 2 ც.)
ჩარჩო: 1-ჩანგალი-ლულა (არხი 180x70, შევიწროებული); 2-უკანა ტრავერსი (არხი 120x52); 3-სპარი (არხი 120x52, 2 ც.); 4-ჯიბი (კუთხე 45x45,2 ც.); 5-ჰალსტუხიანი (კუთხის 63x40); 6-ჯვარედინი (მილი 088); უკანა ფრთის 7 წინა საყრდენი (კუთხე 63x63, 2 ც.); 8-ფეხიანი (კუთხის 63x63); 9- ჯვარი (არხი 120x52); წინა ფრთის 10-უკანა საყრდენი (კუთხე 25x25, 2 ც.); 11 - ქვედა პორტალი (კუთხე 50x50); 12 ცალი ჯვარი წევრი (მილი 028); 13-წინა ტრავერსი (არხი 120x52); საწვავის ავზის 14 თარო (კუთხე 25x25, 2 ცალი); ძრავის ქვეჩარჩოს 15-სტრიტი (კუთხე 50x50,4 ც.); ჯაჭვის ამძრავის კორპუსის 16-ჩარჩო (კუთხე 30x30) ტარების კორპუსით 203; 17 გადაცემათა კოლოფის სამონტაჟო სამაგრი (კუთხა 50x50, 2 ც.); წინა საკიდის 18 ჩანგალი (არხი 140x58, არხი 120x52); 19 ფეხსაცმლის უკანა საკიდარი (არხი 220x80, ვიწრო)
ღერძების საკიდრები: ა-უკანა ფეხსაცმელი: 1-ბლოკი (არხი 180x70, შევიწროებული); 2-ბუჩქი სამაგრის შესაერთებლად (მილი 30x20); უკანა ღერძის 3-სხივი (საწყობი); 4-გუსეტიანი ფირფიტა (ფოლადის ფურცელი s4, 2 ც.); 5 ფირფიტა (ფოლადის ფურცელი s4,2 ც.); b-წინა ჩანგალი: 1-ბლოკი (არხი 140x58); 2-წინა ჩანგალი საყრდენი (არხი 120x52); 3-უკანა ჩანგალი დასაჭერი (არხი 120x52); 4-ღერძიანი ბუჩქები (KamAZ მანქანის ჰიდრავლიკური შეერთებიდან)
სასოფლო-სამეურნეო იარაღების ტრაქტორთან დამაკავშირებელი ჩამკეტი: 1 - ტრავერსი (კუთხე 75x75); 2-გვერდიანი წევრი (არხი 65x36,2 ც.); 3-ჯუმპერი (კუთხის 36x36); 4-ყელა (ფოლადის ფურცელი s4,4 ც.); 5 - ანჯის მარყუჟის კარტი (მეორე მრიცხველი დამაგრებულია ჩამოკიდებულ სასოფლო-სამეურნეო იარაღზე); 6-თხილი (სკამიდან ვიცე); 7-ხრახნიანი (სკამიდან ვიცე); 8-საყრდენი საკისარი; 9-დამატებითი ხრახნიანი ღერო შედუღებული საყრდენით; 10-ბერკეტიანი სახელური; 11 - სახელურის სახელური; 12-ბრტყელი ჩარჩოს ჯიბები
ჩაფხუტიანი სავარძლის ჩარჩო ჩარჩოზე: 1 - დასაჯდომი ჩარჩო (კუთხე 32x32); 2-სამაგრი (მილის დიამეტრი 52,2 ც.); 3-ჰალსტუხი (ფოლადის ზოლი, წრე 10 დიამეტრით); 4-სამაგრი ჩარჩოზე დასამაგრებლად (კუთხე 40x40,2 ც.); 5 - ჩარჩო სპარ (2 ც.); 6-ფეხსაცმელი; უკანა ღერძის 7-სხივი; ამორტიზატორის 8 საყრდენი სექტორი (ფოლადის ფურცელი s4,2 ც.); 9-უკანა ამორტიზატორი (იჟ მოტოციკლიდან); 10-კარდანი (GAZ-66 მანქანიდან, შემცირებული); 11 - წინა ამორტიზატორი (მოტოციკლიდან "მინსკი"); 12 - წინა ამორტიზატორის საყრდენი შუა ჯემპერი (კუთხე 32x32, 2 ც.); 13-ყური უკანა ამორტიზატორის დასამონტაჟებლად (კუთხე 32x32, 2 ც.)
ხელნაკეთი მინი ტრაქტორი ძრავით IZH Planeta-3-დან
მინი ტრაქტორის ნახატები... შასი განკუთვნილია საყოფაცხოვრებო საქონლის გადასატანად (როგორც საკუთარ კორპუსში, ასევე ბუქსირებულ მისაბმელში), ხოლო ზამთარში - ასევე თოვლის გასაწმენდად წინა დამაგრებული დოზერის დანის დახმარებით.
სტრუქტურის აღწერას ჩარჩოთი დავიწყებ. იგი შედუღებულია ძირითადად მრგვალი ფოლადის წყლის მილებიდან.
გეგმის მიხედვით (ზედა ხედით) ჩარჩოს აქვს წაგრძელებული ტრაპეციის ფორმა წინ დიდი ძირით. ჩარჩოს საფუძველი შედგება მილისგან დამზადებული ორი სწორი პარალელური შპრიცისგან, გარე დიამეტრით 42 მმ და კედლის სისქე 3 მმ. ერთი და იგივე მილისაგან მზადდება წყვილი წინა ჯვარედინები: პირველი მყარია, მეორე კი სამი ნაწილისგან შედგება. უკანა მხარეს, გვერდითი წევრები დაკავშირებულია სამი მოკლე ჯვარედინით.
ჩარჩოს დანარჩენი ნაწილები დამზადებულია უფრო თხელი მილისგან - გარე დიამეტრით 32 მმ და კედლის სისქე 2,5 მმ. დამხმარე ელემენტები (სლაიდები, საყრდენები, საყრდენები და ა.შ.) მზადდება მრგვალი მილებით 22x2 მმ. ერთეულებისა და შეკრებების აწყობის სხვადასხვა სამაგრი დამზადებულია შესაფერისი ნაგლინი სექციებისგან.
უმეტესწილად, ისინი შედუღებული იყო ჩარჩოზე "ადგილზე" სტრუქტურის ერთეულებისა და მექანიზმების მოწყობისას და, შესაბამისად, ჩარჩოები არ არის ნაჩვენები ნახაზში. ბოლოებს შორის წინა ჯვარედინი ზოლებს შორის შედუღებულია ორი სამაგრი, დამზადებულია U- ფორმის პროფილით 50x25x50 მმ.
წინა წამყვანი ბორბლების კერები მათზეა დამაგრებული. ყუთის ჩარჩოს ნეკნები (კუთხიდან 25x25) შედუღებულია გვერდით წევრებზე ძირითადი გადაცემათა კოლოფის დამონტაჟების მიზნით. უკანა ღერძის საკიდისთვის U-ის ფორმის სამაგრები შედუღებულია უკანა ჯვარედინი ნაწილებზე, ხოლო კიდევ ორი სამაგრი, რომლებიც ქმნიან წინა ნაწილს, შედუღებულია უკანა ჯვარედინი ნაწილზე უკანა მხარეს.
ჩარჩოს თავზე (დაახლოებით მისი სიგრძის შუაში) შედუღებულია საჭის სვეტი ფარისთვის განკუთვნილი სამაგრით, ხოლო უკანა ნაწილში - სავარძლისა და მისი ზურგის ფეხები და ჩარჩო. საჭის თაროს ზედა (ჰორიზონტალური) ნაწილი - საფარველი დამზადებულია ფართო არხით - ის ემსახურება დაფის ფუნქციას.
ჩამოკიდებული სადგამები სამაგრებით (გამაგრებული საყრდენებით) შედუღებულია ქვედა ნაწილში წინა ნაწილში, რომელზედაც დაკიდებულია დოზერის პირი. მოგვიანებით, საჭის თაროზე შედუღება მოხდა საკაბელო ჯალამბარის სახელურის ფრჩხილი დანას ასაწევად (ჩამოსაწევად), საპირისპირო გადართვის ბერკეტები და სხეულის გადაბრუნების (გაჩერების) თავიდან აცილების მექანიზმი.
მექანიზმი თავისთავად არის ბერკეტი, რომელსაც აქვს ღარი, რომელიც ვრცელდება სხეულის ჩარჩოს კუთხის ამობურცული თაროს უკან და საკეტი ღილაკით. განსაკუთრებულ ყურადღებას ვამახვილებ მთელი განყოფილების აუცილებელ საიმედოობაზე - სხეულის სპონტანური გადახვევა მოძრაობაში ემუქრება დიდ პრობლემებს, განსაკუთრებით დაღმართზე მოძრაობისას. გვერდითა წევრებს შორის თაროს ქვეშ, SZD მოტორიზებული ვაგონის საჭის მექანიზმი ფიქსირდება ორ ფრჩხილზე.
Izh-Planeta-3 მოტოციკლის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 18 ცხ.ძ., გამოიყენებოდა შასის სიმძლავრის ბლოკად. მისი ცილინდრი აღჭურვილი იყო თვითნაკეთი იძულებითი ჰაერის გაგრილების მოწყობილობით, გარსაცმში 8-ბალიანი ვენტილატორით. ვენტილატორი ბრუნვაში მოძრაობს ძრავის გაფართოებული ამწე ლილვით V-ღამრის გადაცემის საშუალებით (სარეცხი მანქანიდან). ძრავა მდებარეობს სავარძლის ქვეშ და მიმაგრებულია ჩარჩოზე სპეციალური შედუღებული ფრჩხილების საშუალებით, რაც საშუალებას აძლევს მას გადაადგილდეს ხრახნით გადაცემის ჯაჭვების დასაჭიმად.
ძრავმა შეცვალა სტანდარტული ანთების სისტემა. „ერთი ნაპერწკლის“ ნაცვლად დამონტაჟდა K-750 მოტოციკლის „ორმაგი ნაპერწკალი“ და, შესაბამისად, ცილინდრის თავზე მეორე სანთელი. მუშაობამ აჩვენა, რომ ძრავას აღარ სჭირდება დეკომპრესორი, საკმარისია საწვავის სისტემის და კარბუტერის სისუფთავისა და სერვისის მონიტორინგი. ძრავის გაუმართაობა სანთელში ნაპერწკლის ნაკლებობის გამო პრაქტიკულად გაქრა, რაც ადრე გავრცელებული იყო.
ასევე შეიცვალა ამომრთველის დაფის დამაგრება - ახლა იგი დამონტაჟებულია გენერატორის ლილვზე მოცურების მორგების გასწვრივ და შეუძლია გარკვეული კუთხით ბრუნვა, რითაც არეგულირებს ანთებას. ამომრთველი დაფა მიმაგრებულია გენერატორის სტატორზე წაგრძელებული ხრახნების გამოყენებით, რომლებიც შემდეგ ფიქსირდება მათზე შედუღებული მავთულის სამაგრებით.
Kickstarter-ის დარტყმები ნაცნობია ერთცილინდრიანი Izzy-ის მფლობელებისთვის, რაც ზოგჯერ სერიოზულ ტრავმას იწვევს. ეს ცვლილება მთლიანად გამორიცხავს ამ უსიამოვნო ფენომენს. ძრავის ამუშავებამდე დაფა გადართულია „გვიან“ აალებაზე გენერატორის გარსაცმიდან გამოტანილი ბერკეტის დახმარებით და ძრავის გახურების შემდეგ უბრუნდება თავის ადგილს.
ბერკეტზე, გენერატორის საფარიდან გამოსვლის ადგილას, არის ჩამკეტი დროშა, რომელიც თავისი გამონაყარით ხვდება საფარის ღარში, რითაც უზრუნველყოფს დაფის ბერკეტის სტაბილურ მდგომარეობას აალების სასურველ კუთხეზე. ამომრთველის კონტაქტების გაწყვეტის მომენტის დასაზუსტებლად დროშა ხდება მოძრავი. ამ პრინციპის მიხედვით, Izha-ს ყველა ერთცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც მე ვიყენებ, გადაკეთებულია.
მაყუჩი გამოიყენებოდა Buran თოვლმავალიდან, ის არის კომპაქტური და საკმარისად ეფექტური. გამონაბოლქვი მილები Izh-PZ-ის კავშირის თხილით შედუღებულია მაყუჩის სტანდარტული შესასვლელ მილებზე. ვინაიდან ძრავა განლაგებულია შასის ჩარჩოს უკანა მხარეს, ხოლო წამყვანი ბორბლები წინაა, ბრუნვის გადაცემა ელექტრული განყოფილებიდან მთავარ მექანიზმზე უნდა განხორციელებულიყო ორსაფეხურიანი ჯაჭვის ამძრავის მეშვეობით შუალედური მექანიზმით. . გაფართოებული ჯაჭვები კომბაინისთვის. კომბაინიდან და შუალედური ლილვის ერთ ბოლოზე დიდი (Z = 53 კბილი).
ლილვის მეორე ბოლოში არის Izh მოტოციკლის უკანა ბორბლიდან Z-15 sprocket. გარდა ამისა, შუალედურ ლილვზე დამონტაჟებულია სამუხრუჭე ბარაბანი (შედუღებული მოტოციკლეტის საჭეზე) Vyatka სკუტერის ბორბლიდან. სამუხრუჭე საფარი ხელნაკეთია, ბალიშები კი ჩვეულებრივი სკუტერებია.
ფარი მიმაგრებულია ჩარჩოზე ორი ფრჩხილის მეშვეობით თათების სახით. ამ შემთხვევაში, გათვალისწინებულია ფარის ორიენტაციის (მცირე მოძრაობა და ბრუნვა) შესაძლებლობა ბარაბანი ბალიშებით. თავად შუალედური მექანიზმი ასევე შეიძლება გადაადგილდეს ჩარჩოს გვერდითი ნაწილების გასწვრივ, რათა დაიჭიმოს ჯაჭვი, რომელიც მიდის მთავარ მექანიზმზე. ძირითადი მექანიზმი (ან საპირისპირო მექანიზმი) გამოიყენება სატვირთო სკუტერ "ჭიანჭველიდან".
მან განიცადა მოდერნიზაცია: სტანდარტული ვიწრო დიფერენციალური და უკუს სიჩქარის ნაცვლად, დამონტაჟებულია ინვალიდის ეტლიდან გაფართოებული SZD. რა თქმა უნდა, თუ ყოველ ჯერზე მკაცრად აკონტროლებთ ტვირთის წონას და არ იყენებთ ელექტროსადგურის წევის ძალებს (და, სხვათა შორის, მას შეუძლია მძიმე დატვირთვა), მაშინ საპირისპირო მექანიზმის ეს ცვლილებები არ არის საჭირო. . ინვალიდის ეტლიდან ასევე აღებულია მთავარი მექანიზმის ამძრავი ბორბალი (ისიც არის ჯაჭვის ამძრავის მეორე საფეხურის ამოძრავებული ბორბალი).
ბრუნვის გადაცემა ძირითადი მექანიზმიდან წამყვან ბორბლებზე ხორციელდება საკმაოდ დახვეწილი ნახევრადღერძების წყვილის მეშვეობით, რომელთაგან თითოეული შედგება ორი სტანდარტული ელასტიური უნივერსალური სახსრისგან, მათ შორის მოკლე დაწნული ლილვით. მეორე სახსარი (საჭესთან ყველაზე ახლოს) და დაკავშირებულია კერის ლილვთან. ბოლო ნაწილები (დაწნული clutch, shaft და hub) გამოიყენება გამშვებიდან ტრაქტორი DT-75.
მილაკი საკინძებით ამძრავი ბორბლის დასამაგრებლად შედუღებულია კერის ლილვის ბოლოს. რა თქმა უნდა, ღერძის ლილვი საკმაოდ რთულია, და თუ, მაგალითად, წაგრძელებული კერა მზადდება, მაშინ მეორე საკიდი არ არის საჭირო. მაგრამ მე განვაგრძე ის, რაც ხელმისაწვდომი იყო. წინა წამყვანი თვლები გამოიყენება UAZ ავტომობილიდან. მაგრამ მათი საბურავები მოდიფიცირებულია ღრმა „ჩეკერდაფაში“ უკეთესი მოჭიდების მიზნით სახნავ-სათესი მიწებზე, გამავლობისა და ტალახიან გზებზე. ამავდროულად, საბურავები ასევე უფრო მსუბუქია. მე ვფიქრობ, რომ ეს საბურავები ძალიან შესაფერისია ყველა რელიეფის მანქანებისთვის.
მათი დამზადების ტექნოლოგია აღწერილია No9 "2008"-ში "Modeler-Constructor"-ის მიერ. ზუსტად იგივე ბუჩქი არის ასევე ზედა სხივის შუაში და ამ ბუჩქების საშუალებით უკანა ღერძი აკიდებულია. ჩარჩოს ფრჩხილები სამაგრების საშუალებით.
ასეთი საკიდარი საშუალებას აძლევს უკანა (და წინა) ბორბლებს კარგად მიჰყვეს ლიანდაგის პროფილს ჩარჩოს გადახვევის გარეშე და ხელს უშლის რომელიმე მათგანს ჩაღრმავებაზე ჩამოკიდებას. უკანა ღერძის სხივის ბოლოებზე დამონტაჟებულია საყრდენები არხიდან, რომელზედაც დამაგრებულია საჭის სამაგრები, ზემოდან კი საყრდენებზე, უკანა ტალახის მფარველებისთვის შედუღებულია კუთხეებიდან სამაგრები.
უკანა საჭის ბორბლები და საჭის სამაგრები (ისევე, როგორც საჭის მექანიზმი და საჭის ღეროები) გამოიყენება SZD მოტორიზებული ვაგონიდან. ამ დანაყოფებიდან მუხრუჭები დაიშალა, როგორც არასაჭირო. რა თქმა უნდა, ბორბლები გვერდითი კარიდან ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე UAZ-ის ბორბლები დიამეტრით, რაც ამცირებს გადაკვეთის შესაძლებლობებს, მაგრამ მათთან ერთად მანევრირება უფრო მაღალია და ეს ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია პირადი მანქანისთვის.
მინა შედუღებულია უკანა ღერძის სხივზე, შუაზე მარჯვნივ, რომელშიც საკისრებზე დამონტაჟებულია L- ფორმის ბერკეტი, რომლის ერთი ბოლო ამოძრავებს საჭის თაროდან გრძივი ბიძგით, ხოლო მეორე ბოლო მოძრაობს ორი. შესაბამისი ბორბლების განივი საჭის ღეროები. გადაადგილებისას სხივის დიდი დარტყმის გამო მინი ტრაქტორიგზის რთულ მონაკვეთებზე, უკანა ბორბლების დიამეტრი არ შეიძლება გაიზარდოს უკანა ღერძის სიგანის გაზრდის გარეშე, ექსტრემალურ პოზიციებზე ძრავაში ტალახის ფლაკონის დაყრის გამო. სხეული ტრაქტორი- შედუღებული.
მისი ჩარჩო დამზადებულია სხვადასხვა კუთხით და დაფარულია 1,5 მმ სისქის ფოლადის ფურცლით. სხეულის ზედა ყველა კუთხე მომრგვალებულია ტრავმის თავიდან ასაცილებლად. სხეულის სიგრძის დაახლოებით 1/3 წინა მხრიდან ქვემოდან ჩარჩოს განივი კუთხისკენ, შედუღებულია ორი ბუჩქი, რომელთა დახმარებით იგი ღერძების მეშვეობით ჩერდება პირველ ჯვარედინი წევრზე შედუღებულ ჭიქებამდე. ტრაქტორის ჩარჩო.
წინა წამყვანი ბორბლების ფარები შედუღებულია უშუალოდ სხეულზე, მათ აქვთ რამდენიმე ფუნქცია - ისინი აფართოებენ დატვირთვის არეალს, ემსახურებიან როგორც დაცვას ნაპერწკლებისგან და ზრდის თავად სხეულის სიმტკიცეს, რადგან ტრაქტორიზოგჯერ საჭიროა მნიშვნელოვანი ტვირთის გადაზიდვა. ნაყარი მასალების გადასატანად, მოცულობის დიდ ნაწილს ვათავსებ კორპუსის წინა მხარეს, რაც აადვილებს წინ დახრილობას თითქმის ვერტიკალურად დამატებითი მოწყობილობების გარეშე.
დახრილი თავსაფარი და შიგნიდან დახრილი ფარფლები ხელს უწყობს მასალის განტვირთვას თითქმის ნარჩენების გარეშე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ტრაქტორი სარეზერვოა. ელექტრომოწყობილობა არის სტანდარტული ექვსვოლტიანი. კარბურატორი და ჰაერის გამწმენდი ასევე სტანდარტულია. ანთების შეცვლა ერთდროულად აკავშირებს ბატარეას. აქ, დაფაზე, არის გადამრთველი ფარების და უკანა ფარების ჩართვისთვის.
მას ასევე აქვს საკონტროლო ნათურები "ნეიტრალური" და გენერატორის მუშაობისთვის. ძარაზე დამონტაჟებული რეფლექტორები ასევე ზრდის უსაფრთხოებას. კონტროლი მოიცავს პედლებს: "გაზს", მუხრუჭებს და გადაბმულობას. უნდა აღინიშნოს, რომ გაზის პედლები დამატებით ზამბარიანია: ეს აუცილებელია ძრავის სიჩქარის უფრო ზუსტი კონტროლისთვის ბინძურ პირობებში და უგზოობისას მოძრაობისას.
საჭის წინ ფარზე დამონტაჟებულია უკუ მართვის ბერკეტი. ორი ხისტი ღეროების და შუალედური L- ფორმის ბერკეტის მეშვეობით, რომელიც დამონტაჟებულია საჭის გადაცემათა კოლოფზე, ხდება საპირისპირო მექანიზმის შეცვლა. თავად ბერკეტი საპირისპირო მხარეს არის ზამბარით დატვირთული, რათა უკეთ დაფიქსირდეს ის ექსტრემალურ პოზიციებზე შერყევის პირობებში.
დანის აწევისა და დაწევის მექანიკური ჯალამბარი არის ლილვაკი, რომელსაც აქვს პატარა ბარაბანი ლოყებით, რომელიც ხელს უშლის კაბელის ამოღებას. როლიკერი ბრუნავს მინაში საკისრებით, მინა შედუღებულია "ფარის" ფრჩხილით. ვინჩის კონტროლის სახელური დაჭერილია ფოთლის ზამბარით გადაცემათა ბორბალზე, რომელიც შედუღებულია ლილვაკის კერაზე და ემსახურება სახელურის ჩაკეტვას კბილთან ერთად, რომელიც გადადის მექანიზმის ჩაღრმავებში (თავად გადაცემათა კოლოფი არის საბავშვო ველოსიპედიდან).
კაბელი დახვეულია ვინჩის ბარაბანზე, ძირში დაყენებული როლიკებით, კორპუსის კიდეზე და შემდეგ იმავე როლიკებით, რომელიც მდებარეობს ჩარჩოს პირველ ჯვარედინი ნაწილზე. მინი ტრაქტორი, ჭიმავს პირის ჩარჩოს ჯვრის წევრს. გუთანი ჩამოკიდებულია ტრაქტორის ჩარჩოდან ჩამოკიდებული თაროების ორ ფრჩხილ-სამაგრში.
ამისთვის, დანის დაკიდების სამაგრების ბოლოებზე არის ბუჩქები, რომლებიც ჩასმულია სამაგრების სამაგრებში და აქ იკვრება ქინძისთავებით. დანა თავისთავად მარტივია, უბრალოდ მინდა აღვნიშნო, რომ მისი მასის მატება არასასურველია - ეს იწვევს ძალისხმევის გაზრდას მისი აწევის სახელურზე. ამ მიზეზით, დაკიდება ჩერდება ჯვარედინი ზოლებით, რომლებიც ქმნიან დანის ჩარჩოს, დამზადებულია თხელკედლიანი მილებისაგან, გარდა მთავარი ჯვრის ღეროს ქვედა კუთხისა, ხოლო ფარი დამზადებულია დურალუმინისგან.
მოსახსნელი რეზინის ზოლები მიმაგრებულია დანის ძირზე; მათ აქვთ გამოშვება ქვემოდან 30-40 მმ-ით, რათა არბილონ ზემოქმედება მუწუკებზე. ზედა პოზიციაში დანა სხეულზეა დაჭერილი და ტრაქტორის მოძრაობისას არ ირხევა. რა თქმა უნდა, დანას დაყენებისას სხეული ვეღარ აბრუნებს, მაგრამ ზამთარში ნაყარი ტვირთის ტრანსპორტირება ძალზე იშვიათია და საჭიროების შემთხვევაში, დანა შეიძლება ხუთ წუთში მოიხსნას. თოვლის გაწმენდისას ბორბლების უკეთ მოჭერისთვის ძარაში მოთავსებულია ბალასტი (20 - 30 აგური). ასევე შესაძლებელია თოვლის ჯაჭვების გამოყენება.
როგორც აღვნიშნეთ, მძღოლის სავარძელი ეყრდნობა სანთლებს, ხელსაწყოთა კოლოფს და ბორბალს, ასევე კარბუტერზე უფრო ადვილად მისასვლელად. იმავე ადგილას, სავარძლის ჩარჩოს შიგნით, ფიქსირდება სტანდარტული სარელეო რეგულატორი და ტერმინალის ბლოკი. 6 ლიტრიანი საწვავის ავზი დამაგრებულია სავარძლის უკან დამჭერებით სავარძლის ჩარჩოზე შედუღებულ ფირფიტაზე. საწვავის მიწოდება - გრავიტაციით, სტანდარტული ონკანის მეშვეობით.
Kickstarter-ის ბერკეტი არის Izh-Jupiter-ისგან, ის შეიძლება დაიკეცოს მძღოლის ჩარევის გარეშე, რომელიც აწარმოებს გადაცემათა კოლოფს გაფართოებული ბერკეტით. საწვავის კორექტორის ბერკეტი მიმაგრებულია საჭის თაროს ვერტიკალურ მილზე, კორექტორიდან კარბუტერის დროსელის სარქველამდე მოძრაობა ხდება ბოუდენის კაბელებით. Clutch pedal-ს უკავშირდება ღერო L- ფორმის ბერკეტით, ბერკეტი მეორე ბოლოთი ქაჩავს გადაბმულობის გამოშვების კაბელს. მუხრუჭები მოქმედებენ პედლებიდან ორი ღეროების მეშვეობით შუალედური როკერით. ორივე ღერო რეგულირდება სიგრძით.
ბალიშების შესაცვლელად, სამუხრუჭე საფარი შეიძლება გადაადგილდეს მეორე დამაკავშირებელი მილის გასწვრივ. დასკვნის სახით - შასის კონტროლის მახასიათებლების შესახებ. არ დაამუხრუჭოთ მკვეთრად, რაც იწვევს გადაცემათა კოლოფის პიკს. წვეტიანი საბურავები ზაფხულში (განსაკუთრებით დატვირთული ტრაქტორით) აქვს მაღალი ჭიმვა და სამუხრუჭე ბარაბანი ადვილად იკეტება. სახიფათოა დიდი სიჩქარით უკუსვლით მანევრირება: როდესაც ბორბლები უკანა მართულია, „საჭის განცდა“ ქრება. გასათვალისწინებელია, რომ უკუსვლა შესამჩნევად უფრო სწრაფია ვიდრე წინა და, შესაბამისად, ნაკლები წევა.
ფხვიერ ნიადაგზე, დატვირთულ ტრაქტორს შეუძლია დაკრძალოს დახრილობაზე. ასეთ შემთხვევებში უნდა გადახვიდეთ უკუსვლით ან სხეულში ჩადოთ ბალასტი. ტრაქტორის ზომები და მანევრირება საშუალებას აძლევს მას "გაიწუროს" სიტყვასიტყვით ნებისმიერ "ნაპრალში", ხოლო წინ გადმოტვირთვა სხეულის გადახრით და უკან დახევით ძალიან მოსახერხებელია კერძო ეზოში, სადაც, როგორც ყოველთვის, მთელი ტერიტორია გამოიყენება. მაქსიმუმი.
სხეულის დაბალი სიმაღლე მიწის დონიდან მოსახერხებელია დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის, ხოლო სიმძიმის დაბალი ცენტრი ხელს უწყობს ტრაქტორის სტაბილურობას ფერდობებზე. მინიტრაქტორს ასევე შეუძლია 500 კგ-მდე ტევადობის მისაბმელის ბუქსირება. მისაბმელის წინა და უკანა მხარეები ჩამოკიდებულია, ამიტომ ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გასაფხვიერებელი გრძელი ტვირთის გადასატანად. ვცადე შასიზე გუთანი დამემაგრებინა და გუთანი. კარგად გამოუვიდა. მაგრამ მე ასევე მაქვს საავტომობილო ჯალამბარი ამ მიზნებისთვის.
| მოტოციკლის შასის დანაყოფებისა და შეკრებების განლაგება: 1 — წინა ამძრავი ბორბალი (UAZ მანქანიდან, საბურავებით მოდიფიცირებული "ჩეკერბორდისთვის", 2 ც.); 2 — ბორბლის კერა (UAZ მანქანიდან); 3 — სხეულის კანი (ფოლადის ფურცელი s1); 4 — თეთრი რეფლექტორი (2 ც.); 5 — ყვითელი რეფლექტორი (2 ც.); 6 — კორპუსის ჩარჩო (კუთხე No2.5 და No3); 7 - დაფა; 8 - ფარები (ტრაქტორიდან); 9 — საჭე; 10 — შუალედური ჯაჭვის რედუქტორი; 11 — ჯაჭვის ამძრავის შუალედური ლილვის გარსაცმები (ფოლადის ფურცელი s1); 12 — ჰაერის ფილტრი; 13 — ხელსაწყოს ყუთი; 14 - ადგილი; 15 - აალების კოჭა; 16 - კარბუტერი; 17 - სავარძლის საზურგე; 18 - გაზის ავზი; 19 — ძრავა (იჟ-პლანეტა-3 მოტოციკლისაგან); 20 - მაყუჩი (ბურანის თოვლმავალიდან); 21 - უკანა ბორბლის ფარა (ფოლადის ფურცელი s1, 2 ცალი); 22 - უკანა საჭე (SZD მოტორიზებული ვაგონიდან, 2 ც.); 23 - გრძივი საჭის ჯოხი; 24 - ჯაჭვები; 25 - საჭის მექანიზმი (SZD მოტორიზებული ვაგონიდან); 26 — ჩარჩო; 27 — წინა ბორბლის ტალახის დამცავი (რეზინი s5, 2 ც.); 28 - ძირითადი მექანიზმი - საპირისპირო მექანიზმი (სატვირთო სკუტერიდან "ჭიანჭველა"); 29 - ნახევრადღერძი (კარდანის სახსრები მოტორიზებული ვაგონიდან, 2 ც.); 30 — წითელი რეფლექტორი (2 ც.); 31 - წინა ბორბლის თაღოვანი ლაინერი (ფოლადის ფურცელი s 1.2 ც.); 32 — უკანა ნათურა (შეძენილი ნივთი); 33 - უკანა ღერძი; 34 — საჭის მაჯა (არხი No5, 2 ც.); 35 - განივი საჭის წნელები; 36 — ძრავის სამონტაჟო სამაგრი — ძრავის სამაგრი (2 ც.); 37 - იძულებითი ჰაერის ძრავის გაგრილების სისტემა |
| |
| ჩარჩო(ნაწილების მასალა - ფოლადი); 1 - სპარი (მილის 42x3.2 ც.); 2 - გრძივი სხივი (მილის 32x2.5, 2 ც.); 3 — დანის დამაგრების სამაგრის განივი საყრდენი (მილი 32x2.5, 2 ც.); 4 - მეორე წინა ჯვარი წევრი (მილის 42x3); 5 — სამაგრი კერის დასამაგრებლად (U- ფორმის პროფილი 50x25x50, 2 წყვილი); 6 - პირველი წინა ჯვარი წევრი (მილის 42x3); 7 — კორპუსის სავალი ბუჩქი (მილის 22x2, 2 ც.); 8 — კორპუსის ამწევი კაბელის გორგოლაჭის დასაყენებელი სამაგრები (ფურცელი s5); 9 — უკანა მექანიზმის ყუთი-ჩარჩო (კუთხე 25x25, 2 ც.); 10 — საჭის თარო (მილი 32x2.5); 11 — საყრდენი ჯემპერი — დაფა (მოხრილი არხი No10); 12 — სავარძლის ფეხები (მილი 32x2.5, 4 ც.); 13 — სავარძლის ჩარჩო (მილი 22x2, 2 ც.); 14 — სავარძლის საზურგე ჩარჩო (მილის 22x2, 2 ც.); 15 - უკანა ჯვარი წევრი (მილის 42x3, 3 ც.); 16 - ბუქსირება - ფორკოპი; 17 — კონსოლი უკანა ნათურის დასაყენებლად; 18 — ქვემოძრავის ჩარჩოს დასამაგრებელი ბუდე (ფურცელი s5.4 ც.); 19 — კონსოლის მარყუჟი ფარების დამონტაჟებისთვის; 20 — ჩამოკიდებული თარო (მილი 42x3); 21 — პირის საკიდის ქუდი (U- ფორმის პროფილი 40x50x40, 2 ც.); 22 — ჩამოკიდებული დაფის თაროს გრძივი სამაგრი (მილი 32x2.5, 2 ც.); 23 — უკანა ღერძის სხივის დაკიდების სამაგრები (U- ფორმის პროფილი 40x50x40.2 ც.); 24 — უკანა ღერძის საკიდის სამაგრი (U- ფორმის პროფილი 40x50x40) |
| |
| ნაგავსაყრელი(ნაწილების მასალა, გარდა სპეციალურად აღნიშნულისა - ფოლადი): 1 - საფხეკი (რეზინის ზოლები s 10); 2 - ფარი (AMTs s3.5); 3 — სტენდი (მილის 25x25, 4 ც.); 4 — სამაგრი (მილის 25x25, 2 ც.); 5 - დამატებითი ჯვარი წევრი (მილის 50x25x2, L = 1210); 6 - მთავარი ჯვარი წევრი (კუთხე 45x45x3, L = 1210); 7 — ჩამოკიდებული გაჩერება (მილი 50x25x2, 2 ც.); 8 - ნაგავსაყრელი შეჩერების ბუჩქი (მილის 30x8, 2 ც.); 9 — დამატებითი ჯვარედინი წევრის სამაგრი (მილის 25x1, 2 ც.); 10 — მოძრავი გაჩერებების ჯვარი წევრი (მილის 30x25x1,5,2 ც.); 11 - საკაბელო დამაგრების თვალი |
| მოტოციკლის შასის კონტროლი: 1 — გადაბმულობის პედლებიანი; 2 — ანთების შეცვლა; 3 - სხეულის ამწევი და დასაწევი ჯალამბარი; 4 — საპირისპირო მართვის ბერკეტი; 5 — საჭე; 6 — გადამრთველი ფარის და უკანა ნათურის ჩართვისთვის; 7 — გენერატორის მუშაობის ინდიკატორის ნათურა; 8 - ნეიტრალური კონტროლის ნათურა; 9 — ჰაერის კორექტორის გადამრთველის მდებარეობა; 10 — სხეულის საკეტი ბერკეტი; 11 — გაზის პედლებიანი; 12 - სამუხრუჭე პედლებიანი |
ჩემი libral1973 არხი: https://www.youtube.com/user/libral1973
მინი ტრაქტორის ძრავა: https://www.youtube.com/watch?v=Wp-8XQotU5w
ხელნაკეთი მინი ტრაქტორი: https://www.youtube.com/watch?v=rD4fK750nnI&list=PLtx-2ahRP2ZIyfJsV_f-R44mLABAUSyHf
DIY მინი ტრაქტორი: https://www.youtube.com/watch?v=G0Io9Mx9Ly8
DIY LED ნათურა: https://www.youtube.com/watch?v=WcRU8X3qIhI
ტეგები: ხელნაკეთი, მინი ტრაქტორი, გააკეთე შენი ხელით, ვიდეო, ძრავით, პლანეტიდან
ხელნაკეთი ტრაქტორი ძრავით მოტოციკლით IZH Planet. ძრავის გაგრილება გადაკეთდა თხევად...
გააკეთე შენ თვითონ: ხელნაკეთი მედია ცენტრი
სინამდვილეში რატომ ყიდულობთ მედია ფლეერებს ათასობით რუბლს? ამის ნაცვლად, შეგიძლიათ პარამეტრების თვალსაზრისით შესაფერისი კომპიუტერი ჩასვათ მოდური ჩანთაში და მიიღოთ ყუთი, რომელსაც შეუძლია არა მხოლოდ მედიის დაკვრა, არამედ ყველაფერი, რისი გაკეთებაც კომპიუტერებს შეუძლიათ. დიახ, არის პრობლემები, პროცესი ჯერ კიდევ არ არის დამუშავებული ცალკეული ენთუზიასტების მიერ - და აქ არის ორი პრობლემა: NOISE და HEAT.მედია ფლეერი არ უნდა იყოს ხმაურიანი. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მოგიწევთ უარი თქვათ სტანდარტულ გამაგრილებებზე, გადახვიდეთ მასიურ რადიატორებზე, შესაძლოა წყლის გაგრილებაზე (ან ძვირადღირებულ და საიმედო ჩუმ გამაგრილებებზე). ან უბრალოდ უნდა დააყენოთ ის სპეციალურ ადგილას, მგრძნობიარე ყურებისგან მოშორებით.
ერთ-ერთი პირველი მცდელობა: უნივერსალური მედია ფლეერის შექმნა AMD Duron 600Mhz, 128Mb DRAM, ASUS V7100PRO 32Mb ვიდეო, CD/DVD-ROM, HDD-ზე დაფუძნებული GeexBox v1.x.
მოთავსებულია ძველი VCR-ის კორპუსში (რომელიც გვერდები შეცდომით მოიჭრა). დაფებისა და სხვა დანაყოფების სხეულზე დამაგრება ხდებოდა ცხელი წებოთი იარაღით - სწრაფად და მარტივად. ვიდეო ბარათიდან ამოიღეს პატარა რადიატორი ქულერით და დამონტაჟდა დიდი რადიატორი პასიური გაგრილებისთვის.
ხელნაკეთი ტრაქტორი მოტოციკლის ძრავით, ვიდეო ...
როგორ გააკეთოთ ხელნაკეთი სასეირნო ტრაქტორი ZID ძრავით, ვიდეო და ფოტოები ... თქვენი ხელებით პლანეტის ძრავიდან; გააკეთეთ საკუთარი ხელით მოსიარულე ტრაქტორი მოტოციკლეტის ვიდეოდან ... თუ იყენებთ სატვირთო ტროლეიბს, მაშინ სავალი ტრაქტორი იქცევა მინი ტრაქტორად.
ხელნაკეთი სუპერ მანევრირებადი ტრაქტორი. - YouTube
ხელნაკეთი მინი ტრაქტორი მოტოციკლის ძრავით ... ალბათ უკეთესია გამოიყენოთ IZH-Planet, ან სხვა დაბალი სიჩქარით ...
ხელნაკეთი მინი ტრაქტორები ურალის ძრავით საჭიროა ქვეყანაში, ბაღში ან პატარა შვილობილი ფერმაში. არ არის საჭირო დიდი ზომის აღჭურვილობის ყიდვა, რადგან ის არ ანაზღაურებს ტრაქტორის ღირებულებას. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ტრაქტორი თავად ააწყოთ ძრავით IZH მოტოციკლიდან. ხელნაკეთი ტრაქტორი, როგორც წესი, მცირე ზომისაა და გამიზნულია ბაღში ხვნაში, ბალახის მოსათესად, მცირე ტვირთის გადასატანად, მ.შ. ძირეული კულტურები, ნაგავი და შეშა.
IZH მოტოციკლის ძრავას აქვს მაღალი სიმძლავრე და შესრულება და შესანიშნავია სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებისთვის.
ხელნაკეთი მინი ტრაქტორები
ქვემოთ განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ხელნაკეთი მინი ტრაქტორები ურალის ძრავით.
ამ ტიპის ხელნაკეთი პროდუქტები დაფუძნებულია არტიკულირებული ან მსხვრევადი ჩარჩოს გამოყენებაზე. თქვენ უნდა მიამაგროთ ორბორბლიანი ეტლი უკანა ტრაქტორზე, დააყენოთ საჭის კონტროლი, რომელიც დაფუძნებულია 4 ბორბლიანი მოდელის მიხედვით.
ხელნაკეთი მინი ტრაქტორი ურალის ძრავით საიმედო და ძლიერია, მას აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
- წამყვანი ღერძი უნდა იყოს დამონტაჟებული უკანა ჩარჩოზე.
- ჯაჭვის შუალედური გადაცემათა კოლოფი.
- Საწვავის ავზი.
- პირისპირ.
- ყოველი ცილინდრის ზემოთ დაყენებული ვენტილატორები, რომლებიც ტრაქტორის ცხელ ამინდში გამოყენების საშუალებას იძლევა, მასზე დიდხანს იმუშაოს.
როგორ გააკეთოთ მინი ტრაქტორი მოტოციკლის ძრავით საკუთარი ხელით
თვითნაკეთი ტრაქტორის დიზაინი ურალის მოტოციკლიდან ძრავით ასეთია.
ბაზა შედგება 2 ნახევარჩარჩოებისაგან, რომლებიც ქმნიან ოთხკუთხედს. წინა ნაწილი უნდა იყოს 90x36 სმ, ხოლო უკანა - 60x36 სმ. ნახევარჩარჩოების შედუღება თავად შეგიძლიათ ფოლადის არხის გამოყენებით. არხების სწორად დასამაგრებლად, თქვენ უნდა გაჭრათ ბოლოები 45º კუთხით.
წინა ნახევარჩარჩოზე დაგჭირდებათ 2 ჯვარედინის დაყენება, რომლებიც დამზადებულია მართკუთხა მილისგან. ის უნდა იყოს 5x3 სმ და მოერგოს სიბრტყეს. ჯვრის წევრები საჭიროა ძრავის ქვეჩარჩოების გასაკეთებლად.
ნახევრად ჩარჩოზე უნდა დამონტაჟდეს ფოლადის კედელი. ფრჩხილები და პლატფორმები უნდა იყოს შედუღებული კედელზე, რომლებიც განკუთვნილია კომპონენტების, მექანიზმებისა და შეკრებების დასაყენებლად.
სადგამი შედუღებულია უკანა ნახევრად ჩარჩოზე, რომელიც შეიძლება გაკეთდეს მილისგან. ანჯები მიმაგრებულია თაროზე. ისინი აუცილებელია დანართების დასამაგრებლად. უკანა ჩარჩოს წინა მხარეს დამონტაჟებულია ვერტიკალური ფირფიტა, რომელიც საჭიროა მბრუნავი შეკრებისთვის. მას ამაგრებენ შარფებით.
ქვედა ნახევარჩარჩო დაფარულია ფოლადის გემბანით, მასზე შედუღებულია პლატფორმა გაზისა და გადაბმულობის პედლებით.
ჩარჩოები ურთიერთდაკავშირებულია რღვევის წერტილით, რომელიც სტრუქტურაში არის სახვევი ან კარდანის მექანიზმი.
IZH ძრავისთვის საჭიროა ხისტი და დამოკიდებული საკიდრები, რაც საშუალებას მისცემს სასურველი ზომის ბორბლების მიწოდებას. ითვალისწინებს ძრავის დამონტაჟებას წინა ნახევარჩარჩოების ჯვარედინი სხივებზე, რომელიც შემდეგ იკვრება ჭიქებით.
გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია მის გვერდით, რისთვისაც თქვენ უნდა გამოიყენოთ ჭანჭიკები. ჯაჭვის გადაბმული უნდა იყოს სათანადოდ გასწორებული, რომ გადაცემათა კოლოფმა და გადაცემათა კოლოფმა კარგად იმუშაოს. გადაცემათა კოლოფის პირველ ბმულზე შეგიძლიათ გამოიყენოთ სლაინის ბოლო, რომელიც ამოღებულია Moskich გადაცემათა კოლოფიდან, ხოლო მეორე მისი პროპელერის ლილვიდან. დახრილი კავშირი საშუალებას აძლევს უკანა ლილვს მნიშვნელოვნად გრძელი იყოს.
შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ხელნაკეთი მინი ტრაქტორები. საჭის სვეტი ასევე უნდა განთავსდეს ჩარჩოზე, რომელიც მყარად უნდა იყოს დამაგრებული. ტარების რეგულირების კაკალში უნდა გაკეთდეს ხვრელი, რათა სვეტი საჭეს დაუკავშირდეს.
ძრავა ჩაირთვება შუალედური ლილვის მეშვეობით, რომლის ერთ ბოლოში ფიქსირდება შემცირებული დარტყმის დამწყები, ხოლო მეორეზე - ბიძგი.
ცილინდრები აღჭურვილი უნდა იყოს იძულებითი გაგრილების სისტემით. მოტოციკლიდან IZH ან Ural გამოიყენება საწვავის ავზი, საავტომობილო ტუმბო, დამატებითი გადაცემათა კოლოფი.
ურალის მოტოციკლისაგან ძრავით ხელნაკეთი ტრაქტორის გასაკეთებლად, თქვენ თავად უნდა გააკეთოთ საკინძები ამისთვის ფურცლის ფურცლის გამოყენებით. ეს ნაწილები უნდა დაიწიოს და აიწიოს სპეციალური ბერკეტის გამოყენებით, რომელიც დამონტაჟებულია ოპერატორის სავარძლის მარჯვენა მხარეს. ბერკეტი უნდა იყოს არაუმეტეს 55 სმ სიგრძისა, რაც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ დანამატი.