კლიმატის კონტროლის სისტემა არის ავტომობილის მართვის ერთ-ერთი ყველაზე რთული სისტემა, როგორც ტექნიკური, ასევე ელექტრონული თვალსაზრისით. არსებითად, იგი აერთიანებს რამდენიმე სხვადასხვა მოწყობილობას (შიდა გათბობა, ვენტილაციის სისტემა, კონდიციონერი), რომლებსაც ძველად აკონტროლებდნენ მრავალი გადამრთველი, რეგულატორი და ღილაკი. კლიმატ კონტროლში საკმარისია კომფორტული ტემპერატურის დაყენება და „ტვინი“ ელექტრონული სარქველების, სერვოსების, შეერთების და სხვა გაჯეტების დახმარებით რამდენიმე წუთში მანქანაში სასიამოვნო ამინდს შექმნის. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ყველაფერი. უპირველეს ყოვლისა, მუდმივი მოვლა და ძვირადღირებული რემონტი.
პირველი, ზოგადი ტექნიკური ინფორმაცია. კლიმატის კონტროლის ყველაზე რთული მოწყობილობა ბუნებრივია კონდიციონერია. პრინციპში, ის ჩვეულებრივ მაცივარს წააგავს. კომპრესორი აქცევს სამუშაო ნარევს (მაცივარს) თხევად მდგომარეობაში. შემდეგ აორთქლებაში ხდება თხევად-გაზის საპირისპირო ტრანსფორმაცია, რის შედეგადაც ფიზიკის კანონების მიხედვით ხდება გაგრილება. ასე რომ, თუ შევადარებთ მაცივარს კომპრესორს, ბოლო დრო ხუთი უფრო ძლიერია. სწორედ ამიტომ ხდება სიმძლავრის დაკარგვა და ძრავის სიჩქარის დაქვეითება, კონდიცირების ჩათვლით. სხვათა შორის, კლიმატის კონტროლის ერთ-ერთი ფუნქციაა ძრავის უმოქმედობის სიჩქარის გაზრდა კონდიციონერის ჩართვისას. სტრუქტურულად, კონდიცირების სისტემა ოდნავ მიმოფანტულია მანქანის გარშემო. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სქემა ნაჩვენებია ფიგურაში (მაგალითად, Peugeot 307 1.6, 2004 წლიდან). სურ. 1
ზემოხსენებული კომპრესორი და აორთქლება არის 1 და 11 პუნქტები, შესაბამისად.
ცოტა უფრო მარტივი, მაგრამ არანაკლებ კაპრიზული, აფეთქების სისტემაა. ადრე, ვინ ახსოვს, იყო აფეთქების რამდენიმე ძირითადი რეჟიმი: საქარე მინაზე, რეცირკულაცია, შემოდინება გარედან, ფეხების ქვეშ, მძღოლზე და ა.შ. ახლა შეგიძლიათ დააყენოთ კლიმატის რეჟიმი კონკრეტული მგზავრისთვის. უფრო მეტიც, თავად კლიმატკონტროლის კომპიუტერი პირველ რიგში ჩართავს საქარე მინის აფეთქებას, თუ ის დაბურულია ან ყინვაშია დაფარული. როგორც წესი, ჰაერის მასების გადამისამართება ხორციელდება მრავალი სერვო დისკის გამოყენებით, რომლებიც აკონტროლებენ სარქველებს. ნივთი თავისთავად არც თუ ისე საიმედოა, ხშირად იკეცება, განსაკუთრებით მტვრიან გზაზე მოძრაობისას.
და ბოლოს, გათბობის სისტემა უბრალოდ ღუმელია. აქ ყველაფერი ნათელია: დამატებითი რადიატორი სალონში, გადახრილი ძრავის გაგრილების სისტემიდან, პლუს ვენტილატორი. ყველაზე სუსტი წერტილებია ვენტილატორის ძრავა (ჯაგრისები და ბუჩქები) და ჰაერის შეფრქვევის სიჩქარის ელექტრონული კონტროლის განყოფილება (რეოსტატი და ძლიერი ტრანზისტორები).
დროა გადავიდეთ ელექტრული წრედის მახასიათებლებზე. ნახ. 2
მაგალითად, ჩვენ ავიღეთ 2005 წლის Volvo S80 მანქანა. (აქ, თუმცა ჯერ არც ისე ლამაზი). დიაგრამაში A500 არის სამგზავრო განყოფილების ვენტილატორი, ხშირად ის არის კლიმატის კონტროლის სათავე განყოფილების ნაწილი. ბლოკის შიგნით საკონტროლო დენის ტრანზისტორები ხშირად გადახურდება და იშლება, ამიტომ მათი შეცვლა უფრო ადვილია, როცა ასეთი ბლოკი ცალკე მზადდება, როგორც ამ ვერსიაშია. ამ ტრანზისტორების შიდა ანალოგები ხანმოკლეა, უმჯობესია შეცვალოთ მთელი განყოფილება. A510 არის მრავალფუნქციური ერთეული, რომელსაც ხშირად კომფორტის განყოფილებას უწოდებენ. როგორც სქემიდან ხედავთ, ის დაკავშირებულია კლიმატ კონტროლის განყოფილებასთან A62 CAN ავტობუსით. სწორედ მისი მეშვეობით ხდება საკონტროლო სიგნალების გადაცემა. ეს ავტობუსი გამოიყენება A520 სამგზავრო კარის მოდულთან, A70 საჭესთან და B506 შიდა ტემპერატურის სენსორთან კომუნიკაციისთვის. სურ. 3
A502 ძრავის გაგრილების ვენტილატორი ასევე შედის კლიმატის კონტროლის სისტემაში. ის აქტიურდება მაშინაც კი, როცა ძრავა ცივა ცხელ ამინდში. სურ. 4
М500 - შიდა ვენტილატორის ძრავა. M512 - ფეხის ფართობის სერვო, M507 - საქარე მინა - მარცხენა მხარე, M509 - მარჯვენა მხარე, M510 - რეცირკულაცია. ამ მოდელში მხოლოდ ხუთი სერვო აკონტროლებს ჰაერის ნაკადს. თითოეული მათგანი მოიცავს ელექტრონულ, მექანიკურ ნაწილებს და თავად ელექტროძრავას. წარუმატებლობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ მტვრის გაწმენდა და ამძრავის სოლი (ჩვეულებრივ, ეს ხდება დემპერის უკიდურეს პოზიციებზე). უფრო ადვილია მთლიანად შეცვლა. B500 - მზის სენსორი, ემსახურება ჰაერის უფრო დიდი ნაკადის მიმართვას სალონის იმ ნაწილში, სადაც უფრო ცხელია. უფრო მეტიც, არსებობს კლიმატის კონტროლის სისტემები გარემოს გაზის დაბინძურების სენსორებით. მაგალითად, თქვენ დგახართ საცობში, ირგვლივ კვამლი დგას, შემდეგ ის სისტემას გადასცემს რეცირკულაციაზე. B511 - გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი.
სურ. 5
Y500 - კომპრესორის ელექტროფუზიური შეერთება. ეს არის მთავარი დანადგარი, რომელიც რთავს კონდიციონერს. ელექტრო კომპრესორები გამოიყენება საყოფაცხოვრებო კონდიციონერებში. მანქანებში კომპრესორები ამოძრავებს ძრავიდან დენის ამოღების ღვედით. და ისინი იღებენ 10% -მდე. კომპრესორები სამი ტიპისაა: ღერძული დგუში, მბრუნავი ფანქარი და დგუში. მათი შეცვლისას მიზანშეწონილია შეცვალოთ მსგავსი. B22 - გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი. B526 - წნევის სენსორი კონდიცირების სისტემაში. ეს არის ის, ვინც ბლოკავს კონდიციონერის ჩართვას სისტემაში ფრეონის არასაკმარისი ან ჭარბი რაოდენობით.
და ბოლოს, მთავარია მოვლა და შეკეთება.
მე თვითონ ვარ ავტო ელექტრიკოსი. და ხშირად ვხვდები სიტუაციას, როდესაც მანქანა ჩამოდის ავტოგასამართი სადგურიდან, სადაც მას მაცივარი დატენეს. მანქანის მფლობელი ამბობს, რომ მათ ყველაფერი აწონეს, შეამოწმეს საცნობარო წიგნები, ყველაფერი რიგზეა. და კონდენციონერი არ მუშაობს. ოსტატმა გაუგზავნა ავტო ელექტრიკოსებს. რა ვართ? დიაგნოსტიკა გამოიყვანეს, ჩვენთან ყველაფერი რიგზეა. ჩვენ არაფერი გვაქვს სისტემაში წნევის შესამოწმებლად. და წიხლებით მანქანის მფლობელი ავტოგასამართ სადგურზე იწყება. ამიტომ, რჩევა: შეავსეთ ფრეონი მხოლოდ ცნობილ სადგურებზე, სადაც გაქვთ საკუთარი ავტო ელექტრიკოსი ან მინიმუმ სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა. ახლა წესრიგში.- შეამოწმეთ მაცივრის რაოდენობა ყოველი სეზონის დასაწყისში. იგი ასრულებს არა მხოლოდ გაგრილების, არამედ შეზეთვის (კომპრესორის) და ანტიკოროზიულ ფუნქციებს. ფრეონის ნაკლებობა დამღუპველია, მაგრამ მისი გადაჭარბებული რაოდენობა ასევე იწვევს კომპრესორზე დატვირთვის გაზრდას, შესაბამისად, მის ადრეულ უკმარისობას და ძვირი ღირს. თუ კომპრესორის გამოცვლა გჭირდებათ, გირჩევთ იყიდოთ ხელახალი ნახმარი კომპრესორი და არა მისი ჩინური "ანალოგი".
- დარწმუნდით, რომ მილები და კონდიციონერის რადიატორი მანქანის რბილ ნაწილებზეც კი არ იხეხება, არ განიცდის დამატებით კოროზიას, სასწრაფოდ ჩამოიბანეთ რადიატორები გარეთ, მაგრამ არა მაღალი წნევის ტუმბოთი.
- თუ სისტემა დაქვეითებულია, დაუყოვნებლივ უნდა დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს და აღმოფხვრას გაუმართაობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში სისტემაში შევა წყალი, მარილი, ჭუჭყიანი, მიკროორგანიზმები და დაიწყება კოროზია. მიმღები-საშრობი შეიძლება საერთოდ გადააგდოთ, მასში არსებული ფილტრი და სილიკა გელი გამოუსადეგარი გახდება. დაზიანების ადგილის პოვნის მეთოდები (ბევრია - ვაკუუმი, ულტრაიისფერი ჰალოგენი და ა.შ.) საკმაოდ რთულია, უმჯობესია თავად არ სცადოთ.
- თვალყური ადევნეთ ღვედის და კომპრესორის ტარების მდგომარეობას. ეს უკანასკნელი შეიძლება გამოუსადეგარი გახდეს 5 წლის მუშაობის შემდეგ.
- პერიოდულად ჩართეთ კონდიციონერი, თუნდაც ცივ სეზონზე, რათა მაცივარმა შეძლოს საპოხი მასალის მიმოქცევა სისტემაში. ხშირად, ყინვაგამძლე ამინდში, ყინულის სენსორი არ გაძლევთ ამის საშუალებას, შემდეგ ჩადეთ იგი თბილ ავტოფარეხში, ნიჟარაში, დაელოდეთ დათბობას.
- შეცვალეთ სალონის ფილტრი წელიწადში ერთხელ და უფრო ხშირად სოფლად. კონდენსატორში, სამგზავრო განყოფილების ვენტილატორისა და სერვოსებში დაგროვებულმა მტვერმა შეიძლება დააზიანოს ისინი.
- თუ სამგზავრო განყოფილებაში გაისმის გარე ხმაური, როდესაც აფეთქება ჩართულია, უსიამოვნო სუნი კიდევ უფრო უარესია, დაუყოვნებლივ გააგრძელეთ მისი შეკეთება. როგორც წესი, ხმაურს იწვევს ელექტროძრავის გაცვეთილი ბუჩქები, სუნი – გაცვეთილი ჯაგრისებით. ამ ყველაფრის შეცვლა ადვილია. ზოგჯერ შიდა ვენტილაციის სისტემის გაუმართაობის მიზეზი არის რიოსტატის გაუმართაობა (მძლავრი დაბალი წინააღმდეგობის რეზისტორების სისტემა). ისინი უნდა შეიცვალოს.
მძღოლის კომფორტის გასაუმჯობესებლად მანქანაში დამონტაჟებულია კლიმატკონტროლი. ავტომობილის სალონში ჰაერის საჭირო პარამეტრების მიწოდებით და დადგენილ საზღვრებში შენარჩუნებით, ეს სისტემა ავტომობილის მფლობელს აძლევს შესაძლებლობას იმოგზაუროს თუნდაც შორ მანძილზე მაქსიმალური კომფორტით. სისტემის ავარიის შემთხვევაში, რეკომენდებულია სასწრაფოდ მიმართოთ სპეციალისტებს: კლიმატკონტროლის პროფესიონალური შეკეთება სრულად აღადგენს მის ფუნქციონირებას და მძღოლს დააბრუნებს კომფორტული მგზავრობისთვის.
კლიმატ კონტროლის შეკეთება ჩვენს საიტზე
სატრანსპორტო საშუალების ინტერიერში ჰაერის ოპტიმალური პარამეტრების უზრუნველსაყოფად, კლიმატკონტროლი კითხულობს სპეციალურ სენსორებს. ეს უკანასკნელი სისტემას აწვდის ინფორმაციას ტემპერატურის, ტენიანობის და ჰაერის შემადგენლობის შესახებ, მაგრამ გახანგრძლივებული მუშაობით ისინი შეიძლება გაფუჭდეს ცვეთა და ცვეთას გამო (სენსორებს აქვთ შეზღუდული რესურსი), მექანიკური დაზიანების ან სხვა გარემოებების გამო. ამიტომ, სენსორები სარემონტო ღონისძიებების გატარებამდე. , საჭიროა დიაგნოსტიკა.
კლიმატის კონტროლის შეკეთება არის საშუალო დონის სერვისი, რომელიც შემოთავაზებულია ბევრ თანამედროვე მანქანის სერვისში. იმისთვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ყველა საჭირო სამუშაო შესრულდება მაღალი ხარისხით, ყოველთვის შეგიძლიათ ისარგებლოთ ჩვენი ვებ-გვერდით: ჩვენთან ერთად შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ შესაფერისი ავტო სარემონტო მაღაზია თქვენს ქალაქში.
კლიმატ კონტროლის შეკეთება. მიზეზები, ნიშნები, მახასიათებლები
კლიმატის კონტროლის შეკეთება შეიძლება საჭირო გახდეს მძღოლისთვის იმ შემთხვევებში, როდესაც:
- ჰაერის დემპერის ძრავა ჩაკეტილია აქტივატორების ავარიის გამო;
- კოროზიული პროცესების წარმოქმნის, დალუქვის ელემენტების ცვეთა და/ან ფრეონის გაჟონვის გამო, გამათბობელმა შეწყვიტა ნაწილობრივ ან სრულად გაუმკლავდეს თავის ფუნქციებს;
- აფეთქებული ვენტილატორის რადიატორი გაუმართავია;
- ფილტრის ელემენტები ჩაკეტილია;
- სენსორები მწყობრიდან გამოსულია, დემპერი გატეხილია;
- საკონტროლო განყოფილება გაუმართავია;
- არის სხვა პრობლემები.
ექსპერტები, რომლებიც რეგულარულად ახორციელებენ კლიმატ კონტროლის რემონტს, აღნიშნავენ, რომ უმეტეს შემთხვევაში, მიზანშეწონილია არა გაუმართავი კლიმატის კონტროლის განყოფილების შეკეთება, არამედ მთლიანად შეცვლა. ოსტატი იღებს საბოლოო გადაწყვეტილებას დიაგნოსტიკის ჩატარების შემდეგ, რაც შესაძლებელს ხდის სისტემის ყველა კომპონენტის მიმდინარე მდგომარეობის დადგენას.
ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც სარემონტო სამუშაოები მიზნად ისახავს მნიშვნელოვანი პრობლემების აღმოფხვრას, კლიმატის კონტროლის შეკეთება შეიძლება საკმაოდ ძვირი დაუჯდეს მძღოლს. ძალზე იმედგაცრუებულია ფულის დაზოგვისა და აღდგენის ყველა ღონისძიების დამოუკიდებლად განხორციელების მცდელობაზე, რადგან სისტემას აქვს რთული მოწყობილობა და, თუ არ არის გამოცდილი, შეიძლება მთლიანად ჩავარდეს. იმისათვის, რომ თავი დააღწიოს ძვირადღირებულ რემონტს, მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად განახორციელოს კლიმატის კონტროლის ავარიის თავიდან აცილება, რაც მოიცავს მისი ცალკეული ერთეულების მომსახურებას და სისტემის ძირითადი პარამეტრების შემოწმებას:
- ფრეონის წნევა უნდა შემოწმდეს ყოველწლიურად (სასურველია უფრო ხშირად), რადგან ამ ინდიკატორის მნიშვნელოვანი გადახრები შეიძლება მიუთითებდეს კლიმატის კონტროლის გაუმართაობაზე;
- ყველა ფილტრის ელემენტი, სალონის ვენტილაციის ფილტრის ჩათვლით, პერიოდულად უნდა შეიცვალოს. ეს ყველაზე აქტუალურია მძღოლებისთვის, რომლებიც ხშირად იყენებენ სისტემას.
კლიმატ კონტროლის პროფესიონალური შეკეთება
თუ გაინტერესებთ კლიმატ კონტროლის პროფესიონალური შეკეთება, მაგრამ არ გაქვთ მხედველობაში შესაბამისი მანქანის სერვისი, მაშინ მოხარული ვიქნებით დაგეხმაროთ. უბრალოდ მიმართეთ შესაბამის სერვისს ჩვენი ინტერნეტ საიტის შესაძლებლობების გამოყენებით და პირველი რამდენიმე საათის განმავლობაში თქვენ შეძლებთ აირჩიოთ შემსრულებელი ერთდროულად რამდენიმე მოპასუხე სპეციალისტისგან.
ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების მართვის სისტემის საფუძველი, მისი ძირითადი კომპონენტები და სისტემები, არის ელექტრონული კონტროლის ერთეულები. ყველა კონტროლირებადი და დამატებითი სატრანსპორტო სისტემის მუშაობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სწორად ფუნქციონირებენ ისინი.
საკონტროლო ერთეულების წარუმატებლობის მრავალი მიზეზი არსებობს. ეს არის ასევე გადაჭარბებული ძაბვა, რომელიც ხდება მოკლე ჩართვის, გარე ფაქტორების, მექანიკური დაზიანების, კოროზიის და გადახურების გამო. როგორც წესი, ავტორიზებული დილერები ასრულებენ ავტომობილს მათი სრული შეცვლით. ეს განსაკუთრებით ეხება ბლოკებს, რომლებიც წყალში იყო. თუმცა, ასეთი ღონისძიება ყოველთვის არ არის ეკონომიკურად გამართლებული.
მეორადი ბლოკების შეძენა ზოგადად საეჭვო ოკუპაციად გამოიყურება, ჯერ ერთი, ისინი უნდა იყოს კოდირებული თქვენი მანქანისთვის და მეორეც, გარჩევის გარანტია, როგორც წესი, არაუმეტეს 3 - 5 დღეა.
წარმატებული მუშაობის მრავალწლიანი გამოცდილება და სპეციალიზებული აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობა გვაძლევს საშუალებას პროფესიონალურად და უმოკლეს დროში განვახორციელოთ BMW-ს მართვის ბლოკების შეკეთება, აღადგინოთ თქვენი მანქანები!
ადრე თუ გვიან, BMW-ს და MID BMW-ის დაფების LCD ეკრანები იწყებენ ქრებოდა, წერტილები, საიდანაც იქმნება საინფორმაციო შეტყობინებები (პიქსელები) ქრება. ეს გამოწვეულია გამტარი კონტაქტების დაჟანგვით. ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი რჩევა თვითშეკეთების შესახებ - დაადეთ ორმხრივი ლენტი, გაიჭრა ნემსით, დაამაგრეთ სამაგრი ჭანჭიკები, გაათბეთ იგი უთოთი ან შედუღების უთოთი, მაგრამ ეს ყველაფერი საუკეთესო შემთხვევაში იწვევს სიტუაციის გაუარესებამდე, უარეს შემთხვევაში ელექტრონული ერთეულის სრულ უკმარისობამდე.
რემონტის ღირებულებაა 3500 რუბლი.
ანათებს თუ არა ABS შეცდომა ძრავის გახურების შემდეგ? შემთხვევათა 99%-ში დამნაშავე არის ABS ბლოკი, უფრო სწორად, თხელი კონტაქტური გამტარები, რომლებიც დროთა განმავლობაში ნადგურდებიან ვიბრაციისა და ტემპერატურის პირობების გავლენით.
რემონტის ღირებულებაა 5000 რუბლი.
BMW-ს მანქანებში ყველა ხმა - ტელევიზორის ნავიგაცია, კასეტა, CD ჩეინჯერი, ჩართულია რადიობლოკში. გაუმართაობის სიმპტომები თითქმის ყოველთვის ერთნაირია, ხმა ქრება მთლიანად ან თითო არხზე. >
რემონტის ღირებულება 2000 რუბლიდან.
მანქანის ყველა გარე განათება იწყება ამ ბლოკში, თუ რამე არ გინათდება და ნათურების გამოცვლა არ გეშველება ან ანათებს მაშინაც კი, როცა ის გამორთულია - სასწრაფოდ ქამრის ბლოკში LCM
სარემონტო ღირებულება 1000 რუბლიდან.
შიდა განათება, საქარე მინის საწმენდები, ცენტრალური საკეტი და სერვოტრონიკი მხოლოდ მცირე ნაწილია იმისა, რასაც კომფორტის განყოფილება აკონტროლებს და რა შეიძლება გაფუჭდეს, თუ ის გაფუჭდება.
მანქანამ შეწყვიტა გასაღების ღილაკებზე რეაგირება? დაზიანდა კლავიატურის დაფა მისი გახსნის მცდელობისას? გჭირდებათ ბატარეის ან გაფუჭებული გასაღების კორპუსის გამოცვლა? გააკეთე ახალი, დამატებითი გასაღები? ჩვენ ყოველთვის მოხარული ვიქნებით დაგეხმაროთ!
ნავიგაციის დისკის წაკითხვის შეცდომა მუდმივად ჩანს ეკრანზე? ტიპიური პრობლემაა MK-IV სანავიგაციო ერთეულებში. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ სცადოთ ლაზერის სპირტით გაწმენდა, მაგრამ სამწუხაროდ ეს არ დაგვეხმარება, ისევე როგორც გამწმენდი დისკი და ცივილიზაციის სხვა სარგებელი - უბრალოდ ლაზერის შეცვლა.
რემონტის ღირებულებაა 3500 რუბლი.
IHKA კლიმატის კონტროლის განყოფილებები იშვიათად იშლება, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ისინი სამუდამოდ არ ძლებენ. ყველაზე ხშირად, საკონტროლო ღილაკებზე დიოდები იწვის, რაც მიუთითებს ამა თუ იმ რეჟიმის გააქტიურებაზე და ამის გამო ბლოკის შეცვლა უკიდურესად ალოგიკურია, მაგრამ ზოგჯერ ავარია უფრო მნიშვნელოვანია და შეუძლია მანქანის ბატარეის დატენვა ღამით.
სარემონტო ღირებულება 500 რუბლიდან.
მკვდარი პიქსელების დამოუკიდებლად შეკეთების მცდელობის შემდეგ, ისრები არ მუშაობს? მანქანის გაყვანილობაში მოკლე ჩართვამ დააზიანა დაფა? ბატარეის გათიშვის შემდეგ გარბენი ათჯერ გაიზარდა? აირბალიშების განათება მუდმივად ანთებულია? შეწყვიტა რამე წვა, მოციმციმე ან დაწკაპუნება? ჩვენ დაგეხმარებით BMW-ს დაფის ამ და მრავალი სხვა პრობლემის გადაჭრაში.
გარბენის კორექტირება შესაძლებელია.
თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია. ეს კარგად აპრობირებული მომხმარებლისთვის მოსახერხებელი სისტემები იძლევა შესაძლებლობას მოცემულ დონეზე, რაც ხელს უწყობს საგზაო უსაფრთხოებას, რადგან მძღოლს აღარ სჭირდება მუდმივი გადაადგილება მგზავრობისგან ჰაერის ნაკადის და ტემპერატურის პარამეტრების შეცვლით. ის თავად განსაზღვრავს რომელი ერთეულია საჭირო ან კონდიციონერი), სამგზავრო განყოფილების ტემპერატურის მიხედვით. ეს ყველაფერი ხდება კლიმატის კონტროლის სენსორების და დისკების კოორდინირებული მუშაობის გამო. ავტომატური სისტემების უმეტესობა იყენებს გადაცემათა კოლოფის ძრავებს (დისკები) დემპერების სამართავად.
ისინი აღჭურვილია ხუთკონტაქტიანი ელექტროძრავით (უკუკავშირით), რათა გადასცეს ინფორმაცია მათი პოზიციის შესახებ. სენსორები დამონტაჟებულია როგორც მანქანის შიგნით, ასევე გარეთ, ტემპერატურის ნებისმიერ ცვლილებაზე მყისიერი რეაგირებისთვის. უფრო დახვეწილი სისტემები მოიცავს ინფრაწითელ სენსორებს, რომლებიც ზომავენ სხეულის ტემპერატურას და მზის აქტივობის სენსორებს, რათა კომპენსაცია გაუწიონ მზის შუქს, რომელიც შედის სალონში შუშის მეშვეობით. კლიმატის კონტროლის მოდული არის კომპიუტერი, რომელიც რეაგირებს მასში შეყვანილ მონაცემებზე.
დიაგნოსტიკა
ზუსტი დიაგნოზი ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ბევრი სათადარიგო ნაწილი შეიძლება იყოს ძვირი. თავად მოდული იქნება ყველაზე ძვირი, მაგრამ სენსორები, კონცენტრატორები, რელეები და ა.შ. არ იქნება დიდი ტვირთი ოჯახის ბიუჯეტზე. - საკმაოდ რთული მექანიზმი, რომელიც შედგება მრავალი კომპონენტისგან და თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომელი არ მუშაობს სწორად. სისტემების უმეტესობას აქვს საკუთარი შეცდომების სკანერი. გასააქტიურებლად, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკებს გარკვეული თანმიმდევრობით (ეს ინფორმაცია შეგიძლიათ მიიღოთ თქვენი მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციებიდან), რადგან სხვადასხვა ავტომატური კომბინაციები განსხვავებულია. იმისთვის, რომ მონაცემები უფრო ზუსტი იყოს, სკანირება უნდა განხორციელდეს გაშვებული ძრავით.
გარკვეული კომბინაციების დაჭერის შემდეგ, კომპიუტერი გამოიმუშავებს გაუმართაობის კოდს და თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ამოიცნოთ გაუმართავი განყოფილება კოდების ცხრილიდან. მაგრამ ნუ ჩქარობთ "გაუმართავი" მოდულის შეცვლას. აუცილებელია ტერმინალის კაბელების შემოწმება (ხშირად ტერმინალები იჟანგება და კონტაქტი სუსტდება), ალბათ პრობლემა მათშია. თუ დისპლეი არ მუშაობს ან მითითება თავად ერთეულზეა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ დენის არსებობა მის შეყვანაში. თუ ელექტროენერგია არ არის, თქვენ უნდა შეამოწმოთ დაუკრავენ და მავთულის ჯანმრთელობა საკონტროლო განყოფილებისკენ მიმავალ გზაზე, შეიძლება იყოს მოკლე ჩართვა ან გაყვანილობა.
კლიმატკონტროლის განყოფილების შეკეთება
საფუძვლიანი დიაგნოზის ჩატარების და გაუმართაობის მიზეზის დადგენის შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ შეკეთება. ვინაიდან საკონტროლო განყოფილება თავისთავად ძვირია და ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მისი შეძენა მაღაზიაში, შეგიძლიათ სცადოთ გაუმართავი მოდულის აღდგენა. ასეთი რემონტი გაცილებით იაფი იქნება და ნაკლებ დროს მიიღებს. სარემონტოდ, ჩვენ გვჭირდება გაუმართავი განყოფილების ამოღება.