ძრავის ცილინდრების ადგილმდებარეობა. ძრავის ცილინდრების მოწყობა და ნუმერაცია: მარტივი კომპლექსზე ძრავის ცილინდრების მოწყობის მაგალითები

ამწევი ღერძზე თანაბარი დატვირთვის უზრუნველსაყოფად, თითოეულ დგუშს აქვს მოძრაობის კონკრეტული მომენტი. ამ თანმიმდევრობას უწოდებენ ძრავის ცილინდრის თანმიმდევრობას. დენის ერთეულების სხვადასხვა ვერსიებზე დადგენილია მათი საკუთარი წესრიგი, რაც დამოკიდებულია რამდენ ცილინდრზე და მათ ტაქტზე.

საუკეთესო შესრულებისთვის, თანმიმდევრული ლაინერები განლაგებულია ერთმანეთისგან. ცილინდრების რაოდენობა შიდა წვის ძრავაში გავლენას არ ახდენს არც მათ მდებარეობაზე.

ტაქტი

დგუშის მოძრაობას ძრავის ცილინდრებში ეწოდება მოვალეობის ციკლი. ციკლი შედგება სარქვლის დროისაგან, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სარქველების გახსნის და დახურვის დასადგენად. ოთხწახნაგოვან ტრანსპორტში სრული ციკლი ტარდება ამწე ამობრუნების შემდეგ 720 გრადუსით, ორწახნაგაში-360 გრადუსით.

ძრავის ცილინდრებში სამუშაო ინსულტის დროს ლილვის მუდმივი ძალის უზრუნველსაყოფად, დანაყოფის მუხლები განლაგებულია ერთმანეთთან შედარებით გარკვეული კუთხით. კუთხეზე გავლენას ახდენს ცილინდრების რაოდენობა, ინსტალაციის ტიპი და ცილინდრების მოწყობა.

როგორ განვსაზღვროთ შიდა წვის ძრავის ცილინდრების მუშაობის რიგი, პარალიზის მიხედვით.

ძრავის ტაქტი

ძრავის ცილინდრების მუშაობა შედგება შემდეგი ეტაპებისგან:

1. მიღება - დგუში გადადის ქვედა მკვდარ ცენტრში, ხოლო წვის პალატა ივსება საწვავი -ჰაერის ნარევით შესასვლელი სარქველის მეშვეობით. გამოსასვლელი სარქველი დაკეტილია.
2. შეკუმშვა - ორივე სარქველი დახურულია, დგუში გადადის ზედა მკვდარ ცენტრში, შეკუმშავს საწვავის შემადგენლობას. შეკუმშვისგან, პალატაში ტემპერატურა მნიშვნელოვნად იზრდება და წნევა ძრავის ცილინდრში ასევე იზრდება. მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელიც გავლენას ახდენს აპარატის ეფექტურობაზე, არის შეკუმშვის კოეფიციენტი. მაჩვენებელი ნიშნავს ლაინერების სრული შევსების თანაფარდობას და წვის პალატის მოცულობას. მაღალი ოქტანის ნომრის მქონე მანქანებისთვის საჭიროა მაღალი ოქტანის საწვავი.
3. სამუშაო ინსულტი - სარქველი დახურულ მდგომარეობაშია, ნარევი ანთებულია სანთლიდან. საწვავის წვის დროს მანქანის ცილინდრში წნევის გავლენის ქვეშ დგუში იშლება, ბრუნავს ამწე. ეფექტური მუშაობისთვის აუცილებელია საწვავი მთლიანად დაიწვას დგუშის BDC– მდე მისვლამდე. ეს უზრუნველყოფილია ანთების დროის დაყენებით. თანამედროვე მანქანებში, კორექტირება ხორციელდება ჩაშენებული ელექტრონული ერთეულის მიერ. ძველი მოდელები აღჭურვილია მექანიკური გამგებელით.
4. გამონაბოლქვი - სამუშაო ინსულტი მთავრდება ძრავის ცილინდრებიდან გამონაბოლქვი აირების გამონაბოლქვით. ამ ეტაპზე ხდება მნიშვნელოვანი პროცესი - მანქანის ცილინდრების გაწმენდა. ძრავის ცილინდრების გაწმენდა უზრუნველყოფილია შესასვლელი და გამოსაბოლქვი სარქველების ერთდროული გახსნით. დგუშის TDC– ზე გადასვლის შემდეგ იწყება შეყვანის ინსულტი.

დიზელის ძრავის მუშაობის პრინციპი

დიზელის ძრავის სამუშაო ციკლი განსხვავდება ატმოსფერულისგან ნარევის წარმოქმნისა და ანთების გზით. მზა ნარევის ნაცვლად, ჰაერი იწვის წვის პალატაში. შეკუმშვა ზრდის ტემპერატურას დიზელის ძრავის CPG- ში. შემდეგ საწვავი მიეწოდება ინჟექტორებს.

დიზელის ერთეულის ცილინდრებში მაღალი ტემპერატურისა და წნევის გამო, დიზელის საწვავი სპონტანურად ანათებს - ხდება სამუშაო ინსულტი. სამუშაო ინსულტი მთავრდება გამონაბოლქვი აირების გამონაბოლქვით.

ნუმერაციის დაწყება

ცილინდრების ნუმერაციის განსაზღვრის ერთი სტანდარტი არ არსებობს. ამრიგად, ძრავის ცილინდრების დათვლა უნდა ნახოთ ავტომობილის ტექნიკურ ინსტრუქციებში.

შემდეგი ფაქტორები გავლენას ახდენს ძრავაში ცილინდრების ნუმერაციაზე:

• სავალი ნაწილის ტიპი: უკანა წამყვანი ან წინა წამყვანი;
• ცილინდრების მოწყობა ძრავში: ხაზოვანი, V ფორმის, საპირისპირო;
• ამწე ლილვის ბრუნვის მიმართულება;
• ცილინდრების რაოდენობა ძრავში.

მათთვის, ვინც გეგმავს ტექნიკურ მომსახურებას, აუცილებელია იცოდეს როგორ შეამოწმოს ძრავის ცილინდრები. სადაც ძრავის პირველი ცილინდრი შეიძლება განისაზღვროს რამდენიმე ფაქტორით:

• როგორ დავთვალოთ ძრავის ცილინდრები დრაივის ტიპზეა დამოკიდებული: წინა წამყვანი ბორბლების მქონე ბრენდებისთვის პირველი ცილინდრი ითვლება მგზავრის მხრიდან.
• უკანა წამყვანი მოდელებზე ძრავის ცილინდრის მოქმედება იწყება რადიატორის მხრიდან.

რამდენი ცილინდრია ძრავში, ინსტალაციის მეთოდი დამოკიდებულია მწარმოებელზე. ზოგიერთი მწარმოებელი იყენებს საპირისპირო ნუმერაციის ვარიანტს, რომელშიც გადასახადი იწყება სამგზავრო განყოფილებიდან. ფრანგული მანქანის მწარმოებლებში, დათვლა იწყება გადაცემათა კოლოფიდან ან დამოკიდებულია ბრუნვის მხარეზე.

მანქანის ერთეულების შეკეთება

ცილინდრიანი ბლოკის მოწყობილობა შედგება ნაწილებისგან, რომლებიც მოქმედებენ აგრესიულ პირობებში, შესაბამისად, ხშირად ექვემდებარებიან გაფუჭებას და ცვეთას.

ძრავის ბლოკის აღდგენა მოიცავს შემდეგ ოპერაციებს:

ძრავის ბლოკის შეკეთება მთავრდება გამშვები ფირფიტაზე საკონტროლო შემოწმებით. დიპლომისა და ინდიკატორის მოწყობილობების გამოყენებით, შემოწმებულია ინსტალაციის სიმტკიცე და ძრავის ბლოკში შეკრებების გასწორება. ძრავის ცილინდრიანი სხეულის აღდგენის შემდეგ ტარდება გაჟონვის ტესტი.

ცილინდრის თავის შეკრება

ძრავის ცილინდრის თავის შეკეთება ხორციელდება შემდეგი მიზეზების გამო:

• წამყვანი ლილვის ქამრის გატეხვა;
• ცილინდრის თავის დეფორმაცია გადახურების გამო;
• მომსახურების ხაზების სიგრძე;
• არასწორი შეკრება ერთეულის ცილინდრული ბლოკის შეკეთების შემდეგ.

ძრავის ცილინდრის თავის ნაწილების გაუმართაობა

დეფექტების აღდგენა შესაძლებელია შემდეგი მოქმედებებით:

• ჩამკეტი სარქველები;
• ცილინდრის თავი დაფქულია;
• ხორციელდება შუასადებების, ქამრების შეცვლა;
• ბუჩქები, სარქვლის სავარძლები შეწუხებულია.

რემონტის შემდგომი კონტროლი

პრობლემების მოგვარების შემდეგ, ცილინდრის თავი შეღებილია, წნევა ცილინდრში შემოწმებულია.

ინდიკატორი, რომელიც მიუთითებს ძრავის ბლოკის მოწყობილობის ნაწილების ეფექტურ შესრულებაზე, არის შეკუმშვა.

რა წნევაა სხვადასხვა ბრენდის ძრავის ცილინდრებში.

დასკვნითი ეტაპი, ფერწერა

ძრავის ბლოკის შეღებვის დაწყებამდე აუცილებელია მოსამზადებელი ოპერაციების ჩატარება, რომელიც შედგება შემდეგი პუნქტებისგან:

• ნაწილაკების გაწმენდა ჭუჭყის, ზეთის, ნახშირბადის საბადოებისგან;
• კოროზიის კვალის ამოღება (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
• ბინძური ხრახნიანი არხების დაფქვა.

ცილინდრის თავი ცალკე შეღებილია ჰაერისა და ზეთის არხების დაბლოკვის თავიდან ასაცილებლად.

ცილინდრების მოქმედება დამოუკიდებელია შეღებვისგან, მაგრამ მნიშვნელოვანია ბლოკის დაცვა დაბინძურებისგან.

როგორ დავხატოთ ძრავა დამოკიდებულია ფინანსურ შესაძლებლობებზე. ონლაინ მაღაზიები გვთავაზობენ მრავალფეროვან ინსტრუმენტებს, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია ძრავის ბლოკისა და ცილინდრების შეკეთების შემდეგ ნაწილების ზედაპირის დასამუშავებლად.

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ იმ ფაქტს, რომ "ცილინდრების ნუმერაციის" და "ცილინდრის მუშაობის" ცნებები (ასევე არსებობს ვარიანტები "ძრავის მუშაობისთვის", "ანთების ოპერაციისთვის") არ არის იგივე. ეს ცნებები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული, მაგრამ არა ექვივალენტი. საავტომობილო ძრავების ცილინდრებში ანთების თანმიმდევრობა, როგორც წესი, არ ემთხვევა ცილინდრის ნუმერაციას. ძნელი დასამახსოვრებელი ის არის, რომ პირველი ცილინდრი ( # 1) ყოველთვის განიხილება მთავარ ბალონად, ხოლო დანამატი # 1 ყოველთვის დამონტაჟებულია მასზე.

ცილინდრის ნუმერაციის განსაზღვრის ფაქტორები

ცილინდრების ნუმერაცია ავტომობილებში დამოკიდებულია:

• ძრავის დიზაინი
• დისკის დიზაინი
• ძრავის ადგილმდებარეობის ვარიანტი - გრძივი (დამონტაჟებულია ავტომობილის მიმართულებით) ან განივი
• ძრავის ბრუნვის მიმართულება

შეგახსენებთ, რომ საავტომობილო ძრავებში ცილინდრები შეიძლება განთავსდეს:

ა) ზედიზედ ვერტიკალურად;

ბ) ზედიზედ ირიბად;

გ) ორ რიგში ირიბად;

დ) ორ რიგში ერთმანეთის საპირისპიროდ (ეგრეთ წოდებული ბოქსერის ძრავა, რომელიც გამოიყენება სუბარუს მანქანებში).

ცილინდრების ნუმერაცია ყველაზე გავრცელებული ტიპის მანქანებში

სამწუხაროდ, საავტომობილო ძრავებში ცილინდრების ნუმერაციის საყოველთაოდ მიღებული წესები არ არსებობს - თითოეული ავტომწარმოებელი იყენებს საკუთარ სისტემას, რომელიც ხშირად განსხვავდება ერთი და იმავე ავტომწარმოებლის სხვადასხვა ძრავისთვისაც კი. ამრიგად, თქვენთვის ამ საკითხში ყველაზე ავტორიტეტული წყარო უნდა იყოს თქვენი კონკრეტული მანქანის რემონტისა და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელო, ან, მისი არარსებობის შემთხვევაში, მანქანის რემონტის პროფესიონალების ცოდნა.

ხაზის 4 და 6 ცილინდრიანი ამერიკული ძრავები, რომლებიც დამონტაჟებულია უკანა წამყვანი მანქანებით და განლაგებულია გრძივად, პირველი ცილინდრი ჩვეულებრივ მდებარეობს რადიატორთან, დანარჩენი კი დანომრილია რადიატორისგან რიგის მიხედვით სამგზავრო განყოფილება. ამასთან, ამ წესის გამონაკლისებიც არსებობს.

V მანქანებში, რომლებიც განივი მიმართულებითაა დამონტაჟებული ამერიკულ მანქანებში, სამაგისტრო (პირველი) ცილინდრი ჩვეულებრივ მდებარეობს მწკრივში უახლოეს რიგში, მძღოლთან ყველაზე ახლოს. მას მოსდევს უცნაური ცილინდრები მწკრივში სალონთან ყველაზე ახლოს და თუნდაც ცილინდრები რიგში ყველაზე ახლოს რადიატორთან. ანუ, მგზავრთა განყოფილებასთან უახლოეს რიგში, მძღოლისგან დათვლილი, არის ცილინდრები 1-3-5-7, ხოლო მწკრივში რადიატორთან ყველაზე ახლოს, მძღოლისგან დათვლისას, არის ცილინდრები 2-4-6 -8. ეს ცილინდრის ნუმერაცია შეგიძლიათ ნახოთ, მაგალითად, ჯიპ ჩეროკიზე.

ფრანგული წინა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებების 4-ცილინდრიანი ძრავების ხაზზე, რომლებიც დამონტაჟებულია განივი მიმართულებით, ცილინდრები ჩვეულებრივ დანომრილია ბორბალიდან, ე.ი. მძღოლის მხრიდან. V- ფორმის 6-ცილინდრიანი ძრავების შემთხვევაში (მაგალითად, Peugeot 607), ცილინდრები დანომრილია შემდეგნაირად-რადიატორთან უახლოეს რიგში, მძღოლიდან მგზავრამდე-1-2-3, რიგში სალონთან ყველაზე ახლოს, მძღოლიდან მგზავრამდე-4-5-6.

როგორც ხედავთ, ინფორმაცია სხვადასხვა მანქანების ძრავებში ცილინდრების ნუმერაციის შესახებ ძალიან წინააღმდეგობრივია, ამიტომ შეგახსენებთ, რომ თქვენი მანქანის ტექნიკური დოკუმენტაცია უნდა იყოს საბოლოო ჭეშმარიტება ამ საკითხში.

განისაზღვრება ცილინდრების ადგილმდებარეობით.

ხაზოვანი განლაგება ტექნოლოგიურად, ეს არის ყველაზე მარტივი დიზაინში და ხაზოვანი განლაგებით, ბლოკი არის ყველაზე რთული, მაგრამ ბლოკისა და ბლოკის საწოლების შეკეთება ან აღდგენა არ არის რთული. შიდა ცილინდრები ძალიან გავრცელებულია დიდ საზღვაო დიზელის ძრავებში, სადაც სერვისი არის მთავარი.

V ფორმის ძრავა აქვს ბლოკის განლაგების ორი ვარიანტი - მარცხენა და მარჯვენა ბლოკების ერთმანეთთან გასწორებით (კისერზე მიმდებარე დამაკავშირებელი წნელები), ან ოფსეტის გარეშე (ბილიკიანი შემაერთებელი ღერო, არათანაბარი შეკუმშვის კოეფიციენტები მარცხენა და მარჯვენა ბლოკებზე). ამ ვარიანტებმა იპოვეს გზა საავტომობილო ინდუსტრიაში.

W და რადიალური ძრავები აქვს კიდევ უფრო კომპაქტური ცილინდრიანი ბლოკი და უფრო მოკლე ლილვი. ასეთი ძრავის ბლოკის წონა უფრო დაბალია, მაგრამ ის ნაკლებად ხისტი და უფრო რთულია შეკეთება. ვარსკვლავის ფორმამ იპოვა მათი გამოყენება ზოგიერთი ტიპის ვერტმფრენზე. ასეთი ძრავების ღირებულება ძალიან მაღალია.

ბლოკს აქვს სამი ძირითადი ზომა:ცილინდრის დიამეტრი, დგუშის დარტყმა, ცილინდრების რაოდენობა (ძრავის მახასიათებლები).

ცილინდრის ბლოკს უნდა ჰქონდეს საკმარისად მაღალი სიმტკიცე, რათა თავიდან იქნას აცილებული ცილინდრის ოვალიზაცია და დგუშის ჩამორთმევა დასაშვებ ზღვრებს მიღმა.

ძრავის ცილინდრის მოწყობის მაგალითები:

a-ოთხი ფოთლის V ფორმის ექვსცილინდრიანი; ბ-ოთხწახნაგა V ფორმის რვაცილინდრიანი; в-ოთხწახნაგოვანი შიდა ოთხცილინდრიანი; g-ოთხ ინსულტიანი შიდა ექვსცილინდრიანი.

ერთ ცილინდრიანი ოთხ ტაქტიანი ძრავააქვს ამწევი ღერძის მნიშვნელოვანი არათანაბარი ბრუნვა, რაც გამოწვეულია იმით, რომ ამწევი ლილვის ორ რევოლუციაში, მხოლოდ ერთ ნახევარ რევოლუციის დროს, ამწე ამობრუნებს აირის წნევის გამო და სამი ნახევარი რევოლუცია-ენერგიის მიერ დაგროვილი ენერგიის გამო ბორბალი უფრო მეტიც, სამუშაო ინსულტის დროს, ამწევი ბრუნვა დაჩქარებულია, ხოლო მოსამზადებელი დარტყმების დროს, ის შენელდება, რაც იწვევს ძრავის ვიბრაციის გაზრდას, რაც მხოლოდ ნაწილობრივ შეიძლება შემცირდეს ფრიალით ინერციის მნიშვნელოვანი მომენტის გამო რა

ძრავის ცილინდრის მოწყობის პარამეტრები:

a - ერთი რიგი; ბ - ერთი რიგი ვერტიკალური დახრილობით; in - V- ფორმის; დ - საპირისპიროდ მოტყუებული ცილინდრებით; 1 - ცილინდრიანი, 2 - ცილინდრიანი თავი; 3 - crankcase ბლოკი; 4 - პლატა.

ძრავის ბალონები შეიძლება განთავსდეს:

... ვერტიკალურად ერთ რიგში (ხაზოვანი მოწყობა);
... ჰორიზონტალურად ერთ რიგში;
... ვერტიკალურიდან დახრილი ერთჯერადი რიგი;
... ორმაგი რიგის V ფორმის;
... გვიან.

მნიშვნელოვანი გაფრთხილება მძღოლებისთვის, რომლებიც მხოლოდ სწავლობენ მანქანის პრინციპებს და ცდილობენ შეაკეთონ კომპონენტები და მექანიზმები საკუთარი ხელით. არ აურიოთ ისეთი ცნებები, როგორიცაა ბალონების ნუმერაცია და ანთების რიგი.

რა განსაზღვრავს ძრავის ცილინდრების ნუმერაციას

თუმცა, მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ როგორიც არ უნდა იყოს ძრავის განლაგება და ცილინდრების მოწყობა, ნომერი 1 დანამატი ყოველთვის მდებარეობს # 1 ცილინდრში - სამაგისტრო ცილინდრში.

ბუნებრივია, ეს არის თანმიმდევრობა, რომლითაც ნებისმიერი ძრავის ცილინდრები დანომრილია. რა განსაზღვრავს ძრავის ცილინდრების ადგილმდებარეობას და ნუმერაციას:

• წამყვანი ტიპი: წინა ან უკანა;
• ძრავის ტიპი: ხაზოვანი ან V ფორმის;
• ძრავის დაყენების მეთოდი: განივი ან გრძივი;
• ძრავის ბრუნვის მიმართულება: საათის ისრის მიმართულებით ან ისრის საწინააღმდეგოდ.

ცილინდრების მოწყობა მრავალცილინდრიან ძრავებში შემდეგია:

• ვერტიკალურად - ანუ ერთ რიგში, კუთხოვანი გადახრების გარეშე;
• ირიბად - 20 ° -იანი კუთხით;
• V- ფორმის - ორ რიგში. რიგები შორის კუთხეები შეიძლება იყოს 90 ან 75 გრადუსი;
• საპირისპირო (ჰორიზონტალური) - ცილინდრებს შორის კუთხე არის 180 °. ცილინდრების ეს განლაგება გამოიყენება ავტობუსის ძრავებში, რაც ძრავას საშუალებას აძლევს მოთავსდეს სამგზავრო განყოფილების იატაკის ქვეშ, გათავისუფლდეს სასარგებლო ადგილი.

ცილინდრების ნუმერაცია სხვადასხვა ტიპის ძრავებზე

როგორც ასეთი, არ არსებობს მკაცრი საერთაშორისო სისტემა ძრავის ბალონების ადგილმდებარეობისა და ნუმერაციისათვის. და ეს ცუდია. ამიტომ, სანამ რაიმე სახის ძრავის ან ანთების სისტემის რემონტს გააგრძელებთ, თავდახრილ ჩაჯექით თქვენი კონკრეტული მანქანის ექსპლუატაციისა და რემონტის სახელმძღვანელოში.

შეერთებულ შტატებში უკანა წამყვანი 4 და 6 რიგის ძრავებს აქვთ # 1 სამაგრ რადიატორისგან, დანარჩენი ბალონები დანომრილია სამგზავრო განყოფილებისკენ. მაგრამ, ასევე არსებობს საპირისპირო ნუმერაცია, როდესაც მთავარი ცილინდრი არის ის, რაც უფრო ახლოს არის სალონთან.

ფრანგულ ძრავებს აქვთ ცილინდრის ნომერი გადაცემათა კოლოფის მხარეს. V ფორმის ძრავების ცილინდრების ნუმერაცია მოდის მარჯვენა ნახევარი მხრიდან, ე.ი. ბრუნვის მხრიდან.

როგორც წესი, წინა წამყვანი მანქანები აღჭურვილია განივი ძრავით. აქ ცილინდრების ნუმერაცია მიდის ერთი მხრიდან, ხოლო ბალონი # 1 მდებარეობს მგზავრის სავარძლის მხარეს.

V- ფორმის მრავალცილინდრიან ძრავებს აქვთ სამაგისტრო ბალონი მძღოლის მხარეს რიგში, რომელიც უფრო ახლოს არის სამგზავრო ნაწილთან. შემდეგ არის უცნაური ძრავის ცილინდრები, ხოლო მოპირდაპირე მხარეს (რადიატორთან უფრო ახლოს) - ლუწი.

ამიტომ, ისე, რომ მთლიანად არ დაიბნეოთ ძრავის ცილინდრების ადგილმდებარეობისა და ნუმერაციის ერთი საერთაშორისო სტანდარტის არარსებობის გამო, გამოიყენეთ მწარმოებლის მფლობელის სახელმძღვანელო.

წარმატებებს გისურვებთ თქვენი ძრავის ცილინდრის ნუმერაციასა და განთავსებაში.

carnovato.ru

როგორ მიდის მანქანის ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია - თითქმის რთულად

გამარჯობა ძვირფასო მანქანის მფლობელებო! მოდით თავიდანვე გავიგოთ, რომ ცნებები, როგორიცაა "ცილინდრების რიგი" და "ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია" განსხვავებულია ბუნებაში. მაგრამ, მათ შორის არსებული ურთიერთობა ჩვენ გვჭირდება.

Რისთვის? და იმისათვის, რომ ვიცოდეთ როგორ ენიჭება ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია და საიდან იწყება, ჩვენ მშვიდად ვატარებთ ცილინდრების მუშაობის წესს: სარქველების თერმული კლირენსის რეგულირება, მავთულის სწორად შეხება სანთლებთან და ა.შ. რა

Საკვები აზრის! ძრავის განლაგების მიუხედავად, მიუხედავად ცილინდრების მუშაობის თანმიმდევრობისა, რომელსაც გაიგებთ საოპერაციო სახელმძღვანელოდან, ცილინდრი # 1 ყოველთვის არის მთავარი ცილინდრი, ხოლო დანამატი # 1 ყოველთვის მდებარეობს მასში.

რა გავლენას ახდენს ძრავის ცილინდრების ნუმერაციაზე

სამწუხაროდ, ძრავის ცილინდრების ნუმერაციას არ აქვს ერთიანი საერთაშორისო სტანდარტები. ამიტომ, თქვენი მანქანის ძრავის შეკეთებამდე პირველი და მთავარი რეკომენდაცია არის თქვენი მანქანის ექსპლუატაციისა და რემონტის ინსტრუქციის ღრმა შესწავლა.

ძრავის ცილინდრების ნუმერაციაზე გავლენის ფაქტორები:

• უკანა ან წინა ტიპის ძრავა;
• ძრავის რიგები: V- ფორმის ან ხაზოვანი. ცილინდრების განლაგება შეიძლება იყოს: ვერტიკალური, დახრილი, V ფორმის ორ რიგში, ჰორიზონტალურად (საპირისპირო) - ეს მაშინ, როდესაც ცილინდრებს შორის კუთხე 180 გრადუსია;
• ძრავის კონსტრუქციული მოწყობა ძრავის ნაწილში: განივი ან გრძივი;
• ბრუნვის მიმართულება: ისრის საწინააღმდეგოდ ან საათის ისრის მიმართულებით.

სხვადასხვა ტიპის ძრავების ცილინდრების ნუმერაცია

ეს ინფორმაცია სასარგებლოა პირველ რიგში მათთვის, ვინც იწყებს უცხოური მანქანების ძრავების შეკეთებას. როგორც წესი, წინა წამყვანი ყველა სტანდარტულ მანქანას აქვს განივი ძრავა. ამ შემთხვევაში, ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია მიდის ერთ მხარეს, ხოლო მთავარი ცილინდრი No1 მდებარეობს მგზავრის მხარეს.

მრავალცილინდრიანი V ფორმის ძრავებს აქვთ ცილინდრი ნომერი 1 უახლოეს რიგში მგზავრთა განყოფილებასთან მძღოლის მხრიდან. კენტი ცილინდრები შემდეგია, ხოლო თანაბარი ცილინდრები რადიატორის მხარეს.

ამერიკულ ძრავებში, ცილინდრების მოწყობის ორი ვარიანტი არსებობს. 4 ან 6 რიგის ამერიკულ ძრავებს შეიძლება ჰქონდეთ მთავარი ცილინდრი 1 რადიატორისგან, ხოლო დანარჩენი დანომრილია სამგზავრო განყოფილებისკენ.

მეორე ვარიანტი არის საპირისპირო ნუმერაციით, ამ შემთხვევაში, მთავარი ცილინდრი 1 არის ის, რაც მდებარეობს მგზავრების განყოფილებასთან უფრო ახლოს.

ფრანგული ავტომწარმოებლები ასევე გვთავაზობენ ძრავის ცილინდრების ნუმერაციის ორ ვარიანტს. ეს არის ნუმერაცია გადაცემათა კოლოფის მხრიდან, ან ბრუნვის მხრიდან მარჯვენა ნახევარი მხრიდან, V- ძრავებისათვის.

ამიტომ, ასეთი განსხვავებული და ზოგჯერ ურთიერთსაწინააღმდეგო ინფორმაციის გათვალისწინებით, ნუ უგულებელყოფთ ძრავის მწარმოებლის - მანქანის მითითებების შესწავლას. გარდა ამისა, არ დააზარალებს მსგავსი თხოვნით მიმართვა სამიზნე ფორუმს სპეციალურად თქვენი მანქანისთვის.

გისურვებთ წარმატებებს ძრავის მატერიალური და ტექნიკური ნაწილის, მისი სტრუქტურისა და მახასიათებლების შესწავლაში.

cartore.ru

როგორ გავარკვიოთ ძრავის მოდელი ღვინის კოდით?

ბევრი სიტუაციაა, როდესაც თქვენ უბრალოდ უნდა გაარკვიოთ ძრავის მოდელი. მაგალითად, მანქანის ყიდვისას ან უბრალოდ სათადარიგო ნაწილების. და შემდეგ ჩნდება კითხვა: როგორ და სად მივიღოთ ეს ინფორმაცია? შემდეგი, ის გეტყვით, თუ როგორ უნდა განსაზღვროთ ძრავის მოდელი შემდეგნაირად: იპოვეთ ნომერი ძრავზე ძრავის განყოფილების ფირფიტის გამოყენებით და ღვინის კოდის მიხედვით.

თვითონ ძრავზე

დაუყოვნებლივ ვთქვათ, რომ ძრავზე რიცხვის ძებნა არ არის იოლი გზა. თუმცა, როგორც ჩანს: გავხსენი კაპოტი, ვიპოვე ძრავა, ვიპოვე ნომერი და ჩავწერე საძიებო სისტემაში. მაგრამ ყველაფერი ასე მარტივად არ არის.

სად არის ძრავის ნომერი

პირველ რიგში, ნომრის დაბეჭდვა შესაძლებელია ძრავის სხვადასხვა ადგილას. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის მარკაზე და მოდელზე. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო ხშირად ის გვხვდება ზედა ნაწილში, ის უფრო ახლოს არის საქარე მინასთან. კარგად, და მეორეც, რიცხვი შეიძლება იყოს ისეთ მდგომარეობაში, რომ მისი გაგება შეუძლებელია ჟანგის მოსაშორებელი და ფუნჯის გარეშე, ან თუნდაც მთლიანად განადგურებული კოროზიისგან.

Საინტერესო ფაქტი! შეერთებულ შტატებში დამზადებულ ზოგიერთ მანქანაში, ძრავაზე ნომერი უბრალოდ აკლია. ეს ეხება მხოლოდ ძველ მოდელებს.

რა ინფორმაცია წერია იქ

როგორც კი შესაძლებელი გახდა ძრავის ნომრის პოვნა, შეგიძლიათ გააგრძელოთ იმ ინფორმაციის გაანალიზება, რომელსაც ის წარმოადგენს. მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდის მიხედვით, არსებობს გარკვეული განსხვავებები, მაგრამ ძირითადად მარკირება არის 14 სიმბოლო. ისინი პირობითად იყოფა ორ ბლოკად: აღწერითი (6) და მითითებითი (8).

მიაქციეთ ყურადღება პირველს. აღწერითი ბლოკის პირველი სამი ციფრი მიუთითებს ძირითადი მოდელის ინდექსზე. ამას მოყვება მოდიფიკაციის ინდექსი (თუ არ არსებობს, დააყენეთ ნული), კლიმატური ვერსია და ან ლათინური "A" (იგულისხმება დიაფრაგმის დამჭერი) ან "P" (რეცირკულაციის სარქველი). ინდექსის ნაწილში ჯერ მითითებულია გამოშვების წელიწადი (ლათინური ანბანის რიცხვით ან ასოთი), შემდეგ თვე (მომდევნო ორი რიცხვით). დანარჩენი 5 სიმბოლო მიუთითებს რიგით რიცხვს.

დაიმახსოვრე! რიცხვები 1 -დან 9 -მდე მიუთითებს გამოშვების 2001-2009 წლებში, ლათინური "A" - 2010, B - 2011, C - 2012 და ა.

სახელურის ფირფიტა თავსახურის ქვეშ

როგორ გავარკვიოთ ძრავის მოდელი შეცდომით, ჩვენ გეტყვით შემდგომ და ახლა ჩვენ ყურადღებას მივაქცევთ ფირფიტას, რომელზეც ეს ასევე მითითებულია. იგი მდებარეობს უმეტეს მანქანების კაპოტის ქვეშ და მას ძრავის განყოფილებას უწოდებენ. ციფრებისა და ასოების საშუალებით აქ მოცემულია ყველა საჭირო ინფორმაცია (მანქანის მოდელი, ძრავის ტიპი, ცილინდრის ტევადობა, ჩარჩოს ნომერი ან საიდენტიფიკაციო ნომერი, ფერის კოდი და მორთვის კოდი, წამყვანი ღერძი, მწარმოებლის ქარხანა და გადაცემის ტიპი). მანქანის მარკიდან გამომდინარე, მისი კვება შესაძლებელია სხვადასხვა თანმიმდევრობით. გაშიფვრისთვის მოგიწევთ გამოიყენოთ სპეციალური ლიტერატურა ან შესაბამისი რესურსი.

Იცოდი? პირველი შიდა წვის ძრავის დიზაინი ჯერ კიდევ მე -17 საუკუნეში წარმოადგინა ჰოლანდიელმა გამომგონებელმა ქრისტიან ჰუიგენსმა.

გაეცანით ძრავას ღვინის კოდით

მესამე მეთოდი განმარტავს, თუ როგორ უნდა გაირკვეს ძრავის მოდელი ღვინის კოდით. ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი, შემოკლებით VIN. მათ დაიწყეს ასეთი ნომრის მინიჭება მანქანებზე ამერიკაში და კანადაში. ეს არის უნიკალური საიდენტიფიკაციო ნომერი, რომელიც შედგება 17 რიცხვისა და ასოსგან. მისი დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ თითქმის ყველაფერი კონკრეტული მანქანის შესახებ. და, რა თქმა უნდა, არის ინფორმაცია ძრავის მოდელის შესახებ. საკმარისია გადახედოთ ავტომობილის რეგისტრაციის მოწმობას, რათა გაარკვიოთ ძრავის მონაცემები (კოდიდან შეცვლის წლიდან).

მიუხედავად იმისა, რომ ამის გარეშე შეგიძლიათ გააკეთოთ თვითონ მანქანაზე არსებული კოდი. ვინაიდან არ არსებობს მკაცრი წესები ღვინის კოდის ადგილმდებარეობის შესახებ, მისი ნახვა ასევე შესაძლებელია მგზავრის ადგილთან ახლოს. მაგრამ უფრო ხშირად ის მდებარეობს საქარე მინასა და ძრავას შორის.

ღვინის კოდი დაყოფილია 3 ნაწილად, სამი, ექვსი და რვა სიმბოლო. გამოიყენება მხოლოდ რიცხვები და ლათინური ასოები (გარდა I, O, Q რიცხვებთან მსგავსების გამო). პირველი საუბრობს მწარმოებელზე, მეორე აღწერს მანქანას, მესამე გამორჩეულია.

პირველი ან მესამე სიმბოლოები საუბრობენ ქვეყანაზე, მწარმოებელზე და ავტომობილის ტიპზე, ანუ ეს არის მწარმოებლის მსოფლიო კოდი. იმისათვის, რომ გაარკვიოთ ძრავის მოდიფიკაცია ღვინის კოდით, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მეორე ნაწილს. მასში მითითებულია სხეულის ტიპი, ძრავა და მოდელი. გარდა ამისა, იქნება მრავალფეროვანი ინფორმაცია, რომელსაც შეუძლია მიუთითოს როგორც სხეულის ტიპი, შასი, კაბინა და მანქანის სერია, სამუხრუჭე სისტემის ტიპი და ა. კოდის მეცხრე ციფრი არის გადამოწმების რიცხვი.

მესამე ნაწილი ასევე შეიცავს სასარგებლო ინფორმაციას. მაგალითად, ამ ნაწილის პირველი სიმბოლო (კოდის მე -10 სიმბოლო) მიუთითებს მოდელის წელს, მეორე მიუთითებს შეკრების ქარხანას.

Მნიშვნელოვანი! ყიდვისას აუცილებლად შეამოწმეთ ავტომობილის ვინი კოდი და ტექნიკური პასპორტი. თუ აღმოჩნდება შეუსაბამობები, მაშინ ღირს არა მხოლოდ გარიგების მიტოვება, არამედ სამართალდამცავი ორგანოების ინფორმირებაც.

თუ თქვენ გჭირდებათ ძრავის მოდელის გასარკვევად, მაშინ მარტივად შეგიძლიათ გამოიყენოთ აღწერილი სამი მეთოდი (თავად ძრავზე არსებული ნომრით, ძრავის განყოფილების ფირფიტაზე ან ღვინის კოდის მიხედვით). რომელი მეთოდი აირჩიოთ, თქვენ უნდა გამოიყენოთ სპეციალური ლიტერატურა ან ონლაინ სერვისები პერსონაჟების თვით გაშიფვრის მიზნით.

გამოიწერეთ ჩვენი არხები Facebook, Vkontakte და Instagram– ზე: ყველა ყველაზე საინტერესო მანქანის მოვლენა ერთ ადგილას.

იყო ეს სტატია სასარგებლო? დიახ არა

ავტო.დღეს

მანქანის ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია - STO "ტანდემი"

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ იმ ფაქტს, რომ "ცილინდრების ნუმერაციის" და "ცილინდრის მუშაობის" ცნებები (ასევე არსებობს ვარიანტები "ძრავის მუშაობისთვის", "ანთების ოპერაციისთვის") არ არის იგივე. ეს ცნებები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული, მაგრამ არა ექვივალენტი. საავტომობილო ძრავების ცილინდრებში ანთების თანმიმდევრობა, როგორც წესი, არ ემთხვევა ცილინდრის ნუმერაციას. ძნელი დასამახსოვრებელი ის არის, რომ პირველი ცილინდრი ( # 1) ყოველთვის განიხილება მთავარ ბალონად, ხოლო დანამატი # 1 ყოველთვის დამონტაჟებულია მასზე.

ცილინდრის ნუმერაციის განსაზღვრის ფაქტორები

საავტომობილო ძრავებში ცილინდრების ნუმერაცია დამოკიდებულია:

• ძრავის დიზაინი
• დისკის დიზაინი
• ძრავის ადგილმდებარეობის ვარიანტი - გრძივი (დამონტაჟებულია ავტომობილის მიმართულებით) ან განივი
• ძრავის ბრუნვის მიმართულება

შეგახსენებთ, რომ საავტომობილო ძრავებში ცილინდრები შეიძლება განთავსდეს:

ა) ზედიზედ ვერტიკალურად;

ბ) ზედიზედ ირიბად;

გ) ორ რიგში ირიბად;

დ) ორ რიგში ერთმანეთის საპირისპიროდ (ეგრეთ წოდებული ბოქსერის ძრავა, რომელიც გამოიყენება სუბარუს მანქანებში).

ცილინდრების ნუმერაცია ყველაზე გავრცელებული ტიპის მანქანებში

სამწუხაროდ, საავტომობილო ძრავებში ცილინდრების ნუმერაციის საყოველთაოდ მიღებული წესები არ არსებობს - თითოეული ავტომწარმოებელი იყენებს საკუთარ სისტემას, რომელიც ხშირად განსხვავდება ერთი და იმავე ავტომწარმოებლის სხვადასხვა ძრავისთვისაც კი. ამრიგად, თქვენთვის ამ საკითხში ყველაზე ავტორიტეტული წყარო უნდა იყოს თქვენი კონკრეტული მანქანის რემონტისა და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელო, ან, მისი არარსებობის შემთხვევაში, მანქანის რემონტის პროფესიონალების ცოდნა.

ხაზის 4 და 6 ცილინდრიანი ამერიკული ძრავები, რომლებიც დამონტაჟებულია უკანა წამყვანი მანქანებით და განლაგებულია გრძივად, პირველი ცილინდრი ჩვეულებრივ მდებარეობს რადიატორთან, დანარჩენი კი დანომრილია რადიატორისგან რიგის მიხედვით სამგზავრო განყოფილება. ამასთან, ამ წესის გამონაკლისებიც არსებობს.

V მანქანებში, რომლებიც განივი მიმართულებითაა დამონტაჟებული ამერიკულ მანქანებში, სამაგისტრო (პირველი) ცილინდრი ჩვეულებრივ მდებარეობს მწკრივში უახლოეს რიგში, მძღოლთან ყველაზე ახლოს. მას მოსდევს უცნაური ცილინდრები მწკრივში სალონთან ყველაზე ახლოს და თუნდაც ცილინდრები რიგში ყველაზე ახლოს რადიატორთან. ანუ, მგზავრთა განყოფილებასთან უახლოეს რიგში, მძღოლისგან დათვლილი, არის ცილინდრები 1-3-5-7, ხოლო მწკრივში რადიატორთან ყველაზე ახლოს, მძღოლისგან დათვლისას, არის ცილინდრები 2-4-6 -8. ეს ცილინდრის ნუმერაცია შეგიძლიათ ნახოთ, მაგალითად, ჯიპ ჩეროკიზე.

ფრანგული წინა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებების 4-ცილინდრიანი ძრავების ხაზზე, რომლებიც დამონტაჟებულია განივი მიმართულებით, ცილინდრები ჩვეულებრივ დანომრილია ბორბალიდან, ე.ი. მძღოლის მხრიდან. V- ფორმის 6-ცილინდრიანი ძრავების შემთხვევაში (მაგალითად, Peugeot 607), ცილინდრები დანომრილია შემდეგნაირად-რადიატორთან უახლოეს რიგში, მძღოლიდან მგზავრამდე-1-2-3, რიგში სალონთან ყველაზე ახლოს, მძღოლიდან მგზავრამდე-4-5-6.

როგორც ხედავთ, ინფორმაცია სხვადასხვა მანქანების ძრავებში ცილინდრების ნუმერაციის შესახებ ძალიან წინააღმდეგობრივია, ამიტომ შეგახსენებთ, რომ თქვენი მანქანის ტექნიკური დოკუმენტაცია უნდა იყოს საბოლოო ჭეშმარიტება ამ საკითხში.

სტოტანდემი

როგორ გავზომოთ საკეტის ცილინდრი. როგორ განვსაზღვროთ ცილინდრის ზომა

საკეტის ცილინდრის გაზომვა, რომელსაც ასევე ეწოდება ლარვა, ჩასმა ან ბირთვი, აბსოლუტური აუცილებელია მისი შეცვლისას. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ გაცილებით ადვილია ცილინდრის სიგრძის გაზომვა და შემდეგ მაღაზიების დარეკვა, საჭირო მოდელის ხელმისაწვდომობის შესახებ, ვიდრე ერთი და იმავე ბალონით გაშვება იმავე მაღაზიებში უცნობი შედეგით , დაკარგავ დროს.

ლარვის გაზომვა განსაკუთრებით რთული არ არის (ცილინდრს არც კი სჭირდება საკეტიდან ამოღება) - მთავარია ვიცოდეთ რა გავზომოთ და რა ნომრები გამოვიძახოთ მაღაზიაში.

როგორ გავზომოთ ცილინდრის ზომა

ცილინდრის სიგრძის დასადგენად, პროფესიონალები იყენებენ სპეციალურ მოწყობილობებს, რომლებიც, გასაგები მიზეზების გამო, ჩვენ არ გვაქვს. აქედან გამომდინარე, გაზომვები შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივი მმართველით - გაზომვის სიზუსტე სავსებით საკმარისია ახალი ლარვის შესაძენად ან შესაკვეთად. ფირის საზომი ან ვერნიერი კალიპერი ასევე იმუშავებს გაზომვებისთვის.

როგორ განვსაზღვროთ ცილინდრის სიგრძე

ნებისმიერ ცილინდრს აქვს დამაგრების ხვრელი, რომლითაც ცილინდრი იზიდავს საკეტის სხეულს. ცილინდრის კიდეებთან ერთად, ამ ხვრელის ცენტრი არის ლარვის ზომის ერთ -ერთი საცნობარო წერტილი. ცილინდრის განზომილება (მას ასევე უწოდებენ ცილინდრის სიმეტრიას) განისაზღვრება სამი რაოდენობით, უმეტეს ნახატებში ლათინური ასოებით A, B და C (ან L), სადაც:

• A - მანძილი ცილინდრის გარე კიდედან სამონტაჟო ხვრელამდე
• B - მანძილი სამონტაჟო ხვრელიდან ცილინდრის შიდა კიდეზე
• C (ან L) - ცილინდრის საერთო სიგრძე

ნათელია, რომ პირველი ორი წერტილის ჯამი არის ცილინდრის მთლიანი სიგრძე. ცილინდრებს, რომლებშიც მანძილი კიდეებიდან ხვრელამდე ტოლია, ეწოდება სიმეტრიული. პრინციპში, თქვენ არ გჭირდებათ ასოების გახსენება, მთავარია გესმოდეთ რა არის ცილინდრების სიგრძის აღნიშვნებში ვებსაიტებზე და აღწერებში. ცილინდრის სიმეტრია შეიძლება აღინიშნოს შემდეგნაირად: C (AxB), C (A / B) ან უბრალოდ A / B C. საზომი ერთეულები არის მილიმეტრი.

92 (31x61) - ცილინდრი საერთო სიგრძით 92 მმ. გარე კიდედან ხვრელამდე მანძილი 31 მმ, ხვრელიდან შიდა კიდემდე 61 მმ.

102 (41/61) - ცილინდრი საერთო სიგრძით 102 მმ. გარე კიდედან ხვრელამდე მანძილი 41 მმ, ხვრელიდან შიდა კიდემდე 61 მმ.

61/41 102 მმ - იგივე ცილინდრი, რომლის საერთო სიგრძეა 102 მმ, მაგრამ დისტანციები შეიცვალა: გარე კიდედან ხვრელამდე - 61 მმ, ხვრელიდან შიდა კიდეზე - 41 მმ.

მაგალითების დასრულებისას გაითვალისწინეთ რეალური აღნიშვნა - მიიღეთ იტალიური ცილინდრი Mottura Champions С38Р71 / 31. სიმბოლოების რთულ ნაკრებში შეგიძლიათ ნახოთ საეჭვოდ ნაცნობი რიცხვების წყვილი, რომლებიც გამოყოფილია შტრიხით - 71/31. მართალია, სიმბოლოები ასო D- ს უკან არის ცილინდრის ზომები. ცილინდრის მექანიზმის საერთო სიგრძე მითითებული არ არის, რადგან ის აშკარაა.

როგორც ხედავთ, არაფერია რთული ცილინდრების სიმეტრიის, ზომისა და სიგრძის აღნიშვნაში. განსაკუთრებით რთული არ არის დამოუკიდებლად განსაზღვროთ ლარვის ზომა - თქვენ უბრალოდ უნდა გაზომოთ სამი მითითებული მნიშვნელობა მმართველით ან ლენტით.

ცილინდრის გაზომვა მმართველით

ცილინდრის გაზომვა სპეციალური ხელსაწყოთი.

არანაირი სირთულე არ არსებობს, ცილინდრიც კი არ არის საჭირო კარიდან ამოღება, მაგრამ არის რამდენიმე პუნქტი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიექცეს.

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ზოგიერთ ადგილას ცილინდრის სიმეტრიის აღნიშვნის განსხვავებული რიგია მიღებული: A - შიდა მხარე, B - გარე (ანუ პირიქით). ასეთი აღნიშვნები ძალზე იშვიათია, ისინი გვხვდება მხოლოდ უცხოურ საიტებზე, მაგრამ მაღაზიის მენეჯერებთან ურთიერთობისას უმჯობესია განვმარტოთ ეს წერტილი და ვიმოქმედოთ ტერმინებით "გარეთ" და "შიგნით".

თუ თქვენ გადაწყვიტეთ შეცვალოთ ცილინდრი (ხელოსნისთვის, ასეთი სამუშაო არ არის განსაკუთრებით რთული), მაშინ უნდა იცოდეთ, რომ ზოგიერთი ტოლგვერდა ცილინდრისთვის, A და B პარამეტრები არ არის იგივე. დიახ, მათი სიგრძე იგივეა, მაგრამ გარე, გარე მხარე შეიძლება დამატებით გაძლიერდეს ცილინდრის მექანიზმის ძარცვის წინააღმდეგობის გასაზრდელად.

რა თქმა უნდა, ცილინდრებისა და ჩინური სამომხმარებლო საქონლის იაფ ვერსიებში არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მხარეს უნდა დააყენოთ ბალონი, მაგრამ როდესაც საქმე გვაქვს, მაგალითად, მაღალი ხარისხის ბრენდირებული Abloy Protec2 ცილინდრთან, ეს ფაქტორი უნდა იქნას გათვალისწინებული. ძნელი წარმოსადგენია, რომ გასაღების სახელურის ცილინდრი შეიძლება დამონტაჟდეს სახელურით გარედან, მაგრამ როდესაც გასაღების გასაღების ბალონი შესრულებულია, შეცდომა სავსებით შესაძლებელია. ჩვეულებრივ, მაღალი ხარისხის ცილინდრების მწარმოებლები გარკვეულწილად აღნიშნავენ ლარვების გარე ნაწილს. ამ მომენტს არ აქვს პირდაპირი კავშირი ცილინდრის გაზომვასთან, მაგრამ უნდა აღიაროთ, რომ ამგვარი ცოდნა ხელს არ შეუშლის.

ცილინდრი ასევე შეიძლება აიყვანოს უშუალოდ კარის ფოთოლზე, გაზომვების მიღებით კარის ფოთლის ბოლოდან. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია გავითვალისწინოთ კარის გარე და შიდა დიზაინის ელემენტების სისქე, მათ შორის ფიტინგების სისქე.

მეტი არაფერია დასამატებელი. ცილინდრის გაზომვა, სტატიის წაკითხვისგან განსხვავებით, გადაგიღებთ განუზომლად ნაკლებ დროს. მით უმეტეს, თუ სპეციალური სიზუსტე არ არის საჭირო და გაზომვისას ცილინდრი არ არის ამოღებული კარიდან.

xn----8sbehcecv9crqa.com.ua

როგორ განვსაზღვროთ ცილინდრის ნომერი KAMAZ– ზე

კამაზის თავების ამოღება.

როგორ დავაყენოთ ანთება დიზელის ძრავზე (ინექციის დრო)

KAMAZ 4310 მანქანის მოწყობილობა და ტექნიკური მომსახურება ნაწილი 1

ბალანსის ბუჩქების შეცვლა, მაგალითად, KamAZ მანქანა

6 ცილინდრიანი ძრავის სარქველის რეგულირება

VIN კოდები - სად ვიპოვოთ ისინი სპეციალური აღჭურვილობის სხვადასხვა მოდელზე?

როგორ დააინსტალიროთ დგუში დამაკავშირებელ კვერთხზე KAMAZ 740.62

სხეულის ამწევი ჰიდრავლიკური ცილინდრიანი KAMAZ 55111

ჰივანი კამაზზე

KamAZ R3 DZV ძრავის დამაკავშირებელი ღეროების ქვედა თავების ჩანართები

ასევე იხილეთ:

• ავტომობილის სიგრძე KAMAZ 65117
• როგორ გავხადოთ KAMAZ რბილი
• ბოშავსკის აღჭურვილობით კამაზი არ დაიწყება
• საფეხბურთო გუნდი KAMAZ
• ინსტრუმენტების პანელი KAMAZ ნაგავსაყრელზე
• ფერდობები KAMAZ მანქანებისთვის
• დიზელის ძრავა KAMAZ 5320
• რა სახის ზეთი უნდა შეავსოთ KAMAZ ტურბინით
• საცდელი სადგამი gur KAMAZ ტუმბოებისთვის
• ქარხნის ავტონომიური სისტემა KAMAZ– ში
• ქარხნების რაოდენობა KAMAZ– ში
• KAMAZ ჰაერის შეჩერებაზე
• გურ კამაზის სატანკო საცობი
• სადრენაჟო ხვრელი კამაზზე
• ვიდეო კამაზის გადაბმულობის მოწყობილობა

kamaz136.ru

როგორ გავარკვიოთ ძრავის მოცულობა: განსაზღვრეთ შიდა წვის ძრავის სამუშაო მოცულობა

როგორც მოგეხსენებათ, ბევრი მძღოლის ძრავის სამუშაო მოცულობა პირდაპირ კავშირშია სიმძლავრესთან და სიჩქარესთან. პრაქტიკაში, ეს ხშირად ხდება, რადგან თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანებზე და არა სპეციალურ აღჭურვილობაზე, მაშინ რაც უფრო დიდია ძრავის მოცულობა, მით უფრო სწრაფი, მძლავრი და დინამიური იქნება მანქანა.

გაითვალისწინეთ, რომ ამ გამოუთქმელი წესის ერთადერთი გამონაკლისი შეიძლება ჩაითვალოს მექანიკური კომპრესორით ან ტურბო დამტენით, სადაც სამუშაო მოცულობა შეიძლება შედარებით მცირე იყოს, მაგრამ ასეთი ძრავის სიმძლავრე ატმოსფერულ კოლეგებთან შედარებით საკმაოდ მაღალია.

ასევე, მძღოლებმა იციან, რომ ზოგადად მიღებული აღნიშვნები, როგორიცაა 1.5, 1.8, 2.0, 3.5 და ა. შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს შიდა წვის ძრავის რეალური მოცულობისგან. მაგალითად, 1.5 ლიტრიან ძრავას შეიძლება ფიზიკურად ჰქონდეს 1497 კუბური სმ, მაგრამ 4.4 ძრავას რეალურად აქვს უზარმაზარი მოცულობა 4499 "კუბი".

ამ მიზეზით, ზოგიერთ მფლობელს სურს იცოდეს ელექტროსადგურის რეალური მოცულობა. ეს შეიძლება საჭირო გახდეს ავტომობილის ტექნიკურ მომსახურებაზე გადასახადის გაანგარიშებისთვის და ა. შემდეგი, ჩვენ შევეცდებით ვუპასუხოთ კითხვას, თუ როგორ განვსაზღვროთ ძრავის ზომა.

ძრავის ზომა: როგორ გავარკვიოთ

უპირველეს ყოვლისა, ეს მახასიათებელი შეიძლება განისაზღვროს ავტომობილის ტექნიკური პასპორტის შესწავლით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ მანქანის VIN კოდი მისი დასადგენად, რომელიც სინამდვილეში არის ავტომობილის უნიკალური საიდენტიფიკაციო ნომერი და შეიცავს უამრავ სასარგებლო ინფორმაციას მანქანის სრული ნაკრების, მისი წარმოების ქვეყნის და ა.შ.

მანქანის ღვინის კოდი შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა ადგილას, მძღოლისა და მგზავრის კუდის სვეტზე, სპეციალურ ფირფიტაზე, ბორბლის თაღთან უფრო ახლოს, უკანა სავარძლის ქვეშ, დაფაზე, საქარე მინასთან ახლოს, კაპოტის ქვეშ ამ მხარეში ძრავის ფარი და ა.შ.

გაითვალისწინეთ, რომ თუ მანქანა უკვე შეძენილია, მაშინ რეგისტრაციის სერტიფიკატისა და VIN კოდის მონაცემები შეიძლება განსხვავდებოდეს რეალურისგან. მარტივად რომ ვთქვათ, ძრავის შეცვლა (ძრავის შეცვლა) შორს არის ყოველთვის ზუსტად იმავე ერთეულზე. ჩვეულებრივ, ძრავის შეცვლისას, ძრავა ხშირად უფრო მძლავრია ვიდრე სტანდარტული, თუმცა არის შემთხვევები, როდესაც ნაკლებად პროდუქტიული გადაწყვეტაა განზრახ დამონტაჟებული.

ზუსტი ინფორმაციის მისაღებად, თქვენ უნდა მოძებნოთ ძრავის ნომერი, ისევე როგორც შიდა წვის ძრავის სხვა აღნიშვნები. მიღებული მონაცემების საფუძველზე, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ეს ძრავა მწარმოებლის კატალოგებში და გაარკვიოთ მისი გადაადგილება, ისევე როგორც სხვა მახასიათებლები. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ძრავის ნომრის პოვნა ყოველთვის ადვილი არ არის.

სხვადასხვა მწარმოებლები აყენებენ მარკირებას გარკვეულ ადგილებში, ასე რომ თქვენ უნდა შეგეძლოთ ცილინდრის ბლოკის დანახვა უკნიდან, შეიძლება დაგჭირდეთ ქვემოდან (თქვენ გჭირდებათ ხედვის ხვრელი, ლიფტი ან ესტაკადა), მოხსნათ ბორბლების თაღები და ა.

თუმცა, შეიძლება ძრავის ნომერი არ იკითხებოდეს (ჟანგდება, იჭრება და ა.შ.). ამ შემთხვევაში, გაცილებით რთულია საიმედოდ განსაზღვროს რომელი შიდა წვის ძრავა არის კაპოტის ქვეშ, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც არ არის სპეციალისტი.

რასაკვირველია, ასეთ სიტუაციაში შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ ოფიციალურ ექსპერტებს, მაგრამ გასაგები მიზეზების გამო, თქვენ არ უნდა გააკეთოთ ეს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა რეგისტრირებულია და მასთან არანაირი სამართლებრივი პრობლემა არ არსებობს. ასევე, ნუ მოახდენთ რეკლამირებას აღმოჩენილი პრობლემის შესახებ, კერძო დამოუკიდებელი ექსპერტების მიერ მანქანის შემოწმებით.

თუ რეალური მოცულობის განსაზღვრის საკითხი ძალიან მწვავეა (მაგალითად, რემონტისთვის სათადარიგო ნაწილების შერჩევისას და ა.შ.), მაშინ ცალკე უნდა მოიპოვოთ ცოდნა, თუ როგორ უნდა გაარკვიოთ ძრავის გადაადგილება ცილინდრის მოცულობით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თქვენ უნდა შეისწავლოთ როგორ გაარკვიოთ ძრავის ცილინდრის მოცულობა.

როგორ განვსაზღვროთ ძრავის ცილინდრის მოცულობა

ასე რომ, ძრავის ცილინდრის მოცულობის გასარკვევად, უნდა გვესმოდეს, რომ სინამდვილეში ცილინდრი არის კონტეინერი, ცილინდრული ფორმის საყოფაცხოვრებო ნივთების მსგავსად (ჭიქა, ქილა და ა. რადიუსის და სიმაღლის ცოდნით, მოცულობა გამოითვლება საკმაოდ მარტივად. თუ ეს პარამეტრები არ არის მითითებული, მაშინ ამოცანა უფრო გართულდება. თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ შიდა წვის ძრავის ცილინდრი ყოველთვის არ არის იდეალური წრეწირის გარშემო.

დავუბრუნდეთ გაზომვებს. მოცულობის გამოსათვლელად, თქვენ უნდა გაამრავლოთ სიმაღლე რიცხვში "Pi" და რადიუსის კვადრატზე (მოცულობა უდრის B- ს გამრავლებული π და გამრავლებული P2. ასო B ამ ფორმულაში არის ცილინდრის სიმაღლე, P არის ფუძის რადიუსი, ხოლო π რიცხვი არის დაახლოებით 3.14.

თავად ცილინდრის მოცულობა იზომება კუბურ ერთეულებში, რომელიც შეესაბამება რადიუსსა და სიმაღლეს. ჩვეულებრივ, შიდა წვის ძრავაში მოცულობის გასაზომად გამოიყენება სმ 3 (კუბური სანტიმეტრი), მაგრამ თუ პარამეტრები მითითებულია მეტრში, მაშინ მოცულობის მონაცემები აისახება კუბურ მეტრზე (კუბურ მეტრზე) და ა.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ეს ფორმულა შესაფერისია სწორი წრიული ცილინდრის მოცულობის გასაზომად, ანუ ბაზა არის წრე და სახელმძღვანელო მასზე მკაცრად პერპენდიკულარულია.

სხვათა შორის, თუ საწყის მონაცემებში ცილინდრის რადიუსის ნაცვლად არის დიამეტრი, მაშინ გამოთვლები უნდა მოხდეს ფორმულის მიხედვით, სადაც მოცულობა B არის გამრავლებული π და გამრავლებული (D / 2). გამოთვლების კიდევ ერთი ფორმულა არის შემდეგი: მოცულობა უდრის ¼ ჯერ B ჯერ π და ჯერ D². ამ შემთხვევაში, D არის ცილინდრის ფუძის დიამეტრი.

რაც შეეხება პრაქტიკულ გაზომვებს, გარკვეულწილად უფრო ადვილია პერიმეტრის გაზომვა, ანუ ცილინდრის ფუძის გარშემოწერილობა, ვიდრე დიამეტრის ან რადიუსის გაზომვა. გამოდის, რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოთვალოთ მოცულობა, თუ იცით ცილინდრის ფუძის პერიმეტრი ფორმულის გამოყენებით, სადაც მოცულობა ¼ გამრავლებულია B- ზე გამრავლებული P² / π. ასო P არის პერიმეტრი