ბევრ მძღოლს ეჭვი ეპარება საწვავის და ზეთის დანამატებში და გარკვეული მიზეზის გამო. ბევრმა არაკეთილსინდისიერმა გამყიდველმა, ისარგებლა იმით, რომ ძრავაში დანამატის მუშაობის შემოწმება თითქმის შეუძლებელია, არაერთხელ შესთავაზა მომხმარებლებს საეჭვო ხარისხის პროდუქცია. ამით მათ ისწავლეს პასუხისმგებლობისგან თავის არიდება.
ამ ბაზარზე, Liqui Moly– ს პროდუქცია ცალკე დგას, რომელმაც წელს აღნიშნა ორმაგი იუბილე: 55 წელი გერმანიაში და 15 წელი რუსეთში. თავისი დიდი ხნის ისტორიის განმავლობაში მან მოიპოვა მომხმარებელთა ნდობა და გამოუშვა მხოლოდ დადასტურებული პროდუქტები ბაზარზე.
კომპანიის ასორტიმენტი ასევე შეიცავს დანამატებს - როგორც საწვავის, ასევე ზეთისთვის. უფრო მეტიც, მიუხედავად იმისა, რომ პროფესიონალი ავტომწარმოებლები დიდი ხანია და თავდაჯერებულად იყენებენ კომპანიის პროდუქციის მთელ ასორტიმენტს, სამომხმარებლო ბაზარზე პროდუქციის პოპულარიზაციას ხშირად აფერხებს მძღოლების ნეგატიური გამოცდილება, რომლებიც "დაწვეს" დაბალი ხარისხით. საქონელი სხვა მწარმოებლებისგან.
იმის დასამტკიცებლად, რომ მისი დანამატები ნამდვილად მუშაობს, Liqui Moly– მ გადადგა უპრეცედენტო ნაბიჯი და შეუკვეთა მისი სამი პროდუქტის ტესტირება გერმანიის ერთ – ერთი წამყვანი კვლევითი ცენტრიდან Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL), რომლის მომხმარებლები უშუალოდ მძღოლები არიან. რა
ეს პროდუქტებია:
- Liqui Moly CERA TEC არის ნავთობის დანამატი ხახუნის შესამცირებლად;
- Liqui Moly Injektion Cleaner - ინჟექტორი საწმენდი დანამატი;
- Liqui Moly Super Diesel Additiv არის დიზელის საწვავის გამწმენდი დანამატი.
APL
რამდენიმე სიტყვა უნდა ითქვას მათზე, ვინც შეამოწმა დანამატები. Automobil-Pruftechnik Landau GmbH დაარსდა ლანდაუში, რაინლანდ-პფალცი, 1989 წელს. თავმდაბალი დასაწყისიდან, იგი გახდა ყველაზე დიდი დამოუკიდებელი კვლევითი ინსტიტუტი ევროპაში, რომელიც სპეციალიზირებულია საავტომობილო ძრავების, გადაცემათა კოლოფებისა და გადაცემათა კოლოფების შესწავლაში. ახლა კომპანიების ჯგუფს 750 თანამშრომელი ჰყავს.
ძრავის 145 -ზე მეტი საცდელი სკამითა და მრავალრიცხოვანი სატესტო მოწყობილობებით, კომპანია გთავაზობთ მრავალფეროვან ტესტს ავტომობილის, ძრავისა და გადამცემი მწარმოებლებისთვის, ასევე ზეთისა და დანამატების მწარმოებლებისთვის. უახლესი ონლაინ გაზომვის მეთოდი, რადიონუკლიდი, საშუალებას აძლევს APL- ს შეასრულოს აცვიათ შეფასებები უფრო დიდი სიზუსტით და ეფექტურობით.
რა შემოწმდა და როგორ?
Liqui Moly CERA TEC– ის ხახუნის შესამცირებლად ნავთობის დანამატი შემოწმდა სტენდზე FZG მეთოდის გამოყენებით, რომლის დროსაც ორი გადაცემათა კოლოფი შეზეთეს ზეთით დამატებული დანამატით. სტენდმა შესაძლებელი გახადა გადაცემათა კოლოფის ძალის რეგულირება და დატვირთვის დადგენა, რომლის დროსაც ნაკაწრები იწყებს კბილებზე წარმოქმნას.
Liqui Moly Super Diesel Additiv, დიზელის საწვავის საწმენდი დანამატი, გამოცდა საავტომობილო სადგამზე, რომელშიც, პირველ რიგში, ძრავის მუშაობის 32 საათის განმავლობაში, თუთია წარმოიქმნება მის საქშენებზე, შემდეგ კი დანამატის მოქმედება შემოწმებულია ექსპლუატაციის დროს. კიდევ 32 საათის განმავლობაში.
Liqui Moly Injektion Cleaner გამოცდილია ორ Mercedes-M111 ძრავზე. პირველი, დეპოზიტები სარქველებზე ჩამოყალიბდა ძრავზე 60 საათის განმავლობაში, რის შემდეგაც ძრავა გადავიდა დანამატთან მუშაობაზე კიდევ 60 საათის განმავლობაში.
ასე აღწერა გერმანული ჟურნალ Kfz-Betrieb– ის შტეფენ დომინსკიმ ამ ტესტის შედეგები.
”მილიონი დოლარის კითხვა: გსურთ პროდუქტის ეფექტურობის დემონსტრირება. Რას აკეთებ? მართალია: გამოცდა ჩააბარე! მაშინაც კი, როდესაც საქმე ეხება ავტომობილის ძრავების დანამატებს? დიახ, ამ შემთხვევაშიც! გთხოვთ, უბრალოდ არა ის ტესტები, რომლებიც საღამოს ტელევიზიით შეგიძლიათ ნახოთ სხვადასხვა არხზე. აქ ნაჩვენებია მანქანა, რომლის ძრავა წინასწარ იყო დამუშავებული "მშვენიერი დანამატით", რაღაც წარმოსახვითი პრობლემების შემდეგ, და ამწევი ლილვი რამდენიმე წუთის შემდეგ გარეცხილი იყო ბაღის შლანგიდან ზეთის აბაზანაში.
არა, ჩვენ ვსაუბრობთ რეალურ, სერიოზულ და გადამოწმებულ ტესტებზე!
ლანდაუს დაფუძნებული APL, მსოფლიოს უდიდესი დამოუკიდებელი კვლევითი ლაბორატორია, ნებაყოფლობით ჩააბარა ტესტები. და სწორედ ამ დროს, Liqui Moly– ს, საპოხი მასალებისა და მრავალი ზეთისა და საწვავის დანამატების ცნობილ მწარმოებელს, სურდა მისი ზოგიერთი პროდუქტის გამოცდა შესრულებისათვის.
- Liqui Moly არის პირველი და ერთადერთი შემდგომი კომპანია, რომელიც ნებაყოფლობით დაუკავშირდა APL– ს პროდუქტის ტესტირების მოთხოვნითამბობს პიტერ კუნცი, APL– ის ნავთობისა და საწვავის ტესტირების ჯგუფის ხელმძღვანელი, გულწრფელად.
ის ზედამხედველობდა ულმის დანამატების ტესტირებას და, სიმართლე გითხრათ, უფრო მეტად გაკვირვებული იყო შედეგებით. როდესაც მან და მისმა კოლეგებმა დაიწყეს კვლევა, ისინი სკეპტიკურად უყურებდნენ უკვე სამარცხვინო დანამატების ეგრეთ წოდებულ "საპნის ბუშტს".
სატესტო სკამი Mercedes-M111 დიზელის ძრავით, რომელზეც დანამატი შემოწმდაLiqui Moly Super Diesel Additiv
და შემდეგ თვალები გამიფართოვდა!
სკეპტიციზმი მყისიერად გაქრა, როგორც კი ამ გამოცდილმა ინჟინრებმა მიიღეს ხელი პირველი ექსპერიმენტის შედეგებზე. მაგალითად, ძრავის ზეთი Liqui Moly Cera Tek დანამატით, კერამიკული აცვიათ დაცვა, მიაღწია მეცხრე დატვირთვის დონეს კლასიკური გადაცემათა კოლოფის გამოცდის დროს. იგივე ძრავის ზეთი დანამატის გარეშე გაგრძელდა მხოლოდ მეოთხე დატვირთვის დონემდე - ინდიკატორის ნახევარზე ნაკლები დანამატით.
რა სარგებელს აძლევს ეს მომხმარებლებს?
- ძრავა იმუშავებს უფრო დიდხანს და მოიხმარს ნაკლებ საწვავს დაბალი ხახუნის გამო, - მისტერ კუნცმა განმარტა შედეგები.
ექსპერტებმა ასევე სასიამოვნოდ გააკვირვეს Liqui Moly Injektion Cleaner– ის ტესტის შედეგები.
ინექციის სისტემის გამწმენდი APL– მა შეამოწმა ორ Mercedes-M111 ძრავზე. ამ ტიპის ძრავა კარგად არის ცნობილი დეპოზიტების წარმოქმნით სარქვლის მიდამოში და, შესაბამისად, არის მკაცრი კაკალი საწვავის დანამატებისთვის. მაგრამ Liqui-Moly გამწმენდმა მოახერხა ამ თხილის "გატეხვა": ძრავის უწყვეტი 60-საათიანი მუშაობის დროს დანამატების გარეშე, 0.3 მილიმეტრის სისქის დეპოზიტები ჩამოყალიბდა თითოეულ სარქველზე ერთეულზე. ძრავაში, რომელიც დამუშავებულია Liqui Moly Injektion Cleaner– ით, დეპოზიტის სისქე იყო 0.03 მილიმეტრი.
- ეს სარქველების დეპოზიტები მოქმედებს როგორც ღრუბლები, იწოვს საწვავს და ცვლის ძრავის ნარევს, ამცირებს გამონაბოლქვი აირების გამონაბოლქვს- ასე აღწერს პრობლემა APL– ის სპეციალისტმა, რომელმაც დაინახა ამ მდგომარეობაში ბევრი ძრავა მხოლოდ ხანმოკლე მუშაობის შემდეგ.
Liqui Moly Super Diesel Additiv, დიზელის საწვავის დანამატი, რომელიც ასუფთავებს საწვავის ინექციის სისტემებსა და სარქველებს, აბსოლუტურად განცვიფრებული APL. დანამატი შემოწმდა სტანდარტულ დიზელის ძრავზე 64 საათის განმავლობაში. პირველი 32 საათის განმავლობაში ინჟინრებმა გამოიყენეს თუთიის ნაერთი ინჟექტორში დეპოზიტების შესაქმნელად, რაც აფერხებს საწვავის გადინებას, რაც ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს, აფერხებს ინექციას, გამონაბოლქვ აირებს და ნაწილაკებს.
- თუთია საწვავებში არის საერთო პრობლემა. ის გამოდის მადნით მდიდარი საწვავის ტუმბოებიდან და საწვავის ავზებში ამტვრევებიდან, შედუღებული სახსრებიდან, - განმარტა მისტერ კუნცმა.
ამის შემდეგ, ძრავა მუშაობდა კიდევ 32 საათის განმავლობაში, უკვე Liqui Moly Super Diesel Additiv დამატებით.
ტესტის შედეგი არის დეპოზიტების მნიშვნელოვანი შემცირება.
რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში? დანამატები არც პანაცეაა და არც ეშმაკური გამოგონება: სემინარებისთვის და განსაკუთრებით დამოუკიდებელი ბიზნესისთვის, ისინი გახდებიან ძვირადღირებული რემონტის ალტერნატივა მათი მომხმარებლებისთვის (მაგალითად, საინექციო სისტემის გამწმენდი). ისინი ასევე არანაირ ზიანს არ აყენებენ სხვა შეკვეთების რაოდენობას, პირიქით. რადგან რაც უფრო დიდხანს გაჩერდება მანქანა, მით უკეთესი. ბოლოს და ბოლოს, რა მანქანით შოულობ ფულს? ახალზე არ ვფიქრობ ...
წერტილამდე
ბევრი დანამატის მწარმოებელი იყენებს საეჭვო მეთოდებს თავიანთ რეკლამებში და ძალიან თავისუფლად მიმართავს ტექნიკურ ინსპექტირების კავშირს და სხვა რეპუტაციის მქონე ორგანიზაციებს. Liqui Moly, რომელიც გვთავაზობს ძრავისა და საწვავის უამრავ დანამატს, ინტენსიურად გამოსცადეს მისი სამი პროდუქტი წამყვან ევროპულ კვლევით ინსტიტუტებში, მჭიდროდ შეისწავლა მათი შესრულება. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ Liqui Moly დანამატები მუშაობს!
სტანდარტული დღის სინათლის სათბურის ტარების ტესტირება APL– ის მიერ დადგენილია, რომ Liqui Moly Cera Tec დანამატი Liqui Moly– დან მნიშვნელოვნად ამცირებს აცვიათ ამ კონკრეტულ შემთხვევაში.
ორმა სხვა ხსენებულმა Liqui Moly პროდუქტმა - Injection Cleaner და Super Diesel Additiv - ეფექტურად დაადასტურა მათი მახასიათებლები.
ახლა ჩვენ წარმოგიდგენთ Liqui Moly დანამატის პროდუქტებს, რომლებმაც დაამტკიცეს თავიანთი მოქმედება Automobil-Pruftechnik Landau GmbH კვლევითი ცენტრის სტენდებზე.
Liqui Moly CERA TEC - ზეთის დანამატი ხახუნის შესამცირებლად, ტესტი
პროდუქტის მახასიათებლები: ნავთობის დანამატი ხახუნის შესამცირებლად Liqui Moly CERA TEC არის სუსპენზია, რომელიც დაფუძნებულია მიკროკერამიკული მყარი საპოხი და ქიმიურად აქტიური ნივთიერებებით მინერალურ ზეთში. გამოყენებული კომბინაცია ამცირებს ხახუნს და იცავს ძრავას და გადაცემას ცვეთისგან, რაც ხელს უშლის ძვირადღირებულ რემონტს და ახანგრძლივებს დანადგარების სიცოცხლეს.
Liqui Moly CERA TEC დანამატს აქვს მაღალი მექანიკური და თერმული სტაბილურობა და უზრუნველყოფს შესანიშნავ შეზეთვას ყველაზე ექსტრემალურ პირობებშიც კი. მისი გამოყენება აუმჯობესებს ძრავისა და ტრანსმისიის შეუფერხებელ მუშაობას. დანამატი დაზოგავს ენერგიას, ამცირებს საწვავის მოხმარებას და ამით მავნე ნივთიერებების გამოყოფას. ამავე დროს, Liqui Moly CERA TEC კონტაქტშია უშუალოდ ლითონის ზედაპირთან და იცავს ძრავას 50,000 კილომეტრამდე გარბენის დროს, მათ შორის ზეთის შეცვლის დროს.
გამოყენების მახასიათებლები: Liqui Moly CERA TEC ძრავის ზეთის დანამატი თვით შერეულია და თავსებადია ყველა კომერციულად ხელმისაწვდომი ძრავის ზეთთან. ის იდეალურია ზეთით შეზეთილი გადაცემათა კოლოფებისთვის, ტუმბოებისთვის და კომპრესორებისთვის. Cera Tec ასევე გამოცდილია მანქანებზე ტურბო შემავსებლებით, კატალიზური გადამყვანებით და ნაწილაკების ფილტრებით. ახალ მანქანებში Liqui Moly CERA TEC მხარს უჭერს ძრავის გარღვევას და იცავს მას ზედმეტი ცვეთისგან. ნაწილაკების ზომა 0,2 მიკრონზე ნაკლები, დანამატს აქვს აბსოლუტური გამტარიანობა ზეთის ფილტრების ფილტრის ელემენტების მეშვეობით. ამასთან, ის არ უნდა იქნას გამოყენებული ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში და ზეთის სამაგრებით მოტოციკლებში.
Liqui Moly CERA TEC ზეთში დანამატის გამოყენებისას აუცილებელია ჩაასხათ ძრავის ან გადაცემის ზეთში და არ აქვს მნიშვნელობა ცხელია თუ ცივი. ზეთის შეცვლისას მიზანშეწონილია შეავსოთ Liqui Moly CERA TEC - ახალთან ერთად, სხვა შემთხვევებში, დანამატის გამოყენების შემდეგ, ნავთობის გარბენის მინიმუმ 5000 კმ უნდა დარჩეს შემდეგ ზეთის შეცვლამდე, რათა Liqui Moly CERA TEC– მა შეძლოს მოქმედება. მექანიზმის ნაწილებზე.
როგორ მუშაობს Liqui Moly CERA TEC ხახუნის შემცირების ნავთობის დანამატი? გრაფიტის მსგავსი სტრუქტურის კერამიკული ნაწილაკები ავსებენ ლითონში არსებულ უხეშობას და ამით ხელს უშლიან ლითონ-ლითონის პირდაპირ კონტაქტს. ქიმიურად აქტიური ნივთიერება (ხახუნის მოდიფიკატორი - ტრიბომოდიფიკატორი) იყენებს ხახუნის არსებულ ენერგიას თხევად - ანუ არა -აბრაზიულად - არარეგულარულობების შესამსუბუქებლად.
ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ
რა გამოსცადეს: სკამზე გამოცდისას, APL მკვლევარებმა დაადგინეს საპოხი ზეთების შეფარდებითი მოცულობა. როდესაც სადგამი გადადის დატვირთვის ქვეშ, მოძრავი და მოცურების ხახუნი ხდება კბილების გვერდით ზედაპირებს შორის ერთდროულად. დატვირთვის ქვეშ, კბილის ზედაპირებს შორის ნავთობის ფილმი შეიძლება დაირღვეს, რის შედეგადაც ზედაპირებს შორის მშრალი ხახუნის შედეგი იქნება. ეს ნიშნავს, რომ ზეთმა არ შეასრულა თავისი ამოცანა. შედეგად, ხდება ისეთი ფენომენები, როგორიცაა მოკლევადიანი ლოკალიზებული შედუღება და კბილების ზედაპირული ზედაპირების რღვევა, რის შედეგადაც ხდება კრუნჩხვები და დაზიანებულია კბილების თავდაპირველად გლუვი ფლანგი. არსებობს გადაცემათა კოლოფის სიგლუვის გაუარესება გადაცემათა კოლოფამდე.
როგორ გაიარა ტესტები: საცდელ სკამზე FZG მეთოდის გამოყენებით, ტესტის ზეთს დაემატა დანამატის 6% Liqui Moly CERA TEC ზეთში. ყოველი საცდელი გაშვებისას გადაცემათა კოლოფზე დატვირთვა გაიზარდა დატვირთვის წონის გაზრდის გამო. ამან გაზარდა წნევა გადაცემათა კოლოფის ზედაპირებს შორის. ტესტის მიზანი იყო ძალისმიერი ნაბიჯის მიღწევა, რომელიც დააზიანებდა გადაცემათა კოლოფის ზედაპირებს. ეს ეტაპი მიღწეულად ითვლება, როდესაც გადაცემათა კბილზე მთლიანი სიგრძის ჯამი 20 მმ -ზე მეტია. ასეთი ძალისხმევის მიღწევისთანავე ტესტი მთავრდება.
საცდელი ზეთი მიაღწია მე -4 ძალის სტადიას, რის შემდეგაც ზედაპირი დაზიანდა. ამავდროულად, დატვირთვა ზეთით შეზეთილ მექანიზმზე Liqui Moly CERA TEC დანამატის დამატებით მიაღწია ძალაუფლების მე -9 საფეხურს.
- Liqui Moly CERA TEC მნიშვნელოვნად ზრდის ენერგიის რეზერვს, ეს ადასტურებს დაცვას მცირე ზომის კერამიკული ნაწილაკების ცვეთისგან, ასკვნის პიტერ კუნცი, რომელიც მეთვალყურეობდა ტესტებს.
კუნზის საწყისი სკეპტიციზმი უკან იხევს: ”მე გადატვირთული ვარ გამოცდის შედეგით! პროდუქტმა უზრუნველყო ძალისხმევის ზრდა. მართლაც, ყველაფერი ბევრად უკეთესია! ".
ჩატარებულმა ტესტებმა დაადასტურა, რომ Liqui Moly CERA TEC ზეთში დანამატის გამოყენებისას ხახუნის დონე მცირდება, რაც ამცირებს ნაკაწრების ნაწილების ცვეთას. ეს, თავის მხრივ, იწვევს იმ ფაქტს, რომ ერთეულებს შეუძლიათ გაუძლონ დიდი დატვირთვა, რამაც, რეგულარული გამოყენებით, შეიძლება გამოიწვიოს სარემონტო სამუშაოების შემცირება და მომსახურების ხანგრძლივობის გაზრდა.
Liqui Moly Injektion Cleaner - ინჟექტორის საწმენდი დანამატი, ტესტი
პროდუქტის მახასიათებლები: Liqui Moly Injektion Cleaner არის ძალიან ეფექტური გამწმენდი და დამცავი საშუალებების კომბინაცია. Liqui Moly Injektion Cleaner აკმაყოფილებს თანამედროვე ძრავების მოთხოვნებს, საოპერაციო მასალებს და მუშაობის პირობებს. დანამატი განკუთვნილია ბენზინის ინექციის ყველა სისტემისთვის, როგორიცაა K-, KE-, L-Jetronic და მსგავსი.
განაცხადის მახასიათებლები: Liqui Moly Injektion Cleaner არის თვით შერეული დანამატი, რომელიც ასუფთავებს ინექციის სისტემას საწვავის საბადოებისგან. ის გამორიცხავს ძრავის დაწყების სირთულეებს, უმოქმედო ხტუნვას, ღარიბზე რეაგირებას, სიმძლავრის დანაკარგებს, ძრავის არათანაბარ მუშაობას დაბალ გაზზე და აალებადი ცხიმის შემადგენლობის ცუდი შესრულებით. ინჟექტორის გამწმენდი უზრუნველყოფს ოპტიმალურ დინამიურ მუშაობას და საწვავის დაბალ მოხმარებას, როდესაც ის იზომება და იწურება წვის პალატამდე. ეს უზრუნველყოფს მავნე ნივთიერებების დაბალ დონეს გამონაბოლქვ აირებში.
დანამატის გამოყენებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული შემდეგი მახასიათებლები. Liqui Moly Injektion Cleaner- ის ეფექტურობის გასაზრდელად, აუცილებელია ყოველ 2000 კმ -ში დაამატოთ დანამატი საწვავს, ხოლო იმის გათვალისწინებით, რომ 300 მლ ქილა დანამატი ოპტიმალურად განზავებულია 75 ლიტრი საწვავით. ინჟექტორი გამწმენდი შეიძლება დაემატოს საწვავს ავტომობილის მუშაობის დროს ნებისმიერ დროს.
როგორ მუშაობს Liqui Moly Injektion Cleaner. საქმე იმაშია, რომ ძრავში დეპოზიტები წარმოიქმნება მისი მუშაობის პირველ საათებში. ისინი ამცირებენ ძრავის სიმძლავრეს 10%-მდე, რაც დადასტურებულია APL კვლევით ცენტრში ჩატარებული ტესტებით. შედეგი, სხვა საკითხებთან ერთად, არის ძრავის გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობის ცუდი შესრულება. Liqui Moly Injektion Cleaner დანამატის გამოყენებისას, მასში შემავალი აქტიური ნივთიერებები ამოიღებენ ნახშირბადის საბადოებს და დეპოზიტებს საინექციო სისტემის დისპენსერებიდან, ინჟექტორებიდან, შესასვლელი სარქველებიდან და საწვავის სისტემის სხვა ნაწილებიდან და ხელს უშლიან მათ ახალ ძრავებში წარმოქმნას.
ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ
რა გამოსცადეს: თანამედროვე ძრავების, ბენზინის ძრავების ჩათვლით, დაქვეითებულია საწვავის სისტემაში გაფუჭება. შესასვლელი სარქველები ყველაზე მგრძნობიარეა ამის მიმართ. საბადოების წარმოქმნა იწვევს გარემოსთვის მავნე გამონაბოლქვის ზრდას და საწვავის გადაჭარბებულ მოხმარებას. სუფთა ძრავა სრულად ხარჯავს საწვავს. ეს, სხვა საკითხებთან ერთად, ხელს უწყობს გარემოს კეთილგანწყობას და იწვევს დანაზოგებს. ინჟექტორული გამწმენდის შედეგები შემოწმდა Mercedes-Benz M111 ძრავით საცდელ სკამზე.
როგორ გავიდა ტესტები: ურბანული სამუშაო პირობები იყო მოდულირებული ძრავისთვის. ძრავა მუშაობდა დაბალ ბრუნებზე საშუალო დატვირთვის ქვეშ 60 საათის განმავლობაში, საწვავის სისტემა მიედინება საწვავის სისტემაში. ამ ოპერაციის შედეგად, თითოეულ სარქველზე ჩამოყალიბდა 300 მგ დეპოზიტი.
- სარქველის საბადოები მოქმედებს როგორც ღრუბელი, რომელსაც შეუძლია შეიწოვოს და ხელახლა გამოუშვას საწვავი, რაც აფერხებს ნარევის კონტროლს და ამით ამცირებს გამონაბოლქვას, ამბობს პიტერ კუნცი.
მეორედ ძრავა მუშაობდა საწვავზე Liqui Moly Injektion Cleaner დამატებით. იმავე რეჟიმში, იგი ასევე მუშაობდა 60 საათის განმავლობაში. ამავდროულად, შესასვლელი პორტები და შესასვლელი სარქველები სუფთა რჩება, რაც გრძელვადიან პერსპექტივაში ხელს უშლის ძრავის "სუნთქვის" გაუარესებას.
ტესტირების დაწყებამდე, APL კვლევითი ცენტრის თანამშრომლებმა ეჭვი შეიტანეს ტესტის პროდუქტის Liqui Moly Injektion Cleaner ეფექტურობაში. შედეგმა გააოცა ისინი, რადგან წამალმა აჩვენა მწარმოებლის მიერ მასში თანდაყოლილი ყველა თვისება.
მას შემდეგ APL იყენებს Liqui Moly Injektion Cleaner ტესტირების დაწყებამდე საავტომობილო ძრავების გასაწმენდად.
ჩატარებულმა ტესტებმა დაადასტურა, რომ Liqui Moly Injektion Cleaner საწვავის დანამატის სახით გამოყენებისას, ძრავებში დეპოზიტები ამოღებულია და შენარჩუნებულია ახალი დანაყოფების სისუფთავე. დეპოზიტებისგან გაწმენდილი ძრავა ზიანს არ აყენებს არა მხოლოდ გარემოს, არამედ მფლობელის საფულეს, რადგან მცირდება საწვავის სისტემის კომპონენტებისა და შეკრებების უკმარისობის შესაძლებლობა.
Liqui Moly Super Diesel Additiv - დიზელის საწვავის გამწმენდი დანამატი, ტესტი
პროდუქტის მახასიათებლები: Liqui Moly Super Diesel Additiv არის აქტიური ნივთიერებების კომბინაცია გამწმენდი, დასაშლელად და დამცავი თვისებებით. დანამატი ადაპტირებულია თანამედროვე ძრავებზე, საოპერაციო მასალებზე და მუშაობის პირობებზე. გაზრდილი აალებადობის გამო, საწვავი უკეთესად იწვება დაბალ ტემპერატურაზე. ეს ამცირებს გამონაბოლქვი აირების დაბინძურებას.
Liqui Moly Super Diesel Additiv განკუთვნილია ყველა სახის დიზელის საწვავისთვის და მისი გამოყენება შესაძლებელია ყველა დიზელის ძრავში, განსაკუთრებით თანამედროვე მაღალი წნევის მქონე ავტომობილებში და სატვირთო მანქანებში, ტრაქტორებში, სამშენებლო მანქანებსა და სტაციონარულ ძრავებში. კომპლექსში შემავალი ანტიოქსიდანტური კომპონენტების გამო, დანამატი შესანიშნავია ძრავების შესანარჩუნებლად, როდესაც ისინი კარგა ხანია სამსახურიდან ამოღებულია.
განაცხადის მახასიათებლები: დიზელის საწვავის დანამატი Liqui Moly Super Diesel Additiv თვით შერეულია. ეს ხელს უშლის საწვავის სისტემაში და წვის პალატებში დეპოზიტებს. სუპერ დიზელის დანამატი ინჟექტორებს ინარჩუნებს ტარის დეპოზიტებისგან, ხელს უშლის მათ დაწვას და უზრუნველყოფს საწვავის უკეთეს წვას. ეს ამცირებს სპეციფიკურ საწვავის მოხმარებას და ზრდის ძრავის მაქსიმალურ სიმძლავრეს. დანამატი ზრდის დიზელის საწვავის შეზეთვის ეფექტს გოგირდის დაბალი შემცველობით (დაბალი გოგირდის საწვავი DIN EN 590 შესაბამისად) და იცავს დისტრიბუტორის საინექციო ტუმბოს ცვეთისგან.
ეფექტური გამოყენებისათვის აუცილებელია Liqui Moly Super Diesel Additiv დიზელის საწვავს ყოველ 2000 კმ -ზე. ერთი 250 მლ ქილა საკმარისია 75 ლიტრი დიზელის საწვავისთვის, ხოლო სუპერ დიზელის დანამატის ოპტიმალური დოზა მიიღწევა 1: 300 თანაფარდობით (დანამატი - საწვავი).
თუ Liqui Moly Super Diesel Additiv გამოიყენება ძრავების შესანარჩუნებლად, მაშინ დანამატის მხოლოდ 1% საკმარისია. ამ შემთხვევაში, დაცული უნდა იყოს კონსერვაციის ინსტრუქცია.
Liqui Moly Super Diesel Additiv შეიძლება დაემატოს საწვავს ნებისმიერ დროს ავტომობილის მუშაობის ნებისმიერ ეტაპზე.
როგორ მუშაობს Liqui MolySuper DieselAddiviv დიზელის საწვავის დანამატი?
Automobile-Prüftechnik Landau GmbH კვლევითი ცენტრის ტესტებმა აჩვენა, რომ ახალი ძრავის 8 საათის მუშაობის შემდეგ, მის საწვავის სისტემაში იქმნება დეპოზიტები, რომლებიც ამცირებენ ძრავის სიმძლავრეს 10% -მდე და იწვევს გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობის გაუარესებას. დიზელის საწვავის დანამატში შემავალი აქტიური ნივთიერებები LiquiMoly SuperDiesel Additiv ასუფთავებს დიზელის ძრავის საწვავის სისტემას დაბინძურებისგან და ხელს უშლის ახალ ძრავებზე დაბინძურების წარმოქმნას.
დანამატში შემავალი სპეციალური კომპონენტი აუმჯობესებს საწვავის შეზეთვას და აძლევს დიზელის საწვავს გოგირდის დაბალი შემცველობით საკმარისი შეზეთვით. იმ კომპონენტების წყალობით, რომლებიც ზრდის ცეტანის რაოდენობას, საწვავი იწვის "რბილად", დაუკაკუნებლად, რაც იწვევს ძრავის უფრო ნაზი მუშაობას. ანტიოქსიდანტური კომპონენტები ხელს უშლიან სისტემის ელემენტების კოროზიას.
ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ
რა გამოსცადეს: ლიკი მოლიმ ერთი წლის განმავლობაში გამოსცადა სუპერ დიზელის დამატება ულმსა და ნეი-ულმში (გერმანია) სატრანსპორტო კომპანიებში. ამ წლის განმავლობაში, საშუალოდ 7 ავტობუსმა დაზოგა საწვავის 3% -ზე მეტი დანამატით გაწმენდილი ძრავების წყალობით.
პრაქტიკაში გამოცდის შემდეგ, ლიკი მოლიმ დაავალა ტესტები დამოუკიდებელ კვლევით ცენტრს APL.
მანქანები თანამედროვე დიზელის ძრავით და პირდაპირი ინექციის სისტემით უფრო და უფრო პოპულარული ხდება ევროპაში. საწვავის სისტემის მწარმოებლების აზრით, დღეს დიზელის მანქანების წილი ახალი ავტომობილების გაყიდვებში 70%-ს აღწევს. ამავდროულად, მათში გამოყენებული საერთო სარკინიგზო საწვავის სისტემები გაცილებით რთულია ვიდრე ძველი დიზელის ძრავები და შესაბამისად უფრო მგრძნობიარეა დაბინძურების მიმართ. იმისათვის, რომ ისინი დარჩნენ ეკონომიური და ძლიერი, ინჟექტორები უნდა მუშაობდნენ სიზუსტით. ყოველივე ამის შემდეგ, ინჟექტორები არის საწვავის სისტემის ძირითადი კომპონენტები და, შესაბამისად, უნდა დარჩეს თავისუფალი დეპოზიტებისგან. ტესტებმა უნდა აჩვენოს, თუ რა საბადოების შექმნა შეუძლია სტანდარტულ საწვავს და შეუძლია თუ არა Liqui Moly Super Diesel Additiv გაუმკლავდეს მათ.
როგორ გაიარა ტესტები: Liqui Moly Super Diesel Additiv 64 საათის განმავლობაში გამოსცადეს. პირველი 32 საათის განმავლობაში, APL ინჟინრებმა შექმნეს დეპოზიტები საინექციო ხვრელებზე თუთიის ნაერთის გამოყენებით, რამაც შეამცირა საწვავის ნაკადი და, შესაბამისად, ძრავის სიმძლავრე, ასევე შეაფერხა ინექციის ნიმუში და გაზარდა გამონაბოლქვი აირების და ნაწილაკების ემისია.
- თუთია საწვავებში არის საერთო პრობლემა. ის გამოიყოფა საწვავის ტუმბოებიდან, რომელიც შეიცავს სპილენძს, შედუღებული სახსრებიდან ან ბაფთებიდან, რომლებიც შეიცავს სპილენძს საწვავის ავზებში, ამბობს პიტერ კუნცი, რომელიც მეთვალყურეობდა ტესტებს.
ტესტირების მეორე ეტაპზე საწვავს დაემატა Liqui Moly Super Diesel Additiv.
APL კვლევითი ცენტრის სპეციალისტები მოწმობენ Liqui Moly Super Diesel Additiv– ის გამწმენდ ეფექტს.
- როდესაც დანამატი გამოიყენება ახალ ძრავებში, ისინი ინარჩუნებენ სრულ ძალას; ისინი რჩებიან პირვანდელ მდგომარეობაში. ძველ და დაბინძურებულ ძრავებს აქვთ უფრო მაღალი შესრულება და გამონაბოლქვი აირების უკეთესი შემადგენლობა გაწმენდილი ინჟექტორების გამო - ეს არის პიტერ კუნცის დასკვნა.
ტესტირების დაწყებამდე ის სკეპტიკურად უყურებდა დანამატის დეკლარირებულ თვისებებს. გამოცდის შემდეგ, გამოცდის ლიდერი გაოგნებული დარჩა:
"პროდუქტმა ყველაფერი გააკეთა და ძრავა მართლაც ბევრად უკეთესი იყო!"
მას შემდეგ, APL კვლევის ცენტრში, Liqui Moly Super Diesel Additiv გამოიყენება სატესტო ძრავების გასაწმენდად.
Liqui Moly Super Diesel Additiv დიზელის საწვავის დანამატი ასუფთავებს დაბინძურებულ ძრავებს და ინახავს ახალ დანაყოფებს სისუფთავეში. ეს საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მაღალი სიმძლავრე დიზელის ძრავებიდან და შეინარჩუნოთ მათი ძვირადღირებული საწვავის აღჭურვილობა უკმარისობისგან.
- ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ბურთიანი სარქვლის დაბინძურება ან გაუარესება;
- აცვიათ და, შედეგად, კლირენსის გაზრდა დგუშის წყვილში;
- ნავთობის სისტემის არხების დაბლოკვა.
ყველაზე რადიკალური გზა ჰიდრავლიკური ამწეების აღმოსაფხვრელად არის მათი სრულად შეცვლა. თუმცა, უმეტეს შემთხვევაში, შესაძლებელია არ მიმართოთ ექსტრემალურ ზომებს და გამოიყენოთ სპეციალური საშუალებები კომპენსატორების ხმაურის აღმოსაფხვრელად.
მოქმედების პრინციპი
Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, სხვაგვარად უწოდებენ Stop-Noise, შექმნილია ნავთობის სისტემის ყველაზე პატარა არხების გასაწმენდად. მისი შემადგენლობის გამო, ის არა მხოლოდ აუმჯობესებს ზეთის გამწმენდ და საპოხი თვისებებს, არამედ ზრდის მის სიბლანტეს.
Შენიშვნა! ცივი ზეთის სიბლანტე არ იზრდება, შესაბამისად, Liqui Moly ჰიდრავლიკური კომპენსატორის დანამატი შეიძლება უსაფრთხოდ იქნას გამოყენებული წლის ნებისმიერ დროს.
მხოლოდ გაცხელებული ზეთის სიბლანტე იზრდება. ეს თვისება შესაძლებელს ხდის ოდნავ ანაზღაურდეს დგუშის წყვილის უმნიშვნელო აცვიათ.
პროდუქტის გამოყენების წესი
დანამატის გამოყენებისას, ერთადერთი, რაც გასათვალისწინებელია, არის ნავთობის სისტემის მოცულობა, რადგან ზეთის სტანდარტული მოცულობა საკმარისია 6 ლიტრი საპოხი მასალისთვის. შესაბამისად, თუ ძრავის ზეთის სისტემის მოცულობა განსხვავებულია, მაშინ საჭიროა დანამატების შესაბამისი რაოდენობა.
ოფიციალური დოკუმენტაცია კონკრეტულად არ აკონკრეტებს რომელი ზეთი უნდა დაამატოთ აგენტს, შესაბამისად, ჩვენ დავასკვნათ, რომ დანამატის მოქმედება არ განსხვავდება, მუშაობს ძველ ზეთში თუ ახალში.
მთავარია ძრავის გათბობა სამუშაო ტემპერატურამდე. მხოლოდ რეკომენდირებულია მისი დამატება ყოველ ჯერზე საპოხი მასალის შეცვლისას დასუფთავების ეფექტურობის გასაზრდელად.
იქ ასევე მითითებულია, რომ დანამატი არის მრავალფუნქციური და შეიძლება ჩაასხათ როგორც ბენზინის, ისე დიზელის ძრავებში ნებისმიერი ტიპის ზეთით.
მიმოხილვები სახსრების გამოყენების შესახებ
Liqui Moly ჰიდრავლიკური კომპენსატორის დანამატებს აქვთ ძირითადად დადებითი მიმოხილვები. რიგი მიმოხილვები ნეიტრალურია. როგორც ჩანს, ეს მხოლოდ იმის გამო ხდება, რომ ჰიდრავლიკური გაფართოების სახსრებს აქვთ კრიტიკული აცვიათ და მათი შეცვლაა საჭირო.
ივანე, მანქანის მოყვარული. მართვის გამოცდილება - 6 წელი
სულ რაღაც ერთი თვის წინ შევამჩნიე კომპენსატორების დარტყმა ცივ ძრავზე, რომელიც გაცხელების შემდეგ გაქრა. მე მივიღე თხევადი მოლის საშუალება უახლოესი ავტო მაღაზიიდან, რომელიც შექმნილია ჰიდრავლიკურ ამწეებში ხმაურის შესამცირებლად. მანქანა ცოტა ხნის წინ შევცვალე, ამიტომ დანამატი შეუცვლელად ჩავასხი. პირველი ასობით კილომეტრის შემდეგ, მეორე დილით, შევამჩნიე, რომ ძრავის გათბობისას დარტყმის ხანგრძლივობა უფრო მოკლე გახდა და 500 კმ -ის შემდეგ კაკუნი საერთოდ გაქრა.
სერგეი, სემინარის ოსტატი. ტექნიკოსის გამოცდილება - 8 წელი
ხშირად, ჩვენი მომსახურების მომხმარებლები წუწუნებენ ჰიდრავლიკური ამწეების შეცვლის მაღალ ფასზე. თუ წინასწარი დიაგნოზის თანახმად, მათი აცვიათ უმნიშვნელო, მაშინ გირჩევთ შეიძინოთ სპეციალური ინსტრუმენტი Liqui Moly– სგან ჰიდრავლიკური კომპენსატორების ზეთის სისტემის გასაწმენდად. რეგულარული მომხმარებლების უმრავლესობამ, რჩევის შემდეგ, დაივიწყა ძრავის ზედმეტი დარტყმა. ზოგს ეს არ შველის, შემდეგ მას მკურნალობენ ჰიდრიკის ბანალური ჩანაცვლებით.
ვლადიმერი, სპეციალისტი სადგურის ძრავების სფეროში. სამუშაო გამოცდილება - 15 წელი
მე არ ვამტკიცებ, რომ ჰიდრავლიკური სარქვლის კომპენსატორები არის ძალიან მოსახერხებელი რამ, თუ არა მათი მაღალი ღირებულება. უნდა აღინიშნოს, რომ გაუმართაობის მნიშვნელოვანი მიზეზი უკავშირდება დაბალი ხარისხის ზეთის შევსებას ან დროულ ჩანაცვლებას. იმ შემთხვევაში, თუ ძრავას აქვს ბევრი ტარის დეპოზიტი, გაფართოების სახსრების მოქმედება შეიძლება აღდგეს LM Hydro-Stossel-Additiv– ის გამოყენებით. უმეტეს შემთხვევაში, თქვენ შეამჩნევთ დადებით ეფექტს პირველი რამდენიმე ასეული კილომეტრის შემდეგ.
სტეპანი, მანქანის მოყვარული. მართვის გამოცდილება - 20 წელი
ჩვეულებრივი მანქანების მართვის მნიშვნელოვანი გამოცდილების მქონე, მე შეშფოთებული ვიყავი ცივ ძრავაზე დაკაკუნებით. მაგისტრალებზე გრძელი მოგზაურობის შემდეგ, კაკუნი გაქრა რამდენიმე დღის განმავლობაში, შემდეგ კვლავ გამოჩნდა. მეგობარმა ვარაუდობს, რომ ეს არის ჰიდრავლიკური ამწეები, რომლებიც აკაკუნებენ და მირჩია ვიყიდო დანამატი მათ გასაწმენდად. მე მხოლოდ ის გავაკეთე. პროდუქტი ძრავაში ჩავასხი და ერთდროულად 300 კილომეტრზე გავიარე. მეორე დღეს, როგორც ადრე, კაკუნი არ გამოჩნდა. მაგრამ ის არც სხვა დღეებში გამოჩნდა. ალბათ, მართალია ყოველივე ამის შემდეგ. ალბათ იყო ჭუჭყი ჰიდრავლიკურ ამწეებში. ახლა მე გამოვიყენებ პროდუქტს ყოველ ჯერზე ზეთის შეცვლისას, მით უმეტეს, რომ ეს არ არის ძალიან ძვირი.
დასკვნა
იმისათვის, რომ არ მიმართოთ რადიკალურ სარემონტო ზომებს და შეინახოთ მანქანის კომპონენტები, არ დაივიწყოთ ის საშუალებები, რომლებიც ხელს უწყობს მათ კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნებას, კერძოდ, დანამატების შესახებ.
Liquid Molly კომპანია სპეციალიზირებულია მაღალი ხარისხის საპოხი მასალებისა და ავტო ქიმიკატების წარმოებაში. კომერციული ზეთების შექმნის ტექნოლოგია მოიცავს ბაზის ზეთისა და ბრენდირებული დანამატების შერევას. თითოეული ტიპის ზეთისთვის, დანამატების პაკეტის ინდივიდუალური შერჩევა ხორციელდება მისი თვისებების გასაუმჯობესებლად. მზა პროდუქტის ხარისხი დიდწილად დამოკიდებულია კომპონენტების სწორად შერჩევაზე.
ანტიფრიქციული დანამატები
Liquid Molly– ის სავაჭრო ნიშანი არის ანტიფრიქციული ნაერთები, რომელიც დაფუძნებულია მოლიბდენის დისულფიდზე (MoS2). ეს არის ნაერთი საავტომობილო ზეთების შემადგენლობაში, რამაც საშუალება მისცა კომპანიას წამყვანი პოზიცია დაიკავოს მსოფლიო ბაზარზე.
ანტიფრიქციული დანამატები Liquid Molly.
ძრავის მშენებლობის ძირითადი მიმართულებებია ერთეულის სიმძლავრის მაჩვენებლების გაზრდა, ხოლო მისი რესურსის გაზრდა ხახუნის დანაკარგების შემცირებითა და შეწყვილებული წყვილების დაცვის გაუმჯობესებით. მიუხედავად ყველა მცდელობისა, წარმოქმნას ნაწილი ბრტყელი ზედაპირით, რათა ხახუნის მინიმუმამდე შემცირდეს, მათი სტრუქტურა მაინც შეიცავს მიკრო ბზარებს. ეს დარღვევები შეიძლება აღმოიფხვრას მოლიბდენ-დისულფიდური ფილმის არსებობის გამო ზედაპირზე, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მნიშვნელოვან მექანიკურ და თერმულ დატვირთვას.
MoS2– ის მაღალი საპოხი მახასიათებლები აიხსნება არა მხოლოდ მისი ფიზიკური თვისებებით, არამედ სუბსტრატის ლითონთან რეაქციის უნარითაც. ჩამოყალიბებული ნაერთი ხელს უწყობს ფილმის აცვიათ წინააღმდეგობის გაზრდას, აუმჯობესებს დატვირთვის თვისებებს და ზრდის საპოხი მასალების გამძლეობას.
ჩამოყალიბებული მოლიბდენის შემცველი დამცავი ფენა აქვს მაღალი თერმულ-ჟანგვითი სტაბილურობა, რაც შესაძლებელს ხდის ამ ზეთების გამოყენებას ექსტრემალურ საოპერაციო პირობებში. გარდა ამისა, ხახუნის საწინააღმდეგო პაკეტის თავისებურებების გამო, ასეთი ზეთები შესანიშნავია ახალი მანქანებისა და მანქანების გასაშვებად ძირითადი რემონტის შემდეგ.
დანამატები ძრავის ზეთის მუშაობის გასაუმჯობესებლად
თუნდაც მაღალი ხარისხის საპოხი მასალების გამოყენებამ ვერ უზრუნველყო საბოლოო პროდუქტის თვისებების დონე, რომელიც დააკმაყოფილებს თანამედროვე ენერგიის ერთეულებისა და მექანიზმების მოთხოვნებს. თქვენ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ ძრავის ზეთების მოქმედება სპეციალურ დანამატებთან შერევით.
დანამატების გამოყენება აუმჯობესებს ძრავის მუშაობას.
დამთრგუნველი დანამატები. ცვლის მყარი პარაფინების კრისტალურ გისოსებს ზეთის მობილობის შენარჩუნებისას. ეს ხსნარი საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ზეთის ჩამოსხმის წერტილი, რაც უზრუნველყოფს ზეთის კარგ გამტარუნარიანობას დაბალ ტემპერატურაზე. მინერალურ და ჰიდროკრეკინგის საპოხი მასალებში ყველაზე გავრცელებული დამთრგუნველი დანამატები.
ანტიოქსიდანტური დანამატები. ანელებს ზეთის დაჟანგვის პროცესს. ნავთობის დაბერების დროს ხდება ჟანგვითი პროცესები, რის შედეგადაც წარმოიქმნება უცხო ნაერთები: ლაქის საფარი, ნალექი, ფისოვანი ნივთიერებები. ანტიოქსიდანტები ანეიტრალებენ მათ ზეთის მთელი ცხოვრების განმავლობაში, შემდეგ სერვისამდე.
გასქელება. გააუმჯობესეთ საბაზისო ზეთების ნაკადის სიჩქარე და გამტარიანობა მისი შემადგენლობაში შემავალი მაღალი მოლეკულური წონის პოლიმერების მოცულობის შეცვლით. ცივ ძრავში გასქელებები შეჩერებულია და მცირე გავლენას ახდენს სიბლანტეზე. ტემპერატურის მატებასთან ერთად, ისინი იხსნება და იზრდება მოცულობით, რითაც ანაზღაურებს სიბლანტის მნიშვნელოვან დაკარგვას.
კერამიკული დანამატები ზრდის ძრავის სიცოცხლეს.
კოროზიის ინჰიბიტორები. ჟანგბადის, ტენიანობის და კოროზიული ნივთიერებების გავლენის ქვეშ ძრავის ლითონის ზედაპირი ექვემდებარება კოროზიულ ცვეთას. დანამატის მოქმედება მიზნად ისახავს სპეციალური დამცავი ფენის შექმნას, რომელიც ხელს უშლის ჟანგის გამომწვევების პირდაპირ კონტაქტს ლითონთან.
სარეცხი პროდუქტები. ისინი ამცირებენ მავნე ნახშირბადის საბადოების დაგროვებას ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ნაწილებზე და ხელს უშლიან ბენზინის ძრავის დგუშის რგოლების ჩახშობას. დისპერსიანტები ინახავენ პროდუქტებს შეჩერებულ მდგომარეობაში, ინახავს დგუშის ზედაპირს სუფთა საპოხი მასალის შემდგომ შეცვლამდე.
დანამატების გამოყენების სარგებელი და სარგებელი
თხევადი მოლის ბრენდის ქვეშ წარმოებული დანამატების მნიშვნელოვანი კონკურენტული უპირატესობა არის საკუთარი კვლევითი ცენტრის არსებობა, საწყისი მასალის ფრთხილად შერჩევა და, რა თქმა უნდა, ინოვაციური იდეები სხვადასხვა საპოხი კომპონენტების განვითარებისათვის.
სარემონტო სამუშაოების ჩატარებისას აუცილებელია საქშენების გამოყენება.
Liqui Moly დანამატების გამოყენების უპირატესობები:
- ძრავის წინასწარი რემონტის რესურსისა და სიმძლავრის მახასიათებლების ზრდა, მისი ზოგადი ცვეთის შემცირება 30-50%-ით;
- ხმაურის შემცირება სამსახურში;
- მთლიანობაში ერთეულის სიგლუვის გაუმჯობესება და ოპერაციის საიმედოობის გაზრდა;
- ნარჩენებისათვის საპოხი სითხის დანაკარგების შემცირება, საწვავის დაზოგვა 3-3.5%-მდე;
- ძრავის ჰიდრავლიკური კომპონენტების მუშაობის ხელშეწყობა;
- ტემპერატურის შემცირება ხახუნის ზონებში, რაც ხელს უწყობს ნაწილების უკეთეს გაშვებას დანაყოფის გაშვებისას.
ასორტიმენტი და ტექნიკური აღწერა
ავტომობილის მუშაობის დროს ძრავის ზეთი ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას და მექანიკურ დატვირთვას, რაც იწვევს სიბლანტის შემცირებას. ამ პროცესის შედეგად, ძრავა უფრო მეტად იცვლება, ნავთობის სისტემაში წნევა მცირდება და ნარჩენების დანაკარგები იზრდება. Liqui Moly ასორტიმენტი შეიცავს ზეთის დანამატებს, რაც ხელს შეუწყობს ყველა ამ უარყოფითი წერტილის გამოსწორებას.
სხვადასხვა დანამატებს განსხვავებული ეფექტი აქვთ.
ის ქმნის უძლიერეს სითბოს მდგრად ფილმს ხახუნის ზედაპირებზე, რომლის ფენაში არის დამატებითი საპოხი კომპონენტები: მოლიბდენის და თუთიის ნაერთი. შედეგად, მნიშვნელოვნად გაიზარდა ზედაპირების დაცვა თერმული დატვირთვებისგან. შესაფერისია ნაწილაკების ფილტრებით აღჭურვილი ძრავებისთვის. |
|
ანტიფრიქციული კომპოზიცია ბორის ნიტრიდისა და მიკრო კერამიკის საფუძველზე. მიკროკერამიკის ლამინარული სტრუქტურა უნიკალური ხახუნის მოდიფიკატორებთან ერთად დამატებით აძლიერებს ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ნაწილების კედლებს, იცავს ელექტროსადგურს მკაცრი საოპერაციო პირობებში. |
|
ბრენდის საწინააღმდეგო ხახუნის დანამატი დაფუძნებულია მოლიბდენის დისულფიდზე. დანამატის უნიკალური ფორმულირება ქმნის ფილმს, რომელიც მდგრადია ექსტრემალური დატვირთვის მიმართ, რის გამოც აცვიათ მნიშვნელოვნად შემცირებული და მექანიკური ჩავარდნების რიცხვი მცირდება. დანამატი არ მოქმედებს ფილტრაციის სისტემაზე და არ ილექება. რეკომენდებულია მეორადი მანქანებისთვის გამოსაყენებლად. |
გერმანული კომპანია Liqui Moly ყველა მანქანის მფლობელს ურჩევს გადადგას 3 ნაბიჯი თქვენი მანქანის სრული გაწმენდისა და მაქსიმალური დაცვისკენ. ეს სამი მარტივი, მაგრამ ეფექტური გადაწყვეტა მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივებს თქვენი მანქანის სიცოცხლეს და ხელს შეუშლის რემონტის ხარჯებს.
Ნაბიჯი 1
ასე რომ, ჩვენ ვიწყებთ "ახალ ცხოვრებას ორშაბათს", ანუ ზეთის შეცვლით. ჩვენ გადავყარეთ მერცხალი სამსახურში და გადავედით პირველ ეტაპზე - ჩვენ ვასუფთავებთ ძრავას Oilsystem Spulung Light- ის გამოყენებით.
სწრაფად და ეფექტურად ჩამორეცხვა მთლიანად ასუფთავებს ძრავას. ჭუჭყი და ნადები იშლება ნარჩენების გარეშე, რითაც ძრავის სიცოცხლე უფრო ადვილი ხდება. უბრალო ადამიანი იკითხავს, რატომ გაწმინდეთ ძრავა ძველი ზეთისგან? ყველაფერი ძალიან მარტივია - ზეთის არხების გაწმენდით, მომზადება საშუალებას აძლევს ძრავის ახალ ზეთს მაქსიმალურად გაზარდოს მისი საუკეთესო თვისებები. დამეთანხმებით, მხოლოდ ეს არგუმენტია საკმარისი იმისათვის, რომ გავიგოთ ძრავის გაწმენდის მნიშვნელობა. უფრო მეტიც, გაწმენდა მნიშვნელოვნად ამცირებს დარჩენილი ზეთის რაოდენობას, რითაც ახანგრძლივებს ახლის სიცოცხლეს.
ეს აგენტი რეკომენდირებულია გამოიყენოთ როგორც პროფილაქტიკური საშუალება ზეთის ყოველ ცვლილებაზე. განსხვავებით გამრეცხი ზეთებისა და იაფი გამრეცხვისგან, ნავთობის სისტემა Spulung Lightარ რჩება სისტემაში ზეთის გადინების შემდეგ, მაგრამ აორთქლდება. აგრესიული გამხსნელების შემადგენლობაში არარსებობა, რაც ბევრ ანალოგს აქვს, წამალს აბსოლუტურად უსაფრთხოდ აქცევს ძრავის ყველა ნაწილისთვის. ამავდროულად, დანამატი შეიცავს კომპლექსს სისტემის რეზინის ნაწილების მოვლისთვის. შესაფერისია როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებისთვის.
ეკონომიურობა და მრავალფეროვნება ქმნის პროდუქტს ნავთობის სისტემა Spulung Lightძრავის ნამდვილი ხსნაა და Liqui Moly- ის გერმანული ხარისხი უზრუნველყოფს ეფექტურ შედეგს.
ნაბიჯი 2
ძრავა სუფთაა და მზად არის ახალი ცხოვრებისთვის. შეავსეთ ძრავის ზეთი, რომელიც აკმაყოფილებს ტოლერანტობას და აკმაყოფილებს ავტომწარმოებლის მოთხოვნებს. ახლა დროა სუპერ ეფექტური და მართლაც მრავალფუნქციური დანამატი თქვენი ძრავისთვის. ეს არის გერმანელი მეცნიერების უახლესი განვითარება - ანტიფრიქციული დანამატი ძრავის გრძელვადიანი დაცვისთვის Molygen Motor Protect.
მოლიბდენისა და ვოლფრამის დანამატის უნიკალური შემადგენლობა ერთ -ერთი ყველაზე "მოლიპულ" ნივთიერებაა, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ძრავის ნაწილების ხახუნს. პროდუქტი ქმნის უძლიერეს ზედაპირულ ფენას და უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ხახუნს და აცვიათ შემცირებას. დანამატის გამოყენების მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის მისი უნარი თავიდან აიცილოს ძრავის დაზიანება თუნდაც ზეთის გაჟონვისა და გადახურების დროს. მოქმედება მოლიგენის ძრავის დაცვამნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის სიცოცხლეს და ამცირებს საწვავის მოხმარებას ხახუნის შემცირებით. ანალოგებისგან განსხვავებით, დანამატი არ შეიცავს მყარ ნაწილაკებს, რის გამოც ის მუშაობს მხოლოდ ქიმიურ მოლეკულურ დონეზე.
ინსტრუმენტი ძალიან მრავალმხრივია და აჩვენებს მის დადებით თვისებებს ნებისმიერ მანქანაში. Იმდენად, რამდენადაც მოლიგენის ძრავის დაცვაკარგად ერწყმის ყველა კომერციულად ხელმისაწვდომი ძრავის ზეთს და შესაფერისია როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებისთვის. უფრო მეტიც, დანამატის უნიკალური ფორმულირება უზრუნველყოფს თავსებადობას თუნდაც ყველაზე პატარა ზეთებთან.
დანამატის ეფექტურობა შთამბეჭდავია. მხოლოდ ერთი ბოთლის გამოყენების ეფექტი აღწევს 50,000 კმ -ს, თუნდაც ზეთის ხშირი ცვლილებებითა და გამრეცხვების გამოყენებით.
ნაბიჯი 3
ძრავა გაწმენდილია ბრწყინავს და კარგად არის დაცული. რჩება იგივე პროცედურების ჩატარება საწვავის სისტემით და ინჟექტორით.
გასაკვირია, რომ ერთი პროდუქტი საკმარისია ამ მიზნებისათვის - Langzeit Injection Reiniger გრძელვადიანი ინჟექტორი გამწმენდი. ჩვენ მივდივართ პირველ ბენზინგასამართ სადგურზე ზეთის შეცვლის შემდეგ და უბრალოდ ვამატებთ მას ავზში.
დანამატი არის შესანიშნავი გამწმენდი ინჟექტორების გასაწმენდად და თქვენი ავტომობილის საწვავის სისტემის დასაცავად ნახშირბადის საბადოებისგან, ტარისა და სხვა დამაბინძურებლებისგან. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ღრმა წმენდის ეფექტი და საწვავის სისტემაში ანტიკოროზიული ფენის გამოჩენა დიდხანს გრძელდება თუნდაც დანამატის გამოყენების დროებითი შეჩერებით. სადაც ლანგზეით ინექცია რეინიგერიშესანიშნავია როგორც პრევენციული აგენტი, რომელიც ინარჩუნებს საწვავის მთელ სისტემას სუფთა.
პროდუქტს აქვს წვის კატალიზატორები, რომლებიც აუმჯობესებენ დაბალი ხარისხის ბენზინის მახასიათებლებს, რითაც ხელს უშლიან აფეთქებას და ენერგიის ვარდნას. თან ლანგზეით ინექცია რეინიგერითქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეავსოთ საწვავი გადამოწმებული ბენზინგასამართ სადგურებზეც კი. ამდენად, ლანგზეით ინექცია რეინიგერიასუფთავებს და იცავს საწვავის სისტემას, ქმნის ანტიკოროზიულ ფენას, ამცირებს საწვავის მოხმარებას და გამორიცხავს საწვავის უხარისხო ხარისხს. დამეთანხმებით, ცუდი არ არის!
მიზანშეწონილია ყოველთვის ახლოს იყოს ხელთ ლანგზეით ინექცია რეინიგერიდა წაიყვანეთ თქვენთან ერთად გრძელ მოგზაურობაში, სადაც იზრდება ცუდი გაზების გაჩენის შანსი. ერთი ბოთლი საკმარისია 250 ლიტრი ბენზინისთვის, ასე რომ, ეს არ გახდება ტვირთი თქვენი საფულისთვის და საზომი თავსახური გახდის მას მოსახერხებელ გამოყენებას.
დიზელის მანქანის მფლობელებისთვის არის ლანგზეით დიზელის დანამატი,
რომელიც შეინარჩუნებს საწვავის სისტემას სუფთა, გაზრდის ცეტანის რაოდენობას, გააუმჯობესებს დიზელის საწვავის მუშაობას და დაეხმარება გაუმკლავდეს დაბალი ხარისხის საწვავის შედეგებს.
ყველა Liqui Moly პროდუქტი შექმნილია და დამზადებულია გერმანიაში, რაც მაღალი ხარისხის და შედეგის გარანტიაა.
LIQUI MOLY - მათთვის, ვინც საუკეთესოს აფასებს!
საავტომობილო დანამატი CeraTec ზეთი Liqui Moly– ის მიმოხილვებიდანმომხმარებლებმა თავიანთი თვისებების შესახებ არაერთხელ მიიღეს ძალიან კარგი. ღირს მათი დაჯერება, რა არის პრინციპი, რომელიც ემყარება დანამატის მოქმედებას, რა გავლენას ახდენს იგი და რამდენად ხშირად უნდა იქნას გამოყენებული - ეს არის ის, რაც აღწერილია მასალაში.
CeraTec Liqui Moly თვისებები
მწარმოებლის აზრით, ამ დანამატს აქვს შემდეგი თვისებები:
- ქმნის ერთგვაროვან ნარევს ზეთებით, როგორც თხევადი მოლი, ასევე სხვა მწარმოებლები;
- ამცირებს ხახუნს;
- თავისუფლად აღწევს ფილტრაციის სისტემებით და არ წყდება;
- გაძლევთ საშუალებას დაზოგოთ საწვავი;
- ახანგრძლივებს ძრავის სიცოცხლეს;
- ამცირებს მანქანის ძრავის დაზიანების ალბათობას ნებისმიერ უკიდურეს შემთხვევაში;
- ტოვებს სტაბილურს გოგირდის და ფოსფორის პროპორციას თავდაპირველ პროდუქტში;
CeraTec Liqui Moly პროგრამა
KeraTek არის შევსებული ახალი ზეთით; ხუთი ლიტრი საპოხი მას სჭირდება 300 გრამი დანამატი. მას აქვს გრძელვადიანი დეკლარირებული ეფექტი, რაც რამდენჯერმე აღემატება ძრავის ზეთის დაგეგმილი შეცვლის პერიოდს.
მწარმოებლის ტექნიკური მონაცემები დანამატისთვის
- ბაზა: ბორის ნიტრიდი + აქტიური ინგრედიენტები, ბაზის ზეთი;
- ფერი: მოყვითალო თეთრი
- კერამიკული ნაწილაკების ზომა: უმეტესობა< 0,5 µm
- ნაწილაკების თერმული სტაბილურობა: + 1200 ° C- მდე
- სიმჭიდროვე + 20 ° C ტემპერატურაზე: 0.89 - 0.90 გ / სმ³ DIN 51757
- სიბლანტე +20 ° C ტემპერატურაზე: ~ 300 mPa * s DIN 51398
- აალების წერტილი: 200 ° C DIN ISO 2592
- გამოსავლიანობა: -20 ° C DIN ISO 3016
დამოუკიდებელი ექსპერტიზა და გამოხმაურება Liqui Moly CeraTec– ის შესახებ
ექვსკუთხა ბორის ნიტრიდი არის KeraTek– ის მთავარი აქტიური ინგრედიენტი, ეს არის საკამათო პროდუქტი ძრავის ზეთში, მას უწოდებენ "თეთრ გრაფიტს" ან მიკრო ან თუნდაც ნანო კერამიკას. მისი სტრუქტურა ჰგავს ერთსა და იმავე გრაფიტს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანის ძრავაში ის უნდა მუშაობდეს გრაფიტის შეზეთვის პრინციპზე, ამცირებს ხახუნს და, შესაბამისად, ძრავის ნაწილების ცვეთას. თეორიულად, ბორის ნიტრიდს შეუძლია შექმნას პირობები, რომლის დროსაც ლითონის ნაწილების ხახუნს საერთოდ არ ახლავს ცვეთა. ძრავაში ამ ნივთიერების მაღალხარისხიანი მუშაობის ერთადერთი პირობა არის მისი დაფქვის ხარისხი, წინააღმდეგ შემთხვევაში კერამიკის ის მყარი ნაწილაკები, რომლებიც მუშაობდნენ პატარა საკისრებზე ხახუნის წყვილებს შორის, გადაიქცევა ერთგვარ ზუმფარაში. მწარმოებელი აცხადებს, რომ Liqui Moly CeraTec დანამატის კერამიკული ნაწილაკების უმეტესობა არის< 0,5 µm, что составляет половину микрометра. Величина достаточно небольшая, чтобы приставка нано- себя оправдала.
KeraTek დანამატის დამოუკიდებელი გამოკვლევა თხევადი მოლისგან არ ჩატარებულა, რადგან შედეგი მომხმარებლებისთვის არ იქნებოდა ნათელი, მაგრამ ექსპერტებმა რამდენჯერმე გამოსცადეს ძრავის ზეთები უკვე დამატებული დანამატით. თხევადი მოლი კერატეკის ექსპერტული მიმოხილვა ასეთი იყო: მისი გამოყენებისგან არანაირი ზიანი არ იქნება, ბორის ნიტრიდის გარდა, მოლიბდენი, სავარაუდოდ, დანამატშია, კერატეკმა არ გაზარდა გოგირდის და ნაცრის შემცველობა, მაგრამ ზუსტად დატოვა იგივე როგორც ზეთში მის გარეშე.
CeraTec– ის შესახებ მომხმარებელთა გამოხმაურება ძალიან კარგია, მისი გამოყენებისას მცირდება ძრავის ხმაური, მცირდება საწვავის მოხმარება. მომხმარებლების 80% -ზე მეტი გირჩევთ Liquid Moli KeraTek– ს.
უნდა გამოვიყენო CeraTec Liqui Moly?
ვიმსჯელებთ საავტომობილო ზეთის ექსპერტების CeraTec Liqui Moly- ის მიმოხილვით, დანამატის გამოყენებაში ცუდი არაფერი იქნება, ასე რომ, თუ გსურთ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს პროდუქტი. სხვა საქმეა, რომ ახალ ძრავში ყველაფერი კარგად მუშაობს დამატებითი დანამატების გარეშე, ხოლო ძველში ჩნდება პრობლემები, რომელთა გამოსწორება შეუძლებელია ნებისმიერი დანამატით.