Kia Sporteydzh 3. მართავს ფრონტალურ და უკანა ხერხებს
დიზაინის მახასიათებლები
წინა ბორბლიანი ძრავა (ნახ. 6.19) და ყველა წამყვანი KIA Sportage III მანქანები თითქმის იდენტურია დიზაინში. მხოლოდ წინა წინა საჭეების დისკები განსხვავდება: ყველა ბორბლიანი მანქანაზე, წამყვანი ლილვი 5 უფრო მოკლეა ვიდრე წინა წამყვანი ვერსიის ლილვი.
სურ. 6.19. წინა საჭე: A - მარჯვენა წინა საჭე; B - მარცხენა წინა საჭე; 1 - მარჯვენა წინა ბორბლის ძრავის გარე რქა; 2 - დიდი სამაგრი, რომელიც უზრუნველყოფს საყრდენის საფარს; 3 - hinge საფარი; 4 - თხელი საფარის დამაგრების პატარა საყელო; 5 - წინამორბედის წამყვანი ძრავი; ბ - დინამიური დემპერები; 7 - მარჯვენა წინამორბედის ძრავის შიდა რგოლი; 8 - შიდა სახსრების წრეები; 9 - მარცხენა წინ წამყვანი ბორბლის შიდა წვერი; 10 - მარცხენა წინსვლის წამყვანი გარეთა უკანა წვერი
გაფრთხილება
წინა წამყვანი ავტომობილები, როგორც სახელმძღვანელო და ავტომატური ტრანსმისიით, ასევე წინა წამყვანი და ოთხბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალების სიგრძე განსხვავდება სიგრძით. ჩანაცვლებისთვის, შეიძინეთ ზუსტად იგივე წამყვანი, როგორც თქვენს მანქანაში.
გარდა ამისა, წინა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალების მარჯვენა წინა ძრავის წამყვანი ლილვზე დამონტაჟებულია დინამიური დემპერები 6 დამონტაჟებული დამჭერებით.
KIA Sportage III ოთხბორბლიანი უკანა წამყვანი დიზაინით, მსგავსია წინა წამყვანი დისკები და მათგან განსხვავდება მხოლოდ ლილვის სიგრძე და დინამიური დემპერების არარსებობა. უკანა ბორბლების იგივე სიგრძის ბორბლები.
დისკები შედგება გარე 1 და 10 – დან, აგრეთვე შიდა 7 და 9 მუდმივი სიჩქარის სახსრებისგან (CV სახსრებით), რომლებიც დაკავშირებულია ლილვებით 5. გარეთა სახსარი უზრუნველყოფს დაკავშირებულ ლილვების მხოლოდ კუთხურ მოძრაობებს. შიდა რქა, გარდა კუთხის რქისა, ასევე შესაძლებელს ხდის ლილვების ღერძულ გადაადგილებას წინა ბორბლების ჩართვისას და შეჩერების მუშაობის დროს.
ყველა დისკის რქები დიზაინში იდენტურია და განსხვავდება მხოლოდ ზომით.
Birfield ტიპის გარეგანი ხრახნიანი შემადგენლობაში შედის საცხოვრებელი 1, გამყოფი 4, გალიაში 3 და ექვსი ბურთი. 2. ღრძილები მოცემულია თხრილის საყრდენში და გალიაში მოთავსებისთვის.
ბურთები. გრძივი სიბრტყეში ღარები მზადდება რადიუსის გასწვრივ, რაც უზრუნველყოფს გარე რქის ბრუნვის საჭირო კუთხეს. გარე წვერიანი სხეულის დახრილი წვერი დამონტაჟებულია წინა ბორბლის კერაში და მასზე მიმაგრებულია თხილი.
გარე ერთობლივი კლიპი დამონტაჟებულია ლილვის ზოლზე გაჩერებულ მხარზე და საკეტის ბეჭედს შორის.
Tripod– ის ტიპის შიდა რქა შედგება საყრდენის 1 და სამი ლილვისგან 2, ნემსების საკინძებზე, რომლებიც ტროტუარის საყრდენის ტროტუარზეა ნახმარი 3. საკინძავ სახლებში, რულონებისთვის მზადდება ღილები. სამსაფეხურიანი კერა ფიქსირდება საკეტზე დამონტაჟებული რგოლით, ლილვაკები საშუალებას აძლევს კერას გადაადგილდეს ღერძიანი სხეულის ღარები ღერძულ მიმართულებაში, ისე, რომ დისკი შეიძლება გახანგრძლივდეს ან შემცირდეს, რათა შეაჩეროს შეჩერებისა და დენის ერთეული. შიდა საყრდენის სახსრის დახრილი წვერი ფიქსირდება დიფერენციალის ღერძულ ღვეზე (ყველა ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებაზე. წინა მარჯვენა ბორბლის ძრავის შიდა წვევის დახრილი წვერი ფიქსირდება გადაცემის საქმის შუალედურ შახტში) ვადამდელი რგოლით 8 (იხ. სურათი 6.19).
ერთი დახარისხების ჯგუფის ბურთები დამონტაჟებულია გარე რქაში. რქის ყველა ნაწილი შერჩევით შეესაბამება ერთმანეთს, ამიტომ ცალკეული ნაწილების ჩანაცვლებით შეუძლებელია რქის შეკეთება, ხოლო სათამაშო ნაწილების მიწოდება ხდება მხოლოდ სათადარიგო ნაწილების მიწოდებით, ასევე მცირე სარემონტო ნაკრები, მათ შორის საყრდენების და საყრდენების რგოლების ჩათვლით, საფარი და დამჭერები მიამაგრეთ საფარი და დინამიური დამშლელი.
შიდა საყრდენი მიეწოდება სათადარიგო ნაწილებს ორი სარემონტო კომპლექტის სახით: დიდი, რომელიც მოიცავს საკინძავის ყველა ნაწილს, ხოლო მცირე ზომის, სარემონტო ნაკრების მსგავსი, გარე ნაწლავისგან.
საკინძების საპოვნელად გამოიყენება მოლიბდენის დისულფიდთან სპეციალური საპოხი (შიდა ანალოგი არის SHRUS-4). რგოლები დალუქულია რეზინის ყუთებით 3 (იხ. ნახ. 6.19), დაკიდებულია მუხლზე 2 და 4 სამაგრებით.
კარგი რჩევა
დისკების რქები ძალიან გამძლეა, მათი დიზაინის ცხოვრება თითქმის ტოლია რესურსით
4.04.2017
1996 წელს დაიწყო Kia Sportage- ს წარმოება. იმ დროისთვის, ბრენდის სამოდელო ასორტიმენტში ასეთი მანქანები არ იყო, ხოლო კროსვორდის ბაზარი, ფაქტობრივად, არ არსებობდა. ამასთან, კომპანიამ უკვე აშკარად იგრძნო ახალი ტენდენციები, რომლებმაც დაიწყეს გავლენა საავტომობილო ინდუსტრიაზე ევროპასა და აზიაში. გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის სწრაფი განვითარების, ბრენდების მაღალი უწყვეტობის და მანქანების ფართო მაგისტრალზე გადასვლის გამო, იცვლებოდა მოთხოვნა გარემო, იქმნებოდა საჭიროება ახალი ტიპის სამგზავრო მანქანის დანერგვა, რომელიც ადრე დააკმაყოფილებდა, როგორც ჩანს, შეუთავსებელი მოთხოვნები. დიდი და ძლიერი წამყვანი ავტომობილების SUV– ები ძვირი იყო ოპერაციისა და შენარჩუნებისთვის. მათი გამოყენება პირადი მიზნებისათვის, განსაკუთრებით ქალაქებში, არასასიამოვნო იყო. სედანების და სადგურის ვაგონების კლასს ჰქონდა შეზღუდული ტევადობა და გამტარიანობა არასრულყოფილი გზის ზედაპირი და ცვალებადი ამინდის პირობებში. ამის ფონზე, კიას სპეციალისტებმა გადაწყვიტეს ახალშობილთა ნაწილის დაკავება და, როგორც გაირკვა, ძალიან პერსპექტიული ნიშა, შექმნან თანამედროვე ოთახიანი მანქანა კარგი გატარებით, კომფორტის დონით, მიწის მაღალი წმენდით და, რაც მთავარია, ყველა წამყვანი.
2017 წელს Kia Sportage ყველა წამყვანი და 2.0 CRDi დიზელის ძრავით
პირველი თაობა
პირველი თაობის Kia Sportage- ს გავლენას ახდენდა იმ მახასიათებლებისგან, რომლებსაც გააჩნიათ უფრო უტილიტარული კლასის კომუნალური მანქანები, მან შეინარჩუნა ჩარჩოს სტრუქტურა, რამდენიმე გადაწყვეტილება, რომელიც მისი წინამორბედი იყო, დაცული იყო მის შასის და გადაცემით. მაგრამ რაღაც გადაწყდა დისკის სისტემით. Sportage- ის ოთხივე ბორბლის მუდმივი წამყვანი აღარ იყო აუცილებლობა, რადგან პრიორიტეტი არ იყო იმდენად, რამდენადაც ეს იყო cross-country შესაძლებლობები, როგორც შესაძლებლობების, მოხერხებულობის და ეკონომიკის ბალანსი. ამიტომ, კროსვორდის წამყვანი განხორციელდა ნახევარ განაკვეთზე სისტემაში. ამ დისკის დიზაინში, უკანა ღერძი მუდმივად არის დაკავშირებული, ხოლო წინა ღერძი შეიძლება საჭიროების შემთხვევაში დროებით იყოს დაკავშირებული. Kia Sportage 1 – ით ამ ტიპის ყველა ბორბლიანი ძრავით აჩვენა კარგი შესრულება მსუბუქი გამავლობის გზაზე, დაბალი საწვავის მოხმარება და კარგი მართვა მიუხედავად მიწის მაღალი წნევისა. ქალაქის პირობებში საკმაოდ რბილი შეჩერების გამო, კროსვორდს კარგი კომფორტის დონე ჰქონდა. ნაკლოვანებები მოიცავს:
- ნახევარ განაკვეთის სისტემის თავისებურება ის არის, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ მშრალი და მყარ ზედაპირებზე გადაადგილება ყველა წამყვანი რეჟიმით;
- წინა ბორბლების კვარცხლების დაბალი საიმედოობა, ისინი ზოგჯერ ვერ ახერხებენ და წინა წამყვანი მოძრაობა აჩერებს ჩართვას;
- წინა წამყვანი კავშირის აუცილებლობა სახელმძღვანელო რეჟიმში;
- დაბლოკვების არარსებობა, რაც ამცირებს მანქანის უნარს გზაზე;
ეძებთ მომგებიან და საიმედო გზას, რომ შეიძინოთ წამყვანი Kia Sportage 3? თუ თქვენ აირჩიეთ ჩვენი კომპანია, როგორც ავტო ნაწილების მომწოდებელი, შეგიძლიათ საიმედოდ და იაფად შეინარჩუნოთ თქვენი მანქანა. ჩვენ გთავაზობთ სანდო მწარმოებლების ფართო არჩევანს, და ქმნის ხელსაყრელ პირობებს მათი შეძენისთვის.
ZMparts ადგენს პროდუქციის კატალოგს ამ სფეროში არსებული უახლესი მოვლენებისა და მიღწევების შესაბამისად და, შესაბამისად, შეგიძლიათ ენდოთ თქვენს სატრანსპორტო პრობლემების გადასაჭრელად ყველაზე მნიშვნელოვან გზებს. ჩვენი ექსპერტები გაცნობებთ წარმოდგენილი ნაწილების ტექნიკურ მახასიათებლებს და დაგეხმარებათ გადაწყვიტეთ ყველაზე წარმატებული შეძენის ვარიანტი.
ყველა ტიპის საავტომობილო ნაწილზე (წამყვანი Kia Sportage 3 - ჩათვლით), გათვალისწინებულია ხარისხის სერთიფიკატები და საგარანტიო პერიოდის კუპონები. პროდუქციის გამოცვლა და დაბრუნება ხდება მოქმედი კანონის შესაბამისად.
გსურთ შეიძინოთ იაფი დისკი Kia Sportage 3? ჩვენთან ეს რეალურია!
ჩვენმა კომპანიამ შეძლო ღირსეული პოზიციის დაკავება ავტო ნაწილების ბაზარზე ბიზნესის მიმართ პროფესიონალური მიდგომის და წარმოდგენილ პროდუქტებში ხარისხისა და ფასების ინდიკატორების ძალიან ჰარმონიული თანაფარდობის გამო. ჩვენ პირდაპირ ვმუშაობთ მწარმოებლებთან და შეგვიძლია შემოგთავაზოთ საუკეთესო ღირებულება ბაზარზე. იხილეთ, დაუკავშირდით მენეჯერებს დეტალების განსახილველად და შეკვეთის დასასრულებლად!
ამ სტატიაში მოკლედ განვიხილავ რა ყველაზე ხშირად იშლება Kia Sportage 3 მანქანაზე, მოდელზე 2010-2016, ქარხნის აღნიშვნით Sl ან Sle. მე ვმუშაობ მომსახურე სადგურზე და მაქვს პრაქტიკული გამოცდილება ამ საკითხთან დაკავშირებით. აქ აღწერილი იქნება არა მხოლოდ სპორტის ტიპიური “დაავადებები”, არამედ მათი მკურნალობის მეთოდებიც. სტატია გამიზნულია ასეთი მანქანის მფლობელის გადასარჩენად საავტომობილო ფორუმის სექციების შესახებ ინფორმაციის ძებნა საათობით. ასევე სასარგებლო იქნება მათთვის, ვინც მხოლოდ აპირებს ნახმარი სპორტის შეძენას, რადგან მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ რა უნდა შემოწმდეს ყიდვის დროს. თუ მოულოდნელად რაღაც მენატრებოდა თვალსაწიერიდან, ჩაწერეთ კომენტარებში.
ოთხბორბლიანი მანქანა არ მუშაობს!
მე –3 თაობის Sportage– ში ძალიან გავრცელებული გაუმართაობა არის ბორბლიანი სისტემის უკმარისობა. ეს ხდება მაშინაც კი, როდესაც მანქანას ექსკლუზიურად მართავენ როგორც ურბანულ “SUV”, ყველა წამყვანი საკეტის ფუნქციის გამოყენების გარეშე. მართლაც, მაშინაც კი, თუ თქვენ არ დააჭირეთ ღილაკს 4WD ჩაკეტვის ღილაკს, საკონტროლო განყოფილება ავტომატურად აკავშირებს უკანა ღერძს მკვეთრი აჩქარების დროს, როდესაც იწყება, ან წინა ბორბლები ეშვება. ბრუნვის მუდმივი გადანაწილება ხდება ITM– ის მიერ წინა და უკანა ბორბლებს შორის, შესაბამისად, 100% - 0% 50% - 50%, შესაბამისად.
Sportage- ზე ყველა ბორბლიანი ძრავის ორი გაუმართაობაა:
- ოთხბორბლიანი ძრავის შეერთების დაზიანება (PP);
- გადაცემათა კოლოფის კოლოფი კოლოფს (გადაცემათა კოლოფს) შორის და გადაცემის საქმეს შორის;
უფრო მეტიც, მეორე გაუმართაობა ხდება ბევრად უფრო ხშირად, ვიდრე პირველი.
PP clutch- ის გაუმართაობა
ოთხბორბლიანი საყრდენი, Sportage; 1 - clutch პაკეტი, 2 - ტუმბო
ეს შემდეგნაირად ჩანს: უკანა ბორბლებთან კავშირი არ არის, თუნდაც 4WD ჩაკეტვის რეჟიმში (ე.ი. ღილაკის დაჭერისას), ხოლო ინსტრუმენტულ პანელზე ჩართული 4WD სისტემის გაუმართაობის ნათურა. მნიშვნელოვანია, რომ პროპელური შახტი ბრუნავს!
ზოგადად რომ ვთქვათ, კლოტი ჩვეულებრივი მრავალ დისკიანი კლანის სისტემაა, რომელიც შეკუმშავს ზეთის ზეწოლის ქვეშ. წნევა წარმოიქმნება შეერთების სხეულზე დამონტაჟებული ტუმბოს საშუალებით.
გამოჩნდება შეცდომის კოდები „P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown“ ან „P1831 Clutch Thermal Overstress Warning“. აქ არის დეტალური აღწერა, თუ რა იშლება კონკრეტულად ამ შემთხვევაში და როგორ ხდება მისი რემონტი.
განსაკუთრებით ხშირად ეს ხდება მაშინ, როდესაც clutch overheats, გახანგრძლივებული წვეთით. ან 4WD ჩაკეტვის რეჟიმის ხშირი გამოყენებით. მაგრამ ეს რეჟიმი განკუთვნილია მხოლოდ მოკლევადიანი გამოყენებისთვის რთულ გზის პირობებში არსებულ ადგილზე. დიდხანს არ იმოძრავებთ 4WD ჩაკეტვის ღილაკზე დაჭერით.
პრობლემა მოგვარებულია clutch ასამბლეის PP– ის შეცვლით. საქონელი არ არის იაფი, მაგრამ არსებობს ფირმები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დაწყვილების შეკეთების მომსახურებას. ასეთი სერვისები ინტერნეტში მარტივია.
კიდევ ერთი შესაძლო ავარია არის თავად შეერთების ტუმბოს გაუმართაობა. ამ შემთხვევაში ხდება შეცდომის კოდი P1822 ან P1820. ამ საკითხთან დაკავშირებით, KIA- მ კიდევ გამოუშვა სამსახურის ბიულეტენი, რომლის მიხედვითაც. დილერმა უნდა შეცვალოს clutch ასამბლეა.
თუ მანქანა არ არის გარანტიის ქვეშ, თქვენ უნდა შეცვალოთ ტუმბო ცალკე, რაც გაცილებით იაფი იქნება. მხოლოდ ახალი ტუმბო უკვე შეცვლილია და საჭიროებს მასზე გაყვანილობის შეძენას.
სათადარიგო ნაწილების ნომრები: ოთხბორბლიანი დისკის clutch pump - 478103B520,ტუმბოს გაყვანილობა 478913B310
სადენით გაყვანილი ტუმბოს ფასი დაახლოებით 22,000 რუბლია.
თუ შეიძენთ მეორად სპორტის სახეობას, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეამოწმოთ მანქანა ამ გაუმართაობისთვის. რემონტი საკმაოდ ძვირია, იგი მოიცავს დიფერენციალური ნაწილების ფასებს (დაახლ. 20,000 რუბლს) და გადატანის საფასურის ღირებულებას (600 კუ მეორეხარისხოვანი ფასი) და რა თქმა უნდა, გადაცემათა კოლოფის ამოღების და ნაწილების შეცვლის სამუშაოზე (20,000 რუბლამდე).
აუცილებელი სათადარიგო ნაწილების სია ყველა წამყვანი რემონტისთვის Sportage 3-ზე, OE ნომრებით
სახელმძღვანელოს გადაცემათა კოლოფები არ ჩართულია / მყარი ან ექსტრაორდინალური ხმაური
ეს დაავადება იწყება მანიფესტაციისთვის დამახასიათებელი ხმაურით, რომელიც სიცივეში ისმის, როდესაც ძრავა მუშაობს. ამ საკითხთან დაკავშირებით მომსახურების ბიულეტენი ითვალისწინებს მე -4, მე -5 და მე -6 სიჩქარის სინქრონიზატორული რგოლების ჩანაცვლებას.
ზოგჯერ მიზეზი შეიძლება იყოს მე -3 სიჩქარის "სინქრონიზაციაში". მიზეზი განისაზღვრება სპეციალურად ყუთის დაშლის შემდეგ.
თუ სინქრონიზატორები დროულად არ შეიცვალა, შეიძლება უფრო სერიოზული შედეგები მოვიდეს - ბეწვი. სიჩქარის საყრდენების კბილების დაზიანება, რაც იწვევს მათ შეცვლას და, შესაბამისად, უფრო ძვირი შეკეთება.
სამუშაოს ფასი, როგორც წესი, 300 დოლარამდე ღირს. დამატებით საჭირო ნაწილები.
მანქანა არ მართავს, ძლიერი მწვრთნელია მარჯვენა ბორბლის რეგიონში, შუალედური ლილვის უკმარისობა
პრობლემა ანალოგიურია იმით, რაც აღწერილია ყველა წამყვანი წამყვანი. ბრუნავს დახრილი კავშირი მარჯვენა დისკის უფსკრული და შიდა CV ერთობლიობას შორის. ეს ხდება წყლის ნავთობის ბეჭდის (უფრო სწორად ჩექმის) მეშვეობით წყლის ჩამოსვლის გამო. გარდა ამისა, კოროზია ასრულებს თავის საქმეს, ლაქები უფრო სუსტი ხდება და მთლიანად იშლება. როდესაც რგოლების ფსკერები მთლიანად გათიშეთ, მანქანას მხოლოდ სერვისზე მოქცეული ჩართვით შეუძლია სერვისზე მოხვედრა, რადგან დიფერენციაციის შედეგად, წინა ღერძის მთელი ბრუნვის გადაღება მოხდება მარჯვენა მხარეს.
კოროზიის სპლენდისა და დრაივის უფლება, Sportazh 3
სარემონტო ფასი: გარეცხილი 4500 რუბლიდან, CV- ის მარჯვენა ერთობლივი 45,000 რუბლამდე.
როგორც razdatka - ყუთის შეერთების შემთხვევაში, აუცილებელია რღვევის თავიდან ასაცილებლად ზეთის ბეჭდის შეცვლით და ცხიმიანობის გამოყენებით, ეს გახანგრძლივებს სლოტების ხანგრძლივობას.
ძრავა 3000 rpm- ზე მეტს არ ანვითარებს, CHECK ნათურა ჩართულია ან მოციმციმეა
რა თქმა უნდა, ასეთი სიმპტომები დამახასიათებელია დიზელის მრავალი მანქანის ავარია. მაგრამ აქ ჩვენ ვსაუბრობთ ყველაზე გავრცელებულ ხარვეზებზე, მათზე, რომლებიც ადრე თუ გვიან ხდება საერთოდ Sportage.
ეს "დაავადება" დამახასიათებელია დიზელის მორთვა დონისთვის, R 2.0 და U2 1.7 ძრავით. ასეთი სიმპტომების მიზეზები, როგორც წესი, ორია:
- გამაძლიერებელი წნევის სენსორის გაუმართაობა, 2 ლიტრიანი ძრავით მანქანაზე;
- გამაძლიერებელი წნევის სენსორის გაყვანილობის ხარვეზი, 1.7 ძრავით მოწყობილობებზე;
ორივე შემთხვევაში, საკონტროლო განყოფილება აყენებს ძრავას საგანგებო რეჟიმში, რაც გულისხმობს, კერძოდ, ძრავის სიჩქარის შეწყვეტას 3000 რ / წუთზე. მძღოლს აქვს შეგრძნება, რომ ტურბინა უბრალოდ არ მუშაობს. ეს, რა თქმა უნდა, ასე არ არის.
Crossover Kia Sportage 3 იყიდება წინა წამყვანი და ყველა წამყვანი ვერსიით. დანამატის ყველა ბორბლიანი სისტემა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ორივე მანქანით, ბენზინის ძრავით და დიზელის ვერსიით. ბრუნვის განაწილება ღერძებს შორის კონტროლდება ელექტრონული ერთეულიმდებარეობს წინა პანელის მარცხენა მხარეს ჩამოსხმის ქვეშ. იგი აანალიზებს შემდეგ მონაცემებს: ძრავის მიმდინარე დატვირთვა (ჩახტა პოზიციის სენსორი), წინა და უკანა ბორბლის სიჩქარე, ბორბლის კუთხე, ინფორმაცია საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის კონტროლის განყოფილებიდან. უკანა წამყვანი უკავშირდება გამოყენებით ელექტრომაგნიტური clutchრომელიც დამონტაჟებულია უკანა ღერძის დიფერენციალის წინ.
სულ უზრუნველყოფილია 2 ბორბლიანი მართვის რეჟიმები: ავტომატური და დაბლოკვის რეჟიმში. პირველ შემთხვევაში, უკანა ღერძი უკავშირდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც კომპიუტერი საჭიროდ მიიჩნევს. ნორმალურ პირობებში, კროსვორე იქცევა ჩვეულებრივი წინა წამყვანი მანქანის მსგავსად. ჩაკეტვის რეჟიმი ის გააქტიურებულია სპეციალური ღილაკის გამოყენებით, რომელიც მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, შესაძლებელია განლაგებული იყოს წინა პანელზე არსებულ საკეტში, საჭე მარცხენა მხარეს, ან გადაცემათა კოლოფის მართვის ბერკეტის გვერდით ცენტრალურ გვირაბში. დაფის მუდმივმოძრაობიანი ჩართვის შემდეგ, გამორთულია გამაფრთხილებელი ნათურა ფორთოხლის ფილტრით. ჩაკეტვის რეჟიმი გულისხმობს ბრუნვის 50% -მდე უკანა ბორბლებზე გადატანას და აქტიურია სიჩქარით 40 კმ / სთ. 30 კმ / სთ სიჩქარეზე მიღწევისას უკანა ღერძი თანდათანობით იწყებს გათიშვას და 40 კმ / სთ სიჩქარით იგი მთლიანად გამორთულია. როდესაც მანქანა შენელდება, ხდება საპირისპირო პროცესი - 40-დან 30 კმ / სთ დიაპაზონში, უკანა ღერძზე გადაცემული ბრუნვის თანდათან იზრდება, სანამ იგი სრულად არის დაკავშირებული. დაბლოკვის რეჟიმი გამორთულია ღილაკის კვლავ დაჭერით.
აღსანიშნავია, რომ საკონტროლო ნათურის გვერდით დაფაზე, რომელიც სიგნალს აიძულებს იძულებითი ბლოკირების რეჟიმში გადასვლას, ყველა წამყვანი სისტემის სისტემაში არის გაუმართაობის მაჩვენებელი. ის იწყებს წითლად მოციმციმებას, როდესაც ის აღმოაჩენს რაიმე პრობლემას.
Kia Sportage 3 კროსვორდის სისტემა 4WD შედგება შემდეგი ძირითადი კომპონენტებისაგან: ტრანსფერის საყრდენი, წამყვანი თვლები და ელექტრომაგნიტური სამჭედლო. ყველა მათგანი ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში.
წამყვანი თვლები Kia Sportage 3
გადაცემის ყუთი მიმაგრებულია გადაცემის სახლზე. მას აქვს საკმაოდ მარტივი მოწყობილობა და შედგება წყვილი bevel hypoid გადაცემათა კოლოფი. გადაცემის შემთხვევაში ცენტრალური დიფერენციალი არ არის, ხოლო ღერძებს შორის მომენტალური განაწილების ფუნქციაა ელექტრომაგნიტური clutchდამონტაჟებულია უკანა დიფერენციალით. მის შეყვანის ლილვზე როტაცია გადადის გადაცემის შემთხვევიდან პროპელური ლილვი. თავის მხრივ, ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ითვლის უკანა ბორბლებზე გადასატანად საჭირო ბრუნვას და, ამაზეა დამოკიდებული, ნაწილობრივ ან სრულად ბლოკავს კლაკარს.