1.1. ეს საგზაო მოძრაობის წესები ადგენს საგზაო მოძრაობის ერთგვაროვან პროცედურას რუსეთის ფედერაციის მთელ ტერიტორიაზე. საგზაო მოძრაობასთან დაკავშირებული სხვა რეგულაციები უნდა ეფუძნებოდეს წესების მოთხოვნებს და არ ეწინააღმდეგებოდეს მათ.
1.2. წესებში გამოყენებულია შემდეგი ძირითადი ცნებები და ტერმინები:
"მძღოლი"- პირი, რომელიც მართავს სატრანსპორტო საშუალებას, მძღოლი, რომელიც მართავს ბორკილებს, ამაგრებს ან ნახირს გზის გასწვრივ. მართვის მომზადების წვრთნა მძღოლს უტოლდება.
"იძულებითი გაჩერება"- სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის შეწყვეტა მისი ტექნიკური გაუმართაობის ან გადაზიდული ტვირთით გამოწვეული საფრთხის, მძღოლის (მგზავრის) მდგომარეობის ან გზაზე დაბრკოლების გამოჩენის გამო.
"Ჰიბრიდული მანქანა"- მანქანა, რომელსაც აქვს მინიმუმ 2 სხვადასხვა ენერგიის გადამყვანი (ძრავა) და 2 განსხვავებული (ბორტზე) ენერგიის შენახვის სისტემა სატრანსპორტო საშუალების მართვის მიზნით.
"საფეხმავლო და ველოსიპედის ბილიკი (ველოსიპედის ბილიკი)"- სტრუქტურულად გამოყოფილი გზის (ან ცალკე გზის) სავალი ნაწილისგან, რომელიც განკუთვნილია ველოსიპედისტების ცალკეული ან ერთობლივი გადაადგილებისთვის ფეხით მოსიარულეებთან და აღნიშნულია 4.5.2 - 4.5.7 ნიშნებით.
"ჩიხი"- სავალი ნაწილის რომელიმე გრძივი ზოლი, მონიშნული ან არა მონიშნული მარკირებით და აქვს საკმარისი სიგანე სატრანსპორტო საშუალებების ერთ რიგში გადაადგილებისთვის.
გზის სავალი ნაწილი, რომელიც განკუთვნილია ველოსიპედებსა და მოპედებზე მოძრაობისთვის, გზის დანარჩენი ნაწილისგან გამოყოფილი ჰორიზონტალური მონიშვნებით და მონიშნულია 5.14.2 ნიშნით.
"უპირატესობა (პრიორიტეტი)"- პრიორიტეტული მოძრაობის უფლება საგზაო მოძრაობის სხვა მომხმარებლებთან მიმართებაში დანიშნულ მიმართულებით.
"დაე"- სტაციონარული ობიექტი ზოლში (გაუმართავი ან დაზიანებული სატრანსპორტო საშუალება, დეფექტი გზის სავალ ნაწილზე, უცხო საგნები და ა.შ.), რომელიც არ იძლევა ამ ზოლის გასწვრივ მოძრაობის გაგრძელების საშუალებას. საცობი ან ამ ზოლში წესების მოთხოვნების შესაბამისად გაჩერებული სატრანსპორტო საშუალება არ წარმოადგენს დაბრკოლებას.
"მიმდებარე ტერიტორია"- გზის უშუალოდ მიმდებარე ტერიტორია და არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისთვის (ეზოები, საცხოვრებელი ფართები, ავტოსადგომები, ბენზინგასამართი სადგურები, საწარმოები და ა.შ.). მიმდებარე ტერიტორიაზე მოძრაობა ხორციელდება ამ წესების შესაბამისად.
"Მისაბმელი"- სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც არ არის აღჭურვილი ძრავით და განკუთვნილია ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების კოლონაში გადაადგილებისთვის. ტერმინი ასევე ეხება ნახევრად მისაბმელ და დემონტაჟის მისაბმელებს.
"სავალი გზა"- გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია გამავლობის მანქანების გადაადგილებისთვის.
"გამყოფი ზოლი"- გზის ელემენტი, კონსტრუქციულად და (ან) 1.2 მარკირების გამოყენებით, რომელიც გამოყოფს მიმდებარე ტრასებს, აგრეთვე სავალი ნაწილისა და ტრამვაის და არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისა და გაჩერებისთვის.
"დაშვებული მაქსიმალური წონა"- აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალების მასა ტვირთით, მძღოლით და მგზავრებით, მწარმოებლის მიერ დადგენილ მაქსიმალურ დასაშვებად. სატრანსპორტო საშუალებების კომბინაციის დასაშვები მაქსიმალური მასისთვის, ანუ მთლიანობაში დაწყვილებული და მოძრავი, აღებულია შემადგენლობაში შემავალი მანქანების დასაშვები მაქსიმალური მასების ჯამი.
"მორგება"- დადგენილი წესით უფლებამოსილი პირი, რომელიც არეგულირებს მოძრაობას წესებით დადგენილი სიგნალების გამოყენებით და უშუალოდ ახორციელებს აღნიშნული რეგულაციას. მოძრაობის კონტროლიორი უნდა იყოს ფორმაში და (ან) ჰქონდეს განმასხვავებელი ნიშანი და აღჭურვილობა. საგზაო მოძრაობის მაკონტროლებლები არიან პოლიციის ოფიცრები და სამხედრო ავტომანქანების ინსპექტორები, აგრეთვე საგზაო ტექნიკური მუშაკები, რომლებიც მორიგეობენ რკინიგზის გადასასვლელებზე და საბორნე გადასასვლელებზე თავიანთი სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულებისას.
მარეგულირებლები ასევე მოიცავს უფლებამოსილ პირებს სატრანსპორტო უსაფრთხოების დანაყოფების თანამშრომლებიდან, რომლებიც ასრულებენ ინსპექტირების, დამატებითი ინსპექტირების, ხელახალი შემოწმების, დაკვირვების და (ან) გასაუბრების მოვალეობებს ტრანსპორტის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, საგზაო მოძრაობის რეგულირებასთან დაკავშირებით, რომლებიც განსაზღვრულია საგზაო მონაკვეთებზე. რუსეთის ფედერაციის მთავრობის დადგენილება. ფედერაციის 2016 წლის 18 ივლისის N 686 "მაგისტრალების, სარკინიგზო და შიდა წყლის გზების, ვერტმფრენების, სადესანტო ადგილების, აგრეთვე სხვა შენობების, ნაგებობების, მოწყობილობებისა და აღჭურვილობის მონაკვეთების განსაზღვრის შესახებ. სატრანსპორტო კომპლექსის ექსპლუატაცია, რომლებიც წარმოადგენს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ობიექტებს.
"პარკინგი"- სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის განზრახ შეჩერება 5 წუთზე მეტ ხანს იმ მიზეზების გამო, რომლებიც არ არის დაკავშირებული მგზავრების აფრენასთან ან გადმოსვლასთან ან მანქანის ჩატვირთვასთან ან გადმოტვირთვასთან.
"ღამის დრო"- დროის ინტერვალი საღამოს ბინდის ბოლოდან დილის ბინდის დასაწყისამდე.
"სატრანსპორტო საშუალება"- მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია მასზე დამონტაჟებული ადამიანების, საქონლის ან აღჭურვილობის ტრანსპორტირებისთვის.
"ტროტუარი"- გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის და სავალი ნაწილის ან ველო ბილიკის მიმდებარედ ან მათგან გაზონით გამოყოფილი.
"გზა დაუთმო (არ ჩაერიო)"- მოთხოვნა, რომ გზის მომხმარებელმა არ უნდა დაიწყოს, განაახლოს ან განაგრძოს მოძრაობა, ან განახორციელოს რაიმე მანევრი, თუ ამან შეიძლება აიძულოს სხვა საგზაო მომხმარებლები, რომლებსაც აქვთ უპირატესობა მის მიმართ, შეცვალონ მოძრაობის მიმართულება ან სიჩქარე.
"გზის მომხმარებელი"- პირი, რომელიც უშუალოდ მონაწილეობს გადაადგილების პროცესში, როგორც მანქანის მძღოლი, ფეხით მოსიარულე, მგზავრი.
"Სკოლის ავტობუსი"- სპეციალიზებული სატრანსპორტო საშუალება (ავტობუსი), რომელიც აკმაყოფილებს ტექნიკური რეგულირების შესახებ კანონმდებლობით დადგენილ მოთხოვნებს ბავშვების გადასაყვანი სატრანსპორტო საშუალებების მიმართ და ეკუთვნის სკოლამდელ საგანმანათლებლო ან ზოგადსაგანმანათლებლო ორგანიზაციას საკუთრების ან სხვა სამართლებრივი საფუძვლით.
"ელექტრო მანქანა"- მანქანა, რომელსაც მართავს ექსკლუზიურად ელექტროძრავა და დამუხტულია ელექტროენერგიის გარე წყაროს გამოყენებით.
1.3. გზის მომხმარებლები ვალდებულნი არიან იცოდნენ და დაიცვან წესების მოთხოვნები, მათთან დაკავშირებული საგზაო სიგნალები, ნიშნები და მონიშვნები, ასევე დაიცვან მათთვის მინიჭებული უფლებების ფარგლებში მოქმედი საგზაო მოძრაობის კონტროლიორების ბრძანებები და არეგულირებენ მოძრაობას დადგენილი სიგნალებით.
1.4. გზებზე დაფიქსირებულია ავტოტრანსპორტის მარჯვენა მოძრაობა.
1.5.
გზის მომხმარებლებმა უნდა მოიქცნენ ისე, რომ საფრთხე არ შეუქმნან მოძრაობას ან ზიანი არ მიაყენონ.
აკრძალულია გზის ზედაპირის დაზიანება ან დაბინძურება, მოხსნა, დაბრკოლება, დაზიანება, საგზაო ნიშნების, შუქნიშნების და მოძრაობის ორგანიზების სხვა ტექნიკური საშუალებების უნებართვო დაყენება, გზაზე ობიექტების დატოვება, რომლებიც ხელს უშლის მოძრაობას (). პირი, რომელმაც შექმნა დაბრკოლება, ვალდებულია მიიღოს ყველა შესაძლო ზომა მის აღმოსაფხვრელად, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ ხელმისაწვდომი საშუალებების გამოყენებით უზრუნველყოს მოძრაობის მონაწილეების ინფორმირება საფრთხის შესახებ და აცნობოს პოლიციას.
1.6. პირები, რომლებიც არღვევენ წესებს, პასუხისმგებელნი არიან მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად.
2. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - მძღოლების ზოგადი მოვალეობები
2.1. ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია:
2.1.1.
გქონდეთ თქვენთან და პოლიციის თანამშრომლების მოთხოვნით მიეცით მათ გადამოწმებისთვის:
- მართვის მოწმობა ან დროებითი ნებართვა შესაბამისი კატეგორიის ან ქვეკატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების შესახებ;
- ამ სატრანსპორტო საშუალების სარეგისტრაციო დოკუმენტები (გარდა მოპედებისა), ხოლო თუ არის მისაბმელი, მისაბმელი (გარდა მოპედების მისაბმელი);
- დადგენილ შემთხვევებში, სამგზავრო ტაქსით მგზავრებისა და ბარგის გადაზიდვის ნებართვა, ბილეთი, სალიცენზიო ბარათი და დოკუმენტები ტრანსპორტირებული ტვირთისთვის, ხოლო ნაყარი, მძიმე და საშიში ტვირთის გადაზიდვისას - წესებით გათვალისწინებული დოკუმენტები. ამ საქონლის გადაზიდვისთვის;
- ინვალიდობის დადგენის ფაქტის დამადასტურებელი დოკუმენტი სატრანსპორტო საშუალების მართვის შემთხვევაში, რომელზეც დაყენებულია საიდენტიფიკაციო ნიშანი;
სატრანსპორტო საშუალების მფლობელის სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი ან ქაღალდზე დაბეჭდილი ინფორმაცია ასეთი სავალდებულო დაზღვევის შესახებ ხელშეკრულების დადების შესახებ ელექტრონული დოკუმენტის სახით, იმ შემთხვევებში, როდესაც სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევის ვალდებულება დადგენილია ქ. ფედერალური კანონი.
რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით პირდაპირ გათვალისწინებულ შემთხვევებში, გქონდეთ და შესამოწმებლად წარუდგინეთ ტრანსპორტის სფეროში ზედამხედველობის ფედერალური სამსახურის უფლებამოსილ თანამდებობის პირებს საერთაშორისო სატრანსპორტო სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების მიღების ბარათი, სატრანსპორტო ბილეთი და დოკუმენტები ტრანსპორტირებისთვის. ტვირთი, სპეციალური ნებართვები, რომელთა თანდასწრებით, საავტომობილო გზებისა და საგზაო საქმიანობის შესახებ კანონმდებლობის შესაბამისად, ნებადართულია მძიმე და (ან) დიდი ზომის სატრანსპორტო საშუალების მართვა, სახიფათო ტვირთის გადამზიდავი სატრანსპორტო საშუალება, აგრეთვე წონით სატრანსპორტო საშუალების უზრუნველყოფა. და განზომილებიანი კონტროლი.
2.1.2.
უსაფრთხოების ღვედებით აღჭურვილი ავტომობილის მართვისას, ატარეთ და არ გადაიყვანოთ მგზავრები, რომლებსაც არ აქვთ ღვედები. მოტოციკლეტის მართვისას ატარეთ ღილებიანი მოტოციკლეტის ჩაფხუტი და არ გადაიყვანოთ მგზავრები მოტოციკლეტის ჩაფხუტის გარეშე.
2.2.
საერთაშორისო საგზაო მოძრაობაში მონაწილე ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია:
- გქონდეთ თქვენთან და პოლიციის თანამშრომლების მოთხოვნით, გადასცენ გადასამოწმებლად ამ ავტომობილის სარეგისტრაციო დოკუმენტები (თუ არის მისაბმელი - და მისაბმელი) და მართვის მოწმობა საგზაო მოძრაობის შესახებ კონვენციის შესაბამისად. როგორც ევრაზიის ეკონომიკური კავშირის საბაჟო კანონმდებლობით გათვალისწინებული დოკუმენტები, ამ სატრანსპორტო საშუალების დროებითი შემოტანის დამადასტურებელი საბაჟო ორგანოების ნიშნებით (თუ არის მისაბმელი - და მისაბმელი);
- ჰქონდეს ამ მანქანაზე (თუ არის მისაბმელი - და მისაბმელზე) სარეგისტრაციო და იმ სახელმწიფოს განმასხვავებელი ნიშნები, რომელშიც ის არის რეგისტრირებული. სახელმწიფო ნიშნები შეიძლება განთავსდეს სარეგისტრაციო ფირფიტებზე.
მძღოლი, რომელიც ახორციელებს საერთაშორისო საგზაო გადაზიდვებს, ვალდებულია გააჩეროს ტრანსპორტის სფეროში ზედამხედველობის ფედერალური სამსახურის უფლებამოსილი თანამდებობის პირების მოთხოვნით სპეციალურად აღნიშნულ საგზაო ნიშნით 7.14 აღნიშნულ საგუშაგოებზე და წარადგინოს სატრანსპორტო საშუალება შესამოწმებლად, აგრეთვე ნებართვები და სხვა. რუსეთის ფედერაციის საერთაშორისო ხელშეკრულებებით გათვალისწინებული დოკუმენტები.
2.2.1. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი, მათ შორის, რომელიც არ ახორციელებს საქონლის საერთაშორისო გადაზიდვას, ვალდებულია გააჩეროს და საბაჟო ორგანოს უფლებამოსილ თანამდებობის პირს წარუდგინოს სატრანსპორტო საშუალება, მასში არსებული საქონელი და მათთვის საბაჟო კონტროლის საბუთები საბაჟო კონტროლში. რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო საზღვრის გასწვრივ შექმნილი ზონები და იმ შემთხვევაში, თუ აღნიშნული სატრანსპორტო საშუალების მასა არის 3,5 ტონა ან მეტი, ასევე რუსეთის ფედერაციის სხვა ტერიტორიებზე, რომლებიც განსაზღვრულია საბაჟო რეგულირების შესახებ რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით, ქ. 7.14.1 საგზაო ნიშნით სპეციალურად მონიშნული ადგილები, საბაჟო ორგანოს უფლებამოსილი თანამდებობის პირის მოთხოვნით ...
2.3. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია:
2.3.1.
გამგზავრებამდე შეამოწმეთ და გზად დარწმუნდით, რომ მანქანა არის კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითადი დებულებების და საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის თანამდებობის პირების მოვალეობების შესაბამისად.
აკრძალულია სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის, საჭის, შეერთების მოწყობილობის (როგორც საგზაო მატარებლის ნაწილი), ჩაუქრობელი ფარების და უკანა პარკირების შუქების გაუმართაობის შემთხვევაში სიბნელეში ან არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში. საწმენდი, რომელიც არ მუშაობს მძღოლის მხარეს წვიმის ან თოვლის დროს.
გზაზე სხვა გაუმართაობის შემთხვევაში, რომლითაც სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაცია აკრძალულია ძირითადი დებულებების დანართით, მძღოლმა უნდა აღმოფხვრას ისინი, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ მას შეუძლია მიჰყვეს ავტოსადგომს ან სარემონტო ადგილს. საჭირო სიფრთხილის ზომების დაცვა;
2.3.2.
საგზაო უსაფრთხოების სფეროში ფედერალური სახელმწიფო ზედამხედველობის განხორციელების უფლებამოსილი თანამდებობის პირების მოთხოვნით, გაიაროს ალკოჰოლური ინტოქსიკაციის გამოკვლევა და სამედიცინო გამოკვლევა ინტოქსიკაციისთვის. რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების, რუსეთის ფედერაციის ეროვნული გვარდიის ფედერალური სამსახურის, საინჟინრო-ტექნიკური და საგზაო სამშენებლო სამხედრო ფორმირებების მძღოლი, რუსეთის ფედერაციის სამინისტროს სამაშველო სამხედრო ფორმირებები. სამოქალაქო თავდაცვის, საგანგებო სიტუაციების და სტიქიური უბედურებების შედეგების აღმოფხვრის მიზნით, ვალდებულია გაიაროს ექსპერტიზა ალკოჰოლური ინტოქსიკაციის მდგომარეობაზე და სამედიცინო შემოწმება ნასვამ მდგომარეობაში, ასევე სამხედრო საავტომობილო ინსპექციის თანამდებობის პირების მოთხოვნით.
დადგენილ შემთხვევებში გაიარეთ წესების ცოდნისა და მართვის უნარების ტესტირება, ასევე სამედიცინო შემოწმება სატრანსპორტო საშუალების მართვის უნარის დასადასტურებლად.
2.3.3.
მიაწოდეთ მანქანა:
- კანონით გათვალისწინებულ შემთხვევებში პოლიციის თანამშრომლებს, სახელმწიფო უსაფრთხოების და უსაფრთხოების ფედერალური სამსახურის ორგანოებს;
- სამედიცინო და ფარმაცევტული მუშაკები მოქალაქეების უახლოეს სამედიცინო და პრევენციულ დაწესებულებამდე გადასაყვანად იმ შემთხვევებში, რომლებიც საფრთხეს უქმნის მათ სიცოცხლეს.
Შენიშვნა.
პირებმა, რომლებიც სარგებლობდნენ სატრანსპორტო საშუალებით, მძღოლის მოთხოვნით უნდა გასცენ მას დადგენილი ფორმის სერთიფიკატი ან ჩანაწერი ჩაატარონ ბილეთზე (მოგზაურობის ხანგრძლივობის, განვლილი მანძილის, გვარის, თანამდებობის, პირადობის მოწმობის, ორგანიზაციის სახელის მითითებით. ), ხოლო სამედიცინო და ფარმაცევტული მუშაკები - გასცემენ დადგენილი ნიმუშის კუპონს.
სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელების მოთხოვნით, სახელმწიფო უსაფრთხოების ფედერალური ორგანოები და ფედერალური უშიშროების სამსახურის ორგანოები ანაზღაურებენ მათ ზარალის, დანახარჯის ან ზიანის დადგენილი წესით კანონით დადგენილი წესით.
2.3.4. სატრანსპორტო საშუალების იძულებით გაჩერების ან ავტოსაგზაო შემთხვევის შემთხვევაში ღამით დასახლებულ პუნქტებს გარეთ ან შეზღუდული ხილვადობის პირობებში გზის ან გზის პირას ყოფნისას, აცვიათ ქურთუკი, ჟილეტი ან ჟილეტის კონცხი ამრეკლავი მასალის ზოლებით, რომელიც აკმაყოფილებს მოთხოვნებს. GOST 12.4 281-2014.
2.4.
სატრანსპორტო საშუალებების გაჩერების უფლება ენიჭებათ საგზაო მოძრაობის კონტროლერებს, ასევე:
- ტრანსპორტის სფეროში ზედამხედველობის ფედერალური სამსახურის უფლებამოსილ თანამდებობის პირებს სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების გაჩერებასთან დაკავშირებით სატრანსპორტო კონტროლის პუნქტებში, რომლებიც სპეციალურად აღინიშნება საგზაო ნიშნით 7.14;
რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო საზღვრის გასწვრივ შექმნილ საბაჟო კონტროლის ზონებში სატრანსპორტო საშუალებების გაჩერებასთან დაკავშირებით საბაჟო ორგანოს უფლებამოსილი პირები, მათ შორის, საქონლის საერთაშორისო გადაზიდვის გარეშე, და თუ მითითებული სატრანსპორტო საშუალების აღჭურვილობის მასა არის 3,5. ტონა ან მეტი, ასევე რუსეთის ფედერაციის სხვა ტერიტორიებზე, რომლებიც განსაზღვრულია საბაჟო რეგულირების შესახებ რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით, სპეციალურად მონიშნულ ადგილებში საგზაო ნიშნით 7.14.1.
ტრანსპორტისა და საბაჟო ორგანოების ზედამხედველობის ფედერალური სამსახურის უფლებამოსილი პირები უნდა იყვნენ ფორმაში და გამოიყენონ დისკი წითელი სიგნალით ან რეფლექტორით მანქანის გასაჩერებლად. ამ უფლებამოსილმა თანამდებობის პირებმა შეიძლება გამოიყენონ სასტვენის სიგნალი მანქანის მძღოლების ყურადღების მისაპყრობად.
სატრანსპორტო საშუალების გაჩერების უფლების მქონე პირებს მოეთხოვებათ წარადგინონ მომსახურების ცნობა მძღოლის მოთხოვნით.
2.5. ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს მასში მონაწილე მძღოლი ვალდებულია დაუყოვნებლივ გააჩეროს (არ გადაიტანოს) სატრანსპორტო საშუალება, ჩართოს განგაში და განათავსოს საგანგებო გაჩერების ნიშანი წესების 7.2 პუნქტის მოთხოვნების შესაბამისად, არა. ავარიასთან დაკავშირებული ობიექტების გადატანა. გზის სავალ ნაწილზე ყოფნისას მძღოლი ვალდებულია დაიცვას უსაფრთხოების ზომები.
2.6.
თუ ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად ადამიანი დაიღუპა ან დაშავდა, მასში მონაწილე მძღოლი ვალდებულია:
- მიიღოს ზომები დაზარალებულებისთვის პირველადი დახმარების აღმოსაჩენად, გამოიძახოს სასწრაფო დახმარება და პოლიცია;
- გადაუდებელი შემთხვევის შემთხვევაში, გაგზავნეთ დაზარალებულები გზაში და თუ ეს შეუძლებელია, მიაწოდეთ ისინი თქვენი მანქანით უახლოეს სამედიცინო ორგანიზაციას, მიაწოდეთ თქვენი გვარი, მანქანის სარეგისტრაციო ნომერი (პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტის ან მართვის მოწმობის წარდგენით და სატრანსპორტო საშუალების სარეგისტრაციო დოკუმენტი) და შემთხვევის ადგილზე დაბრუნება;
- გაათავისუფლოს სავალი ნაწილი, თუ სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა შეუძლებელია, მანამდე დაფიქსირდა, მათ შორის ფოტოგრაფიის ან ვიდეო გადაღების გზით, მანქანების პოზიცია ერთმანეთთან და საგზაო ინფრასტრუქტურის ობიექტების, ინციდენტთან დაკავშირებული კვალისა და ობიექტების მიმართ, და მიიღოს ყველა შესაძლო ზომა მათი შენარჩუნებისა და შემთხვევის ადგილის შემოვლითი მოძრაობის ორგანიზებისთვის;
- ჩაწერეთ თვითმხილველების სახელები და მისამართები და დაელოდეთ პოლიციის თანამშრომლების მოსვლას.
2.6.1.
თუ ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად ზიანი მიაყენა მხოლოდ ქონებას, მასში ჩართული მძღოლი ვალდებულია გაათავისუფლოს სავალი ნაწილი, თუ სხვა მანქანების მოძრაობა შეფერხებულია, მანამდე დააფიქსირა ნებისმიერი შესაძლო საშუალებით, მათ შორის სატრანსპორტო საშუალებებით. ფოტო გადაღების ან ვიდეო გადაღების შესახებ, მანქანების პოზიცია ერთმანეთთან და საგზაო ინფრასტრუქტურასთან, ინციდენტთან დაკავშირებული კვალი და ობიექტები და მანქანების დაზიანება.
ასეთ ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილე მძღოლები ვალდებულნი არ არიან მომხდარის შესახებ შეატყობინონ პოლიციას და შეუძლიათ დატოვონ ავტოსაგზაო შემთხვევის ადგილი, თუ სატრანსპორტო საშუალების მფლობელების სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ კანონმდებლობის შესაბამისად, მოამზადებენ საგზაო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტებს. შეიძლება განხორციელდეს უფლებამოსილი პოლიციის თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე.
თუ სატრანსპორტო საშუალების მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ კანონმდებლობის შესაბამისად, ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტების შედგენა შეუძლებელია პოლიციის უფლებამოსილი თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე, მასში ჩართული მძღოლი ვალდებულია დაწეროს გვარები და მისამართები. თვითმხილველები და შეატყობინონ პოლიციას მომხდარის შესახებ პოლიციელისაგან საგზაო შემთხვევის რეგისტრაციის ადგილის შესახებ მითითებების მისაღებად.
2.7.
მძღოლს ეკრძალება:
- მართოს სატრანსპორტო საშუალება ნასვამ მდგომარეობაში (ალკოჰოლური, ნარკოტიკული ან სხვა), ნარკოტიკების ზემოქმედების ქვეშ, რომელიც არღვევს რეაქციას და ყურადღებას, მტკივნეულ ან დაღლილ მდგომარეობაში, რომელიც საფრთხეს უქმნის მოძრაობის უსაფრთხოებას;
- სატრანსპორტო საშუალების მართვა გადასცეს ნასვამ, ნარკოტიკების ზემოქმედების ქვეშ, ავადმყოფი ან დაღლილი, აგრეთვე იმ პირებს, რომლებსაც არ აქვთ მართვის მოწმობა შესაბამისი კატეგორიის ან სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლებისთვის. ქვეკატეგორია, გარდა წესების 21-ე მუხლის შესაბამისად სატრანსპორტო საშუალების მომზადების შემთხვევებისა;
- ორგანიზებული (მათ შორის ფეხით) სვეტების გადაკვეთა და მათში ადგილის დაკავება;
- ალკოჰოლური სასმელების, ნარკოტიკული, ფსიქოტროპული ან სხვა მთვრალი ნივთიერებების მოხმარება ავტოსაგზაო შემთხვევის შემდეგ, რომელშიც ის მონაწილეობს, ან მას შემდეგ რაც მანქანა გააჩერეს პოლიციის თანამშრომლის მოთხოვნით, სახელმწიფოს დადგენის მიზნით გამოკითხვის ჩატარებამდე. ინტოქსიკაციის ან ასეთი გამოკვლევისგან გათავისუფლების შესახებ გადაწყვეტილების მიღებამდე;
- სატრანსპორტო საშუალების მართვა უფლებამოსილი ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოს მიერ დადგენილი სამუშაო და დასვენების რეჟიმის დარღვევით, ხოლო საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის განხორციელებისას - რუსეთის ფედერაციის საერთაშორისო ხელშეკრულებებით;
- მართვის დროს გამოიყენე ტელეფონი, რომელიც არ არის აღჭურვილი ტექნიკური მოწყობილობით, რომელიც საშუალებას მოგცემთ მოლაპარაკება მოაწყოთ ხელის გამოყენების გარეშე;
- სახიფათო მართვა, გამოხატული ერთი ან რამდენიმე თანმიმდევრული მოქმედების განმეორებით ჩადენაში, რომელიც შედგება:
ზოლის შეცვლისას სატრანსპორტო საშუალებისთვის გზის დათმობის მოთხოვნის შეუსრულებლობა,
ზოლის შეცვლა გადატვირთულ მოძრაობაში, როდესაც ყველა ზოლი დაკავებულია, გარდა მარცხნივ ან მარჯვნივ მოხვევისა, უკუმობრუნების, შეჩერებისა ან დაბრკოლების გვერდის ავლით,
წინა მანქანიდან უსაფრთხო მანძილის დაუცველობა,
გვერდითი ინტერვალის დაუცველობა,
ძლიერი დამუხრუჭება, თუ ასეთი დამუხრუჭება არ არის საჭირო ავტოსაგზაო შემთხვევის თავიდან ასაცილებლად,
გასწრების შეფერხება,
თუ ეს ქმედებები მოჰყვა მძღოლის მიერ საგზაო მოძრაობის პროცესში ისეთი სიტუაციის შექმნას, რომელშიც მისი მოძრაობა და (ან) გზის სხვა მომხმარებლების მოძრაობა იმავე მიმართულებით და იმავე სიჩქარით ქმნის ადამიანების სიკვდილის ან დაზიანების საფრთხეს. , სატრანსპორტო საშუალებების, კონსტრუქციების, ტვირთის დაზიანება ან სხვა მატერიალური ზიანის მიყენება.
3. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - სპეციალური სიგნალების გამოყენება
3.1.
სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებმა, რომლებსაც ლურჯი ციმციმა შუქი აქვთ ჩართული, რომლებიც ასრულებენ გადაუდებელ სამსახურეობრივ დავალებას, შეუძლიათ გადაუხვიონ ამ წესების, დანართებისა და ამ წესების მე-6 ნაწილის (გარდა მოძრაობის კონტროლის სიგნალებისა) და 8-18-ის მოთხოვნებიდან, იმ პირობით, რომ მოძრაობა უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია.
სხვა გზის მომხმარებლებზე უპირატესობის მოსაპოვებლად, ასეთი მანქანების მძღოლებმა უნდა ჩართონ ლურჯი მოციმციმე შუქი და სპეციალური ხმოვანი სიგნალი. მათ შეუძლიათ ისარგებლონ პრიორიტეტით მხოლოდ იმით, რომ დარწმუნდნენ, რომ გზა დათმობენ.
იგივე უფლებით სარგებლობენ სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლები, რომლებსაც თან ახლავს მანქანები, რომლებსაც აქვთ გარე ზედაპირებზე დატანილი სპეციალური ფერად-გრაფიკული სქემები, ლურჯი და წითელი ფერების მოციმციმე შუქურებით და სპეციალური ხმოვანი სიგნალით, ამ პუნქტით დადგენილ შემთხვევებში. ბადრაგირებულ სატრანსპორტო საშუალებებზე უნდა იყოს ჩართული ფარები.
რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის, რუსეთის ფედერაციის უსაფრთხოების ფედერალური სამსახურის, რუსეთის ფედერაციის უსაფრთხოების ფედერალური სამსახურისა და სამხედრო საავტომობილო ინსპექციის მანქანებზე, ლურჯი მოციმციმე შუქურის გარდა, შეიძლება ჩართული იყოს წითელი მოციმციმე შუქურა.
3.2.
როდესაც მანქანა უახლოვდება ცისფერი მოციმციმე შუქით და ჩართული სპეციალური ხმოვანი სიგნალით, მძღოლები ვალდებულნი არიან დაუთმონ გზა, რათა უზრუნველყონ მითითებული სატრანსპორტო საშუალების შეუფერხებელი გავლა.
ავტომობილთან მიახლოებისას, რომელსაც აქვს გარე ზედაპირებზე დაბეჭდილი სპეციალური ფერადი სქემები, ცისფერი და წითელი ფერების მოციმციმე შუქურები და სპეციალური ხმოვანი სიგნალი, მძღოლები ვალდებულნი არიან დაუთმონ გზა, რათა უზრუნველყონ მითითებული სატრანსპორტო საშუალების, ისევე როგორც სატრანსპორტო საშუალების შეუფერხებელი გავლა. თან ახლავს მას (თანმხლები მანქანები).
აკრძალულია ავტომობილის გადასწრება, რომელსაც აქვს სპეციალური ფერის სქემები, რომლებიც გამოიყენება გარე ზედაპირებზე მოციმციმე ლურჯი შუქნიშნით და ჩართული სპეციალური ხმოვანი სიგნალით.
აკრძალულია ავტომობილის გადასწრება, რომელსაც აქვს გარე ზედაპირებზე დატანილი სპეციალური ფერადი სქემები, ცისფერი და წითელი ციმციმა შუქურები და ჩართული სპეციალური ხმოვანი სიგნალი, ასევე თანმხლები სატრანსპორტო საშუალებების (თანმხლები მანქანები).
3.3. სტაციონარული სატრანსპორტო საშუალების მიახლოებისას, რომელსაც აქვს ლურჯი მოციმციმე შუქი, მძღოლმა უნდა შეამციროს სიჩქარე, რათა საჭიროების შემთხვევაში დაუყოვნებლივ შეძლოს გაჩერება.
3.4.
ყვითელი ან ნარინჯისფერი მბრუნავი შუქურა უნდა იყოს ჩართული მანქანებზე შემდეგ შემთხვევებში:
- გზების მშენებლობაზე, შეკეთებაზე ან მოვლაზე სამუშაოების შესრულება, დაზიანებული, გაუმართავი და გადაადგილებადი მანქანების დატვირთვა;
- ნაყარი საქონლის, ფეთქებადი, აალებადი, რადიოაქტიური ნივთიერებებისა და მაღალი საფრთხის შემცველი ტოქსიკური ნივთიერებების ტრანსპორტირება;
- ნაყარი, მძიმე და სახიფათო ტვირთების გადამზიდავი მანქანების ბადრაგი;
- ველოსიპედისტების ორგანიზებული ჯგუფების თანხლება საჯარო გზებზე სასწავლო ღონისძიებების დროს;
- ბავშვების ჯგუფის ორგანიზებული ტრანსპორტირება.
ჩართული ყვითელი ან ნარინჯისფერი მოციმციმე შუქი არ იძლევა უპირატესობას მოძრაობაში და ემსახურება გზის სხვა მომხმარებლების გაფრთხილებას საფრთხის შესახებ.
3.5. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლებმა, რომლებსაც აქვთ ჩართული ყვითელი ან ნარინჯისფერი მოციმციმე შუქურა გზების მშენებლობის, შეკეთების ან მოვლის დროს, დაზიანებული, გაუმართავი და მოძრავი მანქანების დატვირთვისას, შეიძლება გადაუხვიონ საგზაო ნიშნების მოთხოვნებს (გარდა ნიშნებისა 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) და საგზაო მონიშვნები, აგრეთვე ამ წესების 9.4 - 9.8 და 16.1 პუნქტები საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პირობით.
სატრანსპორტო საშუალების მძღოლებმა ნაყარი ტვირთის გადაზიდვისას, აგრეთვე მოცულობითი და (ან) მძიმე ტვირთის თანხლებისას ჩართული ყვითელი ან ნარინჯისფერი მოციმციმე შუქურით, შეიძლება გადაუხვიონ საგზაო მონიშვნის მოთხოვნებს, იმ პირობით, რომ უზრუნველყოფილია საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოება.
3.6. ფედერალური საფოსტო ორგანიზაციების სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებმა და ფულადი სახსრების და (ან) ძვირფასი საქონლის ტრანსპორტირების მანქანების ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ ამ მანქანებზე თავდასხმის დროს. მთვარის თეთრი მოციმციმე შუქურა არ იძლევა უპირატესობას მოძრაობაში და ემსახურება პოლიციის თანამშრომლებისა და სხვათა ყურადღების მიქცევას.
4. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - ფეხით მოსიარულეთა პასუხისმგებლობა
4.1.
ფეხით მოსიარულეებმა უნდა იმოძრაონ ტროტუარებზე, საფეხმავლო ბილიკებზე, ველოსიპედის ბილიკებზე და თუ ისინი არ არიან, გზის პირას. ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც ატარებენ ან ატარებენ მსხვილ ნივთებს, ისევე როგორც ინვალიდის ეტლში მოძრავ პირებს, შეუძლიათ გადაადგილდნენ სავალი ნაწილის კიდეზე, თუ მათი მოძრაობა ტროტუარებზე ან მხრებზე ხელს უშლის სხვა ფეხით მოსიარულეებს.
ტროტუარების, საცალფეხო ბილიკების, ველობილიკების ან მხრების არარსებობის შემთხვევაში, აგრეთვე მათ გასწვრივ გადაადგილების შეუძლებლობის შემთხვევაში, ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ ველოსიპედის გასწვრივ გადაადგილება ან ერთი რიგით სიარული სავალი ნაწილის კიდეზე (გამყოფ გზებზე ზოლი - სავალი ნაწილის გარე კიდის გასწვრივ).
გზის პირას მოძრაობისას ფეხით მოსიარულეები უნდა წავიდნენ სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობისკენ. ინვალიდის ეტლში მოძრავი პირები, რომლებიც მართავენ მოტოციკლს, მოპედს, ველოსიპედს, ამ შემთხვევაში, უნდა დაიცვან სატრანსპორტო საშუალებების მიმართულება.
გზის გადაკვეთისას და მხრის ან სავალი ნაწილის გასწვრივ მოძრაობისას ღამით ან არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, რეკომენდებულია ფეხით მოსიარულეებისთვის, ხოლო დასახლებების გარეთ ფეხით მოსიარულეებს მოეთხოვებათ ატარონ ამრეკლავი ელემენტების მქონე ობიექტები და უზრუნველყონ ამ ობიექტების ხილვადობა. მანქანების მძღოლები.
4.2.
გზის სავალ ნაწილზე ორგანიზებული საცალფეხო სვეტების მოძრაობა დასაშვებია მხოლოდ ზედიზედ არაუმეტეს ოთხი ადამიანის მარჯვენა მხარეს მანქანების მოძრაობის მიმართულებით. მარცხენა მხარეს სვეტის წინ და უკან უნდა იყოს ესკორტები წითელი დროშებით, ხოლო სიბნელეში და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში - განათებით: წინ - თეთრი, უკან - წითელი.
ბავშვების ჯგუფებს უფლება აქვთ გადაადგილდნენ მხოლოდ ტროტუარებზე და საცალფეხო ბილიკებზე, ხოლო მათი არყოფნის შემთხვევაში - გზის პირას, მაგრამ მხოლოდ დღის საათებში და მხოლოდ უფროსების თანხლებით.
4.3.
ფეხით მოსიარულეებმა გზა უნდა გადაკვეთონ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებით, მათ შორის მიწისქვეშა და ზედა გადასასვლელებით და მათი არყოფნის შემთხვევაში, ტროტუარის ან მხრის ხაზის გასწვრივ კვეთაზე.
რეგულირებულ გზაჯვარედინზე დასაშვებია სავალი ნაწილის გადაკვეთა კვეთის მოპირდაპირე კუთხეებს შორის (დიაგონალურად) მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს 1.14.1 ან 1.14.2 მარკირება, რომელიც მიუთითებს ასეთ საცალფეხო გადასასვლელზე.
თუ ხილვადობის ზონაში არ არის გადაკვეთა ან კვეთა, ნებადართულია გზის გადაკვეთა გზის სავალი ნაწილის კიდესთან სწორი კუთხით გამყოფი ზოლისა და ღობეების გარეშე, სადაც ნათლად ჩანს ორივე მიმართულებით.
ეს პუნქტი არ ვრცელდება ველოსიპედის ადგილებზე.
4.4. იმ ადგილებში, სადაც მოძრაობა რეგულირდება, ფეხით მოსიარულეებმა უნდა იხელმძღვანელონ საგზაო კონტროლის ან საცალფეხო შუქნიშნის სიგნალებით, ხოლო მისი არარსებობის შემთხვევაში - შუქნიშნით.
4.5. დაურეგულირებელ საცალფეხო გადასასვლელებზე, ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ შევიდნენ სავალი ნაწილის (ტრამვაის ლიანდაგზე) მოახლოებული სატრანსპორტო საშუალებების მანძილის, მათი სიჩქარის შეფასების შემდეგ და დარწმუნდნენ, რომ გადაკვეთა მათთვის უსაფრთხო იქნება. ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის გარეთ გზის გადაკვეთისას, გარდა ამისა, ფეხით მოსიარულეებმა არ უნდა ჩაერიონ მანქანების მოძრაობაში და უკნიდან დატოვონ მდგარი მანქანა ან სხვა დაბრკოლება, რომელიც ზღუდავს ხილვადობას, ისე, რომ არ დარწმუნდნენ, რომ არ არის მიახლოებული მანქანები.
4.6. გზის სავალ ნაწილზე (ტრამვაის ლიანდაგზე) შესვლისას ფეხით მოსიარულეები არ უნდა გაჩერდნენ ან გაჩერდნენ, თუ ეს არ არის დაკავშირებული მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფასთან. ფეხით მოსიარულეებს, რომლებსაც არ აქვთ დრო გადაკვეთის დასასრულებლად, უნდა გაჩერდნენ მოძრაობის კუნძულზე ან იმ ხაზზე, რომელიც ყოფს მოძრაობის ნაკადებს საპირისპირო მიმართულებით. გადასვლა შეგიძლიათ გააგრძელოთ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით შემდგომი გადაადგილების უსაფრთხოებაში და საგზაო სიგნალის (ტრაფიკის კონტროლერი) გათვალისწინებით.
4.7. მოციმციმე ლურჯი (ლურჯი და წითელი) შუქნიშანით და სპეციალური ხმოვანი სიგნალის მქონე სატრანსპორტო საშუალებებთან მიახლოებისას ფეხით მოსიარულეებმა თავი უნდა შეიკავონ გზის გადაკვეთისგან, ხოლო სავალ ნაწილზე (ტრამვაის ლიანდაგზე) ფეხით მოსიარულეებმა დაუყოვნებლივ უნდა გაწმინდონ სავალი ნაწილი (ტრამვაის ბილიკები).
4.8.
მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებისა და ტაქსის ლოდინი დასაშვებია მხოლოდ სავალი ნაწილის ზემოთ აღმართულ სადესანტო ადგილებზე, ხოლო მათი არყოფნის შემთხვევაში - ტროტუარზე ან მხარზე. მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებების გაჩერების ადგილებში, რომლებიც არ არის აღჭურვილი აწეული სადესანტო პლატფორმებით, სატრანსპორტო საშუალებაში ჩასასვლელად ნებადართულია გზის სავალ ნაწილზე გასვლა მხოლოდ მისი გაჩერების შემდეგ. ჩამოსვლის შემდეგ აუცილებელია, დაუყოვნებლად, სავალი ნაწილის გაწმენდა.
გზის სავალ ნაწილზე გადაადგილებისას იმ ადგილას, სადაც სამარშრუტო მანქანა ჩერდება ან მისგან, ფეხით მოსიარულეებმა უნდა დაიცვან წესების 4.4 - 4.7 პუნქტების მოთხოვნები.
5. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - მგზავრების ვალდებულებები
5.1.
მგზავრებს მოეთხოვებათ:
- უსაფრთხოების ღვედებით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალების ტარებისას ატარეთ ისინი, ხოლო მოტოციკლეტის დროს ატარეთ ღილებიანი მოტოციკლეტის ჩაფხუტი;
- ასვლა და გადმოსვლა ტროტუარიდან ან მხრიდან და მხოლოდ ავტომობილის სრული გაჩერების შემდეგ.
თუ ბორტზე ასვლა და გადმოსვლა შეუძლებელია ტროტუარიდან ან მხრიდან, ის შეიძლება განხორციელდეს სავალი ნაწილის მხრიდან, იმ პირობით, რომ ეს უსაფრთხოა და არ შეაფერხებს გზის სხვა მომხმარებლებს.
5.2.
მგზავრებს ეკრძალებათ:
- გადაიტანოს მძღოლის ყურადღება მანქანის მართვისას;
- სატვირთო მანქანით საბორტო პლატფორმით მგზავრობისას დადექით, დაჯექით გვერდებზე ან გვერდებზე მაღლა ტვირთზე;
- გახსენით მანქანის კარები მოძრაობისას.
6. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - შუქნიშანი და საგზაო მოძრაობის კონტროლის სიგნალები
6.1.
შუქნიშანი იყენებს მწვანე, ყვითელი, წითელი და თეთრ-მთვარის ფერის შუქის სიგნალებს.
მიზნიდან გამომდინარე, საგზაო სიგნალები შეიძლება იყოს მრგვალი, ისრის (ისრების), ფეხით მოსიარულეთა ან ველოსიპედის სილუეტის სახით და X- ფორმის.
მრგვალი სიგნალის მქონე შუქნიშნებს შეიძლება ჰქონდეთ ერთი ან ორი დამატებითი განყოფილება სიგნალებით მწვანე ისრის (ისრების) სახით, რომლებიც განლაგებულია მწვანე მრგვალი სიგნალის დონეზე.
6.2.
მრგვალ საგზაო სიგნალებს აქვს შემდეგი მნიშვნელობა:
- GREEN SIGNAL მოძრაობის საშუალებას იძლევა;
- GREEN FLASHING SIGNAL ნებას რთავს მოძრაობას და აცნობებს, რომ მისი ხანგრძლივობა იწურება და აკრძალვის სიგნალი მალე ჩაირთვება (მძღოლის ინფორმირება წამებში დარჩენილი დროის შესახებ მწვანე სიგნალის განათების დასრულებამდე, ციფრული დისპლეების გამოყენება შესაძლებელია);
- ყვითელი სიგნალი კრძალავს მოძრაობას, გარდა წესების 6.14 პუნქტით გათვალისწინებული შემთხვევებისა და აფრთხილებს სიგნალების მოახლოებულ ცვლილებას;
- ყვითელი მოციმციმე სიგნალი გადაადგილების საშუალებას იძლევა და აცნობებს დაურეგულირებელი კვეთის ან საცალფეხო გადასასვლელის არსებობის შესახებ, აფრთხილებს საფრთხის შესახებ;
- წითელი სიგნალი, მათ შორის მოციმციმე, კრძალავს მოძრაობას.
- წითელი და ყვითელი სიგნალების კომბინაცია კრძალავს მოძრაობას და აცნობებს მწვანე სიგნალის მოახლოებულ ჩართვას.
6.3.
შუქნიშნების სიგნალებს, რომლებიც დამზადებულია ისრების სახით წითელ, ყვითელ და მწვანეში, აქვთ იგივე მნიშვნელობა, რაც შესაბამისი ფერის მრგვალ სიგნალებს, მაგრამ მათი ეფექტი ვრცელდება მხოლოდ ისრებით მითითებულ მიმართულებებზე. ამ შემთხვევაში ისარი, რომელიც იძლევა მარცხნივ მოხვევის საშუალებას, ასევე იძლევა U-მოხვევის საშუალებას, თუ ეს არ არის აკრძალული შესაბამისი საგზაო ნიშნით.
იგივე მნიშვნელობა აქვს დამატებით განყოფილებაში მწვანე ისარს. დამატებითი მონაკვეთის გამორთვის სიგნალი ან მისი მოხაზულობის წითელი ფერის ჩართული სინათლის სიგნალი ნიშნავს მოძრაობის აკრძალვას ამ მონაკვეთით რეგულირებული მიმართულებით.
6.4. თუ მთავარ მწვანე შუქნიშანზე შავი კონტურის ისარი (ისრები) არის მონიშნული, ის მძღოლებს აცნობებს შუქნიშნის დამატებითი მონაკვეთის არსებობის შესახებ და მიუთითებს გადაადგილების სხვა ნებადართულ მიმართულებებზე, გარდა დამატებითი მონაკვეთის სიგნალისა.
6.5.
თუ საგზაო სიგნალი მზადდება ფეხით მოსიარულეთა და (ან) ველოსიპედის სილუეტის სახით, მაშინ მისი ეფექტი ვრცელდება მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებზე (ველოსიპედისტებზე). ამ შემთხვევაში, მწვანე სიგნალი იძლევა საშუალებას, ხოლო წითელი კრძალავს ფეხით მოსიარულეთა (ველოსიპედისტების) მოძრაობას.
ველოსიპედისტების მოძრაობის დასარეგულირებლად, ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას შუქნიშანი შემცირებული ზომის მრგვალი სიგნალებით, რომელსაც დაემატება თეთრი მართკუთხა ფირფიტა, რომლის ზომებია 200x200 მმ, შავი ველოსიპედის გამოსახულებით.
6.6. უსინათლო ფეხით მოსიარულეთა ინფორმირებისთვის სავალი ნაწილის გადაკვეთის შესაძლებლობის შესახებ, შუქნიშნის სიგნალებს შეიძლება დაემატოს ხმოვანი სიგნალი.
6.7.
სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის რეგულირებისთვის სავალი ნაწილის გასწვრივ, განსაკუთრებით ის, რომლებშიც მოძრაობის მიმართულება შეიძლება შეიცვალოს, გამოიყენება შექცევადი შუქნიშანი წითელი X- ფორმის სიგნალით და მწვანე სიგნალი ქვემოთ მიმართული ისრის სახით. . ეს სიგნალები შესაბამისად კრძალავს ან უშვებს მოძრაობას იმ ზოლზე, რომელზეც ისინი მდებარეობს.
საპირისპირო შუქნიშნის მთავარ სიგნალებს შეიძლება დაემატოს ყვითელი სიგნალი ისრის სახით, რომელიც დიაგონალზეა დახრილი მარჯვნივ ან მარცხნივ, რომლის ჩართვა გვაცნობებს სიგნალის მოსალოდნელ ცვლილებას და ზოლზე გადასვლის აუცილებლობას. ისრით მითითებული.
როდესაც უკუს შუქნიშნის სიგნალები გამორთულია, რომელიც მდებარეობს 1.9 მარკირებით ორივე მხრიდან მონიშნული ზოლის ზემოთ, ამ ზოლში შესვლა აკრძალულია.
6.8. ტრამვაის გადაადგილების დასარეგულირებლად, ისევე როგორც სხვა მარშრუტის მანქანები, რომლებიც მოძრაობენ მათთვის გამოყოფილი ზოლის გასწვრივ, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ერთფეროვანი შუქნიშანი თეთრი მთვარის ფერის ოთხი მრგვალი სიგნალით, რომლებიც მოწყობილია ასო "T" სახით. მოძრაობა დასაშვებია მხოლოდ ქვედა სიგნალის და ერთი ან რამდენიმე ზედა სიგნალის ერთდროულად ჩართვისას, რომელთაგან მარცხენა მარცხნივ მოძრაობას იძლევა, შუა – პირდაპირ წინ, მარჯვენა – მარჯვნივ. თუ მხოლოდ სამი ზედა სიგნალია ჩართული, მაშინ მოძრაობა აკრძალულია.
6.9. მრგვალი თეთრი მთვარის მოციმციმე შუქი, რომელიც მდებარეობს დონის გადაკვეთაზე, საშუალებას აძლევს მანქანებს გადაკვეთონ დონის გადაკვეთა. როდესაც მოციმციმე თეთრი მთვარის და წითელი სიგნალები გამორთულია, მოძრაობა ნებადართულია, თუ მატარებელი (ლოკომოტივი, ვაგონი) არ უახლოვდება გადასასვლელს მხედველობაში.
6.10.
მოძრაობის კონტროლერის სიგნალებს აქვს შემდეგი მნიშვნელობა:
ხელები გვერდზე ან დაშვებული:
- მარცხენა და მარჯვენა მხრიდან, ტრამვაი ნებადართულია პირდაპირ, უგზო-უკვლო სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილება პირდაპირ და მარჯვნივ, ფეხით მოსიარულეებს სავალი ნაწილის გადაკვეთა;
- გულმკერდის მხრიდან და ზურგიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებისა და ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილება აკრძალულია.
მარჯვენა ხელი წინ გაშლილი:
- მარცხენა მხრიდან ტრამვაის ნებადართულია მარცხნივ გადაადგილება, უგზო-უკვლოდ მანქანების ყველა მიმართულებით;
- გულმკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილება ნებადართულია მხოლოდ მარჯვნივ;
- მარჯვენა მხრიდან და უკანა მხრიდან აკრძალულია ყველა სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა;
- ფეხით მოსიარულეებს უფლება აქვთ გადაკვეთონ სავალი ნაწილი საგზაო კონტროლის უკანა მხარეს.
აწეული ხელი:
- ყველა სატრანსპორტო საშუალებისა და ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობა აკრძალულია ყველა მიმართულებით, გარდა წესების 6.14 პუნქტით გათვალისწინებული შემთხვევებისა.
მოძრაობის კონტროლერს შეუძლია ხელის ჟესტები და სხვა სიგნალები, რომლებიც გასაგებია მძღოლებისთვის და ფეხით მოსიარულეებისთვის.
სიგნალების უკეთესი ხილვადობისთვის, მოძრაობის კონტროლერს შეუძლია გამოიყენოს ხელკეტი ან დისკი წითელი სიგნალით (რეფლექტორი).
6.11. სატრანსპორტო საშუალების გაჩერების მოთხოვნა ხდება ხმამაღალი მოლაპარაკე მოწყობილობის დახმარებით ან მანქანისკენ მიმართული ხელის ჟესტით. მძღოლი უნდა გაჩერდეს მისთვის მითითებულ ადგილზე.
6.12. დამატებითი სიგნალი მოცემულია სასტვენით, რათა მიიპყროს გზის მომხმარებლების ყურადღება.
6.13. შუქნიშნის (გარდა შექცევადი) ან ტრაფიკის კონტროლერის ამკრძალავი სიგნალის შემთხვევაში, მძღოლები უნდა გაჩერდნენ გაჩერების ხაზის წინ (ნიშანი 6.16 „გაჩერების ხაზი“), ხოლო მისი არარსებობის შემთხვევაში:
გზაჯვარედინზე - გადაკვეთილი სავალი ნაწილის წინ (წესების 13.7 პუნქტის შესაბამისად), ფეხით მოსიარულეებთან ჩარევის გარეშე;
- რკინიგზის გადასასვლელამდე - წესების 15.4 პუნქტის შესაბამისად;
- სხვა ადგილებში - შუქნიშნის ან მოძრაობის კონტროლის წინ, მანქანებისა და ფეხით მოსიარულეთა ჩარევის გარეშე, რომელთა გადაადგილებაც ნებადართულია.
6.14.
მძღოლები, რომლებიც ყვითელი სიგნალის ჩართვისას ან უფლებამოსილი თანამდებობის პირის ხელებს მაღლა აწევენ, არ შეუძლიათ გაჩერდნენ წესების 6.13 პუნქტში მითითებულ ადგილებში გადაუდებელი დამუხრუჭების გარეშე, შემდგომი მოძრაობა დასაშვებია.
ფეხით მოსიარულეებმა, რომლებიც სიგნალის მიცემისას იმყოფებოდნენ სავალ ნაწილზე, უნდა გაათავისუფლონ იგი და თუ ეს შეუძლებელია, გაჩერდნენ სატრანსპორტო ნაკადების საპირისპირო მიმართულებით გამყოფ ხაზზე.
6.15.
მძღოლებმა და ფეხით მოსიარულეებმა უნდა შეასრულონ საგზაო კონტროლის სიგნალები და ბრძანებები, მაშინაც კი, თუ ისინი ეწინააღმდეგება საგზაო სიგნალებს, საგზაო ნიშნებს ან მარკირებას.
იმ შემთხვევაში, თუ შუქნიშნის მნიშვნელობები ეწინააღმდეგება პრიორიტეტული საგზაო ნიშნების მოთხოვნებს, მძღოლებმა უნდა იხელმძღვანელონ საგზაო სიგნალებით.
6.16. რკინიგზის გადასასვლელებზე, წითელ მოციმციმე შუქნიშანთან ერთად, შეიძლება მიეცეს ხმოვანი სიგნალი, რომელიც დამატებით აცნობებს გზის მომხმარებლებს გადაკვეთაზე გადაადგილების აკრძალვის შესახებ.
7. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - განგაშის და გამაფრთხილებელი სამკუთხედის გამოყენება
7.1.
მაღვიძარა უნდა იყოს ჩართული:
- იმ ადგილებში იძულებითი გაჩერების შემთხვევაში, სადაც გაჩერება აკრძალულია;
- როდესაც მძღოლს ფარები აბრმავებს;
- ბუქსირებისას (ბუქსირებულ ელექტროძრავიან მანქანაზე);
- ბავშვების მანქანაში ჩასვლისას, რომელსაც აქვს საიდენტიფიკაციო ნიშნები „ბავშვების გადაზიდვა“ და მისგან გადმოსვლისას.
მძღოლმა უნდა ჩართოს საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები და სხვა შემთხვევაში გააფრთხილოს გზის მომხმარებლები იმ საფრთხის შესახებ, რომელიც შეიძლება შეიქმნას მანქანამ.
7.2.
როდესაც მანქანა ჩერდება და სიგნალიზაცია ჩართულია, ისევე როგორც მისი გაუმართაობის ან არარსებობის შემთხვევაში, სასწრაფოდ უნდა გამოჩნდეს საგანგებო გაჩერების ნიშანი:
- ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს;
- იძულებითი გაჩერების შემთხვევაში ისეთ ადგილებში, სადაც ეს აკრძალულია და სადაც, ხილვადობის პირობებიდან გამომდინარე, ავტომობილი დროულად ვერ შეამჩნია სხვა მძღოლებმა.
ეს ნიშანი დამონტაჟებულია დისტანციაზე, რომელიც უზრუნველყოფს სხვა მძღოლების დროულ გაფრთხილებას კონკრეტულ სიტუაციაში საფრთხის შესახებ. თუმცა, ეს მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 15 მ მანქანიდან ჩაშენებულ ადგილებში და 30 მ დასახლებულ პუნქტებს გარეთ.
7.3. ბუქსირებულ ელექტროძრავიან მანქანაზე საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქების არარსებობის ან გაუმართაობის შემთხვევაში, მის უკანა მხარეს უნდა დაერთოს საგანგებო გაჩერების ნიშანი.
8. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - მოძრაობის დაწყება, მანევრირება
8.1. მოძრაობის დაწყებამდე, ზოლის შეცვლამდე, შემობრუნებამდე (მოტრიალებას) და გაჩერებამდე მძღოლმა უნდა მისცეს სიგნალები შესაბამისი მიმართულების მაჩვენებლებით, ხოლო თუ ისინი არ არის ან გაუმართავია - ხელით. მანევრის შესრულებისას არ უნდა იყოს საფრთხის შემცველი სატრანსპორტო მოძრაობა, ასევე ჩარევა გზის სხვა მონაწილეებთან.
მარცხენა შემობრუნების (მობრუნების) სიგნალი შეესაბამება გვერდით გაშლილ მარცხენა მკლავს ან გვერდზე გაშლილ მარჯვენა მკლავს და იდაყვში მოხრილს მარჯვენა კუთხით ზემოთ.
მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი შეესაბამება გვერდზე გაშლილ მარჯვენა მკლავს ან გვერდზე გაშლილ მარცხენა მკლავს და იდაყვში მოხრილს მარჯვენა კუთხით ზემოთ.
დამუხრუჭების სიგნალი მოცემულია მარცხენა ან მარჯვენა ხელის აწევით.
8.2.
მიმართულების მაჩვენებლებით ან ხელით სიგნალიზაცია უნდა განხორციელდეს მანევრის დაწყებამდე და შეჩერდეს მისი დასრულებისთანავე (სიგნალი ხელით შეიძლება დასრულდეს მანევრის შესრულებამდე). ამ შემთხვევაში, სიგნალმა შეცდომაში არ უნდა შეიყვანოს გზის სხვა მომხმარებლები.
სიგნალიზაცია არ აძლევს მძღოლს უპირატესობას და არ ათავისუფლებს მას სიფრთხილის ზომების მიღებისგან.
8.3. მიმდებარე ტერიტორიიდან გზაზე შესვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მის გასწვრივ მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებსა და ფეხით მოსიარულეებს, ხოლო გზიდან გასვლისას - ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს, რომელთა გზასაც კვეთს.
8.4. ზოლის შეცვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს გზაზე მოძრავ მანქანებს მგზავრობის მიმართულების შეცვლის გარეშე. იმავდროულად, გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების ზოლის შეცვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მარჯვნივ მდებარე ავტომობილს.
8.5.
მარჯვნივ, მარცხნივ ან უკუმობრუნებამდე მძღოლმა წინასწარ უნდა დაიკავოს შესაბამისი უკიდურესი პოზიცია ამ მიმართულებით გადაადგილებისთვის განკუთვნილ სავალ ნაწილზე, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც შემობრუნება ხდება გზაჯვარედინზე შესასვლელთან, სადაც ორგანიზებულია შემოვლითი გზა.
თუ მარცხნივ არის ტრამვაის ბილიკები იმავე მიმართულებით, რომლებიც განლაგებულია სავალი ნაწილის იმავე დონეზე, მათგან უნდა შესრულდეს მარცხნივ მოხვევა და შემობრუნება, თუ 5.15 ნიშნებით მოძრაობის სხვა რიგი არ არის დადგენილი. 1 ან 5.15.2 ან მარკირება 1.18. ამან ხელი არ უნდა შეუშალოს ტრამვაის მუშაობას.
8.6.
შემობრუნება უნდა განხორციელდეს ისე, რომ სავალი ნაწილის კვეთაზე გასვლისას მანქანა არ აღმოჩნდეს შემხვედრი მოძრაობის მხარეს.
მარჯვნივ მოხვევისას მანქანა მაქსიმალურად უნდა მიუახლოვდეს სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდეს.
8.7. თუ სატრანსპორტო საშუალება თავისი ზომების გამო ან სხვა მიზეზების გამო ვერ შეასრულებს შემობრუნებას წესების 8.5 პუნქტის მოთხოვნების შესაბამისად, ნებადართულია მათგან გადახვევა იმ პირობით, რომ უზრუნველყოფილია მოძრაობის უსაფრთხოება და თუ ეს ხელს არ შეუშლის. სხვა მანქანები.
8.8.
მარცხნივ მოხვევისას ან გზაჯვარედინზე უგზო-უკვლოდ მოძრაობისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მოპირდაპირე მანქანებს და იმავე მიმართულებით ტრამვაის.
თუ გადაკვეთის გარეთ შემობრუნებისას გზის სიგანე არასაკმარისია მარცხენა უკიდურესი პოზიციიდან მანევრის შესასრულებლად, დასაშვებია მისი გაკეთება სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდიდან (მარჯვენა მხრიდან). ამ შემთხვევაში მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს გამვლელ და შემხვედრ მანქანებს.
8.9. იმ შემთხვევებში, როდესაც სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის ბილიკები იკვეთება და გავლის თანმიმდევრობა არ არის გათვალისწინებული წესებით, მძღოლმა, რომელსაც მანქანა მარჯვნიდან უახლოვდება, უნდა დაუთმოს გზა.
8.10.
დამუხრუჭების ზოლის არსებობისას მძღოლი, რომელიც აპირებს შემოხვევას, სასწრაფოდ უნდა გადავიდეს ამ ზოლზე და შეამციროს სიჩქარე მხოლოდ მასზე.
თუ გზის შესასვლელთან არის აჩქარების ზოლი, მძღოლმა უნდა იმოძრაოს მის გასწვრივ და აღადგინოს მიმდებარე ზოლზე, დათმოს გზა ამ გზის გასწვრივ მოძრავ მანქანებს.
8.11.
უკუმოქცევა აკრძალულია:
- ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე;
- გვირაბებში;
- ხიდებზე, ესტაკადებზე, ესტაკადებზე და მათ ქვეშ;
- დონის გადაკვეთებზე;
- გზის ხილვადობის ადგილებში მინიმუმ ერთი მიმართულებით 100 მ-ზე ნაკლები;
- იმ ადგილებში, სადაც ჩერდება მარშრუტის მანქანები.
8.12.
სატრანსპორტო საშუალების უკან დაბრუნება დასაშვებია იმ პირობით, რომ ეს მანევრი უსაფრთხოა და ხელს არ უშლის გზის სხვა მომხმარებლებს. საჭიროების შემთხვევაში, მძღოლმა უნდა მიმართოს სხვების დახმარებას.
უკუქცევა აკრძალულია გზაჯვარედინებზე და იმ ადგილებში, სადაც უკუმოხვევა აკრძალულია წესების 8.11 პუნქტის შესაბამისად.
9. რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესები - სატრანსპორტო საშუალების მდებარეობა გზაზე
9.1. უღელტეხილზე სატრანსპორტო საშუალებების ზოლების რაოდენობა განისაზღვრება მარკირებით და (ან) ნიშნებით 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, ხოლო თუ არ არსებობს, მაშინ თავად მძღოლები, სიგანის გათვალისწინებით. სავალი ნაწილი, სატრანსპორტო საშუალებების ზომები და მათ შორის საჭირო ინტერვალები.
ამ შემთხვევაში, მხარე, რომელიც განკუთვნილია ორმხრივი მოძრაობის გზებზე გამყოფი ზოლის გარეშე შემავალი მოძრაობისთვის, ითვლება მარცხნივ მდებარე სავალი ნაწილის სიგანის ნახევარად, სავალი ნაწილის ლოკალური გაფართოების გარეშე (გარდამავალი სიჩქარის ზოლები, დამატებითი ზოლები). მატებაზე, მარშრუტის მანქანების გაჩერებების ადგილების წვდომა).
9.1.1. ნებისმიერ ორმხრივ გზაზე მოძრაობა ზოლზე, რომელიც განკუთვნილია შემხვედრი მოძრაობისთვის, აკრძალულია, თუ იგი გამოყოფილია ტრამვაის ტრასებით, გამყოფი ზოლებით, 1.1, 1.3 ან 1.11 მარკირებით, რომლის გატეხილი ხაზი მდებარეობს მარცხნივ.
1.1
1.3
1.11
9.2. ოთხი და მეტი ზოლის მქონე ორმხრივ გზებზე აკრძალულია შემხვედრი მოძრაობისთვის განკუთვნილი ზოლის გასასწრებლად ან გვერდის ავლით მოძრაობა. ასეთ გზებზე მარცხნივ ან შემობრუნება შეიძლება განხორციელდეს გზაჯვარედინებზე და სხვა ადგილებში, სადაც ეს არ არის აკრძალული წესებით, ნიშნებით და (ან) მარკირებით.
9.3. ორმხრივ გზაზე სამი ზოლით მონიშნული მარკირებით (გარდა მარკირებისა 1.9), რომელთაგან შუა გამოიყენება ორივე მიმართულებით მოძრაობისთვის, ამ ზოლში შესვლა დასაშვებია მხოლოდ გასწრების, გვერდის ავლით, მარცხნივ მოხვევისთვის ან U-ის გასაკეთებლად. -მობრუნება. აკრძალულია შემხვედრი მოძრაობისთვის განკუთვნილი ყველაზე მარცხენა ზოლში გადაადგილება.
9.4. დასახლებების გარეთ, ისევე როგორც დასახლებებში იმ გზებზე, რომლებიც მონიშნულია ნიშნებით 5.1 „მაგისტრალი“ ან 5.3 „გზა მანქანებისთვის“ ან სადაც ნებადართულია მოძრაობა 80 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებმა უნდა მართონ ისინი რაც შეიძლება ახლოს. სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდეზე. აკრძალულია მარცხენა ზოლების დაკავება თავისუფალი მარჯვენა ზოლებით.
დასახლებებში, ამ პუნქტისა და წესების 9.5, 16.1 და 24.2 პუნქტების მოთხოვნების გათვალისწინებით, სატრანსპორტო საშუალების მძღოლებს შეუძლიათ გამოიყენონ მათთვის ყველაზე მოსახერხებელი მოძრაობის ზოლი. გადატვირთულ მოძრაობაში, როდესაც ყველა ზოლი დაკავებულია, ზოლის შეცვლა ნებადართულია მხოლოდ მარცხნივ ან მარჯვნივ მოსახვევისთვის, შემობრუნების, გაჩერების ან დაბრკოლების თავიდან ასაცილებლად.
ამასთან, ნებისმიერ გზაზე, რომელსაც აქვს სამი ან მეტი ზოლი ამ მიმართულებით გადაადგილებისთვის, დასაშვებია უკიდურესი მარცხენა ზოლის დაკავება მხოლოდ გადატვირთული მოძრაობის დროს, როდესაც სხვა ზოლებია დაკავებული, ასევე მარცხნივ ან შემობრუნებისთვის. ხოლო 2,5 ტ-ზე მეტი დასაშვები მაქსიმალური მასის სატვირთო მანქანებისთვის - მხოლოდ მარცხნივ მოხვევისთვის ან უბრუნებისთვის. ცალმხრივი გზების მარცხენა ზოლზე გასასვლელი გაჩერებისა და პარკირების მიზნით ხორციელდება წესების 12.1 პუნქტის შესაბამისად.
9.5. სატრანსპორტო საშუალებები, რომელთა სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 40 კმ/სთ-ს ან ტექნიკური მიზეზების გამო ვერ მიაღწევს ასეთ სიჩქარეს, უნდა იმოძრაონ უკიდურეს მარჯვენა ზოლში, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც გვერდის ავლით, გასწრებას ან ზოლის შეცვლას მარცხნივ შეხვევამდე, შემობრუნება ან გაჩერება დაშვებულ შემთხვევებში გზის მარცხენა მხარეს.
9.6. ნებადართულია ტრამვაის ლიანდაგზე მოძრაობა იმავე მიმართულებით, რომელიც მდებარეობს მარცხნივ, სავალი ნაწილის იმავე დონეზე, როდესაც ამ მიმართულების ყველა ზოლი დაკავებულია, აგრეთვე გვერდის ავლით, მარცხნივ მოხვევისას ან შემობრუნებისას. წესების 8.5 პუნქტის გათვალისწინებით. ამან ხელი არ უნდა შეუშალოს ტრამვაის მუშაობას. აკრძალულია საპირისპირო მიმართულებით ტრამვაის ლიანდაგზე შესვლა. თუ საგზაო ნიშნები 5.15.1 ან 5.15.2 დამონტაჟებულია კვეთის წინ, ტრამვაის ლიანდაგზე მოძრაობა კვეთაზე აკრძალულია.
9.7. თუ სავალი ნაწილი დაყოფილია ზოლებად მარკირების ხაზებით, სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა უნდა განხორციელდეს მკაცრად განსაზღვრული ზოლების გასწვრივ. გატეხილი ზოლის მონიშვნით გადაადგილება დასაშვებია მხოლოდ ზოლის შეცვლისას.
9.8. უკუ მოძრაობის მქონე გზაზე გადასვლისას მძღოლმა მანქანა ისე უნდა მართოს, რომ სავალი ნაწილის კვეთაზე გასვლისას მანქანამ დაიკავოს უკიდურესი მარჯვენა ზოლი. ზოლის შეცვლა დასაშვებია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მძღოლი დარწმუნდება, რომ ამ მიმართულებით მოძრაობა ნებადართულია სხვა ზოლებზე.
9.9. აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილება გამყოფი ზოლებითა და მხრების გასწვრივ, ტროტუარებსა და საფეხმავლო ბილიკებზე (გარდა წესების 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 პუნქტებით გათვალისწინებული შემთხვევებისა), აგრეთვე ავტოტრანსპორტის მოძრაობა (გარდა მოპედებისა). ველოსიპედისტების ზოლების გასწვრივ. ველობილიკებზე და ველობილიკებზე ავტოტრანსპორტის მოძრაობა აკრძალულია. ნებადართულია სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილება, აგრეთვე სატრანსპორტო საშუალებების უმოკლესი გზაზე წვდომა საქონლის სავაჭრო და სხვა საწარმოებსა და ობიექტებზე, რომლებიც მდებარეობს პირდაპირ გზის პირებზე, ტროტუარებზე ან საცალფეხო ბილიკებზე, სხვა დაშვების შესაძლებლობის არარსებობის შემთხვევაში. . ამ შემთხვევაში დაცული უნდა იყოს მოძრაობის უსაფრთხოება.
9.10. მძღოლმა უნდა შეინარჩუნოს მანძილი წინა სატრანსპორტო საშუალებისგან, რომელიც თავიდან აიცილებს შეჯახებას, ისევე როგორც აუცილებელი გვერდითი მანძილი საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
9.11. დასახლებების გარეთ, ორმხრივ გზებზე ორი ზოლით, სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა, რომლისთვისაც დადგენილია სიჩქარის შეზღუდვა, ასევე 7 მ-ზე მეტი სიგრძის მქონე სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა (სატრანსპორტო საშუალებების კომბინაცია) უნდა შეინარჩუნოს ასეთი მანძილი საკუთარ სატრანსპორტო საშუალებასა და მანქანას შორის, რომელიც მოძრაობს მის წინ მყოფ სატრანსპორტო საშუალებებს შორის, შეიძლება შეუფერხებლად შეიცვალოს მათ მიერ ადრე დაკავებულ ზოლზე. ეს მოთხოვნა არ ვრცელდება გზის მონაკვეთებზე მოძრაობისას, რომლებზეც გადასწრება აკრძალულია, აგრეთვე მძიმე მოძრაობისა და ორგანიზებულ კოლონაში გადაადგილებისას.
9.12. ორმხრივ გზებზე, სავალი ნაწილის შუაში განლაგებული გამყოფი ზოლის, უსაფრთხოების კუნძულების, ბორცვებისა და საგზაო სტრუქტურების ელემენტების (ხიდების, ესტაკადების და ა.შ.) არარსებობის შემთხვევაში, მძღოლმა უნდა გაიაროს მარჯვენა მხარეს, თუ ნიშნები და ნიშნები სხვაგვარად არ არის განსაზღვრული.
10. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - მოძრაობის სიჩქარე
10.1.
მძღოლმა სატრანსპორტო საშუალება უნდა მართოს დადგენილ ლიმიტს არაუმეტეს სიჩქარით, მოძრაობის ინტენსივობის, სატრანსპორტო საშუალებისა და ტვირთის მახასიათებლებისა და მდგომარეობის, გზის და მეტეოროლოგიური პირობების, განსაკუთრებით ხილვადობის გათვალისწინებით მგზავრობის მიმართულებით. სიჩქარემ უნდა უზრუნველყოს მძღოლის შესაძლებლობა მუდმივად აკონტროლოს ავტომობილის მოძრაობა წესების მოთხოვნების შესასრულებლად.
თუ არსებობს სატრანსპორტო საფრთხის არსებობა, რომლის აღმოჩენაც მძღოლს შეუძლია, მან უნდა მიიღოს შესაძლო ზომები სიჩქარის შესამცირებლად, სანამ მანქანა არ გაჩერდება.
10.2. დასახლებებში სატრანსპორტო საშუალებებს ნებადართულია მოძრაობა არაუმეტეს 60 კმ/სთ სიჩქარით, ხოლო საცხოვრებელ ადგილებში, ველოსიპედის ზონებში და ეზოებში არაუმეტეს 20 კმ/სთ.
Შენიშვნა.
რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ხელისუფლების გადაწყვეტილებით, შეიძლება დაშვებული იყოს სიჩქარის გაზრდა (შესაბამისი ნიშნების დაყენებით) გზის მონაკვეთებზე ან ზოლებზე გარკვეული ტიპის მანქანებისთვის, თუ გზის პირობები უზრუნველყოფს უსაფრთხო მოძრაობას უფრო მაღალი სიჩქარით. . ამ შემთხვევაში ნებადართული სიჩქარის მნიშვნელობა არ უნდა აღემატებოდეს ავტომაგისტრალებზე შესაბამისი ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის დადგენილ მნიშვნელობებს.
10.3.
დასახლებების გარეთ გადაადგილება ნებადართულია:
- მოტოციკლები, მანქანები და სატვირთო მანქანები, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები წონაა არაუმეტეს 3,5 ტონა მაგისტრალებზე - არაუმეტეს 110 კმ / სთ სიჩქარით, სხვა გზებზე - არაუმეტეს 90 კმ / სთ;
- საქალაქთაშორისო და მცირე ადგილიანი ავტობუსები ყველა გზაზე - არაუმეტეს 90 კმ/სთ:
- სხვა ავტობუსები, მანქანები მისაბმელის ბუქსირებისას, სატვირთო მანქანები, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები წონა 3,5 ტონაზე მეტია მაგისტრალებზე - არაუმეტეს 90 კმ / სთ, სხვა გზებზე - არაუმეტეს 70 კმ / სთ;
- სატვირთო მანქანებისთვის, რომლებიც გადაადგილდებიან ადამიანების უკან - არაუმეტეს 60 კმ / სთ;
- მანქანები, რომლებიც ახორციელებენ ბავშვთა ჯგუფების ორგანიზებულ ტრანსპორტირებას - არაუმეტეს 60 კმ / სთ.
Შენიშვნა.
საავტომობილო გზების მფლობელების ან მფლობელების გადაწყვეტილებით შეიძლება დაშვებული იყოს გზის მონაკვეთებზე სიჩქარის გაზრდა გარკვეული ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, თუ გზის პირობები უზრუნველყოფს უსაფრთხო მოძრაობას უფრო მაღალი სიჩქარით. ამ შემთხვევაში ნებადართული სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 130 კმ/სთ 5.1 ნიშნით მონიშნულ გზებზე და 110 კმ/სთ 5.3 ნიშნით მონიშნულ გზებზე.
10.4.
ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირებულ მანქანებს უფლება აქვთ იმოძრაონ არაუმეტეს 50 კმ/სთ სიჩქარით.
მოცულობითი, მძიმე და სახიფათო ტვირთების გადამზიდავ მანქანებს უფლება აქვთ იმოგზაურონ არაუმეტეს დადგენილ სიჩქარეზე გადაზიდვის პირობებზე მოლაპარაკებისას.
10.5.
მძღოლს ეკრძალება:
- გადააჭარბოს ავტომობილის ტექნიკური მახასიათებლებით განსაზღვრულ მაქსიმალურ სიჩქარეს;
- გადააჭარბოს ავტომობილზე დაყენებულ „სიჩქარის ლიმიტის“ საიდენტიფიკაციო ფირფიტაზე მითითებულ სიჩქარეს;
- ჩაერიოს სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც მოძრაობენ ზედმეტად დაბალი სიჩქარით;
- მკვეთრად დამუხრუჭეთ, თუ ეს არ არის საჭირო საგზაო შემთხვევის თავიდან ასაცილებლად.
11. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - გასწრება, წინსვლა, შემომავალი გავლა
11.1. გასწრების დაწყებამდე მძღოლი უნდა დარწმუნდეს, რომ ზოლი, რომელშიც ის აპირებს გასვლას, თავისუფალია გასწრებისთვის საკმარის მანძილზე და გადასწრების პროცესში იგი არ შეუქმნის საფრთხეს მოძრაობას და დაბრკოლებებს სხვა გზის მონაწილეებისთვის.
11.2.
მძღოლს ეკრძალება გასწრება, თუ:
- წინ მოძრავი სატრანსპორტო საშუალება გასწრებს ან გვერდის ავლით დაბრკოლებას;
- იმავე ზოლში მოძრავმა ავტომობილმა მარცხენა შემობრუნების სიგნალი გასცა;
- მის მიმდევარმა ავტომობილმა დაიწყო გასწრება;
- გასწრების დამთავრების შემდეგ ის ვერ დაბრუნდება ადრე დაკავებულ ზოლზე მოძრაობისთვის საფრთხის შექმნისა და გადასწრებული სატრანსპორტო საშუალების ჩარევის გარეშე.
11.3. გადასწრებული სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს ეკრძალება გასწრების თავიდან აცილება სიჩქარის გაზრდით ან სხვა ქმედებებით.
11.4.
გასწრება აკრძალულია:
- რეგულირებად გზაჯვარედინებზე, ასევე არარეგულირებულ გზაჯვარედინებზე მოძრაობისას გზაზე, რომელიც არ არის მთავარი;
- ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე;
- რკინიგზის გადასასვლელებზე და მათ წინ 100 მეტრზე უფრო ახლოს;
- ხიდებზე, ესტაკადებზე, ესტაკადებზე და მათ ქვეშ, აგრეთვე გვირაბებში;
- აღმართის ბოლოს, სახიფათო მოსახვევებზე და შეზღუდული ხილვადობის სხვა ადგილებში.
11.5. ქვეითთა გადასასვლელების გავლისას წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებები ხორციელდება წესების 14.2 პუნქტის მოთხოვნების გათვალისწინებით.
11.6. თუ დასახლებულ პუნქტებს გარეთ ძნელია ნელა მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების, მოცულობითი ტვირთის გადამზიდავი სატრანსპორტო საშუალების ან არაუმეტეს 30 კმ/სთ სიჩქარით მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების გასწრება ან გასწრება, ასეთი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა შეძლებისდაგვარად უნდა გაიაროს. მარჯვნივ და საჭიროების შემთხვევაში გააჩერეთ მის უკან მყოფი მანქანების გასაშვებად.
11.7. თუ მომავალი გადასასვლელი რთულია, მძღოლმა, რომლის მხარესაც დაბრკოლებაა, გზა უნდა დაუთმოს. 1.13 „ციცაბო დაღმართი“ და 1.14 „ციცაბო ასვლა“ ნიშნებით მონიშნულ ფერდობებზე დაბრკოლების არსებობის შემთხვევაში, დაღმართზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა უნდა დათმოს.
12. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - გაჩერება და პარკირება
12.1.
სატრანსპორტო საშუალების გაჩერება და გაჩერება ნებადართულია გზის მარჯვენა მხარეს გზის პირას, ხოლო არარსებობის შემთხვევაში - მის კიდეზე სავალი ნაწილისა და წესების 12.2 პუნქტით დადგენილ შემთხვევებში - ტროტუარზე.
გზის მარცხენა მხარეს გაჩერება და გაჩერება ნებადართულია დასახლებებში გზებზე თითო ზოლით თითოეული მიმართულებით ტრამვაის ლიანდაგის გარეშე და ცალმხრივი მოძრაობის გზებზე (3,5 ტ-ზე მეტი მაქსიმალური დასაშვები მასის მქონე სატვირთო მანქანები). ცალმხრივი მოძრაობის მქონე გზების მარცხენა მხარეს ნებადართულია უბრალოდ გაჩერება ჩატვირთვის ან გადმოტვირთვისთვის).
12.2.
დასაშვებია სატრანსპორტო საშუალების გაჩერება სავალი ნაწილის კიდის პარალელურად ერთ რიგში. ორ ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებები გვერდითი მისაბმელის გარეშე შეიძლება გაჩერებული იყოს ორ რიგში.
სატრანსპორტო საშუალების გაჩერების (პარკირების) გზა განისაზღვრება ნიშნით 6.4 და გზის მონიშვნის ხაზებით, 6.4 ნიშნით ერთ-ერთი 8.6.1 - 8.6.9 და გზის მონიშვნის ხაზებით ან მათ გარეშე.
6.4 ნიშნის კომბინაცია ერთ-ერთ ფირფიტასთან 8.6.4 - 8.6.9, ისევე როგორც გზის მონიშვნის ხაზები, საშუალებას აძლევს მანქანას გააჩეროს სავალი ნაწილის კიდესთან კუთხით, თუ გზის კონფიგურაცია (ადგილობრივი გაფართოება). ასეთი მოწყობის საშუალებას იძლევა.
სავალი ნაწილის მოსაზღვრე ტროტუარის კიდეზე გაჩერება ნებადართულია მხოლოდ მანქანებისთვის, მოტოციკლებისთვის, მოპედებისთვის და ველოსიპედებისთვის 6.4 ნიშნით მითითებულ ადგილებში ერთ-ერთი 8.4.7 „სატრანსპორტო საშუალების ტიპი“, 8.6. .2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "სატრანსპორტო საშუალების პარკირების მეთოდი".
12.3. დასახლების გარეთ გრძელვადიანი დასვენების, ღამისთევის და მსგავსების მიზნით პარკირება ნებადართულია მხოლოდ დანიშნულ ადგილებში ან გზის გარეთ.
12.4.
გაჩერება აკრძალულია:
- ტრამვაის ლიანდაგებზე, ასევე მათ უშუალო სიახლოვეს, თუ ეს ხელს უშლის ტრამვაის მოძრაობას;
- რკინიგზის გადასასვლელებზე, გვირაბებში, აგრეთვე ესტაკადებზე, ხიდებზე, ესტაკადებზე (თუ ამ მიმართულებით გადაადგილებისთვის სამზე ნაკლები ზოლია) და მათ ქვეშ;
- იმ ადგილებში, სადაც მანძილი მყარი მარკირების ხაზს (გარდა სავალი ნაწილის კიდისა), გამყოფ ზოლს ან სავალი ნაწილის მოპირდაპირე კიდესა და გაჩერებულ სატრანსპორტო საშუალებას შორის არის 3 მ-ზე ნაკლები;
- ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე და მათ წინ 5 მ-ზე უფრო ახლოს;
- გზის სავალ ნაწილზე სახიფათო მოსახვევებთან და გზის გრძივი პროფილის ამოზნექილი მოტეხილობების მახლობლად, როდესაც გზის ხილვადობა მინიმუმ ერთი მიმართულებით 100 მ-ზე ნაკლებია;
- სავალი ნაწილის კვეთაზე და გადაკვეთილი სავალი ნაწილის კიდედან 5 მ-ზე უფრო ახლოს, გარდა იმ მხარის, რომელიც მოპირდაპირე მხარეს არის სამმხრივი გზაჯვარედინების (გადაკვეთების) გვერდითი გადასასვლელის მოპირდაპირე მხარეს, რომელსაც აქვს მყარი მარკირების ხაზი ან გამყოფი ზოლი;
- 15 მეტრზე უფრო ახლოს მარშრუტის მანქანების გაჩერების ან სამგზავრო ტაქსების გაჩერების ადგილებიდან, რომელიც მითითებულია მარკირებით 1.17, ხოლო მისი არარსებობის შემთხვევაში - მარშრუტის მანქანების გაჩერების ადგილის ან მსუბუქი ტაქსის გაჩერების ადგილის ინდიკატორიდან (გარდა გაჩერება მგზავრების ჩასასვლელად და ჩამოსასვლელად, თუ ეს ხელს არ უშლის სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებებს ან სამგზავრო ტაქსად გამოყენებულ სატრანსპორტო საშუალებებს);
იმ ადგილებში, სადაც მანქანა დაბლოკავს საგზაო სიგნალებს, საგზაო ნიშნებს სხვა მძღოლებისგან, ან შეუძლებელს გახდის სხვა მანქანების გადაადგილებას (შესვლას ან გამოსვლას) (ველობილიკების ან ველობილიკების ჩათვლით, ასევე 5 მ-ზე მეტი მანძილის კვეთაზე). ველობილიკი ან ველოსიპედის ბილიკი სავალი ნაწილით), ან ხელი შეუშალოს ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობას (მათ შორის, სავალი ნაწილისა და ტროტუარის შეერთებისას იმავე დონეზე, განკუთვნილი შეზღუდული მობილობის მქონე ადამიანების გადაადგილებისთვის);
- ველოსიპედისტების ზოლზე.
12.5.
პარკინგი აკრძალულია:
- იმ ადგილებში, სადაც გაჩერება აკრძალულია;
- 2.1 ნიშნით მონიშნული გზების სავალი ნაწილის გარეთ დასახლებები
რკინიგზის გადასასვლელებიდან უფრო ახლოს 50 მ.
12.6. იმ ადგილებში, სადაც გაჩერება აკრძალულია იძულებითი გაჩერების შემთხვევაში, მძღოლმა უნდა მიიღოს ყველა შესაძლო ზომა სატრანსპორტო საშუალების ამ ადგილებიდან ამოსაყვანად.
12.7. აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების კარების გაღება, თუ ეს ხელს შეუშლის სხვა გზის მონაწილეებს.
12.8.
მძღოლს შეუძლია დატოვოს თავისი ადგილი ან დატოვოს სატრანსპორტო საშუალება, თუ მან მიიღო აუცილებელი ზომები სატრანსპორტო საშუალების სპონტანური მოძრაობის გამორიცხვის ან მძღოლის არყოფნისას მისი გამოყენების მიზნით.
აკრძალულია 7 წლამდე ასაკის ბავშვის დატოვება ავტომობილში მისი პარკირებისას ზრდასრული ადამიანის არყოფნისას.
13. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - გზაჯვარედინების გავლა
13.1. მარჯვნივ ან მარცხნივ მოხვევისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს, რომლებიც გადაკვეთენ გზის სავალ ნაწილს, რომელშიც ის უხვევს.
13.2. აკრძალულია გზაჯვარედინზე, სავალი ნაწილის კვეთაზე ან 1.26 მარკირებით მითითებულ გზაჯვარედინზე, თუ მარშრუტის წინ წარმოიქმნება საცობი, რომელიც აიძულებს მძღოლს გაჩერებას და დაბრკოლებას შეუქმნის სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობას გვერდითი მიმართულება, გარდა ამ წესებით დადგენილ შემთხვევებში მარჯვნივ ან მარცხნივ მოხვევისა.
13.3.
რეგულირებად ითვლება კვეთა, სადაც მოძრაობის თანმიმდევრობა განისაზღვრება შუქნიშნის ან ტრაფიკის კონტროლის სიგნალებით.
ყვითელი მოციმციმე სიგნალის, არ მუშაობს შუქნიშნის ან ტრაფიკის კონტროლის არარსებობის შემთხვევაში, კვეთა ითვლება დაურეგულირებლად და მძღოლები ვალდებულნი არიან დაიცვან მოუწესრიგებელი გზაჯვარედინებით მოძრაობის წესები და კვეთაზე დაყენებული პრიორიტეტული ნიშნები.
მოწესრიგებული კვეთა
13.4. მარცხნივ მოხვევისას ან მწვანე შუქნიშანზე უკუმობრუნებისას, უგზაო სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს საპირისპირო მიმართულებიდან პირდაპირ ან მარჯვნივ მოძრავ მანქანებს. ამავე წესით უნდა იხელმძღვანელონ ტრამვაის მძღოლებმაც.
13.5. ყვითელ ან წითელ შუქნიშანთან ერთად დამატებით მონაკვეთში შემავალი ისრის მიმართულებით მოძრაობისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სხვა მიმართულებიდან მოძრავ მანქანებს.
13.6. თუ შუქნიშნის ან საგზაო კონტროლის სიგნალები საშუალებას აძლევს ტრამვაის და უგზო-უკვლო სატრანსპორტო საშუალებებს ერთდროულად გადაადგილდნენ, მაშინ ტრამვაი პრიორიტეტულია მისი მოძრაობის მიმართულების მიუხედავად. ამასთან, როდესაც მოძრაობს დამატებით მონაკვეთში შემავალი ისრის მიმართულებით, იმავდროულად წითელ ან ყვითელ შუქნიშანთან ერთად, ტრამვაი გზას უნდა დაუთმოს სხვა მიმართულებიდან მოძრავ მანქანებს.
13.7. მძღოლი, რომელიც შევიდა გზაჯვარედინზე სანებართვო შუქნიშანთან ერთად, უნდა გამოვიდეს დანიშნულების მიმართულებით კვეთაზე გასასვლელში საგზაო სიგნალების მიუხედავად. ამასთან, თუ მძღოლის გზაზე მდებარე შუქნიშნების წინ კვეთაზე არის გაჩერების ხაზები (ნიშნები 6.16), მძღოლმა უნდა დაიცვას თითოეული შუქნიშნის სიგნალები.
13.8. როდესაც შუქნიშნის ნებადართული სიგნალი ჩართულია, მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს კვეთაზე გადაადგილების შემსრულებელ სატრანსპორტო საშუალებებს და ფეხით მოსიარულეებს, რომლებმაც არ დაასრულეს ამ მიმართულების სავალი ნაწილის გადაკვეთა.
დაურეგულირებელი კვეთა
13.9.
უთანასწორო გზების კვეთაზე მეორად გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მთავარ გზაზე მოახლოებულ სატრანსპორტო საშუალებებს, განურჩევლად მათი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა.
ასეთ გზაჯვარედინებზე ტრამვაი უპირატესობას ანიჭებს ეკვივალენტურ გზაზე ერთიდაიგივე ან საპირისპირო მიმართულებით მოძრავ ტრამვაის ტრამვაის მიმართ, მისი მოძრაობის მიმართულების მიუხედავად.
13.10. იმ შემთხვევაში, თუ გზაჯვარედინზე მთავარი გზა იცვლის მიმართულებას, მძღოლებმა, რომლებიც მოძრაობენ მთავარი გზის გასწვრივ, უნდა დაიცვან ექვივალენტური გზების კვეთაზე მოძრაობის წესები. იგივე წესები უნდა დაიცვან მეორად გზებზე მოძრაობისას მძღოლებმა.
13.11.
ეკვივალენტური გზების კვეთაზე, გარდა წესების 13.11 1 პუნქტით გათვალისწინებული შემთხვევისა, უგზაო სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს მარჯვნიდან მოახლოებულ სატრანსპორტო საშუალებებს. ამავე წესით უნდა იხელმძღვანელონ ტრამვაის მძღოლებმაც.
ასეთ გზაჯვარედინებზე ტრამვაი უპირატესობას ანიჭებს უგზო-უკვლო მანქანებს, მიუხედავად მისი მოძრაობის მიმართულებისა.
13.11 1 . გზაჯვარედინზე, სადაც ორგანიზებულია შემოვლითი გზა და რომელიც აღნიშნულია 4.3 ნიშნით, სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს ასეთ გზაჯვარედინზე მოძრავ მანქანებს.
13.12. მარცხნივ მოხვევისას ან უკუმობრუნებისას, უგზაო სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს ეკვივალენტურ გზაზე მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს საპირისპირო მიმართულებით პირდაპირ ან მარჯვნივ. ამავე წესით უნდა ხელმძღვანელობდნენ ტრამვაის მძღოლები.
13.13. თუ მძღოლი ვერ განსაზღვრავს გზაზე დაფარვის არსებობას (ღამის დრო, ტალახი, თოვლი და ა.შ.) და არ არის პრიორიტეტული ნიშნები, მან უნდა ჩათვალოს, რომ ის მეორე გზაზეა.
14. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - საცალფეხო გადასასვლელები და სამარშრუტო მანქანების გაჩერების ადგილები
14.1. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა, რომელიც უახლოვდება არარეგულირებულ საცალფეხო გადასასვლელს ** გზა უნდა დაუთმოს გზის გადაკვეთას ან სავალ ნაწილზე (ტრამვაის ლიანდაგზე) შესულ ქვეითებს გადასასვლელად.
** რეგულირებადი და დაურეგულირებელი საცალფეხო გადასასვლელის ცნებები მსგავსია წესების 13.3 პუნქტით დადგენილი რეგულირებადი და დაურეგულირებელი კვეთის ცნებებისა.
14.2. თუ სატრანსპორტო საშუალება ჩერდება ან შეანელებს არარეგულირებადი საცალფეხო გადასასვლელის წინ, მაშინ ამავე მიმართულებით მოძრავი სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებიც ვალდებულნი არიან გააჩერონ ან შეანელონ სიჩქარე. ნებადართულია მართვის გაგრძელება წესების 14.1 პუნქტის მოთხოვნების შესაბამისად.
14.3. რეგულირებადი საცალფეხო გადასასვლელებზე, როცა შუქნიშანი ჩართულია, მძღოლმა ფეხით მოსიარულეებს უნდა მისცეს საშუალება დაასრულონ ამ მიმართულების სავალი ნაწილის (ტრამვაის ლიანდაგების) გადაკვეთა.
14.4. აკრძალულია ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე შესვლა, თუ მის უკან შეიქმნა საცობი, რომელიც აიძულებს მძღოლს გაჩერდეს საცალფეხო გადასასვლელთან.
14.5. ყველა შემთხვევაში, მათ შორის საცალფეხო გადასასვლელების გარეთ, მძღოლი ვალდებულია გაუშვას უსინათლო ფეხით მოსიარულეები, რომლებიც სიგნალს აძლევენ თეთრი ხელჯოხით.
14.6. მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც ფეხით მოსიარულეებს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც დგანან გაჩერებაზე (კარების მხრიდან), თუ ჩასხდომა და გადმოსვლა ხდება სავალი ნაწილიდან ან მასზე განთავსებული სადესანტო ადგილიდან.
14.7. გააქტიურებული საფრთხის შემცველი შუქით და რომელსაც აქვს საიდენტიფიკაციო ნიშნები გაჩერებულ მანქანასთან მიახლოებისას, მძღოლმა უნდა შეანელოს სიჩქარე, საჭიროების შემთხვევაში, გააჩეროს და ბავშვებს გაუშვას.
15. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - მოძრაობა რკინიგზის ლიანდაგზე
15.1. სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებს შეუძლიათ სარკინიგზო ლიანდაგების გადაკვეთა მხოლოდ დონის გადასასვლელებზე, მატარებლის (ლოკომოტივი, ტროლეი) დათმობა.
15.2. რკინიგზის გადასასვლელთან მიახლოებისას მემანქანე უნდა იხელმძღვანელოს საგზაო ნიშნების, შუქნიშნების, მარკირების, ბარიერის პოზიციის და გადასასვლელის ოფიცრის ინსტრუქციების მოთხოვნებით და დარწმუნდეს, რომ მატარებელი (ლოკომოტივი, ვაგონი) არ არის მოახლოებული.
15.3.
აკრძალულია გადაკვეთაზე გადაადგილება:
როდესაც ბარიერი იკეტება ან იწყებს დახურვას (მიუხედავად საგზაო სიგნალისა);
- ამკრძალავი შუქნიშნით (მიუხედავად მდებარეობისა და ბარიერის არსებობისა);
- გადასასვლელზე მორიგე პირის აკრძალვის სიგნალით (მორიგე პირი მკერდით ან ზურგით უყურებს მძღოლს თავზე აწეული ხელკეტით, წითელი ფარანით ან დროშით, ან გვერდზე გაშლილი ხელებით) ;
- თუ დონის გადასასვლელის მიღმა არის საცობი, რომელიც აიძულებს მძღოლს გაჩერდეს დონის გადაკვეთაზე:
- თუ მატარებელი (ლოკომოტივი, ტროლეი) უახლოვდება გადასასვლელს მხედველობაში.
გარდა ამისა, აკრძალულია:
- გადაკვეთის წინ მდგარ სატრანსპორტო საშუალებებს გვერდის ავლით, შემხვედრი ზოლის დატოვებით;
- ბარიერის უნებართვოდ გახსნა;
- სასოფლო-სამეურნეო, საგზაო, სამშენებლო და სხვა მანქანები და მექანიზმები გადაკვეთის გავლით არასატრანსპორტო მდგომარეობაში;
- სარკინიგზო ლიანდაგის დისტანციის უფროსის ნებართვის გარეშე, დაბალსიჩქარიანი სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილება, რომელთა სიჩქარე 8 კმ/სთ-ზე ნაკლებია, აგრეთვე ტრაქტორის ციგა.
15.4. იმ შემთხვევაში, როდესაც გადაკვეთაზე მოძრაობა აკრძალულია, მძღოლი უნდა გაჩერდეს გაჩერების ხაზზე, აწეროს 2.5 „გაჩერების გარეშე მოძრაობა აკრძალულია“ ან შუქნიშანზე, თუ ისინი არ არიან - ბარიერიდან არაუმეტეს 5 მ დაშორებით, ხოლო ამ უკანასკნელის არარსებობა - უახლოეს ლიანდაგთან არაუმეტეს 10 მ.
15.5.
დონის გადაკვეთაზე იძულებითი გაჩერების შემთხვევაში მძღოლმა დაუყოვნებლივ უნდა ჩამოაგდოს ხალხი და მიიღოს ზომები გადასასვლელის გასათავისუფლებლად. ამავდროულად, მძღოლმა უნდა:
- თუ შესაძლებელია, გაგზავნეთ ორი ადამიანი ლიანდაგზე ორივე მიმართულებით გადასასვლელიდან 1000 მ-ზე (თუ ერთი, მაშინ ბილიკის ყველაზე ცუდი ხილვადობის მიმართულებით), აუხსენით მათ მძღოლისთვის გაჩერების სიგნალის მიცემის წესები. მოახლოებული მატარებელი;
- დარჩით მანქანასთან ახლოს და მიეცით ზოგადი განგაშის სიგნალები;
- როცა მატარებელი გამოჩნდება, გაიქეცი მისკენ, გაჩერების სიგნალის მიცემით.
Შენიშვნა.
გაჩერების სიგნალი არის ხელის წრიული მოძრაობა (დღის განმავლობაში კაშკაშა მატერიის ან რაიმე აშკარად ხილული ობიექტით, ღამით - ჩირაღდნით ან ფარანით). ზოგადი განგაშის სიგნალი ხდება ერთი გრძელი და სამი მოკლე სიგნალის სერიით.
16. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - მოძრაობა მაგისტრალებზე
16.1.
აკრძალულია მაგისტრალებზე:
- ფეხით მოსიარულეთა, შინაური ცხოველების, ველოსიპედების, მოპედების, ტრაქტორების და თვითმავალი სატრანსპორტო საშუალებების, სხვა მანქანების მოძრაობა, რომელთა სიჩქარე მათი ტექნიკური მახასიათებლების ან მდგომარეობის მიხედვით 40 კმ/სთ-ზე ნაკლებია;
- 3,5 ტონაზე მეტი დასაშვები მაქსიმალური წონის მქონე სატვირთო მანქანების მოძრაობა მეორე ზოლის მიღმა;
- გაჩერება სპეციალური პარკირების ადგილების გარეთ, რომელიც მითითებულია ნიშნებით 6.4 "სადგომი (პარკინგე ადგილი)" ან 7.11 "დასასვენებელი ადგილი";
უკუმობრუნება და გამყოფი ზოლის ტექნოლოგიურ შესვენებებში შესვლა;
- მოძრაობა საპირისპირო მიმართულებით;
- ვარჯიში მართვის დროს.
16.2. გზის სავალ ნაწილზე იძულებითი გაჩერების შემთხვევაში მძღოლმა უნდა დანიშნოს სატრანსპორტო საშუალება წესების მე-7 ნაწილის მოთხოვნების შესაბამისად და მიიღოს ზომები მის დანიშნულ ზოლზე მისასვლელად (ხაზის მარჯვნივ, რომელიც მიუთითებს სავალი ნაწილის კიდეზე. ).
17. SDA RF - მოძრაობა საცხოვრებელ ადგილებში
17.1. საცხოვრებელ ზონაში, ანუ იმ ტერიტორიაზე, სადაც შესასვლელები და გასასვლელები აღნიშნულია 5.21 „საცხოვრებელი ფართი“ და 5.22 „საცხოვრებელი ფართის დასასრული“ ნიშნებით, ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობა დასაშვებია როგორც ტროტუარებზე, ასევე გზებზე. სავალი ნაწილი. საცხოვრებელ ზონაში ფეხით მოსიარულეებს აქვთ პრიორიტეტი, მაგრამ მათ არ უნდა შეუშალონ ხელი ზედმეტად მანქანების მოძრაობას.
17.2. საცხოვრებელ რაიონში ელექტროძრავიანი მანქანების მოძრაობა, საწვრთნელი ტარების, გაშვებული ძრავით პარკირება, აგრეთვე 3,5 ტონაზე მეტი დასაშვები მაქსიმალური მასის სატვირთო მანქანების პარკირება სპეციალურად დანიშნულ და მონიშნული ადგილების გარეთ და (ან) მარკირება აკრძალულია.
17.3. საცხოვრებლიდან გასვლისას მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ გზის სხვა მომხმარებლებს.
17.4. ამ განყოფილების მოთხოვნები ასევე ვრცელდება ეზოს ტერიტორიებზე.
18. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებების პრიორიტეტი
18.1. გზაჯვარედინების გარეთ, სადაც ტრამვაის ხაზები კვეთს სავალ ნაწილს, ტრამვაი უპირატესობას ანიჭებს უგზო-უკვლოდ სატრანსპორტო საშუალებებს, გარდა დეპოდან გამოსვლისა.
18.2. გზებზე, რომლებსაც აქვთ ზოლი მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, მითითებულია ნიშნებით 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 "გზა მარშრუტის მანქანების ზოლით",
ამ ზოლზე აკრძალულია სხვა მანქანების მოძრაობა და გაჩერება, გარდა:
- სკოლის ავტობუსები;
- სამგზავრო ტაქსად გამოყენებული მანქანები;
- სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც გამოიყენება მგზავრების გადასაყვანად, აქვთ, გარდა მძღოლის ადგილისა, 8-ზე მეტი ადგილი, რომელთა ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური მასა აღემატება 5 ტონას, რომელთა სიას ამტკიცებს შემადგენელი ორგანოების აღმასრულებელი ხელისუფლება. რუსეთის ფედერაციის - მოსკოვი, პეტერბურგი და სევასტოპოლი.
ველოსიპედისტები ნებადართულია მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებების ზოლებზე, თუ ასეთი ზოლი მდებარეობს მარჯვნივ.
სატრანსპორტო საშუალების მძღოლებმა, რომლებიც ნებადართულია გადაადგილების ზოლში მარშრუტის მანქანებისთვის, ასეთი ზოლიდან კვეთაზე შესვლისას, შეუძლიათ გადაუხვიონ 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 და 5.15.1 და 5.15.2 საგზაო ნიშნების მოთხოვნებს, რომ განაგრძონ მოძრაობა ასეთი ზოლის გასწვრივ. შესახვევი.
თუ ეს ზოლი გზის დანარჩენი ნაწილისგან გამოყოფილია გატეხილი ხაზის მონიშვნით, მაშინ მოხვევისას მასზე მანქანები უნდა აღადგინონ. ასევე ნებადართულია ასეთ ადგილებში ამ ზოლში შესვლა გზაზე შესვლისას და სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდეზე მგზავრების ჩასასვლელად და ჩამოსასვლელად, იმ პირობით, რომ ეს ხელს არ შეუშლის მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებს.
18.3. დასახლებულ პუნქტებში მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ ტროლეიბუსებსა და ავტობუსებს განსაზღვრული გაჩერების ადგილიდან. ტროლეიბუსებისა და ავტობუსების მძღოლებს შეუძლიათ მართვის დაწყება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებიან, რომ გზას უთმობენ.
19. SDA RF - გარე განათების მოწყობილობებისა და ხმის სიგნალების გამოყენება
19.1.
ღამით და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გზის განათების მიუხედავად, ასევე გვირაბებში, მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე უნდა ჩართოთ შემდეგი განათების მოწყობილობები:
- ყველა საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებებზე - მაღალი ან დაბალი შუქის ფარები, ველოსიპედებზე - ფარები ან ფანრები, ცხენებით ზიდულ ურმებზე - ფანრები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
- მისაბმელებზე და ბუქსირებულ მანქანებზე - პარკირების შუქები.
19.2.
მაღალი სხივი უნდა გადავიდეს დაბალზე:
- დასახლებებში, თუ გზა განათებულია;
- სატრანსპორტო საშუალების არანაკლებ 150 მ მანძილზე, ასევე უფრო დიდ მანძილზე, თუ შემხვედრი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ფარების პერიოდული გადართვით გამოავლენს ამის აუცილებლობას;
- ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, გამოირიცხოს როგორც შემხვედრი, ისე გამვლელი მანქანების მძღოლების დაბრკოლების შესაძლებლობა.
სიბრმავის შემთხვევაში მძღოლმა უნდა აანთოს საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები და ზოლის შეცვლის გარეშე შეანელოს და გაჩერდეს.
19.3. გზის განათებულ მონაკვეთებზე ღამით გაჩერებისა და პარკირებისას, ასევე არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, უნდა იყოს ჩართული სატრანსპორტო საშუალების პარკირების შუქები. არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გვერდითი განათების გარდა, შესაძლებელია ჩართოთ დაბნეული ფარები, ნისლის ფარები და უკანა ნისლის შუქები.
19.4.
ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია:
- არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში დაბალი ან მაღალი სხივების ფარებით;
- გზის განათებულ მონაკვეთებზე სიბნელეში, ნათურ ან მთავარ ფარებთან ერთად;
- ჩაძირული ფარების ნაცვლად დებულების 19.5 პუნქტის შესაბამისად.
19.5. დღის განათების საათებში, შუქნიშანი ან დღის შუქი უნდა იყოს ჩართული ყველა მოძრაობაზე მათი იდენტიფიკაციის მიზნით.
19.6. პროჟექტორი და პროჟექტორი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ დასახლებული ტერიტორიების გარეთ, შემხვედრი მანქანების არარსებობის შემთხვევაში. დასახლებებში ასეთი ფარები შეიძლება გამოიყენონ მხოლოდ იმ მანქანების მძღოლებმა, რომლებიც აღჭურვილია დადგენილი წესით ლურჯი მოციმციმე შუქურებით და სპეციალური ხმოვანი სიგნალებით გადაუდებელი სამსახურის დავალების შესრულებისას.
19.7. უკანა ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ცუდი ხილვადობის პირობებში. აკრძალულია უკანა ნისლის შუქების სამუხრუჭე შუქებთან შეერთება.
19.8. საგზაო მატარებლის საიდენტიფიკაციო ნიშანი ჩართული უნდა იყოს საგზაო მატარებლის მოძრაობისას, სიბნელეში და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გარდა ამისა, მისი გაჩერების ან გაჩერების დროს.
19.9. (გამორიცხულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2008 წლის 16 თებერვლის №84 დადგენილებით).
19.10.
ხმის სიგნალების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ:
- გააფრთხილოს სხვა მძღოლები დასახლებების გარეთ გასწრების განზრახვის შესახებ;
- იმ შემთხვევებში, როდესაც აუცილებელია საგზაო შემთხვევის თავიდან აცილება.
19.11. გასწრების გაფრთხილების მიზნით, ხმოვანი სიგნალის ნაცვლად ან მასთან ერთად, შეიძლება მიეცეს სინათლის სიგნალი, რაც წარმოადგენს ფარების მოკლევადიანი გადართვას დაბალიდან მაღალზე.
20. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - ავტოტრანსპორტის ბუქსირება
20.1. ხისტი ან მოქნილი სამაგრზე ბუქსირება უნდა განხორციელდეს მხოლოდ ბუქსირებული სატრანსპორტო საშუალების საჭესთან მძღოლით, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ხისტი სამაგრის დიზაინი უზრუნველყოფს, რომ ბუქსირებადი სატრანსპორტო საშუალება მიჰყვება საბუქსირე სატრანსპორტო საშუალების ტრაექტორიას სწორი მოძრაობით.
20.2. მოქნილი ან ხისტი საკინძით ბუქსირებისას აკრძალულია ბუქსირებულ ავტობუსში, ტროლეიბუსში და ბუქსირებადი სატვირთო მანქანის ძარაში ადამიანების გადაყვანა, ხოლო ნაწილობრივი დატვირთვით ბუქსირებისას აკრძალულია ადამიანების პოვნა კაბინაში ან ძარაში. ბუქსირებადი სატრანსპორტო საშუალება, ასევე ბუქსირებადი მანქანის ძარაში.
20.2 1 . ბუქსირებისას საბუქსირე სატრანსპორტო საშუალებები უნდა მართონ მძღოლებმა, რომლებსაც აქვთ უფლება მართონ სატრანსპორტო საშუალება 2 ან მეტი წლის განმავლობაში.
20.3.
მოქნილ სამაგრზე ბუქსირებისას მანძილი ბუქსირსა და ბუქსირებულ სატრანსპორტო საშუალებებს შორის უნდა იყოს 4-6 მ-ის ფარგლებში, ხოლო ხისტი სამაგრზე ბუქსირებისას არაუმეტეს 4 მ-ისა.
მოქნილი ბმული უნდა დაინიშნოს ძირითადი დებულებების მე-9 პუნქტის შესაბამისად.
20.4.
ბუქსირება აკრძალულია:
- სატრანსპორტო საშუალებები საჭის მართვის გარეშე ** (დაშვებულია ნაწილობრივი დატვირთვის მეთოდით ბუქსირება);
- ორი ან მეტი მანქანა;
- სატრანსპორტო საშუალებები უმოქმედო სამუხრუჭე სისტემით **, თუ მათი რეალური მასა არის ბუქსირებადი მანქანის რეალური მასის ნახევარზე მეტი. უფრო დაბალი ფაქტობრივი მასით ასეთი სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირება დასაშვებია მხოლოდ ხისტი სამაგრით ან ნაწილობრივი დატვირთვის მეთოდით;
- ორბორბლიანი მოტოციკლები გვერდითი მისაბმელის გარეშე, ისევე როგორც ასეთი მოტოციკლები;
- ყინულოვან პირობებში მოქნილ სამაგრზე.
** სისტემები, რომლებიც არ აძლევენ მძღოლს ავტომობილის გაჩერების ან მანევრის გაკეთების საშუალებას მინიმალურ სიჩქარითაც კი, ჩაითვლება უმოქმედოდ.
21. რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესები - მართვის სწავლება
21.1. სატრანსპორტო საშუალების მართვის საწყისი ტრენინგი უნდა ჩატარდეს დახურულ ადგილებში ან სარბოლო ტრასებზე.
21.2. გზებზე მართვის სწავლება დასაშვებია მხოლოდ ტრენერთან და მოსწავლის საწყისი მართვის უნარებით. სტუდენტი ვალდებულია იცოდეს და დაიცვას წესების მოთხოვნები.
21.3. ტრენერს თან უნდა ჰქონდეს ამ კატეგორიის ან ქვეკატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის სწავლის უფლების დამადასტურებელი დოკუმენტი, ასევე შესაბამისი კატეგორიის ან ქვეკატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მოწმობა.
21.4. მსმენელები, რომლებიც იყენებენ ავტომობილს ან მოტოციკლს, უნდა იყვნენ მინიმუმ 16 წლის.
21.5. ელექტროძრავიანი მანქანა, რომელზედაც ტარდება სწავლება, აღჭურვილი უნდა იყოს ძირითადი დებულებების მე-5 პუნქტის შესაბამისად და ჰქონდეს საიდენტიფიკაციო ნიშნები „სავარჯიშო მანქანა“.
21.6. აკრძალულია გზებზე ტარების წვრთნა, რომელთა ჩამონათვალი დადგენილი წესით ცხადდება.
22. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - ადამიანების ტრანსპორტირება
22.1.
სატვირთო მანქანის უკანა ნაწილში ადამიანების ტრანსპორტირება უნდა განხორციელდეს მძღოლების მიერ, რომლებსაც აქვთ მართვის მოწმობა „C“ კატეგორიის ან ქვეკატეგორიის „C1“ სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების 3 წლის ან მეტი ხნის განმავლობაში.
8-ზე მეტი ოდენობით, მაგრამ არაუმეტეს 16 ადამიანის, მათ შორის მგზავრების ჩათვლით სატვირთო მანქანის ძარაში მყოფი ადამიანების გადაყვანისას, მართვის მოწმობაში უფლების დამადასტურებელი სანებართვო ნიშნის ქონა. მართოს "D" კატეგორიის ან "D1" ქვეკატეგორიის სატრანსპორტო საშუალება, 16-ზე მეტი ადამიანის გადაყვანისას, სალონში მგზავრების ჩათვლით, - კატეგორიის "D".
Შენიშვნა. სამხედრო მძღოლების დაშვება სატვირთო მანქანებით ადამიანების გადაყვანაზე ხორციელდება დადგენილი წესით.
22.2. პირთა გადაყვანა ბრტყელი სატვირთო მანქანის ძარაში დასაშვებია, თუ იგი აღჭურვილია ძირითადი დებულებების შესაბამისად, ხოლო ბავშვების გადაყვანა დაუშვებელია.
22.2 1 . მოტოციკლით ადამიანების გადაყვანა უნდა განახორციელოს მძღოლმა, რომელსაც აქვს მართვის მოწმობა „A“ კატეგორიის ან „A1“ ქვეკატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებების მართვის უფლების 2 ან მეტი წლის განმავლობაში, ადამიანების გადაყვანა უნდა განხორციელდეს მოპედით. მძღოლის მიერ, რომელსაც აქვს მართვის მოწმობა ნებისმიერი კატეგორიის ან ქვეკატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებების მართვის უფლების 2 წლით და მეტი ხნის განმავლობაში.
22.3. სატვირთო მანქანის უკანა მხარეს, აგრეთვე საქალაქთაშორისო, სამთო, ტურისტულ ან საექსკურსიო მარშრუტზე გადაყვანილი ავტობუსის სალონში და ბავშვთა ჯგუფის ორგანიზებული გადაყვანის შემთხვევაში გადაყვანილი ადამიანების რაოდენობა არ უნდა იყოს. აღემატება დასაჯდომად აღჭურვილი ადგილების რაოდენობას.
22.4.
გამგზავრებამდე სატვირთო მანქანის მძღოლმა მგზავრებს უნდა დაავალოს, როგორ ჩაჯდნენ, ჩამოხვიდნენ და უკან დაჯდნენ.
გადაადგილების დაწყება შეგიძლიათ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ უზრუნველყოფილია მგზავრების უსაფრთხო გადაყვანის პირობები.
22.5. სატვირთო მანქანის ძარაში მგზავრობა საბორტო პლატფორმით, რომელიც არ არის აღჭურვილი ადამიანების ტრანსპორტირებისთვის, დასაშვებია მხოლოდ იმ პირებს, რომლებიც თან ახლავს ტვირთს ან მიჰყვება მის მიღებას, იმ პირობით, რომ მათ უზრუნველყოფილი აქვთ დასაჯდომი პოზიცია, რომელიც მდებარეობს გვერდების დონის ქვემოთ.
22.6. ბავშვთა ჯგუფის ორგანიზებული ტრანსპორტირება უნდა განხორციელდეს ამ წესების, ისევე როგორც რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მიერ დამტკიცებული წესების შესაბამისად, ავტობუსში, რომელიც მონიშნულია "ბავშვთა ტრანსპორტირების" აღნიშვნებით.
22.7. მძღოლი ვალდებულია აიყვანოს და ჩამოიყვანოს მგზავრები მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალების სრული გაჩერების შემდეგ, ხოლო მოძრაობა დაიწყოს მხოლოდ დახურული კარებით და არ გააღოს ისინი სრულ გაჩერებამდე.
22.8.
აკრძალულია ადამიანების ტრანსპორტირება:
- მანქანის კაბინის გარეთ (გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც ადამიანები გადაჰყავთ სატვირთო მანქანაში საბორტო პლატფორმით ან ფურგონში), ტრაქტორი, სხვა თვითმავალი მანქანები, სატვირთო მისაბმელით, კოტეჯის მისაბმელში. , სატვირთო მოტოციკლის კორპუსში და მოტოციკლის დიზაინით გათვალისწინებული სავარძლების გარეთ ;
- ავტომობილის ტექნიკური მახასიათებლებით გათვალისწინებულ თანხაზე მეტი.
22.9.
7 წლამდე ასაკის ბავშვების გადაყვანა სამგზავრო მანქანით და სატვირთო მანქანის კაბინაში, რომლებიც შექმნილია უსაფრთხოების ღვედებით ან უსაფრთხოების ღვედებით და ISOFIX * ბავშვის თავშეკავების სისტემით, უნდა განხორციელდეს ბავშვთა თავშეკავების სისტემების (მოწყობილობების) გამოყენებით. შეესაბამება ბავშვის წონასა და სიმაღლეს.
7-დან 11 წლამდე ასაკის ბავშვების (მათ შორის) გადაყვანა მანქანაში და სატვირთო მანქანის სალონში, რომელთა დიზაინი ითვალისწინებს უსაფრთხოების ღვედებს ან უსაფრთხოების ღვედებს და ISOFIX ბავშვის დასამაგრებელ სისტემას, უნდა განხორციელდეს შესაბამისი ბავშვთა დამცავი სისტემების (მოწყობილობების) გამოყენებით. ბავშვის წონისა და სიმაღლისთვის, ან უსაფრთხოების ღვედების გამოყენებით, ხოლო მანქანის წინა სავარძელზე - მხოლოდ ბავშვის წონისა და სიმაღლის შესაბამისი ბავშვის თავშეკავების სისტემების (მოწყობილობების) გამოყენებით.
ბავშვთა თავშეკავების სისტემების (მოწყობილობების) დაყენება სამგზავრო მანქანაში და სატვირთო მანქანის კაბინაში და ბავშვების განთავსება მათში უნდა განხორციელდეს ამ სისტემების (მოწყობილობების) საოპერაციო სახელმძღვანელოს შესაბამისად.
12 წლამდე ასაკის ბავშვები არ უნდა გადაიყვანონ მოტოციკლის უკანა სავარძელზე.
* ISOFIX ბავშვის თავშეკავების სისტემის დასახელება მოცემულია საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტის შესაბამისად TP PC 018/2011 "ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ"
23. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - საქონლის ტრანსპორტირება
23.1. ტრანსპორტირებული ტვირთის მასა და ღერძული დატვირთვის განაწილება არ უნდა აღემატებოდეს ამ ავტომობილისთვის მწარმოებლის მიერ დადგენილ მნიშვნელობებს.
23.2. დაწყების წინ და მოძრაობის დროს მძღოლი ვალდებულია გააკონტროლოს ტვირთის განლაგება, დამაგრება და მდგომარეობა, რათა თავიდან აიცილოს მისი ჩამოვარდნა, მოძრაობაში ხელის შეშლა.
23.3.
საქონლის გადაზიდვა ნებადართულია იმ პირობით, რომ:
- არ ზღუდავს მძღოლის ხედვას;
- არ ართულებს კონტროლს და არ არღვევს ავტომობილის მდგრადობას;
- არ ფარავს გარე განათების მოწყობილობებს და რეფლექტორებს, სარეგისტრაციო და საიდენტიფიკაციო ნიშნებს და ასევე არ უშლის ხელს ხელის სიგნალების აღქმას;
- არ ქმნის ხმაურს, არ წარმოქმნის მტვერს და არ აბინძურებს გზას და გარემოს.
თუ ტვირთის მდგომარეობა და განთავსება არ აკმაყოფილებს მითითებულ მოთხოვნებს, მძღოლი ვალდებულია მიიღოს ზომები ტრანსპორტირების ჩამოთვლილი წესების დარღვევის აღმოსაფხვრელად ან შემდგომი გადაადგილების შესაჩერებლად.
23.4. ტვირთი, რომელიც გამოდის სატრანსპორტო საშუალების ზომების მიღმა 1 მ-ზე მეტით ან გვერდით 0,4 მ-ზე მეტი საპარკინგე შუქის გარე კიდედან, უნდა იყოს მონიშნული საიდენტიფიკაციო ნიშნებით „უზომო ტვირთი“, ხოლო ღამით. და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გარდა ამისა, წინ - ფარანით ან რეფლექტორით თეთრ ფერში, უკანა მხარეს - ფარანით ან წითელ რეფლექტორით.
23.5.
მძიმე და სახიფათო ტვირთის ტრანსპორტირება, სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილება, რომლის საერთო პარამეტრები ტვირთით ან ტვირთის გარეშე აღემატება 2,55 მ სიგანეს (2,6 მ მაცივრებისა და იზოლირებული სხეულებისთვის), გზის ზედაპირიდან 4 მ სიმაღლეზე. სიგრძით (ერთი მისაბმელის ჩათვლით) 20 მ, ან სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა, რომლის დატვირთვა 2 მ-ზე მეტია გამოწეული სატრანსპორტო საშუალების განზომილებების უკანა წერტილის მიღმა, აგრეთვე საგზაო მატარებლების მოძრაობა ორი ან მეტი მისაბმელით. სპეციალური წესების დაცვით.
საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტირება ხორციელდება რუსეთის ფედერაციის საერთაშორისო ხელშეკრულებებით დადგენილი სატრანსპორტო საშუალებებისა და ტრანსპორტირების წესების მოთხოვნების შესაბამისად.
24. რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები - ველოსიპედისტებისა და მოპედის მძღოლების გადაადგილების დამატებითი მოთხოვნები
24.1. 14 წელზე უფროსი ასაკის ველოსიპედებმა უნდა გამოიყენონ ველობილიკები, ველობილიკები ან ველოსიპედისტების ზოლი.
24.2. 14 წელზე უფროსი ასაკის ველოსიპედისტებს უფლება აქვთ გადაადგილება:
სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდეზე - შემდეგ შემთხვევებში:
- არ არის ველოსიპედისა და ველო ბილიკები, ველოსიპედისტების ზოლი, ან არ არის მათ გასწვრივ გადაადგილების შესაძლებლობა;
- ველოსიპედის, მისაბმელის ან გადასატანი ტვირთის საერთო სიგანე 1 მ-ს აღემატება;
- ველოსიპედისტების მოძრაობა ხორციელდება სვეტებად;
- გზის პირას - თუ არ არის ველობილიკები და ველობილიკები, ველოსიპედისტებისთვის ზოლი, ან არ არის შესაძლებლობა გადაადგილება მათ გასწვრივ ან გზის მარჯვენა კიდეზე;
ტროტუარზე ან საცალფეხო ბილიკზე - შემდეგ შემთხვევებში:
- არ არის ველოსიპედისა და ველოსიპედის ბილიკები, ველოსიპედისტების ზოლი, ან არ არის შესაძლებლობა გადაადგილება მათ გასწვრივ, ასევე სავალი ნაწილის ან მხრის მარჯვენა კიდეზე;
- ველოსიპედისტი თან ახლავს 14 წლამდე ველოსიპედისტს ან ატარებს 7 წლამდე ასაკის ბავშვს დამატებით სავარძელზე, ველოსიპედის ინვალიდის ეტლში ან ველოსიპედთან გამოსაყენებლად გათვლილ მისაბმელში.
24.3. 7-დან 14 წლამდე ველოსიპედისტებმა უნდა იმოძრაონ მხოლოდ ტროტუარებზე, საცალფეხო, ველოსიპედისა და ველოსიპედის ბილიკებზე და საფეხმავლო ზონებში.
24.4. 7 წლამდე ველოსიპედისტებმა უნდა იმოძრაონ მხოლოდ ტროტუარებზე, საფეხმავლო და ველოსიპედის ბილიკებზე (საცალფეხო მხარეს) და საცალფეხო ზონებში.
24.5.
როდესაც ველოსიპედისტები მოძრაობენ სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდეზე, ამ წესებით გათვალისწინებულ შემთხვევებში, ველოსიპედისტებმა უნდა იმოძრაონ მხოლოდ ერთ რიგში.
ველოსიპედისტების სვეტის მოძრაობა ორ რიგში დასაშვებია, თუ ველოსიპედის საერთო სიგანე არ აღემატება 0,75 მ.
ველოსიპედისტთა სვეტი უნდა დაიყოს 10 ველოსიპედისტთა ჯგუფებად ერთზოლიანი მოძრაობის შემთხვევაში, ხოლო 10 წყვილთა ჯგუფებად ორზოლიანი მოძრაობის შემთხვევაში. გასწრების გასაადვილებლად ჯგუფებს შორის მანძილი უნდა იყოს 80 - 100 მ.
24.6. თუ ველოსიპედისტის მოძრაობა ტროტუარზე, საფეხმავლო ბილიკზე, მხარზე ან საფეხმავლო ზონებში საფრთხეს უქმნის ან ხელს უშლის სხვა პირების მოძრაობას, ველოსიპედისტი უნდა ჩამოხვიდეს და დაიცვას ამ წესებით გათვალისწინებული მოთხოვნები ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის.
24.7.
მოპედების მძღოლებმა უნდა იმოძრაონ სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდეზე ერთ ზოლში ან ველოსიპედისტებისთვის ზოლის გასწვრივ.
მოპედის მძღოლებს უფლება აქვთ გადაადგილდნენ გზის პირას, თუ ეს ხელს არ შეუშლის ფეხით მოსიარულეებს.
24.8.
ველოსიპედისტებს და მოპედის მძღოლებს ეკრძალებათ:
- ატარეთ ველოსიპედი ან მოპედი საჭის ერთი ხელით მაინც დაჭერის გარეშე;
- ტვირთის გადაზიდვა, რომელიც გამოდის 0,5 მ-ზე მეტი სიგრძით ან სიგანეზე ზომების მიღმა, ან ტვირთი, რომელიც ხელს უშლის მართვას;
- მგზავრების გადაყვანა, თუ ეს არ არის გათვალისწინებული სატრანსპორტო საშუალების დიზაინით;
- 7 წლამდე ასაკის ბავშვების ტრანსპორტირება მათთვის სპეციალურად აღჭურვილი ადგილების არარსებობის შემთხვევაში;
- მოუხვიეთ მარცხნივ ან შეუხვიეთ გზებზე ტრამვაის მოძრაობაზე და ერთზე მეტი ზოლის მქონე გზებზე ამ მიმართულებით მოძრაობისთვის (გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ნებადართულია მარჯვენა ზოლიდან მარცხნივ მოხვევა და ველოსიპედის ზონებში მდებარე გზების გარდა. );
- გზის გასწვრივ გადაადგილება მოტოციკლეტის ჩაფხუტის გარეშე (მოპედის მძღოლებისთვის);
- გზის გადაკვეთა საცალფეხო გადასასვლელებზე.
24.9.
აკრძალულია ველოსიპედისა და მოპედის ბუქსირება, აგრეთვე ველოსიპედისა და მოპედის ბუქსირება, გარდა ველოსიპედით ან მოპედით გამოსაყენებლად განკუთვნილი მისაბმელის ბუქსირებისა.
24.10. ღამით ან არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში მართვისას ველოსიპედისტებს და მოპედის მძღოლებს ურჩევენ ატარონ ამრეკლავი ელემენტების მქონე ობიექტები და უზრუნველყონ ამ ობიექტების ხილვადობა სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლების მიერ.
24.11.
ველოსიპედის ზონაში:
- ველოსიპედისტებს აქვთ უპირატესობა ელექტროძრავიან სატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით და ასევე შეუძლიათ გადაადგილება გზის მთელ სიგანეზე, რომელიც განკუთვნილია მოცემული მიმართულებით გადაადგილებისთვის, ამ წესების 9.1 1 - 9.3 და 9.6 - 9.12 პუნქტების მოთხოვნების შესაბამისად;
- ფეხით მოსიარულეებს უფლება აქვთ გადაკვეთონ გზის სავალი ნაწილი ყველგან, იმ პირობით, რომ დაკმაყოფილებულია ამ წესების 4.4 - 4.7 პუნქტების მოთხოვნები.
25. რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესები - დამატებითი მოთხოვნები ცხოველთა ურმების გადაადგილებისთვის, აგრეთვე ცხოველების მართვისთვის.
25.1.
გზებზე მოძრაობისას მინიმუმ 14 წლის პირებს უფლება აქვთ მართონ ცხენის ეტლი (ციგა), იყვნენ საბარგო ცხოველების მემანქანე, ცხენოსნობა ან ნახირი.
25.2.
ცხენებით აზიდული ურმები (ციგა), ცხენოსნობა და ცხოველები უნდა იმოძრაონ მხოლოდ ერთ რიგში, რაც შეიძლება შორს მარჯვნივ. გზის პირას მოძრაობა ნებადართულია, თუ ეს ხელს არ უშლის ფეხით მოსიარულეებს.
გზის გასწვრივ გადაადგილებისას ცხენებით აზიდული ურმების (სლაიდები), ცხენოსნობისა და საბარგო ცხოველების სვეტები უნდა დაიყოს 10 საცხენოსნო და ამალა ცხოველისა და 5 ურიკის (ციგა) ჯგუფებად. გასწრების გასაადვილებლად ჯგუფებს შორის მანძილი უნდა იყოს 80 - 100 მ.
25.3.
საცხენოსნო ვაგონის (სლაგის) მემანქანე, როცა გზაზე შემოდის მიმდებარე ტერიტორიიდან ან მეორადი გზიდან შეზღუდული ხილვადობის ადგილებში, ცხოველს უნდა გაუძღვეს ლაგამი.
25.4.
ცხოველები გზის გასწვრივ უნდა ატარონ, როგორც წესი, დღის საათებში. მძღოლებმა ცხოველებს რაც შეიძლება ახლოს უნდა მიმართონ გზის მარჯვენა მხარეს.
25.5.
რკინიგზის ლიანდაგზე ცხოველების გადაყვანისას ნახირი უნდა დაიყოს ჯგუფებად ისეთი რაოდენობის, რომ მფრინავების რაოდენობის გათვალისწინებით უზრუნველყოფილი იყოს თითოეული ჯგუფის უსაფრთხო გავლა.
25.6.
აკრძალულია ცხოველთა მიერ ზიდული ურმების (ციგების), ბარგის, ცხენოსანი ცხოველების და პირუტყვის მძღოლები:
- დატოვეთ ცხოველები გზაზე უყურადღებოდ;
- ცხოველების გადაადგილება რკინიგზის ლიანდაგზე და გზებზე სპეციალურად გამოყოფილი ადგილების გარეთ, ასევე ღამით და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში (გარდა მსხვილფეხა საქონლის უღელტეხილისა სხვადასხვა დონეზე);
- ასფალტისა და ცემენტ-ბეტონის საფარით გზის გასწვრივ ცხოველები, თუ არსებობს სხვა გზები.
1.1. რეალური საგზაო მოძრაობის კანონები(შემდგომში წესები) ადგენს მოძრაობის ერთიან წესრიგს რუსეთის ფედერაციის მთელ ტერიტორიაზე. საგზაო მოძრაობასთან დაკავშირებული სხვა რეგულაციები უნდა ეფუძნებოდეს წესების მოთხოვნებს და არ ეწინააღმდეგებოდეს მათ.
საგზაო მოძრაობის წესები არეგულირებს საგზაო მოძრაობის ყველა მომხმარებლის მოქმედებას, რომელშიც მძღოლის გარდა ასევე შედიან ფეხით მოსიარულეები და მგზავრები. სხვა რეგულაციებია, მაგალითად, ნაყარი ან საშიში ტვირთის ტრანსპორტირების წესები, ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების მუშაობის ინსტრუქცია. ყველა ასეთი დოკუმენტი საგზაო მოძრაობასთან დაკავშირებულ ნაწილში უნდა ეფუძნებოდეს მოძრაობის წესების მოთხოვნებს და არ ეწინააღმდეგებოდეს მათ..
1.2. წესებში გამოყენებულია შემდეგი ძირითადი ცნებები და ტერმინები:
- ნიშნით მონიშნული გზა და აქვს სავალი ნაწილი მოძრაობის თითოეული მიმართულებისთვის, ერთმანეთისგან გამოყოფილი გამყოფი ზოლით (და არარსებობის შემთხვევაში გზის ღობით), სხვა გზებთან, სარკინიგზო ან ტრამვაის იმავე დონეზე კვეთის გარეშე. ბილიკები, საცალფეხო ან ველოსიპედის ბილიკები.
საავტომობილო გზებზე მოქმედებს მოძრაობის წესები. ნიშანი 5.1 "საავტომობილო გზა" დამონტაჟებულია ასეთი გზების შესასვლელის წინ.
"საგზაო მატარებელი"- ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც დაკავშირებულია მისაბმელთან (ებ)თან.
საგზაო მატარებლები არის მანქანები და სხვა მექანიკური სატრანსპორტო საშუალებები (ტრაქტორები) ნახევრადმისაბმელიანი, ან ერთი ან მეტი მისაბმელიანი. სატვირთო მანქანებზე, ბორბლიანი ტრაქტორებზე, რომლებიც მოძრაობენ მისაბმელით (მისაბმელიანი), ასევე, არტიკულირებულ ავტობუსებსა და ტროლეიბუსებზე, დამონტაჟებულია საიდენტიფიკაციო ნიშანი სამი ნარინჯისფერი ფარნის სახით.
"ველოსიპედი"- სატრანსპორტო საშუალება, გარდა ინვალიდის ეტლებისა, რომელსაც აქვს მინიმუმ ორი ბორბალი და მართავს, როგორც წესი, ამ მანქანაზე მყოფი პირების კუნთოვანი ენერგიით, განსაკუთრებით პედლების ან სახელურების საშუალებით, ასევე შეიძლება ჰქონდეს ელექტროძრავა ნომინალური მაქსიმალური სიმძლავრე უწყვეტი მუშაობის დატვირთვაში, რომელიც არ აღემატება 0,25 კვტ, ავტომატურად გათიშულია 25 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.
ველოსიპედის მძღოლები ითვლებიან მძღოლებად და აქვთ მთელი რიგი უფლებები და მოვალეობები. მათთვის გათვალისწინებულია რამდენიმე საგზაო ნიშანი და შუქნიშანი და მათი გადაადგილების სპეციალური მოთხოვნები მოცემულია პუნქტებში. SDA.
"ველოსიპედისტი"- ველოსიპედის მატარებელი.
"Საველოსიპედო გზა"- კონსტრუქციულად გამოეყო სავალი ნაწილისა და ტროტუარიდან გზის ელემენტი (ან ცალკე გზა), რომელიც განკუთვნილია ველოსიპედისტების გადაადგილებისთვის და მონიშნულია 4.4.1 ნიშნით.
"ველოსიპედის ზონა"- ველოსიპედისტების გადაადგილებისთვის განკუთვნილი ტერიტორია, რომლის დასაწყისი და დასასრული აღნიშნულია შესაბამისად 5.33.1 და 5.34.1 ნიშნებით.
შემოღებული ტერმინი
."მძღოლი"- პირი, რომელიც მართავს სატრანსპორტო საშუალებას, მძღოლი, რომელიც მართავს ბორკილებს, ამაგრებს ან ნახირს გზის გასწვრივ. მართვის მომზადების წვრთნა მძღოლს უტოლდება.
"იძულებითი გაჩერება"- სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის შეწყვეტა მისი ტექნიკური გაუმართაობის ან გადაზიდული ტვირთით გამოწვეული საფრთხის, მძღოლის (მგზავრის) მდგომარეობის ან გზაზე დაბრკოლების გამოჩენის გამო.
ასეთ ვითარებაში მოძრაობის შეწყვეტა არ იყო დაგეგმილი, მაგრამ განმარტებაში მითითებულმა გარემოებებმა აიძულა მძღოლი გაეჩერებინა მანქანა. აქედან გამომდინარე, აქ საუბარია მოძრაობის უნებლიე შეწყვეტაზე.
სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის შეჩერება ტრაფიკის კონტროლის მოთხოვნით, გადამისამართების შუქნიშნის გამო ან იმ მიზნით, რომ გზა დაუთმოთ თქვენზე უპირატესობებს გზის მომხმარებლებს, არ ითვლება იძულებით გაჩერებად. ის შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც სერვისული ან ტექნოლოგიური, მაგრამ არა იძულებითი.
"Ჰიბრიდული მანქანა"- მანქანა, რომელსაც აქვს მინიმუმ 2 სხვადასხვა ენერგიის გადამყვანი (ძრავა) და 2 განსხვავებული (ბორტზე) ენერგიის შენახვის სისტემა სატრანსპორტო საშუალების მართვის მიზნით.
ტერმინი „ჰიბრიდული მანქანა“ შედის SDA-ში გვ.
"მთავარი გზა"- 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ან 5.1 ნიშნებით მონიშნული გზა გადაკვეთასთან (მიმდებარედ) ან მძიმე ზედაპირის მქონე გზა (ასფალტი და ცემენტის ბეტონი, ქვის მასალები და ა.შ.) მიმართებაში. გრუნტის გზა, ან ნებისმიერი გზა მიმდებარე ტერიტორიებიდან გასასვლელებთან დაკავშირებით. მეორად გზაზე მოასფალტებული მონაკვეთის არსებობა გადაკვეთის წინ უშუალოდ არ აქცევს მას მნიშვნელობით გადაკვეთის ტოლფასს.
საავტომობილო გზების დაყოფა ძირითად და მცირედ აუცილებელია არარეგულირებადი გზაჯვარედინებით მოძრაობის ორგანიზებისთვის. მთავარ გზაზე მყოფი მანქანები უპირატესობას ანიჭებენ მეორად გზაზე მყოფ მანქანებს.
ნიშნები 2.3.1 "მცირე გზის გადაკვეთა", 2.3.2-2.3.7 "მცირე გზის მიმდებარედ" ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია დასახლებების გარეთ ყველა კვეთის წინ, 2.1 ნიშნით მონიშნულ გზებზე. 2.3.4-2.3.7 ნიშნები გამოიყენება, თუ კუთხე ძირითადი და მეორადი გზების ღერძებს შორის 60 გრადუსზე ნაკლებია.
 |
 |
 |
 |
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ტერმინი „მთავარი გზა“ გამოიყენება გზაჯვარედინების გარეთაც - მიმდებარე ტერიტორიებზე შესასვლელ პუნქტებზე. ასეთი მონაკვეთები არ განიხილება გზაჯვარედინებად, მაგრამ მიმდებარე ტერიტორიებს ენიჭება მეორადი გზის სტატუსი, ხოლო გზებს, რომლებსაც ისინი ესაზღვრება, - მთავარი გზის სტატუსი.
2.1, 2.3.1-2.3.7 ან 5.1 ნიშნების არარსებობის შემთხვევაში, ეკვივალენტურად განიხილება გზების გადაკვეთა მძიმე ზედაპირით, ისევე როგორც დაუფარავი გზების გადაკვეთა..
"დღის ნათურები"- გარე განათების მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია მოძრავი მანქანის ხილვადობის გასაუმჯობესებლად წინა მხრიდან დღის საათებში.
"გზა"- მიწის ზოლი ან ხელოვნური სტრუქტურის ზედაპირი აღჭურვილი ან ადაპტირებული და გამოყენებული მანქანების გადაადგილებისთვის. გზა მოიცავს ერთ ან მეტ სავალ ნაწილს, ასევე ტრამვაის ხაზებს, ტროტუარებს, მხრებს და გამყოფ ზოლებს, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.
გზის ძირითადი დანიშნულებაა ტრანსპორტისა და ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილების უზრუნველყოფა. გზები მოიცავს ქუჩებს, გამზირებს, გზატკეცილებს, ასევე ჭუჭყს, ტყეს, საველე ბილიკებს და ისეთებსაც კი, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ზამთარში მოძრაობისთვის.
"საგზაო მოძრაობა"- სოციალური ურთიერთობების ერთობლიობა, რომელიც წარმოიქმნება სატრანსპორტო საშუალებების დახმარებით ან მათ გარეშე გზების საზღვრებში ადამიანებისა და საქონლის გადაადგილების პროცესში.
"საგზაო შემთხვევა"- გზაზე სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისას და მისი მონაწილეობით მომხდარი მოვლენა, რომელშიც დაიღუპა ან დაშავდა ადამიანები, დაზიანდა მანქანები, კონსტრუქციები, ტვირთი ან მიყენებული იყო სხვა მატერიალური ზიანი.
ავარიების სახეები შეიძლება იყოს: შეჯახება, გადატრიალება, შეჯახება ფეხზე მდგომ მანქანასთან, ფეხით მოსიარულესთან ან ველოსიპედისტთან, რაიმე დაბრკოლებასთან, ცხოველებთან დაკავშირებულ სატრანსპორტო საშუალებებთან და ა.შ. ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილე მძღოლების ქმედებები მოცემულია გვ. ....
"Სარკინიგზო ხაზის გადაკვეთა"- გზის გადაკვეთა რკინიგზის ლიანდაგთან იმავე დონეზე.
დონის გადასასვლელი არის გზის მონაკვეთი, რომელიც განკუთვნილია რკინიგზის ლიანდაგზე მანქანების გასავლელად. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ადგილი, ვინაიდან მატარებლის დამუხრუჭების მანძილი მინიმუმ 800 მეტრია. რკინიგზის გადასასვლელებით მოძრაობის წესები ჩამოყალიბებულია მოძრაობის წესებში.
"მარშრუტის მანქანა"- საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სატრანსპორტო საშუალება (ავტობუსი, ტროლეიბუსი, ტრამვაი), რომელიც შექმნილია გზებზე ხალხის გადასაყვანად და დადგენილ მარშრუტზე განსაზღვრული გაჩერებებით.
ავტობუსები, ტროლეიბუსები და ტრამვაი შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებები, თუ ისინი ამჟამად ატარებენ მგზავრებს დადგენილი მარშრუტის გასწვრივ, გადაადგილდებიან ერთი განსაზღვრული გაჩერების ადგილიდან მეორეზე. სხვა შემთხვევაში, მაგალითად, როდესაც მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალება გადაუხვევს მარშრუტს მანძილის შემცირების მიზნით (მაგალითად, ეს არ ეხება ტროლეიბუსებსა და ტრამვაებს), ჩამოთვლილ ტრანსპორტს არ აქვს მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალების სტატუსი.
"ელექტროძრავიანი მანქანა"- მანქანა, რომელსაც მართავს ძრავა. ტერმინი ასევე ეხება ნებისმიერ ტრაქტორს და თვითმავალ მანქანას.
ელექტროძრავიანი მანქანები ყველა სატრანსპორტო საშუალების ზოგადი ჯგუფის ნაწილია. მექანიკური მანქანების მთავარი მახასიათებელია ძრავის არსებობა. არამექანიკური მანქანები არის ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალება, რომელსაც არ აქვს საკუთარი საავტომობილო ინსტალაცია, რაც მათ მოძრაობაში აყენებს. ეს არის ყველა სახის მისაბმელი, ნახევრადმისაბმელიანი და დემონტაჟის მისაბმელი. ისინი მუშაობენ მექანიკურ მანქანასთან ერთად, როგორც საგზაო მატარებლების ნაწილი.
წესები მოიცავდა ავტობუსებს, ტროლეიბუსებს, ტრამვაის, მანქანებსა და სატვირთო მანქანებს, მოტოციკლებს, ტრაქტორებს და თვითმავალ მანქანებს, როგორც მექანიკურ სატრანსპორტო საშუალებებს. თვითმავალი მანქანები არის მანქანები, რომლებიც შექმნილია სხვადასხვა სამუშაოს შესასრულებლად (თოვლის მოცილება, სასოფლო-სამეურნეო მანქანები, ლილვაკები, მტვირთავები, ასფალტის საფარი და ა.შ.). 2014 წლის 5 ნოემბრიდან მოპედები ასევე კლასიფიცირდება როგორც მექანიკური მანქანები.
"მოპედი"- ორ ან სამ ბორბლიანი ელექტროძრავიანი მანქანა, რომლის მაქსიმალური საპროექტო სიჩქარე არ აღემატება 50 კმ/სთ-ს და აქვს შიდა წვის ძრავა, რომლის სამუშაო მოცულობა არ აღემატება 50 კუბურ მეტრს. სმ, ან ელექტროძრავა ნომინალური მაქსიმალური სიმძლავრის მქონე უწყვეტი დატვირთვის რეჟიმში 0,25 კვტ-ზე მეტი და 4 კვტ-ზე ნაკლები. მსგავსი ტექნიკური მახასიათებლების მქონე კვადრიციკლები უტოლდება მოპედებს.
"მოტოციკლი"- ორბორბლიანი ელექტროძრავიანი მანქანა გვერდითი მისაბმელით ან მის გარეშე, რომლის ძრავის გადაადგილება (შიგაწვის ძრავის შემთხვევაში) აღემატება 50 კუბურ მეტრს. სმ ან მაქსიმალური საპროექტო სიჩქარე (ნებისმიერი ძრავით) აღემატება 50 კმ/სთ-ს. ტრიციკლები გაიგივებულია მოტოციკლებთან, აგრეთვე კვადრიციკლები მოტოციკლეტის სადესანტო ან მოტოციკლის ტიპის საჭით, რომელთა დატვირთული მასა არ აღემატება 400 კგ-ს (550 კგ საქონლის გადასაზიდად განკუთვნილი მანქანებისთვის), ბატარეების მასის გამოკლებით ( ელექტრო მანქანების შემთხვევაში) და ძრავის მაქსიმალური ეფექტური სიმძლავრე არაუმეტეს 15 კვტ.
ასასვლელი წონა რეგულირდება ავტომობილის მწარმოებლის მიერ. ეს ნიშნავს სრულად აღჭურვილი და საწვავზე მომუშავე ავტომობილის მასას მგზავრებისა და ტვირთის გარეშე.
"ადგილობა"- ჩაშენებული ტერიტორია, რომლის შესასვლელები და გასასვლელები მითითებულია 5.23.1 - 5.26 ნიშნებით.
5.23.1 და 5.24.1 ნიშნები დამზადებულია თეთრი ფონის ფირფიტების სახით, რომლებზეც დაწერილია დასახლებების სახელები. ნიშნები 5.23.2 და 5.24.2 წარმოადგენს დასახლების სიმბოლურ გამოსახულებას თეთრ ფონზე.
თუ თქვენ გაიარეთ ნიშნები 5.23.1 ან 5.23.2 (თეთრი ფონით), მაშინ უნდა დაიცვათ მოძრაობის ყველა წესი მოძრაობის თანმიმდევრობასთან დაკავშირებით. დასახლებებში.
5.25 და 5.26 ნიშნები შესრულებულია ლურჯი ფონის ფირფიტების სახით, რომლებზეც დასახლების სახელწოდებით არის წარწერები. ეს ნიშნები გამოიყენება იმისთვის, რომ აცნობოს, რომ ამ გზაზე (ან მის მონაკვეთზე) მითითებულ დასახლებაში არ მოქმედებს მოთხოვნები დასახლებებში მოძრაობასთან დაკავშირებით, ე.ი. აუცილებელია მოქმედი საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნების დაცვა დასახლებების გარეთ.
თუ თქვენ გამორთეთ გზის ის მონაკვეთი, რომელზეც დაყენებული იყო ნიშანი 5.25 (ლურჯი ფონით), მაგრამ არ გასულხართ სოფლიდან, მაშინ დაიცავით საგზაო მოძრაობის წესები, რომელიც ადგენს დასახლებებში მოძრაობის წესრიგს.
"არასაკმარისი ხილვადობა"- გზის ხილვადობა 300 მ-ზე ნაკლები ნისლში, წვიმაში, თოვლში და მსგავს, ასევე შებინდებისას.
- ერთი ან რამდენიმე სატრანსპორტო საშუალების წინსვლა, რომელიც დაკავშირებულია ზოლში (სავალი ნაწილის) შესვლასთან, რომელიც განკუთვნილია შემხვედრი მოძრაობისთვის და შემდეგ დაბრუნება ადრე დაკავებულ ზოლში (სავალი ნაწილის მხარე).
 |
 |
გასწრების, როგორც მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების (ერთი ან მეტი) წინსვლის მთავარი ნიშანი არის იმ ზოლის დატოვება, რომლის გასწვრივაც ადრე მიდიოდი საპირისპირო მიმართულებით ზოლში (გზის მხარეს).
შესაბამისად, აღმშენებლობა გასწრების არსებითი ნაწილია. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ზოლი შემხვედრი ზოლიდან გაუსვლელად. გამვლელი მიმართულების სავალ ნაწილზე გასწრება არ ითვლება გასწრებად.
"გზის პირას"- გზის ელემენტი, რომელიც უშუალოდ სავალი ნაწილის მიმდებარედ არის მასთან იმავე დონეზე, რომელიც განსხვავდება დაფარვის ტიპში ან ხაზგასმულია მარკირების დახმარებით, გამოიყენება მოძრაობის, გაჩერებისა და პარკირების წესების შესაბამისად.
მხრები განკუთვნილია ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობისა და ტრანსპორტის გაჩერებისთვის. თუ გასაჩერებლად შესაფერისი გზაა, საგზაო მოძრაობის წესები კრძალავს გზის სავალ ნაწილზე მოძრაობის განზრახ შეჩერებას. სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილებისთვის გზის ნაპირების გამოყენება ზოგადად აკრძალულია (გვ. SDA).
"შეზღუდული ხილვადობა"- მძღოლის მიერ გზის ხილვადობა მოძრაობის მიმართულებით, შეზღუდული რელიეფით, გზის გეომეტრიული პარამეტრებით, მცენარეულობით, შენობებით, ნაგებობებით ან სხვა ობიექტებით, მათ შორის სატრანსპორტო საშუალებებით.
"სახიფათო მოძრაობა"- სიტუაცია, რომელიც შეიქმნა საგზაო მოძრაობის პროცესში, რომელშიც მოძრაობის გაგრძელება იმავე მიმართულებით და იმავე სიჩქარით ქმნის საგზაო საგზაო შემთხვევის საფრთხეს.
მნიშვნელოვანია, რომ მძღოლმა შეძლოს საგზაო მოძრაობის სიტუაციების განვითარების პროგნოზირება და მათი ავარიაში გადაქცევის თავიდან აცილება. თუ არსებობს სატრანსპორტო საშიშროება, რომლის ამოცნობაც მძღოლს შეუძლია, აუცილებელია სიჩქარის შესამცირებლად შესაძლო ზომების მიღება ავტომობილის გაჩერებამდე (გვ. SDA).
"საშიში ტვირთი"- ნივთიერებები, მათგან დამზადებული პროდუქტები, სამრეწველო და სხვა ეკონომიკური საქმიანობის ნარჩენები, რომლებსაც თანდაყოლილი თვისებების გამო შეიძლება საფრთხე შეუქმნას ადამიანის სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას ტრანსპორტირებისას, ზიანი მიაყენოს გარემოს, დააზიანოს ან გაანადგუროს მატერიალური ფასეულობები.
სახიფათო ტვირთების გადამზიდავ სატრანსპორტო საშუალებებზე დაწესებულია მთელი რიგი სპეციალური დიზაინის მოთხოვნები. ასეთ სატრანსპორტო საშუალებებზე დამონტაჟებულია ნარინჯისფერი ან ყვითელი მოციმციმე შუქურა, ხოლო წინა და უკანა მხარეს დატანილია (დაინსტალირებული) მარკირება "საშიში ტვირთი".
- სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა გამვლელი მანქანის სიჩქარეზე მეტი სიჩქარით.
წინსვლა არ გულისხმობს მიმდებარე ზოლში გადაადგილებას და შეიძლება განხორციელდეს როგორც მარცხნივ, ასევე მარჯვნივ.
"ბავშვთა ჯგუფის ორგანიზებული ტრანსპორტირება"- ტრანსპორტირება ავტობუსით, რომელიც არ ეკუთვნის სამარშრუტო სატრანსპორტო საშუალებებს, 8 და მეტი ადამიანის შვილების ჯგუფს, განხორციელებული მათი მშობლების ან სხვა კანონიერი წარმომადგენლის გარეშე.
ბავშვთა ჯგუფის ორგანიზებული ტრანსპორტირება გულისხმობს სპეციალურ ტრანსპორტირებას. 2014 წლის 1 იანვრიდან ბავშვთა ჯგუფის გადაყვანა მხოლოდ ავტობუსებით ხორციელდება, ასეთი მანქანების წინ და უკან დაყენებულია საიდენტიფიკაციო ნიშნები "ბავშვთა გადაყვანა".
"ორგანიზებული კოლონა"- სამი ან მეტი ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების ჯგუფი მიყოლებით ერთმანეთის მიყოლებით იმავე ზოლში მუდმივად ჩართული ფარებით, რომელსაც თან ახლავს სათავე მანქანა გარე ზედაპირებზე სპეციალური ფერადი გრაფიკული სქემებით და ცისფერი და წითელი მოციმციმე შუქურებით. ფერები.
მოძრაობის წესები კრძალავს ორგანიზებული სვეტების გადაკვეთას და მათში განთავსებას (გვ.). ორგანიზებულ სატრანსპორტო კოლონად შეიძლება ჩაითვალოს მექანიკური სატრანსპორტო საშუალებების ჯგუფი, რომელიც შედგება მითითებული აღჭურვილობის მინიმუმ სამი ერთეულისგან, რომელიც მოძრაობს სპეციალური ესკორტით კოლონის სათავეში.
"ორგანიზებული საფეხმავლო სვეტი"- წესების შესაბამისად დანიშნული ადამიანების ჯგუფი, რომლებიც ერთობლივად მოძრაობენ გზის გასწვრივ ერთი მიმართულებით.
"გაჩერდი"- სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის განზრახ შეჩერება 5 წუთამდე ვადით, ასევე მეტი დროით, თუ ეს აუცილებელია მგზავრების აფრენისთვის ან გადმოსასვლელად ან მანქანის ჩატვირთვა-გადმოტვირთვისთვის.
გაჩერება განისაზღვრება SDA-ს მიერ, როგორც მოძრაობის განზრახ შეწყვეტა. ეს ნიშნავს, რომ იგი კეთდება მძღოლის მიერ მისი მოთხოვნით და არა „იძულებითი გაჩერების“ განმარტებაში მითითებული მიზეზების გამო, და არ შეასრულოს მოძრაობის კონტროლის მოთხოვნები და ასევე არ გაჩერდეს შუქნიშანზე ამკრძალავ სიგნალზე. , არ მისცეს უპირატესობა გზის სხვა მომხმარებლებს, არა გადატვირთულობის გამო და ა.შ. ნიშანი "გაჩერება აკრძალულია" და (ან) ჰორიზონტალური მარკირება (ყვითელი), რომელიც დატანილია სავალი ნაწილის კიდეზე ან ბორდიურზე, არ იძლევა მოძრაობის განზრახ შეჩერებას.
იმ ადგილებში, სადაც პარკირება აკრძალულია, გაჩერება დასაშვებია (ანუ მოძრაობის განზრახ შეჩერება 5 წუთამდე). თქვენ ასევე შეგიძლიათ იქ უფრო დიდხანს დარჩეთ, თუ ეს აუცილებელია მგზავრების აფრენისა და გადმოსასვლელად, ან მანქანის ჩატვირთვისთვის.
"უსაფრთხო კუნძული"- გზის მოწყობის ელემენტი, რომელიც ყოფს სატრანსპორტო ზოლებს (ველოსიპედისტების ჩათვლით), აგრეთვე ზოლები და ტრამვაი, სტრუქტურულად გამოკვეთილი სავალი ნაწილის ზემოთ ბორდიურებით ან მითითებულია მოძრაობის კონტროლის ტექნიკური საშუალებებით და შექმნილია ფეხით მოსიარულეების შესაჩერებლად გზის გადაკვეთისას. .. უსაფრთხოების კუნძული შეიძლება შეიცავდეს გამყოფი ზოლის ნაწილს, რომლის მეშვეობითაც გაივლის ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი.
"პარკინგი (პარკინგი)"- სპეციალურად მონიშნული და, საჭიროების შემთხვევაში, აღჭურვილი და აღჭურვილი ადგილი, რომელიც ასევე არის გზის ნაწილი და (ან) სავალი ნაწილის და (ან) ტროტუარის, მხრის, ესტაკადის ან ხიდთან, ან რომელიც არის საყრდენის ნაწილი. ან მიწისქვეშა სივრცეები, სკვერები და ქუჩის სხვა ობიექტები - საგზაო ქსელი, შენობები, ნაგებობები ან ნაგებობები და განკუთვნილია სატრანსპორტო საშუალებების ორგანიზებული პარკირებისთვის ფასიან საფუძველზე ან საფასურის აკრეფის გარეშე საავტომობილო გზის მფლობელის ან სხვა მფლობელის გადაწყვეტილებით. , მიწის ნაკვეთის მესაკუთრე ან შენობის, სტრუქტურის ან ნაგებობის შესაბამისი ნაწილის მფლობელი.
"მგზავრი"- პირი, მძღოლის გარდა, რომელიც იმყოფება სატრანსპორტო საშუალებში (მასზე), აგრეთვე პირი, რომელიც შედის მანქანაში (ზის მასზე) ან გამოდის სატრანსპორტო საშუალებიდან (ჩამოდის).
მგზავრების ვალდებულებები მოცემულია მოძრაობის წესებში.
"გზაჯვარედინზე"- გზების გადაკვეთის, საყრდენი ან განშტოების ადგილი იმავე დონეზე, შემოსაზღვრული წარმოსახვითი ხაზებით, რომლებიც აკავშირებს, შესაბამისად, საპირისპირო, კვეთის ცენტრიდან ყველაზე შორს, სავალი ნაწილის მრუდის დასაწყისი. მიმდებარე ტერიტორიებიდან გასასვლელები არ განიხილება კვეთად.
- კონფლიქტური სიტუაციების კონცენტრაციის ადგილი. აქ სატრანსპორტო საშუალებების ტრაექტორია შეიძლება იკვეთოს, შეერწყას და განშტოდეს. სატრანსპორტო საშუალებების და ფეხით მოსიარულეთა ტრაექტორიები ასევე იკვეთება გზაჯვარედინებზე.
კვეთებს შეიძლება ჰქონდეს მრავალფეროვანი ფორმები. გზაჯვარედინებზე გზები შეიძლება გადაიკვეთოს, შეერწყას ან გაიყაროს, ჰქონდეს როგორც ერთი, ასევე რამდენიმე სავალი ნაწილი. რიგი საგზაო ნიშნებისა და მონიშვნის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, მძღოლს უნდა შეეძლოს განსაზღვროს სავალი ნაწილის რაოდენობა, რომლებიც ქმნიან კვეთას. რიცხვის გამოსათვლელად გონებრივად გააგრძელეთ სავალი ნაწილი გზაჯვარედინამდე.
 |
 |
 |
 |
გზაჯვარედინებად არ განიხილება ხიდების, ესტაკადების, გვირაბების სახით სხვადასხვა დონის გზების გადაკვეთები, აგრეთვე გზაზე გასასვლელი მიმდებარე ტერიტორიებიდან. საჭიროა სწორად დადგინდეს, ეკუთვნის თუ არა კვეთა კვეთას: თუ კვეთა არის კვეთა, მაშინ მასზე ვრცელდება მოძრაობის წესები. გარდა ამისა, რიგი საგზაო ნიშნები გარკვეულ შემთხვევებში მოქმედებს უახლოეს გზაჯვარედინამდე. ამიტომ, იმ ადგილებში, რომლებიც არ ითვლება გზაჯვარედინებად (გასასვლელები მიმდებარე ტერიტორიებიდან, კვეთა სხვადასხვა დონეზე), ეს ნიშნები არ წყვეტენ მუშაობას.
"აღდგენა"- ოკუპირებული ზოლის ან დაკავებული რიგის დატოვება მოძრაობის თავდაპირველი მიმართულების შენარჩუნებით.
ზოლის შეცვლის მთავარი მოთხოვნა არის მანევრირების უსაფრთხოება. მძღოლები მიმართავენ ზოლის შეცვლას, მოძრაობის დაწყებას, გასწრებისას, გვერდის ავლით, ასევე სავალი ნაწილის შესაბამისი პოზიციის დაკავებას შეხვევამდე, შემობრუნებამდე ან გაჩერებამდე. აღდგენის წესების შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ გვ. SDA, ასევე სტატიაში.
"ფეხით მოსიარულე"- პირი, რომელიც იმყოფება სატრანსპორტო საშუალების გარეთ გზაზე ან საცალფეხო ან ველოსიპედის ბილიკზე და არ მუშაობს მათთვის. პირები, რომლებიც მოძრაობენ ინვალიდის ეტლში, მართავენ ველოსიპედს, მოპედს, მოტოციკლს, ატარებენ ციგას, ტროლეიბს, ბავშვის ან ინვალიდის ეტლს, ასევე იყენებენ როლიკებით, სკუტერებით და გადაადგილებისთვის სხვა მსგავსი საშუალებებით, გაიგივებულია ფეხით მოსიარულეებთან.
ფეხით მოსიარულეებად შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ ის პირები, რომლებიც უშუალოდ მონაწილეობენ გადაადგილების პროცესში. შესაბამისად, საგზაო მოძრაობის მაკონტროლებლები, აგრეთვე პირები, რომლებიც ასრულებენ სარემონტო სამუშაოებს და ა.შ., არ არიან გზის მომხმარებლები. ქვეითთა მიმართ მოთხოვნები ჩამოყალიბებულია მოძრაობის წესებში.
"საფეხმავლო ბილიკი"- მიწის ზოლი, რომელიც აღჭურვილია ან ადაპტირებულია ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის ან ხელოვნური ნაგებობის ზედაპირისთვის, აღნიშნული ნიშნით 4.5.1.
"საცალფეხო ზონა"- ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის განკუთვნილი ტერიტორია, რომლის დასაწყისი და დასასრული აღნიშნულია შესაბამისად 5.33 და 5.34 ნიშნებით.
"საცალფეხო და ველობილიკი (ველოსიპედის ბილიკი)"- სტრუქტურულად გამოყოფილი გზის (ან ცალკე გზის) სავალი ნაწილისგან, რომელიც განკუთვნილია ველოსიპედისტების ცალკეული ან ერთობლივი გადაადგილებისთვის ფეხით მოსიარულეებთან და აღნიშნულია 4.5.2 - 4.5.7 ნიშნებით.
"გადასასვლელი"- სავალი ნაწილის მონაკვეთი, ტრამვაის ბილიკები, რომლებიც მითითებულია ნიშნებით და (ან) მონიშვნებით და გამოყოფილია გზის გასწვრივ ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის. მარკირების არარსებობის შემთხვევაში, საცალფეხო გადასასვლელის სიგანე განისაზღვრება მანძილით 5.19.1 და 5.19.2 ნიშნებს შორის.
ნიშანი 5.19.1 დამონტაჟებულია გზის მარჯვნივ, ნიშანი 5.19.2 - მარცხნივ. გამყოფი ზოლის მქონე გზებზე ნიშანი 5.19.2 დამონტაჟებულია ყოველი სავალი ნაწილის მარცხნივ გამყოფ ზოლზე.
გადასასვლელზე 1.14 მარკირების არარსებობის შემთხვევაში, ნიშანი 5.19.1 დამონტაჟებულია გადასასვლელის ახლო საზღვარზე მოახლოებულ მანქანებთან შედარებით, ხოლო ნიშანი 5.19.2 - შორს. ნიშანი 5.19.2 შეიძლება განთავსდეს 5.19.1 ნიშნის უკანა მხარეს.
და კონტროლირებად კვეთაზე მდებარე საცალფეხო გადასასვლელებზე შეიძლება არ იყოს ნიშნები, ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ გამოიყენონ მხოლოდ მარკირება. გასათვალისწინებელია, რომ საცალფეხო გადასასვლელის ყველა ატრიბუტის არარსებობის შემთხვევაში, ფეხით მოსიარულეებს უფლება აქვთ გადაკვეთონ სავალი ნაწილი ტროტუარების ან მხრების ხაზის გასწვრივ კვეთებზე (გვ. SDA).
"ჩიხი"- სავალი ნაწილის რომელიმე გრძივი ზოლი, მონიშნული ან არა მონიშნული მარკირებით და აქვს საკმარისი სიგანე სატრანსპორტო საშუალებების ერთ რიგში გადაადგილებისთვის.
ჩიხი ნებისმიერი გზის სავალი ნაწილის მთავარი ელემენტია. მისი ზომები რეგულირდება მარეგულირებელი დოკუმენტებით. თუ არ არის მარკირება, რომელიც აჩვენებს მის ზომებს, ან ის არ ჩანს, მაშინ მძღოლებმა უნდა განიხილონ სავალი ნაწილის სიგანე, როგორც ზოლი, რომელიც საკმარისია მანქანების ერთ რიგში გადაადგილებისთვის.
"ჩიხი ველოსიპედისტებისთვის"- გზის სავალი ნაწილი, რომელიც განკუთვნილია ველოსიპედებითა და მოპედებით მოძრაობისთვის, გზის დანარჩენი ნაწილისგან ჰორიზონტალური ნიშნულებით გამოყოფილი და 5.14.2 ნიშნით მონიშნული.
"უპირატესობა (პრიორიტეტი)"- პრიორიტეტული მოძრაობის უფლება საგზაო მოძრაობის სხვა მომხმარებლებთან მიმართებაში დანიშნულ მიმართულებით.
პრიორიტეტი არის ძალიან მნიშვნელოვანი ცნება, რომელიც პირდაპირ კავშირშია ტერმინთან „გზის გაცემა (არ დაბრკოლება)“.
"დაე"- სტაციონარული ობიექტი ზოლში (გაუმართავი ან დაზიანებული სატრანსპორტო საშუალება, დეფექტი გზის სავალ ნაწილზე, უცხო საგნები და ა.შ.), რომელიც არ იძლევა ამ ზოლის გასწვრივ მოძრაობის გაგრძელების საშუალებას. საცობი ან ამ ზოლში წესების მოთხოვნების შესაბამისად გაჩერებული სატრანსპორტო საშუალება არ წარმოადგენს დაბრკოლებას.
"მიმდებარე ტერიტორია"- გზის პირდაპირ მიმდებარე ტერიტორია და არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობისთვის (ეზოები, საცხოვრებელი ფართები, ავტოსადგომები, ბენზინგასამართი სადგურები, საწარმოები და ა.შ.). მიმდებარე ტერიტორიაზე მოძრაობა ხორციელდება ამ წესების შესაბამისად.
მიმდებარე ტერიტორია პირდაპირ არის გზასთან. მიმდებარე ტერიტორიებიდან გასასვლელებს მეორადი გზების სტატუსი მიენიჭა. ამიტომ მისგან გასვლისას უნდა დაუთმოთ სატრანსპორტო საშუალებები და ფეხით მოსიარულეები იმ გზაზე, სადაც შედიხართ. (გვ. SDA).
"Მისაბმელი"- სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც არ არის აღჭურვილი ძრავით და განკუთვნილია ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების კოლონაში გადაადგილებისთვის. ტერმინი ასევე ეხება ნახევრად მისაბმელ და დემონტაჟის მისაბმელებს.
მისაბმელი არის არამექანიკური მანქანა. ის მოძრაობს როგორც საგზაო მატარებლის ნაწილი. მისაბმელი დგას გზაზე მთელი თავისი ბორბლებით და მიმაგრებულია ტრაქტორზე ზოლით. ნახევრადმისაბმელის საყრდენი ბორბლები და ბუქსირებადი მანქანაა. თუ გვერდიდან შეხედავთ, ნახევრად მისაბმელი თითქოს ზის ბუქსირ მანქანაზე. დემონტაჟის მისაბმელი გამოიყენება გაზრდილი სიგრძის ტვირთის გადასაზიდად (ყველაზე ხშირად მილები ან ხე).
"სავალი გზა"- გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია გამავლობის მანქანების გადაადგილებისთვის.
გზა შედგება ერთი ან მეტი სავალი ნაწილისგან. თუ რამდენიმე სავალი ნაწილია, ისინი ერთმანეთისგან გამოყოფილია გამყოფი ზოლებით
"გამყოფი ზოლი"- გზის ელემენტი, კონსტრუქციულად და (ან) 1.2 მარკირების გამოყენებით, რომელიც გამოყოფს მიმდებარე ტრასებს, აგრეთვე სავალი ნაწილისა და ტრამვაის და არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობისა და გაჩერებისთვის.
"დაშვებული მაქსიმალური წონა"- აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალების მასა ტვირთით, მძღოლით და მგზავრებით, მწარმოებლის მიერ დადგენილ მაქსიმალურ დასაშვებად. სატრანსპორტო საშუალებების კომბინაციის დასაშვები მაქსიმალური მასისთვის, ანუ მთლიანობაში დაწყვილებული და მოძრავი, აღებულია შემადგენლობაში შემავალი მანქანების დასაშვები მაქსიმალური მასების ჯამი.
აღჭურვილი ელექტროძრავიანი მანქანა არის ავტომობილი, რომელიც სრულად ივსება საწვავზე, ზეთისა და გამაგრილებლის მაქსიმალური დონით დანაყოფებში, სათადარიგო ბორბალით, ხელსაწყოებით, პირველადი დახმარების ნაკრებით, ცეცხლმაქრით და გამაფრთხილებელი სამკუთხედით. მანქანები იყოფა კატეგორიებად მათი დანიშნულების, დიზაინის მახასიათებლებისა და დასაშვები მაქსიმალური წონის მიხედვით.
"მორგება"- დადგენილი წესით დაჯილდოვებული პირი, რომელიც არეგულირებს მოძრაობას წესებით დადგენილი სიგნალების გამოყენებით და უშუალოდ ახორციელებს აღნიშნული რეგულაციას. მოძრაობის კონტროლიორი უნდა იყოს ფორმაში და (ან) ჰქონდეს განმასხვავებელი ნიშანი და აღჭურვილობა. საგზაო მოძრაობის მაკონტროლებლები არიან პოლიციის ოფიცრები და სამხედრო ავტომანქანების ინსპექტორები, აგრეთვე საგზაო ტექნიკური მუშაკები, რომლებიც მორიგეობენ რკინიგზის გადასასვლელებზე და საბორნე გადასასვლელებზე თავიანთი სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულებისას. მარეგულირებლები ასევე მოიცავს უფლებამოსილ პირებს სატრანსპორტო უსაფრთხოების დანაყოფების თანამშრომლებიდან, რომლებიც ასრულებენ ინსპექტირების, დამატებითი ინსპექტირების, ხელახალი შემოწმების, დაკვირვების და (ან) გასაუბრების მოვალეობებს ტრანსპორტის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, საგზაო მოძრაობის რეგულირებასთან დაკავშირებით, რომლებიც განსაზღვრულია საგზაო მონაკვეთებზე. რუსეთის ფედერაციის მთავრობის დადგენილება. ფედერაციის 2016 წლის 18 ივლისის N 686 "მაგისტრალების, სარკინიგზო და შიდა წყლის გზების, ვერტმფრენების, სადესანტო ადგილების, აგრეთვე სხვა შენობების, ნაგებობების, მოწყობილობებისა და აღჭურვილობის მონაკვეთების განსაზღვრის შესახებ. სატრანსპორტო კომპლექსის ექსპლუატაცია, რომლებიც წარმოადგენს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ობიექტებს.
თუ მოძრაობას აკონტროლებს მოძრაობის კონტროლიორი, მაშინ მძღოლები უნდა იხელმძღვანელონ მისი სიგნალებით.
"პარკინგი"- სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის განზრახ შეჩერება 5 წუთზე მეტ ხანს იმ მიზეზების გამო, რომლებიც არ არის დაკავშირებული მგზავრების აფრენასთან ან გადმოსვლასთან ან მანქანის ჩატვირთვასთან ან გადმოტვირთვასთან.
ტერმინები „პარკინგი“ და „გაჩერება“ ნიშნავს მოძრაობის განზრახ შეწყვეტას. გაჩერება განსხვავდება პარკირებისგან იმ დროით, როდესაც მანქანა სტაციონარულია. მოძრაობის განზრახ შეჩერება 5 წუთზე მეტი ვადით ითვლება გაჩერებად და არა პარკირებად, თუ ეს დაკავშირებულია მგზავრების უწყვეტ ჩასხდომასთან ან გადმოსვლასთან, სატრანსპორტო საშუალების ჩატვირთვასთან ან გადმოტვირთვასთან.
"ღამის დრო"- დროის ინტერვალი საღამოს ბინდის ბოლოდან დილის ბინდის დასაწყისამდე.
განსაზღვრულ პერიოდში გარე განათების მოწყობილობები შეუცვლელია. ეს ტერმინი მითითებულია p-ში და SDA-ში.
"სატრანსპორტო საშუალება"- მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია მასზე დამონტაჟებული ადამიანების, საქონლის ან აღჭურვილობის ტრანსპორტირებისთვის.
სატრანსპორტო საშუალებები მოიცავს როგორც მექანიკურ (ძრავით) ასევე არამექანიკურ (ძრავების გარეშე) ტრანსპორტს.
"ტროტუარი"- გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის და სავალი ნაწილის ან ველო ბილიკის მიმდებარედ ან მათგან გაზონით გამოყოფილი.
განმარტებით, ტროტუარი არის ფეხით მოსიარულეთათვის. პუნქტებში მითითებულ შემთხვევებში. და საგზაო მოძრაობის წესებს, ნებადართულია გადაადგილება, გაჩერება და გაჩერებაც კი.
"გზა დაუთმო (არ ჩაერიო)"- მოთხოვნა, რომ გზის მომხმარებელმა არ უნდა დაიწყოს, განაახლოს ან განაგრძოს მოძრაობა, განახორციელოს რაიმე მანევრი, თუ ამან შეიძლება აიძულოს სხვა საგზაო მომხმარებლები, რომლებსაც აქვთ უპირატესობა მის მიმართ, შეცვალონ მოძრაობის მიმართულება ან სიჩქარე.
„მოსავლიანობა“ - ამ ტერმინს იყენებს ყველა მძღოლი, როგორც კი გზის კიდიდან მოუნდება მოძრაობა. მოძრაობის წესები ავალდებულებს მას მოძრაობის დაწყებამდე გზა დაუთმოს მოძრავ მანქანებს. რას ნიშნავს გზის დათმობა? ეს ნიშნავს, რომ არ ჩაერიო. თუ დაიწყებთ მოძრაობას მრავალ ზოლიან გზაზე, დარწმუნდით, რომ ზოლი, რომლითაც აპირებთ მოძრაობას, ნათელია და მასში მოძრავი მანქანები არ იცვლება.
"გზის მომხმარებელი"- პირი, რომელიც უშუალოდ მონაწილეობს გადაადგილების პროცესში, როგორც მანქანის მძღოლი, ფეხით მოსიარულე, მგზავრი.
"Სკოლის ავტობუსი"- სპეციალიზებული სატრანსპორტო საშუალება (ავტობუსი), რომელიც აკმაყოფილებს ტექნიკური რეგულირების შესახებ კანონმდებლობით დადგენილ მოთხოვნებს ბავშვების გადასაყვანი სატრანსპორტო საშუალებების მიმართ და ეკუთვნის სკოლამდელ საგანმანათლებლო ან ზოგადსაგანმანათლებლო ორგანიზაციას საკუთრების ან სხვა სამართლებრივი საფუძვლით.
"ელექტრო მანქანა"- მანქანა, რომელსაც მართავს ექსკლუზიურად ელექტროძრავა და დამუხტულია ელექტროენერგიის გარე წყაროს გამოყენებით.
ტერმინი "ელექტრო მანქანა" შედის SDA-ში .
1.3. გზის მომხმარებლები ვალდებულნი არიან იცოდნენ და დაიცვან წესების მოთხოვნები, მათთან დაკავშირებული საგზაო სიგნალები, ნიშნები და მონიშვნები, ასევე დაიცვან მათთვის მინიჭებული უფლებების ფარგლებში მოქმედი საგზაო მოძრაობის კონტროლიორების ბრძანებები და არეგულირებენ მოძრაობას დადგენილი სიგნალებით.
1.4. გზებზე დაფიქსირებულია ავტოტრანსპორტის მარჯვენა მოძრაობა.
1.5. გზის მომხმარებლებმა უნდა მოიქცნენ ისე, რომ საფრთხე არ შეუქმნან მოძრაობას ან ზიანი არ მიაყენონ. აკრძალულია გზის ზედაპირის დაზიანება ან დაბინძურება, მოხსნა, დაბრკოლება, დაზიანება, საგზაო ნიშნების, შუქნიშნების და მოძრაობის ორგანიზების სხვა ტექნიკური საშუალებების უნებართვო დაყენება, გზაზე ისეთი ობიექტების დატოვება, რომლებიც ხელს უშლის მოძრაობას. პირი, რომელმაც შექმნა დაბრკოლება, ვალდებულია მიიღოს ყველა შესაძლო ზომა მის აღმოსაფხვრელად, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ ხელმისაწვდომი საშუალებების გამოყენებით უზრუნველყოს მოძრაობის მონაწილეების ინფორმირება საფრთხის შესახებ და აცნობოს პოლიციას.
1.6. პირები, რომლებიც არღვევენ წესებს, პასუხისმგებელნი არიან მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად.
რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობა ითვალისწინებს ადმინისტრაციულ, სისხლისსამართლებრივ და სამოქალაქო პასუხისმგებლობას მძღოლთან მიმართებაში, რაც დამოკიდებულია საგზაო მოძრაობის დარღვევის ტიპზე და მის შედეგებზე.
გვ 1.1 SDA... მოძრაობის ეს წესები * (1) ადგენს მოძრაობის ერთგვაროვან წესრიგს რუსეთის ფედერაციაში. საგზაო მოძრაობასთან დაკავშირებული სხვა რეგულაციები უნდა ეფუძნებოდეს წესების მოთხოვნებს და არ ეწინააღმდეგებოდეს მათ.
გვ 1.2 SDA... წესებში გამოყენებულია შემდეგი ძირითადი ცნებები და ტერმინები:
"საავტომობილო გზა" - გზა, რომელიც მონიშნულია ნიშნით 5.1 * (2) და აქვს სავალი ნაწილი მოძრაობის თითოეული მიმართულებისთვის, ერთმანეთისგან გამოყოფილი გამყოფი ზოლით (და არარსებობის შემთხვევაში, გზის ღობით), კვეთის გარეშე იმავე დონეზე. სხვა გზებთან, სარკინიგზო ან ტრამვაის ბილიკებთან, საცალფეხო ან ველოსიპედის ბილიკებთან.
"საგზაო მატარებელი" - ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც დაკავშირებულია მისაბმელთან (ებ)თან.
"ველოსიპედი" ნიშნავს სატრანსპორტო საშუალებას, გარდა ინვალიდის ეტლებისა, რომელსაც აქვს მინიმუმ ორი ბორბალი და, როგორც წესი, მოძრაობს მანქანაზე მყოფი პირების კუნთოვანი ენერგიით, კერძოდ პედლებით ან სახელურებით, ასევე შეიძლება ჰქონდეს ელექტროძრავა ნომინალური მაქსიმალურით. სიმძლავრე უწყვეტი დატვირთვის რეჟიმში, რომელიც არ აღემატება 0,25 კვტ-ს, ავტომატურად გათიშულია 25 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.
„ველოსიპედისტი“ არის ადამიანი, რომელიც მართავს ველოსიპედს.
"ველოსიპედის ბილიკი" - კონსტრუქციულად გამოყოფილი სავალი ნაწილისა და ტროტუარიდან გზის (ან ცალკე გზის) ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია ველოსიპედისტების გადაადგილებისთვის და მონიშნულია 4.4.1 ნიშნით.
„ჰიბრიდული ავტომობილი“ – სატრანსპორტო საშუალება, რომელსაც აქვს მინიმუმ 2 სხვადასხვა ენერგიის გადამყვანი (ძრავა) და 2 განსხვავებული (ბორტზე) ენერგიის შესანახი სისტემა სატრანსპორტო საშუალების მართვის მიზნით.
"მთავარი გზა" - გზა, რომელიც მონიშნულია 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ან 5.1 ნიშნებით, გადაკვეთასთან (მიმდებარედ), ან მძიმე ზედაპირის მქონე გზა (ასფალტი და ცემენტის ბეტონი, ქვის მასალები და ა.შ.) დაუსფალტებელთან მიმართებაში ან მიმდებარე ტერიტორიებიდან გასასვლელებთან მიმართებაში. მეორად გზაზე მოასფალტებული მონაკვეთის არსებობა გადაკვეთის წინ უშუალოდ არ აქცევს მას მნიშვნელობით გადაკვეთის ტოლფასს.
„დღის განათება“ - გარე განათების მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია მოძრავი მანქანის ხილვადობის გასაუმჯობესებლად წინა მხრიდან დღის საათებში.
„გზა“ - მიწის ზოლი ან ხელოვნური ნაგებობის ზედაპირი, აღჭურვილი ან ადაპტირებული და გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისთვის. გზა მოიცავს ერთ ან მეტ სავალ ნაწილს, ასევე ტრამვაის ხაზებს, ტროტუარებს, მხრებს და გამყოფ ზოლებს, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.
"საგზაო მოძრაობა" - სოციალური ურთიერთობების ერთობლიობა, რომელიც წარმოიქმნება სატრანსპორტო საშუალებების დახმარებით ან მათ გარეშე გზაზე ადამიანებისა და საქონლის გადაადგილების პროცესში.
„საგზაო შემთხვევა“ – მოვლენა, რომელიც მოხდა გზაზე სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისას და მისი მონაწილეობით, რომელშიც დაიღუპა ან დაშავდა ადამიანები, დაზიანდა მანქანები, კონსტრუქციები, საქონელი ან მიყენებული სხვა მატერიალური ზიანი.
"რკინიგზის გადასასვლელი" - გზის გადაკვეთა რკინიგზის ლიანდაგთან იმავე დონეზე.
„მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალება“ – საზოგადოებრივი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალება (ავტობუსი, ტროლეიბუსი, ტრამვაი), რომელიც განკუთვნილია გზებზე ადამიანების გადასაყვანად და დადგენილ მარშრუტზე განსაზღვრული გაჩერებებით.
„ელექტროძრავიანი მანქანა“ ნიშნავს სატრანსპორტო საშუალებას, რომელსაც მართავს ძრავა. ტერმინი ასევე ეხება ნებისმიერ ტრაქტორს და თვითმავალ მანქანას.
„მოპედი“ არის ორ ან სამ ბორბლიანი ელექტროძრავიანი მანქანა, რომლის მაქსიმალური საპროექტო სიჩქარე არ აღემატება 50 კმ/სთ-ს და აქვს შიდაწვის ძრავა, რომლის სამუშაო მოცულობა არ აღემატება 50 კუბურ მეტრს. სმ, ან ელექტროძრავა ნომინალური მაქსიმალური სიმძლავრის მქონე უწყვეტი დატვირთვის რეჟიმში 0,25 კვტ-ზე მეტი და 4 კვტ-ზე ნაკლები. მსგავსი ტექნიკური მახასიათებლების მქონე კვადრიციკლები უტოლდება მოპედებს.
„მოტოციკლი“ ნიშნავს ორბორბლიან ელექტროძრავიან სატრანსპორტო საშუალებას გვერდითი მისაბმელით ან მის გარეშე, რომლის ძრავის გადაადგილება (შიგაწვის ძრავის შემთხვევაში) აღემატება 50 კუბურ მეტრს. სმ ან მაქსიმალური საპროექტო სიჩქარე (ნებისმიერი ძრავით) აღემატება 50 კმ/სთ-ს. ტრიციკლები გაიგივებულია მოტოციკლებთან, აგრეთვე კვადრიციკლები მოტოციკლეტის სადესანტო ან მოტოციკლის ტიპის საჭით, რომელთა დატვირთული მასა არ აღემატება 400 კგ-ს (550 კგ საქონლის გადასაზიდად განკუთვნილი მანქანებისთვის), ბატარეების მასის გამოკლებით ( ელექტრო მანქანების შემთხვევაში) და ძრავის მაქსიმალური ეფექტური სიმძლავრე არაუმეტეს 15 კვტ.
"დასახლება" - განაშენიანებული ტერიტორია, რომლის შესასვლელები და გასასვლელები მითითებულია 5.23.1-5.26 ნიშნებით.
„არასაკმარისი ხილვადობა“ - გზის 300 მ-ზე ნაკლები ხილვადობა ნისლის, წვიმის, თოვლის და სხვა სახის პირობებში, აგრეთვე შებინდებისას.
"გასწრება" - ერთი ან რამდენიმე სატრანსპორტო საშუალების წინ ყოფნა, რომელიც დაკავშირებულია შემხვედრი მოძრაობისთვის განკუთვნილ ზოლში (სავალი ნაწილის) შესვლასთან, შემდეგ კი ადრე დაკავებულ ზოლში (სავალი ნაწილის მხარეს) დაბრუნებასთან.
"მხრები" - გზის ელემენტი, რომელიც უშუალოდ სავალი ნაწილის მიმდებარედ არის მასთან იმავე დონეზე, რომელიც განსხვავდება დაფარვის ტიპის მიხედვით ან ხაზგასმულია 1.2 მარკირებით, გამოიყენება მოძრაობის, გაჩერებისა და პარკირების წესების შესაბამისად.
„შეზღუდული ხილვადობა“ - მძღოლის მიერ გზის ხილვადობა მოძრაობის მიმართულებით, შეზღუდული რელიეფით, გზის გეომეტრიული პარამეტრებით, მცენარეულობით, შენობებით, ნაგებობებით ან სხვა ობიექტებით, მათ შორის სატრანსპორტო საშუალებებით.
"საშიში ტვირთი" - ნივთიერებები, მათგან დამზადებული პროდუქტები, სამრეწველო და სხვა ეკონომიკური საქმიანობის ნარჩენები, რომლებსაც თანდაყოლილი თვისებების გამო შეუძლიათ საფრთხე შეუქმნან ადამიანის სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას ტრანსპორტირებისას, ზიანი მიაყენონ გარემოს, დააზიანოს ან გაანადგუროს მატერიალური ფასეულობები.
„საგზაო მოძრაობის საშიშროება“ - საგზაო მოძრაობის დროს წარმოქმნილი სიტუაცია, რომლის დროსაც მოძრაობის გაგრძელება იმავე მიმართულებით და იმავე სიჩქარით ქმნის საგზაო შემთხვევის საფრთხეს.
„წამყვანი“ - სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა გამვლელი სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარეზე მეტი სიჩქარით.
„ბავშვთა ჯგუფის ორგანიზებული ტრანსპორტირება“ – ავტობუსით გადაყვანა, რომელიც არ ეკუთვნის მარშრუტულ სატრანსპორტო საშუალებას, 8 და მეტი ადამიანის ჯგუფს, რომელიც ხორციელდება მათი მშობლების ან სხვა კანონიერი წარმომადგენლის გარეშე.
"ორგანიზებული კოლონა" - სამი ან მეტი ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების ჯგუფი მიყოლებით ერთმანეთის მიყოლებით იმავე ზოლში მუდმივად ანთებული ფარებით, რომელსაც თან ახლავს სათავე მანქანა გარე ზედაპირებზე სპეციალური ფერის სქემებით და ცისფერი და წითელი ფერების მოციმციმე შუქურებით. .
„გაჩერება“ - სატრანსპორტო საშუალების მიზანმიმართული გაჩერება 5 წუთამდე ვადით, ასევე მეტი ვადით, თუ ეს აუცილებელია მგზავრების ჩამოსასვლელად ან გადმოსასვლელად ან სატრანსპორტო საშუალების ჩატვირთვა-გადმოტვირთვისთვის.
"უსაფრთხოების კუნძული" - საგზაო მოწყობის ელემენტი, რომელიც ყოფს საგზაო ზოლებს (ველოსიპედისტების ჩათვლით), აგრეთვე საგზაო ზოლები და ტრამვაი, სტრუქტურულად გამოკვეთილი ბორდიურებით სავალი ნაწილის ზემოთ ან მონიშნულია მოძრაობის კონტროლის ტექნიკური საშუალებებით და განკუთვნილია ფეხით მოსიარულეთა შესაჩერებლად. სავალი ნაწილის გადაკვეთისას. უსაფრთხოების კუნძული შეიძლება შეიცავდეს გამყოფი ზოლის ნაწილს, რომლის მეშვეობითაც გაივლის ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი.
„სადგომი (საპარკინგე ადგილი)“ – სპეციალურად გამოყოფილი და საჭიროების შემთხვევაში აღჭურვილი და აღჭურვილი ადგილი, რომელიც ასევე არის გზის ნაწილი და (ან) სავალი ნაწილის და (ან) ტროტუარის, მხრის, ესტაკადის ან ხიდთან, ან რომელიც არის საგზაო ქსელის, შენობების, ნაგებობების ან ნაგებობების სცენის ან ხიდის სივრცეების, სკვერების და სხვა ობიექტების ნაწილი და განკუთვნილია სატრანსპორტო საშუალებების ორგანიზებული პარკირებისთვის ფასიან საფუძველზე ან საფასურის ამოღების გარეშე, მფლობელის ან სხვა მფლობელის გადაწყვეტილებით. გზა, მიწის ნაკვეთის მფლობელი ან შენობის, ნაგებობის ან ნაგებობის შესაბამისი ნაწილის მფლობელი.
„ზოლის შეცვლა“ - დაკავებული ზოლის ან დაკავებული ზოლის დატოვება მოძრაობის თავდაპირველი მიმართულების შენარჩუნებით.
„ქვეითად მოსიარულე“ – პირი, რომელიც იმყოფება სატრანსპორტო საშუალების გარეთ გზაზე ან საცალფეხო ან ველობილიკზე და არ მუშაობს მათთვის. ფეხით მოსიარულეებს უტოლდება პირები, რომლებიც მოძრაობენ ინვალიდის ეტლებით ძრავის გარეშე, მართავენ ველოსიპედს, მოპედს, მოტოციკლს, ატარებენ ციგას, ტროლეიბს, ბავშვის ან ინვალიდის ეტლს, აგრეთვე იყენებენ როლიკებით, სკუტერებით და სხვა მსგავსი საშუალებებით გადაადგილებისთვის.
„საცალფეხო ბილიკი“ - მიწის ზოლი, რომელიც აღჭურვილია ან ადაპტირებულია ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის ან ხელოვნური ნაგებობის ზედაპირით, აღნიშნული ნიშნით 4.5.1.
„საცალფეხო ზონა“ - ქვეითთა გადაადგილებისთვის განკუთვნილი ტერიტორია, რომლის დასაწყისი და დასასრული აღნიშნულია შესაბამისად 5.33 და 5.34 ნიშნებით.
"საცალფეხო და ველოსიპედის ბილიკი (ველობილიკი)" - სტრუქტურულად გამოყოფილი გზის (ან ცალკე გზის) სავალი ნაწილისგან, რომელიც განკუთვნილია ველოსიპედისტების ცალკეული ან ერთობლივი გადაადგილებისთვის ფეხით მოსიარულეებთან და აღნიშნულია 4.5.2 - 4.5.7 ნიშნებით.
"საცალფეხო გადასასვლელი" - სავალი ნაწილის მონაკვეთი, ტრამვაის ბილიკები, რომელიც მითითებულია 5.19.1, 5.19.2 და (ან) ნიშნებით 1.14.1 და 1.14.2 * (3) და გამოყოფილია გზის გასწვრივ ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის. . მარკირების არარსებობის შემთხვევაში, საცალფეხო გადასასვლელის სიგანე განისაზღვრება მანძილით 5.19.1 და 5.19.2 ნიშნებს შორის.
„ველოსიპედისტის ზოლი“ – გზის ზოლი, რომელიც განკუთვნილია ველოსიპედებსა და მოპედებზე გადაადგილებისთვის, გზის დანარჩენი ნაწილისგან ჰორიზონტალური მონიშვნებით გამოყოფილი და 5.14.2 ნიშნით მონიშნული.
„დაბრკოლება“ - სტაციონარული ობიექტი ზოლში (დეფექტური ან დაზიანებული სატრანსპორტო საშუალება, დეფექტი გზის სავალ ნაწილზე, უცხო საგნები და ა.შ.), რომელიც არ იძლევა ამ ზოლის გასწვრივ მოძრაობის გაგრძელების საშუალებას.
საცობი ან ამ ზოლში წესების მოთხოვნების შესაბამისად გაჩერებული სატრანსპორტო საშუალება არ წარმოადგენს დაბრკოლებას.
„მიმდებარე ტერიტორია“ - გზის უშუალოდ მიმდებარე ტერიტორია და არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებების (ეზოები, საცხოვრებელი ფართები, ავტოსადგომები, ბენზინგასამართი სადგურები, საწარმოები და ა.შ.) გადაადგილებისთვის. მიმდებარე ტერიტორიაზე მოძრაობა ხორციელდება ამ წესების შესაბამისად.
„თრეილერი“ – ავტომობილი, რომელიც არ არის აღჭურვილი ძრავით და განკუთვნილია ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების კოლონაში გადაადგილებისთვის. ტერმინი ასევე ეხება ნახევრად მისაბმელ და დემონტაჟის მისაბმელებს.
"გამყოფი ზოლი" - გზის ელემენტი, კონსტრუქციულად და (ან) 1.2 მარკირების გამოყენებით, მიმდებარე სავალი ნაწილის, აგრეთვე სავალი ნაწილისა და ტრამვაის გამიჯნული და არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისა და გაჩერებისთვის.
„მარეგულირებელი“ – პირი, რომელიც უფლებამოსილია დადგენილი წესით არეგულირებს მოძრაობას წესებით დადგენილი სიგნალების გამოყენებით და უშუალოდ ახორციელებს განსაზღვრულ რეგულაციას. მოძრაობის კონტროლიორი უნდა იყოს ფორმაში და (ან) ჰქონდეს განმასხვავებელი ნიშანი და აღჭურვილობა. საგზაო მოძრაობის მაკონტროლებლები არიან პოლიციის ოფიცრები და სამხედრო ავტომანქანების ინსპექტორები, აგრეთვე საგზაო ტექნიკური მუშაკები, რომლებიც მორიგეობენ რკინიგზის გადასასვლელებზე და საბორნე გადასასვლელებზე თავიანთი სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულებისას.
„პარკინგი“ – სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის განზრახ შეჩერება 5 წუთზე მეტ ხანს იმ მიზეზების გამო, რომლებიც არ არის დაკავშირებული მგზავრების აფრენასთან ან გადმოსვლასთან ან სატრანსპორტო საშუალების ჩატვირთვასთან ან გადმოტვირთვასთან.
„ტროტუარი“ - გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობისთვის და სავალი ნაწილის ან ველობილიკის მიმდებარედ, ან მათგან გაზონით გამოყოფილი.
„სასკოლო ავტობუსი“ – სპეციალიზებული სატრანსპორტო საშუალება (ავტობუსი), რომელიც აკმაყოფილებს ტექნიკური რეგულირების კანონმდებლობით დადგენილ მოთხოვნებს ბავშვების გადასაყვანი მანქანებისთვის და ეკუთვნის სკოლამდელ საგანმანათლებლო ან ზოგადსაგანმანათლებლო ორგანიზაციას საკუთრების უფლებით ან სხვა სამართლებრივი საფუძვლით.
„ელექტროსატრანსპორტო საშუალება“ ნიშნავს სატრანსპორტო საშუალებას, რომელსაც მართავს მხოლოდ ელექტროძრავა და დამუხტულია ელექტროენერგიის გარე წყაროდან.
გვ 1.3 SDA... გზის მომხმარებლები ვალდებულნი არიან იცოდნენ და დაიცვან წესების მოთხოვნები, მათთან დაკავშირებული საგზაო სიგნალები, ნიშნები და მონიშვნები, ასევე დაიცვან მათთვის მინიჭებული უფლებების ფარგლებში მოქმედი საგზაო მოძრაობის კონტროლიორების ბრძანებები და არეგულირებენ მოძრაობას დადგენილი სიგნალებით.
გვ 1.4 SDA... გზებზე დაფიქსირებულია ავტოტრანსპორტის მარჯვენა მოძრაობა.
გვ 1.5 SDA... გზის მომხმარებლებმა უნდა მოიქცნენ ისე, რომ საფრთხე არ შეუქმნან მოძრაობას ან ზიანი არ მიაყენონ.
აკრძალულია გზის ზედაპირის დაზიანება ან დაბინძურება, მოხსნა, დაბრკოლება, დაზიანება, საგზაო ნიშნების, შუქნიშნების და მოძრაობის ორგანიზების სხვა ტექნიკური საშუალებების უნებართვო დაყენება, გზაზე ისეთი ობიექტების დატოვება, რომლებიც ხელს უშლის მოძრაობას. პირი, რომელმაც შექმნა დაბრკოლება, ვალდებულია მიიღოს ყველა შესაძლო ზომა მის აღმოსაფხვრელად, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ ხელმისაწვდომი საშუალებების გამოყენებით უზრუნველყოს მოძრაობის მონაწილეების ინფორმირება საფრთხის შესახებ და აცნობოს პოლიციას.
გვ 1.5.1 SDA... გაუქმდა.
გვ 1.6 SDA... პირები, რომლებიც არღვევენ წესებს, პასუხისმგებელნი არიან მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად.
კომენტარი რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების 1 ნაწილის შესახებ
1.1. საგზაო მოძრაობის ეს წესები ადგენს მოძრაობის ერთგვაროვან წესრიგს რუსეთის ფედერაციის მთელ ტერიტორიაზე. საგზაო მოძრაობასთან დაკავშირებული სხვა რეგულაციები უნდა ეფუძნებოდეს წესების მოთხოვნებს და არ ეწინააღმდეგებოდეს მათ * (1).
1995 წლის 10 დეკემბრის ფედერალური კანონის 22-ე მუხლის შესაბამისად N 196-FZ "საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ" (შემდგომში კანონი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ), ერთიანი მოძრაობის წესრიგი დადგენილია რუსეთის მასშტაბით დამტკიცებული საგზაო მოძრაობის წესებით. რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მიერ.
ჩვენს ქვეყანაში საგზაო უსაფრთხოების ძირითადი პრინციპებია:
1) საგზაო მოძრაობაში მონაწილე მოქალაქეების სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის პრიორიტეტი ეკონომიკური საქმიანობის ეკონომიკურ შედეგებზე, ანუ მთავარი ყოველთვის იქნება ადამიანის სიცოცხლე და ჯანმრთელობა და არა ზოგიერთი ქონება, ნივთი და ა.შ.;
2) საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სახელმწიფოს პასუხისმგებლობის პრიორიტეტი საგზაო მოძრაობაში მონაწილე მოქალაქეების პასუხისმგებლობაზე. ეს პუნქტი ზუსტად ამბობს, რომ პირველ რიგში საგზაო მოძრაობის ურთიერთობებში აუცილებელია სახელმწიფოს, რომელიმე ორგანოს და ა.შ. პასუხისმგებლობისა და უფლებამოსილების გათვალისწინება და მხოლოდ ამის შემდეგ მივუდგეთ მოქალაქის პასუხისმგებლობას. ადამიანს ხომ არ შეეძლო რაიმე სცოდნოდა და გაეკეთებინა, თანამდებობის პირმა, რომელიც უფლებამოსილია აეხსნა მისთვის საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის გარკვეული ასპექტები, ეს არ გააკეთა;
3) საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფისას მოქალაქეთა, საზოგადოებისა და სახელმწიფოს ინტერესების დაცვა.
მთავარი მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტი, რომელიც არეგულირებს გზის მომხმარებელთა ქცევას, როგორც ზემოთ ვთქვით, არის რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესები. ისინი განსაზღვრავენ მისი მონაწილეების ქმედებებს ტიპურ სიტუაციებში, ადგენენ საგზაო ნიშნების, მონიშვნების, შუქნიშნებისა და მოძრაობის კონტროლერის მნიშვნელობას.
წესები ადგენს მოძრაობის ერთიან წესრიგს, განსაზღვრავს მათი სამართლებრივი რეგულირების ფარგლებს, რომელიც შემოიფარგლება მხოლოდ საგზაო მოძრაობასთან დაკავშირებული სოციალური ურთიერთობებით და არ ვრცელდება ტრანსპორტის სხვა ტიპებზე (მაგალითად, სარკინიგზო, წყლის და ა.შ.).
საგზაო მოძრაობა „საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ“ კანონში ნიშნავს სოციალური ურთიერთობების ერთობლიობას, რომელიც წარმოიქმნება გზაზე მანქანებით ან მის გარეშე ადამიანებისა და საქონლის გადაადგილების პროცესში. ამავდროულად, გზის ქვეშ ეს კანონი და წესები ნიშნავს მიწის ზოლს ან ხელოვნური ნაგებობის ზედაპირს, რომელიც აღჭურვილია ან ადაპტირებულია და გამოიყენება მანქანების გადაადგილებისთვის.
გარკვეული ტიპის სახიფათო ტვირთის გადაზიდვისთვის შემუშავებულია შესაბამისი წესები ან ინსტრუქციები, რომლებშიც, ამ ტვირთის ტრანსპორტირების მახასიათებლებიდან გამომდინარე, დადგენილია უსაფრთხოების დამატებითი მოთხოვნები. ამავე დროს, ისინი არ უნდა ეწინააღმდეგებოდეს მოძრაობის წესებს. მაგალითად, ასეთ დოკუმენტებს შორის გამოირჩევა ტექნიკური ექსპლუატაციის სხვადასხვა წესები, ინსტრუქციები და სხვა რეგულაციები. წესსა და უწყებრივი ნორმატიულ აქტს შორის წინააღმდეგობების არსებობის შემთხვევაში უნდა შესრულდეს საგზაო მოძრაობის წესების დანიშნულება. იმის გამო, რომ წესებიდან ნებისმიერი გადახვევა, მათ დებულებებთან შეუსაბამობამ შეიძლება დაარღვიოს დადგენილი საგზაო წესრიგი და საფრთხე შეუქმნას მის უსაფრთხოებას, რადგან ამ შემთხვევაში მოძრაობის სხვა მონაწილეები იმოქმედებენ წესების შესაბამისად და გონივრულად ეყრდნობიან მათ ურთიერთდაცვას. პირი.
წესების ამ პუნქტში მოცემული მოთხოვნა, უპირველეს ყოვლისა, მიმართულია სახელმწიფო ორგანოების ხელმძღვანელებს, აგრეთვე ორგანიზაციებს, რომლებსაც მიეცათ შესაბამისი ინსტრუქციების და სხვა დებულებების დამტკიცების უფლება.
1.2. წესებში გამოყენებულია შემდეგი ძირითადი ცნებები და ტერმინები:
საგზაო მოძრაობის წესებში გამოყენებული გარკვეული ცნებებისა და ტერმინების მნიშვნელობისა და შინაარსის გარკვევა აუცილებელია ამ დოკუმენტში მოცემული მოთხოვნების ერთგვაროვანი გაგებისთვის.
1968 წლის კონვენცია საგზაო მოძრაობის შესახებ აერთიანებს 28 ტერმინს, რომელთა უმეტესობა შედის რეგულაციების ტექსტში. წესების ტექსტი შეიცავს 40-ზე მეტ ტერმინს და ცნებას.
"საავტომობილო გზა" - გზა, რომელიც მონიშნულია 5.1 * (2) ნიშნით და აქვს სავალი ნაწილი მოძრაობის თითოეული მიმართულებისთვის, ერთმანეთისგან გამოყოფილი გამყოფი ზოლით (და არარსებობის შემთხვევაში, გზის ღობით), იმავე დონეზე კვეთის გარეშე. სხვა გზებთან, დონის გადასასვლელებთან ან ტრამვაიებთან, საცალფეხო ან ველოსიპედის ბილიკებთან * (3).
აღსანიშნავია, რომ მაგისტრალებზე გამოიყენება სპეციალური შემოღობვის ბადეები, რათა გამოირიცხოს გარეული ან შინაური ცხოველების გამოჩენა გზაზე. ასეთ გზებზე ნებადართულია გაზრდილი სიჩქარით მოძრაობა (მაგალითად, 110 კმ/სთ-მდე სიჩქარით) და დადგენილია მოძრაობის სპეციალური წესრიგი. წესების ყველა მოთხოვნა, რომელიც ეხება საავტომობილო გზებზე გადაადგილების წესრიგს, გარდა 110 კმ/სთ-მდე გაზრდილი სიჩქარის ლიმიტისა, ასევე ვრცელდება 5.3 ნიშნით მონიშნულ გზებზე „გზა მანქანებისთვის“.
ზოლების სიგანე და რაოდენობა, ჰორიზონტალური და ვერტიკალური მოსახვევების რადიუსი, გრძივი ფერდობები, ხილვადობა და ა.შ. (ეს ეხება მაგისტრალების საინჟინრო-ტექნიკურ მახასიათებლებს) განისაზღვრება მოქმედი რეგულაციებით.
„ველოსიპედი“ ნიშნავს სატრანსპორტო საშუალებას, გარდა ინვალიდის ეტლებისა, რომელსაც აქვს ორი ან მეტი ბორბალი და მოძრაობს მასზე მყოფი ადამიანების კუნთოვანი ძალით.
ველოსიპედის დამახასიათებელი ნიშანია ძრავის ნაკლებობა. იმ ნაწილში, რომელიც ეხება მოძრაობის წესრიგის მოთხოვნებს, ველოსიპედი და მოპედი ეკვივალენტურია.
მოთხოვნების მიხედვით, ველოსიპედს ღამის და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში მოძრაობისას უნდა ჰქონდეს შესაბამისი განათების მოწყობილობა.
„მძღოლი“ - პირი, რომელიც მართავს სატრანსპორტო საშუალებებს, მძღოლი, რომელიც მართავს ბორკილებს, აჯახებს ან ნახირს გზის გასწვრივ. მართვის მომზადების წვრთნა მძღოლს უტოლდება.
ტერმინი „მძღოლი“ ნიშნავს პირს, რომელიც ასრულებს ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების (მექანიკური თუ არამექანიკური) მართვის ფუნქციას, იქნება ეს მანქანა, მოტოციკლი, ტრამვაი, ტროლეიბუსი, ტრაქტორი, ურიკა, მოპედი თუ ველოსიპედი. ამ შემთხვევაში პირი ითვლება მძღოლად, იმისდა მიუხედავად, აქვს თუ არა მას უფლება მართოს ზოგადად სატრანსპორტო საშუალებები, კონკრეტული კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებები, თუ როგორც ასეთი არ აქვს მართვის უფლება. საგზაო მოძრაობის წესები ასევე ვრცელდება ბარის მძღოლებზე, მთათა ცხოველებზე ან ნახირის მწყემსებზე.
დამახასიათებელია, რომ 2002 წლის 25 აპრილის ფედერალური კანონის 1-ლი მუხლის N 40-FZ "სატრანსპორტო საშუალების მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ" (შესწორებული 2006 წლის 25 ნოემბერს) (შემდგომში - კანონი სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ. სატრანსპორტო საშუალების მფლობელები ნიშნავს) „მძღოლის“ განმარტება არ ემთხვევა მძღოლის განმარტებას, რომელიც მოცემულია საგზაო მოძრაობის წესებში. ამრიგად, აღნიშნულ კანონში მოცემულია „მძღოლის“ ცნების შემდეგი განმარტება - ეს არის „სატრანსპორტო საშუალების მართვის პირი“. სატრანსპორტო საშუალების მართვის სწავლისას, ტრენერი ითვლება მძღოლად. თურმე „მძღოლის“ ცნებას სხვაგვარი ინტერპრეტაცია ეძლევა? Დიახ ეს არის. მაგრამ ასევე გზის წესების 1.1 პუნქტში ნათქვამია, რომ "გზის წესები ადგენს ერთიან პროცედურას საგზაო მოძრაობისთვის რუსეთის ფედერაციის მთელ ტერიტორიაზე. სხვა რეგულაციები საგზაო მოძრაობასთან დაკავშირებით უნდა ეფუძნებოდეს წესების მოთხოვნებს. და არ ეწინააღმდეგებოდეს მათ." ამასთან, კანონს აქვს უფრო მაღალი იურიდიული ძალა, ვიდრე ნორმატიული აქტი, რომელიც დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის დადგენილებით.
მაგრამ მართვის მასწავლებლის გაზრდილი პასუხისმგებლობის გათვალისწინებით, წესები აიგივებს გზის მომხმარებელთა ამ კატეგორიას მძღოლებთან * (4).
ცალ-ცალკე უნდა განიხილებოდეს ტერმინი „მძღოლი“ სასწავლო პროცესის დასკვნით ეტაპთან - საგზაო პოლიციაში სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მოსაპოვებლად საკვალიფიკაციო გამოცდების ჩაბარებასთან დაკავშირებით.
საგამოცდო მანქანის აღჭურვილობის აუცილებელ მოთხოვნებს შეიცავს რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 1999 წლის 15 დეკემბრის N 1396 „საკვალიფიკაციო გამოცდების ჩაბარებისა და მართვის მოწმობის გაცემის წესების“ 28-ე პუნქტი. ისინი იდენტურია. ძირითადი დებულებების (პუნქტი 5) მოთხოვნები დამატებითი სასწავლო აღჭურვილობის შესახებ.სატრანსპორტო საშუალება: სამუხრუჭე და გადაბმულობის პედლების დუბლიკატის არსებობა, უკანა ხედვის სარკე მართვის მასწავლებლისთვის (გამომცდელი), საიდენტიფიკაციო ნიშანი „სავარჯიშო მანქანა“. ამიტომ, სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მოპოვების პრაქტიკული გამოცდის ჩატარებისას, საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მოვალეობა ეკისრება პირს, რომელიც იმყოფება იმ ადგილას, საიდანაც ხორციელდება დუბლიკატი სატრანსპორტო საშუალების კონტროლი. 2001 წლის 9 აგვისტოს რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის მიერ დამტკიცებული სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მოსაპოვებლად საკვალიფიკაციო გამოცდების ჩატარების მეთოდოლოგიის შესაბამისად, როგორც საგზაო პოლიციის ოფიცერი (გამომცდელი) ასევე მფლობელი. მანქანა შეიძლება იყოს ამ ადგილას. შესაბამისად, სწორედ ამ პიროვნებას მოექცევა „მძღოლის“ ცნება.
ამავდროულად, მძღოლების გარკვეული კატეგორიის დამატებითი მოთხოვნები მოცემულია წესების 24-ე პუნქტში და ეხება ველოსიპედების, მოპედების, ცხენებით აზიდული ურიკების, ციგების და მამოძრავებელი ცხოველების გადაადგილების თავისებურებებს.
მაგალითად, ველოსიპედის, ცხენის ეტლის (სლაიების) ტარება, საბარგო ცხოველების მძღოლი, ცხენოსნობა ან ნახირი გზაზე ტარებისას ნებადართულია 14 წელზე ნაკლები ასაკის პირებზე, ხოლო 16 წელზე უმცროსი მოპედისთვის. წლის.
Შენიშვნა. რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ხელისუფლების გადაწყვეტილებით, მითითებული ასაკობრივი კვალიფიკაცია შეიძლება შემცირდეს, მაგრამ არა უმეტეს ორი წლით, და შეიძლება შეიქმნას ბრძანება, რომელიც ითვალისწინებს ველოსიპედის, მოპედის და ცხენოსნობის მძღოლებს. ურმები (ციგა) წესებისა და ძირითადი დებულებების ცოდნის დამადასტურებელი საბუთით და ეს მანქანები - სპეციალური სარეგისტრაციო ნომერი.
ველოსიპედები, მოპედები, ცხენებით ამხედრებული ურმები (ციგა), ცხენოსნობა და ცხოველები უნდა იმოძრაონ მხოლოდ უკიდურესი მარჯვენა ზოლის გასწვრივ ერთ რიგში, რაც შეიძლება შორს მარჯვნივ. გზის პირას მოძრაობა ნებადართულია, თუ ეს ხელს არ უშლის ფეხით მოსიარულეებს.
ველოსიპედისა და მოპედის მძღოლებს ეკრძალებათ:
1) მგზავრობა ერთი ხელით მაინც საჭის დაჭერის გარეშე;
2) გადაიყვანეთ მგზავრები, გარდა შვიდი წლამდე ასაკის ბავშვისა, დამატებით სავარძელზე, რომელიც აღჭურვილია საიმედო ფეხის საყრდენებით;
3) ტვირთის გადაზიდვა, რომელიც გამოდის ნახევარ მეტრზე მეტი სიგრძით ან სიგანეზე ზომების მიღმა, ან ტვირთი, რომელიც ხელს უშლის მართვას;
4) იმოძრავეთ გზის გასწვრივ, თუ იქვე არის ველობილიკი;
5) მოუხვიეთ მარცხნივ ან გააკეთეთ შემობრუნება ტრამვაის მოძრაობაზე და გზებზე, რომლებსაც აქვთ ერთზე მეტი ზოლი მოცემული მიმართულებით მოძრაობისთვის.
აკრძალულია ველოსიპედისა და მოპედის, აგრეთვე ველოსიპედისა და მოპედის ბუქსირება, გარდა ველოსიპედით ან მოპედით გამოსაყენებლად განკუთვნილი მისაბმელის ბუქსირებისა.
ველობილიკის დაურეგულირებელ კვეთაზე გზასთან, რომელიც მდებარეობს კვეთის გარეთ, ველოსიპედისა და მოპედის მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ ამ გზის გასწვრივ მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს.
„იძულებითი გაჩერება“ – სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის შეწყვეტა მისი ტექნიკური გაუმართაობის ან გადაზიდული ტვირთით გამოწვეული საფრთხის, მძღოლის (მგზავრის) მდგომარეობის ან გზაზე დაბრკოლების გამოჩენის გამო.
ეს კონცეფცია გვხვდება წესების რამდენიმე პარაგრაფში ( და ა.შ.) და ამ გაჩერებაზე იმ ადგილებში, სადაც გაჩერება (მოძრაობის განზრახ შეჩერება) აკრძალულია, თქვენ უნდა ჩართოთ საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები მანქანაზე და დააყენოთ საგანგებო გაჩერების ნიშანი (სდას 7.2 პუნქტი). გარდა ამისა, SDA-ს 12.6 პუნქტის შესაბამისად, აუცილებელია ყველა ზომა მიიღოს ავტომობილის ამ ადგილიდან ამოღების მიზნით.
„იძულებითი გაჩერების“ კონცეფცია არ უნდა აგვერიოს ეგრეთ წოდებულ საგზაო მოძრაობის (ტექნოლოგიურ) გაჩერებასთან ამკრძალავი საგზაო სიგნალით, საგზაო კონტროლის ინსტრუქციით, საგზაო ნიშნების 2.4 „გზის დათმობა“ და 2.5 მოთხოვნების დაცვასთან. „გაჩერების გარეშე მგზავრობა აკრძალულია“, რაც უპირატესობის უზრუნველყოფაა როგორც მოძრაობაში, ასევე საცობებში და საცობებში.
"მთავარი გზა" - გზა, რომელიც მონიშნულია 2.1, 2.3.1-2.3.7 ან 5.1 ნიშნებით, გადაკვეთასთან (მიმდებარედ) ან მყარი ზედაპირის მქონე გზა (ასფალტი და ცემენტის ბეტონი, ქვის მასალები და ა.შ.) გრუნტის გზასთან მიმართებაში, ან ნებისმიერი გზა მიმდებარე ტერიტორიებიდან გასასვლელებთან მიმართებაში. მეორად გზაზე მოასფალტებული მონაკვეთის არსებობა გადაკვეთის წინ უშუალოდ არ აქცევს მას მნიშვნელობით გადაკვეთის ტოლფასს.
საგზაო მოძრაობის წესდებაში „მთავარი“ და „მეორადი“ გზის ცნებები გამოიყენება გზაჯვარედინებზე მოძრაობისას პრიორიტეტის დასადგენად და არ არის დაკავშირებული გზების ტექნიკურ კლასიფიკაციასთან. ამიტომ, გზაჯვარედინებზე მოძრაობისას მძღოლებმა უნდა იხელმძღვანელონ ამ კონცეფციებით.
მთავარი გზის ნიშანი არარეგულირებულ გზაჯვარედინზე გადაკვეთილ (მიმდებარე) გზასთან მიმართებაში, უპირველეს ყოვლისა, არის 2.3.1-2.3.3 ნიშნების არსებობა კვეთამდე ან 2.1 ან 5.1 საგზაო ნიშნების დასაწყისში. (დასახლებებში ნიშანი 2.1 უნდა განმეორდეს კვეთამდე).
გზის განათებულ მონაკვეთებზე ღამით გაჩერებისა და პარკირებისას, ასევე არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, უნდა იყოს ჩართული სატრანსპორტო საშუალების პარკირების შუქები.
ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია:
1) არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, როგორც ცალ-ცალკე, ისე ნათურის ან მთავარი შუქის ფარებით;
2) სიბნელეში გზის განათებულ მონაკვეთებზე, ნათურ ან მთავარ ფარებთან ერთად;
3) ჩაძირული ფარების ნაცვლად, საჭიროების შემთხვევაში.
უკანა ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ცუდი ხილვადობის პირობებში. აკრძალულია უკანა ნისლის შუქების სამუხრუჭე შუქებთან შეერთება.
„გასწრება“ არის ერთი ან რამდენიმე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების გასწრება, რომელიც დაკავშირებულია დაკავებული ზოლიდან გასვლასთან.
გასწრების მთავარი კრიტერიუმია დაკავებული ზოლის დატოვება და ერთი ან რამდენიმე მოძრავი მანქანის შემდგომი წინსვლა. გასწრება შეიძლება განხორციელდეს როგორც შემხვედრი მოძრაობის ზოლში (ორ ზოლიან გზებზე), ასევე შუა ზოლში (სამ ზოლიან გზებზე), რომელიც გამოიყენება ორივე მიმართულებით მოძრაობისთვის, ასევე სავალი ნაწილის "საკუთარი" ნახევარში. (თითოეული მიმართულებით ორი ან მეტი ზოლის მქონე გზებზე). გასწრება დასაშვებია მხოლოდ მარცხენა მხარეს. თუმცა ხანდახან მარჯვნივ გადასწრებაც დასაშვებია, თუ მანქანამ მარცხენა შემობრუნების სიგნალი მისცა და მანევრის შესრულება დაიწყო.
"საშიში ტვირთი" - ნივთიერებები, მათგან დამზადებული პროდუქტები, სამრეწველო და სხვა ეკონომიკური საქმიანობის ნარჩენები, რომლებსაც თანდაყოლილი თვისებების გამო შეუძლიათ საფრთხე შეუქმნან ადამიანის სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას ტრანსპორტირებისას, ზიანი მიაყენონ გარემოს, დააზიანოს ან გაანადგუროს მატერიალური ფასეულობები.
სახიფათო ტვირთის გადამზიდავ მანქანებს წინ და უკან უნდა ჰქონდეს წარწერა „საშიში ტვირთი“, ხოლო თავად მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს ყვითელი ან ნარინჯისფერი მოციმციმე შუქურით.
„ბავშვთა ჯგუფის ორგანიზებული ვაგონი“ – სკოლამდელი და სასკოლო ასაკის ორი ან მეტი ბავშვის სპეციალური ვაგონი, რომელიც ხორციელდება ელექტროძრავიანი ავტომობილით, რომელიც არ არის მარშრუტი.
ეს კონცეფცია არ მოიცავს ბავშვების ჩვეულ გადაყვანას მანქანით, მაგალითად, მშობლებთან ან სხვა პირებთან ერთად და ბავშვების მგზავრობას სატრანსპორტო საშუალებებით (ავტობუსები, ტროლეიბუსები და ტრამვაი). ბავშვთა ჯგუფის ორგანიზებული ტრანსპორტირება გულისხმობს მის განხორციელებას სპეციალური წესების დაცვით მხოლოდ ავტობუსში ან სატვირთო მანქანით ძარაზე - ფურგონზე, რომელიც აღჭურვილია საიდენტიფიკაციო ნიშნით "ბავშვთა ტრანსპორტირება" და თან ახლავს ზრდასრული.
"ორგანიზებული კოლონა" - სამი ან მეტი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების ჯგუფი, რომელიც მიჰყვება ერთმანეთის მიყოლებით იმავე ზოლში, რომელსაც თან ახლავს წამყვანი მანქანა სპეციალური ფერის სქემებით, რომლებიც გამოიყენება გარე ზედაპირებზე და ცისფერი და წითელი ფერების მოციმციმე შუქურებით.
ორგანიზებული სატრანსპორტო კოლონის განმასხვავებელი ნიშნებია სულ მცირე სამი საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალების არსებობა, რომლებიც უშუალოდ მიჰყვებიან ერთმანეთის მიყოლებით და სპეციალური სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც თან ახლავს კოლონას. ამრიგად, რომელიმე მახასიათებლის არარსებობის შემთხვევაში, მანქანების ჯგუფი ნამდვილად არ განიხილება ორგანიზებულ კოლონად.
"ორგანიზებული საფეხმავლო სვეტი" - ადამიანთა ჯგუფი, რომელიც დანიშნულია წესების 4.2 პუნქტის შესაბამისად, გზის გასწვრივ ერთი მიმართულებით ერთობლივად მოძრავი.
როდესაც საჭიროა ადამიანთა გარკვეული რაოდენობის გავლა გზის რომელიმე მონაკვეთზე, მაშინ ისინი უნდა იყოს ორგანიზებული სვეტად უსაფრთხოების აუცილებელი ზომების გათვალისწინებით, რაც მითითებულია წესების 4.2 პუნქტში. SDA-ს ამ პუნქტის ნორმები ითვალისწინებს სვეტის სიგანის შეზღუდვას, აგრეთვე სვეტის სპეციალურ აღნიშვნას. ვარაუდობენ, რომ კოლონას თანმხლებმა პირებმა უნდა იცოდნენ გზის გასწვრივ კოლონის გადაადგილების წესები და სიფრთხილის ზომები.
მძღოლებმა განსაკუთრებული ყურადღება და სიფრთხილე უნდა გამოიჩინონ კოლონებით სიარულისას.
„გაჩერება“ – სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის განზრახ შეჩერება ხუთ წუთამდე, აგრეთვე მეტი ხუთ წუთამდე, თუ ეს აუცილებელია მგზავრების ასასვლელად ან გადმოსასვლელად ან სატრანსპორტო საშუალების ჩატვირთვა-გადმოტვირთვისთვის.
ტერმინი „განზრახ“ მოყვანილია შემდეგი ხაზგასმით: ის ეხება შემთხვევას, როდესაც გაჩერება ხდება მძღოლის მოთხოვნით და არა შუქნიშანზე ან უფლებამოსილი თანამდებობის პირის იძულებით გაჩერებაზე ან გაჩერებაზე. განზრახ გაჩერება (მძღოლის მოთხოვნით) აკრძალულია 3.27 „გაჩერება აკრძალულია“ ნიშნით ან 1.4 მარკირებით მონიშნულ ადგილებში, აგრეთვე საგზაო მოძრაობის წესებით სპეციალურად დადგენილ შემთხვევებში.
„მგზავრი“ - პირი, მძღოლის გარდა, რომელიც იმყოფება სატრანსპორტო საშუალებში (მასზე), ასევე პირი, რომელიც შედის მანქანაში (ზის მასზე) ან გამოდის სატრანსპორტო საშუალებიდან (ჩამოდის).
მგზავრების ყველა ძირითადი ვალდებულება მოცემულია წესების მე-5 ნაწილში. მგზავრები ასევე მოიცავს მტვირთველებს, რომლებიც მიდიან სატვირთო მანქანაში ტვირთის მისაღებად ან მის თანმხლებ ტვირთთან. ამასთან, ასეთი "სპეციფიკური" მგზავრებისთვის ის გამონაკლისს იძლევა, რაც საშუალებას აძლევს მათ გადაიტანონ სატვირთო მანქანით, თუმცა არ არის აღჭურვილი ხალხის გადასაყვანად, მაგრამ დასაჯდომი პოზიციით, რომელიც უნდა იყოს განთავსებული დაფების ქვემოთ.
"გზაჯვარედინი" - იმავე დონეზე გზების გადაკვეთის, საყრდენი ან განშტოების ადგილი, რომელიც შემოიფარგლება წარმოსახვითი ხაზებით, რომლებიც აკავშირებს, შესაბამისად, საპირისპირო, კვეთის ცენტრიდან ყველაზე შორს, სავალი ნაწილის გამრუდების დასაწყისი. მიმდებარე ტერიტორიებიდან გასასვლელები არ განიხილება კვეთად.
როგორც წესი, ავტოსაგზაო შემთხვევების 30%-მდე ხდება გზაჯვარედინებზე. აქედან გამომდინარე, ამ კონცეფციის მკაფიო განმარტებას განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს საგზაო უსაფრთხოებისთვის და საგზაო მოძრაობის ყველა რეგლამენტის ზუსტი შესრულებისთვის მანევრირებასთან (ნაწილი 8), გასწრება (სექცია 11), გაჩერება და პარკინგი (სექცია 12), გზაჯვარედინების გადაკვეთა.
გზების კვეთა სხვადასხვა დონეზე არ განიხილება კვეთად, არ განიხილება კვეთა და გასასვლელი მიმდებარე ტერიტორიებიდან.
3, 4, 5 სურათებზე ნაჩვენებია სხვადასხვა კონფიგურაციის კვეთების საზღვრები.
"სურათი 3. კვეთის საზღვრები: ოთხმხრივი"
"სურათი 4. კვეთის საზღვრები: T- ფორმის"
"სურათი 5. კვეთის საზღვრები: Y- ფორმის"
„ქვეითად მოსიარულე“ – პირი, რომელიც იმყოფება სატრანსპორტო საშუალების გარეთ გზაზე და არ მუშაობს მასზე. ინვალიდის ეტლში მოძრავი პირები ძრავის გარეშე, მართავენ ველოსიპედს, მოპედს, მოტოციკლს, ატარებენ ციგას, ეტლს, ბავშვის ან ინვალიდის ეტლს უტოლდება ფეხით მოსიარულეებს.
ამ განმარტებაში აღნიშნული პირები ვალდებულნი არიან დაიცვან მე-4 ნაწილის ყველა მოთხოვნა, აგრეთვე მოძრაობის წესების სხვა პუნქტები, სადაც მითითებულია მოთხოვნები ფეხით მოსიარულეებთან დაკავშირებით. მძღოლებმა ამ შემთხვევაში უნდა განიხილონ ასეთი პირები, როგორც ფეხით მოსიარულეები.
პირები, რომლებიც ასრულებენ რაიმე სამუშაოს გზაზე, არ არიან ფეხით მოსიარულეები. ისინი შეიძლება განთავსდეს გზის სავალ ნაწილზე იმ ადგილებში, სადაც ფეხით მოსიარულეები აკრძალულია. ასეთ პირებს მიეკუთვნება მძღოლები, რომლებიც აფიქსირებენ სატრანსპორტო საშუალების გაუმართაობას, გზის მუშაკებს, რომლებიც აყენებენ მარკირებას ან აშორებენ საფარის რაიმე დეფექტს და ა.შ. მაგრამ ამ პირების მხრიდან უნდა იქნას მიღებული შესაბამისი უსაფრთხოების ზომები: ჩართეთ საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები და (ან) დააინსტალირეთ საგანგებო გაჩერების ნიშანი, დააყენეთ პორტატული გამაფრთხილებელი ნიშნები და ღობეები და ა.შ.
ერთი და იგივე ადამიანი არ შეიძლება იყოს ერთდროულად ქვეითიც და მძღოლიც. თუ, მაგალითად, ადამიანი მოძრაობს მოტოციკლით, მაშინ წესების განმარტებით ეს არის მძღოლი. როდესაც მძღოლი მოტოციკლეტის მართვას წყვეტს და მას გზის გასწვრივ ატარებს, მაშინ ის ითვლება ფეხით მოსიარულედ.
"საცალფეხო გადასასვლელი" - სავალი ნაწილის მონაკვეთი, რომელიც აღინიშნება 5.16.1, 5.16.2 და (ან) ნიშნებით 1.14.1 და 1.14.2 * (7) და გამოყოფილია გზის გასწვრივ ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის. მარკირების არარსებობის შემთხვევაში, საცალფეხო გადასასვლელის სიგანე განისაზღვრება მანძილით 5.19.1 და 5.19.2 ნიშნებს შორის.
GOST 23457-86-ის შესაბამისად "ტრაფიკის მართვის ტექნიკური საშუალებები. გამოყენების წესები" ნიშანი 5.19.1 დამონტაჟებულია სავალი ნაწილის მარცხნივ, ნიშანი 5.19.2 - მარჯვნივ. გადაკვეთაზე 1.14.1 და 1.14.2 მარკირების არარსებობის შემთხვევაში, 5.19.1 და 5.19.2 ნიშნები უნდა იყოს დაყენებული ისე, რომ 5.19.2 ნიშანი გადაკვეთაზე მიმავალ მანქანებთან მიმართებაში იყოს გადასასვლელის ახლო საზღვარზე და ნიშანი 5.19.1 არის შორს ...
5.19.1 და 5.19.2 ნიშანთა გასწორების წერტილებს შორის მონიშნული გადასასვლელის სიგანე უნდა იყოს მინიმუმ ოთხი მეტრი.
სავალი ნაწილის გადაკვეთისას ფეხით მოსიარულეთა ქცევის წესები მოცემულია საგზაო მოძრაობის წესების მე-4 ნაწილში, მძღოლებისთვის შესაბამისი მოთხოვნები - წესების მე-14 ნაწილში.
„ზოლი“ - სავალი ნაწილის ნებისმიერი გრძივი ზოლი, მონიშნული ან არა მონიშნული ნიშნულებით და აქვს საკმარისი სიგანე სატრანსპორტო საშუალებების ერთ ზოლში გადაადგილებისთვის.
გზის ზოლები, სადაც არის გადატვირთული მოძრაობა, მონიშნული უნდა იყოს სპეციალური საღებავით ან პლასტმასის მასალისგან დამზადებული საგზაო მონიშვნებით. ამ გზის ზოლების სიგანე დგინდება SNiP-ის მიხედვით, გზის კატეგორიის მიხედვით და შეიძლება განსხვავდებოდეს 3.0-დან 3.75 მეტრამდე, ხოლო დასახლებებში SNiP 2.07.01-89 მიხედვით - 2.75-დან 4.0 მეტრამდე დიაპაზონში. . სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ზოლი განკუთვნილია მანქანებისთვის, რომლებიც მოძრაობენ ერთ ზოლში (მეორის მიყოლებით). მოტოციკლები შეიძლება მოთავსდეს ერთ ზოლში - წესები ამას არ კრძალავს, მთავარია, ხელი არ შეუშალონ ერთმანეთს. თუ მარკირებამ მანქანები დაყო ზოლებად, მაშინ ყველაფერი ძალიან მარტივია. თუ მარკირება არ არის, მაშინ მძღოლებმა თავად უნდა განსაზღვრონ მოძრაობის ზოლების რაოდენობა ინსტრუქციის შესაბამისად, შესაბამისად, სატრანსპორტო საშუალებების ზომებისა და მათ შორის აუცილებელი ინტერვალების გათვალისწინებით.
„უპირატესობა (პრიორიტეტი)“ - პრიორიტეტული მოძრაობის უფლება დანიშნულ მიმართულებით სხვა გზის მომხმარებლებთან მიმართებაში.
საგზაო მოძრაობის წესები გამორიცხავს სიტუაციას, როდესაც ორივე ურთიერთდამოკიდებული საგზაო მომხმარებელი, რომელთა ბილიკები იკვეთება, ექნებათ უპირატესობა ერთმანეთთან მიმართებაში, ან ორივე ვალდებულია გზა დაუთმოს ერთმანეთს.
უპირატესობა, როგორც წესი, შეიძლება განისაზღვროს საგზაო ნიშნებით, მაგალითად, ნიშნები 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.7, 5.1, მანქანების სპეციალური ხმოვანი და მსუბუქი სიგნალები (წესების მე-3 ნაწილი). , შუქნიშნებისა და მარეგულირებლის სიგნალები (წესების მე-6 პუნქტი), სატრანსპორტო საშუალებების ურთიერთგანლაგება გზის სავალ ნაწილზე (სექციები 8, 11, 13) და ა.შ. წესები აღწერს ყველა შემთხვევას, როდესაც მოძრაობის რომელიმე მონაწილეს აქვს პრიორიტეტი.
მიმდებარე ტერიტორიიდან გზაზე შესვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მის გასწვრივ მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებსა და ფეხით მოსიარულეებს, ხოლო გზიდან გასვლისას - ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს, რომელთა გზასაც კვეთს.
მიმდებარე ტერიტორიებიდან გზაზე შესვლისას, თუნდაც 2.4 „გზის დათმობა“ ან 2.5 „გაჩერების გარეშე მოძრაობა აკრძალულია“ ნიშნების არარსებობის შემთხვევაში, მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მის გასწვრივ მოძრავ მანქანებს, ასევე ფეხით მოსიარულეებს.
გზიდან როგორც მარჯვნივ, ისე მარცხნივ გასვლის შემთხვევაში მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს, რომლებიც იმავე მიმართულებით მოძრაობენ მიმდებარედ მდებარე ტროტუარებზე, მხრებზე და ველოსიპედის ბილიკებზე. ამ მოთხოვნის ლოგიკა ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ ფეხით მოსიარულეები და ველოსიპედისტები არ ცვლიან მოძრაობის თავდაპირველ მიმართულებას, არამედ აგრძელებენ მოძრაობას პირდაპირ წინ.
ზოლის შეცვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს გზაზე მოძრავ მანქანებს მგზავრობის მიმართულების შეცვლის გარეშე. იმავდროულად, გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების ზოლის შეცვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მარჯვნივ მდებარე ავტომობილს.
ეს ზოგადი წესი არის წინა დებულებების ლოგიკური განვითარება, რომელიც ასახავს მოძრაობაში მონაწილეთა უპირატესობებს, რომლებიც არ ცვლიან თავდაპირველი მოძრაობის მიმართულებას მათთან მიმართებაში, ვინც ახორციელებს რაიმე მანევრირებას.
ამავდროულად, მიმდებარე ზოლში მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების ზოლის შეცვლისას ძალაში შედის ე.წ. „მარჯვენა ხელის წესი“. ასეთ სიტუაციაში უპირატესობას ანიჭებს მძღოლს, რომლის მანქანაც მარჯვნივ მდებარეობს. ეს ვითარება განპირობებულია იმით, რომ რუსეთის ფედერაციაში მიღებული მანქანის კაბინაში მძღოლის მარცხენა განლაგებით, მარჯვნივ ხილვადობა გაცილებით უარესია, ვიდრე მარცხნივ.
მძღოლებმა შეიძლება ერთდროულად არ ჩართონ მოსახვევის სიგნალები და სატრანსპორტო საშუალებები არ უნდა იყვნენ ახლოს გზაზე. აქ მთავარ როლს ასრულებს გზის დათმობის მოთხოვნა, ანუ მოძრაობაში ხელის შეშლა. და ეს არის მარცხნივ მდებარე მანქანის მძღოლის პასუხისმგებლობა. მაშინაც კი, თუ მან ადრე ჩართო მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი და მისი მანქანა უსწრებს მის მარჯვნივ მდებარე მანქანას, მას არ აქვს უფლება შეცვალოს ხაზი, თუ ეს მანევრი აიძულებს მეორე მძღოლს მიმართოს დამუხრუჭებას ან შეცვალოს პოზიცია გზის სავალ ნაწილზე * (8).
„მიმდებარე ტერიტორია“ - გზის უშუალოდ მიმდებარე ტერიტორია და არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებების (ეზოები, საცხოვრებელი ფართები, ავტოსადგომები, ბენზინგასამართი სადგურები, საწარმოები და ა.შ.) გადაადგილებისთვის.
„მიმდებარე ტერიტორიის“ მთავარი განმსაზღვრელი ფაქტორია გზასთან სიახლოვე და მისი ფუნქციური დანიშნულება. „მიმდებარე ტერიტორიების“ ყველაზე ტიპიური მაგალითები ჩამოთვლილია თავად ტერმინის განმარტებაში. ყველა მძღოლი, რომელიც შემოდის გზაზე მიმდებარე ტერიტორიებიდან, ვალდებულია გზა დაუთმოს მის გასწვრივ მოძრავ მანქანებსა და ფეხით მოსიარულეებს, მიუხედავად 2.4 ან 2.5 ნიშნების არსებობისა ან არარსებობისა (იხ. წესების პუნქტი 8.3).
„თრეილერი“ – ავტომობილი, რომელიც არ არის აღჭურვილი ძრავით და განკუთვნილია ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების კოლონაში გადაადგილებისთვის. ტერმინი ასევე ვრცელდება ნახევრად მისაბმელებზე და მისაბმელებზე – დაშლა.
ეს ტერმინი მოიცავს მისაბმელებს (ბუქსირებული ზოლებით), ფხვიერი მისაბმელების ტრანსპორტირებისთვის გრძელი ტვირთის (მილები, მორები) და ნახევრადმისაბმელი (ბუქსირებადი მეხუთე ბორბლის გამოყენებით, რომელიც დამონტაჟებულია ბუქსირ მანქანაზე).
ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალება ნებისმიერი ტიპის მისაბმელი(ებ)ით არის საგზაო მატარებელი ან სატრანსპორტო საშუალებების კომბინაცია, სადაც ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალება მოქმედებს როგორც ტრაქტორი. თრეილერი ხასიათდება იმით, რომ იგი მიმაგრებულია ავტომობილზე - ტრაქტორზე უკნიდან ხისტი დამაკავშირებელი საკინძების ელემენტების გამოყენებით. გვერდითი მისაბმელი (გვერდითი ვაგონები) მოტოციკლებისთვის საგზაო მოძრაობის წესები არ არის კლასიფიცირებული, როგორც "მისაბმელი".
მისაბმელი ყველა შემთხვევაში გამოყენებისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ მისაბმელის რეალური მასა დატვირთვით არ უნდა აღემატებოდეს ავტომობილის მწარმოებლის - ტრაქტორის მიერ დადგენილ შესაბამის პარამეტრს, როგორც მაქსიმუმ დასაშვებად.
„სავალი გზა“ არის გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია მაღალი გამავლობის მანქანების გადაადგილებისთვის.
სავალი ნაწილი არის გზის მთავარი ელემენტი, რომლის გარეშეც გზა არ შეიძლება ჩაითვალოს ასეთად. ზოგიერთ დასახლებულ პუნქტში ტრამვაის ხაზი მდებარეობს გზის შიგნით. ამ შემთხვევაში, ეს არის სავალი ნაწილის საზღვარი, მიუხედავად იმისა, რომ წესები გარკვეულ შემთხვევებში ნებადართულია ან თუნდაც განსაზღვრავს სხვა მანქანების გადაადგილებას ტრამვაის ლიანდაგზე (ებ)ზე.
"გამყოფი ზოლი" - გზის ელემენტი, კონსტრუქციულად და (ან) 1.2.1 მარკირების გამოყენებით, რომელიც ჰყოფს მიმდებარე სავალი ნაწილის და არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობისა და გაჩერებისთვის.
"მხრები" - გზის ელემენტი, რომელიც უშუალოდ სავალი ნაწილის მიმდებარე აქვს მასთან იმავე დონეზე, რომელიც განსხვავდება დაფარვის ტიპის მიხედვით ან ხაზგასმულია 1.2.1 ან 1.2.2 მარკირებით, გამოიყენება გადაადგილებისთვის, გაჩერებისთვის და პარკირებისთვის. წესები. * (ცხრა)
გამყოფი ზოლები ჰყოფს როგორც საპირისპირო (საპირისპირო) ისე გამვლელი მიმართულების სავალი ნაწილის. როგორც წესი, ეს ზოლები შემოსაზღვრულია 15-20 სანტიმეტრით აღმართული ბორდიურებით. ამავდროულად, თანამედროვე ქალაქგარე მაგისტრალებზე, გამყოფი ზოლები ყველაზე ხშირად მოწყობილია ბორდიურების გარეშე (გზიდან წყლის დინების გასაუმჯობესებლად).
მედიანურ ზოლს შეიძლება ჰქონდეს შეფერხებები სატრანსპორტო საშუალების შემობრუნებისთვის ან უკუსვლისთვის, რომლებიც ასრულებენ გზის მოვლის სამუშაოებს. ასეთ ადგილებში სხვა მანქანების გადაადგილება აკრძალულია.
„ნებადართული მაქსიმალური მასა“ - ტვირთით, მძღოლით და მგზავრებით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალების მასა, მწარმოებლის მიერ დადგენილ მაქსიმალურ დასაშვებ მასად. სატრანსპორტო საშუალებების კომბინაციის დასაშვები მაქსიმალური მასისთვის, ანუ მთლიანობაში დაწყვილებული და მოძრავი, აღებულია შემადგენლობაში შემავალი მანქანების დასაშვები მაქსიმალური მასების ჯამი.
დასაშვები მაქსიმალური მასა შედგება აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალების მასისგან და ავტომობილის მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული მაქსიმალური დასაშვები ტვირთამწეობის მასისგან და ტვირთის მასის, მძღოლისა და მგზავრების მასის (წონის) ჩათვლით.
ავტომობილის კონკრეტული მოდელისთვის მაქსიმალური დასაშვები მასის მნიშვნელობა მითითებულია ავტომობილის პასპორტში, ასევე მის სარეგისტრაციო მოწმობაში.
როგორც წესი, აღჭურვილ სატრანსპორტო საშუალების მასა გაგებულია, როგორც თავად მანქანის მასა („საკუთარი წონა“) საწვავის და საპოხი მასალების და გამაგრილებლის სრული შევსებით, ინსტრუქციით გათვალისწინებული ხელსაწყოების, სათადარიგო ნაწილებისა და აქსესუარების ნაკრებით. (სახელმძღვანელო) სატრანსპორტო საშუალების მუშაობისთვის და ძირითადი დებულებები ...
მაგალითად, VAZ-2105 მანქანისთვის, აღჭურვილი მანქანის მასა 995 კილოგრამია, მძღოლისა და ოთხი მგზავრის მასა 350 კილოგრამია, საბარგულში ტვირთის დასაშვები წონა 50 კილოგრამია. ამრიგად, ვაზ-2105 მანქანის დასაშვები მაქსიმალური წონაა 1395 კილოგრამი * (10).
საგზაო მოძრაობის წესების ზოგიერთ დებულებაში მოცემულია აგრეთვე „ფაქტობრივი მასის“ ცნება, რომელიც გულისხმობს სატრანსპორტო საშუალების (სატრანსპორტო საშუალებების კომბინაციის) მასას, მათ შორის მძღოლის, მგზავრებისა და ტვირთის მასას კონკრეტულ წერტილში. დრო.
„მარეგულირებელი“ – პირი, რომელიც უფლებამოსილია დადგენილი წესით არეგულირებს მოძრაობას წესებით დადგენილი სიგნალების გამოყენებით და უშუალოდ ახორციელებს განსაზღვრულ რეგულაციას. მოძრაობის კონტროლიორი უნდა იყოს ფორმაში და (ან) ჰქონდეს განმასხვავებელი ნიშანი და აღჭურვილობა. საგზაო მოძრაობის მაკონტროლებლები არიან პოლიციის ოფიცრები და სამხედრო საავტომობილო ინსპექტირების ოფიცრები, ასევე გზების ტექნიკური მომსახურების თანამშრომლები, რომლებიც მორიგეობენ რკინიგზის გადასასვლელებზე და საბორნე გადასასვლელებზე თავიანთი სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულებისას.
ეს ტერმინი მოიცავს იმ პირთა წრეს, რომლებსაც უფლება აქვთ, თავიანთი უფლებამოსილების ფარგლებში, წესების მე-6 ნაწილით დადგენილი სიგნალების გამოყენებით, დანიშნონ გზის მომხმარებლებს გზებზე გადაადგილების გარკვეული წესი.
ამ პირთა სიაში პირველები არიან პოლიციელები, რომლებსაც ეს უფლება მინიჭებული აქვთ რუსეთის ფედერაციის 1991 წლის 18 აპრილის კანონით N 1026-I "პოლიციის შესახებ" (შესწორებული და დამატებული 2006 წლის 27 ივლისით) ( 11-ე მუხლის მე-9 მუხლი, მე-10, გვ. 22 და 23) და რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის შესახებ დებულება (პუნქტი 11 „დ“), დამტკიცებული დებულებით. რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტი 1998 წლის 15 ივნისს. 711 „საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის დამატებითი ღონისძიებების შესახებ“.
რუსეთის ფედერაციის კანონი "მილიციის შესახებ" და საგზაო მოძრაობის წესები არ აკონკრეტებს, თუ რომელ პოლიციელს აქვს უფლება იყოს მოძრაობის მაკონტროლებელი და კანონმდებელი ამას აკეთებს მიზეზის გამო. საგზაო პოლიციის თანამშრომლებთან ერთად, ხშირად საჭიროა სხვა პოლიციის თანამშრომლების ჩართვა სხვადასხვა მასობრივი ღონისძიებების დროს მოძრაობის რეგულირების მიზნით (მაგალითად, რაიონული უფლებამოსილი ინსპექტორები, პატრულის თანამშრომლები, სისხლის სამართლის გამოძიების თანამშრომლები). პოლიციელი, რომელიც მოქმედებს როგორც საგზაო მოძრაობის მაკონტროლებელი, უნდა იყოს ამ სამსახურისთვის განკუთვნილი ფორმაში.
სატრანსპორტო საშუალებების და ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილების რეგულირების ფუნქციას ასრულებენ აგრეთვე სამხედრო საავტომობილო ინსპექციის თანამდებობის პირები, გზის ტექნიკური სამსახურის თანამშრომლები გზაზე სარემონტო სამუშაოების შესრულებისას, მოვალეობა რკინიგზის გადასასვლელებზე და საბორნე გადასასვლელებზე. მოძრაობის კონტროლიორის სავალდებულო ატრიბუტი, რომელიც ადასტურებს მის უფლებას ამ ფუნქციის შესრულებაზე, უნდა იყოს შესაბამისი სერტიფიკატი და აღჭურვილობა (ერთგვაროვანი ან განმასხვავებელი ნიშანი - სამკლაური, ხელკეტი, დისკი წითელი სიგნალით ან რეფლექტორით, წითელი ფარანი ან დროშა. , და ზოგ შემთხვევაში სასტვენი).
„პარკინგი“ – სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის განზრახ შეჩერება ხუთ წუთზე მეტხანს იმ მიზეზების გამო, რომლებიც არ არის დაკავშირებული მგზავრების ასვლასთან ან გადმოსვლასთან ან სატრანსპორტო საშუალების ჩატვირთვასთან ან გადმოტვირთვასთან.
განმარტება ხაზს უსვამს, რომ გადაადგილების შეწყვეტა არის განზრახ, ანუ არ ასოცირდება, მაგალითად, გზაზე საცობში გაჩერებასთან ხანგრძლივი ყოფნით. შეფერხების შემთხვევაში, როდესაც დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების დრო წყდება ტექნოლოგიურ პროცესთან შეუსაბამო მიზეზების გამო (ამწე ავარია, სამუშაო დღის დასრულება და ა.შ.), ითვლება სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის შეწყვეტა. ავტოსადგომი.
„დღის ბნელი დრო“ - პერიოდი საღამოს ბინდის ბოლოდან დილის ბინდის დასაწყისამდე.
სიბნელის პირობებში მოძრაობის მონაწილეთა მოქმედებები რეგულირდება საგზაო მოძრაობის წესების რამდენიმე პუნქტით (პუნქტები 4.2 "ორგანიზებული საცალფეხო სვეტების მოძრაობა", 19.1-19.4 "გარე განათების მოწყობილობებისა და ხმის სიგნალების გამოყენება" და ა.შ.) . კომენტირებული ტერმინი მოიცავს დროის პერიოდს, როდესაც ნორმალური მხედველობის მქონე მძღოლს არ შეუძლია მკაფიოდ განასხვავოს გზა და განათებული საგნები, რომლებიც საკმარისია ასეთი ობიექტის წინ უსაფრთხოდ გასაჩერებლად. ამ პერიოდის ხანგრძლივობა მერყეობს ტერიტორიის გეოგრაფიული მდებარეობის, წელიწადის დროისა და თვის მიხედვით.
"სატრანსპორტო საშუალება" - მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია მასზე დაყენებული ადამიანების, საქონლის ან აღჭურვილობის ტრანსპორტირებისთვის.
ეს განსაზღვრება მოიცავს ნებისმიერი ტიპის სატრანსპორტო საშუალებას, რომელიც განკუთვნილია გზაზე ადამიანებისა და საქონლის ტრანსპორტირებისთვის (როგორც მექანიკური, ასევე არამექანიკური მანქანები). ეს ტერმინი საგზაო მოძრაობის წესების ტექსტში ასევე გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც ესა თუ ის მოთხოვნა ვრცელდება ყველა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებზე.
"ტროტუარი" - გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობისთვის და სავალი ნაწილის მიმდებარედ ან მისგან გამოყოფილი გაზონით.
ტროტუარი სავალი ნაწილის მიმართ უნდა იყოს აწეული და მისგან გამოყოფილი იყოს 15-20 სანტიმეტრის სიმაღლის ბორდიური ქვით (როდესაც იგი უშუალოდ სავალ ნაწილთან არის) და (ან) გაზონით. ტროტუარი არის ქალაქის ქუჩის გადაკვეთის ტიპიური ელემენტი, როგორც გზის ელემენტი. წესები კრძალავს სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობას ტროტუარებზე, მაგრამ გამონაკლისს წარმოადგენს სავაჭრო და სხვა საწარმოებისთვის საქონლის მიწოდების შემთხვევები, სხვა დაშვების შესაძლებლობის არარსებობის შემთხვევაში და დასუფთავებისა და (ან) სარემონტო სამუშაოებისთვის, იმ პირობით, რომ უზრუნველყოფილია მოძრაობის უსაფრთხოება. ნებადართულია მანქანების, მოტოციკლების, მოპედების და ველოსიპედების გაჩერება გზის სავალი ნაწილის მოსაზღვრე ტროტუარის კიდეზე, თუ ეს არ აფერხებს ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობას. დასაშვებია სატრანსპორტო საშუალების გაჩერება სავალი ნაწილის კიდის პარალელურად ერთ რიგში, გარდა იმ ადგილებისა, რომელთა კონფიგურაცია (სავალი გზის ლოკალური გაფართოება) იძლევა სატრანსპორტო საშუალებების განსხვავებულ მოწყობას. ორ ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებები გვერდითი მისაბმელის გარეშე შეიძლება გაჩერებული იყოს ორ რიგში.
„გზის დათმობა (არ ჩაერიო)“ - მოთხოვნა, რომელიც ნიშნავს, რომ გზის მომხმარებელმა არ უნდა დაიწყოს, განაახლოს ან განაგრძოს მოძრაობა, განახორციელოს რაიმე მანევრი, თუ ამან შეიძლება აიძულოს სხვა საგზაო მონაწილეები, რომლებსაც მასთან მიმართებაში უპირატესობა აქვთ, შეცვალონ. მიმართულების მოძრაობა ან სიჩქარე.
ზემოთ უკვე აღინიშნა, რომ ტერმინი „გზის დათმობა (არ ჩაერიო)“ ურთიერთკავშირშია ტერმინთან „უპირატესობა (პრიორიტეტი)“. „გზის დათმობის“ მოთხოვნა მოცემულია საგზაო ნიშნების (მაგალითად, ნიშნები 2.4, 2.5, 2.6) მახასიათებლებში, წესების ბევრ პუნქტში, რომელიც განსაზღვრავს გზის მომხმარებელთა ურთიერთობას. ეს მოთხოვნა, მაგალითად, გამოიხატება წესების 13.12 პუნქტში, რომელიც ადგენს ეკვივალენტურ გზაზე მოძრაობის პრიორიტეტს საპირისპირო მიმართულებით პირდაპირ ან მარჯვნივ. მარცხნივ მოხვევისას ან უკუმობრუნებისას, უგზაო სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს ეკვივალენტურ გზაზე მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს საპირისპირო მიმართულებით პირდაპირ ან მარჯვნივ. იგივე წესი უნდა დაიცვან ტრამვაის მძღოლებმა * (11).
„გზის დათმობის“ მოთხოვნის შეუსრულებლობა, როგორც წესი, უნდა ჩაითვალოს არა მხოლოდ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევად, არამედ გზის სხვა მომხმარებლებისთვის მოძრაობაში ჩარევის ფაქტად.
„გზის მომხმარებელი“ – პირი, რომელიც უშუალოდ მონაწილეობს გადაადგილების პროცესში, როგორც ავტომობილის მძღოლი, ფეხით მოსიარულე, მგზავრი.
ეს განმარტება განსხვავდება იმისგან, თუ როგორ წერია კანონში საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ. განმარტების მიხედვით, მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლები არიან კლასიფიცირებული როგორც მძღოლები, ხოლო მძღოლები, ასევე პირები, რომლებიც ხელმძღვანელობენ ცხოველებს, ამხედრებულ ცხოველებს ან ნახირს, არ არის კლასიფიცირებული. გზის მომხმარებლებთან დაკავშირებული პირთა წრის განსაზღვრისას უნდა გამოვიდეთ იქიდან, რომ „მძღოლის“ ცნებას უფრო ფართო მნიშვნელობა აქვს. ამაზე დეტალურად ვისაუბრეთ თქვენთან ზემოთ.
სამართალდამცავ პრაქტიკაში, ტერმინი „გზის მომხმარებელი“ ზოგჯერ შეცდომით ძალიან ფართოდ არის განმარტებული და გზის მომხმარებლებს ესმით, როგორც პოლიციელები, რომლებიც არეგულირებენ მოძრაობას და სხვა პირებს, რომლებიც გაერთიანებულია „ტრაფიკის მაკონტროლებლის“ კონცეფციით, ისევე როგორც პირებთან უშუალოდ დაკავშირებული. გზაზე ნებისმიერი სამუშაოს შესრულება (გზის შეკეთება, მონიშვნა, თოვლის მოცილება და ა.შ.). ამ პირთა უფლება-მოვალეობები განისაზღვრება შესაბამისი უწყების ინსტრუქციებით, რომელთა მოთხოვნები უნდა ეფუძნებოდეს გზის წესებს და არ ეწინააღმდეგებოდეს მათ“*(12).
1.3. გზის მომხმარებლები ვალდებულნი არიან იცოდნენ და დაიცვან წესების მოთხოვნები, მათთან დაკავშირებული საგზაო სიგნალები, ნიშნები და მონიშვნები, ასევე დაიცვან მათთვის მინიჭებული უფლებების ფარგლებში მოქმედი საგზაო მოძრაობის კონტროლიორების ბრძანებები და არეგულირებენ მოძრაობას დადგენილი სიგნალებით.
გზის ყველა მომხმარებელი ვალდებულია შეასრულოს მათთან დაკავშირებული საგზაო მოძრაობის წესების ყველა დებულება, ასევე შუქნიშნების, საგზაო ნიშნების, მონიშვნებისა და უფლებამოსილი თანამდებობის პირების ბრძანებები.
ამავდროულად, მარეგულირებლებმა უნდა იმოქმედონ შესაბამისი მარეგულირებელი აქტებით მათთვის მინიჭებული უფლებამოსილების ფარგლებში. ამრიგად, საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციისა და რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს თანამშრომლების უფლებები და მოვალეობები, რომლებიც დაკავშირებულია მოძრაობის რეგულირებასთან და ზედამხედველობასთან, განისაზღვრება დებულებით რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის შესახებ (დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის 1998 წლის 15 ივნისის ბრძანებულება N 711) და ინსტრუქცია რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საპატრულო პოლიციის საპატრულო სამსახურის მუშაობის შესახებ, დამტკიცებული რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს აპრილის ბრძანებით. 1999 წლის 20 N 297 "რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის საგზაო საპატრულო სამსახურის მუშაობის სახელმძღვანელოს დამტკიცების შესახებ".
სამხედრო კოლონების მოძრაობას, მძღოლების და უფროსი მანქანების წესების დაცვას აკონტროლებს სამხედრო საავტომობილო ინსპექცია.
რკინიგზის გადასასვლელებზე, საბორნე და სხვა გადასასვლელებზე მორიგეები უფლებამოსილია მისცეს მითითებები გზის მომხმარებლებს ამ გადასასვლელებზე და გადასასვლელებზე გადაადგილების წესის შესახებ, ხოლო გზის ტექნიკური მუშაკები - შესაბამისი საგზაო ნიშნებით მითითებულ სამუშაო ზონაში.
1.4. გზებზე დაფიქსირებულია ავტოტრანსპორტის მარჯვენა მოძრაობა.
მარჯვნიდან მოძრაობის პრინციპი დადგენილია საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ კანონშიც (მუხ. 22).
მარჯვენა მოძრაობის მიხედვით, დაპროექტებულია მანქანები (მძღოლის ადგილმდებარეობა, შესასვლელი და გასასვლელი კარები ავტობუსებში, ტროლეიბუსებში, ტრამვაიში), შენდება სატრანსპორტო საშუალებებისა და ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილების ორგანიზების მთელი საინჟინრო სისტემა, კეთდება გზები. მოძრაობის კონტროლის ტექნიკური საშუალებები (საგზაო ნიშნები, შუქნიშნები, საგზაო მონიშვნები).
მარჯვენა მოძრაობის პრინციპის მიხედვით, საგზაო მოძრაობის რეგლამენტი ადგენს, რომ ეკვივალენტური გზების კვეთაზე, ისევე როგორც სატრანსპორტო საშუალების ერთდროული გადაწყობის დროს, მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც (უახლოვდებიან) უფლება - წესი „მარჯვნივ დაბრკოლებას გზა დაუთმო“.
მარჯვენასაჭიანი მანქანების მანქანები გარკვეულ პრობლემას უქმნის რუსეთის გზებზე მოძრაობის უსაფრთხოებას და ძირითადად იმიტომ, რომ ეს გამოწვეულია მძღოლის ადგილიდან გზის ცუდი ხილვადობით მანევრების შესრულებისას, განსაკუთრებით გასწრებისას.
1.5. გზის მომხმარებლებმა უნდა მოიქცნენ ისე, რომ საფრთხე არ შეუქმნან მოძრაობას ან ზიანი არ მიაყენონ. აკრძალულია გზის ზედაპირის დაზიანება ან დაბინძურება, მოხსნა, დაბრკოლება, დაზიანება, საგზაო ნიშნების, შუქნიშნების და მოძრაობის ორგანიზების სხვა ტექნიკური საშუალებების უნებართვო დაყენება, გზაზე ისეთი ობიექტების დატოვება, რომლებიც ხელს უშლის მოძრაობას. პირი, რომელმაც შექმნა დაბრკოლება, ვალდებულია მიიღოს ყველა შესაძლო ზომა მის აღმოსაფხვრელად, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია, გამოიყენოს არსებული საშუალებები, რათა უზრუნველყოს მოძრაობის მონაწილეთა ინფორმირება საფრთხის შესახებ და აცნობოს პოლიციას.
ამ ნორმის პირველ წინადადებაში დაფიქსირებულია საგზაო მოძრაობის წესების ერთ-ერთი ძირითადი პრინციპი, რომლის განხორციელება საშუალებას იძლევა უზრუნველყოს საგზაო უსაფრთხოება და თავიდან აიცილოს უარყოფითი შედეგები ზიანის სახით, როგორც მორალური, ასევე მატერიალური. საფრთხე, საფრთხე, ზიანი და ა.შ. უკანონო სიტუაციები შეიძლება წარმოიშვას არა მხოლოდ გზის მომხმარებლების მიერ წესების კონკრეტული მოთხოვნების დარღვევის შედეგად, არამედ ნებისმიერი ქმედების შედეგად, რომელიც პირდაპირ არ არის დაკავშირებული წესების დაცვასთან. სწორედ ამას გულისხმობს კანონმდებელი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ზიანი შეიძლება მოხდეს როგორც მოქმედების, ასევე უმოქმედობის შედეგად და არ იყოს დაკავშირებული საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევასთან.
საგზაო მოძრაობის წესების კომენტარის მეორე ნაწილი გზის საფარის დაზიანებაზეა საუბარი. ასეთი დაზიანება უნდა იქნას გაგებული, როგორც "სავალი ნაწილის ზედაპირის განადგურება მექანიკური ზემოქმედების შედეგად (მძიმე საგნების ბუქსირება, მცოცავი ტრაქტორების გავლა) ან სხვა გზით (სავალი ნაწილის გაჩენა, ასფალტზე საწვავის და საპოხი მასალების დაღვრა. ტროტუარი და ა.შ.). )“.
მოძრაობისთვის დიდ დაბრკოლებებს ქმნის და აბინძურებს ბორბლიანი ტრაქტორების, სატვირთო მანქანების ჭუჭყიანი და სოფლის გზებიდან გადაადგილება, განსაკუთრებით ნალექის დროს (წვიმა, თოვლი და ა.შ.).
დაუდევრობით შექმნილი დაბრკოლება (გზაზე ჩამოვარდნილი ობიექტი, ტექნიკური გაუმართაობის გამო მოულოდნელად გაჩერებული მანქანა და ა.შ.) დაუყოვნებლად უნდა აღმოიფხვრას მისი შემქმნელი, რადგან ამ ჩარევას შეუძლია ავტომატურად შექმნას საგანგებო მდგომარეობა და გამოიწვიოს ავარიის.
ავტომანქანაზე, რომელიც თავად იქცა ჩარევის წყაროდ, აუცილებელია საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქის ჩართვა და ასევე ამ მანქანის დაცვა გადაუდებელი გაჩერების ნიშნით. აუცილებელია თავად განახორციელოთ აქტიური ქმედებები გზაზე არსებული დაბრკოლებების აღმოსაფხვრელად ან სხვა პირების მეშვეობით შეატყობინოთ ინციდენტის შესახებ საგზაო პოლიციის უახლოეს განყოფილებას.
1.6. პირები, რომლებიც არღვევენ წესებს, პასუხისმგებელნი არიან მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად.
ეს ნორმა სამართალდამცავ მუშაკს მიმართავს სხვა საკანონმდებლო ნორმებზე და მიუთითებს გზის მომხმარებელთა პასუხისმგებლობაზე საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის.
თანამდებობის პირების პასუხისმგებლობა საგზაო უსაფრთხოებისთვის.
თანამდებობის პირებს და სხვა პირებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მანქანების ტექნიკურ მდგომარეობასა და ექსპლუატაციაზე, ეკრძალებათ:
1) ხაზის გაშვება გაუმართავი სატრანსპორტო საშუალებების, რომლებთანაც მათი ექსპლუატაცია აკრძალულია, ან გადაკეთებულია შესაბამისი ნებართვის გარეშე, ან არ არის რეგისტრირებული დადგენილი წესით, ან არ გავლილი აქვს სახელმწიფო ტექნიკური ინსპექტირება;
2) ნება დართონ მძღოლებს, რომლებიც არიან ნასვამ მდგომარეობაში (ალკოჰოლური, ნარკოტიკული ან სხვა) მართონ სატრანსპორტო საშუალებები, წამლების ზემოქმედების ქვეშ, რომლებიც არღვევს რეაქციას და ყურადღებას, მტკივნეულ ან დაღლილ მდგომარეობაში, რომელიც საფრთხეს უქმნის მოძრაობის უსაფრთხოებას, რომლებსაც არ აქვთ სადაზღვევო პოლისი. სავალდებულო სამოქალაქო დაზღვევის სატრანსპორტო საშუალების მფლობელის პასუხისმგებლობა იმ შემთხვევებში, როდესაც კანონით დადგენილია მათი სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევის ვალდებულება, ან პირები, რომლებსაც არ აქვთ ამ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლება;
3) პირდაპირი ტრაქტორები და სხვა თვითმავალი მანქანები მუხლუხო ტრასებზე ასფალტისა და ცემენტ-ბეტონის საფარის მქონე გზებზე გადაადგილებისთვის.
თანამდებობის პირები და სხვა პირები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან გზების, დონის გადასასვლელების და სხვა საგზაო ნაგებობების მდგომარეობაზე, ვალდებულნი არიან:
2) შესაბამისი ტექნიკური საშუალებების, საინფორმაციო დაფებისა და მედიის საშუალებით საგზაო მოძრაობის მომხმარებლების ინფორმირება დაწესებული შეზღუდვების და საგზაო მოძრაობის ორგანიზებაში ცვლილებების შესახებ;
3) მიიღოს ზომები მოძრაობაში დაბრკოლებების დროულად აღმოსაფხვრელად, აკრძალოს ან შეზღუდოს მოძრაობა გზების გარკვეულ მონაკვეთებზე, როდესაც მათი გამოყენება საფრთხეს უქმნის მოძრაობის უსაფრთხოებას.
თანამდებობის პირები და სხვა პირები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან გზებზე სამუშაოს შესრულებაზე, ვალდებულნი არიან უზრუნველყონ მოძრაობის უსაფრთხოება სამუშაო ადგილებზე. ეს ადგილები, ისევე როგორც უმოქმედო საგზაო მანქანები, სამშენებლო მასალები, კონსტრუქციები და ა.შ., რომელთა მოხსნა შეუძლებელია გზიდან, უნდა იყოს მონიშნული შესაბამისი საგზაო ნიშნებით, სახელმძღვანელო და დამცავი მოწყობილობებით, ხოლო ღამით და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში - დამატებით. წითელი ან ყვითელი სასიგნალო შუქებით.
გზაზე მუშაობის დასასრულს უზრუნველყოფილი უნდა იყოს სატრანსპორტო საშუალებებისა და ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხო გადაადგილება (დადგენილებით დამტკიცებული სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში დაშვების შესახებ ძირითადი დებულებების 12-14 და საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის თანამდებობის პირების მოვალეობები. მინისტრთა საბჭოს - რუსეთის ფედერაციის 1993 წლის 23 ოქტომბრის მთავრობა N 1090).
წესების დარღვევისთვის, ბრალის ხარისხისა და ფორმის მიხედვით, მავნე შედეგების არსებობასა და ბუნებაზე, შეიძლება წარმოიშვას დისციპლინური, ადმინისტრაციული, სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობა.
წესების დარღვევისთვის პასუხისმგებლობა შეიძლება დაეკისროს ნებისმიერ პირს, რომელმაც დაარღვია ისინი (მძღოლი, ფეხით მოსიარულე, მგზავრი, თანამდებობის პირი და ა.შ.). წესების დარღვევისთვის პირს შეიძლება დაეკისროს სისხლის სამართლის ან ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა მხოლოდ თექვსმეტი წლის ასაკის მიღწევის შემდეგ (მაგალითად, რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 264-ე მუხლი "სატრანსპორტო მოძრაობის წესების დარღვევა და ექსპლუატაცია. მანქანები").
გზის მომხმარებლების მიერ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევა შეიძლება განზრახ ან გაუფრთხილებლობით მოხდეს. განზრახ დანაშაულია, როდესაც პირმა, ვინც ჩაიდინა, იცოდა მისი ქმედების ან უმოქმედობის უკანონო ხასიათი, განჭვრიტა მისი მავნე შედეგები და სურდა ან განზრახ დაუშვა ეს შედეგები. ამ მხრივ ტიპიური მაგალითებია წესებით დადგენილი აკრძალვების დარღვევა (მანქანა ნასვამ მდგომარეობაში, გზის წითელ შუქნიშანზე გადაკვეთა და ა.შ.), ასევე წესებით გათვალისწინებული ვალდებულებების შეუსრულებლობა (მანქანის მართვისას). სატრანსპორტო საშუალება, თან გქონდეთ შესაბამისი საბუთები, გეკეთოთ ღვედი და ა.შ.).
„დანაშაული დაუდევრობით ჩადენილად ითვლება, თუ ჩადენილი პირი განჭვრეტდა მისი მოქმედების ან უმოქმედობის საზიანო შედეგების შესაძლებლობას, მაგრამ არასერიოზულად ითვლიდა მათ თავიდან აცილებას ან არ ითვალისწინებდა ასეთი შედეგების შესაძლებლობას, თუმცა უნდა და შეეძლო განჭვრეტა. მაგალითად, მანქანის მძღოლმა არ შეამცირა სიჩქარე ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის გავლისას, რომელზედაც ხალხი იყო, თვლიდა, რომ მას ექნება დრო გადაკვეთაზე გადაკვეთოს იმ მომენტამდე, როდესაც ფეხით მოსიარულეები გადაადგილდებიან. მძღოლმა არ გათვალა თავისი ქმედებები და, შედეგად, ფეხით მოსიარულეებს დაეჯახა "* (13).
დარღვევის შედეგები შეიძლება იყოს მხოლოდ მატერიალური და უმნიშვნელო, ანუ შეიძლება მოჰყვეს დისციპლინური, ადმინისტრაციული ან სამოქალაქო პასუხისმგებლობა.
მავნე შედეგების არსებობა ან არარსებობა მნიშვნელოვანია პასუხისმგებლობის ტიპის დასადგენად, რომლის წინაშეც შეიძლება მოყვეს დამნაშავე და ზემოქმედების ღონისძიების არჩევა.
ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა ეკისრება რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსით გათვალისწინებულ სამართალდარღვევებს, თუ ეს დარღვევები არ იწვევს სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობას.
საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი ადგენს ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის შემდეგ ტიპებს: გაფრთხილება, ჯარიმა, სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევა, ჩადენის ინსტრუმენტის ან ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საგანი, ადმინისტრაციული სამართალდარღვევა. დაკავება.
საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის ადმინისტრაციული სახდელის ყველაზე გავრცელებული სახეებია გაფრთხილება და ადმინისტრაციული ჯარიმები.
გაფრთხილება არის ადმინისტრაციული სასჯელის ზომა, რომელიც გამოხატულია ფიზიკური ან იურიდიული პირის ოფიციალური ცენზურის სახით; გაფრთხილებები გაიცემა წერილობით (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 3.4 მუხლი).
ადმინისტრაციული ჯარიმა არის ფულადი ჯარიმა, გამოხატული რუბლით და დადგენილია მოქალაქეებისთვის არაუმეტეს ხუთი ათასი რუბლის ოდენობით; თანამდებობის პირებისთვის - ორმოცდაათი ათასი რუბლი; იურიდიული პირებისთვის - მილიონი რუბლი. ადმინისტრაციული ჯარიმის ზომა არ შეიძლება იყოს ას რუბლზე ნაკლები (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 3.5 მუხლი).
ქვემოთ, ჩვენი წიგნის მეორე თავში, სიცხადისთვის მოცემულია ცხრილი იმ დანაშაულთა ჩამონათვალით, რომელთა ჩადენისთვისაც შეიძლება დაწესდეს სასჯელი გაფრთხილების, ადმინისტრაციული ჯარიმის, მართვის უფლების ჩამორთმევის სახით. მანქანა და ადმინისტრაციული დაკავება.
ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ჩამდენი პირისთვის ადრე მინიჭებული სპეციალური უფლების ჩამორთმევა დადგენილია ამ უფლებით სარგებლობის პროცედურის უხეში ან სისტემატური დარღვევისთვის; სპეციალური უფლების ჩამორთმევას ნიშნავს მოსამართლე (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 3.8 მუხლის 1 ნაწილი).
შევაჯამოთ ის ფაქტი, რომ მძღოლს შეიძლება ჩამოერთვას სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლება შემდეგი თხუთმეტი სამართალდარღვევის ჩადენის გამო:
1) სატრანსპორტო საშუალების მართვა სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრების გარეშე (12.2 მუხლის მე-2 ნაწილი) - ჯარიმა 2,5 ათასი რუბლის ოდენობით ან სატრანსპორტო საშუალებების მართვის უფლების ჩამორთმევა ერთიდან სამ თვემდე ვადით;
2) სატრანსპორტო საშუალების მართვა, რომლის წინა მხარეს არის მსუბუქი მოწყობილობები წითელი შუქებით ან წითელი ამრეკლი მოწყობილობებით, აგრეთვე მსუბუქი მოწყობილობები, რომელთა განათების ფერი და მუშაობის რეჟიმი არ აკმაყოფილებს ძირითადი დებულებების მოთხოვნებს. სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში დაშვებისა და საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად თანამდებობის პირების მოვალეობებისთვის (12.5 მუხლის მე-3 ნაწილი) - სატრანსპორტო საშუალებების მართვის უფლების ჩამორთმევა ექვსი თვიდან ერთ წლამდე ვადით ამ მოწყობილობებისა და მოწყობილობების ჩამორთმევით;
3) სატრანსპორტო საშუალების მართვა, რომელზედაც დამონტაჟებულია სპეციალური მსუბუქი ან ხმოვანი სიგნალების მიწოდების მოწყობილობები (გარდა ქურდობის სიგნალიზაციისა) ნებართვის გარეშე (გარდა ქურდობის სიგნალიზაციისა) (12.5 მუხლის მე-4 ნაწილი) - სატრანსპორტო საშუალებების მართვის უფლების ჩამორთმევა ვადით. ერთიდან წელიწადნახევარამდე ჩამორთმევით მითითებული მოწყობილობებით;
4) სპეციალური შუქის ან ხმის სიგნალების მიწოდებისთვის მოწყობილობების გამოყენება (გარდა ქურდობის სიგნალიზაციისა), როდესაც მანქანა მოძრაობს, დამონტაჟებულია შესაბამისი ნებართვის გარეშე (12.5 მუხლის მე-5 ნაწილი) - სატრანსპორტო საშუალებების მართვის უფლების ჩამორთმევა ვადით. წელიწადნახევარიდან ორ წლამდე ამ მოწყობილობების ჩამორთმევით;
5) სატრანსპორტო საშუალების მართვა, რომლის გარე ზედაპირებზე უკანონოდ არის გამოყენებული ოპერატიული სამსახურების მანქანების სპეციალური ფერადი სქემები (12.5 მუხლის მე-6 ნაწილი) - სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევა ერთიდან წელიწადნახევრამდე;
6) სატრანსპორტო საშუალების მართვა მძღოლის მიერ ნასვამ მდგომარეობაში ან სატრანსპორტო საშუალების კონტროლის გადაცემა ნასვამ მდგომარეობაში მყოფ პირზე (12.8 მუხლის 1 და 2 ნაწილები) - სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევა ერთი და ვადით. ნახევარიდან ორ წლამდე. 2008 წლის 1 იანვრიდან ხელოვნების მე-3 ნაწილი. 12.8, რომლის მიხედვითაც ხელოვნების 1 ან 2 ნაწილით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის განმეორებით ჩადენისთვის. 12.8 ითვალისწინებს სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევას სამი წლის ვადით;
7) სატრანსპორტო საშუალების დადგენილი სიჩქარის გადაჭარბება 60 კმ/სთ-ზე მეტით (12.9 მუხლის მე-4 ნაწილი) - ახლა ჯარიმა 300-დან 500 რუბლამდე ან სატრანსპორტო საშუალებების მართვის უფლების ჩამორთმევა ორიდან ოთხამდე ვადით. თვე, 2008 წლის 1 იანვრიდან ჯარიმა იქნება 2-დან 2,5 ათას რუბლამდე ან სატრანსპორტო საშუალებების მართვის უფლების ჩამორთმევა ოთხიდან ექვს თვემდე ვადით;
8) რკინიგზის ლიანდაგის გადაკვეთა რკინიგზის გადასასვლელის გარეთ, რკინიგზის გადასასვლელზე შესვლა დახურული ან დახურული კარიბჭით ან ამკრძალავი შუქნიშნით ან გადაკვეთის ოფიცერით, აგრეთვე რკინიგზის გადასასვლელთან გაჩერება ან გაჩერება (მუხ. 12.10). - ჯარიმა 500 რუბლის ოდენობით ან სატრანსპორტო საშუალებების მართვის უფლების ჩამორთმევა სამიდან ექვს თვემდე ვადით. 2008 წლის 1 იანვრიდან ხელოვნების მე-3 ნაწილი. 12.10, რომლის მიხედვითაც ხელოვნების 1 ნაწილით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის განმეორებით ჩადენისთვის. 12.10 ითვალისწინებს სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევას ერთი წლის ვადით;
9) საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევით გასასვლელი გზის მხარეს, რომელიც განკუთვნილია შემხვედრი მოძრაობისთვის, გარდა ხელოვნების მე-3 ნაწილით გათვალისწინებული შემთხვევებისა. 12.15 (ტრამვაის ლიანდაგზე საპირისპირო მიმართულებით გასვლა, აგრეთვე საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევით გასვლა შემავალი მოძრაობისთვის განკუთვნილი გზის მხარეს, დაკავშირებული შემობრუნებით, მარცხნივ მოხვევით ან დაბრკოლების გვერდის ავლით) (ნაწილი 4 მუხ.12.15) - სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევა ოთხიდან ექვს თვემდე ვადით;
10) სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილებაში უპირატესობის მინიჭება, რომელსაც აქვს სპეციალური ფერის სქემები, წარწერები და აღნიშვნები, რომლებიც გამოიყენება გარე ზედაპირებზე, ცისფერი მოციმციმე შუქით და ერთდროულად ჩართული სპეციალური ხმის სიგნალით (12.17 მუხლის მე-2 ნაწილი). რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი) - ჯარიმა 300-დან 500 რუბლამდე ან სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევა ერთიდან სამ თვემდე ვადით;
11) მოცულობითი და მძიმე ტვირთის გადაზიდვა სპეციალური ნებართვისა და სპეციალური უღელტეხილის გარეშე, აგრეთვე სპეციალური ნებართვით განსაზღვრული მარშრუტიდან გადახრით (12.21.1 მუხლის 1 ნაწილი) – ჯარიმა მძღოლისთვის ოდენობით. 2-დან 2,5 ათას რუბლამდე ან მანქანების მართვის უფლების ჩამორთმევა ოთხიდან ექვს თვემდე ვადით; ტრანსპორტირებაზე პასუხისმგებელი თანამდებობის პირებისთვის - ჯარიმა 15-დან 20 ათას რუბლამდე; იურიდიული პირებისთვის - ჯარიმა 400-დან 500 ათას რუბლამდე. ნაყარი საქონლის ტრანსპორტირება, რომელიც აღემატება სპეციალურ ნებართვაში მითითებულ ზომებს 10 სანტიმეტრზე მეტით (12.21.1 მუხლის მე-2 ნაწილი) - მძღოლისთვის ჯარიმა 1,5-დან 2 ათას რუბლამდე ან სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევა. ორიდან ოთხ თვემდე პერიოდი; ტრანსპორტირებაზე პასუხისმგებელი თანამდებობის პირებისთვის - ჯარიმა 10-დან 15 ათას რუბლამდე; იურიდიული პირებისთვის - ჯარიმა 250-დან 400 ათას რუბლამდე;
12) სახიფათო ტვირთის გადაზიდვა მძღოლის მიერ, რომელსაც არ აქვს სახიფათო ტვირთის გადამზიდავი სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლების მომზადების სერთიფიკატი, სახიფათო ტვირთის გადაზიდვაზე სატრანსპორტო საშუალების მიღების მოწმობა, გადაზიდვის ნებართვა, გადაზიდვის შეთანხმებული მარშრუტი ან საშიშროების საინფორმაციო სისტემის გადაუდებელი ბარათი, რომელიც გათვალისწინებულია სახიფათო ტვირთის გადაზიდვის წესებით, აგრეთვე საშიში ტვირთის გადაზიდვის სატრანსპორტო საშუალებაზე, რომლის დიზაინი არ აკმაყოფილებს სახიფათო ტვირთის გადაზიდვის წესების მოთხოვნებს ან რომლებზედაც არ არსებობს საფრთხის საინფორმაციო სისტემის ელემენტები ან აღჭურვილობა ან საშუალებები, რომლებიც გამოიყენება სახიფათო ტვირთის გადაზიდვისას ავარიის შედეგების აღმოსაფხვრელად, ან ამ წესებით გათვალისწინებული სახიფათო ტვირთის გადაზიდვის პირობების შეუსრულებლობა. 12.21.2 მუხლის 1 ნაწილი) - ჯარიმა მძღოლისთვის 2-დან 2,5 ათას რუბლამდე ან სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევა ოთხიდან ექვს თვემდე ვადით; ტრანსპორტირებაზე პასუხისმგებელი თანამდებობის პირებისთვის - ჯარიმა 15-დან 20 ათას რუბლამდე; იურიდიული პირებისთვის - ჯარიმა 400-დან 500 ათას რუბლამდე;
13) საგზაო მოძრაობის წესების ან სატრანსპორტო საშუალების მუშაობის წესების დარღვევა, რამაც გამოიწვია დაზარალებულის ჯანმრთელობის მცირე დაზიანება (12.24 მუხლის 1 ნაწილი) - ჯარიმა 500-დან 800 რუბლამდე (2008 წლის 1 იანვრიდან - 1-დან). 1,5 ათას რუბლამდე) ან სატრანსპორტო საშუალებების მართვის უფლების ჩამორთმევა სამიდან ექვს თვემდე ვადით (2008 წლის 1 იანვრიდან - ერთი წლიდან ერთნახევარ წლამდე). საგზაო მოძრაობის წესების ან სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის წესების დარღვევა, რამაც გამოიწვია მსხვერპლის ჯანმრთელობისთვის საშუალო სიმძიმის ზიანი (მუხ. 12.24 მე-2 ნაწილი) - ჯარიმა 1,5-დან 2,5 ათას რუბლამდე (იანვრიდან). 2008 წლის 1 - 2-დან 2,5 ათას რუბლამდე) ან სატრანსპორტო საშუალებების მართვის უფლების ჩამორთმევა ექვსი თვიდან ერთ წლამდე ვადით (2008 წლის 1 იანვრიდან - ერთი და ნახევარიდან ორ წლამდე);
14) მძღოლის მიერ პოლიციელის კანონიერი მოთხოვნის შეუსრულებლობა ნასვამ მდგომარეობაში სამედიცინო შემოწმების გავლის შესახებ (მუხლი 12.26) - სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევა წელიწადნახევრიდან ორ წლამდე;
15) მძღოლი, მოძრაობის წესების დარღვევით, ტოვებს საგზაო შემთხვევის ადგილს, რომლის მონაწილეც იყო, (12.27 მუხლის მე-2 ნაწილი) - ჯარიმა 1-დან 1,5 ათას რუბლამდე (1 იანვრიდან). 2008 წელი - ჯარიმა არ იქნება), სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევა ექვსი თვიდან ერთ წლამდე ვადით (2008 წლის 1 იანვრიდან - წელიწადნახევრამდე) ან ადმინისტრაციული პატიმრობა თხუთმეტამდე ვადით. დღეები. 2008 წლის 1 იანვრიდან, ხელოვნების ახალი მე-3 ნაწილი. 12.27, რომლის მიხედვითაც საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნის შეუსრულებლობა, რომელიც კრძალავს მძღოლს ალკოჰოლური სასმელების, ნარკოტიკული ან ფსიქოტროპული ნივთიერებების გამოყენებას ავტოსაგზაო შემთხვევის შემდეგ, რომელშიც ის მონაწილეობდა, ან მას შემდეგ, რაც მანქანა გააჩერეს მოთხოვნით. პოლიციის თანამშრომელი უფლებამოსილი თანამდებობის პირის წინაშე გამოკითხვა ინტოქსიკაციის მდგომარეობის დადგენის მიზნით ან სანამ უფლებამოსილი თანამდებობის პირი მიიღებს გადაწყვეტილებას ასეთი შემოწმებისგან გათავისუფლების შესახებ, გამოიწვევს სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევას ერთი და ნახევარი ვადით. ორი წელი.
ადმინისტრაციული პატიმრობა გულისხმობს დამნაშავის საზოგადოებისგან იზოლირებულ შენახვას და დადგენილია 15 დღემდე ვადით; ადმინისტრაციულ დაკავებას ნიშნავს მოსამართლე (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 3.9 მუხლი).
იმ შემთხვევებში, როდესაც საგზაო მოძრაობის დარღვევები სისხლის სამართლის ხასიათს ატარებს, მათ ჩადენისთვის პასუხისმგებლობა გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 264-ე მუხლით "სატრანსპორტო მოძრაობის წესების დარღვევა და მანქანების ექსპლუატაცია", რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 268. ტრანსპორტის უსაფრთხო მუშაობის უზრუნველყოფის წესების დარღვევა“, ხოლო სამხედრო მოსამსახურეებისთვის -. მათი ჩადენისთვის გათვალისწინებულია შემდეგი სახის სასჯელები:
1) თავისუფლების შეზღუდვა,
4) თავისუფლების აღკვეთა განსაზღვრული ვადით,
5) გარკვეული თანამდებობის დაკავების ან გარკვეული საქმიანობით დაკავების უფლების ჩამორთმევა;
6) სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევა.
თავისუფლების შეზღუდვა გულისხმობს მსჯავრდებულის შენახვას, რომელმაც 18 წელს მიაღწია სასამართლოს მიერ გამოტანილი განაჩენის გამოტანის დროისთვის, საზოგადოებისგან იზოლაციის გარეშე, მასზე ზედამხედველობის პირობებში (რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 53-ე მუხლი). .
დაკავება გულისხმობს მსჯავრდებულის საზოგადოებისგან მკაცრი იზოლაციის პირობებში შენახვას არა უმეტეს ექვსი თვის ვადით; სამხედრო მოსამსახურეები დაკავებას საგუშაგოში იხდიან (რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 54-ე მუხლი - დაპატიმრება).
სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევა ასევე გამოიყენება, როგორც დამატებითი სასჯელი რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 264-ე მუხლით გათვალისწინებული დანაშაულისთვის. ამ მუხლის სანქციები შემდეგია. პირის მიერ მანქანის, ტრამვაის ან სხვა მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების (ტროლეიბუსი, ტრაქტორი, მოტოციკლი და ა.შ.) საგზაო მოძრაობის ან ექსპლუატაციის წესების დარღვევა, რაც გაუფრთხილებლობით იწვევს ადამიანის ჯანმრთელობას სერიოზულ ზიანს, შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 264-ე მუხლის პირველი ნაწილი ისჯება თავისუფლების შეზღუდვით ვადით ხუთ წლამდე, ან დაპატიმრებით სამიდან ექვს თვემდე ან თავისუფლების აღკვეთით ვადით ორ წლამდე. სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევით ან სამ წლამდე ვადით.
რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 264-ე მუხლის მე-2 ნაწილის შესაბამისად ადამიანის სიკვდილის შემთხვევაში, პირი, რომელმაც დაარღვია მოძრაობის წესები ან სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობის წესები, ისჯება თავისუფლების აღკვეთით ხუთ წლამდე ვადით ჩამორთმევით. სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლებით სამ წლამდე.
ორი ან მეტი ადამიანის გარდაცვალების შემთხვევაში, რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 264-ე მუხლის მე-3 ნაწილის შესაბამისად, დამნაშავეს თავისუფლება ეხსნება შვიდ წლამდე ვადით სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევით. სამ წლამდე.
მოძრაობის უსაფრთხოების წესების, მგზავრების, ფეხით მოსიარულეთა და გზის სხვა მომხმარებლების მიერ სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის სხვა წესების დარღვევა (გარდა სატრანსპორტო საშუალებების მართული პირებისა), თუ ეს გაუფრთხილებლობით იწვევს ადამიანის ჯანმრთელობას მძიმე დაზიანებას, ადამიანის სიკვდილს, რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 268-ე მუხლის შესაბამისად აღიარებულია დანაშაულად და სანქციები აქ არის:
1) მძიმე ზიანის მიყენების შემთხვევაში რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 268-ე მუხლის 1-ლი ნაწილის შესაბამისად - თავისუფლების შეზღუდვა სამ წლამდე, ან დაპატიმრება ორიდან ოთხ თვემდე ვადით, ან თავისუფლების აღკვეთა ვადით ორი წელი;
2) პირის გარდაცვალებისას რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 268-ე მუხლის მე-2 ნაწილის შესაბამისად - თავისუფლების შეზღუდვა ხუთ წლამდე ან თავისუფლების აღკვეთა იმავე ვადით;
3) ორი ან მეტი ადამიანის გარდაცვალებისას რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 268-ე მუხლის მე-3 ნაწილის შესაბამისად - თავისუფლების აღკვეთა შვიდ წლამდე.
ავარიის შედეგად მიყენებული ზიანის ანაზღაურების (ზარალის) ზოგადი საკითხები რეგულირდება სამოქალაქო კანონმდებლობით.
რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის ნორმებში ჩვენ ვერ ვნახავთ "ზარალის" კონკრეტულ განმარტებას, თუმცა, მისი ანაზღაურების პროცედურა რეგულირდება რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 59-ე თავში სათაურით "ვალდებულებები, როგორც ზიანის მიყენების შედეგი“.
სამართალმცოდნეები აღნიშნავენ, რომ ქონებრივი ზიანი სამოქალაქო სამართალში ნიშნავს სუბიექტური საკუთრების უფლების, კანონიერად დაცული ინტერესის ან სხვა ქონებრივი სარგებლის შემცირებას, რაც იწვევს დაზარალებულს მატერიალურ (ქონებრივ) ზარალს * (14).
ზიანი იყოფა: ფიზიკურ, ქონებრივ და მორალურ, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ სისხლის სამართლის პროცესში ზიანი ანაზღაურდება მხოლოდ დანაშაულის ჩადენის შედეგად.
ფიზიკური დაზიანება არის ჯანმრთელობის დარღვევა, რომელიც იწვევს სხეულის დაზიანებას, ფიზიკურ და ფსიქიკურ ტანჯვას.
ქონებრივი ზიანი - ქონების ქურდობა, მატერიალური ფასეულობების დაზიანება და (ან) განადგურება, მათი შემცირება.
ამასთან, "ქონებრივი ზიანის" კონცეფცია ყველაზე ხშირად განიხილება უფრო ფართოდ - ეს ასევე უნდა მოიცავდეს რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის მე-15 მუხლში ნახსენებ ზარალს: კრედიტორის (დაზარალებულის) ქონების დაკარგვას, ასევე ხარჯებს. რომ პირმა, რომლის უფლებაც დაირღვა, გააკეთა ან უნდა გააკეთოს დარღვეული უფლების აღდგენა, მათ შორის მიუღებელი შემოსავლის ჩათვლით, რომელიც ამ პირმა მიიღო სამოქალაქო ბრუნვის ნორმალურ პირობებში, თუ მისი უფლება არ დაირღვა (მოგების დაკარგვა) (ნაწილი რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის მე-15 მუხლის 2).
მორალური ზიანი - პირის მორალური და ფიზიკური ტანჯვა (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 151, 1099-1101 მუხლები). ამ შემთხვევაში ინდივიდი შეიძლება აღიარებულ იქნეს მსხვერპლად, განურჩევლად ქმედუნარიანობის ხარისხისა, ასაკის, ფიზიკური თუ ფსიქიკური მდგომარეობის გამო.
შესაბამისად, ფიზიკური პირი, როგორც წესი, სისხლის სამართლის საქმეში ამ ტიპის საქმეებში ჯერ დაზარალებულად, შემდეგ კი სამოქალაქო მოსარჩელედ უნდა იყოს აღიარებული. ამასთან, თუ ფიზიკურ პირს მხოლოდ ფიზიკური ზიანი მიადგა (მას არ სურს მორალური ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნა), მაშინ ის შეიძლება მხოლოდ მსხვერპლად აღიაროს.
მხოლოდ ის ზიანი, რომელიც გამოწვეულია უკანონო და დამნაშავე ქმედებებით, ექვემდებარება კომპენსაციას (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 1064-ე მუხლი). თუმცა არის კანონიერი ქმედებებით მიყენებული ზიანის ანაზღაურების, ასევე ბრალის გარეშე მიყენებული ზიანის ანაზღაურების შემთხვევები. ზიანის ანაზღაურებაზე უარის თქმა შეიძლება, თუ ზიანი მიაყენეს მსხვერპლის მოთხოვნით ან თანხმობით, ხოლო დამრღვევის ქმედებები არ არღვევს საზოგადოების მორალურ პრინციპებს.
ქონებრივი ზიანი ექვემდებარება სრულად ანაზღაურებას ზიანის მიმყენებელი პირის მიერ. თუმცა კანონით შეიძლება დადგინდეს შემთხვევებიც, როდესაც: ზიანი არ ექვემდებარება ანაზღაურებას მთლიანად, არამედ ნაწილობრივ; პირიქით, დადგინდა ზიანის გამომწვევი ვალდებულება, გადაუხადოს დაზარალებულებს ზიანის ანაზღაურებაზე მეტი კომპენსაცია; ზიანის ანაზღაურების ვალდებულება შეიძლება დაეკისროს პირს, რომელიც არ არის მისი მიმყენებელი.
რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსი პირდაპირ კლასიფიცირებს აუცილებელ თავდაცვას (სამოქალაქო კოდექსის 1066-ე მუხლი), უკიდურეს აუცილებლობას () იმ შემთხვევების რაოდენობას, როდესაც კანონიერი ქმედებებით გამოწვეული ზიანი ექვემდებარება ანაზღაურებას. თუმცა, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ასეთი ზიანის მიყენების გარემოებების გათვალისწინებით, სასამართლოს შეუძლია დააკისროს მისი ანაზღაურების ვალდებულება მესამე პირს, რომლის ინტერესებშიც მოქმედებდა ზიანის მიმყენებელი პირი, ან გათავისუფლდეს კომპენსაციისგან. ზიანისათვის მთლიანად ან ნაწილობრივ როგორც ამ მესამე პირს, ასევე ზიანის მიმყენებელს.
რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსი ითვალისწინებდა ზიანის ნაწილობრივი საკუთრების ანაზღაურების ორ შემთხვევას:
ა) ზიანის ანაზღაურება იმ პირის მიერ, რომელმაც დააზღვია თავისი პასუხისმგებლობა დაზარალებულის სასარგებლოდ. ასეთი პირი, იმ შემთხვევაში, თუ სადაზღვევო ანაზღაურება არ არის საკმარისი მიყენებული ზიანის სრულად ასანაზღაურებლად, ფარავს სხვაობას სადაზღვევო ანაზღაურებასა და ზარალის რეალურ ოდენობას შორის (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 1072-ე მუხლი);
ბ) არასრულწლოვანთა (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 1073, 1074 მუხლები) და ქმედუუნარო პირების მიერ მიყენებული ზიანის ანაზღაურება (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 1076-ე მუხლი).
მესამე პირებს ქონებრივი ზიანის ანაზღაურების ვალდებულების დაკისრების შემთხვევების რიცხვი მოიცავს შემდეგს:
ა) იურიდიული პირის ან მოქალაქის თანამშრომლების ან ბიზნეს საზოგადოებების, ამხანაგობებისა და საწარმოო კოოპერატივების წევრების მიერ მიყენებული ზიანი მათი შრომითი (სამსახურებრივი, სამსახურებრივი) მოვალეობების შესრულებისას, აგრეთვე სამეწარმეო, საწარმოო ან სხვა საქმიანობის განხორციელებისას. პარტნიორობა ან კოოპერატივი ();
ბ) სახელმწიფო ორგანოების, ადგილობრივი ხელისუფლების ან ამ ორგანოების თანამდებობის პირების უკანონო ქმედებების (უმოქმედობის) შედეგად მიყენებული ზიანი.
ამასთან დაკავშირებით, ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ ავტომობილი შეიძლება ეკუთვნოდეს სახელმწიფო (ან მუნიციპალურ) სტრუქტურას, ხოლო ავარიის შემთხვევაში და ასეთი სატრანსპორტო საშუალების მფლობელი და სამოქალაქო მოპასუხე შეიძლება იყოს სახელმწიფო, რომელიც წარმოდგენილია მის მიერ. სხეულები. სწორედ ამ მიზეზით, კანონი ასევე ადგენს სახელმწიფოს პასუხისმგებლობას ზიანისათვის. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ ასეთი პასუხისმგებლობა შეზღუდულია (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 400-ე მუხლის 1-ლი პუნქტი და რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 401-ე მუხლის მე-3 პუნქტი).
ამ შემთხვევაში, გაზრდილი საფრთხის წყაროს მფლობელი შეიძლება სასამართლომ გაათავისუფლოს პასუხისმგებლობისგან მთლიანად ან ნაწილობრივ რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 1083-ე მუხლით გათვალისწინებული საფუძვლებით:
1. თუ ზიანის გაჩენას ან გაზრდას შეუწყო ხელი თავად დაზარალებულის უხეში დაუდევრობამ, დაზარალებულისა და დამრღვევის ბრალეულობის ხარისხიდან გამომდინარე, კომპენსაციის ოდენობა უნდა შემცირდეს.
2. დაზარალებულის უხეში გაუფრთხილებლობისა და ზიანის გამომწვევის ბრალის არარსებობის შემთხვევაში, როდესაც მისი პასუხისმგებლობა წარმოიშობა მისი ბრალის მიუხედავად (კერძოდ, სატრანსპორტო საშუალების გამოყენებისას), უნდა შემცირდეს კომპენსაციის ოდენობა ან კომპენსაცია. ზიანის უარყოფა შეიძლება, თუ კანონით სხვა რამ არ არის გათვალისწინებული. ამასთან, მოქალაქის სიცოცხლის ან ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენების შემთხვევაში ზიანის ანაზღაურებაზე უარის თქმა დაუშვებელია. გარდა ამისა, დაზარალებულის დანაშაული არ არის გათვალისწინებული დამატებითი ხარჯების ანაზღაურებისას, მარჩენალის გარდაცვალებასთან დაკავშირებული ზიანის ანაზღაურებისას, ასევე დაკრძალვის ხარჯების ანაზღაურებისას.
3. სასამართლოს შეუძლია შეამციროს მოქალაქის მიერ მიყენებული ზიანის ანაზღაურების ოდენობა მისი ქონებრივი მდგომარეობის გათვალისწინებით (გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ზიანი მიყენებულია განზრახ ჩადენილ ქმედებით).
გაზრდილი საფრთხის წყაროების მფლობელები სოლიდარულად პასუხობენ ამ წყაროების (სატრანსპორტო საშუალებების შეჯახება და ა.შ.) მესამე პირებთან ურთიერთქმედების შედეგად მიყენებულ ზიანს, ზემოთ ჩამოთვლილი საფუძვლებით.
ზიანის მიმყენებელს, რომელმაც აანაზღაურა ერთობლივად მიყენებული ზიანი, უფლება აქვს ყოველი სხვა ზიანის მიმყენებლისგან მოითხოვოს დაზარალებულისთვის გადახდილი კომპენსაციის წილი თითოეული ზიანის მიმყენებლის დანაშაულის ხარისხის შესაბამისი ოდენობით. . თუ ზიანის მომტანი მხარის დანაშაულის ხარისხი ვერ დადგინდა, ეს წილები აღიარებულია თანაბარი (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 1081-ე მუხლი).
ეს არის ძირითადი დებულებები გაზრდილი საფრთხის წყაროს მფლობელის პასუხისმგებლობის შესახებ ზიანის მიყენებისთვის.
წესებში გამოყენებულია შემდეგი ძირითადი ცნებები და ტერმინები:
"საავტომობილო გზა" - გზა, რომელიც მონიშნულია 5.1 ნიშნით ** და აქვს სავალი ნაწილი მოძრაობის თითოეული მიმართულებისთვის, ერთმანეთისგან გამოყოფილი გამყოფი ზოლით (და არარსებობის შემთხვევაში, გზის ღობით), კვეთების გარეშე, იმავე დონეზე სხვასთან. გზები, სარკინიგზო ან ტრამვაის ბილიკები, სასეირნო ან ველოსიპედის ბილიკები. (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2005 წლის 14 დეკემბრის N 767 დადგენილებით)
"საგზაო მატარებელი" - ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც დაკავშირებულია მისაბმელთან (ებ)თან. (დამატებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2003 წლის 25 სექტემბრის N 595 დადგენილებით)
„ველოსიპედი“ ნიშნავს სატრანსპორტო საშუალებას, გარდა ინვალიდის ეტლებისა, რომელსაც აქვს ორი ან მეტი ბორბალი და მოძრაობს მასზე მყოფი ადამიანების კუნთოვანი ძალით.
„მძღოლი“ - პირი, რომელიც მართავს სატრანსპორტო საშუალებებს, მძღოლი, რომელიც მართავს ბორკილებს, აჯახებს ან ნახირს გზის გასწვრივ. მართვის მომზადების წვრთნა მძღოლს უტოლდება.
„იძულებითი გაჩერება“ – სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის შეწყვეტა მისი ტექნიკური გაუმართაობის ან გადაზიდული ტვირთით გამოწვეული საფრთხის, მძღოლის (მგზავრის) მდგომარეობის ან გზაზე დაბრკოლების გამოჩენის გამო.
"მთავარი გზა" - გზა, რომელიც მონიშნულია 2.1, 2.3.1-2.3.7 ან 5.1 ნიშნებით, გადაკვეთასთან (მიმდებარედ), ან მყარი ზედაპირის მქონე გზა (ასფალტი და ცემენტის ბეტონი, ქვის მასალები და ა.შ.) დაუსფალტებელთან მიმართებაში ან მიმდებარე ტერიტორიებიდან გასასვლელებთან მიმართებაში ნებისმიერ გზაზე. მეორად გზაზე მოასფალტებული მონაკვეთის არსებობა გადაკვეთის წინ უშუალოდ არ აქცევს მას მნიშვნელობით გადაკვეთის ტოლფასს. (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2005 წლის 14 დეკემბრის N 767 დადგენილებით)
„დღის განათება“ - გარე განათების მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია მოძრავი მანქანის ხილვადობის გასაუმჯობესებლად წინა მხრიდან დღის საათებში. (დამატებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 05/10/2010 N 316 დადგენილებით)
„გზა“ - მიწის ზოლი ან ხელოვნური ნაგებობის ზედაპირი, აღჭურვილი ან ადაპტირებული და გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისთვის. გზა მოიცავს ერთ ან მეტ სავალ ნაწილს, ასევე ტრამვაის ხაზებს, ტროტუარებს, მხრებს და გამყოფ ზოლებს, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.
"საგზაო მოძრაობა" - სოციალური ურთიერთობების ერთობლიობა, რომელიც წარმოიქმნება სატრანსპორტო საშუალებების დახმარებით ან მათ გარეშე გზაზე ადამიანებისა და საქონლის გადაადგილების პროცესში. (დამატებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2001 წლის 24 იანვრის N 67 დადგენილებით)
„საგზაო შემთხვევა“ – მოვლენა, რომელიც მოხდა გზაზე სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისას და მისი მონაწილეობით, რომელშიც დაიღუპა ან დაშავდა ადამიანები, დაზიანდა მანქანები, კონსტრუქციები, საქონელი ან მიყენებული სხვა მატერიალური ზიანი. (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2001 წლის 24 იანვრის N 67 დადგენილებით)
__________________
* შემდგომში - წესები.
"რკინიგზის გადასასვლელი" - გზის გადაკვეთა რკინიგზის ლიანდაგთან იმავე დონეზე.
„მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალება“ – საზოგადოებრივი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალება (ავტობუსი, ტროლეიბუსი, ტრამვაი), რომელიც განკუთვნილია გზებზე ადამიანების გადასაყვანად და დადგენილ მარშრუტზე განსაზღვრული გაჩერებებით. (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2003 წლის 25 სექტემბრის N 595 დადგენილებით)
„ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალება“ ნიშნავს სატრანსპორტო საშუალებას, გარდა მოპედისა, რომელსაც მართავს ძრავა. ტერმინი ასევე ეხება ნებისმიერ ტრაქტორს და თვითმავალ მანქანას.
"მოპედი" - ორ ან სამ ბორბლიანი მანქანა,
3 ამოძრავებს ძრავით, რომლის გადაადგილება არ აღემატება 50 სმ და აქვს მაქსიმალური საპროექტო სიჩქარე არაუმეტეს 50 კმ/სთ. ველოსიპედები გარე ძრავით, მოკიკი და მსგავსი მახასიათებლების მქონე სხვა მანქანები უტოლდება მოპედებს.
„მოტოციკლი“ - ორბორბლიანი ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალება გვერდითი მისაბმელით ან მის გარეშე. სამ და ოთხბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებები, რომელთა წონა არ აღემატება 400 კგ-ს, უტოლდება მოტოციკლებს.
"დასახლება" - განაშენიანებული ტერიტორია, რომლის შესასვლელები და გასასვლელები მითითებულია 5.23.1-5.26 ნიშნებით. (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2005 წლის 14 დეკემბრის N 767 დადგენილებით)
„არასაკმარისი ხილვადობა“ - გზის 300 მ-ზე ნაკლები ხილვადობა ნისლის, წვიმის, თოვლის და სხვა სახის პირობებში, აგრეთვე შებინდებისას.
"გასწრება" - ერთი ან რამდენიმე სატრანსპორტო საშუალების წინ ყოფნა, რომელიც დაკავშირებულია შემხვედრი მოძრაობისთვის განკუთვნილ ზოლში (სავალი ნაწილის) შესვლასთან, შემდეგ კი ადრე დაკავებულ ზოლში (სავალი ნაწილის მხარეს) დაბრუნებასთან. (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 05/10/2010 N 316 დადგენილებით)
"მხრები" - გზის ელემენტი, რომელიც უშუალოდ სავალი ნაწილის მიმდებარე აქვს მასთან იმავე დონეზე, რომელიც განსხვავდება დაფარვის ტიპის მიხედვით ან ხაზგასმულია 1.2.1 ან 1.2.2 მარკირებით, გამოიყენება გადაადგილებისთვის, გაჩერებისთვის და პარკირებისთვის. წესები. (დამატებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 14.12.2005 წლის N 767 დადგენილებით)
„შეზღუდული ხილვადობა“ - მძღოლის მიერ გზის ხილვადობა მოძრაობის მიმართულებით, შეზღუდული რელიეფით, გზის გეომეტრიული პარამეტრებით, მცენარეულობით, შენობებით, ნაგებობებით ან სხვა ობიექტებით, მათ შორის სატრანსპორტო საშუალებებით. (დამატებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 05/10/2010 N 316 დადგენილებით)
„საგზაო მოძრაობის საშიშროება“ - საგზაო მოძრაობის დროს წარმოქმნილი სიტუაცია, რომლის დროსაც მოძრაობის გაგრძელება იმავე მიმართულებით და იმავე სიჩქარით ქმნის საგზაო შემთხვევის საფრთხეს. (დამატებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2003 წლის 25 სექტემბრის N 595 დადგენილებით)
"საშიში ტვირთი" - ნივთიერებები, მათგან დამზადებული პროდუქტები, სამრეწველო და სხვა ეკონომიკური საქმიანობის ნარჩენები, რომლებსაც თანდაყოლილი თვისებების გამო შეუძლიათ საფრთხე შეუქმნან ადამიანის სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას ტრანსპორტირებისას, ზიანი მიაყენონ გარემოს, დააზიანოს ან გაანადგუროს მატერიალური ფასეულობები. (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 24.01.2001 N 67 დადგენილებით; 10.05.2010 N 316)
„წამყვანი“ - სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა გამვლელი სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარეზე მეტი სიჩქარით. (დამატებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 05/10/2010 N 316 დადგენილებით)
„ბავშვთა ჯგუფის ორგანიზებული ვაგონი“ – სკოლამდელი და სასკოლო ასაკის ორი ან მეტი ბავშვის სპეციალური ვაგონი, რომელიც ხორციელდება ელექტროძრავიანი ავტომობილით, რომელიც არ არის მარშრუტი. (დამატებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2001 წლის 24 იანვრის N 67 დადგენილებით)
"ორგანიზებული კოლონა" - სამი ან მეტი ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების ჯგუფი მიყოლებით ერთმანეთის მიყოლებით იმავე ზოლში მუდმივად ანთებული ფარებით, რომელსაც თან ახლავს სათავე მანქანა გარე ზედაპირებზე სპეციალური ფერის სქემებით და ცისფერი და წითელი ფერების მოციმციმე შუქურებით. . (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2005 წლის 14 დეკემბრის N 767 დადგენილებით)
"ორგანიზებული საფეხმავლო სვეტი" - ადამიანთა ჯგუფი, რომელიც დანიშნულია წესების 4.2 პუნქტის შესაბამისად, გზის გასწვრივ ერთი მიმართულებით ერთობლივად მოძრავი.
„გაჩერება“ - სატრანსპორტო საშუალების მიზანმიმართული გაჩერება 5 წუთამდე ვადით, ასევე მეტი ვადით, თუ ეს აუცილებელია მგზავრების ჩამოსასვლელად ან გადმოსასვლელად ან სატრანსპორტო საშუალების ჩატვირთვა-გადმოტვირთვისთვის.
„მგზავრი“ - პირი, მძღოლის გარდა, რომელიც იმყოფება სატრანსპორტო საშუალებში (მასზე), ასევე პირი, რომელიც შედის მანქანაში (ზის მასზე) ან გამოდის სატრანსპორტო საშუალებიდან (ჩამოდის). (დამატებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2001 წლის 24 იანვრის N 67 დადგენილებით)
"გზაჯვარედინი" - იმავე დონეზე გზების გადაკვეთის, საყრდენი ან განშტოების ადგილი, რომელიც შემოიფარგლება წარმოსახვითი ხაზებით, რომლებიც აკავშირებს, შესაბამისად, საპირისპირო, კვეთის ცენტრიდან ყველაზე შორს, სავალი ნაწილის გამრუდების დასაწყისი. მიმდებარე ტერიტორიებიდან გასასვლელები არ განიხილება კვეთად.
„ზოლის შეცვლა“ - დაკავებული ზოლის ან დაკავებული ზოლის დატოვება მოძრაობის თავდაპირველი მიმართულების შენარჩუნებით. (დამატებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2003 წლის 25 სექტემბრის N 595 დადგენილებით)
„ქვეითად მოსიარულე“ – პირი, რომელიც იმყოფება სატრანსპორტო საშუალების გარეთ გზაზე და არ მუშაობს მასზე. ინვალიდის ეტლში მოძრავი პირები ძრავის გარეშე, მართავენ ველოსიპედს, მოპედს, მოტოციკლს, ატარებენ ციგას, ეტლს, ბავშვის ან ინვალიდის ეტლს უტოლდება ფეხით მოსიარულეებს.
"საცალფეხო გადასასვლელი" - სავალი ნაწილის მონაკვეთი, რომელიც აღინიშნება 5.19.1, 5.19.2 და (ან) ნიშნებით 1.14.1 და 1.14.2 * და გამოყოფილია გზის გასწვრივ ქვეითთა გადაადგილებისთვის. მარკირების არარსებობის შემთხვევაში, საცალფეხო გადასასვლელის სიგანე განისაზღვრება მანძილით 5.19.1 და 5.19.2 ნიშნებს შორის. (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2001 წლის 24 იანვრის N 67 დადგენილებით; 2005 წლის 14 დეკემბრის N 767)
„ზოლი“ - სავალი ნაწილის ნებისმიერი გრძივი ზოლი, მონიშნული ან არა მონიშნული ნიშნულებით და აქვს საკმარისი სიგანე სატრანსპორტო საშუალებების ერთ ზოლში გადაადგილებისთვის.
„უპირატესობა (პრიორიტეტი)“ - პრიორიტეტული მოძრაობის უფლება დანიშნულ მიმართულებით სხვა გზის მომხმარებლებთან მიმართებაში.
„დაბრკოლება“ - სტაციონარული ობიექტი ზოლში (გაუმართავი ან დაზიანებული სატრანსპორტო საშუალება, დეფექტი გზის სავალ ნაწილზე, უცხო საგნები და ა.შ.), რომელიც არ იძლევა ამ ზოლის გასწვრივ მოძრაობის გაგრძელების საშუალებას. (დამატებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 05/10/2010 N 316 დადგენილებით)
საცობი ან ამ ზოლში წესების მოთხოვნების შესაბამისად გაჩერებული სატრანსპორტო საშუალება არ წარმოადგენს დაბრკოლებას. (დამატებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 05/10/2010 N 316 დადგენილებით)
„მიმდებარე ტერიტორია“ - გზის უშუალოდ მიმდებარე ტერიტორია და არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებების (ეზოები, საცხოვრებელი ფართები, ავტოსადგომები, ბენზინგასამართი სადგურები, საწარმოები და ა.შ.) გადაადგილებისთვის. მიმდებარე ტერიტორიაზე მოძრაობა ხორციელდება ამ წესების შესაბამისად. (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2003 წლის 25 სექტემბრის N 595 დადგენილებით)
„თრეილერი“ – ავტომობილი, რომელიც არ არის აღჭურვილი ძრავით და განკუთვნილია ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების კოლონაში გადაადგილებისთვის. ტერმინი ასევე ეხება ნახევრად მისაბმელ და დემონტაჟის მისაბმელებს.
„სავალი გზა“ არის გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია მაღალი გამავლობის მანქანების გადაადგილებისთვის.
"გამყოფი ზოლი" - გზის ელემენტი, კონსტრუქციულად და (ან) 1.2.1 მარკირების გამოყენებით, რომელიც ჰყოფს მიმდებარე სავალი ნაწილის და არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობისა და გაჩერებისთვის. (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2005 წლის 14 დეკემბრის N 767 დადგენილებით)
„ნებადართული მაქსიმალური მასა“ - ტვირთით, მძღოლით და მგზავრებით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალების მასა, მწარმოებლის მიერ დადგენილ მაქსიმალურ დასაშვებ მასად. სატრანსპორტო საშუალებების კომბინაციის დასაშვები მაქსიმალური მასისთვის, ანუ მთლიანობაში დაწყვილებული და მოძრავი, აღებულია შემადგენლობაში შემავალი მანქანების დასაშვები მაქსიმალური მასების ჯამი.
„მარეგულირებელი“ – პირი, რომელიც უფლებამოსილია დადგენილი წესით არეგულირებს მოძრაობას წესებით დადგენილი სიგნალების გამოყენებით და უშუალოდ ახორციელებს განსაზღვრულ რეგულაციას. მოძრაობის კონტროლიორი უნდა იყოს ფორმაში და (ან) ჰქონდეს განმასხვავებელი ნიშანი და აღჭურვილობა. საგზაო მოძრაობის მაკონტროლებლები არიან პოლიციის ოფიცრები და სამხედრო ავტომანქანების ინსპექტორები, აგრეთვე საგზაო ტექნიკური მუშაკები, რომლებიც მორიგეობენ რკინიგზის გადასასვლელებზე და საბორნე გადასასვლელებზე თავიანთი სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულებისას. (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 24.01.2001 N 67 დადგენილებით; 06.10.2011 N 824)
„პარკინგი“ – სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის განზრახ შეჩერება 5 წუთზე მეტ ხანს იმ მიზეზების გამო, რომლებიც არ არის დაკავშირებული მგზავრების აფრენასთან ან გადმოსვლასთან ან სატრანსპორტო საშუალების ჩატვირთვასთან ან გადმოტვირთვასთან.
„დღის ბნელი დრო“ - პერიოდი საღამოს ბინდის ბოლოდან დილის ბინდის დასაწყისამდე.
"სატრანსპორტო საშუალება" - მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია მასზე დაყენებული ადამიანების, საქონლის ან აღჭურვილობის ტრანსპორტირებისთვის.
"ტროტუარი" - გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობისთვის და სავალი ნაწილის მიმდებარედ ან მისგან გამოყოფილი გაზონით.
„გზის დათმობა (არ ჩაერიო)“ - მოთხოვნა, რომელიც ნიშნავს, რომ გზის მომხმარებელმა არ უნდა დაიწყოს, განაახლოს ან განაგრძოს მოძრაობა, განახორციელოს რაიმე მანევრი, თუ ამან შეიძლება აიძულოს სხვა საგზაო მონაწილეები, რომლებსაც მასთან მიმართებაში უპირატესობა აქვთ, შეცვალონ. მიმართულების მოძრაობა ან სიჩქარე.
„გზის მომხმარებელი“ – პირი, რომელიც უშუალოდ მონაწილეობს გადაადგილების პროცესში, როგორც ავტომობილის მძღოლი, ფეხით მოსიარულე, მგზავრი.
რუსეთის საგზაო მოძრაობის წესების სხვა პუნქტები ნაწილი 1
მანქანის მართვაყველა თანამედროვე ადამიანის ყოველდღიური ცხოვრების ნაწილია. არანაირი უნარი მამოძრავებელი
და მანქანის ტარებისას ადამიანი საკმაოდ შეზღუდულია სივრცეში გადაადგილების თავისუფლებით. ჩვენს ვებგვერდზე შეგიძლიათ გაეცნოთ მასალებს და.
და ასევე შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ ის, რაც გჭირდებათ. სწავლის დროს პრაქტიკული მართვასტუდენტებს ართმევენ არჩევანის უფლებას ავტო ინსტრუქტორიმართვისას და მით უმეტეს, სტუდენტი ვერ აფასებს ან ადარებს პროფესიულ თვისებებსა და შესაძლებლობებს ინსტრუქტორი... იმისათვის, რომ თითოეულმა ადამიანმა შეიძინოს საკმარისი უნარები მამოძრავებელისაჭიროა სხვადასხვა რაოდენობის საათი ავტომატური რულეტი... ეს დამოკიდებულია როგორც თავად მოსწავლის პიროვნულ შესაძლებლობებზე, ასევე უნარებსა და გამოცდილებაზე. ავტო ინსტრუქტორი... სერვისები კერძო ინსტრუქტორი
არც თუ ისე ძვირია, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ შეადაროთ მისი ნამუშევარი და ავტოსკოლის ინსტრუქტორი. ეს არ არის საიდუმლო დამატებითი რულეტითან ინსტრუქტორიავტოსკოლიდან ხშირად უფრო ძვირია, ვიდრე მომსახურება კერძო მართვის ინსტრუქტორი
.
და ზოგჯერ "საყვარელი ქერქების" მიღების შემდეგ, ავტოსკოლების კურსდამთავრებულებს არ აქვთ სათანადო უნარი მანქანის მართვაან დაკარგეს ეს უნარები სხვადასხვა მიზეზის გამო. ასეთ შემთხვევებში თქვენ უბრალოდ უნდა ისარგებლოთ კერძო ავტოინსტრუქტორის მომსახურებით. დამეთანხმებით, რომ დამოუკიდებლად სწავლა, სრულიად ახალი ავტომობილის სათანადო პრაქტიკული უნარების გარეშე არ არის უსაფრთხო, როგორც თქვენი მანქანისთვის, ასევე თქვენი და გზის სხვა მომხმარებლების სიცოცხლისთვის.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ მოემზადოთ გამოცდებისთვის საგზაო პოლიციაში. ამისთვის საიტი გთავაზობთ შემდეგ სასარგებლო მასალებს ონლაინ გამოცდა.
საიტზე შეგიძლიათ გაეცნოთ მართვის უნარების საფუძვლებს, ასევე გაიგოთ ავტომობილის მართვის ინსტრუქციის ფორმა თითოეული ინსტრუქტორისთვის. საიდუმლო არ არის, რომ ავტოინსტრუქტორები ვარჯიშში სხვადასხვა მეთოდს იყენებენ. ეს განპირობებულია იმით, რომ თითოეულ მოსწავლეს შეუძლია ინფორმაციის სხვადასხვაგვარად აღქმა და ასევე დამოკიდებულია ავტოსკოლაში შეძენილ მართვის უნარებზე.
თუ გადაწყვეტთ ისწავლოთ მანქანის მართვა ან გსურთ აღადგინოთ და გააუმჯობესოთ თქვენი მართვის უნარები, მაშინ უნდა იპოვოთ მართვის ინსტრუქტორი მექანიკური გადაცემათა კოლოფიან Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი... იმის გასარკვევად, თუ როგორ ატარებს ტრენინგს ავტოინსტრუქტორი? საკმარისია აირჩიოთ შესაფერისი ინსტრუქტორი და ნახოთ მისი რეკლამა, რომელიც აღწერს ინფორმაციას მართვის სფეროში შემოთავაზებული სერვისების შესახებ. რომელი მანქანა და რომელი გადაცემათა კოლოფი ( მექანიკური გადაცემათა კოლოფი,Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი) გაახვიეთ წინ. რა მარშრუტებზე ტარდება სავარჯიშო გასეირნება.
მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ თითოეული ინსტრუქტორი განსხვავებულად ასწავლის და იყენებს განსხვავებულ მიდგომას სტუდენტის მიმართ. საკმაოდ რთულია თქვენთვის კარგი, და რაც მთავარია, შესაფერისი ინსტრუქტორის არჩევა. ღირს ამ საკითხს საკმაოდ სერიოზულად და პასუხისმგებლობით მივუდგეთ, რათა შედეგებმა არ დააყოვნა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ იმუშაოთ ინსტრუქტორთან იმ კითხვებზე, რომლებიც პირდაპირ გაინტერესებთ.
მაგალითი:პარკინგი, დისტანციის დაცვა, საჭის მართვა, მოშორება და სხვა.
Ვიცით:ინდივიდუალური მიდგომა უკეთესია, ვიდრე კონვეიერი.
ჩვენი მანქანის ინსტრუქტორები დაგეხმარებიან მართვის დროს თავდაჯერებულად იგრძნოთ თავი და გზის არ შეგეშინდეთ. ჩვენს ვებგვერდზე 1avtorul შეგიძლიათ აირჩიოთ პირადი მანქანის მართვის ინსტრუქტორები. წაიკითხეთ მართვის თემა და მართვის ტრენინგი... გაარკვიეთ, რომელ სავარჯიშო მანქანებზე ტარდება ავტომატური გადახვევა. როგორ მიმდინარეობს ავტომობილის ინსტრუქტორთან მართვა. როგორია ინსტრუქტორის სამუშაო გამოცდილება, ასევე როგორ ატარებს ავტომობილის მართვას და რა ღირს მისი მომსახურება?
ინფორმაცია ინსტრუქტორებისთვის:
ჩვენი საიტი ასევე თანამშრომლობს ინსტრუქტორებთან რუსეთის სხვადასხვა ქალაქებში. ავტო ინსტრუქტორებს შეუძლიათ კონსულტაციები გაუწიონ თავიანთ მომსახურებას.