18.3. დასახლებულ პუნქტებში მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ ტროლეიბუსებსა და ავტობუსებს განსაზღვრული გაჩერების ადგილიდან. ტროლეიბუსებისა და ავტობუსების მძღოლებს შეუძლიათ მართვის დაწყება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებიან, რომ გზას უთმობენ.
რამდენი ბუნდოვანია წესების ამ პუნქტში, ეთანხმებით? როგორც ხედავთ, საგზაო მოძრაობის წესების შემმუშავებლებმა ვალდებულება გაავრცელეს ორივე მოწინააღმდეგე ავტომობილის მძღოლებზე და, რა თქმა უნდა, მთავარ მიზანს საგზაო უსაფრთხოება წარმოადგინეს. ამ კუთხიდან ასევე გაუგებარია ქცევის რომელი მოდელი აირჩიოს, თუ ავტობუსი დაუყოვნებლივ ტოვებს გაჩერებას მეორე, მესამე და შემდგომ ზოლზე, რა მიზეზების გამო და როგორ ტოვებს იქიდან.
მაგრამ ორაზროვანი ხდება ცალსახა, თუ გავითვალისწინებთ მოძრაობის წესების მთავარ მიზანს - საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფას. მარტივად რომ ვთქვათ, თქვენ უნდა დანებდეთ პასუხისმგებლობის მიუხედავად, მაგრამ ამ უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. უფრო მარტივად რომ ვთქვათ, წესი „სულელს გზა დაუთმე“ აქ მოქმედებს ორივე სატრანსპორტო საშუალების მძღოლისთვის: მანქანის მძღოლისთვის, რომელსაც უბრძანებენ ან არ უბრძანებენ გაჩერებაზე გამოსულ ავტობუსს, და მძღოლს. თავად ამ ავტობუსიდან.
მაგრამ თუ ვსაუბრობთ საგზაო მოძრაობის წესებზე, მაშინ მოდით გავარკვიოთ! პირველ რიგში, 18.3 პუნქტში მოცემულია ფრაზა "მოძრაობის დაწყება", რომლის განმარტება არ არის საგზაო მოძრაობის წესებში. ხოლო, პირველი ზოლიდან შორს გასვლისას, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ავტობუსი მოძრაობს მას შემდეგ, რაც მოძრაობს.
8.4. ზოლის შეცვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს გზაზე მოძრავ მანქანებს მგზავრობის მიმართულების შეცვლის გარეშე. იმავდროულად, გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების ზოლის შეცვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მარჯვნივ მდებარე ავტომობილს.
გამოდის, რომ, ერთის მხრივ, 18.3 ავალდებულებს დაუთმოს ავტობუსს და ტროლეიბუსს, დაუზუსტებლად რომელ ზოლში იწყებენ მოძრაობას, მეორე მხრივ - პუნქტი 8.4. ავალდებულებს ავტობუსის ან ტროლეიბუსის მძღოლს, გზა დაუთმოს სხვა მანქანებს (და მოტოციკლებს), რომელიც აღადგენს დაუყოვნებლივ პირველ ზოლს.
იმავდროულად, ბევრი ადვოკატი, ისევე როგორც მოსამართლე, თვლის, რომ მოძრაობის დაწყება შეიძლება გაგრძელდეს მანამ, სანამ ავტობუსი ან ტროლეიბუსი სწორ ხაზს „გაასწორებს“.
ამიტომ, პრაქტიკაში, ავარიაში მოხვედრის ალბათობის შემდეგ საკამათო სიტუაციების თავიდან აცილების მიზნით, ეს მხოლოდ ის შემთხვევაა, როდესაც სჯობს თვალი არ ადევნოთ და დავიცვათ სამი „დ“-ის წესი. მაგრამ თუ ასეთი ვითარება მოხდა, მაშინ აქ ყველაფერი დამოკიდებული იქნება ავარიის სპეციფიკურ ხასიათზე: მონაწილეთაგან რომელს შეეძლო თავიდან აიცილა ავარია, ვის ჰქონდა მეტი არგუმენტი პრიორიტეტული გავლის სასარგებლოდ და ა.შ.
გამარჯობა. მესმის, რომ კომპანიის თანამშრომლების ტრანსპორტირება შესაძლებელია ლიცენზიის გარეშე, მაგრამ რაც შეეხება მათ ოჯახებს, რომლებიც არ არიან ჩვენი კომპანიის თანამშრომლები.
ალექსეი, თუ ოჯახის წევრები ფულით გადაჰყავთ, მაშინ საუბარია კომერციულ გადაზიდვებზე და ლიცენზია, მართლაც, იქნება საჭირო.
თუმცა, თუ სწორად გავიგე თქვენი შეკითხვა, ოჯახების ტრანსპორტირება ხდება უფასოდ. ამ შემთხვევაში ტრანსპორტირება ხორციელდება იურიდიული პირის საჭიროებისთვის (და არა მოგების მისაღებად), ამიტომ ლიცენზია არ არის საჭირო. თქვენ უბრალოდ უნდა გესმოდეთ, რომ იურიდიული პირის საჭიროებები მოიცავს არა მხოლოდ მუშათა გადაადგილებას, არამედ მათი ოჯახების გადაადგილებას.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
მადლობა დაზუსტებისთვის.
საღამო მშვიდობისა, ჩემი ქმარი მუშაობს მარშუტკაში მძღოლად, ტოვებს გაჩერებას, დაინახა რომ მანქანები მიდიოდნენ და არ გაუშვა, გაჩერდა მაგრამ უკვე ნაწილობრივ მოახერხა გაჩერება, გავიდა ერთი მანქანა და მეგობარმა მის უკან მიდიოდა, მდგარ მიკროავტობუსს მიუახლოვდა და სარკე ჩამოაგდო. საგზაო პოლიცია მოვიდა და თქვა, რომ ჩემი ქმარი იყო დამნაშავე მიკროავტობუსები არ არის ავტობუსი, არამედ ალტერნატიული სატრანსპორტო საშუალება. და ვინ არის მართალი, შეგიძლიათ დაწეროთ სტატია და კანონი, სადაც ვინ ვინ არის გაწერილი.
P.S მაშინ მანქანის მძღოლმა, რომელმაც მდგარ მანქანაზე სარკე დაანგრია, თავად აღიარა, რომ ეს განზრახ გააკეთა. დავინახე, რომ მიკროავტობუსი ნაწილობრივ წავიდა და განზრახ გავაკეთე.
და ახლა როგორ უნდა იმუშაო, თუ ვინმემ შეიძლება შეგეშალოს გზაზე შესვლისას, მარშუტკა ყოველთვის იქნება დამნაშავე
ლიუბა, გამარჯობა.
2. საგზაო პოლიცია ცდება, მანქანის მძღოლს გზა უნდა დაეთმო (პუნქტი 18.3).
3. მინდა ვნახო ვიდეო შემთხვევის ადგილიდან ან ავარიის დიაგრამა. თქვენი აღწერით თუ ვიმსჯელებთ, შეჯახებამდე მიკროავტობუსი საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში არ მოძრაობდა (ერთმა მანქანამ გავლა მოახერხა). ეს იყო „გზის დათმობის“ მოთხოვნის შესრულება. შენი ქმარი სხვანაირად გზას ვერ დათმობდა.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
ევგენია-28
მაქსიმ, გამარჯობა.
შეიძლება თუ არა სამარშრუტო ტაქსი "ჯიბეებში" გაჩერების ნიშნის გარეშე, პარკირების ნიშნის გარეშე, გზაზე გაჩერების აკრძალვის გარეშე?
ევგენია, გამარჯობა.
შესაძლებელია შემდეგი სიტუაციები:
1. ავტომობილი, რომელიც არის სამარშრუტო ტაქსი, მძღოლის საჭიროების მიხედვით გაჩერდა მითითებულ ადგილზე. მაგალითად, მძღოლი გაჩერდა კაფეში საჭმელად. ამ შემთხვევაში დარღვევა არ არის.
2. მითითებულ ადგილზე მგზავრების გადმოსასვლელად მიკროავტობუსი არ უნდა გაჩერდეს. მძღოლი შეიძლება დაწესდეს.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
ევგენია-28
"ჯიბე" არ არის დამკვიდრებული ლოკაცია?
ევგენიათუ "ჯიბეში" დაყენებულია ნიშანი 5.16, მაშინ მასში მიკროავტობუსები შეიძლება გაჩერდნენ მგზავრების ჩასასვლელად და გადმოსასვლელად:
თუ ასეთი ნიშანი არ არის, მაშინ ისინი არ უნდა გაჩერდნენ. ეს დარღვევაა.
გამარჯობა!
ძალიან საინტერესოა შემდეგი, თუ გაზელის (საზოგადოებრივი ტრანსპორტის) მძღოლი ჩერდება და ელოდება მგზავრების ჩატვირთვას ისეთ ადგილას, სადაც „მთელი ცხოვრება გაჩერებულია“, მაგრამ ამ ადგილას არანაირი ნიშანი არ არის. 2 მეტრში კიდია "სტოპიდან". ეს დარღვევად ითვლება?
ანდრეი, გამარჯობა.
როგორ ფიქრობთ, გაჩერება უკვე დასრულდა ორი მეტრის ნიშნიდან? რატომ?
ჩვენს ქალაქში რამდენიმე გაჩერება ცენტრში 30-40 მეტრია. ბუნებრივია, ასეთ გაჩერებებზე ზოგიერთი მარშრუტიანი სატრანსპორტო საშუალება ჩერდება ნიშნიდან მოშორებით.
გამარჯობა. აქ (და არა მარტო აქ) მიმართავენ „ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსის“ კონცეფციას. გთხოვთ, მითხრათ, სად იყო ამ დროს პასუხებში ეს კონცეფცია აყვანილი აქსიომამდე, რომ მარშრუტი ტაქსი არსებობს, თუმცა ასეთი ცნება მოქმედ კანონმდებლობაში არ ჩანს? თქვენს პასუხში გთხოვთ, მიუთითოთ მარეგულირებელი ჩარჩოს ბმულები.
იგორ, გამარჯობა.
"ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსის" კონცეფცია ზუსტად იგივეა, რაც "სკუტერის" კონცეფცია. კანონმდებლობაში არც ერთია და არც მეორე. მაგრამ ესაც და მეორეც ხალხის თავშია. და არ უნდათ მიკროავტობუსების ავტობუსების გამოძახება, მაგრამ არ სურთ სკუტერებს მოპედები.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
თქვენს ყურადღებას ვაქცევ იმ ფაქტს, რომ წესების 18.3 პუნქტი ეხება არა მარშრუტულ სატრანსპორტო საშუალებებს, არამედ ავტობუსებსა და ტროლეიბუსებს.
იმათ. ტრამვაი არ საჭიროებს დათმობას (კარგი, ეს კითხვა არ ჩნდება)
და ავტობუსი არ არის ვალდებული მიჰყვეს მარშრუტს (ანუ იყოს მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალება), რათა მასზე ამ წესის გამოყენება დაიწყოს.
ეველინა-3
აქვს თუ არა მოთხოვნით გაჩერების უფლება სერვის ავტობუსს, რომელიც თანამშრომლებს ღამით აწვდის სამუშაოს შემდეგ? ან მხოლოდ ავტობუსის გაჩერებებზე?
Evelina-3, რა თქმა უნდა, შეიძლება შეჩერდეს მოთხოვნით. უბრალოდ, თუ მგზავრებს ყოველ 100 მეტრში გაჩერებას სთხოვენ, მაშინ მძღოლს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოეწონოს. და თუ დიდ გზაზე და თუნდაც წარსული გაჩერებების გაჩერების გარეშე მართოთ, თქვენ ითხოვთ გაჩერებას კონკრეტულ ადგილას, მძღოლი უარს ნამდვილად არ იტყვის.
კირილ-24, ნება მომეცით თქვენი ყურადღება გავამახვილო იმ ფაქტზე, რომ თქვენს მიერ მითითებული SDA 18.3 პუნქტი არის SDA-ს მე-18 თავში, მაგრამ თავი ჰქვია: მარშრუტის მანქანების პრიორიტეტი.
თქვენს ყურადღებას ვაქცევ იმ ფაქტს, რომ წესების 18.3 პუნქტი ეხება არა მარშრუტულ სატრანსპორტო საშუალებებს, არამედ ავტობუსებსა და ტროლეიბუსებს.ანუ 18.3 SDA-ში საუბარია ავტობუსებზე და ტროლეიბუსებზე, რომლებიც მარშრუტზეა დაფუძნებული.
ეველინა-3
სერვისის ავტობუსის მძღოლი მოთხოვნით უარს ამბობს გაჩერებაზე, ახალი წესების მოტივით. წესები ყველა ავტობუსზე ვრცელდება თუ მხოლოდ ჩვეულებრივ ავტობუსებზე? და მომსახურების ავტობუსი შეიძლება გაჩერდეს არა მხოლოდ გაჩერებებზე?
IMHO, მაგრამ სამსახურის ავტობუსი არ არის სამარშრუტო მანქანა, არამედ ჩვეულებრივი მანქანა და თეორიულად ის არ უნდა გაჩერდეს იქ, სადაც გაჩერება აკრძალულია. უფრო მეტიც, ის აკრძალულია ყველა სახის ტრანსპორტისთვის (მაშინ, როცა ამ ზონაში MTS-ს შეიძლება მიეცეს უფლება გააჩეროს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებზე) ყველა სხვა ადგილას, სადაც ჩვეულებრივი ტრანსპორტი შეიძლება გაჩერდეს, თქვენი მომსახურების ავტობუსი შეიძლება გაჩერდეს იმავე გზით.
Wowick, მე გთხოვ განმარტო რა არის "IMHO". ხშირად ვხედავ ამ ასოებს, ვერ ვხვდები - რას ნიშნავს?
GDW nik, და ეს არ არის ბედისწერა მათ საძიებო სისტემაში? ხუთი წამი და პასუხი))
(ვაიკი, ბოდიში)
საქალაქთაშორისო მიკროავტობუსი ჩასასვლელად დროზე ადრე მივიდა. RTD-ის ოფიცრები გაიცეს განრიგის შეუსრულებლობის გამო. შესაძლებელია თუ არა ავტობუსი სავსე ვადაზე ადრე ჩამოსვლა და გასვლა?
იური:
1. რომელი ნორმატიული დოკუმენტის რომელი მუხლით არის დაკისრებული ჯარიმა?
2. რომელი დოკუმენტის რომელი მუხლის დარღვევისთვის დაჯარიმდა?
ვლადიმერ-192
განსაზღვრული გაჩერებებით, - ვგულისხმობ სამარშრუტო სატრანსპორტო საშუალებებზე დაწერილი გაჩერებების სახელებს: მაგალითად, "სამარშრუტო მაღაზია", "ც. ბაზრობა", "თეატრი", ხოლო MTS-ს უფლება აქვს გააჩეროს მოქმედების ზონაში. "გაჩერება აკრძალულია" ნიშნის.
შესაძლებელია თუ არა მეორე ზოლში მოძრავი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მძღოლი შევიდეს გაჩერებაზე მეორე ზოლიდან, შეცვალოს მონიშვნები, სადაც არ არის წყვეტილი ხაზები?
ამირ, მყარი ხაზების გადაკვეთა წესების დარღვევაა. იმათ. თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
ალექსანდრე-619
ინტერესი იკითხე. რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით - 5.15.1 და 5.15.2 ნიშნების მოქმედება არ ვრცელდება მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებზე. მაგრამ საგზაო წესებში 1.18 მარკირების შესახებ არაფერია. Რატომ ფიქრობ?
ვფიქრობ, რომ MTS-მა მარცხნივ მოხვევა ზუსტად მარცხნიდან, მარჯვნივ - მარჯვენა ზოლიდან. მაშინაც კი, თუ ნიშანი ნებადართულია სხვა ზოლებიდან.
გამარჯობა!
სტატიაში არცერთი სიტყვა არ არის ნათქვამი ნიშნების შესახებ "ტრანსპორტი ხაზების გასწვრივ" და მარკირება 1.18.
Vet MTS-ს უფლება აქვს უგულებელყოს ეს ნიშნები და ნიშნები!
და რაც მთავარია, როცა MTS "იგნორირებას უკეთებს" მას უნდა გაუშვას ისინი ვინც შეგაწუხებთ!
თუ არა სწორი, სწორი
მრავალი დიდი ქალაქის გზებზე არის სპეციალური გამოყოფილი ბილიკები. ისინი განკუთვნილია საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის. რა თავისებურებები აქვს 2019 წელს ასეთ ზოლში მოძრაობის წესებით შესვლას?
ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია იურიდიული საკითხების გადაჭრის ტიპურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ ზუსტად მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:
განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და დღის გარეშე.
სწრაფია და ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲐᲚᲘᲐ!
სპეციალური მონიშვნების არსებობა გზაზე გამოყოფილი ზოლის სახით მოითხოვს გარკვეული წესების დაცვას. წესების მიხედვით, ამ ზოლში შესვლა აკრძალულია.
მაგრამ არის გამონაკლისებიც. როდის არის 2019 წელს დაშვებული ან აკრძალული საგზაო მოძრაობის წესებით საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის განკუთვნილ ზოლში შესვლა?
ძირითადი მომენტები
რუსეთის საგზაო მოძრაობის წესებში, ფიქსირებული მარშრუტის ტრანსპორტი ნიშნავს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სატრანსპორტო საშუალებებს.
კერძოდ, მანქანები მომზადებული ადამიანების გადასაყვანად და წინასწარ განსაზღვრულ მარშრუტზე მონიშნული გაჩერებებით მოძრაობენ.
ანუ, ეს არის თითქმის ნებისმიერი საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, რომელიც მოძრაობს ქალაქში. ასეთი ტრანსპორტის წესების მიხედვით, შეიძლება გამოიყოს სპეციალური ზოლი, რომელიც გამოყოფილია მთავარი სავალი ნაწილისგან.
საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის გზის ზოლი გათვალისწინებულია.
ეს ზოლი მონიშნულია სპეციალური საგზაო მონიშვნებითა და სპეციალური საგზაო ნიშნებით. დიდი ასო "A" მდებარეობს ზოლზე, ზიგზაგის ხაზი აღნიშნავს წერტილებს გაჩერებებისთვის.
ასეთ მონიშნულ ზოლზე დასაშვებია მარშრუტის მანქანების გადაადგილება.
თქვენ შეგიძლიათ განასხვავოთ შერჩეული ზოლი სხვა გზის ზოლებისაგან სპეციალური მარკირების ხაზით, მყარი ან წყვეტილი. კატეგორიულად აკრძალულია მანევრირებისას მყარი ხაზის გადაკვეთა.
წყვეტილი ხაზის არსებობა იძლევა მანევრირების გარკვეულ შესაძლებლობებს:
მაგრამ ეს მანევრები დასაშვებია, როდესაც ისინი არ გახდება დაბრკოლება საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ნორმალურ მოძრაობაში.
აუცილებელი პირობები
სოციალური ტრანსპორტის ზოლი, ან როგორც მას ხშირად უწოდებენ ავტობუსის ზოლს, არის გზის განსაზღვრული ნაწილი, რომელზედაც მხოლოდ ავტობუსები, ტროლეიბუსები და სხვა მარშრუტის მანქანები დაიშვებიან.
ამ ზოლზე მოძრაობა რიგ შემთხვევებში იწვევს ჯარიმას, ზოგჯერ კი მართვის მოწმობის დაკარგვას.
ყველა გზა, რომელსაც აქვს ცალკე ზოლი, შეიძლება დაიყოს ორ კატეგორიად:
საგზაო მოძრაობის წესები ითვალისწინებს საგზაო ნიშნების ექვს ვარიანტს, რომლებიც დაგეგმილია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლზე:
- ნიშნები, რომლებიც აღნიშნავენ გზის დასაწყისს და დასასრულს მარშრუტის ტრანსპორტისთვის განკუთვნილი ზოლის არსებობით, რომელიც მიმართულია ძირითადი მოძრაობის ნაკადისკენ
- ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს გადასაკვეთ გზაზე მარშრუტის მანქანებისთვის მონიშნული ზოლის არსებობაზე
როდესაც ნიშანი მდებარეობს გზის მარჯვნივ, მაშინ მისი მოქმედება განლაგებულია მხოლოდ გზის მარჯვენა მხარეს.
ზოლის დავალება
ავტობუსების, მიკროავტობუსების, ტაქსების და სხვა საზოგადოებრივი სამგზავრო ტრანსპორტის მანევრირებისას პრიორიტეტული გზაზე გამოყოფილია სპეციალური ზოლი.
ამის გამო მცირდება ასეთი მანქანების უმოქმედობის დრო საცობებში. დანარჩენი მანქანებისთვის გზის ზედაპირი ამ ზოლის არსებობით გარკვეულწილად შევიწროებულია.
საცობებში ყოფნას მეტი დრო სჭირდება, მაგრამ არც ისე ბევრი. ამიტომ, ასეთი ზოლის გამოყოფა ძალიან მიზანშეწონილია მარშრუტის ტრანსპორტის გადაადგილების პრობლემების აღმოსაფხვრელად.
ავტობუსებისა და ტროლეიბუსების გარდა, გამოყოფილი ზოლის გასწვრივ შეუძლიათ გადაადგილება:
- კომერციული მარშრუტის ტრანსპორტი;
- ტაქსები მგზავრთა გადაყვანის კანონიერი უფლებით, დადასტურებული დოკუმენტებითა და სპეციალური საიდენტიფიკაციო ნიშნებით;
- სკოლის ავტობუსები;
- ველოსიპედისტები (სწორი მარკირებით).
მაგრამ ის, რომ ზოლი განკუთვნილია საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის, არ ნიშნავს იმას, რომ მასში შესვლა სრულიად აკრძალულია სხვა მანქანებისთვის.
მძღოლის ქმედებები დამოკიდებულია კონკრეტულ სიტუაციაზე. მძღოლი უნდა შევიდეს დანიშნულ ზოლში, როდესაც ის აპირებს გადახვევას შესაბამისი მიმართულებით.
მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც უწყვეტი მარკირების ხაზი ხდება წყვეტილი, რაც შესაძლებელს ხდის ზოლში შესვლას.
მძღოლი, რომელმაც უგულებელყო ეს ქმედება, ამჟამინდელი ზოლიდან გადახვევისას სერიოზულ საფრთხეს უქმნის სატრანსპორტო საშუალებებს.
მძღოლს აქვს უფლება, მაგრამ არა ვალდებულება, შევიდეს საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის დანიშნულ ზოლში, თუ:
მაგრამ აუცილებელია ისეთი ნიუანსების გათვალისწინება, რომ გამგზავრების ადგილზე უნდა იყოს წყვეტილი მარკირება და მანქანა არ გახდეს დაბრკოლება საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მოძრაობაში.
გამოდით საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის გამოყოფილ შესახვევზე
მაგრამ თითქმის ნებისმიერი წესი გულისხმობს გარკვეული გამონაკლისების არსებობას, რაც ასევე ეხება მოძრაობის წესებს.
გარკვეული მახასიათებლების ცოდნით, შეგიძლიათ იმოძრაოთ ავტობუსებისთვის გამოყოფილი ზოლის გასწვრივ და არ დაარღვიოთ მოძრაობის წესები. მოკლედ რომ შევაჯამოთ წესების ძირითადი ნორმები, მივიღებთ შემდეგს.
საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლისთვის გამოიყენება უკიდურესი მარჯვენა ზოლი, რომელიც გამოირჩევა მყარი ხაზით, სპეციალური საგზაო ნიშნით და ხაზზე დატანილი დიდი ასო "A".
ყველა მოხვევა მარჯვნივ, ჩვეულებისამებრ, უნდა შესრულდეს მარჯვენა მხრიდან კიდესთან ყველაზე ახლოს.
ამისათვის, გადაკვეთებიდან დაახლოებით ას მეტრში, შერჩევის მყარი ხაზი იცვლება წყვეტილი მარკირებით.
ეს მიუთითებს სხვა მანქანების ავტობუსის ზოლში შესვლის შესაძლებლობაზე. მაგრამ, რა თქმა უნდა, არის სხვა ნიუანსი, რომელიც მძღოლმა უნდა იცოდეს.
რას ამბობს მოძრაობის წესები
პირადი მანქანის გამგზავრება საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გადაადგილებისთვის განკუთვნილ ზოლში რეგულირდება SDA-ს 18.2 პუნქტში.
აქ დადგენილია, რომ 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 ნიშნების დამონტაჟებით მონიშნულ გზებზე სპეციალური ზოლის არსებობა კრძალავს სხვა ტრანსპორტის მოძრაობას და გაჩერებას, გარდა სასკოლო ავტობუსებისა და ტაქსებისა, როგორც ასევე ველოსიპედები მარჯვენა ზოლით.
როდესაც მონიშნული უწყვეტი ზოლი გამოყოფილია ძირითადი ნაწილის სავალი ნაწილიდან წყვეტილი მონიშვნით, მაშინ მოხვევისას მასზე ტრანსპორტი უნდა აშენდეს.
ასეთ მონაკვეთებში შეგიძლიათ შეხვიდეთ ზოლში გზაზე შესვლისას ან გზის მარჯვენა მხარეს მგზავრების აყვანის/გაშვების მიზნით, მაგრამ თუ ეს არ აფერხებს მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებას.
თუ ზოლს აქვს სათანადო საგზაო მონიშვნა, მაგრამ არ არის სათანადო საგზაო ნიშნები, მაშინ იგი ითვლება საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლად, თუმცა საგზაო მოძრაობის წესები არ კრძალავს მის გასწვრივ მოძრაობას სხვა მანქანებისთვის.
ანუ, მარკირების არსებობის და ნიშნების არარსებობის შემთხვევაში, ზოლში შესვლა და მის გასწვრივ მოძრაობა არ ხდება დარღვევა.
მაგრამ როგორც შესვლა, ასევე გასვლა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც არ არის უწყვეტი მარკირება. ღირს შევეხოთ საკამათო სიტუაციებს ამ ზოლში გასასვლელთან დაკავშირებით.
ვიდეო: საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლები
მძიმე ტრაფიკში, ბილიკის ნიშნები შეიძლება ნაწილობრივ წაიშალოს ან მთლიანად არ იყოს.
ამ შემთხვევაში საგზაო მოძრაობის დარღვევების თავიდან აცილების მიზნით, მარკირების ხაზზე შესასვლელთან დაკავშირებით, დაცული უნდა იყოს საგზაო ნიშნები.
როდესაც მარშრუტის მანქანებისთვის გამოყოფილი ზოლი მონიშნულია 3.1 ნიშნით „შესვლის აკრძალულია“ (ნიმუში) ან „აგური“ გამოყენებაში, მაშინ ამ მიმართულებით შესვლა აკრძალულია ნებისმიერი ტრანსპორტისთვის, გარდა მარშრუტის მანქანებისა.
ამ შემთხვევაში საგზაო მონიშვნის ხასიათს არც კი აქვს მნიშვნელობა. მაგალითად, მძღოლი შევიდა აგურის დანიშნულ ზოლში.
არეგულირებს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლში გასასვლელს, რაც ითვალისწინებს ჯარიმის დაკისრებას ერთი და ნახევარი ათასი რუბლის ოდენობით.
ამავე მუხლის 1.2 ნაწილის მიხედვით, ჯარიმა ორმაგდება ფედერალური მნიშვნელობის ქალაქებისთვის.
თუ შაბათ-კვირას
საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, ნებადართულია ავტობუსის ცალკეულ ზოლში შესვლა განსაზღვრულ დროს. მაგალითად, არდადეგები, შაბათ-კვირა, ღამის დრო.
ასეთ სიტუაციებში საგზაო ნიშნებზე უნდა იყოს დამაგრებული სპეციალური საინფორმაციო ნიშნები. მათში მითითებულია ასეთი ნებართვის მოქმედების დრო და ვადა.
განსაზღვრულ დროს დანიშნულ ზოლზე მოძრაობა ნებადართულია ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალებისთვის, თუ არსებობს ნიშანი 8.5.2 „მოქმედების დრო“.
ნიშანთან ერთად უნდა მიეთითოს, რომ მაგალითად, შაბათ-კვირას, შაბათს და კვირას, ავტობუსის ზოლში დაშვებულია ნებისმიერი ავტომობილი.
ასევე აუცილებელია ისეთი მომენტის გარკვევა, როგორიცაა საგზაო მოძრაობის წესების დაცვა გამოყოფილ ზოლთან დაკავშირებით ღამით, როდესაც თითქმის ყველა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ჩერდება მოძრაობაში.
ლოგიკურად შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ რაკი მარშრუტის მანქანები არ მოძრაობენ, მაშინ მონიშნულ ხაზზე გასვლა მათ ხელს არ შეუშლის.
მაგრამ წესებში ძალიან მკაფიოდ არის განსაზღვრული, რომ აკრძალვის ან გარკვეული ნებართვის არსებობა მოქმედებს დღის ნებისმიერ დროს.
და თუ დანიშნულ ზოლში შესვლა მკაცრად აკრძალულია, მაშინ ღამითაც კი ვერ შეხვალთ მარკირებაში.
დაბრკოლებების თავიდან აცილებისას
ბევრი მძღოლისთვის გადაუდებელი საკითხია გზაზე მოქმედებების ალგორითმი გამოყოფილი ზოლით, როდესაც მოძრაობა რთულია დანარჩენ ზოლებზე.
მაგალითად, ჩამოყალიბდა საცობი და მისგან გამოსვლა შეგიძლიათ მხოლოდ მაშინ, როდესაც გადალახავთ დაბრკოლებას გაყინული მოძრაობის ნაკადის სახით გამოყოფილი ზოლის გასწვრივ.
წესები ითვალისწინებს ამ ასპექტს და იძლევა მკაფიო პასუხს შესაძლო ქმედებების საკითხზე. სპეციალური მარკირების ხაზის გასწვრივ დაბრკოლების გვერდის ავლით მანევრი აკრძალულია.
არსებული „საცობი“ ფაქტობრივად დაბრკოლება ხდება მოძრაობისთვის.
მაგრამ იურიდიული თვალსაზრისით ეს არ არის წონიანი არგუმენტი და მძღოლი ავტობუსის ზოლში შესვლისთვის უნდა დაჯარიმდეს.
რა არის ჯარიმა
ყველა, ვინც მართავს ყოველდღე, მის დროს არაერთხელ, კვეთს ავტობუსებს, ტროლეიბუსებს, გაზელებს, ღარები... ზოგადად, ყველა იმ სატრანსპორტო საშუალებას, რომელიც მგზავრებს ატარებს. ამავდროულად, სადღაც თავის ტვინის ქერქში, ქვეცნობიერის დონეზე, გადაიდო, რომ საჭირო იყო გაჩერებიდან გამოსული მანქანების გამოტოვება. თუმცა, პრაქტიკაში ყველაფერი ცოტა უფრო რთულია. თითქმის შეუძლებელია იმის თქმა, ვის გამოტოვო და ვინ არა ერთ ფრაზაში. და ეს სიტუაცია კვლავ შეიძლება მივაწეროთ მოვლენების მრავალმხრივ განვითარებას, რომელიც არ შეიძლება ცალსახად აღიწეროს, ისევე როგორც კანონის არასრულყოფილება, რომელსაც არ ძალუძს მოიცავდეს მომხდარის ყველა ვარიაციას და არის ჩვენი კონტროლის ქვეშ მის ფარგლებში. ეს ნიშნავს, რომ ერთი შეხედვით ასეთი ცალსახა კითხვა და თემა. ჩვენ უნდა გამოვყოთ მთელი სტატია, რომელშიც გავაანალიზებთ მოვლენების შესაძლო ვარიაციებს და მათ ქცევის შემთხვევებს.
მოძრაობის წესები ავტობუსიდან გასული მანქანების გაჩერების შესახებ
მოძრაობის წესებში არის საკმაოდ მკაფიო მითითება, რომ ავტობუსები და ტროლეიბუსები უნდა გაიარონ.
აქ რჩება მხოლოდ იმის გარკვევა, თუ რა არის იგივე ავტობუსები და ტროლეიბუსები, ანუ რა მახასიათებლების მიხედვით, ავტომობილის კლასიფიკაციის მიხედვით, რომელიც უნდა გაიაროს.
გარკვევისთვის ღირს „საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტის“ მითითება.
ჩვენი აზრით, აქაც ბევრია უთქმელი. ანუ ნებისმიერ სატრანსპორტო საშუალებას, რომელიც გადაჰყავს მგზავრებს 8 და მეტიდან, არ აქვს მნიშვნელობა 5 ტონაზე მეტი ან ნაკლები დასაშვები მასით. ეს არის მანქანა, რომელიც უნდა გამოტოვოთ გაჩერებიდან. ყველაფერი იგივეა, მაგრამ ვიზუალური ფორმით.
ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც აქედან გამომდინარეობს არის ის, რომ ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალება, მიჰყვება თუ არა მარშრუტს, ანუ არის მარშრუტი თუ არა, მაგრამ ვიზუალურად ჰგავს მანქანას, რომელსაც აქვს 8-ზე მეტი ადგილი მგზავრების გადასაყვანად, უნდა გაიაროს გაჩერებიდან ზოლის მოძრაობაში შესასვლელად. ამასთან, სამგზავრო ტაქსებს ასეთი პრიორიტეტი არ აქვთ.
რაზე წერია ეს სტატია ან აჯამებს, აუცილებელია თუ არა ავტობუსის გაჩერებიდან გამოსული მანქანების გამოტოვება
პირველი დასკვნა ეხება იმ ფაქტს, რომ გაჩერებაზე მიახლოებისას და მარჯვენა ზოლის გასწვრივ მოძრაობისას საჭიროა იყოთ ფრთხილად და თუნდაც შეანელოთ. ბოლოს და ბოლოს, სწორედ ამ გაჩერებაზე იქნება ავტობუსი, რომელიც დატოვებს გაჩერებას და რომელიც უნდა გამოტოვოთ, სავარაუდოდ იქნება.
მეორე, თუ უბედური შემთხვევა მოხდა ავტობუსის ან ტროლეიბუსის მონაწილეობით ავტობუსის გაჩერებაზე, ეს არ აქცევს დამნაშავეს მძღოლს, რომელმაც არ დაუშვა ასეთი მანქანა, 100% დამნაშავეა. თუ წაიკითხავთ 18.3 პუნქტს (იხ. ზემოთ), მაშინ ავტობუსის ან ტროლეიბუსის მძღოლი უნდა დარწმუნდეს, რომ ისინი გზას უთმობენ მას. თუ მან ეს არ გააკეთა, მაშინ ანალიზის ჯგუფმა უბედური შემთხვევის შემთხვევაში შეიძლება მიუთითოს ურთიერთდანაშაული ასეთ სიტუაციაში.
ამ შემთხვევაში, თუმცა უმნიშვნელოდ, მაგრამ მაინც გაუადვილდება ბედი მათ, ვინც ავტობუსს ან ტროლეიბუსს არ გამოტოვებდა. ვინაიდან არ იქნება სადაზღვევო გადახდა მისი OSAGO-სთვის. ეს ნიშნავს, რომ ის შეინარჩუნებს ბონუს-მალუსის კოეფიციენტს.
"მარშრუტის მანქანების პრიორიტეტი" არის შემდეგი სტრიქონები: " დასახლებულ პუნქტებში მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ ტროლეიბუსებსა და ავტობუსებს განსაზღვრული გაჩერების ადგილიდან... ...“. ეს პუნქტი განსაზღვრავს უპირატესობას მარშრუტულ სატრანსპორტო საშუალებებზე კონკრეტულ შემთხვევაში - როდესაც ტროლეიბუსი ან ავტობუსი გადის გაჩერებიდან, მაშინ აუცილებელია მათი დათმობა, ე.ი. არ ჩაერიო.
როცა დანიშნულ გაჩერებაზე თქვენს წინ დგას ტროლეიბუსი ან ავტობუსი, პრიორიტეტული საკითხები არ არსებობს. მაგრამ რაც შეეხება მიკროავტობუსებს, იმ მრავალრიცხოვან მიკროავტობუსებს, რომლებიც ასევე ატარებენ მგზავრებს? საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერების გასვლისას ხშირად ჩნდება კითხვა: აუცილებელია თუ არა ასეთი მიკროავტობუსისთვის ადგილის დათმობა გაჩერებიდან გასვლისას? და თუ არ დანებდებით და ამ წუთში მიკროავტობუსით ავარია მოხდება, მაშინ ვინ იქნება დამნაშავე?
ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებების პრიორიტეტულობაზე, ჯერ გავიგოთ განმარტებები - რა არის მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალება და არის თუ არა, მაგალითად, მგზავრების გადამყვანი მიკროავტობუსი, რომელსაც პოპულარულად მოიხსენიებენ როგორც "მარშრუტკა". ითვლება თუ არა მიკროავტობუსი სამარშრუტო სატრანსპორტო საშუალებად?
მარშრუტის მანქანა
მარშრუტის მანქანების პრიორიტეტი გაჩერებიდან მოძრაობის დაწყებისას
მივმართოთ ზემოთქმულს: ” დასახლებულ პუნქტებში მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ ტროლეიბუსებსა და ავტობუსებს განსაზღვრული გაჩერების ადგილიდან. ტროლეიბუსისა და ავტობუსის მძღოლებს შეუძლიათ მართვის დაწყება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებიან, რომ ისინი გზას გაუხსნიან».
მარშრუტის მანქანების უპირატესობა მხოლოდ სოფ. გაჩერებიდან მოშორებისას მიკროავტობუსის მძღოლი ჯერ უნდა დარწმუნდეს, რომ მას გზა დაუთმეს. მარშრუტულ სატრანსპორტო საშუალებას შეუძლია დაუყოვნებლივ დატოვოს გაჩერება მეორე ზოლზე და ამ შემთხვევაში მას ასევე აქვს უპირატესობა სხვა სატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით. თუ ამ დროს მოხდა ავარია, მაშინ ზოგადად, ორივე მძღოლი შეიძლება დამნაშავედ ცნო, რადგან ერთმა სხვისი პრიორიტეტი უგულებელყო, მეორე კი არ იყო დარწმუნებული, რომ გზა უსაფრთხო იყო.
ახლა განვიხილოთ ეს სიტუაცია ავარიის თავიდან აცილების შესაძლებლობის თვალსაზრისით.
პირველ შემთხვევაში, არის დანიშნული გაჩერება, სადაც არის დიდი ავტობუსი ან ტროლეიბუსი და ატარებს მგზავრებს. არცერთ მძღოლს ეჭვი არ ეპარება, რომ გაჩერებაზე სამარშრუტო მანქანაა. როცა ეს საკმაოდ დიდი მანქანა გაჩერებას იწყებს, გინდა თუ არა, მაგრამ მოგიწევს მისი პრიორიტეტის დამახსოვრება, თორემ ის მანქანის გვერდით დაიძვრება და უთოსავით შეუმჩნევლად „გაუთოვებს“. ავარიის შედეგები ახლა არ არის მნიშვნელოვანი, ორივე მძღოლი იქნება დამნაშავე, მაგრამ ისინი დაინტერესებულნი არიან ამ შედეგების თავიდან აცილების შესაძლებლობით.
სხვა შემთხვევაა იგივე საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერება, მაგრამ მას აქვს სამარშრუტო ტაქსი და აიძულებს მგზავრებს ჩასვლას. მანქანის მძღოლი მიდის გაჩერებამდე (სივრცით, ის იქნება მიკროავტობუსის უკან), ხედავს, რომ ის იწყებს მოძრაობას, მაგრამ რატომღაც არ სურს მას დანებება, ალბათ იმიტომ, რომ არ თვლის ამ მიკროავტობუსს მარშრუტად. მანქანა და აგრძელებს მოძრაობას. ზოგიერთი ასეთ შემთხვევებში ასევე რეკავს გამაფრთხილებელი მიზნებისთვის.
მიკროავტობუსის მძღოლი თავის მხრივ, რა თქმა უნდა, საკუთარი მიზეზების გამო, ვერ ამჩნევს უკან მოძრავ მანქანას და ისე აგრძელებს გაჩერებას, თითქოს არაფერი მომხდარა. ამ სიტუაციაში ყველაფერი შესაძლებელია, მათ შორის. და შეჯახება. დეპრესიული „პერსპექტივის“ თავიდან ასაცილებლად, ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგს:
ბევრი მოგზაურობდა მიკროავტობუსებით და ადევნებდა თვალს მგზავრობის გადახდის პროცესს, ე.ი. თანხის გადარიცხვა მძღოლისთვის. პატარა ავტობუსები კონდუქტორის გარეშე მოძრაობენ და მძღოლი გადახდის მიღებით არის დაკავებული. ის მართავს და ამავე დროს იღებს გადახდას. ბევრმა დაასრულა ეს პროცედურა, მაგრამ მძღოლის ყურადღება გარკვეულწილად მაინც მიმოფანტულია ამ ორ პროცესს შორის. და არის შესაძლებლობა, რომ ავტობუსის გაჩერებიდან მოშორებით, სიტუაცია ავტობუსის მარცხნიდან მისი მძღოლისთვის უკონტროლო დარჩეს.
ამ ალბათობის გააზრებით, მიზანშეწონილია ვივარაუდოთ, რომ გაჩერებიდან მოშორებით, მიკროავტობუსის მძღოლმა შეიძლება, სხვადასხვა მიზეზის გამო, ვერ შეამჩნიოს უკნიდან მოახლოებული მანქანა. ამიტომ, მიზანშეწონილია საკუთარი სიფრთხილის ზომების მიღება ავარიის თავიდან აცილების მიზნით, მაგალითად, შეანელეთ და მიკროავტობუსს გზა მიეცით. იმიტომ, რომ თუ ავარია მოხდა, მაშინ რა განსხვავებაა, ზოგადად, რა ჰქვია იმ მიკროავტობუსს - სამარშრუტო ტაქსი თუ მარშრუტის მანქანა?
სხვათა შორის, საგზაო მოძრაობის წესებში არ არის „ფიქსირებული ტაქსის“ განმარტება. გარდა ამისა, გაჩერებაზე შეიძლება იყოს არა მხოლოდ ავტობუსი ან ტროლეიბუსი, შეიძლება იყოს ნებისმიერი სამგზავრო მანქანა, რომელიც აპირებს მოძრაობის დაწყებას. თქვენ უნდა გამოიყენოთ თქვენი პრიორიტეტი, როდესაც დარწმუნებული ხართ, რომ გზას დაუთმობთ. ეს განცხადება ეხება როგორც საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებიდან გამოსულ მძღოლებს, ასევე მის გვერდით გამვლელ მძღოლებს.
იყავით ყურადღებიანი, იზრუნეთ საკუთარ თავზე და გარშემომყოფებზე.