სამარშრუტო ტაქსების, ავტობუსების და ტროლეიბუსების მძღოლების მოძრაობის წესები. საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ასვლის წესები მოთხოვნები მარშრუტის მანქანებისთვის

მთავარი გზა "- 2.1, 2.3.1-2.3.7 ან 5.1 ნიშნებით მონიშნული გზა გადაკვეთასთან (მიმდებარედ) ან მძიმე ზედაპირის მქონე გზა (ასფალტი და ცემენტის ბეტონი, ქვის მასალები და ა.შ.) ქ. მიმართება მოუასფალტებელ გზას, ან რაიმე გზას მიმდებარე ტერიტორიებიდან გასასვლელებთან მიმართებაში. მეორად გზაზე მოასფალტებული მონაკვეთის არსებობა გადაკვეთის წინ უშუალოდ არ აქცევს მას მნიშვნელობით გადაკვეთის ტოლფასს. „დღის შუქურები“ - გარე განათების მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია მოძრავი მანქანის ხილვადობის გასაუმჯობესებლად წინა მხრიდან დღის საათებში. „გზა“ - მიწის ზოლი ან ხელოვნური ნაგებობის ზედაპირი, აღჭურვილი ან ადაპტირებული და გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისთვის. გზა მოიცავს ერთ ან მეტ სავალ ნაწილს, ასევე ტრამვაის ხაზებს, ტროტუარებს, მხრებს და გამყოფ ზოლებს, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.

სამარშრუტო ტაქსების, ავტობუსების და ტროლეიბუსების მძღოლების მოძრაობის წესები

ტრიციკლები უტოლდება მოტოციკლებს, აგრეთვე კვადრიციკლებს მოტოციკლეტის სადესანტო ან მოტოციკლის ტიპის საჭით, რომელთა დატვირთული მასა არ აღემატება 400 კგ-ს (550 კგ საქონლის გადასაზიდად განკუთვნილი მანქანებისთვის), ბატარეების მასის გამოკლებით ( ელექტრო მანქანების შემთხვევაში) და ძრავის მაქსიმალური ეფექტური სიმძლავრე არაუმეტეს 15 კვტ. "დასახლება" - განაშენიანებული ტერიტორია, რომლის შესასვლელები და გასასვლელები მითითებულია ნიშნებით 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 "არასაკმარისი ხილვადობა" - ხილვადობა გზა 300 მ-ზე ნაკლებია ნისლის, წვიმის, თოვლის და სხვა მსგავსი და შებინდებისას. „გასწრება“ არის ერთი ან რამდენიმე სატრანსპორტო საშუალების წინსვლა, რომელიც დაკავშირებულია შემხვედრი მოძრაობისთვის განკუთვნილ ზოლში (სავალი ნაწილის) შესვლასთან, შემდეგ კი ადრე დაკავებულ ზოლში (სავალი ნაწილის) დაბრუნებასთან.

ავტოსკოლა ონლაინ

ეს ნიშანი მიუთითებს, რომ თქვენ შედიხართ კვეთაზე ცალმხრივი გზით მარჯვნივ და მარშრუტის მანქანების ზოლი მარცხნივ, და ამით კრძალავს მოძრაობას საპირისპირო მიმართულებით ამ ზოლების გასწვრივ. ამ სიტუაციაში არ არის დადგენილი ნიშანი, რომელიც გვატყობინებს გზაზე სატრანსპორტო საშუალების ზოლით შესვლის შესახებ (ჩვენ ამას მანევრის შემდეგ დავინახავთ), მაგრამ არის მხოლოდ ნიშანი, რომელიც გვავალებს გადავიდეთ მარჯვნივ და თქვენ უნდა შეცვალოთ უკიდურეს მარჯვენა მხარეს, შემდეგ გადადით ზოლზე ჩვეულებრივი მანქანებისთვის. ჩვენ ამ შემთხვევაში არანაირ დარღვევას არ ვაკეთებთ. სატრანსპორტო საშუალების გასწრება MTS-სთვის აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების გასწრება სპეციალურ ზოლზე.
მგზავრების აფრენა და გადმოსვლა მგზავრების ჩამოსხმა შესაძლებელია გზის მარჯვენა კიდეზე, მაშინ როცა არ უნდა შეაფერხოს მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებები.

ავტობუსის მძღოლის ვალდებულებები მგზავრების გადაყვანისას

Მნიშვნელოვანი

როდესაც ტრამვაი ტოვებს დეპოს, ტრამვაი არ აქვს უპირატესობა სხვა გზის მომხმარებლებზე. ტრამვაი არ აქვს უპირატესობა სხვა გზის მომხმარებლებზე, რადგან ის ტოვებს "დეპოს". ტრამვაი უპირატესობას ანიჭებს გზის სხვა მომხმარებლებს.

მარშრუტის მანქანების პრიორიტეტი

ველოსიპედისტი ”- ადამიანი, რომელიც მართავს ველოსიპედს. "ველოსიპედის ბილიკი" - კონსტრუქციულად გამოყოფილი სავალი ნაწილისა და ტროტუარიდან გზის ელემენტი (ან ცალკე გზა), რომელიც განკუთვნილია ველოსიპედისტების გადაადგილებისთვის და მონიშნულია 4.4.1 ნიშნით. „მძღოლი“ – პირი, რომელიც მართავს სატრანსპორტო საშუალებებს, მძღოლი, რომელიც მართავს ბორკილებს, აჯახებს ან ნახირს გზის გასწვრივ. მართვის მომზადების წვრთნა მძღოლს უტოლდება. „იძულებითი გაჩერება“ – სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის შეწყვეტა მისი ტექნიკური გაუმართაობის ან გადაზიდული ტვირთით გამოწვეული საფრთხის, მძღოლის (მგზავრის) მდგომარეობის ან გზაზე დაბრკოლების გამოჩენის გამო.

მოძრაობის წესები, (ახალი საგზაო წესების ტექსტი 2018 ონლაინ)

აკრძალულია ასეთი უწყვეტი ხაზის გადაკვეთა: რომელი მძღოლი გაჩერდა სწორად მგზავრების ჩამოსაყვანად? 1. A მანქანის მხოლოდ მძღოლი. 2. B მანქანის მხოლოდ მძღოლი. 3. A და B მანქანების მძღოლები. 4. A და B მანქანების მძღოლები.

ეს არის გზა, რომელსაც აქვს ზოლი მარშრუტის მანქანებისთვის (მაგრამ ასევე ცალმხრივი გზა). ცალმხრივ გზაზე შეგიძლიათ ორივე მხარეს გაჩერდეთ. მაგრამ ამ გზის მარჯვენა მხარეს გაჩერება შეუძლებელია - არის ზოლი მარშრუტის მანქანებისთვის და გამოყოფილია მყარი მონიშვნის ხაზით და, შესაბამისად, იქ შესვლა კატეგორიულად აკრძალულია! სავალი ნაწილის შუაზე გაჩერება (და თუნდაც მგზავრის გადმოსვლა) ასევე წესების უხეში დარღვევაა.
მაგრამ არაფერი გიშლის ხელს ამ გზის მარცხენა მხარეს გაჩერებაში. ეს არის უსაფრთხო და შეესაბამება წესებს. 2.2.

ინსტრუქციების შეგროვება მძღოლებისთვის მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად

თუ საჭიროა სავალი ნაწილის გათავისუფლება ან თქვენი ავტომობილით დაშავებულის სამედიცინო დაწესებულებაში მიტანა, მოწმეების თანდასწრებით წინასწარ დააფიქსირეთ მანქანის პოზიცია, ინციდენტთან დაკავშირებული კვალი და საგნები და მიიღეთ ყველა შესაძლო ზომა მათ შესანარჩუნებლად. და მოაწყოს შემთხვევის ადგილის შემოვლითი მოძრაობა;

• შეატყობინეთ პოლიციას მომხდარის შესახებ, ჩაწერეთ თვითმხილველების სახელები და მისამართები და დაელოდეთ პოლიციის თანამშრომლების მოსვლას.

2.6. თუ ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად მსხვერპლი არ არის, მძღოლებს, ინციდენტის გარემოებების შეფასებისას ურთიერთშეთანხმებით, შეუძლიათ, წინასწარ შეადგინონ ინციდენტის დიაგრამა და ხელი მოაწერონ მას, მივიდნენ უახლოეს საგზაო საპატრულო სამსახურში ( DPS) ფოსტით ან პოლიციის განყოფილებაში ინციდენტის დასარეგისტრირებლად. 2.6.1.

საგზაო მოძრაობის წესები თავი 1.2

ყურადღება

მიმდებარე ტერიტორია "- ტერიტორია, რომელიც უშუალოდ გზის მიმდებარედ არის გამიზნული და არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისთვის (ეზოები, საცხოვრებელი ფართები, ავტოსადგომები, ბენზინგასამართი სადგურები, საწარმოები და ა.შ.). მიმდებარე ტერიტორიაზე გადაადგილება ხორციელდება ამ წესების შესაბამისად. „თრეილერი“ – ავტომობილი, რომელიც არ არის აღჭურვილი ძრავით და განკუთვნილია ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების კოლონაში გადაადგილებისთვის. ტერმინი ასევე ვრცელდება ნახევრად მისაბმელ და დემონტაჟის მისაბმელებზე.

ნაწილი 2. მძღოლების ზოგადი ვალდებულებები

უსაფრთხოების ღვედებით აღჭურვილი ავტომობილის მართვისას, ატარეთ და არ გადაიყვანოთ მგზავრები, რომლებსაც არ აქვთ ღვედები. მოტოციკლეტის მართვისას ატარეთ ღილებიანი მოტოციკლეტის ჩაფხუტი და არ გადაიყვანოთ მგზავრები მოტოციკლეტის ჩაფხუტის გარეშე. 2.2. საერთაშორისო საგზაო მოძრაობაში მონაწილე ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია:

• გქონდეთ სარეგისტრაციო დოკუმენტები ამ სატრანსპორტო საშუალების (თუ არის მისაბმელი - და მისაბმელი) და მართვის მოწმობა, რომელიც შეესაბამება საგზაო მოძრაობის შესახებ კონვენციას;
• აქვს ამ ავტომობილზე (თუ არის მისაბმელი - და მისაბმელი) სარეგისტრაციო და იმ სახელმწიფოს განმასხვავებელი ნიშნები, რომელშიც ის არის რეგისტრირებული.

მოძრაობის წესები ავტობუსის მძღოლებისთვის

ინფორმაცია

და ავტობუსის მძღოლს ჯერ უნდა დარწმუნდა, რომ მას ნება დართეს და მხოლოდ ამის შემდეგ დაეწყო მოძრაობა. მარშრუტის მანქანების ზოლში მოძრაობა მხოლოდ საზოგადოებრივ ტრანსპორტს შეუძლია გადაადგილება სპეციალურ ზოლში. მაგრამ არსებობს მოძრაობის და მანევრების თავისებურებები მოძრაობის დანარჩენი მონაწილეებისთვის, რომლებიც გზაზე იმყოფებიან MTS-ის ზოლით.

საგზაო წესები ავტობუსის მძღოლებისთვის

საცალფეხო გადასასვლელი "- სავალი ნაწილის მონაკვეთი, ტრამვაის ბილიკები, მონიშნული 5.19.1, 5.19.2 და (ან) ნიშნებით 1.14.1 და 1.14.2 და გამოყოფილია გზის გასწვრივ ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის. მარკირების არარსებობის შემთხვევაში, საცალფეხო გადასასვლელის სიგანე განისაზღვრება მანძილით 5.19.1 და 5.19.2 ნიშნებს შორის. „საცალფეხო ბილიკი“ - მიწის ზოლი, რომელიც აღჭურვილია ან ადაპტირებულია ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის ან ხელოვნური ნაგებობის ზედაპირით, აღნიშნული ნიშნით 4.5.1. „საცალფეხო ზონა“ - ქვეითთა ​​გადაადგილებისთვის განკუთვნილი ტერიტორია, რომლის დასაწყისი და დასასრული აღნიშნულია შესაბამისად 5.33 და 5.34 ნიშნებით. „საცალფეხო და ველობილიკი (ველობილიკი)“ - სტრუქტურულად გამოყოფილი გზის (ან ცალკე გზის) სავალი ნაწილისგან, რომელიც განკუთვნილია ველოსიპედისტების ცალკეული ან ერთობლივი გადაადგილებისთვის ფეხით მოსიარულეებთან და აღნიშნულია 4.5.2-4.5.7 ნიშნებით.
Რუსეთის ფედერაცია. 2.3. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია:

• 2.3.1. გამგზავრებამდე შეამოწმეთ და გზად დარწმუნდით, რომ მანქანა კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაშია სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში მიღების ძირითადი დებულებებისა და საგზაო უსაფრთხოების თანამშრომლების პასუხისმგებლობის შესაბამისად (შემდგომში - ძირითადი დებულებები).

აკრძალულია მართვა მუშა სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობისას, საჭის, დამაკავშირებელი მოწყობილობის (როგორც საგზაო მატარებლის ნაწილი), ჩაუქრობელი ფარების და უკანა პარკირების შუქების გაუმართაობის შემთხვევაში სიბნელეში ან არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში. საწმენდი, რომელიც არ მუშაობს მძღოლის მხარეს წვიმის ან თოვლის დროს.

განვიხილოთ საგზაო მოძრაობის წესები, რომელიც მოქმედებს მარშრუტის მანქანებისთვის. თავად მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალების კონცეფცია შემოიღო SDA-მ (პუნქტი 1.2) და ასე გამოიყურება:

"მარშრუტის მანქანა„საზოგადოებრივი სატრანსპორტო საშუალება (ავტობუსი, ტროლეიბუსი, ტრამვაი), რომელიც განკუთვნილია გზებზე ადამიანების გადასაყვანად და დადგენილ მარშრუტზე განსაზღვრული გაჩერებებით.

როგორც ქვემოთ მოცემული ტექსტიდან ჩანს, ასეთი მანქანებისთვის ხშირად არსებობს სპეციალური წესები, რომლებიც განსხვავდება სხვა მანქანების მოძრაობის წესებისგან. ეს გამოწვეულია იმით, რომ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ასრულებს უაღრესად მნიშვნელოვან ფუნქციას - უზრუნველყოფს მგზავრთა მოძრაობას. ის ერთდროულად ატარებს ბევრ ადამიანს, რაც ნიშნავს, რომ ასეთი მანქანები უნდა იმოძრაონ დაუყოვნებლად, ეს არის მოძრაობის ზოგიერთი წესებისგან უკან დახევის უნარი.

გამოყოფილი თვითმფრინავები მარშრუტის მანქანებისთვის

ურბანული საცობების პირობებში სამგზავრო მიმოსვლის განხორციელების შესაძლებლობისთვის დაინერგა საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის სპეციალური გამოყოფილი ზოლები. ეს ზოლები მონიშნულია მონიშვნებითა და საგზაო ნიშნებით 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14:

სხვა მანქანების ასეთ ზოლებზე გადაადგილების აკრძალვა მოცემულია რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების 18.2 პუნქტში:

18.2. გზებზე ერთად ზოლები მარშრუტის მანქანებისთვისმონიშნულია 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 ნიშნებით, სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა და გაჩერება (გარდა სასკოლო ავტობუსებისა და სამგზავრო ტაქსად გამოყენებული მანქანებისა, ასევე ველოსიპედისტებისა - თუ ზოლია მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, რომლებიც მდებარეობს მარჯვნივ) ამ ზოლზე.

თუ ეს ზოლი გზის დანარჩენი ნაწილისგან გამოყოფილია გატეხილი ხაზის მონიშვნით, მაშინ მოხვევისას მასზე მანქანები უნდა აღადგინონ. ასევე ნებადართულია ასეთ ადგილებში ამ ზოლში შესვლა გზაზე შესვლისას და სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდეზე მგზავრების ჩასასვლელად და ჩამოსასვლელად, იმ პირობით, რომ ეს ხელს არ შეუშლის მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებს.

უპირატესობა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებიდან დაწყებისას

საზოგადოებრივ ტრანსპორტს აქვს პრიორიტეტი მოძრაობის სხვა მონაწილეებთან შედარებით, გაჩერებიდან დაწყებისას SDA-ს 18.3 პუნქტის შესაბამისად:

18.3. დასახლებულ პუნქტებში მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ ტროლეიბუსებსა და ავტობუსებს განსაზღვრული გაჩერების ადგილიდან. ტროლეიბუსებისა და ავტობუსების მძღოლებს შეუძლიათ მართვის დაწყება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებიან, რომ გზა დაუთმეს.

როდის უნდა დაუთმოთ გზა ავტობუსს?

ამდენად, აუცილებელია ავტობუსს, ტროლეიბუსს, მიკროავტობუსს გაჩერება მხოლოდ დასახლებაში ტოვებს, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გაჩერება ოფიციალურია, ე.ი. მონიშნულია საგზაო ნიშნით 5.16.

SDA-ის 18.3 პუნქტი შეიცავს მოთხოვნას მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლისთვის, რომ დარწმუნდეს, რომ მას გზა დაუთმობს უპირატესობის გამოყენებამდე. ანუ, ავტობუსით ან ტროლეიბუსით გაჩერებული ავარიის შემთხვევაში, ბრალი შეიძლება იყოს როგორც ორმხრივი, ასევე მანქანის მძღოლი, რომელმაც არ გამოტოვა მარშრუტის მანქანა - როგორც საგზაო პოლიციის ინსპექტორი გადაწყვეტს ავარიის გაანალიზებას.

რომელი საგზაო ნიშნები არ ვრცელდება ავტობუსებზე, ტროლეიბუსებზე და მიკროავტობუსებზე

საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, ზოგიერთი საგზაო ნიშნის მოქმედება არ ეხება სამარშრუტო სატრანსპორტო საშუალებებს. ეს საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ მოძრაობის მარშრუტები დანარჩენი ტრანსპორტისთვის გზაჯვარედინებზე გადაკვეთის დადგენილი წესების მიუხედავად.
რა თქმა უნდა, ეს უპირატესობა მოქმედებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ავტობუსები და ტროლეიბუსები მოძრაობენ თავიანთი მარშრუტის გასწვრივ. თუ მიკროავტობუსი ტოვებს მარშრუტს, მაგალითად, საცობის თავიდან ასაცილებლად, ის კარგავს უფლებას არ დაიცვას ეს ნიშნები. ჩვენ დავაკოპირებთ რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესებს:

3. ამკრძალავი ნიშნები
ნიშნების მოქმედება არ ვრცელდება:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - მარშრუტის მანქანებისთვის;

აქ საუბარია შემდეგ საგზაო ნიშნებზე:

განსაზღვრული გაჩერების ადგილიდან გასვლისას მძღოლები ყოველთვის ვალდებულნი არიან გზა დაუთმონ?

18.3. დასახლებულ პუნქტებში მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ ტროლეიბუსებსა და ავტობუსებს განსაზღვრული გაჩერების ადგილიდან. ტროლეიბუსებისა და ავტობუსების მძღოლებს შეუძლიათ მართვის დაწყება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებიან, რომ გზა დაუთმეს.

თუმცა, ძალიან ხშირად მარშრუტის მანქანები იძულებულნი არიან დაიწყონ მოძრაობა მეორე ზოლიდან გაჩერებული მანქანის სახით მარჯვენა ზოლში არსებული დაბრკოლების გამო. და თუ ვიმსჯელებთ ქსელში განხილული დისკუსიებით, არ არსებობს კონსენსუსი ამ მანევრის იდენტიფიცირებაზე. ერთი მხარე ამტკიცებს, რომ მეორე ზოლიდან დაწყება შეიცავს ზოლის შეცვლის მანევრს და არ არის ვალდებულება დაუთმოს სატრანსპორტო საშუალებებს, მეორე ამტკიცებს, რომ მოძრაობის დაწყება ცალკე მანევრია და მარშრუტის მანქანას აქვს უპირატესობა ნებისმიერ ტრაექტორიაზე.

მიუხედავად იმისა, რომ საგზაო მოძრაობის დარღვევის გამო გაჩერებული მანქანით ხშირად საჭირო ხდება გაჩერებიდან გასვლა, არის შემთხვევები, როცა საგზაო მოძრაობის დარღვევა არ არის.

მანქანა გაჩერებულია 5.16 ნიშნის შემდეგ 15 მეტრში, გაჩერებისთანავე ავტობუსი იძულებულია დაიწყოს მოძრაობა მარცხენა ზოლში გასვლისას (რეკონსტრუქცია). ჩვენ ვხედავთ, რომ ასეთი ვითარება დასაშვებია. შემდგომ, დასკვნების გარეშე, შევკრიბოთ მხარეთა არგუმენტები.

ავტობუსს არანაირი უპირატესობა არ აქვს, რადგან ზოლს ცვლის

არ არსებობს ბევრი წესი, რომელიც არეგულირებს ამ სიტუაციას, ადამიანები, რომლებიც იცავენ ამ ვერსიას, დავარქვათ მათ "მხარე A", არ მიმართავენ ინტერპრეტაციას, არამედ მსჯელობენ მკაცრად ტექსტის მიხედვით.

• ავტობუსი ტოვებს დაკავებულ ზოლს? -კი.
• იცვლის ავტობუსი მიმართულებას? -არა.

როგორ გამოიყურება მძღოლის მხრიდან მარცხენა ზოლში?

ავტობუსი ჩართავს შემობრუნების სიგნალს და იწყებს მოძრაობას საკუთარ ზოლში, მძღოლი მოძრაობს თავისუფალი მარცხენა ზოლის გასწვრივ, ავტობუსისთვის გზის დათმობის მოთხოვნა არ წარმოიქმნება, რადგან მათი ტრაექტორიები არ იკვეთება.

თუ ავტობუსს ანიჭებ უპირატესობას, მაშინ უპირატესობა არ შეიძლება იყოს ერთ სიტუაციაში და არ იყოს მეორეში. დავუშვათ, ავტობუსი დაუყოვნებლივ იწყებს მოძრაობას გაჩერებიდან უკიდურეს ზოლზე, რომელიც გადაკვეთს შუაში ან იწყებს შემობრუნებას გაჩერებიდან, ან არ არსებობს დაბრკოლება? თუ ავტობუსი მოძრაობის დაწყებისას იწყებს შემობრუნებას, კითხვა არ ჩნდება, ბრუნავს თუ არა? რატომ ჩნდება კითხვა, მიმდინარეობს თუ არა მისი აღდგენა?

ავტობუსი უპირატესობას ანიჭებს მხოლოდ დაბრკოლებას თავიდან აცილებისას - ეს არ წერია წესებში.უპირატესობა, თუ ორივე მხარეს გავითვალისწინებთ, მოძრაობის დასაწყისში ან ყოველთვის არის, ან არის ექსკლუზიურად მოძრაობის დასაწყისში კონიუგირებული მანევრების გარეშე.

ავტობუსს აქვს უპირატესობა, რადგან ის იწყებს მოძრაობას გაჩერებიდან

B მხარეს აქვს უფრო ლოგიკური მიდგომა სატრანსპორტო სიტუაციის თვალსაზრისით.

კიდევ ერთხელ აღდგენის განსაზღვრა:

„ზოლის შეცვლა“ - დაკავებული ზოლის ან დაკავებული ზოლის დატოვება მოძრაობის თავდაპირველი მიმართულების შენარჩუნებით.

აქცენტი მოძრაობის მიმართულებაზე. როდესაც გაჩერება ხდება, მოძრაობა ჩერდება. ორიგინალური მიმართულების შესანარჩუნებლად, თქვენ უნდა დაიწყოთ მართვა. ანუ ხელახლა აშენება მხოლოდ მოძრაობისას არის შესაძლებელი.

A მხარის აღებისას ეს პუნქტი პრაქტიკულად კარგავს თავის მნიშვნელობას, თუ ავტობუსი იმავე ზოლში იწყებს მოძრაობას, ვინაიდან მანქანა უკნიდან უახლოვდება და ფიზიკურად ვერ ერევა ავტობუსში. პუნქტის მოქმედება მცირდება მხოლოდ დასახლებებში სავალი ნაწილის გაფართოებისას ჯიბეების შესაჩერებლად, თუმცა წესების ტექსტში მითითებულია ყველა განსაზღვრული გაჩერება, გამონაკლისის გარეშე.

რაც შეეხება თავის „მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებების პრიორიტეტულობას“ მეორე ზოლიდან დაწყებისას უპირატესობის არარსებობის შემთხვევაში, მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებს პრაქტიკულად არ აქვთ დამატებითი პრიორიტეტი ჩვეულებრივ ტრანსპორტთან შედარებით.

ყველა, ვინც მართავს ყოველდღე, მის დროს არაერთხელ, კვეთს ავტობუსებს, ტროლეიბუსებს, გაზელებს, ღარები... ზოგადად, ყველა იმ სატრანსპორტო საშუალებას, რომელიც მგზავრებს ატარებს. ამავდროულად, სადღაც თავის ტვინის ქერქში, ქვეცნობიერის დონეზე, გადაიდო, რომ საჭირო იყო გაჩერებიდან გამოსული მანქანების გამოტოვება. თუმცა, პრაქტიკაში ყველაფერი ცოტა უფრო რთულია. თითქმის შეუძლებელია იმის თქმა, ვის გამოტოვო და ვინ არა ერთ ფრაზაში. და ეს ვითარება კვლავ შეიძლება მივაწეროთ მოვლენების მრავალმხრივ განვითარებას, რომელიც არ შეიძლება ცალსახად აღიწეროს, ისევე როგორც კანონის არასრულყოფილება, რომელსაც არ ძალუძს მოიცავდეს მომხდარის ყველა ვარიაციას და არის ჩვენი კონტროლის ქვეშ მის ფარგლებში. ეს ნიშნავს, რომ ერთი შეხედვით ასეთი ცალსახა კითხვა და თემა. ჩვენ მოგვიწევს გამოვყოთ მთელი სტატია, რომელშიც გავაანალიზებთ მოვლენების შესაძლო ვარიაციებს და მათ ქცევის შემთხვევებს.

საგზაო მოძრაობის წესები იმის შესახებ, დაუშვან თუ არა ავტოტრანსპორტი გაჩერებიდან

მოძრაობის წესებში არის საკმაოდ მკაფიო მითითება, რომ ავტობუსები და ტროლეიბუსები უნდა გაიარონ.

აქ რჩება მხოლოდ იმის გარკვევა, თუ რა არის იგივე ავტობუსები და ტროლეიბუსები, ანუ რა მახასიათებლების მიხედვით, ავტომობილის კლასიფიკაციის მიხედვით, რომელიც უნდა გაიაროს.
გარკვევისთვის ღირს „საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტის“ მითითება.

ჩვენი აზრით, აქაც ბევრია უთქმელი. ანუ ნებისმიერ სატრანსპორტო საშუალებას, რომელიც გადაჰყავს მგზავრებს 8 ან მეტიდან, არ აქვს მნიშვნელობა ნებადართული მაქსიმალური წონა 5 ტონაზე მეტი ან ნაკლები. ეს არის მანქანა, რომელიც უნდა გამოტოვოთ გაჩერებიდან. ყველაფერი იგივეა, მაგრამ ვიზუალური ფორმით.

ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც აქედან გამომდინარეობს არის ის, რომ ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალება, მიჰყვება თუ არა მარშრუტს, ანუ არის მარშრუტი თუ არა, მაგრამ ვიზუალურად ჰგავს მანქანას, რომელსაც აქვს 8-ზე მეტი ადგილი მგზავრების გადასაყვანად, უნდა გაიაროს გაჩერებიდან ზოლის მოძრაობაში შესასვლელად. ამასთან, სამგზავრო ტაქსებს ასეთი პრიორიტეტი არ აქვთ.

რაზე წერია ეს სტატია ან აჯამებს, აუცილებელია თუ არა ავტობუსის გაჩერებიდან გამოსული მანქანების გამოტოვება

პირველი დასკვნა ეხება იმ ფაქტს, რომ გაჩერებაზე მიახლოებისას და მარჯვენა ზოლის გასწვრივ მოძრაობისას საჭიროა იყოთ ფრთხილად და თუნდაც შეანელოთ. ბოლოს და ბოლოს, სწორედ ამ გაჩერებაზე იქნება ავტობუსი, რომელიც დატოვებს გაჩერებას და რომელიც უნდა გამოტოვოთ, სავარაუდოდ იქნება.
მეორე, თუ ავტობუსის ან ტროლეიბუსის მონაწილეობით მოხდა ავარია ავტობუსის გაჩერებაზე, ეს არ აქცევს დამნაშავეს მძღოლს, რომელმაც არ მისცა ასეთი მანქანა, დამნაშავე იყოს 100%. თუ წაიკითხავთ 18.3 პუნქტს (იხ. ზემოთ), მაშინ ავტობუსის ან ტროლეიბუსის მძღოლი უნდა დარწმუნდეს, რომ ისინი მას გზას უთმობენ. თუ მან ეს არ გააკეთა, მაშინ ანალიზის ჯგუფმა უბედური შემთხვევის შემთხვევაში შეიძლება მიუთითოს ურთიერთდანაშაული ასეთ სიტუაციაში.
ამ შემთხვევაში, თუმცა უმნიშვნელოდ, მაგრამ მაინც გაუადვილდება ბედი მათ, ვინც ავტობუსს ან ტროლეიბუსს არ გამოტოვებდა. ვინაიდან მისი MTPL არ იქნება სადაზღვევო გადახდა. ეს ნიშნავს, რომ ის შეინარჩუნებს ბონუს-მალუსის კოეფიციენტს.

რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესებში არის სპეციალური პუნქტი ნომრით 18.3, რომლის მიხედვითაც დასახლებებში ავტობუსები და ტროლეიბუსები უპირატესობას ანიჭებენ სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს, თუ ისინი იწყებენ მოძრაობას გაჩერების ადგილიდან. თუმცა, ეს სულაც არ ნიშნავს, რომ ისინი ყველა შემთხვევაში უნდა გადაიტანონ.

უპირველეს ყოვლისა, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მძღოლებმა და სხვა მძღოლებმა უნდა დაიმახსოვრონ მოძრაობის წესების ამ პუნქტის დამატება: ტროლეიბუსებსა და ავტობუსებს შეუძლიათ გამგზავრება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებიან, რომ გზის სხვა მომხმარებლები ნამდვილად მზად არიან მათთვის გზა დაუთმონ. ამდენად, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაამუხრუჭოთ მკვეთრად, თუ, მაგალითად, ავტობუსმა სიგნალით აჩვენა (ამ ფუნქციას შემობრუნების სიგნალები ასრულებენ), რომ ის აპირებს გაჩერებას. ეს მხოლოდ საფრთხეს შეუქმნის გზის ყველა მომხმარებლისთვის.

გარდა ამისა, 18.3 პუნქტში ნათლად არის ნათქვამი, რომ გაჩერების წერტილი უნდა იყოს მონიშნული შესაბამისი ნიშნით. თუ ავტობუსი გადაწყვეტს მგზავრების განრიგის მიღმა ჩამოყვანას გზის ზოლის გასწვრივ ნებისმიერ სხვა ადგილას, გამგზავრებისას ის კარგავს უპირატესობას და ვალდებულია გაუშვას ყველა გამვლელი სატრანსპორტო საშუალება.

არსებობს რამდენიმე ნიუანსი, რომელიც მნიშვნელოვანია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებზე გამავალი მანქანების მძღოლებისთვის. ასე რომ, უნდა გვახსოვდეს, რომ ავტობუსის გაჩერებაზე ჩამოსული მგზავრები ხშირად იწყებენ გზის დაუყოვნებლივ გადაკვეთას, მათ შორის დარღვევებით: წინ მდგომი ავტობუსის წინ ან ისეთ ადგილას, სადაც არ არის საცალფეხო გადასასვლელი. ამიტომ, გაჩერებასთან გამვლელმა ყველა მძღოლმა უნდა დარწმუნდეს, რომ გზაზე ფეხით მოსიარულეები არ არიან (წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორც ამბობენ, მას შეუძლია „შემწვარი სუნი ასდის“).

თუ ავტობუსმა ან ტროლეიბუსმა უკვე დაიწყო მოძრაობა, აუცილებელია შეუფერხებლად შეანელოთ სიჩქარე და ამავე დროს დარჩეთ მიმდინარე გზის ზოლზე. ამგვარად, ავტომობილის მძღოლები შეძლებენ თავიდან აიცილონ შეჯახება როგორც თავად საზოგადოებრივ ტრანსპორტთან, ასევე შემხვედრ ან მიმდებარე ზოლში მოსიარულე მანქანებთან. თქვენ ასევე ყოველთვის უნდა შეინარჩუნოთ მანძილი, რომელიც ტოლია ერთი ან ორი მანქანის სიგრძის წინა მანქანასთან.