მეოთხე თაობის Toyota Prado– ს დებიუტი შედგა ფრანკფურტში, 2009 წელს. და 2012 წლის შუა რიცხვებში მანქანამ წარმატებით გაიარა საცდელი დისკი და დიდი მოწონება დაიმსახურა მისმა თაყვანისმცემლებმა. პრადოს შეკრება მაშინვე დაიწყო რუსეთში. ვლადივოსტოკის ქარხანა "Sollers-Bussan" 2013 წლის შემოდგომაზე სრულად აითვისა თავისი შესაძლებლობები. და უკვე 2013 წლის ნოემბერში, Toyota– ს რუსმა დილერებმა წარმოადგინეს საშუალო ზომის SUV Land Cruiser Prado 150. გაყიდვების დაწყება დაიწყო 1,700,000 რუბლის ფასად, რაც დამოკიდებულია ძრავის კონფიგურაციაზე და ტიპზე. ოდნავ განახლებულმა მანქანამ წარმატებით გაიარა საცდელი დისკი და მჭიდროდ შეისწავლა სხვადასხვა კუთხიდან.

Land Cruiser Prado– ს პირველი თაობა გამოვიდა გასული საუკუნის 87 – ში. იმ დროიდან მოყოლებული, პრადო თანდათან შეუცვლელი მეგობარი გახდა chic drive– ის მოყვარულთათვის. "პრადიკს", როგორც მისმა თაყვანისმცემლებმა მონათლეს, ჰქონდა მრავალი დიდებული გვერდი მის ისტორიაში. მინდა გავამახვილო ყურადღება შთამბეჭდავი ზომები, ფორმების ძალა და აგრესიული გარეგნობა. ზოგიერთი მორთულობის დონე ასევე ახასიათებს თანამედროვე დინამიკას სპორტული შეხებით. საერთო ჯამში, პრადოს აქვს 8 ტიპის კონფიგურაცია: პრესტიჟი, სუიტა (7 ადგილი), ძვირადღირებული (5 ადგილი), სპორტი (5 ადგილიანი), სპორტი (7 ადგილი) კომფორტი და სტანდარტი.

ექსტერიერი

წლების განმავლობაში მკაცრად შემოწმებული, 2014 წლის პრადოს აქვს უფრო ელეგანტური სახე, ტექნიკურ გაუმჯობესებასთან ერთად; კუთხის ფორმები შეიცვალა უფრო გამარტივებული, აეროდინამიკური გარე დეტალებით. 17 დიუმიანი ალუმინის ბორბლები ტოიოტა პრადოს ანიჭებს მეტ ელეგანტურობას და მოძრაობის სიმარტივეს. უფრო ნათლად საცდელი დისკი წარმოდგენილია ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში.

Land Cruiser Prado- ს სხეულის სიგრძეა 150 - 4780 მმ, მანქანის ბორბლიანი ბაზა 2790 მმ. სხეულის კორპუსის სიგანეა 1885 მმ (ეს გამორიცხავს უკანა ხედვის სარკეებს). სიმაღლე მერყეობს 1840 -დან 1890 მმ -მდე და დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. მიწის კლირენსი 222 მმ. შიდა ბილიკის სიგანე 1583 მმ. შთამბეჭდავი ზომების გათვალისწინებით, ავტომობილის შემობრუნების მინიმალური რადიუსი სასიამოვნოდ გასაკვირია: ის არ აღემატება 5.6 მეტრს გარე ბორბლის გასწვრივ. ჯიპის სრული ასალაგმად წონა, კონფიგურაციის კომპონენტების მიხედვით, შეიძლება იყოს 2100 -დან 2550 კგ -მდე.

წინა ნაწილში ახალმა ლუდკრუიზერ Prado 150 ყველგანმავალმა მიიღო ორიგინალური ახალი ფარები ტოიოტას დიზაინერებისგან. განათების ტექნოლოგია თანამედროვე LED დღის განათებით განახლებულ პრადოში ჰარმონიულად არის შერწყმული მასიური რადიატორის ცხაურთან. ქრომირებული ვერტიკალური მხტუნავები და მყარი ზედა და გვერდების ჩარჩო აძლევს რადიატორის გრილს საპატივცემულო და ლამაზ იერს. დიდი ნისლის შუქები კიდევ უფრო უსვამს ხაზს ძლიერ წინა ბამპერს.

ახალი Landcruiser Prado 150-ის სხეულის უკანა ნაწილს აქვს მნიშვნელოვანი განსხვავებები წინასწარი სტილის პრადოს მკაცრისგან. გვერდითი შუქების დაფები შეიცვალა, ბუდის ზედაპირი ოდნავ სხვაგვარადაა გაფორმებული, რომელიც შემოღობილია ქრომის ფართო ზოლით, იგი გამოჩნდა შეცვლის შემდეგ.

ინტერიერი

Land Cruiser Prado– ს განლაგების ორი ვარიანტი განსხვავდება ხუთი ან შვიდი სამგზავრო ადგილით. ისინი საკმაოდ კომფორტულია და აქვთ კომფორტის ღირსეული დონე ხარისხის მასალებით.

თანამედროვე, თანამედროვე ჩვენებისა და კონტროლის ელემენტებით, ცენტრალური ინსტრუმენტების პანელი ამატებს მოცულობის შეგრძნებას. ბორტ კომპიუტერი ფერადი ჩვენებით და ინტუიციური მახასიათებლებით საშუალებას აძლევს გამოუცდელ მძღოლებსაც კი ეფექტურად შეამოწმონ ავტომობილის კომპონენტები.

ცენტრალური კონსოლი ხაზგასმულია მულტიმედიური ელექტრონიკის სისტემის მკაფიო სენსორული ეკრანით. ამავე დროს, ის შეიცავს ავტომობილის მართვის ზოგიერთი სისტემის მდგომარეობის მაჩვენებლებს.

გადაცემის კონტროლის ღილაკები და სელექტორი არის უჩვეულო, მაგრამ საკმაოდ მოსახერხებელ ადგილას კონსოლის ქვედა ნაწილში, გადაცემათა კოლოფის წინ. ინსტრუმენტის მაჩვენებლები ახლა უფრო ინფორმაციულია.

სხვა დეტალებში, ინტერიერი იგივე დარჩა, როგორც წინა პრადოში, რა თქმა უნდა, თუ ყურადღებას არ მიაქცევთ დეკორაციებში გამოყენებულ უკეთეს და თანამედროვე მასალებს. კომფორტული და ძალიან კომფორტული სკამები, თავისუფალი სივრცის ღირსეული მიწოდება, სადაც ყველაზე დიდი აღნაგობის მქონე ადამიანები ადვილად ითავსებენ.

დაუყოვნებლივ უნდა გაცხადდეს, რომ ახალი Prado 150 2014 – ის გარეგნობა და ინტერიერის დიზაინი არის კოსმეტიკური, ხოლო ტექნიკურად სრულფასოვანი ჯიპის ელექტრონული შევსება მხოლოდ ოდნავ მოდერნიზებულია იაპონური მწარმოებლების მიერ. და აუცილებელია თუ არა უკვე სრულყოფილი ტექნიკის შეცვლა, რომელმაც წარმატებით გაიარა სრული დისკი?

ამ ჯიპის საბარგული განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. ძირითადი კონფიგურაციით, მისი მოცულობა 625 კუბური მეტრია. სმ ტვირთისთვის. უკანა სავარძლების დასაკეცით, ბარგის სივრცე შეიძლება გაიზარდოს 2000 კუბურ მეტრამდე. იხილეთ პრადოს შვიდკაციანი ვერსიით, საბარგულის ტევადობის მახასიათებლები მცირდება 104 ლიტრამდე.

სპეციფიკაციები

როგორც მიმოხილვის დასაწყისში აღვნიშნეთ, Toyota Landcruiser Prado 150 წარმოდგენილია ელექტროსადგურების სამი ვარიანტით, რომელთაგან ორი ბენზინია. ძირითადი ძრავა არის საიმედო 4 ცილინდრიანი 2TR FE ბენზინის ძრავა. მისი გადაადგილება არის 2,695 სმ 3 (2.7 ლ), რაც, ტესტების თანახმად, სავსებით საკმარისია გამავლობის პირობებისთვის.

ძირითადი ძრავის სრული ნაკრები:

♦ 16-სარქველიანი DOHC ჯაჭვის ამძრავი მექანიზმი.

Variable VVT-i ტიპის ელექტრონული ცვლადი სარქველების დროის სისტემა, რომელსაც შეუძლია 165 ცხ.ძ.-მდე სიმძლავრის განვითარება. (122 კვტ) მაქსიმალური სიჩქარით 5200 წუთში. პიკის ბრუნვის მომენტი აღწევს უკვე 3700 rpm- ზე და ეცემა დაახლოებით 246 Nm.

♦ გამშვები პუნქტი -5 სიჩქარიანი მექანიკური ან 4 სიჩქარიანი ავტომატური.

2.7 ლიტრიანი სიმძლავრის ერთეულიმექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ტესტის მახასიათებლების მიხედვით, ის მოიხმარს დაახლოებით 12.3 ლიტრ AI-95 ბენზინს ურბანულ ციკლში. "ავტომატური" ბენზინის მოხმარება 12,7 ლიტრია. მწარმოებელი არ აცხადებს აჩქარების დინამიკას "ასობით", მაგრამ საცდელი დისკის დროს ის შეიძლება იყოს 18 წამი მანქანის მაქსიმალურ სიჩქარეზე 167 კმ / სთ.

4.0 ლიტრიანი ფლაგმანი ძრავაიყიდება Land Cruiser Prado 150 ბევრად უფრო შთამბეჭდავად. ეს არის 1GRFE V-6. იგი იყენებს 24-სარქველიან DONS ტიპის გაზის განაწილების ჯაჭვს ელექტრონული ფაზის შეცვლის სისტემით Dual WT-i. მაქსიმალური სიმძლავრეა 285 ლიტრი. თან. ძრავა ვითარდება 5400 rpm– ზე. უფრო მეტიც, ბრუნვის 386 ნმ -ის ზედა ზღვარი მიღწეულია უკვე 4350 rpm- ზე.

ფლაგმანის გამშვები პუნქტი მოცემულია მხოლოდ 5 სიჩქარიანი "ავტომატური" სახით. ამ თანაფარდობით, დაწყებული "ასამდე" ვარდნა ხდება 9.1 წამში. ტესტის შედეგები სრულად შეესაბამება საჭირო ევრო-V სტანდარტებს, ხოლო ძრავა აჩვენებს გარემოსდაცვითი კეთილდღეობისა და ეკონომიურობის შესანიშნავი მაჩვენებლებს. საწვავის საშუალო მოხმარება (ბენზინი) სატესტო დისკის მიხედვით ურბანულ ციკლში არის 11.5 ლიტრში.

დიზელის ელექტროსადგური 1KD FTV ბრენდი იკავებს შუალედურ პოზიციას თავის მახასიათებლებში ზემოაღნიშნულ ბენზინის ძრავებს შორის. ოთხ ხაზის ცილინდრს აქვს სამუშაო მოცულობა 2982 სმ 3 (3 ლიტრი) და შეუძლია განავითაროს სიმძლავრე დაახლოებით 170 ლიტრი. თან. (125 კვტ), რაც ტესტის მიხედვით უკვე მიღწეულია 3400 rpm– ზე. ამ შემთხვევაში, პიკური ბრუნვის მომენტი განისაზღვრება 410 ნიუტონმეტრით და ინახება 1650-2800 rpm დიაპაზონში. დიზელი აღჭურვილია 16-სარქველიანი DOHC ტიპის მექანიზმით ჯაჭვური ამძრავით, ინტერკულერი და საერთო სარკინიგზო სისტემა, რომელიც ახორციელებს საწვავის პირდაპირ ინექციას.

დიზელის ძრავა აღჭურვილია მხოლოდ 5-საფეხურიანი „ავტომატურით“, რომლითაც აჩქარება 100 კმ-მდე 11,7 წამში მიიღწევა. Land Cruiser Prado 150 დიზელის მაქსიმალური სიჩქარეა 178 კმ / სთ. საწვავის მოხმარება ქალაქში დაახლოებით 8.5 ლიტრია.

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილ დონეზე, პრადოს აქვს საერთო მუდმივი ყველა წამყვანი სისტემა, რომელსაც ავსებს ტორსენის შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი. ყველა მოდიფიკაციისთვის საერთოა: წევის კონტროლის სისტემა TRC და რა თქმა უნდა სტაბილურობის სისტემა VSC, შასის ჩარჩო ჩარჩო ზამბარით დამოუკიდებელი წინა შეჩერებით და დამოკიდებული უკანა. ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ მდიდრული მორთულობის დონე გთავაზობთ უკანა სუსპენზიის შეცვლას პნევმატური ადაპტირებული AVS- ით. იგი წარმოდგენილია მუშაობის სამი რეჟიმით: ნორმალური, კომფორტული და პროფესიონალური დისკისთვის - სპორტული სისტემა.

ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები დამონტაჟებულია უკანა და წინა ღერძების ყველა მორთულობის დონეზე. მუხრუჭები აღჭურვილია ABS, BAS და EBD სისტემებით, საცდელმა დრაივმა აჩვენა მათი საკმარისი ეფექტურობა.

Rack და pinion საჭე მექანიზმი

საკიდების და საკინძების მართვის მექანიზმს ემატება გამაძლიერებელი, რაც ძალიან ტიპიურია ჯიპებისთვის. თაროს და პინიონის გადაცემათა კოეფიციენტი არის 18.4, რაც განსაზღვრავს საჭის 3 შემობრუნებას ექსტრემალურ პოზიციებს შორის.

უფრო ნათლად ტექნიკური მახასიათებლები მოცემულია შემდეგ ცხრილში:

სპეციფიკაციები Toyota Land Cruiser Prado 150
ძრავები	2.7 MT (163 HP)	2.7 AT (163 HP)	3.0 AT (173 ცხენის ძალა)	4.0 AT (282 HP)
შესრულების ინდიკატორები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ	165	165	175	180
აჩქარება 100 კმ / სთ, წმ	-	-	11.7	9.2
საწვავის მოხმარება, ლ ქალაქი / გზატკეცილი / შერეული	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
CO2 გამონაბოლქვი გ / კმ	288	292	214	256
ძრავა
ძრავის გადაადგილება, სმ?	2694		2982	3956
ძრავის ტიპი	ბენზინი		დიზელი	ბენზინი
საწვავის ხარისხი	AI-95		DT	AI-95
გარემოსდაცვითი კლასი	ევრო 4			ევრო 5
მაქსიმალური სიმძლავრე, hp / kW rpm– ზე	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, N * m rpm	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
ცილინდრების რაოდენობა	4		4	6
სარქველების რაოდენობა ცილინდრში	4		4	4
ცილინდრების მოწყობა	ხაზში		ხაზში	V- ფორმის
ძრავის სიმძლავრის სისტემა	განაწილებული ინექცია		ძრავა არა-გაყოფილი წვის კამერებით (პირდაპირი საწვავის ინექცია)	განაწილებული ინექცია
ძრავის ადგილმდებარეობა	წინა, გრძივი		წინა, გრძივი	წინა, გრძივი
ზეწოლის ტიპი	არა		ტურბო დატენვა intercooled ჰაერით	არა
შეკუმშვის კოეფიციენტი	9.6		17.9	10.4
ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის დარტყმა, მმ	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Გადაცემა
გადაცემის ტიპი	მექანიკა	მანქანა	მანქანა	მანქანა
გადაცემათა კოლოფის რაოდენობა	5	4	5	5
დისკის ტიპი	სავსე	სავსე	სავსე	სავსე
ზომები მმ
სიგრძე	4780
სიგანე	1885
სიმაღლე	1890
ბორბლიანი ბაზა	2790
კლირენსი	220
წინა ბილიკის სიგანე	1585
უკანა ბილიკის სიგანე	1585
ბორბლის ზომა	265/65 / R17, 265/60 / R18
მოცულობა და მასა
მაგისტრალური მოცულობა min / max, l	621 / 1934
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ	87
სრული წონა, კგ	2850		2990	2900
ასალაგმად წონა, კგ	2100		2165	2125
შეჩერება და მუხრუჭები
წინა შეჩერების ტიპი	დამოუკიდებელი, გაზაფხული
უკანა შეჩერების ტიპი	დამოკიდებული, გაზაფხული
წინა მუხრუჭები	ვენტილირებადი დისკი
უკანა მუხრუჭები	ვენტილირებადი დისკი

ToyotaLand Cruiser Prado 150 – ის საინტერესო მახასიათებლები

2014 წლის სამოდელო წელს აღინიშნა უგზოობისადმი მოსახერხებელი Multi-terrain Select სისტემა. მართალია, ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ პრადოს უმაღლესი დონის ვერსიებში. ოპერაციის მომდევნო ხუთი რეჟიმია: ქანები, ფხვიერი ქანები, კლდეები და ჭუჭყიანი, ტალახი და ქვიშა, მოდული.

ასევე ღირს ყურადღების გამახვილება უსაფრთხოებაზე: "ბრმა წერტილების" კონტროლი Blins Spot Monitor– ის გამოყენებით, შვიდი აირბაგი, უკანა პარკირების სენსორი, ეფექტური სიგნალიზაცია. უნიკალური TSC სისტემა, რომელიც აკონტროლებს პოზიციას, როდესაც ბორბლიანი მისაბმელი ან მისაბმელი მოძრაობს, სატესტო დისკის დროს დაიმსახურა კარგი შეფასება.

განახლებული Land Cruiser Prado 150 2014 წლის სამოდელო წლის საწყისი ფასი რუსი მძღოლებისთვის იქნება 1.7 მილიონი რუბლი. უმაღლესი კლასის ავტომობილის ფასი სპორტული მიკერძოებით და შვიდი ადგილიანი სალონით იქნება 2 900 000 რუბლი.

Toyota Land Cruiser Prado 150 განახლებულია: 2018 წლის 17 ივნისი გამოქვეყნებულია: დიმაჯპ

იაპონური ჯიპი Toyota Land Cruiser Prado 150 სერია გადაურჩა განახლებას და წარმოდგენილია როგორც 2014 წლის მოდელი. ჩვენ ვიწვევთ ჩვენს მკითხველს გაეცნონ Toyota Land Cruiser Prado 2014 – ის ექსტერიერში და ინტერიერში განხორციელებულ ცვლილებებს მიმოხილვაში განთავსებული ფოტო და ვიდეო მასალების გამოყენებით. ახალი მანქანების გაყიდვების დაწყება განახლებული გარეგნობით და ინტერიერში ცვლილებებით არის დაგეგმილი რუსეთში 2014 წლის დასაწყისში. ტოიოტას წარმომადგენლების თქმით ფასიჯიპის განახლებული ვერსიები გაიზრდება არაუმეტეს 50-60 ათასი რუბლით.

დაუყოვნებლივ გვეჩქარება გაცნობოთ, რომ განახლებული Prado 2014-ის ინტერიერის გარეგნობისა და დიზაინის ცვლილებები კოსმეტიკურია, ხოლო შევსება არის სრულფასოვანი ჯიპის ტექნიკური მახასიათებლები, იაპონელმა მწარმოებელმა გადაწყვიტა უცვლელი დაეტოვებინა მხოლოდ ოდნავ მოდერნიზებით რა და რატომ უნდა შეიცვალოს უკვე იდეალური ტექნიკა.

ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავებები 2014 წლის განახლებული Toyota Land Cruiser Prado- ს ექსტერიერში კონცენტრირებულია მანქანის წინა და უკანა ნაწილში. ზედმეტი არ იქნება აღვნიშნო, რომ განახლებულმა მოდურმა ძვირადღირებულმა ჯიპმაც განიცადა განახლება. ახალმა იაპონურმა ჯიპმა Land Cruiser Prado– მ მიიღო დიზაინერების ახალი ორიგინალური ფარები. განათების ტექნოლოგიის ბუმერანგი თანამედროვე დღის განათების თანამედროვე ჩანჩქერებით ახალ პრადოში ჰარმონიულად თანაარსებობს მასიური ცრუ რადიატორის ცხაურთან. უხვად ქრომირებული მორთული ვერტიკალური ტილოები, ძლიერი ჩარჩოები ზედა და გვერდებზე აძლევს რადიატორის ცხაურს მყარ და ძლიერ სახეს, რასაც კიდევ უფრო უსვამს ხაზს ძლიერი წინა ბამპერი დიდი ნისლის შუქებით.

Land Cruiser Prado 2014-ის სხეულის გვერდითი ნაწილები იგივე დარჩა, მყარი და დახვეწილი წინა და უკანა ბორბლების თაღების მძლავრი ჭედებით, მარტივად და შესაშური ზღვარით, რომელსაც შეუძლია 265/60 R18 საბურავების განთავსება 18 დიუმიანი ალუმინის ბორბლებზე. რა

განახლებული Toyota Land Cruiser Prado 2014 -ის კორპუსის უკანა ნაწილი განსხვავდება დერეფნის უკანა ნაწილისგან პარკირების შუქების მოდიფიცირებული ფერებით, ბინის ოდნავ განსხვავებული ზედაპირის დიზაინი ფართო ქრომირებული ზოლით, რომელიც გამოჩნდა სახის მოხსნის შემდეგ.

Restyling აშკარად სარგებელს მოუტანა იაპონური ჯიპი. მანქანა დაიწყო უფრო მყარი, გაბედული და მიზანდასახული. ახალი ბამპერების დაყენებამ გავლენა არ მოახდინა ჯიპის გარე გარე ზომების ცვლილებაზე.

• გადაკეთებული Prado 2014 წლის მოდელის სიგრძეა 4780 მმ, სიგანე 1885 მმ, სიმაღლე 1845 მმ, ბორბლიანი ბაზა რჩება 2790 მმ დონეზე, თუმცა, კლირენსი (კლირენსი) არის 220 მმ.

განახლებული Toyota Land Cruiser Prado 2014 SUV- ის ინტერიერში მთავარი ცვლილებები იყო მანქანის ცენტრალურ კონსოლში. ინტერიერზე პასუხისმგებელი დიზაინერები მთლიანად ხელახლა შეიმუშავებენ ღილაკების და კონდიცირების საკონტროლო განყოფილების არქიტექტურას.

კონსოლზე ცენტრალური ადგილი გადაეცა კონცენტრატორებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ყველა წამყვანი სისტემების მუშაობას და მორგებას და შეჩერების მუშაობას (Crawl Control, Multi-terrain Select, KDSS, AVS). ნამდვილი სრულფასოვანი ჯიპისთვის, რომელიც პრადოა, ასეთი გადაწყვეტილება სწორი და აუცილებელია. რთულ რელიეფზე მართვისას, ახლა თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეარჩიოთ შეჩერება და ყველა წამყვანი ალგორითმი სიტყვასიტყვით შეხებით.

დაფა და საჭე არ დარჩენილა უყურადღებოდ, Optitron ინსტრუმენტები გახდა უფრო ინფორმაციული, დამონტაჟებულია ახალი ფერადი გრაფიკული 4.2 დიუმიანი ეკრანი, რომელსაც შეუძლია მძღოლისთვის უფრო სასარგებლო ინფორმაციის ჩვენება, განსაკუთრებით გამავლობის პირობებში, საჭეს აქვს გათბობის რგოლი რა ასევე ტირის თავზე იქნება ახალი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა 7 ინჩიანი Toyota Touch 2 სენსორული ეკრანით ან უფრო მოწინავე Toyota Touch 2 Go (ნავიგაციით).

დანარჩენი ინტერიერი იგივე დარჩა, თუ რა თქმა უნდა არ გაითვალისწინებთ უმაღლესი ხარისხის დასრულების მასალებს. კომფორტული და კომფორტული ადგილები, უზარმაზარი თავისუფალი ადგილი უზარმაზარი კომფორტისთვის მძღოლისა და მისი თანმხლებ პირებისთვის.

ჯიპი, როგორც ადრე, შეიძლება შეუკვეთოთ ხუთ ან შვიდ ადგილიან ვერსიაში. შვიდი სრული კომპლექტი იქნება Toyota Land Cruiser Prado 2014-ის რუსი თაყვანისმცემლებისათვის, დაწყებული ძირითადი სტანდარტიდან ძალიან კარგად აღჭურვილ Lux- მდე.

სპეციფიკაციებიწინასწარი ინფორმაციით, ახალი Toyota Land Cruiser Prado 2014 უცვლელი დარჩება, ისევე როგორც Prado SUV 2012-2013.
რუსეთისთვის, ძრავის სამი ვარიანტია, წყვილი ბენზინი და ერთი დიზელი.

• ბენზინი 2.7 ლიტრიანი VVT-i (163 ცხენის ძალა) 4 ავტომატური ტრანსმისიის ან 5 მექანიკური გადაცემის არჩევანით.
• ბენზინი 4.0 ლიტრიანი V6 DUAL VVT-i (282 ცხენის ძალა) 5 ავტომატური ტრანსმისიით.
• დიზელი Toyota Land Cruiser Prado 3.0-ლიტრიანი D-4D (173 ცხ.) 5 ავტომატური ტრანსმისიით არის შესანიშნავი არჩევანი აქტიური გამავლობის მოყვარულთათვის.

დამატებულია მიერ: სასიამოვნო ინფორმაცია Toyota Land Cruiser Prado SUV– ის პოტენციური მყიდველებისთვის, რომელიც გადარჩა გადატვირთვას. ავტომობილის ღირებულების გაზრდის შესახებ ჩვენი ვარაუდები არ დადასტურდა, Toyota Land Cruiser Prado 2014 ფასი იწყება 1,723,000 რუბლიდან (ბენზინი 2.7 ლიტრი 163 ცხ. 5 მექანიკური გადაცემათა კოლოფი), 4 ავტომატური ტრანსმისიის საფასური 50,000 რუბლია. ახალი პრადოს დიზელის ძრავით და 5 ავტომატური ტრანსმისიით შეგიძლიათ შეიძინოთ 2008,000 რუბლის ღირებულებით. ყველაზე მძლავრი ბენზინის 282 ცხენის ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით, ისინი ითხოვენ განახლებულ ჯიპს 2,605,000 რუბლიდან 2,936,000 რუბლამდე.

მე ალბათ გაგიზიარებთ ამ ზარდახშას სახელწოდებით Toyota land cruiser Prado 150 14. მე ნამდვილად არ მესმის ეს ფორუმები, ეს არ არის იგივე ასაკის ფოტოების გარეშე. ჩემი 30 წლიანი მართვის გამოცდილების დროს მე მინახავს გერმანელები და იაპონელები, ძირითადად სედანები. მე მყავდა ორი ჯიპი, პირველი ბენზინი 3.8 Pajero 4, ვიყიდე ახალი (მე მირჩევნია ახალი მანქანა ვიდრე მეორადი) 2008 წლიდან 2013 წლამდე, ჩვენ მასთან ერთად ვისრიალეთ 280 ათასი კმ უპრობლემოდ, ტიბეტში ყოფნისას, ალტაი და მთელი ევროპა ჩვენი იყო, ვინაიდან საქმიანობის სახეობაა ავტო ტურიზმი. ეს იყო საიმედო ჯიპი, რომლის გაყიდვაც გულწრფელად ვნანობ. მაგრამ რომ დრო მოვიდა მანქანის განახლებისთვის, თავიდან მინდოდა გამეხსნა განახლებული პადჟერიკი ზევით, მაგრამ დიზელებს აღარ უნდოდათ თავიანთი დიზელის გამოცდა, როგორც ვთქვი, მე ძირითადად არ მინდოდა მისი გამოყენება რა და კარგი ვარიანტი აღმოჩნდა Pradik 150 3.0 დიზელის სახით პლუს კარგი ფასდაკლება, თუმცა სრული ნაკრები ტყავის გარეშე. ჩვენ გავაგრძელეთ ისე, როგორც მე მივიღე 14 თებერვალს, მაშინ ახლა ის თითქმის ორნახევარი წლისაა და 75 ათასი კმ. სიმართლე გითხრათ, მან ნერვები საკმაოდ შემიშალა. პირველი, პაჟერიკთან შედარებით, ის არის როლი და მას არ აქვს გასაგები კონტროლი, როგორც პირდაპირ, ისე გრეიდინგის პირობებში, პაჯეროსთან შედარებით. საშინელებაა ხვრელში გაფრენა (ვინ იცის ბაიკალის გრძედი, ის მიხვდება რაზე ვსაუბრობ) და ასე მოსკოვი-ბაიკალ-ირკუტსკი წინ და უკან, შემდეგ კი მოსკოვში დაბრუნებისთანავე იგრძნობოდა, რომ რაღაც იყო დაკარგული. საჭე, როგორც შემდგომ გაარკვიეს, ეს იყო საჭე, პლუს რჩევები! ეს ჯიპია თუ ურბანული პარკეტი? ისევ იგივე მარშრუტი მოხდა პაჯეროზე და ყველაფერი სუპერ იყო. გარდა ამისა, პირველი ზამთრის შემდეგ, ყველაფრის ზომები დაიწვა, უკანა ოთახის განათება. სამუხრუჭე ნათურა, მაგრამ ეს წვრილმანებია, მაგრამ რატომღაც პაჯეროზე პირველი დამწვარი ნათურა იყო 3 წლის შემდეგ. ზუსტად მეორე დღეს დავრწმუნდი იმაში, თუ რამდენი ძროხის ლითონი იყო პრადოში, მე მოულოდნელად ჩავფრინდი ექსცენტრიულად X 5 ტრაკში, ვიკურთხე 50 კმ საათში და სიჩქარის მომატების დრო ნამდვილად არ მქონდა, ასე რომ ბამპერი პრადოზე დაიმსხვრა მყიფე ჭიქა, მარჯვენა ფრთა კილიტავით დაიმსხვრა პლუს კიდევ რაღაც სხივი მოხრილი !! X- ს აქვს მხოლოდ ნაკაწრები !!! მე მოვიყვან სხვა მაგალითს 10 – ში, როდესაც დავბრუნდი პაჟეროში უზბეკეთიდან მოსკოვში ჩელიაბას მახლობლად, ეს იყო ღამის დაღლილობა, ან სხვა რამ, რაც საერთოდ არ მომეჩვენა, მუხრუჭს იატაკზე ვფრინავ პირდაპირ მუწუკის გაჩერებაზე! შედეგად, ბამპერი იყო ჩაღრმავებული, ბამპერი იყო დაგებული პაჯარზე, არ გასკდა, პლუს ეკრანი სულ წავიდა! დანარჩენი ყველაფერი ხელუხლებელი იყო. ახლა, პრადო 150 -ის გამტარუნარიანობით, დატვირთულ ნაკვეთებზე, ჩვენ მასთან ერთად ვიმოგზაურეთ, ისევ პაჟეროსთან შედარებით, რომელსაც აქვს უფრო ბრტყელი ქვედა ნაწილი და, ზოგადად, ერთეულები უფრო მაღალია, პლუს დამოუკიდებელი შეჩერება უკანა ღირსეული დატვირთვით, ეს არის უზარმაზარი პლუსი ვიდრე პრადო 150 -ის ხიდი, რომლის საშუალებითაც გუთანი მუშაობს და ეწინააღმდეგება ყველაფერს რაც ქვემოთ არის! პრადო ბევრად უფრო ადვილი აღმოჩნდა, ვიდრე პადჟერიკი, ისე, სუპერ სელექტი რა თქმა უნდა არ არის ურთიერთგაცვლადი გამავლობის გზაზე, ისევე როგორც სწორი რეზინი, რეზინისთვის მე დიდი ხანია უპირატესობა მივეცი გუდრიჩს. მოკლედ რომ ვთქვათ, პრადო 150 უფრო ურბანული ან საკრუიზო ექსპედიციაა კარგ გზებზე, მაგრამ ის უფრო კომფორტულია ვიდრე ეს პაჯერო, უფრო ადვილია მართვა და ასე შემდეგ! მაგრამ თუ თქვენ დაიწყებთ მის გამოყენებას როგორც ჯიპი, მაშინ ხშირად მოგიწევთ რემონტზე წასვლა და, ზოგადად, სერვისზე! პაჯერო არის სურათის უკანა მხარე, ის არის მძიმე ტანკი ყველაფერში, კანდოვი ყველაფერში და სპეციალურად შეიქმნა გოლდერიებისთვის, სხვადასხვა სახის გამავლობისთვის და ა.შ. დიახ, ის არ არის ისეთი კომფორტული, როგორც პრადიკი, მაგრამ ეს იყო ის, ვინც დაარწმუნა, რომ ჩვენ მივაღწევთ ნებისმიერ წერტილს არანაირი პრობლემა!

Toyota Land Cruiser 150 Prado არის ხუთ კარიანი საშუალო ზომის ჯიპი და იაპონური ავტომწარმოებლის ჭეშმარიტად ლეგენდარული მოდელი, რომელიც აცხადებს "კლასიკურ ღირებულებებს": ჩარჩოს კონსტრუქცია, მუდმივი ყველა წამყვანი და უწყვეტი უკანა ღერძი ... ის ამაყობს მაღალი დონით კომფორტის, ძლიერი და საიმედო ტექნოლოგიის და შესანიშნავი ჯვარედინი შესაძლებლობების ...

მეოთხე თაობის მანქანამ ("J150" - ის უკანა ნაწილში) მსოფლიო დებიუტი შეასრულა 2009 წლის სექტემბერში (ფრანკფურტის საავტომობილო შოუს სცენაზე) - თავის წინამორბედთან შედარებით, ის არა მხოლოდ გარეგნულად და შინაგანად შეიცვალა, არამედ გაუმჯობესდა ტექნიკურად, გახდა უფრო კომფორტული და უსაფრთხო და მიიღო ახალი აღჭურვილობა.

2013 წლის აგვისტოს ბოლოს, Toyota Land Cruiser Prado– მ განიცადა "დაგეგმილი" განახლება - ექსტერიერი მნიშვნელოვნად გამოსწორდა, ინტერიერი გადახედეს, ძალაუფლების ერთეულები დასრულდა, ვარიანტების ჩამონათვალი გაფართოვდა და შეჩერება ხელახლა დააკონფიგურირეს მართვის გასაუმჯობესებლად. და სტაბილურობა გზაზე.

მომდევნო განახლებამ ჯიპი ზუსტად ორი წლის შემდეგ გადალახა, მაგრამ ის მხოლოდ ტექნიკური ხასიათის იყო: მანქანა გამოყოფილი იყო ახალი 2.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და გაუმჯობესებული აღჭურვილობით.

2017 წლის სექტემბერში, ფრანკფურტში გამართულ საერთაშორისო გამოფენაზე, ფართო საზოგადოების წინაშე გამოჩნდა გადაკეთებული მანქანა, რომელმაც შეინარჩუნა ნაცნობი "შიგთავსი", მაგრამ მიიღო უფრო სასიამოვნო გარე დიზაინი წინა ბოლოში "ძველი Land Cruiser 200 -ის სტილში". , დახვეწილი ინტერიერი ახალი აღჭურვილობით და გაუმჯობესებული ელექტრონიკით.

Toyota Land Cruiser 150 Prado– ს ექსტერიერს შეიძლება ეწოდოს კლასიკური - ასე უნდა გამოიყურებოდეს ნამდვილი ჯიპი: საკმაოდ მიმზიდველი, გამხდარი და მყარი.

წინა მხრიდან ის უყურებს სამყაროს კომპლექსური ფორმის LED შუქების შუბლშეკრული, მათთან შერწყმული ქრომირებული ცხაური სქელი ვერტიკალური რგოლებით და მძლავრი ბამპერით, მაგრამ უკანა მხარეს მას აქვს ნაკლები სტატუსის (და თუნდაც უტილიტარული) კონტურები - გაურთულებელი განათება და საბარგულის უზარმაზარი სახურავი.

პროფილში, მანქანა გამოიყურება მძლავრი, სასტიკი და 100% ცნობადი-მის დამახასიათებელ სილუეტს წარმატებით უსვამს ხაზს გრძელი გამწოვი, კარგად განვითარებული "კუნთები" მომრგვალებული კვადრატული თვლების თაღებით, "სილის" ხაზი, რომელიც მკვეთრად იზრდება უკანა და აბსოლუტური მკაცრი.

"მეოთხე" Toyota Land Cruiser Prado არის საშუალო ზომის ჯიპი, რომლის ზომებია 4840 მმ სიგრძე, 1845 მმ სიმაღლე და 1855 მმ სიგანე. მანქანის ბორბლიანი ბაზა ვრცელდება 2,790 მმ -ით, ხოლო მისი კლირენსი 215 მმ -ია.

აღჭურვილობისას, ხუთკარიანი იწონის 2095-დან 2165 კგ-მდე, ხოლო მისი მთლიანი წონა 2850-დან 2990 კგ-მდე.

"150 -ე" ჯიპის ინტერიერი შექმნილია ექსტერიერის შესატყვისად - ის მიმზიდველად, სასტიკად და კეთილსინდისიერად გამოიყურება.

მძღოლის სამუშაო ადგილზე არის დიდი ზომის ოთხსართულიანი საჭე და "ელეგანტური" ინსტრუმენტების მტევანი ორი ციფერბლატით და ბორტ კომპიუტერის 4.2 ინჩიანი ფერადი ჩვენებით. მონუმენტურ ცენტრალურ კონსოლს აქვს "ორსართულიანი განლაგება": თავზე არის გასართობი და საინფორმაციო კომპლექსის 8 დიუმიანი ეკრანი და კონდიცირების სისტემის ლაკონური "მართვის პანელი", ხოლო ქვედა ნაწილში არის ყველა -წამყვანი გადაცემის გადამცემი კონტროლის განყოფილება.

შიგნით, მანქანა გამოირჩევა შეკრების შესანიშნავი დონით და მაღალი ხარისხის დასრულების მასალებით (კარგი პლასტმასი, ხე, ლითონის მსგავსი ჩანართები, ნამდვილი ტყავი და ა.

Toyota Land Cruiser 150 Prado- ს ინტერიერის ერთ -ერთი უპირატესობა არის თავისუფალი სივრცის დიდი მარაგი. წინა, ჯიპი აღჭურვილია კომფორტული სავარძლებით, ფართოდ დაშორებული გვერდითი გამაძლიერებლებით, რბილი ბალიშით და უზარმაზარი კორექტირების დიაპაზონით. უკანა მხარეს, მას აქვს მისასალმებელი პროფილირებული დივანი ოპტიმალური საზურგე კუთხით.

ავტომობილისთვის ასევე შემოთავაზებულია არჩევითი ორ ადგილიანი "გალერეა", რომელსაც შეუძლია ზრდასრული მგზავრების განთავსებაც კი.

მანქანის ბარგის განყოფილებას აქვს სწორი ფორმა და შთამბეჭდავი მოცულობა - 621 ლიტრი სტანდარტულ მდგომარეობაში (ხუთადგილიანი განლაგებით). სავარძლების უკანა რიგი იკეცება ორ უთანასწორო ნაწილად თითქმის ბრტყელ ფართობზე, ტევადობა 1934 ლიტრამდე.

ამ ჯიპის მეხუთე კარი იხსნება გვერდზე (საკინძები მდებარეობს მარჯვნივ), მაგრამ მცირე ზომის ბარგის ჩატვირთვა შესაძლებელია დამოკიდებული მინის საშუალებით. სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი შეჩერებულია ფსკერზე, ქუჩაში.

სამი ძრავაა არჩევანისთვის Toyota Land Cruiser Prado 2018 წლისთვის:

• ძირითადი ვერსიები ემყარება ხაზის ბენზინის "ოთხს" სამუშაო მოცულობით 2.7 ლიტრი განაწილებული საწვავის მომარაგებით, სარქველის რეგულირებადი დროით და 16 სარქველიანი ვადით, რომელიც გამოიმუშავებს 163 ცხენის ძალას 5200 rpm- ზე და 246 Nm ბრუნვის პოტენციალს 3900 rpm.
• "ზედა" ხსნარების ძრავის განყოფილება შეიცავს 1GR-FE ოჯახის ბენზინის 4.0-ლიტრიან V6 ძრავას, მრავალპუნქტიანი "კვების ბლოკით", ოპტიმიზირებული წვის კამერით, 24 სარქველით და ფაზის ამომრთველებით გამოსასვლელში და შესასვლელში. 249 ცხ. 5600 rpm და 381 Nm ბრუნვის დროს 4400 rpm.
• დიზელის მანქანები აღჭურვილია 2.8 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი 1GD-FTV ერთეულით, სრული ცვლადი გეომეტრიული ტურბო დამტენით, საერთო სარკინიგზო ბატარეის ინექციით, ინტერკულერით და 16 სარქველიანი DOHC ქამრით, რომელიც ავითარებს 177 ცხენის ძალას. 3400 rpm და 420 Nm პიკური ბრუნვის დროს 1400-2600 rpm.

ყველა ძრავა მუშაობს 6 დიაპაზონის "ავტომატთან" ერთად, მაგრამ "უმცროსი" ბენზინისა და დიზელის ძრავებს "ბაზაში" ენიჭება შესაბამისად 5 და 6 სიჩქარიანი "მექანიკა".

სტანდარტულად, SUV გამოირჩევა მუდმივი ოთხბორბლიანი დისკით (სრულ განაკვეთზე TL) ასიმეტრიული Torsen დიფერენციალით მკაცრი საკეტით, დაბალი სიჩქარით და მუშაობის სამი რეჟიმით (H4F; H4L; L4L). ნორმალურ პირობებში, მომენტი იყოფა ღერძებს შორის 40:60 თანაფარდობით, თუმცა, მოძრაობის დროს, ეს პროპორცია შეიძლება განსხვავდებოდეს 28:72 - დან 58:42 - მდე.

ვერსიიდან გამომდინარე, მაქსიმალური "მეოთხე" Toyota Land Cruiser Prado აჩქარებს 160-175 კმ / სთ-ს, მეორე "ასი" იცვლება 9.7-12.7 წამის შემდეგ.

ბენზინის მანქანები "ანადგურებენ" 10.8 -დან 11.7 ლიტრამდე საწვავს კომბინირებულ პირობებში, ხოლო დიზელის მანქანები - დაახლოებით 7.4 ლიტრს.

ჯიპის შესასვლელი, ჩასასვლელი და გასასვლელი კუთხეები არის შესაბამისად 31, 22 და 25 გრადუსი, ხოლო ფორდის სიღრმე აღწევს 700 მმ -ს (სპეციალური ვარჯიშის გარეშე).

Toyota Land Cruiser 150 Prado- ს გულში არის ფოლადის შუბის ჩარჩო. სტანდარტულად, მანქანას აქვს დამოუკიდებელი წინა სუსპენზია ორმაგი საყრდენებით, საწინააღმდეგო როლი და პასიური ამორტიზატორები, ასევე უწყვეტი უკანა ღერძი ზამბარებით.
"ზედა" მოდიფიკაციებს შეუძლიათ დაიკვეხნონ ადაპტური ამორტიზატორებით, უკანა ჰაერის სუსპენზია გვერდითი სტაბილიზატორებით და KDDS სისტემით, რომელიც გამორთულია როლირების საწინააღმდეგო ბარები, რომლებიც ერთ მხარეს მყარ საყრდენზეა, ხოლო მეორეზე - ჰიდრავლიკურ ბალონზე. რა

SUV– ის ყველა ბორბალი აღჭურვილია ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით, დამატებულია ABS, EBD და სხვა თანაშემწეებით, ხოლო საჭის გამაძლიერებელი ინტეგრირებულია მის საკიდსა და პინიონის საჭის კომპლექსში.

გარდა ამისა, მანქანას აქვს ელექტრონიკის მართვის ხუთი რეჟიმი - Normal, Sport, Eco, Sport S და Sport S + (ისინი ცვლის "ავტომატური", საჭის და სურვილისამებრ ადაპტირებადი "სიარულის" მახასიათებლებს).

რუსეთის ბაზარზე, გადატვირთული Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 იყიდება ექვს ვერსიაში - კლასიკური, სტანდარტული, კომფორტული, ელეგანტურობა, პრესტიჟი და უსაფრთხოების კომპლექტი.

• ძირითადი ჯიპი ღირს 2,199,000 რუბლიდან, მაგრამ ეს არ არის შთამბეჭდავი აღჭურვილობით: შვიდი აირბაგი, საჭის საჭე, ყველა ფანჯრის ელექტრო შუქი, სინათლის სენსორი, ABS, EBD, BAS, VSC, ERA-GLONASS სისტემა, იმობილიზატორი, 17 დიუმიანი ფოლადი დისკები, კონდიციონერი და სხვა აღჭურვილობა.
• ... "ავტომატური" მანქანისთვის ისინი ითხოვენ მინიმუმ 2,596,000 რუბლს, დიზელის ძრავით ვერსიისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ 2,853,000 რუბლიდან, ხოლო 249 ცხენის ძალის მქონე მოდიფიკაცია ეღირება 3,205,000 რუბლიდან ...
• "ზედა" ხუთკარიანი კონფიგურაცია შემოთავაზებულია 3,886,000 რუბლის ფასად და მისი პრივილეგიებია: სამზონიანი "კლიმატი", მულტიმედიური სისტემა, ყოვლისმომცველი კამერები, 18 დიუმიანი ბორბლები, უკანა ხედვის კამერა, სრულად LED ოპტიკა, ადაპტური შეჩერება, საკრუიზო კონტროლი, ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა, ბრმა წერტილების მონიტორინგი და შესახვევის მოძრაობა, ნიშნების ამოცნობის ასისტენტი და სხვა "ჩიპები". უნდა აღინიშნოს, რომ მხოლოდ ყველაზე "დახვეწილი" ვერსია ხელმისაწვდომია შვიდკაციანი სალონის განლაგებით - მისი ღირებულება იწყება 3,957,000 რუბლიდან.

მოდელების სრული ნაკრები Land Cruiser Prado Toyota– დან (Toyota Land Cruiser Prado)

კომფორტი

მოწინავე ტექნოლოგია და გამძლე კონსტრუქცია არის მომავალი თაობის ჯიპის მთავარი თვისებები. ნამდვილი Land Cruiser Prado.

ძირითადი აღჭურვილობა

• წინა ნისლის შუქები
• ფარის გამრეცხი
• 17 ინჩიანი ალუმინის დისკები
• სათადარიგო ბორბალი მანქანის ძირში
• საჭის მართვა
• მრავალფუნქციური საჭე ტყავის მორთვით
• წინა და უკანა ელექტრო ფანჯრები
• დასაკეცი გვერდითი სარკეები გათბობით და ელექტროძრავით
• ცალკე კლიმატის კონტროლი
• საკრუიზო კონტროლი
• ელექტრულად რეგულირებადი წელის მხარდაჭერა
• აქტიური თავსაბურავები სავარძლების წინა რიგში
• მანქანასთან წვდომის ინტელექტუალური სისტემა და ძრავის ჩართვა Smart Entry & Push Start ღილაკზე დაჭერით
• Bluetooth საკომუნიკაციო სისტემა ხმის კონტროლით
• USB / AUX კონექტორი
• აუდიო სისტემა 6 დინამიკით, რადიო, CD
• დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS)
• სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება (EBD)
• გადაუდებელი სამუხრუჭე გამაძლიერებელი (BAS)
• წევის კონტროლი (TRC)
• ავტომობილის სტაბილურობის კონტროლი (VSC)
• Hill Climb Assist (HAC)
• დაღმართზე დახმარება (DAC)
• ცენტრში შეზღუდული სრიალი დიფერენციალური TORSEN
• ცენტრის დიფერენციალური იძულებითი ბლოკირება
• 7 აირბაგი

ელეგანები

ქსენონის ფარები ადაპტირებული განათებით, სხეულის სტაბილურობის დამხმარე (KDSS) და Hill Descent Assist (HAC) და Hill Descent Assist (DAC) - ამ მანქანას ყველაფერი აქვს ახალი ჰორიზონტის მისაღწევად.

ძირითადი აღჭურვილობა (დამატებით "კომფორტის" პაკეტს)

• ქსენონის ფარები ადაპტირებული განათების სისტემით
• 8 ინჩიანი ალუმინის დისკები
• სახურავის რელსები
• სალონის უკანა ხედვის სარკე ელექტროქრომული საფარით
• წინა სავარძლების გათბობა
• საჭის პოზიციის ელექტრული რეგულირება (მიღწევისა და დახრისთვის)
• გაცივებული ყუთი საყრდენში
• მრავალფუნქციური ფერადი დისპლეი 4.2 "
• აუდიო სისტემა 9 დინამიკით, რადიო, CD / MP3 / WMA
• უკანა ხედვის კამერა
• სხეულის სტაბილიზაციის სისტემა (KDSS)

პრესტიჟი

სავარძლებისა და კარების ტყავის საფარი, უკანა ხედვის კამერა, ფერადი მრავალფუნქციური ეკრანი - ყველაფერი მეტყველებს თქვენს ჩვევაზე უმაღლესი ხარისხით. რატომ დაითანხმეთ ნაკლები?

ძირითადი აღჭურვილობა (ელეგანტურობის პაკეტის დამატება)

• სავარძლებისა და კარების ტყავის საფარი

პრესტიჟი პლუსი

სადაც არ უნდა წახვიდე, გზა იქნება შენი სიხარული. გამავლობის დახმარების სისტემა (CRAWL CONTROL + MTS) და სანავიგაციო სისტემა, რომელიც ცნობს ბრძანებებს რუსულ ენაზე, იზრუნებს ამაზე.

ძირითადი აღჭურვილობა (დამატებით "პრესტიჟის" პაკეტს)

• ფერადი მრავალფუნქციური ჩვენება EMV სენსორული ეკრანით
• JBL პრემიუმ აუდიო სისტემა 14 დინამიკით, რადიო, CD / MP3 / WMA / DVD
• სანავიგაციო სისტემა რუსულ ენაზე, რუსულ ენაზე ბრძანებების ამოცნობის უნარით
• მყარი დისკი
• 4 კამერა მანქანის პერიმეტრზე
• გამავლობის მართვის დახმარების სისტემა (CRAWL CONTROL + MTS)
• უკანა ცენტრალური დიფერენციალური იძულებითი ბლოკირება

ლუქსი

პრემიუმ დიზაინი - ტყავის, ხის და ქრომის ჩანართების კომბინაცია. ისარგებლეთ სამი ზონის კლიმატის კონტროლისა და ადაპტირებული შეჩერების (AVS) უპირატესობებით, რადგან ამის გაკეთება ყველას არ შეუძლია.

ძირითადი აღჭურვილობა (დამატებით "პრესტიჟ პლუს" პაკეტს)

• კლიმატის კონტროლი 3 ზონაში
• ინტერიერი და საჭის მორთვა ხის მარცვლის ჩანართებით
• პოზიციის მეხსიერება (მძღოლის სავარძელი, სარკე და საჭის სვეტი)
• სავარძლების მესამე რიგი ელექტრო დასაკეცი
• ადაპტური შეჩერება (AVS)
• პნევმატური უკანა სუსპენზია (AHC)