ტაქომეტრის კავშირი - დიაგრამა და რჩევები. როგორ დააკავშიროთ დისტანციური ტაქომეტრი როგორ დავუკავშიროთ ბენზინის ტაქხომეტრი დიზელზე

ტაქომეტრი არის მოწყობილობა, რომელიც აქტიურად გამოიყენება ბენზინზე და დიზელზე მომუშავე მანქანებზე. ეს მოწყობილობა გამოიყენება ამწე / ძრავის როტაციის (რევოლუციების) სიჩქარის გასაზომად. თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია სტანდარტული ტაქომეტრით პირდაპირ ქარხნიდან.

დიზელის ძრავაზე ტაჩომეტრის დამოუკიდებლად დაყენების საჭიროება შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა მიზეზის გამო. უნდა აღინიშნოს, რომ დიზელის ტაკომეტრის შეერთების სქემა გარკვეულწილად განსხვავდება ბენზინის ICE- ს მსგავსი ხსნარისგან. დიზელის ძრავისთვის ტაქომეტრის არჩევისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ეს მახასიათებელი, რადგან ბენზინზე მომუშავე ტაქომეტრი არ შეესაბამება დიზელის ძრავას.

წაიკითხეთ ეს სტატია

საიდან მოდის ტაჩომეტრის სიგნალი დიზელის ძრავზე

დღეს დიზელის ძრავებისთვის, ელექტრონული, ციფრული და ანალოგური ტაქომომეტრები იყიდება, რომელთა კავშირის დიაგრამა მოიცავს უამრავ მახასიათებელს. ფაქტია, რომ უმეტესი შემთხვევების დროს გენერატორი მოქმედებს დიზელის ძრავისთვის ტაქსომეტრის კავშირის წერტილად.

გენერატორთან კავშირის განსახორციელებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ ტაქხომეტრი, საიზოლაციო მავთული და თანმხლები ინსტრუქციები მანქანის ტაქომეტრის დამონტაჟებისა და მუშაობისთვის.

მოწყობილობის კავშირი

ელექტრონული ტაქომეტრის მოქმედების პრინციპია ელექტრო პულსის კითხვა. ბენზინის ერთეულებში იკითხება პულსიები, რომლებიც გარკვეულ რაოდენობაში მიეწოდება გამაფრთხილებელ ღუმელს. რაც შეეხება დიზელის ძრავას, მოსმენით ხორციელდება სპეციალური ტერმინალიდან, რომელიც მდებარეობს გენერატორის სათავსში.

წაიკითხეთ აგრეთვე

რატომ არ არის საჭირო დიზელის ძრავა ბენზინის ძრავის მსგავსად გადახრა. დიზელის ICE თვისებები და განსხვავებები ბენზინთან შედარებით. ოპტიმალური სიჩქარე.

მანქანებზე დამონტაჟებული სხვა მოწყობილობებისგან განსხვავებით, დიზელის ძრავისთვის ტაქომეტრი დაკავშირებულია გენერატორის საშუალებით. მოწყობილობა თავად შექმნილია იმის დასადგენად, თუ რა სიხშირით მოძრაობს ამწე ლილვი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტაქომეტრი გვიჩვენებს რევოლუციების რაოდენობას გარკვეული პერიოდის განმავლობაში.

ტაქსომეტრი დიზელის ძრავისთვის - ოპერაციის პრინციპი

მართვის მოწმობის დროს შეგიძლიათ ნახოთ ტაქომეტრის კითხვას, ის მდებარეობს სიჩქარის მრიცხველთან ახლოს ინსტრუმენტულ პანელზე. სხვადასხვა სენსორების დასაკითხად იყენებენ კითხვას, აქედან გამომდინარე, გაზომვის მეთოდი შეიძლება იყოს არა კონტაქტური ან კონტაქტური. ტაქსომეტრები გამოიყენება არა მხოლოდ ავტომობილებში, არამედ სხვა მოწყობილობებში, სადაც საჭიროა სიჩქარის კონტროლი.

მიუხედავად ამისა, ამ მანქანაში აღმოჩნდა, რომ ამ მოწყობილობამ ფართო პროგრამა აღმოაჩინა. ვერანაირი თანამედროვე მანქანა ვერ შეძლებს ამ მოწყობილობის გარეშე, რაც საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ სამუშაოები და დროულად გადაიტანოთ გადაცემები. ეს ყველაფერი ხელს უწყობს სამსახურის სიცოცხლის გაზრდას, ხელს უწყობს საწვავის ეკონომიას, უზრუნველყოფს მოძრაობის უსაფრთხოებას.

ამ მოწყობილობების მრავალი სახეობა არსებობს, რომლებიც გარკვეულ შემთხვევებში გამოიყენება. ისინი შეიძლება იყოს სტაციონალური და პორტატული, ასევე ელექტრო, მაგნიტური ინდუქცია, ცენტრიდანული და ელექტრონული. პირველი ტახომეტრი იყო ცენტრიფუგა, სადაც მექანიზმიდან მომდინარე ენერგია გადადის ღერძიდან. ისარზე ზემოქმედება თითოეულ შემთხვევაში განსხვავებულია, დამოკიდებულია მოწყობილობის დიზაინზე.

ორსართულიანი ძრავის ტაქომეტრი - პროგრამები და არჩევანი

განვიხილოთ ცალკე ელექტრონული ტაქომეტრი ორსართულიანი ძრავისთვის. ასეთი მოწყობილობის ერთ – ერთი სახეობაა წყალგაუმტარი ვერსია, რომელიც გამოიყენება მოტოციკლეტებში, სკუტერებში, თოვლის ბორბლებში და სხვა მანქანებში, სადაც ორადგილიანი ძრავა დამონტაჟებულია. პრაქტიკაში, ეს იგივეა, რაც ტაქსომეტრი ერთცილინდრიანი ძრავისთვის, განსაზღვრავს მისი მომსახურების ხანგრძლივობას, ასევე შენარჩუნების სიხშირე, მაგალითად, სარქველების რეგულირება, ზეთის შეცვლა, სანთლების დანამატი და ა.შ.

ასეთი მოწყობილობის დაყენება მექანიზმზე ძალიან მარტივია. მას არ სჭირდება ცალკეული ბატარეა, ჩაშენებული ბატარეის წყალობით. კავშირი ხორციელდება უშუალოდ ერთ ნაპერწკალთან მავთულზე. ასეთი მოწყობილობის გარჩევადობა არის 0,1 საათი, მას შეუძლია მაქსიმუმ 10 ათასი საათის დათვლა, შემდეგ კი შესრულებულია გადატვირთვა.

ტაქომეტრების აკრიფეთ ზომები განსხვავდება. მაგალითად, მოწყობილობა, რომლის დიამეტრი 125 მილიმეტრია, ყველაზე ხშირად გამოიყენება სპორტულ მანქანებში, სადაც მფრინავმა მუდმივად უნდა აკონტროლოს ძრავის მუშაობის პირობები და განსაკუთრებით მისი ბრუნვის სიდიდე. რევოლუციების გარკვეულ რაოდენობას მიაღწევს, იქმნება სპეციალური ფლეშ ნათურა, რასაც მოჰყვება შემდეგ გადაცემათა კოლოფი. ასეთი დიდი ტაჩომეტრები იკავებენ უამრავ ადგილს და ნაწილობრივ დახურავენ ხედს.

უფრო მოსახერხებელ მოწყობილობებს აქვთ ოდნავ მცირე ზომის და უკვე 95 მმ. ყველაზე გავრცელებული არის 52 მმ ზომა, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მოწყობილობა სადმე, იმ მანქანების პანელზე, სადაც საკუთარი ტაქომეტრი არ არის გათვალისწინებული დიზაინით.

ტაქომეტრის მასშტაბი და მისი დამატებითი მახასიათებლები

მანქანაში თითოეული ტაქომეტრის დიზაინი ითვალისწინებს ცილინდრების სპეციფიკურ რაოდენობას. ამ მოწყობილობების უდიდესი ნაწილი მუშაობს ოთხი ცილინდრით. ზოგიერთ მოდელში შესაძლებელია ცილინდრების საჭირო რაოდენობაზე გადასვლა. ძრავის სიჩქარედან გამომდინარე, მასშტაბის დამთავრებას სხვა მნიშვნელობა აქვს და შეიძლება წუთში 8-დან 11 ათასამდე რევოლუციამდე მიაღწიოს.

Flash- ით აღჭურვილი ტაქოომეტრების ზოგიერთი ტიპი შეიძლება გვახსოვდეს ძრავის რევოლუციების ყველაზე დიდი რაოდენობა. ტაქსომეტრი შეიძლება დამატებით შეიცავდეს სხვა მოწყობილობებს, რომლებიც აჩვენებენ ძრავის მუშაობას. ასეთ მოწყობილობებს უწოდებენ მრავალ მოწყობილობას. ამრიგად, ტაქომეტრი არის ძალიან აუცილებელი და სასარგებლო მოწყობილობა, რომელზედაც ძრავის სტაბილური მოქმედება და ავტომობილის საერთო შესრულება დამოკიდებულია მრავალი თვალსაზრისით.

ელექტრონული საავტომობილო ტაქხომეტრი არის მაკონტროლებელი და საზომი მოწყობილობა, რომელიც ასახავს ძრავის სიჩქარის შესახებ ინფორმაციას (წუთში რევოლუციები). ამ ინდიკატორის მნიშვნელობები გამოიყენება უსაქმური სიჩქარის რეგულირებისას, გადაცემათა გადაცემის მომენტის შერჩევისას და ძრავის მუშაობის რეჟიმების მონიტორინგის დროს.

როგორ მუშაობს ელექტრონული ტაქომეტრი?

ბრუნვის სიჩქარეზე იკითხება ძრავის ამწეების რევოლუციების რაოდენობა და ქმნის ელექტრული პულსიები, რომლებიც ტაქსომეტში გარდაიქმნება რიცხვითი მნიშვნელობებით. ტრადიციული (ანალოგური )გან განსხვავებით, ქარხანაში დამონტაჟებულ ბევრ მანქანაზე და ისრის ინდიკატორების გამოყენებით, ელექტრონული ტაქომეტრი ასახავს ამწეების სიჩქარის ზუსტი ციფრულ მნიშვნელობას. მოწყობილობის გაზომვის შეცდომა არ აღემატება 100 rpm- ს, ხოლო ანალოგური ნიმუშებისთვის ეს მაჩვენებელი შეიძლება მიაღწიოს 500 rpm- ს.

მოწყობილობა

საავტომობილო ელექტრონული ტაქომეტრი შედგება:

• ციფრული ქულა;
• მიკროპროცესორი;
• მიკროცირკები;
• კონტროლის სენსორი უსაქმურ სარქველზე;
• მრიცხველი (კონვერტორი).

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, კითხვას ნაჩვენებია ბომბარდირი. მოწყობილობა იკვებება ავტომობილის შიდა ქსელიდან, რომელსაც აქვს 12 ვოლტაჟი ძაბვა, მიმდინარე მოხმარების ღირებულებაა 120 mA მდე.

კიდევ ერთი უპირატესობა, რომელსაც საავტომობილო ელექტრონული ტაქხომეტრი გააჩნია ანალოგთან შედარებით, არის სხვადასხვა ფუნქციების ერთ მოწყობილობაში გაერთიანების შესაძლებლობა:

ინსტალაციამდე

ზოგიერთ მანქანის მოდელს (განსაკუთრებით ეს ეხება მცირე ზომის ავტომობილებს) არ არის აღჭურვილი ტაქხომეტრით, როგორც სტანდარტული, ამიტომ ასეთი მოდელების მფლობელებს უფრო და უფრო მნიშვნელოვანი და ობიექტური ინფორმაცია სჭირდებათ ძრავის მუშაობის შესახებ. შედეგად, მანქანა ელექტრონული ტაქომეტრით აღჭურვისას. ავტომობილების ენთუზიასტებს, რომლებიც უკვე მიჩვეულები არიან დაფის აკრეფის აკრეფას, შეგიძლიათ დააინსტალირონ მანქანის ელექტრონული ტაქომეტრი, რომ მიიღონ უფრო ზუსტი კითხვები, განახორციელონ დამატებითი ფუნქციები ან მისცეს ინტერიერი უფრო თანამედროვე სახე.

ძალიან მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ელექტრონული ტაქომომეტრები სთავაზობენ სხვადასხვა რაოდენობის ცილინდრების მქონე ძრავებს, რაც მითითებულია მის მახასიათებლებში. მოწყობილობის გამოყენებისას მანქანაში, რომელზედაც დამონტაჟებულია ძრავა, რომელსაც აქვს სხვადასხვა რაოდენობის ცილინდრები, არსებობს არასწორი მონაცემების რისკი.

საავტომობილო ელექტრონული ტაქოომეტრის შეძენისას, თქვენ უნდა გაეცნოთ მის ტექნიკურ მახასიათებლებს და ასევე შეამოწმოთ გამყიდველთან, შესაძლებელია თუ არა მისი დაყენება კონკრეტულ ავტომობილზე, რადგან ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის კითხვის ალგორითმები განსხვავებულია. არსებობს უნივერსალური მოწყობილობები.

ელექტრონული ტაქომეტრის ინსტალაციის მეთოდი დამოკიდებულია მის ზომაზე და დიზაინზე. თქვენ შეგიძლიათ დააფიქსიროთ იგი "ბორბლის" თავზე ორმაგი ცალმხრივი ფირის, ფრჩხილის გამოყენებით, ან დააინსტალიროთ იგი პანელში ცარიელ ადგილზე, შესაძლოა აღჭურვილობის სანაცვლოდ (მაგალითად, საათები).

ელექტრონული ტაქომეტრების მოდელები

ჰელიოსი 148/360/361/500

მათ აქვთ სტანდარტული გარეგნობა. განკუთვნილია კარბუიტორული ძრავებით სატრანსპორტო საშუალებებზე გამოსაყენებლად, ცილინდრების რაოდენობა 1-დან 16-მდეა. ისინი დამონტაჟებულია ინსტრუმენტის პანელის თავზე.

ამ სერიის უპირატესობა მისი დაბალი ფასი და მაქსიმუმია   დამატებითი ფუნქციების სერია - ზემოთ ჩამოთვლილი თითქმის ყველა, ისევე როგორც ავტოსადგომის დროების დრო და სიგნალიზაციის სიმულაცია. მოწყობილობების სავარაუდო გაზომვის შეცდომა საკმაოდ დაბალია: 5 წუთი / წუთამდე. ხაზის მოდელები განსხვავდება საკონტროლო სქემაში (ერთი ან ორი ღილაკი), ჩვენების სეგმენტების რაოდენობა (3-5), ინდიკატორის სიკაშკაშის შეცვლის უნარის არსებობა.

მულტიტრონიკა

Multironics DD5 / DM10 / DM20 ტაჩომეტრები ნაკლებად მრავალმხრივია. აქედან მხოლოდ პირველ მოდელს აქვს საათი და დრო, როგორც დამატებითი ფუნქციები, ეკრანის ავტომატური სიკაშკაშის კონტროლი, დანარჩენს აქვს მხოლოდ ვოლტმეტრი. გაზომვის შეცდომა ოდნავ უფრო მაღალია - 2000 წუთი / წუთზე ის 10 წუთი / წუთზე, ხოლო მაღალი სიჩქარით - 3% –მდე. DD5 ასევე განსხვავებულია იმით, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია ძრავის ფართო სპექტრისთვის - ორივე, ბენზინისა და დიზელის 2, 4, 5, 6 და 8 ცილინდრით. DM10 / DM20 განკუთვნილია მხოლოდ ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავებისთვის. დიზელის ძრავებისთვის ხელმისაწვდომია DM11 / DM12 / DM20D მოდელები. ეს ტაჩომეტრები ასევე დამონტაჟებულია ორმაგი ცალმხრივი ფირზე.

ამფიტონი-219/250

ეს მოდელები გამოირჩევიან თავიანთი სანახაობრივი გარეგნობით და ფერადი ზონებით მითითებით, ძრავზე დატვირთვით დამოკიდებულია. ისინი განკუთვნილია მხოლოდ კარბუტირებული ოთხცილინდრიანი ძრავისთვის. დამატებით ფუნქციებს შორისაა ვოლტმეტრი, ბატარეის დატენვის დონის მრიცხველი და ძაბვის რეგულატორი ოპერაციის კონტროლი. Amphiton-250 ასევე აღჭურვილია ტაიმერით და UZSK- ით. ეს მოდელები უფრო საერთოა, ვიდრე წინა. ამ სერიის კიდევ ერთი ნაკლი არის გაზომვის შეზღუდული დიაპაზონი: 400 - 5990 rpm.

კავშირი - ბენზინის ძრავა

ბენზინის ძრავის შემთხვევაში მანქანის ელექტრონული ტაქომეტრი დაკავშირებულია შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. შავი საკონტაქტო მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული მანქანის "მასასთან".
2. წითელი მავთული აკავშირებს ანთების დაბლოკვის ტერმინალთან. ამრიგად, ანთებით ჩართვით, 12 ვოლტაჟი ძაბვა მოვა მოწყობილობას.
3. მესამე მავთულის კავშირი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული ფერები, დამოკიდებულია კონკრეტულ მანქანაზე ანთების სისტემის ტიპზე. კონტაქტის ანთების სისტემის საშუალებით, კავშირი ხდება ამომრთველ-დისტრიბუტორის საშუალებით. უკონტაქტო სისტემით, მავთული უკავშირდება ძაბვის გამყვანთან ან აალების ქვაბის ტერმინალთან.
4. თუ ტაქომეტრი უზრუნველყოფს შუქის განათებას, იგი იხურება გვერდითი შუქების მავთულზე.
5. თუ მოწყობილობის დამატებით ფუნქციებს შორის არის ვოლტმეტრი, მას აქვს ცალკე მავთული, რომელიც უნდა იყოს დაკავშირებული ბატარეის "პლუსთან".

კავშირი - დიზელის ძრავა

დიზელის ძრავით მანქანებზე, კავშირის თანმიმდევრობა ასეთია:

1. აუცილებელია გენერატორის დაცვის ამოღება. ჩვეულებრივ, მასზე წვდომა ძნელია, ამიტომ მისი დემონტაჟისთვის აუცილებელი იქნება დარეკვით მოსასვლელი, გადახურვა ან ლიფტის გამოყენება.
2. გამომავალი მავთულები უნდა იყოს დაკავშირებული გენერატორის ტერმინალთან, რომელიც აღინიშნება ასო „W“. თუ ასეთი ტერმინალი არ არსებობს, მაშინ ერთადერთი ვარიანტია გენერატორის დაშლა. შემდეგ გორგოლაჭიდან გენერატორის გასწორებამდე მიდის ერთი მავთული გათიშულია. ეს მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული ტახომეტრის მავთულზე და იზოლირებულია. შემდეგ გენერატორი იკრიბება და დამონტაჟებულია.

ნავთობის ტუმბოს კონტაქტის დამატებით დახურვა მიზანშეწონილია, წინააღმდეგ შემთხვევაში, გადაუდებელი ზეწოლის ზეწოლის ნათურა შეიძლება გაუმართავდეს, როდესაც ბორბლის გარკვეულ მონაცვლეობას მიაღწევს

ტაქომეტრი არის ძრავების, ლილვების და სხვა მექანიზმების სიჩქარის გაზომვის მოწყობილობა. სატრანსპორტო ტექნოლოგიაში, ტაქომეტრი გამოიყენება ასზე მეტი წლის განმავლობაში. როგორც წესი, იგი დამონტაჟებულია დაფაზე. მოწყობილობა მიუთითებს მისი მოქმედების დროს შიდა წვის ძრავის როტაციის სიხშირეზე. თანამედროვე მანქანებში, რომლებიც აღჭურვილია ელექტრონული ძრავის მართვის სისტემებით, ის ყოველთვის არ არის დამონტაჟებული. თუმცა, ტაქომეტრის კითხვარი საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ შესაფერისი მართვის რეჟიმი. ზოგიერთ შემთხვევაში, ამან შეიძლება დაზოგოს საწვავი ან, პირიქით, უფრო აგრესიული მართვის სტილზე გადასვლა. აქედან გამომდინარე, გამოცდილი motorists, პროფესიონალი მძღოლები ხშირად დამოუკიდებლად დააყენებენ dashboard ერთად tachometers.

  განვიხილოთ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ დამოუკიდებელი კავშირი ტაქომეტრთან.

ტაქომეტრის მოქმედების პრინციპი

ამჟამად, არსებობს ტაქომომეტრები:

• მექანიკური. მექანიკური ტახომეტრი იღებს ინფორმაციას ძრავის სიჩქარის შესახებ მოძრავი კაბელის გამოყენებით, რომელიც მექანიკურად არის დაკავშირებული ძრავის ამწე. ახლა ასეთი მოწყობილობები თითქმის არასოდეს გამოიყენება ავტომობილებში;
• ელექტრომექანიკური. ელექტრომექანიკური ტაქომეტრების მოქმედების პრინციპი ემყარება ძრავზე დამონტაჟებული სენსორისგან ელექტრული იმპულსების გადაქცევას ან სხვა ელექტრონულ მოწყობილობებს. ეს სიგნალები გარდაიქმნება მაგნიტურ პულსკებში, რომელიც აჩვენებს საზომი ხელსაწყოს ნემსს, როგორიცაა ისრის ვოლტმეტრი;
• ციფრული ციფრული ტაქომომეტრები გამოიყენება როგორც თანამედროვე კომპიუტერული კომპიუტერული პანელების ნაწილი და კონტროლებულია პროგრამული უზრუნველყოფა და აპარატურა. ამ ტიპის ტაქომეტრის თვით ინსტალაცია თითქმის შეუძლებელია.

ტაქსომეტის ჩართვის გზები

შიდა წვის ძრავის სიჩქარის შესახებ ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ შემდეგიდან:

• გენერატორი;
• crankshaft სიჩქარის სენსორი;
• camshaft სიჩქარის სენსორი;
• პულსის კონტროლის ანთება coil.

ზოგ მანქანების გენერატორებს (მაგალითად, Volkswagen T4) აქვთ ალტერნატიული ძაბვის დამატებითი გამომავალი, რომლის სიხშირე დამოკიდებულია ძრავის სიჩქარეზე. ამ მანქანებში, ტაქოომეტრზე სიგნალი მიეწოდება ამ წერტილიდან.

ირაციონალურია გენერატორის შეცვლა მხოლოდ ტაქომეტრის დაყენებისთვის.

ამწე და ძრავის სიჩქარის სენსორები მოქმედებენ ელექტრომაგნიტური პრინციპით. ადრინდელ ავტომობილებზე დამონტაჟდა სენსორები, რომლებიც იყენებენ Hall ეფექტს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ მოწყობილობების მიერ წარმოქმნილ ელექტრო პულსს აქვს ამპლიტუდა არაუმეტეს 5V, მათი შინაგანი წინააღმდეგობა არანაკლებ 200 Ohms. ტაქსომეტრის ამ სენსორების დასაკავშირებლად საჭიროა დამატებითი გამაძლიერებელი. ყველაზე ეფექტურია გამოიყენოს უფრო ძლიერი პულსი, რომელიც მოდის ანთების ქვაბში.

ბენზინის ძრავების აალების სისტემა

  ძრავის აალების პროცესების კონტროლი შესაძლებელია რამდენიმე გზით:

• Trambler ერთი უგულებელყოფით;
• Tramblerless ერთად ორმაგი (სამმაგი, ოთხკუთხა, დამოკიდებულია ცილინდრების რაოდენობაზე დაყოფილი 2-ით) აალების კოჭებით;
• ინდივიდუალური (თითოეული ნაპერწკლისათვის).

ყველა შემთხვევაში, მძლავრი 12V ამპლიტუდის პულსი მიეწოდება ქვაბს ჩოპერისგან (90-იან წლებამდე მანქანებისთვის), ტრანზისტორი გადართვის ან პირდაპირ ძრავის კონტროლის განყოფილებიდან. ამ თვალსაზრისით უნდა აღინიშნოს ტაქსომეტრისკენ მიმავალი სიგნალი.

ტექნიკური გადაწყვეტა

ტაქომეტრის შეერთებამდე აუცილებელია ელექტრული კავშირების დიაგრამის შედგენა, რათა გონებრივად განსაზღვროს ჩართვის დაწყების და დასრულების წერტილები, დააკონტროლოთ დირიჟორი. ნებისმიერი აალების კოჭას აქვს გამომავალი (ტერმინალი) +15 (უგულებელყოფა ჩართულია), რომელზეც ბატარეის ძაბვა გამოიყენება, როდესაც კლავიში გადადის პირველ (ზოგიერთ მანქანაში, მეორე) პოზიციაზე. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა უკავშირდებოდეს ტაქსომეტრს ამ ეტაპზე; ის შეიძლება თავიდანვე ჩავარდეს. მაღალი ძაბვის მავთული ასევე საშიშია, თუნდაც ადამიანისთვის. სიგნალის შეყვანა, რომელზეც უნდა დაუკავშირდეს ტაქომეტრი, ზუსტად უნდა იყოს მითითებული. ძველ ქვაბებში, ეს მითითებულია ასო "K" - ით, უმჯობესია იპოვოთ მანქანის ზუსტი წრიული სქემა.

შემდეგი, უფრო რთული ამოცანაა კვანძების ელექტრული კავშირი. როგორც დირიჟორი, თქვენ უნდა აიღოთ დატვირთული სპილენძის მავთულები, რომლის ჯვრის მონაკვეთი მინიმუმ 2 კვმ. PVC იზოლაციით.

მავთულის კავშირის წერტილები გამაფართოებელ ქვაბთან არის ამოღებული, მექანიკურად გადაბმული, გამაგრებული და ფრთხილად იზოლირებული. დააწექი მავთულის გასწვრივ ნებისმიერი ელექტრული საყრდენის გასწვრივ, პლასტიკური საყელოს გამოყენებით, გამგეობის ძრავის განყოფილების დანაყოფის მიმართულებით. თქვენ შეგიძლიათ შეიყვანოთ დირიჟორი სამგზავრო ნაწილში, კაბელის ნებისმიერი საყრდენის გვერდით. ამისათვის უფრო ადვილია ელასტიური სტრიქონის გამოყენება. დაბოლოს, დააკავშირეთ დირიჟორი ტოჩომეტრის სიგნალის გამომავალზე. ზოგიერთ მანქანაში, რომლებიც უზრუნველყოფენ ტაქსომეტრის მოდიფიკაციას და მის გარეშე, შეგიძლიათ უბრალოდ შეცვალოთ დაფა, იპოვოთ სტანდარტული დირიჟორი და დააკავშიროთ იგი აალების ციკლთან.

ტესტი, ტაქომეტრის კორექტირება

თუ მანქანა აღჭურვილია შამპანური ან ინდივიდუალური ანთების სისტემით, ტაქომეტრი შეიძლება დაუკავშირდეს ნებისმიერ ხვრელს. ამ შემთხვევაში, ძრავის როტაციის სიჩქარის კითხვები (წუთში რევოლუციის რაოდენობა) არასაკმარისი იქნება, რადგან პულსი იკვებება ტრამვაის აალება ყველა ციკლი, ინდივიდუალური - ოთხჯერ ნაკლები. ამასთან, თქვენ შეგიძლიათ დაამთავროთ გაზომვის მასშტაბი ახალი გზით.

ტესტირების პირველ ეტაპზე დაიწყო ძრავა, სისტემა შემოწმებულია ფუნქციონირებისთვის (ისრის გადახრა უმოქმედოდ). როგორც წესი, ამ რეჟიმში სიჩქარე 800 - 1000 rpm- ის ფარგლებშია.

შემდეგი, შეცვალეთ კითხვების დონე. თუ ტაქხომეტრის ნემსი ოდნავ გადახრა, შეგიძლიათ ჩართოთ დამატებითი კონდენსატორები სიგნალის მავთულსა და მანქანის მიწას შორის დაახლოებით 1 μF სიმძლავრით. ამის საპირისპიროდ, თუ ისარი გადის, ჩართეთ სიგნალის წრეში შესვენება და დაახლოებით 1 სიხშირე ცვალებადი წინააღმდეგობა.

შემდეგი ეტაპი არის ზღვის სცენა. ძრავის მუშაობით, ისინი მიაღწევენ მაქსიმალურ სიჩქარეს. ტახტომეტრის ნემსი არ უნდა გადავიდეს წითელ ზონაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კორექტირება ისევ ხორციელდება. ოპერაციის დაწყებამდე ისინი კვლავ შეამოწმებენ კავშირების საიმედოობას და იზოლაციას. და გახსოვდეთ, აქსესუარები ახალი გამოწვევებია.

დიახ არა

მანქანაში არსებული ტაქომეტრი აცნობებს მძღოლს ამწეების სიჩქარის შესახებ და ეხმარება მას სწორი სიჩქარის არჩევაში. შედეგად, შესაძლებელია ძრავის სიცოცხლის გახანგრძლივება და მისი მაქსიმალური გადაკეთების აუცილებლობის გადადება.

უმეტეს აპარატში დამონტაჟებულია ანალოგური ტიპის ტაჩომეტრები, რომლებიც აკრიფეთ მოწყობილობას და ისარი. როდესაც მაჩვენებელი უახლოვდება წითელ ზონას, მძღოლი იცვლის გადაცემას ერთი ნაბიჯით. სამწუხაროდ, საჭირო ტიპის მოწყობილობა არ არის დაინსტალირებული ყველა აპარატზე, რაც აიძულებს მანქანის მფლობელს დამოუკიდებლად იმოქმედოს. ქვემოთ განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა დააყენოთ და დააკავშიროთ ტაქომეტრი საკუთარი ხელებით.

ტექნიკის ტიპები

მანქანებში დამონტაჟებულია ტაქოომეტრების ორი ტიპი - ანალოგური და ციფრული. პირველებს აქვთ მარტივი დიზაინი, ხოლო ძირითადი ელემენტებია აკრიფეთ და ისარი. რაც შეეხება ციფრულ მოწყობილობებს, ისინი მზადდება მცირე ეკრანის სახით, სადაც ნაჩვენებია მიმდინარე სიჩქარე.

ამასთან, ტაქომომეტრებია:

• დისტანციური. ასეთი მოწყობილობები, როგორც წესი, დამონტაჟებულია თავად მანქანის მფლობელის მიერ და დამონტაჟებულია აპარატის დაფაზე. ფიქსაციისთვის, გათვალისწინებულია სპეციალური ფრჩხილი. დისტანციური ციფრული ტაჩომეტრები ითვლება საუკეთესო ვარიანტად, რომელიც შესრულებულია მეოცეზე ამწევი სიჩქარის მონიტორინგზე. მათი უპირატესობა ნაკლები შეცდომაა. ციფრული ტაქომეტრები ხშირად გამოიყენება სტანდარტული მოწყობილობის შესამოწმებლად. გარდა ამისა, ისინი გამოიყურება ორიგინალური და აძლევს მანქანას ორიგინალობას.
• დაარსდა. ეს ტაქომომეტრები გათვალისწინებულია მწარმოებლის მიერ და დამონტაჟებულია აპარატის გამგეობაში. ხელსაყრელია ის, რომ მძღოლი ინფორმაციას აღიქვამს ერთი ისრის მოძრაობით. მას არ სჭირდება განადგურება ერთდროულად რამდენიმე ინდიკატორის შეფასებით. ყველაზე ხშირად, ეს არის ისრის ტაქომეტრი, რომელიც გამოიყენება მანქანებზე, და ელექტრონული მოწყობილობები, როგორც წესი, იწარმოება დისტანციური ფორმატით და განკუთვნილია თვითმმართველობის ინსტალაციისთვის.

ინექციური ძრავის მქონე მანქანებში შეუძლებელია ტაქომეტრის დაკავშირება აალების საშუალებით. საუკეთესო გამოსავალი იქნება მოწყობილობის ECU კონტროლერთან დაკავშირება ძრავასთან. სამუშაოები ხორციელდება რამდენიმე ეტაპზე. დასაწყისისთვის, დააკავშირეთ მასა მანქანის სხეულზე, ხოლო "პლიუსის" დირიჟორი ანთების "პლუსთან". ტაქომეტრს აქვს ორი გამოსავალი - ამწეების პოზიციის სენსორთან (DPKV) და საკონტროლო განყოფილებამდე. მოწყობილობა, რომელიც კომპიუტერთან არის დაკავშირებული, აიღებს პულსს პირდაპირ საკონტროლო განყოფილების კონტროლერიდან.

დიაგრამა გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა დააკავშიროთ ტაქომეტრი კომპიუტერს

როგორ დააკავშიროთ ტაქომეტრი მანქანებზე ბენზინზე მომუშავე ძრავით

ტაქსომეტის დაყენებამდე, კარბუტერით მანქანაში, წაიკითხეთ ინსტრუქციები (გააჩნია მოწყობილობა). თუ ეს არ არის, გადადგით შემდეგი ნაბიჯები:

• დააფიქსირეთ ტაქოომეტრი შერჩეულ ადგილას, რომელიც განისაზღვრება მექანიზმის ტიპების მიხედვით.
• დააკავშირეთ შავი მავთულები მანქანის სხეულზე.
• განათავსეთ წითელი მავთულები უგულებელყოფის შეცვლის ტერმინალზე, რომლის მეშვეობითაც 12 ვოლტი მიეწოდება, როდესაც აალების სისტემა გამოიწვია.
• მესამე მავთულს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული ფერის ვერსია. აღსანიშნავია, რომ მანქანაში ანთების სისტემა ორი ტიპისაა - კონტაქტური და კონტაქტური. პირველ შემთხვევაში, დააკავშირეთ ტაქომეტრი (მისი მესამე მავთული) ძაბვის შეცვლაზე, ხოლო მეორეში - ტაიმერის შეცვლაზე

დიაგრამა გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა დააკავშიროთ ტაქომეტრი ბენზინის ძრავასთან

როგორ დააკავშიროთ ტაქომეტრი მანქანაში დიზელის ძრავას

დასაწყისისთვის, ჩვენ გავიგებთ დიზელის ძრავებზე მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი. იგი მოიცავს იმ პულსირების წაკითხვას, რომელიც იგზავნება გენერატორში მდებარე ტერმინალის საშუალებით. ეს პროცესი რთულია, ამიტომ ყველა სამუშაო საუკეთესოდ ხორციელდება სანახავი ხვრელიდან. პროცესი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისაგან:

• ამოიღეთ დამცავი საფარი გენერატორისგან. ფრთხილად იყავით, რომ მექანიზმი არ შეიჭრას ჭუჭყს.
• დააინსტალირეთ ტაქხომეტრი და დააკავშირეთ იგი გენერატორთან. ამისათვის, ელექტროენერგიის წყაროს გარსაცვალზე, მოძებნეთ ტერმინალი „W”, რომელიც დატანილია და შემდეგ დააკავშირეთ მოწყობილობის გამომავალი მასზე.

არის დრო, როდესაც შეუძლებელია აღნიშნული ტერმინალის პოვნა. ამ შემთხვევაში, ტაქხომეტრის დასაკავშირებლად, თქვენ უნდა დაიშალოთ გენერაცია. აიღეთ ერთი მავთული, რომელიც აკავშირებს მაკრატორის ასამბლეასა და ლიკვიდაციას, შემდეგ კი დააკავშირეთ იგი ტაქომეტრის მავთულზე. იზოლირება განყოფილება, და ამის შემდეგ, შეიკრიბეთ გენერატორი ინვერსიული ალგორითმის მიხედვით.

ტაქომეტრის დაყენებას მინიმუმ დრო სჭირდება. მაგრამ მინიმალური ცოდნის არარსებობის შესახებ, დიზელის ძრავის დიზაინის, მისი მუშაობის პრინციპების, ასევე დიაპაზონის ძრავის მქონე მანქანებზე ტაჩომეტრის მახასიათებლების შესახებ, უმჯობესია ენდოთ პროფესიონალებს.

როგორ შევამოწმოთ მოწყობილობის სწორი მოქმედება

დავუშვათ, თქვენ შეძლო ტაქსომეტრის დაკავშირება მანქანაში დიზელის ან ბენზინის ძრავით. მაგრამ შემდგომი ოპერაციისთვის, მნიშვნელოვანია იცოდეთ მოწყობილობის უკმარისობის მიზეზები. მაგალითად, ტაქხომეტრის ნემსი შეიძლება დაიწყოს ხტომა ან სხვა პრობლემები გამოვა. ზოგადად, შეიძლება განვასხვავოთ ავარიის შემდეგი მიზეზები:

• ვიბრაციის გამოჩენა ძრავის ხანგრძლივი მოქმედების დროს, რამაც შეიძლება დაზიანდეს დისპლეი.
• კონტაქტების დაჟანგვა, ლაქების გათიშვა ან საიზოლაციო მთლიანობის დარღვევა.

ზემოთ განხილული გაუმართაობები შეიძლება დამოუკიდებლად გამოვლინდეს და აღმოფხვრას. თუ სენსორი ვერ მოხერხდა, საჭიროა მისი შეცვლა. ყველაზე რთულ შემთხვევებში, როდესაც დიაგნოზმა შედეგი არ გამოიღო, ღირს მომსახურების სადგურთან დაკავშირება.

ვიდეო: ციფრული განყოფილების ტაქომეტრის შეერთების დიაგრამა

თუ ვიდეო არ აჩვენებს, განაახლეთ გვერდი ან