მოტოციკლეტის მომზადება ახალი სეზონისთვის. მოტოციკლეტის სეზონისთვის მომზადება რა უნდა შეიცვალოს მოტოციკლების სეზონამდე

მახსოვს, რომ ამ გაზაფხულზე, samaramoto.ru-ს ფორუმზე ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული თემა იყო "მოტოციკლი არ შემიძლია დაყენება". ეს თემა ეხება მათ, ვისაც სურს ზამთრის შენახვის შემდეგ მსგავსი პრობლემების თავიდან აცილება, რომლებიც ზრუნავენ საკუთარ მოწყობილობაზე და ყველაფერს აკეთებენ მისი ჯანმრთელობისა და სიცოცხლის ხანგრძლივობისთვის :-)).
ასე რომ, წერტილი-პუნქტი.
1. ჰიბერნაციამდე შეავსეთ ავზი სავსე. ბენზინი სხვადასხვა სიმკვრივის ნახშირწყალბადების ნაზავია, ამიტომ გრძელვადიანი შენახვის დროს მას ფრაქციებად სტრატიფიცირების ცუდი ტენდენცია აქვს. ეს პროცესი განსაკუთრებით აქტიურია კარბურატორების მცურავ კამერებში. გაზაფხულზე ველოსიპედის დაწყება ასეთი საწვავით ნაკლებად სავარაუდოა. დატბორილი სანთლები, ჩადებული ბატარეა, მანქანიდან განათება და ა.შ. ამ პრობლემის თავიდან ასაცილებლად, ბენზინს ემატება საწვავის სტაბილიზატორი, ქიმიკატი, რომელიც გარანტირებულია ბენზინის სტრატიფიკაციის თავიდან ასაცილებლად. მნიშვნელოვანია, რომ ეს ნივთი კარბურატორებშიც მოხვდეს, ე.ი. საკმარისი არ არის მხოლოდ მისი გაზის ავზის შევსება, საჭიროა მოწყობილობამ გარკვეული დროით იმუშაოს, სასურველია არა უმოქმედო სიჩქარით, ე.ი. სტაბილიზატორის დამატების შემდეგ კარგი იქნებოდა მოტოციკლით მგზავრობა, მინიმუმ 1-2 კმ. ყველა ეს ღონისძიება ასევე ხელს უწყობს გაზის ავზისა და კარბუტერების დაცვას შიდა კოროზიისგან.
2. ზეთი. ბევრი დისკუსია, ბევრი მოსაზრება. ჩვენს გუნდშიც კი არ არსებობს კონსენსუსი 🙂 ამ საკითხზე. ჩვენ მიდრეკილნი ვართ ვიფიქროთ, რომ მიზანშეწონილია ზეთის შეცვლა შემოდგომაზე. ფაქტია, რომ ძრავში მომუშავე ზეთმა უკვე განიცადა დაჟანგვა, მასში იხსნება ამწე გაზები. მას აღარ შეუძლია დაიცვას ნაწილები დაჟანგვისგან ხანგრძლივი შენახვის დროს. გარდა ამისა, არსებობს საშიშროება, რომ ზამთრის პერიოდში ყველა წიდა, მინარევები, ლითონისა და ალუმინის ნამსხვრევები (სად წავიდეთ მის გარეშე) დალექს და ჩაიძიროს კარკასის ძირში, ე.ი. ზეთის მიღებამდე... შედეგები ნათელია. ამიტომ მიგვაჩნია, რომ შემოდგომაზე ზეთის შეცვლა გაზაფხულზე სასურველია. ეს განსაკუთრებით ეხება სპორტული ველოსიპედების და სპორტული ტურნირების იძულებით ძრავებს.
3. ჯაჭვი. გარეცხეთ - გაწმინდეთ - შეზეთეთ. ძალიან გამოადგება ო-რგოლების ჯანმრთელობას - არ გაშრეს.
4. ცილინდრები. ჟანგისგან დასაცავად აუცილებელია სანთლები გამოფცქვნათ, თითოეულში დაასხით 5 - 10 მლ ძრავის ზეთი, ძრავა სტარტერით გადაატრიალოთ 1 - 2 წამით. შემდეგ სანთლები გამკაცრდეს.
5. გამონაბოლქვი. ლოგიკურია პლასტიკური ჩანთების დადება მაყუჩებზე, ეს ხელს უშლის კონდენსაციის ამოვარდნას და არა მხოლოდ მათ შიგნით, არამედ მთელ გამოსასვლელში, პირდაპირ სარქველამდე. დადეთ ჩანთები მხოლოდ გაცივებულ მაყუჩებზე! 🙂
6. რეზინი. შეასხურეთ სილიკონის სპრეი და დაკიდეთ ბორბლები, თუ ეს შესაძლებელია. საბურავების წნევის შესახებ რეკომენდაციები ურთიერთგამომრიცხავია: ვიღაც ამბობს, რომ აუცილებელია სისხლდენა 1 ატმ-მდე, ვიღაც ფიქრობს, რომ აუცილებელია მისი აწევა 3,5 ატმ-მდე. ჩვენ ვიცავთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ მნიშვნელობებს.
7. ბატარეა. დარწმუნდით, რომ ამოიღეთ მიწის ტერმინალი. უმჯობესია ბატარეა საერთოდ ამოიღოთ და მოტოციკლისგან განცალკევებით შეინახოთ გრილ ოთახში 0-ზე ოდნავ მაღალი ტემპერატურის პირობებში, მაგალითად, სარდაფში. ზამთარში ძალიან სასურველია მისი „გავარჯიშება“ 1 - 2-ჯერ, ანუ ნათურებით დაცლა, შემდეგ სრულად დამუხტვა. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ 2-3 წლის დაღლილი ბატარეები შეიძლება არ გაცოცხლდეს გაზაფხულზე :-(.
8. საღებავი და ქრომი. ველოსიპედის შენახვამდე საჭიროა სუფთად გარეცხოთ, შემდეგ კი ცვილის ლაქით დაამუშავოთ (ვიყენებთ 3M Protect III-ს). პოპულარული WD - 40 არ უნდა იქნას გამოყენებული ამ მიზნებისათვის, ის ჰიგიროსკოპიულია.

ალბათ სულ ეს არის. თუ ყველა ეს მარტივი პროცედურა ზედმიწევნით შესრულდება, მაშინ გაზაფხულზე წარმატებული დაწყება გარანტირებულია 95%-ით. და გრძელვადიან პერსპექტივაში, ველოსიპედი უფრო დიდხანს გაგრძელდება. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა ან რთულია (ან ზარმაცი :-)) ზემოთ ჩამოთვლილი რაღაცის გაკეთება ამა თუ იმ მიზეზით, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ. მოტოციკლეტის ყველა საჭირო ქიმიკატი არის მარაგში.

P.S. ასევე კარგი იდეაა ანტიფრიზის სიმკვრივის გაზომვა ზამთრის წინ, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ველოსიპედი ინახება დაუხურავ ავტოფარეხში.

შეაგროვეთ ყველა საჭირო ინსტრუმენტი.დაგჭირდებათ: სუფთა ნაწიბურები, სანთლის გასაღები, ახალი ძრავის ზეთი, ზეთის ახალი ფილტრი, ზეთი ცილინდრებში ზეთის გასაშვებად, ჯაჭვის საპოხი, თუ გაქვთ ჯაჭვის ამძრავი, საწვავის სტაბილიზატორი, WD-40 ქილა, მოტოციკლის საფარი, სამზარეულოს სახვევი, რეზინის ზოლები, რეზინის ხელთათმანები, მანქანის ცვილი. და რაც მთავარია, ეს ის ადგილია, სადაც აპირებთ მოტოციკლის ზამთრისთვის დატოვებას. მოერიდეთ სიახლოვეს ტენიანობასთან და ქიმიურ ორთქლებთან. მშრალი გაცხელებული ავტოფარეხი იდეალური ადგილი იქნება.

კარგად გარეცხეთ თქვენი მოტოციკლი.გამოიყენეთ სარეცხი საშუალება. ამოიღეთ გზის მტვერი და მწერები მოტოციკლიდან საღებავების დასაცავად. ეცადეთ წყალი არ ჩაასხათ მაყუჩის მილში. თუ მაყუჩის შიდა მხარე დასველდება და მოკლე დროში არ გაშრება, მაყუჩის შიგნით ლითონი დაიწყებს ლპობას. ასევე, თავიდან უნდა იქნას აცილებული ტენიანობა ჰაერის ფილტრზე. თუ ფილტრი სველია, მასში ჰაერი კარგად ვერ გაივლის და მოტოციკლის გაშვება გაუჭირდება. მოტოციკლი კარგად გაამშრალეთ ზამშის ქსოვილით. გაპრიალეთ ყველა ლითონის ნაწილი სპეციალური ლაქით. ბოლოს ყველა შეღებილ ნაწილზე მანქანის ცვილი წაისვით. გაასუფთავეთ ჯაჭვი. დააფარეთ ყველა ლითონის ნაწილი WD-40-ით და შეზეთეთ ჯაჭვი.

დაამატეთ საწვავის სტაბილიზატორი საწვავის ავზში.შეავსეთ ბენზინის სავსე ავზი. როდესაც საწვავი დიდი ხნის განმავლობაში დგას, მისგან აქროლადი ნივთიერებები აორთქლდება და ნალექში რჩება ცხიმიანი და წებოვანი კომპონენტები, მათ შეუძლიათ დაბლოკონ საწვავის სისტემა. ჩართეთ ძრავა, რათა სტაბილიზებული საწვავი შევიდეს კარბურატორში, შემდეგ გამორთეთ ძრავა და გაცივდეს.

თუ თქვენს მოტოციკლს აქვს კარბურატორის ძრავა, გადაწურეთ მცურავი კამერა.გათიშეთ საწვავის ხაზი და გადაწურეთ საწვავი კარბურატორიდან. წაიკითხეთ ინსტრუქციები, რათა გაარკვიოთ სად არის სადრენაჟე ჭანჭიკები. თუ თქვენს მოტოციკლს აქვს საინექციო ძრავა, მაშინ არაფერი გაქვთ გასაშლელი.

როდესაც ძრავა გაცივდა, შეგიძლიათ დაიწყოთ ზეთის და ფილტრის შეცვლა.გრძელვადიანი შენახვისას ცვლილებები ხდება ძრავის ზეთში. ძველი ზეთი შეიძლება იყოს მჟავე და აცვიათ ძრავის ნაწილები.

ზეთის ქილის გამოყენებით წაისვით ცოტა ზეთი წინა ჩანგლის ფეხებზე.დაჯექით მოტოციკლზე და გადაატრიალეთ, რომ ზეთი წაუსვათ ფეხებზე და ჩანგალში. ამ გზით თქვენ იცავთ ზეთის ლუქებს და სხვა რეზინის ნაწილებს გამოშრობისგან და ფეხებს კოროზიისგან.

გათიშეთ მაღალი ძაბვის სადენები და ფრთხილად ამოიღეთ სანთლები.ზეთოვანის გამოყენებით ცილინდრებში ჩაასხით ზეთი. თითოეულ ცილინდრში ჩაასხით დაახლოებით ერთი კუბური სანტიმეტრი ზეთი. მთლიანად გათიშეთ მაღალი ძაბვის მავთულები და შემდეგ ძრავა ამოძრავეთ სტარტერით ისე, რომ ზეთი ცილინდრებზე გავრცელდეს. დაიჭირეთ თავი ისე, რომ სანთლის ნახვრეტებიდან ზეთი სახეზე არ მოხვდეს. გაასუფთავეთ სანთლები და დააბრუნეთ. დააინსტალირეთ მაღალი ძაბვის სადენები.

კარგი იდეაა ბატარეის ამოღება.ზოგიერთ ბატარეას სჭირდება ჭკვიანი დამტენით დატენვა ყოველ 4 კვირაში. გრძელვადიანი შენახვის დროს ბატარეის ფირფიტებზე სულფატის დეპოზიტებმა შეიძლება დააზიანოს იგი. ვაზელინის თხელ ფენას ტერმინალებზე შეუძლია კოროზიის თავიდან აცილება. ეს პროცედურები დაგეხმარებათ გაზაფხულზე მარტივად ააწყოთ თქვენი მოტოციკლი და თავიდან აიცილოთ ახალი ბატარეის ღირებულება.

თუ თქვენს მოტოციკლს აქვს თხევადი გაგრილების სისტემა, შეამოწმეთ ანტიფრიზის დონე.გადაწურეთ ძველი ანტიფრიზი, ჩამოიბანეთ სისტემა და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ ახლით. ანტიფრიზი უნდა შეიცვალოს ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ. არ დატოვოთ მოტოციკლი ზამთარში სისტემაში ანტიფრიზის დაბალი დონით, ეს გამოიწვევს კოროზიას. ასევე შეამოწმეთ ყველა სხვა სითხის დონე.

წაისვით ცხიმი კაბელებზე.შეზეთეთ ამორტიზატორები და ღეროები. შეზეთეთ ამწე ლილვი, თუ თქვენ გაქვთ ამ ტიპის ძრავა. სუფთა ჰაერისა და საწვავის ფილტრები. შეამოწმეთ ბალიშის ტარება. შეცვალეთ სახარჯო მასალები თქვენს მოტოციკლზე.

გაასუფთავეთ და წაისვით დამცავი საშუალება ტყავის ყველა ნაწილზე.

მარტივი გზები თქვენი ველოსიპედის მოსამზადებლად ახალი სეზონისთვის
ველოსიპედის სტაბილური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ყოველი ახალი სეზონის წინ აუცილებელია თქვენი შინაური ცხოველის სრული დიაგნოზის ჩატარება და გამოვლენილი პრობლემების გამოსწორება. გარდა ამისა, სეზონისთვის თქვენი მოტოციკლის მომზადება მოიცავს ბატარეის დატენვა, პანტოგრაფების მუშაობის შემოწმება.

ზამთრის უმოქმედო მოტოციკლი ხელს უწყობს კოროზიის გამოჩენას კონტაქტებზე. ჟანგის მოსაშორებლად ყველა ტერმინალი და მავთული უნდა გაიწმინდოს სპეციალური სითხით შეზეთვით.

რა მოხდება, თუ ველოსიპედს მომზადების გარეშე მართავთ?
ბევრი მფლობელი, როდესაც ხედავს მზეს და მშრალ ასფალტს ფანჯრის მიღმა, მოტოციკლეტს ქუჩაში აგორებს და დიდი ხნის შემდეგ ველოსიპედიდან მთელ ძალას აგროვებს. მაღალი სიჩქარის მიღწევის შემდეგ იწყება ძრავში დარტყმა, ზეთის დაკარგვა, მაყუჩში გასროლა და სხვა პრობლემები. ეს ხდება შეფერხების და მოუმზადებლობის გამო. ასე რომ, გამოდის, რომ მოგზაურობის სიხარულის ნაცვლად, მფლობელები ხარვეზების შეკეთებით არიან დაკავებულნი. თუ არ გსურთ ზაფხულის უმეტესი ნაწილი ავტოფარეხში გაატაროთ, წინასწარ შეასრულეთ მოსამზადებელი სამუშაოები.

მომზადების მარტივი გზები

მაშ, როგორ ამზადებთ თქვენს მოტოციკლს თბილი ღამეებისთვის და მშრალი ტროტუარების სეზონისთვის? იმ შემთხვევაში, თუ ბიუჯეტი გაქვთ, უმჯობესია ველოსიპედი სერვის ცენტრში წაიყვანოთ. იქ ისინი ჩაატარებენ სრულ დიაგნოზს და შეამოწმებენ ძრავას და გადაცემათა კოლოფს დინამომეტრზე. გამოვლენილი ხარვეზების შეცვლა უმჯობესია გაზაფხულის დასაწყისში.

ყოველი ახალი სეზონის წინ ღირს დახარჯვა:

• ძრავის შემოწმება დინამომეტრზე;
• სანთლების გამოცვლა;
• ჰაერის ფილტრის შეცვლა;
• ზეთის და ფილტრების შეცვლა ძრავში;
• კარბუტერის გაწმენდა და რეგულირება (კარბურატორის ძრავებისთვის).

არ დაგავიწყდეთ გამოცვლა ყოველ ორ სეზონში:

1. სამუხრუჭე სითხე, რასაც მოჰყვება მუხრუჭების ამოტუმბვა;
2. სამუხრუჭე ხუნდები;
3. ანტიფრიზი.

ასევე არსებობს საოპერაციო რეგლამენტი, რომელიც განსაზღვრავს გარკვეული ნაწილების და სახარჯო მასალის შეცვლას გარკვეული გარბენის მიღწევისას. ყურადღებით შეისწავლეთ ეს სია.

ძირითადი პრობლემები

ხანგრძლივი დასვენების შემდეგ, შეიძლება მოხდეს ავარია აპარატის მექანიზმებში. მაგალითად, ტელესკოპური ჩანგალი საკმაოდ გავრცელებული პრობლემაა. უკვე პირველ მოგზაურობაზე შეიძლება ბეჭდები გატყდეს. ეს გამოწვეულია მილებთან და ჩანგლებთან მიწებებით. ამ პრობლემის აღმოსაფხვრელად, გამოყენებამდე აუცილებელია ყველა ტუჩის ლუქის საფუძვლიანად შეზეთვა ანტიკოროზიული საშუალებებით.

ასევე შეამოწმეთ საბურავის წნევა. ავტოფარეხში დიდხანს დარჩენამ, ალბათ, გამოიწვია საბურავების გაფუჭება, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ისინი უტუბია. ამავე დროს, არ უნდა დავივიწყოთ რეზინის მთლიანობა. შეამოწმეთ დამცავი ბზარები და ჭრილობები. ასეთმა დეფექტებმა შეიძლება გამოიწვიოს რღვევა მოძრაობის მომენტში.

მოტოციკლის გადართვა ზაფხულიდან ზამთრის რეჟიმში

ცივი სეზონის შემთხვევაში, მფლობელების უმეტესობა შინაური ცხოველების ქრომის ნაწილებს აფარებს ნავთობის ჟელეს და ამატებს ზეთს ცილინდრებში, რათა თავიდან აიცილოს ნაწილების კოროზია. მაგრამ, რა უნდა გააკეთოს მათ, ვინც ცივ სეზონშიც კი მოტოციკლით სარგებლობს?

უპირველეს ყოვლისა, ზამთარში მუშაობა აკუმულატორის სწრაფად დაცლას ახდენს, ამიტომ აუცილებელია მისი რაც შეიძლება ხშირად დამუხტვა. უმჯობესია დატენოთ საშუალო დენით დიდი ხნის განმავლობაში. ასევე, გამოყენებამდე, თქვენ უნდა შეცვალოთ სახარჯო მასალები:

• ზამთრის ტიპის ზეთი გადაცემათა კოლოფში და ძრავში;
• დაბალი ტემპერატურის მუხრუჭის შეზეთვა;
• ბატარეის ელექტროლიტების გაზრდილი სიმკვრივე;
• ზამთრის საბურავები საკინძებით.

დღესდღეობით ყველაზე ხშირად გამოიყენება დემი-სეზონის ზეთი, რომელიც შესაფერისია როგორც ზაფხულის, ასევე ზამთრის პერიოდისთვის. თუ ამას იყენებთ, მაშინ მისი შეცვლა არჩევითია.
ასევე გახსოვდეთ მოტოციკლეტის ყველა ნაწილიდან წყლის ამოღება. მაგალითად, საწვავის ავზში ხშირად გროვდება სითხის მნიშვნელოვანი რაოდენობა. თუ არ მოიხსნება ტარებამდე, არსებობს საწვავის შლანგის გაყინვისა და წვის კამერაში საწვავის მიწოდების დაბლოკვის მაღალი რისკი.

ეს არის თქვენი ველოსიპედის ახალი სეზონისთვის მომზადების ძირითადი გზები. მათთან შესაბამისობა დაგეხმარებათ უზრუნველყოთ თქვენი მოტოციკლეტის სათანადო მუშაობა და ხანგრძლივი სიცოცხლე.

მოტოციკლისტისთვის დიდი ხნის ნანატრი დრო საბოლოოდ დადგა. გზები დაშრა, დღე გახანგრძლივდა, ქარებიც კი უფრო კეთილია და ქურთუკები ასე არ იბერება. და მაინც, ბევრისთვის, ვინც მანქანა შემოდგომაზე დატოვა ტილოზე ან ღია ცის ქვეშ და მხოლოდ ახლა შეხვდა მას, პირველი მოგზაურობები უფრო მეტ მწუხარებას მოაქვს, ვიდრე სიხარულს - არ არის ჩვეულებრივი სისწრაფე, ძალა, სტაბილურობა. მანქანისთვის. აშკარა ხდება მისი სწორად შემოწმების, მორგების, შეკეთების, მოკლედ მანქანის მომზადება ისე, რომ ერთგულად ემსახურებოდეს როგორც ადრე, აშკარა ხდება.

სად უნდა დაიწყოს? რა თქმა უნდა, ნიჟარიდან. სარეცხი ფხვნილი და თბილი წყალი დაგეხმარებათ სწრაფად ამოიღოთ არა მხოლოდ ჭუჭყიანი, არამედ ზეთი, რომელიც ჩვეულებრივ ფარავს ძრავას ზოგიერთ ადგილას. ახლა თქვენ კარგად უნდა დაათვალიეროთ ყველაზე კრიტიკული ნაწილები - ჩარჩო, წინა და უკანა ჩანგლები, ბორბლები. ჩარჩო შეიძლება დაბზარული იყოს, განსაკუთრებით გაზრდილი სტრესის მქონე ადგილებში: საჭის სვეტთან, ძრავის ქვეშ, უკანა სამაჯურის ღერძთან ახლოს. წინა და უკანა ჩანგლის მილები, ბორბლების რგოლები ასევე არ არის გარანტირებული მათ წინააღმდეგ.

თუ მოტოციკლი ინახებოდა სიცივეში ნახევრად ცარიელი ავზით, მაშინ მასში ტენიანობის კონდენსაცია თითქმის ნამდვილად მოხდა. ზამთარში ყინვა იყო, ახლა კი წყალია, რომელიც შესაძლოა კარბურატორში მოხვდეს. ძრავა დაიწყებს შეფერხებას, ან თუნდაც ყველაზე შეუსაბამო ადგილას გაჩერებას. ამის თავიდან ასაცილებლად, ამოიღეთ ავზი, გამორთეთ გაზის ონკანი და გადაწურეთ დარჩენილი ბენზინი მთელი დანარჩენი შიგთავსით. კარგად ჩამოიბანეთ ავზი სუფთა ბენზინით. დაშალეთ გაზის ონკანი და კარბუტერი, ჩამოიბანეთ ტარისა და ჭუჭყის ნარჩენები აცეტონით. მიზანშეწონილია კარბუტერის არხების აფეთქება შეკუმშული ჰაერით საბურავის ტუმბოს გამოყენებით. მხოლოდ კარბურატორის ექსპლუატაციის სრული ნდობით შეგიძლიათ მისი დაყენება.

ძრავის მუშაობას თან ახლავს ნახშირბადის დეპოზიტები დგუშის გვირგვინზე, წვის კამერის კედლებზე, გამონაბოლქვი მილები და მაყუჩები. მისი ფენა დგუშზე და წვის პალატაში ამცირებს მის მოცულობას, ზრდის შეკუმშვის რეალურ კოეფიციენტს და, გარდა ამისა, არის კარგი სითბოს იზოლატორი. ეს ყველაფერი იწვევს დეტონაციას, ანთების ანთებას, ცილინდრის, დგუშისა და თავის ტემპერატურის მკვეთრ მატებას. შედეგად, ძრავის ცვეთა დაჩქარებულია. ნახშირბადის დეპოზიტები მაფლერში ართულებს გამონაბოლქვი აირების გამოსვლას და აფერხებს ცილინდრის შევსებას. შედეგად, ცილინდრის ტემპერატურა კვლავ იზრდება და ძრავის სიმძლავრე მნიშვნელოვნად მცირდება.

წვის კამერის, დგუშის ქვედა და გამონაბოლქვი პორტების გასაწმენდად, თქვენ უნდა შეასრულოთ მარტივი სამუშაო: ამოიღეთ

ცილინდრის მოხერხებულობა, თავად ცილინდრი და ნახშირბადით დაფარული ზედაპირები დაასველეთ აცეტონით. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ის ადვილად მოიხსნება ბლაგვი საფხეკით. დგუშის რგოლის ღარები იწმინდება ძველი რგოლის ფრაგმენტით. ნახშირბადის დეპოზიტები დგუშის გვერდით ზედაპირზე, განსაკუთრებით კალთაზე, არ უნდა შეეხოთ - ეს მხოლოდ გაზრდის ძრავში დარტყმას. ნახშირბადის დეპოზიტები შეიძლება კიდევ უფრო შემცირდეს წვის კამერის კედლების, დგუშის გვირგვინის და გამონაბოლქვი პორტების გაპრიალებით.

მაყუჩს წმენდენ ღია ცეცხლით, რისთვისაც ამოღებულია მოსახსნელი აკუსტიკური ელემენტი და თბება ცეცხლის, აფეთქების ან გაზის სანთურის ცეცხლში. როცა გაცივდება, მშრალი წიდა ადვილად იშლება. მაყუჩის კორპუსი უნდა განთავსდეს ვერტიკალურად და სანთურის ალი უნდა მიიტანოს ქვედა ხვრელამდე. ეს უნდა გაკეთდეს ფრთხილად ისე, რომ არ დაზიანდეს ქრომის ზედაპირი. გაციებულ მაყუჩს აკრავენ და წიდას ასხამენ. რა თქმა უნდა, ამ სამუშაოს ადგილი არ აქვს ავტოფარეხში, ბენზინის ქილების გვერდით ან ბინაში.

შემდეგ შეგიძლიათ გააკეთოთ ბორბლები. დროთა განმავლობაში, ზოგიერთი მოტოციკლისტი იწყებს ჩივილს მუხრუჭების ხარისხზე. კარგად, დაიმახსოვრე, რამდენად ეფექტური იყვნენ ისინი, როდესაც მანქანა ახალი იყო. მათი ხარისხის აღსადგენად, შეამოწმეთ, რომ ბალიშები არ არის გაცვეთილი, რომ მათი მთელი ზედაპირი შეხებაშია ბარაბანთან და რომ კამერები და კაბელები შეზეთილია. გარეცხეთ ბალიშები და სამუხრუჭე დოლები სუფთა (ზეთის გარეშე!) ბენზინით და გაასუფთავეთ წვრილი ქვიშა ქაღალდით. კამერების შეზეთვისას ფრთხილად იყავით: საპოხი მასალის ზედმეტი წვეთი აქ მიუღებელია - ის შეიძლება მოხვდეს ბალიშების ან ბარაბნის სამუშაო ზედაპირებზე და გააუქმოს თქვენი ძალისხმევა.

შეამოწმეთ ლაპარაკის დაძაბულობა. თუ სპიკერი ძლიერად უნდა გამკაცრდეს, მაშინ მისმა ხრახნიანმა ბოლომ, რომელიც გამოდის რგოლის ზედაპირის ზემოთ, შეიძლება შემდგომში დააზიანოს კამერა. ამ შემთხვევაში საჭიროა კამერით საბურავის მოხსნა და სპიკერის სახიფათო გამონაყარი ფაილით ამოჭრა.

მოტოციკლზე ბორბლების დამონტაჟებამდე დაამატეთ LITOL-24 ცხიმი ბორბლების საკისრებს. ამავე დროს შეამოწმეთ თექის ბეჭდების მდგომარეობა. თუ ისინი გაჟონავს ცხიმს, ის შეიძლება მოხვდეს სამუხრუჭე ბარაბანში. ასეთი ბეჭდები უნდა შეიცვალოს.

იმისათვის, რომ წინა და უკანა ჩანგლების ამორტიზატორები გამართულად იმუშაონ, ისინი უნდა გაირეცხოს სუფთა ბენზინით და, გაშრობის შემდეგ, შეივსოს ახალი ზეთით. ამასთან, გაითვალისწინეთ: ზეთის რაოდენობა და სიბლანტე ასევე მოქმედებს ამორტიზატორების მუშაობაზე. თუ პირველი მოგზაურობები უნდა გაკეთდეს გაზაფხულის გრილ დღეებში, მაშინ უმჯობესია შეავსოთ უფრო თხევადი ზეთი (მაგალითად, spindle). ამ პირობებში სისქე არღვევს ამორტიზატორების მუშაობას და შეიძლება გამოიწვიოს მათი გატეხვა და, უპირველეს ყოვლისა, უკანა ამორტიზატორების თხელი ფირფიტოვანი სარქველები. როცა ზაფხულში თბილდება, არ დაიზაროთ ზეთი უფრო ბლანტით შეცვალოთ.
ამორტიზატორების სწორი მუშაობა შეუძლებელია დასუსტებული (გაცვეთილი) ზამბარებით. თუ შეამჩნევთ, რომ ძლიერი დამუხრუჭების დროს, წინა ჩანგალი ხშირად იწყებს მუშაობას გაჩერებამდე, მაშინ დროა შეცვალოთ ზამბარები. დროებით შესაძლებელია მათი „სიხისტის“ გაზრდა ქვემოდან შესაფერისი სისქის საყელურების დაყენებით.

შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ, ჩამოიბანოთ სუფთა ბენზინში და შეამოწმოთ საბოლოო წამყვანი ჯაჭვი. მას არ უნდა ჰქონდეს ბზარები რგოლების ლოყებზე, დაქუცმაცებულ ლილვაკებსა და ღერძებზე. შეზეთეთ იგი ცხელ წყალზე გაცხელებული გრაფიტის ცხიმით USSA თხევად მდგომარეობაში, ჩაყარეთ ჯაჭვი მასში 10-15 წუთის განმავლობაში. მოტოციკლებზე გაჟონვითი გარსაცმები, მაგალითად, IZH-Planet-sport, Pannonia, CZ, ძველ JAVA მოდელებზე. ჯაჭვის გარე ზედაპირებიდან ცხიმი უნდა მოიხსნას, წინააღმდეგ შემთხვევაში წებოვანი ქვიშა დააჩქარებს მის ცვეთას. სხვა IZH-ზე, „ვოსხოდზე“ და JAVE-634-ზე მკვრივი გადასაფარებლებით დაფარული ჯაჭვები არ საჭიროებს წაშლას.

მომსახურე საკონტროლო კაბელები უზრუნველყოფს მექანიზმების ნორმალურ მუშაობას. სახელურებისა და ბერკეტების გლუვი მოძრაობა. კაბელების შეზეთვისთვის არ დაიზაროთ მათი ამოღება და ბენზინში გარეცხვა, შემდეგ ჩაყარეთ ცხელ MC-20 ზეთში 10-15 წუთის განმავლობაში, შემდეგ გააშრეთ და ხელახლა დააინსტალირეთ.

ელექტრული აღჭურვილობის მოვლა ძირითადად გულისხმობს სადენების კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნებას, მათი კავშირების საიმედოობას, გენერატორის ჯაგრისების ცვეთას და ბატარეის ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმებას (თუ ის არ არის გამოყენებული თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში. ). ბატარეის თითოეული ტიპის დატენვის წესები დეტალურად არის აღწერილი შესაბამის ინსტრუქციებში.

მოტოციკლის საბოლოო შეკრების შემდეგ, შეგიძლიათ სცადოთ ძრავის გაშვება. ზოგჯერ ეს მაშინვე არ გამოდგება, რადგან კონსერვანტის ზეთი, რომელიც დასახლებულია ამწე კამერაში, ასხურებს სანთელს. ამ შემთხვევაში სასარგებლოა „მფრინავი სტარტის“ გამოყენება – მოტოციკლის აჩქარება და მეორე სიჩქარის ჩართვა. უფრო ცხელი სანთელი, რომლის ელექტროდებზეც ზეთი იწვის უკეთესად, მაგალითად A14 (A8NT), ასევე გააადვილებს გაშვებას. ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა ძლიერი გაგრილების მქონე ძრავებისთვის, როგორიცაა. როგორც ამჟამინდელი JAVA-634, გზა IZH, "IZH - Planet-sport". ძრავის გახურების შემდეგ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სანთელი საჭირო ნათების ნომრით.

ცხელი ძრავით მიზანშეწონილია რამდენიმე კილომეტრის გავლა დაბალი სიჩქარით, რათა გაათბოთ ზეთი ყუთში. შემდეგ თქვენ უნდა გადაწუროთ იგი და შეავსოთ კარკასი ახალი, მაგრამ ნორმალური მოცულობის 25-30% ოდენობით. იმოძრავეთ ცოტა მეტი, ხშირად იცვლით სიჩქარეს და ამით რეცხავთ ყუთის ნაწილებს. დაბოლოს, გამრეცხი ზეთი შეიძლება დაიწიოს და მთლიანად ახალი ზეთის შევსება. არ ჩამოიბანოთ გადაცემათა კოლოფი ბენზინით და განსაკუთრებით ნავთი, რადგან მათი ნარჩენები აზიანებს ახლად შევსებული ზეთის თვისებებს.

რჩება მხოლოდ მთელი მოტოციკლის საფუძვლიანად გარეცხვა და მისი საღებავის გაპრიალება მანქანის მოვლის ერთ-ერთი პროდუქტით. ახლა ის მზადაა სასიამოვნო მოგზაურობისთვის მოულოდნელი და არასაჭირო სამოგზაურო რემონტის გარეშე.

ი. სმირნოვი,
ინჟინერი

რა შემოწმება უნდა მოხდეს გამგზავრებამდე?

2) საფუძვლიანად ჩამოიბანეთ ანტიკოროზიული ცხიმი, რომელიც მოტოციკლს შემოდგომაზე წაუსვეს, თორემ მთელი გზის მტვერი დაგროვდება.

7) შეამოწმეთ სამუხრუჭე ხუნდები ცვეთაზე, თუ შენახვამდე არ შეამოწმეთ ისინი, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ. ხარისხის ბალიშები უსაფრთხოა.მოტოციკლისტების უმეტესობა უპირატესობას ანიჭებს ისეთ ცნობილ ბალიშების მწარმოებლებს, როგორიცაა Ferodo, Newfren, EBC, Nissin. თუ ბალიშები დროულად არ შეიცვლება, დაიწყება სამუხრუჭე დისკის არათანაბარი ცვეთა და მათი გამოცვლა გაცილებით ძვირი დაჯდება. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე პრობლემა არჩევანთან დაკავშირებით, დაუკავშირდით ჩვენს სპეციალისტებს დახმარებისთვის.

8) შეამოწმეთ გაჟონვა შტეფსელზე, ისინი არ უნდა იყოს. გაყინვის ტემპერატურაზე, რეზინის ბეჭდები და ანტერები შეიძლება გაიბზაროს და გამოიწვიოს ზეთის გაჟონვა. ჩვენს მაღაზიაში შეგიძლიათ შეიძინოთ ზეთის ბეჭდები და ანტერები მოტოციკლისთვის, ასევე ჩანგლის ზეთი.

9) შეამოწმეთ ჰაერის წნევა ბორბლებში. შეამოწმეთ თავად რეზინი რამდენად გაცვეთილია. ხუთ წელზე უფროსი ასაკის რეზინი უნდა შეიცვალოს უფრო ახალით, რადგან მან უკვე დაკარგა თავისი თვისებების უმეტესი ნაწილი.

10) პირველ მგზავრობამდე შეამოწმეთ მოტოციკლეტის ყველა მექანიზმი ფუნქციონირებისთვის (მუხრუჭები, ელექტრო, კაბელები და ა.შ.). ნახეთ, როგორ იკვრება ჭანჭიკები, თუ ისინი ფხვიერია, შეიძლება თვითგადახვევა და ამოვარდნა მართვის დროს. ხანგრძლივად შენახვისას ელექტრული კონტაქტები ხანდახან იჟანგება, მათი გაწმენდა შესაძლებელია სპეციალური საკონტაქტო გამწმენდით.

რა მოხდება, თუ უგულებელყოფთ კონსერვაციას?

ბატარეა ზამთრის პერიოდში მოტოციკლის ერთ-ერთი ყველაზე დაუცველი ნაწილია. დაცლილი ბატარეა ხელს უშლის მოტოციკლის გაცოცხლებას ცივი ამინდის შემდეგ. ბატარეის საშუალო ხანგრძლივობა მერყეობს 2-დან 5 წლამდე, მაგრამ ბევრი რამ არის დამოკიდებული შენახვის პირობებზე და ბატარეის ბრენდზე. თუ ხარისხიანი დამტენით ბატარეის გაცოცხლება შეუძლებელია, ახალი ელემენტის ყიდვა მოგიწევთ.

შეამოწმეთ სანთლების მდგომარეობა. მოტოციკლი არ დაიწყება დაზიანებული სანთლებით, ამ შემთხვევაში ღირს ახალი სანთლების ყიდვა. ჩვენ გირჩევთ იაპონურ სასანთლეებს NGK.

თუ შესრულებული მანიპულაციების შემდეგ მოტოციკლი არ იტვირთება და არ ცოცხლდება „ბიძგის“ დახმარებით, დაუყოვნებლივ უნდა წაიყვანოთ მოტოციკლეტის სამსახურში დიაგნოსტიკისთვის, დაგჭირდებათ სპეციალისტების დახმარება.

ასე რომ, ამ სტატიაში ჩვენ გავარკვიეთ, თუ როგორ უნდა შევინარჩუნოთ მოტოციკლი და დავიწყოთ მოტოციკლების სეზონი პრობლემებისა და ავარიების გარეშე. თუ გსურთ გაზაფხულის თბილი დღეების დადგომასთან ერთად დაუყოვნებლივ დაიწყოთ მოტოციკლეტის ტარება, ნუ უგულებელყოფთ კონსერვაციის მარტივ წესებს, იზრუნეთ მოტოციკლზე, უყურეთ მისი ნაწილებისა და მექანიზმების ცვეთას და შეინახეთ დაცულ ადგილას. მაშინ თქვენი ველოსიპედი დიდხანს მოგემსახურებათ და სეზონი კარგად დაიწყება თქვენთვის. გახსოვდეთ, რომ ზამთრის შემდეგ გზაზე შეიძლება იყოს რეაგენტები და სხვა ჭუჭყიანი, რაც საგრძნობლად აისახება გზის ზედაპირზე წევაზე და ასფალტი არ იქნება საკმარისად თბილი, იყავით ფრთხილად და დაიცავით სიჩქარის ლიმიტი.